Branduolinis povandeninis laivas SU BALISTINIU
ROCKETS TYPE 096 TANG (KINIJA)
Branduolinis povandeninis laivas su balistinėmis raketomis
TYPE 096 TANG (KINIJA)
11.06. 2011
KINŲ STAIGMENĖ MUS
Gana netikėtai amerikiečių žvalgybos palydovai Bohai įlankoje aptiko naujausią kinišką 096 tipo SSBN.
JAV analitikai iš pradžių jį supainiojo su tolesniu 094 tipo kūrimu, tačiau greitai paaiškėjo, kad naujasis Kinijos raketinis povandeninis laivas yra daug didesnis ir galingesnis nei jo pirmtakas.
Anot „Global Defense Magazine“, 094 tipo valtys turi tris variantus, klasifikuojamus kaip „valtis numeris 1“, „valtis numeris 2“ ir „valtis numeris 3“. Pirmieji du variantai turi 16 SLBM paleidimo įrenginių (prototipu 094 laikomas „valtis numeris 1“, trečiasis povandeninis laivas yra didelis ir gali būti aprūpintas 20 ar net 24 paleidimo įrenginiais (096 tipas).
PLA karinis jūrų laivynas dažnai užsiima to paties tipo povandeninių laivų modernizavimu, naudodamas panašios išvaizdos korpusus, kaip ir 052B ir 052C tipų naikintuvuose (093 ir 094 tipų povandeniniai laivai buvo sukurti pagal tą pačią sistemą). Pagal tradiciją įvairių modifikacijų laivai žymimi raidėmis, pavyzdžiui, A, B ir C.
Vakarai visada įtarė, kad Kinija gali naudoti iki trijų 092 tipo (Xia klasės) SSBN, tačiau iki šiol daugumoje ataskaitų, įskaitant Londone įsikūrusio Tarptautinio strateginių studijų instituto išleistą „Military Balance“ vadovą, teigiama, kad Kinijos karinis jūrų laivynas turi tik vieną kovai paruoštą SSBN, nors žinoma, kad SSBN 094 (klasė - Jin) jau dvejus metus tarnauja PLA laivyne (manoma, kad nauji Kinijos SSBN, net jei jie yra, neturi raketų ginklų, nes naujasis JL-2 vis dar bandomas).
Dėl to Vakarų kariniai ekspertai dažnai painioja 092, 094 ir 096 laivų tipus.
Kinijos naujienų agentūra pranešė, kad naujo tipo povandeninis laivas jau praleido pirmuosius 18 patrulių Bohai įlankoje ir buvo įtrauktas į karinį jūrų laivyną.
JAV gynybos departamentas ir CŽV ne kartą tvirtino, kad Kinija stato naujus povandeninius laivus slaptame požeminiame objekte. Pagrindinis Kinijos tikslas – nuslėpti tiesą, suklaidinti ir apgauti Amerikos ir kitas Vakarų žvalgybos agentūras, taip suklaidinant JAV ir Europą nustatant savo karinio potencialo dydį arba bent jau nuslėpti savo darbą, kad Vakarai apie juos sužinotų vėlai.
Žinoma, tai sukelia daugybę gandų. Nustatyti naujo tipo povandeninį laivą iš palydovo yra daug sunkiau nei identifikuoti orlaivį ar antvandeninį laivą. Tačiau būkite tikri, kad Kinija turi naujo tipo strateginį branduolinį povandeninį laivą.
Jau dešimtojo dešimtmečio viduryje ir pabaigoje Kinija turėjo dujomis aušinamų branduolinių reaktorių technologiją ir pasiekė didelį proveržį šioje srityje. Naudojant šias technologijas statomi nauji branduoliniai povandeniniai laivai. Palydovinės nuotraukos rodo, kad Kinija pastatė „labai didelio tūrio“ povandeninį laivą.
Apskaičiuota, kad 096 tipo SSBN ilgis yra 150 m (tipas 094 - 140 m), plotis 20 m (094 - 12,5 m), o povandeninis povandeninis poslinkis yra apie 20 000 tonų arba mažiausiai 16 000 tonų ( 094 - 12,5 tūkst. tonų). Laivas turi dviejų korpusų konstrukciją, du suslėgto vandens reaktorius ir du garą generuojančius blokus, maksimalus greitis po vandeniu turėtų būti iki 32 mazgų. Be to, naudojant itin tvirtas medžiagas, valtis gali nusileisti iki 600 m gylio.
Povandeniniame laive įrengtos modernios garso izoliacijos sistemos, dėl kurių valtis tyli (triukšmo lygis gali siekti net 95-100 dB – kateriui 094 – 115 dB). Taigi galime daryti išvadą, kad PLA laivynas sėkmingai baigė naujo tipo 096 SSBN statybą.
http://www.lzmmil.cn
14.11.2013
Pirmą kartą šalies istorijoje Kinijos jūroje veikiančios strateginės branduolinės atgrasymo pajėgos bus arti pradinio pavojaus, remiantis būsima JAV Kongreso komisijos dėl Kinijos ataskaita, lapkričio 11 d. pranešė „Defense News“.
Vėliau šiais metais tikimasi, kad nauji kietojo kuro SLBM JL-2, kurių nuotolis yra 4 000 mylių (7 400 km), bus pradėti naudoti, o tai leis Kinijai pradėti branduolinius smūgius prieš JAV žemyninę dalį. Raketos bus dislokuotos ant dviejų iš trijų pastatytų 094 tipo Jin SSBN. Iki 2020 m. PLA laivynas gali priimti dar du strateginius šios klasės povandeninius laivus. Kinija taip pat dislokuoja dviejų naujų tipų branduolinius povandeninius laivus – daugiafunkcinius 095 tipo ir strateginio tipo 096. Pažymima, kad JAV kariniai objektai apie. Guamas jau yra Kinijos įprastinių raketų diapazone.
Šių metų birželį PLA oro pajėgos priėmė 15 naujų H-6K bombonešių su padidintu skrydžio nuotoliu, galinčių nešti tolimojo nuotolio raketas. Be to, Kinija siekia padidinti savo priešlaivinių balistinių raketų DF-21D nuotolį nuo 810 mylių (1500 km) iki 1600 mylių (3000 km). Šios raketos gali kelti grėsmę JAV karo laivams visame Ramiojo vandenyno vakarinėje dalyje.
JAV povandeninis laivas „Tang“ pirmavo didelių vandenyne plaukiojančių povandeninių laivų klasėje, kuri lemiamu karo Ramiajame vandenyne periodu, kai amerikiečių transporto pajėgos, išsirikiavusios mūšio rikiuotėje, leidosi į ilgas keliones per jūrą. vandenyną iki Japonijos vidaus salų, sunaikino Japonijos laivyną.
Formosos sąsiauris buvo palanki vieta tokiai medžioklei, todėl 1944 m. spalio 25 d. saulėtekio metu čia pasirodė Tang valtis. Tai buvo penktasis jos karinis patrulis per aštuonis operacijų mėnesius, o laivo vadas kapitonas Richardas H. O "Kane'as turėjo rimtą priežastį būti savimi patenkintas. Prieš dvi naktis, per antžeminį ataką prieš japonų vilkstinę, jie sunaikino tris. tanklaiviai ir du transportiniai laivai.Tada naktį prieš, spalio 24 d., jie perėmė kito vilkstinės radijo signalus ir nepastebimai persekiojo ją visą naktį, o saulei tekant vėl puolė jau paviršiuje.Torpedos pataikė į taikinį ir padarė žalą vienai. tonų, jis sprogo ir pradėjo skęsti. Dėl to Tango per aštuonis mėnesius trukusią karjerą nuskandintų laivų skaičius padidėjo iki dvidešimt keturių, kurių bendras tonažas buvo 93 184 tonos. Tačiau ir joks kitas laivas tarp amerikiečių karo laivų.
Dėl šios operacijos Tenge liko tik viena torpeda. Leitenantas Billas Lieboldas - O'Kane'o vyresnysis padėjėjas - juokaudamas pasiūlė jį pasilikti kaip suvenyrą, tačiau O'Kane'as jau buvo nusprendęs panaudoti jį mūšyje prieš palydos laivą, kuris buvo apgadintas per ankstesnę ataką, bet nebuvo sunaikintas. Jis nuvedė povandeninį laivą nauju kursu, įsitaisė už torpedų taikiklio ant kapitono tiltelio, pajudino ginklo goniometro rodyklę priekinės torpedų patalpos link ir davė komandą šaudyti. Dabar, jo manymu, Tangai gali nepastebėti išlįsti iš šių pavojingų vandenų ir grįžti į savo bazę Perl Harbore.
Kartu su O "Kane'u ant tilto buvo aštuoni žmonės. Staiga vienas iš jų davė kovinio pavojaus ženklą. Kelios akių poros pastebėjo povandeninio laivo kryptimi paleistos torpedos fosforescencinį pėdsaką. Jis vis dar buvo padorus. atstumu nuo lanko kairėje pusėje. O" Kane'as pakėlė pavojaus signalą ir iškart įsakė atlikti išsisukimo manevrą. Povandeninis laivas padidino greitį ir vairininkas davė pilną dešiniojo borto trauką.
Nepaisant neramumų, O "Kane'as bandė suprasti, iš kur buvo užpultas. Nebuvo nė vieno Japonijos karo laivo, išskyrus tą, kurį jis neseniai užpuolė ir kuris, akivaizdu, buvo išjungtas, o nuolat skambantis sonaras neaptiko. bet kokio priešo povandeninio laivo buvimas.Tangas buvo aprūpintas pažangiausia aptikimo įranga; buvo neįmanoma net įsivaizduoti, kad jį galima nustebinti.
Ir vis dėlto tai buvo torpeda. O „Kane'as buvo tikras, kad ji praeis pro šalį: juk jis iš anksto ėmėsi atitinkamo išsisukimo manevro.
Tačiau staiga kapitonas sustingo, kaip po stipraus smūgio – artėjanti torpeda ėjo ne tiesiai. Atrodė, kad ji juda aplink Tangą dideliu ratu, bet šio apskritimo skersmuo sparčiai siaurėjo. Povandeninis laivas įstrigęs.
Įgulos nariai, išsidėstę skirtinguose skyriuose, apie vykstančią dramą nežinojo. Apie tai jie sužinojo tik tada, kai laivą kur nors netoli laivagalio supurtė baisus sprogimas. Pirmas įspūdis buvo toks, kad Tangas atsitrenkė į miną. Žmonės trijuose užpakaliniuose skyriuose neturėjo jokios galimybės išsigelbėti. Vienintelis jų palengvėjimas buvo tai, kad, kol sraunus vanduo užliejo skyrių, beveik visi nuo smūgio prarado sąmonę.
Likus kelioms akimirkoms iki torpedos smūgio, O "Kane'as sugebėjo duoti įsakymą numušti kabinos liuką. Tada, sprogimo jėga, jis ir dar aštuoni nuskubėjo į jūrą. Kažkas buvo sužeistas, bet nieko nebuvo. padėti jiems, be to, nė vienas iš jų neturėjo gelbėjimosi liemenės. Dėl to po kelių sekundžių paviršiuje liko tik keturi: O "Kane'as, Lieboldas, mechanikos inžinierius leitenantas Larry'is Savadkinas ir radistas Floydas Coverley - prieš pat sprogimo, jis pakilo į denį pranešti apie įrangos gedimą.
Po vandens, užliejusio valtį, svorio Tengos laivagalis siaubingu greičiu ėmė grimzti į vandenį. Antrasis smūgis, kaip ir sprogimas, įvyko, kai laivagalis atsitrenkė į dugną 180 pėdų gylyje. Didelė dalis laivapriekio skyriaus vis dar kyšojo virš vandens.
Momentinė O'Kane'o, davusio nurodymą numušti liuką, reakcija neabejotinai išgelbėjo žmonių gyvybes, tačiau jų padėtis povandeniniame laive buvo beviltiška. buvo greitai užgesinta, tačiau valties vidus ir toliau pildėsi dūmais iš rūkstantys kabeliai.
Vienas iš valtyje likusių buvo jūreivis mechanikas Kleitonas Oliveris, kuris, atgavęs sąmonę, pamatė, kad yra šalia antrojo balasto tanko valdymo įtaiso. Jis žinojo, kad išgyvenusieji gali naudoti savo asmenines išgyvenimo priemones – Momseno aparatą – tačiau, kad prie jų prieiti, valtis turėjo būti daugmaž horizontalioje padėtyje. Jis įjungė valdymo įrenginį ir vos tik vanduo veržėsi į balasto baką, povandeninis laivas pradėjo skęsti. Tada Oliveris pasirūpino sunaikinti laivo dokumentus valdymo patalpos seife ir su keliais išgyvenusiais pateko į priekinę torpedų patalpą. Tuo tarpu japonų palydos laivai ėmė atsitiktinai bombarduoti vandenis prie konvojaus, kurį užpuolė Tengas, giluminiais užtaisais. Nė vienas giluminis užtaisas nesprogo pakankamai arti, kad pribaigtų apgadintą povandeninį laivą, tačiau ataka tęsėsi keturias valandas ir dėl beveik nenutrūkstamų smūgių virto košmaru jau ir taip sukrėstiems ir sužeistiems žmonėms. Kažkas prarado sąmonę. Likusieji turėjo atsisakyti bandyti išlipti, nes net ir dideliu atstumu smūginės bangos po vandeniu galėjo būti mirtinos.
Pasibaigus puolimui, trisdešimt gyvų įgulos narių, vadovaujami torpedų vado leitenanto Jimo Flanagano, susiruošė palikti povandeninį laivą. Flanaganas įsakė keturiems jūreiviams patekti į gelbėjimo kamerą, kur buvo pripučiama guminė valtis. Po trisdešimties minučių kamera buvo nusausinta ir atidaryta. Jo viduje dar buvo beveik be sąmonės trys beveik nuskendę žmonės. Tik vienam pavyko išeiti į lauką, bet, kaip vėliau sužinojo Flanaganas, jis taip pat neišsikėlė į paviršių.
Flanaganas davė įsakymą antram bandymui. Šį kartą kameroje įsispaudė penki žmonės. Potvynių ir vėlesnio nusausinimo procesas užtruko keturiasdešimt penkias minutes, o kai jis buvo baigtas, Flanaganas pamatė, kad tik trys iš jo išėjo. Du liko viduje.
Iki to laiko Flanaganas buvo taip išsekęs, kad kitas pareigūnas, praporščikas Pierce'as, perėmė gelbėjimo operaciją.
Jo nurodymu į kamerą pateko dar keturi žmonės, tačiau nors kiekvienas iš jų praėjo pro gelbėjimosi liuką, į paviršių išaugo tik vienas gyvas.
Pierce įtikino išsekusį Flanaganą palikti valtį su ketvirtąja grupe. Kai Flanaganas stengėsi ištraukti laidą nuo gelbėjimo kameros iki plūduro į paviršių, jis pajuto kelis smūgius tiesiai po savimi. Prieš išvykdamas Flanaganas pastebėjo, kad liepsnos vėl įsiliepsnojo akumuliatoriaus skyriuje – ji buvo tokia stipri, kad dažai pradėjo burbuliuoti ant pertvaros, skiriančios priekinę torpedos patalpą nuo ugnies siautėjimo vietos. Be to, nuo didelio karščio guminė tarpinė pradėjo smilkti, aplink sandarias dureles suformuodama sandariklį. Dabar tie, kurie vis dar buvo užmūryti Tengos korpuse, neturėjo vilties išsigelbėti.
Iš aštuoniasdešimt aštuonių „Tengos“ įgulos narių karininkų, meistrų ir eilinių išgyveno tik penkiolika Japonijos teismų surinktų žmonių.
Kai 1945 m. rugpjūčio 29 d. Omorio karo belaisvių stovykla, kurioje buvo laikomi likę gyvi Tengos jūreiviai, išlaisvino amerikiečių kariuomenę, iš penkiolikos išgyvenusiųjų jie rado tik devynis. Tarp jų buvo kapitonas O'Kane'as ir leitenantas Flanaganas.Vėliau O'Kane'as buvo apdovanotas Kongreso garbės medaliu.
Jis atskleidė tikrąją „Tango“ mirties istoriją. Laivas nuskendo su paskutine torpeda. Torpeda iš pistoleto vamzdžio išlindo nepriekaištingai, tačiau tada kažkas sugedo jos vairo mechanizme ir, apsisukusi, torpeda nusitaikė į savo laivą.
Billas Lieboldas buvo teisus. Jie turėjo palikti savo paskutinę torpedą kaip suvenyrą...
1944 m. spalio 25 d., saulei tekant, japonų vilkstinių medžiojęs amerikiečių povandeninis laivas Tang atsidūrė Formosos sąsiauryje. Tai buvo jau penktasis jos karinis patrulis per aštuonis operacijų mėnesius, o laivo vadas kapitonas Richardas H. O'Kane'as buvo labai patenkintas. Prieš dvi naktis, per antžeminį ataką prieš japonų vilkstinę, jis nuskandino tris tanklaivius ir du. transporto laivai.
Naktį prieš, spalio 24 d., jie perėmė kitos kolonos radijo signalus ir nepastebimai persekiojo ją visą naktį, o saulėtekio metu vėl puolė jau paviršiuje. Torpedos pataikė tiesiai į taikinį ir apgadino vieną iš palydos laivų; kita salvė uždengė 7024 tonų talpos prekybinį laivą „Matsumoto-maru“, jis užsiliepsnojo ir nuskendo. Taigi per aštuonis mėnesius trukusią karjerą Teng nuskandino dvidešimt keturis laivus, kurių bendras tonažas buvo 93 184 tonos. Nė vienas JAV karinio jūrų laivyno povandeninis laivas negalėjo pasigirti tokiais išskirtiniais pasiekimais.
Tačiau po šios operacijos Tenge liko tik viena torpeda. Leitenantas Billas Lieboldas, O'Kane'o vyresnysis padėjėjas, juokaudamas pasiūlė pasilikti jį kaip suvenyrą, bet O'Kane'as manė, kad galėtų jį panaudoti mūšyje prieš palydos laivą, kuris buvo apgadintas, bet nesunaikintas per ankstesnę ataką. Kapitonas nukreipė povandeninį laivą nauju kursu, įsitaisė už torpedos taikiklio ant kapitono tiltelio, pajudino ginklo goniometro adatą priekinės torpedų patalpos link ir davė komandą šaudyti. Dabar, pagalvojo kapitonas, Tangai gali nepastebėti išlįsti iš šių pavojingų vandenų ir galiausiai grįžti į savo bazę Perl Harbore.
Kartu su O "Kane'u ant tilto buvo dar aštuoni žmonės. Staiga vienas iš jų davė kovinį pavojaus signalą. Kelios akių poros pastebėjo povandeninio laivo kryptimi paleistos torpedos fosforescuojančią pėdsaką. Jis buvo tinkamu atstumu. iš laivapriekio, į kairę išilgai šono. O" Kane'as paskelbė pavojaus signalą ir nedelsdamas įsakė atlikti išsisukimo manevrą. Povandeninis laivas greitai padidino greitį, o vairininkas davė pilną dešiniojo borto trauką.
Kapitonas įnirtingai bandė išsiaiškinti, iš kur buvo užpultas. Japonijos karo laivo diapazone nebuvo, išskyrus tą, kurį jis neseniai atakavo, o nuolat skambantis sonaras neaptiko jokio priešo povandeninio laivo. „Teng“ buvo aprūpinta naujausia aptikimo įranga; buvo neįmanoma net įsivaizduoti, kad ji gali būti nustebinta.
Bet tai buvo greitai judanti torpeda. O „Kane'as buvo visiškai tikras, kad ji praeis pro šalį, nes jis iš anksto atliko atitinkamą išsisukimo manevrą.
Ir staiga kapitonas sustingo vietoje – artėjanti torpeda ėjo ne tiesia linija, o tarsi judėjo aplink Tangą dideliu ratu, kurio skersmuo sparčiai siaurėjo. Povandeninis laivas buvo įstrigęs.
Įgulos nariai apie gresiančią dramą dar nežinojo iki to momento, kai laivą sukrėtė baisus sprogimas kažkur netoli laivagalio. Iš pradžių atrodė, kad „Tangas“ pateko į miną. Žmonės trijuose užpakaliniuose skyriuose praktiškai neturėjo galimybės išsigelbėti.
Neįtikėtina, tačiau O "Kane'as, likus kelioms akimirkoms iki torpedos smūgio, sugebėjo duoti įsakymą numušti liuką. Tada, sprogimo jėga, jis ir aštuoni kiti buvo išmesti į jūrą. Kažkas iškart mirė. , ir dėl to po kelių sekundžių paviršiuje liko tik keturi: Oh "Kane'as, Lieboldas, mechanikos inžinierius leitenantas Larry'is Savadkinas ir radijo operatorius Floydas Coverly. Pastarasis, likus kelioms sekundėms iki sprogimo, pakilo į denį pranešti apie dalies įrangos gedimą.
Netrukus dėl vandens, užliejusio valtį, svorio Tengos laivagalis ėmė greitai grimzti į vandenį. Antrasis smūgis, panašus į sprogimą, įvyko, kai laivagalis atsitrenkė į dugną 180 pėdų gylyje. Didžioji dalis laivapriekio skyriaus vis dar buvo virš vandens.
Žmonių gyvybes išgelbėjo momentinė O'Kane'o, davusio įsakymą numušti liuką, reakcija, tačiau jų padėtis povandeniniame laive buvo beviltiška. Jų padėties beviltiškumą dar labiau apsunkino m. laivapriekio baterijų skyrius.rūkstantys kabeliai.
Trisdešimt gyvų įgulos narių, vadovaujami torpedų vado leitenanto Jimo Flanagano, pradėjo ruoštis palikti povandeninį laivą. Flanaganas įsakė keturiems jūreiviams į gelbėjimo kamerą. Po pusvalandžio kamera buvo nusausinta ir atidaryta. Jo viduje dar buvo beveik be sąmonės trys beveik nuskendę žmonės. Išlipti pavyko tik vienam, tačiau, kaip vėliau paaiškėjo, jis taip ir neišlipo į paviršių.
Jie dar kartą bandė gelbėtis. Kameroje šį kartą vos tilpo penki žmonės. Potvynis ir vėlesnis drenažas truko keturiasdešimt penkias minutes, bet galiausiai Flanaganas pamatė, kad išlipo tik trys.
Iki to laiko Flanaganas buvo taip išsekęs, kad kitas pareigūnas Pierce'as perėmė gelbėjimo operaciją.
Į kamerą pateko keturi žmonės. Nors kiekvienas iš jų praėjo pro pabėgimo liuką, tik vienam pavyko išlipti į paviršių gyvam.
Pierce įtikino išsekusį Flanaganą palikti valtį su ketvirtąja grupe. Iš aštuoniasdešimt aštuonių pareigūnų, meistrų ir eilinių išgyveno tik penkiolika Japonijos teismų paimtų žmonių.
1945 m. rugpjūčio 29 d. amerikiečių kariuomenė išlaisvino Omorio karo belaisvių stovyklą, kurioje buvo laikomi išgyvenę Tengos jūreiviai. Deja, iš penkiolikos išgyveno tik devyni. Tarp jų buvo kapitonas O'Kane'as ir leitenantas Flanaganas.
Būtent O'Kane'as atskleidė Tengo mirties paslaptį.Pasirodo, pati valtis nuskendo su paskutine torpeda.savo laivas.
Ir Billas Lieboldas buvo teisus. Jie turėjo palikti savo paskutinę torpedą kaip suvenyrą...
Susijęs turinys:
USS Gudgeon (SS-567)
Istorinė data
bendri duomenys
Elektrinė
Tipas Teng buvo gautų vokiečių povandeninių laivų technologijos integravimo į JAV karinio jūrų laivyno povandeninio laivo dizainą rezultatas. Tiesą sakant, jie buvo meno kūrinys nebranduolinių povandeninių laivų statybos srityje Antrojo pasaulinio karo pabaigoje ir pokario metais, tačiau tuo pat metu jie buvo gana brangūs, o tai buvo postūmis įgyvendinti GUPPY programos. Būtent jų konstrukcija buvo pagrindas statyti pirmuosius branduolinius povandeninius laivus šeštojo dešimtmečio pradžioje. Šį tipą galima pavadinti pereinamuoju tarp šiuolaikinių povandeninių laivų ir karo metų povandeninių laivų. Po to, kai buvo pašalinti iš JAV karinio jūrų laivyno, keturi iš šešių povandeninių laivų buvo parduoti Italijai ir Turkijai, kur jie baigė savo karjerą devintojo dešimtmečio pabaigoje ir 2000-ųjų pradžioje.
fone
HMS Venturer (P68) – pirmasis povandeninis laivas, sėkmingai atakavęs torpedą prieš kitą visiškai panardintą povandeninį laivą
Išanalizavęs povandeninių laivų flotilės veiksmus Antrojo pasaulinio karo metais ir atsižvelgdamas į savo povandeninio laivyno veiksmus Ramiojo ir Atlanto vandenyno operacijų teatruose, Laivų biuras (anglų k.) rus. (Laivų biuras) JAV karinis jūrų laivynas priėjo prie išvados, kad tolesni karo veiksmai tarp povandeninių laivų bus visiškai kitokio pobūdžio. Nuolatinis povandeninio laivyno techninių pajėgumų tobulinimas ir antvandeninio laivyno gebėjimo efektyviai kovoti su povandeniniais laivais susilpnėjimas leido HMS Venturer (P68) pradėti naują povandeninių mūšių erą – visiško karo laiką. panardinti povandeniniai laivai.
U-3008 tipo XXI laivų statykloje Portsmute, JAV
Nors karo pabaigoje Amerikos povandeninis laivynas parodė savo neabejotiną kovinį pranašumą prieš visus kitus, įskaitant vokišką XXI tipą, iš tikrųjų buvo aišku, kad reikia kažkokio kokybinio proveržio ir atsitraukti nuo pasenusių technologijų. Visų tuo metu egzistavusių povandeninių laivų dizainas buvo karo metų palikimas ir iš tikrųjų buvo sukurtas Pirmojo pasaulinio karo metais. JAV karinis jūrų laivynas buvo itin suinteresuotas naujomis nuo oro nepriklausomų uždarojo ciklo varomųjų sistemų galimybėmis, leidžiančiomis Šiaurės Atlanto vandenyse vykdyti operacijas panardinus keliais mazgais didesniu nei paviršiaus greičiu. 1945 metų pradžioje Vašingtone vykusioje povandeninių laivų karininkų konferencijoje buvo suformuluoti pirminiai reikalavimai reikalingo tipo povandeniniams laivams varikliui: reikėjo 7500 AG galios varomojo variklio. s., galintis 12 valandų povandeninį laivą, kurio vandentalpa yra 1200 tonų, panardintoje padėtyje 20 mazgų greičiu. Laivų biuro atlikti tyrimai parodė, kad dėl finansinių priežasčių pirmenybė bus teikiama uždaro ciklo varikliams, dirbantiems su suskystintu deguonimi, o ne su vandenilio peroksidu. Karinis jūrų laivynas, parodydamas susidomėjimą tokio tipo varomąja jėga, taip pat padarė didelę įtaką vykstančioms diskusijoms dėl branduolinės energijos panaudojimo povandeniniams laivams. Po karo kelios agentūros dirbo prie uždaro ciklo variklių. Šiame etape buvo sukurta ir išanalizuota daug naujų povandeninių laivų koncepcijų, tiek su uždaro ciklo varikliais, tiek su įprastais varikliais, tačiau veikiančiais XXI tipo principu – galingi dyzeliniai varikliai, maitinantys elektros variklius per grandinę su talpiomis baterijomis. Po to, kai naujasis amerikietiškas uždarojo tipo variklis buvo paruoštas bandymams ant žemės, buvo nuspręsta sukurti naują povandeninį laivą, kurio matmenys būtų panašūs į XXI tipą ir paremtą naujausia varymo sistema. Pirmųjų dviejų „Teng“ klasės povandeninių laivų įsakymas buvo išleistas 1947 m. rugpjūčio mėn. Portsmouth NSY turėjo sukurti naujo tipo dizainą ir tada prototipą. Tų pačių metų pabaigoje buvo parengti brėžiniai ir laivų statykla pradėjo statyti pirmąjį laivą.
Dizainas
USS Gudgeon (SS-567). Amerikietiškas „Type Teng“ daugumą savo charakteristikų perėmė iš vokiškų XXI tipo povandeninių laivų. Gerai matomas suapvalintas laivo lankas, nardymo valdymo vairai ir AN/QHB-1 sonaro kupolas denyje. Kabinos forma yra gana hidrodinamiška ir beveik identiška povandeniniams laivams, kurie buvo atnaujinti pagal GUPPY programą.
Šių valčių konstrukcija buvo pagrįsta išsamiu vokiečių XXI tipo povandeninių laivų tyrimu. Ir būtent šiuose povandeniniuose laivuose pirmą kartą buvo pritaikytas povandeninio greičio prioriteto prieš paviršinį greitį principas. Laivai buvo trumpesni, supaprastintų kontūrų ir talpesnės baterijos nei tuo metu egzistavę kariniai povandeniniai laivai. Projektas SCB-2 jis turėjo suapvalintą nosį ir nedidelę ploną kabiną be išsikišusių dalių su paslėptais ir ištraukiamais įrankiais bei periskopu pagal poreikį. Vykdant projektą taip pat rimtai buvo svarstoma galimybė visiškai atsisakyti kirtimo.balionų išdėstymas, kurių talpa 850 litrų. su., užuot montuoję keturis standartinius ir didelių gabaritų dyzelinius 4600 litrų darbinio tūrio variklius. Su. Šis variklis kardinaliai skyrėsi nuo klasikinių variklių, naudotų visuose ankstesniuose povandeniniuose laivuose, pagamintų su horizontaliu alkūniniu velenu ir dviem aštuonių cilindrų eilėmis, ir buvo X formos dyzelinis. Jame buvo naudojamas vertikalus alkūninis velenas, kurio apatinėje dalyje buvo pakabintas generatorius, o aplink jį cilindrai buvo išdėstyti sluoksniais „blokais“ po 4. Keturis iš šių 4,1 metro 8 tonų sveriančių variklių buvo galima sumontuoti viename skyriuje, todėl bendra galia 3400 l. Su. Siekiant sumažinti triukšmą, kiekvienas variklio-generatoriaus blokas buvo sumontuotas ant savo guminio pagrindo. Tokie laivai kaip Teng negalėjo išvengti techninių problemų. Viena iš jų buvo torpedų pakrovimo ir iškrovimo į transporto priemones hidraulinės sistemos problema. Pakeitus povandeninio laivo konstrukciją, torpedų skyrius pasunkėjo 24 tonomis, o tai iš karto paveikė laivo išilginį stabilumą. Norint įveikti šį efektą, reikėjo padidinti korpuso ilgį 6 pėdomis (1,8 m), todėl bendras povandeninio laivo ilgis buvo 268 pėdos (82 m), todėl bendras povandeninio laivo vandentalpa padidėjo nuo 1575 m. iki 1616 tonų.. dar viena didžiulė problema – šį kartą su varikliais. Dėl neįprastos plokščios šių variklių konstrukcijos ir kompaktiškos konstrukcijos, priešingai nei įprastų variklių, jie labai patrauklūs naudoti trumpose valtelėse, tokiose kaip Tengs. Tačiau jų gedimai dėl didelio sukimosi greičio (1400-1500 aps./min.) lėmė tai, kad laivas grįžo į uostą vilkdamas. Pakabinami po varikliais, generatoriai buvo nuolat užtvindyti iš variklių tekančia alyva. Antroji variklių problema – jų garsumas, dažnai viršijantis 140 decibelų, ir nuo jų sklindanti rimta vibracija. Dėl to 1956 m. buvo nuspręsta juos pakeisti Fairbanks-Morse 38D8-1 / 8 dešimties cilindrų dyzeliniais varikliais su artėjančiu stūmoklio judesiu. Prie variklio skyriaus buvo pridėtas 9 pėdų (2,7 m) sujungimas, kad būtų pakankamai vietos visiems povandeniniams laivams, tačiau net ir tokiu atveju tilpo tik trys varikliai. Atitinkamai, pirmieji keturi „Tang“ buvo atnaujinti 1957 ir 1958 m., o statomi „Gudgeon“ ir „Harder“ buvo pailginti ir aprūpinti naujais varikliais, kol jie vis dar buvo atsargose.
Ginkluotė
Kai kurie tyrinėtojai teigia, kad povandeniniai laivai galėjo nešti iki 26 torpedų – 22 iš jų yra laivapriekio ir 4 laivagalio gynybinės. Iš 22 lanko torpedų 6 buvo laikomos tiesiai transporto priemonėse, o likusios 16 – ant stelažų. Iš 4 pašarų 2 taip pat buvo transporto priemonėse ir 2 sandėlyje. Valties priekyje buvo sumontuoti Mark 43 torpedų vamzdžiai, o laivagalyje – mažesni Mark 44. USS Trout (SS-566) ir USS Harder (SS-568) vėliau buvo aprūpinti Mark 45 ir Mark 46. Mk. 43 ir Mk. 45 buvo 249,8 colio (6345 mm) ilgio hidraulinės raketos, o Mk. 44 ir Mk. 46 buvo skirti laisvo išėjimo torpedoms ir buvo 139,8 colio (3551 mm) ilgio. Iš pradžių Mark 27 Mod 4 buvo naudojama kaip gynybinė torpeda laivagalio TA (pirmoji Mark 27 versija buvo pristatyta 1944 m. kaip ginklas priešpovandeniniams palydos laivams). Tai buvo jos ketvirtoji modifikacija, pirmą kartą skirta JAV kariniam jūrų laivynui, kuri tapo pajėgi atakuoti povandeninį priešo povandeninį laivą. Vėliau torpedos Mark 27 Mod 4 buvo pakeistos naujomis Mark 37. Kai kurie šaltiniai teigia, kad povandeninių laivų skyriaus USS Trigger (SS-564), USS Trout (SS-566) ir USS Harder (SS-568) įrangos sąrašas 4 (SUBRON 4 (anglų) rusų kalba), įsikūrusi Naujojo Londono povandeninių laivų bazėje, su FIM-43 Redeye MANPADS. Tačiau kiti šaltiniai to nepatvirtina.
Aptarnavimo istorija
Visi Tang klasės povandeniniai laivai tarnybą JAV kariniame jūrų laivyne pradėjo nuo 1951 m. spalio mėn. iki 1952 m. lapkričio mėn. USS Tang (SS-563) operacijos daugiausia vyko Ramiojo vandenyno vandenyse ir apėmė patruliavimo operacijas, taip pat bendros pratybos su Japonija. Jūrų savigynos pajėgos, Taivano laivynas, SEATO aljanso laivynas ir JAV karinis jūrų laivynas. 1978 m. laivas pakeitė savo uostą ir persikėlė į Grotoną rytinėje pakrantėje, kur toliau dirbo Irano personalo ir Atlanto laivyno treneriu. USS Trigger (SS-564) veikė iš Naujojo Londono ir Čurlstono. Kartu su branduoliniu povandeniniu laivu USS Nautilus (SSN-571) ji vykdė keliones į Arktį. Ji dalyvavo NATO karinio jūrų laivyno manevruose „Operation Strike Back (English) Russian“. (angl. Operation "Strikeback") ir jų specializuota dalis "Operation Game with fish" (angl. Operation "Fishplay"). septintajame dešimtmetyje ji plaukė Viduržemio jūra su Šeštuoju laivynu, aštuntojo dešimtmečio pradžioje dalyvavo bandant torpedas Mark 48. Vėliau buvo perkelta į Ramiojo vandenyno laivyną, kur dalyvavo bendrose pratybose su Australijos laivynu, Naujosios Zelandijos laivynu. ir Kanados laivynas. Atliko specialias operacijas. Nuo 1973 m. balandžio mėn. ji buvo San Diege ir dirbo italų personalo mokomuoju laivu. 1973 m. liepos 10 d. perkelta į Italiją, ji gavo Livio Piomarta (S-515) vardą, kuriuo tarnavo iki 1986 m. vasario 28 d. USS Wahoo (SS-565) pirmiausia tarnavo Ramiojo vandenyno vandenyse kaip Septintojo laivyno dalis. Septintojo dešimtmečio viduryje, po incidento Tonkino įlankoje, ji dalyvavo operacijose netoli Vietnamo ir kelis kartus grįžo į bazę. Kelis kartus ji dalyvavo pratybose prieš povandeninius laivus tiek medžiotojų valties, tiek tikslinės valties pavidalu. Nuo 1976 m. ji pradėjo tarnauti kaip karininkų ir kapitonų mokomoji valtis. Nuo 1977 m. lapkričio 15 d. ji apmokė Irano įgulą savo seseriai USS Trout (SS-566). Povandeninis laivas turėjo būti perduotas Iranui, tačiau 1979 metų kovo 31 dieną šie planai buvo atšaukti dėl įvykusios islamo revoliucijos. Dėl to ji buvo atšaukta iš tarnybos 1980 m. birželio 27 d. ir nuskandinta kaip tikslinis laivas.
USS Trout (SS-566) su savo seserimi USS Harder (SS-568) dalyvavo pratybose prieš povandeninius laivus ir poliarinėse operacijose. Ji dalyvavo Laivų biuro organizuotame (anglų) rusų kalba. (Laivų biuras) bandymai atsparumo sprogimui nuo netoliese esančio sprogimo. Kelis kartus ji prisijungė prie karinių pajėgų Vidurio žemėje ir Ramiajame vandenyne. 1978 m. gruodžio 19 d. ji buvo pašalinta iš laivyno, baigė tarnybą ir buvo perkelta į Iraną.
1957 m. liepos 8 d. USS Gudgeon (SS-567) pradėjo kelionę aplink pasaulį iš Pearl Harbor bazės ir tapo pirmuoju amerikiečių povandeniniu laivu, apėjusiu planetą. Laivas jūroje išbuvo 8 mėnesius, per kuriuos buvo įveikta 25 000 jūrmylių (46 300 km), ir grįžo 1958 m. vasario 21 d. Po to iki 1983 metų ji vykdė tiesiogines pareigas – priešpovandeninius patrulius, specialiąsias operacijas ir įgulų mokymus.
Tiesiogine prasme iškart po to, kai buvo pradėta eksploatuoti, USS Harder (SS-568) pirmą kartą povandeniniu būdu nuplaukė 1000 mylių iš Naujojo Londono į Nasau (Bahamai). Jis daugiausia buvo naudojamas kaip mokomasis kateris prieš povandeninį karą ir dalyvavo pratybose su Vokietijos kariniu jūrų laivynu Europoje. Jis dalyvavo raketos RUR-5 ASROC ir kitų sistemų bandymuose. Wahoo ir Trout turėjo būti parduoti Iranui, tačiau Islamo revoliucija šiuos planus atšaukė. Abu laivai buvo paruošti perkėlimui 1978 ir 1980 m. Tang ir Gudgeon buvo perduoti ilgalaikei nuomai Turkijai, kur abu povandeniniai laivai tarnavo atitinkamai kaip Piri Reis ir Hızır Reis iki 2004 m. Piri Reisas buvo restauruotas ir dabar yra muziejinis laivas. „Trigger“ ir „Harder“ buvo parduoti Italijai 1973–1974 m., kur jie dirbo Livio Piomarta ir Romeo Romei vardais atitinkamai iki 1986 ir 1988 m.