Член 12.23. Нарушаване на правилата за превоз на хора
1. Нарушаване на правилата за превоз на хора, с изключение на случаите, предвидени в части 2 - 6 на този член, -
води до налагане на административна глоба в размер на петстотин рубли.
2. Превоз на хора извън кабината на лек автомобил (с изключение на случаите, разрешени от Правилника за движение), трактор, други самоходни превозни средства, на товарно ремарке, в каравана, в каросерията на товарен мотоциклет или извън седалките, предвидени от дизайна на мотоциклет -
води до налагане на административна глоба в размер на хиляда рубли.
3. Нарушаване на изискванията за превоз на деца, установени с Правилника за движение -
Информация за промените:
води до налагане на административна глоба на водача в размер на три хиляди рубли; за длъжностни лица - двадесет и пет хиляди рубли; за юридически лица - сто хиляди рубли.
Информация за промените:
Федерален закон № 138-FZ от 1 май 2016 г. допълни член 12.23 от този кодекс с част 5
5. Нарушаване на изискванията за превоз на деца през нощта, установени с Правилата за организиран превоз на група деца с автобуси, -
води до налагане на административна глоба на водача в размер на пет хиляди рубли или лишаване от право да управлява превозни средства за период от четири до шест месеца; за длъжностни лица - петдесет хиляди рубли; за юридически лица - двеста хиляди рубли.
Информация за промените:
Федерален закон № 138-FZ от 1 май 2016 г. допълни член 12.23 от този кодекс с част 6
6. Нарушаване на изискванията за превоз на деца, установени с Правилата за организиран превоз на група деца с автобуси, с изключение на случаите, предвидени в части 4 и този член, -
води до налагане на административна глоба на длъжностни лица в размер на двадесет и пет хиляди рубли; за юридически лица - сто хиляди рубли.
Шофьорът, който остави детето само в колата, ще бъде глобен с 500 рубли, а на деца над 7 години е разрешено да се транспортират на задната седалка без столче за кола
На 3 юли на сайта на руското правителство беше публикувана Резолюция за изменение на правилата за движение. Най-важните новости са тези, свързани с правилата за превоз на деца в автомобил. От една страна, те станаха по-строги, но от друга, напротив, станаха по-либерални. Новите правила се планираше да бъдат въведени на 1 януари 2017 г. и много медии обявиха това, но след това се оказа фалстарт - проектоуказа на МВР не беше подписан от Дмитрий Медведев. Експерти, интервюирани от "Реальное время", подкрепят измененията, но уточняват, че те могат да бъдат подобрени. Прочетете повече в материала.
„Други средства“ бяха изключени от правилата: само ограничения
Първата промяна в правилата за движение се отнася до изискванията за превоз на деца.
По-специално, клауза 22.9 се изменя, както следва: „Превоз на деца на възраст под 7 години в лек автомобил и в кабината на камион, чийто дизайн предвижда предпазни колани или предпазни колани и детската седалка ISOFIX , трябва да се извършва с помощта на системи (устройства) за обезопасяване на деца, съответстващи на теглото и височината на детето."
Преди това този параграф звучеше така: „Транспортирането на деца е разрешено, при условие че е осигурена тяхната безопасност, като се вземат предвид конструктивните особености на превозното средство. Транспортирането на деца под 12 години в превозни средства, оборудвани с предпазни колани, трябва да се извършва с помощта на специални детски седалки, подходящи за височината и теглото на детето, или други средства, които позволяват детето да бъде закопчано с помощта на предпазните колани, предвидени от дизайна на превозното средство, а на предната пътническа седалка - само с използването на специални седалки за деца.
В момента детето може да се транспортира само в детска седалка. Видът на устройството зависи от теглото и възрастта на детето и варира от столчета за кола до така наречените бустери. Снимка stif-avto.ru
Няма да има повече причини за съд
Понятието „други средства“ беше изключено от правилата, позволявайки на детето да бъде закопчано с обикновен предпазен колан. Тази концепция за „друго средство“ беше твърде широко интерпретирана от родителите: това означаваше както адаптерна лента или безрамкови столчета за кола, така и просто възглавница под дупето.
В момента детето може да се транспортира само в детска седалка. Видът на устройството зависи от теглото и възрастта на детето и варира от столчета за кола до така наречените бустери.
Нека припомним, че най-популярните „други средства“ в Русия бяха адаптери „FEST“ на едноименното предприятие в Кострома. Росстандарт през декември 2016 г. заяви, че ограничителите от този тип не отговарят на техническите разпоредби и са опасни за дете. Между шофьори и представители на КАТ непрекъснато се водеха спорове дали е възможно да се закопчае дете с различни ремъци и адаптери за стандартен колан. В опит да защити правотата, жител на Екатеринбург стигна до Върховния съд на Русия; през февруари 2017 г. най-висшият съд се произнесе в полза на шофьора. Новите правила поставят точки над i.
Глобата за нарушаване на правилата за превоз на деца не се е променила и е 3000 рубли.
Ускорените деца ще могат да карат като възрастните
От една страна, изключването на „другите средства” от правилата ги прави по-строги, а от друга – по-либерални, защото сега само деца под 6-годишна възраст трябва да бъдат блъскани в стола. Деца от 7 до 11 години могат да се возят в лек автомобил и кабина на камион без детска седалка, но само на задната седалка.
Деца от 7 до 11 години могат да се возят в лек автомобил и кабина на камион без детска седалка, но само на задната седалка. Снимка newtambov.ru
Ето как звучи този параграф в новите правила: „Превоз на деца на възраст от 7 до 11 години (включително) в лек автомобил и в кабината на камион, които са проектирани с предпазни колани или предпазни колани и детската седалка ISOFIX система, трябва да се извършва с помощта на системи (устройства) за обезопасяване на деца, съобразени с теглото и височината на детето, или с помощта на предпазни колани, а на предната седалка на лек автомобил - само с помощта на системи за обезопасяване на деца (устройства), подходящи за теглото и височината на детето."
Тук ще дишат свободно родителите на големи деца, които беше невъзможно да се притиснат не само в столче за кола, но и в бустер.
По отношение на столчетата за кола е премахната празнина в законодателството под формата на „други средства“, които водачите използват, и ограничение до 12 години. Големите деца не бяха много удобни в столовете - на 11-12 години, по-висок от татко, и той беше принуден да седи на стол. Друго нещо е, че оставиха връзката към възрастта - това не е съвсем логично. Необходимо е да се обвърже с растежа - да се разпределят максималната възраст и минималната височина, след което столът вече не може да се използва, - казва Рамил Хайрулин, представител на Федерацията на руските собственици на автомобили в Татарстан.
Майката на четири деца и председателят на Националния родителски комитет Ирина Волинец са съгласни с него.
Това е разумно решение, защото използването на столчета за кола доведе до ограничения. Например в моята кола, на задната седалка, могат да се поберат само две деца, без седалки - три. И тогава възрастта - 7 години - вече не е толкова малко дете, коланът на колата е достатъчен. Но, разбира се, трябва да погледнете тена - някой на 7 години е едър, а някой на 10 е малък. Бих въвел и зависимост от ръста и теглото на детето, - казва Волинец.
„Ще въведа и зависимост от ръста и теглото на детето“, казва Волинец. Снимка tatarstan.er.ru
Сам в колата: не под 7 години
Следващата важна промяна засяга шофьорите, които обичат да оставят детето си само в колата за няколко минути, за да избягат до магазина или аптеката. Такива случаи се случват в Русия все по-често: или тегличът взема колата с детето, или децата, оставени в купето, получават топлинен удар. През 2013 г. в Уляновск дете, оставено в колата, се наведе през прозореца и натисна бутона на електрическия прозорец. Момичето починало от задушаване - шията й била прищипана от стъкло.
Сега клауза 12.8 от SDA е допълнена със следния параграф: „Забранено е оставянето на дете на възраст под 7 години в превозното средство, докато то е паркирано в отсъствие на възрастен.“
Преди това параграфът предвиждаше само поведението на водача и звучеше така: „Шофьорът може да напусне мястото си или да напусне превозното средство, ако е предприел необходимите мерки, за да изключи спонтанното движение на превозното средство или да го използва в отсъствие на водача "
Напълно подкрепям промените относно оставянето на децата сами в колата - не одобрявам, когато родителите правят това и въпросът е не само, че е горещо в колата, но и че едно малко дете може да се страхува от затворено пространство и фактът, че той не може да извика никого за помощ, - казва Рамил Хайрулин.
Рамил Хайрулин напълно подкрепя промените относно оставянето на децата сами в колата. Снимка gorky.tv
Правилата бяха променени, глобата беше забравена
„Ние последователно правим тези важни промени. Отне повече от две години, за да бъдат приети съответните изменения в правилата за движение. Това е много правилна, навременна мярка, която ще предотврати много детски трагедии. Десетки деца са загинали, хванати в колите в жегата или заплетени в предпазните колани. Всеки родител трябва да знае, че при никакви обстоятелства детето не трябва да бъде оставяно само в колата!“ – реагира в Instagram бившият детски омбудсман Павел Астахов.
Сега за детето, което остава само в колата, е възможно да се преследва не само по чл. 125 от Наказателния кодекс на Руската федерация („Оставяне в опасност“) и по чл. 5.35 от Кодекса за административните нарушения („Неизпълнение от родители или други законни представители на задълженията им по издръжката и отглеждането на непълнолетни лица“), но и по чл. 12.19. Административен кодекс на Руската федерация, който регулира спирането и паркирането на превозни средства.
Вярно е, че тази статия, както и тази относно неизпълнението на задълженията по възпитанието, предвижда минимална глоба - до петстотин рубли. Законодателите, които многократно подкрепяха идеята за по-строги наказания за родителите, поискаха по-строги мерки. Например, същият Павел Астахов по едно време предложи да глоби до 5 хиляди рубли, Олга Красилникова, "справоороска", обяви сума, еквивалентна на нарушаване на правилата за превоз на деца, и предложи глоба от 3 хиляди рубли. 1- 2 години и глоба от 100 хиляди рубли. Възможно е Кодексът за административните нарушения на Руската федерация, следвайки правилата за движение, също да бъде променен и наказанието за шофьорите, които оставят детето си само в колата, да бъде по-тежко.
„Последователно постигахме тези важни промени“, отговори Павел Астахов. Снимка Мария Зверева
Те не налагаха големи глоби, за да не предизвикват социално напрежение в обществото. Глобите не са цел, целта е шофьорите да знаят, че подобно поведение – оставянето на дете само – не е добре дошло, тази забрана има повече психологическо значение. Но мисля, че законодателите ще спазват и ако няма по-малко такива случаи, те ще вдигнат глобата “, казва Ирина Волинец.
Дария Турцева
22.1. Превозът на хора в каросерията на товарен автомобил трябва да се извършва от водачи, които притежават свидетелство за управление на МПС от категория "С" или подкатегория "С1" за 3 и повече години.
В случай на превоз на хора в каросерията на камион в размер на повече от 8, но не повече от 16 души, включително пътници в кабината, е необходимо също да има знак за разрешително в шофьорската книжка, потвърждаваща правото да управлява превозно средство от категория "D" или подкатегория "D1", в случай на превоз на повече от 16 души, включително пътници в кабината, - категория "D".
(изменен с Постановления на правителството на Руската федерация от 24.10.2014 N 1097)
(вижте текста в предишното издание)
Забележка. Допускането на военни шофьори до превоз на хора в товарни автомобили се извършва по установения ред.
22.2. Превозът на хора в каросерията на бордовия камион е разрешен, ако е оборудван в съответствие с Основните разпоредби, а превозът на деца не е разрешен.
(вижте текста в предишното издание)
22,2 (1). Превозът на хора с мотоциклет трябва да се извършва от водач, който притежава свидетелство за управление на МПС от категория "А" или подкатегория "А1" за 2 или повече години, превоз на хора с мотопед трябва да се извършва от водач, който притежава свидетелство за управление на МПС от всяка категория или подкатегория за 2 и повече години.
22.3. Броят на хората, превозвани в задната част на камиона, както и в кабината на автобус, извършващ превоз по междуградски, планински, туристически или екскурзионен маршрут, и в случай на организиран превоз на група деца, не трябва надвишава броя на местата, оборудвани за сядане.
(вижте текста в предишното издание)
22.4. Преди да пътува, шофьорът на камиона трябва да инструктира пътниците как да се качат, слизат и сядат отзад.
Можете да започнете да се движите само след като се уверите, че са осигурени условия за безопасно превозване на пътниците.
22.5. Пътуването в каросерията на камион с бордова платформа, необорудвана за превоз на хора, е разрешено само на лица, придружаващи товара или след получаването му, при условие че им е осигурено място за сядане, разположено под нивото на страните.
22.6. Организираният транспорт на група деца трябва да се извършва в съответствие с тези Правила, както и правилата, одобрени от правителството на Руската федерация, в автобус, обозначен със знак „Транспорт на деца“.
(вижте текста в предишното издание)
22.7. Водачът е длъжен да качва и слиза пътници само след пълно спиране на превозното средство и да започне движение само при затворени врати и да не ги отваря до пълно спиране.
извън кабината на автомобил (с изключение на случаите на транспортиране на хора в каросерия на камион с бордова платформа или в каросерия), трактор, други самоходни превозни средства, на товарно ремарке, в ремарке за дача , в каросерията на товарен мотоциклет и извън предвидените от конструкцията на мотоциклета седалки;
над размера, предвиден от техническите характеристики на превозното средство.
(вижте текста в предишното издание)
(вижте текста в предишното издание)
22.9. Превоз на деца под 7 години в кабина на лек автомобил и камион, които са проектирани с предпазни колани или предпазни колани и детска седалка ISOFIX<*>, трябва да се извършва с помощта на детски предпазни системи (устройства), подходящи за теглото и височината на детето.
Правилата за движение почти постоянно се променят и всеки шофьор е длъжен да ги спазва самостоятелно. Тук важи същият принцип, както и в другите отрасли на правото – „непознаването на закона не освобождава от отговорност“. Много внимание, в техен собствен интерес, трябва да се обърне на безопасността на транспортираните деца.
Възрастови промени в правилата за движение
От 12.07.2017 г. е в сила актуализирана версия на правилата за движение. Законодателите обърнаха внимание на дългогодишни проблеми като регулиране на насрещното движение или шофиране успоредно на трамвай. Но едно от най-очакваните нововъведения беше промяната в правилата, уреждащи движението на деца в колите. Тези промени са залегнали в клауза 22.9. Сега се казва, че е възможно да се транспортират непълнолетни само по такъв начин, че тяхната безопасност да се гарантира, като се вземат предвид конструктивните особености на превозното средство.
Бебета до 7 години (0-6 години включително)
На тази възраст е разрешено превозването на деца в кола или в кабината на камион само с използване на специални ограничители, които са избрани за теглото и височината на детето.
Ако конструкцията на превозното средство не предвижда предпазни колани (в комбинация със специално обезопасително оборудване ISOFIX или независимо от него), такива превозни средства не могат да се използват. Новата модификация на правилата засяга не само движението, но и паркирането на автомобили с деца под 7 години. Сега е забранено оставянето им без присъствието на възрастни. Изключение е необходимостта да оставите колата за 5 минути или по-малко.
Деца от 7 до 12 години (7-11 години включително)
Възрастовата група от 7 до 11 години включително, в същите превозни средства, отговарящи на стандартните изисквания, може да се движи по два начина. Разрешено им е да се возят без седалка в кола, като използват само предпазни колани, но използването на седалки е разрешено и насърчавано. Това може да се разбере от това, което законодателят поставя на първо място.
На предните седалки на тази възраст пътуването е разрешено стриктно на предпазни седалки.
Забранено е инсталирането на специални ограничителни устройства по начин, който противоречи на ръководството за експлоатация на превозното средство.
Лица под 12 години нямат право да сядат на задните седалки на мотоциклети по време на шофиране. Разделянето на групи до 7 и до 12 години изглежда съвсем разумно, защото дори поведението в такива възрастови групи варира много. Някои мистериозни „други транспортни средства“ изчезнаха от новото издание. Шофьорите, които превозват деца в училищна възраст на задните седалки, вече могат да спестят пари от специални седалки.
Тези промени са обосновани с факта, че столовете за задържане помагат да се намалят нараняванията при малки деца с 52–80% (в зависимост от точната възраст).
Глобата за неспазване на задължителните правила за превоз на деца е 3000 рубли.
Въпреки че е възможно да превозвате ученици от 7 до 12 години без детско столче за кола на задната седалка, това е възможно с обикновен предпазен колан, експертите все пак препоръчват да изберете най-сигурната опция.
Има изключения, разрешени са поради обективни обстоятелства:
- деца над 1,4 м и по-тежки от 36 кг;
- преместване на малки хора с увреждания;
- доставка на болни деца в лечебни заведения;
- транспортиране на дете с такси или преминаване на транспорт в труднодостъпен, отдалечен район;
- необходимостта от спешно напускане на района на природно бедствие или лоши метеорологични условия;
- необходимостта от превоз на много хора в колата (като цяло или на задния ред).
За тези, които се интересуват дали е възможно да се транспортират деца в кола без защитни седалки или не, си струва да се запознаете не само с официалните правила. Има данни за неумолими статистически данни: през 2016 г. 94 от тях са загинали при 2142 катастрофи с непълнолетни (под 12 години). Над 2400 бяха ранени. Освен това смъртността сред тези, които не са ограничени от защитни системи или предпазни колани, се увеличава всяка година. Допълнителна информация за защитните системи може да се намери в GOST 2005.
Според него ограничителното устройство може да бъде създадено чрез комбиниране на адаптер с предпазен колан. Стандартът предвижда използването на еластични възглавници, които допълват всеки колан за "възрастни". Има и направляваща каишка, която поддържа презрамката годна за деца. Според стандартите на стандарта, водещата лента не може да носи мощно динамично натоварване. Поставянето му се регулира с помощта на устройство, което може да се мести нагоре или надолу.
Юноши (12 години и повече)
Тийнейджъри (всички над 12 години) могат да се движат със стандартните предпазни колани, без допълнителна защита. За ваша информация: тези под 12 години, но надвишаващи установените параметри на растеж и тегло, могат да се движат в същия режим - само на задните седалки. Подрастващите с нормално физическо развитие са напълно защитени от стандартни ограничителни устройства.
Изборът на столчета за кола за тийнейджъри трябва да отговаря на европейската категория за безопасност ECE R44.03. Теглото на пренесения товар при избор е много по-важно от официалната възрастова класификация, тъй като последната има препоръчителен характер.
Носенето на деца на предната седалка
Деца под 2-годишна възраст могат да се придвижват само отпред на седалки, оборудвани с автомобилни "люлки". В този случай малките пътници трябва да бъдат ориентирани към страната, противоположна на посоката на автомобила. От 7 до 12 години е разрешено преместването на деца и на двата реда, но само на специален стол, внимателно подбран за ръста и теглото на детето. След 12-годишна възраст децата могат да се превозват на предната седалка с предпазен колан.Работата с допълнителни седалки е по избор.
Наказания
Широкото използване на автомобили прави въпроса как да транспортирате деца в дадена ситуация много спешен. Отговорните шофьори се стараят не само да избегнат плащането на глоба за разкопчано дете, за липса на седалка, но и да гарантират максимална безопасност по принцип. Преди това до лятото на 2017 г. беше разрешено да се използва:
- безрамкови системи;
- "Книги";
- коректори за предпазни колани.
Но в последното издание на SDA тези средства изобщо не се споменават. Следователно използването им не е позволено и дори се наказва с глоба. Преместването на деца в таксиметрови коли заслужава отделна дискусия. Тъй като за този случай няма специален ред, се използват стандартните правила. Повечето специализирани организации използват оборудване за задържане на децата на място.
Неспазването на установения регламент може да доведе до дисциплинарни наказания за водача. Те могат да бъдат наложени от ръководството на организации и контролните органи на автомобилната компания. Административната отговорност се отнася за самия водач по предписания начин.
Наказателно наказание се прилага към шофьори, други служители на таксиметрови компании, включително тяхното ръководство, ако животът и здравето на непълнолетен пътник са застрашени.
Административните наказания могат да бъдат изразени като:
- коригираща работа;
- административен арест;
- Устно предупреждение;
- ограничения на правото да се занимават с определени дейности.
Ако таксиметров шофьор вземе пътник над 12 години без предпазен колан, той ще трябва да плати 1000 рубли. Ако децата пътуват без предпазен колан, размерът на глобата е три пъти по-голям. Родителите ще трябва да го плащат само с участието на поне един от тях в управлението. Размерът на неустойката не зависи от това колко пътници пътуват едновременно. Коланът трябва да се използва на всички седалки, независимо от реда.
Според Кодекса за административните нарушения служителите на компанията, които са нарушили правилата за превоз на деца в кола, трябва да платят 25 хиляди рубли. Едно юридическо лице (организация) вече трябва да плати сто хиляди.
Използването на бустери и адаптери е неприемливо, особено при малки деца. Когато полицията проверява спазването на правилата за превоз на деца, те трябва да проверят и наличието на МТЗ.
Дори монтирането на стол без действително използване се счита за нарушение.
Тъй като безопасността на децата тревожи хората дори извън контекста на глобите, си струва да се спрем на това. Недопустимо е закупуването на употребявани столчета за кола, те могат да съдържат малки външни повреди, които влошават безопасността.
Универсалните столчета за кола (предназначени за две или повече възрастови групи) са по-малко безопасни от специализираните. Категория 0+ се счита за по-практична и удобна от "0". Предполага се, че такъв стол се поставя по посока на колата, докато детето може да седне самостоятелно.
Препоръчително е да се проучат сертификатите и протоколите от краш тестове за използваните материали. Поставянето на текстилни шевове в центъра на облегалката за глава е неудобно за някои от младите пътници. Много по-практично е страничното закопчаване на коланите. Препоръчително е да закупите този, който е по-добър в ортопедично отношение между два модела, които като цяло са идентични. Също така е важно да проверите дали задържащите ремъци са твърде къси.
За информация на каква възраст може да кара едно дете без столче за кола, вижте следващото видео.