Оригинал, взет от starcom68 в 305 мм кула батарея № 30. Бойното отделение на втора кула MB-3-12FM

Продължавам разказа за устройството на легендарната 305-милиметрова кула 30-та брегова батарея на Севастопол. Наскоро говорих как изглежда огневата позиция на батареята и нейните бронирани триоръдейни монтажи MB-3-12FM отвън. Сега да видим как са подредени кулите отвътре. Темата за 30-та батерия постепенно се разкрива в няколко публикации и от време на време давам препратки към паралелна история за 305-милиметровата батерия на Ворошилов на остров Руски за сравнение. Наистина, от двете страни са оръжейните кули на кралския боен кораб „Полтава“, въпреки че батареите са построени по различно време.
Две статии послужиха като основна литература за написването на публикацията:
1. Н.В. Гаврилкин (Москва), Д.Ю. Стогний (Севастопол). Батерия №30. 70 години в службата. Цитадела № 12 и 13, 2005 и 2006 г.
2. В. И. Калинин, Н. В. Гаврилкин. Устройства за управление на огъня за тежки батареи за брегова отбрана на ВМФ на СССР ... Крепост Русия №3, Владивосток, 2008г.
Разбира се, не беше без лично посещение на батерията през 2005 г. Тук съм изключително задължен на един от авторите на статията - Дмитрий Стогний, който ме търпи на батерията три дни.
Изглед на затвора на десния пистолет No 165 с отворен затвор

Минаваме вътре през отворената врата/затвора в задната част на втората кула с три оръдия. На заден план можете да видите механизма на трамбовката с електрическо задвижване, контролния пост за процеса на зареждане на пистолета и затвора на централния пистолет № 180

Няколко чертежи, обясняващи дизайна на инсталацията на кулата MB-3-12FM. Чертежите са взети от ресурса http://www.bellabs.ru/30-35/Schemes-30.html и там са получили и горното стадо на Н. Гаврилкин и Д. Стогний за 30-та батерия.
Разположението на кулообразната инсталация MB-3-12FM в бетонната маса на батерията

Схематичен разрез на купола MB-3-12FM. Диаграмата ясно показва устройството на люлеещата се част, зарядното устройство, задвижването на прекъсвача и други конструктивни детайли

Схематичен разрез на инсталацията на кулата в музея на 30-та батарея

Среден пистолет No 180. На снимката вляво са показани контролния пост за процеса на зареждане и механизма за задвижване на пробивача. Снимката вдясно показва допълнителни тежести, прикрепени към цевта на пистолета. Необходимостта от тях възникна след отстраняването на прекъсвача, монтиран на пръта, който първоначално се движеше заедно с люлеещата се част на пистолета (както на батерията на Ворошилов). След като кулите бяха превърнати в постоянен ъгъл на натоварване от 6 градуса, необходимостта от това изчезна. Можете също да видите люлеенето на ръчното задвижване на затвора и ръчното задвижване на вертикалното насочване на пистолета.

Надписи на затвора. Пистолет № 180 е произведен през 1917 г. и облицован през 1941 г. Преди да стигнем до 30-та батарея, този пистолет, заедно с дясната, беше инсталиран на бойния кораб "Марат".

Контролен пост за механичния процес на зареждане на пистолета. Три еднакви дръжки отдолу управляват зарядното устройство, ключалката и прекъсвача (отляво надясно). Дръжката от дясната страна включва захранването на механизмите. Индикаторите сигнализират за различни състояния на механизмите. А бутоните на горния панел предоставят опции за преместване на механизмите.

Горният панел на контролния пост за процеса на зареждане с говорни тръби. Да, на батерията, въпреки следвоенния период на строителство, са използвани говорещи тръби, както на кораб от края на 19 век. Не разбрах какво означава надписът "ДО СТАНЦИИ ЗА ЗАТОВАНЕ И РАЗБИВАЧА". А какво да кажем за прекъсвача, когато ти е под носа?

Затворът на дясното оръдие № 165 и контролния пост за процеса на зареждане. Контролният пост е по-малко опръскан с боя и говорните тръби все още имат тапи на веригите

Обхват на ръчния затвор

Напълно оборудван диктор сигнализира за приключване на зареждането на пистолета. Освен това изпълнява важната функция за предотвратяване на преждевременното отваряне на щора.

Дмитрий Стогний имитира процеса на зареждане на десния пистолет. Сега той управлява зарядното устройство. На заден план е стълба към работното място на командира на купола, а под нея е ръчно и електрическо задвижване на дясното зарядно устройство. Тук е необходимо да се разбере. Колегите от Владивосток, по аналогия с батерията си, смятат, че това е задвижването на зареждащото устройство на централния пистолет, но тогава къде е електрическото и ръчното задвижване на зареждащото устройство на десния пистолет и защо са разположени две подобни електрически задвижвания в отделението на левия пистолет? От дясната страна на преградата е друго ръчно задвижване на зарядното устройство (?!). Нещо болезнено много от тях и нито едно ръчно задвижване за обръщане на кулата от бойното отделение.

Затворът на пистолета все още е затворен. Вижда се уредът за стрелба и въжето, с което при необходимост се прави ръчен изстрел

Затворът се отваря по команда от дистанционното управление на товарача

Устройство за снимане в близък план

По команда от дистанционното от шахтата с шум и рев за секунди се издига зарядно устройство със снаряд и два полузаряда. Тегло на снаряда обр. 1911 г. 471 кг, тегло на един полузаряд 132 кг.

Горни ролки на механизма за повдигане на зарядното устройство

Трябва да има снаряд на поставката за зарядно устройство и два полузаряда в кутията точно отгоре. Бронзовият щит, сега във вертикално положение, се обръща нагоре, пускайки полузарядите един по един върху тавата за подаване. Всичко това се случва за част от секундата, така че нямате време не само да снимате, но и наистина да не забележите нищо.

Прекъсвачът все още е в нормалното си положение и е в покой

Зарядно устройство и тава за подаване

Уникална рамка. Успях да хвана как работи прекъсвачът при изпращане на снаряд в цевта на пистолета. Виждат се самият прекъсвач и ролковата верига на Гал. Прекъсвачът извършва три цикъла. Първо снаряд, после един полузаряд, след това вторият полузаряд.

След това прекъсвачът влиза в нормалното си положение, зарядното устройство се спуска и затворът се затваря. Цялата операция за зареждане се извършва толкова бързо, че нямате време да разберете нищо от първия път.

затворът е затворен

След това идва ред на привеждането на цевта във вертикалното положение, необходимо за изстрела.
Дмитрий Стогний извършва вертикално насочване на десния пистолет

Приемното устройство на ъгъла на вертикално насочване № 44 на работното място на вертикалния стрелец на десния пистолет. Това устройство е по-модерно, отколкото на батерията на Ворошилов. На горните скали, чрез комбиниране на стрелките, вертикалното насочване се извършва по команда от централния стълб, долната скала ви позволява да въведете процентна корекция, като се вземат предвид промените в началната скорост на снарядите поради износване и видове цев на боеприпаси. По-долу е воланът на електромеханичното вертикално направляващо задвижване. Устройството показва под какъв ъгъл трябва да се повдигне цевта с волана, за да се удари в целта.

На снимката затворът на пистолета се спуска надолу, цевта се повдига нагоре. Докато се извършва вертикално насочване, нов комплект боеприпаси се зарежда в зарядното устройство отдолу в отделението за презареждане. На дясната снимка обхватът на ръчното задвижване с вертикално насочване

Отвън изглежда така

Всичко, което видях, накара очите ми да изскочат от орбитите си. Бях особено поразен от скоростта на процеса на зареждане на оръжието и как товарачът, тежащ повече от тон, лети през мината, размахвайки щитовете си. Много добре се затваря и отваря капака с манивела

Работното място на командира на кулата. От тук се дава командата за стрелба. Можете да видите телефонните комуникационни устройства, седалката, мерника на командира на кулата, говорещите тръби и устройствата за управление на огъня: триканален превключвател на режим 16C, устройство без номер с педали за подаване на команди към вертикалата и хоризонталните артилеристи са изключени, като устройството 69A-2 съобщава за готовността на оръдията за стрелба. По някаква причина не видях или премахнах останалите устройства за управление на огъня

Комуникационни устройства. На табелката пише „Командна артилерийска група Telrf (?)“

Още телефони

Сега да видим как се извършва хоризонталното насочване на кулата, да преминем към отделението на лявото оръдие № 85, произведено през 1914 г. На снимката вляво се вижда ръчно задвижване на зарядното устройство близо до вертикалната броня. Малко вляво стърчи ръбът на електрическото задвижване на лявото зарядно устройство. В далечния ляв ъгъл, зад пистолета - работното място на хоризонталния стрелец

Зарядно за ръчно шофиране отблизо

Електрическо задвижване на ляво зарядно устройство

Работното място на хоризонталния стрелец на пистолета, устройството 23 - приемникът на хоризонталния ъгъл на насочване, хоризонталния направляващ волан и педала за координиране на действията на изчислението, близък план

Дмитрий завърта кулата, за да я направи хоризонтална. бакшиш. Грешат се тези, които смятат, че кулата се върти на 360 градуса като въртележка. В литературата се посочва (и според Дмитрий), че кулата може да се върти само на +\-185 градуса от директора на стрелбата. Невъзможността за завъртане на кулата на 360 градуса се дължи на обширното управление на кабелите. На устройство № 23 обаче има още по-строго ограничение на ограничителния ъгъл на хоризонтално насочване в двете посоки от директорката при 18-00 (1800 хилядна, това е малко над 90 градуса). Защо се въвежда такова ограничение не ми е съвсем ясно. Батерията Ворошилов няма такъв проблем и през 1941 г., по време на отбраната на Севастопол, именно кръговият сектор на огъня на кулевите инсталации MB-2-12 на 30-та батарея направи възможно ефективно използване на батерията за земна защита.
Снимката показва: говорещи тръби, волан и педал за задвижване с хоризонтално прицелване, хоризонтален прицел на артилерист, в който той може да наблюдава целта, устройство No23.
Устройство 23 - получаване на ъгъла на хоризонтално насочване от централния стълб. Артилеристът, завъртайки волана, комбинира механичната стрелка с електрическата стрелка, която задава необходимия ъгъл на огън. В допълнение към ъгъла на насочване, устройството ви позволява да въведете корекция за разстоянието на кулата от центъра на батерията или от друга кула, ако управлението на огъня се извършва от нея. При стрелба с директен огън устройството не се използва.
Цикълът на изпичане се извършва по следния начин.
1. Зареждане на пистолета.
2. Вертикално насочване на пистолета
3. Хоризонтално насочване на кулата
4. Изстрел
Координацията на действията на изчислението се осъществява от педалите на артилеристите, включени във веригата за стрелба. По команда вертикалният стрелец натиска педала си, след сигнала на ревящия, хоризонталният стрелец натиска педала си и се получава изстрел. Веригата за стрелба може да бъде блокирана по такъв начин, че хоризонталният стрелец да може да изстреля всички оръдия на кулата или дори батерията.

Изглед на затвора на пистолета от позицията на хоризонталния стрелец. На заден план, зад контролния панел за зареждане на пистолета и ударника, електрическото задвижване на централното зарядно устройство за пистолет

Изглед на вала на зарядното устройство и зарядното устройство в отделението за трансфер

Изглед на затвора на пистолета. Вижда се, че болтът на пистолета не е напълно почистен от боя

Изглед на електрическия кабел и рев в задната част на кулата над входа. Отдолу, под ръба, воланът на задвижването на бронирания клапан на входния отвор

Следва продължение

Предишни доклади за 30-та батерия
1.
305-мм батерия на купола № 30. Огнева позиция и кули МБ-3-12 FM

Това свръхмощно оръдие официално се нарича 305-мм транспортер TM-III-12, но артилеристите с уважение и любов го наричат "Татяна Михайловна" - заради буквите TM в обозначението му. Точно както ракетната установка БМ-13К получи прякора „Катюша“ от Червената армия заради буквата К. Е, тук, в Музея на Великата отечествена война на Поклонная гора, гигантският пистолет веднага получи прякора „Царско оръдие № 2“. Гледайки тази гигантска инсталация - теглото й е не по-малко от 340 тона! Вие неволно печелите уважение към нея. Истинското кремълско „Царско оръдие No1“ бледнее пред нея.

Но дори повече от мащаба, съдбата на 12-инчовия пистолет, монтиран на този конвейер, е поразителна. В края на краищата, някога е бил в кулата на боен кораб на руския флот, след това се озовава в Африка, а по време на Втората световна война прави морско пътуване из Европа!

Пистолетът, който сега стои на железопътен транспорт, е създаден като кораб и за времето си е смятан за чудо на техниката. Може да изстрелва снаряди с тегло 471 кг на разстояние около 23,5 км, а след увеличаване на ъгъла на издигане - с 35 км. Цевта на оръдието тежеше 50 т. Производството на такава мощна артилерия в началото на миналия век беше възможно само за страни с най-напреднала индустрия. По този начин, за производството на вътрешната тръба на цевта, се изисква голямо отливка от висококачествена стомана без черупки и чужди включвания, която след това се редува дълго време чрез коване, закаляване и закаляване. След това на специални машини детайлът беше обработен, пробит до пълната дълбочина, фино пробиване, шлайфане и рязане. Производството на една бъчва отне много месеци, а понякога и година или повече.

Преди сто години страната ни можеше да произвежда такива оръжия - между другото, те по нищо не отстъпваха на английските или немските. Дванадесетинчовата версия на нашия железопътен транспортьор е произведена в завода в Обухов. На багажника му има печат: No 127, 1915 г., но реално е предаден през ноември 1916 г. И веднага отиде от Санкт Петербург до Николаев - до строящия се линеен кораб "Император Александър III". Това беше третият черноморски дредноут, от същия тип като трагично изгубената "Императрица Мария". Той става част от Черноморския флот след Февруарската революция под новото име „Воля”. По време на Гражданската война той е флагман на Белия флот на Черно море. Бойният кораб отново промени името си, ставайки генерал Алексеев. През 1920 г. за първи път използва артилерия от главния калибър в битка: многократно обстрелва позициите на Червената армия в района на Николаев и Очаков. Само за три дни през август 1920 г. генерал Алексеев изстрелва 109 12-инчови снаряда по позициите на червените.

Бойният кораб "Воля" е бившият "Император Александър III" и бъдещият "Генерал Алексеев".

Но артилерията на линкора не спаси генерал Врангел: войските му не издържаха на натиска на Червената армия и скоро преминаха в принудителна емиграция. Заедно с други кораби на бялата флота генерал Алексеев се озовава в далечен Тунис, в Бизерта, която тогава принадлежеше на Франция. На същото място в началото на 30-те години на миналия век е демонтиран за метал. Но французите запазиха 12 изправни 305-мм оръдия. Оръжията лежаха в арсенала на Сиди Абдула до избухването на Втората световна война, а след това настъпи рязък обрат в съдбата им ...

Флагманът на Белия флот е линкорът Генерал Алексеев. Бизерта, 1923 г

През 1939 г. отношенията между Съветския съюз и Финландия ескалират до краен предел и финландците решават да закупят осиротели руски оръдия, за да укрепят бреговата отбрана на своя бряг. Договорът с Франция е подписан през януари 1940 г., още по време на "зимната" война. Финландците обаче скоро нямаха време за брегова отбрана ... Но по един или друг начин осем дванадесетинчови кораба от генерал Алексеев все пак бяха доставени в страната Суоми на два кораба - обаче след примирието със Съветския съюз беше сключен. Финландската хазна беше празна, а Франция просто дари оръжията. И всичките дванадесет. Само параходът Нина, носещ последните четири багажника, е заловен от германците в Норвегия, които реквизират товара като военна плячка. За съдбата на тези оръжия малко по-късно - това е отделна история.

И така, осем 305-мм оръдия на бившия руски боен кораб, които са направили пътуване из Европа, продължаващо четвърт век, се озовават във Финландия. И много удобен. Е, тук е необходимо да се направи малко отклонение и да се говори за друг вид артилерия - тежки железопътни транспортьори ...

Идеята за инсталиране на тежко оръдие на железопътна платформа не е нова - такива инсталации са били използвани още през 60-те години на XIX век, по време на Гражданската война в САЩ. Но този тип артилерия постига истински триумф в края на Първата световна война, през 1918 г., когато германците успяват да обстрелят Париж от разстояние 125 км от колосалните далекобойни железопътни съоръжения! По френската столица бяха изстреляни 367 снаряда, които нанесоха сериозни щети на града. Броят на загиналите и ранените се доближи до цифрата от 900 души. Но още по-важен за германците беше моралният ефект. Стрелбата на такова разстояние изглеждаше на военните специалисти нещо извън сферата на фантазията.

Не е изненадващо, че в междувоенния период почти всички развити страни по света обърнаха специално внимание на артилерията с голям калибър на железопътната линия. В Съветския съюз развитието на такива артилерийски системи започва през втората половина на 20-те години под ръководството на талантливия инженер Александър Григориевич Дукелски. Най-мощните от тях бяха транспортьорите TM-I-14 с 14-инчови оръдия, останали от недовършените супердредноути от клас Измаил, и TM-III-12 с 12-инчови оръдия 52 калибър, които бяха на въоръжение с предишните видове бойни кораби. През 1938-1939 г. в Ленинградския метален завод са произведени три транспортьора TM-III-12, които съставляват известната батерия No9. Те бяха снабдени с оръдия, издигнати от загиналия в Севастопол боен кораб "Императрица Мария". По време на войната с Финландия батарея от кръгова железопътна линия край Сестрорецк стреля по укрепленията на линията Манерхайм. И след края на "зимната" война батареята е прехвърлена на полуостров Ханко - там по споразумение с Финландия е създадена съветска военноморска база.

С началото на Великата отечествена война Ханко е под обсада; по време на героичната си защита супероръдията на 9-та батарея също участваха в обстрела на финландски наземни цели, но нямаше достойни цели за тях и те не можеха да играят съществена роля. През декември 1941 г., преди евакуацията на крепостния гарнизон, стволовете на транспортьорите ТМ-III-12 са взривени. Нашите артилеристи нямаха представа, че точно същите 12-инчови цеви са били във финландските складове повече от година...

До лятото на 1942 г. 305-мм железопътни оръдия отново бяха на въоръжение, но вече във финландската армия. Сега те бяха въоръжени с оръдия от друг руски боен кораб, генерал Алексеев. Но услугата на новите собственици беше краткотрайна. След напускането на Финландия от войната и трите транспортьора TM-III-12 са върнати в СССР. Те отново образуваха тежка железопътна батарея, която сега беше причислена към No 294. Оръжията бяха транспортирани до южния бряг на Финския залив и дълго време бяха базирани във крепостта Красная горка. Едно от тези оръжия все още стои там, въпреки че е в полуразрушено състояние. Други два превозвача се превърнаха в музейни експонати - единият в Санкт Петербург, другият - в Москва. Именно този пистолет от № 127, Цар Оръдие № 2, след дълга епопея с транспортирането му по железопътен транспорт, зае гордо място на Поклонния хълм през октомври 2001 г.

В заключение нека споменем съдбата на останалите оръдия от главния калибър на руския боен кораб „Император Александър III“. След като монтираха три цеви на железопътни превозвачи, финландците все още имаха още пет оръдия. Четири от тях са монтирани на брегови батареи - на островите Исосаари и Мякилуото, а последната е оставена като резервна. Три дванадесет инчови сгради са оцелели до наши дни: едната се намира като експонат на музея на остров Куйвасаари, още две са в кулите на крепостта Ере, която също е превърната в музей.

Много странна съдба застигна четирите оръдия на линкора "Император Александър III", заловен от германците на парахода "Нина". За тях компанията Krupp произведе нови машини, които направиха възможно увеличаването на ъгъла на повдигане до 45 градуса. Тези оръдия са инсталирани на остров Гърнси в Ламанша, заловени от британците и стават част от прословутата „Атлантическа стена“. Мощната батерия първо получава името "Нина" - по името на парахода, носещ оръдията. По-късно батареята е преименувана на "Мирус" - в чест на починалия й командир, капитан на фрегата Мирус.

Строителството на батерията е завършено в края на 1943 г. През лятото на следващата година оръдията й многократно откриват огън по англо-американски кораби, снабдяващи съюзническите войски, акостират във Франция. А през септември два американски крайцера паднаха под нейните снаряди. Германците твърдят, че един от тях едва не е загинал, но всъщност корабите, както се казва, са се измъкнали с лека уплаха.

Бойни кораби от типа Севастопол (1907-1914) Част I Проектиране и строителство Цветков Игор Федорович

СЪЗДАВАНЕ НА КУЛИ ИНСТАЛАЦИИ

Проектирането и конструкцията на кули за руски бойни кораби е специална страница от историята на морската артилерия.

Още по време на разработването на основните елементи на тези кораби през април 1907 г., MGSH отбелязва, че „минималната артилерийска сила на боен кораб се определя от силата на противника, която в момента се счита за десет 12-инчови (305-мм.) ) оръжия." Тъй като те се стремяха да създадат по-силен кораб от противника, беше естествено да искат да увеличат броя на оръдията на главните батареи и броя на инсталациите на купола. На палубата на кораба обаче беше практически невъзможно да се постави такъв брой кули с две оръдия, за да им се осигурят оптимални сектори на огън от двете страни. При стрелба с цялата страна част от кулите на противоположната страна неизбежно остават в така наречения материален резерв, тоест не могат да стрелят поради наличието на надстройки в средната част на кораба. Така възниква идеята за създаване на инсталации с три оръдия.

В Русия тази идея стана реалност, когато военноморското министерство реши да увеличи броя на 305-мм оръдия до дванадесет. Непосредственият тласък за разработването на кули с три оръдия е докладът на руския военноморски агент (аташе) в Германия от 21 юни 1907 г. „По време на последния престой в Кил“, съобщава той, „може да се установи от надеждни източници, че новите немски бойни кораби ще имат шестнадесет 12-инчови (305-мм) оръдия, разположени в шест кули, като средните четири кули имат по три оръдия, а носовата и кърмовата кули по две. Копие от този доклад незабавно е изпратено до Метален завод и е придружено с искане за мотивирано становище „дали подобни кули имат някакви предимства по отношение на теглото на инсталацията на оръдие и по отношение на скоростта на зареждане“.

По това време Металният завод се занимава с проектиране и изграждане на артилерийски кули за 305-мм оръдия с дължина 40 калибъра на бойни кораби от типа „Свети Андрей Първозвани“. В същото време заводът по собствена инициатива под ръководството на инж. Н.Д. Лесенко проучи възможността за поставяне на 305 мм оръдия в кули с три оръдия. Още в началото на август 1907 г. на Военноморското министерство е изпратена сравнителна таблица на приблизителните маси на оръдие в кули с две и три оръдия. Увеличението на масата на оръдие в кули с три оръдия според изчисленията е 15%. Общата маса на кула с три оръдия, в сравнение с двупушка, се е увеличила с 25-30%. Времето за зареждане остана същото.

През октомври 1907 г. Метален завод, по искане на ITC, представя общ чертеж на кула с три оръдия, който показва всички външни размери и тегло на монтажните части.

За да може да избере проект, който най-пълно отговаря на изискванията на техническите спецификации, през март 1909 г. МТК обявява конкурс за създаване на кулообразна инсталация за строящи се бойни кораби. Така че, независимо от чуждестранните разработки, в Русия започна създаването на кули с три оръдия. В състезанието участваха руснаци (Металически, Путиловски, Обуховски, Николаевски) и най-добрите чуждестранни заводи на Vickers (Англия), Krupp (Германия), Scheider-Creso (Франция) и Skoda (Австро-Унгария). В същото време бяха изпратени технически условия за проектиране на кули, разработени от артилерийския отдел на МТК.

MGSH веднага реагира много критично на състезанието. Според него в техническите условия липсваше основното - не бяха посочени критерият, по който да се оценява качеството на проектите, както и елементите на инсталациите, които да се подобряват. MGSH смята, че основният критерий, по който трябва да бъде избран проектът, е скоростта на пожар на дадена инсталация.

В проектните спецификации се посочва, че „времето, необходимо за зареждане на всички оръдия в ъгли на повдигане от -5° до +15° от залп към залп, не трябва да надвишава 40 s, като се приеме, че са необходими 5 s за отваряне и затваряне на ключалката Съгласно една от членовете на Военноморската историческа комисия, която работи през 20-те години на миналия век, А. Е. Колтовски, „такава задача... не само не ни принуди да продължим напред в подобряването на инсталациите на кулата, но дори не ни задължи да използваме успехите, постигнати от технология , тъй като инсталирането на 12-инчови (305-мм) оръдия на корабите „Андрей Първозвани“ и „Джон Златоуст“ направи възможно пълното натоварване в рамките на 36 с. „В английския флот времето за отваряне на заключването на 305-мм оръдия достигна 4 с. МТК имаше информация за това, но очевидно ръководството на артилерийския отдел на МТК нямаше време да анализира и обобщи съвременните постижения на технологията. Въпреки това, Металният завод , като водещ проектант на кулите Н.Д Лесенко пое на себе си задължението да увеличи скоростта на стрелба на куполните съоръжения в своя проект до два залпа в минута.

Условията на конкурса предписват до 15 април 1909 г. да се представи в МТК проект на триоръдейни куполни инсталации „с всички общи чертежи на един от тях, неговите отделни механизми и устройства, с подробни изчисления на действащите сили и натоварвания, причинени от тях, с листове с тежести и подробно описание на проекта." Всъщност и Металният завод, и други заводи започнаха да разработват проектите си много по-рано от официалната покана за участие в конкурса. Спецификациите за дизайна и друга информация им бяха съобщени много преди обявяването на конкурса.

В съответствие с изискванията на спецификациите, всички чертежи трябваше да бъдат разработени толкова подробно, че да не изискват представяне на допълнителни чертежи на скици по време на тяхното разглеждане. Конкурентните фабрики бяха задължени да носят пълна отговорност за масата и цялостните характеристики на части от кулообразни инсталации, произведени не само от тях, но и от други предприятия, включително тези, които доставят компоненти. Заедно с чертежите на кулата бяха представени чертежи на армировката с подробни изчисления, потвърждаващи възможността за монтиране на проектираните кули на кораба.

В същото време заводите бяха длъжни да докладват на GUKiS цената и условията за готовност на всяка купола за първия кораб, както и да декларират цената за експериментална куполна инсталация със задължението да я изработят и изпробват в Охта. полигон близо до Санкт Петербург и го предаде изцяло до 1 юни 1910 г. Бронята за експериментална кула е трябвало да бъде произведена от завода - строител на кулата. В същото време, за да се намалят разходите и да се ускори работата, беше разрешено бронята на въртящата се част на кулата, командирските кабини и перископните инструменти да се изработят от чугун, а покривът и пилето - от желязо или обикновена стомана. Масовите характеристики на чугунената броня не трябва да се различават от характеристиките на бронята на корабните кули.

Беше определен срок от един месец за разглеждане на проекти и тяхната сравнителна оценка. Военноморското министерство си запазва правото да „използва от проектите на други конкурентни заводи всички детайли на устройства и механизми, които смята за полезни за въвеждането им в проекта, признат за най-добър. От своя страна заводът, чийто проект е признат за най-добър беше длъжен да включи всички промени в него, които МТК счита за необходимо да направи. Този преработен проект на кулата, еднакъв за всички кораби, трябваше да съдържа и общи монтажни чертежи на кулови инсталации "на отделни механизми и устройства, както и като снаряди и магазини за зареждане, системи за снабдяване с боеприпаси.

Преработеният проект отново беше представен на конкурса за обявяване на цени и срокове за изграждане на кули за останалите три кораба. Тези документи са изпратени в ГУКиС до 15 юни 1909 г. Крайният срок за доставяне на готови кули на кораба и представянето им за изпитания е определен не по-късно от 1 юни 1912 г.

За успешна работа по скучни раменни ремъци, производителите на кули посочиха изискванията, които трябва да се спазват при занитване на твърди барабани на кораб.

След разглеждане на представените за конкурса проекти на триоръдейни куполи, МТК уведомява Металния завод през юни 1909 г., че неговият проект е признат за най-добър.

Основното предимство на този проект беше високата скорост на стрелба и добрата точност на хоризонтално и вертикално насочване. Металният завод спази обещанието си и увеличи скоростта на стрелба на кулата с три оръдия до два изстрела в минута. Това беше постигнато благодарение на удобното разположение на механизмите и устройствата както вътре в кулите, така и в снарядите и зарядните магазини, краткото време за отваряне и затваряне на ключалката на пистолета, удобната конструкция на елеваторите и високата скорост на подаване на боеприпаси. Важна иновация, въведена от завода в механизмите за вертикално и хоризонтално насочване, беше хидравличният регулатор на скоростта (съединител Jenny). Благодарение на него надеждността на електрическата част на направляващите механизми рязко се е увеличила поради отхвърлянето на множество контакти и релета, с помощта на които скоростта на въртене на електродвигателите преди това се променя на стъпки.

Независимо от това, MTC направи редица коментари по дизайна на кулата, в съответствие с които Металният завод направи промени в чертежите. Червячната предавка във вертикалния направляващ механизъм беше заменена със зъбен сектор, зареждащите изби бяха разположени под черупките. Заводът промени разположението на вертикалните направляващи стълбове, като ги постави от една и съща страна на оръдията, продължи бронираните прегради между оръдията по цялата дължина на кулата и достави лебедки за ръчно захранване с електрически двигатели с ниска мощност. Ъгловите съединения на броневите плочи бяха заоблени при минимални радиуси, така че контурите на въртящите се части на кулите да имат форма, типична за кулите на руския флот. Бяха направени някои промени в машините за 305 мм оръдия. По-специално, налягането в компресорите с накатка е намалено и е увеличена дължината на връщане.

Направените промени в проекта доведоха до увеличаване на масата на куловидната инсталация с общо 23 т. Това претоварване беше частично компенсирано от разликата между посочената в спецификациите маса на инсталацията (780 т) и масата на проектирана кула (769,4 тона). Металният завод се ангажира да елиминира оставащото претоварване чрез намаляване на масата на отделните части и механизми на кулата.

През август 1909 г. на Събранието по корабостроенето представителят на завода A.G. Дукелски представи изчисления на цената на кули с три оръдия, както и цените на вече построените кули за кораба „Св. Андрей Първозвани“. След обсъждане цената от 1 милион 175 хиляди рубли. за една кула, обявена от Метален завод, се смяташе за съвсем разумна.

В съответствие с решението, взето от събранието на 2 октомври 1909 г., производството на експериментална кула за полигон Охта е отменено. Металният завод получи поръчка за четири кули за линеен кораб Севастопол на посочената цена. Създаването на четири кули за втория кораб - "Петропавловск" по чертежите на Метален завод е поверено на Обуховския завод.

Производството на останалите осем кули по същите чертежи е обявено през юни 1910 г. конкурс за цени и условия, на който бяха поканени заводите Метал, Обухов, Путилов и Николаев. В резултат на това са направени поръчки за кулообразни инсталации за последните два кораба "Полтава" и "Гангут" на цена от 1 милион 60 хиляди рубли. за една кула са раздадени през септември 1910г. между заводите Метал и Путилов.

Монтаж на кула с три оръдия, произведен от Санкт Петербургския метален завод за бойни кораби от типа Севастопол (надлъжно сечение)

Разликата е 460 хиляди рубли. между цената на инсталациите на купола за първия и втория кораб всъщност се равняваше на награда за металния завод за най-добър конкурентен дизайн на кула с три оръдия.

През август 1910 г. е сключен договорът на Военноморското министерство с Металния завод за изграждането на четири куполни инсталации за бойния кораб Севастопол. Според него заводът гарантира, че масата на всяка купола с оръдия, броня, всички устройства и механизми ще не надвишава 773 тона.

За първи път договорът предвижда глоби за наднормено тегло до 60 хиляди рубли. Поради промяната в периода на готовност на кораба с почти една година, Металният завод се задължава да завърши монтажа на кулите до 1 май 1914 г., при условие че корабът ще бъде през цялото време в Балтийската корабостроителница. Преди това беше необходимо напълно да се сглоби една от инсталациите на купола в заводския цех и да се представи на представители на Военноморското министерство, а за да се доближи до условията на кораба, монтажът трябва да се извърши също за първи път със стандартни оръдия, а не с празни места. Освен това заводът, за разлика от предишни поръчки, трябва да произвежда части и части от кулите в реда, необходим за тяхното сглобяване на кораба. Както се оказа по-късно, това изискване на договора е от голямо значение, благодарение на него беше възможно да се сглобят кули на кораби до есента на 1914 г.

Самоходен парен кран достави конструкцията на купол за един от бойните кораби до стената на фабриката

На 7 май 1911 г. под председателството на началника на артилерийския отдел на МТК генерал-майор А.Ф. Бринк беше свикана среща на представители на заводите Обухов, Ижора, Метал и Путилов. Началникът на завода в Обухов генерал-майор Р.К. Мелер гарантира, че последното, четиридесет и осмо, 305-милиметрово оръдие ще бъде доставено през юни 1913 г. Тогава, за да ускори времето за тяхното изграждане, МТК предложи да се изпробват три машини едновременно на три платформи от поръчаните морски диапазон от Метален завод. Представители на заводите се съгласиха с това предложение, а ръководителят на завода в Обухов гарантира спазването на новите срокове.

Във връзка с избухването на Първата световна война от Металните заводи е поискано да вземат всички мерки за предаване на кулите за линкора „Севастопол“ не по-късно от 15 август, а за линкора „Полтава“ не по-късно от 1 септември 1914 г. За да се ускори работата, военноморското министерство реши да остави само онези взаимосвързани механизми на кулата от предвидените в проекта, които предотвратяват аварии със служителите на кулата и големи повреди, водещи до нейната повреда. Това разрешение беше използвано от заводите в Обухов и Путилов, а заводът Metallic успя да установи всички редовни междусистемни връзки ( Взаимно затваряне - механична система за автоматично заключване за предотвратяване на нарушения в реда на действията за бойна поддръжка на артилерийска установка).

За да се ускори още повече производството на кули за бойни кораби от типа „Севастопол“, на фабриките е разрешено от 24 юни 1914 г. да наемат работници, участващи в монтажа на кули за строящи се бойни крайцери от типа „Бородино“. На 31 юли, с оглед на военно време, военноморското министерство настоява заводите да спрат напълно работата по частни поръчки и предлага да предприемат „най-решителните мерки за навременното завършване на работата по установките с три оръдейни кули“.

Както е предвидено в договора, първата кула, произведена от Металния завод, е сглобена в цеха и подложена на изчерпателни тестове в присъствието на представители на Военноморското министерство. Тази кула инсталация е сглобена във фабриката за дълго време. Всички недостатъци в него, открити от служителите на GUK, флота и MGSH, бяха отстранени. Това беше общата процедура за проектиране, разпределяне на поръчки и внасяне на промени в първоначалния дизайн на инсталацията на кулата и на бойните кораби.

От книгата Бронирани фрегати с кула автор

На 8 ноември в завода е извършено полагането на 2-кулевите бронирани фрегати „Адмирал Спиридов”, „Адмирал Чичагов” (От сп. „Морска колекция” Мя 12 за 1866 г.). Семянников и Полетика, полагането на три бронирани фрегати с двойни кули "Адмирал Спиридов", "Адмирал Чичагов" и

От книгата Техника и оръжия 1997 03 автор

Слизането на фрегатите от кулата "Адмирал Чичагов" и "Адмирал Грейг" (От сп. "Морска колекция" № 11 за 1868 г.) 1 октомври, в присъствието на Суверенния император, във фабриката. Семянников и Полетика е пусната на вода фрегата с двойна купола "Адмирал Чичагов", построена една по една

От книгата Боен хеликоптер Ми-28 автор

От книгата Техника и оръжия 2004 04 автор Списание "Техника и оръжия"

СЪЗДАВАНЕ НА ХЕЛИКОПТЕР Въпреки почти четиридесетгодишния опит в създаването и използването на бойни хеликоптери, концепцията за машина за тази цел у нас все още не е окончателно одобрена. Доста убедителен пример за това е създаването в Съветския съюз на две

От книгата Традиции на чекистите от Ленин до Путин. Култът към държавната сигурност автор Федор Юли

Защита на силозните пускови установки на ICBM от високоточни оръжия Днес проблемите на глобалната и националната противоракетна отбрана. SDI програми и т.н. са на устата на всички. Тези отбранителни системи по самата си идея са стратегически, защитаващи ключови обекти на територията на държавата от

От книгата Първите руски наблюдатели (сборник със статии и документи) на автора

Създаване на „Служител на ЧК“ Първият филм, към който ще се обърнем, е „Служител на ЧК“ (реж. Борис Волчек, Мосфилм, 1963). Действието му се развива по време на Гражданската война в Заречие, малък град в Южна Русия. Филмът показва моралния път на младия мъж Алексей

От книгата Боен кораб "Император Павел I" (1906 - 1925) автор Мелников Рафаил Михайлович

Новини за изпитанията на 2-оръдейните бронирани лодки "Колдун" и "Вещун" (Из сп. "Морски сборник" № 8 за 1864 г.) На 25 юни бронираните лодки "Вещун" и "Колдун", преминаващи през р. бар на река Нева в теглене на параходи (Тук е невъзможно да не кажа няколко думи за прехода на тези

От книгата Press Russia! Как е била осъществена Доктрината автор Дълес Алън

Електрически двигатели за други инсталации 1. Две електрически лебедки за повдигане на боклука от 1-ви и 5-ти кокалчета са монтирани на кораба от завода Дюфлон и Константинович през 1911г. Лебедките са поставени в жилищната палуба във 2-ро и 4-то командно отделение и разполагат

От книгата Fighter LaGG-3 автор Якубович Николай Василиевич

Създаване на ЦРУ Началото на американското разузнаване започва през 1941 г., когато президентът Франклин Д. Рузвелт кани полковник Уилям Донован във Вашингтон и го кани да поеме проблема. Полковник (по-късно генерал-майор)

От книгата Атлантическа ескадрила. 1968–2005 г автор Белов Генадий Петрович

СЪЗДАВАНЕ НА САМОЛЕТА "К" LaGG-3 на летището в Будово, Калининския фронт, 1942 г. Работата по създаването на бъдещия LaGG-3, очевидно, започва в края на 1938 г. Познавайки отлично възможностите на местната авиационна индустрия , служители на 1-во Главно управление на НКОП

От книгата ДЪЛГОСРОЧЕН БОМБИДАТЕЛ Йер-2 автор Якубович Николай Василиевич

7. Надеждност на електроцентралите В процеса на бойна подготовка и дългосрочно плаване в океана основата за успех е надеждността на всички корабни системи, включително силовата централа и конструкцията на корпуса на кораба. Опит от дълги пътувания с тежка

От книгата Cyberwars@ [The Fifth Theatre of War] автор Харис Шейн

СЪЗДАВАНЕ НА САМОЛЕТА Бомбардировач Йер-2 с двигатели

От книгата Бойни кораби с парапетна кула „Glatton”, „Devastation”, „Thunderer” и „Dreadnought”. 1868-1908 г авторът Мордовин Павел

3. Създаване на кибер армия Отне почти десетилетие, за да се създаде кибер единица, която доказа своята ефективност в Ирак. Разбира се, успехът беше изкован от много хора, но ако някой заслужава специално признание за въвеждането на концепцията

От книгата Нови начини на война: Как Америка изгражда империя автор Савин Леонид

Хронология на службата на бойните кораби с парапетна кула на Англия (От книгата на O. Parkes British Battleships. London. 1966.) „Glatton”. Въведена в експлоатация през май 1872 г. за резервните корабостроителници като търг в Excellent Ordnance School и е базирана в Портсмут през цялото време на службата си, където тя

От книгата В специалните служби на три щата автор Голушко Николай Михайлович

Създаване на претекст Въпреки че съществуват различни стратегии и доктрини, поддържани от национални интереси и идеологии, винаги трябва да има оправдание (легитимация) за намеса, примери за което показахме, като разгледахме връзката на националните интереси и

Артилерията на Русия и света, заедно с други държави, въведе най-значимите нововъведения - превръщането на гладкоцевно оръдие, заредено от дулото, в нарезно, заредено от затвора (ключа). Използването на опростени снаряди и различни видове предпазители с регулируема настройка за времето за реакция; по-мощни барути, като кордит, който се появява във Великобритания преди Първата световна война; разработването на системи за търкаляне, което позволи да се увеличи скоростта на стрелба и освободи екипажа на оръдието от тежката работа по търкаляне в позиция за стрелба след всеки изстрел; свързване в един комплект на снаряда, горивния заряд и предпазителя; използването на шрапнелни снаряди, след експлозията, разпръскващи малки стоманени частици във всички посоки.

Руската артилерия, способна да изстрелва големи снаряди, рязко подчерта проблема с издръжливостта на оръжието. През 1854 г., по време на Кримската война, сър Уилям Армстронг, британски хидравличен инженер, предлага метода на оръжейната цев от ковано желязо за първо усукване на железни пръти и след това заваряването им чрез коване. Цевта на пистолета беше допълнително подсилена с пръстени от ковано желязо. Армстронг създава бизнес, който произвежда оръжия с няколко размера. Един от най-известните беше неговият 12-фунтов нарезен пистолет с 7,6 см (3 инча) отвор и механизъм за заключване на винт.

Артилерията от Втората световна война (Втората световна война), по-специално Съветския съюз, вероятно има най-голям потенциал сред европейските армии. В същото време Червената армия преживява чистките на главнокомандващия Йосиф Сталин и издържа тежката зимна война с Финландия в края на десетилетието. През този период съветските конструкторски бюра предприеха консервативен подход към технологиите.
Първият опит за модернизация е да се подобри 76,2 мм полевото оръдие M00/02 през 1930 г., което включва подобрени боеприпаси и подмяна на цеви за част от оръжейния парк, новата версия на оръдието се нарича M02/30. Шест години по-късно се появява полевото оръдие 76,2 mm M1936 с лафет от 107 mm.

Тежка артилерияот всички армии и доста редки материали от времето на блицкрига на Хитлер, чиято армия плавно и без забавяне премина полската граница. Германската армия беше най-модерната и най-добре оборудвана армия в света. Артилерията на Вермахта действаше в тясно сътрудничество с пехотата и авиацията, опитвайки се бързо да окупира територията и да лиши полската армия от комуникационни линии. Светът потръпна, когато научи за нов въоръжен конфликт в Европа.

Артилерията на СССР в позиционното водене на военните действия на Западния фронт през последната война и ужасът в окопите на военните ръководители на някои страни създадоха нови приоритети в тактиката на използване на артилерия. Те вярваха, че във втория глобален конфликт на 20-ти век мобилната огнева мощ и точността на огъня ще бъдат решаващи фактори.

До началото на 1880-те калибърът на оръдията на бойните кораби се е увеличил до 413–450 mm, но дължината на оръдието остава непроменена (20–23 калибъра), въпреки че технологията на оръжейните фабрики от онова време прави възможно производството на цеви от 35 калибъра. Нямаше смисъл от увеличаване на цевта - когато се използва черен барут за разпръскване на снаряда, традиционната дължина беше достатъчна. Но в средата на 1890-те артилерията започва да преминава към бездимен барут: кривата на зависимостта на налягането на газа от дължината на канала става по-плоска. По този начин бяха необходими дълги оръдия, способни да ускорят снаряда за дълго време до високи скорости. Например 305-мм оръдия с дължина на канала 40 и 45 калибъра. Тези оръжия обаче наследиха от чудовищата от 1870-1880 г. дълго време за зареждане - около 20 минути. В началото на 1890-те се появяват бързострелни патрони (единичен изстрел, състоящ се от гилза и натиснат в нея снаряд) 152-мм оръдия, които могат да изстрелват 6-7 изстрела в минута. Ефективният обхват на такъв пистолет се оказа не по-малък от този на 305 мм.

Парадокси на оръжието

За съвременния инженер е трудно да повярва, че обхватът на стрелба на 6- и 12-инчовите оръдия може да бъде еднакъв. Факт е, че в края на 19 век морските стратези от всички страни щяха да се бият на разстояние от 3-5 км. Основната задача се смяташе за пробиване на бронята на корабите в най-уязвимите места. Морското законодателство от онова време обаче забранява на корабите да стрелят по вражески крайбрежни цели - градове, корабостроителници, фабрики, а стрелбата на големи разстояния не е планирана. През 1903 г. най-добрият руски конструктор на военноморски оръдия генерал-майор Забудски се присмива на младите офицери: „Но кой ще стреля на 10 мили? Прожектори!

А от близко разстояние точността на 152-мм бързострелни оръдия беше по-висока от тази на 305-мм оръдия. Това се дължи на два фактора - по-висока начална скорост и ръчно насочване.

305-мм оръдия от 1870-1890 г. имаха хидравлични задвижвания за насочване, а в края на 19-ти век, първо във Франция, а след това и в други страни, се появиха електрически задвижвания. Изключение бяха британците, които останаха верни на хидравличните задвижвания. Друг парадокс - ръчното задвижване е по-добро от автоматичното! Хидравличното задвижване работеше доста точно, но времето за завой за 3600 варираше от 1 до 3 минути (с рол от повече от 10). Освен това хидравличните задвижвания бяха много обемисти. Електрическите инсталации бяха по-леки, по-евтини, по-бързи, но не толкова точни. Точното прицелване се постига чрез „пробиване“: кратък импулс на тока леко завърта електрическия мотор. Но пунктуацията също даде голяма грешка.

До 1895 г. снарядите на всички морски оръдия са заредени с барут и експлозивното действие на 305 мм снаряди не е много по-високо от това на 152 мм. Ръчните задвижвания на патрони 152-мм оръдия дадоха по-точно насочване и по-висока скорост на стрелба. Оръдието 152/45 mm Kanne (по-нататък първото число е калибърът, второто е дължината на цевта в калибри), прието от руския флот през 1891 г., може да изхвърли до 30 снаряда за 4 минути, а 305 -mm пистолет от основен калибър - само един. Освен това началната скорост на снаряда за оръдие 305/30 mm е 570 m/s с тегло 331,7 kg, а снарядът за оръдие 152/45 mm тежи 41,5 kg и има начална скорост от 792 m/s. В същото време 305-мм инсталацията тежеше 200-250 тона (без подаващи снаряди и мазета), а две 152/45-мм установки тежаха 14,5 тона.

Ето защо в Русия и други страни бойните кораби започнаха да се подсилват с бордови 152-мм артилерийски системи. До 1890 г. стандартното въоръжение на боен кораб се състои от четири 305 мм оръдия в носовата и кърмовата кули и дванадесет 152 мм оръдия в страничните кули или каземати.

Конвенционални прекъсвачи

Но тогава избухва Руско-японската война. Руснаците се биеха според правилата, но японците не. Те оборудвали снарядите си не с барут, а с мощен експлозив - шимоза. Нарушавайки всички конвенции, самураите стреляха по Порт Артур и Владивосток от екстремни разстояния.

По това време в Англия първият лорд на Адмиралтейството е адмирал Джон Фишър, който революционизира британския флот. Като начало той бракува 160 стари кораба и изключи бойни кораби над 16 години от флота. Тази мярка спести огромни суми и освободи 10 000 моряци и офицери. По нареждане на Фишър е създадена специална комисия за разработване на техническите детайли на новия боен кораб. Комисията работеше при най-строга секретност. Той включваше "седемте най-ярки глави във флота": капитани 1-ви ранг Хенри Джаксън, Джон Джелико, Реджиналд Бейкън, Чарлз Мадън, Уилфрид Джендерсок, както и двама строителни инженери - главният конструктор на военните корабостроителници в Портсмут Уилям Кард и най-добрият дизайнер на компанията Fairfield Shipping Company Александър Граци.

Дредноут

Новият кораб получи името Dreadnought - "Fearless". Акцентът на Dreadnought беше, че той носеше не четири 305 mm оръдия в две кули, както всички други британски, френски и руски бойни кораби, а десет 305 mm оръдия в пет кули. Но му липсваше артилерия със среден калибър, а за защита от разрушители имаше двадесет и седем 76-мм оръдия.

Дредноутът е построен за безпрецедентно кратко време. Той е заложен на 2 октомври 1905 г., точно една година и един ден по-късно започват морските изпитания на кораба и още през декември 1906 г. Dreadnought влезе във флота! Обикновено изграждането на ескадрилен боен кораб през онези години в Англия е отнело най-малко три години, а в Русия боен кораб може да бъде построен за пет или седем години!

Рекордното време за построяването на кораба се дължи на отличната организация на труда. Тъй като Дредноутът трябваше да бъде въоръжен със серийни оръдия тип 305 / 45 mm MK.10, на него бяха поставени кули, направени за бойните кораби от клас Лорд Нелсън. Естествено, строителството на тези бойни кораби се забави, което обаче вече нямаше значение - появата на Дредноут направи всички други бойни кораби в света остарели.

Дредноутът беше оборудван с принципно нова система за централизирано управление на артилерийския огън. Наблюдателният пункт беше разположен на фок-мачтата и имаше телефонна връзка с всички кули за коригиране на стрелбата. Дредноутът стана първият английски линеен кораб, който изостави подводния носов таран, предназначен да се блъсне във вражески кораб.

Друго революционно решение беше замяната на буталната машина с тройно разширение като основна електроцентрала с парна турбина. Турбина с мощност 23 000 к.с позволи да развие скорост от 21 възела (39 km / h), тоест 3 възела повече бойни кораби, оборудвани с бутални парни двигатели.

Разбира се, имаше някои грешни изчисления. От десетте му 305-мм оръдия само осем можеха да участват в страничен залп. Центърът за управление на артилерийския огън е поставен неуспешно: димът от комина затруднява определянето на разстоянието на огъня. Калибърът 76 мм за противоминна артилерия се оказва малък, тъй като след Руско-японската война водоизместването на разрушителите се увеличава до 500 тона, а до 1914 г. достига 1500 тона, а оръдията с калибър 120 мм и повече са необходими за бори се с тях. Коланът на страничната броня на Дредноута беше твърде тесен и когато корабът беше напълно натоварен, той беше под вода. И накрая, британците не са имали докове, способни да приемат толкова голям кораб. Но всичко това изглеждаше като дреболии на фона на десет 305-мм оръдия!

Чий дредноут е по-добър

Пускането в експлоатация на най-мощния кораб в историята нанесе тежък удар върху амбициите на Великобритания. Факт е, че до 1905 г. адмиралтейството се придържа към стандарта – да има флот, който да превъзхожда двата най-мощни флота в света. И сега всички започнаха да строят кораби като Дредноут. Неговото име даде името на целия клас. Морската надпревара започна от нулата.

Германският военноморски министър гранд адмирал Тирпиц реагира бързо. Дредноутът все още не е бил пуснат в експлоатация и през юли 1906 г. Насау, водещият кораб от първата серия немски дредноути, е положен в корабостроителницата във Вилхелмсхафен.

Първата информация за германските кораби предизвика въздишка на облекчение в Англия - те бяха очевидно по-слаби от Dreadnought. Въпреки че Nassau имаше 12 оръдия, те бяха поставени толкова зле, че само осем можеха да участват в страничен залп, тоест същия брой като на Dreadnought, а калибърът на германските оръдия беше 280 mm. Освен това първите немски дредноути бяха оборудвани с машини с тройно разширение, които достигаха скорост до 20 възела. Но бронята на Насау беше много по-дебела. Общото му тегло се оказа с 1000 тона повече от бронята на дредноута и с 300 тона повече от тази на дредноутите от типа Белерофон. Немските 280 мм снаряди имаха по-добро проникване от британските 305 мм. Освен това на Dreadnought, както и на всички кораби по света, оръдията на главния калибър имаха зареждане с капачки, а германците оборудваха своите 280-мм оръдия с отделно зареждане, което подобрява скоростта на стрелба и повечето важното е оцеляването на корабите. (Пожари, дължащи се на изгаряне на шапки, ще доведат до смъртта на няколко английски кораба в битката при Ютланд.)

Според типа на подобрения дредноут британците построиха 9 кораба, въоръжени с десет 305-мм оръдия. Германците построиха четири дредноута тип Насау, през 1911-1912 г. поръчаха още четири дредноута тип Хелголанд с дванадесет оръдия 305/50 мм, а през 1912-1913 г. - пет дредноута тип Кайзер с десет оръдия 305/50 мм. Тези бойни кораби бяха първите в германския флот, получили инсталации с парни турбини.

Британците бяха шокирани. За първи път след испанската „непобедима армада“ морската им мощ беше под заплаха. Историците наричат този период „морска паника от 1909-1910 г.“. И Адмиралтейството отново пое по пътя на увеличаване на калибъра на оръдията. През 1912 г. в британския флот влизат четири дредноута от клас Орион с десет оръдия 343/45 мм, а през 1913 и 1914 г. още осем със същите оръжия (четири кораба от клас Iron Duke и четири King George V"). Калибърът 343 мм обаче не осигури превъзходство над немските дредноути. 305-милиметровият немски снаряд пробива британската броня от разстояние 11 700 m, а по-тежкият английски снаряд става опасен за германските дредноути едва на разстояние 7 880 m.

За да победят германците, беше необходим по-рязък скок в увеличаването на главния калибър и съответно размера на кораба. Големият флот се нуждаеше от супердредноути.