Стойленски ГОК в Белгородска област е един от водещите производители на суровини от желязна руда: той представлява повече от 15% от търговското производство на руда в Русия. Снимките се проведоха в продължение на пет години и отнеха общо 25 дни. Страхотна фото история.
1. Железните руди са естествени минерални образувания, съдържащи желязо и неговите съединения в такъв обем, че промишленото извличане на желязо от тези образувания е препоръчително. SGOK взема суровини от Стойленското находище на Курската магнитна аномалия. Отвън подобни обекти изглеждат като повечето индустрии - някакви работилници, асансьори и тръби.
2. Рядко, когато се правят обществени платформи за наблюдение на ръба на купата на кариерата. В Стойленски ГОК е възможно да се приближи до тази огромна фуния с диаметър на повърхността над 3 км и дълбочина около 380 метра, само с пропуски и одобрения. Отвън не можете да кажете, че небостъргачите на Москва Сити лесно ще се поберат в тази дупка и дори няма да се мотаят наоколо) Възможност за кликване:
3. Добивът се извършва по открит начин. За да стигнат до богата руда и кварцит, миньорите изваждат и изхвърлят десетки милиони кубически метра пръст, глина, тебешир и пясък на сметища.
4. Насипните скали се добиват с багери и драглайни. "Багерите" приличат на обикновените кофи, само че в кариерата на СГОК са големи - 8 куб.м. м.
5. В такава кофа могат свободно да се настанят 5-6 души или 7-8 китайци.
6. Насипните скали, които миньорите наричат открития, се транспортират до сметищата с влакове. Всяка седмица хоризонтите, върху които се работи, променят формата си. Поради това постоянно се налага преместване на железопътните релси, мрежата, прехвърляне на жп прелези и др.
7. Драглайн. Кофата на 40-метрова стрела се хвърля напред, след което въжетата я изтеглят към багера.
8. Под собствената си тежест кофата загребва около десет кубически метра пръст с едно хвърляне.
9. Машинно помещение.
10. Машинистът се нуждае от много умение, за да разтовари такава кофа в колата, без да повреди страните и без да удря високоволтовия провод на локомотивната контактна мрежа.
11. Стрела на багера.
12. Влак с вагони-самосвали (това са вагони, които се самоотварят) извозва открития товар на сметища.
14. На сметищата се извършва обратна работа - покривът на вагоните се съхранява от багер в спретнати хълмове. В същото време насипните скали не просто се натрупват, а се съхраняват отделно. На езика на миньорите такива складове се наричат изкуствени находища. От тях се взема тебешир за производство на цимент, глина - за производство на експандирана глина, пясък - за строителство, чернозем - за мелиорация.
15. Планини от кредни отлагания. Всичко това не е нищо друго освен находища на праисторически морски живот - мекотели, белемнити, трилобити и амонити. Преди около 80 - 100 милиона години на това място се е плискало плитко древно море.
16. Една от основните атракции на Стойленски ГОК е минно-добивният комплекс (ГВК) с ключовия агрегат - багерът с багер KU-800. GVK е произведен в Чехословакия, сглобен в кариера на SGOK в продължение на две години и пуснат в експлоатация през 1973 г.
17. Оттогава по стените на кариерата върви багер с ролкови колела и с 11-метрово колело отрязва наносите от тебешир.
18. Височината на багера е 54 метра, теглото - 3 хиляди 350 тона. Това е сравнимо с теглото на 100 вагона на метрото. От това количество метал могат да се направят 70 танка Т-90. Възможност за кликване:
19. Багерът се опира на въртящ се плот и се движи с помощта на „ски“, които се задвижват от хидравлични цилиндри. За да работите с това чудовище, е необходимо напрежение от 35 хиляди волта.
20. Механик Иван Толмачев е един от онези хора, които са участвали в пускането на KU-800. Преди повече от 40 години, през 1972 г., веднага след завършването на Губкинския минен колеж, Иван Дмитриевич е нает като помощник на водача на роторен багер. Точно тогава младият специалист трябваше да тича из стълбищните галерии! Факт е, че електрическата част на багера се оказа далеч от перфектна, така че трябваше да се преодолеят повече от сто стъпки, докато не откриете причината за повредата на един или друг възел. Освен това документите не бяха напълно преведени от чешки. За да се ровя в схемите, трябваше да седя над документите през нощта, защото до сутринта трябваше да разбера как да отстраня тази или онази неизправност.
21. Тайната на дълголетието на KU-800 е в неговия специален режим на работа. Факт е, че освен планови ремонти през работния сезон, през зимата целият комплекс се подлага на основен ремонт и преструктуриране на конвейерни линии. Три месеца GVK се подготвят за новия сезон. През това време успяват да подредят всички компоненти и възли.
22. Алексей Мартианов в кабината с изглед към ротора на багера. Въртящото се триетажно колело е впечатляващо. Като цяло пътуването из галериите на KU-800 е спиращо дъха.
Имате тези впечатления, вероятно вече малко притъпени?
- Да, има, разбира се. Работя тук от 1971 г.
- Значи в онези години този багер все още не е съществувал?
- Имаше платформа, на която тепърва започваше да се монтира. Той вървеше тук на възли, около три години беше сглобен от чешките инсталационни шефове.
- Това беше безпрецедентна техника по това време?
- Да, това е четвъртата кола, която слезе от конвейера на чехословашкия производител. Тогава вестникарите ни нападнаха. Дори в списанието "Наука и живот" пишеха за нашия багер.
23. За противотежест на стрелата служат висящи зали с електрическо оборудване и разпределително устройство.
Разбира се, разбирам, че това е ходещ багер. Но все още не мога да си представя как такъв „колос“ всъщност може да ходи?
- Тя ходи много добре, завива добре. Стъпка от два метра и половина отнема само минута и половина. Тук под ръка е панелът за управление на стъпките: ски, база, стоп, завой на багера. След седмица се подготвяме да сменим мястото на разполагане, ще отидем в обратната посока, до мястото, където се изгражда конвейерът.
24. Алексей Мартианов, бригадир на машинистите на GVK, говори за багера си с любов, сякаш е анимиран обект. Казва, че няма от какво да се срамува в това: всеки от екипажа му третира и колата си. Освен това специалистите на чешкия производител, които ръководят основния ремонт на багера, започват да говорят за живо същество.
25. Само на горната платформа на багера, на четиридесет метра от земята, усещате истинските му размери. Изглежда, че можете да се загубите в стълбите, но в тези тънкости на метални и кабелни комуникации има и работници и машинни отделения, хале с електрическо оборудване, разпределително устройство, отделения за хидравлични агрегати за ходене, завиване, устройства за повдигане и разтягане ротационна стрела, повдигащи кранове, конвейери.
При цялата метална и енергийна интензивност на багера, в екипажа му работят само 6 души.
26. Тесни железни стълби на места с движещи се стъпала оплитат багера като горски пътеки. През багера минават безкрайни реки от жици.
27. - Как го управляваш? Имаш ли някакви тайни? Когато например дойде нов човек, след колко месеца ще може да седне тук, на този стол?
- Не са месеци, а години. Да се научиш да работиш в пилотската кабина, да катастрофираш, да ходиш е едно, но да усетиш колата е съвсем друго. Все пак разстоянието от мен до водача на товарната стрела е 170 метра и трябва да се чуваме и виждаме добре. Не знам какво да чувствам с гърба си. Тук, разбира се, има високоговорител. И петимата шофьори ме чуват. И ги чувам. Вие също трябва да знаете електрическите вериги, устройството на тази огромна машина. Кой овладява бързо, а кой едва след десет години става машинист.
28. Дизайнът на KU-800 все още изненадва с инженерни решения. На първо място, оптимални изчисления на лагерни възли и части. Достатъчно е да се каже, че багерите, подобни на чешкия KU-800, са много по-големи по размер и тегло, те са до един и половина пъти по-тежки.
29. Кредата, нарязана от ротора, изминава около 7 километра през конвейерна система и се съхранява в планините на тебешир с помощта на разпръсквач.
30. За една година на сметищата се изпраща такъв обем тебешир, който би бил достатъчен за запълване на двулентов път с височина 1 метър и дължина 500 километра.
31. Водач на стрелата за товарене. Общо на разпръсквачката работи смяна от 4 човека.
32. Разпръсквачът е намалено копие на KU-800 с изключение на липсата на въртящо се колело. Багерът е обратното.
34. Сега основният полезен минерал в кариерата на Стойленски ГОК са железни кварцити. Желязото в тях е от 20 до 45%. Тези камъни, в които желязото е повече от 30%, активно реагират на магнита. С този трик миньорите често изненадват гостите: „Как така обикновените изглеждащи камъни изведнъж са привлечени от магнит?“
35. Няма достатъчно богата желязна руда в кариерата на Стойленския ГОК. Тя покри не много дебел слой кварцит и беше почти разработена. Следователно кварцитът сега е основната суровина за желязна руда.
37. За да се получат кварцити, те първо се взривяват. За да направите това, се пробива мрежа от кладенци и в тях се изсипват експлозиви.
38. Дълбочината на кладенците достига 17 метра.
39. Стойленски ГОК извършва до 20 скални експлозии годишно. В същото време масата на експлозивите, използвани при една експлозия, може да достигне 1000 тона. За да се предотврати сеизмичен шок, експлозивът се взривява от вълна от кладенец към кладенец със закъснение от част от секундата.
40. Badaboom!
43. Големите багери товарят в самосвали руда, смачкана от експлозия. В открития рудник на СГОК работят около 30 камиона БелАЗ с товароподемност от 136 тона всеки.
44. 136-тонен Белаз се запълва с хълм за 5-6 оборота на багера.
48. Възможност за кликване:
49. Гъсеница с размерите на човек.
51. Дмитрий, шофьорът на Белаз, казва, че шофирането на този "слон" не е по-трудно от Шестте жигули.
52. Но правата трябва да бъдат получени отделно. Основното нещо е да усетите размерите и никога да не забравяте с колко тегло работите.
60. Белаз транспортира руда до преносни складове в средната част на кариерата, където други багери вече я претоварват в самосвали.
63. Натоварени влакове от 11 вагона се изпращат в преработвателното предприятие. Електрическите локомотиви трябва да работят усилено, защото транспортирането на 1150 тона руда по възходящата серпантина не е лесна задача.
64. Натоварен за изкачване и празен за слизане.
66. В преработвателното предприятие рудата се разтоварва в устията на огромни трошачки.
67. По време на процеса на обогатяване рудата преминава през няколко етапа на раздробяване. На всеки от тях той става все по-малък и по-малък.
68. Целта на процеса е рудата да се смила до почти фин пясък.
69. Магнитният компонент се взема от тази натрошена маса от кварцит с помощта на магнитни сепаратори.
72. По този начин се получава концентрат от желязна руда със съдържание на желязо 65 - 66%. Всичко, което не е магнетизирано към сепараторите, се нарича отпадна скала или хвост от миньорите.
73. Хвостът се смесва с вода и се изпомпва в специални резервоари - хвостохранилища.
74. Хвостите се считат за залежи, създадени от човека, защото, може би, в бъдеще те ще се научат как да извличат ценни елементи от тях. За да се предотврати вятърът да издухва прах, който предизвиква гнева на еколозите и местните жители, хвостът постоянно се излива с дъжд с дъга. Ползата от водата от кариерата - купчини!
75. За да се предотврати заливането на кариерата с вода, на дълбочина около 200 метра под земята е пробита поясна мрежа от наноси на дренажни шахти.
76. От наноси, чиято обща дължина е около 40 километра, нагоре в кариерата бяха пробити кладенци, които прихващат подпочвени води.
78. На всеки час от дренажната мина на Стойленски ГОК се изпомпват 4500 куб.м вода. Това е равно на обема на 75 железопътни цистерни.
80. Благодаря ви много за вниманието и търпението!
Като начало ще кажа очевидното: най-полезното и вкусно се крие дълбоко под земята. Така че незабавно копайте по-дълбоко, не се страхувайте. Начинаещите често прекарват часове в копаене под повърхността, надявайки се да намерят поне кубче въглища - това е първата грешка на всеки майнкрафтър. Така че мината трябва незабавно да бъде изкопана възможно най-дълбоко и след това да се разшири. Освен това дълбоко под земята има пещери и съкровища и там веднага се вижда цялата полезност – бягай и събирай.
И, между другото, втората грешка е прекомерното спестяване на материали. Ако можете да копаете с желязна кирка, копайте с желязна кирка. Ако има възможност да копаете диамант - копайте диамант!
Схема: копаеш по-бързо - копаеш повече - получаваш повече.
Но да се върна на темата.
въглища
Къде да гледам:
Въглищата в редки случаи могат да бъдат намерени близо до повърхността на земята. Понякога се намира между кората (дъното) и повърхността, достатъчно за скромен живот. И дълбоко под земята се среща доста често и в невероятно големи количества.
Ако вие като начинаещ ви е трудно веднага да копаете мина по-дълбоко, а въглищата са жизненоважни - потърсете ги в планините, по склоновете и в каньоните.
особености:
Прост и най-необходимият ресурс. Въглищата са гориво. Използва се за осветление, пещни пещи.
Какво да получите:
Можете да го вземете с всяка кирка.
Желязна руда
Къде да гледам:
Това е метал, който най-често се намира под земята или в пещери, въпреки че понякога може да се намери на повърхността. Тази руда се намира на височина от 0 (от основната скала) до 67 блока.
особености:
Железните инструменти правят живота много по-лесен, така че никога не минавайте покрай желязна руда.
Какво да получите:
Минавам с каменна, желязна или диамантена кирка.
Златна руда
Къде да гледам:
Това е метал, който обикновено се намира дълбоко под земята. По правило тази руда се генерира във вени от 4-6 блока (понякога се срещат вени от 10 блока, ако наблизо се генерират 2 вени). Златна руда се намира на височина от 0 (от скална скала) до 35 блока.
особености:
Напълно безполезен ресурс.
Златните инструменти, доспехи и оръжия са сравними по сила с дървените. Разликата е само в блясъка и патоса. Златните кюлчета могат да се използват за създаване на часовници, както и електрически релси, които ускоряват количките.
Какво да получите:
Червена руда (червен камък)
Къде да гледам:
Той е дори по-често срещан от желязото, дълбоко под земята, а понякога и близо до повърхността. Обикновено рудата се генерира от вени от 2 до 8 блока. Червената руда се намира на височина от 0 (от основната скала) до 19 блока. Под височина 18 има 0,7% шанс да намерите червена руда. Когато се добива с желязна или диамантена кирка, червената руда изпуска 4-5 единици червен прах. Това го прави много лесно добиван материал. Red Dust не изисква топене, за да се използва по-късно.
особености:
Необходими за създаване на електрически мрежи и механизми (автоматични врати, кодови брави и др. и др.)
Какво да получите:
Добив с желязна или диамантена кирка.
Диамантена руда
Къде да гледам:
Това е най-ценният и рядък блок в играта. Обикновено тази руда се генерира във вени от 4 блока. Диамантената руда се намира на височина от 1 (от скалата) до 19 блока. Под височина 18 има 0,08% шанс да намерите диамантена руда. Това означава, че след проверка на 867 блока на височина под 18 блока, имате 50% шанс да намерите една диамантена вена.
Най-често се намира близо до дъното. Понякога малко по-високо - близо до реки от лава.
особености:
Най-издръжливи са диамантените инструменти и неща. Диамантената кирка трябва да е първото нещо, което правите с този материал.
Какво да получите:
Добив с желязна или диамантена кирка.
Внимание, тайната на добива на диаманти!
Първо, изкопайте мината до дъното. Разширете там малко. След това пребройте около 7-10 зарчета и се придвижете до това "ниво". След това - копайте по права линия във всяка посока, допустимо е да копаете 1 блок по-високо или по-ниско, но опитайте да копаете прави коридори. Малко късмет, търпение и определено ще намерите диаманти.
лапис лазули руда
Къде да гледам:
Рудата обикновено хвърля хайвер на 32 блока и по-малко. Най-високата концентрация на лапис лазули руда се намира на височина от 19 блока от скалата. На тази височина концентрацията на тази руда е около 0,05%. Лапис лазули се среща 1,5 пъти по-често от диамантената руда.
особености:
Рудата пада 4-8 парчета синя боя, която се използва за боядисване на вълна, овце, за крафталазуритен блок или за смесване с други багрила.
Лапис лазули в реалния живот е син скъпоценен камък, използван за създаване на ултрамарин пигмент, който исторически е бил ценен и рядък камък, използван в бижутата.
Какво да получите:
Лапис лазули се добива с каменна, желязна или диамантена кирка.
обсидиан
Къде да гледам:
Обсидианът се образува при сливането на водата с източник на лава, но ако водата влезе в контакт с течаща лава, тогава се образува калдъръм.
За безопасно копаене на обсидиан, получен чрез наводняване на езеро от лава с вода, трябва да поставите блок вода директно над добивания блок. Тогава, след унищожаването на обсидиана, лавата под него също ще се превърне в обсидиан и вероятността за изгаряне на добивания обсидиан е по-малка.
Обсидиан може да се получи и ако лава влезе в контакт с червен камък, до който има вода.
особености:
Най-силният блок в играта, който може да бъде добит. Образува се, когато водата и източникът на лава се комбинират. Може да се копае само с диамантена кирка. Не е унищожен от експлозии. Има тъмно лилава текстура.
Обсидианът в дивата природа е рядък блок и доста труден за намиране. Много по-ефективно е изкуственото "отглеждане" на обсидиан.
Какво да получите:
Обсидианът може да се копае само с диамантена кирка, времето за копаене е 15,35 секунди. Ако го унищожите с друг инструмент или ръце, този процес ще отнеме 50,29 секунди.
Основна скала
В обикновените хора, Дъното или Админиум. Получих това име, защото само администраторите могат да го поставят в класически режим, за да ограничат лошите играчи. С други думи, от него се строят затвори.
В алфа версията на играта можеше да се „изпари“ със запалка (бъг).
В бета режим това е един вид "дъното" на света. И изобщо не може да се счупи.
Въпреки че в мрежата има мит, че един играч е успял да го взриви с мегатон динамит. В резултат на това той падна от картата и умря в агония...
Стойленски ГОК в Белгородска област е един от водещите производители на суровини от желязна руда: той представлява повече от
15% от търговското производство на руда в Русия. Снимките се проведоха в продължение на пет години и отнеха общо 25 дни.
Страхотна фото история.
Снимки и текст Дмитрий Чистопрудов
1. Железните руди са естествени минерални образувания, съдържащи желязото и неговите съединения в такъв обем, че
индустриалното извличане на желязо от тези образувания е целесъобразно. SGOK взема суровини от находище Стоиленское, Курск
магнитна аномалия. Отвън подобни обекти изглеждат като повечето индустрии - някакви работилници, асансьори и тръби.
2. Рядко, когато се правят обществени платформи за наблюдение на ръба на купата на кариерата. В Стойленски ГОК се приближете до това огромно
фуния, с диаметър на повърхността над 3 км и дълбочина около 380 метра, е възможно само с пропуски и одобрения. Така
отстрани и не можете да кажете, че небостъргачите на Москва Сити лесно ще се поберат в тази дупка и дори няма да се мотаят наоколо) Възможност за кликване:
3. Добивът се извършва по открит начин. За да стигнат до богата руда и кварцити, миньорите изваждат и изваждат
десетки милиони кубически метра пръст, глина, тебешир и пясък.
4. Насипните скали се добиват с багери и драглайни. "Багерите" изглеждат като обичайните
кофи, само в кариерата на СГОК са големи - 8 куб. м.
5. В такава кофа могат свободно да се настанят 5-6 души или 7-8 китайци.
6. Насипните скали, които миньорите наричат открития, се транспортират до сметищата с влакове. седмично
хоризонтите, върху които се извършва работата, променят формата си. Поради това постоянно трябва да превеждате
жп коловози, мрежа, преместване на жп прелези и др.
7. Драглайн. Кофата на 40-метрова стрела се хвърля напред, след което въжетата я изтеглят към багера.
8. Под собствената си тежест кофата загребва около десет кубически метра пръст с едно хвърляне.
9. Машинно помещение.
10. Шофьорът се нуждае от много умения, за да разтовари такава кофа в колата, без да повреди страните и без да удря високо напрежение
линия на контактната мрежа на локомотива.
11. Стрела на багера.
12. Влак с вагони-самосвали (това са вагони, които се самоотварят) извозва открития товар на сметища.
14. На сметищата се извършва обратна работа - покривът на вагоните се съхранява от багер в спретнати хълмове. В същото време, хлабав
камъните не просто се трупат, а се съхраняват отделно. На езика на миньорите такива складове се наричат изкуствени.
депозити. От тях се взема тебешир за производството на цимент, глина - за производство на експандирана глина, пясък - за строителство,
чернозем - за мелиорация.
15. Планини от кредни отлагания. Всичко това не е нищо друго освен находища на праисторически морски обитатели - мекотели, белемнити,
трилобити и амонити. Преди около 80 - 100 милиона години на това място се е плискало плитко древно море.
16. Една от основните атракции на Стойленски ГОК е минно-отровен комплекс (ГВК) с ключов блок -
ходещ ротационен багер KU-800. GVK е произведен в Чехословакия, сглобен в кариерата SGOK в продължение на две години и пуснат на пазара през
работа през 1973 г.
17. Оттогава по стените на кариерата върви багер с ролкови колела и с 11-метрово колело отрязва наносите от тебешир.
18. Височината на багера е 54 метра, теглото - 3 хиляди 350 тона. Това е сравнимо с теглото на 100 вагона на метрото. От това количество метал
би било възможно да се направят 70 танка Т-90. Възможност за кликване:
19. Багерът се опира на въртящ се плот и се движи с помощта на „ски“, които се задвижват
хидравлични цилиндри. За да работите с това чудовище, е необходимо напрежение от 35 хиляди волта.
20. Механик Иван Толмачев е един от онези хора, които са участвали в пускането на KU-800. Преди повече от 40 години, през 1972 г., веднага след дипломирането
Губкински минен техникум, Иван Дмитриевич е приет за помощник-шофьор на ротационен багер. Това е когато
младият специалист трябваше да тича из стълбищните галерии! Факт е, че електрическата част на багера се оказа
далеч от съвършенството, така че трябваше да се преодолеят повече от сто стъпки, докато откриете причината за провала на един или друг
възел. Освен това документите не бяха напълно преведени от чешки. За да се задълбочиш в схемите, трябваше да седиш над документите
през нощта, защото до сутринта беше необходимо да се разбере как да се отстрани тази или онази неизправност.
21. Тайната на дълголетието на KU-800 е в неговия специален режим на работа. Факт е, че освен планираните ремонти през работния сезон, през зимата цялата
в комплекса се извършва основен ремонт и преструктуриране на конвейерни линии. Три месеца GVK се подготвят за новия сезон.
През това време успяват да подредят всички компоненти и възли.
22. Алексей Мартианов в кабината с изглед към ротора на багера. Въртящото се триетажно колело е впечатляващо. Общо взето от пътуване
през галериите KU-800 спира дъха.
Имате тези впечатления, вероятно вече малко притъпени?
- Да, има, разбира се. Работя тук от 1971 г.
- Значи в онези години този багер все още не е съществувал?
- Имаше платформа, на която тепърва започваше да се монтира. Той вървеше тук на възли, около три години се събираха неговите главни монтажници
чехи.
- Това беше безпрецедентна техника по това време?
- Да, това е четвъртата кола, която слезе от конвейера на чехословашкия производител. Тогава вестникарите ни нападнаха.
Дори в списанието "Наука и живот" пишеха за нашия багер.
23. За противотежест на стрелата служат висящи зали с електрическо оборудване и разпределително устройство.
Разбира се, разбирам, че това е ходещ багер. Но все още не мога да си представя как може да ходи такъв „колос“.
всъщност?
- Тя ходи много добре, завива добре. Стъпка от два метра и половина отнема само минута и половина. Тук, под ръка
стъпков контролен панел: ски, база, стоп, завой на багера. След седмица се подготвяме за смяна на мястото на разполагане, в
отзад да отидем, до мястото, където се изгражда конвейерът.
24. Алексей Мартианов, бригадир на машинистите на GVK, говори за багера си с любов, сякаш е анимиран обект.
Казва, че няма от какво да се срамува в това: всеки от екипажа му третира и колата си. Освен това, какво ще кажете за прехраната
Започват да се отзовават и специалисти на чешкия производител, които наблюдават основния ремонт на багера.
25. Само на горната платформа на багера, на четиридесет метра от земята, усещате истинските му размери. Изглежда, че в стълбите
галерии, можете да се изгубите, но в тези тънкости на метални и кабелни комуникации все още има работници и машини
отдели, помещение с електрооборудване, разпределително устройство, отделения за хидравлични агрегати за ходене, въртене, подемни устройства
и ротационни удължители на стрелата, кранове, конвейери.
При цялата метална и енергийна интензивност на багера, в екипажа му работят само 6 души.
26. Тесни железни стълби на места с движещи се стъпала оплитат багера като горски пътеки. Безкрайни реки
жиците преминават през багера нагоре и надолу.
27. - Как го управляваш? Имаш ли някакви тайни? Ето, например, ще дойде нов човек, след колко месеца
мога ли да седна тук на този стол?
- Не са месеци, а години. Да се научиш да работиш в пилотската кабина, да катастрофираш, да ходиш е едно, но да усетиш колата е съвсем друго. След всичко
разстоянието от мен до оператора на товарната стрела е 170 метра и трябва да се чуваме и виждаме добре. не знам какво
може би го усети в гърба си. Тук, разбира се, има високоговорител. И петимата шофьори ме чуват. И ги чувам. Трябва да знам
също така електрически вериги, устройството на тази огромна машина. Кой овладява бързо, а кой само след десет години става
машинист.
28. Дизайнът на KU-800 все още изненадва с инженерни решения. На първо място, чрез оптимални изчисления на лагерни възли и
подробности. Достатъчно е да се каже, че багерите, подобни по производителност на чешкия KU-800, имат значително по-голям размер
размер и тегло, те са до един и половина пъти по-тежки.
29. Кредата, отрязана от ротора, изминава около 7 километра през конвейерната система и се съхранява в
тебеширени планини.
30. За една година на сметищата се изпраща такъв обем тебешир, който би бил достатъчен за запълване на двулентов път с височина 1 метър и
500 километра.
31. Водач на стрелата за товарене. Общо на разпръсквачката работи смяна от 4 човека.
32. Разпръсквачът е намалено копие на KU-800 с изключение на липсата на въртящо се колело. Багерът е обратното.
34. Сега основният полезен минерал в кариерата на Стойленски ГОК са железни кварцити. Желязото в тях е от 20 до 45%. Тези
камъни, където желязото е повече от 30% активно реагират на магнита. С този трик миньорите често изненадват гостите: „Как е -
обикновени изглеждащи камъни и изведнъж те са привлечени от магнит?
35. Няма достатъчно богата желязна руда в кариерата на Стойленския ГОК. Тя е покрита с не много дебел слой кварцит и почти
работил си. Следователно кварцитът сега е основната суровина за желязна руда.
37. За да се получат кварцити, те първо се взривяват. За да направите това, се пробива мрежа от кладенци и в тях се изсипват експлозиви.
38. Дълбочината на кладенците достига 17 метра.
39. Стойленски ГОК извършва до 20 скални експлозии годишно. В същото време масата на експлозивите, използвани в една експлозия,
може да достигне 1000 тона. За да се предотврати сеизмичен шок, експлозивът се взривява от вълна от
добре до добре със закъснение с част от секундата.
40. Badaboom!
43. Големите багери товарят в самосвали руда, смачкана от експлозия. В кариерата на СГОК работят около 30 камиона БелАЗ
с товароносимост 136 тона.
44. 136-тонен Белаз се запълва с хълм за 5-6 оборота на багера.
48. Възможност за кликване:
49. Гъсеница с размерите на човек.
51. Дмитрий, шофьорът на Белаз, казва, че шофирането на този "слон" не е по-трудно от Шестте жигули.
52. Но правата трябва да бъдат получени отделно. Основното нещо е да усетите размерите и никога да не забравяте с колко тегло работите.
60. Белаз транспортира руда до претоварните складове в средната част на кариерата, където други багери вече я претоварват във вагони.
самосвални коли.
62. Багер и неговият оператор.
63. Натоварени влакове от 11 вагона се изпращат в преработвателното предприятие. Електрическите локомотиви трябва да работят усилено, защото
транспортирането на 1150 тона руда по изкачващия се серпентин не е лесна задача.
64. Натоварен за изкачване и празен за слизане.
66. В преработвателното предприятие рудата се разтоварва в устията на огромни трошачки.
67. По време на процеса на обогатяване рудата преминава през няколко етапа на раздробяване. На всеки от тях той става все по-малък и по-малък.
68. Целта на процеса е рудата да се смила до почти фин пясък.
69. Магнитният компонент се взема от тази натрошена маса от кварцит с помощта на магнитни сепаратори.
72. По този начин се получава концентрат от желязна руда със съдържание на желязо 65 - 66%. Всичко, което не е магнетизирано към сепараторите,
миньорите наричат отпадна скала или хвост.
73. Хвостът се смесва с вода и се изпомпва в специални резервоари - хвостохранилища.
74. Хвостите се считат за изкуствени находища, защото може би в бъдеще те ще се научат да извличат ценни
елементи. За да се предотврати вятърът от издухване на прах, което предизвиква гнева на еколозите и местните жители, хвостът
постоянно поръсен с дъжд с дъга. Ползата от водата от кариерата - купчини!
75. За да не се наводнява кариерата с вода, на дълбочина около 200 метра под земята се пробива поясна мрежа от дренажни наноси.
76. От наноси, чиято обща дължина е около 40 километра нагоре, в кариерата са пробити кладенци, които прехващат
подземни води.
78. На всеки час от дренажната мина на Стойленски ГОК се изпомпват 4500 куб.м вода. Това е равно на обема на 75 ж.п
80. Благодаря ви много за вниманието и търпението!
Желязната руда е едно от минералните образувания. Сред съставните му елементи присъстват желязо и различни съединения. Ако рудата съдържа голяма част от желязо, тогава тя се класифицира като желязо. Основното производство на желязна руда се пада върху магнитна желязна руда. В него железните съединения заемат около 70%.
Запасите на желязна руда в света
В рамките на руския производствен комплекс основният дял пада на добива на руда. Като цяло страната допринася с не повече от 6% в световното производство. Общо днес на планетата има около 160 милиарда тона от тази вкаменелост. Като се има предвид дела на желязото в него, запасите от това конкретно вещество се оценяват на 80 милиарда тона.
Запасите от желязна руда в различни страни по света са както следва:
- Русия и Бразилия - по 18%.
- Австралия - 14%.
- Украйна - 10%.
- Китай - 9%.
- Канада - 8%.
- САЩ - около 7%.
Останалите 15%, в различни дялове, се разпределят между други страни по света.
Специалистите разделят продуктите от желязна руда в няколко категории, а именно:
- с високо съдържание на желязо (повече от 50% от състава);
- частни лица (25–49%);
- бедните (по-малко от 25%).
Най-високо съдържание на желязо се характеризира с магнитна желязна руда. На руска територия неговите резерви се намират главно в Уралските планини. Тази руда масово се депонира и на територията на Швеция, в някои от американските щати.
Текущите запаси от различни руди в Русия днес възлизат на около 50 милиарда тона. По запаси страната е на трето място в света, на второ място след Австралия и Бразилия.
Методи за добив на руда
Сега има няколко основни метода за добив на руда. За всеки случай изборът се прави индивидуално. При вземане на решение специалистите оценяват редица фактори, включително икономическата целесъобразност за експлоатация на определени машини и агрегати, местоположението на желязна руда и някои други.
Кариерен път
По-голямата част от местата за добив на желязна руда са разработени чрез открити методи. Това включва подготовката на кариера с определена дълбочина в началния етап на работа (средно 300 метра). Освен това в работата е включено друго оборудване. От него рудната маса се извежда с помощта на големи самосвали.
Обикновено скалата незабавно се транспортира до специализирани предприятия за по-нататъшно производство на продукти от желязна руда, включително стомана.
При подготовката на кариера с този метод на добив се използват най-големите и масивни багери. Веднага след като процесът приключи и оборудването достигне долните слоеве на рудната маса, анализът на получените проби се извършва непосредствено преди началото на добива на желязна руда. Въз основа на неговите резултати се определя специфично съотношение на желязо в състава му.
Решението за започване на разработка и добив на желязна руда се взема, ако анализът покаже наличие на желязо в количество над 57%. Тази опция ще бъде икономически изгодна. В противен случай специална комисия решава необходимостта от извличане на такъв материал, заедно с възможните варианти за подобряване на качеството на продукцията.
Има много предимства. Основният му недостатък е, че разработването и добивът на рудни тела може да се извършва на малки дълбочини.
мой метод
На практика рудата често лежи доста дълбоко. Това налага разработването на мини. Дълбочината им достига няколкостотин метра - до един километър. Първоначално стволът му е организиран, който има външна прилика с кладенец.
От рудника тръгват специализирани коридори. Те се наричат дрифтове. Това е един от най-ефективните начини за добив на руда. В същото време той е най-скъпият и опасен във финансово отношение.
Производство на хидравлична система
SHD е хидромеханичен метод. В този случай производството включва организирането на дълбок кладенец, който включва тръби, оборудвани с хидромонитор. По-нататък, с помощта на водна струя, скалата се отчупва и се движи нагоре.
Тази опция се характеризира с ниска ефективност с висока сигурност. На практика се използва в 3% от случаите.
Методи за обогатяване на скали
Във всеки случай процедурата по обогатяване се предшества от смилането на суровините. На следващия етап обогатяването се извършва директно по един от методите:
- гравитационно разделяне;
- магнитна сепарация;
- флотация;
- сложна методология.
Вариантът на гравитационното разделяне получи най-голямо практическо приложение. Има най-ниска цена. Изпълнението изисква машини като центробежна машина, вибрираща платформа, спирала.
Поради наличието на магнитни свойства в веществата работи вариант на магнитно разделяне. Уместно е в случаите, когато останалите са неефективни.
На практика често се изисква комплексно въздействие върху рудата чрез няколко метода за обогатяване наведнъж.
Видео: Железни руди на Урал
Желязната руда е основната суровина за металургичната индустрия по целия свят. Неговият пазар в една или друга степен влияе върху икономиката на различните държави. Днес ресурси от желязна руда се добиват в повече от 50 страни, включително Руската федерация. Тя уверено заема позицията си в постоянните пет световни лидери. Заедно те доставят до 80% от тази суровина на световния пазар.
Находища на желязна руда в Русия
Ресурсите от желязна руда са разпределени неравномерно на територията на руската държава. Повече от половината от всички запаси принадлежат на докамбрийски седиментни руди. Те са представени от червена, кафява, магнитна желязна руда с различно качество. И само 12% от тях са висококачествени руди, където съдържанието на желязо е най-малко 60%. Струва си да се отбележи, че руската държава е на второ място след Бразилия по запаси от желязна руда. Но в същото време вътрешните находища в сравнение с чуждестранните (Австралия, Индия, Бразилия) имат по-ниско качество на рудите и трудни геоложки условия за тяхното развитие.
Големи находища на желязна руда в Русия се намират в Централния федерален окръг. Тя представлява около 55% от общото производство на суровини. Достатъчно значителни находища на проучени запаси са в Карелия и Мурманска област, тяхното производство е 18%. Гусевогорското находище в Свердловска област произвежда почти 16% от железните руди. Разработването на находищата Куранах и Гаринское в Амурска област, Кимканското и Костенгинското в Еврейската автономна област и др.
Курск магнитна аномалия
Начело в списъка на находищата на желязна руда в Русия са кариерите на Курската магнитна аномалия (KMA). Площта на неговия басейн е повече от 160 хиляди км 2 и включва териториите на регионите Орел, Белгород, Курск и Воронеж. По отношение на запасите от желязо, които се оценяват на милиарди тонове, това е най-големият басейн в света. Към днешна дата са проучени повече от 30 милиарда тона богата желязна руда. Основната му маса е представена от магнетитни кварцити със съдържание на желязо над 40%.
KMA рудите се определят от многокомпонентна текстура. Дълбочината на тяхното възникване варира от 30 до 650 метра. Търговският добив се извършва главно в районите на Курск и Белгород, където е съсредоточен значителен дял от рудните запаси (Стоиленское, Михайловское, Лебединское и Яковлевское находища).
Бакчарско поле
Находището Бакчар е най-проучената част от Западносибирския желязоруден басейн. Открит е през 60-те години на миналия век при проучване на нефтени находища в Томска област и днес е едно от най-големите находища на желязна руда в Русия. На територията има четири рудни пласта, които на места се сливат в едно находище. Желязните рудни образувания са разположени основно на дълбочина 190 метра, но на север потъването достига до 300 метра. Съдържанието на желязо в рудите на места достига 57%. В обогатената руда обемът на желязото се увеличава значително и достига 97%. Площта на находището Бакчар е 16 хиляди км 2.
Характерна особеност на богатото находище е наличието на свързани компоненти кобалт, титан, хром и ванадий, което допълнително повишава стойността на рудите. Според предварителните оценки на геоложкото проучване прогнозните запаси на Бакчарското находище се оценяват на почти 110 милиарда тона. Трябва да се отбележи, че рудните хоризонти на този район са силно напоени и това създава затруднения при експлоатацията на находището.
Най-големите находища на желязна руда в Русия включват находището Оленегорск в Мурманска област, което е открито през 1932 г. По-голямата част от суровинната му база е представена от железни кварцити, основните минерали в които са магнетит и хематит. Наличието на желязо е средно 31%. Рудата лежи почти до самата повърхност, но рудното тяло отива на дълбочина над 800 метра с дължина от 32 км. Рудите на това находище се обогатяват лесно, имат минимално съдържание на вредни примеси, което прави възможно получаването на висококачествен метал.
Според последните оценки запасите на находището Оленегорск на Колския полуостров възлизат на 700 милиона тона желязна руда. Наличието на толкова значителни запаси се съдържа в много дълбоки хоризонти, което създава необходимост от допълнително проучване на недрата.
Ковдорское поле
Благодарение на своята геоложка история, Колският полуостров има значителни минерални находища и има значителен принос за руската икономика. Основните находища на желязна руда в този район започват да се разработват от 1962 г., въпреки че са открити още преди войната. Находището на желязна руда Ковдорское е едно от най-големите складове за събиране на суровини в държавата. Ето редки уникални минерали, които не се срещат никъде другаде.
Ковдорските находища се разработват от 1962 г., запасите им възлизат на около 650 млн. тона магнетитни руди. Ширината на рудното тяло е 100-800 метра, а дължината се простира на повече от километър. Проучени са складови находища на дълбочина от 800 метра. Съдържанието на желязо е средно 28-30%. Освен магнетитов концентрат, от рудата се извличат бадделеит и апатит концентрати.
Костомукша поле
Друг важен регион с находища на желязна руда в Русия е Карелия. Тук има 26 находища и около 70 желязорудни прояви на различни рудни образувания. По-практическо значение имат образуванията от железни кварцити, които са добре развити в Западнокарелската минералогенна зона. Палмата принадлежи на полето Костомукша, което се счита за най-голямото в северозападната част на Русия. Запасите му от руда са над един милиард тона със средно съдържание на желязо 32%.
В ивица от 15,6 km се простира пластът железни кварцити на находището Костомукша. Включва две находища на дълбочина до 40 метра – основно и междуслойно. Основният депозит съдържа до 70% от всички резерви на депозита. Магнетитът е доминиращият руден минерал, фосфор и сяра присъстват от вредни примеси. Рудите на Костомукшкото находище се обогатяват лесно.
Също така не трябва да се пренебрегват следните находища на желязна руда: Корпангское (400 милиона тона одобрени запаси), Пудожгорское (прогнозните ресурси се оценяват на 302 милиона тона) и Койкарское (запасите се оценяват на почти 3200 хиляди тона).
Република Хакасия
Хакасия е дом на едни от най-старите находища на желязна руда в Русия. Базата му е представена от районите Тейско-Баликсински, Абакано-Анзаски и Верхнеабакански.
Рудните находища Абагас в района на Кузнецкия Алатау и Минусинския басейн са открити през 1933 г., но тяхното развитие започва едва 50 години по-късно. Доминиращият минерал тук е магнетитът, второстепенни роли са отредени на пирит, хематит и мускетовит. Балансовите запаси от суровини възлизат на повече от 73 милиона тона.
В близост до град Абаза се намира находището на желязна руда Абакан. Неговите находища са представени от лесно обогатяващи се скарно-магнетитови руди. Балансовите резерви съдържат 145 милиона тона руда, средният обем на желязото е 42-45%. Находището е проучено на дълбочина до 1300 метра.
Качканарски находища
Групата складове за желязна руда в Свердловска област е известна отдавна, но сериозните проучвания започват едва през 30-те години на миналия век. Той съчетава две основни находища: Гусевогорское и Качканарское. Находища на рудни минерали са представени от магнетит и съдържат основно примеси от титан и ванадий. Те лежат на голяма дълбочина и имат много сложно развитие.
Качканарските находища са сред най-големите находища на желязна руда в Русия, те притежават 70% от добитите руди в Урал. Прогнозните ресурси са повече от 12 милиарда тона руда, а проучените запаси са 7 милиарда тона със съдържание на желязо 16%. При обогатяване на рудата обемът на желязото в получения концентрат достига 61%.
Бакалски находища
Групата на находищата на желязна руда Бакал се намира в района Сатка на Челябинска област. Той е съсредоточен на площ от 150 km 2 и има 24 находища, всяко от които има няколко рудни тела. В находищата се разграничават два вида руди: сидерит (със съдържание на желязо 32%) и кафява желязна руда (със съдържание на желязо над 50%). Сидеритните руди играят водеща роля в проучените и прогнозни запаси. Основните минерали на тези находища са пистомесит и сидероплезит.
В рудното поле Бакалски работят следните кариери: Петлински, Централен, Новобакалски, Сосновски, Сидерит, Шулдински. Общият запас от руда е един милиард тона. По отношение на качеството на рудите и количеството желязо в тях, Бакалското находище е едно от най-добрите находища на желязна руда в Русия.
Трябва да се отбележи, че производството на желязна руда е един от малкото сегменти на руската индустрия, който се чувства най-уверен дори във времена на криза. Държавният баланс включва 173 находища на желязна руда. Техните балансови резерви, при сегашния темп на производство, ще могат да осигурят черната металургия за повече от 200 години напред.