Neseniai pavogiau Jura Pasholok įrašą apie Renault FT tanką, atkurtą Lenkijoje. Lenkų iš Afganistano išvežtas tankas pasirodė turintis turtingą istoriją, į kurią paniręs atsiskleidė ne tik nuostabus šių Pirmojo pasaulinio karo bendraamžių prancūzų likimas, bet ir totalinio Afganistano kultūros paveldo grobstymo vaizdas. per pastaruosius 15 metų JAV vadovaujamos tarptautinės koalicijos nariai.
Taigi Prancūzijos Lenkijai tiekiami tankai Renault FT po 120 (?) egzempliorių, po nedidelių pakeitimų, nuolat tarnavo Lenkijos kariuomenėje. 1920 metais 6-8 (kitais šaltiniais, iki 20) jų egzemplioriai per Sovietų-Lenkijos karą pateko į Raudonosios armijos nelaisvę. Visų pirma, 4 kopijos buvo užfiksuotos netoli Rovno (?) liepos 5 d. Be to, šie tankai kartu su kitais britų ir prancūzų pilietinio karo trofėjais sudaro besiformuojančių Raudonosios armijos šarvuotų pajėgų pagrindą. Tai buvo Renault FT kopija, tapusi pirmuoju sovietiniu „rankinio“ surinkimo „Rusijos Renault“ tanku (pagaminta 15 vnt.). Renault FT konstrukcija buvo pirmojo sovietinio serijinio tanko MS-1 pagrindas.
1923 metais keturis (kitų šaltinių duomenimis, 6) tankus „Renault FT“ sovietų valdžia padovanojo Afganistano emyrui kaip padėką už tai, kad Afganistanas pripažino Sovietų Rusiją. Iki 1930 m. visi Raudonosios armijos tankai Renault FT buvo pašalinti iš tarnybos ir išsiųsti į parduotuvę dėl gedimo ir pasenimo. Kubinkoje išliko tik vienas egzempliorius. Tačiau „afganų“ tankai išgyveno, nepaisant daugybės karų ir griuvėsių. Kai kurie jų stovėjo ant pjedestalų, o vienas, anot gandų, buvo šacho garaže. Metalo laužas Afganistane nėra itin populiarus, tačiau tankas ant pjedestalo priešais kokį nors statuso pastatą yra populiarus reiškinys.
Įdomu tai, kad tuo metu, kai Afganistane buvo sovietų kontingentas, šiais tankais nesidomėjo nei SSRS kariuomenės, nei kultūros atašė. O SSRS laikais kažkaip nebuvo įprasta plėšti draugus. Tačiau Talibanas atėjo į valdžią, pakabino Nadžibulą ir, kiek įmanoma, ėmė griauti paminklus, kurie netelpa į jų pasaulėžiūros sampratą.
Iki amerikiečių operacijos Afganistane Talibanas nugabeno du tankus į metalo laužo sąvartyną Kabulo pakraštyje, o pora toliau tarnavo kaip kariniai paminklai.
Jei sovietų kariškiai iš Afganistano atsiveždavo smulkių suvenyrų ir buitinių plataus vartojimo prekių, tai amerikiečių kolegos į šį reikalą žiūrėjo su visu kruopštumu ir komercine išmone.
Pirmieji į JAV išvyko du „Renault FT“ tankai iš vietinio metalo laužo. Afganistano gynybos viceministras generolas Abdulas Rashidas Dostumas leido nušalinti, įvertindamas tai, ką JAV padarė jo šaliai.
Nuotraukoje aiškiai matyti vienas pilnai sukomplektuotas tankas, vikšras ir, galbūt, kitas korpusas už „kultūros atašė“ galvos.
Šis sąvartynas turi ką pasiūlyti. Fone – du indėnų šarvuoti automobiliai iš Antrojo pasaulinio karo, kurie, gandai, nebuvo išsaugoti jokiame pasaulio muziejuje.
Ratinis Indijos modelis Mk IV.
Nepaisant to, kad sąvartyne ganosi iki maždaug 7 Antrojo pasaulinio karo laikų technikos, grįžkime prie mūsų Renault FT
Amerikiečiai apžiūri Renault FT prieš išvykdami iš Afganistano. Šis išardytas ir ant šono
(nuotraukos ne visada atsidaro, vieną dubliuoju žemiau)
Įdomi nuotrauka. Fone matyti puskarkasis Renault FT su įspaustu sektoriumi ant tinginio. Kairėje! 
Pirmame tolimame šūviu ar dar kas nors? Metalo laužo nesimato. Čia yra visas komplektas. Nuotrauka ne veidrodinė? Yra versija, kad būtent šis atvejis persikėlė ant pjedestalo priešais Afganistano gynybos ministerijos pastatų kompleksą ir vietoj ginklo gavo vamzdį. Tiesa, ta vairuotojo liuko rankena yra kairiajame sparne, o čia – dešinėje. 
Pusė skerdenos laužo aikštelėje, ji jau mirgėjo nuotraukoje aukščiau
Ir tai, pasirodo, yra sąlyginiai du su puse tankų.
Dabar pažiūrėkime, kur jie atsirado po to, kai 2003 m. buvo išsiųsti iš Afganistano į JAV. Beje, šis išsiuntimas sukėlė prieštaringą reakciją kariniuose-istoriniuose forumuose.
1. Renault FT – Nacionalinis pėstininkų muziejus, Fort Beningas, GA (JAV). Šis tankas 2003 m. buvo pašalintas iš sąvartyno netoli Kabulo, dalyvaujant majorui Robertui Redingui, gavus Afganistano vyriausybės leidimą. Iš pradžių kolekcijos dalis Pattono muziejus Fort Knox mieste 
Tiesą sakant, tankas į Fort Benningą iš Fort Knox persikėlė ne atskirai, o kartu su Nacionalinės šarvuočių mokyklos Pattono muziejumi 2011 m. ir bus čia, kol bus surinkti pinigai Nacionaliniam šarvų muziejui sukurti. 
2. Renault FT – Nacionalinis šarvų ir kavalerijos muziejus, Fort Beningas, GA (JAV). Šis tankas Nr. 1410 buvo išvežtas iš Afganistano 2003 miš sąvartyno netoli Kabulo, dalyvaujant majorui Robertui Redingui, gavus Afganistano vyriausybės leidimą. Atkūrimo procese
Kartą JAV ši kopija, numeris 1403, iš pradžių buvo įdėta Patton kavalerijos ir šarvų muziejus, Fort Knox, Kentukis, JAV (iki 2010 m. gruodžio 15 d.), tada kartu su visa kolekcija perkeltas įFort Benning, Muskogee, Džordžija, JAV, kartu su kitais eksponatais
Tikiuosi nieko nesupainiojau su šiais dviem takais JAV. Remiantis informacija tinkle, restauravimo metu ant vienos ar abiejų rezervuarų buvo pastebėti lenkiško modernizacijos pėdsakai ir lenkiškų dažų likučiai.
Pereikime prie anti-Talibano koalicijos sąjungininkų trofėjų. Jaunesni broliai metalo laužo sąvartyne nieko negavo, tad teko tempti išlikusius paminklus.
Renault FT iš tankų muziejaus kolekcijos Samure (Prancūzija) buvo atstatytas į eksploatacinę būklę. Ji turi netiesioginį ryšį su „afganais“. Anot gido, jis anksčiau buvo ginkluotas kulkosvaidžiu, tačiau restauravimo metu buvo vėl aprūpintas 37 mm pistoletu iš FT iš Afganistano (AFV naujienų forumas).
Dešinysis tinginys turi būdingą pažeidimą 
3. Renault FT iš Samūro (Prancūzija) tankų muziejaus kolekcijos. 2007 meksportuotas į Prancūziją iš Afganistano Prancūzijos specialiosios karinės pajėgos(informacija iš muziejaus). Iš pradžių jis buvo ginkluotas 37 mm pistoletu, bet buvo perstatytas su kulkosvaidžiu iš vieno iš FT, veikiančių (AFV naujienų forumas). Jie tiesiog pakeitė dviejų tankų patranką ir kulkosvaidį, nes veikianti kopija su ginklu atrodo autentiškiau.
O štai šis egzempliorius natūralioje aplinkoje Afganistane
Renault FT į Spinbuldaką, eksportuota į Samurą. Jie sako, kad iš pradžių norėjo jį ištraukti į JAV, bet pareigūnas. sekęs jį į Spinbuldaką Afganistano ir Pakistano pasienyje, sulaukė papeikimo, nes. kėlė pavojų karių gyvybėms šluostydamos karinius suvenyrus.
Atkreipkite dėmesį į tinkamą tinginį, jis aiškiai rodo žalą ir giliai žemėje stovinčio bako pėdsakus
Renault FT Spinbuldake, tikriausiai išsiųstas į Samurą. Vardinė lentelė nuo bėgio. kuriame užfiksuoti vikšro volai kažkur dingo, kitaip atrodo, kad plaka. Žmonės pasakoja, kad nuotrauka daryta 1978–1989 m. Kairysis karys su AK-47
„Afganistano“ Renault FT restauravimo procesas Samuro tankų muziejuje
2007 m. kovo mėn
Dabar apsvarstykite ketvirtojo tanko „Renault FT“ iš Afganistano, eksportuoto į Lenkiją 2012 m., likimą.
Tai jis užsidegė yuripasholok
Viename veikia Renault FT daugiau
Nuotraukų esė filmuota šiemet Varšuvoje. IX fortas Czerniakowski ul. Powsinska g. 13
Įrišimo ir išėmimo procesas
Vaizdas iš laivagalio
Būtent šis tankas kadaise išdidžiai stovėjo prie Afganistano gynybos ministerijos pastatų komplekso vartų, o paskui persikėlė į techninę teritoriją.
Be takelių defektų yra tikslesni žymekliai. Kairėje pusėje (arčiau laivagalio) yra kelios žymės ant plento ratų bėgio. Toli kulkų smūgių pėdsakai arba dažų pėdsakai. Jeigu nuotraukoje rožėmis klotos automobilio jų nesimato, tai jo evakuacijos metu darytose nuotraukose šios žymės yra su 100% tikimybe.
Taip Lenkijos užsienio reikalų ministerijos svetainėje buvo pristatytas automobilio „grąžinimo“ iš Afganistano į Lenkiją procesas.
2012 m. spalio 20 d. Istorinis tankas grįžo į Lenkiją iš Afganistano
Ilgamečių Užsienio reikalų ir Krašto apsaugos ministerijų pastangų dėka Afganistane buvo rastas Renault FT-17, unikalus 1920 m. Lenkijos ir Sovietų Sąjungos karo likutis. Tankas netrukus bus gabenamas į Lenkiją.
Spalio 20 d. Afganistano gynybos ministerija oficialiai perdavė Lenkijos ambasadoriaus Kabule Piotro Lukaševičiaus istorinę transporto priemonę. Tanką rusai tikriausiai užėmė per 1920 m. karą, o 1923 metais padovanojo tuometiniam Afganistano emyrui.
Lenkijos diplomatai ilgą laiką bandė atkurti istorinį automobilį. Kalbėdamas su prezidentu Bronisławu Komorowskiu per JT Generalinės Asamblėjos susitikimą Niujorke rugsėjį, prezidentas Hamidas Karzai sutiko su Lenkijos prašymu grąžinti tanką.
Tanko grąžinimas liudija lenkų ir afganų draugystę ir Lenkijos indėlio į Afganistano atstatymą pripažinimą.
Lenkijos ambasada Kabule nugabeno tanką į Bagramo bazę ir perdavė lenkų kariniam kontingentui Afganistane. Dabar tai bus perduota Lenkijos inspekcijos operatyvinės vadovybės ir paramos pajėgoms. Vėliau Renault FT-17 bus atnaujintas Czarniecki sausumos pajėgų mokymo centre Poznanėje. Prezidento Bronislavo Komorovskio sprendimu tankas bus viešai eksponuojamas kaip vertingas 1920 m. Lenkijos ir Sovietų Sąjungos karo priminimas.
Užsienio reikalų ministerija dėkoja visiems diplomatams, kariškiams ir pareigūnams, padėjusiems atkurti tanką. Grąžinti šį vertingą objektą bus įmanoma ne tik už jų pastangas ir dalyvavimą.
Bozaskis Marcinas
oficialus Užsienio reikalų ministerijos atstovas
Teksto ir nuotraukos šaltinis: Lenkijos užsienio reikalų ministerija
Dar vieną „Afganistano“ Renault FT perdavimas Lenkijai
Iš Bagramo bazės Afganistane į Poznanę atvyks tarpukario lenkų tankas, rastas Kabule. Kalbant apie Renault F-17, kuris dalyvavo lenkų ir sovietų 1920 m. Po kelių mėnesių pastangų Afganistano vyriausybė jį padovanojo Lenkijai.
Bakas yra nepaprastai geros būklės. . Nors jame nėra daug mechaninių dalių, korpusas išsaugotas beveik visiškai. „Renault trail“ išrado Lenkijos ambasados darbuotojas Afganistane“, – sakė ambasadorius Piotras Lukaševičius. Jis tai pastebėjo Afganistano gynybos ministerijoje. Jis stovėjo kelio pusėje uždarame kvartale. Mums tai kainavo šiek tiek gydymo“, – pridūrė diplomatas.
Tokiu atveju vertingas paminklas, jis dalyvauja kariuomenėje ir Užsienio reikalų ministerijoje. Prezidentas Bronisławas Komorowskis praėjusį mėnesį apie tai kalbėjosi su prezidentu Hamidu Karzai, kai jie susitiko Jungtinėse Valstijose per JT Generalinę Asamblėją. Gynybos ministras Tomaszas Semoniakas sakė, kad tankas vyks remontuoti toli į Poznanę. Tada stovėkite Lenkijos kariuomenės muziejaus garbės vietoje kaip vienas iš bene vertingiausių eksponatų – sakė ministras.
Nuotrauka, kaip ir vaizdo įrašas (rekomenduoju pažiūrėti aukščiau esančią nuorodą) daryta Bagramo bazėje prieš siunčiant į Lenkiją. Kaip matote, bokštas yra išlietas ir netgi skaičius yra įskaitomas
Lenkijoje
Ant bėgio yra žymės
Smėliasrove?
Dar vienas keistas pranešimas apie Renault FT gabenimą. Keista su savo nuotraukomis. jei pirma nuotrauka galejo buti daryta is bet kur, tai antra juodai balta nuotrauka yra idomi. Fone matosi KAMAZ, tačiau Renault FT bokštelis ne išlietas, o surinktas iš šarvų plokščių. Automobilis aiškiai nėra tas, apie kurį kalbama straipsnyje. Nežinau iš kur ir kur daryta nuotrauka. Reikia išsiaiškinti.
2012-11-12. Unikalų radinį – 1920 metų gamybos tanką „Renault FT-17“ – apleistose Afganistano gynybos ministerijos teritorijose aptiko vietos Kabulo gyventojas, dirbantis Lenkijos ambasadoje.
Įveikusi daugybę administracinių kliūčių, Lenkijos vyriausybei pavyko susitarti su Kabulu dėl automobilio grąžinimo Lenkijai. Sakoma, kad norint sugrąžinti istorinį radinį į pradinę vietą, Lenkijos prezidentas B. Komorowskis ir jo diplomatai Afganistane turėjo sunkiai dirbti, nes 1923 metais tanką sovietų vadovybė padovanojo įtakingam Afganistano emyrui Amanullah Khanui. kaip pagarbos ženklas diplomatinių santykių tarp šalių užmezgimui ir vėlesniam SSRS ir Afganistano nepuolimo pakto sudarymui, tačiau paskutinis dokumentas buvo sudarytas po trejų metų, tačiau vėlgi, remiantis gandais, emyras. buvo labai patenkintas dovana, kuri savaime palankiai atsiliepė jo santykiams su Sovietų Sąjunga.
Atkreipkite dėmesį, kad šis pavyzdys nuotraukoje turi kniedytas bokštą. Neradau iš kokio automobilio, iš kur paimtas ir kur nuvežtas..
Tankas Renault FT-17 ruošiamas gabenimui. Nuotraukos autorius: stkone.
Lėktuvu iš Afganistano bazės Bagram tankas buvo nugabentas į Poznanę, neįkainojamas radinys, anot lenkų ekspertų, yra geros būklės, be to, Poznanės karo istorijos centro darbuotojai nusprendė dėti visas pastangas, kad automobilis būtų uždėtas. takelius. Toks šansas tikrai yra, bus pakelta archyvinė techninė dokumentacija, pilnai išardytas tankas, pagamintos trūkstamos dalys, mechanizmai, o transporto priemonė savo jėgomis keliaus į Lenkijos kariuomenės karinį-istorinį muziejų.
Kirilas Usanovas, ypač Renaultstory.ru
Klausimas Kirilui Usanovui – kokie automobiliai yra nuotraukoje, kur ir kada jie buvo paimti?
Esmė – dvi nesuprantamos nuotraukos iš netoli Kabulo esančio sąvartyno
Valstijose prie skerdenos pusės galėjo būti pritvirtintas bokštas, o kopiją kairėje nuotraukoje reikia papildomai identifikuoti
O štai ši nesuprantama nuotrauka, greičiausiai nesusijusi su Afganistanu
Šių tankų istorija iliustruoja neokolonijinį JAV ir jų sąjungininkų požiūrį į tų šalių, kuriose pasirodo NATO kariai, kultūros paveldą. Toks smulkiaburžuazinis požiūris – tempti viską, kas blogai guli, gavus savininkų leidimą, prieš tai susisukusių rankas.
Sunku įsivaizduoti, kad mūsų kariniai patarėjai ir karininkai iš riboto kontingento Afganistane elgtųsi taip pat. Taip, jie vilko, bet ne daugiau kaip asmeniniam vartojimui skirtos plataus vartojimo prekės.
O jei naujausioje rinkos ir leistinumo epochoje mes tapome tokie pat, kokie yra jie? Tada kyla klausimas: ką veikia mūsų kultūros atašė?
Prisimenu retų šarvuotų transporto priemonių, išsibarsčiusių po Sudano džiungles ir miestus, o ypač Pietų Darfūre, istoriją. Bet aš asmeniškai pasakiau mūsų specialiajam atstovui Sudane, kad jiems nebus blogai... Bet tada mūsiškiai buvo iššluoti iš Sudano, šalis buvo padalinta į dvi dalis, o pietuose įsigalėjo nedraugiškas smogikų režimas. buvome įsteigti. Jie sako, kad vienas iš Skorpionų vis dar naudojamas kaip šiukšliadėžė.
Šis legendinis tankas padarė tikrą revoliuciją kariniuose reikaluose, tapdamas „madų kūrėju“ ir sektinu pavyzdžiu, apibrėžiančiu klasikinį tanko išdėstymą su besisukančiu bokšteliu. Būtent iš šios mašinos buvo nukopijuotas sovietinio tanko pastato pirmagimis „Laisvės kovotojas draugas Leninas“. Per ketvirtį amžiaus karinės tarnybos Renault FT-17 dalyvavo daugelyje karų ir ginkluotų konfliktų – nuo I pasaulinio karo iki Antrojo pasaulinio karo, nuo Prancūzijos iki Afrikos ir Indokinijos, nuo Rusijos iki Pietų Amerikos – ir paskutinį kartą stojo į mūšį m. 1945 m. rugpjūčio mėn. prieš japonus Hanojaus tvirtovėje. O jei vertintume XX amžiaus šarvuočius pagal jų indėlį į tankų gamybos plėtrą, tai ne garsieji „trisdešimt ketveriai“, „tigrai“, „abramai“ ir „merkavas“, būtent „Renault FT-17“. “ turėtų būti pripažintas TANKAS Nr.
Nauja pirmaujančio šarvuotų transporto priemonių istorijos specialisto knyga yra geriausias vietinis legendinio tanko kūrimo, aptarnavimo ir kovinio naudojimo tyrimas.
Šio puslapio skyriai:
Užgrobtas "Renault" FT kaip specialios paskirties šarvuotos divizijos prie Ukrainos liaudies komisarų tarybos dalis. Charkovas, 1919 m. balandis. Netoliese yra šarvuotas automobilis "Pearless" (ASKM).
Trofėjus „Renault“ FT (be ginklų) gamykloje „Krasnoye Sormovo“. 1919 metų žiema. Galite aiškiai matyti vairuotojo padėtį bake (RGAKFD).
Po 1918 m. Renault FT tapo pagrindine Prancūzijos karinio eksporto dalimi. Šie tankai tarnavo daugiau nei 20 šalių kariuomenėse.
JAV. Pirmoji užsienio armija, priėmusi Renault FT-17, buvo amerikietiška – nespėjusi pradėti savo masinės gamybos iki karo pabaigos, ji pradėjo naudoti prancūziškus tankus. 1917 metais prancūzai išsiuntė keturis Renault FT detaliam tyrimui į užsienį, tačiau tai nelabai padėjo steigiant nuosavą gamybą – ne visos detalės ir mazgai atitiko JAV turimas gamybos technologijas, milimetrų dydžius teko konvertuoti į colius. , be to, tai buvo pirmieji rankomis sukonstruoti bakai su tobulumu ir atitinkamai skirtingomis detalėmis. JAV armija 1918 m. spalį paėmė tik 31 automobilį, o tik 10 automobilių pateko į Prancūziją ir net tada po paliaubų. Tačiau JAV armija gavo 514 prancūziškų „Renault FT-17“ ir tapo pirmąja užsienio armija, priėmusia šią transporto priemonę.
Paties „Renault“ amerikietiška modifikacija buvo sukurta pavadinimu „6 tonų specialus traktorius“. Paminėsime amerikietiškos versijos skirtumus, nes jie neapsiriboja perėjimu nuo „respublikinės“ metrinės matavimo sistemos prie „imperatoriškosios“ colio pėdos svaro.
„Rusiškas Renault“ apie manevrus. 1920-ųjų pradžia. Aiškiai matosi tanko (TsMVS) mišri patrankų ir kulkosvaidžių ginkluotė.
Renault FT iš Tolimųjų Rytų Respublikos liaudies revoliucijos armijos 1-osios Amūro sunkiųjų tankų divizijos. Blagoveščenskas, 1920 m. birželio mėn. Transporto priemonės turi dviejų atspalvių geltonai žalią kamufliažą, tolimojo nuotolio tankas ginkluotas kulkosvaidžiu Maxim, kurio apsaugai ant bokštelio sumontuotas šarvų gaubtas (ASKM).
Amerikiečiai savo gamybos „Renault“ turėjo sumontuoti 4 cilindrų eilinį „Buda“ benzininį variklį, kurio galia 43 AG. (esant 1200 aps./min.). Variklio cilindro skersmuo - 108 mm, stūmoklio eiga - 140 mm. Išmetimo vamzdis su duslintuvu, skirtingai nei prancūziškas prototipas, buvo rodomas kairėje pusėje. Jėgainė užtikrino važiavimo greitį - nuo 1,7 mažoje iki 10,4 km / h aukštoje pavaroje (padidinus variklio sūkius - iki 12 km / h). Turint didesnę degalų bako talpą, atstumas buvo didesnis nei prancūziško Renault FT.
Pirmasis „Rusijos Renault“ egzempliorius – „Laisvės kovotojo draugas. Leninas. „Krasnoe Sormovo“ gamykla, 1920 m. Tankas ginkluotas 37 mm Hotchkiss patranka, paimta iš užgrobtos prancūzų transporto priemonės. Vėlesni pavyzdžiai buvo aprūpinti 37 mm buitiniu pistoletu (ASKM).
„Renault“ FT pakrovimas ant geležinkelio platformos siuntimui į manevrus. Raudonoji armija, XX amžiaus XX amžiaus vidurys. Dešinėje cisternos pusėje yra metalinė dėžė, kurios paskirtis neaiški. Galbūt tai yra papildomas dujų bakas (ASKM).
Atskiros tankų eskadrilės kovotojai ir vadai. Maskva, 1924 m. Fone – Renault, iš kurių antrasis iš kairės – rusiškas Renault, nes bokštelio šone matosi kulkosvaidžio obuolys (ASKM).
Raudonosios armijos manevrai Afganistano princo Amanulos atvykimo proga. Maskvos karinė apygarda, 1928 m. Retas atvejis, kai Renault FT bakas veikia be uodegos (RGAKFD).
Antras reikšmingas skirtumas buvo bokštas, tiksliau, ginklų įrengimas. Kulkosvaidžių tankai buvo ginkluoti 7,62 mm Colt-Marlin kulkosvaidžiu, paskui M1919 Browning kulkosvaidžiu (iš tikrųjų šis kulkosvaidis buvo sukurtas numatytam montavimui ant tankų); kulkosvaidis buvo sumontuotas ant lopšio bokšto dėžutės formos priekinio lakšto rutuliniame laikiklyje. Prie montavimo lopšio iš apačios buvo pritvirtinta kasetės dėžutė ir rankovės-rinkimo maišelis. Kalbant apie detales, šis įrenginys buvo suvienodintas su amerikiečių sunkiojo tanko Mk VII1 kulkosvaidžių įrenginiais. 20-ajame dešimtmetyje instaliacija buvo modernizuota - statinė uždaryta perforuotu šarvuotu korpusu, ant kurio pritvirtintas skydas su įlenktais kraštais į vidų, kuris apsaugojo instaliaciją nuo užstrigimo kulkų ar smulkių skeveldrų. 37 mm Hotchkiss pistoletas taip pat buvo sumontuotas amerikietiško „Renault“ bokštelio rutuliniame guolyje, tik instaliacijoje buvo didelis rutulinis lizdas ir kitokios formos šarvuotas korpusas, visiškai uždengęs ginklo vamzdį ir atatrankos įtaisus. Pabūklų ir kulkosvaidžių įrenginiai buvo aprūpinti optiniu taikikliu.
Aštuonkampis bokštas kampuose buvo surinktas kniedėmis ir varžtais. Kai kurios tanko detalės buvo supaprastintos, palyginti su prancūzišku prototipu. Šiek tiek pasikeitė ir korpusas - sumažėjo priekiniai skruostikauliai, atsirado akiniai kabliukai cisternos pakrovimui ir iškrovimui kranais vežant tolimais atstumais.
Amerikietiškame „Renault“ jie sumontavo plieninius vikšrinius ratus ir šiek tiek supaprastintą vikšro įtempimo reguliavimo mechanizmą. Visai kaip jo prototipas. Amerikietiškas „Renault“ dėl aukšto centro lengvai apvirto šoniniu posūkiu ir įveikdamas kontraskarpas. Kelių transportui amerikiečiai, kaip ir prancūzai, naudojo standartinius sunkvežimius su šiek tiek sustiprintu kėbulu – ypač Mac AS.
JAV vyriausybė išleido įsakymą 4400 „6 tonų specialiųjų traktorių“. Van Dorn geležies gamykla, Maxwell Motor Car Company, SIL. Geriausia traktorių kompanija. Van Dorn Iron Works pirmuosius tankus pagamino tik 1918 m. spalį, o iki karo pabaigos buvo surinktos 64 mašinos. Iki 1918 m. pabaigos buvo surinkti 209 tankai, o pasibaigus karui nuspręsta apsiriboti 950 transporto priemonių surinkimu iš jau pagamintų dalių ir mazgų rinkinių. Šie 950 M1917 tankų („Amerikietiškas Renault“ arba „Buda“) buvo baigti statyti 1919 m. ir sudarė kelių JAV armijos tankų pajėgų pagrindą XX amžiaus trečiajame ir ketvirtajame dešimtmečiuose. Iš jų buvo 374 pabūklai, 526 kulkosvaidžiai, 50 ryšių tankų.
1920 m., Kongreso sprendimu, JAV tankų korpusas buvo išformuotas, o organizaciškai tankai tapo pėstininkų dalimi - keturios amerikiečių „Renault“ kuopos buvo atiduotos pėstininkų divizionams, dalis transporto priemonių pateko į mišrias „Mišrios“ kuopas. sunkiųjų tankų grupė“ (67 tankų pulkas, mišrioje kuopoje 9 sunkiųjų Mk VIII ir 15 lengvųjų Renault), o keli pateko į tankų mokyklą.
1930 metais jie bandė atnaujinti M1917 baką sumontuodami Franklin oru aušinamą variklį, iš pradžių 67, paskui 145 AG. („cisternos modelis 1917 A1“ arba M1917A1 su keturių greičių pavarų dėže). Pastaruoju atveju 6 cilindrų varikliui reikėjo pailginti užpakalinį korpusą, todėl bako ilgis padidėjo iki 5,27 m, tačiau greitis padidėjo iki 15 km / h, o kreiserinis nuotolis - iki 80 km. Patobulintas vairas sumažino važiavimo triukšmą. Iš viso 1931 metais tokiu būdu buvo perdaryti 6 tankai. Ant šių tankų buvo bandoma pastatyti radijo stotį. Tačiau artilerija ir techninė tarnyba, remdamasi Aberdyno bandymų poligone atliktų bandymų rezultatais, atnaujinto tanko nepripažino „atitinkančiu lūkesčius“, o kitų tankų neatnaujino. 6 konvertuoti tankai buvo perkelti į „mechanizuotų pajėgų“ tankų padalinį Fort Estis mieste Virdžinijoje.
1929 m. JAV kariuomenė nusprendė atsisakyti idėjos modernizuoti pasenusį „Renault“ ir sukurti naują automobilį. Šį darbą atitolino prasidėjusi ekonominė krizė, todėl net 1930-ųjų pradžioje JAV armijos pratybose vis dar veikė „1917 modelio“ tankai. Iki to laiko iš Prancūzijos į JAV buvo išgabenta 213 Renault FT.
„6 tonų 1917 m. modelio tankai“ dažniausiai buvo tamsiai alyvinės spalvos, važiuoklės sijos rodė priklausymą („US MARINES“ jūrų pėstinėse arba „US ARMY“ armijoje). Jūrų pėstininkų korpuso arba armijos emblema buvo uždėta ant priekinės dalies, o transporto priemonės numeris buvo ant užpakalinės korpuso šonų.
1940 metų vasarą, kai Kanados armijai skubiai prireikė mokomųjų tankų, JAV pardavė Kanados vyriausybei 229 pasenusius tankus už kiekvieno „nominalią likutinę vertę“ po 240 JAV dolerių – t.y. jena metalo laužo, atsižvelgiant į mašinų eksploatavimo laiką. Didžioji jų dalis buvo 6 tonos. Dar 212 šių tankų taip pat buvo perkelti į JK tankų įgulų mokymui. Kanadiečiai Camp Borden mokymo centre naudojo senus amerikietiškus tankus, kol ten susikaupė pakankamai modernesnių transporto priemonių. Taigi amerikietiškas „Renault“ per visą savo eksploatavimo laiką atliko „mokymo stalo“ vaidmenį.
ITALIJA. 1917 metais Italija bandė iš Prancūzijos nupirkti 20 vidutinių Schneider tankų ir 100 lengvųjų tankų Renault FT-17, tikėdamiesi ne tik juos panaudoti, bet ir ištirti, kad vėliau būtų galima gaminti Italijoje. Tačiau dėl to, kad iki to laiko „Schneiders“ išleidimas buvo nutrauktas, o „Renault“ tapo skubiai reikalingi patiems prancūzams dėl Vokietijos puolimo, jiems pavyko išsiųsti vieną „Schneider“ ir tris „Renault FT-17“. Italiją, jie atvyko 1918 m. gegužės mėn. Prancūzų tankų bandymai įtikino komandą duoti užsakymą gaminti „Renault“ tankus Italijoje ir užduotį sukurti sunkųjį tanką.
„Renault“ konstravimo programa Italijoje (turėta užsakyti 1400 tankų su pristatymu į kariuomenę iki 1919 m. gegužės mėn.) buvo uždaryta iškart pasibaigus karui, tačiau jos pagrindu buvo sukurtas lengvas tankas su itališkais komponentais ir mazgais. gavo pavadinimą „Fiat-3000“ (1921 m. modelis). Jis labai skyrėsi nuo prototipo ir tapo, ko gero, geriausiu „Renault FT“ patobulinimu.
LENKIJA. Bene plačiausiai po pasaulinio karo naudotas Renault FT-17 buvo sovietų ir lenkų kare, prasidėjusiame 1920 m. balandžio 25 d. ). 1919 metų birželį, kai prasidėjo vadinamoji. „Lenkijos generolo Hallerio armija“ grįžo iš Prancūzijos į savo tėvynę, Prancūzija suskubo perkelti į naujai suformuotą Lenkiją 72 pabūklus ir 48 kulkosvaidžius „Renault“ iš 505-ojo „puolimo artilerijos“ pulko. Tuo pagrindu Lodzėje buvo suformuotas 1-asis lenkų tankų pulkas (iš pradžių su mišriomis prancūzų ir lenkų įgulomis). Nuo 1919 m. rugpjūčio mėn. tankų pulko daliniai dalyvavo mūšiuose su Raudonąja armija.
1920 m. lenkų „Renault“ veikė netoli Bobruisko, Ukrainoje, lenkų traukimosi metu – Lydos, Gardino ir Rovno gynybos metu prie Varšuvos, kaip „majoro Novickio šarvuotosios grupės“ dalis dalyvavo puolimuose prieš Minską. Mazovetskis ir Mlava.
Kartu su lenkais mūšiuose dalyvavo ir prancūzai. Taigi 1919 m. rugsėjo 27-28 d. Dinaburgo (Daugpilio) mūšyje prancūzų kapitonas J. Dufura vadovavo 2-osios kuopos tankams. Tačiau 1920 m. beveik visas prancūzų personalas grįžo į Prancūziją.
Lenkijos centrinės automobilių dirbtuvės iš Renault FT komponentų ir detalių surinko 25 mokomuosius tankus su nešarvuoto plieno korpusu ir bokšteliu, ekipažų pramintu Geležiniu žmogumi. Iš viso per sovietų ir lenkų karą buvo prarasti 8 tankai, o 12 buvo apgadinti ir vėliau atstatyti. 7 tankai tapo Raudonosios armijos trofėjais, dauguma jų užimant Gardiną 1920 m. liepos mėn.
Po karo Lenkija gavo nedidelį skaičių tankų, kad kompensuotų savo nuostolius. Lenkų tankų pulke buvo du batalionai (kiekviename po tris „Renault“ kuopas, organizuotas pagal prancūzišką modelį), atsarginė kuopa, remonto dirbtuvės. Iki 1930-ųjų vidurio Lenkijos kariuomenė turėjo 174 įvairių variantų Renault. Lenkai bandė „Renault“ sumontuoti „Kardacevič“ troso vikšrą (vienas iš bandymų palengvinti bako važiuoklę), tačiau nesėkmingai. Bokšto su mišriais ginklais įrengimo patirtis taip pat nebuvo labai sėkminga - 37 mm patranka priekyje ir kulkosvaidis gale. Tačiau kulkosvaidžių tankai vis dėlto buvo iš naujo aprūpinti 7,92 mm kulkosvaidžiais su kameromis „Mauser“ (tokio tanko amunicijos apkrova yra 4000 šovinių). Lenkai tiekė Renault FT Ispanijai, Kinijai.
RUSIJA IR Rusijoje „Renault“ tankais susidomėjo netrukus po Spalio revoliucijos. Dar 1917 metų pavasarį sąjungininkų konferencijoje buvo paskelbta, kad Rusijai reikia 390 tankų. Iš pradžių jie planavo įsigyti vidutinio dydžio SA-1 Schneiders, bet rugsėjį Rusijos kariniam agentui Paryžiuje buvo išsiųstas toks siuntinys:
„Sustabdykite vidutinio tipo „Schneider“ traktorių pirkimą, kurie pagal štabo nurodymus pasirodė netinkami servisui mūsų fronte. Prašome pranešti apie Renault lengvųjų tankų su vienu kulkosvaidžiu bandymų rezultatus “(tuo metu Renault gamykla ką tik baigė statyti pirmuosius serijinius lengvuosius tankus). Dokumentuose buvo atkreiptas dėmesys į tankų praeinamumą, kuris turėjo „didelę reikšmę Rusijos sąlygoms“. Tačiau nei prancūzų, nei britų tankai į Rusiją tuo metu nepateko – sąjungininkai, kurie patys tik pradėjo naujo karinio ginklo gamybą, neskubėjo juo dalytis su Rusijos puse. Ir tada buvo revoliucijos pradžia.
Parado metu per Raudonąją aikštę pravažiuoja tankai. Maskva, 1924 m. lapkričio 7 d. Pirmame plane – prancūziškas „Renault“, permontuotas vietinės gamybos 37 mm „Hotchkiss“ karinio jūrų laivyno pabūklu, dešinėje nuo jo – rusiškas „Renault“ su mišria pabūklo ir kulkosvaidžio ginkluote (ASKM),
„Renault FT“ parado metu pravažiuoja Raudonąją aikštę. Maskva, 1930 m. lapkričio 7 d. Kairėje – itališkas tankas „Fiat 3000“, pirktas už lenkų komunistų lėšas. Raudonojoje armijoje ši mašina gavo savo pavadinimą „Feliksas Dzeržinskis“, užrašytas ant bokšto lenkų ir rusų kalbomis (RGAKFD).
Renault FT Raudonojoje aikštėje. Maskva, 1925 m. gegužės 1 d. Tankas buvo perginkluotas 37 mm Hotchkiss jūrų pistoletu (ASKM).
Tačiau 1918 metais sąjungininkų tankai „pateko“ į Rusiją atremti raudonąsias armijas, po to kaip trofėjai vis tiek tapo pirmąja materialine tankų pajėgų dalimi, bet jau Darbininkų ir valstiečių Raudonoji armija.
1918 - 1922 metais Raudonosios ir Baltosios armijos turėjo (skirtingu laiku) 24 tankus Renault. Be to, Krasnoje Sormovo gamykloje buvo pagaminta 15 transporto priemonių – prancūziško tanko kopijos.
RAUDONOJI ARMIJA. Pirmieji „Renault“ į Rusiją atkeliavo 1918 metų gruodžio 12 dieną, kai Odesoje kartu su prancūzų ir graikų pėstininkais nusileido 20 mašinų iš 503-iojo puolimo artilerijos pulko 3-iosios kuopos. Dar 1918 metų rudenį ši kompanija buvo išsiųsta padėti Rumunijai ir spalio 4 dieną išsikrovė Graikijos Salonikų uoste, tačiau nespėjo dalyvauti karo veiksmuose. Kartu su prancūzų ir graikų kariuomene ji buvo išsiųsta į Odesą – Rusijos pietuose prasidėjo plataus masto intervencija.
1919 metų kovo 18 dieną keli automobiliai prie Berezovkos stoties, netoli nuo Odesos, dalyvavo mūšyje prieš Grigorjevo brigadą, kuri buvo 2-osios Ukrainos sovietų armijos dalis. Brigados pranešime teigiama:
„Priešas - graikai, prancūzai ir savanoriai - buvo išvarytas iš fronto linijų ir sutrikęs pabėgo visiškai netvarkingai. Per kelias minutes gavome daugybę trofėjų: apie 100 kulkosvaidžių, keturis pabūklus, du iš jų tolimojo nuotolio, daug technikos, septynis lokomotyvus, penkis ešelonus, šarvuotą traukinį, keturis tankus ir dvi štabas – graikų ir Prancūzų kalba.
Kovotojai vieną iš tankų išsiuntė į Maskvą kaip dovaną V. Leninui. „Be ginklų ir be šautuvų, – rašo jie savo laiške, – Ukrainos proletariatas žygiavo naudodamas patobulintus modernių technologijų įrankius, bet, kaip matote, net tankus, šie modernūs monstrai, gimę iš paskutinio karo, negalėjo atsispirti revoliucionieriui. karas, o šiandien 2- I Ukrainos sovietų armija turi laimė jums, brangioji mokytoja, padovanoti vieną iš šių baisių ginklų. Mes siunčiame jums vieną iš šių tankų, kuris bus geriausias proletarinės revoliucijos galios įrodymas.
Likę 3 „Renault“ buvo nugabenti į Charkovą, tuo metu buvusią Sovietų Ukrainos sostinę. Čia specialios paskirties šarvuotų būrių ir paimtų tankų pagrindu buvo suformuota „Specialiosios paskirties šarvuotų divizija prie Ukrainos liaudies komisarų tarybos“. A. Seljavkinas tapo divizijos vadu.
1919 m. balandžio viduryje Leninas kreipėsi į Ukrainos karinių ir jūrų reikalų liaudies komisarą su prašymu „atsiųsti vieną tanką demonstruoti jį gegužės 1-osios parade Maskvoje“. ("Renault", atsiųsta kaip dovana "pasaulio proletariato vadui", pasirodė sugedusi).
Antrasis tankas buvo atgabentas į Maskvą vieną iš lietingų paskutinės balandžio savaitės dienų. Improvizuotas naujojo tanko vairuotojas buvo buvęs aviatorius B. Rossiysky, kuris su dviem padėjėjais per naktį išsiaiškino nepažįstamos kovinės mašinos valdymo ypatybes ir gegužės 1 dieną tanku nuvažiavo Raudonąja aikšte Maskvoje.
1919 m. gegužę Jekaterinoslavo ir Kremenčugo srityse specialios paskirties šarvuotosios divizijos „Renault“ tankai dalyvavo mūšiuose su Grigorjevo kariuomene, kuri priešinosi sovietų režimui (o vos prieš du mėnesius grigorjiečiai užėmė tuos pačius tankus).
Birželio mėnesį divizija veikė prieš N.Machno dalinius, kovų metu išlaisvindama Melitopolio-Aleksandrovsko geležinkelį, o tada tankai buvo perkelti į Novomoskovską. Čia 1919 metų birželio 26 dieną Renault kartu su pėstininkais kontratakavo besiveržiančius Savanorių kariuomenės dalinius. Mūšio metu dalis raudonųjų pėstininkų netvarkingai traukėsi, o dalis tiesiog pabėgo. Šarvuotus automobilius ir tankus, likusius be priedangos, ekipažai paliko ir atiteko baltiesiems kaip trofėjus.
Per Raudonąją aikštę pravažiavęs „Renault“ 1919 m. gegužės viduryje išvyko į Pietų frontą kaip „Sverdlov“ šarvuočio būrio dalis (be tanko, būryje buvo du „Austin“ šarvuočiai). Apie tolimesnį šio „Renault“ likimą autoriai žinių neturi, tačiau, kai kurių šaltinių teigimu, 1919 metų rudenį jis pateko į baltųjų rankas.
Renault FT parade Sirijoje. 1930-ųjų pradžia. Cisternos nudažytos viena spalva be jokių žymėjimų (ASKM).
Ispanijos armijos Renault FT Maroko šiaurėje, 1925 m. ruduo. Ant transporto priemonės matomas užrašas „INFANTERIA Nr. 3“ – „pėstininkai Nr. 3“ (ASKM).
Ispanijos respublikonų armijos „Reno“ FT mūšyje prie Madrido. 1936 m Dėl prastos techninės būklės šie tankai buvo naudojami tik patruliavimui mieste arba kaip stacionarios šaudymo vietos (ASKM).
„Reno“ FT iš operatyvinio tanko būrio parade, kai Japonijos kariuomenė užėmė Harbiną. Kinija, 1933 m Renault FT (Ko) priekyje, NC-27 (Otsu) uždaro koloną. Mašinų priekiniame lape galima atskirti baltą žvaigždutę (ASKM).
Raudonosios armijos vadai apžiūri paimtą suomių „Renault“ FT. Automobilį užėmė 7-osios armijos daliniai Pero stoties rajone. Karelijos sąsmauka, 1940 vasaris (ASKM).
Suomijos kariuomenės „Renault“ FT (su knieduotu bokšteliu) pakrovimas ant traktoriaus „Latil“ priekabos pervežimui. 1924 m Bakas nudažytas prancūzišku kamufliažu (YM).
1920 metų kovą amerikiečių kariai į Vladivostoką atgabeno dešimt prancūziškų tankų Renault FT 17. Jie buvo uždaruose vagonuose, prisidengiant „Amerikos Raudonojo kryžiaus pagalba“. Su bolševikams simpatizuojančio geležinkelio inžinieriaus ir vagonų sukabintuvo pagalba vagonai su cisternomis buvo pakeisti tuščiais, o patys tankai, persirengę traukiniu su duona, iškeliavo į Blagoveščenską pas raudonuosius partizanus.
Visi tankai neturėjo ginklų, magnetų ir ventiliatoriaus diržų. Iki 1920 m. vasaros kai kurios transporto priemonės buvo sutvarkytos ir apginkluotos 37 mm pabūklais ar kulkosvaidžiais. Kiekvieno tanko įguloje buvo trys žmonės. Pažymėtina, kad siekiant apsaugoti kulkosvaidžių vamzdžius nuo kulkų ir skeveldrų mūšyje, ant bokštų buvo sumontuoti gana dideli šarvuoti „skruostai“, tačiau bokštai neturėjo apskrito sukimosi, nes papildomi šarvai prilipo prie stogo. variklio skyrius. Rugpjūčio mėnesį iš šių Renault buvo suformuota 1-oji Amūro sunkiųjų tankų divizija (po penkis būrius po du tankus ir ekonominę komandą), kuri tapo Tolimųjų Rytų Respublikos liaudies revoliucinės armijos (NRA FER) dalimi. 1920 m. birželio 15 d. divizijoje buvo:
1-as būrys – tankai Nr.9254 „Negailestingas“ ir Nr.9141 „Tarptautinis“;
2-as būrys – tankai Nr.4320 „Sivuch“ ir Nr.9108 „Sharp“;
3 būrys – tankai Nr.9446 „Lazo“ ir Nr.? "Mukhin";
4-as būrys – tankai Nr.9092 „Revoliucinis“ ir Nr.1871 „Perkūnas“;
5 būrys – tankai Nr.1930 „Amurets“ ir Nr.9096 „Keršytojas“.
1920 09 20 divizijos vadas N. Šamrai pranešė Tolimųjų Rytų Amūro fronto štabui apie jam patikėto dalinio būklę (išsaugotas dokumento stilius ir rašyba):
„Pranešu, kad šiuo metu Blagoveščenske yra šeši tankai, iš kurių penki yra tvarkingi, o vienas išardytas remontuojamas. Tačiau dėl patentuotų tankų (tai yra „patentuotų“ prancūzų) trūkumo. Pastaba. autoriai) ventiliatoriaus diržai ir nepilna tanko ginkluotė, jie negali būti naudojami veikloje. Tanko ginkluotė yra tokia:
1) Du tankai, kai nėra ginklų, yra visiškai neginkluoti;
2) Du tankai, kiekvienas ginkluotas vienu 37 mm japonišku greito šaudymo pistoletu, kurie neturi pagrindinių spyruoklių. Spyruoklių užsakymas buvo skubiai atliktas Chevurin gamykloje, o jas pagaminus, ginklus galima pradėti naudoti.
3) Du tankai, kiekvienas ginkluotas vienu kulkosvaidžiu: sistemos „Hotchkiss“ ir „Maxim“. Kulkosvaidžiui „Maxim“ nėra atsarginių dalių, tokių kaip vamzdis ir užraktas. Šiuo metu yra: 350 sviedinių, 5000 šovinių Hotchkiss kulkosvaidžiui ir 250 šovinių su tik viena juosta kulkosvaidiui Maxim.
1920 m. vasarą ir rudenį tankai būriuose veikė prieš baltuosius kaip Amūro fronto kariuomenės dalis. Tuo pačiu metu jų veiksmai buvo sėkmingi daugiausia dėl „moralinės įtakos“ priešui – juk tokių „stovinčių pabaisų“ Užbaikalijoje niekas nematė. Pavyzdžiui, 1920 metų spalio 19 dieną Tolimųjų Rytų 5-osios Amūro brigados daliniai, remiami 3-iojo būrio tankų, užpuolė baltuosius Urulgos stotyje. Baltieji atidengė sunkiąją artilerijos ir kulkosvaidžių ugnį, tačiau tankų išvaizda padarė jiems nuostabų įspūdį ir jie pasitraukė netvarkingai. Stotį be nuostolių užėmė FER pėstininkai.
Bataliono tankai kovose buvo naudojami visus 1921 m., o iki lapkričio visi buvo nebeveikiami, nes trūko atsarginių dalių ir specialių įrankių. Todėl gruodį NRA FER karinės tarybos sprendimu tankai buvo išsiųsti remontuoti į Rusiją. Tolimuosiuose Rytuose liko tik 2-asis būrys, „dėl susidariusios kovinės situacijos“. Remiantis NRA šarvuočių padalinių vadovo pranešimu, transporto priemonių būklė buvo tokia:
Būrys susideda iš dviejų prancūziško tipo „Babet“ tankų. „Zorkiy“ ginkluotas kulkosvaidžiu „Hotchkiss“ su prailgintu kavalerijos užpakaliu (užtaisai spaustukais), „Sivuch“ – kulkosvaidžiu „Maxim“. Iš remonto ir išmontavimo įrankio yra tik vienas prancūziškas raktas. Atsarginių dalių visiškai nėra“.
Į pratybas siunčiamas Čibos pėstininkų mokyklos tankų būrio „Reno“ NC-27 („Otsu“). Japonija, 1931 m. spalio mėn. Ant švino tanko priekinės korpuso plokštės matomas numeris 301 (nuotrauką pateikė K. Suzuki).
„Reno“ FT („Co“) iš Čibos pėstininkų mokyklos tankų būrio. Japonija, 1931 m. spalio mėn. Transporto priemonė ginkluota japonišku 6,5 mm 3 tipo kulkosvaidžiu, ant korpuso priekinių plokščių matomas numeris 104 ir balta žvaigždė – Japonijos kariuomenės emblema (nuotrauką pateikė K. Suzuki, Japonija).
Iki 1922 m. sausio 28 d. buvo suremontuotas tik „Zorki“, kuris kitą dieną iškeliavo į frontą. Vasario 9 dieną tankas buvo išsiųstas prie Voločajevkos šturmuoti baltųjų įtvirtinimų, o kitą dieną paskirtas Ypatingajam Amūro pulkui. Dėl prasidėjusios tamsos ir smarkios baltųjų kulkosvaidžių ugnies pulkas pasitraukė į pradinę padėtį. „Zorkijus“ buvo paliktas prie priešo spygliuotos vielos, kad ryte jis kartu su pėstininkais pradėtų puolimą. Ankstų vasario 11-osios rytą baltai pastebėjo tanką ir atidengė į jį ugnį iš šarvuočio traukinio Kapelevets. Vienas iš sviedinių nulaužė bako vairą ir jis sustojo. Kitas sviedinys pramušė abi puses ir beveik sunaikino įgulą. Po to vairuotojas ir kulkosvaidininkai paliko tanką, susprogdino dujų baką granatomis. Šiuo liūdnu epizodu baigėsi Amūro partizanų tankų kovinė tarnyba.
Rusiškas Renault. Netoli Odesos užfiksuoti „Renault“ automobiliai paskatino sovietų vyriausybę nuspręsti pradėti tankų gamybą RSFSR. 1919 m. rugpjūčio 10 d. bendru Liaudies komisarų tarybos ir Karo pramonės tarybos sprendimu Krasnoje Sormovo gamyklai buvo pavesta organizuoti tankų gamybą pagal užgrobtų transporto priemonių modelį.
Kaip modelį jie nusprendė panaudoti 2-osios Ukrainos armijos kovotojų Leninui dovanotą „Renault“. Tačiau iki to laiko iš tanko, kuris kelis mėnesius be apsaugos stovėjo Maskvoje, buvo pavogta daug detalių.
1919 m. rugsėjo 29 d. „Renault“ į Krasnoje Sormovą atvyko trimis dengtais vagonais „išardytais, be dokumentų ir specifikacijų“. Šarvus tankams turėjo tiekti Petrogrado gamykla Izhora, o variklius – AMO gamykla Maskvoje. Pastarasis pasiūlė kaip jėgainę panaudoti pagal Renault tanko variklio tipą perkurtą „Fiat variklį“.
1919 m. lapkričio 1 d. prie Karo pramonės tarybos buvo sudaryta speciali komisija, kuri turėjo išspręsti „visus projektinius klausimus, susijusius su tankų gamyba“. Be vietinių inžinierių, jame buvo du prancūzų specialistai - Dem ir Rosier, kurie anksčiau užsiėmė automobilių gamyba Renault gamyklose Prancūzijoje ir simpatizavo sovietų valdžiai. Be to, Rosier buvo patikėta „padaryti visus naujojo tanko brėžinius ir duomenis“.
Bendrą tankų gamybos darbų valdymą vykdė Vyriausiosios karo inžinerijos direkcijos šarvuočių direkcija, kuri taip pat buvo užsakovė.
Tankų surinkimas prasidėjo 1919 metų gruodį ir vyko labai lėtai ir sunkiai – trūko kvalifikuotų darbuotojų, medžiagų, žaliavų, maisto. Todėl nepavyko pasiekti reikiamo darbo ritmo.
1920 m. rugpjūčio 31 d. pirmasis tankas pateko į bandymą, kuris truko iki spalio 12 d., po kurio automobilis, vadinamas „Laisvės kovotojo draugas“. Leninas“ buvo išsiųstas į Maskvą.
Renault NC-27 („Otsu“) Čibos pėstininkų mokyklos angare. Japonija, 1932 m Dviejų spalvų kamufliažiniai tankai su juoda skiriamąja juostele, ant priekinių korpuso plokščių matomi 305 ir 303 numeriai, ant transporto priemonių ginkluotės nėra (nuotrauką pateikė K. Suzuki, Japonija).
Tankas NC-27 „Otsu“ per Japonijos kariuomenės pratybas. 1-asis tankų būrys, manoma, 1932 m. Transporto priemonė ginkluota 37 mm pėstininkų pabūkla „modelis 11“, ant borto matomas kastuvas, laužas ir didelis kirtiklis (ASKM).
Pagal pirminį planą buvo numatyta penkis tankus aprūpinti 37 mm pabūklais ir dešimt – kulkosvaidžiais. Bet jau 1919 m. spalio 31 d. GVIU Šarvuočių skyrius kreipėsi į Karo pramonės tarybą su raštu, kuriame teigiama, kad „tanko ginkluotės su vienu 3 mm neautomatiniu pabūklu neužtenka dirbti kariuomenės sąlygomis. Rusijos frontas, todėl reikia ir vieną kulkosvaidį sumontuoti“.
37 mm pistoletai „Hotchkiss“ buvo tiekiami iš Putilovo gamyklos, kur jie buvo suremontuoti. Iš Maskvos atkeliavo kulkosvaidžiai Hotchkiss, paimti iš MK-V, paimti iš baltųjų anglų tankų. Tačiau ginklų vis tiek nepakako: iki 1921 m. birželio 21 d., kai buvo perduoti paskutiniai užsakytų tankų, trys turėjo pabūklus, aštuonis pabūklus ir kulkosvaidžius, o kitiems neužteko nei ginklų, nei kulkosvaidžių.
To meto dokumentuose ant Krasnojaus Sormovo pastatyti tankai buvo vadinami „Rusijos Renault“ arba „Renault Russian“, o kartais „Fiat tankais“ – pagal ant jų sumontuoto variklio markę. Jie nedalyvavo jokiuose pilietinio karo karo veiksmuose. Rusiški „Renault“ nuo prancūziško prototipo skyrėsi kiek padidintu variklio skyriaus dydžiu (Fiat variklis buvo kiek didesnio dydžio nei „Renault“ variklis), mišria ginkluote ir žemesniu meistriškumu. Visos pagamintos transporto priemonės gavo pavadinimus: Nr. I „Laisvės kovotojo draugas. Leninas“, Nr.2 „Paryžiaus komuna“, Nr.3 „Karlas Marksas“, Nr.4 „Leo Trockis“, Nr.5 „Leitenantas Schmidtas“, Nr.6 „Karlas Liebknechtas“, Nr.7 „Raudonasis kovotojas“ , Nr. 8 "Raudonoji žvaigždė" , Nr. 9 "Proletaras", Nr. 10 "Laisva Rusija", Nr. 10 "Černomoretai" (neturėjo ginklų), Nr. 12 "???" (ginklų neturėjo), Nr.13 „Audra“ (ginklų neturėjo), Nr.14 „Kerčė“, Nr.15 „Pergalė“.
Baltosios armijos. Renault tarnavo ir baltųjų armijose, tačiau jų panaudojimo mastai buvo dar kuklesni nei raudonųjų. Kaip minėta aukščiau, 1919 m. birželį Savanorių armijos daliniai užėmė du prancūzų tankus iš specialiosios paskirties šarvuočių būrio. Automobiliai buvo išsiųsti į Krymą remontuoti, kuris užsitęsė iki metų pabaigos.
1920 metų pavasarį į Krymą evakuotų baltųjų dalinių likučiai buvo reorganizuoti į Rusijos kariuomenę, kuriai vadovavo P. Vrangelis. Tai apėmė 1-ąją tankų diviziją, sukurtą iš transporto priemonių, kurios buvo išgelbėtos per ginkluotųjų pajėgų pralaimėjimą Rusijos pietuose Šiaurės Kaukaze ir netoli Novorosijsko. Diviziją sudarė keturi tankų būriai (12 britų MK V ir 8 MK A) ir atskiras prancūzų tankų būrys – du „Renault“ pavadinimais „Grey“ ir „Modest“, paimti iš raudonųjų dar 1919 m. birželį.
1920 m. birželio 7 d. Rusijos kariuomenė pradėjo puolimą prieš 13-ąją Raudonąją armiją, dengusią išvažiavimą iš Krymo. Baltųjų veiksmus aktyviai palaikė 1-osios tankų divizijos mašinos. Prancūzų tankų būrys kartu su 3-iuoju tankų būriu pajudėjo į Čongaro sąsmauką kartu su konsoliduoto korpuso kavalerija. Puolimas prasidėjo 2.25 val. 3-iojo būrio tankai kačių inkarų pagalba sunaikino spygliuotą vielą, atlaisvindami praėjimą kavalerijai.
Šios kovos buvo vienos iš nedaugelio, kuriose dalyvavo „Renault“. Jų techninė būklė buvo labai prasta, nebuvo atsarginių dalių, todėl cisternos dažniausiai buvo remontuojamos gale. Pavyzdžiui, 1920 m. liepos 2 d. 1-osios tankų divizijos vadas pulkininkas Bocharovas pranešė:
„Tankas „Grey“ šiandien kovojo nuo dviejų po pietų iki 12.30 nakties. Variklis perkaito, stūmoklio žiedai beldžiasi, reikia sutvarkyti greičių dėžę, radiatorius nesandarus. Bakas "Modest" - vožtuvo spyruoklė sprogo ir vožtuvo kotas sulūžęs, radiatorius nesandarus.
Po šios datos dokumentuose nėra paminėjimo apie prancūzų tankų naudojimą Rusijos Vrangelio armijos dalyse. Matyt, šios mašinos buvo atiduotos remontuoti, kurioje buvo iki pat Krymo įmonės pabaigos. Vieną „Renault“ tanką raudonieji daliniai paėmė Džankojaus stotyje, vieną – išardytą – Sevastopolyje (kur buvo tankų divizijos bazė). „Renault“ taip pat veikė netoli Petrogrado kaip generolo Judeničiaus Baltosios Šiaurės Vakarų armijos dalis. Dar 1919 m. rugpjūčio 6 d. Revalyje (šiuolaikiniame Taline) išsilaipino britų keturių tankų MK V būrys, atvykęs palaikyti generolo Judeničiaus armijos. 1919 metų spalį šie tankai dalyvavo mūšiuose su raudonaisiais prie Jamburgo. Šiose kautynėse, be britų tankų, dalyvavo trys prancūzų Renault FT, kurie, spaudžiami britų ir prancūzų, buvo atgabenti iš Suomijos, kur prancūzų instruktoriai apmokė suomių tanklaivius. Šie tankai, kuriuose buvo prancūzų įgulos, vadovaujamos leitenanto d "Arčerio, į Revelio uostą atplaukė 1919 m. spalio 17 d., o 20 d. patys atvyko į Narvą. Spalio 23 d., nuvažiavę dar 130 km. „Renault“ stojo į mūšį kaip generolo Permikino grupės šokas prie Kipen kaimo. Spalio pabaigoje jie dalyvavo baltųjų pusėje keliuose mūšiuose prie Gačinos. 1920 m. balandžio mėn. Renault FT grįžo į Suomiją.
Tarnyba po karo. 1920 metų vasarą Raudonojoje armijoje iš baltų paimtų transporto priemonių pradėti formuoti tankų būriai. Tuo tikslu Maskvoje prie Rezervinės šarvuočių brigados buvo sukurta mokomoji tankų divizija. Iki 1921 m. sausio 1 d. Raudonoji armija turėjo dešimt tankų būrių, kai kurie iš jų neturėjo medžiagų. Didžiausias tankų būrių skaičius – trylika – Raudonojoje armijoje buvo 1921 m. spalio 15 d., vėliau jų ėmė mažėti. Iki to laiko tankų būrį sudarė penki tankai, dažniausiai to paties tipo - angliški MK V, MK A, prancūziški Renault ir rusiški Renault. Pagal tuomet priimtą taisyklę jie buvo pavadinti pagal variklių markę arba dydį: MK V – „Riccardo“ arba bako tipas B („didelis“), MK A – „Taylor“ arba C tipas („vidutinis“). ) Renault "- M tipo ("mažas").
1922 m. pradžioje padėti arti laukus Volgos srityje, kur siautėjo badas, buvo nuspręsta atsiųsti du tankų būrius - 6-ąjį ir 7-ąjį. Juose buvo specialiai aprūpinti darbuotojai, susipažinę su žemės ūkio darbu. Laukams arti tinkamų tankų tipams parinkti buvo sušauktas specialus Vyriausiosios transporto ir šarvuočių direkcijos atstovų susirinkimas. Posėdžio protokole šiuo klausimu buvo nurodyta:
„Turime pripažinti, kad tokių galingų jėgos agregatų kaip Riccardo ir Taylor naudojimas yra nepageidautinas, nes, atsižvelgiant į didelį bakų svorį ir dėl to mažą atlikto darbo procentą, degalų sąnaudos nebus proporcingos darbas pabaigtas.
Kalbant apie mažesnės galios cisternas – „Renault“ (40 AG) – tai, atsižvelgiant į jų santykinį artumą prie traktorių, jų lauko darbus galima laikyti daugiau ar mažiau tikslingais.
Tankas Renault NC-2 (M24/25) iš Jugoslavijos kariuomenės 1-ojo tankų bataliono, numuštas mūšiuose su Vermachto daliniais 1940 metų pavasarį. Greičiausiai automobilis sudegė (ASKM).
1922 m. kovo pradžioje būriai, gavę po penkis tankus (6-asis „Renault“ rusų būrys, 7-asis „Renault“ prancūzų būrys), išvyko į Volgos sritį.
1923 m. vasarą nepriklausoma Raudonosios armijos šarvuotųjų pajėgų direkcija buvo panaikinta, o jos funkcijos perduotos Vyriausiajai artilerijos direkcijai. SSRS revoliucinės karinės tarybos įsakymu nuo 1923 m. rugpjūčio 1 d. buvo panaikintos B ir M tipų autotankų būrių valstybės, atskira mokomoji šarvuočių ir tankų brigada bei įvestos taikos meto valstybės: atskiros tankų eskadros valdymas. , sunkiųjų ir lengvųjų tankų parkai. Sunkiąją flotilę sudarė 4 sunkiosios divizijos po 4 „Riccardo“ tankus, lengvąją flotilę sudarė trys divizijos: lengvosios manevrinės (6 „Taylor“ tankai), lengvosios naikintuvo (6 „Renault“ pabūklų tankai, valstybėje vadinami „I tipo tankais“), mažųjų tankų padalinys (6 tankai „Renault“ kulkosvaidis, dar vadinamas „M tipo tanku“). Atskira tankų eskadrilė buvo Raudonosios armijos vyriausiosios vadovybės operatyvinis-taktinis rezervas ir buvo tiesiogiai pavaldus Revoliucinės karinės tarybos pirmininkui bei SSRS karinių ir jūrų reikalų liaudies komisarui. Lengvieji laivynai buvo skirti palaikyti pėstininkus puolime ir kovoti su priešo šarvuotomis pajėgomis, o sunkieji laivynai – kaip pastiprinimo priemonė prasiveržiant per stipriai įtvirtintas gynybines linijas. RVSR pirmininko pavaduotojas E.M. Sklyanskis ataskaitoje apie kariuomenės būklę, atsiųstame RKP (b) Centriniam komitetui 1923 m. kovo 28 d., rašė apie šarvuotų pajėgų būklę:
„Nėra nei vieno šiuolaikinio tanko tipo. Esami 59 tankai, išskyrus 16 neseniai pagamintų, yra tarp sugautų ir iki galo nusidėvėjusių. Esamų 20 šarvuotų būrių (186 mašinos, taip pat labai pasenusios ir labai susidėvėjusios) nepakanka net kavalerijai aprūpinti. Apskritai Raudonosios armijos šarvuotosios pajėgos yra labai toli nuo būtino perskirstymo ir yra labai nepatenkinamos būklės.
Lenkiškas Renault FT, kurį ekipažas atsitraukimo metu paliko. 1939 m. rugsėjis (nuotrauką pateikė M. Zimniy).
1924 metų rugsėjį eskadrilė buvo išformuota, o tankų daliniai perduoti pulko organizacijai. Pulkas turėjo 7 „Renault“ – 5 personalo bataliono kuopoje ir 2 mokomajame batalione.
Raudonojoje armijoje „Renault“ eksploatuojant prancūzų automobiliuose „Pyuto“ pabūklai buvo pakeisti 37 mm „Hotchkiss“, o „Renault“ varikliai – „Fiat“. 1929 m. viename iš tankų buvo įrengta Reka-1 įranga, sukurta Centrinėje laidinio ryšio laboratorijoje (CLPS). Įrangos pagalba buvo galima valdyti mašiną be ekipažo radijo ryšiu. 1930 metų vasarį prie Leningrado įvyko pirmasis tanko „Renault“ su „Reka-1“ įranga bandymas. Taip prasidėjo buitiniai teletankų darbai.
„Renault“ kariuomenėje buvo iki XX amžiaus 20-ojo dešimtmečio pabaigos, po to juos pakeitė tankai MS-1.
Rusų Renault:
1. Šarvuočių vadovavimo kursai -1 vnt.,
2. Civiliniai universitetai - 9 vnt.,
3. 2-asis tankų pulkas – I gabalas,
4. Karo technikos akademija - 2 vnt.,
5. Oryol tankų mokykla -1 vnt.,
6. CLPS-1 vnt.
Iš viso - 15 vnt, (išimta iš eksploatacijos). Renault prancūzų:
1. Civiliniai universitetai - 1 vnt.,
2. Oryol tankų mokykla - 1 vnt.,
3. Osoaviakhim - 5 vnt.,
4. 11-oji oro brigada – 1 vnt.
5. Mokslinių bandymų poligonas - 1 vnt.,
6. Sandėlis Nr.37 -3 vnt. (iš kurių vienas skirtas komandų personalo mokymui).
Viso - 13 vnt. (pašalintas iš tarnybos).
Pastaba. Iš 3 vnt. „Renault“ French, esantis sandėlyje Nr.37, turi būti išduotas į sąvartynus ir dalis po 2 vnt.
Vokiečių kareiviai ir karininkai prie paimto lenkų šarvuoto guminio R su tanku Renault FT. 1939 metų rugsėjis (YM).
Vokiečių karys su paimtu Peno FT (FT-31). Prancūzija, 1940 m. birželio mėn. Kairiajame bake sumontuoti modernizuoti varantieji ratai, dešinėje – seni mediniai. Transporto priemonės užmaskuotos plačių išilginių juostų pavidalu (nuotrauką pateikė M. Zimniy).
Vokiečių kareivis prie paimto Peno FT (FT-31). Prancūzija, 1940 m. birželio mėn. Trūksta „uodegos“, laivagalio lape galime išskirti tanko serijos numerį (nuotrauką pateikė M. Zimny).
Vokiečių kariai prie paimto Peno FT (FT-31). Prancūzija, 1940 m. birželio mėn. Matyt, šios cisternos net nespėjo ištraukti iš sandėlio (M. Zimny pateikta nuotrauka).
1938 m. kovo mėn. duomenimis Raudonojoje armijoje tebuvo 2 „Renault“ automobiliai, kurie buvo sandėlyje Nr. 37. 1938 m. rugpjūčio 1 d. Darbo ir gynybos tarybos pirmininkas V. Molotovas pasirašė dekretą dėl 2010 m. „Karinių transporto priemonių muziejus ABTU RKKA ABT poligone“. Tarp muziejui perduotų automobilių buvo ir 2 „Renault“.
BELGIJA. Jau 1919 m. ši šalis įsigijo 54 mašinas, kurios iki 1934 m. priklausė pėstininkų inspektoriui pavaldžiam tankų pulkui, įskaitant tris batalionus iš trijų kuopų, organizuotų pagal prancūzišką modelį; tada „Renault“ buvo perduotas žandarmerijos mobiliesiems daliniams, o 1938 m.
BRAZILIJA. Brazilija tapo pirmąja ir didžiausia Renault FT pirkėja Lotynų Amerikoje. 1921 m. Rio de Žaneire jie subūrė tankų kuopą, o vėliau dar dvi. Iš viso ši šalis įsigijo 40 tankų. Taigi su Renault FT tankų pajėgos prasidėjo tiek Šiaurės, tiek Pietų Amerikoje.
GRAIKIJA IR TURKIJA. Dar prieš grąžinant iš Rusijos įmonei AS 303, prancūzai išsiuntė AS 301 ir 302 įmones į Balkanus, kur taip pat klostėsi revoliuciniai įvykiai. 1919 m. pradžioje 301-oji kuopa buvo išsiųsta į Vengriją dalyvauti mūšiuose su Bela Kuno daliniais, tačiau Vengrijos Tarybų Respublika žlugo prieš kuopai atvykstant į vietą. Ji buvo išsiųsta toliau - į Konstantinopolį, kaip dalis Prancūzijos okupacinių pajėgų Turkijoje.
1919 metų gegužę Graikija, suskubusi užimti Osmanų imperijos Smirnos zoną, kurią jai pažadėjo pergalingi sąjungininkai, išsiuntė ten savo kariuomenę. Prancūzų 5-asis tankų batalionas 1919 m. pabaigoje buvo išsiųstas į rytus nuo Viduržemio jūros paremti graikų kariuomenę Turkijos teritorijoje, kurią jie okupavo po Mudros sutarties.
Nuo 1920 m. gegužės iki 1921 m. kovo tankai dalyvavo mūšiuose su Turkijos kariuomene keliose srityse, įskaitant Sirijos sieną. Buvo pranešta, kad turkai 1921 metais netoli Anatolijos užėmė vienos įmonės „Renault FT“. Tiesą sakant, Prancūzija tiesiog pakeitė prioritetus ir, siekdama atremti britų planus perdaryti buvusią Osmanų imperiją, pagal slaptą susitarimą su Kemalu vieną 5-ojo panerių pulko kuopą perdavė Turkijos armijai. Šie „Renault“ ne be sėkmės veikė prieš graikų kariuomenę. Dėl to graikų ir turkų kare 1919–1922 m. Renault FT kovėsi abiejose pusėse.
ISPANIJA. Ispanijos ir prancūzų veiksmai Maroke ir Ispanijos pajėgų padėtis, kurioms 1921 m. buvo sunku sulaikyti Abd el-Kerimo berberus, paskatino Ispaniją įsigyti Renault FT ir Schneider SA-1. Pirmieji 12 tankų (įskaitant TSF) buvo parduoti 1922 m. sausį, kad būtų suformuota „Renault pėstininkų puolimo mašinų kompanija“. Po trumpo mokymo kurso Ispanijoje kuopa buvo išsiųsta į Ispanijos Maroką, kur jau kovo 13 dieną dalyvavo atakose prieš rifų pozicijas prie Ambaro ir Tungunzo. Įnirtingo mūšio metu sudegė du tankai, žuvo keli tanklaiviai. Keletą metų Renault FT tankai buvo naudojami Ispanijos Maroke transportui lydėti, patruliuoti ir vietiniuose susirėmimuose. 1925 metais sugedusiems buvo atgabenti dar 6 tankai. Žlugus Rifo Respublikai, ispanai grąžino tankus į gimtinę.
Ispanijoje tankai buvo perdažyti šviesiai pilka spalva. Išsiunčiant į Maroką, ši spalva buvo padengta plačiomis, netaisyklingomis alyvuogių žalios spalvos juostelėmis, kad būtų sukurta deformuojanti kamufliažas. Šonuose nupieštas juodas stačiakampis su baltu apvadu, kurio viduje baltai užrašytas užrašas „INFANTERIA“ („pėstininkai“) ir tanko numeris. Skaičius dažniausiai būdavo dedamas ant pakabos sijos.
Iki pilietinio karo pradžios 1936 m. liepos mėn. iš 90 Ispanijos kariuomenės tankų „Renault FT“ tik 10–12 liko kovinėje parengtyje. Jie atsidūrė abiejose pusėse: respublikonams atiteko 1-asis lengvųjų pėstininkų tankų pulkas, dislokuotas Madride, frankoistai – 2-asis pulkas Saragosoje (8 Renault). Kiekvienas pulkas turėjo tris batalionus po tris kuopas, kuopa atitiko prancūzų būrį – tris pabūklus ir du kulkosvaidžių tankus. Sukilėliai bandė panaudoti 2-ojo pulko Renault FT Hueskos regione, tačiau dėl prastos techninės transporto priemonių būklės jos anksti sugedo. Respublikonai Madride turėjo tik 4 „Renault“ ir 6 „Schneider“ tankus. Respublikonai naudojo „Renault“ Madrido gynybai Kartachenoje ir Alikantėje.
1937 m. Lenkija pardavė 16 savo „Renault“, tariamai Urugvajui, iš tikrųjų jie buvo pristatyti į Ispaniją respublikonams. „Renault“ taip pat priklausė šarvuočių kuopai, kuriai vadovavo sovietų savanoris leitenantas D. Pogodinas.
„Peno“ FT (FT-31), apleistas traukimosi metu sunkvežimio gale. Prancūzija, 1940 m. birželio mėn. Pirmame plane yra platforma su garso imtuvais (NM).
KINIJA. Renault FT, atvykęs į Vladivostoką 1919 m., vėliau atiteko Mukdeno karinio gubernatoriaus Chang Zuolin Mandžiūrų armijai. Kartu su dar 14 transporto priemonių, tiektų Mandžiūrijos kariuomenei 1924–1925 m., jos buvo naudojamos kautynėse su kito „provincijos militaristo“ U-Peifu suburta kariuomene. Po to, kai 1928 m. japonai nužudė Chiang Zuoliną, jo automobilis „Renault“ atsidūrė Kinijos Kuomintango nacionalinėje išlaisvinimo armijoje. Čia tankai tapo 1-osios kavalerijos brigados dalimi ir gavo savo pavadinimus, buvo naudojamos tiek geometrinės, tiek simbolinės figūros, taip pat lotyniški ir arabiški skaitmenys.
1929 m. mūšių CER metu sovietų pusė turėjo lengvuosius tankus MS-1 (sukurtus kuriant Renault FT koncepciją), o Kinijos pusė – pačius Renault FT tankus, nors susirėmimų tarp jų nebuvo.
BALTIJOS ŠALYS. Aktyvus Prancūzijos dalyvavimas kuriant „cordon sanitaire“ aplink Sovietų Rusiją lėmė „Renault FT“ tankų perkėlimą į „limitrofinių“ šalių ginkluotę – juolab kad šios naujai susikūrusios šalys pačios siekė įsigyti šarvuotų pajėgų. 1923 metais Lietuva gavo 12 transporto priemonių. Jie buvo permontuoti vokiškais „Maxima“ sistemos 7,92 mm kulkosvaidžiais MG.08 su vandens aušinimu naujame rutuliniame laikiklyje. Lietuviški „Renault“ dažniausiai buvo nudažyti vienspalve – tamsiai žaliai, ant priekinių skruostikaulių buvo uždėtas herbas (baltas riteris raudoname skyde), o šonuose paties tanko pavadinimas: 1 kuopa – Audra, Kovas. , Pagiesa; 2 - Drasutis, Grianslinas, Karzygis, Smugis ir 3 - Galiunas, Kerstas, Slibinas.
1924 metais Estija įsigijo 4 pabūklus ir 8 kulkosvaidžius Renault FT - kartu su keturiais britais Mk Vohh pateko į dvi šarvuočio pulko tankų kuopas (tankų kuopoje - 2 sunkieji ir 6 lengvieji tankai).
Baltijos šalims prisijungus prie SSRS, šie tankai atiteko Raudonajai armijai. 1941 m. birželio 22 d. 12-ojo mechanizuoto korpuso 202-oji motorizuota divizija, be sovietinių tankų, turėjo ir Baltijos šalyse dar paimtus užsienio tankus, tarp jų šešis lietuviškus „Renault“ su kulkosvaidžiais „Maxim“, nors visi buvo neveikiantys.
Latvija pasirodė vienintelė „cordon sanitaire“ Baltijos šalis, kuri neturėjo „Renault“, tačiau praėjusio amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje įsigijo šešis itališkus „Fiat-3000“ (vienaip ar kitaip, bet ir „pirmosios kartos“ Renault palikuonis). “).
SUOMIJA. 1919 metų pradžioje Suomija pradėjo derybas dėl Renault pirkimo.
Birželį Suomijos gynybos ministerija nusprendė suformuoti tankų pulką, o liepos pradžioje atvyko 32 mašinos – 14 pabūklų ir 18 kulkosvaidžių. Taip pat įsigijome kelis Latil traktorius su platforminėmis priekabomis cisternoms vežti.
Rugpjūčio mėnesį ši medžiaga buvo perduota pulkui Santahaminos saloje netoli Helsinkio. Pulkas turėjo „artilerijos nomenklatūrą“ ir susidėjo iš dviejų divizijų iš dviejų baterijų (panašių į prancūzų tankų būrį), atsarginių transporto priemonių ir remonto dirbtuvių. Tų pačių metų spalį Judeničiaus prašymu ir spaudžiami Prancūzijos suomiai per Taliną į Baltosios šiaurės vakarų armijos Narvą nusiuntė tris „Renault“, o gruodį dalyvavo keliuose mūšiuose prie Gačinos, po kurių vėl per apgailėtinos būklės estų rankas grįžo į Suomiją. 1920 metais Prancūzija „už kompensaciją“ suomiams pristatė dar du tankus.
1937 metų vasarą Suomija iš JK užsakė 32 Vickers 6 tonų tankus be ginklų ir optikos. Tačiau dėl daugelio priežasčių įsakymo vykdymas vėlavo, o tankai į Suomiją atkeliavo tik 1938–1939 m. Jų ginkluotei iš senųjų Renault buvo nuimti 37 mm pabūklai ir kulkosvaidžiai.
Iki Sovietų Sąjungos ir Suomijos karo pradžios - 1939 m. lapkričio 30 d. - Suomijos tankų dalinius sudarė atskiras tankų batalionas (penkios kuopos), iš kurių 1-oji ir 2-oji buvo aprūpinti Renault. Dar spalį šios įmonės buvo perkeltos į Karelijos sąsmauką Taipalės, Kamarijos ir Pero regione. O kadangi „Renault“ kovinė vertė buvo praktiškai lygi nuliui, dviem divizionams buvo įsakyta kasti savo tankus kaip fiksuotus šaudymo taškus Mannerheimo linijos atkarpose Nyaiki-Jarva srityje (Gulbių ežeras) ir Taipale (Burnaya upė). Kovų metu buvo prarasta 30 iš 34 suomių „Renault“, o likusieji buvo nurašyti tik 1943 m. birželio mėn.
JAPIJA. Japonijos kariuomenė pradėjo tirti Renault kartu su kitais tankais dar 1919 m. 1922 m. Prancūzijoje įsigytas „Renault FT“ su liejamais bokšteliais, pažymėtas Type 79 (Ko-Gata), kartu su britų „MkA Whippet“ 1925 m. sudarė mokomąją tankų grupę, tada pradėjo tarnybą su 1-uoju tankų būriu Kurume. Kyushu sala) ir Čiboje (Tokijaus prefektūra) esančios pėstininkų mokyklos tankų būrys. Pastarajame buvo trys „MK-A Whippet“ ir penki „Renault“. 1929 m. buvo nupirktas ir Renault NC-27 su datomis ir pavadinimu Type 89 "Otsu".
Tais pačiais metais iš NC-27 buvo suformuota tankų kuopa, priklausanti Čibos pėstininkų mokyklai. Nors XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pabaigoje Japonija pradėjo kurti savo tankų pastatą, Renault FT ir NC-27, kurie buvo pirmųjų japonų tanklaivių mokyklos stalas, buvo naudojami iki 1940 m. Tankai buvo iš naujo aprūpinti japoniškais Type 3 6,5 mm kulkosvaidžiais.Siekiant padidinti mobilumą, dalis Type-89 Otsu buvo permontuoti su 75 AG Minubishi dyzeliniais varikliais. ir 1931 m. modelio vikšrai su didelėmis ąselėmis (cisternų greitis buvo iki 25 km/h). Kelių tankų važiuoklė buvo uždengta atitvarais.
Po Mandžiūrijos užėmimo 1931 m. ir kautynių Harbino srityje Kvantungo armijos vadovybė paprašė į Mandžiūriją nusiųsti papildomų tankų, o 1932 m. čia buvo suformuota kuopa, susidedanti iš dviejų lengvųjų tankų „Otsu“ būrių, būrio. 89 tipo vidutinių tankų ir šarvuočių būrio. Tai pačiai bendrovei priklausė prancūziški ir kiniški Renault FT Mandžiūrijoje, kuriuos paveldėjo Japonijos kariai.
1933 m. rugpjūčio 1 d. 1-asis tankų būrys ir pėstininkų mokyklos būrys buvo reorganizuoti į 1-ąjį ir 2-ąjį tankų pulkus, kurie vėliau tapo Japonijos tankų pajėgų branduoliu.
Kaip šių „Renault“ agregatų dalis, FT ir NC-27 buvo naudojami kaip mokomieji automobiliai.
Antrojo pasaulinio karo metu pasenę NC-27 dažnai buvo naudojami kaip fiksuoti šaudymo taškai įtvirtintose pozicijose. „Reno“ FT, kaip pasenusius, japonai perdavė jų valdomai Mandžukuo valstijos kariuomenei, kur buvo naudojami iki 1945 m.
RUMUNIJA. 1920 metų kovą be kovinės misijos likę prancūzų firmų AS 301 ir 302 tankai „Renault“ buvo perduoti Rumunijai. Iki 1920-ųjų pabaigos bendras šių transporto priemonių skaičius pasiekė 74, o tai leido sukurti Rumunijos kariuomenės šarvuočio pulko tankų batalioną (60 tankų). 48 tokio skaičiaus tankai buvo patrankos, likusieji – kulkosvaidžiai. Antrojo pasaulinio karo metais Renault Rumunijoje buvo perkeltas į užnugario zonos apsaugos batalioną (strateginiai objektai Bukarešte, Polesti, Sibiu, Rezita), kur buvo naudojami iki karo veiksmų pabaigos.
OLANDIJA, PERSIJA, ČEKOSLOVAKIJA, ŠVEICARIJA ir ŠVEDIJA studijoms įsigijo keletą Renault FT-17. Šveicarija 1922 m. nupirko du automobilius, o 1939 m. – dar tris, jau pigiomis kainomis. Olandijoje du FT-17 liko rezerviniuose daliniuose 1940 m. Čekoslovakija gavo 7 visų trijų variantų „Renault“ tankus (šešis pabūklų ir kulkosvaidžių su liejiniais bokšteliais bei vieną „radijo tanką“) – daugiausia praktiniam tankų taktikos mokymuisi ir pradiniam mokymui. 1922 metais Pilzeno Škoda gamykla net planavo pradėti gaminti Renault FT modifikaciją, o Prahos gamykloje buvo pastatyta eksperimentinė Renault tipo MT N1 važiuoklė, tačiau šios transporto priemonės kariuomenės nebetenkino, o čekų tankų gamintojai pradėjo kurti daugiau. modernūs projektai.
JUGOSLAVIJA. Praėjusio amžiaus 2 dešimtmetyje šalis įsigijo 48 FT ir NC-2 (NC-31) modelių „Renault“ tankus. Iki pat okupacijos 1940 m. visi 48 „Renault“ liko tarnauti Jugoslavijos kariuomenės 1-ajame tankų batalione.
Jei prieš porą metų man pasakytų, kad netrukus imsiuosi Renault FT-17 statybų, greičiausiai nusijuokčiau. Tiesą sakant, man niekada nepatiko šis bakas. Įspūdį dar labiau pablogino tai, kad tuo metu 35 skalėje vienintelė galimybė buvo RPM malkos, kurios gali lengvai atbaidyti bet kokį norą statyti tokį modelį. Tačiau kai kompanija „Meng“ paskelbė apie šio visų šiuolaikinių tankų senelio neišvengiamą išleidimą, susidomėjau šia transporto priemone. Pradėjau atkreipti dėmesį į įdomias FT nuotraukas, kurios patraukė mano dėmesį, ir išsaugojau jas atskirame aplanke. Kai iš Kinijos atsiuntė dėžutę su šiuo modeliu peržiūrėti, jau tikrai žinojau, kad viena apžvalga reikalas neapsiribos. (Beje, galite pamatyti apžvalgą.) Mane taip sužavėjo atrankos kokybė ir dėmesys detalėms, kad, tiesą pasakius, mane sužavėjo kaprizingos nuotaikos, kurioms būdingas greitas šio rinkinio konstravimas, be jokių problemų su detalėmis. Atrodė, kad viskas buvo taip detalu, kad ten beveik nėra ką gryninti, o keletą mėnesių skirti šios naujovės statybai nebuvo noro. Tačiau viskas susiklostė kiek kitaip. Statybų pradžioje apžiūrėjau porą pradalgių, sutvarkiau porą sujungimų, po to dar porą, tada pradėjau detaliai fotografuoti, tada įtempiau draugus ir kolegas su muziejaus ir juodos spalvos nuotraukomis ir dėl to nusprendžiau parengti straipsnį. Apskritai, kaip man dažnai nutinka, vietoj planuotų greitų statybų kelis mėnesius giliai pasinėriau į darbą ties šiuo modeliu.
Pats Renault FT-17 gali būti laikomas daugumos šiuolaikinių tankų protėviu, nes būtent šioje transporto priemonėje pirmą kartą buvo panaudotas išdėstymas su ginklais, sumontuotais besisukančiame bokštelyje korpuso viduryje, varikliui, esančiam laivagalyje ir atskirtam. per pertvarą ir valdymo skyrių laivapriekio. Jei pažvelgsite į šiuos kriterijus, dauguma šiuolaikinių tankų yra išdėstyti panašiai. Pirmasis prototipas buvo sukurtas 1917 m. sausį, o kitų metų kovą Renault FT-17 perėmė prancūzų armija. 1918 m. gegužės 31 d. tankai pirmą kartą buvo panaudoti kovose miškingoje vietovėje netoli Retz miesto ir tokiomis sąlygomis parodė savo pranašumą, palyginti su gremėzdiškais ir stambiais Mk V ir Saint Chamond.
FT-17 buvo priimtas 27 šalių ir kariavo dviejuose pasauliniuose karuose – Rusijos pilietiniame kare, sovietų ir lenkų kare, žiemos kare ir kituose konfliktuose. Sunku rasti kitą tokią mašiną, kuri būtų taip atpažįstama, tiek daug šalių eksploatuotų tokį ilgą laiką ir suteiktų modeliuotojams tokį platų istorinių nuorodų, dažų schemų ir konversijų asortimentą. Mano nuomone, šiuo aspektu FT-17 galima lyginti tik su T-34 ir, galbūt, su T-55. Beveik iš karto nusprendžiau, kad savo FT-17 sukursiu kažkokioje neįprastoje versijoje.
Visai įdomūs, mano nuomone, automobiliai, kurie vokiečių tarnybą atėjo po Prancūzijos žlugimo 1940 m. Įvairių šaltinių duomenimis, Vokietija kaip trofėjus gavo nuo 700 iki 1800 FT-17 kopijų. Tiesa, dauguma šaltinių sutinka, kad tvarkingų buvo apie 500 vnt., o tai irgi nėra mažai. Tai buvo tik nedidelis indėlis, kurį Prancūzija keletą metų nuo 1940 m. iki 1944 m. reguliariai įnešė į Vokietijos pergalių katilą. Žinoma, „Renault“ tankai buvo beviltiškai pasenę, tačiau jie buvo gana tinkami naudoti antraeilėse pareigose, pavyzdžiui, kaip traktoriai arba patruliavimo ir saugumo tarnybos Prancūzijoje. Be to, jie mokė vairuotojus tankų mokyklose. Kai kurios transporto priemonės buvo naudojamos kovai su partizanais ir transporto maršrutų apsaugai okupuotose teritorijose, ypač Jugoslavijoje, Norvegijoje ir Sovietų Sąjungos teritorijoje. Nemažai FT-17 eksploatavo ir Liuftvafė, kurie juos naudojo aerodromams saugoti, kaip traktorius, o tikriausiai ir kilimo ir tūpimo takų valymui. Faktas, kad nusileidęs Normandijoje sąjungininkų GI turėjo ne mažiau, o gal net daugiau šansų sutikti senąjį FT-17 nei grėsmingasis Tigras ar Patera, gali iškalbingai kalbėti apie FT-17 skaičių vokiečių kariuomenėje. Yra daug kadrų, kuriuose nustebinti amerikiečių kariai pozuoja apleisto vokiečių Renoshki fone, kurį jie sutiko kaip „priešingą invazijai jėgą“. Bent vieną FT-17 netgi užfiksavo FFI (Prancūzijos pasipriešinimas) ir pavaizdavo riedančią aplink Paryžių! Apskritai, daug kas krito į šiuos tankus ir norėjau atkurti toli gražu ne patį šlovingiausią epizodą per ilgą jų gyvenimą - aptarnavimą naujiems savininkams.
PROTOTIPO MODELIS
Gana ilgai galvojau, kokį automobilį pasirinkti kaip prototipą. Nuotraukoje pavaizduota daugybė įdomių „germanizuotų“ FT-17. Iš pradžių planavau savo modelį pagaminti FT-31 kulkosvaidžio versijoje, remdamasis mašinos nuotrauka iš paskutinio Panzerwrecks numerio, kuri priklausė Luftwaffe ir buvo apleista Paryžiuje, nes tokią galimybę suteikia Meng modelis. . Bet man buvo šiek tiek gėda dėl tanko trumpumo, kuris be uodegos įveikiant apkasus ir su kulkosvaidžiu vietoj ginklo atrodė visiškai neoringai. Norėjau pasirinkti tipiškesnės išvaizdos prototipą. Paieškos tęsėsi ir, mano nuostabai, paaiškėjo, kad vokiškame FT-17 uodega buvo labai reta. Matyt, kaip nereikalingą, visur išmontavo. Laimei, padėjo Vasilijus Diunovas, pasidalydamas savo nuotraukomis, kuriose vokiečio Renosai blaškosi, kuriose vis dėlto išsirinkau man patikusį prototipą.
Deja, nepavyko išsiaiškinti, kur ir kada buvo padaryta nuotrauka, taip pat nežinoma, kuriam padaliniui priklausė automobilis. (Jei kas gali padėti šiuo klausimu, būčiau labai dėkingas). Tačiau atidžiai išnagrinėjus daugybę užfiksuotų FT-17 elektrinių nuotraukų, jų sisteminimo ir rūšiavimo, buvo galima identifikuoti dar keletą transporto priemonių su visiškai identiškais ženklais pagal vietą, stilių ir dydį bei uodegos buvimą, o tai buvo retenybė. vokiečiams. Jis pasiūlė, kad šie tankai galėtų priklausyti vienam vienetui. Beje, ant vienos nuotraukos užrašyti žodžiai Serbija ir Balkanai, tad man neliko nieko kito, kaip tik imti šią informaciją apie tikėjimą, juolab kad senuosius prancūzų tankus vokiečiai dažnai naudojo kovojant su partizanais Balkanuose.
MONTAVIMAS
Iš pradžių šio banginio statybą traktavau kaip projektą, rimtai nesuvokdamas niuansų. Planavau jį pastatyti iš dėžutės, o naujovę padėti į lentyną. Pirmas įspūdis buvo toks, kad modelyje beveik viskas tobula ir to užteks. Tačiau peržiūrint pradalges ir muziejaus nuotraukas paaiškėjo, kad yra kur numoti ranka ir sukurti patikimą modelį, reikia įdėti nemažai pastangų. Jokiu būdu nesakau nieko blogo apie Mengovo naujovę. Rinkinys tikrai puikus, ypač nenaudojamam modeliuotojui, nes pritaikymas ir užliejimas yra aukščiausios klasės, tačiau patyrusiam modeliuotojui čia yra iššūkių, kuriuos reikia spręsti. Tuo metu, kai pradėjau statyti šį modelį, specialus oforto komplektas dar nebuvo išleistas, todėl gavau Aber komplektą, kuris buvo skirtas ir senam RPM rinkiniui. Tiesą sakant, iš šio rinkinio nereikėjo daug, o tai paaiškinama didžiuliu RPM ir Meng modelių kokybės skirtumu. Tai, ką reikėjo pakeisti su Rpmovsky, puikiai imitavo plastiko meng ir nereikia keisti. Taip pat nusprendžiau savo darbe panaudoti Friulmodel metalinius takelius, kurie, kaip ir išimtieji Meng, nors ir turi nemažai trūkumų, vis dėlto yra šiek tiek patikimesni. Tiesą sakant, antrinė rinka čia baigiasi, nes dauguma patobulinimų buvo atlikti rankomis, improvizuotomis priemonėmis. Visos konstrukcijos ir tobulinimo peripetijos iliustruotos technologinio straipsnio nuotraukose.
Žymėjimui reikėjo atidžiai išstudijuoti prototipo nuotraukas, kad būtų kuo tiksliau perteikti elementų matmenys ir proporcijos. Kryželius klijavau naudodama sausus Microwold lipdukus. Jie beveik idealiai tiko, tik kraštus teko šiek tiek patrumpinti. Nepaisant to, kad lipdukai pastebėjau, kad kryžius ant prieigos liuko į MTO yra ne centre, o šiek tiek pasislinkęs į dešinę, kurį taip pat pakartojau ant modelio. Dėl to, kad prototipo nuotraukoje šaudymo kampas yra toks, kad lanko nesimato, kryžius ant priekinės plokštės buvo atkurtas atsižvelgiant į automobilių nuotraukas iš to paties agregato (pagal mano versiją), nufotografuotas nuo priekis. Beje, pastebėjau įdomią vokiško FT-17 ženklinimo savybę. Jei Balkenkreuz yra pažymėti ant bokšto, tada jie nėra ant priekinės plokštės, bet jei ant bokšto pažymėti skaičiai, tada ant priekinės šarvų plokštės beveik neabejotinai bus kryžius. Štai pastebėjimas.
Tai viskas. Darbas su šiuo projektu truko nuo 2013 m. spalio iki 2014 m. vasario mėn. Tikiuosi, kad straipsnis apie šio modelio konstrukciją ir spalvinimą bus naudingas daugeliui kolegų, juolab kad šis FT-17, nors ir užfiksuotas, nebuvo vokietinamas, išskyrus spalvinimą. Ne visus netikslumus aš ištaisiau, bet manau, kad ši medžiaga jau gali būti naudojama kaip atskaitos taškas kuriant jūsų Mengovsky FT-17, siekiant didesnio patikimumo. Dėl paties komplekto galiu pasakyti, kad jis labai geras, tiek liejimo kokybe, tiek prigludimu, o mengiai savo darbą atliko puikiai, išskyrus kai kuriuos netikslumus. Bet kokiu atveju, palyginti su senu RPM rinkiniu, šis reno yra labai geras!
Noriu padėkoti visiems savo draugams ir kolegoms, kurių dalyvavimas, patarimai ir nuotraukos man labai padėjo kuriant šį modelį! Atskirai noriu padėkoti Igoriui Perepelitsai už nuostabų pasivaikščiojimą Renoshka iš Parolos muziejaus, Sergejui Bekui už patarimus ir pagalbą su muziejaus nuotraukomis ir Vasilijui Dyunovui už pagalbą renkantis nuotraukas renkantis prototipą. Be kolegų pagalbos šio modelio gali ir nebūti. Bent jau jis tikrai būtų kitoks ir bet kokiu atveju mažiau patikimas.
Ypatingą padėką už kantrybę norėčiau išreikšti savo žmonai Jekaterinai! Būtent ji yra pirmoji visų mano darbų žiūrovė ir kritikė ir labai dažnai padeda praktiniais patarimais pačiu reikalingiausiu momentu. Ir, žinoma, ačiū MENG už šio rinkinio išleidimą ir net siuntimą peržiūrėti.
NAUDOTI RINKINYS:
MENG – pats modelis
Aber – išgraviruota nuotrauka
Aber - įrankių rinkinys
Friulmodelis – takeliai
North Star modeliai – kibiras
AK - grandinėlė
Verlinden – lošimo kortomis
Verlinden - batai
Verlinden - buteliai ir dėžutės su atsargomis
DioPark - replės, piltuvas, laikrodis
PlusModel – lapai
PlusModel - alyvos balionėlis
Plastikiniai ir žalvariniai strypai ir vamzdeliai Liūtas riaumoja
Tamiya plastikinis lakštas
Vladimiras Jašinas
Novosibirskas 2014 m
Kalibras
1,35
1,8 (su "uodega")
Sukurtas 1916–1917 m., vadovaujant Louis Renault, kaip pėstininkų artimos paramos tankas. Prancūzų kariuomenė priėmė 1917 m. Buvo pagaminta apie 3500 egzempliorių. Be to, Renault FT-17 buvo gaminamas pagal licenciją JAV kaip M1917 (Ford Two Man) (950 pagaminta) ir Italijoje kaip FIAT 3000. Modifikuota kopija taip pat buvo pagaminta Sovietų Rusijoje pavadinimu „Renault Russian“. Yra trys paskutinio bako naudojimo datavimo versijos. Pirmasis aptinkamas Vakarų šaltiniuose: 1944 m. rugpjūčio mėn. prancūzų sukilimas prieš vokiečių okupantus. Antrasis pateikiamas rusiškuose šaltiniuose: Kinijos ir Japonijos kariuomenės susirėmimas Hanojaus tvirtovėje 1945 m. rugpjūčio mėn. rusiškuose šaltiniuose: prancūzų ir japonų karių susirėmimas Saigone 1945 m. 
Kūrimo ir gamybos istorija
Naujo lengvojo bako kūrimą 1916 metų gegužę pradėjo garsus automobilių gamintojas Louis Renault. Yra duomenų, kad preliminariai kuriant tanko konstrukciją dalyvavo pats „Renault“, nes nebuvo pakankamai įsitikinęs, kad kariuomenės pageidaujamam vidutiniam tankui pavyks pasiekti teisingą transporto priemonės galios ir svorio santykį. Galutinius projekto brėžinius parengė vienas talentingiausių „Renault“ dizainerių Rodolphe'as Ernstas-Metzmairas.
Nepaisant to, kad „Renault“ bako konstrukcija buvo daug progresyvesnė nei pirmųjų dviejų prancūziškų tankų („CA-1 Schneider“ ir „sunkusis Saint-Chamon“), „Renault“ iš pradžių turėjo problemų, kai projektą patvirtino prancūzų tanko vadas. pajėgų pulkininkas (vėliau generolas) Jean-Baptiste Eugène Estienne. Netgi po to, kai 1916 m. rugsėjo 15 d. britai pirmą kartą panaudojo tankus, po kurių prancūzams reikėjo pristatyti savo tankus, lengvojo tanko gamyba buvo beveik nutraukta, o supersunkiojo tanko naudai (vėliau buvo sukurta Char. 2C). Tačiau dabar, aktyviai remiant Estienne'ą, o vėliau ir vyriausiuosius prancūzų vadus, kurie lengvuosius tankus laikė labiau įgyvendinamu ir realesniu variantu, „Renault“ pagaliau galėjo toliau tobulinti savo tanką. Tačiau konkurencija su Char 2C tęsėsi iki pat karo pabaigos.
1917 m. pirmoje pusėje tanko prototipas buvo pamažu tobulinamas, tačiau problemos su ventiliatoriaus pavaros diržu ir FT aušinimo sistema išliko iki Pirmojo pasaulinio karo pabaigos. 1917 metais buvo pagaminti tik 84 tankai, tačiau iki karo pabaigos buvo pristatytos 2697 mašinos. Bent jau iš viso buvo pagaminta daugiau nei 3177 tankai, kai kuriais skaičiavimais, iki 4000 visų modifikacijų tankų. Tačiau 3177 skaičius yra bendras prancūzų kariuomenei pristatytų tankų skaičius; dar 514 tankų galimai buvo pristatyti tiesiai į JAV kariuomenę, 24 – į JK ir trys – į Italiją. Taigi tikėtinas bendras pagamintų tankų skaičius buvo 3694 vnt. Iš pradžių tankas turėjo apvalų bokštelį, vėliau – aštuonkampį bokštelį. Naujausiose modifikacijose bakas turėjo suapvalintą bokštelį (vadinamas Giraud bokštas, vienos iš daugelio gamyklų, kuriose jie buvo gaminami, pavadinimu), pagaminti iš lakštinio plieno. Paskutinėse dviejose tanko modifikacijose galėtų būti Puteaux SA 18 pabūklai arba 7,92 mm Hotchkiss kulkosvaidis. Šiek tiek pakeista versija buvo sukurta pagal licenciją JAV. Šešių tonų bakas arba M1917(iš viso 950 tankų, iš kurių 64 vnt. iki karo pabaigos, bet panaudoti juos kovose buvo per vėlu).
Užsienio FT-17 variantai
Taip pat FT-17 variantas buvo gaminamas Sovietų Rusijoje. Tankas KS (sutrumpinimas iš „Krasnoye Sormovo“, dar žinomo kaip „Tank M“ ir „Renault Russian“) buvo beveik pilna prancūziško lengvojo tanko „Renault FT-17“ kopija. Jis buvo gaminamas 1920 m. nedidelėmis serijomis Sormovskio gamykloje. Buvo pagaminta tik 15 automobilių, kiekvienas su asmeniniu vardu, kaip laivas - „Laisvės kovotojo draugas. Leninas“, „Kovotojo už laisvę bendražygis. Trockis“, „Proletariatas“ („Proletariatas“), „Raudonasis kovotojas“, „Paryžiaus komuna“, „Audra“, „Perkūnas“, „Ilja Muromets“, „Pergalė“ ir kt. Dalyvavimas jokiuose kariniuose tankuose veiksmų nesiėmė. .
Vėliau, 1925–27 m., FT-17 ir Fiat 3000 pagrindu buvo sukurtas pirmasis sovietinis didelio masto tankas T-18 (arba MS-1). Gaminami nuo 1928 iki 1931 metų, iš viso buvo pagaminti 959 tokio tipo tankai keliomis versijomis, neskaitant prototipo. XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pabaigoje ir trečiojo dešimtmečio pradžioje T-18 buvo Raudonosios armijos tankų flotilės pagrindas, tačiau jį gana greitai pakeitė pažangesnis T-26. Jis buvo naudojamas kovose CER konflikte, tačiau 1938–1939 m. pasenę ir susidėvėję T-18 dažniausiai buvo išimti iš tarnybos arba naudojami kaip stacionarūs šaudymo taškai. Mažais kiekiais šie tankai vis dar buvo parengti kovai iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios ir buvo naudojami pradiniame etape.
Modifikacijos
- FT-17 su patrankos ginkluote ("vyras") buvo ginkluotas pusiau automatiniu 37 mm šautuvu Puteaux SA 18. Maždaug 1/3 visų pagamintų FT-17 priklausė šiai modifikacijai.
- FT-17 su kulkosvaidžiais ("moteris") buvo ginkluotas 8 mm Hotchkiss Mle 1914 automatu. Maždaug 3/5 visų pagamintų FT-17 priklausė šiai modifikacijai.
- FT-17BS ginkluotas 75 mm pistoletu Blockhouse Schneider (trumpavamzdė haubica). Tiesą sakant, tai buvo savaeigiai ginklai. Turėjo 3 žmonių įgulą. Buvo pagaminti mažiausiai 39 tankai.
- FT 17 signalas arba TSF- komandų tankas su radijo stotimi. Nuo 1918 m. sausio mėnesio buvo pagaminta 200 egzempliorių.
- FT modifikacija 31 perginkluotas 7,5 mm Reibel MAC31 kulkosvaidžiu. Nuo 1931 m. iki Antrojo pasaulinio karo pradžios buvo modifikuota 1580 transporto priemonių. Ši versija dažnai vadinama FT-31 nors tai nebuvo jos oficialus vardas.
- FT-18
- M24/25- modifikacija 1924-1925 m
- NC27 (NC1)– 1927 metų modifikacija
- NC28– 1928 metų modifikacija
- NC2 (NC31)– 1931 metų modifikacija
- NC3 (D1)
Dizaino aprašymas
Šarvuotas korpusas ir bokštelis
Ginkluotė
FT-17, be neginkluotos valdymo tanko versijos, buvo gaminamas dviem versijomis – „patranka“ ir „kulkosvaidis“, kurios skyrėsi atitinkamų ginklų įrengimu bokštelyje. Didžioji dalis tankų, apie 2100 mašinų, buvo pagaminta kulkosvaidžio versijoje, apie 1500 mašinų – su patranka.
„Pabūklo“ versijos tankų ginkluotę sudarė pusiau automatinis 37 mm šautuvas pistoletas „Hotchkiss“ SA18, sukurtas pėstininkų pistoleto mod.1916 TR pagrindu. Pistoleto vamzdžio ilgis buvo 21 kalibras arba 777 mm, vertikalus pleištinis užraktas ir spyruokliniai atatrankos įtaisai. Pistoletas buvo dedamas į instaliaciją priekinėje bokšto dalyje, pusrutulio formos šarvų kaukėje, ant horizontalių tvarsčių, sumontuotų pagrindinėje šarvinės plokštės pasukamojoje vertikalioje ašyje. Pistoleto valdymas buvo vykdomas laisvai siūbuojant pečių atramos pagalba, didžiausi vertikalūs nukreipimo kampai svyravo nuo -20 iki +35 laipsnių.
| SA18 pabūklo šoviniai | ||||||
| sviedinio tipas | Prekės ženklas | Šūvių masė, g | Sviedinio svoris, g | Sprogmenų masė, g | Snukio greitis, m/s | Stalo asortimentas, m |
| plieninė fraggranata | 560 | ? (melinitas) | 367 | n/a | ||
| ketaus frag granata | 435 | ? (melinitas) | 402 | n/a | ||
| šarvus perveriantis aštriagalvis kietas | 510 | - | 390 | n/a | ||
| buckshot | 400 | n/a | ||||
| Šarvų įsiskverbimo stalas SA18 | |||||
| Sviedinys \ Atstumas, m | 100 | 250 | 500 | 750 | 1000 |
| šarvus pradurtas aštriagalvis (pasvirimo kampas 30°, vienalytis šarvas) | 12 | ||||
| Reikėtų prisiminti, kad skirtingais laikais ir skirtingose šalyse buvo naudojami skirtingi šarvų įsiskverbimo nustatymo metodai. Todėl dažnai neįmanoma tiesiogiai palyginti su panašiais kitų įrankių duomenimis. | |||||
Stebėjimo ir bendravimo priemonės
Variklis ir transmisija
Važiuoklė
Vienos pusės važiuoklę sudarė 9 plento ratai ir 6 atraminiai ritinėliai, kreipiamasis ratas su varžto vikšro įtempimo mechanizmu ir galinis varomasis ratas. Atraminiai ritinėliai (išskyrus galinį) buvo spyruokliniai su spiraline spyruokle. Pakaba subalansuota, su pusiau elipsinėmis lakštinėmis spyruoklėmis, padengtomis šarvų plokštėmis. Caterpillar - krupnozvenchaty žibinto pavara.
Bakas turėjo gerą pagrindinį ir profilinį pralaidumą. Siekiant pagerinti pralaidumą įveikiant griovius ir skardas, laivagalyje buvo sumontuotas nuimamas laikiklis („uodega“). Su „uodega“ automobilis sugebėjo įveikti iki 1,8 m pločio griovį ir iki 0,6 m aukščio šlaitą, nuvirto iki 0,25 m storio medžius, neapvirto šlaituose iki 38 ° ir su riedėjimais. iki 28°. Minimalus apsisukimo spindulys buvo lygus automobilio tarpvėžės pločiui (1,41 m).
FT-17 pagrindu pagamintos transporto priemonės
FT Kegresse
Tačiau esami FT-17, nors ir pasirodė esantys labai veiksmingi tankai apkasų karuose, nebuvo gerai pritaikyti taikos meto sąlygoms. Pagrindinė problema buvo jų mažas didžiausias greitis, dėl kurio reikėjo naudoti specialias transporto priemones, kai tankus reikėjo perkelti už jų operacijų bazės ribų, ir dėl to jie iš esmės netinkami patruliavimui kolonijose. Todėl kai kurias esamas mašinas nuspręsta perdaryti, įrengiant joms efektyvesnę pakabą. Pirmieji pakeitimai buvo atlikti FT Kégrese tipo bakuose, kurių pakaba buvo su Kégrese sistema, anksčiau naudota pusiau vikšrinėse transporto priemonėse. Bėgiai buvo pagaminti iš gumos, sutvirtintos plieniniais elementais. 1925 metais tokiu būdu buvo atstatyti 42 tankai, kurie panaudoti 1926 metais per berberų sukilimą Maroke. Šis pakeitimas leido tankams pasiekti maksimalų 17 km/h greitį, tačiau patirtis parodė, kad trasa linkusi nušokti maksimaliu greičiu, o tai dažnai turėjo pragaištingų padarinių, todėl tolesnės projekto plėtros buvo atsisakyta. Devyni „FT Kégrese“ tankai parduoti Jugoslavijai, penki – Lenkijai ir vienas – Švedijai. 
Renault FTBS
Renault FT BS – savaeigiai pabūklai su 75 mm trumpavamzdė haubica Blockhaus Schneider, sumontuota šarvuotame vamzdyje. Jo dydis buvo didesnis nei ankstesnių, dėl to savaeigių pistoletų svoris padidėjo iki 7,2 tonos. Dėl didelio ginklo šovinių kiekis sumažėjo iki 30 šovinių. Įgulą sudarė 3 žmonės. Kariuomenei projektas patiko ir vėliau gavo užsakymą 970 transporto priemonių. Tačiau Pirmasis pasaulinis karas baigėsi ir iki to laiko buvo sukurti tik 39 automobiliai, po kurių gamyba buvo nutraukta. Patikimos informacijos apie šių savaeigių pabūklų naudojimą XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje nėra, tačiau kai kurios transporto priemonės dalyvavo mūšiuose Šiaurės Afrikoje. Maroko ir Alžyro operacijos „Torch“ metu sąjungininkai (JAV, JK, kovojanti Prancūzija) užėmė du savaeigius ginklus.
naudojamas
Operacija ir naudojimas kovoje
1919 metais Lenkijos generolo Hallerio armijoje Prancūzijoje buvo suformuotas 1 tankų pulkas, aprūpintas 120 FT 17 tankais (ketvirtieji pagal turimas šarvuotąsias pajėgas pasaulyje). 1919 m. birželį tankų pulkas kartu su generolo Hallerio kariuomene su visa technika grįžo į Lenkiją; dalyvavo sovietų ir lenkų kare.
FT-17 Ispanija aktyviai naudojo Maroke per Ispanijos, Prancūzijos ir Maroko karą 1921-1926 m. Iš Prancūzijos buvo nupirktos kelios dešimtys FT-17, pirmoji tankų partija pristatyta 1922 m. vasarą.
Net iki 1930-ųjų pabaigos FT-17 išliko kovai parengta šarvuota transporto priemonė. 1939 m. rugpjūčio 15 d. 1445 m. Pz.Kpfw.I tarnavo Vokietijoje Ausf.A Ir Ausf.B, kuri sudarė 46,4% visų „Panzerwaffe“ šarvuočių. Todėl net ir tuo metu beviltiškai pasenę FT-17, turintys pabūklų ginkluotę, mūšyje turėjo pranašumą prieš jį ir kompetentingo naudojimo sąlygomis buvo gana tinkami naudoti kaip tankų naikintuvai. Tačiau reikia pažymėti, kad vokiškas Pz.Kpfw.I, nors ir tebenaudojamas vermachto dideliais kiekiais, jau buvo praradęs pagrindinio tanko vaidmenį kur kas labiau kovai pasiruošusiems Pz.Kpfw.II, Pz.Kpfw. .III ir Pz.Kpfw. IV.
Po Prancūzijos kapituliacijos 1940 m. vasarą prancūzų tankai buvo perduoti vokiečių karinės vadovybės žinioje. Pagrobtus prancūzų tankus Vermachtas naudojo kaip mokomąsias mašinas, taip pat užpakaliniam patruliavimui ir aerodromų apsaugai.
1941 m. balandžio pradžioje, prieš prasidedant vokiečių invazijai į Graikiją, Graikijos armijoje tarnavo 11 tankų FT-17.
Mašinos vertinimas
Privalumai
Renault FT-17 buvo gana paprastas tankas; pasižymėjo nedideliu žemės spaudimu – 0,6 kg/cm², o tai svarbu važiuojant nelygiu reljefu. Bakas galėjo įveikti iki 1,8 metro pločio apkasus ir iki 35 ° nuolydžius.
Istoriniai faktai
- Pirmąjį tankų dalinį buvusios Rusijos imperijos teritorijoje - tankų diviziją prie Sovietų Ukrainos liaudies komisarų tarybos - Charkove sukūrė Kraskomas Seljavkinas mieste iš užgrobtų tankų Renault FT-17, užgrobtų netoli Odesos (Berezovkos stoties). . Vėliau pirmasis SSRS tankų padalinys buvo paverstas Raudonosios armijos tankų eskadrile (vadinamuoju Lefortovo) (), kurios pagrindine smogiamąja jėga buvo paimti britų tankai Markas V.
- Bresto tvirtovė: rugsėjo 14 d. 77 vokiečių 10-osios tankų divizijos tankai bandė atimti miestą ir tvirtovę iš antskrydžio, tačiau juos atmušė lenkų pėstininkai, palaikomi 12 tankų FT-17.
Parašykite apžvalgą apie straipsnį "Renault FT-17"
Literatūra
- M. Kolomietsas, S. Fedosejevas. Lengvasis tankas Renault FT-17. - Maskva: KM strategija, 2004. - 79 p. - (Priekinė iliustracija Nr. 1 / 2004). – 3000 egzempliorių. - ISBN 5-90126-601-3.
Nuorodos
- Zaloga, Stevenas J., Jamesas Grandsenas. Antrojo pasaulinio karo sovietiniai tankai ir kovinės mašinos. Londonas: Arms and Armor Press, 1984. ISBN 0-85368-606-8
Pastabos
- (žr. Gander T. J. Antrojo pasaulinio karo tankai / iš anglų kalbos vertė S. Fedosejevas. - M .: AST Publishing House LLC; Astrel Publishing House LLC, 2001. - P. 43).
- (žr. Kolomiets M., Fedoseev S. Tankas Nr. 1 Renault FT-17. Pirmas, legendinis. - M: Yauza, 2010. - P. 90).
- (žr. 10 garsių tankų//Karo istorija. 2015, Nr. 3, p. 29).
- M. Kolomietsas, S. Fedosejevas. Lengvasis tankas Renault FT-17. - Maskva: KM strategija, 2004. - S. 13. - 79 p. - (Priekinė iliustracija Nr. 1 / 2004). – 3000 egzempliorių. - ISBN 5-90126-601-3.
- M. Kolomietsas, S. Fedosejevas. Lengvasis tankas Renault FT-17. - Maskva: KM strategija, 2004. - S. 12. - 79 p. - (Priekinė iliustracija Nr. 1 / 2004). – 3000 egzempliorių. - ISBN 5-90126-601-3.
- S. L. Fedosejevas. Visi Pirmojo pasaulinio karo tankai. Išsamiausia enciklopedija. M., „Yauza“, „EKSMO“, 2013. 384-386 p.
- S. L. Fedosejevas. Visi Pirmojo pasaulinio karo tankai. Išsamiausia enciklopedija. M., "Jauza", "EKSMO", 2013. p.382
- M.B. Bariatinskis. Antrojo pasaulinio karo lengvieji tankai. M., "Kolekcija" - "Yauza", 2007. p.115
- S. L. Fedosejevas. Visi Pirmojo pasaulinio karo tankai. Išsamiausia enciklopedija. M., "Jauza", "EKSMO", 2013. p.387
- S. L. Fedosejevas. Visi Pirmojo pasaulinio karo tankai. Išsamiausia enciklopedija. M., "Jauza", "EKSMO", 2013. p.388
- S. J. Zaloga. Japonų tankai 1939-45. - Londonas: Osprey Publishing, 2007. - S. 4. - 48 p. - (Naujasis Vanguard Nr. 137). - ISBN 978-1-84603-091-8.
- T. L. Jentzas. Panzerkampfwagen I. Kl.Pz.Bef.Wg. iki VK 18.01. - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. - P. 179. - (Panzer Tracts Nr. 1-2). - ISBN 0-97084-078-0.
- Karinės šlovės muziejus Jambolyje arba „keturiukai“ ir „daiktai“ Bulgarijoje // „Įranga ir ginklai“, Nr. 4, 2014. P. 41-47
- M. Kolomietsas, I. Moščanskis. Prancūzijos ir Italijos šarvuočiai 1939-1945 m. - Maskva: Modeliuotojas-dizaineris, 1998. - S. 5. - 32 p. - (Šarvuočių kolekcija Nr. 4 (19) / 1998).
- P. Danjou. Renault R35 Renault R40. - Ballenviyer: Editions du Barbotin, 2005. - S. 5. - 63 p. - (Trackstory Nr. 4). - ISBN 2-95209-883-2.
taip pat žr
- T-18 ( MS-1) – XX a. XX amžiaus sovietų lengvųjų pėstininkų tankas. Jis buvo sukurtas 1927 metais prancūziško tanko FT-17 ir jo itališkos versijos „Fiat 3000“ pagrindu ir tapo pirmuoju sovietų suprojektuotu tanku. Serijiškai gaminamas nuo 1931 iki 1931 m., iš viso keliomis versijomis buvo pagaminti 959 tokio tipo tankai, neskaitant prototipo.
- 76 mm 1902 m. padalinio pabūklo modelis Daugeliu atvejų pistoletas buvo naudojamas kaip prieštankinis pabūklas. Baltoji gvardija ir intervencijos darbuotojai naudojo nedidelį tankų skaičių, daugiausia prancūzų Renault FT-17 ir anglų Mk Vs bei Whippets. Padalinio pistoleto mod. 1902 m. su dideliu snukio greičiu (588 m/s) buvo gana veiksmingas ginklas prieš neperšaunamus šarvus. 1920 m., per sovietų ir lenkų karą, šie ginklai vėl buvo panaudoti tokiais tikslais - prieš lenkų Renault FT-17.
Vaizdo įrašas
- www.youtube.com/watch?v=iU8HGs_GrRw&feature=related
- www.youtube.com/watch?v=eIDg_ng-Qi0&feature=related
- www.youtube.com/watch?v=AH5oGnmNCxU
- www.youtube.com/watch?v=Yr1vJWjRQ5Y&feature=related
- www.youtube.com/watch?v=0ZZTNJmgJkI&feature=plcp
Nuotrauka
FT-17 įveikia apkasą
Ft17 parola 4.jpg
37 mm pistoletas bokštelyje
Belgrado karo muziejus – Renault FT-17.JPG
patrankos tankas Renault FT-17
FT-17-argonne-1918.gif
Amerikietiški Renault FT-17 Prancūzijoje, 1918 m. rugsėjo mėn
Overloon Panzer Renault FT 17.jpg
|
||||||||||||||||||||||||
Ištrauka, apibūdinanti Renault FT-17
- Ne, aš manau, kad einu namo...– Kaip namuose, bet norėjote su mumis pavakaroti... Ir tada jie retai pradėjo lankytis. Ir šis yra mano ... - geraširdiškai pasakė grafas, rodydamas į Natašą, - su tavimi tik linksma ...
„Taip, aš pamiršau... Man būtinai reikia grįžti namo... Daiktai...“ Paskubomis pasakė Pierre'as.
- Na, atsisveikink, - pasakė grafas, visiškai išeidamas iš kambario.
- Kodėl išeini? Kodėl tu liūdnas? Kodėl? .. - Nataša paklausė Pierre'o, įžūliai žiūrėdama jam į akis.
"Nes aš tave myliu! jis norėjo pasakyti, bet to nepasakė, paraudo iki ašarų ir nuleido akis.
„Todėl, kad man geriau pas tave lankytis rečiau... Nes... ne, aš tiesiog turiu reikalų“.
- Nuo ko? ne, pasakyk, - ryžtingai pradėjo Nataša ir staiga nutilo. Jie abu žiūrėjo vienas į kitą išsigandę ir susigėdę. Jis bandė šypsotis, bet negalėjo: jo šypsena išreiškė kančią, o jis tyliai pabučiavo jos ranką ir išėjo.
Pierre'as nusprendė daugiau su savimi nesilankyti pas Rostovus.
Petja, gavusi ryžtingą atsisakymą, nuėjo į savo kambarį ir ten, užsidaręs nuo visų, graudžiai verkė. Visi darė taip, lyg nieko nebūtų pastebėję, kai jis atėjo prie arbatos tylus ir niūrus, ašarotomis akimis.
Kitą dieną atvyko imperatorius. Keletas Rostovų tarnų prašė eiti pas carą. Tą rytą Petja ilgai rengėsi, šukavosi ir tvarkėsi apykakles kaip didžiosioms. Jis suraukė antakius prieš veidrodį, gestikuliavo, gūžtelėjo pečiais ir galiausiai, niekam nieko nesakęs, užsidėjo kepurę ir išėjo iš namų iš galinės verandos, stengdamasis, kad jo nepastebėtų. Petja nusprendė eiti tiesiai į tą vietą, kur buvo suverenas, ir tiesiai paaiškinti kokiam nors kamarininkui (Petijai atrodė, kad suverenas visada buvo apsuptas kambarinių), kad jis, grafas Rostovas, nepaisant savo jaunystės, nori tarnauti tėvynei, jaunystė negali būti kliūtis atsidavimui ir tam, kad jis yra pasiruošęs... Petya, besiruošdamas, paruošė daug gražių žodžių, kuriuos pasakys kambariui.
Petya tikėjosi savo pristatymo suverenui sėkmės būtent todėl, kad jis buvo vaikas (Petya net pagalvojo, kaip visi nustebs jo jaunyste), o tuo pat metu dėl jo apykaklių išdėstymo, šukuosenos ir šukuosenos. ramus, lėta eisena, jis norėjo prisistatyti kaip senas žmogus. Tačiau kuo toliau, tuo labiau jis linksminosi su atvykstančiais ir atvykstančiais į Kremlių žmonėmis, tuo labiau pamiršo stebėti suaugusiems būdingą laipsnį ir lėtumą. Artėdamas prie Kremliaus, jis jau pradėjo rūpintis, kad nebūtų stumdomas, ir ryžtingai, grėsmingu žvilgsniu, dėjo alkūnes į šonus. Tačiau prie Trejybės vartų, nepaisant viso jo ryžto, žmonės, kurie tikriausiai nežinojo, kokiu patriotiniu tikslu jis važiuoja į Kremlių, prispaudė jį prie sienos taip, kad jis turėjo paklusti ir sustoti, o prie vartų su zvimbimu. po arkomis pasigirsta pro šalį važiuojančių vežimų garsas. Netoli Petios stovėjo moteris su pėstininku, dviem pirkliais ir į pensiją išėjęs kareivis. Kurį laiką stovėjęs prie vartų, Petja, nelaukdamas, kol pravažiuos visi vežimai, norėjo pajudėti pirmiau už kitus ir ėmė ryžtingai dirbti alkūnėmis; bet priešais jį stovinti moteris, į kurią jis pirmiausia nukreipė alkūnes, piktai jam sušuko:
– Ką, barčiuk, stumdo, matai – visi stovi. Kam tada lipti!
"Taip visi lips", - pasakė pėstininkas ir, taip pat pradėjęs dirbti alkūnėmis, įspaudė Petiją į dvokiantį vartų kampą.
Petja rankomis nušluostė veidą dengusį prakaitą ir ištiesino prakaito išmirkusias apykakles, kurias tvarkė kaip ir dideles namuose.
Petja manė, kad jis yra nepriekaištingos išvaizdos, ir bijojo, kad jei jis taip prisistatys kambariams, jam nebus leista matytis su suverenu. Tačiau atsigauti ir vykti į kitą vietą nebuvo kaip dėl sandarumo. Vienas iš praeivių generolų buvo Rostovų pažįstamas. Petya norėjo paprašyti jo pagalbos, bet manė, kad tai prieštarautų drąsai. Kai visi vežimai pravažiavo, susirinko minia ir išnešė Petiją į aikštę, kurioje buvo žmonių. Ne tik apylinkėse, bet ir šlaituose, ant stogų visur buvo žmonių. Kai tik Petya atsidūrė aikštėje, jis aiškiai išgirdo varpų garsus ir džiugias liaudies šnekas, kurios užpildė visą Kremlių.
Kažkada aikštėje buvo erdviau, bet staiga atsivėrė visos galvos, viskas veržėsi kažkur į priekį. Petya buvo suspausta taip, kad negalėjo kvėpuoti, ir visi šaukė: „Ura! urra! Ura!Petya stovėjo ant kojų pirštų galiukų, stumdė, gniaužė, bet nematė nieko, tik aplinkinius žmones.
Visuose veiduose buvo viena bendra švelnumo ir džiaugsmo išraiška. Vieno pirklio žmona, stovėjusi prie Petios, verkė, o iš akių riedėjo ašaros.
- Tėve, angele, tėve! – tarė ji, pirštu braukdama ašaras.
- Uras! – šaukė iš visų pusių. Minutę minia stovėjo vienoje vietoje; bet paskui ji vėl puolė į priekį.
Petya, savęs neprisimindamas, sukandęs dantis ir žiauriai vartydamas akis, puolė į priekį, dirbdamas alkūnėmis ir šaukdamas „Hurray!“, tarsi tuo metu būtų pasiruošęs nužudyti save ir visus, tačiau lipo lygiai tokie patys brutalūs veidai. iš jo šonų su tais pačiais šauksmais „Ura!“.
„Taigi, štai kas yra suverenas! pagalvojo Petja. – Ne, aš pats negaliu į jį kreiptis, tai per drąsu! bet tą akimirką minia svirduliavo atgal (iš priekio policininkai stumdė tuos, kurie priėjo per arti procesijos; valdovas ėjo iš rūmų į Ėmimo į dangų katedrą), o Petja netikėtai gavo tokį smūgį į šonkaulius m. šoną ir buvo taip sutraiškytas, kad staiga akyse viskas aptemo ir jis prarado sąmonę. Kai jis susivokė, kažkoks dvasininkas su žilusių plaukų kuokštu už nugaros, nušiurusia mėlyna sutana, tikriausiai sekstonu, viena ranka laikė jį po pažastimi, o kita saugojo nuo artėjančios minios.
- Barchonka sugniuždyta! - tarė diakonas. - Na, taip! .. lengviau ... sutraiškyta, sutraiškyta!
Valdovas nuvyko į Ėmimo į dangų katedrą. Minia vėl išsilygino, ir diakonas nuvedė išbalusią ir nekvėpuojančią Petiją prie caro patrankos. Keletas žmonių pasigailėjo Petios ir staiga visa minia atsisuko į jį, o aplink jį jau kilo spūstis. Tie, kurie stovėjo arčiau, jį aptarnavo, atsegė apsiaustą, sodino patrankas ant pakylos ir priekaištavo kažkam – tiems, kurie jį sutraiškė.
- Taip tu gali mirtinai sutraiškyti. Kas čia! Nužudyti! Žiūrėk, mano širdy, pasidarė balta kaip staltiesė, – kalbėjo balsai.
Petya netrukus susiprotėjo, spalva grįžo į veidą, skausmas dingo ir už šį laikiną nepatogumą jis gavo vietą ant patrankos, su kuria tikėjosi pamatyti suvereną, kuris turėjo grįžti. Petya nebegalvojo apie peticijos pateikimą. Jei tik jis galėtų jį pamatyti - ir tada jis laikytų save laimingu!
Pamaldų Ėmimo į dangų katedroje – bendros maldos pamaldos valdovo atvykimo proga ir padėkos už taiką su turkais – metu minia pasklido; Pasirodydavo šaukiančios giros, meduolių, aguonų, kurias ypač mėgo Petja, pardavėjai, pasigirdo eiliniai pokalbiai. Vieno pirklio žmona parodė suplyšusią skarą ir pranešė, kaip brangiai ji pirkta; kitas sakė, kad šiais laikais visi šilko audiniai pabrango. Sekstonas, Petios gelbėtojas, kalbėjosi su pareigūnu apie tai, kas ir kas šiandien tarnauja kartu su vyskupu. Sekstonas kelis kartus pakartojo žodį soborne, kurio Petja nesuprato. Du jauni prekybininkai juokavo su riešutus graužiančiomis kiemo merginomis. Visi šie pokalbiai, ypač anekdotai su merginomis, kurie jo amžiuje Petjai turėjo ypatingą trauką, visi šie pokalbiai dabar Petios nedomino; sėdėjai ant jo pabūklo pakylos, vis dar susijaudinęs nuo minties apie valdovą ir jo meilę jam. Skausmo ir baimės jausmo, kai jis buvo suspaustas, sutapimas su džiaugsmo jausmu dar labiau sustiprino jame šios akimirkos svarbos sąmonę.
Staiga iš pylimo pasigirdo patrankų šūviai (jie buvo iššaudomi minint taiką su turkais), ir minia greitai nuskubėjo į pylimą – žiūrėti, kaip jie šaudo. Ten pat norėjo bėgti ir Petja, bet diakonas, paėmęs globoti barchoną, jo nepaleido. Dar tebevyko šūviai, kai iš Ėmimo į dangų katedros išbėgo karininkai, generolai, kambariniai, paskui lėčiau išlindo kiti, vėl buvo nuimtos kepuraitės, o tie, kurie pabėgo pasižiūrėti ginklų, bėgo atgal. Galiausiai pro katedros duris išėjo dar keturi uniformomis ir kaspinais vilkintys vyrai. "Ura! Sveika! minia vėl šaukė.
- Kuris? Kuris? Aplink jį verkimu balsu paklausė Petja, bet niekas jam neatsakė; visi buvo per daug nuvilti, ir Petya, pasirinkęs vieną iš šių keturių veidų, kurių negalėjo aiškiai matyti dėl ašarų, kurios iš džiaugsmo riedėjo iš jo akių, visą savo džiaugsmą sutelkė į jį, nors tai ir nebuvo valdovas, sušuko. „Ura!“ pašėlusiu balsu ir nusprendė, kad rytoj, nesvarbu, kiek jam tai kainuotų, jis bus kariškis.
Minia nubėgo paskui valdovą, palydėjo jį į rūmus ir pradėjo skirstytis. Jau buvo vėlu, o Petja nieko nevalgė, nuo jo liejosi prakaitas; bet jis negrįžo namo, o kartu su mažesne, bet vis dėlto gana didele minia stovėjo priešais rūmus, per imperatoriaus vakarienę, žiūrėjo į rūmų langus, tikėjosi kažko kito ir pavydėjo iškilmingiems asmenims, kurie važiavo veranda – imperatoriaus vakarienei, o prie stalo tarnavusių ir pro langus blykstelėjusių kamarų lakėjus.
Vakarienės metu valdovas Valuevas, žiūrėdamas pro langą, pasakė:
„Žmonės vis dar tikisi pamatyti jūsų Didenybę.
Vakarienė jau buvo pasibaigusi, imperatorius atsistojo ir, baigęs biskvitą, išėjo į balkoną. Žmonės su Petya viduryje nuskubėjo į balkoną.
"Angelas, tėve!" Hurray, tėve! .. - šaukė žmonės ir Petja, o moterys ir kai kurie silpnesni vyrai, įskaitant Petiją, vėl verkė iš laimės. Gana didelis biskvito gabalas, kurį valdovas laikė rankoje, nulūžo ir nukrito ant balkono turėklų, nuo turėklų iki žemės. Arčiausiai stovėjęs kučeris su paltu puolė prie šio biskvito gabalėlio ir jį pagriebė. Dalis minios puolė prie kučerio. Tai pastebėjęs suverenas liepė jam patiekti lėkštę sausainių ir ėmė mėtyti sausainius iš balkono. Petios akys buvo pilnos kraujo, pavojus būti sugniuždytam jį dar labiau sujaudino, jis metėsi ant sausainių. Nežino kodėl, bet reikėjo paimti vieną biskvitą iš karaliaus rankų, o reikėjo nepasiduoti. Jis atskubėjo ir pargriovė senolę, kuri gaudė sausainį. Bet senolė nelaikė savęs nugalėta, nors gulėjo ant žemės (senolė gaudė sausainius ir rankomis nemušė). Petja savo keliu atmušė ranką, sugriebė biskvitą ir, tarsi bijodama pavėluoti, užkimusiu balsu vėl sušuko „Ura!“.
Valdovas pasitraukė, o po to dauguma žmonių pradėjo skirstytis.
„Taigi aš pasakiau, kad dar reikia palaukti – ir taip atsitiko“, – džiaugsmingai kalbėjo žmonės iš skirtingų pusių.
Kad ir kokia buvo Petja laiminga, jam vis tiek buvo liūdna grįžti namo ir žinoti, kad visas tos dienos malonumas baigėsi. Iš Kremliaus Petja ėjo ne namo, o pas savo bendražygį Obolenskį, kuriam buvo penkiolika metų ir kuris taip pat pateko į pulką. Grįžęs namo jis ryžtingai ir tvirtai paskelbė, kad jei neįleis, jis pabėgs. Ir kitą dieną, nors dar nebuvo visiškai pasidavęs, grafas Ilja Andreichas nuėjo išsiaiškinti, kaip Petiją pastatyti kur nors saugiau.
15-osios rytą, trečią dieną po to, prie Slobodos rūmų stovėjo nesuskaičiuojama daugybė vežimų.
Salės buvo pilnos. Pirmajame buvo bajorai su uniformomis, antrajame – pirkliai su medaliais, barzdomis ir mėlynais kaftanais. Bajorų susirinkimo salėje kilo šurmulys ir judėjimas. Prie vieno didelio stalo, po valdovo portretu, ant kėdžių aukštomis atlošais sėdėjo svarbiausi bajorai; bet dauguma didikų vaikščiojo po salę.
Visi kilmingieji, tie patys, kuriuos Pierre'as kiekvieną dieną matydavo klube ar savo namuose, visi buvo su uniformomis: kai kurie Kotrynos, kiti Pavlovo, kiti naujojo Aleksandro, kiti visuotinio kilmingojo ir šis bendras personažas. uniforma suteikė kažką keisto ir fantastiško šiems seniems ir jauniems, įvairiausiems ir pažįstamiems veidams. Ypač į akis kreipdavo seni žmonės – akli, be dantų, pliki, ištinę nuo geltonų riebalų arba susiraukšlėję, liekni. Dažniausiai jie sėdėdavo savo vietose ir tylėdavo, o jei vaikščiodavo ir kalbėdavosi, prisirišdavo prie jaunesnio. Kaip ir minios veiduose, kuriuos matė Petja aikštėje, visi šie veidai rodė stulbinamą priešingą bruožą: bendras lūkesčiai kažko iškilmingo ir įprasto, vakarykščio - Bostono vakarėlio, virėjos Petruškos, Zinaidos Dmitrijevnos sveikatos. ir kt.
Pierre'as, nuo ankstyvo ryto apsivilkęs nepatogią siaurą kilmingą uniformą, kuri tapo juo, buvo salėse. Jis buvo sujaudintas: neeilinis ne tik aukštuomenės, bet ir pirklių susirinkimas – dvarai, etats generaux – sukėlė jam visą eilę seniai apleistų, bet giliai į sielą įsišaknijusių minčių apie Contrat social. [Socialinė sutartis] ir Prancūzijos revoliucija. Žodžiai, kuriuos jis pastebėjo kreipimesi, kad suverenas atvyks į sostinę konferencijai su savo žmonėmis, patvirtino jį tokiu žvilgsniu. O jis, manydamas, kad šia prasme artėja kažkas svarbaus, ko ilgai laukė, vaikščiojo, atidžiai žiūrėjo, klausėsi pokalbio, bet niekur nerado tų minčių, kurios jį užėmė, išraiškos.
Buvo perskaitytas valdovo manifestas, kuris sukėlė džiaugsmą, o paskui visi išsiskirstė, kalbėjosi. Be įprastų interesų, Pierre'as girdėjo gandų apie tai, kur turėtų stovėti lyderiai tuo metu, kai įžengia suverenas, kada duoti suverenui kamuolį, ar padalinti į rajonus, ar į visą provinciją... ir t.t.; bet kai tik reikalas buvo susijęs su karu ir dėl ko buvo surinkta aukštuomenė, gandai buvo neryžtingi ir neapibrėžti. Jie buvo labiau linkę klausytis nei kalbėti.
Vienoje salėje šnekėjosi vienas vidutinio amžiaus vyriškis, drąsus, gražus, į pensiją išėjusia karinio jūrų laivyno uniforma, aplink jį būriavosi žmonės. Pierre'as priėjo prie rato, suformuoto šalia pašnekovo, ir pradėjo klausytis. Grafas Ilja Andreichas savo Kotrynos vaivadijos kafane, maloniai šypsodamasis tarp minios, visiems pažįstamas, taip pat priėjo prie šios grupės ir pradėjo klausytis su savo malonia šypsena, kaip visada klausydavo, pritariamai linksėdamas galva, pritardamas kalbėtojui. . Išėjęs į pensiją jūreivis kalbėjo labai drąsiai; Tai buvo akivaizdu iš veidų išraiškų, besiklausančių jo, ir iš to, kad Pierre'as, žinomas kaip nuolankiausi ir tyliausi žmonės, nepritariamai atsiskyrė nuo jo arba jam prieštarauja. Pierre'as įsiveržė į rato vidurį, klausėsi ir įsitikino, kad kalbėtojas tikrai liberalas, bet visai kita prasme, nei manė Pierre'as. Jūreivis kalbėjo tuo ypatingai skambiu, melodingu, kilniu baritonu, maloniai rėkiant ir susitraukdamas priebalsius, tuo balsu, kuriuo jie šaukia: „Cheak, pipe!“ Ir panašiai. Jis kalbėjo su šėlsmo ir galios įpročiu balse.
– Na, kad smolenskiečiai milicijas siūlė gosui. Ar tai dekretas mums, Smolenskui? Jei Maskvos gubernijos buržuaziniai bajorai mano, kad tai būtina, jie gali parodyti savo atsidavimą imperatoriui kitais būdais. Ar mes septintais metais pamiršome miliciją! Maisto tiekėjai ir plėšikai ką tik pasipelnė...
Grafas Ilja Andreichas, saldžiai šypsodamasis, pritariamai linktelėjo galva.
– O ką, ar mūsų milicijos padarė naudą valstybei? Ne! tik sugriovė mūsų ūkius. Dar geriau rinkinys... kitaip nei kareivis, nei valstietis pas tave negrįš, o tik vienas ištvirkimas. Bajorai negaili savo gyvybės, mes patys eisime be išimties, paimsime kitą rekrūtą, o visi tik žąsį vadinsime (taip tarė suvereną), visi už jį mirsime“, – pridūrė oratorius. .
Ilja Andreichas su malonumu nurijo seiles ir pastūmė Pjerą, bet Pierre'as taip pat norėjo kalbėti. Jis judėjo į priekį, jausdamasis pagyvėjęs, nežinodamas, ką dar, ir nežinodamas, ką pasakys. Jis ką tik atvėrė burną kalbėti, kai vienas senatorius, visiškai be dantų, protingu ir piktu veidu, stovėdamas arti kalbėtojo, pertraukė Pierre'ą. Turėdamas matomą įprotį diskutuoti ir užduoti klausimus, jis kalbėjo tyliai, bet garsiai:
„Tikiu, gerbiamasis pone“, – tarė senatorius, murmėdamas bedantė burna, – kad mes čia nėra kviečiami diskutuoti, kas valstybei šiuo metu patogiau – verbavimas ar milicija. Esame pašaukti atsiliepti į skelbimą, kuriuo Valdovas imperatorius mus pagerbė. O spręsti, kas patogiau – verbavimas ar milicija, paliksime spręsti aukščiausiajai valdžiai...
Pierre'as staiga rado išeitį savo animacijai. Jis užsigrūdino prieš senatorių, kuris šį pažiūrų teisingumą ir siaurumą įnešė į būsimus bajorų sluoksnius. Pierre'as žengė į priekį ir jį sustabdė. Jis pats nežinojo, ką pasakys, bet pradėjo žvaliai, retkarčiais persilauždamas prancūziškai ir knygiškai reikšdamas rusiškai.
„Atsiprašau, jūsų Ekscelencija“, – pradėjo jis (Pierre'as gerai pažinojo šį senatorių, bet manė, kad čia būtina į jį kreiptis oficialiai), – nors aš nesutinku su lordu... (Pjeras susvyravo. Jis norėjo pasakyti mon tres garbingas preopinantas), [mano gerbiamas priešininkas,] - su ponu ... que je n "ai pas L" honneur de connaitre; [kurių man nėra garbės pažinti], bet tikiu, kad bajorų dvaras, be užuojautos ir džiaugsmo, yra kviečiamas aptarti ir aptarti priemones, kuriomis galime padėti tėvynei. Tikiu, - tarė jis įkvėptas, - kad pats valdovas būtų nepatenkintas, jei rastų mumyse tik šeimininkus tų valstiečių, kuriuos mes jam duodame, ir... kėdę kanoną [mėsą patrankoms], iš kurios gaminame. mes patys, bet nebūtume radę mumyse bendro patarėjo.
Daugelis pasitraukė iš rato, pastebėję niekinančią senatoriaus šypseną ir tai, kad Pierre'as kalba laisvai; tik Ilja Andreichas buvo patenkintas Pierre'o kalba, kaip jis buvo patenkintas jūreivio, senatoriaus kalba ir apskritai visada ta kalba, kurią jis girdėjo paskutinį kartą.
„Manau, kad prieš aptardami šiuos klausimus, - tęsė Pierre'as, - turėtume paprašyti suverenų, pagarbiausiai paprašyti Jo Didenybės, kad jis mums praneštų, kiek turime karių, kokia yra mūsų kariuomenės ir armijų padėtis, o tada ...
Tačiau Pierre'as neturėjo laiko užbaigti šių žodžių, kai jie staiga užpuolė jį iš trijų pusių. Stipriausiai jį atakavo Bostono žaidėjas Stepanas Stepanovičius Apraksinas, kuris jam buvo seniai žinomas ir visada gerai nusiteikęs. Stepanas Stepanovičius buvo su uniforma ir dėl uniformos, ar dėl kitų priežasčių Pjeras priešais save pamatė visiškai kitokį žmogų. Stepanas Stepanovičius, staiga pasireiškęs senatviniu pykčiu veide, šaukė Pjerui:
- Pirma, aš jums pasakysiu, kad mes neturime teisės klausti apie tai suvereno, antra, jei Rusijos bajorija turėjo tokią teisę, tai suverenas negali mums atsakyti. Kariuomenė juda pagal priešo judesius - kariuomenė mažėja ir atvyksta ...
Kitas vidutinio ūgio, maždaug keturiasdešimties metų vyro balsas, kurį Pierre'as anksčiau matė tarp čigonų ir žinojo kaip blogą kortų žaidėją ir kuris, taip pat apsirengęs uniforma, priartėjo prie Pierre'o, pertraukė Apraksiną.
„Taip, ir dabar ne laikas ginčytis“, – tarė šio bajoro balsas, – bet reikia veikti: Rusijoje vyksta karas. Mūsų priešas ateina sunaikinti Rusijos, barti mūsų tėvų kapus, atimti iš mūsų žmonų ir vaikų. Bajoras trinktelėjo į krūtinę. - Mes visi kelsimės, visi eisime, visi už karalių, tėve! – sušuko jis vartydamas krauju pasruvusias akis. Iš minios pasigirdo keli pritariantys balsai. – Mes esame rusai ir negailėsime savo kraujo, kad apgintume tikėjimą, sostą ir tėvynę. Ir nesąmones reikia palikti, jei esame tėvynės sūnūs. Parodysime Europai, kaip Rusija kyla už Rusiją, – šaukė didikas.
Pierre'as norėjo prieštarauti, bet negalėjo ištarti nė žodžio. Jis jautė, kad jo žodžių garsas, nesvarbu, kokias mintis jie perteiktų, buvo mažiau girdimas nei animuotų didiko žodžių garsas.
Ilja Andrejevičius patvirtino iš rato; Kai kurie sakinio pabaigoje žvaliai atsigręžė į kalbėtoją ir pasakė:
- Tai tiek, tiek! Tai yra tiesa!
Pierre'as norėjo pasakyti, kad jis nebijo aukų nei pinigais, nei valstiečiais, nei savimi, tačiau norint jam padėti, reikės žinoti reikalų būklę, tačiau jis negalėjo kalbėti. Daugybė balsų šaukė ir kalbėjo kartu, todėl Ilja Andrejevičius neturėjo laiko visiems linktelėti; ir grupė išaugo, iširo, vėl susiliejo ir visi, šnekučiuodami, persikėlė į didelę salę prie didelio stalo. Pierre'as ne tik nesugebėjo kalbėti, bet ir buvo grubiai pertrauktas, atstumtas, nusigręžęs nuo jo, kaip nuo bendro priešo. Taip atsitiko ne dėl to, kad jie buvo nepatenkinti jo kalbos prasme – ir po daugybės kalbų ji buvo pamiršta – bet norint įkvėpti minią, reikėjo turėti apčiuopiamą meilės objektą ir apčiuopiamą neapykanta. Pierre'as tapo paskutiniu. Daugelis pranešėjų kalbėjo po animacinio didiko, ir visi kalbėjo tuo pačiu tonu. Daugelis kalbėjo gražiai ir originaliai.
Pripažintas rusų pasiuntinio Glinkos leidėjas („rašytojas, rašytojas!“ pasigirdo minioje) sakė, kad pragaras turi atspindėti pragarą, matė žaibo ir griaustinio blykstelėjusį besišypsantį vaiką, bet mes tai padarysime. nebūti šiuo vaiku.
- Taip, taip, su perkūnija! - pritariamai kartojo galinėse eilėse.
Minia lipo prie didelio stalo, prie kurio uniformomis, kaspinėliais žilaplaukiai, pliki, septyniasdešimties metų bajorai sėdėjo senukai, kuriuos Pierre'as buvo matęs beveik visus, namuose su juokdariais ir klubai už Bostono ribų. Minia nesiliaudama zvimbianti priėjo prie stalo. Vienas po kito, o kartais ir du kartu, pasvirusi minia prispausti prie aukštų kėdžių atlošus, kalbėjo oratoriai. Užpakalyje stovintieji pastebėjo, ko kalbėtojas nebaigė, ir suskubo sakyti, ką praleido. Kiti, šitame karštyje ir įtemptoje situacijoje, sukdavosi galvose, ar nekyla kokia nors mintis, ir skubėjo ją ištarti. Seni Pjerui pažįstami didikai sėdėjo ir žiūrėjo į vieną, tai į kitą, o daugumos jų išraiška tik bylojo, kad jiems labai karšta. Tačiau Pierre'as jautėsi susijaudinęs, jam taip pat buvo perteiktas bendras noras parodyti, kad mums niekas nerūpi, labiau išreikštas garsais ir veido išraiškomis, o ne kalbomis. Jis savo minčių neišsižadėjo, tačiau jautėsi dėl kažko kaltas ir norėjo pasiteisinti.
„Aš tik sakiau, kad mums būtų patogiau aukoti, kai žinosime, ko mums reikia“, – sakė jis, bandydamas išrėkti kitus balsus.
Vienas netoliese esantis senolis atsigręžė į jį, bet jį iškart atitraukė riksmas, prasidėjęs kitoje stalo pusėje.
Taip, Maskva bus atiduota! Ji bus atpirkėja! – šaukė vienas.
Jis yra žmonijos priešas! – sušuko kitas. „Leiskite man kalbėti... Ponai, jūs mane gniuždote...“
Tuo metu grafas Rostopchinas su generolo uniforma, su kaspinu per petį, išsikišusiu smakru ir greitomis akimis, greitais žingsniais įžengė prieš besiskiriančią bajorų minią.
- Dabar čia bus suverenus imperatorius, - pasakė Rostopchinas, - aš ką tik atėjau iš ten. Manau, kad tokioje pozicijoje, kurioje esame, nėra daug ką vertinti. Valdovas nusiteikęs suburti mus ir pirklius, - sakė grafas Rostopchinas. „Iš ten išsilies milijonai (jis parodė į pirklių salę), o mūsų reikalas yra įkurti miliciją ir negailėti savęs... Tai mažiausia, ką galime padaryti!
Prasidėjo kai kurių prie stalo sėdėjusių bajorų susitikimai. Visas susirinkimas praėjo daugiau nei tyliai. Net atrodė liūdna, kai po viso ankstesnio triukšmo vienas po kito pasigirdo seni balsai, kurie sakydavo: „Sutinku“, kiti pasikeisdami: „Aš tos pačios nuomonės“ ir t.t.
Sekretoriui buvo įsakyta surašyti Maskvos bajorų dekretą, kad maskviečiai, kaip ir smolenskiečiai, dovanoja dešimt žmonių iš tūkstančio ir visas uniformas. Ponai susirinkime tarsi palengvėję atsistojo, barškino kėdes ir apėjo salę ištiesti kojų, kai kuriuos paėmę už rankos ir kalbėdami.
- Valdovas! Valdovas! - staiga pasklido per sales, ir visa minia puolė prie išėjimo.
Plačiu kursu, tarp didikų sienos, valdovas perėjo į salę. Visų veiduose matyti pagarbus ir išsigandęs smalsumas. Pjeras stovėjo gana toli ir visiškai negirdėjo suvereno kalbos. Jis tik iš to, ką išgirdo, suprato, kad suverenas kalba apie pavojų, kuriame atsidūrė valstybė, ir apie viltis, kurias jis deda į Maskvos bajorus. Valdovui atsiliepė kitas balsas, paskelbęs ką tik įvykusį aukštuomenės sprendimą.
- Viešpatie! - tarė drebantis valdovo balsas; minia šiugždėjo ir vėl nutilo, o Pierre'as aiškiai išgirdo tokį maloniai žmogišką ir paliestą valdovo balsą, kuris pasakė: - Niekada neabejojau Rusijos aukštuomenės uolumu. Tačiau šią dieną tai pranoko mano lūkesčius. Tėvynės vardu dėkoju. Ponai, veikime – laikas brangesnis už viską...
Valdovas nutilo, aplink jį ėmė telktis minia, iš visų pusių pasigirdo entuziastingi šūksniai.
„Taip, brangiausias dalykas yra ... karališkasis žodis“, - iš nugaros kalbėjo verkdamas Iljos Andrejevičiaus balsas, kuris nieko negirdėjo, bet suprato viską savaip.
Iš bajorų salės suverenas perėjo į pirklių salę. Ten jis išbuvo apie dešimt minučių. Pierre'as, be kitų, pamatė valdovą išeinantį iš pirklių salės su švelnumo ašaromis akyse. Kaip jie vėliau išsiaiškino, valdovas ką tik pradėjo kalbą prekeiviams, kai iš jo akių pasipylė ašaros, ir baigė ją drebančiu balsu. Kai Pierre'as pamatė suvereną, jis išėjo kartu su dviem pirkliais. Vienas buvo pažįstamas Pierre'ui, storam ūkininkui, kitas buvo galva, plonu, siaura barzda, geltonu veidu. Abu verkė. Tiesoji ašarojo, bet storulis ūkininkas verkė kaip vaikas ir kartojo:
- Ir atimk gyvybę ir turtą, jūsų didenybe!
Tą akimirką Pierre'as nejautė nieko kito, tik norėjo parodyti, kad jam viskas buvo niekas ir kad jis yra pasirengęs viską paaukoti. Jo kalba su konstitucine kryptimi jam atrodė kaip priekaištas; jis ieškojo progos pasitaisyti. Sužinojęs, kad grafas Mamonovas dovanoja pulką, Bezukhovas nedelsdamas paskelbė grafui Rostopchinui, kad dovanoja tūkstantį žmonių ir jų išlaikymą.
Senis Rostovas negalėjo be ašarų pasakyti savo žmonai, kas nutiko, ir iškart sutiko su Petios prašymu ir pats nuėjo jį įrašyti.
Kitą dieną suverenas išvyko. Visi susirinkę bajorai nusivilko uniformas, vėl apsigyveno savo namuose ir klubuose ir aimanuodami davė įsakymus vadovams dėl milicijos ir stebėjosi, ką jie padarė.
Napoleonas pradėjo karą su Rusija, nes negalėjo neatvykti į Drezdeną, negalėjo būti suklaidintas garbės, negalėjo apsivilkti lenkiška uniforma, nepasiduoti iniciatyviam birželio ryto įspūdžiui. jis negalėjo susilaikyti nuo pykčio pliūpsnio Kurakino, o paskui Balaševo akivaizdoje.
Aleksandras atsisakė visų derybų, nes asmeniškai jautėsi įžeistas. Barclay de Tolly stengėsi kuo geriau valdyti kariuomenę, kad galėtų atlikti savo pareigą ir pelnyti didžiojo vado šlovę. Rostovas važiavo pulti prancūzų, nes neatsispyrė norui važiuoti lygioje aikštelėje. Ir taip būtent dėl savo asmeninių savybių, įpročių, sąlygų ir tikslų veikė visi tie nesuskaičiuojami asmenys, kurie dalyvavo šiame kare. Jie bijojo, pasipūtė, džiaugėsi, piktinosi, samprotavo, tikėdami, kad žino, ką daro ir ką daro dėl savęs, ir visi buvo nevalingi istorijos įrankiai ir vykdė nuo jų paslėptus, bet mums suprantamus darbus. Toks yra nekintantis visų praktinių darbuotojų likimas, ir kuo labiau jie yra patalpinti į žmogaus hierarchiją, tuo jis nėra laisvesnis.
Renault FT
geriausias pirmojo pasaulio tankas
|
„Renault FT-17“ tanko prototipas buvo Aleksandras Porokhščikovas.
Jean-Baptiste Eugene Estienne (1860-1936). Po karo jis buvo paskelbtas prancūzų tankų statybos tėvu. Jis mirė su pagarba ir pagarba.
|
Tankas Renault FT-17 tapo vienu ryškiausių tankų konstrukcijų tankų statybos istorijoje. Šio tanko istorija prasidėjo 1915 metų gruodį, kai Prancūzijos specialiosios paskirties artilerijos patariamojo komiteto narys pulkininkas Jeanas-Baptiste'as Eugene'as Estienne'as, apsilankęs prancūzų sąjunginėje Rusijoje, susipažino su Aleksandro Porochovščikovo sukurtu projektu. Sumokėdamas kažkam Rusijos karinėje ministerijoje, Estienne'as užsitikrino Porochovščikovo projekto finansavimo uždarymą, o sumokėjęs kam nors kitam gavo išsamius rusiško projekto brėžinius.
Grįžęs į Prancūziją, Estienne'as šiuos brėžinius pasiūlė Louis Renault, didžiausio Prancūzijos automobilių gamintojo savininkui. „Renault“, išsamiai išstudijavęs brėžinius, atsisakė pirkti, motyvuodamas tokių mašinų gamybos patirties stoka. Tačiau rusiškas projektas buvo paprastas, kaip ir viskas išradinga, o puikią regėjimo atmintį pasižymėjęs „Renault“ grįžęs iš derybų sugebėjo gana tiksliai atkurti šiuos brėžinius. Negaišdamas laiko „Renault“ pradėjo kurti savo rusiško keturračio versiją.
Bendras tanko išdėstymas (valdymo skyrius yra priekyje, kovos skyrius yra viduryje, o galios skyrius – gale), dabar pripažintas klasikiniu, buvo visiškai pasiskolintas iš rusiško modelio. Be to, kol britai ruošė gamybai tanką su savadarbiu ginklų išdėstymu, o „Saint-Chamon“ kompanija statė tanką su kazemato ginklų išdėstymu, „Renault“ (tiksliau ne pats „Renault“, o jo konstruktorius). įmonė Rudolf Ernst-Metzmair) ginklus padėjo bokšto apskritime, kaip ir keturratyje.
Tačiau kai kurie keturračio dizaino pakeitimai buvo padaryti. Visų pirma, „Renault“ atsisakė vienvėžės ir ratų vairavimo. Vietoj to jis panaudojo kito rusų išradėjo Fiodoro Blinovo idėją – dar 1880 m. šis savamokslis išradėjas, kilęs iš Volgos baržų vilkikų, išrado vikšrų variklį, o 1888 m. sukonstravo vikšrinį automobilį su pavydėtinu skersiniu. šalies gebėjimas. Tai buvo toks judesys, kurį „Renault“ panaudojo savo protui. Be to, „Renault“ visiškai pagrįstai manė, kad vienam tanklaiviui būtų sunku vienu metu vairuoti automobilį ir kulkosvaidžio ugnį, ir, be vairuotojo, pristatė bokšto pistoletą. Be to, priekyje esantis tinginys buvo gerokai padidintas, o tai leido tankui įveikti 60 cm vertikalias kliūtis.
1916 m. gruodį tanko modelis buvo pristatytas Specialiosios paskirties artilerijos patariamajam komitetui, kuriam dabar vadovavo tas pats pulkininkas Estienne'as. Jis sakė, kad Prancūzijai nereikia plaučių vauturettes, ir sunkiuosius tankus, tokius kaip britų, todėl komitetas teikia pirmenybę Schneider CA1 ir Saint Chamond modeliams. Dabar „Renault“ buvo priverstas sumokėti Estienne'ui daug daugiau, nei jis prašė už brėžinius, tačiau „Renault“ tai nesupyko – jis žinojo, kad net jei tada sąžiningai sumokės už brėžinius, Estienne'as vis tiek reikalaus iš jo kyšio už valstybinio įsakymo išdavimą. už jo tankus.
Problema buvo išspręsta ir netrukus prototipas buvo patvirtintas valstybiniams bandymams, kurie prasidėjo balandžio 10 d. ir baigėsi visiškai sėkmingai. Tačiau dabar Estienne'as už valstybinį 150 tankų užsakymą pareikalavo iš „Renault“ ne tik pinigų, bet ir dalies savo įmonės akcijų. „Renault“ nebegalėjo pakęsti tokios įžūlumo ir pasiūlė savo įmonės akcijų paketą garsiam politikui Aleksandrui Millerandui, kuris dar neseniai buvo karo ministras, o netrukus tapo ir Prancūzijos Respublikos ministru pirmininku. Po to iš karto buvo išspręstas klausimas dėl valstybinio užsakymo.
Kai problema bus išspręsta, „Renault“ gavo užsakymą tūkstančiui automobilių iš karto. Visi jie turėjo turėti 8 mm kulkosvaidį. hotchkiss, tačiau kariškiai pasiūlė kai kuriuos tankus apginkluoti 37 mm patranka. Faktas yra tas, kad pagrindinį pavojų puolantiems prancūzų pėstininkams kėlė vokiečių kulkosvaidininkai. Jų kulkosvaidžiai buvo uždengti skydais, todėl įgulos buvo nepažeidžiamos šautuvų kulkų. Hotchkiss pistoletas Puteaux SA 18, iš pradžių sukurtas kaip tranšėjos pistoletas. 1916 TR, nepaisant gana silpnų eksploatacinių charakteristikų, buvo ideali priemonė kovojant su kulkosvaidžių lizdais: jo 434 gramų ketaus sviedinys, kurio snukio greitis siekė 402 metrus, pramušė kulkosvaidžio skydą, po kurio suveikė apatinis saugiklis, o sviedinyje buvę 18 gramų juodų parako sviedinį suskaldė į 3-4 skeveldras, kurios pataikė į kulkosvaidininką ir jo padėjėją.
Vėliau pagrindine tapo patrankos versija. Buvo manoma, kad „Renault“ gamykla Bilankurte iki rugsėjo galės pagaminti 750 cisternų; tačiau ši programa buvo nedelsiant sužlugdyta dėl daugelio gamybos priežasčių, iš kurių viena buvo šarvų trūkumas. Šarvo plokštes teko užsakyti Anglijoje, nes Armstrong kompanija galėjo suteikti Prancūzijos karo ministerijos pareigūnams daug didesnį atatranką nei vietinės Prancūzijos plieno gamyklos, tačiau gavusi užsakymą jį įvykdė pažeisdama abu terminus. ir kokybė.
1 - 37 mm SA-18 patranka, 2 - tinginys, 3 - varomasis ratas, 4 - laikikliai atsarginių dalių dėžei tvirtinti, 5 - variklio skyriaus dangčiai, 6 - prieigos liukai, 7 - sulankstomas vado kupolo dangtelis, 8 - degalų bako kaklelio dangtis, 9 - ventiliatoriaus langas, 10 - radiatoriaus dangtelis, 11 - duslintuvas, 12 - vilkimo kilpos, 13 - uodega 14 - taikiklio langas, 15 - bokštelio pistoleto liukas
Gamybos problemos itin paaštrėjo po birželio 20 d., kai užsakymas buvo padidintas iki 3500 transporto priemonių, kurių visų prireikė iki 1918 metų pavasario. Statybose turėjo dalyvauti ir kitos įmonės, dėl to užsakymas pasiskirstė taip: „Renault“ – 1850 tankų, „Berliet“ – 800, „Schneider“ – 600 ir „Delaunay-Belleville“ – 280 tankų. Pirmuosius serijinius automobilius „Renault“ galėjo išleisti tik rugsėjį. Vienas iš jų buvo nedelsiant išsiųstas į JAV, kur turėjo pagaminti 1200 tankų. Iš kitų prancūzų firmų tankai pradėjo atvykti tik 1918 m. viduryje. Yra kelios versijos apie tanko pavadinime esančios santrumpos FT kilmę (viena iš jų yra iš žodžių faible tonnage – lengvas svoris). Tiesą sakant, viskas buvo daug paprasčiau. Visos „Renault“ transporto priemonės gavo raidinius indeksus: lengvieji automobiliai AG, artilerijos traktoriai - EG, sunkvežimiai - FV. Visas oficialus naujojo bako pavadinimas yra Char leger Renault FT modele 1917, tačiau kasdieniame gyvenime jis buvo sutrumpintas iki trumpesnio FT-17. 
Renault FT-17 turėjo paprastos formos kėbulą, surinktą ant rėmo iš kampų ir forminių dalių. Važiuoklę sudarė keturi vežimėliai – vienas su trimis ir trys su dviem mažo skersmens plento ratais, kurie buvo sumontuoti ant išilginės sijos. Užblokuota pakaba rėmėsi lakštinėmis spyruoklėmis. Šeši atraminiai ritinėliai buvo sujungti į narvelį, kurio galinis galas buvo atlenkiamas. Priekinis galas buvo spyruoklinis su spyruokle, kuri užtikrino nuolatinį vikšro įtempimą. Varomasis ratas buvo gale, o kreiptuvas, pagamintas iš medžio su plieniniu ratlankiu, buvo priekyje. Siekiant padidinti pralaidumą grioviuose ir grioviuose, bakas turėjo nuimamą uodegą ant ašies, kuri apsisukus buvo užmesta ant variklio skyriaus stogo. Žygio metu ant uodegos galėjo būti naudingas krovinys arba 2-3 pėstininkai. Bake buvo sumontuotas keturių cilindrų karbiuratoriaus variklis iš „Renault“ sunkvežimio, kurio darbinis tūris buvo 4,48 litro, o galia - 35 arklio galios. Sukimo momentas per kūginę sankabą buvo perduodamas į mechaninę pavarų dėžę, kuri turėjo keturis greičius pirmyn ir vieną atbuline eiga. Įgula įlipama ir išlipama per trijų lapų lankinį liuką (bokšto užpakalinėje dalyje buvo ir atsarginė dalis). Patrankos ar kulkosvaidžio šaulys bokšte stovėjo arba pusiau sėdėdamas drobinėje kilpoje, kurią vėliau pakeitė reguliuojamo aukščio sėdynė. Bokštas, kuriame buvo grybo formos šarnyrinis gaubtas ventiliacijai, sukosi rankiniu būdu. Kovos skyriaus dugne ir sienose buvo išdėstyti šoviniai (200 skeveldrų, 25 šarvus pradurtų ir 12 šrapnelių) arba šoviniai (4800 vnt.).
Be sudėtingo ir daug laiko reikalaujančio lietaus bokšto gamybos, buvo gaminamas kniedytas aštuonkampis. Nuo pat gamybos pradžios FT-17 buvo gaminamas keturiomis versijomis: kulkosvaidžio, patrankos, vado (TSF radijo tanko) ir ugnies palaikymo (Renault BS) su 75 mm patranka fiksuotame bokštelyje, atidarytame iš viršaus. Tiesa, pastarieji neturėjo progos dalyvauti kautynėse – iš 600 užsakytų tankų nebuvo pagamintas nė vienas iki karo pabaigos.
Geriausia FT-17 tankų valanda įvyko per Antrąjį Marnos mūšį. Būtent tada, 1918 m. gegužės 31 d., kai vokiečiai vėl, kaip ir 1914 m. rugpjūtį, buvo už 33 kilometrų nuo Paryžiaus, netoli Saint-Pierre-Aigle miesto įvyko masinis lengvųjų prancūzų tankų panaudojimas. Besiveržiantys vokiečiai, kurių artilerija atsiliko, negalėjo jiems pasipriešinti. Jiems pavyko išmušti tik du tankus ugnimi iš ... minosvaidžių.
Iki paliaubų 1918 m. lapkričio 11 d. buvo pagaminti 3177 „Renault“ tankai. Tačiau bendras užsakymas pasirodė kur kas didesnis – nuo 1917 metų vasario iki 1918 metų lapkričio mėnesio buvo užsakyta 7800 tankų. Taigi FT-17 tapo masiškiausiu Pirmojo pasaulinio karo tanku ir, be to, karingiausiu. Per laikotarpį nuo 1918 m. gegužės 31 d. iki lapkričio 11 d. įvyko 3292 mūšiai, kurių metu buvo prarasta 440 transporto priemonių.
Pirmoji užsienio kariuomenė, priėmusi FT-17, buvo amerikiečių, kuri gavo 514 prancūzų gamybos tankų ir sėkmingai panaudojo juos mūšiuose 1918 m. rugsėjo-lapkričio mėnesiais.
Jų gamyba buvo atidėta, nes reikėjo konvertuoti dydžius iš metrinės sistemos į colių sistemą, priimtą Jungtinėse Valstijose. Be to, „Renault“ variklių gamyba negalėjo būti dislokuota JAV, o tankuose turėjo būti amerikietiškas „Buda“ variklis, kurio galia siekė 43 AG. iš. Iš viso buvo užsakyta 4440 1917 m. modelio 6 tonų tankų, tačiau, pasibaigus karui, Amerikos gamyklose buvo pagaminta tik 950 tankų, kurie sudarė JAV armijos šarvuotų pajėgų pagrindą XX a. -30s. 1940 metais amerikiečiai 329 6 tonų tankus perdavė į Kanadą ir 212 – į Angliją mokymams ir įgulos mokymui.
1918 m. birželį Italija gavo tris FT, bet daugiau siuntų iš Prancūzijos nebuvo. Šių tankų statybos Italijoje programa buvo uždaryta iškart pasibaigus karui. Tačiau „Renault“ pagrindu italai sukūrė savo tanko projektą „Fiat-3000“. Ši mašina buvo sukurta Fiat, Ansaldo ir Breda bendruomenėje naudojant itališkus komponentus ir mazgus. Palyginti su prancūzišku prototipu, italas buvo lengvesnis ir žymiai greitesnis. Pirmasis variantas buvo ginkluotas dviem 6,5 mm kulkosvaidžiais. 1929 m. tankas gavo 37 mm pabūklą, kuri buvo aprūpinta 48 kariuomenės turimomis transporto priemonėmis. Be to, jie patobulino važiuoklę ir sumontavo galingesnį variklį. Iki 30-ųjų pradžios „Fiats“ sudarė Italijos kariuomenės tankų parko pagrindą. Jie kovojo Etiopijoje, Graikijoje, Albanijoje, Jugoslavijoje, taip pat Sicilijos saloje 1943 m.
Tankai FT-17 dalyvavo ir karinėje intervencijoje prieš Sovietų Rusiją: 1918 m. gruodžio 18 d. Odesoje išsikrovė Renault FT-17 dalinys. Pirmą kartą šie tankai į mūšį su Raudonąja armija stojo 1919 m. vasario 7 d., kai kartu su šarvuotuoju traukiniu Baltuoju palaikė lenkų pėstininkų puolimą prie Tiraspolio. Vėliau mūšyje prie Berezovkos vienas tankas buvo apgadintas ir pateko į Raudonosios armijos nelaisvę.
Pagautas tankas buvo išsiųstas į Maskvą kaip dovana Leninui. 1919 m. gegužės 1 d. tankas dalyvavo šventiniame parade Raudonojoje aikštėje. Leninas susidomėjo mašina ir nurodė organizuoti panašių tankų gamybą. Tuo tikslu 1919 m. rudenį paimtas „Renault“ buvo pristatytas į Sormovo gamyklą. Nuo 1919 m. rugsėjo iki gruodžio mėnesio Sormovo gamyklos dizaineriai, vadovaujami N. I. Chrulevo ir P. I. Saltanovo, visapusiškai ištyrė baką ir parengė panašios mašinos gamybos brėžinius. Netrukus tankas buvo paleistas į nedidelę seriją, o 1919 m. pabaigoje buvo pagaminta 15 KS transporto priemonių.
, sukurtas Renault FT-17 pagrindu
Tarpukario masiškiausio FT-17 panaudojimo atvejai įvyko 1920 m. sovietų ir lenkų karo metu. Prancūzija Lenkijai perdavė tankų dalinį, kuriame buvo 120 „Renault“ (72 pabūklai ir 48 kulkosvaidžiai). Šio dalinio pagrindu buvo suformuotas 1-asis lenkų tankų pulkas, kurio daliniai dalyvavo mūšiuose su Raudonąja armija prie Bobruisko, šiaurės vakarų Lenkijoje, Ukrainoje ir prie Varšuvos. Dalis sugedusių tankų buvo sumontuoti geležinkelio gondolose, kurios taip virto improvizuotais šarvuotais traukiniais. Lenkų nuostoliai siekė 19 tankų, iš kurių septyni tapo Raudonosios armijos trofėjais. Po karo Lenkija gavo nedidelį skaičių tankų, kad kompensuotų nuostolius, o iki 30-ųjų vidurio Lenkijos kariuomenė turėjo 174 įvairių variantų „Renault“. Be Lenkijos, Renault FT-17 tapo standartiniais automobiliais daugelyje šalių. Suomija jau 1919 metais gavo 32 tankus; 1924 m. 12 FT įsigijo Estija. Pastaroji kartu su keturiais britų MkV sudarė dvi kuopas savo autotankų pulke. 1923 metais Lietuva gavo 12 transporto priemonių. Skirtingai nei įprasti tankai, šie tankai buvo ginkluoti vokiečių gamybos 7,92 mm kulkosvaidžiais Maxim su vandens aušinimu. Latvija buvo vienintelė šalis regione, kuri negavo FT, tačiau 30-aisiais įsigijo šešis „Fiat-3000“ tankus. Iki 1940 metų Jugoslavija turėjo 48 „Renault“ tankus. Belgija turėjo 54 automobilius, kurie tarnavo armijoje iki 1934 m., o vėliau buvo perduoti žandarmerijai. Tokios šalys kaip Čekoslovakija, Šveicarija, Olandija ir Švedija išbandymui įsigijo keletą transporto priemonių. Didžiausias pirkėjas už Europos ribų buvo Brazilija, pirmoji Lotynų Amerikoje, kuri gavo tankus. Tankų bloką Rio de Žaneire sudarė 40 FT-17.
Skirtingu metu Graikija ir Turkija, kurios kovojo tarpusavyje, gavo „Renault“; jie buvo naudojami Sirijoje, Maroke, kariavo Kinijoje. 
Prasidėjus Ispanijos pilietiniam karui, respublikonai gavo 1-ąjį panerių pulką Madride. Frankoistų pusėje veikė 2-asis panerių pulkas, dislokuotas prieš karą Saragosoje. .
Pačioje Prancūzijoje Renault FT-17 sudarė tankų parko pagrindą iki 30-ųjų vidurio, kai juos pradėjo keisti R-35 ir H-39, tiesioginiai jų įpėdiniai. Dešimtajame dešimtmetyje prancūzai ne kartą bandė modernizuoti „Renault“, kurdami M24 / 25, M26 / 27, NC-1, NC-2 ir NC-3 modifikacijas, iš kurių nė viena nebuvo pradėta masiškai gaminti. Šios modifikacijos nuo pagrindinio varianto skyrėsi daugiausia važiuokle ir galingesniu varikliu, o tai leido pagerinti bako manevringumą. Tačiau visi jie išlaikė tą patį ginklą ir įgulos sudėtį.
Tanką NC-1 1927 metais taip pat įsigijo Japonija. Japonai atnaujino šią transporto priemonę, aprūpindami ją 57 mm ginklu ir 75 AG dyzeliniu varikliu. iš. Tankas pavadintas Tipas 89 Otsu, dalyvavo kautynėse Mandžiūrijoje 1931-1933 m., antrajame Kinijos ir Japonijos kare bei sovietų ir Japonijos konflikte prie upės Khalkhin Gol
.
Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios Renault vis dar buvo Lenkijos (70 vienetų ir 32 kaip šarvuotos gumos R), Graikijos, Jugoslavijos, Rumunijos, Suomijos (kai kurie iš jų 1939 m. Mannerheimo linijoje buvo naudojami kaip dėžės) ir kariuomenėse. Pati Prancūzija, kurioje kariuomenėje buvo 536 automobiliai ir dar daugiau sandėliuose. Be to, ketvirtajame dešimtmetyje pabūklai „Renault“ buvo nuginkluoti, nes 37 mm pabūklai buvo reikalingi naujiems R-35 ir H-39 tankams apginkluoti, o 8 mm Hotchkiss kulkosvaidžiai buvo pakeisti naujais 7,5 mm kulkosvaidžiais. 1931 metų modelio...
Šie tankai buvo paskirti FT-31. Iš viso vokiečiai Prancūzijoje užėmė 1704 „Renault FT“. Jie buvo naudojami policijos reikmėms ir aerodromo apsaugai. Statant Atlanto sieną, nedidelis skaičius bokštų iš FT buvo panaudotas tablečių dėžėms; tačiau R-35 ir H-39 bokšteliai turėjo storesnius šarvus ir pasirodė esąs geresni. Kartais FT būdavo tiesiog įkasamas į žemę – bet kokiu atveju tokį tanką 1944 metais sutiko amerikiečiai po Normandijos išsilaipinimo. Bene paskutinis kovinis veterano Renault FT panaudojimas įvyko 1945 m., kai šių tankų dalinys stojo į mūšį su Hanojaus tvirtovę šturmančiais japonais. 
Renault FT-17, kažkada tarnavęs Afganistano karališkojoje armijoje.
Pasaulio šalių reitingas pagal ginkluotųjų pajėgų skaičių
Kas ir kaip pardavė Aliaską
Kodėl mes pralaimėjome šaltąjį karą
1961 m. reformos paslaptis
Kaip sustabdyti tautos degeneraciją
Kuri šalis geria daugiausia?
Kurioje šalyje įvyksta daugiausia žmogžudysčių?
Ką Rusija eksportuoja ir ką importuoja?
→
Praporščiko laipsnio istorija→Naikintuvas I-5→