У дома  /  Образование  /  IS (серия танкове). Танкове от серия IS (Йосиф Сталин) Брониран корпус и кула

IS (серия танкове). Танкове от серия IS (Йосиф Сталин) Брониран корпус и кула

Образование
22.09.2019

Съветски тежък танк по време на Великата отечествена война. Съкращението IS означава "Йосиф Сталин" - официалното обозначение на серийните съветски тежки танкове, произведени през 1943-1953 г. Индекс 2 съответства на втория сериен модел на резервоара от това семейство. По време на Великата отечествена война, заедно с обозначението IS-2, името IS-122 се използва еднакво, като в този случай индексът 122 означава калибъра на основното въоръжение на превозното средство. ИС-2 беше най-мощният и най-тежко бронираният от съветските масово произвеждани танкове от периода на войната и един от най-силните танкове в света по това време. Танковете от този тип изиграха голяма роля в битките от 1944-1945 г., те бяха особено отбелязани по време на щурмуването на градове. След края на войната ИС-2 са модернизирани и са на въоръжение в съветската и руската армии до 1995 г. Освен това танковете ИС-2 бяха изнесени в редица страни и участваха в някои следвоенни въоръжени конфликти.

История

Предпоставки за създаване

ИС-85 (ИС-1) и КВ-85 са пуснати на въоръжение през септември 1943 г., но до края на 1943 г. става ясно, че имат недостатъчно въоръжение за тежък танк. Опитът от бойното използване на 85-мм оръдието D-5 на самоходната артилерийска установка СУ-85 и опитната стрелба по пленени тежки немски танкове показаха, че оръдието D-5 не позволява постигане на решително превъзходство над въоръжението на германците танкове, освен това, по отношение на бронепробиваемостта си той отстъпва на германските 88 мм танкови оръдия и 75 мм оръдието KwK 42 L70, монтирано на танка Panther. Трябва също да се отбележи, че 85-мм оръдието Д-5Т на разстояние 500-1000 м с калибърен бронебойен снаряд може да пробие челото на немския тежък танк Tiger I само с попадение, близко до нормалното; горната челна част на "Пантерата" изобщо не проби. Това постави новия съветски тежък танк в неизгодно положение спрямо непрекъснато нарастващия брой Пантери на Източния фронт.

Тъй като основната употреба на тежките танкове е била да пробиват силно укрепени вражески отбранителни линии, наситени с дълготрайни и полеви укрепления, осколко-експлозивното действие на снарядите играе също толкова (ако не и повече) важна роля като бронебойната. 85-мм снаряди, заимствани от зенитното оръдие 52-К, изобщо не са имали фугасен вариант (бяха осколъчни); въпреки че при някои видове предпазители те можеха да се използват като фугасни, действието им беше малко по-добро от това на 76-мм боеприпаси. Този факт беше потвърден и от самоходната артилерия - за борба с бункери и силни бункери съветските командири предпочитаха СУ-122, а не СУ-85. Въпреки това конструкцията на кулата и оръдието на танка IS имаше голям резерв за инсталиране на по-мощни артилерийски системи.

Изборът на оръжия

В началото на есента на 1943 г. известният съветски артилерийски конструктор Ф. Ф. Петров изпраща писмо до главния конструктор на ЧКЗ и Опитния завод № 100 Ж. Я. Котин за възможността за инсталиране на артилерийски системи с калибър 107, 122 и дори 152 мм. IS танкове. Ж. Я. Котин избра 122-мм оръдието А-19 за подсилване на въоръжението на танка ИС. След съгласуване на техническите детайли той получи лично одобрение от И. В. Сталин за инсталирането на А-19 в танка IS. В конструкторското бюро на завод № 9, под ръководството на Ф. Ф. Петров, А-19 беше финализиран за монтаж в танк - той беше оборудван с дулна спирачка за намаляване на висок откат, по-компактни устройства за откат, подобрено разположение на органите за управление за удобство на стрелеца в тясното бойно отделение на танка. Тази модифицирана версия на А-19 е наречена D-25T и масовото му производство е стартирано в завод номер 9 веднага. Първоначално имаше трудности при овладяването му, така че беше решен въпросът за инсталирането на пистолета А-19 директно в IS. Тези трудности обаче бяха преодоляни и не се наложи по-нататъшно инсталиране на A-19 в танка.

Тестове

В Опитния завод No 100 е монтиран прототип на оръдието Д-25 на бившия "Обект 237" No 2 - експериментална версия на ИС-1 с оръдие Д-5Т. Тази експериментална машина получи обозначението "Обект 240". През октомври - ноември беше изпробван с пробег и стрелба на полигон Чебаркулски. От самото начало D-25 беше оборудван с Т-образна дулна спирачка, която избухна по време на пробна стрелба. Някои източници твърдят, че маршал Ворошилов, който присъства на изпитанията, почти е бил убит едновременно. Впоследствие на IS беше оборудвана двукамерна дулна спирачка от немски тип, а след това завод № 9 създаде собствен дизайн на двукамерна дулна спирачка, която започна да се монтира на серийни машини.

ИС-2 е приет от бронираните сили на СССР в съответствие с Указ на ГКО № 4479 от 31 октомври 1943 г. След успешно тестване на "Обект 240", беше получена заповед за незабавното му масово производство в ЧКЗ. В късната есен на 1943 г. започва сглобяването на първите масово произвеждани превозни средства. Новата модификация на танка получи индекс IS-2 (през военните години обозначението IS-122 се използва наравно с него, първите образци понякога също се наричат ​​​​в единици KV-122). Производството продължава от декември 1943 г. до юни 1945 г., няколко машини от тази марка също са произведени от Ленинградския завод Киров.

Бойното кръщение на ИС-2 е прието в началото на 1944 г. и е форсирано, нарушавайки планираното задълбочено обучение на екипажите за новата машина. Високите бойни качества, показани в битка, веднага доведоха до поръчка за максимално увеличаване на производството на ИС-2. В същото време тестовата работа беше нарушена, в резултат на което много недовършени превозни средства отидоха на фронта и техните неуспехи предизвикаха голям брой оплаквания от войските. За да се гарантира качеството на серийните ИС-2 и тяхното по-нататъшно усъвършенстване, в началото на 1944 г. Ж. Я. Котин и редица негови служители са отстранени от проектантската работа по нови машини, за да се отстранят дефектите в дизайна на ИС-2 . Усъвършенстването на машината беше трудно: например през април 1944 г. военното приемане съобщи, че няма значително подобрение в качеството на танковете ИС-2 и самоходните оръдия, произведени в ЧКЗ. Въпреки това през лятото на 1944 г. продължаващата работа за подобряване на качеството дава първите си плодове - около една трета от произведените танкове успяват да бъдат приети за първи път, а от края на есента на 1944 г. качеството на приетите танкове е официално признат за задоволителен - Ж. Я. Котин е върнат на длъжността началник на ЧКЗ конструкторско бюро и пилотен завод номер 100. През зимата на 1944/1945г. докладите на войските свидетелстват, че ИС-2 е изминал гарантирания пробег от 1000 км с безпроблемна работа. Добре установеният производствен механизъм за производството на IS-2 доведе до факта, че машините от 1945 г. се смятаха за доста надеждни и непретенциозни в експлоатация.

Укрепване на защитата на резервоара

Заедно с работата за повишаване на надеждността бяха проведени изследвания за укрепване на бронезащитата на ИС-2. Първата версия, въпреки че беше най-добрата по отношение на бронираната защита сред всички съветски танкове, беше сравнително лесно поразена от 88-мм танкови и противотанкови оръдия на Вермахта. Голяма заплаха за него представляваха и 75 мм дълги оръдия. След анализ на повредите, дизайнерите на ChKZ стигнаха до заключението, че вече не е възможно да се укрепи бронезащитата на кулата без радикална промяна на цялата конструкция, което е невъзможно в суровите условия на серийното производство. Монтажът на 122-милиметровото оръдие утежнява кулата и нарушава нейния баланс - центърът на масата не лежеше върху оста на въртене на кулата, която беше проектирана и балансирана за 85-милиметровото оръдие D-5. Допълнителното резервиране, в допълнение към общото претегляне на машината, би довело до невъзможност за ръчно завъртане на кулата с някакво значително преобръщане на машината и изискваше много по-мощен електродвигател за задвижване на завоя. Следователно кулата е оставена непроменена. Защитата на бронирания корпус беше значително подобрена чрез замяна на „стъпаловидна“ горна челна част с нейната изправена конфигурация. Имаше случаи, когато горната челна част не пробиваше дори от най-мощното 88 мм противотанково оръдие Pak 43. Въпреки това долната челна част все още оставаше уязвима. Дебелината на челната броня достига 120 мм, страничната - 90 мм, но челната бронирана част на някои от танковете е отлята, а не валцувана (последната, с еднаква дебелина, осигурява по-добра защита срещу проникване).

По-нататъшна работа

Последващата работа по укрепване на сигурността на тежките танкове се извършва едновременно от два екипа - инженери от ЧКЗ и Пилотен завод № 100. Интересно е, че Ж. Я. Котин е ръководител и на двете конструкторски бюра. Всеки от екипите популяризира своите проекти, но през 1945 г., под индекса IS-3, комбинираната версия на Object 703 влезе в производство, което всъщност беше IS-2 с радикално преработена бронирана защита, като се вземе предвид опит от Великата отечествена война.

Дизайн

Оформление

ИС-2 по своята същност беше по-нататъшно подобрение на танка ИС-1, което от своя страна беше дълбока модернизация на предишния модел на тежък танк KV-1. В сравнение с ИС-1, въоръжението беше повече от значително подсилено, а на модификации обр. 1944 г. с изправена челна броня, също е повишена защитата от вражески огън в челния сектор. Както всички други съветски серийни тежки и средни танкове от онова време, ИС-2 имаше класическо оформление. Бронираният корпус от носа до кърмата беше последователно разделен на отделение за управление, бойно отделение и двигателно-трансмисионно отделение. Шофьорът се намираше в отделението за управление, други трима членове на екипажа имаха работа в бойното отделение, което съчетаваше средната част на бронирания корпус и кулата. Там също са били разположени пистолетът, боеприпасите за него и част от резервоарите за гориво. Двигателят и трансмисията бяха оборудвани в кърмата на машината.

Желанието на дизайнерите на ChKZ да получат максимална броня със сравнително умерено тегло и размери на целия танк доведе както до положителни, така и до отрицателни резултати. Положителната страна беше ефективността и сравнително ниската консумация на материали на IS-2 като цяло - със същата маса от 46 тона съветският танк беше много по-защитен от Panther, надмина 55-тонния Tiger I по този параметър и беше малко по-нисък от 68-тонния "Тигър II". Минусите бяха логично продължение на този подход - поради плътното разположение, люкът на водача трябваше да бъде изоставен и някои от резервоарите за гориво бяха разположени в бойното отделение. В резултат на това с поражението на ИС-2 имаше значителен шанс да се запали дизелово гориво и да се получи на танкери. В немските танкове резервоарите за газ бяха разположени извън обитаемите места на автомобила (въпреки че имаха и редица агрегати със запалими течности). Липсата на люк на водача повече от веднъж доведе до факта, че ранен танкер не може бързо да напусне горяща кола (трябваше да излезе през кулата след други членове на екипажа) и умира от пламък или задушаване. Не толкова значителните недостатъци включват местоположението на кулата в носа на корпуса поради оформлението. Заедно с дългото оръдие, това затруднява преодоляването на препятствия като ровове и контраскарпи. Някои от тях можеха да бъдат преодолени само чрез завъртане на кулата назад с оръдие, тоест в бойни условия с наличието на такива препятствия ИС-2 загуби огневата си мощ. Всички немски тежки танкове са имали кула в центъра на бронирания корпус, а дългият обхват на цевите на оръдията не затруднява преминаването на препятствия.

Брониран корпус и кула

ИС-2 има диференцирана противобалистична броня.

Бронираният корпус на танка (с изключение на предната част на някои превозни средства) беше заварен от валцувани бронови плочи с дебелина 90, 60, 30 и 20 мм. Дизайнът на предната част варира в зависимост от модификацията на машината:

ИС-2 обр. 1943 г. имаше отлята челна част с опростена "стъпаловидна" форма, в различни части дебелината й варираше от 60 до 120 мм.
-IS-2 обр. През 1944 г., за да се увеличи устойчивостта на снаряда на предната броня, тя е оборудвана с подобрен "прав" дизайн на тази част. Вместо опростен стъпаловиден връх със сложна геометрична форма, челото на ИС-2 обр. 1944 г. е оформен от две плоски бронирани пластини, горната част на които е имала форма на трапец, стесняващ се към горната част на танка и наклон от 60 градуса спрямо нормата. Някои от издадените ИС-2 обр. 1944 г. е оборудван с отлята челна част, чиято дебелина на бронята достига 120 мм; от втората половина на 1944 г., когато се появи валцувана броня с висока твърдост, челната част е направена заварена от 90 мм бронови плочи.
Предната част беше свързана с останалите части чрез заваряване. Обтекаемата кула представляваше бронирана отливка със сложна геометрична форма, нейните страни с дебелина 90 mm бяха поставени под ъгъл спрямо вертикалата, за да се увеличи устойчивостта на снаряда. Челната част на кулата с амбразура за оръдието, образувана от пресечната точка на четири сфери, е отлята отделно и заварена с останалата броня на купола. Маската на пистолета представляваше цилиндричен сегмент от огънати валцувани бронови плочи и имаше три отвора - за оръдие, съосна картечница и мерник. Кулата беше монтирана на раменна лента с диаметър 1800 мм в бронирания покрив на бойното отделение и беше фиксирана с ръкохватки, за да се избегне спиране в случай на силно преобръщане или преобръщане на танка. Повърхността на „контакта“ на долната раменна лента на кулата и горната раменна лента на бронирания корпус беше донякъде вдлъбната в покрива на бойното отделение, което изключваше заглушаването на кулата по време на обстрел. Раменната лента на кулата беше маркирана в хилядни за стрелба от затворени позиции.

За удобство при ремонта и поддръжката на агрегатите от двигателно-трансмисионната група, покривът на двигателно-трансмисионното отделение беше направен подвижен, а горната задна броня плоча можеше да се накланя на панти.

Шофьорът се намираше в центъра пред бронирания корпус на танка. В сравнение с танка KV-1s, тясното разположение на обитаемото пространство на танка IS не позволяваше да се постави в него петият член на екипажа - стрелецът-радист. Неговите функции бяха разделени между командира и водача: първият работеше с радиостанция, а вторият стреляше ненасочено от курсова картечница, като натискаше спусъка на електрически спусък на един от лостовете за управление. Самата картечница беше разположена вдясно от водача и беше здраво закрепена към специална бронирана тръба, която беше заварена към предната броня на танка. Впоследствие, поради ниската ефективност на непряк огън и отслабването на предната броня, курсовата картечница беше напълно изоставена. В купола бяха настанени трима членове на екипажа: отляво на оръдието бяха работните места на артилерист и командир на танка, а отдясно на зареждащия. Командирът на превозното средство имаше отлята наблюдателна кула с вертикална броня с дебелина до 82 мм. Кацането и излизането на екипажа се извършваше през люковете в кулата: кръгъл двоен люк на командирската купола и кръгъл единичен люк на товарача. Корпусът е оборудван и с долен люк за аварийна евакуация от екипажа на танка и редица люкове, люкове и технологични отвори за зареждане на боеприпаси, достъп до пълнителите на резервоара за гориво, други компоненти и възли на превозното средство.

Редица части бяха заварени към бронирания корпус - ограничители на хода на балансьора и торсионни скоби за окачване, болтове за опорни ролки и почистващи препарати за мръсотия, ограничител за монтиране на механизма за опъване на коловоза.

сигурност

Като оценка за сигурността на ИС-2 може да се цитира донякъде емоционална преценка от монографията "Танковете на ИС", че танкът ИС-2 е единственият мащабен танк от антихитлеристката коалиция, чиято броня осигури известна защита от известните 88-мм оръдия и дългоцевни 75-мм оръдия, след което като всички останали (с изключение на по-късните модификации на британските Чърчил) „осигуриха на екипажа си не повече защита от картонена кутия”.

По отношение на бронезащитата, 53% от общата маса на IS-2 представляваше бронята на корпуса и кулата, докато за PzKpfw VI Ausf H "Tiger I" тази цифра беше 46,3%, а за PzKpfw V " Пантера" - 38,5 %. От немските танкове само PzKpfw VI Ausf B Tiger II имаше най-добър показател (54,7%), но това беше постигнато с цената на значително увеличение на масата на цялата машина като цяло, с всички произтичащи от това последици. Предната броня на IS-2 устояваше добре на немските снаряди: горната част на „стъпаловиден нос“ беше пробита от 88-мм оръдия KwK 36 от 1000-1200 m, 75-mm KwK 42 оръдия от 800-900 m, 75 -mm Pak оръдия 40 - от 400 м. Но за 1944 г. това вече се смяташе за явно недостатъчно, следователно в резултат на интензивна работа защитата на челото на корпуса IS-2 беше значително подобрена. „Изправената“ горна предна част на 75-мм бронебойни и подкалибрени снаряди беше пробита от близко разстояние; 88-мм (KwK 36 L / 56) бронебойни за лят нос с дебелина 120 мм - не пробиваха в упор, за валцуван нос с дебелина 90 мм - пробиваха от 450 м. Не беше възможно за постигане на защита от пистолета Pak 43 на средни и дълги бойни разстояния. Но все пак трябва да се има предвид, че за да се постигне такъв резултат, отлят нос трябва да бъде с добро качество, без разхлабване и кухини, което далеч не винаги е било така. Долната част на предната част беше пробита от 75 mm снаряд от разстояние 785 m, маска на оръдие с дебелина 100 mm също беше пробита от немски 88 mm снаряди KwK 36 от разстояние около 1000 m.

През 1945 г. на полигона Кубинка са проведени специални изпитания чрез обстрел на ИС-2 с изправена горна предна част от пленена ранна немска модификация на самоходните оръдия Hornisse, въоръжени с мощен 88-мм Panzerjagerkanone 8, 8 cm Pak 43/1 L/71 артилерийска система с дължина на цевта 71 калибър. Както и в случая с 88-мм оръдието KwK 36, горната челна част на ИС-2 никога не е била пробита от калибърен бронебойен снаряд, но, както се очакваше, обхватът на действително унищожаване на по-слабо защитените зони на резервоарът се увеличи значително в сравнение с KwK 36.

Въоръжение

Основното въоръжение на ИС-2 беше 122 мм оръдие Д-25Т. Оръдието беше монтирано на цапфите в купола и беше напълно балансирано. Като цяло обаче кулата с оръдието Д-25Т не беше балансирана: центърът на масата й не беше разположен върху геометричната ос на въртене, което затрудни завъртането й при търкаляне на превозното средство. Това негативно обстоятелство е следствие от факта, че купола е създадена и балансирана за 85 мм оръдие Д-5Т, което е оригиналното въоръжение на танковете на ИД. Монтажът на оръдието Д-25Т с много по-дълга и по-масивна цев наруши изчисленото разпределение на масите около оста на въртене на куполата. Пистолетът Д-25Т имаше ъгли на вертикално насочване от ?3 до +20 градуса, с фиксирано положение на кулата, можеше да се насочва в малък сектор на хоризонтално насочване (т.нар. „бижутерско“ насочване). Изстрелът е станал с помощта на електрическо или ръчно механично спускане.

Боекомплектът на пистолета е 28 патрона с отделно зареждане. Снаряди и горивни заряди за тях бяха поставени в кулата и от двете страни на бойното отделение. В сравнение с широката гама от боеприпаси за 122-милиметровия пистолет А-19 - предшественикът на оръдието Д-25Т, натоварването на боеприпасите ИС-2 беше значително по-малко разнообразно. Включва:

Остроглав бронебойно трасиращо средство BR-471 с тегло 25 кг (маса на експлозив (TNT) - 156 g).
- тъпоглав бронебойен снаряд с балистичен връх БР-471Б с тегло 25 кг; създадена през 1944 г., но се появява в войските в огромни количества в самата последна фаза на войната - пролетта на 1945 г.
-фугасно осколочно оръдие граната ОФ-471 с тегло 25 кг (експлозивна маса - тротил или амотол - 3 кг).
Всички видове снаряди бяха изстреляни с пълен заряд Zh-471, което им даде начална скорост от 792-800 m/s.

На танка ИС-2 бяха монтирани три 7,62-мм картечници DT: оръдие с фиксиран курс, съосно с оръдие, и кърмова картечница в сачмен монтаж при прилив на задната част на купола. Боеприпасите за всички дизелови двигатели бяха 2520 патрона в дискове. Тези картечници бяха монтирани по такъв начин, че при необходимост да могат да бъдат свалени от монтажите и да се използват извън резервоара. От януари 1945 г. ИС-2 започва да се оборудва с голям калибър 12,7 мм зенитна картечница ДШК с колиматорен мерник К-8Т. Боеприпасите за DShK бяха 250 патрона в ленти в кутия, прикрепена към картечницата. Също така, за самозащита, екипажът имаше няколко ръчни гранати F-1 и понякога беше оборудван с пистолет за изстрелване на сигнални ракети.

Огнева мощ

122-мм танково оръдие беше модификация на оръдието на корпуса A-19 от 1931/1937 г., получи индекс D-25T, всъщност беше най-голямото серийно танково оръдие от Втората световна война - дулната му енергия беше 820 t m, докато 88-мм оръдие KwK 43 на немския тежък танк PzKpfw VI Ausf B "Tiger II" се равняваше на 520 t m. Оръдията KwK 36 и KwK 42 на тежките танкове PzKpfw VI Ausf H Tiger I и PzKpfw V Panther имат енергия съответно 368 t m и 205 t m. В същото време трябва да се отбележи, че качеството на производство на бронебойни снаряди сред германците е значително по-високо и тяхната гама включва подкалибрени и кумулативни опции, докато до 1945 г. единственият бронебойен остър снаряд BR- 471 е произведен за D-25T. Когато е възможно, той е по-нисък от германските танкови оръдия за борба с тежки бронирани превозни средства и се използва главно като щурмови оръдия.

Практическите резултати от стрелба от оръдия Д-25Т и А-19 на полигона по германски пленени танкове с тъп снаряд БР-471Б от обсег 1400 м показаха следните резултати (за някои от тях има съмнения - поради объркване в документите на ЧКЗ - кой танк и на какви разстояния е стреляно):

Танкът PzKpfw IV Ausf H беше пробит право през предната и задната броня.
-Танк PzKpfw V "Пантера", при удар в горната челна част на бронирания корпус, получи дупка 150x230 мм с пукнатина по протежение на заварката; когато се удари в страната на кулата, се образува дупка 130x130 mm, противоположната страна на кулата също беше пробита и тя беше откъсната по протежение на заварката. При удар в челото на кулата се образува дупка с размери 180x240 mm, кулата е откъсната от презрамката и е изместена с 500 mm от оста на въртене.
- Танкът PzKpfw VI Ausf H "Tiger I", когато 122-мм снаряд удари вече съществуваща дупка от 85-мм снаряд в предната броня, остана без 82-мм задна броня, изтръгната по заварките , снарядът премина през цялото вътрешно оборудване на танка. Когато се удари в покрива на кулата (дебелина 40 мм, ъгъл на наклон 80 градуса спрямо нормата), остана вдлъбнатина с пукнатина от рикошетиран снаряд; при удар в челото на кулата се появи дупка с размери 580x130 mm, самата кула беше откъсната от презрамката и изместена с 540 mm от оста на въртене.
- Самоходното оръдие JagdPz "Фердинанд" не е проникнало в челото - 122-мм снаряд пробива първата челна 100-мм бронена плоча с образуването на дупка 120x150 мм, но се отразява от втората, когато удари рулевата рубка , в броневата плоча остана вдлъбнатина с дълбочина 100 мм.
Задоволителни резултати от пробиване на броня бяха постигнати само поради голямата маса на снаряда, което в резултат се отрази на изключително ниската скорост на стрелба на оръдието и намали боеприпаса на танка в сравнение с въоръженото 85-мм оръдие ИС-2 от повече от два пъти, до 28 снаряда. В началото на ноември 1944 г. на полигона Кубинка е обстрелван пленен тежък танк PzKpfw VI Ausf B Tiger II. 122-мм снаряд с остра глава пробива горната челна част (по ставите на броневите плочи) от 600 m, собственото 88-мм оръдие KwK 43 на Tiger II се справи с тази бронирана преграда от 400 m, а 75-мм. Оръдието Пантера пробива челото на Тигър II » от 100 м.

Високата мощност на фугасния 122 мм направи възможно постигането на положителни резултати при стрелба по бронирани цели на противника. Струва си да се отбележи, че разрушителният ефект на фугасния снаряд се засилва, когато удари под ъгъл в сравнение с нормалното попадение. И така, фугасната осколкова граната OF-471, когато е монтирана на фугасно действие при стрелба по Kubinka по Tiger II, при удар, деактивира трансмисионните елементи на последния и разкъса заварките на предната част. Според чисто фугасното действие на 122-мм 25-килограмов снаряд с 3 кг амотол, снарядът е 3 пъти по-добър от еднотипния немски 88-мм осколочно-фугасен снаряд с тегло 9,5 кг с 1 кг амотол (зависимостта на масата на снаряда от калибъра е кубична, тъй като снарядът има три измерения , тоест коефициентът на калибрите трябва да се повиши до трета степен: 122 mm / 88 mm \u003d 1,386; 1,386? \ u003d 2,66 пъти повече).

Най-големият и най-непреодолим недостатък на оръдието Д-25Т беше ниската скорост на огън в сравнение със 75 мм и 88 мм оръдия на немските танкове, които можеха да издържат на ИС-2. Такава скорост на стрелба се дължи на голямата маса на снаряда и много трудните условия на работа на единичен товарач. В този случай последователността на операциите с бутален затвор беше следната: отваряне на затвора, спускане на таблата, поставяне на 25-килограмов снаряд в тавата, изпращане „с звънене“ в камерата с трамбовка, подготовка на ръкав, вкарвайки го в камерата, затваряйки затвора. В този случай трябва да се вземе предвид фактът, че товарачът извършва повечето от тези операции с лявата си ръка. Клиновата врата само улеснява работата на товарача и леко увеличава скоростта на стрелба, която в най-добрите условия не надвишава 3 изстрела в минута. В действителност тази цифра беше много по-ниска (което е вярно не само за IS-2, но като цяло за всички танкове), по време на изпитанията в Кубинка, при движение със скорост 12 км / ч, бойната скорост на огънят беше 1,35 изстрела в минута. Има мнение, че ниската скорост на стрелба е свързана с отделно зареждане на пистолета D-25T, но резултатите от тестването на 122-мм пистолет D-25-44 с помощта на унитарен снаряд на полигона не потвърждават това .

Точността на битката на 122-мм оръдието Д-25Т беше поне толкова добра, колкото чуждите оръдия - средното отклонение на 122-мм бронебойен снаряд от точката на прицелване при стрелба от място на разстояние 1 км е 170 мм вертикално и 270 мм хоризонтално. Съветските тестове на оръдието 88 mm KwK 43 при същите условия дават отклонение от 200 mm вертикално и 180 mm хоризонтално. ИС-2 показа добри резултати при стрелба в движение. По време на изпитанията в Кубинка на разстояние 700 м, ИС-2 порази четири от пет удара на танка Panther и два от три удара по танка PzKpfw III.

Скоростта на завъртане на кулата ИС-2 беше 13-16 градуса. в секунда, тоест, пълен оборот на кулата изисква 22-28 s. Електрическото задвижване позволявало завъртане на купола при изключен двигател и навиване на машината до 15 градуса.Ръчното задвижване позволявало завъртане на купола с рол от 8,3 градуса. със сила 16 kgf. За сравнение: немските тежки танкове бяха оборудвани с хидравлично или ръчно задвижване на купола. Скоростта на въртене на кулата от хидравличното задвижване зависи от броя на оборотите на двигателя (тоест, когато двигателят не работи, хидравличното задвижване е безполезно), като е в диапазона от 5 до 19 градуса. за секунда. Докладите за проучвания на немски тежки танкове в Кубинка посочват, че хидравличното задвижване е сложно и тромаво, а управлението му е неудобно.

Може също да се каже, че мощните оръжия на ИС-2 косвено повишават сигурността му, принуждавайки вражеските танкове и самоходни оръдия да откриват огън по ИС-2 от по-големи разстояния в сравнение с битка с всеки друг съветски танк.

Откъс от „Доклад на отдела за самоходна артилерия на космическия кораб за работата по време на Великата отечествена война“ свидетелства:

„... монтирането на 122-мм оръдия върху танковете на ИД върна на нашите танкове превъзходството над противника в артилерийското въоръжение на тежките танкове, които бяха загубени за известно време. По силата на изстрела си 122- мм оръдие Д-25 остави далеч зад 88-мм оръдия на немските танкове.

Бойните действия на танковете на ИД показаха, че 122-милиметровите оръдия са най-ефективното средство за борба срещу тежки и средни танкове на противника, осигурявайки проникване на тяхната броня от разстояние 2500 m ... "

Извадка от "Доклад за бойните действия на 71-ва OGvTTP от 14.07.44 до 31.08.44":

„... Огнестрелното въоръжение на танковете ИС-122 е най-мощното от всички съществуващи типове танкове. 122-мм снарядът има висока пробивна способност, което определя качеството на тези танкове като най-доброто средство в борбата срещу вражески тежки танкове..."

Двигател

IS-2 е оборудван с четиритактов V-образен 12-цилиндров V-2-IS дизелов двигател с мощност 520 HP. с. Стартирането на двигателя се осигуряваше от инерционен стартер с ръчни и електрически задвижвания или сгъстен въздух от два резервоара в бойното отделение на автомобила. Електрическото задвижване на инерционния стартер беше спомагателен електродвигател с мощност 0,88 kW. Дизеловият двигател V-2-IS е оборудван с горивна помпа с високо налягане NK-1 с регулатор за всички режими RNA-1 и коректор за подаване на гориво. За почистване на въздуха, влизащ в двигателя, е използван филтър от типа "Мултициклон". Също така в двигателното отделение бяха монтирани нагревателни устройства, за да се улесни стартирането на двигателя през студения сезон. Могат да се използват и за отопление на бойното отделение на автомобила. ИС-2 имаше три резервоара за гориво, два от които бяха разположени в бойното отделение, а един в двигателното отделение. Резервоарът е оборудван и с четири външни допълнителни резервоара за гориво с вместимост 360 l, които не са свързани към горивната система на двигателя.

Предаване

Резервоарът IS-2 е оборудван с механична трансмисия, която включва:

Многодисков главен фрикционен съединител от сухо триене "стомана по Ferodo";
-четиристепенна скоростна кутия с демултипликатор (8 предавки напред и 2 назад; втората задна скорост може да се получи само теоретично, липсва в реална кола);
-два бордови двустепенни планетарни механизма за завъртане с многодисков блокиращ фрикционен съединител със сухо триене "стомана върху стомана" и лентови спирачки;
-две двуредови комбинирани крайни задвижвания.
Всички задвижвания за управление на трансмисията са механични. В сравнение с предишния модел на тежък танк KV-85, планетарните механизми за завъртане бяха нов трансмисионен елемент. Използването на този агрегат направи възможно повишаването на общата надеждност на трансмисията като цяло, което беше само най-значимият недостатък на ходовата част на танковете от серията KV и превозните средства, базирани на него.

Шаси

IS-2 има индивидуално торсионно окачване за всяко от 6-те масивни фронтонни колела с малък диаметър (550 mm) от всяка страна. Срещу всеки релсов валяк към бронирания корпус бяха заварени балансьори на окачването. Задвижващите колела със сменяеми зъбни колела на фенерите бяха поставени отзад, а ленивците бяха идентични с пътните колела. Горният клон на гъсеницата се поддържаше от три малки отляти опорни ролки от всяка страна; тези ролки са взети от дизайна на танка KV-85. Опъващ механизъм Caterpillar - винт; всяка гъсеница се състоеше от 86 коловози с един хребет с ширина 650 мм.

мобилност

Тежкият танк ИС-2 беше оценен от представителите на Червената армия като доста задоволителен по отношение на своята мобилност, въпреки че с дизелов двигател с мощност 520 конски сили и маса от 46 тона, неговото специфично съотношение мощност/тегло беше най-ниското сред Съветски мащабни средни и тежки танкове. Специфичното налягане върху земята е около 0,8 kg/cm2, което е много по-високо от това на немските тежки и средни танкове. Максималната скорост не надвишава 35 km / h, но за тежък пробивен танк тази характеристика не беше решаваща, тъй като основната тактическа употреба беше битката в една и съща формация с пехотата и бяха предназначени по-мобилните Т-34 и Shermans за развитие на пробива. В случай на слаба или никаква съпротива на противника, ИС-2 може да се използва в ограничена степен за задълбочаване на пробива, но характеристиките му на мобилност не благоприятстват такова използване.

В сравнение с немските тежки танкове (според съветската класификация), ИС-2 заема междинно положение между Panther и Tigers от двете модификации. Panther, със своя двигател Maybach HL 230 със 700 конски сили, има най-доброто съотношение мощност/тегло, максимална и средна скорост. Трябва обаче да се има предвид, че Panther не е танк за пробив и е предназначен за решаване на други бойни мисии, където скоростта и оперативно-тактическата мобилност са сред определящите параметри. 55-тонният "Тигър I" имаше специфична мощност, сравнима с ИС-2, а 68-тонният "Тигър II" загуби от ИС-2 по този параметър. Трябва също да се отбележи, че и трите типа немски танкове се различаваха от ИС-2 по по-висок специфичен натиск върху земята, което остави известен отпечатък върху тактическото им използване. По-специално, за да се спести скъпото и трудно поправимо оборудване на немските тежки танкови батальони, те рядко се експлоатират извън пътя (двигателят и трансмисията бяха претоварени, вероятността танкът да заседне се увеличи), докато IS-2 беше по-приспособен към офроуд. Трябва също да се отбележи, че в Германия и Западна Европа с развита пътна мрежа тази липса на немски автомобили беше практически незначителна. От друга страна, "железните" окопи в условията на "лунната повърхност" на предния ръб за "Тигрите" бяха изпълнени с отказ на трансмисията, докато ИС-2 беше доста подходящ за такава цел.

електрическо оборудване

Електрическото окабеляване в танка ИС-2 беше еднопроводно, бронираният корпус на превозното средство служи като втори проводник. Източниците на електричество (работни напрежения 12 и 24 V) бяха генератор GT-4563A с реле-регулатор RRA-24F с мощност 1 kW и две последователно свързани батерии 6-STE-128 с общ капацитет 128 Ah. . Потребителите на електроенергия включват:

Въртящ се електродвигател на купола;
- външно и вътрешно осветление на машината, осветителни устройства за мерници и везни на средства за измерване;
- външен звуков сигнал и алармена верига от десанта към екипажа на превозното средство;
- апаратура (амперметър и волтметър);
-електрически спусъкови пистолети и картечници;
- средства за комуникация - радиостанция и танков домофон;
-електрика от групата на двигателя - електродвигател на инерционен стартер, макара свещи за зимен старт на двигателя и др.

Средства за наблюдение и забележителности

Командирският люк и работното място на товарача бяха оборудвани с нови

IS (Йосиф Сталин) - съветски тежки танкове от периода на Великата отечествена война и следвоенното развитие. Първият танк от семейството имаше индекс 1, през военните години този танк беше обозначен като IS-1 или IS-85, където номерът 85 съответстваше на калибъра на оръдието, монтирано на танка. Най-известната и масова модификация на машината е танкът IS-2, който участва в много битки от последния етап на войната през 1944-1945 г. След следвоенните модернизации танкът ИС-2 е на въоръжение в съветската, а след това и на руската армия до 1995 г. Последният танк от легендарната серия беше ИС-8, по-известен като Т-10. Произведен масово, той беше един от последните тежки танкове в света.

ИС-1 и ИС-2


Тежките танкове ИС-1 и ИС-2 дължат голяма част от външния си вид на тежкия танк КВ-1 и средния танк с тежка броня КВ-13. Основният стимул за разработването на нови танкове беше появата през зимата на 1942-1943 г. на Източния фронт на нови немски танкове "Тигър". Именно тяхната поява принуди съветското ръководство да започне производството и провеждането на държавни изпитания на два експериментални танка "Йосиф Сталин" - ИД. Като ходова част за тях са използвани последните версии на KV-13, но въоръжението на двата модела е различно.

Тестовете на два танка се провеждат от 22 март до 19 април 1943 г. и се считат за успешни. Държавната комисия отбеляза, че в резултат на по-плътното разположение от KV-1s, танковете IS с по-ниска маса (44 и 46 тона) имат по-здрава броня и по-голяма скорост.

ИС-1 всъщност беше дълбока модернизация на танковете КВ-1. Беше значително преработен дизайн на оръжията и защитата на бронята. Танкът получи нова скоростна кутия, докато IS-1 имаше голям брой части от танковете KV с различни модификации. Оформлението на автомобила беше класическо. Бронираният му корпус беше разделен от носа до кърмата на отделение за управление, бойно и двигателно-трансмисионно отделение. Първият беше механик на водача, останалите трима членове на екипажа поеха работа в бойното отделение, което съчетаваше кулата на танка и средната част на бронирания корпус. Тук е монтиран пистолет, поставени са боеприпаси, част от резервоарите за гориво. Трансмисията и двигателят бяха разположени в задната част на резервоара.

Бронираното тяло на превозното средство (с изключение на предната част) е заварено от бронирани плочи с дебелина 90, 75, 60, 30 и 20 мм. Предната част на обтекаемия корпус беше отлята, в различни части дебелината й варираше от 30 до 120 mm, тя беше свързана с други части чрез заваряване. Опростената кула на танка представляваше отливка от броня със сложна геометрична форма. Дебелината на страните му беше 100 мм. Страните бяха разположени под ъгъл спрямо вертикалата, което увеличаваше съпротивлението на снаряда.

Основното оръдие на танка беше оръдието Д-5Т от модела от 1943 г., което имаше калибър 85 мм. Оръдието беше монтирано на цапфите в купола и беше напълно балансирано. Кулата също беше балансирана, центърът на масата й беше върху геометричната ос на въртене. Боеприпасите за оръдие се състоят от 59 патрона с единно зареждане. Снарядите бяха поставени в кулата на танка и от двете страни на бойното отделение. Това оръдие беше танкова версия на зенитното оръдие 52-К. Произведени са общо 130 танка ИС-1.


Основната машина, която издържа тежестта на боевете през последните години на войната, беше ИС-2, която също се наричаше ИС-122, в този случай числото 122 означаваше калибъра на танково оръдие. Произведени са общо 3475 танка от тази модификация. Идеята да се оборудва танкът с по-мощно оръжие беше продиктувана от необходимост. 85-мм оръдието D-5T, монтирано на ИС-1, нямаше достатъчно възможности за справяне с новите немски средни танкове Panther и тежки танкове Tiger. Освен това 85-мм снарядът имаше нисък експлозивен ефект за борба с вражески бункери и бункери.

В резултат на това беше решено танкът IS да се оборудва със 122-мм оръдие, разработено на базата на оръдието А-19. Тази артилерия е модифицирана за монтаж в танк. По-специално, той получи дулна спирачка, която омекотява отката, по-компактно устройство за откат, подобрено разположение на органите за управление, за да осигури на стрелеца по-удобни условия при работа в затвореното пространство на кулата. Ревизираната версия на пистолета получи индекс D-25T. Боеприпасите се състоят от 28 патрона с отделно зареждане. Поради този факт, както и голямото тегло на снарядите, скоростта на огъня на пистолета беше на ниво от 3 изстрела в минута, а в бойни условия дори по-малко. Въпреки това, когато снаряд, изстрелян от това оръдие, удари целта, той често пробиваше немски танкове или водеше до срутване на кулата. Също така, пистолетът се оказа отличен по време на щурмуването на германски градове, превърнати от нацистите в истински крепости.

Друга съществена разлика между танка ИС-2 и ИС-1 беше промяната в предната част на корпуса. IS-2 от модела от 1944 г. е оборудван с нова „изправена“ част от предната броня, за да се увеличи устойчивостта на снаряда. Вместо опростена стъпаловидна крайност със сложна геометрична форма, челото на IS-2 започна да бъде оборудвано с плоски бронирани плочи, горната част на които имаше формата на трапец, стесняващ се към кулата на танка, разположен под ъгъл от 60 ° , а дебелината му достига 120 мм.

IS-3 беше по-нататъшно развитие на серията, появи се в самия край на Втората световна война и не участва във военни действия. Това превозно средство най-често се смята за първия съветски следвоенен тежък танк. Основната отличителна черта на танка е неговият характерен челен детайл - носът на корпуса, който приличаше на щука, а самият танк беше наречен "Щука" за него.


Разработването на танка се извършва през 1944 г., първата партида е направена през май 1945 г. Серийното производство на превозни средства продължава до средата на 1946 г., като са произведени общо 2311 танка. Танкът имаше класическо оформление, екипажът му се състоеше от 4 души. Танкът беше въоръжен със същото 122-мм оръдие Д-25Т като на танка ИС-2. В същото време танкът получи нова сплескана купола, която впоследствие беше използвана на всички съветски танкове от Т-54 до Т-90.

ИС-3 имаше много здрава диференцирана противоракетна броня и беше проектирана да защитава от всички съвременни танкове и противотанкови оръдия в предната проекция и от въздействието на повечето танкове и противотанкови оръдия отстрани. Челото на танка беше бронирано със 110 мм. бронирани плочи, според схемата, наречена "щуки нос". Челото на корпуса се състоеше от две плочи, сближаващи се в клин, разположени под наклон от 56 ° спрямо вертикалата. Бронята на страните достигна 90 мм, с наклон на бронята 60 °, освен това горната част на страните беше покрита с 30 мм екрани. Кулата на танка представляваше отливка от хомогенна броня и имаше сплескана полусферична форма. Дебелината на стените й варираше от 220 мм в основата до 110 мм в горната част, предната част на кулата имаше броня близо 255 мм. В същото време масата на резервоара остава на ниво от 46 тона.

Прави впечатление, че ИС-3, който не участва във войната, стана участник в берлинския парад на съюзническите сили, съвпадащ с победата във Втората световна война. На 7 септември 1945 г. 52 танка ИС-3 преминават по улиците на Берлин и правят силно впечатление на нашите съюзници от антихитлеристката коалиция.

ИС-4 и ИС-5

ИС-4 е съветски тежък танк, въведен в експлоатация през 1947 г., произведен от 1947 до 1948 г. в доста малка серия от 219 единици. Това беше по-нататъшно развитие на танка ИС-2. Основният акцент беше поставен върху увеличаването на резервацията. Резервирането на челото на корпуса и бордовете на танка достигна 160 мм. Резервацията на кулата в челната част достига 250 мм, отстрани 200 мм. Такова увеличение на бронята не можеше да не повлияе на теглото на бойното превозно средство. Максималното тегло на танка се доближи до марката от 60 тона, което наложи инсталирането на нов двигател V-12 с мощност 750 к.с., предишните модели на танка бяха оборудвани с двигатели с мощност 520 к.с.


ИС-5 беше прототип на танк, който така и не влезе в производство. Основната му разлика беше 100-мм оръдието S-34, което по време на тестовете не доказа своята надеждност. В резултат на това ИС-4, въоръжен със старото доказано оръдие Д-25Т с калибър 122 мм, влезе в производство, а боеприпасът на танка достигна 30 патрона (увеличен с 2).


По време на работа се оказа, че резервоарът поради масата си не може да се премине по много мостове и среща трудности при транспортирането му от различни превозни средства. Освен това бяха разкрити редица недостатъци на неговото предаване и недостатъчната му надеждност. В края на 70-те години всички резервоари от тази серия са изпратени за претопяване.

ИС-6 - опитен съветски танк, не е приет на въоръжение. Разработката на танка започва през 1943 г. Идеалният проект на машината е извършен от декември 1943 г. до лятото на 1944 г. Общо бяха предложени два варианта, първият - "Обект 252", който имаше механична трансмисия от същия тип като IS-3, но използваща пътни колела с голям диаметър. Поддържащи ролки липсваха.

Характеристика на друг танк - "Обект-253" - беше електромеханична трансмисия, която трябваше да има положителен ефект върху маневреността и да улесни управлението на танка. Шасито беше подобно на шасито на танка ИС-2. По време на изпитанията експерименталните машини бяха по-ниски от изпратения в серията танк ИС-4.

Опитен съветски тежък танк, разработен през 1945-1947 г., общият брой на произведените превозни средства не надвишава 50 броя. Един от най-мощните танкове на своето време и най-тежкият сред съветските танкове, той не беше приет на въоръжение в армията. Този танк в много отношения беше развитие на танка IS-3 и се отличаваше с използването на редица технически решения, които бяха далеч пред времето си. Имаше класическо оформление. В същото време екипажът на танка се увеличи до 5 души, в състава му се появи втори товарач.

IS-7 в музея в Кубинка, първият поред


Танкът наследи от ИС-3 челната част на корпуса, изработена по схемата "щуки нос", като бронята му се увеличи значително. Челото на корпуса и бордовете имаха дебелина 150 мм. Челото на кулата имаше дебелина 210 мм, а мантията на оръдието беше 350 мм, страничната броня на кулата достигна 150 мм. Бойното тегло на танка достигна 68 тона, докато последният можеше да развие скорост от 60 км / ч по магистралата. В много отношения това беше заслугата на новия дизелов двигател M-50T с мощност 1050 к.с., този двигател беше вариант на морски дизелов двигател. Прави впечатление, че това не беше единствената част, която танкът получи от флота.

Основното въоръжение на танка беше 130 мм нарезно оръдие С-70 с дължина на цевта 57,2 калибъра и начална скорост на снаряда 33,4 кг при 900 m/s. Този пистолет е разработен на базата на 130 мм военноморско оръдие. Пистолетът е оборудван с вертикален клинов полуавтоматичен затвор, с помощта на който скоростта на стрелба се увеличава до 6-8 изстрела в минута. Системата за управление на танка при стрелба автоматично насочва пистолета, ръководена от позицията на мерника, и произведе изстрел. Боеприпасите на танка включват 30 патрона с отделно зареждане.

Т-10 (ИС-8)

Последният тежък танк от серията IS. Серийно произвеждан от 1954 до 1966 г. Общо са произведени от 2500 до 8000 от тези танкове. Той е на служба в съветската армия в продължение на 40 години, изведен е от състава на руската армия през 1993 г. Танкът е проектиран да замени ИС-2 и ИС-3, които са били в експлоатация, като при разработката му е взет предвид експлоатационния опит на ИС-4 и ИС-7, което доведе до намаляване на масата на танка до 50 тона. Намаляването на масата на танка беше придружено от намаляване на нивото на неговата броня. По време на проектирането танкът получава индекси от IS-8 до IS-10, но след смъртта на Сталин танкът получава ново име T-10.


Подобно на танковете IS-3 и IS-7, този танк имаше "щуков нос", но по-малко скромна броня в сравнение с последния. Челото на корпуса имаше резервация от 120 мм, страните 80 мм, челото на кулата - 201 мм, страните 148 мм. Първоначално танкът е оборудван с подобрено оръдие D-25TA, наследено от танковете IS-2 и IS-4, както и с дизелов двигател V-12-5 с мощност 700 HP.

В същото време по-голямата част от танковете в експлоатация имаха индекс Т-10М, а през 60-те години всички произведени превозни средства бяха модернизирани до тази модификация. В него танкът получи ново 122-мм оръдие M-62-T2, което се отличава с висока балистика и двуплоски стабилизатор 2E12 „Downpour“. Вместо DShK на танка е монтирана 14,5 мм картечница KPVT, дизайнът на купола е променен, а предната му броня е увеличена до 250 мм. Танкът получи нов, по-мощен двигател V12-6 с мощност 750 к.с., противоядрена защита и набор от устройства за нощно виждане за всички членове на екипажа на танка, с изключение на товарача.

Фирма Avtorrassvet - лесно и бързо можете да им продадете автомобил. Можете да продадете кола във всяко състояние: напълно изправна, в движение и разбита, аварийна. Повече информация можете да намерите на уебсайта avtorassvet.ru.

Съветски тежък танк от Великата отечествена война. Съкращението IS означава "Йосиф Сталин" - официалното име на серийните съветски тежки танкове, произведени през 1943-1953 г. Индекс 1 съответства на първия сериен модел на резервоара от това семейство. По време на Великата отечествена война, заедно с обозначението IS-1, името IS-85 се използва на равна основа, като в този случай индексът 85 означава калибъра на основното въоръжение на превозното средство.

История на създаването

Тежките танкове ИС-1 и ИС-2 проследяват произхода си от тежкия танк КВ-1/КВ-1с и средния танк с тежка броня КВ-13 („Обект 233“), създаден през 1942 г. в СКБ-2 (по-късно Експериментално Завод за резервоари) Челябинск CTZ.

Най-прякото влияние върху темпа на производство на танкове IS беше появата през зимата на 1942-1943 г. на Източния фронт на най-новите немски тежки танкове "Тигър". С указ на ГКО № 2943ss от 24 февруари 1943 г. на завода Киров в Челябинск и завода № 100 на НКТП (преименуван на Пилотен танков завод) е наредено да създадат и покажат за държавни изпитания два прототипа на танкове Йосиф Сталин - IS.

Последните две версии на KV-13 бяха взети като първоначални за тях. В същото време първият прототип, въоръжен със 76,2-мм оръдие ЗИС-5, получи обозначението ИС-1, като запази заводския индекс „Обект 233“, а вторият - със 122-мм танкова гаубица U-11 в купола, заимстван от опитен тежък танк KV-9 - получи обозначението IS-2 („Обект 234“).

Изпитанията и на двете машини се провеждат от 22 март до 19 април 1943 г. и като цяло са успешни. Комисията призна, че в резултат на по-плътно разположение от KV-1, танковете IS имат с по-малка маса, по-здрава броня и по-висока скорост на движение с еквивалентни оръжия за IS-1 („Обект 233“) и по-мощен за IS -2 ("Обект 234").

В края на април обаче на полигона „Кубинка“ се проведоха изпитания на пленения танк „Тигър I“, които показаха ниската ефективност на съществуващите противотанкови оръдия срещу неговата броня. Указ на GKO N2 3289s от 5 май 1943 г. „За укрепване на артилерийското въоръжение на танкове и самоходни оръдия“ постави задачата за създаване на 85-мм танкови оръдия с балистиката на зенитното оръдие 52-К за инсталиране в редовната купола на танка КВ-1с и на новия тежък танк ИС.

През първата половина на юни прототипите на новите оръдия бяха готови за тестване. Централното артилерийско конструкторско бюро (ЦАКБ) предостави оръдието С-31 Горшков/Грабин, свързващо 85 мм цев с люлката на 76 мм танково оръдие ЗИС-5, което значително би улеснило производството му. Конструкторско бюро на завод № 9, под ръководството на Ф. Ф. Петров, предостави оръдието Д-5Т на базата на 85-мм оръдие Д-5С за самоходната артилерийска установка СУ-85 с болт и повдигащ механизъм от 76-мм танково оръдие F-34. D-5T се отличава с ниското си тегло и късата дължина на откат.

Въпреки това, още на етапа на сглобяване се оказа, че е невъзможно да се инсталира 85-мм оръдие с диаметър на пръстена на купола 1535 мм. Конструкторите разшириха раменната лента до 1800 мм за нова кула с три човека, увеличавайки обема на бойното отделение и дължината на танка, и добавиха шести валяк към ходовата част. Тези промени доведоха до увеличаване на теглото до 44 тона и намаляване на плътността на мощността.

В началото на юли 1943 г. са готови два прототипа на танка ИС, построен върху модифициран корпус КВ-13 с нова купола за 85-мм оръдие: № 1 с оръдието С-31 и № 2 с оръдието Пистолет Д-5Т. Те получиха общото обозначение "Обект 237". Освен това на базата на корпуса KV-1s са построени прототипи на танка KV - Обект 239 (KV-85) с купола IS-85 и оръдието D-5T, което изисква модернизация на бронирания корпус за увеличена презрамка на купола и Обект 238 (KV-85G) с 85-мм оръдие S-31, инсталирано в съществуващата купола от KV-1s.

През юли 1943 г. те преминаха заводски изпитания, в резултат на които прототипите на танковете ИС и КВ с оръдието Д-5Т бяха допуснати до държавни изпитания, които се проведоха на 2-8 август. И двата прототипа бяха препоръчани за приемане.

На 8 август 1943 г. с указ на ГКО № 3891 КВ-85 с 85-мм оръдие Д-5Т в ​​купола ИС-85 е пуснат на въоръжение и незабавно пуснат в производство. На 4 септември 1943 г. с Указ № 4043 на ГКО е приет ИС-85 с оръдието Д-5Т, но е взето временно решение за продължаване на производството на СУ-152 и КВ-85, тъй като не е възможно е да се разгърне серийното производство на ИС-85 до този момент. Със същия указ ЧКЗ разпореди да разработи версия на танка ИС с по-мощно 122-мм оръдие и да създаде самоходно оръдие ISU-152 на негова основа.

Серийното производство на ИС-85 започва през октомври 1943 г., но още през ноември 1943 г. е приет танкът ИС-122 (ИС-2) "Обект 240", а производството е завършено през януари 1944 г.

Описание на дизайна

IS-1 беше по същество дълбока модернизация на предишния модел тежък танк, KV-1/KV-1s. Защитата на бронята и въоръжението са претърпели дълбока обработка с цел укрепване, подобряване на експлоатационните характеристики и надеждност, ИС-1 получи нова скоростна кутия от планетарен тип. Въпреки това, в своя дизайн новият танк наследи голям брой части от танковете KV с различни модификации. Подобно на всички други съветски серийни тежки и средни танкове от онова време, ИС-1 имаше класическо оформление. Бронираният корпус от носа до кърмата беше последователно разделен на отделение за управление, бойно отделение и двигателно-трансмисионно отделение. Шофьорът се намираше в отделението за управление, останалите трима членове на екипажа имаха работа в бойното отделение, което съчетаваше средната част на бронирания корпус и кулата. Там също са били разположени пистолетът, боеприпасите за него и част от резервоарите за гориво. Двигателят и трансмисията бяха оборудвани в кърмата на машината.

Брониран корпус и кула

Бронираното тяло на танка (с изключение на предната част) е заварено от валцувани бронови плочи с дебелина 90, 75, 60, 30 и 20 мм. Челната част на опростена форма с рационални ъгли на наклон на бронята беше отлята, в различни части дебелината й варираше от 30 до 120 mm, тя беше свързана с останалите части чрез заваряване. Броневата защита е диференцирана, противобалистична. Обтекаемата кула беше отливка от броня със сложна геометрична форма, нейните страни с дебелина 100 mm бяха поставени под ъгъл спрямо вертикалата, за да се увеличи устойчивостта на снаряда. Предната част на кулата с амбразура за оръдието, образувана от пресичането на четири сфери, беше отлята отделно и закрепена с болтове към самата купола. Маската на пистолета представляваше цилиндричен сегмент от огънати валцувани бронови плочи и имаше три отвора - за оръдие, съосна картечница и мерник. Кулата беше монтирана на раменна лента с диаметър 1800 мм в бронирания покрив на бойното отделение и беше фиксирана с ръкохватки, за да се избегне спиране в случай на силно преобръщане или преобръщане на танка. Повърхността на "контакта" на долната раменна лента на кулата и горната раменна лента на бронирания корпус беше донякъде вдлъбната в покрива на бойното отделение, което изключваше заглушаването на кулата по време на обстрел. Раменната лента на кулата беше маркирана в хилядни за стрелба от затворени позиции.

Шофьорът се намираше в центъра пред бронирания корпус на танка. В сравнение с танка KV-1s, плътното разположение на обитаемото пространство на танка IS не позволяваше да се постави в него петият член на екипажа - стрелецът-радист. Неговите задължения бяха разпределени между командира и водача: първият работеше с радиостанция, а вторият стреляше ненасочено от курсова картечница, като натискаше спусъка на електрически спусък на един от лостовете за управление. Самата картечница беше разположена вдясно от водача и беше здраво закрепена в специална бронирана тръба, която беше заварена към предната броня на танка. Впоследствие, поради ниската ефективност на ненасочен огън и отслабването на предната броня, курсовата картечница беше принудена да бъде изоставена напълно. В купола бяха настанени трима членове на екипажа: отляво на оръдието бяха работните места на артилерист и командир на танка, а отдясно на зареждащия. Командирът на превозното средство имаше отлята наблюдателна кула с вертикална броня с дебелина до 82 мм. Кацането и излизането на екипажа се извършваше през люковете в кулата: кръгъл двоен люк на командирската купола и кръгъл единичен люк на товарача. Корпусът разполагаше и с долен люк за аварийна евакуация от екипажа на танка и множество люкове, люкове и технологични отвори за зареждане на боеприпаси, достъп до пълнителите на резервоара за гориво, други възли и възли на превозното средство.

Въоръжение

Основното въоръжение на ИС-1 беше 85 мм танково оръдие Д-5Т от модела от 1943 г. Оръдието беше монтирано на цапфите в купола и беше напълно балансирано. Самата купола с оръдието Д-5Т също беше балансирана: центърът на масата й беше поставен върху геометричната ос на въртене. Пистолетът Д-5Т имаше ъгли на вертикално насочване от ?5 до +25 градуса, с фиксирано положение на кулата, можеше да се насочва в малък сектор на хоризонтално насочване (т.нар. „бижутерско“ насочване). Изстрелът е произведен с електрически или ръчен механичен спусък.

Боекомплектът на пистолета е 59 патрона с еднократно зареждане. Изстрелите бяха подредени в купола и от двете страни на бойното отделение.

На танка ИС-1 бяха монтирани три 7,62-мм картечници DT: оръдие с фиксиран курс, съосно с оръдие, и кърмова картечница в сачмен монтаж при прилив в задната част на купола. Боеприпасите за всички дизелови двигатели са 2520 патрона. Тези картечници бяха монтирани по такъв начин, че при необходимост да могат да бъдат извадени от инсталациите и използвани извън резервоара. Също така, за самозащита, екипажът имаше няколко ръчни гранати F-1 и понякога беше оборудван с пистолет за изстрелване на сигнални ракети.

Двигател

IS-1 е оборудван с четиритактов V-образен 12-цилиндров V-2-IS дизелов двигател с мощност 520 HP. с. (382 kW). Стартирането на двигателя беше осигурено от инерционен стартер с ръчни и електрически задвижвания или сгъстен въздух от два резервоара, разположени в бойното отделение на автомобила. Електрическото задвижване на инерционния стартер беше спомагателен електродвигател с мощност 0,88 kW. Дизеловият двигател V-2IS беше оборудван с горивна помпа с високо налягане NK-1 с регулатор за всички режими RNA-1 и коректор за подаване на гориво. За почистване на въздуха, влизащ в двигателя, е използван филтър от типа "Мултициклон". Също така в двигателното отделение бяха монтирани нагревателни устройства, за да се улесни стартирането на двигателя през студения сезон. Могат да се използват и за отопление на бойното отделение на автомобила. ИС-1 имаше три резервоара за гориво, два от които бяха разположени в бойното отделение и един в двигателното отделение. Резервоарът е оборудван и с четири външни допълнителни резервоара за гориво с вместимост 360 l, които не са свързани към горивната система на двигателя.

Предаване

Танкът IS-1 е оборудван с механична трансмисия, която включва:

Многодисков главен фрикционен съединител от сухо триене "стомана по Ferodo";
-четиристепенна скоростна кутия с демултипликатор (8 предавки напред и 2 задни);
-два бордови двустепенни планетарни механизма за завъртане с многодисков блокиращ фрикционен съединител със сухо триене "стомана върху стомана" и лентови спирачки;
-две двуредови комбинирани крайни задвижвания.
Всички задвижвания за управление на трансмисията са механични. В сравнение с предишния модел на тежък танк KV-85, планетарните механизми за завъртане бяха нов трансмисионен елемент.

Шаси

IS-1 има индивидуално торсионно окачване за всяко от 12-те масивни фронтонни колела с малък диаметър (550 mm). Срещу всеки релсов валяк към бронирания корпус бяха заварени балансьори на окачването. Задвижващите колела със сменяеми зъбни колела на фенерите бяха поставени отзад, а ленивците бяха идентични с пътните колела. Горният клон на гъсеницата се поддържаше от три малки отляти опорни ролки от всяка страна; тези ролки са взети от дизайна на танка KV-85. Опъващ механизъм Caterpillar - винт; всяка гъсеница се състоеше от 86 коловози с един хребет с ширина 650 мм.

електрическо оборудване

Електрическото окабеляване в танка ИС-1 беше еднопроводно, бронираният корпус на превозното средство служи като втори проводник. Източниците на електричество (работни напрежения 12 и 24 V) бяха генератор GT-4563A с реле-регулатор RRA-24F с мощност 1 kW и две последователно свързани батерии 6-STE-128 с общ капацитет 128 Ah. . Потребителите на електроенергия включват:

Въртящ се електродвигател на купола;
- външно и вътрешно осветление на машината, осветителни устройства за мерници и везни на средства за измерване;
- външен звуков сигнал и алармена верига от десанта към екипажа на превозното средство;
- апаратура (амперметър и волтметър);
-електрически спусъкови пистолети и картечници;
- средства за комуникация - радиостанция и танков домофон;
-електрика от групата на двигателя - електродвигател на инерционен стартер, макара свещи за зимен старт на двигателя и др.

Средства за наблюдение и забележителности

Командирският люк и работното място на товарача са оборудвани с перископни устройства МК-4 за наблюдение на околната среда от вътрешността на превозното средство (общо 2). Кулата на командира имаше пет зрителни прореза със защитни очила. Водачът в битка провежда наблюдение през зрително устройство с триплекс, което е защитено от бронирана клапа. Това устройство за наблюдение беше оборудвано с брониран люк на предната броня по надлъжната централна линия на превозното средство. В спокойна среда този люк може да се избута напред, осигурявайки на водача по-удобен директен изглед от работното му място.

За стрелба ИС-1 беше оборудван с два мерника: телескопичен 10Т-15 за директен огън и перископ PT4-15 за стрелба от затворени позиции. Главата на перископния прицел беше защитена със специална бронирана шапка. За да се гарантира възможността за пожар в тъмното, везните на мерниците имаха осветителни устройства. Задната картечница DT може да бъде оборудвана с PU мерник от снайперска пушка с трикратно увеличение.

Средства за комуникация

Средствата за комуникация включват радиостанция 10R или 10RK-26 (радиостанция 71-TK е на част от произвежданите автомобили) и домофон TPU-4-Bis за 4 абоната.

Радиостанции 10R или 10RK представляваха комплект от предавател, приемник и umformers (мотор-генератори с едно рамо) за тяхното захранване, свързани към бордовата електрическа мрежа с напрежение 24 V.

10P беше късовълнова радиостанция с симплексна тръба, работеща в честотния диапазон от 3,75 до 6 MHz (съответно, дължини на вълната от 50 до 80 m). На паркинга обхватът на комуникация в телефонен (гласов) режим достига 20-25 км, докато в движение леко намалява. По-дълъг комуникационен обхват може да се получи в телеграфен режим, когато информацията се предава чрез телеграфен ключ, използвайки морзова азбука или друга дискретна кодираща система. Стабилизирането на честотата беше извършено от подвижен кварцов резонатор, нямаше плавно регулиране на честотата. 10P позволява комуникация на две фиксирани честоти; за смяната им е използван друг кварцов резонатор от 15 чифта в радиоапарата.

Радиостанцията 10RK беше технологично подобрение на предишния модел 10R, стана по-лесна и по-евтина за производство. Този модел има възможност за плавно избиране на работната честота, броят на кварцовите резонатори е намален до 16. Характеристиките на комуникационния обхват не са претърпели значителни промени.

Танковият интерком TPU-4-Bis позволява да се договарят между членовете на екипажа на танка дори в много шумна среда и да се свържат слушалки (наушници и телефони за гърло) към радиостанция за външна комуникация.

експлоатационни характеристики

Размери

Дължина на корпуса, мм: 6770
-Дължина с пистолет напред, мм: 8560
- Ширина на корпуса, мм: 3070
-Височина, мм: 2735
-Клиренс, мм: 470

Резервация

Тип броня: хомогенно валцовано средно твърдо + лято чело
- Чело на корпуса (отгоре), мм / град: 120/30 градуса. и 60/78 град.
- Чело на корпуса (отдолу), мм / град: 90 / -30 градуса.
- Страна на корпуса, мм/град.: 90/0град.
- Подаване на корпуса (отгоре), мм / град: 60/49 градуса.
- Подаване на корпуса (отдолу), мм / град: 60 / -41 градуса.
- Отдолу, мм: 20
- Покрив на корпуса, мм: 30
- Маска на пистолета, мм/град.: 100
- Страната на кулата, мм / град: 100/15 градуса.
- Подаване на кула, мм / град: 100/15 градуса.

Въоръжение

Калибър и марка на пистолета: 1 x 85 mm D5-T85
- Дължина на цевта, калибри: 52
-оръжейни боеприпаси: 59
-Картечни пистолети: 3 x 7,62 мм DT

мобилност

Тип на двигателя: V-образен 4-тактов 12-цилиндров дизелов V-2IS
- Мощност на двигателя, л. стр.: 520
-Скорост по магистрала, км/ч: 37
-Скорост по пресечен терен, км/ч: 10-15
-Съхранение на магистрала, км: 240
-Обхват на плаване по пресечен терен, км: 110-125
- Специфична мощност, l. с./т: 11.8
- Тип окачване: индивидуална торсионна греда
- Специфично земно налягане, кг/кв.см: 0,78
- Изкачване, град.: 36 град.
- преодоляна стена, м: 1
- Преходен ров, м: 2,5
- Проходим брод, м: 1,3

IP- серия съветски тежки танкове, произведени през 1943-1953 г. Съкращението IS означава "Йосиф Сталин" - в чест на И. В. Сталин.

  • ИС-1 (Обект 237) - съветски тежък танк по време на Великата отечествена война. Индекс 1 съответства на първия сериен модел на резервоар от това семейство. По време на Великата отечествена война, заедно с обозначението IS-1, името IS-85 се използва на равна основа, като в този случай индексът 85 означава калибъра на основното въоръжение на превозното средство. Всичките 130 издадени танка ИС-1 не са имали значителни конструктивни разлики помежду си, така че този сериен танк, според официални документи и според военно-исторически източници, няма модификации.
  • ИС-2 (Обект 240) - съветски тежък танк по време на Великата отечествена война. По време на Великата отечествена война, заедно с обозначението IS-2, името IS-122 се използва на равна основа, като в този случай индексът 122 означава калибъра на основното въоръжение на превозното средство. ИС-2 беше най-мощният и най-тежко бронираният от съветските масово произвеждани танкове от периода на войната и един от най-силните танкове в света по това време. Танковете от този тип изиграха голяма роля в битките от 1944-1945 г., особено се отличавайки по време на щурмуването на градове.
  • ИС-3 (Обект 703) - Съветски тежък танк от периода на края на Великата отечествена война и следвоенния период. Индекс 3 съответства на третия сериен модел на танка от това семейство. Поради характерната форма на горната челна част на корпуса той получава прозвището "Щука".
  • ИС-4 (Обект 701) - съветски тежък танк от периода след Великата отечествена война. Индекс 4 съответства на четвъртия сериен модел на танка от това семейство, приет през 1947 г.
  • ИС-5 (Обект 730) е проект на съветски тежък танк. Индекс 5 съответства на номера на модела на резервоара от това семейство. През 1949 г. е произведена първоначална партида от 10 автомобила. Преименуван на IS-8 през 1952-1953 г., приет на 28 ноември 1953 г. и преименуван на T-10
  • ИС-6 (Обект 252) е опитен съветски тежък танк. Индекс 6 съответства на номера на модела на резервоара от това семейство. Танковете не бяха приети на въоръжение.
  • ИС-7 (Обект 260) е опитен съветски тежък танк. Индекс 7 съответства на номера на модела на резервоара от това семейство. Работата по танка започва през пролетта на 1945 г. Прототипи са тествани през 1946 и 1947 г., построени са шест прототипа. През 1948 г. издържа държавни изпити. Изданието е ограничено до малък брой предсерийни превозни средства, произведени през 1949 г. Имаше добра броня. Най-мощният танк за времето си и най-тежкият сред съветските танкове. Не е приет от Съветската армия.
  • ИС-8 (Т-10) - съветски тежък танк от периода след Великата отечествена война. Индекс 8 съответства на номера на модела на резервоара от това семейство. Разработката на модела започва през 1949 г. Приет под символа Т-10. Той беше на въоръжение в Съветската армия в продължение на 40 години, последните Т-10 бяха изведени от руската армия едва през 1993 г.

ИС-1- тежък сериен танк от времето на Втората световна война, произведен от СССР. Съкращението IS означава "Йосиф Сталин". Съответно ИС-1 е първият сериен танк от това семейство. В допълнение към името IS-1, той е известен и като IS-85. Номерът 85 съответства на основното въоръжение на превозното средство.

Произхожда от тежките танкове КВ-1 и средния танк КВ-13. Дизайнерският екип, разработил този танк, се състоеше от 4 души: G.N. Москвин беше отговорен за цялостното оформление на танка, K.I. Кузмин за тялото, S.V. Мицкевич за ходовата част и Н.М. Синев за оформлението на кулата. Скоростта на създаване на танк се ускорява с добра поръчка поради появата на бойните полета през 1942-1943 г. на немските тежки танкове Tiger. Производството на танка трябваше да се извърши в № 100 NKTP и завода Киров в Челябинск. Последната версия на танка KV-13 беше взета като основа за производството на танка.

В основата си ИС-1- Това е дълбока модернизация на танковете KV-1 и KV-1s. До голяма степен въоръжението и бронята на танка са подобрени. оборудван с най-новата планетарна скоростна кутия, която значително подобри производителността на резервоара. Оформлението на танка ИС-1 е класическо - бронираният корпус на автомобила е разделен на три отделения - бойно, двигателно-трансмисионно и контролно отделение. Екипажът на автомобила беше 4 души: водачът беше разположен в отделението за управление, останалите трима членове на екипажа бяха разположени в бойното отделение. Бойното отделение на танка се състоеше от средната част на бронирания корпус и кулата. В него имало още пистолет, боеприпаси за него и част от резервоарите за гориво. В кърмата на танка ИС-1 се помещава трансмисията и двигателят.

Броневата защита на танка е противобалистична, диференцирана. Валцуваните бронирани плочи бяха заварени заедно, образувайки бронираното тяло на танка ИС-1. Дебелината им е 90, 75, 60, 30 и 20 мм. Опростената предна част на резервоара беше отлята, дебелината му в различните части варираше от 30 до 120 мм. Останалите части бяха свързани към тази част чрез заваряване. Отлятата кула имаше опростена форма, със странична дебелина 100 мм. Кулата имаше повишено съпротивление на снаряда поради ъгловото си положение спрямо вертикалата.

Шофьорът се намираше в центъра на предната част на бронирания корпус на танка. За разлика от КВ-1, ИС-1 нямаше пети член на екипажа - стрелец-радист. Неговите функции се изпълняват и от водач (извеждане на ненасочен огън от курсова картечница) и командир на танк (работещ с радиостанция). Останалите трима членове на екипажа бяха поставени в кулата.

Основният ИС-1 е танковото оръдие Д-5Т, калибър 85 мм, модел 1943 г. Имаше четири вида снаряди за този пистолет: BR-365 (тъпоглав, с балистичен връх, с локализатори, трасиращ), BR-365P (бронебойни снаряди, трасиращи, барабанен тип), O-365K (стоманени едночастична снарядна граната, осколка), БР -365К (заострен снаряд, трасиращ, с локализатори). Танковото оръдие беше монтирано на цапфите в купола и беше напълно балансирано. Боекомплектът на танка ИС-1 се състоеше от 59 унитарни снаряда. ИС-1 беше оборудван и с три картечници ДТ, калибър 7,62 мм. Общият боеприпас е 2520 патрона. Също така за защитата на танка имаше няколко ръчни гранати F-1.

За наблюдение на околната среда около резервоара са използвани 2 перископни устройства МК-4. В купола на командира имаше 5 зрителни гнезда със защитни очила, шофьорът-механик водеше прегледа през зрително устройство с триплекс.

Комуникационни средства - радиостанции 10R или 10RK-26, домофон TPU-4-Bis.

Тежък танк ИС-1нямаше модификации. На негова основа е разработен само ISU-152 (ACS).

Тактико-технически характеристики на танка ИС-1

Бойно тегло
схема на оформление

класически
екипаж
Брой на издадените
Височина
Дължина с оръдие напред
Ширина на корпуса
Височина
Разчистване
тип броня

хомогенно навито средно твърдо + лято чело
Чело на корпуса (отгоре)

120/30 и 60/78 mm/deg.
Чело на тялото (отдолу)

90/−30 mm/deg.
Корпусна дъска

90/0 mm/deg.
Кора на корпуса (отгоре)

60/49 мм/градус
Захранване на корпуса (отдолу)

60/−41 mm/deg.
отдолу
Покрив на корпуса
Маска за пистолет

100 мм/градус
Страна на кулата