У дома  /  Връзка  /  Видове стари кораби. Видове кораби - вътрешна класификация

Видове стари кораби. Видове кораби - вътрешна класификация

Връзка
27.09.2019

Кораб-бомбардиер

Ветроходен 2-, 3-мачтов кораб от края на 17 - началото на 19 век. с повишена здравина на корпуса, въоръжени с гладкоцевни оръдия. За първи път се появяват във Франция през 1681 г., в Русия - по време на изграждането на Азовския флот. Корабите Bombardier бяха въоръжени с 2-18 оръдия с голям калибър (минохвъргачки или еднорози) за борба срещу брегови укрепления и 8-12 оръдия с малък калибър. Те са били част от военните флоти на всички страни. В руския флот съществува до 1828 г

Бриг

Военен 2-мачтов кораб с директно плаване, предназначен за круизни, разузнавателни и куриерски услуги. Водоизместимост 200-400 тона, въоръжение 10-24 оръдия, екипаж до 120 души. Притежава добра мореходност и маневреност. През XVIII - XIX век. бриговете бяха част от всички флотилии на света

Бригантина

2-мачтов ветроход от 17-19 век с право платно на предната мачта (предна) и наклонено на гърба (гр. платно). Използван е във военните флоти на Европа за разузнаване и куриерски услуги. На горната палуба, 6- 8 пистолета с малък калибър

Галион

Ветроходен кораб от 15-17 век, предшественик на ветроходен кораб от линията. Имаше предна и главна мачти с прави платна и бизан с наклонени. Водоизместимост около 1550 тона. Военните галеони имаха до 100 оръдия и до 500 войници на борда

Каравела

Високобортов еднопалубен 3-, 4-мачтов кораб с високи надстройки на носа и кърмата, с водоизместимост 200-400 т. Имаше добра мореходност и беше широко използван от италиански, испански и португалски мореплаватели през 13-ти - 17-ти век. Христофор Колумб и Васко да Гама направиха своите известни пътувания с каравели

Карака

Ветроходен 3-мачтов кораб XIV - XVII век. водоизместимост до 2 хил. т. Въоръжение 30-40 оръдия. Може да побере до 1200 души. Пристанища за оръдия бяха използвани за първи път на karakka и оръжията бяха поставени в затворени батареи

Машинка за подстригване

3-мачтов ветроходен (или ветроходно-парен с витло) кораб от 19 век, използван за разузнаване, патрулиране и куриерски услуги. Водоизместимост до 1500 тона, скорост до 15 възела (28 км/ч), въоръжение до 24 оръдия, екипаж до 200 души

Корвета

Кораб от ветроходния флот от 18 - средата на 19 век, предназначен за разузнаване, куриерска служба, а понякога и за круиз. През първата половина на XVIII век. 2-мачтов и след това 3-мачтов кораб с директно плаване, водоизместимост 400-600 тона, отворен (20-32 оръдия) или затворен (14-24 оръдия) батерии

Боен кораб

Голям, обикновено 3-палубен (3 артилерийски палуби), 3-мачтов кораб с директно ветроходно оръжие, предназначен за артилерийски бой със същите кораби в следа (бойна линия). Водоизместимост до 5 хил. т. Въоръжение: 80-130 гладкоцевни оръдия по бортовете. Бойните кораби са били широко използвани във войните през втората половина на 17 - първата половина на 19 век. Въвеждането на парни двигатели и витла, нарезна артилерия и броня води през 60-те години. 19 век до пълната замяна на ветроходните бойни кораби с бойни

флейти

Ветроходен 3-мачтов кораб на Холандия от 16-18 век, използван във флота като транспорт. Въоръжени с 4-6 оръдия. Имаше страни, които бяха осеяни навътре над водната линия. Кормилото е използвано за първи път на флейта. В Русия флейтите са били част от Балтийския флот от 17 век.

Плаване на фрегата

3-мачтов кораб, втори по въоръжение (до 60 оръдия) и водоизместимост след боен кораб, но го превъзхожда по скорост. Предназначена е главно за операции по морските пътища.

Sloop

Тримачтов кораб от втората половина на 18 - началото на 19 век. с прави платна на предните мачти и наклонено платно на кърмовата мачта. Водоизместимост 300-900 тона, артилерийско въоръжение 16-32 оръдия. Използван е за разузнавателни, патрулни и куриерски услуги, както и за транспортен и експедиционен кораб. В Русия шлюпът често се използва за околосветско плаване (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Лазарев и др.)

Шнява

Малък ветроходен кораб, разпространен през XVII - XVIII век. в скандинавските страни и в Русия. Шнявите имаха 2 мачти с прави платна и бушприт. Те бяха въоръжени с 12-18 малокалибрени оръдия и бяха използвани за разузнаване и куриерска служба като част от флотата на шкерите на Петър I. Дължината на шнявата е 25-30 м, ширината е 6-8 м, водоизместимостта е около 150 тона, екипажът е до 80 души.

шхуна

Морски ветроходен кораб с водоизместимост 100-800 тона, с 2 или повече мачти, е въоръжен предимно с наклонени платна. Шхуните са били използвани във ветроходните флоти като куриерски кораби. Шхуните на руския флот бяха въоръжени с до 16 оръдия.

Военен кораб е кораб, принадлежащ към въоръжените сили на държава, носещ външни маркировки за националност, под командването на офицер, който е на служба на своята държава, и също така екипиран от екипаж, който подлежи на редовна дисциплина. Военен кораб, плаващ под флага на собствената си държава, има суверенитет, който гарантира срещу намеса на служители на друга държава. Военните кораби са собственост на страната и където и да се намират, те се подчиняват само на нейните закони.

Всеки военен кораб, като правило, е оборудван с няколко вида оръжия, от които едно е основното, предназначено за решаване на основните задачи, а останалите са спомагателни, за изпълнение на допълнителни задачи и самозащита. За управление на оръжията, осигуряване на навигация, комуникации и наблюдение на ситуацията, корабите са оборудвани с радиоелектронни и други технически средства. Корабите се задвижват от парни, дизелови, дизел-електрически, газотурбинни, комбинирани или атомни електроцентрали. В зависимост от предназначението, водоизместимостта, въоръжението и други качества, корабите се разделят (класифицират) на класове, подкласове и типове, както и в редица флоти, за да се определи старшинството, по-специално на ВМС на Русия и ВМС на Украйна, кораби са разделени на рангове.

КЛАСОВЕ ДОМАШНИ СЪВРЕМЕННИ БОЕВНИ КОРАБИ

ПО ОРЪЖИЯ И ЦЕЛ

Самолетоносачи- като основно въоръжение имат самолети и хеликоптери, използвани при решаване на бойни задачи, както и за превоз на товари и хора, комуникации между корабите на формированието. Оборудван със средства за осигуряване на базиране и експлоатация на самолетите.

Големи военни кораби, предназначени за унищожаване на вражески подводници, надводни кораби и кораби в морето, осигуряване на десантни десанти, огнева поддръжка на сухопътните сили и решаване на други бойни мисии в морето.

Разрушители (разрушители)- това са бойни кораби, предназначени за унищожаване на вражески подводници и надводни кораби (кораби), провеждане на противоподводна и въздушна отбрана на техните надводни кораби и кораби в морето и в битка, за осигуряване на десантиране на десантни щурмови сили, морски транспорт, огнева подкрепа за войски на брега, поставяне на мини и други задачи.

противоподводни кораби(големи противоподводни кораби, малки противоподводни кораби) - предназначени за борба с подводници, осигуряване на противоподводна защита на формирования от кораби, конвои и десанти на морския прелез. Противоподводните кораби са способни да действат както в отдалечени райони на моретата и океаните, така и в прилежащите към територията на страната морета. За да направите това, противоподводните кораби са оборудвани със сонарни системи за търсене и откриване на подводници, тяхното класифициране, проследяване и издаване на целеви обозначения за оръжия. Тези кораби са въоръжени с противоподводни ракети и торпеда, реактивни бомбардировачи за хвърляне на дълбочинни бомби. Както и зенитни ракети и артилерийски системи. По правило на борда имат противоподводни хеликоптери.

Миночистващи кораби- предназначени за противоминна отбрана

Ракетни артилерийски кораби- като основно въоръжение имат управляемо ракетно оръжие и артилерия

Патрулни кораби- предназначени за извършване на патрулна служба, противоподводна отбрана, противовъздушна отбрана и противокорабна защита на формирования и конвои

Кораби със специално предназначение(щаб, разузнаване)

ПО ОБЛАСТ НА НАВИГАЦИЯ

кораби от далечната морска зона

крайбрежни ветроходни кораби

кораби за вътрешно плаване (речно) и смесено плаване

ПО МЕТОД НА ДВИЖЕНИЕ

водоизместващи кораби

подводници (стратегически ракети (SSBN), ядрен двигател с крилати ракети, многоцелеви атомни подводници с торпедно или торпедно-ракетно въоръжение, неядрени подводници с торпедно или торпедно-ракетно въоръжение)

с принципи на динамична поддръжка - кораб на подводни криле, кораб с въздушна кухина

ПО ВИД НА ГЛАВНА ТЕЦ

с атомна електроцентрала

с газотурбинна електроцентрала

с дизелова електроцентрала

ПО АРХИТЕКТУРНО-КОНСТРУКТИВЕН ТИП И БРОЙ НА ВИДНИ ВАЛИ

еднокорпусни кораби

двукорпусни кораби

еднопалубни (многопалубни) кораби

едновалови (двувалови) кораби

ПОМОЩНИ КОРАБИ (СУДОВЕ ЗА СНАБЖЕНИЕ)

Спомагателни военни кораби или помощни кораби от спомагателния флот са кораби, които не са военни кораби, но принадлежат към въоръжените сили или са под техен изключителен контрол и имат външна национална маркировка. Помощните военни кораби не са предназначени за изпълнение на бойни задачи. Основното им предназначение е бойна или логистична подкрепа за операции на флота в морето и на рейдовете. Корабите за военна поддръжка могат да бъдат оборудвани както с военен екипаж, така и с граждански персонал (екип). Спомагателните кораби са военни кораби, независимо дали корабът се командва от командир (офицер) или капитан (цивилно). Спомагателните военни кораби имат същия суверенен имунитет като военните поради факта, че са собственост на държавата или временно се експлоатират в държавна нетърговска служба. Подобно на военните кораби, спомагателните кораби имат изключителен суверенитет върху действията на екипажа (корабния екипаж) и пътниците на борда.

В зависимост от предназначението и експлоатационните характеристики спомагателните кораби, подобно на военните кораби, се разделят на класове, а в рамките на класовете - на подкласове, като се вземе предвид обхватът на плаване, тонажа или специализацията.

ВИДОВЕ ПОМОЩНИ КОРАБИ

Спомагателните кораби се делят на учебни кораби, кораби-майки, експериментални кораби, търсене и спасяване, болница, товарачни кораби, торпедни катери, кабелни кораби, хидрографски кораби, транспортни средства и т.н.

ВИДОВЕ КОРАБИ

Поддържащите плавателни съдове включват основни плавателни съдове, които включват влекачи, шлепове, плаващи кранове и други подобни.

Обобщавайки тази публикация, бих искал да отбележа, че военноморските стратегии на водещите държави в света, базирани на геополитическите реалности на 21-ви век, доведоха до промяна в методите и методите за водене на морски битки и организиране на флотски сили. . На първо място, това се дължи на създаването в САЩ, Великобритания, Франция, Италия, Германия и редица други страни на сили за бързо разгръщане, в основата на които бяха самолетоносачи и десантни десантни кораби. В тази връзка една от основните тенденции в развитието на флотите е нов етап от тяхната "авиация". Според експерти през 21-ви век самолетоносачите ще си върнат ролята на „гръбнака“ на военноморските сили на великите сили.

Както знаете, самолетоносачите са в основата на ударна група на самолетоносачите, която включва съвременни военни кораби от различни класове. Така че разрушителите от своя страна се доближават до крайцерите по отношение на бойните си възможности, фрегатите - до, - до фрегатите.

Патрулните лодки станаха широко разпространени. Тази публикация показва тенденция към създаването на многоцелеви лодки, построени на модулна основа, върху които в зависимост от задачите наборът от оръжия може бързо да се променя.

Морските въздействия на 21-ви век, предимно при локални конфликти, се характеризират с операции въздух-земя-море в крайбрежните райони. За десантните сили решаващ фактор беше провеждането на десантна операция „над хоризонта“, основното средство за доставяне на десантните сили на която бяха транспортно-амфибийни хеликоптери. Всичко това доведе до увеличаване на ролята на десантните щурмови кораби с наличието на авиационни средства и намаляване на ролята на десантните десантни кораби, които не са въоръжени с обикновени групови хеликоптери и конвертоплани.

По този начин най-перспективните кораби на десантните сили трябва да включват универсални десантни кораби и десантни хеликоптерни докове, а производството на танкови десантни кораби с директно кацане ще бъде ограничено.

В допълнение към атомните подводници, които са на въоръжение във военноморските сили на някои от водещите страни в света, напоследък се наблюдава активно развитие на неядрени подводници, които се характеризират с ниска цена и позволяват на по-малко богати страни да ги купуват . Освен това атомните подводници доминират по такъв важен критерий като акустична стелт. Създаването на неядрени подводници с независими от въздуха електроцентрали дава значителни предимства. Смята се, че точно този клас подводници ще се превърне в основата на подводните сили на неядрените държави в близко бъдеще.

Автономност на навигацията- продължителността на престоя на кораба в рейса без попълване на гориво, провизии и прясна вода, необходими за живота и нормалната дейност на хората (екипаж и пътници) на кораба.

Afterpeak - крайното кърмово отделение на кораба, заема пространството от предния ръб на кърмовия стълб до първата задна водонепроницаема преграда от него. Използва се като баластен резервоар за премахване на обшивката на кораба и съхраняване на вода.

Рампа - (рампа) композитна платформа, предназначена за влизане на превозни средства от различни видове самостоятелно или с помощта на специални трактори от брега до една от палубите на кораба и излизане обратно.

Asterpost - долната задна част на кораба под формата на отворена или затворена рамка, която служи като продължение на кила. Предният клон на кърмовия стълб, в който има отвор за тръбата на кърмовата тръба (sternwood), се нарича звездообразен стълб, задният клон, който служи за окачване на кормилото, се нарича стойка на кормилото. На съвременните едновинтови кораби, кърмовият стълб без кормилна стойка е широко разпространен.

Резервоар - надстройка в носа на съда, започваща от ствола. Той служи за защита на горната палуба от наводняване при настъпващата вълна, както и за увеличаване на запаса на плаваемост и разполагане на офис пространство (боядисване, шкипер, дърводелство и др.) Резервоар, частично вдлъбнат в корпуса на кораба (обикновено половината от височина) се нарича замък. Устройствата за котва и акостиране обикновено се намират на палубата на резервоара или вътре в нея.

Баласт - товар, взет на борда на кораба, за да се осигури необходимото кацане и стабилност, когато полезният товар и запасите не са достатъчни за това. Разграничаване на променлив и постоянен баласт. Като променлив баласт обикновено се използва вода (течен баласт), а като постоянен баласт се използват чугунени блокове, смес от цимент с чугун, по-рядко вериги, камък и др.

Балер - вал на руля, неподвижно свързан с лопатката на кормилото (дюза), който служи за завъртане на лопатката на кормилото (дюза).

Греди - греда от напречния комплект на плавателния съд, предимно от Т-профил, поддържаща подовата настилка на палубата (платформата). Гредите на непрекъснатите секции на палубата се опират с краищата си върху рамки, в участъка - върху карлинги и надлъжни прегради, в зоната на люка - върху страничните рамки и надлъжните комингси на люкове (такива греди често се наричат ​​полугреди).

Борд - страничната стена на корпуса на кораба, простираща се по дължина от ствола до кърмата и по височина от дъното до горната палуба. Страничната обшивка се състои от листове, ориентирани по протежение на съда, образуващи пояси, и набор от рамки и надлъжни усилватели или странични стрингери. Височината на непроницаемия надводен борд определя границата на плаваемост.

Скоба - правоъгълна или по-сложна плоча, която служи за подсилване на гредите на корабния комплект или свързването им помежду си. Скобата е изработена от материал на тялото.

Breshtuk - хоризонтална триъгълна или трапецовидна скоба, която свързва страничните стени на стъблото (на кърмата) и му придава необходимата здравина и твърдост.

Брешето е палубен механизъм тип лебедка с хоризонтален вал, предназначен за повдигане на котвата и опъване на кабелите по време на акостиране.

Буй - плаващ знак за навигационната обстановка, предназначен за защита на опасни места (пличини, рифове, брегове и др.) в морета, проливи, канали, пристанища.

Bridel - котвена верига, прикрепена от коренния край към мъртва котва на земята, а от ходовия край - към цевта за рейдова швартовка.

Луковица - удебеляване на подводната част на носа на плавателния съд, обикновено кръгло или капковидно, което служи за подобряване на задвижването.

Вал - предназначен за предаване на въртящ момент (мощност) от главния двигател към витлото. Основните елементи на вала са: гребен вал, междинни валове, главен упорен лагер, опорни лагери, кърмово зъбно колело.

Водни пътища - специален канал по ръба на палубата, който служи за оттичане на вода.

Ватерлиния - линия, начертана на борда на плавателен съд, която показва газенето му с пълен товар в точката на контакт на водната повърхност с корпуса на плаващ кораб.

Вирбел - устройство за свързване на две части на котвената верига, позволяващо на една от тях да се върти около оста си. Използва се за предотвратяване на усукване на котвената верига при завъртане на закотвения кораб при промяна на посоката на вятъра.

Светлинно изместване- водоизместване на кораба без товар, гориво, смазочни масла, баласт, прясна, котелна вода в резервоари, провизии, консумативи, както и без пътници, екипаж и техните вещи.

Кука - стоманена кука, използвана на кораби за повдигане на товари с кранове, стрели и други устройства.

Шлемпорт - изрез в долната част на кърмата или в кърмата на кораба за преминаване на кормилния приклад. Над порта на кормилото обикновено се монтира тръба на кормилния порт, която осигурява непропускливостта на преминаването на приклада към кормилния механизъм.

Товарен капацитет- общият обем на всички товарни помещения. Товарният капацитет се измерва в m3.

Брутен тонаж, измерено в регистрови тонове (1 регистриран t = 2,83 m3), представлява общия обем на корпуса и затворените надстройки, с изключение на обемите на отделенията с двойно дъно, резервоарите за баластна вода, както и обемите на някои сервизни помещения и стълбове, разположени на горната палуба и по-горе (рулева рубка и карета, камбуз, бани за екипажа, покривни прозорци, шахти, помощни машинни помещения и др.).
Нетният тонаж се получава в резултат на изваждане от брутния тонаж на обемите на помещенията, неподходящи за превоз на търговски товари, пътници и складове, включително квартири, обществени и санитарни помещения за екипажа, пространства, заети от палубни машини и навигационни инструменти, машинно отделение, и т.н. С други думи, нетният тонаж включва само помещения, които носят пряк доход на корабособственика.

товароносимост- теглото на различните видове товари, които корабът може да превозва, при условие че се запази проектното кацане. Има нетен тонаж и дедуейт.

товароносимосте нетното бруто тегло на полезния товар, превозван от кораба, т.е. масата на товара в трюмовете и масата на пътниците с багажа и прясна вода и предназначените за тях провизии, масата на уловената риба и др. при товарене на кораба съгласно проектната тяга.

обхват на круиз- най-голямото разстояние, което корабът може да измине с дадена скорост без зареждане с гориво, захранваща вода за котела и смазочно масло.

Дедвейт - разликата между водоизместването на кораба при товарната ватерлиния, съответстващо на зададения летен надводен борд във вода с плътност 1,025 t/m3, и празното водоизместване.

Кормова тръба- служи за поддържане на гребния вал и осигуряване на водонепроницаемост в точката, където излиза от корпуса.

Трим - наклонът на съда в надлъжната равнина. Тримът характеризира кацането на кораба и се измерва с разликата между газенето (вдлъбнатините) на кърмата и носа. Газенето се счита за положително, когато предното газене е по-голямо от кърмовото, и отрицателно, когато газенето на кърмата е по-голямо от носовото газене.

Кабелтов - една десета от милята. Следователно стойността на кабела е 185,2 метра.

Карлинги - надлъжна подпалубна греда на плавателния съд, поддържаща гредите и осигуряваща, заедно с останалата част от комплекта палубни плочи, неговата здравина при действие на напречно натоварване и стабилност при общото огъване на кораба. Карлингите се поддържат от напречни прегради на корпуса, напречни комингси на люка и пилери.

Търкаляне - осцилаторни движения в близост до положението на равновесие, извършвани от плаващ свободно на повърхността на водата плавателен съд. Разграничаване на страничен, кил и вертикален наклон. Периодът на люлеене е продължителността на едно пълно трептене.

Kingston - извънбордов клапан върху подводната част на външната обшивка на кораба. Чрез кингстона, свързан към входните или изходните тръби на корабните системи (баластни, противопожарни и др.), корабните отделения се пълнят с морска вода и водата се излива зад борда.

Кил - основната надлъжна дънна греда в диаметралната равнина (DP) на кораба, минаваща от ствола към кърмата.

Ключове - отвор в корпуса на плавателния съд, ограден с чугунена или стоманена лята рамка за преминаване на котвена верига или кабели за акостиране.

Кнехт - чифт боларди с обща основа на палубата на плавателния съд, който служи за закрепване на акостовото или теглещото въже, наложено от осмици.

Коминг - вертикална водоустойчива ограда на люкове и други изрези в палубата на кораба, както и долната част на преградата под изреза на вратата (прага). Предпазва помещенията под люка и зад вратата от проникване на вода в отворено положение.

Кница - триъгълна или трапецовидна плоча, свързваща гредите на корпуса на кораба, сближаващи се под ъгъл (рамки с греди и подове, стелажи за прегради със стрингери и усилватели и др.)

Кофердам - ​​тясно непроницаемо отделение, разделящо съседни стаи на кораб. Кофердамът предотвратява проникването на газове, отделяни от нефтопродукти от едно помещение в друго. Например при танкерите товарните цистерни са отделени с кофердам от носовите помещения и машинното отделение.Лерна ограда на откритата палуба под формата на няколко опънати кабела или метални пръти.

Ляло - вдлъбнатина по дължината на трюма (отделението) на съда между трюмния пояс на външната обшивка и наклонения лист с двойно дъно (зигоматичен стрингер), предназначен да събира трюмна вода и след това да я отстранява с помощта на дренажна система.

Морската миля е единица за дължина, равна на една дъгова минута на меридиана. Предполага се, че дължината на една морска миля е 1852 метра.

Payol - дървена настилка на палубата на трюма.

Gunwale - прът, изработен от стомана или дърво, прикрепен към горния ръб на фалшборда.

Таван - ушиване на тавана на жилищните и много сервизни помещения на плавателния съд, т.е. долните страни на палубата. Изработен е от тънки метални листове или негорима пластмаса.

Пилери - единичен вертикален стълб, който поддържа палубата на плавателния съд; може да служи и като опора за тежки палубни машини и товари. Краищата на пилерите са свързани към гредите на комплекта с помощта на възли.

Спарци - набор от надпалубни конструкции и части от корабно оборудване, предназначени на кораби с механични двигатели за поставяне на корабни светлини, комуникационно, наблюдение и сигнално оборудване, закрепващи и поддържащи товарни устройства (мачти, стрели и др.) и на ветроходни кораби - за поставяне, разкопчаване и носене на платна (мачти, топмачти, лостове, стрели, гафове, бушприти и др.)

Кормилна уредба- корабно устройство, което осигурява пъргавината и стабилността на плавателния съд по курса. Включва кормило, румпел, кормилно устройство и кормилна станция. Силата, създадена от кормилната машина, се предава на лоста за управление, което кара приклада да се върти, а с него и преместването на кормилото.

Rybinsy - надлъжни дървени летви с дебелина 40-50 мм и ширина 100-120 мм се монтират в специални скоби, заварени към рамките. Проектиран да предпазва товара от накисване и повреда на опаковката от страничния комплект. Скулата е мястото на преход от дъното към страната на съда.

Стрингер - надлъжен елемент от корпуса на кораба, поставен под формата на лист или Т-образна греда, чиято стена е перпендикулярна на обшивката на корпуса. Има долни, зигоматични, странични и палубни стрингери.

Връзка - устройство за изтегляне на стоящ такелаж и ремъци.

Двойна палуба - пространството вътре в корпуса на кораба между 2 палуби или между палубата и платформата.

Фалшборд - ограда на откритата палуба под формата на масивна стена с височина най-малко 1 m.

Панел - лист от шперплат или пластмасова врата, покриваща отвора във вратата на кораба, предназначена за авариен изход от помещението.

Под - стоманен лист, долният ръб на който е заварен към долната обшивка, а стоманена лента е заварена към горния ръб. Подовете вървят от едната към другата страна, където са свързани с рамките със скули.

Форпик - екстремното носово отделение на кораба, простиращо се от ствола до преградата на таран (форпик), обикновено служи като баластен резервоар. Стъблото е греда по контура на носовото заточване на съда, свързваща обшивката и набор от десен и лев борд. В долната част стъблото е свързано с кила. Стеблото е наклонено към вертикала, за да се повиши мореходността и да се предотврати разрушаването на подводната част на корпуса при удар.

Швартовна линия - кабел, обикновено с огън в края, предназначен за изтегляне и задържане на плавателния съд на кея или отстрани на друг кораб. Като швартови линии се използват стоманени, както и зеленчукови и синтетични кабели, изработени от здрави, гъвкави и устойчиви на износване влакна.

Разстояние - разстоянието между съседни греди на комплекта на корпуса на кораба. Напречно разстояние - разстоянието между основните рамки, надлъжно разстояние - между надлъжните греди.

Scupper - дупка в палубата за отстраняване на водата.

Ветроходният флот е група от кораби, които се движат с помощта на платно. По правило използването на флота веднага беше придружено от появата на самите кораби, които са подходящи за дълги експедиции или морски битки.

Кратка история на платноходките

Първите ветроходни кораби се появяват през последните години на древността. Те се състояха от примитивни кораби с платна и можеха да достигат скорости, по-високи от вятъра. Група от такива кораби не може да се нарече пълноправен флот, т.к. всеки действаше самостоятелно в битките, а изходът от битката се решаваше главно от числата. Основната техника на конфронтация беше таран, насипно състояние и качване. Големите кораби с платна бяха оборудвани с допълнителни оръжия: каменохвърляч (главно за превземане на крайбрежни крепости), харпун и гръцки огън.

През 12-13 век се появяват кораби, носещи на борда военни оръдия. Те обаче са разработени в посока на личната власт. Корабите от типа Karakka могат да се бият сами срещу малка група кораби, както и да провеждат нападателски операции.

Ако говорим за пълноценен ветроходен кораб, той е построен за първи път в Британската империя през 16 век. Носеше името Велик Хари („Великият Хари“). Първата руска военна платноходка е спусната на вода през 1668 г. Не принадлежеше към определен тип и носеше името "Орел".

Корабът "Великият Хари"

Редовен флот от платноходки се появява в началото на 17 век в западните сили. В преобладаващо предимство това бяха колониалните империи - Великобритания, Португалия, Испания и Франция. След 100 години в почти цяла Европа се формира пълноправен флот, който по-късно играе ключова роля в експанзионистичните компании. Също така военните кораби бяха заловени от много престъпници - пирати.


Епоха на платноходки от 17 век

С откриването на парната машина известно време съществуват големи бойни кораби на ветроходния флот, но платното вече не служи като основна сила за движението на кораба. Използван е като допълнително средство за навигация в случай на повреда на котела или за пестене на гориво при силен вятър. Ветроходните кораби бяха напълно заменени от дредноути и бойни кораби. Платноходка с незащитена мачта нямаше шанс срещу брониран кораб. Струва си да се отбележи, че през 60-те години на 19-ти век не е имало нарезна артилерия и дредноутите са били практически непотопяеми.

Класификация на ветроходни кораби

Търсенето на кораби се основаваше на задачите, които изпълняваха – за експедиции или военни операции. Във втория случай от кораба се изискваше да постигне конкретни тактически цели, което доведе до разработването на различни видове кораби. Основните характеристики на всяка бойна военноморска единица са: водоизместимост, брой артилерийски оръжия и мачти. В крайна сметка се формира класификация на корабите по ранг:

  • Първите три включват само линейни кораби;
  • 4 - 5 ранг са били фрегати;
  • 6-7-ми ранг други по-малки плавателни съдове (бриги, тендери, корвети).

Едновременно с развитието на основните бойни единици се формират допълнителни кораби, които трябваше да решават спомагателни задачи за постигане на стратегически цели на бойното поле.

По принцип те бяха:

  • защитни стени. Кораб с експлозиви на борда, за да запали вражески кораб. Те се развиха чрез проста подготовка. Пожарни кораби не са построени и всъщност не са самостоятелен клас на кораба. Решението за тяхното използване често се използваше още в хода на битките; за подготовка се използваше инвалидизиран кораб, който не можеше да се бие, но все още беше способен да плава. Имаше специален ефект, ако вражеският кораб беше в тясна формация с други или беше в залив.
  • Кораби бомбардировачи. По своите възможности той не се различаваше от основните бойни кораби - голям 3-мачтов кораб с артилерийски оръжия. Имаше ниски борти и беше предназначен за обстрел на крайбрежна инфраструктура (заливи, докове, укрепления). В морска битка той също можеше ефективно да се докаже, но поради своите страни се превърна в лесна мишена.
  • Транспортни кораби. Сред тях имаше и различни видове кораби за специфични задачи (клипери, шлюпове, пакетни лодки и др.)

Струва си да се отбележи, че сред корабите на ветроходния флот на колониалните сили практически нямаше товарни кораби. Товарите се съхраняваха на основните кораби и ако все пак се появи нужда от транспортен кораб, те бяха наети от частни лица.

Основни бойни ветроходни кораби

Военноморският флот през Ренесанса играе важна роля за всяка държава и неговата мощ определя световната политика от онова време. Развитието на корабите продължава два века, преди да получат ясна класификация. Основните военни кораби на ветроходния флот бяха:

  • Бригантина. Двумачтов кораб с права фок-мачта и наклонена грот-мачта. Появява се през 17 век и е използван за разузнавателни операции. На борда имаше 6-8 оръдия.
  • Бриг. 2-мачтов кораб от 7-ми ранг с водоизместимост до 400 т. Това беше основният разузнавателен куриерски кораб във всички флотилии на света. Освен това на борда имаше от 8 до 24 оръдия, които бяха използвани за стрелба при бягство от преследването. Той се появи като по-практична и по-проста версия на бригантината, но не ги замени напълно.
  • Галион. Най-големият кораб от времето на 15-17 век. Може да включва от 2 до 4 мачти, а водоизместимостта е до 1600 т. Халиони са били доминиращите кораби в битките преди появата на линкорите.
  • Каравела. 3 - 4 мачтов универсален кораб с водоизместимост до 450 т. По-широко използван в експедиции. Добрата мореходност се постига благодарение на универсалните мачти и надстройки на носа и кърмата. Въпреки високата страна, каравелите бяха само еднопалубни кораби. В битки те често са служили като товарен кораб, способен да стреля от малки кораби и по време на качване.
  • Карака. Голям 3-мачтов кораб от ранните времена. Имаше водоизместимост до 2000 тона и 30 - 40 оръдия на борда. Корабът може да превозва голям брой пътници, до 1300 души. Карака се е доказал през 13-16 век като мощен кораб, способен да се бори сам. Въпреки това, с формирането на флоти и появата на големи кораби, те губят своето значение.
  • Корвета. 2 - 3 мачтов кораб с водоизместимост до 600 тона за тактически задачи. Появява се през 18-ти век и е един от двата (заедно с фрегатите) класове кораби, оцелели до наши дни. Използван е за лов или унищожаване на единични цели, по-рядко за разузнаване. Оборудван с отворена или затворена артилерийска батарея с десетки оръдия.
  • Боен кораб. Най-големият 3-мачтов кораб с три артилерийски палуби (предимно със затворени батареи). Според стандарта за бойни кораби са се считали кораби с водоизместимост до 5000 т, но в историята са известни много кораби от този тип и до 8000 т. Цялата батарея може да включва до 130 чифта оръдия, разположени отстрани. Те са били използвани главно за справяне със същите големи кораби и обстрел на бреговата линия. Бойните кораби са едни от малкото бойни ветроходни кораби, които са служили във военноморските сили до началото на 20 век.
  • Флейти. 3-мачтова транспортна платноходка. Водоизместването е произволно, но често не надвишава 800 т. Имаха до 6 оръдия и се отличаваха с висока маневреност. Често се използва от корсарите за грабежи. В Русия първите флейти се появяват в Балтийския флот през 17 век.
  • фрегата. 3-мачтов кораб с водоизместимост до 3500 т. Следващият по мощност след линкора и имаше до 60 чифта оръдия на борда. Използван е като голям кораб за поддръжка на цялата фронтова линия или за изпълнение на комуникационни задачи (охрана на търговски кораби). Това беше основният военен кораб на ветроходния флот на Руската империя.
  • Sloop. 3-мачтов кораб с ниски борти. Имаше водоизместимост до 900 тона и 16 - 32 артилерийски оръдия. Служи като разузнавателен или експедиционен кораб за дълъг обсег. Шлюповете са били популярни през 17-ти и 19-ти век сред руските спедитори за околосветски пътувания.
  • Шнява. Малка платноходка с 2 прави мачти, популярна в скандинавския регион. В Русия те са били активно използвани от Петър I за разузнавателни операции преди битки. Водоизместимост до 150 тона, а броят на оръдията варира от 2 до 18.
  • шхуна. Плавателен съд с произволно, предимно голямо водоизместване. Той може да включва до 16 оръдия и се разпространява като част от ветроходния флот на Руската империя. Бойните шхуни бяха изключително двумачтови, а куриерските кораби имаха произволен брой мачти.

В някои страни имаше уникални видове военни кораби, които не получиха широко разпространение. Например португалските кораби, сравними по водоизместимост с фрегата, но с няколко палуби с оръдия, се наричаха крайцери, въпреки че този тип вече беше причислен към по-модерни кораби.

Големи кораби на руския ветроходен флот

Първото споменаване на руските платноходки може да се намери в Повестта за миналите години, която разказва за похода на княз Олег във Византия на кораби. Руският ветроходен флот вече е сформиран от Петър I. Строителството на първите кораби протича по подобие на европейските. Първата голяма битка на вътрешния флот се празнува със шведите в Северната война. В бъдеще военноморските сили започват да нарастват.


Големи кораби на Балтийския флот

Най-големите военни ветроходни кораби в Русия (както и в света) бяха бойни кораби. Първите бойни кораби бяха заложени в корабостроителницата на Ладога, която нямаше опит в изграждането на големи кораби, в резултат на което корабите получиха лоша мореходност и маневреност. Списък на ветроходните бойни кораби на руския императорски флот, който стана първият на въоръжение в Балтика:

  • Рига,
  • Виборг,
  • Пернов,

И трите кораба са пуснати на вода през 1710 г. и са класифицирани като бойни кораби от 4-ти ранг. Отстрани бяха поставени 50 оръдия с различен калибър. Екипажът на кораба е бил 330 души. Ветроходните кораби в руския флот също загубиха значението си с развитието на парни машини и бойни кораби, но все още бяха използвани за разузнавателни операции до времето на гражданската война.

Препоръчително четене:

В навечерието на Деня на ВМС Defend Russia се опитва да разбере по какво се различава корвета от фрегата, голям противоподводен кораб от голям десантен кораб и кораб от кораб.

— Бяхме на лодка! - може да крещи малко момиченце, слизайки например от кораба на въздушното крило "Метеор", плавайки на него от Адмиралтейската насипа на Санкт Петербург до Петерхоф. Ако случайно наблизо мине истински морски вълк с жилетка, с лула, дървена протеза вместо крак и папагал на рамо, който крещи за пиастри, тогава той ще си помисли, че момичето с родителите си току-що е слязло , да речем, от борда на гвардейците, който е флагманът на руския черноморски флот.

Защото корабът може да принадлежи само на военни моряци. И цивилните имат съдилища.

От гледна точка на филологията морякът няма да е съвсем прав, защото корабът е родово понятие, което обозначава и вид. Корабите са военни и граждански. Военните се наричат ​​кораби, цивилните се наричат ​​кораби. Но, разбира се, никой няма да коригира морския вълк. Напротив, той ще реве на тема: „Те не плуват, а ходят! Корабите по морето тръгват!

Никой не помни защо корабите плават в морето, но ако все пак зададете този въпрос на моряк (независимо дали е цивилен или военен), тогава с почти сто процента вероятност ще разберете КАКВО всъщност плава. „Руното плува в дупката“ (думата „руно“ е по-малко поетична, но бруталните моремани я заменят със съгласна).

Корабите плават по същата причина, поради която художниците рисуват, а не рисуват картини, счетоводителите измерват годината на тримесечия, а не на тримесечия, газовите работници строят само газопроводи вместо газопроводи, а петролните работници произвеждат петрол.

професионален дискурс. Като цяло трябва да помним, че те ходят както по палубата на кораба, така и по морето върху него. Какво ще стане, ако филолог попита моряк „защо тогава имате морски капитани, а не капитани на далечни разстояния?“ Никой не знае. Такъв рисков експеримент не е провеждан.

Корабите имат своя собствена класификация (като се вземе предвид историята на развитието на императорския / съветския / руския флот и различните традиции у нас и на Запад, можем с увереност да кажем, че има няколко от тях). Руският флот включва не само военни кораби, но и кораби за поддръжка.

Корабите се класифицират основно по ранг, който зависи от водоизместването.

В редиците има класификация в зависимост от целта. Както например с автомобилите: колите могат да бъдат полицаи, или да доставят пица, или да събират поща, а камионите могат да превозват насипни товари, или течни, или замразени.

Кораб с водоизместимост над 5000 тона принадлежи към корабите от първи ранг. Самолетоносачите имат тази водоизместимост.

Руският флот в момента разполага само с един - - 61 000 тона.

Въпреки че, за да бъдем точни, "Кузнецов" принадлежи към класа тежки самолетоносещи крайцери. Водоизместимост над 5000 тона също имат крайцери и някои разрушители (разрушители), противоподводни (BOD), учебно-десантни (BDK) кораби. В рамките на тези класификации има и други. Крайцерите могат да бъдат: тежки ядрени (), ракетни ("Варяг"), тежки стратегически ядрени подводници (подводници), стратегически ракетни подводници (подводници). Кораб от първи ранг се командва от капитан от първи ранг (аналог в сухопътните войски е полковник). Според устава кораб от първи ранг е приравнен на полк.

При самолетоносач всичко е горе-долу ясно. Неговата задача е да доставя въздушни части на театъра на военните действия, като същевременно може да се защитава.

Крайцерът е собствен флот.

Като многоцелеви кораб, въоръжен предимно с крилати ракети, той може да действа извън основните сили на флота, а може и с тях, изпълнявайки задачи по охрана на отряд кораби. Крайцерът е кораб, настръхнал с оръжия: ракета, мина-торпеда, артилерия. Освен това крайцерът може да носи хеликоптери. - филологическото наследство на империята. Торпедата - самоходни мини, според руските корабостроители от 19 век - са били поставени на кораби, работещи като част от ескадра. Така се появиха разрушителите. От гледна точка на западната морска класификация, разрушител е кораб с водоизместимост над 6000 тона, тоест кораб от първи ранг в нашата класификация, който е близък до БПК по своята функционалност, но по-малко въоръжен от крайцер.

Разрушителите са универсални кораби, които действат както за подпомагане на десанта и охрана, така и срещу вражески сили.

Те носят не само зенитно артилерийско, ракетно, противоподводно и минно-торпедно оръжие, но могат да бъдат и платформа за хеликоптер Ка-27 (). Големите противоподводни кораби (например) са близо до крайцерите, защото са добре въоръжени. Те превъзхождат по водоизместимост големите десантни кораби, чиято задача е преди всичко да доставят войски до точка (например, която е кораб от втори ранг).

Корабите от втори ранг се изтласкват от водата от 1500 до 5000 тона.

Те се командват от капитан от втори ранг (сухопутен подполковник). Те включват патрулни, ракетни, десантни кораби от 2-ри ранг и някои подводници (проекти или). Патрулните кораби се наричат ​​още корвети (например водещата корвета "Пазеща" най-новата руска). Има ясно объркване с фрегатите, тъй като водоизместимостта им до 5000 тона ги прави класифицирани като кораби от втори ранг, по функционалност те могат да се считат за патрулни кораби, но класът "фрегати" не е съществувал в съветския флот .

Корабите от трети ранг - това няма да е изненада - се командват от капитан от трети ранг (на сушата - майор). Водоизместимостта им е от 500 до 1500 тона.

Ракетни, артилерийски, десантни и противоподводни кораби от 3-ти ранг, плюс миночистачи от 3-ти ранг.

Миночистачите са специални кораби, чиято задача не е да атакуват противника (атакуващи кораби) или да охраняват групата кораби и наземните съоръжения (охрана), а да търсят и унищожават мини и препятствия. За разлика от корабите от първи / втори ранг (големи десантни и големи противоподводници) корабите от трети ранг са малки: артилерия (МАК "Астрахан", наричана още корвета), ракетна (МРК "Щил"), противоподводни кораби (МПК "Муромец") и малко кацане на въздушна възглавница (МДКВП "Мордовия").

Корабът от четвърти ранг е под командването на лейтенант-командир, старши лейтенант, лейтенант.

Тук за първи път изчезва думата „кораб“, която се заменя с „лодка“: десант, артилерия, ракета, противодиверсионна, както и миночистачи от 4-ти ранг.

Водоизместимост - от 100 до 500 тона.

Алексей Токарев