Германски самоходни оръдия Втората световна война. Най-масовото немско самоходно оръдие

По време на Втората световна война индустрията на Третия райх произвежда 9 675 StuG III от всички серии и модификации, което прави тази SPG най-масовата бронирана машина, влязла на въоръжение във Вермахта. StuG III се оказа много успешен самоходен пистолет. Трябва да се отбележи, че в първите десет немски танкови аса, седмото и осмото място са заети от командирите на тези конкретни самоходни оръдия.

Историята на германските самоходни артилерийски оръдия (по-нататък - ACS) започва с меморандум за взаимодействието на пехотни части, артилерия и мобилна артилерия, публикуван от генерал-майор от Вермахта Ерих фон Манщайн през 1935 г. По-специално, този документ доказа възможността за създаване на дивизии от самоходни щурмови оръдия с трибатериен състав (шест превозни средства в батарея), предназначени да поддържат настъпващата пехота, потискат бункери, бункери и възли за съпротива на противника, както и битка срещу неговите бронирани превозни средства.

"Броня" за подкрепа на пехотата

Меморандумът предизвиква оживена дискусия сред германските военни, но през 1936 г. Daimler-Benz получава заповед да извърши проектантска работа по създаването на самоходни щурмови оръдия върху шасито на най-новия танк Z.W. по това време. (бъдещ Pz.Kpfw.III). В края на 20-те години на миналия век вече е направен опит за създаване на SPG на базата на трактора Hanomag WD-25, но това са превозни средства с отворена артилерийска платформа и серийното им производство е изоставено. По-късно, през 1930 г., конструкторите на Daimler-Benz разработват проект за щурмова ACS за ... СССР - в рамките на съвместната съветско-германска техническа комисия (TEKO). Планирано е да се защити самоходното оръдие с дебелина на бронята от 15 (страна и кърма) до 30 мм (чело), ​​оборудвано със 76-мм оръдие, като теглото му не трябва да надвишава 12 т. Германската страна счупи всички условия, посочени в договора, а след края на работата в средата на 1932 г. тя определя цена за своите разработки, която е няколко пъти по-висока от одобрената. Представители на Съветския съюз отказаха да си сътрудничат по-нататък, но получените резултати бяха полезни за Daimler-Benz в бъдеще при проектирането на щурмова ACS за армията на Третия райх.

През 1937 г. пет прототипа на новата SPG са сглобени в завода на Daimler-Benz в Берлин-Мариенфелд (използваха шасито на танковете PzIII Ausf.B). За да се ускори и намали цената на работата, бойната кула на превозните средства е направена не от бронирани плочи, а от обикновена конструкционна стомана. Рубките бяха закрепени с болтове към шасито. Четирима членове на екипажа бяха настанени в едно бойно отделение, което беше новост за бронираните машини от онова време.

Един от прототипите на нулевата модификация StuG III. Можете да видите кръгли ревизионни люкове в долната предна броня (те бяха налични само при прототипи)

Основното оръжие на новата ACS беше 75-мм оръдие StuK 37 L / 24 с 24-калибрена цев, произведена от корпорацията Есен Krupp. Хоризонталното насочване на пистолета се извършва в рамките на ± 12º, вертикално - от -10º до + 20º. Боекомплектът е 44 снаряда. В бойната кула на превозното средство беше допълнително поставена картечница MG-34. По-късно към въоръжението на самоходните артилеристи беше добавен и автоматът МР-40.

От 1938 г. прототипите са били обстойно тествани на различни тестови площадки в Германия. Едновременно с началото на тестовете се възобновиха споровете за осъществимостта на създаването на ACS, тъй като имаше танкове Pz.Kpfw.IV, които носеха същите оръжия. Генерал-лейтенант Хайнц Гудериан особено възрази срещу създаването на самоходните оръдия, но инициаторът на новия проект Ерих фон Манщайн настоя на своята гледна точка. Скоро реалностите на полската кампания ясно показаха необходимостта пехотните части да имат на свое разположение бронирани мобилни артилерийски части и всички въпроси бяха отстранени. В края на 1939 г. започва серийното производство на нови самоходни оръдия.

StuG III прототип. Осем релсови валяци са ясно видими, комбинирани в колички
Източник - worldwarphotos.info

През януари-февруари 1940 г. първите производствени екземпляри напускат портите на завода на Daimler-Benz, а на 28 март новата SPG получава армейското обозначение Sturmgeschutz III (съкратено StuG III). В бъдеще самоходният пистолет е претърпял много модификации.

Първите серийни автомобили бяха наречени StuG III Ausf. Aи се различава от прототипите, използвайки модернизираното шаси на PzIII Ausf.F. Петте експериментални самоходни оръдия в ходовата част имаха осем пътни колела от всяка страна, които бяха събрани по двойки в четири балансиращи талиги. Серийните самоходни оръдия вече имаха шест пътни колела и нямаше да се движат в количката.

Въоръжението на серийното превозно средство не се различава от прототипа. Предната броня на кабината е 50 мм, задната броня е 26 мм, а страничната броня е 30 мм. В предната част на рулевата рубка, нейната странична бронирана защита беше подсилена от допълнителни 9-мм бронирани плочи, които бяха заварени към корпуса под ъгъл от 60º. Дебелината на покрива на рулевата рубка достигна 11 мм. Дебелината на задната броня е увеличена от 21 на 30 мм. Освен това, за да увеличат здравината, дизайнерите премахнаха страничните аварийни люкове. Общото тегло на ACS достигна 19,6 тона.

Схемата на бронята на StuG III Ausf.E не се различава много от бронята на SPG от първата серия.
Източник - hisofweapons.ukoz.ru

Членовете на екипажа бяха снабдени с оптични устройства за наблюдение. Командирът разполагаше със стерео тръба SF 14z, за инсталирането на която беше предвиден специален люк в покрива на рулевата рубка. Пистолетът се насочва с помощта на перископския мерник Sfl ZF, разположен отляво на пистолета, а водачът управлява превозното средство с помощта на устройството Fahrersehklappe 50 с бинокулярния перископ KFF2. Единственият, на когото не беше осигурено оптично устройство, беше радистът (той разполагаше с УКВ радиостанция, разположена в специална бронирана кутия на левите калници).

StuG III Ausf.A на улицата на западноевропейски град, 1940 г

През периода от януари до юни 1940 г. заводът на Daimler-Benz произвежда 30 StuG III Ausf.A.

През юни 1940 г. в берлинското предприятие Alkett (Altmärkische Kettenfabrik), което е част от държавния концерн Reichswerke AG, започва производството на модификацията StuG III Ausf.Б... От този момент нататък това предприятие става основният производител на щурмовото самоходно оръдие StuG III. Планира се новите превозни средства да бъдат сглобени на базата на шасито Pz.Kpfw.III на последния модел Ausf.G, но тъй като нямаше достатъчно, първите самоходни оръдия бяха пуснати на шасито на предишния Серия Ausf.F. Последните самоходни оръдия от модела StuG III Ausf.B вече бяха произведени на шасито PzIII Ausf.H.

StuG III Ausf.B. Отличителна черта са асиметричните пролуки между 1-ва и 2-ра, както и 2-ра и 3-та опорни ролки
Източник - dishmodels.ru

Самоходното оръдие се различава от предишната модификация с нова шестстепенна ръчна скоростна кутия, инсталирана вместо петстепенна предварителна кутия на същия производител ZF Friedrichshafen AG. В допълнение, системата за запалване в 12-цилиндровия двигател Maybach HL 120 TRM с мощност 300 конски сили е модифицирана. Ширината на коловозите е увеличена от 360 мм на 400 и съответно е увеличен размерът на пътните колела. Боевата кула и въоръжението не са претърпели никакви промени. Общото тегло на превозното средство се увеличава леко - до 20,2 т. През годината (от юни 1940 г. до май 1941 г.) германската индустрия произвежда 360 самоходни оръдия от тази модификация.

Червеноармейците от отбора на трофея изтеглят пленения StuG III Ausf ACS в задната част. Лятото на 1942г
Източник - rgakfd.ru

Модификациите на Ausf.B все още се произвеждаха, когато производството на серийните машини започна в цеховете на Alkett. StuG III Ausf... На тези самоходни оръдия те премахнаха прицелната верига в предния лист на рулевата рубка и окулярът на мерника беше преместен на покрива на рулевата рубка, поставяйки го в специален люк (поради това формата му се промени) . Антената е направена сгъваема, осигурявайки специален защитен дървен улей. През пролетта на 1941 г. са произведени 100 такива "продукта", след което предприятието започва да произвежда StuG III Ausf.д. Новите самоходни оръдия почти не се различаваха от предишните серии, следователно в германската счетоводна статистика превозните средства от двете модификации се отчитат като StuG III Ausf. С / D. Външната отличителна черта на StuG III Ausf.D беше наличието на защитни скоби върху фаровете. През периода от май до септември 1941 г. германските предприятия произвеждат 150 самоходни оръдия от тази модификация.

ACS StuG III Ausf.D, заловен от британците в Северна Африка
Източник - skaramanga-1972.livejournal.com

През септември 1941 г. започва производството на самоходни оръдия. StuG III Ausf.E, които се предвиждаше да се използват като командни машини. Искаха да заменят леките полугусенични бронетранспортьори Sd.Kfz.253 наблюдатели-наблюдатели, които бяха извадени от самоходните оръдия StuG. За това не една, а две радиостанции бяха поставени в бронирани кутии над двата калника на всяко самоходно оръдие. Те не заеха напълно отреденото им място, така че в лявата част на кутиите бяха поставени шест допълнителни снаряда, което увеличи боеприпаса на ACS до 50 патрона. Дизайнерите отказаха от наклонени странични допълнителни бронирани плочи. Общият брой на превозните средства от тази модификация, произведени от септември 1941 г. до март 1942 г., е 284 единици.

Ausf.E - най-новата модификация на StuG III, въоръжена с късоцевно 75 мм оръдие
Източник - waralbum.ru

Работни характеристики на StuG III преди превъоръжаване на оръдието StuK 40 L / 43 (данни от сайта panzerschreck.de)

Модел	Прототип
Ширина, м
Височина, м
Максимална скорост, км/ч
Модел на двигателя	Maybach HL 120 TR	Maybach HL 120 TR	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM
Мощност на двигателя, к.с С.
	1 x 75 мм StuK 37 L / 24	1 x 75 мм StuK 37 L / 24	1 x 75 мм StuK 37 L / 24	1 x 75 мм StuK 37 L / 24	1 x 75 мм StuK 37 L / 24	1 x 75 мм StuK 37 L / 24
						1 x 7,92 мм MG 34
Произведено
Години на освобождаване

С нови оръжия към нов живот

На 28 септември 1941 г. Хитлер подписва заповед, с която изисква увеличаване на бронебойната способност на оръдията на германските танкове и самоходните оръдия, така че те да могат да се бият наравно с най-новите образци на съветските бронирани машини . В изпълнение на тази поръчка за модернизацията на Sturmgeschutz III е избран 75-мм оръдието Rheinmetall-Borsig AG StuK 40 L/43 с дължина на цевта 43 калибър. Новото оръдие беше идеално за борба с танкове Т-34 и КВ-1, но не можеше да води навесен огън, което намалява ефективността му в борбата срещу вражеската пехота, артилерия и долони. StuK 40 е монтиран на една от самоходните оръдия StuG III Ausf.E за експериментални цели, а друга машина е въоръжена със 105 мм гаубица. Всичко това послужи като основа за новата серия StuG III и създаването на базирана на нея самоходна гаубица StuH 42.

През март 1942 г. започва производството на модернизираното самоходно оръдие. StuG 40 Ausf.Ф(използва се и обозначението „StuG III Ausf.F“), с изключение на новия пистолет, който се различаваше малко от StuG III Ausf.E. На покрива на бойната кула е монтиран електрически вентилатор, а боекомплектът на новото превозно средство е увеличен до 54 патрона. Вместо прицела Sfl ZF, стрелецът получи подобрен прицел Sfl ZF la.

Штурмовият пистолет StuG 40 Ausf.F от 5-та танкова дивизия SS "Викинг" се движи по пода на железопътни траверси в района на Харков
Източник - waralbum.ru

През юни 1942 г. бронята на корпуса и бойната кула започва да се подсилва с допълнителни 30 мм бронирани плочи, в резултат на което общата дебелина на челната броня се увеличава до 80 мм. Това увеличава теглото на автомобила с 450 кг и намалява максималната му скорост. Произведени са общо 182 единици с подсилена броня, в които освен това два фара със затъмнени капаци са заменени с един от Notek, който първоначално е монтиран на лявото крило, а по-късно е преместен в средата на горния челен лист на корпуса .

През лятото на 1942 г. други 31 единици StuG 40 Ausf.F са въоръжени със 75 мм оръдия StuK 40 с дължина на цевта 48 калибъра. От март до септември 1942 г. германската индустрия произвежда 364 StuG 40 Ausf.F от всички модификации.

През септември 1942 г. производството на танкове PzIII е напълно спряно в цеховете на Alkett и предприятието се концентрира върху производството на самоходни оръдия StuG III, които отново са модифицирани. Новата серия получи маркировка StuG 40 Ausf.F / 8... Основните промени засегнаха тялото на самоходния пистолет (той беше направен по-технологичен и удобен). Дебелината на задната броня е увеличена до 50 mm, докато дебелината на предната броня остава непроменена (80 mm). Дизайнерите направиха теглещите обеци под формата на скоби, които бяха продължение на тялото. Освен това се промени външният вид на люковете за достъп до трансмисията (в предната част на автомобила) и към двигателите (в задната част).

Дизайнерите изоставиха димоотвеждащото устройство на предишните модели, което се използваше за камуфлаж на ACS, както и сгъваемите антени, така че дървените предпазни кутии бяха премахнати за тях.

Штурмови пистолет StuG 40 Ausf.F / 8 на изложба във Военния музей в Белград, Сърбия
Източник - wikimedia.org

StuG 40 Ausf.F / 8 беше оборудван с оръдие с еднокамерна дулна спирачка. В началото на 1943 г. започна да се монтира защитен щит за картечницата MG-34 над люка на товарача от дясната страна на покрива на превозни средства F / 8. От май 1943 г. на оцелелите в битките самоходни оръдия започват да се монтират бронирани странични екрани, които ефективно ги предпазват от попадения от кумулативни снаряди и бронебойни PTR куршуми. От септември до декември 1942 г. са произведени 250 самоходни оръдия StuG 40 Ausf.F / 8.

От декември 1942 г. до март 1945 г. предприятието Alkett произвежда последната, най-успешната и най-масовата серия от самоходни оръдия - StuG 40 Ausf.G, който в различни източници се нарича още StuG III Ausf.G.

Повечето от промените засегнаха бронирания корпус. Бронираните радиокутии бяха премахнати, а страните бяха избутани обратно към средата на калниците. Първите машини от серията запазиха 50-мм челна броня, която беше подсилена с надземни 30-мм бронирани плочи, които бяха закрепени с болтове към корпуса или заварени. От април 1944 г. предприятието започва да използва 80-мм бронирани превозни средства за производството на челни части.

Електрическият вентилатор първоначално е бил разположен на същото място като машините от серията StuG 40 Ausf.F, но по-късно е преместен в задната част на покрива на рулевата рубка. Устройството за наблюдение на водача беше елиминирано, амбразурата за което беше просто заварена в рулевите рубки на първите автомобили от серия G. По-късно конструкторите изоставиха устройството за наблюдение на водача, което се намираше от лявата страна на ACS.

От ноември 1943 г., вместо старата заварена мантия на 75-мм оръдието StuK 40 L/48, те започнаха да монтират ново лято оръдие, което се нарича Saukopfblende (на немски - "муцуна на глиган"), върху някои от самостоятелните - самоходни оръдия. И двете маски са монтирани на автомобили до края на войната. През юни 1944 г. коаксиалната картечница MG-34 започва да се монтира в заварени маски, а през октомври същата година се появява и във формовани маски.

При самоходните оръдия, пуснати след май 1944 г., в покрива на рулевата рубка се появява дупка за минохвъргачка, която изстрелва димни и осколъчни гранати. Преди това някои от самоходните оръдия бяха оборудвани с димни 90-мм гранатомети NbK 39, които бяха монтирани в предната част на рулевата рубка (три вляво и три вдясно от оръдието).

Ранна версия на щурмовия пистолет StuG 40 Ausf.G по време на похода в Италия. Виждат се димни 90 мм гранатомети NbK 39, както и допълнителна 30 мм броня, заварена към долната броня.

StuG 40 Ausf.G е произведен с командирска купола, което подобрява видимостта за командира на превозното средство. Тъй като стенната броня е слаба, от октомври 1943 г. тя е оборудвана с обтекател - лят щит, който отразява куршуми и шрапнели.

Първоначално люкът на товарача, разположен в предната дясна част на покрива на рулевата рубка, се състоеше от две врати - задна и предна, които при повдигане служеха като щит за картечницата MG-34. При по-късните версии на самоходните оръдия клапите на люка вече се отваряха наляво и надясно, а картечницата MG-42, монтирана на покрива, можеше да се управлява от стрелка дистанционно. Необходимостта да стърчи от люка сега възникна само в момента на презареждане на оръжието. В този случай стрелецът беше защитен от страничните клапи на отворения люк, които стояха вертикално в отворено положение, както и малък V-образен капак, монтиран на картечницата.

Немски танкер стреля от картечница MG-34, монтирана на самоходно оръдие StuG III Ausf.G.
Източник - waralbum.ru

За StuG 40 Ausf.G бяха произведени два вида гъсеници - 400 мм широки (конвенционални) и 550 мм широки (т.нар. "източни", предназначени да повишат проходимостта на превозното средство при бързо провиснали тежки почви и в снеговете на Източния фронт). При по-късните версии на самоходните оръдия конструкторите изоставиха гумирането на носещите ролки, което се дължи на недостига на гума, възникнал в Третия райх към края на войната.

Почти всички самоходни оръдия от серия G получиха 5-мм екрани, които ги предпазваха от удари от кумулативни снаряди. Автомобилите имаха само един проблем с екраните - при шофиране по неравен терен, те често се придържаха към земята с тях, така че скоро долните предни ъгли на екраните започнаха да се отрязват. От лятото на 1943 г. върху САУ започва да се нанася специално покритие от циммерит, което ги предпазва от магнитни мини.

Немско щурмово оръдие StuG III Ausf.G с бордови антикумулативни екрани и zimmerite покритие на корпуса
Източник - waralbum.ru

От декември 1942 г. до април 1945 г. в завода в Алкет са произведени 5191 САУ StuG 40 Ausf.G. През февруари 1943 г. към тяхното производство се присъединява фирмата MIAG в Брауншвайг, където до март 1945 г. са произведени още 2643 машини от тази модификация. Освен това през 1943 г. са произведени 165 САУ на базата на танковете PzIII Ausf.M, а през 1944 г. - 173 САУ на шасито на "тройки" на други модификации, които са в процес на ремонт и възстановяване в предприятието Alkett. Така монтажните цехове доставят 8172 автомобила от серия Ausf.G (според други източници - 7720).

Работни характеристики на различни серии StuG III, въоръжени с оръдие StuK 40 (данни от сайта panzerschreck.de)

Модел		Ausf.F / 8
Ширина, м
Височина, м
Дебелина на предната броня, мм
Максимална скорост, км/ч
Модел на двигателя	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM
Мощност на двигателя, к.с С.
	1 x 75 mm StuK 40 L / 43	1 x 75 mm StuK 40 L / 48	1 x 75 mm StuK 40 L / 48
	1 x 7,92 мм MG 34	1 x 7,92 мм MG 34	2 x 7,92 мм MG 34
Произведено
Години на освобождаване

Общо по време на Втората световна война индустрията на Третия райх произведе 9675 StuG III от всички серии и модификации, което прави този ACS най-масовият брониран автомобил, който влезе на въоръжение във Вермахта.

StuG 40 Ausf.G с маска за муцуна на прасе и покритие от zimmerite
Източник - nevsepic.com.ua

Все повече нови модели

Боевете на Източния фронт през първия месец на войната показаха необходимостта от създаване на бронирани мобилни оръжейни установки с голям калибър, необходими за потискане на центровете на съпротива и крепостите на противника. Още през юли 1941 г. д-р Фердинанд Порше, председател на танковата комисия към Управлението по въоръжение на армията, инициира създаването на 150-мм самоходно оръдие, което е поверено да бъде разработено от конструкторите на предприятието Alkett. От декември 1941 г. до януари 1942 г. подобен брой 150 мм самоходни оръдия се произвеждат на базата на дванадесет шасита на самоходни оръдия StuG III Ausf.E. За производството на още дванадесет единици е използвано шасито за самоходно оръдие StuG III Ausf.F / 8, на което през есента на 1942 г. са монтирани бронирани шкафове с гаубици. Новият ACS получи обозначението StuIG 33B- думата Infanterie (на немски - "пехота") беше добавена към дешифрирането на свойствата на пистолета.

Като основно въоръжение на новото самоходно оръдие е избрана полевата гаубица 15 cm schweres Infanterie Geschütz 33, или 15 cm sIG 33 за кратко (150-мм тежко пехотно оръдие от модела от 1933 г.), на което е поставено откатно устройство инсталиран, което направи възможно монтирането му на бронирано шаси. Обхватът на стрелба на 15 cm sIG 33 беше 4,7 km, докато този пистолет можеше да се насочва само хоризонтално с ± 3 °. Ъглите на вертикално насочване достигат + 25 ° и -6 °. Боекомплектът на новата ACS беше равен на 30 снаряда. Освен това в самоходната рулева рубка беше монтирана разглобяема картечница MG-34.

150-мм SPG StuIG 33B на марша
Източник - plaza.rakuten.co.jp

През октомври 1942 г. първите дванадесет оръдия получават бойното си кръщение в битките при Сталинград като част от 177-ми и 244-и отделни батальони на обсадните оръжия, където загиват. От останалите дванадесет самоходни оръдия е сформирана 17-та обсадна противопехотна артилерийска батарея, която е прикрепена към 22-ра танкова дивизия. Тя участва в опит за пробив през затворения от Червената армия пръстен около 6-та пехотна армия на Вермахта в Сталинград. В тези битки дивизията е разбита, а батареята губи шест самоходни оръдия.

Останалите шест машини са прехвърлени в 23-та танкова дивизия, където стават част от 201-ви танков полк като щурмова батарея. Батерията участва в битките при Курската издутина, по време на отбраната на линията на Днепър и към септември 1944 г. само пет самоходни оръдия остават в експлоатация. До днес е оцеляло само едно копие от StuIG 33B, изложено в Музея на бронираните оръжия и техника в Кубинка (Русия).

150-мм самоходни оръдия StuIG 33В в експозицията на Музея на бронираните оръжия и техника в Кубинка

Втората, по-успешна и масивна самоходна гаубица, създадена на базата на StuG III, беше СтюХ 42 ... След изпълнението на заповедта на Хитлер от 28 септември 1941 г., когато оръдието StuK 37 е заменено с по-дългото StuK 40, самоходните оръдия StuG 40 не отговарят напълно на функциите на щурмовото оръдие. Плоската траектория на снаряда на новото оръдие затруднява борбата с вражеската пехота, отбраняваща се в окопи и окопи, както и с техните огневи точки. За да се запълни празнината, беше решено да се създаде самоходна гаубица с оръдие с по-голям калибър и монтирана траектория на полета на снаряда.

Като основно въоръжение за новото самоходно оръдие те избраха гаубица 10,5 cm leFH18 / 40, модел 1918 г., произведена от Rheinmetall-Borsig AG. Първият прототип StuH 42 е построен на шасито StuG III Ausf.E, следващите пет прототипа са сглобени на шасито StuG III Ausf.F и още четири на шасито StuG III Ausf.F / 8.

Ешелон със самоходни оръдия StuH 42 на гара Люботин
Източник - warallbum.ru

Автомобилът влезе в производство с модифицирано оръжие, което се различаваше от полевия дизайн на устройството за откат и модернизираната форма на затвора. От септември 1944 г. дулната спирачка вече не е монтирана на цевта. Боекомплектът на самоходните оръдия е 36 снаряда, от които 26 са осколочно-фугасни снаряда, а други 10 са кумулативни снаряди, проникваща броня с дебелина 90-100 мм. Точно както StuG III Ausf.G, на покрива на новите самоходни оръдия имаше щит, зад който се криеше картечница MG-34 или MG-42, от която товарачът можеше да стреля, ако е необходимо.

ACS StuH 42 от ранната серия, изоставен от германците на Източния фронт. Гаубица без дулна спирачка, мантия на оръдието - заварена
Източник - warallbum.ru

Дизайнът на самоходната гаубица не се различаваше много от StuG III - само конфигурацията на оръдието и разположението на снарядите бяха различни. Самоходните гаубици, като StuG III Ausf.G, в крайна сметка получиха формовани маски за оръжия вместо заварени и също бяха защитени с допълнителна антикумулативна броня. По-късните екземпляри са покрити с цимерит. Общо, от март 1942 г. до април 1945 г., немската индустрия произвежда 1299 StuH 42 единици.

ACS StuH 42 с десантна сила върху бронята. Дулна спирачка от ранни модификации, лята мантия на пистолета
Източник - warallbum.ru

"Запалителни" самоходни оръдия

През декември 1942 г. е решено да се създадат самоходни огнехвъргачки на базата на StuG III Ausf.F СтюгIII Fl Flamm, който би бил предназначен за щурм на укрепени вражески крепости. Работата по нови машини започва през февруари 1943 г. Вместо 75-мм оръдие, в бойната кула на самоходните оръдия бяха монтирани 14-мм огнехвъргачки, защитени от стоманени тръби-корпуси (Wegmann & Co. и Koebe бяха отговорни за монтажа на огнехвъргачки).

Източник - wehrmacht-history.com

Обхватът на стрелба на огнехвъргачката беше 50-60 м в зависимост от метеорологичните условия (посока и сила на вятъра). Преди изпичането огнената смес се загрява с гореща вода за около пет минути, която се подава към контейнерите от радиатора. Хвърлянето се извършва с помощта на сгъстен въздух, за производството на който отговаря компресор, оборудван с отделен двубутален бензинов двигател. Боекомплектът на всеки автомобил е бил 1000 литра огнева смес. Хоризонтално огнехвъргачката може да се насочва без завъртане на тялото на самоходния пистолет с ± 10 °, а вертикално стреля под ъгли от + 20 ° до -6 °. Общо немските машиностроители произвеждат 10 машини от тази модификация.

Огнехвъргачка ACS StuG III Fl Flamm
Източник - moderndrawings.jexiste.be

През 1944-45 г. част от шасито StuG III Ausf.G се използва за създаване на бронетранспортьори за транспортиране на снаряди ( Munitionpanzer auf StuG 40 Ausf.G), които са били използвани за транспортиране на 75-мм и 105-мм снаряди заедно с полугусенични бронетранспортьори Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251, но тъй като са били произведени много малко, предпочитание се дава на последните две превозни средства.

Промените в дизайна на превозното средство се състояха във факта, че пистолетът не беше монтиран, а амбразурата в предния лист беше заварена с бронирана плоча. Понякога, за удобство при товарене / разтоварване на черупки, на покрива на рулевата рубка се монтира кран за стрела.

На по-голямо шаси

На 23 и 26 ноември 1943 г. съюзническите летящи крепости, които продължават да бомбардират германските военни и промишлени обекти, нанасят сериозни щети на производствените халета на завода Alkett в Берлин. За да не спрат производството на противотанкови самоходни оръдия, нуждата от които нараства на фронта всеки ден, германците решават да поверят част от производството на самоходни оръдия на дъщерно дружество на корпорацията Krupp в Магдебург (Krupp-Gruson-Werk). Тъй като се специализира в производството на средни танкове Pz.Kpfw.IV, те решават да инсталират рулеви рубки StuG III Ausf.G на шасито Pz.Kpfw.IV Ausf.G, за да спестят време. Подобно решение нямаше икономическа целесъобразност, но сегашната ситуация не остави на германските инженери друг избор.

Тъй като шасито на Pz.Kpfw.IV беше по-дълго от шасито, използвано при монтажа на StuG III, мястото на водача беше извън стандартната бойна кула и за него беше конструирана отделна бронирана рулева рубка с евакуационен люк и два перископа . Полученият напълно нов самоходен агрегат получи обозначението StuG IVи беше модернизиран заедно с промените, направени в стандартната бойна кула на StuG III и шасито на Pz.Kpfw.IV (например последните корпуси на новите самоходни оръдия бяха монтирани на шасито на "четири" от модификацията Ausf.J).

Повредено немско щурмово оръдие StuG IV
Източник - warallbum.ru

Тъй като дизайните на кабината на ACS, произведени от Alkett и Krupp-Gruson-Werk, съвпадаха, допълнителното въоръжение (курсова картечница и картечница на покрива на кабината), радиостанции и друго оборудване бяха почти идентични. Поради по-просторното шаси, StuG IV имаше повече боеприпаси - 63 патрона срещу 54 за StuG III Ausf.G.

За периода от декември 1943 г. до март 1945 г. в Магдебург са произведени 1108 автомобила (според други данни - 1163) с нов дизайн. Други 31 самоходни оръдия бяха преработени от готови танкове, които пристигнаха в заводите на Krupp за основен ремонт. Само три екземпляра от тези самоходни оръдия са оцелели до наши дни - два в Полша (едно от тях е в действие) и едно в Латвия.

StuG IV с дистанционно управлявана картечница на покрива, дупка за коаксиална картечница в маската на пистолета, екрани, но без покритие от zimmerite
Източник - militaryimages.net

"Стуги" влизат в битката

За първи път щурмовите оръдия StuG III участват във военни действия през пролетта и лятото на 1940 г. във Франция и Холандия. Самоходните оръдия, от които бяха сформирани четири батареи в артилерийския Лер полк в Ютеборг Дам, поддържаха настъплението на пехотните части, към които бяха прикрепени. Батерия № 640 поддържа 3-ти полк на дивизия Großdeutschland (Велика Германия), батарея № 659 - 13-ти армейски корпус, # 660 - SS танкова дивизия Totenkopf (Мъртва глава), а # 665 пристига във Франция едва в началото на юли и на практика не е участвал в битки. Бойната практика показа необходимостта от увеличаване на броя на такива части във Вермахта.

Първите батареи StuG III са сформирани на базата на щабна структура, одобрена още на 1 ноември 1939 г. Всяка батарея се състоеше от три взвода по две превозни средства всеки, тоест броят на батерията беше шест превозни средства. В допълнение към бойните самоходни оръдия, всеки взвод включваше служебни превозни средства: командирска полугусенична бронирана машина Sd.Kfz.253, предназначена за артилерийски наблюдатели, и фронтов транспортьор на боеприпаси Sd.Kfz.252 с Sd.Anh .32 ремарке. Така батерията StuG III беше впечатляваща бойна единица.

Отряд за щурмови оръдия StuG III Ausf.B на Източния фронт. Начело на колоната е бронетранспортьор на командира на взвод Sd.Kfz.253
Източник - waralbum.ru

До ноември 1940 г. е произведен достатъчен брой самоходни оръдия, за да започне формирането на трибатерни дивизии от по 18 превозни средства всяка (без да се броят служебните бронетранспортьори). От ноември щатът на всяка дивизия започна допълнително да включва отделно самоходно оръдие за своя командир, освен това на всяка батарея беше дадена една машина за командирите на батареите. Броят на StuG III в дивизията се увеличи до 22 превозни средства.

На преден план е боеприпасът Sd.Kfz.252, зад него е самоходното оръдие StuG III Ausf.C/D.
Източник - waralbum.ru

През този период дивизиите StuG III участват в битките в Гърция и Югославия. За цялото време преди началото на кампанията на Източния фронт от всички Sturmgeschutz III, които се биеха във Франция и на Балканите, беше загубена само една кола. Но през лятото на 1941 г. ситуацията се променя драстично.

Много малко StuG III се биеха в Африка. В началото на 1942 г. батарея от три САУ StuG III Ausf.D пристига в Триполи (Либия) като част от специалното подразделение SonderVerband 288, сформирано от личния състав на 800-та дивизия на специалните сили на Бранденбург. Числеността на поделението в началото е 1400 души, а до май 1942 г. постепенно се увеличава до 1800 с 610 единици техника. Полковник Ото Ментон командва този на практика саботажен полк. „Щуговете” и „мардерите”, прикачени към специалните части, са били предназначени за нейната щурмова и противотанкова подкрепа. Като част от специалните части, наричани още „групата на Ментън“, StuG III Ausf.D участва в нападението на британските позиции при Ал-Газала и превземането на Тобрук.

След поражението при Ел Аламейн, SonderVerband 288 се оттегля в Тунис заедно с други части на Африканската танкова армия. По пътя той загуби всичките си бронирани превозни средства, включително и трите StuG III Ausf.D. Една от тези САУ е заловена от британците в добро състояние и в момента е изложена в музея на Бовингтън.

Повреден танк Pz.Kpfw.III и щурмово оръдие StuG III Ausf.D (вдясно) от SonderVerband 288 на път в Северна Африка. Покрай него минава конвой от британски танкове М3 "Стюарт".
Източник - waralbum.ru

Още шест StuG.III Ausf.F / 8s от 1-ва батарея на 242-ри батальон за щурмови оръдия, специално подготвени за война в пустинята, бяха изпратени от околностите на Ютеборг в Неапол на 31 декември 1942 г. Там самоходните оръдия са натоварени на фериботи и изпратени в Тунис с преход на пристанището на Трапания в Сицилия. По пътя към острова е потопен един транспорт с два "щуга" на съюзническата авиация. Останалите четири превозни средства стигнаха до Тунис, където бяха преименувани на щурмова батарея № 90 и присъединени към парашутисткия полк Барентин. На 1 май 1943 г. полкът се предава, а батареята е присъединена към десантната бригада на генерал-майор Бернар Рамке, в която се предава на съюзниците на 15 май същата година.

Щурмовото оръдие StuG III Ausf.A проби моста. Балкани, 1941г
Източник - waralbum.ru

В безкрайните източни простори

По времето, когато план Барбароса започва, дванадесет дивизии и пет отделни StuG III батареи са били сформирани, подчинени на командирите на групи армии Север, Център и Юг. В Waffen SS бяха включени и отделни самоходни единици. И така, на 22 юни 1941 г., като част от дивизията на SS Totenkopf, Western Bug пресича 192-ра StuG III дивизия, една батарея от която пресича реката по дъното (тази батарея преди това беше подготвена за кацане във Великобритания). В частите на SS броят на превозните средства в батареи може да се различава от броя им в частите на Вермахта. И така, в дивизията SS „Das Reich“ („Райх“), отделна батарея StuG III се състоеше от осем превозни средства, всяка от които имаше собствено име в чест на известните немски командири („Seydlitz“, „Lutzow“, „ Принц Юджийн" и др.).

С избухването на военните действия StuG III, основната част от които бяха превозни средства от модификацията Ausf.B, взеха активно участие в основните битки на Източния фронт. Те бяха особено „отбелязани“ при щурма на укрепените райони на границата на СССР и „старата“ съветско-полска граница, по време на генералния щурм на Киев през август 1941 г. и в битките в Крим. В съветските документи превозните средства от този модел бяха обозначени като "артилерийски щурм" (в никоя друга страна в света не бяха наречени така).

Киевляни инспектират пленените немски самоходни оръдия StuG III Ausf. C, заловени край село Вита-Почтовая. август 1941г
Източник - waralbum.ru

Челната броня на StuG III, която беше добра за това време, която 45-мм оръдието (основното противотанково оръжие на Червената армия) не проби, а също и ниският силует ги направиха страхотно оръжие, включително за танкове. Стандартното оръдие Т-34 можеше да пробие предната броня на StuG III само на средни и къси разстояния, докато вероятността от повреда на съветски танк по време на подхода към немските самоходни оръдия беше много висока. Може би благодарение на това през първите шест месеца на войната (от 22 юни до 31 декември 1941 г.) Вермахтът загуби само 96 самоходни оръдия.

В същия период започва използването на пленените StuG III от Червената армия. Достоверно се знае за две самоходни оръдия, пленени от Червената армия през първата половина на август 1941 г. близо до село Вита-Почтовая близо до Киев. Те бяха изложени за разглеждане от жителите на Киев на един от централните площади на града, след което бяха изпратени на войските (по-нататъшната им съдба не е известна).

В началото на 1942 г. поради увеличаването на броя на самоходните оръдия във войските се увеличава броят на превозните средства във взвода. Така броят на батерията StuG III нарасна до 10 единици (включително командната машина), а размерът на дивизията - до 31. В същото време, поради разкритата недостатъчна броня на самоходните оръдия, производството на започва моделът Ausf.F, чиято дебелина на челната броня е доведена до 80 мм. Освен това върху него започна да се монтира новият пистолет StuK 40 L / 43, способен да пробие бронята на T-34 и KV-1. Ето какво припомни съветският самоходен танкер Ю. Н. Поляков, който се биеше на СУ-76, за новия StuG III: „Познавахме същото 75-мм артилерийско нападение. Бронята беше по-дебела от нашата. И имат добро оръдие."

Дивизиите StuG III / 40 играят значителна роля в третото (последно) нападение на Севастопол през юни 1942 г., след което градът пада. От 50 до 65 StuG III участваха в тези битки, а германските дивизии SPG претърпяха значителни загуби (197-ма дивизия беше напълно унищожена). Самоходните оръдия загиват в минни полета, от брегови батареи и зенитни оръдия, от войници и гранати на морски пехотинци.

Немски войници минават покрай самоходните оръдия StuG III на улицата. Покрайнините на Севастопол, 1942 г
Източник - waralbum.ru

Любопитно е, че на 30 юни 1942 г. екипажите на няколко StuG III от 190-та дивизия (първите на фронта, получили автомобили от модификацията Ausf.F), заедно с войниците от 72-ри пехотен полк, се разбиват. до сградата на Севастополската панорама и издигна знамето на Третия райх върху нея.

Частите, оборудвани със самоходни оръдия StuG III, претърпяха осезаеми загуби, а в битката за Сталинград 243-та, 244-та и 245-та дивизии за щурмови оръдия бяха напълно унищожени в котела на Волга. През 1942 г. невъзстановимите загуби на StuG III възлизат на 332 автомобила.

Германски войници и щурмови оръдия StuG III по улиците на разрушения Сталинград, 1942 г.
Източник - waralbum.ru

От 2 март 1943 г., във връзка с появата на самоходни гаубици, създадени на базата на StuG III (StuH 42), за да придадат гъвкавост на батериите на ACS, те започват да се правят комбинирани, добавяйки три машини StuH 42 до седемте StuG III или StuG 40. Благодарение на това батерията стана универсална и може да се бори както с вражески бронирани превозни средства (използвайки плоската траектория на 75-мм снаряди на самоходните оръдия StuG III / 40), така и със своето поле укрепления, които са потушени от 105-мм гаубици.

През 1943 г. настъпва значителна организационна промяна в управлението на самоходните оръдия - те са прехвърлени от артилерийския контрол на Вермахта към бронирания. След това много дивизии на самоходните оръдия бяха включени в танковите и моторизираните дивизии на Вермахта.

Най-значимата битка, в която участва StuG III / 40 през 1943 г., е битката при Курската издутина, в която участват 455 от тези SPG. Към 30 юни 1943 г. на Източния фронт са съсредоточени 26 дивизии щурмови оръдия, оборудвани с 35 самоходни оръдия StuG III Ausf.AE, 727 StuG 40 Ausf.FG и 57 щурмови гаубици StuH 42. Така Вермахтът концентрира до 50% самоходни оръдия от този тип. В битката германците губят 273 StuG III / 40 и 38 StuH 42, а само през 1943 г. Вермахтът губи 1492 самоходни оръдия и 73 самоходни гаубици от този тип (от този брой немските ремонтници успяха да се върнат само 208 превозни средства за обслужване).

През същата година Съветският съюз започва производството на САУ SU-76I, която се основава на шасито на пленените танкове Pz.Kpfw.III и StuG III/40 SPG. Общо са произведени 201 единици от април до ноември 1943 г., но след това производството е спряно в полза на самоходните оръдия СУ-76м от собствено производство, тъй като потокът от заловени танкове е много нестабилен, а ремонтът на заловено оборудване на терена предизвика много трудности.

СУ-76И в Централния музей на Великата отечествена война, Москва
Източник - la-star.ru

В началото на 1944 г. в дивизии StuG III / 40 се появяват четири взвода батареи (три взвода са оборудвани със StuG III / 40, а един със StuH 42). До края на войната батареи от 10 и 14 самоходни оръдия съжителстваха паралелно, като в същото време нарастващите дивизии на самоходните оръдия започнаха да се преименуват в бригади, които могат да включват различен брой батареи (от две до пет), което въведе допълнителни трудности при отчитането на реалния брой превозни средства в единици ...

От самото начало на Източната кампания имаше постоянно увеличение на броя на StuG III ACS от всички модификации, но през 1944-45 г. германската индустрия, чиито производствени мощности претърпяха непоправими загуби в резултат на бомбардировките на съюзническата авиация, вече нямаше време да компенсира загубите на Вермахта в бронирана техника.

Немски автомобили на улица Мителтрагхайм в Кьонигсберг (след нападението). На преден план е щурмовото оръдие StuG III Ausf.G, на заден план е изтребителят на танкове Jgd.Pz.IV.
Източник - waralbum.ru

Най-накрая

StuG III се оказа много успешен самоходен пистолет. Тя имаше нисък силует и "държеше" снарядите на основните съветски танкове, което я правеше отлично противотанково оръжие, особено ако действаше от засада. Трябва също да се отбележи, че в първите десет немски танкови аса, седмото и осмото място са заети от командирите на тези конкретни самоходни оръдия. Майор Ханс Сандрок се бие в Африканския корпус (Танкова армия "Африка"), а след това в дивизията на Луфтвафе "Херман Гьоринг" ("Херман Гьоринг") в парашутно-бронирания полк (германската статистика му приписва 123 танкови победи) и за сметка на колегата си старшина Фриц Ланг от 232-ри щурмови оръжейни батальон включва 113 разбити превозни средства.

След края на Втората световна война StuG III продължава да бъде на въоръжение в армиите на няколко държави в Европа и Близкия изток: Финландия, Румъния, България, Унгария, Испания, Египет и Сирия. Последните военни действия, в които участват тези превозни средства, са Шестдневната война от 1967 г. StuG III Ausf.G, заловен от израелците по време на тази война, все още е изложен в музея на бронираните превозни средства Yad le Chirion в Латрун и поне още две повредени самоходни оръдия ръждясват по височините на Голанските възвишения за половин век.

Подплатен сирийски StuG III в Голанските възвишения
Източник - waronline.org

За какво воюваха чужденците? Как се появи първото противотанково оръдие? Защо имаше много повече немски типове разрушители на танкове, отколкото други държави? Просто е ... PT е изобретен от германците.

ACS Sturmgeschutz III
Sturmgeschutz (StuG III) първоначално е замислен като моторизирано полево оръдие за поддръжка на пехота. Въпреки това по време на Втората световна война тя се оказа отличен унищожител на танкове.
Идеята за ACS е разработена от оберст Ерих фон Манщайн, който е служил в щаба на Вермахта преди войната. В меморандум от 1935 г. той предлага разработването на ново бронирано оръжие, „което може да се използва както за настъпателни, така и за отбранителни операции, подпомагайки пехотата в критични моменти“.
Неоценен брониран автомобил
Тази идея е резултат от опит, натрупан по време на Първата световна война, когато германците са изненадани от появата на вражески бронирани машини. Тези, които пробиха защитата им, бяха безсилни в борбата с новите машини. За да възпрепятстват напредването на бронираните машини, те трябваше да използват полеви оръдия, теглени от коне. Въпреки че идеята на фон Манщайн беше привлекателна, тя не беше единодушна. Генерал Гудериан, създателят на новите Panzerwaffe (бронирани сили), категорично му възрази. Той се страхуваше да не загуби производствения капацитет за пускането на бронирана пехотна поддръжка.
В навечерието на Втората световна война военната индустрия на Германия работи с пълен капацитет. Ситуацията се изостри, когато привържениците на самоходните оръдия бяха обвинени, че „ускоряват упадъка на бронираната армия“. Но след първите битки от 1939-1940 г. тези обвинения бързо отпадат. Няколко SPG са доказали своята стойност.
Очевидни предимства
През месеците беше очертана идеята за нова машина и никой друг не се противопостави на разработването на ново оръжие. В първоначалните чертежи конструкцията беше оборудвана с предна и странична броня, нямаше покрив и задна защита. Екипажът не беше защитен с нищо. Решихме този проблем по най-радикалния начин: те построиха напълно брониран корпус. За основа инженерите взеха танка Panzer III, който вече беше в производство. Той беше с 5 тона по-лек от Panzer IV и следователно по-лесен за управление. Късото оръдие 75 mm L / 24, разположено върху фиксиран каземат, не е било предназначено да се бие с вражески танкове, но може да изстрелва фугасни снаряди. Липсата на купола направи възможно бронираната машина да бъде компактна и ниска. По-малко масивният и по-малко привличащ вниманието танк беше по-труден за удар със снаряди. Намаляването на теглото, свързано с липсата на кула, позволи увеличаване на бронята. В крайна сметка, без купола, разходите за производство на танка намаляха, освен това много части от предприятието вече се произвеждаха. Новото превозно средство се оказа с 25% по-евтино от танка Panzer III с купола.
За пореден път страховете на Гудериан, който обяви прекомерните разходи за производство на нов брониран автомобил, се оказаха неоснователни. Освен това, когато Panzer III беше спрян от производство в края на 1943 г., останалото оборудване (оборудване и инструменти) и резервни части бяха полезни и цената на SPG падна още повече. Както от икономическа, така и от тактическа гледна точка новата машина беше напълно подходяща за решаване на поставените задачи. Но всичко зависеше от бойните зони, където се използваше. За да стреля, колата трябваше да е в една линия с целта. За да следва целта, колата трябваше да се завърти около оста си. На големи, просторни райони на боевете на Източния фронт това не създава проблеми, но на неравен терен или в градски райони танкът губи предимствата си, маневреността му беше ограничена в тесни зони или улици. Освен това, ако следите му бяха повредени, той не можеше да се обърне и ставаше беззащитен.
Инсталации с късо оръдие
През юни 1936 г. специалистите от Heereswaffenament отправиха искане към Daimler-Benz да разработи основата на каземата, докато Krupp разработва оръдие, което е същото като на танка от първото поколение Panzer IV. След тестване на пет прототипа от прототипната серия, през февруари 1940 г. започва серийното производство на модел А (50 копия).
Базата на Panzer III Ausf E или F беше задвижвана от 12-цилиндров двигател Maybach HL 120 TRM с мощност 300 к.с. и скорост от 3 хиляди об/мин. Следите се състоят от 6 колела, едно задвижващо колело отпред и едно тежко колело отзад. Три горни релсови валяци осигуряват напрежение на коловоза. Екипажът се състоеше само от четирима души. Шофьорът и картечникът бяха отпред, артилеристът и товарачът бяха отзад, в бойното отделение. Те бяха защитени отпред от 50 мм броня, което беше с 20 мм повече от Panzer III. Основното оръжие беше 37 L / 24 75 мм оръдие с 44 патрона.
На полето ACS се справи отлично със задачата си и беше решено да се увеличат обемите на производство. Основата за 320 Sturmgeschutz III Ausf B беше Panzer III Ausf H с модифицирана скоростна кутия и различни задвижващи колела. Версии C и D, които се произвеждат от март 1941 г., получават основата на танка Panzer III Ausf G с някои промени. StuG III Ausf E (284 копия до февруари 1942 г.) имаше допълнителна броня за радиоотделението и задната картечница.
Дългоцевни оръдия
Докато StuG III беше ефективен срещу пехота и меки цели на Източния фронт, той също беше използван за атака на бронирани превозни средства. Въоръжението му оставяше много да се желае, снарядите нямаха бронебойни способности, началната им скорост беше твърде ниска. За да добави мощност, 366 StuG Ausf F беше оборудван с високоскоростно 75 mm L / 43 оръдие. След такава модернизация Sturmgeschutz трудно може да се нарече SPG, той се превърна в унищожител на танкове, пряката подкрепа на пехотата стана второстепенна задача.
Ядрото на StuG Ausf F беше същото като това на Panzer III Ausf J-M. Моделът е произведен през март-септември 1942г. В допълнение към въоръжението, автомобилът имаше димоотводи в горната част на корпуса и предна броня с дебелина 80 мм. От юни 1942 г. някои StuG Ausf F са оборудвани с дългоцевно оръдие StuK 40 L / 48, което стреля с Panzergranat-Patrone 39 и може да пробие броня с дебелина 96 мм от разстояние 500 m и ъгъл от 30 градуса. StuG III Ausf F / 8 беше почти същият, но по-опростен и с по-широка задна броня.
От декември 1942 г. до края на войната атакуващите сили получават 7720 екземпляра StuG Ausf G, най-многобройният. По-високият и широк корпус завършваше с кулата на командира на танка. Страничните щитове на Schurtzen станаха обичайни, а някои бронирани превозни средства бяха оборудвани с по-кръгла мантия на оръдия. Машините Sturmgeschutz III служат на всички фронтове и се считат за опасни оръжия. През 1943 г. те извеждат от строя 13 000 вражески танка. Само една бригада избива 1000 танка за 15 месеца битки на Източния фронт. Някои съветски части дори получиха заповед да не се ангажират със Sturmgeschutz.

Панцерагер И
В началото на 1939 г. Германия разработва нов тип бронирана машина - унищожител на танкове номер 1, или Panzerjager I. Оръжието доказва своята ефективност, последвано от цяла серия от подобни превозни средства.
По време на войни се проявява естествен закон. Когато противникът започне да използва оръжие, което измества другото, този, който е в по-малко изгодна позиция, се опитва на свой ред да разработи оръжие, което би могло да устои на тази заплаха. Този процес продължава, докато един от противниците не спечели окончателната победа. През 1918 г. Германия няма време да устои на бронираните танкове на страните от Антантата, които бяха масово влезли в битка, а съюзниците спечелиха победа, въпреки факта, че техните танкове бяха далеч от съвършените. Въпреки това германците реагираха бързо, като разработиха първото противотанково оръжие. Не можеше да отблъсне мощните атаки на бронирана техника на Западния фронт, тъй като се произвеждаше в недостатъчни количества. Натрупаният опит е незначителен и след Великата война Райхсверът започва да изпробва целия арсенал от противотанкови оръжия. Съгласно Версайския договор на Германия беше забранено да произвежда „танкове, бронирани превозни средства и други подобни устройства“, но противотанковите оръжия са отбранителни оръжия и не попадат под тези забрани. От 20-те години на миналия век разработването на 37 мм противотанково оръдие в Германия е в разгара си.
Хибридна бронирана машина
През 1939 г., когато Вермахтът решава да започне разработването на експериментални превозни средства, базирани на дизайна Panzerkampfwagen I Ausf B, се появяват първите разрушители на танкове. Идеята за такава машина беше интересна. Унищожителят на танкове беше икономичен и лесен за производство, тъй като нямаше тежка кула. Бронираното превозно средство беше трудно за проследяване и лесно за камуфлаж. Въз основа на тези съображения на Panzer I е монтирано първото 47 мм противотанково оръдие, което се превръща в унищожител на танкове Panzerjager I. Корпусът на оригиналния танк е запазен заедно с двигателя и кинематичната верига, докато бронираният танк губи своята купола. Вместо това горната част на корпуса получи 47 мм оръдие Skoda, оборудвано с предна броня, но без шаси. Той трябваше да оборудва бронирания танк с по-ефективно 50 мм оръдие, но по това време все още не беше готов. Пазарът беше разделен между два производителя: Alkett, Берлин, сглобиха 132 Panzerjager I, оборудвани с пет защитни пластини, чешкият завод на Skoda (заловен от немците през 1938 г.) започва да произвежда 70 други унищожители на танкове, разпознаваеми по седем защитни пластини.
Бронята беше с дебелина 14,5 мм, защитата беше чисто символична и не издържаше на изстрели и фрагменти от снаряди. Чешките оръжия се смятаха за отлични, но ъгълът им на странично отклонение беше много малък (15 градуса. Отдясно и отляво). Независимо от това, бронираният автомобил беше много подходящ за проследяване на цели.
В действие
Panzerjager I влезе в подразделенията на унищожителите на танкове и беше използван за първи път по време на битката за Франция през май 1940 г. На следващата година батальонът Panzerjager е изпратен в Северна Африка заедно с Африканския корпус, впоследствие някои танкове участват в битките на Източния фронт. Малко по-късно, когато съюзническите сили започнаха да използват все по-ефективни танкове, Panzerjager I излезе от употреба. Неговата ниска огнева мощ и тънка броня направиха превозното средство лесна мишена за врага. Освен това твърде лекият корпус не позволи да се направят необходимите промени в дизайна.
Прекратяването на производството на тази бронирана машина не означаваше край на производството на унищожителите на танкове като цяло. Развитието на тези евтини и опустошителни оръжия продължава през Втората световна война.

Противотанково оръдие Marder I
PT Marder I беше отговорът на страхотните руски танкове Т-34. Противотанковите оръжия, използвани от Вермахта, са неефективни срещу добре проектираната броня на съветските танкове.
По време на руската кампания съветският танк T034 става все по-очевидна и страшна опасност. Германските противотанкови оръдия от 37 мм и 50 мм бяха твърде слаби. Германското командване се нуждаеше от бързо решение, за да предотврати големи загуби в бойната сила. Спешността на въпроса не позволи да се изчака разработването на нови, по-ефективни оръжия, беше необходимо да се модифицират съществуващите оръжия, като се адаптират към решаването на възникналия проблем. Тези машини не бяха перфектни, най-важното им предимство беше способността за бързо производство.
Бърз успех
Разрушител на танкове Marder I - официалното име на Sd. Kfz. 135 - стана временно решение на проблема. Инсталациите бяха изградени набързо, не отговаряха на всички изисквания, но като цяло се справиха със задачата. През 1941 г. Управлението на въоръженията на Сухопътните войски решава да използва шасито на пленената вражеска техника за сглобяване на Marder I. Основните разходи бяха за производството на корпуса. Използваните по този начин превозни средства включват около 400 артилерийски трактора Lorraine, пленени от германците по време на атаката срещу Франция. Според справочниците това са „малки превозни средства за доставка с преден двигател и транспортни надстройки отзад“. Освен това е използвано шасито на френските танкове Hotchkiss H35 и H39, а в най-новите модели е монтирано шасито Panzer II D.
Следите и окачването на тракторите Lorraine бяха издръжливи и надеждни. Шаситата на тракторите станаха основните в производството на Marder I. Корпусът беше надстройка, защитена с броня от само 12 мм. Първоначално инсталациите бяха оборудвани с пленено руско противотанково оръдие Pak 36 (r) с калибър 76,2 мм, модифицирано за калибър на снаряд 75 мм. Впоследствие бяха монтирани противотанкови оръдия Pak 40/1 L / 46 с калибър 75 мм. Това оръдие заемаше пространството, първоначално запазено за транспортното отделение. Височината на цевта на пистолета е 2,20 m, ъгълът на отклонение на пистолета е 50 градуса.
Четиричленният екипаж беше защитен от надстройката и оръдния щит. Бронята обаче беше уязвима от снаряди от отделни оръжия и леки експлозии на бойното поле. По-дебела броня не се очакваше - теглото му щеше да надхвърли 8 тона, танкът щеше да стане твърде тежък за двигател с мощност 70 к.с. Шасито на трактора Lorraine послужи и като база за Sd. Kfz.135/1 оборудван с лека 18/40 100 мм гаубица или тежка 13 150 мм гаубица.
Настаняване
Произведени са 185 инсталации Marder I, като повечето от тях са част от окупационните войски във Франция. Определен брой от тях са били на въоръжение в противотанкови части на пехотните дивизии на Източния фронт, но през 1943 г. тези съоръжения са върнати на Франция. Въпреки че Marder I се оказа ефективен, военните части претърпяха тежки загуби поради слабата броня, която беше лесно пробита от всяко вражеско противотанково оръжие, дори само 36 мм, с което бяха оборудвани много американски леки бронирани машини. Този недостатък се проявява особено ясно във Франция през 1944 г. в битките с освободителните англо-американски войски.
До края на войната оцеляха само шест активни Мардер I.

Самоходни артилерийски установки Semovente 75/18 и 105/25
Италианските самоходни артилерийски установки Semovente са сходни по своите характеристики с немските самоходни оръдия Sturmgeschutz III. Както германските, така и италианските оръжия като цяло са успешно развитие. Не е изненадващо, че след капитулацията на Италия през септември 1943 г. германските сили завзеха част от тези оръжия.
По време на Втората световна война Италия произвежда, наред с други неща, забележителни оръжия, например самоходните оръдия Semovente. Поради липсата на ресурси в страната и поради остарели производствени линии, италианската военна индустрия не е в състояние да осигури армията по време на дългата война, което силно обезкуражава Мусолини, който мечтае за италианско господство в Средиземноморието. Въпреки това, въпреки многобройните ограничения, италианските инженери успяват да разработят няколко вида ефективни оръжия, но производството - лошо организирано и страдащо от постоянен недостиг - не може да функционира правилно по време на световна война, която поглъща тонове оръжия. Само няколко разработки са приети за серийно производство.
Semovente 75/18
В началото на войната полковник от артилерията Серджо Берлезе, впечатлен от Sturmgeschutz, използван по време на френската кампания, предлага да започне производството на подобни оръжия. Идеята резонира в командването и през февруари 1941 г. се появява самоходното оръдие Semovente 75/18 (което означава „самоходен“), подобно на немския си аналог. Моделът е създаден на базата на среден танк M13 / 40 (подобрена версия на който е известна като M14 / 42) и е въоръжен със 75 мм оръдие. До заварената рулева рубка се стига през горен люк в горната броня. Автомобилът се задвижва от дизелов двигател на Fiat. Екипажът се състоеше от водач, стрелец и командир на самоходните оръдия, които бяха разположени в предната част, в бронираната рулева рубка на самоходните оръдия. Допълнително оръжие - 8 мм зенитна картечница Breda - беше монтирано на специална опора, но стрелецът трябваше да напусне рулевата рубка, за да стреля. Според италианската военна доктрина Semovente 75/18 се използва предимно за моторизирана поддръжка на артилерия, която включва самото самоходно оръдие, което има гаубица. Но много скоро, по време на северноафриканската кампания, се оказа, че тази самоходна гаубица с бронирана рулева рубка, която добре защитаваше екипажа, е в състояние да се бори с вражески танкове, което я превърна в унищожител на танкове. Общо са произведени най-малко 765 превозни средства с модификация 75/18.
Съюзниците отговориха на разработването на тази SPG с по-мощни оръжия и Semovente загубиха своята ефективност. Въпреки това, след капитулацията на Италия в края на лятото на 1943 г., голям брой от тези бронирани машини се оказват на въоръжение във Вермахта, които са наречени Sturmgeschutz M42 (i).
Семовенте 105/25
В месеците, когато италианските сили, заедно с германците, участват във военните действия на Източния фронт, се оказва, че на Semovente 75/18 силно липсва настойчивост в битки с многобройни съветски тежки танкове. За еднаква съпротива срещу противника италианските части се нуждаят от унищожител на танкове с по-ефективно въоръжение. Fiat-Ansaldo започна изграждането на 105/25. Това превозно средство, наречено от войските "bassotto" (което означава "дакел"), с течение на времето е обявено за един от най-добрите италиански танкове. 105/25 запазва своя нисък силует, компактност и леко тегло от своя предшественик. Шасито на танка M14 / 42 беше разширено, бяха монтирани бензинов двигател и по-мощен 105 мм оръдие, а бронята също беше подобрена.
Вермахтът не беше разочарован от повечето от 90 Semovente 105/25, произведени от италианци. Оръжието, което попадна в ръцете на германците, според номенклатурата на танковите сили, беше наречено Sturmgeschutz M43 (i).

Marder II, импровизиран унищожител на танкове
Marder II е построен на базата на танка Panzer II. Бяха сглобени две версии, соевото оборудване зависи от местоположението на операцията. Въпреки отворената рулева рубка отзад, танкът беше доста ефективен.
В началото на Втората световна война германските танкове се очертават като много ефективно оръжие, способно да прави пробиви и да обкръжава части. Танковите дивизии, които действаха съвместно с щурмовите военновъздушни сили, наистина се показаха по време на блицкрига от 1939-1940 г. Въпреки това, в операция „Барбароса“, превземането на Съветска Русия, немските танкове ги очаква голяма изненада. След няколко успешни настъпления, някои части се натъкват на изключително ефективния съветски среден танк Т-34 и трудния за квалифициране тежък танк КВ-1. През юни 1941 г. тези превозни средства все още не представляват заплаха, тъй като се управляват от недобре обучени екипажи или действат безредно. В германския щаб обаче тези превозни средства предизвикаха удивление и безпокойство. В битките Т-34 превъзхожда Panzer. С още по-голяма спешност германската армия изисква разрушители на танкове, подходящи за улавяне и унищожаване на средни съветски бронирани машини. Трябва да реагирате бързо, почти няма време за създаване, разработване и довършване на нов унищожител на танкове. През този период Marder II се превръща във временна ненадеждна опция. За да се спечели време, се взема решение да се използва вече съществуващата рамка: да се построи танк по модела на ефективно немско противотанково оръдие или по-рано пленено съветско оръдие. Това решение ви позволява да реагирате бързо, да изградите противотанково превозно средство за рекордно време, намалявайки времето за тестване. Въпреки че серията Marder не е лишена от недостатъци, този танк е овладян от немската индустрия и се произвежда до 1944 г.
Първа версия
Първата версия на Sd. Kfz. 131 е базиран на дизайна на танка Panzer II. Бяха пуснати различни модели: A, B, C и F. Въоръжението включва страхотното оръдие Pak 40/2 L/46 с калибър 75 мм, оръжие, способно да се сблъска с врага на голямо разстояние. Оръдието Pak се помещава в отворено бойно отделение в горната част на задната част. Страните и предната част са покрити с броня с дебелина само 10 мм. Ахилесовата пета на Marder беше, че тримата членове на екипажа бяха изложени на открит огън, което направи танка много уязвим. От 1942 до 1943 г. FAMO, MAN и Daimler-Benz построяват 53 танка Marder II. 65 други са планирани за 1943-1944 г., докато производството на Panzer, на базата на който е построен Marder II, не бъде прекратено.
Втора версия
Marder Sd. Kfz. 132 е построен на базата на Panzer II модел D и F. Marder D2 е построен на базата на огнехвъргачния танк Flammpanzer II Flamingo. И в двата случая на танка е монтирано съветско 76,2 мм оръдие, многобройни копия от което са заловени от 1941 и 1942 г. За използването на тази машина са разработени специални боеприпаси. Понякога германците избират версия на оръдието Model 7 тип 296 (r) без дулна спирачка. Горната част на бойното отделение е преустроена, за да побере оръдието.
Бяха сглобени около 200 машини Marder Sd. Kfz. 132

SPG Sturmhaubitze 42
Първоначално самоходните артилерийски установки са разработени като тактически гаубици, но по време на войната първоначалната им роля се променя, те се превръщат в самоходно противотанково оръдие (PT ACS). С Sturmhaubitze 42 Вермахтът се опита да възкреси идеята за щурмова гаубица. Автомобилът като такъв е успешно развитие, но в хода на големите танкови битки на Източния фронт в края на 1942 г., недостатъците на модела бързо се появяват.
В книгата си „Германски самоходни артилерийски установки 1935-1945 г.“ („Die deutschen Sturmgeschutze 1935-1945“) Волфганг Флайшер описва предимството на САУ по следния начин: „САУ е типично немско оръжие. Въпреки факта, че е разработен през втората половина на 30-те години на миналия век, той е бил успешно използван през цялата Втората световна война. Фактът, че тези оръжия са копирани от други страни, потвърждава предимствата на този вид оръжие и удобството на неговото тактическо използване. Въпреки това, след 1945 г. самоходните оръдия напълно изчезнаха от арсеналите.
С пълно основание можем да предположим, че самоходните оръдия са типично оръжие от Втората световна война, което престана да се използва след края на конфликта. Отличен пример за този тип оръжие е Sturmhaubitze 42.
Щурмова артилерия
Военните имаха нужда от отбранителни оръжия, които биха могли, ако е необходимо, да се притекат на помощ на пехотата. Щурмова артилерия, в сътрудничество с пехотата, трябваше да унищожи джобове на съпротива и землянки с директен огън. Изборът на такава тактика предполагаше някои технически характеристики: броня, която предпазва от снаряди на бойното поле; добра офроуд способност; основното оръжие, подходящо за "меки цели"; нисък силует, за да не се забелязва отдалече и да може да действа като част от пехотните сили. За да намали разходите, генерал Ерих фон Манщайн искаше да използва шасито и окачването на производствените танкове.
Но много скоро стана ясно, че на Източния фронт съветските танкови сили, каквото и да казват за тяхното качество, превъзхождат германските. Самоходното оръдие Sturmgeschutz III със 75 мм оръдие StuK 40 L / 43 се превърна в успешно противотанково оръдие. Превозното средство беше лишено от въртяща се купола, но този недостатък беше компенсиран от факта, че SPG беше по-лесно за камуфлаж.
Заводите продължават да произвеждат разрушители на танкове Sturmgeschutz, въпреки факта, че не отговарят на нуждите на германските бронирани сили. Генерал Гудериан беше против разработването на такова оръжие.
Обратно към корените
Штурмовата гаубица Sturmhaubitze 42, според висшето командване, е имала за цел да промени тенденцията и да се върне към използването на самоходни оръдия. Проектът започва да се разглежда в края на 1941 г. Той трябваше да напусне шасито и бойното отделение на Sturmgeschutz III (първо шасито StuG III Ausf F, по-късно Ausf G) и да оборудва инсталацията със 105 mm L/28 оръдие. През май 1942 г. е готов експериментален модел. Тестовете бяха обещаващи, оръжието направи такова впечатление на Хитлер, че той поиска да се ускори производството. Така Вермахтът получи ново гусенично самоходно оръдие. 105 мм гаубица може да поразява цели на разстояние 10-12 км. При нормални условия количеството боеприпаси не надвишава 36 патрона, но четиричленният екипаж използва всички средства, за да увеличи броя на патроните на борда.
Отпред 105 мм гаубица StuH 42 направи чудеса. Артилерийското оръдие, създадено на базата на конвенционалната 10,5 см гаубица FH18, беше оборудвано с мощна дулна спирачка, но по-късно беше изоставено, за да се спести стомана. До 1945 г. малко повече от 1200 инсталации слизат от конвейерите.

Самоходна артилерийска инсталация Sturmgeschutz IV
ACS е разработен на базата на шасито на Panzer IV с монтирана на него рулева рубка Sturmgeschutz III. Повече от 1000 машини Sturmgeschutz IV излязоха от заводските работилници. Тези надеждни и издръжливи самоходни оръдия бяха на въоръжение до края на войната.
Sturmgeschutz IV е наречен "юмрукът на бойната артилерия". Машината е проектирана да осигурява подкрепа на пехотата на бойното поле и се справя перфектно с тази задача. По време на боевете на Източния фронт се оказа, че противотанковата отбрана не може да бъде ефективна без използването на самоходни артилерийски установки.
Главният щаб на Източния фронт съобщава за проблема: „Числовото превъзходство на руските бронирани сили, оборудвани с най-новите машини, не може да бъде спряно с малък брой недостатъчно ефективни противотанкови артилерийски съоръжения и това доведе до катастрофа. " Германците не можаха да отблъснат атаката на съветските танкове, пехотните части изпитваха трудности на бойното поле и в ответни атаки. Ето защо им трябваше танк, който да може бързо и ефективно да се справя с вражески бронирани машини.
Ужасна "червена лавина"
Германската пехота вече има самоходно оръдие Sturmgeschutz III. Въпреки това в началото на 1943 г. съветското командване владее по-добре ситуацията. Германските бронирани части понасят тежки загуби и рядко успяват да ги компенсират, а дивизиите на Червената армия се попълват с нова техника месец след месец. Само през 1943 г. съветските заводи произвеждат 1600 тежки и средни танка. Ако германската армия не можеше по никакъв начин да спре лавината от съветски танкове, германците щяха да се сблъскат с ранна катастрофа. Самоходните оръдия StuG III и IV се оказаха сериозно оръжие срещу танковете Т-34 и КВ-1. Sturmgeschutz технически не надмина вражеските танкове, а броят на самоходните оръдия беше много ограничен (особено StuG IV), но подобрената комуникационна система се показа перфектно на бойното поле.
Нов ACS
Германската индустрия не можеше да се справи с нарастващите нужди на флота, сухопътната армия и военновъздушните сили и не можеше да осигури на всички искания брой оръдия. За да се установи баланс, беше необходимо да се разработи техника, чиито достойнства да компенсират липсата на количество. Sturmgeschutz IV, замислен като унищожител на танкове, въпреки това остава самоходна артилерийска единица за подкрепа на пехотата. Моделът заменя Sturmgeschutz III и е одобрен от Хитлер. Първото превозно средство беше предложено от компанията Krupp и беше оборудвано с рулева рубка на предишния модел. Първото специално проектирано превозно средство е StuG III F на шасито на Panzer IV, но развитието му не е завършено поради голямото му тегло. Други проекти (Jagdpanzer IV) бяха преди идеята за инсталиране на рулева рубка StuG III върху корпуса на Panzer IV. Британската фирма Alquette започва производството на новия танк през февруари 1943 г. През ноември заводът беше сериозно повреден и се наложи да се намерят други производствени мощности. В края на годината стартира производството на самоходни оръдия от компанията Krupp. Този път беше избрана рулевата рубка StuG III G, значителна промяна беше добавянето на истинска рулева станция. Като оръжие остана оръдието 75 mm L / 48 (както при StuG III), но StuG IV тежеше по-малко от предишната рулева рубка с тегло 900 кг.
Произведени са само 1108 автомобила. Това е малък брой (въпреки факта, че бяха събрани повече от 9000 Sturmgeschutz III), така че предните части не можеха да бъдат напълно оборудвани с тази ефективна бронирана машина.

Sd. Kfz. 4/1 - полугусенична ракетна минохвъргачка
Реактивната минохвъргачка е модификация на многофункционалното шаси на полупистов автомобил.
Това стандартно полугусенично превозно средство на германската армия беше смятано от съюзниците за най-доброто в своята категория. Тя надмина американския колега в услуга на американците и британците. Здрав и ефективен. Въпреки че е труден за поддръжка, той се представя добре в неравен терен. Въпреки това, Sd. Kfz. 4/1 имаше голям недостатък - скъпо производство, изискващо сложно оборудване. С други думи, тази ракетна установка не беше подходяща за масово производство. Въпреки опростяването на производствените процеси по време на войната, в моторизираните войски винаги липсваха бронирани полугусенични машини.
Неуспех на германската индустрия да достави достатъчно Sd. Kfz. 250 и различните му модификации създават голям проблем, когато германците на Източния фронт се сблъскват със същия враг като войниците на Наполеон преди 140 години – генерал Зима. Колесните превозни средства не можеха да се движат през сняг и кал. Само верижни и полугусенични превозни средства успяха да се движат напред, но тези превозни средства бяха предназначени за война, а не за логистика. Трябваше бързо да се намери решение.
Едно просто решение
Беше необходимо спешно да се намери основа за създаване на модел с повишена проходимост, не твърде труден за производство. Немските дизайнери решават да започнат разработването на икономичен полупистов автомобил, използвайки части от съществуващо превозно средство. Оказа се, че е достатъчно да се свали задната ос и да се смени с верижно шаси. За допълнително намаляване на разходите е използвана ходовата част на британските танкети Carden-Lloyd, заловени в големи количества по време на атаката срещу Франция. От 1942 до 1945 г. са сглобени около 22 500 полурелсови превозни средства. Голям брой дизайнери участваха в производството на уникална машина, която беше наречена "Maultier" (Mule). Името отразява транспортната задача, която техниката изпълнява.
Повечето от превозните средства са запазили дървената кабина и каросерията на оригиналните камиони (Opel Blitz), някои от тях са оборудвани с бронирани надстройки за транспортиране на различни оръжия, други са оборудвани с 20 мм зенитно оръдие за противовъздушна отбрана.
Panzerwerfer 42
Компанията Opel разработва самоходната ракетна установка Panzerwerfer 42 (и 43), базирана на шасито Maultier. Пистолетът, наречен Nebelwerfer (буквално "пушка за мъгла"), се състоеше от десет цеви, които бяха подредени в два реда една над друга; пистолетът може да се върти на 360 градуса. Обхватът на снарядите достига 6,7 км, на борда са поставени 20 ракетни снаряда с калибър 150 мм. Според някои експертни оценки тези инсталации са по-ниски по капацитет от известните Катюши.
Както и да е, ракетите имаха силен ефект върху психиката. Съюзническите войски ги наричаха Moaning Mini (ревящо мини), а руснаците ги наричаха "магаре", заради звука на ракетите, подобен на вика на магаре. Въпреки че бронетранспортьорът беше оборудван с картечници MG-34 и MG-42, въпреки това Sd. Kfz. 4/1 беше много уязвим, а тежката и неефективна броня намали мобилността на превозното средство.
Общо са произведени около 300 ракетни установки.

T18 "Hellcat" - най-бързият унищожител на танкове
Високоскоростният M18 "Hellcat" ("Hellcat") с нисък корпус, притежаващ значителна огнева мощ, беше един от най-ефективните разрушители на танкове от Втората световна война. Въпреки факта, че бронираната защита на превозното средство беше слаба, тя успя да надмине дори добре въоръжените тежки танкове.
Разрушителят на танкове е разработен директно по време на Втората световна война. Сред предимствата на машината военният речник споменава следното: „Производството на унищожители на танкове е по-евтино от производството на класически танкове, тъй като те нямат въртящи се кули. Освен това ниският корпус е по-лесен за прикриване и тъй като превозното средство е по-малко, не е лесно за противника да го удари." Това описание означаваше предимно немски самоходни оръдия и разрушители на танкове, но може да се припише и на отличния американски унищожител на танкове T18.
От гледна точка на американските военни, участвали във Втората световна война, за максимална ефективност на AT в битка е необходимо да се използва стриктно по предназначение и за ограничено време. Той действаше като бързодействаща сила и трябваше да стреля само по вражески танкове. По време на изненадващата атака срещу немски танкове скоростта и скоростта бяха от първостепенно значение. За разлика от немските унищожители на танкове, американският танк беше оборудван с въртяща се кула, но беше отворена, така че екипажът имаше добра видимост за бърза реакция в случай на сблъсък с противника.
Първият американски гусеничен унищожител на танкове, M10 Wolverine (Wolverine), беше оборудван със 76,2 мм оръдие M7. Поради недостатъчна броня, тази машина трудно може да се нарече безупречен дизайн. В допълнение, размерът на превозното средство, макар и по-лек от M4 Sherman, от който е заимствано шасито, направи M10 твърде видим.
Развитие и създаване
През декември 1941 г. американският артилерийски корпус издава технически спецификации за разработването на бърз унищожител на танкове, оборудван с окачване на Christie с двигател Wright Continental и 37 мм оръдие. По време на разработката и след първите битки в Северна Африка се предпочитат британските 57 мм оръдия и окачването на торсион. По-нататъшните тестове показаха, че 57-милиметровото оръдие вече е остаряло и окончателният избор падна върху 75-мм оръдие и след това 76-мм. След разработването на прототипа, през юли 1943 г. е пусната експериментална серия, първите копия са сглобени в завода на Buick. До октомври 1944 г. вече са сглобени повече от 2500 екземпляра от бойната машина.
За разлика от други до голяма степен унифицирани американски танкове, M18 беше напълно уникален, включително и шасито. В двигателното отделение имаше релси, с които беше възможно да се премахне целият блок на двигателя, да се изключи скоростната кутия от него и да се инсталира нова само за един час. Hellcat достигна скорост от 80 км/ч поради максималното намаляване на теглото на корпуса и леката броня. За да се компенсира недостатъчната дебелина на бронята, тя беше прикрепена под ъгъл, намалявайки риска от повреда от снаряди, тъй като се плъзгаше. Благодарение на отворената кула, командирът на танка, водачът, товарачът, артилеристът и радистът имаха добра видимост, но бяха слабо защитени. M18 можеше да разчита само на своята пъргавина и скорост в битка с по-добре въоръжен, но по-бавен враг.
В операция
Боен доклад на една от германските танкови дивизии разказва за срещата с T18: „76 мм оръдието M18 не разкрива напълно своите възможности. Само през август 1944 г. 630-ият американски батальон за унищожаване на танкове изведе от строя 53 немски тежки танка и 15 реактивни оръдия, като същевременно загуби само 17 единици оборудване. Въпреки факта, че 76-милиметровото оръдие в крайна сметка не може да се справи с Тигъра и дори с Пантера, M18 може да се движи толкова бързо, че представлява реална заплаха за врага. По време на операцията в Ардените американските парашутисти, с подкрепата на четири M18, успяват да блокират 2-ра танкова дивизия, като я отрязват от склада с гориво и напълно я лишават от възможността да се движи. Американските унищожители на танкове извадиха от строя 24 немски танка.

Боецът е "Слон"
Унищожителят на танкове Elephant е подобрена версия на предишния модел Ferdinand. Въпреки факта, че инженерите успяха да решат някои проблеми (липса на оръжие за близък бой), Слонът наследи много от недостатъците на Фердинанд. Въпреки това размерът и ефективността на основното оръжие впечатлиха противника.
По време на Втората световна война германската военна индустрия е фокусирана върху съществуващите оръжия. Техническият прогрес във вражеските страни в крайна сметка принуди Германия да започне да разработва нови технологии. Райхът изпитваше недостиг на стратегически материали, специални видове стомана, както и на квалифицирани работници и поради това се налагаше да се използват или преориентират отделни технологични линии и вече изпитани видове оръжия. Така е създаден Elephant.
От "Фердинанд" до "Слон"
"Фердинанд" не оправда очакванията на военните. Този унищожител на танкове, базиран на шасито Tiger (P), тежеше 65 тона, имаше хибриден бензиново-електрически двигател и беше оборудван с най-доброто противотанково оръжие за времето си - оръдието Pak 43 L / 71 88 mm. Официалното име на автомобила е "Тигър (P)" (Sd. Kfx. 184) "Фердинанд". Общо за производството му са използвани 90 шасита Tiger (P).
По време на битката при Курск през юли 1943 г. Фердинандите действат като част от 653-ти тежък батальон и унищожават 320 танка, без да се броят самоходните оръдия. 654-ти тежък батальон имаше около 500 съветски танка на сметката си. Загубите на военна техника и на двата батальона възлизат на 50%, тъй като, противно на очакванията, Фердинандовете се оказват недостатъчно маневрени. Освен това липсата на картечници за меле прави Фердинанд много уязвим при нападение от пехота. Една проста мина може лесно да деактивира този обемист колос.
48 "Фердинанда", които са били на склад по време на битката при Курск, са незабавно изпратени във фабриките "Nibelungen Werke" в Свети Валентин за ревизия и преоборудване. Направени са значителни промени: добавени са командирска купола и корпусна картечница. След тези трансформации автомобилът е преименуван и става известен като "Elephant".
Приложение отпред
По-ефективният "Слон" натрупа тегло при трансформирането му, което се отрази негативно на надеждността на неговите механизми. Изяснени са бойните тактически задачи. Превозното средство е станало по-добре адаптирано за извършване на независими неочаквани задачи и действия, които са възможни при напускане на засада и честа смяна на позициите. Дебелата броня надеждно защитаваше екипажа, а оръдието позволяваше да се справи с всеки вражески танк от разстояние 2000 м. Слонът се оказа добър по време на италианската кампания. Теглото му обаче ограничава използването му в следните случаи: при шофиране през градове; недостатъчно подвижна машина не можеше да се изкачва по стръмни склонове; освен това, поради теглото си, Слонът не е могъл да се движи около някои инженерни структури.
Въпреки че 200-милиметровата броня защитаваше добре от вражески снаряди, превозното средство остава уязвимо за мини и въздушни атаки. Ако врагът забеляза слона, танкът вече не можеше бързо да се скрие от поглед поради ниската скорост, освен това електрическият двигател често се отказваше или повредената гъсеница обездвижваше танка. Не забравяйте за гигантския разход на гориво (1000 литра на 100 км по пресечен терен!) И липсата на ремонтно оборудване, което би могло да вземе такова чудовище на теглене. Голям брой "Слонове" бяха изоставени от членовете на екипажа поради механични повреди или поради липса на гориво. Въпреки това "Елефанта" остава в редиците до капитулацията на Германия през 1945 г. Последният Elephanta се бие на юг от Берлин, защитавайки столицата при Цосен, недалеч от Генералния щаб на Върховното командване.

Jagdpanther
Jagdpanzer влиза в производство в немската серия Jagdpanzer V през 1944 г. с официалното име Sd. Kfz. 173. Поради превъзходното си въоръжение и висока мобилност това превозно средство беше признато за ненадминато в своята категория. Съюзниците не случайно го нарекоха „унищожител на тежки танкове“
Когато хората говорят за разрушители на танкове от клас Jagdpanther от Втората световна война, те имат предвид танк с ниска надстройка, специално проектиран да се бори с други танкове. За разлика от бойните танкове, такъв танк няма характерна въртяща се отбранителна кула. В тази връзка неговият стрелец може да завърти пистолета с няколко градуса хоризонтално и вертикално. Тъй като безразсъдният унищожител на танкове трябваше да бъде показан на врага фронтално, предната му част е защитена с мощна броня, докато страните и задната част са тънки и леки. Това позволи на дизайнерите да спестят значително тегло, благодарение на което тази машина се характеризира с голяма мобилност. Тези качества направиха възможно разработването на специална бойна тактика "Jagdpanthers". Добре прикрита, тя прави изненадваща атака срещу бойния танк на врага, използвайки своето оръжие, надарено с огромна проникваща сила. След като срещна твърде мощен огън от защитниците, тя бързо се оттегля. След това, оставайки в засада, изчаква подходящ момент за следващия удар.
Историята на развитието на "Jagdpanthers"
След битката при Курск през лятото на 1943 г., с най-амбициозните танкови битки през Втората световна война, когато и двете армии, германска и съветска, претърпяват огромни загуби за кратко време, Върховното командване на германските сухопътни войски започва интензивно да анализира причините за стратегическото поражение. Разрушителите на танкове в експлоатация, като Nashhorn и Ferdinand / Elephant, не се справиха със задачата си или просто бяха твърде уязвими за врага. Има нужда от създаване на нов модел и то спешно. През далечната 1942 г. дирекция за въоръжение на германската армия се занимава със създаването на унищожител на танкове, като в същото време компанията Krupp представи пълномащабен дървен модел с увеличен просвет, широки коловози и подобрен перископ за водача. По-нататъшното развитие е поверено на Daimler-Benz.
Шасито на "Тигъра", поради специалните изисквания към скоростта на новия унищожител на танкове, не можеше да се използва поради своята обемност. Затова отново беше решено да се използва вече тестваното шаси "Panther G". Неговият двигател, с мощност 700 к.с. Maybach HL се справи добре с 45,5 тона собствено тегло.
Бордовото оръдие беше поставено в наклонена твърда надстройка във формата на пирамида. Доказано е, че е ефективен и като защита. Това беше постигнато благодарение на вертикалното удължаване на горните странични стени на ходовата част на "Пантера" в предната му част. Покривът имаше наклон напред от 5 градуса, което повлия на спускането на бордовата цев на пистолета. Оръжейна амбразура беше разположена в твърд челен лист, който имаше наклон от 35 градуса.
Въоръжение, бронезащита и екипаж
Jagdpanther беше въоръжен с добре доказаното противотанково оръдие 8,8 cm Pak 43 L/71 от Royal Tiger и MG. Страничното оръдие, поставено с леко изместване вдясно от надлъжната ос на танка, имаше, във връзка с казематния метод на конструкция, както вече беше споменато в началото, много ограничен ъгъл на насочване на пода: до 11 градуса. от двете страни, както и +14гр. и съответно -8 гр. вертикално. Дебелината на бронята на надстройката беше изключително солидна: "Jagdpanther" имаше 80-мм предна броня, отстрани беше защитена с 50-мм броня и 40-мм отзад.
Екипажът се състоеше от петима души. Седалката на водача се намираше в предната лява част на ревизионния люк. От дясната му страна, от другата страна на оръдието, беше радистът, който обслужваше и картечницата MG 34. Зад него беше командирът на танка, а зад водача беше стрелецът, който изпълняваше функцията си с помощта на защитено устройство за наблюдение със специален затвор. Петият, товарач, се намираше в задната част на надстройката.
"Jagdpanther" в битки
От самото начало новите танкови изтребители, от гледна точка на бързината на въвеждането им в бойни формирования, се сблъскаха с големи трудности. За оставащите 15 месеца до края на войната от заводския корпус напускат общо 382 (според други данни 384) машини, тоест твърде малко, за да окажат решаващо влияние върху хода на битките. „Jagdpanther2 е използван главно на Западния фронт, както например в успешното настъпление през декември 1944 г. в Ардените, където участват 51 такива разрушители на танкове. Там той показа способностите си по най-добрия възможен начин, като често спираше за известно време настъпателния марш на цели вражески танкови колони. В това отношение не е изненадващо, че въпреки дългия процес на въвеждане в експлоатация и малкия брой произведени превозни средства, Jagdpanther беше признат за най-добрия унищожител на танкове от Втората световна война. Това беше признато и от съюзническите войски, които говореха за нея с уважение. Тя го спечели благодарение на огромната пробивна сила на страничното си оръдие, бронирания пистолет Pak-43 и невероятната мобилност.

Евтин унищожител на танкове "Chariotir"
Разработен в началото на 50-те години на миналия век, този британски унищожител на танкове беше бърз отговор на съветската танкова заплаха. Chariotir е оборудван с шасито на популярния танк Cromwell и мощно противотанково оръдие. Моделът се оказа доста успешен, но въпреки това танкът беше произведен в малки количества.
След 1945 г. напрежението между Запада и Изтока нараства все повече и повече. Американците имаха атомна бомба, а СССР изпреварваше САЩ в областта на бронираната техника, съветската армия превъзхождаше количествено американските танкови сили. В тази област Съветският съюз е много напреднал в технологиите. Западните танкове в много отношения са по-ниски от разработените през 1947 г. Т-54, работният кон на съветските механизирани части. През есента на 1945 г. е освободен неуязвимият ИС-3, оборудван с наклонена кула с 255 мм броня.
Силите на НАТО (организация, създадена през 1949 г.) спешно се нуждаеха от нови танкове, за да противодействат на вълната от нови съветски технологии, която може да удари Западна Европа всеки момент. Но разработването и производството на нов танк отнема време. Chariotir е една от машините, които бяха спешно разработени в напрегната политическа среда.
Развитие на
"Chariotir" (което означава "колесница", тоест този, който е карал каруца в древни времена) е създаден на базата на танка "Кромуел". След края на Втората световна война Великобритания разполага със стотици 27-тонни танкове, които развиват висока скорост, но са оборудвани с остаряло 75 мм оръдие. За да се намалят разходите и да се спечели време, беше решено да се монтира нова купола с мощно противотанково оръдие на шасито на танка Cromwell. Оръжието вече съществуваше. Това беше 84-милиметровото оръдие Centurion, което току-що беше започнало да се произвежда. Остава само да се създаде кула. Новата кула имаше място само за двама души, но в нея можеше да се зареди повече боеприпаси, отколкото можеше да се побере в кулата на Центурион. Резултатите от тестовете бяха обещаващи - Chariotir тежеше с 10 тона по-малко от Centurion, но беше по-малко брониран. Скоро промяната на шасито на Cromwell за разрушителя на танкове беше поверена на компанията Robinson and Kershaw.
Дизайн
Почти не са направени промени в шасито и корпуса на танка Cromwell; пет ролки и писти без въртящи се ролки останаха на мястото си. Двигателят на Rolls-Royce Meteor все още беше достатъчно мощен. Основната разлика беше кулата, която стана по-висока и придоби характерна трапецовидна форма. FV 4101 Chariotir (официалното име на танка) беше оборудван с по-добра броня от танка Cromwell (57 мм отпред и 30 мм отстрани), но тази дебелина не беше достатъчна, за да издържи новото поколение съветски танкове. Въпреки лекото увеличение на теглото спрямо Cromwell, Chariotir запази отличната мобилност на своя предшественик.
Бойното отделение може да побере 2-3 души и 50 снаряда. 20-фунтовото оръдие QF (което заменя 17-фунтовото оръдие по време на Втората световна война) е базирано на немското 88-милиметрово оръдие, от което е взето дължината му с калибър 66,7. Оръдието изстрелва бронебойни снаряди с балистична глава (1020 m/s) и стреловидни снаряди, способни да развиват скорост до 1350 m/s. Произведени са общо 442 екземпляра от танка Chariotir. Те влязоха в танковите полкове на пехотните дивизии. В средата на 50-те години танковете влизат на въоръжение в чуждестранни танкови армии.

На фронтовете на Великата отечествена война съветските самоходни оръдия се появяват в големи количества сравнително късно, едва в края на 1942 г. Но това забавяне беше компенсирано от цяла поредица от успешни машини, които бяха обичани и уважавани от войниците. За главоболието на немските танкове и бункери - в тази статия.

Самоходна артилерийска установка Су-76 по улиците на Виена, 1945 г. снимка: В. Галперин / РИА Новости www.ria.ru

Тази самоходна артилерийска установка е създадена през 1942 г. на базата на лек танк Т-70. Общо имаше повече от 13 000 SPG от този тип! Тази популярност може лесно да се обясни. Първо, оръдието Су-76 беше универсалното дивизионно оръдие ЗИС-3 с калибър 76,2 мм, което по това време вече е доказало своята полезност. Неговите подкалибрени снаряди от разстояние от половин километър можеха да пробият всякакви вражески танкове, но все пак се препоръчваше да се удрят тигрите и пантерите отстрани. Второ, отворената рулева рубка на превозното средство помогна на екипажа да взаимодейства по-тясно с пехотата, например в градски бой. От минусите - почти пълната липса на резервация, само няколко милиметра стомана разделяха екипажа от бездомните картечници. Независимо от това, това самоходно оръдие беше много популярно, тъй като неговата мобилност беше подобна на тази на леките танкове на Червената армия, а оръжието беше много по-силно.

Су-85 и Су-100

Самоходни оръдия Су-100 на площадката на Челябинския тракторен завод преди изпращане на фронта, 1942 г. снимка: Архив на ТАСС

Следващият крайъгълен камък в развитието на местната ACS беше Су-85, който принадлежеше към класа на унищожителите на танкове. Су-85 е построен на базата на легендарния танк Т-34 през 1943 г., а оръжието му е 85 мм оръдие Д-5С-85. Трябва да кажа, че това беше първото самоходно оръдие, което можеше да се бие наравно с танковете на германците. От разстояние повече от километър, екипажът на Су-85 може да обезвреди всеки вражески танк, например Panther може лесно да пробие маската на пистолета с подкалибрени снаряди. ACS също запази маневреността и скоростта на своя „роднина“ Т-34 и тази мобилност многократно спасява живота на екипажите на Су-85. И под огъня самоходното оръдие се чувстваше много по-удобно от Су-76 - наклонената броня вече не беше бронирана и издържа удара с достойнство.

С появата на новите танкове "Тигър-2" на германците и самоходните оръдия "Фердинанд" възниква въпросът за увеличаване на мощността на съветските противотанкови самоходни оръдия. Беше решено да се използва основата на танка Т-34-85 и 100-мм оръдието Д-10С. В рекордно кратко време, до зимата на 1943 г., конструкторското бюро на Уралмашзавод представи на комисията нов самоходен оръдие Су-100. Основната разлика от Су-85, разбира се, беше ново, по-мощно оръдие и наклонена предна броня с дебелина 75 мм. Въпреки краткото време за разработка и като цяло успешния проект, Су-100 се появява на фронта едва през януари 1945 г. Градските битки се оказаха „хобито“ на самоходното оръдие, което често издухва огневи точки на противника с един изстрел на осколков снаряд. Интересното е, че след 70 години Су-100 все още е на въоръжение или на съхранение в дузина страни по света, като за пореден път доказва своята простота и надеждност.

Су-152 и ИСУ-152

ISU-152 в Берлин, 1945 г. снимка: ТАСС

"Жълт кантарион", "отварачка за консерви" и много други прякори са били дадени на тези могъщи близнаци. Су-152 получи бойното си кръщение в голямата битка при Курската издутина, където веднага се утвърди като отличен изтребител на немски „котки“. Самоходното оръдие - 152-мм оръдието ML-20S - беше оборудвано с всички видове 152-мм снаряди, но всъщност екипажите се нуждаеха само от фугасни и бетонопробиващи снаряди. Едно попадение на такова многокилограмово „ядро“, щедро натъпкано с тротил, беше достатъчно, за да убие целия вражески екипаж и да откъсне кулата. Често от такова попадение товарът с боеприпаси също беше детониран, нарушен от ударната вълна - тогава всички наоколо можеха да съзерцават безплатна фойерверк.

Има интервю, дадено на фронтовия кореспондент от командира на 399-и самоходен полк подполковник Кобрин:

„... Представете си тази картина... Както си спомням сега: височина 559,6. Командир Рибалко е с нас. Самоходката на Клименков е точно там – охранява щаба. Има делови разговор. И изведнъж има немски танкове на отляво. Осемнадесет парчета Идват в колона... Какво ще стане? Лицето на Рибалко се промени малко - по бузите му се появиха възли. Той командваше Клименков, който стоеше до него: „Открий пътя на немските танкове с огън!" Какво мислите? "С първия снаряд от хиляда и осемстотин метра запалих оловния резервоар, вторият започна да изпълзя заради него - той го изби, третият се изкачи - той също го счупи , а след това и четвъртата ... като си мисля, че има цяла батерия."

Чудовищната сила на пистолета беше широко използвана за потискане на огневите точки и пилотите на противника. Дори ако бетонната стена можеше да издържи удара на черупката, хората вътре получиха сътресения и спукани ушни мембрани.

Към края на войната се появява самоходното оръдие ISU-152, в много отношения много подобно на своя предшественик. Основната му разлика е шасито на танка IS и следователно голяма мобилност, полезна за градски битки. Известният танкист Дмитрий Лоза си спомня в мемоарите си:

„Самоходното оръдие, пляскащо по асфалта с широки коловози, зае позиция на една от улиците с изглед към югоизточната страна на площада... Същото любопитство, което уби повече девици, отколкото любов, ни извлече на улицата, за да видим как самоходни оръдия парчета на немските артилеристи с оръдията си. Танкери и парашутисти се настаниха близо до "жълт кантарион" и започнаха да чакат... Виенските улици, разпръснати в различни посоки от централния площад, не са широки. Красиви. от двете страни се издигат къщи с венециански прозорци.Разбива се изстрел от голямокалибрено самоходно оръдие.Въздухът рязко се люлее.Един и половина етаж от къщата заедно с противниковото противотанково оръдие и неговите слуги паднаха към земята. И на нашето местоположение мощната въздушна вълна на изстрела избухна с трясък в къщите до самоходното оръдие. Тежки фрагменти паднаха върху главите на зрителите. ", в резултат на това ръцете и гърбовете от десет души са ранени, а двама от тях са със счупени ключици. За щастие tankis вие бяхте в каски, парашутистите бяха с каски и главите им останаха непокътнати!"

Подобно на Су-100, ISU-152 все още е на въоръжение в армиите на Виетнам и Северна Корея, все още предизвиквайки страхопочитание на войниците от тяхната разрушителна сила.

Първите месеци на Великата отечествена война се превърнаха в истинска и огромна трагедия за Съветския съюз. Бързите удари на войските на Вермахта в ключови райони, обкръжението, огромното превъзходство на Луфтвафе във въздуха - всичко това трябваше да бъде изпитано от Червената армия. Реалността се оказа рязко противоположна на филма "Ако утре е война...", който се отрази изключително негативно на морала и бойния дух на войските. Огромна и най-важна роля в цялата тази картина, която беше непривлекателна за съветското командване, изиграха германските танкове. С масивен удар те пробиха отбраната на съветските войски в тесен участък на фронта и бързо се втурнаха по-нататък, завзеха тилни складове и комуникационни центрове, лишавайки всички доставки на обкръжените части на Червената армия, които след това бяха безмилостно преследвани с авиация, артилерия и пехота. Борбата с вражеските танкове стана жизненоважна част от успешната отбрана на страната и почти нямаше средства срещу тях. По редица субективни причини, които заслужават отделна дискусия, преди войната производството на 76,2 мм дивизионни оръдия и 45 мм оръдия за противотанкова отбрана (ПТО) беше съкратено. Подвизите на съветските танкери на Т-34 и КВ не можеха да променят ситуацията по никакъв начин само поради действия, недостиг на боеприпаси и гориво. Освен това тези предвоенни танкове имаха много дефекти в механизмите си, поради което често трябваше да бъдат изоставени при отстъпление. Единственото средство, което пехотата разполагаше, бяха ръчните гранати РГД-33.

Бяха взети всички възможни мерки за коригиране на сегашната катастрофална ситуация. В най-кратки срокове беше възобновено производството на 45-мм противотанкови оръдия, на конвейера бяха пуснати нови 76,2-мм дивизионни оръдия ЗиС-3 и 57-мм противотанкови оръдия ЗиС-2, проектирани от В. Г. Грабин. Конструкторите на оръжия Дегтярев и Симонов разработиха образци на 14,5 мм противотанкови пушки. Върховният главнокомандващ Й. В. Сталин лично подписва инструкции за употребата на запалителни бутилки. В началото на есента на 1941 г. това започва да носи първите си успехи. Но дори преди това, напълно разбирайки важността на мобилността за противотанковите оръдия, народният комисар по въоръженията Ванников на 1 юли 1941 г. издава спешна заповед за разработване на ACS за борба с нацистките танкове. Завод № 92 на Горки в най-кратки срокове представи два прототипа ACS - на шасито на лекия полуброниран артилерийски влекач Т-20 "Комсомолец" (ЗиС-30) и камион (ЗиС-31). И двата варианта бяха въоръжени с 57 мм противотанково оръдие ЗиС-2. Най-добри резултати при стрелба показа инсталацията ZiS-31, но изборът на държавната комисия падна върху ZiS-30 поради по-добрата му проходимост. По това време заводът, произвеждащ Комсомолец, беше напълно прехвърлен към производството на леки танкове, така че шасито за превръщането им в ACS трябваше да бъде премахнато от активните части. Общо до декември 1941 г. са покръстени около 100 комсомолци, които участват в последния етап на битката за Москва. Въпреки всичките си недостатъци, те бяха харесвани на части поради мобилността си, по-добрата защита на техниката в сравнение с теглената версия и високата ефективност на оръдието ЗиС-2, което понякога пробиваше докрай немски танкове от този период. Но поради малкия брой, загуби и повреди на механизмите, ЗиС-30 бързо изчезна от бойните полета, без да има значителен ефект върху хода на събитията.

Непосредствено преди войната съветските конструктори от Ракетно-изследователския институт разработиха пускови установки за 132 и 82 мм ракети на шасито на камиона ЗиС-6. 1 юли 1941 г. става датата на бойното кръщение на новото оръжие - батареята на капитан И. А. Флеров унищожава железопътния възел Орша с немски ешелони с жива сила, военна техника и боеприпаси. Изключителната ефективност на ракетната артилерия допринесе за бързото развитие на нейното производство. Но шасито на камиона ZiS-6 беше много уязвимо дори от пушки и картечници, така че през август 1941 г. конструкторското бюро на завода Kompressor започва разработването на ракетна система за множествено изстрелване (MLRS) на базата на светлината Т-40 резервоар. На 13 септември заводът произвежда първия прототип, наречен BM-8-24. Оборудвана е с артилерийска част с водачи за изстрелване на 24 ракети М-8 с калибър 82 мм. След прекратяването на производството на танковете Т-40, производството на този автомобил продължи на базата на Т-60. В сравнение с вариантите, базирани на камиони, BM-8-24 се отличава с високата си маневреност, защита от огън от стрелково оръжие, ниска височина, която улеснява камуфлаж на земята, и увеличен хоризонтален ъгъл на огън. Въпреки това, след спирането на танка Т-60, производството на ACS BM-8-24 също беше прекратено. Но това скромно изглеждащо бойно превозно средство стана родоначалник на цял клас от най-високоефективните бойни инсталации на нашето време (например MLRS Buratino на базата на танка Т-72). Тя също така демонстрира всички предимства на самоходната артилерия по време на контраофанзивата при Сталинград - БМ-8-24 бяха близо до настъпващата пехота в зимни условия извън пътя и значително улесни нападението на германските укрепени позиции. Нито една сериозна артилерийска система (с изключение на 45-мм и 57-мм противотанкови оръдия, които се влачеха от напълно изтощени войници и коне) не можеше да придружава настъпващите пехотни части, да не говорим за танковите.

Въпреки очевидната нужда на Червената армия от самоходни оръдия, до самия край на 1942 г. нови типове оборудване от този клас (с изключение на ZiS-30 и BM-8-24) не влизат в експлоатация, въпреки че работят по тяхното създаване не спря. Причината за това е острият недостиг на танкове във войските след пролетно-лятната офанзива на Вермахта през 1942 г., когато Червената армия отново претърпява тежки загуби, а евакуираните на изток заводи все още не са получили производствен капацитет. Т-60, произвеждани по това време от Автомобилния завод на Горки (ГАЗ) (Митишкият машиностроителен завод (ММЗ) беше частично евакуиран в Киров и възстановяваше само производството на леки танкове) Т-60 бяха малко полезни за създаване ACS на тяхна основа. Т-34, произведени от заводи № 112 Красное Сормово, Урал танк № 183 в Нижни Тагил, № 174 в Омск, Уралски завод за тежко машиностроене (UZTM) и Сталинградски тракторен завод (STZ), бяха силно необходими на фронта. Изборът на тяхното шаси за нуждите на самоходната артилерия в този момент беше просто невъзможен. Заводите, произвеждащи тежки танкове, не можеха да помогнат по никакъв начин - Ленинградският завод Киров беше отрязан от блокадата, а продуктите на Челябинския завод Киров (ЧКЗ) - тежки танкове KV-1S - отидоха изцяло за формирането на гвардейски тежък танк полкове от пробива за планираната контраофанзива при Сталинград.

От другата страна на фронта се разви различна ситуация. КВ и Т-34 сееха страх в частите на Вермахта. Но това не може да продължи дълго, немските дизайнери набързо подобриха своите машини и създадоха нови за борба със съветските танкове. Бойният опит показва, че самоходното оръдие StuG III Ausf B не е в състояние да се бори с Т-34 и КВ. Затова той беше спешно модернизиран чрез инсталиране на дългоцевно 75-мм оръдие StuK 40 и укрепване на бронята му. В края на есента на 1941 г. е пусната в производство нова модификация под обозначението StuG III Ausf F. Произведените превозни средства 120 участват в лятната офанзива през 1942 г. Pz Kpfw 38 (t), въоръжен ... със съветския 76,2 мм F-22 оръдие, проектирано от В. Г. Грабин. Улавяйки значителен брой такива оръжия в битки и в складове, германските инженери ги модернизираха според съветските планове и получиха мощно противотанково оръжие. Това оръдие, заедно с 88-мм зенитното оръдие FlaK 18, дълго време бяха единствените оръдия, които гарантирано удрят доста добре Т-34 и КВ. За създаването на ACS активно се използваше шасито на остарелия лек танк Pz Kpfw I. На негова основа бяха разработени унищожителят на танкове PanzerJäger и самоходната гаубица Sturm infanterie Geschutz (SiG) I. На Източния фронт те направиха не печелят специални лаври, но са използвани добре от корпуса на Ромел в Африка

Повратната точка на войната (ноември 1942 - август 1943 г.)

На 19 ноември 1942 г. опустошителни залпове на съветска артилерия и гвардейски ракетни установки оповестяват началото на контраофанзивата при Сталинград. Оттогава този ден се превърна в професионален празник на съветския войник-артилерист. По време на операцията за обкръжаване и ликвидиране на части от немската 6-та армия и 4-та танкова армия, артилерията изигра една от най-важните роли. С огъня си той осигурява успешен щурм на отбранителните линии на Сталинград и градските блокове от настъпващата пехота. Всички материали на цевната артилерия по това време обаче бяха теглени и това се отрази негативно на взаимодействието на артилерията с други родове на въоръжените сили. Ето защо, още преди началото на настъплението, със заповед на Народния комисар на танковата индустрия № 721 от 22 октомври 1942 г. в UZTM е организирана специална конструкторска група за разработване на средно самоходно оръдие на базата на T- 34 танк, въоръжен със 122-мм оръдие. Тази група, оглавявана от Л. И. Горлицки (както и конструкторите Г. Ф. Ксюнин, А. Д. Неклюдов, К. Н. части от 122-мм гаубица М-30. Неговото оформление стана типично за всички съветски средни и тежки самоходни оръдия: бойната кула в предната част на автомобила обединяваше бойното отделение и отделението за управление, а двигателно-трансмисионният блок беше разположен в задната част на автомобила. След тестване на прототипа, Държавният комитет по отбрана (GKO) на 2 декември 1942 г. приема резолюция № 4559 за незабавното серийно производство на нов ACS в UZTM, който получава обозначението SU-122. От декември 1942 г. до август 1943 г. Уралмашзавод произвежда 638 самоходни оръдия СУ-122. В хода на производството няколко пъти бяха направени промени в дизайна на превозното средство, насочени към подобряване на технологичността, бойните качества и удобството на екипажа.

Междувременно ГАЗ, ММЗ и свързаният с тях завод Киров преминаха към производството на по-усъвършенстван модел на лек танк Т-70. Но тя не може директно да служи като носител на артилерийско оръдие. Конструкторското бюро на ГАЗ, оглавявано от Н. А. Астров и А. А. Липгарт, разработи шаси на базата на Т-70 специално за ACS. По-специално, беше необходимо да се удължи корпусът, за да се побере в задната му част на бойната кула и да се добави още един пътен валяк на борда. В бойната кула е монтирано дивизионно 76,2-мм оръдие ЗиС-3, проектирано от В. Г. Грабин, доказало се в битки. Първоначално самоходното оръдие, наречено СУ-76, имаше напълно бронирана рулева рубка и два паралелни шестцилиндрови автомобилни двигателя. Но такава електроцентрала се оказа ненадеждна и трудна за управление. За да решат този проблем, Астров и Липгарт, които имаха богат опит с автомобилни агрегати в дизайна на резервоари, предложиха да се използват два двигателя, свързани последователно чрез колянови валове. Такъв двигател вече е използван при проектирането на лекия танк Т-70. Първоначално ресурсът на такъв „близнак“ не беше голям, но разработчиците преодоляха и тази трудност, увеличавайки го няколко пъти след модифициране на редица единици на базовия двигател. Тази инсталация "GAZ-203" с капацитет от 170 литра. С. беше инсталиран в подобрен модел на самоходно оръдие СУ-76М. За удобство на екипажа и по-добра вентилация на бойното отделение, СУ-76М е премахнал бронирания покрив и задната палуба. През годините на войната са произведени общо 360 СУ-76 и 13 292 СУ-76М. Така той се превърна във втората по големина бойна бронирана гусенична машина на Червената армия във Великата отечествена война. Въпреки всичките си недостатъци - бензинов двигател и бронирана броня, СУ-76М имаше и много положителни качества, наследени от лекия танк Т-70. Имаше по-меко и по-тихо каране в сравнение с Т-34; предварителен нагревател за двигателя, което значително улесни стартирането му в сурова зима; удобен механизъм за опъване на коловоза; почти не се забелязваше на земята. Ниското специфично налягане на земята й позволява да работи в блатисти райони, където други видове танкове и самоходни оръдия неизбежно биха заседнали. Това обстоятелство изигра голяма положителна роля в битките през 1944 г. в Беларус, където блатата играха ролята на естествени прегради за настъпващите съветски войски. СУ-76М можеше да премине покрай набързо построените порти заедно с пехотата и да атакува врага там, където най-малко очакваше атаки от съветските самоходни оръдия. СУ-76М показа добри резултати и в градските битки - неговата отворена рулева рубка, въпреки възможността за поразяване на екипажа с огън от стрелково оръжие, осигуряваше по-добър изглед и позволяваше много тясно взаимодействие с войниците на пехотните щурмови отряди. И накрая, СУ-76М може да порази с огъня си всички средни танкове и еквивалентни самоходни оръдия на Вермахта.

Кировският завод Челябинск не остана встрани от създаването на самоходни оръдия. След като през декември 1942 г. получиха техническо задание за разработването на тежко самоходно оръдие, работниците в завода само за 25 дни представиха в метал прототип на базата на тежкия танк KV-1S, въоръжен с мощна 152-мм гаубица ML- 20 оръдия по проект на Ф. Ф. Петров. Използвайки същата схема на оформление като при SU-122, инженерите на ChKZ успяха да постигнат по-голяма ефективност при използването му. По-специално, вместо пиедестал на пистолета на SU-122, новото превозно средство, първоначално наречено KV-14, получи рамкова стойка - пистолетът беше прикрепен към предната броня на автомобила с помощта на специален кадър. Този дизайн позволи значително да се разшири полезният обем на бойното отделение и да се подобри неговата обитаемост. Под името СУ-152 самоходното оръдие беше пуснато в производство веднага след шоуто му GKO. Това беше просто необходимо в светлината на изпитанията на пленения немски танк Pz Kpfw VI "Тигър", тъй като стандартните 45-мм и 76-мм танкови и противотанкови оръдия бяха неефективни срещу неговата броня. Освен това, според разузнаването, противникът е очаквал появата на още няколко нови модела танкове и самоходни оръдия до началото на масовата си лятна офанзива. Според тази информация новите немски превозни средства ще имат броня, сравнима или дори по-мощна от тази на Tiger.

Въпреки героичните усилия на всички танкови заводи в страната, броят на самоходните оръдия на Червената армия не нараства толкова бързо, колкото би искало висшето ръководство на армията и страната. От друга страна, по време на контраатаките на Москва и Сталинград, Червената армия пленява много изправни или леко повредени танкове Pz Kpfw III и самоходни оръдия StuG III. Те бяха напълно боеспособни или поддържани, но липсата на снаряди от калибри 37, 50 и 75 мм пречеше. Поради това беше решено заловените превозни средства да се превърнат в самоходни оръдия, въоръжени с вътрешни артилерийски системи. Общо около 1200 от тези машини са преобразувани. Тези самоходни оръдия, въоръжени със 76,2 мм танково оръдие F-34, бяха наречени SU-76I. Също така съветските инженери разработиха 122-мм гаубица на заловено шаси, но след създаването на няколко прототипа това направление беше затворено поради пускането в серия на местния SU-122.

Противникът, подготвяйки се за лятната си офанзива, разработи и редица нови машини. На базата на опитен тежък танк, проектиран от д-р Фердинанд Порше, немските конструктори създават тежък унищожител на танкове, първоначално наречен от самия Адолф Хитлер „Фердинанд“ в чест на неговия създател. Самоходното оръдие беше въоръжено с мощно 88-мм оръдие и имаше най-мощната броня по това време, с дебелина до 200 мм с рационални ъгли на наклон. По-късно обаче е преименуван на "Слон" (на немски: Elefant - слон) и под това име сега се споменава по-често в чужди, включително немски, източници. Също така върху шасито на Pz Kpfw IV са създадени щурмовият минохвъргач „Брумбар“ (на немски: Brummbar – мечка) и самоходната гаубица „Хумел“ (на немски: Hummel – пчела). Следващата модификация на Ausf G беше получена от семейството на щурмовите пистолети StuG III. В същото време бяха направени опити за инсталиране на по-мощна артилерийска система на това шаси, което завърши със създаването на самоходното оръдие StuH 42. Шасито Pz Kpfw II също остана в бизнеса. На тях бяха монтирани тежки и леки гаубици. Тези самоходни артилерийски оръдия получават съответно обозначенията SiG II и Vespe (на немски: Wespe - оса).

Битката при Курск се превърна в конфронтацията на всички тези машини. Съветските войски посрещнаха новите самоходни оръдия доста добре (а на места дори с наслада), въпреки че отне известно време, опит и, за съжаление, загуби, за да се научат как да ги използват правилно в битка. Обобщавайки резултатите от тяхното бойно използване, можем да кажем, че СУ-152 са се доказали отлично като бойци на вражески бронирани машини, спечелени почетния прякор „Жълт кантарион“. Само те можеха безвъзвратно да деактивират страхотните "Тигри", "Пантери" и "Елефанта" от един снаряд. Но на Курската издутина имаше само 24 от тях, състоящи се от два тежки самоходни артилерийски полка, което очевидно не беше достатъчно, за да противодейства на новите бронирани машини на Вермахта. В бъдеще те бяха не по-малко успешно използвани от Карелия до Крим за унищожаване на танкове, самоходни оръдия и дългосрочни укрепления на противника. В противотанковата отбрана съветските командири разчитаха и на средни самоходни оръдия СУ-122. Бойният опит показва, че той е доста подходящ за тази задача, но това е възпрепятствано от ниската му скорост на стрелба. Гаубицата М-30, подобно на оръдието ML-20, има артилерийски снаряди с разделно зареждане, което води до ниска скорост на огън и малък боеприпас, носещ се в самоходната артилерия. Това обстоятелство, напълно оправдано за тежко самоходно оръдие, се счита за недостатък в средния дизайн, който е предназначен да придружава танкове, кавалерия и моторизирана пехота. Последица от това е прекратяването на производството на СУ-122 през август 1943 г. и замяната му със СУ-85. Но това решение имаше и недостатък: SU-122 беше много подходящ за борба с пилотни кутии и картечни гнезда в капитални зидани сгради поради ефективността на своя осколков снаряд и 85-мм снаряд от същия тип често не беше достатъчно мощен срещу такива цели.

Германските самоходни оръдия само потвърдиха репутацията си на страшен и опасен враг, особено на Слон. Като унищожител на танкове той няма равен до появата на Jagdtiger (тъй като Jagdpanther е по-слабо брониран и качеството на бронята на германците се влошава сериозно до края на войната). С огъня си той може да поразява от големи разстояния (дори над 2,5 км) всякакъв вид съветски или англо-американски бронирани машини, като е практически неуязвим за повечето от тях. През 1943 г. с тях може да се бори само СУ-152, по-късно към тях се добавят неговите наследници ИСУ-152 и ИСУ-122, както и тежкият танк ИС-2 със средно самоходно оръдие СУ-100. . Но дори и тези превозни средства бяха сериозно по-ниски от Elephant по отношение на бронепробиваемост на разстояния над 1,5 км. ISU-152 имаше относително предимство поради тежкия (43 кг) фугасен снаряд, който направи възможно деактивирането на слона, без да се пробие бронята му поради повреда на механизмите от мощно сътресение, разрушаване на пистолета му от цапи и повреди на екипажа от вътрешно раздробяване на бронята. В същото време мощността на фугасния снаряд не зависи от разстоянието до целта, но ISU-152 беше няколко пъти по-нисък от Elephant по скорост на огън. "Дуелната битка" с него в повечето случаи завърши с победа на "Слона". Самите германци обаче бяха принудени да ги използват в различна роля - "точка за тарабан" - срещу съветската ешелонирана отбрана на Курск издутина, тъй като плътността и точността на съветския артилерийски огън бяха просто смъртоносни за други типове немски бронирани машини. Тук страхотните самоходни оръдия загубиха своите предимства, а голямата му маса и мудност, заедно с липсата на картечница, не бяха подходящи за близък бой със съветската пехота. В резултат на това това доведе до загуба на около половината от всички включени машини. Някои от тях са унищожени от силен артилерийски огън, включително огъня на самоходните оръдия СУ-152; другата част е обездвижена от експлозии на мино-взривни прегради и унищожена от собствените им екипажи. Накрая няколко слона бяха изгорени от съветски пехотинци с помощта на KS запалителни бутилки. Но въпреки всичко това те остават най-опасното оръжие на врага и за унищожаването или залавянето на Elephanta без повече приказки им е дадена заповед.

Битката при Курск ясно демонстрира стойността на самоходната артилерия както в отбранителните, така и в настъпателните операции. От самоходните оръдия от първата серия обаче само СУ-76М, предназначени за близка огнева поддръжка на пехотата в битка, бяха подходящи за масовото насищане на армейските части с тях. Ето защо от средата на есента на 1943 г. заводите в Митищи, Горки и Киров напълно спират производството на леки танкове Т-70М и Т-80 и преминават към производството само на СУ-76М. UZTM, изпълнявайки изискванията за разработване на средно самоходно оръдие, способно да се бори успешно с тежки танкове на противника, в периода от май до юни 1943 г. представи няколко прототипа, въоръжени с 85-мм оръдия с различни конструкции. Всички тези артилерийски системи са базирани на балистиката на 85-мм зенитно оръдие модел 1939 г. (52-К). Така това зенитно оръдие повтори съдбата на своята немска „сестра“ FlaK 18, превръщайки се в прародител на цяло семейство оръдия за танкове и самоходни оръдия. В началото на август 1943 г. Червената армия приема варианта СУ-85-II, въоръжен с оръдието D5-C от дизайна на завод № 9, разработен по собствена инициатива от група инженери на този завод, начело от Ф. Ф. Петров. През същия месец производството на танкове Т-34 и предишния модел на средния САУ СУ-122 беше съкратено в Уралмашзавод, а мястото им на конвейера беше заето от СУ-85. Произведени са общо 2329 самоходни оръдия от този тип.

ACS ISU-152

Въпреки блестящия дебют на тежкото самоходно оръдие СУ-152 на Курска издатина, след предаването на около 620 превозни средства във военно приемане, производството им беше спряно поради изтеглянето от производството на танка KV-1S, чието шаси служи като база за СУ-152. Но ЧКЗ вече беше пуснал нов тежък танк, IS, и неговата база веднага беше използвана за създаване на ново тежко самоходно оръдие, въоръжено със същото гаубично оръдие ML-20 и наречено ISU-152. Важно допълнение към дизайна му беше зенитната с голям калибър 12,7-мм картечница ДШК. Всички предимства от него станаха ясни по-късно, в градските щурмови битки, когато неговите самоходни оръдия унищожаваха вражеска пехота, затрупана с развалини, барикади и окопани на горните етажи на сградите (особено бронебойни танкери, въоръжени с Panzerfaust и др., с противотанкови оръжия).

ACS ISU-122

Първите ISU-152 са прехвърлени на армията до декември 1943 г. и се произвеждат до края на войната. Но още през януари 1944 г. става ясно, че съществуващите цеви на оръдия ML-20 не са достатъчни за въоръжаването на новопроизведените тежки самоходни оръдия. Имаше обаче изобилие от корпусни оръдия А-19 с калибър 122 мм и от февруари 1944 г. някои от тежките самоходни оръдия започнаха да се оборудват с тях. Тази модификация е наречена ISU-122. Пистолетът А-19 имаше относително ниска скорост на огън от 1,5 - 2 изстрела в минута, поради конструкцията на буталото на затвора; следователно до лятото на 1944 г. е разработен вариант, оборудван с клиновиден затвор. Модернизираното оръдие с индекс D-25 започна да се монтира на тежки танкове IS-2 и самоходни оръдия ISU-122S. Практическата му скорост на стрелба се увеличи до 2 - 2,5 (при най-добри условия до 3) изстрела в минута. Външно ISU-122S се различава от ISU-122 по наличието на дулна спирачка на пистолета. И трите типа тежки САУ са били в паралелно производство до края на войната. Общо до края на войната са произведени 4030 превозни средства, базирани на танка IS. Бойното използване още веднъж потвърди ефективността на новите типове съветски самоходни оръдия. Всеки представител на бронираните машини на Вермахта може да бъде безвъзвратно обезсилен с един удар от тежко самоходно оръдие от семейството на ISU. ISU-152 придоби голяма популярност в щурмови битки. Техният огън позволи да се смажат бункери, крепости, центрове на съпротива в сгради с мощна и висококачествена капитална зидария и ефективно да се противодейства на контраатаки на танкове на противника. Средните самоходни оръдия СУ-85 си спечелиха репутацията на наистина ефективно оръжие срещу нови тежки немски танкове на разстояние до 1 км. Противникът бързо осъзна това и промени тактиката си, за да води битка срещу СУ-85 на дълги разстояния от 1,5-2 км. На това разстояние 85-мм APCR снарядът вече беше неефективен срещу 100-120 мм броня, а германските оръдия с калибър 75 и 88 мм можеха да ударят 45-мм броня на съветските самоходни оръдия. Ето защо, наред с добрите отзиви, заводът получи заявки от предната част за укрепване на бронята и въоръжението на превозното средство. Приемането на танка Т-34-85 на въоръжение през декември 1943 г. направи задачата за модернизиране на средното самоходно оръдие още по-неотложна. GKO със своя указ № 4851 от 27 декември 1943 г. задължи UZTM да разработи средно самоходно оръдие, въоръжено със 100-мм оръдие на базата на универсално военноморско оръдие (те бяха използвани за оборудване на подводници от серията C и K , леките крайцери от типа "Киров" имаха зенитна батарея с шест оръдия от такива оръдия). Конструкторското бюро на завод № 9 под ръководството на Ф. Ф. Петров разработи оръдието D10-S специално за новата ACS. Дизайнерите на UZTM, оглавявани от Л. И. Горлицки, се опитаха да отчетат максимално желанията на фронтовите войници - челната бронева защита на самоходното оръдие беше увеличена до 70 мм, командирска кула с Mk IV зрително устройство, върху него бяха монтирани два изпускателни вентилатора за по-добро почистване на бойното отделение от прахови газове.

ACS СУ-100

На 3 юли Държавният комитет по отбрана със свое постановление № 6131 прие ново самоходно оръдие с обозначение СУ-100. През септември започна производството му, първо успоредно с SU-85, след това останалите 85-мм оръдия D5-S започнаха да се монтират в корпуса SU-100 (преходна версия на SU-85M, произведени 315 превозни средства ) и накрая, UZTM напълно премина към производството на SU-сто. До края на войната са произведени 2495 самоходни оръдия от този тип.

От другата страна на фронта също не спря интензивната работа по създаването на нови и модернизирането на съществуващите ACS. Непрекъснатото нарастване на насищането на Червената армия с танкове и самоходни оръдия, постоянното увеличаване на тяхната бронезащита и мощността на оръжията принудиха немските дизайнери да обърнат специално внимание на класа самоходни разрушители на танкове. Заедно с непрекъснато произвежданите и модернизирани StuG III от началото на войната, SPG, базирани на друг немски среден танк, Pz Kpfw IV, бяха пуснати в производство през есента на 1943 г.: Nashorn (на немски: Nashorn - rhino), JgdPz IV / 48 и JgdPz IV / 70. Но най-страшните противници бяха инсталации, базирани на немските тежки танкове "Jagdpanther" и "Jagdtiger". На шасито на танка Pz Kpfw 38 (t) беше създадено успешно леко самоходно оръдие "Hetzer". Към края на 1944 г. производството на самоходни оръдия в Германия дори надвишава производството на танкове. Отделни немски екипажи, използвайки тези превозни средства, понякога събираха много големи лични сметки за повредените вражески бронирани машини. Но качеството на германските самоходни оръдия вече не беше това, което беше в началото и в средата на войната. Липсата на компоненти поради бомбардировките и загубите на съюзнически фабрики и замяната им с ерзац изиграха своята роля. Спирани доставки от Финландия и Швеция на цветни метали, необходими за легиране на бронирана стомана. И накрая, във фабричните работилници много квалифицирани работници бяха заменени от жени или тийнейджъри, а на места и от военнопленници и „остарбайтери“ (цивилни от Съветския съюз и Полша, откарани на работа в Германия). Всичко това доведе до пълната невъзможност новата технология да спаси Третия райх, но тя остава способна да нанесе тежки загуби на съветските и англо-американските войски до смъртта си или капитулацията. (Обърнете внимание, че всички тези проблеми бяха познати и на Съветския съюз. Дизайнът на съветските машини обаче беше по-технологичен от немските. Производството им можеше да бъде настроено във всеки повече или по-малко сериозен машиностроителен завод със значителна употреба на нискоквалифициран труд. че женският и юношеският труд се използва в СССР от самото начало на войната и до средата на нея много от работниците и младежите са станали истински майстори на занаята си. Победите на Червената армия допълнително стимулира производителността и качеството на труда и от края на 1942 г. снабдяването с храна започва да се подобрява. В Германия се въвежда общата трудова служба през 1943 г. и все още се изчисляват нови машини за висококвалифицирани немски работници, много от които имат дълго бил призован във Вермахта или Фолксштурм. Ситуацията се влошава от лошите новини от фронтовете, намаляването на хранителните дажби и постоянните бомбардировки от англо-американска авиация.).

SPG ZSU-37

И накрая, темата за оборудването на войските със самоходни зенитни оръдия (ЗСУ) заслужава отделна дискусия. Тук недвусмислено е необходимо да се признае правилната позиция на лидерите на Вермахта и германското министерство на въоръженията от самото начало на войната. Още от полската кампания от 1939 г. мобилните ударни групи на Вермахта бяха оборудвани със зенитни оръдия на шасито на полугусенични транспортьори. Дори такова ZSU нанесе много значителни щети на полските (а след френските, британските и т.н.) бомбардировачи. По-късно в Германия са разработени ZSU на танкови шасита, най-популярната от които е базата Pz Kpfw IV: на нейната база се произвеждат ZSU FlaK Pz IV, Ostwind, Wirbelwind. На базата на Pz Kpfw 38 (t) бяха произведени редица самоходни зенитни оръдия. Известни са факти за преработка на заловени Т-34 в ZSU. Що се отнася до Червената армия, защитата на нейните мобилни формирования на марша от въздушни удари трябва да се счита за изключително незадоволителна. Според държавата ролята на системите за противовъздушна отбрана в тях е изпълнявана от теглени 37-мм зенитни оръдия 61-К. В местата, където бяха съсредоточени войските на Червената армия, те бяха ефективно оръжие срещу вражеските пикиращи бомбардировачи Stuka Ju.87 и различни типове немски щурмови самолети на малка височина, но не можеха да помогнат по никакъв начин на похода. Това беше добре разбрано в ръководството на армията на всички нива и като поне някои средства те използваха вариации на тема „кола“ (GAZ-AAA, ZiS-6, „Studebaker“) + „зенитно оръдие“ (четворно „Максим“ “, картечници от 25 калибър и 37 мм). Когато охраняваха войските на марша по добри пътища, те вършеха работата си добре, но тяхната маневреност оставяше много да се желае, те бяха уязвими дори от стрелба с пушка и за повече или по-малко точна стрелба, те все пак трябваше да повдигат превозното средство с крик . Значителна помощ дойде от САЩ ZSU M17 на базата на леко брониран полугусеничен транспортьор, въоръжен с четири 12,7-мм картечници. Те обаче бяха малко и обхватът на ефективен огън на картечниците оставяше много да се желае. Затова през 1944 г. е разработена специализирана SPAAG на шасито СУ-76. Вместо бойната кула в задната част на нея е поставена просторна кула с кръгово въртене с монтирана в нея 37-мм щурмова пушка 61-К. Поради големия обем на кулата беше възможно да се поместят радиостанция, мерник с далекомер и голям транспортируем боеприпас за пистолета. Това превозно средство с индекс ZSU-37 е пуснато в производство и до края на войната са произведени 70 самоходни оръдия.

Трябва да се каже, че по време на войната съветските дизайнери разработиха доста голям брой опитни самоходни оръдия, които не се произвеждаха масово или служиха като прототипи за следвоенно производство. Списъкът на тези превозни средства включва вариант на по-нататъшното развитие на СУ-76М, въоръжен с 85-мм оръдие и оборудван с 90-мм предна броня; самоходно оръдие ESU-100 с електрическа трансмисия на базата на серийния SU-100; ACS "Уралмаш-1" със задно бойно отделение и рекордна бронева защита на специално шаси с използване на танкови единици Т-44 и много други интересни дизайни.
Обобщавайки, трябва да се отбележи, че Червената армия, която нямаше нито едно серийно самоходно оръдие в началото на войната, го завърши с голям брой (над 10 000 превозни средства) самоходни оръдия от различни типове и цели. Започвайки с решаващата битка на Курската издутина, съветските самоходни оръдия изминаха целия труден път на войната до Берлин и Прага. Те дадоха значителен принос за победата над Вермахта, обща за всички родове на армията. Това беше заслуга на абсолютно всички, които бяха пряко или косвено свързани със съветската самоходна артилерия: екипажи на самоходни оръдия, дизайнери, работници, ремонтници и този списък все още може да бъде продължен. Много от тях са получили държавни награди и парични награди. Особено трябва да се отбележи ... косвеният принос на германските дизайнери за формирането на съветската самоходна артилерия - в края на краищата именно в ожесточената конфронтация с тигри, пантери, слонове и друга вражеска техника съветските инженери създадоха своя собствена , достоен отговор на страхотните немски машини. Въпреки това, според автора, би било неуместно да се повдига въпросът чий или кой конкретен ACS е бил най-добрият през Втората световна война. Ефективността на използването на машината, в допълнение към декларираните експлоатационни характеристики, се определя от обучението и опита на екипажа, командира на подразделението, качеството на оптиката, комуникациите и много други фактори, до времето в деня на бойната операция. Естествено, просто е невъзможно да се намерят примери, където всичко това да се изравни. Също така не е напълно правилно да се сравнява само по „чисти“ характеристики на работата - много параметри в СССР и Германия са определени с помощта на различни методи (например бронепробиваемост), което принуждава показателите да бъдат приведени към един стандарт, което може да бъдете различни за всеки. Освен това целта на сравнението е да се идентифицират най-силните, но на практика всичко може да се окаже съвсем различно - има случаи, когато най-слабият в класа печели с два порядъка. Например StuG III, скромен по своите характеристики, нокаутира ИС-2 доста добре, а в битката при Курск екипажът на един Т-70 дори успя да изгори Слон! Както съветските, така и немските САУ в своите класове могат да се считат за едни от най-добрите: това може да се каже за тежките ISU-152 и Elephant, средните SU-100 и Yagdpanther, леките SU-76M и Hetzer. Следователно създаването на такава първокласна съветска технология и оборудването на войските с нея в изключително трудни военни условия трябва безусловно да бъде признато като подвиг на съветските конструктори, технолози, инженери и работници, което е значителен принос за великата Победа на народите на Съветския съюз и страните от антихитлеристката коалиция над нацистка Германия и нейните съюзници.

15.04.2015 7 021 0 Джадаха

Науката и технологиите

Сред военното оборудване на Вермахта има едно самоходно оръдие, което завинаги влезе в фолклора на фронтовата линия и стана наистина легендарно. Говорим за самоходни оръдия "Фердинанд", чиято история е уникална сама по себе си.

ACS "Фердинанд" се роди съвсем случайно. Причината за появата му беше съперничеството между две машиностроителни предприятия на Третия райх - компанията Henschel и концерна Ferdinand Porsche. Но най-забележителното е, че това съперничество се разгоря поради поръчката за изграждане на нов свръхтежък и свръхмощен танк. Фердинанд Порше участва в състезанието, но като утешителна награда е инструктиран от основата за изграждането на танк - корпус, броня, части на шасито - да направи унищожител на танкове, който Хитлер, който предпочита Porsche, дава името на неговия създател напред във времето.

Уникален дизайн

Новият самоходен пистолет беше единствен по рода си и абсолютно не приличаше на други, съществували преди и след него. На първо място, той имаше електрическа трансмисия - по-ранните бронирани превозни средства с такива единици не бяха серийно построени.

Автомобилът се задвижва от два 12-цилиндрови карбураторни двигателя с течно охлаждане Maybach HL 120 TRM с работен обем 11 867 cc. см и мощност 195 kW / 265 к.с. С. Общата мощност на двигателя е 530 к.с. С. Карбураторните двигатели задвижват генератори на електрически ток от типа Siemens Tour aGV, които от своя страна доставят електрическа енергия на електродвигатели Siemens D1495 aAC с мощност от 230 kW всеки. Двигателите, чрез електромеханична трансмисия, завъртаха задвижващите колела, разположени в задната част на машината. В авариен режим или в случай на бойна повреда на един от клоновете на захранването беше осигурено дублиране на другия.

Друга особеност на новото самоходно оръдие беше най-мощното от всички противотанкови оръдия, съществували по това време, 8,8 cm Rak 43/2 L / 71 калибър 88 mm, разработен на базата на зенитния самолет Flak 41 пистолет....

И най-важното - супер дебела броня, която според плана на създателя на самоходните оръдия трябваше да направи бойната машина напълно неуязвима. Дебелината на предната броня достига 200 мм. Тя можеше да издържи удара на всички съществуващи тогава противотанкови оръдия.

Но всичко това трябваше да се изчисли с огромното тегло на новото самоходно оръдие. Бойното тегло на "Фердинанд" достигна 65 тона. Не всеки мост може да издържи такава тежест, а самоходното оръдие може да се транспортира само на специални подсилени осемосни платформи.

TANK Fighter "FERDINAND" ("ELEFANT")

Бойно тегло: 65 т

екипаж: 6 души

Размери (редактиране):

• дължина-8,14 м,
• ширина - 3,38 м,
• височина - 2,97 м,
• просвет - 0,48м.
• Резервация:
• чело на корпуса и рулева рубка - 200 мм,
• дъска и подаване - 80 мм,
• покрив - 30 мм,
• дъно-20 мм.

Максимална скорост:

• по магистрала - 20 км/ч
• на терена - 11 км/ч.

Резерв на мощност:

• по магистрала - 150 км
• на терена - 90 км

въоръжение:

• оръдие 8,8 см Рак 43/2 L / 71
• калибър 88 мм.

боеприпаси: 55 снаряда.

• Бронебойна снаряд с тегло 10,16 kg и начална скорост 1000 m/s проби 165 mm броня на разстояние 1000 m.
• Подкалибърен снаряд с тегло 7 кг и начална скорост от 1130 m / s проби 193-мм броня на разстояние 1000 m.

Как беше подредено?

Изцяло завареният корпус "Фердинанд" се състоеше от рамка, сглобена от стоманени профили и бронирани плочи. За сглобяването на корпуси бяха произведени хетерогенни бронови плочи, чиято външна повърхност беше по-твърда от вътрешната. Броевите плочи бяха съединени заедно чрез заваряване. Допълнителна броня беше прикрепена към предната бронеплоча с 32 болта. Допълнителната броня се състоеше от три бронирани плочи.

Самоходното тяло беше разделено на силово отделение, разположено в централната част, бойно отделение на кърмата и контролен пункт отпред. Силовата секция разполагаше с бензинов двигател и електрически генератори. Електрическите двигатели бяха разположени в задната част на корпуса. Машината се управляваше с помощта на лостове и педали.

Вдясно от шофьора беше радистът. Изгледът от мястото на стрелеца-радист се осигуряваше от процеп за наблюдение, изрязан в десния борд. Радиостанцията се намираше вляво от мястото на радиста.

Достъпът до контролната зала беше през два правоъгълни люка, разположени в покрива на корпуса. В задната част на корпуса се намираха останалите от екипажа: отляво - стрелецът, отдясно - командирът, а зад затвора - и двата товарача. На покрива на кабината имаше люкове: отдясно - двукрил правоъгълен люк за командира, отляво - двукрил кръгъл люк за артилерист и два малки кръгли еднолистни люка за товарача.

Освен това в задната стена на рулевата рубка имаше голям кръгъл еднокрилен люк за зареждане на боеприпаси. В центъра на люка имаше малко пристанище, през което беше възможно да се стреля от картечница за защита на задната част на танка. Още две бойници бяха разположени в дясната и лявата стена на бойното отделение.

В силовото отделение бяха монтирани два карбураторни двигателя Maybach HL 120 TRM. Резервоарите за газ бяха разположени отстрани на силовото отделение. Двигателите, чрез електромеханична трансмисия, завъртаха задвижващите колела, разположени в задната част на машината. Фердинанд имаше три предни и три задни предавки.

Шасито Ferdinand-Elephanta се състои (по отношение на едната страна) от три двуколесни колички, задвижващо колело и волан. Всеки пътен валяк имаше независимо окачване.

Основното въоръжение на Фердинанд е противотанковото оръдие 8,8 cm Rak 43/2 L/71, калибър 88 mm. Боеприпаси 50-55 патрона, разположени по стените на корпуса и рулевата рубка. Хоризонталният сектор на стрелба е 30 ° (15 ° наляво и надясно), ъгълът на издигане / деклинация е + 187-8 °. При необходимост вътре в бойното отделение могат да бъдат заредени до 90 снаряда. Личното въоръжение на екипажа се състои от картечни пистолети MR 38/40, пистолети, пушки и ръчни гранати, съхранявани в бойното отделение.

През пролетта на 1943 г. от осемдесет и девет построени самоходни оръдия са сформирани две дивизии за унищожаване на танкове: 653-та и 654-та. През юни 1943 г. след обучение и военно съгласуване са изпратени на Източния фронт.

В навечерието на началото на настъплението на германската армия край Курск, 653-та дивизия имаше 45 Фердинанд, а 654-та - 44 самоходни оръдия. По време на битките край Курск дивизиите действат като част от 41-ви танков корпус. Заедно с него "фердинандите" напредват в посока Понири, а по-късно и към Олховатка.

Битките на Курската издатина показаха както предимствата, така и недостатъците на тежките разрушители на танкове. Предимствата му бяха дебелата предна броня и мощно оръдие, което направи възможно борбата с всички видове съветски танкове. Но също така по време на битката стана ясно, че Фердинандовете имат твърде тънка странична броня. Мощните самоходни оръдия понякога навлизаха дълбоко в отбранителните формирования на Червената армия и пехотата, покриваща фланговете, не можеше да се справи с машините. В резултат на това съветските танкове и противотанкови оръдия стрелят безпрепятствено отстрани на германските превозни средства.

Разкриха се и множество технически недостатъци, причинени от твърде прибързаното приемане на "Фердинанд" на въоръжение. Леглата на токовите генератори не бяха достатъчно здрави - често генераторите бяха откъснати от леглата. Следите на Caterpillar непрекъснато се спукаха, от време на време бордовата комуникация отказваше. Освен това на разположение на Червената армия се оказа страшен враг на германската „менажерия“ – СУ-152 „Жълт кантарион“, въоръжен със 152,4-мм гаубица-оръдие. На 8 юли 1943 г. батальонът СУ-152 обстрелва от засада конвоя на Слоновете от 653-ти батальон. Германците загубиха четири самоходни оръдия. Оказа се също, че ходовата част на Фердинанд е много чувствителна към експлозии на мини. Германците губят около половината от 89 Фердинанд в минни полета.

653-та и 654-та дивизия не разполагаха с достатъчно мощни влекачи, способни да евакуират повредени превозни средства от бойното поле, така че много, дори леко повредени Фердинанди трябваше да бъдат изоставени на бойното поле или взривени.

Промяна на името

Въз основа на опита от бойното използване на "Фердинандс" близо до Курск беше решено да се направят промени в дизайна на самоходното оръдие. Беше предложено да се монтира картечница в предния лист на рулевата рубка. Без него, в близък бой с пехотата, гигантският самоходен оръдие беше безпомощен. През декември 1943 г. 48 оцелели Фердинанди са изпратени в австрийския град Линц с 21-вия влак. Там, в завода Nibelungenwerke, те бяха преоборудвани.

По това време Фердинандът е променил името си. На 29 ноември 1943 г. Хитлер предлага да се променят имената на образците на бронирани превозни средства, давайки им „брутални“ имена. Неговите предложения за името са приети и легализирани със заповед от 1 февруари 1944 г. и дублирани със заповед от 27 февруари 1944 г. В съответствие с тези документи "Фердинанд" получи ново обозначение - 8,8-сантиметров щурмов пистолет "Слон". Така "Фердинанд" стана "Слон" (слон на немски за "слон"). Въпреки че мнозина продължават да наричат ​​самоходното оръдие "Фердинанд" до края на войната.