Полетът може да продължи от 30 минути до 1 час. Всичко зависи от скоростта и посоката на вятъра в деня на полета. Продължителността на полета е ограничена от размера на нашата полетна зона, която включва квартал Пушкински на Санкт Петербург.
Издават ли се парашути?
Парашути не се издават, тъй като полетите се извършват на относително ниска надморска височина и, ако трябва спешно да кацнете, ще бъде по-бързо и по-безопасно да кацнете в балон с горещ въздух.
Застраховани ли са пътниците?
Балоните с горещ въздух принадлежат към общата авиация. А в авиацията пътническите места в самолета са застраховани без отказ. Следователно, стъпвайки на борда на балон, вие вече сте застраховани.
От колко време летите с пътници?
Повече от 5 години в Санкт Петербург.
Колко пътници могат да летят в кошницата?
2-4 пътника в зависимост от теглото и сезона на полета.
Как изглежда целият процес, започвайки от момента на срещата?
Пътуването по небето започва от момента, в който начинаещите балонисти се срещнат с екипажа.
След това отвеждаме пътниците си до мястото за изстрелване, този етап обикновено отнема не повече от половин час. След това можете да наблюдавате пълненето на балона с въздух и подготовката на екипа за излитане, или ние можем да ви доведем директно до момента на изстрелване, ако желаете. Процесът на подготовка на балона за излитане също отнема около половин час. След излитане можете да се любувате на забележителностите, полетът обикновено продължава от 30 до 60 минути в зависимост от посоката и скоростта на вятъра.
От момента на излитане на земята, ескорт екип ще следва летящия балон, който ще ви срещне на мястото на вашето кацане, а след традиционната церемония по посвещаване в аеронавти, която ще отнеме около 30 минути, ние ще вземем връщате се към мястото на срещата.
Колко време ще отнеме всички дейности?
Целият процес от срещата с екипа до връщането на мястото на срещата може да отнеме до три часа. В този случай пилотът преди старта може да отложи полета за необходимото време, за да изчака по-удобни метеорологични условия за излитане. Препоръчваме ви да отделите поне 5 часа за полета, включително пътя.
Могат ли приятелите и семейството ми да видят полета ми?
ще бъде уникален и единствен по рода си.Притежаването на балон с горещ въздух е детска мечта на мнозина. Днес е възможно не само да го закупите, но и да го направите сами. Как? Четете нататък!
Купете си балон
Днес няколко магазина както в чужбина, така и в Русия предлагат закупуване на балони и черупки за тях. Нови руски балони с горещ въздух (балони с горещ въздух) струват около 700 хиляди рубли с всички необходими компоненти - черупка, кошница, горелка, вентилатор, всмукване на въздух и др. По-голямата част от цената пада върху черупката - 300-400 хиляди рубли. Цената с кошница чешко производство започва от 30 хиляди долара, Англия - от 40 хиляди евро.
Използваните балони могат да бъдат закупени от 400-500 хиляди рубли за пълен комплект. В допълнение към цената на самия апарат, собственикът на балона ще трябва да похарчи за:
- консумация на газ;
- регистрация и сертифициране във Федералната агенция за въздушен транспорт;
- ежегодно подновяване на сертификата за летателна годност;
- възнаграждение на пилота (евентуално за обучението му);
- възнаграждение на наземния обслужващ екипаж и др.
Балон с горещ въздух с кош направете го сами: купол
Ако решите да проектирате свой собствен балон, тогава първото нещо, което трябва да направите, е куполът. За него трябва да закупите издръжлив найлон - полиестер или полиамид. Важно е материалът да не пропуска въздух - покрийте тъканта от обратната страна с течен полиуретан или силикон.
Следващата стъпка е да нарежете найлона на сегменти с желания размер, които се зашиват заедно с изключително здрави конци. Направи си сам отвор за надуване на балон с кош е покрит със защитен слой от материал, който е устойчив на високи температури.
За да направи купола по-издръжлив, той е допълнително обшит вертикално и хоризонтално с платнени ленти. Те са фиксирани в самия връх на купола, а долните ръбове на лентите са прикрепени към въжетата на коша за окачване.
Как да си направим балон: кошница
Традиционно стените на кошницата са изтъкани от лози, а дъното е от така наречения морски шперплат, който е устойчив на температурни крайности и други екстремни моменти. Рамката е стоманени кабели от устойчив на корозия материал. Прикрепват кошницата към купола. Върху кабелите се поставят специални кожени капаци, за да се предпазят от повреда.
Необходимо е също така да се проектират специални окачвания, където ще се съхраняват багаж и аксесоари за аеронавтика.
Важен елемент: горелка
Преди да направите балон, трябва внимателно да обмислите дизайна на горелката. В момента горивото за него е втечнен пропан. Средната мощност на устройството е 4,5-6,0 хиляди мегавата. Необходимо е да закупите специални горелки за балони, които са изработени от здрава неръждаема стомана по специална технология, която позволява на устройството да издържа на големи температурни разлики.
Собствен балон: инструкции
Разбира се, трудно е да се направи пътнически балон у дома, но е много възможно да се направи тестов хартиен балон с кош със собствените си ръце. Ще имаш нужда:
- дебела хартия;
- тънка хартия (т.нар. салфетка);
- лепило;
- конци;
- разцепване на крака;
- ножици;
- молив;
- дълга линия;
- триъгълник.
Сега за работа:
- Броят и размерът на нарязаните ленти ще зависят от диаметъра на вашата топка. Ако е 1,5 м, тогава ще са необходими 12 ленти, 2 м - 16, 2,5 м - 20, 3 м - 24.
- За да нарисувате равномерен модел, първо начертайте вертикална линия на хартия, равна на дължината на бъдещата лента. Чрез него начертайте перпендикулярни сегменти на определено разстояние, равно на границите на ширината на сегмента. Крайните точки на сегментите са свързани с гладка линия, която ще бъде очертанието на лентата.
- С помощта на картонения шаблон очертайте и изрежете очертанията на сегментите върху тишу хартия. Най-удобно е да поставите няколко слоя от него един върху друг, образувайки пакет, и да изрежете няколко сегмента наведнъж.
- Сегментите първо се залепват заедно с "лодки". След това тези "лодки" трябва да бъдат залепени една към друга. Преди да запечатате последния шев, завъртете конструкцията, така че да има формата на топка.
- Основата на топката е закрепена със залепени ленти хартия с канап - този дизайн ще държи топката при нагряване.
- Покрийте горната част на купола с кръг от същата тишу хартия.
- След като лепилото изсъхне, изравнете купола, като го държите над горелката.
- На същия канап към конструкцията може да бъде прикрепена кошница за специални товари.
За да пуснете топката, включете горелката или запалете огън, задръжте топката си над източника на топлина, без да пускате връвта от ръцете си. След като въздухът във вашата домашна аеронавтика се затопли, можете да я оставите да лети.
Така балон с кошница, направен сам, може да се направи у дома. Но пътническите балони могат да бъдат закупени или наети само.
Има няколко теории, които обясняват причината за способността на балоните да летят. В широк смисъл този процес се дължи на съотношението на теглото на въздуха и газа. Ако балонът е пълен...
Има няколко теории, които обясняват причината за способността на балоните да летят. В широк смисъл този процес се дължи на съотношението на теглото на въздуха и газа. Ако балонът е пълен с газ, тогава той се издига и не пада на земята. Когато се напълни с въздух, например, когато човек сам надува балон, способността му да лети намалява. Газът е много по-лек от въздуха, поради което балони, пълни с хелий, летят най-добре.
В зависимост от пълнежа, балоните могат да извършват различни манипулации.:
- ако балонът е пълен с въглероден диоксид, въздух или аргон, тогава той ще лети по-зле;
- неон, метан, азот, хелий и водород карат топката да излети бързо поради минималното тегло на тези газове и голямата разлика с масата на въздуха.
Полет с балон от гледна точка на физиката
От гледна точка на физиката, всяко тяло, поставено в газ или течност, е подложено на сила на изместване, равна на теглото на тялото. Балонът в случая е тяло, "поставено" във въздуха. Защото газът, изпълващ балона, го прави по-лек от въздуха, след което започва да се упражнява плаваща сила. Поради това топката бързо се издига и започва да лети.
С помощта на физиката може да се обясни и причината за не особено добрите летателни свойства на пълните с въздух балони. Теглото в този случай е почти същото, така че топката може да виси само във въздуха, но без сила пада на земята.
Полетът на балон във въздуха е сравним с навигацията на кораби по вода. И в първия, и във втория случай по-лекото тяло се изтласква от тежка вода или въздух. Освен това водата и въздухът притежават почти еднаква степен на плаваемост.
Защо летят балони
Големите балони, предназначени за аеронавтика, летят по същите причини като малките балони играчки. Обяснението за способността за летене в този случай са и законите на физиката. Размерът на топката, теглото на коша и пътниците са в тясна връзка един с друг. Топката се издига чрез нагряване на въздуха в нея и получения газ. Поради този удар топката става по-лека от въздуха и върху нея се упражнява плаваща сила. 
Контрол на балона
Невъзможно е да се контролират никакви балони. Основната движеща сила винаги е въздухът или вятърът. Ако пуснете малък балон и го държите за конеца, тогава, въпреки усилията, няма да можете да го завъртите в правилната посока. Подобна ситуация се случва и с топките за въздухоплавателни средства. Единственото нещо, което пътниците в коша могат да направят, е да спуснат балона до нивото на земята или да го повдигнат по-високо във въздуха. Височината се постига чрез намаляване на теглото (изпускат се специални тежести), а топката се намалява чрез намаляване на количеството газ чрез контролиране на температурата на нагряване на въздуха вътре в гумирания материал. Температурата се променя чрез промяна на нивото на горелката.
Защо балоните и дирижаблите са пълни с водород или хелий
Като деца всички играеха с балони. Никой не се чуди защо балоните са пълни с водород или хелий. За да отговорим на този въпрос, трябва да си припомним някои въпроси от училищния курс по физика. 
Малко физика
Ако тялото е във въздуха, върху него действат няколко сили. Архимедовата сила и тегло имат най-голямо влияние. Тяхната разлика се нарича повдигане. Ако са равни, тогава балонът виси свободно или се движи във въздуха в сложни криви, чиято форма зависи от теченията. Ако архимедовата сила е по-голяма от теглото, има повдигаща сила, действаща върху балона нагоре. 
Теглото на самолета се състои от самия газ, черупката, в която се намира, и товара, който се повдига.
Ако черупката се напълни с обикновен въздух при температура на околната среда, балонът няма да се издигне. Въздухът трябва да се нагрее. Следователно балонът трябва да бъде оборудван с горелка за постоянно нагряване на въздуха вътре в черупката.
Архимедовата сила зависи от обема на черупката и разликата между плътностите на въздуха и газа в нея.
С увеличаване на надморската височина температурата намалява, налягането на въздуха и неговата плътност в затворената обвивка намаляват. Съответно архимедовата сила намалява и топката започва да се спуска. За да не се случи това, в долната част на черупката се прави дупка, под която се поставя горелка. Чрез намаляване или увеличаване на количеството изгорено гориво можете да контролирате височината на полета.
Самолетите със затворена обвивка използват газове, които при същата температура имат плътност, по-малка от тази на околния въздух.
Сред наличните газове водородът има най-ниска плътност. В промишлеността се произвежда в големи количества, така че цената му е сравнително малка.
Днес, от съображения за безопасност, сферичната обвивка на балона е пълна с хелий. Този рядък химичен елемент е открит за първи път с помощта на спектрален анализ на слънцето и е получил името си Хелиос, което означава слънчево. Много по-късно този газ е открит на земята.
При същата температура плътността на хелия е 10 пъти по-малка от тази на въздуха. Водородът има още по-добър показател - 20. Следователно, първоначално топките са били пълни с водород. Но за разлика от хелия, той е запалим и експлозивен газ. Използването на този елемент е безопасно, но балон, пълен с хелий, има много по-малко повдигане.
Малко история
Големите балони се наричат аеростати и в миналото са били използвани главно за научни изследвания. Повечето от тях бяха сфери с различни диаметри.
Най-големият балон с обем на сферата над 4000 m³ излетя през есента на 2010 г. В гондолата му пътуваха 36 души.
Максималната височина, до която се е издигнал балонът, е повече от 21 км. Рекордният полет е направен от индийския гражданин Виджайпат Сингхания през 2005 г. Балонът е пълен с топъл въздух.
В началото и средата на миналия век дирижаблите с форма на пура са били използвани за превоз на хора и стоки.
Най-големият дирижабъл в историята на човечеството, Хинденбург, е проектиран в нацистка Германия в края на 30-те години. Той извършва 21 полета през Атлантика и умира през 1937 г. По това време в Германия няма хелий и всички резервоари на Хинденбург са пълни с водород. Причината за инцидента е неизвестна. След трагедията пълни с водород балони и дирижабъли не се използват за превоз на пътници. Използват се само за научни цели.
Главна информация
Балонът е самолет, по-лек от въздуха, който не се движи с помощта на двигатели, а когато въздухът в купола се нагрява. Балонът винаги лети по посока на вятъра, тоест там, където духа вятърът, и толкова, колкото духа вятърът.
През лятото по правило балони се летят рано сутрин (5.00 - 9.00 ч.), докато започнат термики (вертикални въздушни течения) и вечер (18.00 - 21.00 ч.), когато термиките се успокояват. През есента - пролетта сутрешните полети започват малко по-късно (8:00 часа), а вечерните полети започват малко по-рано (в 16:00 часа).
Полетът с балон продължава средно около час, въпреки че от техническа гледна точка може да продължи 2-3 или повече часа.
За един час балон лети средно 10 - 20 километра.
Един балон може да се издигне на височина повече от 10 км, но на височина от 3 км човек вече няма достатъчно кислород. Следователно балоните, като правило, летят ниско.
Подготовка на полета
Управлението на балона започва с внимателна подготовка за полета. Първо, пилотът научава метеорологична информация. За полет с балон най-важни са три метеорологични параметъра:
облачно - така че да няма буря или купести облаци,
видимост - минимум 5 км,
скорост на вятъра - не повече от 5 m / s.
Имайки целта на полета, знаейки посоката и скоростта на вятъра, пилотът планира маршрута на полета. Тъй като метеорологичната ситуация непрекъснато се променя, е невъзможно точно да се планира полет или място за кацане. Следователно, когато избира място за изстрелване, пилотът винаги трябва да прецени дали има достатъчно зони в посоката на полета за безопасно кацане на балона.
Ако се планира да лети над града, пилотът на балона трябва да има разрешение от местната власт, а преди полета пилотът трябва да представи своя план на полета в службата за контрол на полета.
Полетите над града са специфични и по това, че тук се предоставят услуги за контрол на въздушното движение. Следователно, пилотът трябва внимателно да подготви своите карти и да съгласува детайлите на полета със службата за контрол на полета.
Излитане на балон с горещ въздух
Полетът в балон с горещ въздух започва от началото на балона с горещ въздух. Пилотът и целият му екип, само 4 души, участват в изстрелването на балона. В този процес се включват и пътниците, разбира се, ако са съгласни. За пътниците стартът е не по-малко впечатляваща гледка от самия полет.
Първо се избира подходящо място за пускане на балона. Най-добре е това да е ливада с размери поне 50 х 50 метра. На поляната (полето) не трябва да има препятствия: дървета, стълбове, електрически линии. При по-силен вятър се търси защитено от вятъра място.
След избор на място се разтоварва цялата балонна екипировка. Горелките са прикрепени към коша, те са свързани към газови бутилки с помощта на специални маркучи. Пилотът тества как работят горелките и газоснабдителната система.
След това куполът се опъва. Куполът винаги се простира по посока на вятъра. Куполът е свързан с коша и горелките с помощта на специални карабинери.
В подготвения купол се вдухва студен въздух с помощта на вентилатор.
Мощен вентилатор изпълва купола с въздух за около 5 минути.
Когато сенникът е достатъчно напомпан, пилотът, използвайки пламъка на горелките, започва да загрява въздуха в сенника. Загрятият въздух се разширява и се издига. Така куполът се надува и започва да се издига от земята.
Преди надуване балонът е вързан за колата. Това се прави, така че вятърът да не изхвърли напълно неподготвения балон. Когато пилотът се увери, че балонът и пътниците са правилно готови за полет и когато въздухът в купола се нагрее до необходимата температура, балонът започва да се издига. След това балонът се откачва от колата и се издига.
Подготовката на балона за полет отнема 10-15 минути.
Пилотиране на балон с горещ въздух
Въпреки че пилотирането на балон на пръв поглед изглежда много просто, всъщност това изисква специални познания и умения на пилота.
Тъй като балонът няма двигател или крила, балонът се управлява по време на полет от два основни инструмента: горелки и клапан. Когато въздухът се нагрее, балонът се издига, а когато клапанът се отвори, балонът започва да се спуска. Следователно височината на балона се контролира чрез промяна на температурата вътре в купола.
Много хора имат въпрос: ако пилотът може само да регулира височината на полета, тогава как балонът достига необходимото място?
Отговорът е скрит тук: летенето с балон използва атмосферни условия. Посоката и силата на вятъра на различни височини се хвърлят, така че пилотите, когато променят вертикалното положение на балона, могат да насочват полета на балона в едната или другата посока. Силата на вятъра обикновено е силен в по-високите слоеве на атмосферата, така че пилотите могат частично да контролират скоростта на полета.
Въпреки че дори и най-опитните пилоти не могат напълно да контролират посоката на полета на балона. Обикновено ветровите условия дават на пилота малък избор. В редки случаи топката може да се върне в началната точка. Поради това летенето с балон обикновено се импровизира според съществуващите метеорологични условия.
Поради тази причина балонът винаги е придружен от наземен екипаж, който по-късно помага на балона да се спусне, събира оборудване и пътници.
Спускане
Още по време на полета пилотът планира предварително къде ще се спусне. Екипът на място се информира за това по телефон или по радиовръзка.
По правило не се прилагат специални изисквания към мястото за кацане. Важно е той да е достатъчно голям за безопасното спускане на балона и спускащият се балон да не причинява щети на собствениците на земята. Ако вятърът не е силен, балонът може да се спусне на нормален стадион. Ако вятърът е по-силен, пилотът търси по-голяма площ.
Опитните пилоти знаят как да приземят балона по такъв начин, че контактът със земята почти не се усеща. Отборът на земята също помага за приземяването на топката. Въпреки това, при силен вятър спускането на балона може да бъде "трудно". Пилотът, още преди полета, инструктира пътниците как да се държат по време на „трудно“ спускане. За много пътници това спускане е най-забавната част от полета.
По правило пилотите се опитват да се спуснат близо до пътя, за да може придружаваща кола да се качи. Понякога обаче балонът се спуска на голяма поляна. В този случай наземният отбор и асистентите помагат за преместването на топката на по-добро място.
След като пилотът отвори клапана на сенника, въздухът се изхвърля от сенника. Топката се накланя и ляга на земята. На земята работният екип напълно освобождава въздуха и опакова балона.
Процесът на спускане продължава около 20 минути.