Като начало можете да опитате силно да разклатите лявото колело, като държите вътрешността на колелото, ударът на лагера или топката се появява без затруднения. Възможно е също подложката да докосва диска. Не трябва да бъде. Също така е необходимо да се ревизират шублерите и да се обърне внимание на водачите. Може да ви е необходим комплект за ремонт на шублер. Всички прашници трябва да са непокътнати.
Дясната ми предница изскърца. Напомпах и двете колела, нищо не ми помогна. Влязох в ямата, окачих предното дясно колело и включих скоростта. Оказа се, че дъвката на извънбордовия лагер на кардана е скъсана и там са попаднали малки камъчета. Това беше причината за скърцането. Моят съвет е да отидете до ямата и да проверите всичко там. И без да виждате колата и да не чувате скърцането, можете да посъветвате много неща.
Имам същия проблем от няколко месеца. Беше в сервиза колата беше изпомпана, повдигната, търкаляна или не чу нищо. Проверих всички панти, сферични шарнири, прашници казаха, че всичко е наред с това и си тръгна. Вярно, скърцането се чуваше от време на време и по-тихо, но все пак се чуваше. Така че отивам.
И аз имах подобен проблем. Първоначално си помислих, че е амортисьор, но като смених предните лагери видях, че пружината на първата намотка отгоре се е спукала. И което е най-интересното, когато пружината се счупи, колата не потъна, но всичко беше наред, само имаше неразбираемо скърцане. Така че тук трябва внимателно да прегледате всичко.
С пружина е интересно но мисля, че не е моят случай. Скърцането изглежда, че търка някакъв детайл, както на равен път, така и с дупки. Казаха ми, че може да се е износил лагера на главината, но се съмнявам, защото тогава щяло да има тътен и свирене, но не са.
Мисля, че трябва да провериш задържащия пръстен на ШРУС с оста на оста, който предпазва ШРУС от преместване. Която стои на вала в шлиците на вътрешния корпус на ШРУС. След няколко изваждане този пръстен губи своята еластичност и в резултат на това се разхваща. Мисля, че вероятно е скърцането. Смяна на стопорен пръстен бизнес 3 копейки.
Трябва да махнете колелото и да видите какво скърца. Може би щитът просто е огънат и се трие в колелото при завъртане. Ако всичко е наред със щита, тогава е добре да погледнете шублера дали трябва да се почисти и смазва. Хубаво е да погледнете пътеводителите, може би са кисели..
И какво вече разгледахте, за да определите източника на скърцането? Всичко може да скърца.
Също така ми се струва, че причината за скърцането може да е в задържащия пръстен, скърцане-свиркване при завиване и при ниска скорост. Ако пръстенът вече се е разхвърлил, тогава по някаква причина той излиза от жлеба и ще бъде изяден от него, и то точно при завъртане, тъй като колелото дърпа CV шарнира с оста на оста.
От една страна пръстенът се притиска от плоча, лежаща върху гайката на главината, от друга страна, оста на ШРУС работи като остър ръб на жлеба по протежение на пръстена.
Отначало скърца само на завои, след това, докато се развива, вече по права линия.
Лесно е да се провери - след като извадите главината, можете да оставите колелото включено, да свалите пръстена и шайбата и ако има следа на шайбата и има работа по пръстена вътрешен ръб, заместващ пръстен.
Здравейте всички! Имам ВАЗ 2107. След 30 минути след каране дясното колело започва да свири (при ниска скорост) и главината загрява до 70 градуса.Окачих колелата вдясно има лек луфт. Значи мисля за смяна на лагерите на оста или лагера на главината? Забелязах и външно износване на дясната подложка под ъгъл по-силен отпред. Купих опорните лагери на моста, уплътненията на главината, ШРУСите и кокалчетата мисля да сменям. Колкото до задържащия пръстен, благодаря, ще трябва да проверя, може би причината е в него.
Наскоро сте купили кола и вече имате проблем: колелото скърца. Не е много приятно да караш такава кола. Или колата вече има значителен пробег и тогава такава досада - колелото започна да скърца. Какво да правим в такива случаи и как да се отървем от досадното скърцане? Помислете какво е в основата на такава неизправност и как да я поправите.
Скърцащо колело на нова кола може да бъде причинено от нови спирачни накладки. Това скърцане се дължи на слой от примеси върху подложката. Не се отчайвайте, случва се един неприятен звук да изчезне след 3 дни сам. Ако не, тогава спускането на автомобила ще помогне да се справите с този проблем: ускорение до 100 км, а след това рязко спиране и така нататък няколко пъти, докато примесът изгори. Ако колата ви не е нова и при шофиране с ниска скорост (40-50 км/ч) се появява неприятно скърцане, но повече скоростизчезва, първо проверете за мръсотия под накладките. Не помогна - тогава можете спокойно да смените накладките, а в допълнение и напречната кормилна щанга, накрайника и наклона.
Познавайки причините за скърцащо колело на автомобил и какви мерки трябва да се вземат за отстраняването им, ще ви бъде лесно да се справите сами с ремонта. Без да харчите пари за скъпа поддръжка на вашия транспорт, в сервизите.
Кой е по-рано, а някой малко по-късно, но почти всички шофьори се интересуват от въпроса защо има скърцане на задното колело при шофиране. Това ще бъде особено интересно за шофьорите на сравнително нови автомобили, когато шофирането протича без излишни звуци, удари и изведнъж се появява скърцане, което реже ушите ви в областите на задните колела.
Те действат в такива ситуации по различни начини, някой спира и започва да се втурва около колата си, а други действат на принципа, че ще излезе добро скърцане.
Защо има скърцане на задното колело при шофиране, ние ще разгледаме с вас за различни моделимашини и ситуации. Тъй като подобен проблем може да възникне по всяко време, далеч от сервизни пунктове и майстори, ще бъде полезно за всички собственици да са наясно с възможните прояви на такъв проблем. Това ще ви помогне да се ориентирате правилно в ситуацията и да вземете подходящи мерки.
Какво може да издава такива звуци?
Отстраняването на проблеми, които са възникнали, може да създаде определени проблеми, тъй като преди всичко е необходимо да се определи в кое колело се появяват такива звуци. Втората трудност се крие във факта, че при завъртане на окачено колело на ръка не винаги е възможно да се идентифицира източникът на неприятен звук, а понякога дори когато предавката е включена, няма дори намек за проблем. В такива случаи трябва да действате по изключение, тоест внимателно да проверите всички детайли на този възел без изключение.
Много части могат да бъдат източник на скърцане и други неприятни звуци, но в по-голяма степен това се отнася за спирачките на задния мост. Както знаете, те могат да бъдат от два вида, това са дискови или барабанни спирачни системи, въпреки различния дизайн на тези механизми, скърцането може да се излъчва и в двата типа устройства. Също така необичайни звуци могат да идват от няколко „уморени“ лагери на ос или главини на този мост.
Също така трябва да сте подготвени за факта, че видимото скърцане на задното колело може да се окаже, че идва от окачването в областта на този възел. Особено често виновни за това са амортисьорите и броните в тях. Когато машината се използва продължително време, вътрешността на калниците изсъхва или по друг начин изчезва, така че когато се движи по пръта, се появява неприятен звук. Можете да се отървете от него, ако добавите грес към тези места, най-добре е да използвате греси на литиева основа. Ако се открие такъв проблем на един багажник, препоръчваме да проверите останалите, със сигурност има и такива проблеми.
Как да се справя с него
Сега нека се опитаме да се справим със спирачките на задните колела. За да извършите отстраняване на неизправности, трябва да окачите задното колело. За да направите това, повдигнете задната част на колата с крик за кола и за безопасност трябва да поставите допълнителна стойка. Едва след това можете да продължите да сваляте колелото и да извършвате диагностика. Въпреки че все още не е премахнат, препоръчително е да проверите хлабината на лагера на главината. За да направите това, хванете гумата с ръце и се опитайте да я разклатите в хоризонтална и вертикална посока.
Сега се опитват да го махнат от главината, обикновено това не е проблем, те ще възникнат, когато става въпрос за премахване на спирачния барабан. Рядко се отстранява, така че е възможно алуминиевият спирачен барабан да "залепне" за стоманената главина. След отстраняването му експертите препоръчват леко разширяване на отвора на барабана, за да се предотврати това да се случи отново в бъдеще.
Скърцането може да идва от спирачните накладки и барабана. Някои собственици самостоятелно сменят фрикционните накладки на накладките, като ги занитват с алуминиеви нитове. При значително износване тези нитове могат да се трият в барабана, което ще предизвика неприятни звуци. При продължителна работа на машината вътрешната повърхност на спирачния барабан се износва, което се изразява с появата на ръб. Триенето на спирачните накладки в тези изпъкнали части на барабана може да причини скърцане.
Какво друго може да скърца?
Съвременните автомобили имат дискови спирачки на задната ос, което не елиминира шума. В някои случаи използването на фалшиви подложки може да бъде източник на тези звуци. В фрикционния материал на накладките може да има твърди частици, които ще предизвикат скърцане.
Има продукти, в които е монтиран специален слой материал, при контакт със спирачния диск той излъчва сигнал, уведомяващ водача за необходимостта от смяна на накладките. Понякога такива източници могат да бъдат направляващите втулки на спирачните цилиндри на дисковите спирачки. В този случай трябва да ги почистите от оксиди и да смажете с грес против скърцане.
Любителите на пътуванията екстремни условияизправени пред проблема с прегряване на спирачни дискове. В случай, че дебелината им се доближи до критичната, те могат да бъдат „водени“, което също ще доведе до появата на неприятни звуци.
Опитахме се да обясним с достъпни думи причините, поради които има скърцане на задното колело при шофиране. Разбира се, това далеч не са всички възможни източници на появата му, но знаейки алгоритъма за търсене, можете постепенно да намерите проблема и да го премахнете.