Всички сме учили география в училище и сме запознати с термина "височина над морското равнище" от първа ръка. Това определение може да се намери в научно-популярни телевизионни програми, на страниците на списания, вестници и други медии. Нека разгледаме съвременните начини за дефинирането му.
Морското ниво, спрямо което се измерва разстоянието до обект, е водната повърхност в покой, която е перпендикулярна на резултантните сили, приложени към водното тяло. Нивото на водата се променя много често и това се дължи на фазите на луната, силата на слънцето и вятъра и изпарението. Следователно, за да се изчисли средната стойност, е необходимо да се извършат необходимите изчисления за години.
Височината над морското равнище е точка (координата) в триизмерна област, която показва на каква височина се намира даден обект спрямо морското равнище, взето за нула. Също така може да се определи грубо като вертикалата от обекта до средната височина над морското равнище, без да се вземат предвид приливите и отливите. Височината на точка, разположена над нивото, се счита за положителна, отдолу - за отрицателна. Другите две координати на географското местоположение на обекта са дължина и ширина.
Ако вземем за пример Русия, тогава нейната най-висока точка е Елбрус - 5642 метра, а най-ниската е Каспийско море, чиято най-висока точка е приблизително 28 метра.
Как да намерим надморската височина над морското равнище
По старомоден начин височината над морското равнище може да се види в специални топографски карти, които показват всички височини. Но има по-модерни методи.
- Можете да разберете каква височина над морското равнище с помощта на сателитен навигатор, работещ на конкретна програма, например Google или Google Earth (Google Earth). Първо трябва да изтеглите едно от приложенията на вашия смартфон или компютър и да използвате подканите, за да определите разстоянието от морското равнище до обекта, от който се нуждаете. Работата с програмите е много проста: насочете курсора към правилното място на картата и информацията се показва автоматично.
- Измерването на нивото на конкретна област е достъпно на GPS устройства. Инструментите определят височини въз основа на информация, получена от спътници. GPS-приемниците с вграден барометър-висотомер имат най-висока точност на индикаторите.
- В лентата за търсене на браузъра Yandex шофирайте в „височина над морското равнище“ и град, държава, планина и т. н., от които се нуждаете. Тази информация ще бъде особено полезна за пътници, които ще покоряват планински върхове. Така можете предварително да знаете какви височини ще трябва да преодолеете и да се подготвите за изкачването.
- Как да определите височината знае приложение, наречено Altitude, инсталирано на смартфони. Той определя точката над морското равнище в реално време, както и скоростта на движение и други данни. Резултатите може да не са напълно точни с несъответствие от едно и половина до две деления.
Също така, измерванията на височината на терена над морското равнище могат да се извършват с помощта на алтиметър - инструмент, който се използва за измерване на височината на издигане или точка над морското равнище. Използването на алтиметъра е много просто:
- стартирайте устройството и определете стойността на кръвното налягане, съответстваща на текущите метеорологични условия;
- калибрирайте устройството и задръжте бутона "Set". След това устройството автоматично ще премине към желания режим и ще покаже налягането на надморската височина в текущото време;
- намалете показанията до нормалното, като използвате бутона "Задаване". След запазване на получените параметри в главното меню, на екрана ще се покаже височината над морското равнище на желания обект.
Алтиметър - устройство за измерване на надморска височина над морското равнище Как да разберете височината над морското равнище по един или друг метод е чисто индивидуален въпрос, но висотомерът ще даде по-точни показания в сравнение с мобилните приложения и GPS.
Най-високото и най-ниското парче земя над морското равнище
Ако говорим за най-високите и най-ниските точки в глобален мащаб, тогава връх Еверест, истинското име на Чомолунгма, принадлежи към първия. Намира се в Хималайската планинска система на надморска височина от 8848 m. Вторият връх на планината се издига на 8760 метра надморска височина.
Еверест е безспорен победител сред всички планини на планетата по отношение на надморската височина. Още през 19-ти век, геодезически работник Радханат Сикдар от Индия измерва височината му. Но оттогава данните се промениха и планината се оказа дори по-висока от първоначално заявената.
Най-ниската точка над морското равнище се счита за не една, а две наведнъж. Първият е на сушата. Това е крайбрежието на Мъртво море на границата на Израел и Йордания. Точката се намира на около 417 метра под морското равнище, но както казват експертите, всяка година тази цифра се увеличава с 1 метър.
Втората точка се нарича Марианската падина и се намира дълбоко под водите на Тихия океан. Това е бездънен кратер, който в най-ниската си точка има дълбочина над 11 хиляди метра под морското равнище.
Зависимост на налягането от височината над морското равнище
На различни височини атмосферното налягане също ще бъде различно. Много хора редовно се сблъскват с проблема за тясната връзка между лошото здраве и атмосферните колебания. Поради тази причина е невъзможно да се ходи в планината и да летиш със самолети, особено на дълги разстояния.
Според изследователите зависимостта на налягането от височината над морското равнище се определя от такива показатели: увеличение с 10 метра води до намаляване на налягането с една марка, т.е. на всеки 100 m има средно намаление от 7,5 mm. rt. Изкуство. Докато надморската височина достигне 500 метра, не се усещат промени, но след като изкачите 5 километра, стойностите са наполовина от оптималните, което ще се отрази на вашето благополучие. Това се случва поради втечнения въздух и намаляването на количеството кислород, необходимо за живите организми.
Описание на картата:
Ето карта на света от Google, отворена в Новосибирск. Картата може да бъде насложена с цветно оцветяване на височини над морското равнище, мрежа във формат ширина/дължина или QTH-локатор, засенчване, показващо ден/нощ. Лентата за търсене ви позволява да намерите мястото, което ви интересува, по QTH локатор, адрес или географски координати.
Първото щракване върху картата задава първото (“ Х” – начална) точка. Второто щракване върху картата задава второто (“ Да се” – крайна) точка. След задаване на двете точки на картата ще бъде начертана червена линия на пътя на разпространение на радиовълните, под картата ще се покаже графика на профила на височината между посочените точки. Ляво - начална точка, дясно - крайна точка, вертикална височина над морското равнище.
На мястото, което ви интересува на картата на височината, можете да щракнете, това ще доведе до инсталирането на специален маркер (“ ! “) на съответното място на основната карта. Като преместите мишката в областта на основната карта, можете да изследвате в детайли околностите около зададения маркер. Като преместите мишката върху картата на профила на кота, вие виждате параметрите на текущата точка, а на основната карта се показва маркер в съответното географско местоположение (“ х“). Можете да промените мащаба на картата за по-добра детайлност на обектите, картата ще бъде автоматично позиционирана, така че маркерът да се показва в центъра на екрана.
В допълнение към профила на височината, върху картата се начертава права линия на радиолъч, свързваща точките на окачване на антената, елипса на първата зона на Френел и мощността на получения сигнал се изчислява по целия път.
Изчислените стойности на мощността са условно обозначени с цветовете на земната повърхност:
- червен- 7-9 или повече точки по скалата на S-метъра;
- оранжево- 4-6 точки;
- жълто- 1-3 точки;
- зелено- по-малко от 1 точка;
- черен- няма сигнал.
На графиката на профила на височината можете да изберете и увеличите всяка област, която ви интересува - за да направите това, щракнете с левия бутон на мишката, плъзнете правоъгълника, който се появява, до желания фрагмент от картата, след което отпуснете бутона на мишката. За да възстановите оригиналния мащаб на картата, щракнете с десния бутон върху картата.
По всяко време, като щракнете върху главната карта, ще зададете нова крайна точка, картата на височината ще бъде изградена отново, за да покаже профила до новоизбраната точка.
Тази услуга също така ви позволява да изградите ЗОНА НА ПОКРИВАНЕ на радиосигнала, излъчван от точка 1 (“ Х“). След като зададете началната точка и зададете първоначалните данни, щракнете върху бутона "Изчисли" - ще видите начертаната зона на покритие в реално време. Бутонът Stop / Hide-Show ви позволява да спрете текущото изчисляване на зоната на покритие или „Hide-Show“ зоната на покритие. Колкото по-голям е избраният брой отчитания, толкова по-висока е точността на изчисляване на зоната на покритие, но толкова повече време ще отнеме извършването му. (Освен това времето за изчисление в по-голяма степен зависи не от мощността на вашия компютър, а от скоростта на издаване на топографска информация от сървърите на Google.)
Можете да промените автоматично избраната ширина на линиите, показващи нивото на сигнала по цвят, като използвате бутоните “ + " и " – “, и след това ги коригирайте за постоянно, като поставите отметка в полето FIX.
Бутон на основната карта “ Ясни маркери” изтрива всички зададени маркери и резултати от изчисленията на зоната на покритие, препоръчително е да го използвате, ако искате да зададете нова начална точка и да извършите нов цикъл на изчисление. бутон " цял екран” превключва дисплея на картата в режим на цял екран, повторното натискане връща стандартния режим на прозорец.
За по-лесно използване текущите координати на курсора се показват постоянно на картата: географска ширина (Lat), дължина (Lng), QTH-локатор, височина (Eval).
Константин Коновалов:
Дълго време исках да направя удобна карта на височините на Москва, така че да мога удобно да карам колело в непознати части на града. И за да улеснят приятелите, които започват да използват велосипед като транспорт, да обяснят как най-добре да изградят маршрут. Не много хора осъзнават, че за велосипедист промените в надморската височина са по-важни от най-краткия път. В тази публикация ще говоря малко за картите на височината и как трябва да се промени Червения площад, така че градът да стане удобен за хората.
OpenStreetMap с данни за надморската височина
Опитах се да работя с различни качвания на данни за височина от различни картографски услуги. Но тези данни не бяха достатъчно точни и хоризонталното разстояние беше твърде голямо и не беше точно, което не дава представа за остри изкачвания и спускания, като булевард Рождественски.
Това лято дойде идеята, че има смисъл да се търсят данни не в съвременните уеб услуги, а в стари градски карти. Преди революцията качеството на картите беше доста високо. И все пак нямаше трафик. Хората сами или с помощта на коне търкаляха каруци, каруци и конски каруци. Това означава, че въпросът за разликата в надморската височина в такъв хълмист град като Москва беше много остър. Бързо намерих карта от 1888 г., описваща точно топографията на столицата.
Планът на Москва е съставен на базата на тригонометрична мрежа за заснемане и изравняване на града през 1874-77 г. от Н.Н. Смирнов и Д.П. Рашков (2-ро издание на Московската градска дума, 1888 г.)
Някой ще каже, че това е стара карта, много се промени. От една страна, да, градът вече не е разпознаваем, но височините на практика не са се променили, разбира се, мостовете през река Москва са се преместили някъде и затова релефът на тези места е леко коригиран, но всъщност там не е имало големи промени в релефа за половин век не се е случило. И това е най-готиното ми откритие в този проект.
Един летен ден седнах под едно дърво в градината Ермитаж и преначертах височините от стара карта на лаптопа си. И след това изцеден в триизмерен модел на релефа на града.
3D модел на московските височини
Седемте хълма на Москва
По-светлите зони са върхове, тъмните зони са ниски. Честа хоризонтална стълба - резки промени на височината. Тази визуализация ми помогна бързо да разбера някои части на града лично и да разгранича основните хълмове и начините да ги изкача с минимални усилия.
Говорейки за хълмове. Досега много хора обичат да повтарят, че Москва е град на седем хълма, но малко хора знаят къде са тези хълмове.
В действителност това не е вярно, някъде от 16-ти век започват да споменават седемте хълма и дори тогава само за да подчертаят връзката между Москва и Рим. Отбелязах на картата местата, където се намират тези хълмове. Лесно е да се види, че повечето от тях са само части от по-големи хълмове.
Седемте хълма на Москва
На мен лично ми е интересно, че реално има два архитектурни паметника на най-високите точки на главните хълмове вътре в Градинския пръстен. Най-високата точка е вътрешната страна на булевард Сретенски, на това място са сградите на застрахователна компания "Россия", известна не само с архитектурата и жителите си, но и с факта, че сградата е построена като автономна сграда със собствена електроцентрала в мазето, прототип на климатик, парно и дори артезиански кладенец с дълбочина 45 метра. И в същото време за строителство беше избрана най-високата точка. Може би в случай на пълно наводняване на целия град? не знам. Но интересно съвпадение. А на втория по височина хълм се намира офис сградата на Ситин, оцеляла при нашествието на Наполеон, а през 1979 г. дори била преместена на 33 метра встрани.
Отбивка по хълмовете
Но да се върнем към оригиналната тема за велосипеда. Карта на височината е необходима за изграждане на маршрут и за проектиране на велосипедна инфраструктура. Как да се изгради маршрут на карта на височината не е трудно да се разбере. Да вземем за пример един от най-неприятните участъци от велоалеята на Булевардния пръстен - булевард Рождественски. Това е един от най-видимите хълмове в центъра на града. Тези, които постоянно карат велосипед, знаят, че е по-добре да стоят настрана и веднага да обмислят маршрута извън този участък, въпреки че на булевард Рождественски има велоалея.
Червената пунктирана линия е рязко покачване, белите линии са велоалеи, жълтите линии са обходни линии.
За да не се налага да карате в твърде остра планина, могат да се прокарат алтернативни маршрути (маршрут 1 или маршрут 2 на снимката), които ще имат по-равномерно разпределение на промените в надморската височина по дължината им, което ще намали физическото натоварване.
Бялата линия е трасето по булевардите, жълтата е алтернативният маршрут. Картата е ориентирана на запад.
Картите на надморската височина могат да ви помогнат да заобиколите малка площ или да предложат алтернативни маршрути, за да избегнете мили хълмове. Например, ако сте на Кропоткинская (точка А) и трябва да стигнете до Трубная (точка Б), тогава най-логичният маршрут, който ви идва на ум, е пътуване по булевардния пръстен, а има и велоалея в места, като че ли решението не е лошо, но всъщност има по-спокоен вариант на движението. Можете да минете по устието на река Неглинка, която сега тече в тръба, и по този начин да заобиколите хълма. Движението по булеварда ще ви отведе до върха на един от най-високите хълмове в Москва, до площад Пушкинская. Това означава, че по-голямата част от пътя ще трябва да вървите нагоре, което не е най-доброто решение. Да, и по пътя ще трябва да влачите мотора през подлеза под Нови Арбат.
Проектиране на велосипедна инфраструктура
През последните години кметството на Москва направи много за създаването на велосипедна инфраструктура в града. Това е много добра инициатива за екологичен и здравословен град. Но, за съжаление, има и недостатък. Градът строи много велоалеи, но всички те се появяват хаотично, не са свързани помежду си. Тоест те не образуват единна мрежа, с която можете да стигнете от точка А до точка Б. Когато карате колело из града, може да попаднете на няколко велосипедни пътеки по пътя, но през повечето време ще се движите по улици, неподходящи за колоездене.
Според докладите на кметството в Москва вече има повече от 200 километра велосипедни пътеки. И това е един от основните проблеми и недоразумения между кметството и велосипедистите. От кметството смятат, че колкото повече пътеки ще бъдат изградени, толкова по-велосипеден ще става градът, но в действителност не е така. Хората няма да карат велосипедни пътеки като в Амстердам, докато тези пътеки не са свързани помежду си в една, разбираема мрежа. Пътеки от нищото за никъде не са нужни на никого, освен на хора, които пишат отчети за километри изградени пътеки в града.
Москва се нуждае от главни велоалеи, които да свързват части от града помежду си, да са възможно най-прави и да се събират в центъра. И ние също се нуждаем от второстепенни пътища, които ще проникнат в кварталите и ще свържат главните линии помежду си, образувайки единна непрекъсната мрежа.
Карта с основни POI
Да се върнем към картата на височината. Как може да помогне при проектирането и обосновката на изграждането на велоалеи? Нека да разгледаме сегашното състояние на "мрежата" от велоалеи в центъра на Москва.
Активни велоалеи
Така изглеждат съществуващите велоалеи в града. Да, те помагат за изграждането на някои маршрути, но те отиват от нищото за никъде и дори нагоре и надолу по хълмове, а понякога просто се прекъсват от паркиране. Следователно на тях няма толкова колоездачи, колкото бихме искали.
Следователно хората все още не са готови да се прехвърлят от кола или метро на велосипед. За да може велосипедът да се превърне в истинска транспортна алтернатива за много хора, е необходимо да се създаде интелигентна мрежа от велосипедни пътеки, които да бъдат свързани помежду си и също така удобно да обикалят остри възвишения.
червен квадрат
Сега е напълно забранено да се кара колело на Червения площад, никой дори не знае причината за тази забрана. Но полицията непрекъснато се опитва да спре колоездачите там.
Ако се вгледате внимателно в картата на височините, можете да видите, че Червения площад е низината на хълм, който може да се обиколи добре, за да се отправи към Новокузнецкая или Котельническа насип. Но сега не че няма инфраструктура, просто има нелепа забрана за движение на велосипеди и висят забранителни знаци.
Бих искал да кандидатствам до кмета на града, FSO и ръководството на транспортния комплекс с предложение за развитие на колоезденето. Ако се прокара директна основна велоалея от булевард Цветной до Добрининская (през Червения площад), тя ще свърже двете части на града. Откакто тежките мостове за автомобили (Болшой Каменни, Болшой Москворецки и Болшой Устиински) са построени през 30-те години, вместо удобни стари мостове, градът е разкъсан на две части, между които пешеходците могат да се движат нормално само с метрото. Но ако започнем да развиваме велосипедна инфраструктура и да прехвърляме велоалеи между двете части на центъра на столицата, макар и по тези пътни мостове, тогава ще се увеличи и велосипедният и пешеходният трафик.
Основна велоалея през центъра на града. Съществуващите велоалеи са маркирани в бяло.
Маркирана в жълто е първата основна велосипедна пътека, която предлагам през центъра. По цялата му дължина промените в височината са незначителни, във всеки случай не затрудняват много педалирането на велосипеда.
Половината от тази велоалея вече съществува, просто трябва да свържете парчетата от съществуващите пътеки заедно, както и да я свържете с насипите. Насипите са много подходящо място за велоалеи, тъй като няма смяна на височините и движението е почти свободно. Но те нямат достатъчно инфраструктура и велосипедистите, развивайки висока скорост, пречат на ходенето на пешеходците. Освен това няма наземни прелези, което затруднява излизането към насипите.
Необходима е само политическа воля, за да се приложи такъв велосипеден път. Тази велоалея ще има малък ефект върху автомобилния трафик. На юг може да продължи по улица Люсиновская до Тулская, където вече съществува еднопосочна велоалея, и на север по Олимпийски проспект до Фестивалния парк.
След появата на такава велоалея би било логично новите основни пътеки да се разклоняват на запад и изток от Кремълския пръстен.
Град за хората
Градът е създаден предимно за хора, коли, разбира се, има място, но ако всеки седне зад волана на кола, градът ще се издигне. Да, всъщност сега той стои в задръствания по цял ден. Така че, ако поне 5% от московчаните преминат на велосипед, ще стане по-лесно да дишате в града и задръстванията ще намалеят. Най-често карам колелото си, което е по-бързо от автобуса, таксито, а за кратки разстояния по-бързо от метрото. Но не всеки ще може да шофира по пътищата в крайната лента, като от време на време се блъска в автомобилни хамови. Следователно процесът на преминаване към велосипед все още е труден за повечето граждани. Градът не се нуждае от велоалеи, градът се нуждае от добре свързана мрежа от велоалеи.
Междувременно Москва е тъжна и чака тълпа колоездачи.
В допълнение към въпроса за велосипеда, картата на височината отговаря защо Малая Бронная беше наводнена това лято. Да, дъждовната канализация на Москва не е в най-добро състояние, но ако погледнете картата на височината, ще видите, че наводненото парче от Малая Бронная, както и Патриаршеското езерце, са в малка вдлъбнатина и вода има тенденция да се натрупва там . Затова кметството трябва да обърне внимание на първо място на дъждовната канализация на такива места.
Направих това картографско изследване по моя собствена инициатива това лято. Разбрах само централната част на града, но мисля, че може да се състави нормална карта на височината за цяла Москва. Отнема само време.
Как да определим височината на град над морското равнище?
Онзи ден ме попитаха, пише Кирил Яско, за надморската височина, на която се намират кримските градове Ялта, Алушта и Симферопол. Първоначално исках да отхвърля този въпрос, но любопитството ме подтикна да проверя какво пише в интернет по тази тема.
Оказа се, че е почти невъзможно да се намерят препратки към височината на повечето градове от бившия Съветски съюз в мрежата. Поразен от този факт, реших да коригирам ситуацията.
Като начало се качих в Wikipedia и направих запитвания каква е височината над морското равнище и от кое море трябва да се разглежда. Ето какво пишат там:
Височина над морското равнище- координата в триизмерно пространство (другите две са географска ширина и дължина), показваща на какво ниво, спрямо морското ниво, взето за нула, се намира този или онзи обект.
Балтийска височинна система(BSV) - системата от абсолютни височини, приета в СССР през 1977 г., която се брои от нулева база в Кронщат. От този знак се отчитат височините на референтни геодезически точки, които се отбелязват на терена с различни геодезически знаци и се нанасят върху карти. В момента BSV се използва в Русия и редица други страни от ОНД.
На теория всичко е ясно - трябва да вземете подробна топографска карта и да видите какви височини са посочени там. Но откъде е взела тази карта?
Първото нещо, което ми хрумна, беше да разгледам OziExplorer. Това е специална програма за работа с GPS (сателитен навигатор). Една от неговите функции ви позволява да определите височината, просто като насочите курсора към място на картата. С нейна помощ лесно разбрах, че Алушта се намира на надморска височина от 0 до 130 метра над морското равнище. Ялта - от 0 до 200 метра, Севастопол - от 0 до 100, Симферопол - средно 250 метра над морското равнище.
Този метод обаче не е много универсален. В крайна сметка остава въпросът „откъде да вземем карта?“, този път дигитализирана. Имах карти на Крим, но не се получи с останалия свят ...
Отговорът буквално лежеше на повърхността, тоест в Интернет. Услугата работи там не за първа година. Google Earth- един вид дигитален глобус, залепен от снимки на земната повърхност от "космическа" височина. Трябва да има функция за определяне на височината. Изтеглих дистрибуцията на Google Earth (безплатна версия), инсталирах я и започнах да изследвам менюто. Нямаше висотомери. Странно ... Може би трябва да прочетете помощта? И не го намерих.
Вече почти отчаян, изведнъж забелязах числа, които се движат бързо в долната част на екрана. Еврика! Това беше висотомерът.
За да празнувам, започнах да тичам по картата и да измервам височината на всички градове подред.
- Височината на Екатеринбург над морското равнище е 250 метра.
- Височината на Москва над морското равнище е 130 метра.
- Саратов - 40
- Махачкала - 15
- Красноярск - 140
- Перм - 150
- Челябинск - 250
- Уфа - 125
- Казан - 90
- Нижни Новгород - 70
- Иваново - 130
- Ярославъл - 98
- Воронеж - 104
- Петербург - 13
- Архангелск - 7
- Новгород - 28
- Муром - 105
Надморска височина на някои градове на Украйна:
- Височината на Киев над морското равнище е от 90 (нивото на Днепър) до 190 (известните стръмнини на Днепър) метра.
- Харков - 122
- Черновци - 240
- Хмелницки - 299
- Тернопол - 336
- Виница - 294
- Черкаси - 80
- Кривой рог - 85
- Запорожие - 75
- Херсон - 50
- Донецк - 241
- Днепропетровск - 68
- Суми - 125
- Полтава - 150
- Чернигов - 117
В западната част на Украйна се интересувах от височините на такива селища:
- Лвов - 270
- Ивано-Франковск - 343
- Ужгород - 187
- Мукачево - 181
- Рахов - 430
- Ясиня - 650
- Яблоницки проход - 930
Надявам се, че разбирате, че всички получени данни не са твърде точни. Google Earth не е професионален инструмент с гарантирана точност и надеждно известни грешки. Тя има много различни цели.
Освен това самият термин "височина на града над морското равнище" е много условен. В крайна сметка градът не е точка, а огромен обект, чиито различни зони имат различни височини.
Надморска височина над морското равнище ... Този термин, може би, е известен на всеки ученик. Често го срещаме във вестници, в сайтове, в научнопопулярни списания, както и когато гледаме документални филми.
Сега нека се опитаме да му дадем по-точна дефиниция.
Раздел 1. Надморска височина над морското равнище. Главна информация
Този термин трябва да се разбира като абсолютна височина или абсолютна маркировка, тоест такава координата, в която показва на каква височина спрямо морското равнище се намира този или онзи обект.
Две други индикации за географското местоположение на обект са дължина и ширина.
Ето, например, Москва. Височината над морското равнище на този град е много различна: максималната е 255 м (недалеч от метростанция "Тепли Стан"), а минималната - 114,2 м - се намира близо до Бесединските мостове, точно там, където излиза река Москва. градът.
Като цяло, ако работим с чисто физически измервания, тогава височината над морското равнище не е нищо повече от вертикалното разстояние всъщност от самия един обект до средното ниво на морската повърхност, което не трябва да се нарушава нито от приливите и отливите. или вълни.
Тази стойност може да бъде както положителна, така и отрицателна. Е, тук всичко е сравнително просто: това, което е над морето, придобива знак плюс, а отдолу, съответно, знак минус.
Между другото, невъзможно е да не се отбележи фактът, че с увеличаване на стойността му се наблюдава намаляване на атмосферното налягане.
Ако говорим за нашата страна, тогава 5642-метровият Елбрус с право се счита за най-високата сухопътна точка в Руската федерация, но най-ниската може да се нарече с абсолютна височина от около 28 м.
Раздел 2. Надморска височина над морското равнище. Най-високото място на планетата
Е, разбира се, това е Еверест - добре позната планина, разположена в централната част на Хималаите, точно на границата на две южноазиатски държави, Непал и Тибет.
Днес височината му е 8848 метра. Думите "днес" не са случайни. Според учените земната повърхност все още продължава да се формира, така че този връх, макар и неусетно, расте всяка година.
Ако се задълбочите в историята, тогава почти веднага можете да намерите информация, че първите смели завоеватели на Chomolungma са (Нова Зеландия) и Tenzing Norgay (Непал). Те направиха своето наистина героично изкачване на 28 май 1953 г. Оттогава Еверест се превърна в своеобразна Мека за стотици и хиляди скални катерачи, катерачи и други дръзки авантюристи.
Раздел 3. Надморска височина над морското равнище. Най-ниското място на планетата
В случая нещата са малко по-сложни. Факт е, че на Земята има две такива точки наведнъж: една от тях - крайбрежието на Мъртво море - се намира на сушата, а втората носи името и се намира дълбоко под водния стълб на Тихия океан.
Нека се спрем на всеки от тях по-подробно.
И така, Мъртво море, както знаете, може да се намери на границата на три държави: Израел, Палестина и Йордания. Това е не само най-соленото водно тяло на планетата, но и най-ниското парче земя.
Сега нивото на водата в него е 427 метра, но това не е границата, защото годишно, според експерти, пада средно с 1 метър.
Надморска височина над морското равнище... Москва, както бе споменато по-горе, се намира в диапазона от 114 до 255 м. За нас това по принцип е норма. Като се има предвид, че столицата на Руската федерация трудно може да се нарече много хълмиста, е почти невъзможно да се почувства тази разлика.
И сега нека вземем глобус или физическа карта на земната повърхност: някъде дълбоко, дълбоко в Тихия океан, недалеч, можете да видите знак с надпис И така, той отива под вода на дълбочина малко повече от 11 км.