Във връзка с тази машина поговорката „Първата палачинка е на бучки“ ще звучи много подходящо. Факт е, че към момента на приемането през юни 1940 г. на американската национална оръжейна програма САЩ просто не разполагаха със среден танк, който да бъде пуснат в масово производство. Съгласно изискванията на документа се предполагаше, че Америка трябва да произвежда 14,5 танка на ден до края на 1940 г., но в действителност не беше много ясно кой танк изобщо да построи. Средният M2, който съществуваше по това време, готов за производство, вече беше станал напълно неподходящ кандидат поради изключително слабото 37 мм оръдие. 92 копия от неговата модификация M2A1 са произведени от януари до август 1940 г., единствено като временна мярка, докато новият танк бъде проектиран и стандартизиран.

Така че 37-мм оръдието M2 категорично не подхождаше на армията. Командирът на пехотните сили на САЩ поиска новият танк да бъде оборудван с оръдие с минимален калибър 75 мм. Този проблем трябваше да бъде решен бързо, но американските дизайнери просто не разполагаха с кула, способна да побере пистолет от този калибър. Единствено за да спестят време, конструкторите прибягнаха до умишлено губещо решение и представиха на представителите на Танковия комитет дървен макет на танк със 75 мм оръдие, монтирано в спонсон, разположен от дясната страна на корпуса . Това "брилянтно" дизайнерско решение значително усложни живота на танкерите, тъй като не позволяваше кръгов огън. Резервоарът трябваше да се преструва на въртящ се върх.

За чест на конструкторите, те очевидно не смятат новия танк за успешен и го позиционират като временна мярка до появата на танк със 75-мм оръдие в пълноценна купола. Военните решават, че ще бъдат произведени около триста и половина машини M3, а след това производството ще бъде преориентирано към танкове с нормални въртящи се кули.

Въпросът за изграждането на танкове по това време като цяло беше изключително болезнен за Америка. Просто нямаше необходимия производствен капацитет. Имаше само един малък държавен завод, Рок Айлънд Арсенал, който не можеше да отговори на нарастващите нужди на въоръжените сили. Беше необходимо да се привлекат частни изпълнители. Изборът беше между тежки машиностроителни предприятия и автомобилни концерни. Решението беше взето в полза на втория вариант, тъй като тежкото машиностроене е по-скоро предназначено за производство на относително частични продукти. Автомобилните фирми не бяха непознати да „задвижват потока“. На фирмата Chrysler беше предложено да построи специализиран завод за танкове в Мичиган наполовина с държавата. В същото време държавата стана собственик на предприятието, а самият Chrysler трябваше да го управлява. Освен това се предполагаше, че новият завод ще работи в тясно сътрудничество с Арсенал на Рок Айлънд, който трябваше да гарантира, че оборудването и технологията на бъдещия танк съответстват.

Разработката на M3 започва дизайнерите от Абърдийн. Новият танк получи двигател, подобен на М2, и същото окачване. Хомогенната валцувана броня беше подсилена и занита, подобно на M2. Кулата и спонзонът бяха отлети. За да се намали рискът от повреда на екипажа от малки фрагменти и пръски от мащаб, бойното отделение беше покрито отвътре с пореста гума.

Първоначално екипажът се състоеше от седем души. Трябваше да се качат вътре в колата и да я напуснат през страничните врати и люкове в спонзона и в командирската купола. Резервоарът имаше много добър обзор. Теглото на машината е 31 тона.

До февруари 1941 г. проектът на нов танк е готов и танковата фабрика в Мичиган е почти завършена. Оставаше идеята да се преведе в метал и да се проведат полеви тестове. Прототипът пристига на полигона в Абърдийн на 13 март 1941 г. Тестовете разкриха редица недостатъци: прекомерно газово замърсяване на бойното отделение, уязвимостта на вратите отстрани, високата вероятност за заглушаване на пистолета в спонзона от удар от вражески снаряд и слабостта на окачването. Всичко това трябваше да бъде премахнато. От друга страна, задвижването на купола и стабилизатора на оръдието се оказаха отлични. Дори когато се движи на зигзаг по неравен терен, беше достатъчно артилеристът просто да се прицели.

В резултат на подобренията вместо врати в дъното се появи евакуационен люк, един член на екипажа беше изключен от състава, вместо перископ беше инсталиран телескопичен мерник и бяха направени много други промени. И през август 1941 г. танкът M3 най-накрая е пуснат в производство. Общо от август 1941 г. до декември 1942 г. са произведени повече от 3,5 хиляди танка от този тип.

В допълнение към факта, че танкът беше въведен на въоръжение в американската армия, британците също го купиха. Те дадоха на танка си името "Грант", а американците - "Лий", по имената на генералите - участници в Гражданската война в САЩ.

Както вече споменахме, M3 е произведен изключително „заради липсата на по-добър“. И следователно повечето автомобили отидоха по ленд-лизинг във Великобритания и СССР. Съветският съюз получи 976 превозни средства, разпределени между отделни танкови батальони, полкове и бригади. Американският танк участва в боевете на всички фронтове, участва в битката при Курск, а една машина дори достига Далечния изток. Но в Червената армия M3 не се радваше на голяма любов. Той имаше недостатъчна проходимост, твърде висок силует и гумено-метални коловози, които изгоряха веднага щом колата попадна в пожар. Неподвижният танк се превърна в лесна мишена за вражеските оръдия. Често следите просто падаха. Огромни оплаквания бяха причинени от разположението на оръдието в спонсона, поради което беше много по-трудно за танка да стреля по врага. Всички тези недостатъци доведоха до факта, че в съветските войски M3 получи тъжния прякор BM-6 - „масов гроб за шестима“.

В съюзническите сили M3 вече беше напълно заменен от Sherman през 1944 г.; в съветите те също се отърваха от него по най-добрия начин. Но дори и след войната в Югоизточна Азия тези танкове продължават да се използват в битка. На тяхна основа беше разработено и много друго оборудване - от самоходни оръдия до инженерни превозни средства.

Рендерите на тази машина във всички резолюции са .

M3 "Lee" / "Grant"

M3 "Lee" / "Grant"

Американска средна М3

След кратко забавяне проверете дали videostreamok е скрил своя iframe setTimeout(function() ( if(document.getElementById("adv_kod_frame").hidden) document.getElementById("video-banner-close-btn").hidden = true; ) , 500); ) ) if (window.addEventListener) ( window.addEventListener("message", postMessageReceive); ) else ( window.attachEvent("onmessage", postMessageReceive); ) ))();

История на създаването
Влизането на САЩ в Първата световна война беше много късно, което им донесе много различни облаги. Очаквайки войната да продължи още няколко години, американските военни експерти направиха абсолютно правилното заключение, че в тази война са необходими танкове: тежки пробиви и леки „кавалерийски“ танкове. Първият съответства на британските танкове Mk, а вторият - на френските FT-17. Въз основа на тях американските дизайнери (заедно с британците) създадоха свой собствен тежък танк Mk VIII, който се превърна в коронното постижение на строителството на тежки танкове от Първата световна война, и лекия двуместен танк Ford M 1918, известен още като 3-тонен Ford заради масата си. Тези машини са създадени, като се вземат предвид както собствения им боен опит, така и опита на британците и французите. Поръчани са 1500 танка Mk VIII, наречени "Liberti" (Свобода) или "International" (International), тъй като танкът е създаден на два континента, и 15 000 танка Ford M 1918. За примирието обаче са произведени само един танк Mk VIII и 15 превозни средства Ford M 1918. След това освобождаването им беше спряно.
В края на войната американският генерал Рокенбак се опитва да реорганизира танковите части по такъв начин, че те да станат независим клон на армията. Той беше подкрепен от бойните командири майор Георг Патгон, Серено Брет и Дуайт Айзенхауер. Но през 1920 г. Американският конгрес прие Закона за националната отбрана, според който създаването на танкови части като отделен клон на армията беше забранено. Съществуващите танкови части, както и цялото управление на разработването на нови превозни средства, бяха прехвърлени на командира на пехотата на американската армия, в чийто апарат беше създадена танкова комисия. В резултат на това идеята за „брониран удар“ беше погребана и кавалерията не премина към танкове и запази конете си. Вярно е, че през 1931 г. комисията за механизация на кавалерията започва да се занимава с танкове, което дава известен тласък на проектните изследвания. Въпреки това до началото на Втората световна война американската армия всъщност беше успешна - никога не получи танкове за себе си.
Опитен среден танк T1
През 20-те и 30-те години на миналия век американските механизирани сили във Форт Мийд в Мериленд все още се състоят от танкове от Първата световна война и американско произведени леки Рено.
Работата по усъвършенствания дизайн на танковете обаче беше извършена както от редица частни фирми, така и в държавния арсенал в Рок Айлънд, Илинойс, в артилерийски завод. Първите два проекта, които се появиха през 1921 и 1922 г., бяха средни танкове, много подобни на техния предшественик, британския танк D. Но имаха въртяща се купола и 57 мм оръдие. Третият (среден танк Tl, създаден в Рок Айлънд през 1926 г.) имаше маса от 23 тона, което надвишава установените от задачата 15 тона, избрани от условието за товароносимост на мостовете. 220 к.с. двигател осигурява скорост до 20 км/ч. Въоръжението на танка се състоеше от едно 57-мм оръдие, съосно с картечница, в основната купола и друга картечница в малка купола, монтирана отгоре на основната, в задната му част. Корпусът на танка е направен от броня с дебелина един инч (25,4 мм). Този танк беше счетен за твърде бавен от военните. През 1930 г. е построен танкът Т2. С маса от 15 тона, която напълно отговаряше на задачата, върху него беше използван по-мощен "Liberti" с мощност 312 к.с. Въоръжението на танка се състоеше от 47-мм оръдие и тежка картечница, поставени в корпуса, 37-мм оръдие и съосна с него картечница стандартен калибър, монтирана в купола. Външно този танк беше много подобен на английския 12-тонен танк "Vickers Medium Mk I", който всъщност беше избран за прототип. Всички тези танкове бяха прехвърлени в смесената механизирана част, която беше базирана във Форт Юстис във Вирджиния и се състоеше от военни превозни средства, кавалерия и механизирана артилерия, за изпитания. Впоследствие е създадена друга танкова единица във Форт Ноко, Кентъки. Но и това не даде реални резултати за развитието на американските танкови сили.
В същото време конструкторът на танкове Дж. Уолтър Кристи, наричан от американските военни "ексцентрик" - човек, който е колкото талантлив, толкова и свадлив и пристрастен - работи в САЩ. Той представи на отдела за боеприпаси няколко образци от своите гусенични танкове и самоходни оръдия. Армейските служители, отличаващи се с обичайното си недоверие, купиха от него само пет танка за военни изпитания, след което превозните му средства бяха отхвърлени. Но в други страни тези проекти се смятаха за обещаващи! Идеите на Кристи са използвани в СССР, Великобритания и Полша. Само в СССР са произведени около 10 хиляди колесно-гусенични танка с различни модификации, които са базирани на танкове Christie. Дори легендарните Т-34 са използвали неговото окачване.
И така, в търсене, 30-те години преминаха. Създадени са експериментални модели на средни танкове TZ, T4, T5 и техните различни модификации, но нито един от средните танкове не се произвежда масово.
Дойде 1 септември 1939 г. Танковите клинове на Германия за 18 дни преминаха Полша и се срещнаха с танковите клинове на Червената армия, която извърши Освободителната кампания в Западна Украйна и Беларус. По-нататъшната война в Европа, която завърши с поражението на френската и британската армия край Дюнкерк, показа на Съединените щати, че войната е на прага и те няма да могат да седят отвъд океана, а ще трябва да се бият сериозно .
Опитен среден танк T2

Опитни средни танкове T1 и T2
Веднага стана ясно, че Америка изостава много в развитието на танковите сили. Реакцията последва бързо. Още през юли 1940 г. генерал Джордж Маршал и Генералният щаб нареждат на генерал Edn R. Chaffee да премахне всички бронирани части от пехотните и кавалерийските части и да сформира две бронирани дивизии с поддържащи батальони. И ако на 30 юни 1940 г. беше приета Програмата за снабдяване на националната армия, то на 10 юли генерал Чафи започна да формира нови бронирани части. Всички произведени танкове бяха само за него. За въоръжаване на дивизиите е трябвало да произведе 1000 танка, а продукцията да достигне до 10 превозни средства на ден.
Средният танк M2A1 от модела от 1939 г., танкът M2, е спешно приет за въоръжение. Този танк е проектиран в Rock Island и представлява по-нататъшно развитие на средния експериментален танк T5. С маса от 17,2 тона танкът M2 имаше броня с дебелина 1 инч, 37 mm Mb оръдие и 8 картечници Browning Ml 919 A4 7,62 mm по периметъра на корпуса и в купола. Деветцилиндров "Wright Continental R-975" с 350 к.с. му осигури скорост до 26 мили/час (42 км/ч). Танкът M2A1 имаше броня от 1 инч и четвърт (32 мм), увеличена кула и двигател с мощност 400 к.с., което направи възможно поддържането на скорост с увеличено тегло. изглеждаха старомодни с високи прави страни и бяха зле въоръжени за средни танкове, тъй като вече бяха произведени за армията със същото 37-мм оръдие и две или три 7,62-мм картечници.
През юни 1940 г. генерал-лейтенант Уилям Надсън, основател на General Motors Corporation и ръководител на националната отбранителна програма K.T. Келър (който е и президент на Chrysler Corporation) решава да не произвежда танкове M2A1 в техните фабрики, тъй като това изисква пълно преструктуриране на производството, защото вярват, че могат да печелят повече, като доставят автомобили на армията. И те възнамеряваха да прехвърлят поръчката за танкове на American Locomotive Company и концерните Baldvin. Съвсем неочаквано за тях беше отпускането на 21 милиона долара за това производство, включително финансирането на изграждането на нов завод за танкове. К.Т. Келър увери генерал Уесън, началник на артилерията на американската армия, че Chrysler Corporation е в състояние да строи танкове. Предполагаше се, че за 18 месеца ще бъдат произведени 1741 танка. На концерна Chrysler беше даден само 4,5 месеца да преструктурира производството и да представи проект за изграждане на арсенал, напълно независим от доставчиците.
Когато Арсеналът на Рок Айлънд построи два прототипа на танка M2A1, генерал Уесън позволи на инженерите на Chrysler да ги проучат. На 17 юли 1940 г. един танк Chrysler M2A1 е оценен на 33 500 долара, цена, която артилерийският комитет, от предпазливост, приема като „плаващ“. В рамките на един месец договорът беше разработен и подписан на 15 август. 1000 танка M2A1 трябваше да бъдат доставени на американската армия до август 1940 г., а производството им трябваше да започне не по-късно от септември 1941 г. Тази дата беше определена от самия концерн Chrysler, считайки месец за доста достатъчен период за подготовка на производството за пускането на нови продукти.
Първите танкове, произведени от Chrysler, са два дървени макета M2A1, направени по чертежи, получени от Rock Island. Но на 28 август 1940 г. поръчката за 1000 танка M2A1 е отменена, въпреки че 18 единици все още успяват да бъдат освободени. Някои от тях са изпратени в Западна Сахара. Не успяхме да намерим информация за участието им в битките. През 1941 г. вместо оръдие на един от танковете е монтиран огнехвъргач, който е монтиран в кърмата с огнева смес. Този получи индекс M2E2, но остана прототип.
По това време, в резултат на дискусията за възможното въоръжение на танка M2A1 със 75-мм оръдие (което беше предвидено в дизайна на танка T5E2, цитиран от генерал Гуфис от артилерийския отдел в Абърдийн), нов е създаден "непланиран" танк. Проектантският отдел на депото разработи цялата необходима документация само за три месеца. Автомобилът получава обозначението MZ и името "Генерал Лий", в чест на Робърт Едуард Лий (1807-1870), главнокомандващ армията на южняците в Гражданската война на Севера и Юга от 1861 г. 1865 г. в САЩ.
Конструкторите на танка MZ монтират 75-мм оръдие в страничния спонсон от десния борд на корпуса, както при танковете от Първата световна война. Това се отрази в известна несигурност на конструкторите в техните способности и нежелание да се откажат от възгледите си за танка като за мобилно куче. В отлята купола, изместена към левия борд, беше монтирано 37-мм оръдие, съосно с картечница. Друга картечница беше в малка купола отгоре.
Дизайнът във всички отношения беше архаичен. Имайте предвид, че подобен дизайн, с оръдие в корпуса, имаше съветски танк, създаден през 1931 г., под ръководството на немския дизайнер Grotte. От друга страна, MZ превъзхождаше всички британски танкове, дори "Churchill" Mk I, в който 75-мм оръдието беше разположено в корпуса между релсите, а 2-фунтовият (40-мм) беше в кулата. "Lee" беше по-нисък от френския танк B-1 bis, който също имаше многостепенно оръжие.
Работата по изграждането на танковата фабрика "Крайслер" започва на 9 септември 1940 г. в 113-та секция на предградието на Детройт - Варен Тауншир. Правителството субсидира това строителство, което обхваща площ от около 77 000 акра. Цялата подготвителна работа е завършена до януари 1941 г., когато инженерите на концерна Chrysler, заедно с инженерите на American Locomotive Company и Baldvin, разработват технологичните процеси. Опитните танкове на тези фирми започват да се тестват на 11 април 1941 г. Първият танк "Крайслер" е дарен на правителството, следващият е изпратен на полигона в Абърдийн за тестване на 3 май, а друг е запазен като проба за комисията за подбор. Серийното производство на танкове General Lee започва на 8 юли 1941 г. Утвърждаването на Регламента за ленд-лизинг на 8 март същата година премахва всички ограничения за доставка на танкове за Великобритания и СССР и новите танкове незабавно отиват в чужбина. Това даде тласък на всички фирми за увеличаване на производството на бронирана техника. В производството му участваха фирмите "ПулИман-Стандарт Кар Къмпани", "Прес Стел" и "Лима Локомотив". Танкът MZ се произвежда малко повече от година, от 8 юли 1941 г. до 3 август 1942 г. През това време концернът "Крайслер" произведе 3352 танка MZ от различни модификации, "Американска локомотивна компания" - 685 бр., "Балдвин" - 1220 бр., "Пресована стел" - 501 бр., "Пулман - Стандартна автомобилна компания" - 500 бр. , общо 6258 машини с различни модификации. В допълнение, канадската фирма "Monreal Lokomotive company" произведе 1157 танка MZ за канадската армия. През август 1942 г. всички предприятия преминаха към производството на танкове M4 Sherman. Въпреки това, Baldvin продължава да произвежда танкове MZ от трета и пета модификации до декември 1942 г.
Дизайн на резервоара MZ
Танковете MZ от всички модификации имаха толкова оригинален вид, че беше трудно да ги объркате с други модели.
По своя дизайн танкът е машина от времето на Първата световна война, с разположението на оръдието в страничния спонсон, както на британските танкове Mk I, Mk VIII, и вместо фиксирана рулева рубка - въртящ се един. Двигателят беше разположен отзад, - отпред, - под въртящия се под на кулата. Между тях е бойното отделение. Двигателят беше свързан към трансмисията чрез кардан. Под вала бяха щангите за управление на двигателя. Всичко това беше покрито с подвижен кожух. Трансмисионните части бяха монтирани в отлято бронирано тяло, направено от три части, закрепени заедно чрез фланци. Те образуваха много характерен лък на танка. Всичко това също беше закрепено към корпуса на танка с болтове, което беше еднакво за всички модификации. Същият дизайн е използван при ранните модели на танка M4 "Sherman". Корпусът на резервоара е направен от плоски листове. Дебелината на бронята беше непроменена при всички модели и възлизаше на: два инча (51 мм) - предна броня, един и половина инча (38 мм) - странични и кърмови листове, половин инч (12,7 мм) - корпус. Дъното имаше променлива дебелина: от половин инч (12,7 мм) под двигателя до един инч (25,4 мм) в областта на бойното отделение. Стените на кулата имаха броня - два инча и четвърт (57 мм), а покривът - седем осми от инча (22 мм). Предната плоча беше монтирана под ъгъл от 60 градуса спрямо хоризонта, страничните и задните плочи бяха монтирани вертикално. Брони плочи бяха закрепени с нитове (модификации MZ, MZA4, MZA5) или чрез заваряване (модификации MZA2 и MZAZ) към вътрешната рамка. Танкът MZA1 имаше изцяло отлят корпус. Въпреки това, поради сложността на производството, бяха произведени само триста автомобила. От дясната страна на корпуса беше монтиран отлят спонсон със 75-мм оръдие, което не надхвърляше размерите на корпуса. Височината на спонсона, заедно с размера на двигателя, определя височината на резервоара. Лета купола с 37-мм оръдие се издигаше над корпуса, изместена наляво, тя беше увенчана с малка купола с картечница. Получената пирамида беше над 3 м - десет фута и три инча (3214 мм). Дължината на резервоара беше осемнадесет фута и шест инча (5639 мм), ширината - осем фута и единадесет инча (2718 мм), просветът - седемнадесет и една осма от инча (435 мм). Но танкът се оказа с просторно бойно отделение и все още се смята за един от най-удобните. Отвътре корпусът беше залепен с гъба, за да предпази екипажа от малки фрагменти от броня. Вратите бяха монтирани отстрани, имаше люкове отгоре и в купола на картечницата. Това осигури бързо кацане на екипажа и най-важното - удобна евакуация на ранените от танка през страничните врати, въпреки че вратите намаляват здравината на корпуса. Всеки член на екипажа имаше зрителни прорези и бойници за стрелба с лични оръжия, защитени с бронирани козирки. На задната плоча на корпуса имаше двукрила врата за достъп до двигателя, чието съединение на крилата беше затворено с тясна болтова лента. Отстрани и отгоре на вратата имаше два въздушни филтъра. Бяха кръгли и с форма на кутия. На плочата на двигателя имаше въздухозаборници, затворени с мрежи, и вратите на горния люк. Люковете в горната и задната част улесняват достъпа до двигателя за поддръжка. Към плочата на двигателя бяха прикрепени инструмент за окопаване, въже за теглене, брезент, кутии, резервни ролки, а на калниците бяха монтирани резервни коловози. Често там се намирали и пехотни шлемове. Понякога инструментът беше фиксиран върху кърмовата плоча.
На танкове MZ, както "General Lee", така и "General Grant", модификации MZA1, MZA2 и всички превозни средства, базирани на тях, авиационен звездообразен деветцилиндров карбураторен двигател "Wright Continental" R 975 EC2 или модификация C1 с мощност от Монтирани са 340 к.с. Той осигури 27-тонния резервоар с най-висока скорост до 26 мили/час (42 км/ч) и с транспортируемо гориво от 175 галона (796 литра), 120 мили (192 км). Недостатъците на двигателя включват високата му опасност от пожар, тъй като работеше с високооктанов бензин, трудност при поддръжка, особено цилиндрите, които бяха на дъното. Но през 1941 г. това е единственият двигател, който удовлетворява танкостроителите. От март 1942 г. компанията Baldvin започва да инсталира дизелови двигатели General Motors 6-71 6046 с водно охлаждане на танкове MZ, но по два двигателя с обща мощност 375 к.с., което увеличава масата на танка с 1,3 тона, но , поради по-голямата мощност и ефективност, скоростта и резервът на мощност леко се увеличиха. Тези танкове бяха обозначени като MZAZ и MZA5. През юни 1942 г. концернът Chrysler инсталира нов 30-цилиндров редови двигател Chrysler A 57 с водно охлаждане на резервоара. Монтажът на този двигател не само увеличи масата на танка с два тона, но и дължината на корпуса и в резултат на това дължината на коловозите. Скоростта и запасът на мощност бяха запазени. Британците на танковете MZ, които са на въоръжение в тяхната армия, биха могли да заменят обикновените американски двигатели с британски радиални дизелови двигатели Guiberson по време на работа. В същото време не са правени никакви модификации на корпуса.
Шофьорът, дори на танкове, доставени в Англия, се намираше отпред вляво. На таблото бяха монтирани: скоростомер, тахометър, амперметър, волтметър, уред за гориво, термометър и часовник. Резервоарът се управляваше с помощта на лоста за превключване на скоростите, педалите на спирачката, газта и ръчната спирачка.
Ходовата част на танка беше гумено-метална гъсеница, поддържана от три талиги на борда. Носещата количка имаше заварена рамка, върху която чрез две спирални вертикални пружини беше прикрепено кобилно рамо с две гумирани опорни ролки. Отгоре върху рамката беше монтирана опорна ролка. Опорните валяци бяха направени както с твърди дискове, така и със спици. Тази поддържаща количка се използва и при средни танкове M2 и първите образци M4.
Задвижването на гъсеницата се осъществяваше чрез звездичка, която се намираше в предната част на корпуса и имаше две сменяеми зъбни колела, фиксирани върху болтове. Отзад - водеща ролка с опъващ колянов механизъм, която също беше закрепена с болтове към тялото.
Гумените са били гумено-метални и са имали 158 гусеницы, широки 16 инча (421 мм) и дълги 6 инча (152 мм), на танкове MZA4 - по 166 броя, поради удължения корпус. Колата представлявала гумена плоча, с притисната вътре в нея метална рамка, през която минавали две метални тръбни оси, върху които били поставени свързващи скоби с зъб, свързващи коловозите в гъсеница. За всеки камион се получават по два зъба, обгръщащи ролките на носещата количка. Задвижващото зъбно колело хвана гъсеницата за свързващите скоби. Гумената плоча беше гладка. Последните танкове бяха оборудвани с плоча с шевронни издатини, която беше инсталирана и на танковете M4 "General Sherman".
Танкът MZ имаше доста силно въоръжение. Основната огнева мощ е 75 мм оръдие, монтирано в спонсон. Този пистолет е проектиран в арсенала на Westerflute, базиран на 75 мм френско полево оръдие на Puteaux and Dupont, модел 1897, прието от армията на САЩ след Първата световна война. Пистолетът, който получи индекс M2, имаше дължина на цевта 118 инча (Zm), беше оборудван със стабилизатор за пикап, полуавтоматичен затвор и система за продухване на цевта след изстрел. Системата за стабилизиране на насочването на танка MZ беше използвана за първи път в света и впоследствие послужи като прототип за подобни системи за танкове на много армии по света. Ъглите на вертикално насочване бяха 14 градуса, в хоризонталната равнина пистолетът беше насочен чрез завъртане на целия танк. Вертикалното насочване на пистолета се извършва както чрез електрохидравлично задвижване, така и ръчно. Боеприпасите са били разположени в спонзона и на пода на танка.
Въпреки това, при монтирането на пистолета M2 на танка се оказа, че той излиза извън предната линия на корпуса. Това силно разтревожи военните, които се страхуваха, че танкът може да хване нещо с оръдието, докато се движи. По тяхно искане дължината на цевта е намалена до 92 инча (2,33 м), което подценява бойните характеристики на пистолета. На такъв пресечен пистолет беше присвоен индексът MZ и когато беше монтиран в танк, за да не се променя стабилизиращата система, върху цевта беше поставена противотежест, външно подобна на дулото. Между другото, подобна история се случи със съветския танк Т-34. По искане на военните конструкторите намалиха първоначалната дължина на цевта на пистолета F34 със 762 мм, което намали мощността му с 35%. Но пистолетът не говори за размерите на танка! Изглежда, че консерватизмът на военните не зависи нито от нацията, нито от обществения ред.
37 мм оръдието е създадено в същия арсенал през 1938 г. Неговите модификации M5 или M6 бяха инсталирани на танка M3, във въртяща се на 360 градуса купола. Вертикалните ъгли на насочване направиха възможно стрелбата по ниско летящи самолети. В кулата беше монтирана и съосна с оръдието картечница, а отгоре - малка въртяща се на 360 градуса купола с друга картечница. Кулата имаше въртящ се полик със стени, разделящи бойното отделение в отделно отделение. Боеприпасите на оръдието бяха разположени в купола и на въртящия се под.
37-милиметровото оръдие удря броня с дебелина до инч и седем осми (48 мм) от разстояние 500 ярда (457 м), а 75-милиметровото оръдие удря два и половина инча броня, разположена под наклон от 30 градуса спрямо вертикалата.
И двете оръдия бяха оборудвани с перископни оптични мерници. При 75-мм оръдието той се намираше на покрива на спонсона и позволяваше директен огън до 1000 ярда (914 м).
Танкът е оборудван с четири картечници "Браунинг" с калибър 0,30 инча (7,62 мм) от модела от 1919 г., които са използвани на танкове още през Първата световна война. Една картечница беше в купола на картечницата. Но по някаква причина британците не го харесаха и тази кула не беше инсталирана на танковете General Grant. Освен това на "Генерал Лий", които са били в британската армия, тази кула е премахната и вместо нея е инсталирана. Втората картечница беше сдвоена с 37 мм оръдие. Още двама бяха неподвижно фиксирани в корпуса, пред шофьора. Екипажът също беше въоръжен с 0,45 инча (11,43 мм) картечници Томпсън, пистолети и гранати. В британската армия на кулата бяха монтирани 4-инчови (102 мм) гранатомети за димни гранати.
Схема на резервоара MZ
Боеприпасите бяха 65 снаряда за 75-мм оръдие, 126 снаряда за 37-мм оръдие (на танкове General Grant - 139), 4000 патрона за картечници, 20 магазина за картечници, 6 гранати, 12 сигнални ракети и 8 димни гранати .
Екипажът на танка се състоеше от 6 души. Командирът беше в купола на 37-мм оръдие и наблюдаваше от малката купола. При нужда стрелял от картечница. Наблизо беше стрелецът на 37-милиметровото оръдие, а под него, в центъра на превозното средство, беше товарачът. Всички те бяха поставени на въртящия се под на кулата. Артилеристът на 76-мм оръдието се намираше вътре в спонсона, а до него, в корпуса на танка, зад затвора на оръдието, беше зареждащият. Шофьорът седеше отпред и отляво и можеше да води непряка стрелба от предни картечници.
Модификации на танка М3
Основният модел на танка MZ (английско обозначение Lee I) имаше ъглов занитен корпус, лята купола и радиален авиационен бензинов двигател Wright Continental R 975 EC2 или C1, модифициран за монтаж на танкове, и се произвеждаше до август 1942 г. Произведени са общо 4924 танка, включително 3243 танка във фабриките на концерна Chrysler, 385 танка в компанията American Locomotive, 295 танка в Baldvin, 501 танка в Pressed Stell и Pullman-Standart Car Company. "- 500 бр. Танковете MZ, произведени в Канада, имаха някои разлики в шасито. Общо компанията "Monreal Lokomotive Work" произведе 1157 танка MZ за канадската армия.
Първата модификация на танка M3A1 (английско обозначение Lee II) имаше отлят обтекаем корпус и 75-мм оръдие M2, със скъсена цев и противотежест на дулото. Останалите характеристики отговарят на базовия модел. Танковете са произведени от American Locomotive Company от февруари до август 1942 г. Произведени са общо 300 автомобила.
Модификацията на танка MZA2 (английско обозначение Lee III) имаше заварен корпус и 75-мм оръдие, със скъсена цев и противотежест. Baldvin произвежда само 12 превозни средства през януари 1942 г., след което преминава към производството на танкове M3A3.
Модификацията на танка M3A3 (английско обозначение Lee V) се различава от M3A2 само по двигателя. Тези резервоари бяха оборудвани с два дизелови двигателя General Motors 6-71 6046 с водно охлаждане с обща мощност 375 к.с. Това увеличи масата на танка до 63 000 паунда (28 602 кг), но поради по-голямата мощност и ефективност на дизеловите двигатели скоростта се увеличи до 29 мили/час (46 км/ч), а обхватът на плаване - до 160 мили (256 км). Външната разлика на резервоара от базовия модел е леко модифицирана форма на двигателното отделение. Общо 322 танка MZAZ са произведени от Baldvin от март до декември 1942 г.
Британците наричат ​​Lee IV танк M3A3, но с двигателя Wright Continental, като същевременно запазват същата форма на корпуса. Очевидно подмяната на двигателите е извършена от британците по време на работа.
Модификацията на танка M3A4 (английско обозначение Lee VI) е извършена от концерна Chrysler в Арсенал в Детройт от юни до август 1942 г. Произведени са общо 109 машини. Резервоарът се отличава с нов 30-цилиндров редови Chrysler A 57" двигател с водно охлаждане, проектиран и доставен във фабриките на концерна. Инсталирането на този двигател увеличава теглото на резервоара до 64 000 паунда (29 056 кг) и дължината до 19 фута 8 инча (5995 мм), което също доведе до увеличаване на дължината на пистите до 166 писти във всяка. Но скоростта и резервът на мощност остават същите като при базовия модел.
Модификацията на танка M3A5 е същата M3A3, само с занитен корпус. Произвежда се от "Балдвин" от януари до ноември 1942 г. успоредно с танка M3A3. Общо компанията е произвела 591 танка.
Танковете М3 бяха доставени във Великобритания. Там те демонтираха горната картечница и монтираха люк, а също така приложиха свой собствен камуфлаж.
След одобряването на разпоредбата за ленд-лизинг от Великобритания пристигна комисия за закупуване на оръжия, включително с цел подбор на американски бронирани машини за собствените им въоръжени сили, тъй като по-голямата част от оръжията са оставени във Франция по време на евакуацията от Дюнкерк. Комисията трябваше да закупи (срещу пари!) опитни американски разработки. Тя избра танка M3, но предложи промяна на дизайна му: инсталиране на нова купола, изоставяне на горната картечница и инсталиране на британско радиооборудване. Всички тези предложения бяха разработени върху танковете М2. Беше решено да се установи в Съединените щати и производството на танкове M3 от английския модел. Този танк е наречен "General Grant", в чест на Ulysses Simpson Grant (1827-1885), главнокомандващ на федералните сили на северняците през 1864-1865 г. по време на Гражданската война в САЩ, а през 1869-1877 г. - на САЩ Президент от републиканските партии. И така, в името на танка, две враждуващи страни на американското общество бяха помирени.
Танкът "General Grant", класифициран в Англия като "крейсерски танк", имаше две модификации:
- "Grant I" - създаден на базовия танк MZ
- "Grant II" - създаден на шасито на модела MZA5.
Танковете "General Grant" имаха същите характеристики като базовите модели, но една картечница по-малко и оръдия без противотежести. Американските картечници "Браунинг" могат да бъдат заменени с британски картечници "Брен" или "Бес". По време на работа понякога обикновените двигатели бяха заменени с британски радиални дизелови двигатели Guiberson.
Някои от танковете "General Grant" са превърнати от британците в командни превозни средства. Всички оръжия и кулата бяха извадени от танковете, монтирана е по-мощна радиостанция, устройства за управление, допълнително оборудване, необходимо за работата на командира на полка или дивизия, танкът получи обозначението - "Grant OP / Command tank". Много малък брой танкове бяха преработени.
През 1941 г. се появяват много оригинални проекти, така наречените "Canal Defense Tanks". Уплашени от слуховете за подготовката на пресичането на Ламанша от германските войски, много умело разпространявани от специалните служби на фашистка Германия, британците положиха големи усилия да създадат противоамфибийна защита на пролива. Една от мерките беше инсталирането на мощни прожектори на танка MZ. Кулата с 37-мм оръдие е премахната и вместо нея е монтирана специално проектирана купола с дъгов прожектор с мощност до 15 милиона свещи. Светлинният поток беше фокусиран през тесен зрителен процеп в бронята на кулата. За да се предпази тези секретни превозни средства от твърде изпъкнали, фалшива цев от 37 мм оръдие беше монтирана на купола за камуфлаж. В същото време картечницата в купола, 75-мм оръдие и останалите картечници са запазени. Такива танкове са били предназначени за нощен бой, когато врагът е осветен и заслепен от прожектори и унищожен от въздушни оръжия. Работата е извършена както в Англия, където танкът получи обозначението "Grant CDL", така и в САЩ, където този танк беше наречен "Shop Tractor T10". Работата е извършена в САЩ във фабриките на American Locomotive Company, от май до декември 1943 г. са преработени 355 танка, главно MZA1. Както в британската и американската армии, тези танкове бяха стратегически резерв и бяха заобиколени от воал на тайна. Но те не трябваше да участват във военните действия.
През 1942 г. САЩ се опитват да въоръжат Министерството на здравеопазването с огнехвъргачка. На няколко машини вместо 37-мм оръдие те са монтирани в купола, а на кърмата е монтиран танк с огнева смес, модел на M2E2, или вместо 75-мм оръдие. Машините получиха обозначението MZE2 и останаха прототипи.
Това, което проектантите не успяха да направят, го направиха самите войници на терен. Те монтират огнехвъргачка с раница E5R2-M3 вместо картечница в горната кула на танковете Lee. Такива танкове получиха обозначението M3E5R2. Не можахме да установим броя на преработените танкове и вида на шасито.
Завършвайки разказа за модификациите на танка MZ, бих искал да спомена най-новата от тях, създадена през 1942 г. Дизайнерите изоставиха спонсона и кабината, създавайки малка кутия за купола, която беше защитена от по-дебела броня и увенчана с купола със 75-мм оръдие. се оказва толкова успешна, че й е даден нов индекс M4 и собственото й име - "генерал Шърман". Но историята за този танк, който се превърна в крайъгълен камък в историята на световното танкостроене, изисква отделна книга. Отбелязваме само, че много елементи на новия танк бяха тествани върху танковете MZ, по-специално шасито и двигателите: на MZE1 - "Ford-GAA", на MZA1E1 - b-цилиндър "Lycoming engine". трансмисия: на MZA1E1 - двойна хидромеханична, на MZA5E2 - единична хидромеханична. Външно резервоарите не се различаваха от основните модели.
Бойни машини на базата на танк М3
Както в САЩ, така и в Англия се работи по създаването на самоходни оръдия върху шасито на танка М3. Цялото стандартно въоръжение беше премахнато от танковете, бронираната кабина беше преработена за инсталирането на оръдието. В Съединените щати са създадени прототипи на самоходни оръдия:
- Т6, с открито монтирано 105-мм оръдие;
- T24, с отворен монтиран 3-инчов (76,2 мм) пистолет;
- T36, с 40-мм зенитна машина, монтирана във въртяща се, специално проектирана купола;
- T40 / M9, с открито монтирано 3-инчово зенитно оръдие M1918;
- M33, със 155-мм оръдие, монтирано в затворена рулева рубка на шасито на автомобила за ремонт и поддръжка T2 (M31), създаден на базата на танковете M3A3 и M3A5. На покрива на корпуса бяха монтирани картечници;
- M44, който беше по-нататъшно развитие на M33, с модифицирана рулева рубка и командирска купола.
Нито едно от тези превозни средства не е въведено в експлоатация.
Британците успяха да създадат по-успешен дизайн на самоходна 105-мм гаубица. Експерименталният модел имаше обозначението T32, а серийният модел - M7 и собственото си име "Жрец" (Priest) и беше използван в армиите на много страни.
105-мм M2A1 или M1A2 беше открито монтиран върху шасито на танка M3, от което бяха премахнати: спонзон, купола, горна броня. Отворът на спонсона беше затворен с броня, която беше закрепена с нитове. В предния лист на кабината беше изрязана амбразура за монтиране на цевта на пистолета. В корпуса беше монтиран лафет, от десния борд - с 12,7-мм зенитна картечница. Екипаж - 6 човека. Резервация и двигател, както в базовия модел. Скорост 25 мили в час (40 км/ч). Обхват на плаване по магистрала 125 мили (210 км), на земята - 87 мили (140 км).
Самоходната гаубица M7 се произвежда в американските фабрики от 1942 до 1945 г. Два прототипа бяха създадени от концерна Baldvin през февруари, а производството на самоходните оръдия M7 и неговите модификации се извършваше в заводите на американската компания Locomotive, Pressed Stell и Federal Machine & Welder. Произведени са общо 4267 автомобила, които са се доказали добре.
Американците и британците обърнаха дължимото внимание на инженерните превозни средства.
Първият пример за такава машина в САЩ е артилерийският трактор Т16. Цялото въоръжение, кулата бяха демонтирани от танка M3, а вътре в корпуса беше монтирана лебедка. Но тракторът не беше пуснат в експлоатация поради стегнатост в корпуса. Дори за ремонтните превозни средства военните изискваха комфортни условия за поддръжката им.
Серийният модел беше превозното средство за ремонт и възстановяване T2. Кулата, оръжията също бяха демонтирани от танка, корпусът беше напълно брониран и беше монтирана несменяема товарна стрела с товароподемност 10 тона, с лебедка, големи кутии за инструменти и резервни части. Производството на автомобили започва през септември 1943 г. Създадени върху шасито на танка MZAZ, те получиха обозначението M31V1, а на шасито MZA5 - M31V2. В британската армия тези превозни средства са обозначени като ARV I.
Британците създадоха своя автомобил за ремонт и поддръжка ARV по същия принцип: всички оръжия бяха демонтирани, кулата, но кранът с ръчна лебедка беше подвижен. Имаше и кутии за инструменти и резервни части. Машината може да бъде въоръжена със зенитни картечници, най-често с чифт 7,62 мм картечници Брен. В положение "в прибрано" стрелата беше отстранена, разглобена на няколко части и фиксирана отстрани на корпуса отвън.
За да пробие минни полета, концернът Chrysler се опита да създаде специален миночистач T1. Към MZ беше прикрепен трал, състоящ се от двойни дискови ролки и отделен притискащ валяк. Но този миночистач не показа никакви предимства пред английския трал "Скорпион", който британците монтираха на танкове MZ. За да направят това, те трябваше да премахнат 75-мм оръдието от спонсона. Резервоарите с трал "Скорпион I" са обозначени като "Grant Scorpion III", а с трал "Scorpion II" - "Grant Scorpion IV". Интересна особеност на дизайна на траловете Scorpion II беше наличието на два двигателя Bedford наведнъж за задвижване на тралното устройство. Самият трал приличаше на барабан, със заварени към него вериги. Двигателите, в специални бронирани кутии, бяха разположени на мястото на задните кутии за резервни части, а задвижванията на валовете им отиваха към барабана по протежение на корпуса. Поради това страничните врати не можеха да се отворят, така че екипажът трябваше да се качи в танковете и да ги напусне само през горните люкове на купола, което създаде известно неудобство. Прахът, който те вдигнаха с тръскащите си веригите, заслепи шофьора и затрудни движението.
Танкът М3, който влезе на въоръжение в канадската армия, не подхождаше на канадските стратези. Възпитани в "най-добрите традиции" на британската консервативна военна мисъл, те вярват, че е необходим друг танк за подкрепа на пехотата - по-бавен, по-малко маневрен, по-леко въоръжен. "Генерал Лий", според тях, е танк за пробив, с мощно 76-мм оръдие, макар и не добре разположено. През януари 1941 г. е издадена заповед за проектиране на нов танк на фирмата "Монреал Локомотив Уорк". Дизайнерите са използвали шасито и двигателя от танка MZ. Това е само шофьорът е поставен, според английските правила за движение, отдясно. Горната част на корпуса и кулата бяха отлети по собствен дизайн. Те изоставиха спонсона със 76 мм оръдие, корпусът стана симетричен и по-нисък. Страничните врати бяха запазени. Кулата на картечницата беше свалена от кулата на оръдието и монтирана пред корпуса, вляво, до водача. Това даде прилика с танковете "Кръстоносец", първите модификации. В кулата, изместена на десния борд, е монтирано 2-фунтово (40-мм) оръдие, традиционно за английските танкове от онова време, съосно с картечница. Но „хитрите канадци“ направиха такава маска, че в нея беше възможно да се монтира 2,5 мм паундов (57 мм) пистолет, без да се променя. Кулата имаше люкове като на танка М3 - отгоре, за екипажа и отзад, за демонтаж на оръдието. Шофьорът не е имал собствен люк. Шофьорът имаше прорези за наблюдение по вратите на корпуса и по стените на кулата. Върху корпуса бяха запазени врати и подвижни листове с вентилационни решетки за поддръжка на двигателя.
През юни 1941 г. експериментален модел на танка, обозначен като RAM Mk I, влиза в морски изпитания. За тези танкове е дадена голяма поръчка, но са произведени само 50 RAM Mk I, след което танкът е превъоръжен с 2,5-фунтово (57 мм) оръдие и е наречен RAM Mk II. Тези машини са произведени в 1094 бройки. При най-новите машини корпусът нямаше странични врати.
RAM танковете са били на въоръжение само с части от канадската армия. Няколко парчета, за сравнително тестване, бяха изпратени в Съединените щати. Там им беше присвоен индексът M4A5, което даде възможност на много изследователи да разглеждат RAM като модификация на танка M4 "Sherman".
При достатъчно задълбочено проучване на проекта, танкът RAM може да стане добър заместител на танка MZ "General Lee", който е практически сравним по своите характеристики с M4 "Sherman". Но традиционализмът на мисленето, както и слабата техническа база за производството на танкове, не позволиха на канадските дизайнери да направят решителна крачка напред и да създадат дизайн, предназначен за бъдещето.
Паралелно със създаването на самоходната 105-мм гаубица М7 се работи по инсталирането на 25-килограмово английско полево оръдие върху шасито на танка RAM. Дизайнът, подобно на самоходната гаубица M7, беше с отворена оръдейна стойка, но водачът беше поставен отдясно, а люкът за зареждане на боеприпаси отляво. Това самоходно оръдие получи името "Sexton" - "Sexton". През 1943 г. започва производството във фабриките на компанията "Monreal Lokomotive Work". Общо до края на 1945 г. са произведени 2150 автомобила.
Ръководството на въоръжените сили на Австралия, както всички страни от Британската общност, на практика не се занимаваше с разработването и производството на оръжия, разчитайки на индустриалната мощ на Великобритания. Събитията от 1940 г. обаче сериозно ни принудиха да мислим за собствената си защита. През ноември 1940 г. Генералният щаб на австралийските въоръжени сили издава техническо задание за танк, който отговаря на възможностите за промишлено производство на страната. Теглото на танка трябваше да бъде 16-20 тона, въоръжение - едно 2-фунтово (40 мм) оръдие и една картечница 0,303 инча (7,62 мм), броня - 2 инча (50 мм), скорост на движение до 30 мили на час (54 км/ч). Тази задача отговаряше на английския крайцер танк A15 Mk.I „Crusader“, който се произвеждаше масово. Но военните инженери, след като се запознаха с американските танкове. предпочита танка M3 "General Lee".
Въвеждането на тази машина в производството се сблъска с големи трудности. Австралийската индустрия не произвеждаше 2-инчова броня, нито двигатели с необходимата мощност, нито 76-мм танкови оръдия. Въпреки че танкът е трябвало да бъде преработен, през януари 1942 г. е изпробван първият от трите експериментални превозни средства, а серийното производство започва през август. Танкът получи името "крейсерски танк AC I "Sentinel" - "Sentry" (AC - Australian Cruiser). По този начин не отне много време на австралийската индустрия да създаде свой собствен танк: само единадесет месеца от датата на издаване от поръчката и 22 месеца - от началото на разработването на технически спецификации.
Шасито на танка "Sentinel" е взето от M3, но ходовата част беше донякъде подсилена чрез инсталиране на окачване тип "Hotchkiss". Корпусът беше направен отлив, към който, както и на MOH, носът с трансмисията и капакът на двигателното отделение бяха прикрепени с болтове. Летата кула имаше броня с дебелина до 65 мм. Въоръжението се състои от 2-фунтово (40 мм) британско танково оръдие в купола и две картечници Vickers с водно охлаждане 0,303 инча (7,62 мм). Една картечница беше монтирана в предната част на корпуса, а втората - в купола, съосно с оръдието. На картечниците бяха поставени мощни бронирани корпуси, които придадоха на автомобила специален вид и станаха характерна черта на тези танкове. се състои от три двигателя на Cadillac в един блок. Той осигуряваше на танка целева скорост от 30 mph и обхват на плаване от 360 km. Перископичните устройства бяха допълнени от прорези за наблюдение с бронирани капаци, през които беше възможно да се стреля от лични оръжия. Танкът имаше надеждни средства за комуникация. Екипажът се състоеше от петима души: командир, стрелец, товарач-радист, водач и картечник на курсовата картечница. Тестовете разкриха редица недостатъци на танка: охладителната система на двигателя работеше незадоволително, кулата се въртеше бавно, особено когато танкът беше на наклон. Оръжията също бяха слаби. Въпреки това успехът на австралийските дизайнери беше очевиден.
Произведени са общо 66 танка AC I. След това той е преоборудван с 2,5-фунтово (57-мм) оръдие и индексът е сменен на AC IL. През февруари 1943 г. е модификация на танка AC III разработен с 25-фунтово (84-мм) полево оръдие, пригодено за монтаж в танкова купола. Дизайнът на кулата е леко променен. Предната плоча на корпуса беше монтирана косо, курсовата картечница беше премахната и картечникът беше намален в екипажа. Следващата стъпка беше инсталирането на 17-фунтово (76-мм) високоскоростно оръдие по наш собствен дизайн върху танка. Този пистолет имаше добра бронепробиваемост, а снарядите имаха мощен експлозивен ефект. Трябваше да увелича презрамката, което позволи дизайна, и да направя нова голяма кула. Резултатът беше танк AC IV, сравним с американския танк Sherman. Американските наблюдатели отбелязаха силното впечатление, направено от танковете AC III и AC IV върху американската армия, по-специално върху генерал Макартър. Но по това време заплахата от японско нахлуване в Австралия вече е отминала, австралийските войски, според съюзниците, са били достатъчно наситени с англо-американско оборудване. Производството на танкове по собствен дизайн се разглежда от ръководството на Великобритания и Съединените щати като вид "саботаж" срещу Lend-Lease. Следователно, в допълнение към прототипите AC3 и AC4, нови танкове Sentinel вече не се произвеждат. Останалите в експлоатация превозни средства са използвани до 1956 г. като учебни.
Шасита на самоходни гаубици М7 и оръдия "Секстон" с извадени оръжия бяха преработени в бронетранспортьори (АРС), наречени "Кенгуру" (Кенгуру). В бойното отделение бяха демонтирани цялото въоръжение и оборудване, включително зенитни картечници с купола, амбразурата беше затворена с бронирани плочи, отстрани бяха монтирани допълнителни бронирани плочи, а вътре бяха монтирани седалки за 16 войници. Бронетранспортьорите бяха сведени до специални части и прикрепени към бронирани части, например 79-та бронирана дивизия на Великобритания, която се биеше в Северозападна Европа. Бронетранспортьорите ARS "Kenguroo" са първите превозни средства от този тип, широко използвани в британската армия.
Бойно използване на танка М3
Танковете "Lee / Grant" всъщност заеха междинна позиция между танковете и самоходната артилерия, така че оценката на тяхната бойна ефективност е доста труден въпрос.
За средата на 1941 г. това е един от най-тежковъоръжените танкове, надминавайки всички съществуващи, с изключение на френския B-Ibis, който имаше 75-мм оръдие в корпуса, и съветския KV-2 със 152 - мм оръдие в купола. Немският експериментален танк "Rheinmetall NbFz" го превъзхожда по обща маса на въоръжението, но са направени само пет такива танка и те са използвани за чисто пропагандни цели.
Въоръжението на танковете "Лий / Грант" направи възможно в онези години да се бият на равна нога с всички танкове на фашистка Германия и нейните съюзници. 37 мм оръдие, монтирано в кула, удря броня с дебелина до инч и седем осми (48 мм) от разстояние от 500 ярда (457 м), а 75 мм оръдие в спонзон удари два и половина инча (65 мм) ) броня, с наклон от 30 градуса спрямо вертикалата. Имайте предвид, че 76-мм оръдието на съветския тежък танк КБ от разстояние 500 м проби броня с дебелина 69 мм и следователно по отношение на способността за борба с немски танкове тези превозни средства бяха равни.
Танковите оръдия с калибър 37-50 мм и късоцевно 75-мм оръдие от щурмовото оръдие StuG III, известно като Artshturm, не можаха да пробият предната двуинчова броня на MZ от разстояние 500 m. Освен това от 37-мм оръдие беше възможно да се стреля по самолета, благодарение на което танкът имаше много ефективно противовъздушно покритие. Големият размер на танка имаше психологическо въздействие върху противника, особено в страните от Югоизточна Азия.
Първи започнаха бойна служба танковете на "отбраната на канала": "General Grant CDL" и "Shop Tractor T 10". Те бяха консолидирани в 79-та бронирана дивизия на Великобритания, която включваше танкове "Matilda CDL". Дивизията се намираше на брега на Ламанша, всички превозни средства бяха в бойна готовност в очакване на германския десант. Те бяха стратегически резерв и бяха класифицирани. Но нямаше десант и танковете CDL не трябваше да участват във военните действия. Танковете MZ получиха бойното си кръщение в Африка.
През януари 1942 г. германо-италианските войски под командването на генерал Е. Ромел започват настъпление срещу 8-ма британска армия под командването на генерал Н. Ричи в Либия и я отблъскват от град Бенгази към град Газала. Тук фронтът се стабилизира за цели четири месеца. Англичаните се вкопават в земята. Тяхната линия от окопи се простираше на 40 мили от Газала на брега на Средиземно море до Бир Хакеим в пустинята Керинак. На този фланг пехотните батальони на Свободна Франция държаха отбраната.
И двете воюващи страни използваха това затишие, за да подсилят войските си. 8-ма британска армия беше попълнена с нови танкове, сред които 167 MZ "General Grant". Общо в бронираните части имаше 849 танка, намалени до 13-и и 30-ти корпус. Танковете "Грант" бяха въоръжени с части от 4-та бронирана бригада на 7-ма бронирана дивизия, 2-ра и 22-ра бронирана бригада на 1-ва бронирана дивизия на 30-и корпус. Освен това корпусът имаше 149 леки танка General Stuart MZ с 37 мм оръдие и 257 танка Crusader с 57 мм оръдие. 13-ти корпус, който се състои от 1-ва и 32-ра армейски танкови бригади, имаше 166 танка "Валентин" с 2,5-фунтово (57 мм) оръдие и 110 танка "Матилда", въоръжени с 2-фунтово (40 мм) оръдие, но имаше предна броня от 78 мм. В Хелиополис, близо до Кайро, американски инструктори обучаваха британски танкери. Британското командване позиционира танковите си части в центъра на линията, очаквайки челни атаки.
Генерал Е. Ромел също получи нови танкове през Триполи. Неговият известен африкански корпус се състоеше от 15-та и 20-та танкова дивизия, 90-та лека дивизия, както и италиански части: бронирана дивизия Ариете и моторизирана дивизия Триест на 20-ти корпус. Общо той имаше 19 танка PzKpfw IIIJ с 50-мм оръдие с дълга цев, 223 танка PzKpfw IIIF с късоцевно 50-мм оръдие, 40 танка PzKpfw IV със 75-мм оръдие и 50 леки танка PzKpfw II. 20-мм оръдие. В италианските части, които също включват 10 и 21 корпус, под командването на генерал Круел, те бяха въоръжени с 228 танка M13 / 40 и Ml4 / 41 с 47-мм оръдие.
На 17 май 1942 г. в Русия, далеч от Африка, започва германското настъпление край Харков, а на 26 май генерал Е. Ромел предприема атака срещу англичаните.
Италианските войски, под командването на генерал Круел, нанасят спомагателен удар на участък от 20 мили, а основните сили на германските войски, заобикаляйки Бир Хакеим, преминават през пустинята в тила на британците. Французите бяха част от съюзническите сили, но след упорита битка успяха да се измъкнат от обкръжението.
Победното шествие на тевтонците се опита да спре 3-ти кралски танков полк от 4-та бронирана бригада, въоръжен с танкове Грант. Срещата на този полк с 15-та танкова дивизия на германците завърши много зле за нея. 50-мм снаряди не пробиха предната броня на американските танкове, а 37-мм снаряди дори отскочиха. Докато М3, за разлика от танковете "Матилда" и други, можеше лесно да се бие с врага от дълги разстояния. 15-та танкова дивизия на германците е почти унищожена. Борбата срещу танковете "General Grant" беше поверена на 88-мм зенитни оръдия и самоходни оръдия "Мардер-III", което беше шасито на чехословашкия 38-тонен танк, въоръжен с пленени съветски 76,2-мм F-22 оръдия. Но жертвите на танкистите бяха напразни. Английските бронирани части действаха без взаимодействие с пехотата. Смелите „Томи“ загубиха вяра в победата и се оттеглиха. До 13 юни британците разполагат с около 70 изправни танка. През юни Тобрук е обсаден. Два дни по-късно гарнизонът от 33 000 души се предава, въпреки големите запаси от оръжие – храна и възможността за подкрепа от морето. Сред трофеите на германците бяха 30 танка, около 2 хиляди коли и 1,5 хиляди тона бензин. След като постави пехотата върху британски превозни средства, след като попълни силите си с пленени танкове, включително MZ, Ромел се втурна напред към Ел Аламейн, като практически не среща съпротива. Технологията не можеше да се справи с това темпо. Пустинята беше покрита с коли и танкове, които не бяха изправени.
Когато армията на Ромел се приближи до Ел Аламейн на 1 юли, тя имаше само 26 изправни танка. Случи се още едно „чудо”. Ромел спря. За един месец битки германско-италианските войски изминаха около 600 км и на практика разбиха 8-ма британска армия, чиито загуби достигнаха 80 хиляди души. Въпреки че британците все още имаха повече от 100 танка в Египет, те не мислеха да се съпротивляват, те построиха укрепления близо до Кайро и Александрия и евакуираха щабовете и тиловите части от Египет.
През юли-август се проведоха местни битки близо до Ел Аламейом, страните нарастваха силите си. През юни правителството на САЩ решава спешно да изпрати в Египет 300 от най-новите танкове M4 General Sherman и 100 самоходни оръдия Priest, както и авиация и артилерия. През август генерал Г. Александър от 8-ма армия Б. Монтгомъри става главнокомандващ на британските войски в Близкия изток. В допълнение към съществуващия корпус е сформиран 10-ти корпус, състоящ се от две танкови и една пехотна дивизии. Британците вече разполагаха с 935 танка, включително 200 M3 "General Grants", които получиха неофициалното име "Последната египетска надежда".
На 31 август Е. Ромел предприема атака срещу Ел Аламейн. Той успя да събере 440 танка, включително ремонтирани и пленени. По време на четиридневните битки германско-италианските войски губят 3 хиляди души и 50 танка, британците губят 1750 души и 65 танка, но германците не успяват да пробият отбраната.
През следващите два месеца англо-американските войски натрупаха сила. В Египет пристигнаха индийски, австралийски, новозеландски, канадски и американски части, по-специално 1-ва бронирана дивизия на САЩ, въоръжена с танкове M4A1. Броят на танковете достига 1441, от които 253 MZ и 288 M4 "General Shennan". Ромел, срещу 230 хиляди съюзници, имаше около 80 хиляди души и 540 танка, от които 60% бяха леки италиански. Всички основни сили на германците бяха на Източния фронт. Всички подкрепления отидоха там, включително Специалния корпус "F" на генерал Г. Фелми, сформиран от германците, които дълго време живееха в арабския изток, и арабите. Вместо в Африка, този корпус трябваше да се бие с Червената армия в Кавказ.
Офанзивата край Ел Аламейн започва на 23 октомври 1942 г. Но още на 27 октомври 10-и танков корпус беше изтеглен за попълване. Германците са се научили да се справят с танкове М3 и М4! Битките на 3 и 4 ноември станаха решаващи. След тях в немските танкови дивизии остават само 35-40 боеспособни машини. Имайте предвид, че в битката при Ел Аламейн германско-италианските войски загубиха само 55 хиляди души и 320 танка. Въпреки това, дори най-новите танкове в голям брой и превъзходството в други родове войски не можеха да вдигнат морала на британското командване. Въпреки че врагът беше почти победен, скоростта на настъпление беше само 1,5 км на ден. И едва до средата на февруари войските достигнаха либийско-тунизийската граница.
През ноември - декември 1942 г. англо-американските войски окупираха, практически без съпротива, Северна Африка, която беше под управлението на френското правителство на Виши, протеже на нацистка Германия. В отговор на това германските пехотни и танкови дивизии са прехвърлени в Тунис, трансформирани в 5-та танкова армия, под командването на генерал Ю. Арним. Заедно с войските на Ромел тя трябваше да запази Тунис. 5-та танкова армия включваше 501 отделни тежки танкови батальона, въоръжени с най-новите танкове PzKpfw VI "Тигър", с 88-мм оръдие. В армията имаше много танкове PzKpfw IV, въоръжени с дългоцевно 75-мм оръдие.
На Коледа започнаха боеве в Тунис. До февруари 1943 г. има ограничени действия на сухопътните войски, водят се основните битки. В началото на февруари 2-ри американски корпус, който включва 1-ва бронирана дивизия, започва настъпление. На 14 февруари 15-та и 21-ва германски танкови дивизии, подкрепени от 10-та танкова дивизия, отговарят с контраатака в района на планинския проход Касерин. За пет дни бой германците изминаха 150 км, плениха почти три хиляди американци, унищожиха почти 200 танка М3 и М4 и много друго оборудване създаде заплаха от пробив до летищата на американската тактическа авиация. Съюзниците трябваше да предприемат спешни мерки, да прехвърлят нови бронирани части. в района на пробива, за привличане на големи авиационни сили. На 23 февруари германската контраофанзива е прекратена и до 3 март те са изгонени обратно на първоначалните си позиции.
Германско-италианските войски бяха окончателно победени едва на 13 май и това, въпреки двойното превъзходство на съюзниците в пехота, тройно в артилерия и четири пъти в танкове, в началото на настъплението, както и постоянното снабдяване на войски с всичко необходимо. До края на битката германско-италианските войски са имали 120 останали танка, докато съюзниците разполагат с около 1100 превозни средства.
В тези битки беше разкрито превъзходството на танковете M4 "General Sherman" над МЗ. Танковете MZ започнаха да се изтеглят от въоръжение в армиите на Великобритания и САЩ и бяха прехвърлени на съюзниците - Индия, Австралия, Нова Зеландия, както и френски и полски военни части, сформирани във Великобритания. Останалите в армията танкове MZ бяха превърнати в различни бойни машини: командни машини, миночистачи, ремонтно-възстановителни машини, които се използват до средата на 50-те години.
При кацането в Нормандия и в южната част на Франция британските и американските войски бяха въоръжени с най-новите танкове, а танковете MZ бяха във френските и полските дивизии, които бяха част от американската армия. Въпреки това, по време на настъплението на германските войски в Ардените, издръжливостта на французите като част от 7-а американска армия близо до Страсбург и полската танкова дивизия в Долна Маас задържа германските танкове, което спасява американската 7-а армия от пълно поражение.
Формално бронираните части в Индия започват да се формират на 1 май 1941 г. Основата е съставена от американски леки танкове "General Stuart", доставени от Lend-Lease. Събитията от 1942 г. ги принуждават да ускорят формирането си.
През февруари 1942 г. британската крепост Сингапур пада. След това японската 15-та армия, под командването на генерал Иида, започва офанзива в Бирма. 5-та, 6-та и 66-та китайски дивизии панически се оттеглят към Китай и само на река Салуен в провинция Юнан японците са спрени от части на 71-ва китайска армия. Британските войски, под командването на генерал Г. Александър, също храбро се оттеглят към Индия, без практически никаква съпротива. Рангун падна на 8 март, Мандлалай падна на 1 май. Общо 12 хиляди души отидоха в Индия и при преминаване на прохода Чин всички оръжия бяха хвърлени. За отбраната на Индия генерал А. Уейвел формира една британска и шест индийски дивизии, консолидирани в два корпуса. Започнаха да се формират бронирани части, попълнени с най-новите танкове General Grant и General Lee. До края на 1943 г. е сформиран Индийският бронетанков корпус, състоящ се от три дивизии. Части от 32-ра дивизия в състава на 254-та и 255-та бронетанкова бригада са сформирани от части на 7-ма британска бронирана бригада, която се бие в африканската пустиня. 31-ва дивизия се състои от 251-ва и 252-ра бронетанкова бригада, 43-та от 267-а и 268-а бронетанкова бригада.
От 1943 г. средните танкове MZ са в действие в джунглите на Бирма. Тук масовото използване на танкове, както в пустинята, беше невъзможно. Поради това те са били използвани в малки единици или дори един по един, за да подкрепят пехотата, често воювайки на мулета, биволи и слонове.
В Бирма танкът MZ показа най-добрата си страна. Японските танкове със своите 37 мм оръдия не успяха да пробият челната им броня от разстояние 500 метра, при което самите те станаха жертва на 75 мм оръдия General Lee. Той имаше японската армия и ефективни противотанкови оръдия. В безсилен гняв японските офицери се втурнаха към танковете със саби, опитвайки се да ударят екипажа през зрителните процепи. В пехотата бяха организирани отряди самоубийци, които с мини или запалителни смеси в ръцете си се втурваха под танковете или, криейки се в гъсталаците, се опитваха да поставят мини върху бамбукови стълбове под гъсениците на танка. Танкистите трябваше да поставят пехотата на бронята, а японците нямаха друг избор, освен да използват самолети. За целта изтребителите Ki-44-II "Otsu" бяха въоръжени с две 40-мм оръдия Xa-301 вместо 20-мм оръдия, инсталирани в крилото. Запазени са две 12,7 мм картечници. Тези самолети са били използвани като самолети за наземна атака за атака на бронирани цели, въпреки че оръдията са имали само 10 патрона на оръдие. 64-ти авиационен полк на военновъздушните сили на императорската японска армия се биеше на такива машини, под командването на майор Ясукихо Курсе.
Въпреки явното си техническо превъзходство, британците не бързаха да напредват в Бирма, прехвърляйки тежестта на битката върху национални формирования - индийски, китайски и африкански части. Боевете в Бирма продължават до средата на 1945 г.
Самоходните 105-мм гаубици M7 "Priest", направени на шасито на танка MZ, се доказаха добре в битки в либийската пустиня в състава на 8-ма британска армия. Следователно те са приети от британските, американските и френските армии и са използвани като артилерия в пряка пехотна подкрепа във всички последващи военни действия: в Сицилия, в Италия, в Европа. Гаубиците M7 са били на въоръжение в много армии по света до средата на 50-те години.
Командно-щабните превозни средства започват да се произвеждат от танкове М3 през 1943 г. След разглобяването на оръжия и боеприпаси се получи много свободно отделение в корпуса на танка, оборудвано с мощна радиостанция и друго оборудване, необходимо за щабната работа на командир на полк или дивизия. Външно машините бяха подобни на ARV-1, тъй като нямаха оръдия и кули. Въпреки това американските войски понякога запазват кулата с 37 мм оръдие. Тези „танкове“ бяха превозни средства на командирите на танкови полкове и дивизии, а в тях се помещаваше и оперативната група на щаба на танковата дивизия. В същото време единиците бяха оборудвани с всякакви други танкове, не само с МЗ. Малък брой танкове бяха преработени.
Автомобилите за спасяване на ARV бяха сведени до специални части и преминаха във втория ешелон на настъпващите танкови части със задачата да ремонтират и евакуират повредените автомобили. На Западния фронт обаче нямаше танкови битки като тези в Русия. Следователно, АРВ лекарствата се използват в ограничена степен.
Бронетранспортьорът „Кенгуру“ беше превозно средство, предназначено специално за транспортиране на пехота зад настъпващи танкове. Сведени до отделни части, те бяха прикрепени към британските бронетанкови дивизии, които се биеха в Европа. Но тяхното бойно използване също беше незначително. След Втората световна война "Кенгуру" известно време са на въоръжение в австралийската армия.
Но в СССР танковете MZ бяха посрещнати без ентусиазъм. До средата на 1942 г. започва производството на танкове T-IIIJ и T-IIIL с 50-мм броня и дългоцевно 50-мм оръдие, което пробива броня до 75 мм от разстояние 500 m, T-IVF танк и щурмовото оръдие StuG III (известно ни като "Artsturm") с дългоцевно 75-мм оръдие с още по-голяма ефективност. Бронята вече не спасява танка MZ. Бяха необходими скорост и стелт, които този танк нямаше. Висок, с особено лоша проходимост по руските пътища, с недостатъчно мощен двигател (мощност 340 к.с. срещу 500 к.с. за Т-34 със същата маса), освен това е много чувствителен към качеството на горивото и смазочните материали, танкът "Лий" не предизвика добри отзиви от нашите танкери. Но дори и такива недостатъци биха били поносими, ако на танка нямаше гумено-метални коловози. По време на битката той изгоря и следите се разпаднаха. Танкът се превърна в неподвижна цел. Танкерите не простиха това. Нито удобните условия за работа и поддръжка, нито големите странични врати, които улесняваха евакуацията на екипажа от разбито превозно средство, нито силните оръжия можеха да смекчат присъдата им. Ето защо танковете MZ получиха презрителното прозвище „Общ гроб за шестима“ от съветските танкисти. Запазен е докладът на командира на 134-ти танков полк полковник Тихончук от 14 декември 1942 г. с оценка на танковете на МЗ "Генерал Лий":
„Американските танкове в пясъците работят изключително зле, коловозите постоянно падат, забиват се в пясъка, губят мощност, поради което скоростта е изключително ниска. При стрелба по вражески танкове, поради факта, че 75-мм. Пистолетът е монтиран в маската, а не в купола, трябва да завъртите резервоара, който се забива в пясъка, което го прави много труден за стрелба."
Имайте предвид, че нито британците, нито американците използваха танковете MZ с такава интензивност като руснаците, тъй като интензивността на боевете в Африка и на Западния фронт беше много далеч от това, което се случваше на Източния фронт.
Съюзниците осъзнаха и недостатъците на танковете "Lee/Grant" MZ и следователно ги премахнаха от производство. От август 1942 г. танкът M4 "General Sherman" започва да се произвежда в САЩ, а танкът Mk VIII "Cromwell" - във Великобритания.
Между другото, подобна съдба сполетя съветския супертанк KV. Неуязвим през 1941 г., той престава да удовлетворява военните през 1942 г., главно поради шофиране и дори беше повдигнат въпросът за отстраняването му от производство и замяната му с танка Т-34, който имаше по-тънка броня, но беше по-маневрен. За да подобрят маневреността на танковете KB, наред с други мерки, конструкторите дори отидоха да намалят дебелината на бронята, въпреки че 75-милиметровата броня на танка вече беше пробила път през немската артилерия !!!
В СССР Lend-Lease доставя танкове на модификациите M3A3 и M3A5 с дизелови двигатели. Общо бяха доставени около 300 автомобила. Доставката премина по два начина: северен - по море до Мурманск и южен - през Иран.
Не беше обичайно Червената армия да пише за бойното използване на американски танкове М3 „Лий“, за да не възхвалява военната техника на идеологически враг. .Въпреки това, в 5-ти том на „История на Втората световна война”, публикуван през 1975 г., има снимка на танковата атака на съветските войски срещу танковете M3A3 „General Lee” и „General Stuart” в Kalach район на Дон през лятото на 1942 г. (въпреки че американският историк Стивън Залога го датира към 1943 г.), което предполага присъствието на американски танкове в 13-ти корпус на 1-ва танкова армия. 134-ти танков полк действаше съвместно с 4-ти гвардейски казашки корпус в района на североизточния град Моздок, воювайки срещу немския корпус "F". Командирът на ротата капитан Николаенко П.И. и командир на танка младши лейтенант Грецки В.Н. за битките от 12-14 декември 1942 г. в района на фермата Нортън в Ставрополския край е удостоен със званието Герой на Съветския съюз (Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 31 март , 1943).
Известно е, че танковете "Лий" са воювали и близо до Харков, в калмикските степи южно от град Сталинград (сега Волгоград), в Северен Кавказ, вероятно в Далечния изток.
По време на транспортирането на танкове от PQ морски конвои, екипажите на кораба използваха 37-мм оръдия от танкове MZ, инсталирани на палубата, за отблъскване на атаки на вражески самолети. Може би това е единственият случай на използване на танкове в морски битки в океана.
Боядисване на резервоари и маркировка
Резервоарите MZ, произведени в САЩ, бяха боядисани в зелено в различни нюанси - от тъмно зелено до каки. На страничната табела в областта на двигателя, от двете страни, е приложен регистрационният номер, присвоен на танка по време на строителството от Министерството на оръжията. Името на страната "САЩ" и буквата "W" бяха изписани със синя боя, което показва, че танкът е прехвърлен на войските, а шестцифреното число е изписано в жълто или бяло. Отличителните знаци на американските въоръжени сили бяха нанесени върху купола и предната плоча на корпуса - бяла звезда в син кръг, насложена върху бяла ивица. В тази форма танковете бяха доставени на съюзниците по ленд-лизинг.
В американските войски на танкове с бяла боя върху кулата и корпуса бяха приложени тактически номера: първо, серийният номер на превозното средство в компанията, последвано от буквеното обозначение на компанията. Например: 9E или 4B. На спонсона, откъм левия борд до вратата, бяха нарисувани геометрични фигури, показващи номера на ротата, батальона и полка в дивизията. Отличителните знаци на разделението бяха нанесени върху средния лист на трансмисията. На танковете, които се биеха в Северна Африка, вместо звезда, американското звездно иирано знаме беше на предната броня.
По-късно беше препоръчано да се прилагат черни камуфлажни петна върху резервоара. Тази препоръка взе предвид бойния опит, когато екипажите пръскаха кал върху танковете, за да подобрят камуфлажа.
Танковете М3, доставени до Обединеното кралство, бяха боядисани в тъмно маслинено по американски стандарти. На място те бяха пребоядисани в британски трицветен камуфлаж: жълти, зелени и кафяви криволичещи ивици с черна гарнитура. Но първите танкове, насочващи се към Северна Африка, често влизаха в битка в движение и просто нямаше достатъчно време за прилагане на камуфлаж. Резервоарите бяха пребоядисани на място в пясъчен цвят или бяха нанесени само ивици от този цвят. Танковете се биеха в пустинята и в маслинови "гащеризони".
Регистрационният номер беше запазен, само буквата "W" беше заменена с буквата "T". Когато танкът е пребоядисан по стандартната камуфлажна схема, номерът е възстановен с бяла боя. На полето номерът не можеше да бъде боядисан, а защитен с шаблон и се оказа като че ли в рамка от маслина. На борда на корпуса беше поставена стандартна британска кокарда от вертикални ивици червено-бяло-червено. Върху кулата на танка е нарисуван контур на геометрична фигура с номер вътре. Фигурата: квадрат, кръг или триъгълник обозначава номера на танковата ескадрила, а номерът - серийния номер на превозното средство в ескадрилата. Цветът на контура и числото се определят произволно. Маркировката на дивизията и бригадата беше от осем и половина (216 мм) до девет и половина инча (240 мм) червени квадратчета с бял номер вътре и бяха нанесени на предната част на лявото крило и задната част на дясното или на трансмисията броня. А на противоположните крила можеха да бъдат нарисувани емблеми на бригади и дивизии.
Може би най-оригиналната картина принадлежи на танка MZ "Grant", изложен в Британския кралски музей на бронираните превозни средства в Бовингтън - един от най-големите танкови музеи в света. На основния пясъчен фон има криволичещи сиви камуфлажни ивици с черно-бял щрих!
Повечето от британските танкове MZ, които се биеха в Бирма, бяха боядисани в зелено с големи бели звезди на корпуса и кулата. Почти всички танкове са запазили регистрационни номера. Някои от тях имаха индивидуални номера на предната броня.
Екипажите на танкове както в британската, така и в американската армия присвоиха свои собствени имена на своите танкове, които написаха на танковете в много произволна форма.
Танковете М3, произведени в Канада, са боядисани в цвят каки. Канадски червено-бяло-червени знамена бяха поставени отпред върху средния лист на трансмисията и по протежение на бордовете на корпуса. По аналогия с американските въоръжени сили, петцифрен регистрационен номер беше нанесен с бяла боя отстрани на корпуса в областта на двигателя от двете страни зад знамето и върху предния лист над знамето. Името на страната не беше изписано, а вместо буквата "W" беше използвана буквата "T".
През 1945 г. на всички танкове, воюващи в Европа, на върха на кулата по периметъра започват да се нанасят две бели ивици. Докато на съветската - една лента. Това беше направено със специално споразумение, за да се улесни въздушната идентификация на съюзническите сили.
Съюзниците от антихитлеристката коалиция, които получиха танкове по ленд-лиз, не ги пребоядисаха. Бяха боядисани само американски идентификационни знаци, нанесени са техните национални и тактически номера. Регистрационните номера на отдела за боеприпаси като цяло бяха запазени.
В СССР танковете М3 също не бяха пребоядисани, но вместо американски отличителни знаци, те боядисаха червени звезди. Често белите американски звезди бяха просто боядисани в червено. Запазени са регистрационните номера и всички технически надписи на английски език. Тактическите номера на кулите бяха написани в произволна форма. Също така върху корпуса на танка могат да бъдат нанесени лозунги като: „За нашата съветска родина“, „Смърт на фашизма“ и др. Липсата на документален материал не позволява тези надписи да бъдат възпроизвеждани. Оцелялите до зимата резервоари бяха пребоядисани на полето в бяло с вар, през което се появи стандартната боя.
Известно е, че отделни танкове М3, пленени от нацистите, са използвани в танковите части на Вермахта. Запазени са снимки, от които може да се съди, че с цел по-добра идентификация германците са начертали черно-бели кръстове на корпуса и кулата си много по-големи, отколкото на собствените си машини. В двигателния отсек, за да улеснят разпознаването от въздуха, дори опънаха нацисткото знаме! От мемоарите на участници в битките в Африка е известно, че Е. Ромел е използвал танкове Грант в английски камуфлаж, без да има време и възможност да ги пребоядиса.
Тактико-технически характеристики на танка MZ, неговите модификации и бойни машини, базирани на него
маса 1

* Височината е посочена без зенитна картечница.
** Височината е показана с отстранен стрела.
Ta6face 2

1. Tank NPP - танк за пряка пехотна подкрепа.
2. "Grant" CDL (Lee CDL) - танк за защита на канала - вместо 37-мм оръдие, той беше инсталиран с капацитет до 15 милиона свещи. Използван е в Англия за противоамфибийната защита на Ламанша.
3. БТР - бронетранспортьор. Изработена е от самоходни оръдия M7 "Priest" и "Sexton", с демонтирани оръжия. Може да носи до 20 пехота.
4. BREM - бронирана спасителна машина. Произвежда се на шасита на всички видове танкове М3, изтеглени от експлоатация.
5. Двигателят "Дженерал Моторс 6-71 6046" е дизелов, останалите са карбурирани, работещи на бензин, с октаново число най-малко 80.
6. Калибърът на оръжията се посочва в метричната система. В английската система, използвана по време на Втората световна война, ще има:
- картечници: калибър 7,62 мм - 0,303 инча; 12,7 мм-0,5"
- оръдия: калибър 40 мм - 2,0 паунда; 57 мм - 2,5 lbs; 76 мм - 17 паунда; 84 мм - 25 паунда.
Библиография:
1. Бяла серия. Допълнение към списание "M-Hobby". Брой №5. Главен редактор А. Сиротин, Отговорник за броя: .Дучицки
2. В.Д. Военно издателство Мостовенко "Танкове", М, 1958 г
3. I.P. Шмелев "Танковете в битка" Издателство "Млада гвардия" М, 1984 г.
4. I.P. Шмелев "". „Техника-младост”, N8, 1980, с. 44-45.
5. Д.С. Ибрагимов „Противостояние” М, ИК ДОСААФ, 1989г
6. „Оръжия на победата“ под общата редакция на V.N. Новикова М., "Инженерство", 1987
7. В.Г. Грабин "Оръжия на победата" М. Политиздат, 1989г
8. А.А. Гречко "Годините на войната" М. Военно издателство, 1976г
9. "От "Барбароса" до "Терминал". Поглед от запад." М. Политиздат, 1988
10. „История на Втората световна война 1939 – 1945 г.” с.З. М. Военно издателство, 1-974 Енциклопедичен речник Уикипедия

- (Немски). Чист, груб пясък; същото като чакъл. Речник на чужди думи, включени в руския език. Чудинов А.Н., 1910 г. GRANT [Инж. дарение подарък] 1) подарък, дарение, официално предоставяне на средства за благотворителни цели ... ... Речник на чужди думи на руския език

ГРАНТ (Грант) Хю (р. 09 септември 1960, Лондон), английски актьор. Учи литература в Оксфорд, играе в студентски театър и дебютира в киното в Privileged (1982), финансиран от Оксфордския филмов фонд. След… … Кино енциклопедия

ГРАНТ (Грант) Хю (р. 9 септември 1960), английски актьор. Учи литература в Оксфорд, играе в студентски театър и дебютира в киното в Privileged (1982), финансиран от Oxford Film Foundation. След това играх... енциклопедичен речник

14-03-2017, 12:53

Здравейте на всички фенове на танковите битки и добре дошли в сайта! Приятели, днес наш гост е интересна и необичайна единица, американски среден танк от четвърто ниво и това Ръководство за M3 Lee.

Най-интересният и необичаен нюанс е, че нашият американец е лишен от кула. Да, да, основното оръдие се намира от дясната страна на корпуса, а тази надстройка е на покрива M3 Лий WOTслужи за гарантиране, че всички стрелят по нея.

Независимо от това, всеки, който реши да изтегли клона на американските средни или тежки танкове, ще трябва да изкара определен брой битки на това чудо и трябва да го опознае по-добре.

TTX M3 Лий

На първо място, всеки собственик на това устройство трябва да е наясно, че в ръцете му е кола с малка граница на безопасност и слаб радиус на видимост от 320 метра по стандартите на ST-4, който ще трябва да бъде подобрен в бъдеще.

Вие също трябва да разберете и винаги да помните това Американски среден танк M3 Leeима много впечатляващи размери, не само е много висок, но и широк и, ако мога така да се изразя, дебел. Всичко това прави маскировката много посредствена и само помага на враговете да ни ударят.

Положението се влошава още повече, когато погледнете какво Спецификации на M3 Leeрезервация. По-голямата част от корпуса от челото е огромен наклонен панел, който в най-дебелата си точка, като се вземе предвид намаляването, има само 83 милиметра броня и като цяло дебелината му не надвишава 73 милиметра.

Както разбирате, ударете M3 Lee World of Tanksпочти всички съученици ще могат, да не говорим за техниката на по-високи нива. Също така не си струва да се надявате на местоположението на пистолета, тук дебелината на бронята е само 51 милиметра и само по-близо до ръба поради наклона, тази цифра започва да се увеличава значително, но тази площ е много малка.

Няма какво да се каже за страните в нашия случай, в странична проекция танк M3 Leeоще по-тънък, тук дебелината на бронираните плочи не надвишава 38 милиметра, дори може да бъде пробита от картечници.

За съжаление, американецът също не може да се похвали с добро шофиране. Нашата максимална скорост не е лоша, но по стандартите на средните танкове не е висока, динамиката на M3 Лий WOTсъщо посредствено, и само скоростта на въртене на шасито радва, в случай на сближаване с врага, ще имаме малък шанс да отвърнем.

пистолет

Колкото и да е странно, но тази единица и нейните създатели могат да се гордеят със своите оръжия, въпреки някои нюанси, пистолетът, с който разполагаме, се оказа наистина достоен за уважение.

И така, при Пистолет M3 Leeима добра еднократна щета по стандартите на съучениците и в същото време има отлична скорост на стрелба, която ни позволява да нанасяме приблизително 2200 чисти щети в минута, това е почти най-добрият показател сред ST-4.

По отношение на проникването също се справяме много добре, Танк M3 Lee WoTможе дори да пробие повечето противници от ниво 5 без особени затруднения. Но както често се случва, за удобна битка в дъното на списъка ще трябва да имате 15-20 златни черупки със себе си.

С точност всичко не е толкова просто, защото разпръскването на нашето оръжие е голямо, стабилизацията е лоша и в същото време няма въртяща се купола. Обаче слиза среден танк M3 Leeбързо, така че дискомфортът да не е толкова силен, колкото може да изглежда на пръв поглед.

Сега нека засегнем въпроса за комфорта нанасяне на щети от друга страна и тук трябва да отдадем дължимото на добрите вертикални ъгли на прицелване, все пак цевта се огъва надолу с 9 градуса. Но пак повтарям, кулите M3 Lee World of Tanksне, общият UGN е 30 градуса и в същото време оръдието се намира от дясната страна на корпуса, тоест всъщност в нашите ръце не е среден танк, а унищожител на танкове.

Предимства и недостатъци

Въпреки факта, че разгледахме общите характеристики на танка и анализирахме неговите оръжия, поради факта, че превозното средство пред нас е необичайно, би било разумно да подчертаем основните предимства и недостатъци M3 Лий WOTотделно.
Професионалисти:
Добра еднократна щета;
Отлична скорост на стрелба и DPM;
Прилично проникване;
Бързо време за смесване;
Удобни вертикални ъгли на насочване.
минуси:
Истински изрязан силует;
Посредствена резервация;
Слаба мобилност;
Липсата на кула;
UGN са неудобни поради изместения пистолет.

Оборудване за M3 Lee

Така стигнахме до въпроса за комплектоването на превозното средство и с оглед на факта, че всъщност имаме унищожители на танкове в ръцете си, трябва да се наблегне на въоръжението. Разбира се, допълнителните модули ще ви позволят да подобрите добре някои параметри и т.н танк M3 Lee оборудваненека сложим следното:
1. е най-търсеният и разумен модул, който ще направи щетите ни за минута още по-опасни.
2. - поради някои проблеми с точността, този избор е напълно оправдан, защото колкото по-бързо се сближаваме, толкова по-удобен ще бъде процесът на снимане.
3. - всичко е очевидно слабо с прегледа и този проблем трябва да бъде решен радикално, особено с оглед на характеристиките на това устройство.

Но за тези, за които обхватът на гледане и възможността за първи изстрел не са толкова важни, ако не се страхувате да разчитате на съюзници, можете да замените последния елемент с , да получите още повече огнева мощ и други неща.

Обучение на екипажа

Друга страхотна възможност, която никога не бива да се пропуска, е изборът и разпределението на уменията между членовете на екипажа. В тази кола вече има шест танкера и за да не се объркате, за Привилегии на M3 Leeпо-добре е да го разпространявате така:
Командир - , , , .
Артилерист - , , , .
Артилерист - , , , .
Шофьор механик - , , , .
Радист - , , , .
Товарач - , , , .

Оборудване за M3 Lee

На консумативите също трябва да се обърне малко внимание, но както знаете, този аспект често остава стандартен. Нашият случай не е изключение и за да спестите пари, можете да закупите скромен комплект от,,. Но ако искате да увеличите оцеляването си и да получите шанс да излезете от трудна ситуация, по-добре е да продължите M3 Lee съоръженияот , , , където последната опция може да бъде заменена с .

Тактика на играта на M3 Lee

Още веднъж повтарям, че поради липса на купола пред нас по-скоро не е среден танк, а унищожител на танкове, съответно трябва да се избере стилът на игра. Това означава, че за Тактика на M3 Leeзасада е по-подходяща за бой, все пак бронята ни е слаба, а силуетът е хамбар и мобилността е посредствена.

И така, в самото начало на битката избираме фланг и заемаме най-разпръснатия храст в избраната посока. От такава позиция Американски танк M3 Leeможе лесно да реализира потенциала на своите оръжия, като същевременно не рискува много собствената си граница на безопасност.

Разбира се, трябва да осигурите прикритие и пътища за бягство, в случай че сте Танк M3 Lee WoTоткривам. За останалото просто стоим, стреляме по нашата собствена и съюзническа светлина, насочваме се към уязвими зони в бронята на врага и ако врагът е брониран в полезрението, ние зареждаме златото.

Ако не харесвате този пасивен геймплей, M3 Lee World of Tanksвсе още може да играе повече контакт, но е важно да заемете позицията много правилно. Цялата лява страна на корпуса трябва да бъде скрита, а само частта от превозното средство, в която е монтирано оръжието, трябва да стърчи отзад на убежището. Така ние не само получаваме добра възможност за стрелба, но и правим зоната на въздействие върху нас минимална. Разбира се, между кадрите M3 Лий WOTтрябва леко да завърти корпуса, увеличавайки ъгъла на намалената броня или дори да се скрие.

"Триетажен" американски Сталин [Танк M3 "General Lee" / "General Grant"] Михаил Барятински

Резервоар за прожектор CDL

Резервоар за прожектор CDL

Най-малко известната специална модификация на танка M3 беше SPOTLIGHT TANK. През 1940 г. британците разработиха концепцията за прожекторни танкове на системата CDL (Canal Defense Light - прожектор за защита на канала), наречен така главно с цел дезинформиране на врага, тъй като никой нямаше да покрие Ламанша, наречен канал във Великобритания. Първата машина, създадена по тази система, е Matilda.

Вместо обикновен танк, на танка е монтирана специална 65-мм бронирана кула с 8 милиона вата електрическа дъга, разположена вътре. С помощта на система от огледала светлинен лъч беше фокусиран и насочен през тесен вертикален процеп в предния лист на кулата. В лявата му половина зад преградата имаше оператор, който управляваше прожектора, сменяше електродите, а също и при необходимост използваше оръжие - картечница BESA. Вторият член на екипажа - водачът - едновременно служи като радист.

Изпитванията на танкове CDL са проведени в Англия през 1941 г. при условия на строга секретност. В същото време беше разработена и тактиката за тяхното използване: танковете бяха подредени на разстояние около 100 ярда (малко повече от 90 m) един от друг и на разстояние около 300 ярда от танка линия, лъчите на светлината се пресичаха, създавайки непрекъсната осветена зона.

През октомври 1942 г. танковете CDL бяха показани на представители на американското висше командване, сред които бяха генералите Айзенхауер и Кларк, както и генерал Беренс от Министерството на оръжията. След завръщането си в САЩ последният инициира разработването на технически изисквания за американската версия на прожекторния танк. За основа беше взет средният танк M3, чийто дизайн направи възможно задържането на 75-мм оръдие в спонсона при инсталиране на прожекторната кула.

Американска версия на прожекторния танк M3A1 CDL.

Британска версия на прожекторния танк Grant Mk I CDL.

За да се запази секретността, танковете на системата CDL получиха доста странно кодово обозначение Leaflets (листовки) в САЩ. Шест пълни английски прожекторни кули са доставени в Абърдийн в края на 1942 г., където са монтирани на танкове М3. След това пет от тях бяха изпратени във Форт Нокс за тестване, а един беше използван за демонстрация пред военните и производствените работници.

Прожекторната кула с американски дизайн се различаваше от английската в детайли. По-специално, британците, в допълнение към картечницата BESA, често въоръжават своите кули с макет 37 мм оръдие. Американските кули нямаха модели, а картечницата беше тяхна - Browning М1919А4. Освен това резервоарите за прожектори на базата на M3 бяха оборудвани с по-мощни лампи - 13 милиона вата. Екипажът на танка се състоеше от петима души. Задвижването към генератора с мощност 10 kW се осъществява от двигателя на резервоара.

Кулата на танк Grant Mk I CDL сега в Кралския танков музей, Бовингтън. В тази версия липсва оформлението на 37 мм оръдие.

Прожекторен танк Grant Mk I CDL.

В Обединеното кралство 1850 танкове Lee и Grant са превърнати в системата CDL. Всички те получиха обозначението Grant CDL. В САЩ е подписан договор за преобразуване на танкове М3 в прожектори с American Locomotive. В интерес на същата секретност те бяха наречени Shop Tractor T10. Кулите са произведени в завода на компанията Pressed Steel Car Company, в документацията на който са посочени като кули от типа "S" за брегова отбрана. Окончателното сглобяване на танковете беше извършено в Арсенал на Рок Айлънд. Първият американски танк от системата CDL е готов през юни 1943 г. До края на същата година на шасито на танковете М3 и МЗА1 са произведени 355 бойни машини от този тип, а през следващата 1944 г. още 142 бойни машини от този тип.

В САЩ бяха сформирани две танкови групи, въоръжени с танкове M3 CDL - 9-та и 10-та. При най-строга секретност те преминаха бойна подготовка на отдалечен полигон на границата на щатите Калифорния и Аризона.

10-та танкова група кацна на европейския континент на 24 август 1944 г., но реално не участва във военните действия. Командирите на линейните танкови части, на които бяха дадени единиците M3 CDL, просто не знаеха какво да правят с тази техника - прекомерната секретност изигра жестока шега на американците. В резултат на това прожекторните танкове претърпяха големи загуби. Скоро батальоните от 10-та група бяха реорганизирани в обикновени танкови и въоръжени с Shermans. Малко по-рано същата съдба сполетя батальоните от 9-та танкова група.

Последните 64 танка M3 CDL през март 1945 г. участват в преминаването на Рейн. Освен това екипажите за тях трябваше да бъдат изтеглени от разпуснатите по-рано прожекторни танкови батальони. По време на отбраната на превзетите мостове през Рейн в района на Ремаген, използването на танкове M3 CDL не беше много ефективно.

Нощна демонстрация на прожекторния танк Grant Mk I CDL.

От книгата От Мюнхен до Токийския залив: Западен поглед към трагичните страници от историята на Втората световна война автор Лидел Гарт Базил Хенри

Невероятен руски танк Т-34 В предстоящата битка на Курска издатина руснаците разчитаха на два основни танка - средният Т-34 и тежкият КВ-1. И двата танка имаха един и същ двигател, но поради разликата в теглото, Т-34 имаше максимална скорост от 51 км / ч, докато KV-1 развива скорост

От книгата ...Para bellum! автор Мухин Юрий Игнатиевич

Резервоар - какво е това? Но обратно към резервоара. Въз основа на общата философия на наземния бой, какви качества трябва да притежава един танк? Танк, а не скъп трофей, за който сегашните стрелци започват да ловуват още от 3000 м. Танкът е сляп и смел пехотинец винаги ще се възползва от момента да

От книгата Скелети в килера на историята автор Васерман Анатолий Александрович

От книгата Военна мисъл в СССР и в Германия автор Мухин Юрий Игнатиевич

Резервоар - какво е това? Но обратно към резервоара. Въз основа на общата философия на наземния бой, какви качества трябва да притежава един танк? Танк, а не скъп трофей, за който сегашните стрелци започват да ловуват още от 3000 м. Танкът е сляп, а смел пехотинец винаги ще се възползва от момента да

От книгата Tanks Go! Любопитни неща от танковата война в битката за Ленинград автор Мощански Иля Борисович

"Танк-агитатор" С нападението на Германия срещу СССР веднага започнахме да водим пропагандна война с германците. Много държавни ведомства и обществени организации на Съветския съюз се занимаваха с това: ГлавПУРККА, Народен комисариат на вътрешните работи (НКВД), изпълнителна власт

От книгата КВ. "Клим Ворошилов" - танк за пробив автор Коломиец Максим Викторович

От книгата Великите пилоти на света автор Бодрихин Николай Георгиевич

Курт Танк (Германия) Курт Танк е роден на 24 февруари 1898 г. в Бромберг-Шведенхое. Участва в Първата световна война като командир на рота на Западния фронт. Завършва войната като капитан, с рана и няколко награди за храброст.От 1920 г. учи в Берлинския

От книгата Насилствени кръгове автор Шатков Генадий Иванович

От книгата Маневрени танкове на СССР Т-12, Т-24, ТГ, Д-4 и др. автор Коломиец Максим Викторович

"TANK GROTTO" Т-12 и Т-24 не бяха единствените маневрени танкове, разработени в Съветския съюз в началото на 1920-1930-те години. Друга бойна машина от този клас е танк, проектиран от инженер Гроте - TG.През 20-те години на миналия век между Съветския съюз и Германия

От книгата Световно задкулисие срещу Путин автор Болшаков Владимир Викторович

„Танк за мислене“ Юргенс В САЩ предостави всякаква подкрепа на Института за съвременно развитие (INSOR). Създаден е от група истински "гайдаровци" малко преди президентските избори през 2008 г. под формата на "мозъчен танк" като американската корпорация RAND. Него и

От книгата Митове и мистерии на нашата история автор Малишев Владимир

Танк от масата на Сталин Нямаше много военни ръководители като Говоров с висше образование и дори завършили царската академия с най-висока квалификация в Червената армия. Особено след безмилостните сталински чистки в навечерието на войната. Не е ясно как Говоров в тях

От книгата Първите пантери. Pz. Kpfw V Ausf. д автор Коломиец Максим Викторович

ТАНК "PANTER" Ausf. D Преди да преминем към историята на производството на танкове Panther от първата модификация - Ausf. D, нека направим малко отклонение относно буквите на "пантери". Много автори пишат, че първите серийни автомобили (като правило говорят за 20 единици)

От книгата Конфронтация автор Ибрагимов Даниял Сабирович

Танк за пробив В резолюция, приета през юли 1942 г., GKO нарежда на ChKZ да насочи цялото внимание на дизайнерите върху производството на тридесет и четири. Но появата на "тигри" при врага край Мга през септември 1942 г. преследва главния конструктор на завода Ж. Я. Котин и неговите

От книгата "Оръжие чудо" на Сталин. Амфибийни танкове от Великата отечествена война Т-37, Т-38, Т-40 автор Коломиец Максим Викторович

"TANK MOLOTOVA" (TM) Този танк е разработен в Автомобилния завод в Горки (ГАЗ) от пролетта на 1936 г. като алтернатива на танка Т-38. Факт е, че през 1935 г. ГАЗ получава задачата да организира производството на танкове Т-37А, но по редица причини планът от 50 превозни средства така и не е изпълнен. от

От книгата Първите танкове автор Федосеев Семьон Леонидович

"десантният танк" Mk IX

От книгата Авиация на Червената армия автор Козирев Михаил Егорович

Германският блицкриг във Франция позволи на американските генерали повече или по-малко трезво да преценят депресивното състояние на своите танкови сили. Може да се каже, че по това време в Америка на практика нямаше танкови сили, тактиката за използване на няколко остарели танка беше архаична, танкостроенето беше на примитивно ниво, а дизайнерската мисъл не можеше да предложи нито един достоен проект за среден танк. Дългата икономика на американския конгрес върху неговата армия и политиката на изолационизъм дадоха своите мрачни плодове. За спешно отстраняване на опасната ситуация на 30 юни 1940 г. е приета американската национална програма за въоръжение, в която се говори по-специално за необходимостта от производство на 2000 средни танка през следващите 18 месеца. До края на 1940 г. според плана е трябвало да произвежда 14,5 танка на ден (8 превозни средства за американски клиенти и 6,5 за британски). Следващата важна стъпка е създаването през април 1941 г. на Съвместния комитет за планиране на танкове, който повишава производството до 1000 танка на месец, а до юли вече се мисли за 2000 превозни средства. След срещата между премиера Чърчил, президента Рузвелт и лорд Бивърбрук, планираните цифри скочиха до 25 000 средни танка през 1942 г. и 45 000 танка през 1943 г. Въпреки това, реформата на танковете в Америка веднага се натъкна на липса на среден танк, който трябваше да бъде произведени.

Всъщност САЩ имаха нов среден танк, M2, стандартизиран през август 1939 г. Въпреки това, когато танкът M2 беше готов за масово производство, неговото 37 мм оръдие вече се смяташе за твърде слабо за превозно средство от този клас. На 5 юни 1940 г. командирът на пехотните сили на американската армия изразява желание средните танкове вече да бъдат въоръжени със 75 мм оръдия. Следователно, като временна мярка, от ноември 1939 г. до август 1940 г. са произведени само 92 танка M2A1, които незабавно са разпределени между учебни и изследователски центрове. Слабостта на M2A1 беше твърде очевидна, която беше остаряла, преди да се появи.

На 13 юни 1940 г. Артилерийският отдел издава нови изисквания за среден танк. На 11 юли 1940 г. танкът е стандартизиран като Medium Tank M3 (medium tank M3). Спешната нужда от танкове принуди американците да стандартизират и да издадат поръчка за производство много преди да се появи готовият дизайн на превозното средство.

За да определи окончателно характеристиките на бъдещия среден танк, командирът на танковите войски, генерал Чафи, на 26 август 1940 г. проведе среща на полигона в Абърдийн с представители на артилерийския отдел и производствени работници, които са част от танка. комитет. Между другото, танковите войски са създадени само преди месец и половина, на 10 юли 1940 г. Като възможен модел на участниците в срещата е показан дървен макет на танков корпус с късоцевно 75 мм оръдие Т6 в десен спонсор. Това беше римейк на изключително неуспешно зенитно оръдие с ниска начална скорост. Адаптиран за танка, той получи обозначението T7, но в сравнение със слабото 37 мм оръдие на танка M2A1 беше забележим напредък. По време на консултациите най-накрая беше решено, че модерен среден танк трябва да бъде въоръжен със 75 мм оръдие. Катастрофалната ситуация с танковете изисква бързи решения, но конструкторите не разполагат с купола, способна да приеме 75 мм оръдие. Единствено за да спечелят време, американските военни се съгласиха на не особено добър вариант - да инсталират 75 мм оръдие в спонсона на танк, създаден на базата на M2A1. Освен това едно от основните изисквания на новия проект беше максималното техническо сходство на новата машина с M2A1. Военните смятаха, че такава машина няма да издържи дълго в армията и ще служи като временна мярка, докато не се появи танк със 75 мм оръдие в кула с пълен въртене. Според военните трябвало да бъдат произведени около 360 танка М3, докато конструкторите успели да разработят нова кула. След това производството на M3 трябваше да бъде спряно и преустроено за производство на танк със 75 мм оръдие в купола. Всички се съгласиха с това решение.

Разработването на нова машина е започнато от дизайнери от Абърдийн. Основата за проекта е прототипът T5E2, който от своя страна е прототипът T5 Phase III, превърнат през март-май 1939 г. в самоходно оръдие със 75 мм гаубица M1A1 в дясната предна част на корпуса. Новият танк имаше същото окачване като М2 и радиален двигател Wright R975 EC2, 400 к.с., но с по-широк и по-дълъг корпус. Валцуваната хомогенна броня на новия танк M3 беше леко увеличена и поставена върху нитове, наследени от M2. Спонзон, купола и командирска купола - отлят. Вътре бойното отделение беше залепено с пореста гума, за да предпази екипажа от малки вторични фрагменти и пръски от мащаб, които биха могли да възникнат, когато снарядът не пробие бронята на танка.

Двигателят беше отзад, а трансмисията със синхронизатор и диференциал отпред, под защитата на бронирана капачка от три части, която беше свързана и завинтена към тялото. Трансмисията беше разположена директно под седалката на водача и беше свързана с двигателя чрез кардан. Пръчките за управление на двигателя минаха под вала. Скоростната кутия Synchromesh имаше 5 предавки напред и 1 задна скорост, със следните предавателни числа:

1-ва предавка - 7,56:1
2-ра предавка - 3.11:1
3-та предавка - 1,78:1
4-та предавка - 1.11:1
5-та предавка - 0,73:1
отзад - 5,65:1

Ходовата част се състоеше от три поддържащи талиги на борда и гумено-метална релса. Талигата имаше две гумирани опорни ролки върху кобилна рамо, която беше прикрепена към вертикална пружина в заварена рамка. Отгоре на рамката имаше валяк, който поддържаше гъсеницата. Отпред бяха задвижващи колела с 13 зъба.

Електрическата система е 24 волта DC. Имаше два генератора. Основният генератор се захранваше от извеждаща мощност от главния двигател и осигуряваше 24 волта, 50 ампера. Резервният генератор се захранваше от резервния двигател, произвеждащ 30 волта, 50 ампера. Освен това имаше две електрически батерии от 12 волта.

Радиостанцията SCR 508 беше разположена вляво от спонсона, а радиостанцията SCR 506 беше разположена вдясно от спонсона в командните танкове, а SCR 245 можеше да бъде на превозните средства на ранния командир. За преговори вътре в танка , беше използван интерфон за 5 станции със слушалки за всеки член на екипажа.

В случай на пожар резервоарът е оборудван с два фиксирани 10-килограмови пожарогасители с въглероден диоксид и два преносими 4-килограмови пожарогасители.

Първият пилот на М3 беше въоръжен със 75 мм оръдие Т7, дълго 84 инча, което беше модификация на 75 мм оръдие Т6. T7 имаше вертикален полуавтоматичен затвор и можеше да стреля с боеприпаси от френско оръдие от WW1-M1897, заето от американците. Началната скорост на снаряда Т7 достига 1850 фута в секунда. T7 е стандартизиран като 75 мм оръдие M2. За баланс имаше противотежест в предната част на цевта на М2 и от самото начало беше планирано в бъдеще да се замени М2 с по-дълъг пистолет, така че противотежестта беше добавена не към лафета, а към цевта. По-късно пистолетът M2 е заменен от по-дългия T8, стандартизиран като M3.

Отлятата кула се намираше в лявата задна част на бойното отделение. Тя беше въоръжена с 37 мм оръдие М6 и спарена картечница.30 кал М1919А4. Кулата имаше ръчно и хидравлично въртящо се задвижване и направи пълен завой за 20 секунди. В началото на масовото производство не винаги е имало достатъчно оръдия M6, така че понякога вместо тях се поставят 37 мм оръдия M5. На командирската купола имаше още една картечница .30 кал. И двете танкови оръдия - 37 мм и 75 мм бяха оборудвани с жироскопски стабилизатор във вертикалната равнина. Освен това в glacis бяха монтирани две неподвижно фиксирани картечници .30cal, които се управляваха от водача. Боекомплектът за 75 мм оръдия е 65 патрона, за 37 мм оръдия - 126 патрона, 4000 патрона за картечници, 20 магазина за картечници, 6 ръчни гранати, 8 димни гранати, 12 сигнални ракети.

Първоначално екипажът се състоеше от 7 души: водачът беше отпред, в средата на бойното отделение; радист - вляво и малко зад водача; артилерист 75 мм оръдия - вдясно; товарач - вдясно от стрелеца; командир - в кулата, отзад; артилерист - в долната част на кулата, вляво; товарач - отдолу, вдясно.

Екипажът може да се качва и излиза от колата през две странични врати (по една от всяка страна), люк отгоре зад 75-милиметровото оръдие в спонзона и през люк в купола на командира.
Всички танкери имаха добър изглед: люка на водача и зрителните отвори, 2 отвора за наблюдение в купола на командира, 2 перископа. Танкът имаше 4 пистолетни амбразури: една близо до водача, една на всяка врата, една отзад и една отляво на купола.

Теглото на машината е около 31 тона.

Трябва да се отбележи, че създаването на приемлив проект за среден танк беше само част от решението на огромния проблем с масовото танкостроене. Америка посрещна началото на Втората световна война не само без нормален среден танк, но и без производствени мощности, способни да го произвеждат в големи количества. По това време само едно малко държавно предприятие, Рок Айлънд Арсенал, отговаряше за производството на американски танкове. Естествено, не беше необходимо да се разчита сериозно на него, следователно беше необходимо спешно да се реформира производствения потенциал на страната. Отговорен за координирането на нуждите на американската индустрия и отбрана беше Уилям С. Кнудсън, член на Консултативния комитет по националната отбрана и президент на General Motors Corporation. За да се увеличи производството, беше необходимо да се привлекат частни изпълнители, но тук възникнаха сериозни разногласия. Артилерийският отдел смята, че предприятията за тежко машиностроене, които преди това са се специализирали в производството на локомотиви и големи кранове, трябва да получат основните договори. Кнудсен обаче възприе точно обратното мнение. Той беше убеден, че въпреки че предприятията за тежко машиностроене имат достатъчен потенциал, спецификата на тяхното производство е в относително дългото и дребномащабно производство на продукти. В същото време нововъзникналите танкови войски поискаха спешни масови доставки на бронирана техника. Въз основа на това Кнудсен настоя, че производството на резервоари трябва да се заеме от автомобилни компании, които са свикнали да произвеждат продукти бързо и в големи количества. Той направи предложение за спешно изграждане на специализиран завод за танкове в Мичиган на базата на това, че Chrysler поема половината от разходите, а държавата поема другата половина. Арсеналът трябваше да бъде собственост на държавата и да се управлява от Chrysler. Тази идея намери разбиране сред властите и президента на Chrysler Corporation - Келер. На 15 август 1940 г. Chrysler получава договор за 1000 средни танка M2A1. През септември 1940 г. започва строежът на нова фабрика в Уорън, северно от Детройт, на терен от 100 квадратни акра. Първоначално сградата е с размери 1380 x 500 фута и е проектирана от архитект Алберт Кан в стил Арт Нуво.

Междувременно отделът за артилерия сключи договори с две от най-големите компании за тежко машиностроене - American Locomotive Company за 685 танка и Baldwin Locomotive Company за 535 танка. Рок Айлънд Арсенал непрекъснато комуникира с тях, за да могат контрагентите веднага да започнат производството, когато дизайнът на резервоара е готов.

По време на проектирането на бъдещия танк M3, Rock Island Arsenal работи в тясно сътрудничество с Chrysler, за да гарантира, че оборудването на строящия се завод съответства на технологията на бъдещия танк. Освен това Рок Айлънд Арсенал беше в постоянни консултации с други изпълнители. Освен това през юни 1940 г. Британската танкова комисия начело с Майкъл Девор пристига в Съединените щати. Британците, загубили значителна част от танковите си сили във Франция, бяха много заинтересовани от придобиването на американски танкове и охотно споделиха своя боен опит с разработчиците на M3.

През февруари 1941 г. проектът на танка като цяло е готов и заводът в Мичиган е почти завършен.

На 13 март 1941 г. Рок Айлънд Арсенал завършва първия пилот на бъдещия танк, а на 21 март прототипът е доставен на полигона в Абърдийн. През април 1941 г. три фирми по договори завършиха своите шаблонни пилоти на танка М3 и постепенно пристигнаха на полигона. През август 1941 г. един прототип е изпратен от Абърдийн на танковите войски във Форт Бенинг, а други два са предадени на британците. Танковете са доставени в Англия на 20 септември 1941 г. чрез Lend Lease. Прави впечатление, че по това време много танкове М3, доставени на танковите войски, нямаха 75 мм оръдия.
Въз основа на обратната връзка от британците и техните военни бяха идентифицирани редица сериозни недостатъци в дизайна на танка.

Хидравликата на Hycon в кормилната система се оказа твърде ненадеждна. Първите M3 са оборудвани с хидравлична система Hycon, но на 26 август 1942 г. Detroit Tank Arsenal преминава към изцяло механична система. През февруари 1942 г. отделът за оръжия препоръчва на всички производители да преминат от хидравличен към механичен вариант.

Тестовете в Абърдийн констатираха силно газово замърсяване на бойното отделение с въглероден окис при стрелба със затворени люкове. За да се реши проблемът, в резервоара бяха монтирани нови вентилатори: на покрива на купола, на покрива вляво от водача, в люка над 75 мм оръдието. Скоро вентилаторът в люка над 75-милиметровото оръдие беше преместен зад люка за удобство.

Друг недостатък беше слабото VSS окачване, заимствано от танка M2. За да се предотврати бързото разваляне на окачването, в него бяха подсилени пружините. Поддържащата ролка е преместена назад.

Балистичните тестове показаха, че и двете оръдия могат да бъдат блокирани от вражески огън от стрелково оръжие. Дизайнерите разработиха допълнителни защитни щитове, които обаче рядко се монтираха.

Оказа се, че страничните врати са твърде уязвими за обстрел не само с бронебойни, но и с фугасни снаряди. Специалисти от Абърдийн препоръчаха да се премахнат вратите и да се направи авариен люк в пода. Люкът в пода в дясната задна част на бойното отделение се появява на по-късни модели танкове.

Но силовото задвижване за завъртане на кулата и жироскопът стабилизатор във вертикалната равнина показаха най-добрата си страна. Тъй като танкът се движеше на зигзаг със скорост 10 мили в час, стрелецът можеше лесно да блокира цели на 200-700 ярда във всяка посока. Въз основа на резултатите от тестовете, отделът за боеприпаси през юни 1941 г. препоръчва стандартизиране на стабилизатори за 75 мм и 37 мм оръдия. До ноември 1941 г. танковият арсенал на Детройт започва да инсталира стабилизатори на серийните превозни средства, а от януари тази иновация трябва да бъде инсталирана от всички производители на M3.

В двигателното отделение те поставят кутия отстрани. Радистът беше отстранен от екипажа, а задълженията му бяха прехвърлени на водача. През юни 1942 г. Артилерийският комитет съветва, че и двете картечници с фиксиран курс на водача трябва да бъдат изоставени; две картечници и една от две картечници .45cal. Конструкторите се съгласиха да премахнат само една ходова картечница и една картечница. По-късно, по време на серийното производство, вратичките на пистолета бяха премахнати от лявата страна, но оставени от дясната.

С течение на времето танкистите натрупаха недоволство от факта, че перископният прицел не осигурява достатъчна точност за 75 мм оръдие. Вместо перископ поставиха телескопичен мерник.

До август 1941 г. пълномащабното серийно производство на танкове М3 най-накрая започва в три предприятия. Рок Айлънд Арсенал не участва в издаването на M3. На 28 август 1940 г. производството на средния танк M2A1, предшественика на M3, е окончателно съкратено.

Chrysler произведе 3352 танка,
American Locomotive Company - 685,
Локомотивна компания Болдуин - 1220,
Компания за автомобили с пресована стомана - 501
Pullman Standard Car Company - 500

Средната цена на танк от серия M3 беше 55 244 долара.

Танкове M3, преминали комисията за подбор
кола	само добре дошли	първо приемане	последно приемане
среден танк М3	4.924	декември 1940г	август 1941г
среден танк М3А1	300	юни 1941г	август 1942г
среден танк М3А2	12	януари 1942г	юли 1942г
среден танк М3А3	322	март 1942г	март 1942г
среден танк М3А4	109	юни 1942г	август 1942г
среден танк М3А5	591	януари 1942г	декември 1942г
включително преобразувания

Британците, които закупиха танкове от серията M3, му дадоха две имена в зависимост от британската или английската модификация на превозното средство:

M3 Grant (M3 Grant) за британската модификация

M3 Lee (M3 Lee) - за американската версия.

През октомври 1941 г. нов среден танк M4 е стандартизиран в САЩ, а M3 става „заместен стандарт“ (заменен стандарт). През април 1943 г. M3 вече е "ограничен стандарт", а година по-късно, през април 1944 г., M3 е обявен за остарял.

75 мм оръдия М2, М3 и М6 75 мм оръдия М2, М3 и М6
настаняване	среден танк от серия M3, на лафет M1 (оръжия M2 и M3); среден танк от серия M4, на лафета M34 и M34 A1 (пистолет M3); щурмови танк Т14, на лафет М34А1 (оръдие М3); огнехвъргач танк T33 и танк с лампа за осветяване на целта (Searchlight Tank) T52, на модифициран лафет M64 (пушка M6)
дължина на камерата (без нарези)	36,576 см
дължина с резба	176,784 cm (M2 пистолет), 244,348 cm (M3 и M6)
дължина на камерата (до ръба на снаряда)	32,9184 см (ARS M61), 29,21 см (НЕ M48)
дължина на канала	пистолет M2: 180,34 см (ARS M61), 184,15 см (НЕ M48); пистолет М3: 248,0818 см (ARS M61), 251,714 см (НЕ M48)
дължина на цевта	213,36 см, 28,5 калибър (M2); 281,0002 см, 37,5 калибъра (M3 и M6)
дължина на отката на затвора	19,685 cm (M2 и M3 оръдия), 14,605 ​​cm (M6 оръдия)
дължина от дулото до задната част на болта	233,045 см, 31,1 калибър (пушка M2) 300,6852 см, 40,1 калибър (пушка M3) 295,6052 см, 39,4 калибър (пушка M6)
допълнителна дължина, с дулна спирачка и др.	Не
обща дължина	233,045 см (M2), 300,6852 см (M3), 295,6052 см (M6)
диаметър на канала	7,493 см
обем на камерата	88,05 куб. инча (ARS M61), 80,57 кубически инча (НЕ M48)
общо тегло	355,162826 кг (M2) 405,057986 кг (M3) 185,972872 кг (M6)
тип затвор	Полуавтоматичен. Пистолетът е монтиран така, че болтът да се отваря вертикално на лафетата M1 и хоризонтално на лафетите M34, M34A1 и M64
нарези	24 нарези, дясна ръка, 1 оборот/25,59 калибъра (7 градуса скосяване)
боеприпаси	унитарна
предпазител	вид удар
теглото на целия боеприпас	9,03556001 кг HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) 6,16885623 кг AP M72 Shot (AP-T) 8,52753656 кг HE M48 Shell (HE), Supercharge 8.87226676 kg HE M48 Shell (HE), Нормален 8.52753656 кг HC B1 M89 Черупка, дим 4,458813 кг
тегло на снаряда	Снаряд APC M61 (APCBC/HE-T) 6,78574186 кг HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) 3,81017591 кг AP M72 Shot (AP-T) 6.32307764 кг HE M48 Shell (HE) 6.66780784 кг HC B1 M89 Черупка, дим 6,61 кг
най-високото налягане на праховите газове	38 000 psi
най-висока скорост на стрелба	20 изстрела/мин
начална скорост	Снаряд APC M61 (APCBC/HE-T) 588,264 m/s (M2 оръдие), 618,744 m/s (M3 и M6 оръдия) HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) 868,68 m/s (оръжия M3 и M6) AP M72 Shot (AP-T) 588,264 m/s (M2 оръдие), 618,744 m/s (M3 и M6 оръдия) 574,548 m/s (M2 оръдие), 603,504 m/s (M3 и M6 оръдия) HE M48 Shell (HE), нормален 448,056 m/s (M2 оръдие), 463,296 m/s (M3 и M6 оръдия) HC B1 M89 Черупка, дим 249,936 m/s (M2 оръдие), 259,08 m/s (M3 и M6 оръдия)
снарядна дулна енергия	Снаряд APC M61 (APCBC/HE-T) 387 ft-тона (M2 оръдие), 427 ft-тона (M3 и M6 оръдия) HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) 473 фут-тона AP M72 Shot (AP-T) 360 фут-тона (оръдие M2), 398 фут-тона (оръдие M3 и M6) HE M48 Shell (HE), Supercharge 362 ft-тона (M2 оръдие), 400 ft-тона (M3 и M6 оръдия) HE M48 Shell (HE), нормален 220 ft-тона (M2 оръдие), 235 ft-тона (M3 и M6 оръдия)
обхват на стрелба (независимо от превоза)	Снаряд APC M61 (APCBC/HE-T) 12 435,84 m (M2 оръдие), 12 801,6 m (M3 и M6 оръдия) AP M72 Shot (AP-T) 9 326,88 m (M2 оръдие), 9 738,36 m (M3 и M6 оръдия) HE M48 Shell (HE), Supercharge 12 161,52 m (M2 оръдие), 12 801,6 m (M3 и M6 оръдие) HE M48 Shell (HE), нормален 10 058,4 m (M2 оръдие), 10 424,16 m (M3 и M6 оръдия) HC B1 M89 Черупка, дим приблизително 1371,6 m (M2 оръдие), 1371,6 m (M3 и M6 оръдия)
* - само експериментално

тип снаряд	начална скорост, m/s	обхват, м
		457.2	914.4	1371.6	1828.8
	588.264	60 мм	55 мм	51 мм	46 мм
AP M72 Shot (AP-T)	588.264	60 мм	53 мм	46 мм	38 мм

бронепробиваемост 75 мм оръдие М2
тип снаряд	начална скорост, m/s	обхват, м
		457.2	914.4	1371.6	1828.8
Снаряд APC M61 (APCBC/HE-T)	588.264	69 мм	60 мм	55 мм	48 мм
AP M72 Shot (AP-T)	588.264	58 мм	46 мм	33 мм	25 мм

среден танк M3 Lee на хомогенна броня, под ъгъл от 30 градуса. от вертикалата
тип снаряд	начална скорост, m/s	обхват, м
		457.2	914.4	1371.6	1828.8
Снаряд APC M61 (APCBC/HE-T)	618.744	66 мм	60 мм	55 мм	50 мм
AP M72 Shot (AP-T)	618.744	76 мм	63 мм	51 мм	43 мм
HVAP T45 Shot (APCR-T) * )	868.68	117 мм	97 мм	79 мм	64 мм
* - само експериментално

бронепробиваемост на 75 мм оръдия М3 и М6 среден танк M3 Lee на циментирана броня, под ъгъл 30 градуса. от вертикалата
тип снаряд	начална скорост, m/s	обхват, м
		457.2	914.4	1371.6	1828.8
Снаряд APC M61 (APCBC/HE-T)	618.744	74 мм	67 мм	60 мм	54 мм
AP M72 Shot (AP-T)	618.744	66 мм	53 мм	41 мм	33 мм

модификации на танка М3

Всички по-късни модели танкове, независимо от модификацията, имаха по-дълго 75 мм оръдие M3.

M3. Закован корпус, лята купола, странични врати, радиален двигател Wright Continental R-975, 340 к.с. Произвежда се от април-август 1941 г. до август 1942 г. Произведени са общо 4924 танка М3.
Detroit Tank Arsenal произведе 3242 танка M3
American Locomotive Company - 385
Локомотивна компания Болдуин - 295
Пресована стомана - 501
Пулман-500.
Някои автомобили, поради недостиг на двигатели на Continental, бяха оборудвани с дизелови двигатели Guiberson, а към името на модификацията беше добавено "(Diesel)".

М3А1. Успешното обслужване на лети кули ни накара да се замислим за лят корпус. Балистичните тестове показаха задоволителни резултати за отлята броня, въпреки че трябваше да се направи по-дебела, за да се постигне здравината на валцуваната хомогенна броня. Донякъде по-голямото тегло на отлятия корпус беше напълно компенсирано от по-гладка повърхност и отсъствието на нитове, така недолюбвани от танкерите. През юни 1941 г. Артилерийският комитет разрешава производството на отлят горен корпус. Долната част остана занита. На 9 октомври 1941 г. тази версия на танка получава името M3A1. Механиката на M3A1 е идентична с тази на танка M3. Горният люк от дясната страна на покрива на корпуса беше различен. При отлятия корпус люкът беше върху равнина, наклонена назад, а примките за закрепване на люка бяха отпред. За да се улесни отварянето на люка, пантите на люка бяха преместени обратно на по-късни машини. Също така при по-късните модели нямаше странични врати и беше добавен аварийен люк в пода в дясната задна част. Амбразурата на пистолета на задната стена на бойното отделение беше премахната.

М3А1 е произведен от American Locomotive Company през февруари-август 1942 г. Произведени са 300 броя.

От 2 юли до 8 октомври 1941 г. дизеловият двигател Guberson T-1400-2 е тестван в Абърдийн за танка от серия M3A1. Този танк беше изпратен като проба за производство и вместо това продължи тестването с друг M3A1. На 30 април 1942 г. първият танк е върнат в Абърдийн и тестван до 23 юни 1942 г. След това двигателят е демонтиран и проверен. Въпреки че обсегът на танка почти се удвои, Guberson T-1400-2 изискваше чести ремонти и се оказа ненадежден. Абърдийн не препоръча използването на този двигател и предложи да продължи да го усъвършенства. Издадено е постановление, че Губерсън трябва да бъде изоставен веднага щом се появят други двигатели. Поради тази причина American Locomotive Company произведе само 28 M3A1 с Guberson T-1400-2. Тези автомобили имаха в името - "(Дизел)".

M3A2. Механиката е идентична с М3. Целият корпус е заварен, което отговаря на новото изискване на отдела за боеприпаси от септември 1941 г. Балистичните тестове показват, че завареният корпус с малко по-малко тегло осигурява по-добра защита от занитения. Дори когато снарядът не проби бронята, нитове летяха опасно вътре в танка. Завареният корпус беше по-евтин и сглобен по-бързо. Компанията Baldwin Locomotive започва производството през януари 1942 г., но през март, когато са произведени 12 коли, е приет нов двигател.

M3A3. Поради факта, че двигателът с въздушно охлаждане на Continental беше необходим не само за танкостроенето, но и за авиацията, имаше недостиг на двигатели за M3. През август 1941 г. е направен успешен опит да се монтира в M3 блок от два конвенционални дизелови автомобилни двигателя на General Motors 6-71, 375 к.с. Новата електроцентрала беше наречена Модел 6046. Всеки двигател в блока работеше самостоятелно и можеше самостоятелно да движи резервоара, ако е необходимо. Новият двигател заема повече място от радиалния, така че за да се защитят радиаторите, монтирани отзад, беше необходимо да се увеличи кърмата и страничната броня до нивото на коловозите, а задните лисици бяха наклонени на 10 градуса от вертикалата . Задната бронирана плоча от една част заменя вратите за достъп до двигателното отделение. Тъй като въздушният поток и изгорелите газове сега вдигаха много прах от земята, трябваше да се монтират рефлектори. Охлаждащият въздух влизаше през два жалузи люка над двигателното отделение. По-големият размер на новия двигател принуди двигателното отделение да бъде увеличено с 12 инча за сметка на бойното отделение. Ефективността на дизела намали капацитета на гориво до 148 галона, докато пробегът се увеличи до приблизително 160 мили. Новият дизелов двигател е тестван на танка М3 със сериен номер 28 от танковия арсенал на Детройт. През октомври 1941 г. е одобрен нов двигател като алтернатива на Continental R-975. Дизеловият двигател драстично намали опасността от пожар, свързана със самолета Continental R-975, който работеше с 92 октанов бензин.

Първоначално Артилерийският комитет стандартизира танка с дизелово задвижване като M3A3, но след това под това обозначение попадат само превозни средства със заварен корпус.

Резервоарът е със заварен корпус. При по-късните модели страничните врати са заварени или липсват. Теглото се увеличи до 28 600 кг, максималната скорост се увеличи до 29 mph (около 47 km/h). От януари до декември 1941 г. Локомотивната компания Baldwin произвежда 322 танка.

M3A4. Притеснен от липсата на двигатели, Уилям Кнудсън възложи на Chrysler да разработи нов двигател, който може бързо да бъде въведен в производство, използвайки съществуващия производствен капацитет. На 15 ноември 1941 г. първият пробен двигател е инсталиран на M3. Това беше Chrysler A-57 Multibank, мултиблок от пет 6-цилиндрови автомобилни двигателя, свързани в звездна конфигурация, с обща мощност 425 к.с. при 2850 об/мин. За да се побере силовият мултиблок, двигателното отделение трябваше да бъде удължено с 11 инча, докато задните горни бронирани плочи на корпуса бяха изместени назад с 15 инча. Целият мултиблок се охлажда от един радиатор в горната задна част на двигателното отделение. Двата вертикални резервоара за гориво трябваше да бъдат премахнати, но вместо това всеки от двата резервоара в спонсона беше увеличен до 80 галона. Новият по-дълъг корпус принуди средната и задната талига с пътни колела да бъдат преместени назад. Разстоянието между тях се увеличи с 6 инча, а пистата беше удължена от 79 на 83 писти. Теглото на резервоара е нараснало до 29 000 кг. Нямаше странични врати, имаше три вентилатора на покрива, а носещите ролки, които преди бяха в средата в горната част на рамката на опорните талиги на двойката, бяха преместени назад зад талигите.

През декември 1941 г. Артилерийският комитет стандартизира танка като M3A4.

През февруари 1942 г. M3A4 е доставен на полигона в Абърдийн за тестване. След 42 часа работа по различни видове пътища, двигателят беше сменен със сериен и тестовете продължиха. Общо до октомври 1942 г. бяха тествани три двигателя и резултатите от теста повлияха на промените в серийните проби.

През юни-август 1942 г. Detroit Tank Arsenal произвежда 109 танка M3A4, след което преминава към сглобяването на средни танкове M4A4. На новия танк тази компания инсталира многоблоков двигател от M3A4.

M3A5. Идентичен на модификацията M3A3, но с нитовен корпус вместо заварен. Страничните врати бяха заварени или премахнати на по-късни машини. През януари-ноември 1942 г. Локомотивната компания Baldwin произвежда 591 танка.

превозни средства със специално предназначение, базирани на танкове от серия М3

Mine Exploder T1 (за среден танк M3)- трал за подкопаване на мини. Състои се от две ролки, прикрепени към предната част на резервоара и една отзад. Първоначално за М2А1 е разработен миночистач в началото на 1942 г. На практика се оказва неуспешен.

M3 с E3 Flame gun- вместо 37 мм оръдие е монтиран огнехвъргач, а 75 мм оръдие е демонтирано. Първоначално огнехвъргачката E2 е разработена за средния танк M2. Разработката не напредна отвъд тестването.

M3 с E5R2-M3 Flame gun- преносим огнехвъргач за бърз монтаж в полето вместо картечница в командирската купола. Първоначално огнехвъргачката е проектирана да бъде поставена в сачмен монтаж на картечница kuros на лек танк M3A1. Вътре в резервоара имаше контейнер за 10 галона запалима течност. Този огнехвъргач може да бъде монтиран и в лек танк M5.

Пазарувайте Трактор Т10- Британски танк CDL, произведен в САЩ. През май-декември 1943 г. American Locomotive Company преобразува 355 танка M3A1. Те не са участвали в битките.

Тежък трактор Т16- М3, превърнат в артилерийски трактор. Кулата и спонзонът бяха демонтирани, а отзад беше добавена лебедка за теглене на оръдието. В началото на 1942 г. тестовете показват, че в колата има малко място за артилерийски екипажи и боеприпаси. Проектът не напредна отвъд прототипа.

Машина за възстановяване на резервоар T2 (M31)- BREM на базата на стандартния M3. Въоръжението беше демонтирано, заменено с манекени багажници, отзад бяха монтирани лебедка, стрела на крана и кутии за инструменти. През септември 1942 г. е произведен като "limited procuremet" (ограничено производство), а през декември 1943 г. е преименуван на M31 и стандартизиран като "limited standard" (limited fit). ARV преобразуваните от танкове M3A3 се наричаха M31 B1, а преобразуваните M3A5 бяха наречени M31V2.

Пълна писта Pime Mover M33- трактор за 155 мм оръдия. Преобразувана от M31 ARV през 1943-44 г. Кулата и кранът бяха премахнати, но бяха добавени въздушен компресор и маркучи за свързване към спирачната система на артилерийския лафет на тегленото оръдие. На покрива на корпуса на трактора е монтирана зенитна картечница .50 кал. Пилотът се казваше T1.
Имаше подобен трактор - Трактор 44, който се отличаваше с командирска купола на спонсона.

3-инчов моторен лафет T24- опит за превръщане на танка М3 в унищожител на танкове с 3-инчово (76 мм) оръдие. Кулата, спонзонът и покривът на корпуса бяха свалени от танка M3, но превозното средство се оказа твърде високо и сложно за бързо масово производство. Разработката на T24 започва през септември 1941 г., а през март 1942 г. проектът е закрит.

3-инчов моторен лафет T40 (M9)- опит за инсталиране на изведено от експлоатация зенитно 3-инчово оръдие M1918 на T24 GMC. Тъй като бяха налични само 50 оръдия, през декември 1941 г. беше предложено да се произведат само 50 от тези унищожители на танкове. През април 1942 г. автомобилът е стандартизиран като M9 GMC "limited standard" (limited fit) и е издадена поръчка за производство на 50 броя. Освен това на склад останаха само 28 остарели зенитни оръдия и още преди окончателното изпълнение на поръчката за M9 GMC индустрията беше усвоила по-модерния унищожител на танкове M10 GMC. В резултат на това M9 GMC е изоставен през август 1942 г.

40-милиметрова моторна лафета на пистолет T36- проект на зенитна установка с 40мм оръдие на шаси М3. Създаден е по предложение на Дирекцията за противовъздушна отбрана, публикувано през октомври-ноември 1941 г. Машината се оказва твърде слабо въоръжена и трудна за производство, така че проектът е затворен.

експериментални превозни средства на базата на танка М3

M3E1. Резервоарът M3 беше активно използван за тестване на различни компоненти, преди да бъде инсталиран на M4, с технически подобен дизайн. Тъй като един от основните проблеми на американските средни танкове беше честият недостиг на двигатели, те решиха да тестват двигателя Sherman на M3. За монтаж в резервоара те адаптираха самолетен двигател на Ford, с течно охлаждане, V12. След модификацията броят на цилиндрите е намален до 8, а мощността е 50 к.с. при 2600 об/мин.На 19 декември 1942 г. Артилерийският комитет присвоява обозначението M3E1 на танка M3 с изпитвания двигател. Тестовете в Абърдийн бяха успешни и двигателят, приет за експлоатация, започна да се монтира на танкове M4A3. 4-тактов Ford GAA, V8, с обем 18 кубични литра, осигуряваше нормална мощност от 450 к.с. при 2600 об/мин и максимум 500 к.с. при 2600 об/мин.

M3A5E1. Специалисти от Aberdeen Proving Ground препоръчаха инсталиране на автоматични трансмисии на средни резервоари. В началото на януари 1942 г. се появява такава машина, която получава обозначението M3A5E1. Прототипът имаше двоен дизелов двигател на General Motors и две Hydramatic хидравлични трансмисии. Тестовете в Абърдийн показаха предимствата на M3A5E1 пред танковете M3 и M3A5. Новата трансмисия осигурява по-голямо ускорение, по-добър комфорт при шофиране и по-голяма стабилност на платформата на пистолета.

В резултат на това танкът M3A5E2 се появи с една мощна трансмисия Hydramatic.

Танк М3 със сериен номер 935използвани за тестове на окачването. M3 и M4 първоначално използваха надеждна VVSS схема с вертикална пружина за окачване. Въпреки това, при висока скорост, возенето стана много твърдо, така че пружината в опорната количка беше поставена хоризонтално, което позволи използването на амортисьори. Схемата с хоризонтална пружина се нарича HVSS и започва да се инсталира на танкове от серия M4.

Освен това бяха проведени експерименти със смяна на ленивеца, за да се увеличи контактът на гъсеницата със земята и съответно да се намали специфичното налягане на резервоара върху земята. Проектът не напредна след тестване.

M3A1E1. Постоянният недостиг на двигатели за средни танкове доведе до създаването на двигателя Lycoming T1300, който се състоеше от три 6-цилиндрови двигателя в един блок, с общ обем от 1300 кубически инча и мощност от 560 к.с. За тестване този мултиблок е монтиран на танка M3A1 със сериен номер 1986. През февруари 1942 г. прототипът е наречен M3A1E1. Тестовете показаха, че Lycoming T1300 осигурява най-високата скорост по това време - 40 мили/час. Въпреки това електроцентралата се оказа много сложна и изключително неудобна, например, двигателят трябваше да бъде демонтиран, за да се смени свещта. Когато тестовете приключиха, други двигатели вече бяха налични, така че проектът беше затворен.

М3 и ленд-лизинг

Почти две трети от произвежданите от американците M3 Lee са изпратени по ленд-лиз във Великобритания и СССР. Съветският съюз получава 812 M3 Li през 1942 г. и 164 танка през 1943 г. Заслужава да се отбележи, че през 1943 г. 12 танка M3s са издигнати от потънал транспорт в Северния ледовит океан, след което един танк е разглобен за резервни части и 11 влизат в войски на Карелския фронт. Вдигнатите от дъното на морето танкове не фигурират по никакъв начин в съветските документи на комисиите за избор на GBTU KA. Заедно с тези машини през 1943 г. СССР получава 175 M3 Li. Общо от 1386 изпратени танка M3 Страната на Съветите получава 976 превозни средства, а през 1942 г. няколко танка M2 пристигат под марката M3.

През 1942-43 г. американските танкове M3 Lee се използват активно на почти всички фронтове като част от отделни танкови батальони, полкове и бригади. Кулминацията на бойното използване на M3 Lee настъпва през лятото-есента на 1942 г. M3 Lee участва и в легендарната танкова битка край Курск. На 1 юли 1943 г. 48-ма А на Централния фронт разполага с 83 от тези танка: 30 в 45-ти отделен танков полк в района на Сабуров и 55 М3 в 193-ти отделен танков полк при Петровка. Един M3 Lee участва във войната с Япония като част от Забайкалския фронт.

Танкове, издигнати от дъното на Северния ледовит океан, след година, прекарани под вода, бяха ремонтирани и изпратени в 91-ви отделен танков полк от 14-та армия на Карелския фронт.

Американците изпратиха 2653 танка M3, 49 M3A3, 185 M3A5 в Обединеното кралство.

Освен това Америка изпрати 77 М3А3, 23 М3А5 до други страни.

доставки на танкове М3 за други страни, считано от 1 септември 1945г
кола	Англия	СССР	други държави	Обща сума
среден танк М3	2.653	1.386	-	4.039
среден танк М3А3	49	-	77	126
среден танк М3А5	185	-	23	208
изпратените танкове не винаги означават получени, тъй като врагът понякога потапя съюзнически транспорти

навигация по теми

източници

Питър Чембърлън и Крис Елис -- Британски и американски танкове от Втората световна война-- Silverdale Books, 2004

Джим Меско- M3 Lee/Grant в действие-- Ескадрила/Сигнал, Броня номер 33

Хъниът, Р.П. -- История на американския среден танк. Шърман-- Presidio Press, 1994

Брайън Перет- Британски танкове в Северна Африка 1940-42-- Издателство Osprey

М. Коломиец, И. Мощански -- Резервоари по ленд-лизинг-- Експринт, 2000

Брайън Перет- Танковете Lee/Grant в британска служба-- Osprey, Авангард 6