Obusier léger. Colonne vertébrale de l'artillerie de la Wehrmacht

Obusiers de 152 mm M-10 et D-1. Partie 2 Anatoly Sorokin Véhicules de combat armés d'un mod d'obusier de 152 mm. 1938 Pendant la guerre soviéto-finlandaise (d'hiver) de 1939-1940. l'Armée rouge avait besoin d'un véhicule de combat doté d'armes et d'armures puissantes pour détruire le béton armé ennemi

Roman de terrain militaire L'affirmation est vraie : tout amour est bonheur, même malheureux. La justesse de cette expression peut être pleinement reconnue, sans aucun sentimentalisme : la comprendre comme le bonheur de l'amour en soi, qui, dans son excitation festive inhérente

3. Besoin d'artillerie lourde de campagne "Les besoins en canons à tir rapide de 4,2 pouces et en obusiers de campagne de 6 pouces", écrit le général Manikovsky (150), "n'ont été systématiquement déterminés qu'au moment de la convocation de la Conférence interalliée. Jusque-là, la même incertitude et

Le 28 avril 1827, l'escadron de gendarmerie de campagne des gardes édicte un décret de l'empereur Nicolas Ier sur la création du corps des gendarmes.Il avait une organisation purement militaire et était initialement subordonné au ministère de la Guerre en termes administratifs, de combat et économiques. En 1880

Le retour de la brigade légère Alors que les chasseurs africains français "comprenaient" la batterie russe, le drame régnait sur le champ de bataille. Le retour des restes de la brigade légère de la bataille du 25 octobre 1854 était plutôt un spectacle pitoyable. Ça deviendra épique bien plus tard, certains sont sur le point

Boris CHAMP. Journalistes en pardessus Je suis arrivé à la Pravda fin octobre 1941. Il est arrivé directement des tranchées qui entouraient ma ville natale du nord à l'époque, où les nazis régnaient à l'époque. Arrivés après les premiers mois tragiques de la guerre passés en pièces,

Le traité de Versailles met fin à la puissance militaire de l'Allemagne. Les pays vainqueurs ont accordé une attention particulière à la destruction de l'artillerie allemande. Il était interdit à l'Allemagne d'avoir de l'artillerie lourde, il ne restait que deux types de canons d'artillerie de campagne - les obusiers légers leFH 16 de 105 mm et les canons légers FH 16 de 77 mm. De plus, le nombre d'obusiers légers ne pouvait excéder 84 pièces, douze canons pour chacune des sept divisions existantes. Les munitions ne dépassent pas huit mille obus par canon.

Naissance 10,5 cm leFH 18.

Une telle restriction était contraire à l'expérience militaire de l'Allemagne et aux vues d'après-guerre sur le développement de l'artillerie. L'expérience a suggéré la nécessité d'augmenter la part des obusiers dans le nombre total de canons d'artillerie de campagne et la howubisation de l'artillerie en général. En Allemagne, ils ont été les premiers à comprendre les avantages d'une trajectoire montée et d'un puissant projectile d'obusier dans la guerre moderne et ont commencé à armer l'artillerie de campagne, en se concentrant principalement sur les obusiers.

Si au début de la Première Guerre mondiale, le rapport entre les canons et les obusiers de l'artillerie allemande était d'environ trois pour un, alors à la fin de la guerre, seulement un et demi pour un. Le traité de Versailles, en revanche, fait reculer l'artillerie allemande. Cette situation ne pouvait convenir aux militaires. Déjà au milieu des années vingt, une compréhension de la nécessité est venue, sinon d'une croissance quantitative, du moins d'une amélioration qualitative du parc d'artillerie. De plus, l'obusier leFH16 existant est loin d'être complètement vu sur l'arme d'une guerre future.

Le traité de Versailles ne prévoyait la production de pièces d'artillerie que pour compenser l'usure naturelle. En ce qui concerne les obusiers, leur production ne pouvait excéder quatorze canons au cours de l'année. Même si ce n'était même pas le nombre d'armes à feu qui était important, mais la préservation de la production. Ils ont également réussi à conserver les bureaux d'études des usines Rheinmetall et Krupp, bien que leurs activités soient contrôlées par des inspecteurs de la commission de contrôle.

Les activités de cette commission se poursuivirent jusqu'au 28 février 1927. Ainsi, l'Allemagne a eu l'opportunité de créer de nouveaux systèmes d'artillerie. Ils n'ont pas manqué d'en profiter déjà en juin de cette année, lorsque le Département de l'armement (Heerswaffenamt) a décidé de commencer les travaux d'amélioration du leFH 16. Tous les travaux de modernisation de l'obusier ont été réalisés par la société Rheinmetall.

Il est vite devenu clair que pour obtenir une arme répondant aux exigences modernes, il est impossible de faire une simple mise à niveau. La principale exigence de la part des militaires était:

• augmenter l'angle de guidage horizontal ;
• augmentation de portée.

Pour augmenter la portée du canon de l'obusier, il a été décidé de l'allonger à 25 calibres, puis il a été remplacé par une table d'allongement encore plus grand - 28 calibres. La tâche consistant à augmenter l'angle de guidage horizontal a été résolue avec succès à l'aide d'un chariot à lits coulissants d'un pistolet expérimenté de 75 mm.

La tâche de concevoir un nouvel obusier a été achevée en 1930 et le canon a été mis à l'épreuve. Le développement et les tests se sont déroulés dans le plus grand secret. Pour dissimuler le fait du développement d'un nouveau canon, on lui a donné le nom de 10,5 cm leichte Feldhaubitze 18, c'est-à-dire un obusier de campagne léger de la dix-huitième année. Bien qu'adopté le 28/07/1935.

Première possibilité.

La production en série du nouvel obusier a été lancée par l'usine Rheinmetall de Düsseldorf en 1935. Plus tard, des entreprises de Magdebourg, Dorgmund et Borsigwald l'ont rejointe. Au début de la guerre mondiale, la Wehrmacht a reçu plus de quatre mille FH 18. Dans le même temps, la production maximale de 105 obusiers ne dépassait pas 115 pièces.

Comme vous pouvez le voir, le 10,5 cm leFH 18 est non seulement beaucoup plus économique que ses homologues plus lourds, mais surpasse également l'ancien canon de campagne. Le canon de 10,5 cm leFH 18 était de six calibres supérieur au le FH 16 et était de 28 calibres. Grâce à cela, la balistique de l'obusier s'est considérablement améliorée.

Données balistiques du projectile HE pesant 14,81 kg mod.18

Transport d'un obusier allemand 105-mm mod. 18 avaient des lits coulissants, grâce à cela, il a été possible d'augmenter considérablement l'UGN, de 4 degrés à 56. L'ULV a légèrement changé de 40 à 42, ce qui a été jugé tout à fait satisfaisant. Le chariot de canon est suspendu.

Initialement, le leFH 18 de 10,5 cm était produit avec des roues en bois, mais elles ont rapidement été remplacées par des roues en alliage métallique. Selon la traction - cheval ou mécanique, les roues avaient soit un pneu en acier, sur lequel une bande de caoutchouc était parfois posée, soit un pneu en caoutchouc plein. La vitesse de remorquage avec une traction mécanisée sans attelage atteignait quarante kilomètres à l'heure, tandis que la distance d'une traversée diurne hippomobile dépassait rarement quarante kilomètres.

En plus de la variante Wehrmacht, l'industrie allemande a proposé le 10,5 cm leFH 18 pour l'exportation. La version d'exportation de l'obusier comportait de grands angles de pointage. En particulier, de telles armes ont été produites pour la Hollande, pour laquelle elles ont été adaptées pour tirer des munitions hollandaises. Après la prise de la Hollande, environ quatre-vingt de ces canons furent utilisés par la Wehrmacht comme 10,5 cm leFH 18/39.

10,5 cm de gaucheFH 18M

L'expérience acquise par l'artillerie de la Wehrmacht au début de la guerre mondiale a montré que les obusiers de 105 mm mod. 18 est une arme assez efficace, mais pas sans défauts. L'un d'eux était la portée insuffisante du leFH 18. Le moyen le plus simple de résoudre le problème consistait à augmenter la masse de la charge de poudre, ce qui entraînait une augmentation de la vitesse initiale du projectile d'obusier. Pour compenser le recul accru, le canon était équipé d'un frein de bouche à deux chambres. En 1940, l'obusier est entré en production sous le nom de 10,5 cm leFH 18M.

La longueur du canon de l'obusier de 105 mm lors de la modernisation est passée de 2941 à 3308 mm, et la masse de la table a augmenté en conséquence, ce qui s'élevait à 55 kg. Pour tirer à la distance maximale, il y avait un projectile spécial 10.5 FH Gr Fern, qui offrait une portée de tir de 12325 m.

10,5 cm de gaucheFH 18/40.

La guerre en conditions tout-terrain sur le front de l'Est, ainsi que la détérioration de la qualité des moyens de traction, ont conduit à la nécessité d'alléger l'obusier. Pour ce faire, en mars de la quarante-deuxième année, les caractéristiques de performance ont été approuvées pour la conception d'un chariot léger pour 10,5 cm leFH 18/40. La création d'un nouveau chariot et sa mise au point en production demandaient un certain temps. Dans cette situation, il a été jugé plus optimal de placer le canon du FH 18 sur le chariot du canon de 7,5 cm Pak 40. L'obusier reçu a reçu l'indice 10,5 cm leFH 18/40.

Le nouvel obusier léger de 105 mm est devenu nettement plus léger que le FH 18M. Pour assurer le tir aux angles d'élévation maximaux possibles, les roues de petit diamètre ont dû être abandonnées au profit de roues d'obusier de plus grand diamètre. Les changements ont également affecté le frein de bouche. Lors du tir d'un projectile de sous-calibre, le frein de bouche du FH 18M a été endommagé.

Des difficultés rencontrées dans la conception retardèrent la mise en production du 10,5 cm leFH 18/40 jusqu'en mars 1943. Si seulement dix obusiers de ce type étaient produits en mars, alors en juillet, la Wehrmacht disposait de 418 obusiers de ce type. Le leFH 18/40 a été produit par Schiehau à Elbing, Krupp à Markstadt et Menk und Hambrock à Hambourg.

Données balistiques du tir d'un projectile à fragmentation hautement explosif d'obusiers modèles 18M et 18/40

Utilisation au combat.

Les livraisons de 10,5 cm leFH 18 à la Wehrmacht ont commencé en 1935. La même année, une décision a été prise de retirer les canons légers de l'artillerie divisionnaire. Les régiments d'artillerie divisionnaires devaient être équipés exclusivement d'obusiers. La décision n'était alors nullement incontestable, mais correspondait aux tendances mondiales. Cette décision a permis non seulement d'unifier les armes d'artillerie, mais également de prendre l'avantage sur l'artillerie des voisins, la plupart armés de canons de trois pouces.

Dans la période d'avant-guerre, une division d'infanterie avait deux régiments d'artillerie : un régiment léger, composé de trois divisions d'obusiers de 105 mm ; un régiment lourd d'obusiers de 150 mm, composé d'une division motorisée et d'une division hippomobile.

Selon les états de guerre, le régiment d'artillerie lourde a été retiré de sa composition. En temps de guerre, pour la plupart, la division n'avait qu'un seul régiment de trois effectifs divisionnaires.
Chaque division a trois batteries, chaque batterie a quatre canons. Selon l'état-major, le régiment d'artillerie se composait de trente-six obusiers de 105 mm, alors qu'en pratique certains des obusiers étaient soit remplacés par des canons capturés, soit il y avait une pénurie. Dans certains cas, plusieurs batteries d'obusiers pourraient être remplacées par des mortiers propulsés par fusée de 150 mm. En conséquence, malgré la production en série d'obusiers mod.18, les obusiers leFH 16 ont continué à être utilisés à la fin de la guerre.

Dans les divisions blindées et motorisées, les canons d'artillerie avaient une traction mécanique, ce qui réduisait considérablement le personnel. Avant-guerre, le régiment d'artillerie correspondait à celui d'une division d'infanterie. Plus tard, le nombre d'obusiers a été réduit à vingt-quatre en 2 divisions. Le régiment d'artillerie du TD était composé de 3 divisions. Deux divisions d'obusiers légers, ainsi qu'une division lourde d'obusiers de 150 mm et de canons de 100 mm. A partir de la quarante-deuxième année, la division d'obusiers légers pourrait être remplacée par la division d'obusiers d'artillerie automoteurs Vespe.

En septembre 1939, la Wehrmacht disposait de 4845 obusiers légers. Principalement 10,5 cm leFH 18, mais il y avait aussi quelques le FH 16 . En plus de ces obusiers, il y avait aussi des exemples tchèques et autrichiens. En avril 1940, le nombre d'obusiers est passé à 5381. Par 1,06. 1941 - 7076 unités. À la fin de la guerre, malgré les pertes, le nombre d'obusiers de la Wehrmacht s'élevait à 4372 unités, y compris les obusiers automoteurs Vespe.

En plus de la Wehrmacht, 10,5 cm leFH 18 ont été fournis à d'autres pays. Parmi eux se trouvait l'Espagne, où ils furent livrés pendant la guerre civile. La Hongrie, qui les a accueillis avant la guerre, la Finlande et la Slovaquie. Dans l'après-guerre, le FH 18/40 et le FH 18M furent en service avec la Yougoslavie, la Hongrie, la Tchécoslovaquie et l'Albanie jusqu'au début des années soixante.

Évaluation de l'obusier léger allemand de 105 mm.

Les obusiers légers de 105 mm étaient l'arme principale de l'artillerie de campagne allemande pendant la Seconde Guerre mondiale. 10,5 cm leFH 18, ainsi que ses modifications, se sont avérés être une arme fiable et simple avec une bonne capacité de survie.
Au début de la guerre, les caractéristiques balistiques et de performance du leFH.18 étaient tout à fait satisfaisantes. Par la suite, dans les conditions modifiées d'utilisation au combat, les obusiers ont été modernisés, les lacunes ont été largement corrigées en mettant en place la production de leFH 18M et leFH 18/40.

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Munitions pour obusiers légers

Production et disponibilité d'obusiers légers de 105 mm modèle 18g.

Production d'obusiers légers de 105 mm pendant la Seconde Guerre mondiale.

La présence d'obusiers légers de 105 mm.

Fabrication d'obus pour obusiers légers de 105 mm mod.18g.

Production d'obus pour obusiers légers de 105 mm (milliers de pièces).

Obusiers légers TTX 105-mm.

Jane's International Defence Review a publié un article intéressant de Rupert Pengelley "The Hawkeye soft-recoil howitzer: US cannoneers follow" the Rock Island line "" L'article est consacré à la création d'un nouvel obusier léger Hawkeye de 105 mm par la société américaine Mandus , qui utilise la technologie du recul dit réduit (selon la terminologie américaine, "soft recoil") pour les systèmes de terrain L'article caractérise brièvement les principes de la technologie du recul réduit et donne un bref aperçu des travaux américains dans ce sens, notamment le création de l'obusier Hawkeye en tant que dernière version de ces systèmes d'artillerie.
Nous vous proposons une traduction de ce curieux article.

Le prototype de l'obusier à recul réduit Hawkeye de 105 mm, monté sur le châssis de la voiture française Renault Sherpa Light, et déployé par Mandus le 1er septembre 2011 (c) Mandus / Jane "s International Defence Review

Obusier à recul réduit Hawkeye: le développement de la "ligne rock island" de l'artillerie américaine

Rupert Pengelley

En octobre 2011, lors de l'exposition annuelle de l'Association de l'armée américaine (AUSA), le système Mandus Hawkeye, une renaissance moderne de la technologie d'obusier à recul réduit, testé et approuvé par l'armée américaine dans les années 70, mais n'est jamais entré en production.

Le recul réduit ("recul doux" - "recul doux") est utilisé pour réduire la force de recul de l'obusier, donnant une contre-accélération aux parties de recul du canon juste avant que la charge ne s'enflamme. Ainsi, la force de recul est réduite de 50 %. Ceci, à son tour, réduit la charge sur le chariot à travers les tourillons, permettant une réduction significative du poids de la plate-forme du canon par rapport à un obusier à recul complet conventionnel.

Au début du cycle de recul réduit, les pièces de recul du pistolet sont en position au milieu de la longueur du canon, sous la pression d'un récupérateur rempli d'azote calé. Lorsque la poignée de déclenchement est abaissée (tir), le bouchon du récupérateur est relâché et la masse des pièces roulantes, y compris le canon, commence à avancer. Le capteur contrôle le mouvement et la vitesse de cette masse, et dès que celle-ci atteint une certaine vitesse, il enflamme la charge.

La force de recul produite par le tir doit d'abord s'arrêter puis déplacer la masse des dispositifs de recul et le canon dans la direction opposée. Ainsi, l'énergie de recul est réduite de 70 %. Le reste de l'énergie est utilisé pour ramener le canon et les dispositifs de recul à leur position d'origine pour le cycle de tir suivant.

Les ingénieurs français ont expérimenté le recul réduit (également appelé "fire-out-of-battery" - FOOB) dès le début du XXe siècle. Cependant, le premier exemple opérationnel du concept FOOB aux États-Unis était l'obusier remorqué M101 modifié, testé en 1957, qui a été développé dans le tout nouveau canon FOOB testé en 1965, et dans la création et le développement réussi en 1971-1978 de le canon de 105 mm à recul réduit M204 (pesant 1814 kg ou 4000 livres).

Entre-temps, l'armée américaine a adopté l'obusier M102 de 105 mm de 1470 kg avec un système de recul conventionnel, utilisé pendant la guerre du Vietnam avec l'obusier bien mérité M101A1 de 2220 kg.

Cependant, le M102 léger (avec un rapport force de recul / poids de 0,64, contre 0,39 pour son prédécesseur) n'a pas été très efficace en fonctionnement, et à partir de la fin de 1989, avec le M101, il a été progressivement remplacé par le M119A1 plus avancé. Cet obusier de 1 936 kg (avec un rapport recul/poids de 0,66) est une version sous licence américaine du canon léger britannique éprouvé BAE Systems L118 de 105 mm, adapté au tir de munitions américaines standard M1.

En parallèle, le développement d'un échantillon à recul réduit dans le calibre 155 mm a été réalisé, concrétisé dans le programme du système Large-Calibre Soft-Recoil (LCSR), lancé en 1975-1976. Dans le même temps, des problèmes de retard d'allumage de la charge ont été découverts. Cependant, deux décennies plus tard, ce projet a été transformé en un obusier modifié de 155 mm / 39 à recul réduit Viper, développé par la Lewis Tool and Machine Company en collaboration avec le Rock Island Arsenal (Rock Island Arsenal - RIA) en tant que proposition non officielle pour une compétition conjointe entre l'US Army et le Marine Corps sur l'obusier léger Joint Lightweight (JLW155) de 155 mm.

Le programme JLW155 a été organisé au début des années 90 pour remplacer l'obusier tracté américain de 155 mm M198. Cependant, Viper, qui a commencé à tester un seul prototype en 1995-1996, n'a pas été autorisé à participer au JLW155 en raison de son insuffisance technologique évidente. Au lieu de cela, un autre projet britannique a remporté le concours en 1997 - l'obusier léger BAE Systems / Vickers Ultra-lightweight Field Howitzer (UFH), qui sert actuellement dans l'armée et le corps des marines américains sous le nom de M777A2 (rapport force de recul / poids de 1,39 ).

Trouver un remplaçant

Cependant, d'autres projets américains officiels de canons à recul réduit de 155 mm ont été lancés pour la compétition de l'armée américaine pour le prometteur canon remorqué Future Direct-Support Weapon System (FDSWS), y compris l'obusier ATLAS (Advanced Technology Light Artillery System) développé conjointement par les arsenaux Picatinny et Rock Island et le Laboratoire de recherche de l'armée (Picatinny Arsenal / Army Research Laboratory / RIA) dans les versions 155-mm / 33 Test Bed One (TB1) et 155-mm / 26 (TV2). Le programme FDSWS a été lancé en 1997 pour créer un système d'artillerie de 155 mm pour éventuellement remplacer le 105 mm M119A1. Mais le sujet a été clos en 1999 en raison du début du développement du programme visionnaire, mais malheureux, Future Combat Systems (FCS). Dans le dernier, l'attention de l'armée américaine est passée des systèmes remorqués aux systèmes automoteurs, créés sur la base du châssis à chenilles commun FCS. United Defence (aujourd'hui BAE Systems) a été choisi pour être en charge de la composante artillerie du FCS avec le projet Non Line-Of-Sight Cannon (NLOS-C), initialement basé sur la partie oscillante 155 mm/39 de l'obusier M777 . NLOS-C a finalement été annulé en 2009, avec le reste du programme FCS, et entre-temps, l'armée américaine a été forcée de commander des quantités supplémentaires de M119 et M777 remorqués.

Avec son nouveau projet d'obusier à recul réduit Hawkeye 105 mm, Mandus a jusqu'à présent évité d'entrer sur le marché américain des canons de 105 mm, préférant plutôt positionner son projet sur le créneau des mortiers automoteurs de 120 mm qui ont désormais conquis une place de choix sur le marché mondial de l'artillerie. .champs de bataille. Des exemples typiques de ces derniers sont International Golden Group Agrab, GDLS Stryker Mortar Carrier et KADDB VM3.

En tant qu'obusier, le Hawkeye offre de meilleures capacités de portée maximale et minimale que n'importe lequel de ces systèmes, dans sa forme actuelle combinant une capacité de tir indirect jusqu'à 11,5 km avec une capacité de tir direct contre des cibles proches (portée minimale limitée uniquement par la distance d'armement du fusée de projectile). Il offre également une meilleure vitesse de réaction en raison de sa vitesse de projectile plus élevée. Les projectiles contiennent moins d'explosifs que les mines de 120 mm, mais cela peut être compensé par la technique de tir à impact simultané à plusieurs coups (MRSI) et l'utilisation de nouveaux types de projectiles à fragmentation à paroi mince de 105 mm de la nouvelle génération. Comparé aux obusiers conventionnels, le Hawkeye a un temps de cycle plus rapide avec une cadence de tir potentiellement plus élevée.

Mandus, basé à Rock Island, dans l'Illinois, est étroitement associé à l'arsenal gouvernemental de Rock Island, mais finance le Hawkeye en tant que développement exclusif. Les pièces de l'arme sont fabriquées par RIA dans le cadre d'un accord de partenariat public-privé dans lequel les deux sociétés commercialisent conjointement le produit fini et Mandus a accès aux développements à recul réduit de RIA.

Un grand nombre de problèmes sont liés à la sécurité de fonctionnement des systèmes à rendements réduits. En règle générale, on suppose que l'initiation de la charge doit être contrôlée avec précision, avec la production d'un tir à une vitesse de canon strictement prescrite. Le capteur de vitesse correspondant doit être très précis et fiable, et le système d'allumage de la charge doit également être très précis (un intervalle de plus de 40 ms entre la réponse du capteur et l'allumage de la charge peut conduire à un écart de portée inacceptable). Si, pour une raison quelconque, la charge n'est pas lancée (un raté se produit), le système de recul doit pouvoir arrêter le mouvement du canon et des dispositifs de recul vers l'avant sans déplacer le pistolet de la position de tir. Si un tir soutenu se produit et que le projectile est tiré alors que le canon est en position complètement "déployée", le système de recul doit être capable de gérer le recul complet.

Les concepteurs en chef du Hawkeye chez Mandus sont Ken Wynes et Jerome Nathan, vétérans des programmes de systèmes à recul réduit de RIA. Lorsqu'on lui a demandé par Jane's de clarifier la différence entre le Hawkeye et les premières conceptions similaires, Ken Wines a déclaré que le M204 et le LCSR étaient de "véritables" systèmes à recul réduit, tandis que le Hawkeye, comme le Viper, qui utilisait le FOOB pour réduire le recul, ne l'était pas. Hawkeye réduit le recul des deux tiers en utilisant les cycles FOOB et le reste est absorbé par les dispositifs de recul conventionnels.

Afin d'éviter les défaillances dans l'allumage de la charge ou les tirs longs, un mécanisme de sécurité est introduit qui absorbe le recul résiduel de la manière habituelle. Par conséquent, le système n'a pas besoin de fluides magnétorhéologiques ou de technologies informatiques complexes de contrôle du recul qui ont été utilisées dans TV2, insiste Ken Wines.

Mesures de sécurité

Les mesures de sécurité élaborées dans Viper ont été effectivement mises en œuvre dans le projet Hawkeye, tout comme les développements ultérieurs à la fin des années 90 pour l'ATLAS TB1. Jérôme Nathan soutient que les technologies développées depuis cette époque représentent "une autre couche de sécurité". L'une de ces réalisations est liée à la simplification de la production, puisque la conception Hawkeye comporte moins de pièces à fabriquer et à entretenir (200 dessins, contre 1100 pour des pièces similaires du M119A1).

D'après l'expérience de Wines, les problèmes de retard d'allumage constituaient une plus grande menace pour les systèmes FOOB de 155 mm que pour les systèmes de 105 mm : les systèmes de 105 mm "montrent de meilleurs résultats, et nous utilisons un système d'initiation de charge d'impact conventionnel" plutôt qu'un système d'initiation laser.

La configuration LCSR a été utilisée pour étudier les effets des retards d'initiation de charge sur la précision de tir, et contrairement aux affirmations précédentes, Wines ne revendique aucun problème de diffusion réel, même avec des retards d'initiation moyens aussi grands que 100 ms. La dispersion du Hawkeye lors du tir devrait donc être "la même que celle de tout autre obusier de 105 mm" - c'est-à-dire 0,2% en portée et en élévation.

Au moment où Jane's s'est entretenue avec l'équipe de développement de Mandus à la mi-août, le travail de conception était déjà terminé et les pièces d'armes étaient en bonne voie. L'assemblage a commencé et le prototype d'obusier devait être prêt dans la troisième semaine d'août, les essais de tir devant commencer dans les premiers jours de septembre.

Il était prévu d'installer le Hawkeye sur la plate-forme du véhicule Renault Sherpa 4x4, créant ainsi un système de tir léger et très mobile conçu pour les opérations sur le champ de bataille. Le produit fini doit être présenté au salon AUSA à Washington en octobre.

Le poids estimé du Hawkeye, y compris la partie oscillante, les entraînements, le chariot à roues et le dispositif de remorquage, est de 998 kg. Mandus développe également une version plus légère pour une utilisation aéronautique sur des "gunships", sans affût de canon et avec des tourillons avant, ce qui permettra de le placer sur un support aéroporté. Les deux options mesurent 3,3 m de long et 0,96 m de large, avec une hauteur de 0,99 m lorsqu'elles sont remorquées derrière un véhicule.

Prototype

Le prototype Hawkeye devrait avoir un canon M102 standard de 105 mm (la partie oscillante du M137A1 avec une longueur de canon de calibre 26,6), bien que selon Mandus, la longueur du canon puisse être modifiée à la demande du client. La portée de tir estimée du prototype avec des projectiles M67 standard avec la charge n ° 7 est de 11,5 km et avec des projectiles à fusée active M927 avec la même charge - 16,7 km.

Pour le contrôle de tir, le Hawkeye peut être équipé d'un viseur électronique ou optique, ou des deux. Le prototype est équipé du système de positionnement d'artillerie Selex Galileo LINAPS, comprenant le gyroscope inertiel laser FIN3110 et un récepteur GPS intégré, également utilisé sur les canons L118 de l'armée britannique. En plus du simple indicateur de tir indirect utilisé par LINAPS, le Hawkeye doit disposer d'une lunette de visée pour le tir direct, avec une marque de visée informatisée imposée par un calculateur balistique.

Pour élaborer le concept, l'ouverture de l'obturateur et le chargement du Hawkeye devraient se faire entièrement manuellement, mais les développeurs envisagent également la possibilité d'une option "numérique" entièrement automatisée, avec des entraînements et un chargement automatiques. Il convient de noter que les entraînements de guidage vertical et horizontal sont à commande numérique, ce qui permet de stabiliser complètement l'obusier lors de son installation - jusqu'à la capacité de tirer en mouvement. Wines note : « C'est un système modulaire, vous pouvez donc faire ce que vous voulez : chargement automatique, alimentation automatique, tir direct, tir en mouvement, etc. Si le marché le demande, Mandus envisage également de développer le Hawkeye en 155 mm.

Bien qu'il puisse encore y avoir des inquiétudes quant à la maturité du système de recul réduit, Mandus s'engage à utiliser les dernières technologies pour mettre en œuvre le Hawkeye. Les caractéristiques du système dans la configuration actuelle devraient pouvoir offrir une supériorité par rapport aux mortiers automoteurs concurrents.

Mandus croit au potentiel de développement du système, et les avantages du système de recul réduit du Hawkeye peuvent être mieux réalisés lorsqu'il est utilisé dans des armes balistiques supérieures - par exemple, le pistolet léger L118 avec un canon de calibre 37 et une portée de 17,2 km, ou même Obusiers 105-mm/57 Denel LEO, qui ont une portée de tir de plus de 30 km avec des projectiles à roquettes actives.

Achèvement de la fabrication prototype d'obusier 105-mm à recul réduit Hawkeye sur le châssis de la voiture française Renault Sherpa Light de Mandus. L'unité automotrice a un poids total au combat de 10,9 tonnes. La partie oscillante de 105 mm du M137A1 est utilisée avec une longueur de canon de calibre 26,6 (s) Mandus / Jane "s International Defence Review

Image d'un obusier à recul réduit Hawkeye de 105 mm dans la version à monter sur le châssis de la voiture française Renault Sherpa Light (c) Mandus / Jane "s International Defense Review

Image d'une variante de l'obusier à recul réduit Hawkeye de 105 mm destiné à être installé sur un avion de combat AC-130 (c) Mandus / Jane "s International Defence Review

Obusier remorqué américain de 105 mm à recul réduit M204 développé dans les années soixante-dix. Le système a été testé avec succès et a été officiellement adopté par l'armée américaine, mais n'a jamais été produit en série. Seuls six canons ont été fabriqués (c) US Army / Jane's International Defence Review

Prototype de l'obusier tracté américain 155 mm/33 à recul réduit ATLAS TB1. 1998 instantané de l'année (c) Rupert Pengelley / Jane "s International Defence Review

Ces armes ont déclenché la Seconde Guerre mondiale en frappant les objectifs des caméras pendantà l'assaut de la poste à Dantzig . Ils étaient la principale artillerie de campagne de la Wehrmacht pendant la Seconde Guerre mondiale, ont été fournis aux alliés de l'Allemagne et, après la guerre, ils sont allés dans des "points chauds" du monde entier - certains échantillons peuvent encore être vus dans des images du Moyen-Orient et d'Afrique . Reproduit dans de nombreuses modifications, obusier 105-mmleFH18 était une arme moderne, efficace, facile à entretenir, qui pouvait être montée sur divers chariots et véhicules à chenilles. Essayons de comprendre l'histoire de sa création et de sa production en série.

Histoire de leFH 18

Pour commencer, vous devez immédiatement discuter d'une erreur extrêmement courante commise par de nombreux fans d'histoire militaire, qui pensent que le nombre "18" dans la désignation leFH 18 est l'année de mise en service de l'obusier. Ce n'est pas vrai. L'indice a été attribué afin de cacher aux observateurs occidentaux du respect des restrictions de Versailles un nouveau type d'arme - en fait, le leFH 18 a été mis en service le 27 juillet 1935. La production a commencé un peu plus tôt, en 1934.

Haut obusier FH 98/09 (http://www.landships.info), bas obusier FH 16 (https://commons.wikimedia.org)

L'impulsion pour la création du leFH 18 était la volonté du commandement de la Reichswehr de moderniser le leFH 16, un obusier de campagne léger de 105 mm du modèle 1916, qui avait fait ses preuves dans les batailles de la Première Guerre mondiale, une autre arme de la ligne d'obusiers Krupp.

En 1909, l'obusier de campagne 105-mm 98/09 (Feldhaubitze 98/09), fabriqué par Krupp, a été adopté par l'armée allemande, qui, à son tour, était une modernisation de l'obusier de campagne du modèle 1898 de l'année ( Feldhaubitze 98). Ce canon avait un chariot en caisson avec des lits fixes, un ouvre-terre et un bouclier, le canon était court - 1,68 m.En plus de l'armée allemande, cet obusier a été fourni à la Turquie et à la Bulgarie alliées. Au début de la Première Guerre mondiale, l'armée allemande disposait de 1144 obusiers FH 98/09 et à la fin de la guerre de 1260. Cependant, la portée de tir de ce canon était petite, un peu plus de 6000 m. gamme, cela est devenu particulièrement vrai après le début des hostilités.

L'utilisation d'un affût de 12 cm Haubitze 12, mis au point par ordre de la Suisse, et l'allongement du canon à 20 calibres, ce qui a entraîné une augmentation du poids du canon de 275 kg, a permis d'augmenter la vitesse initiale du projectile de 130 à 150 m/s et augmente la portée de tir à 10 km. Ce canon a reçu la désignation leFH 17, et un total de 294 de ces obusiers ont été produits. Cependant, les changements n'ont été apportés qu'en 1917 et tardivement - la société Rheinmetall a développé son propre modèle, qui s'est avéré plus efficace.

leFH 18 : vue de face, élévation maximale du canon (TsAMO)

Au début de 1914, Rheinmetall basé sur le FH 98/09 créa son propre obusier qui répondait aux exigences de la commission de test d'artillerie, à l'été 1916 la première batterie expérimentale fut préparée, et en septembre de la même année, la production du canon, qui a reçu la désignation leFH 16, a été déployé à l'usine Rheinmetall. Le pistolet était censé remplacer complètement le FH 98/09 obsolète. En 1918, 3 004 obusiers leFH 16 étaient utilisés sur tous les fronts.

En raison de la loi martiale, le chariot leFH 16 a été unifié avec le FH 98/09. Lors de sa création, ils ont essayé d'utiliser autant de pièces que possible du chariot de canon de l'obusier Krupp. Les obus, les douilles et les charges de poudre étaient également les mêmes. Le canon était plus long que celui du FH 98/09 - sa longueur était de 2,29 m, le poids en position de combat était de 120 kg de moins. La portée de tir du projectile FHGranate 98 amélioré ("en forme de cigare", C-Geschoss) a atteint 9700 m.

Obusier leFH 18 en position de tir. Les lits sont clairement visibles (TsAMO)

En fait, leFH 16 n'était pas une nouvelle conception, c'était plutôt une solution temporaire qui a permis d'obtenir rapidement des résultats avec les moyens disponibles et s'est avérée excellente. Jusqu'à la fin des années 1920, les spécialistes considéraient le leFH 16 comme un excellent canon aux excellentes caractéristiques balistiques, efficace et assez maniable. Ces cotes ont été obtenues grâce à une série de petits changements qui ont été incorporés dans le pistolet, qui a reçu la désignation 10,5 cm leFH 16 nA (neuer Art - un nouvel échantillon). Avant l'adoption du leFH 18, c'était elle qui était l'obusier standard pour l'artillerie divisionnaire et était largement utilisée jusqu'en 1945.

En 1933, la Reichswehr ne disposait que de 28 obusiers légers leFH 16, en 1934 - 496, en 1935 - 568, en 1936 - 728 et en 1937 - déjà 980. La structure de base de l'artillerie divisionnaire de la Wehrmacht a été formée en tenant compte de la production de leFH 16 .

En juin 1927, le département des essais du département des munitions de l'armée a exigé le développement d'un nouvel obusier de campagne léger. Le projet s'est vu attribuer le deuxième niveau de priorité - "travaux prioritaires / travaux prioritaires". En 1928, la préparation des calculs et des projets a commencé - d'abord pour un canon d'une longueur de 25 calibres, puis de 28 calibres. Au début des années 1930, Rheinmetall a commencé la production du leFH 18.

Obusier LeFH 18M sur roues en bois. Pistolet de libération 1934

Presque toutes les caractéristiques principales du leFH 16 ont été largement dépassées :

• la longueur du canon a été augmentée de 6 calibres (63,1 cm) - jusqu'à 294,1 cm;
• la vitesse initiale du projectile a augmenté de 79 m / s - jusqu'à 470 m / s;
• la portée de tir maximale a augmenté de 1400 m - jusqu'à 10 675 m.

Enfin, il était possible d'aller au-delà des exigences militaires du champ de tir requis - 10 km. Pour ce faire, le poids du projectile a été réduit de près de 1 kg avec un poids légèrement accru de l'explosif - jusqu'à 1,845 kg. Le coût de toutes les améliorations, qui ont été soigneusement examinées et réfléchies, a été une augmentation de poids d'environ 500 kg par rapport au leFH 16 - le poids du leFH 18 en position de combat était d'un peu plus de 2000 kg.

Appareil leFH 18

Fondamentalement nouveau, différent du leFH 16, il y avait un chariot avec des lits coulissants avec un verrouillage en forme de coin de l'obturateur et de grands socs repliables, ainsi qu'une suspension de chariot. L'essieu de combat était équipé de ressorts et, en cas de panne en cas d'urgence, il pouvait être réparé et utilisé pour une marche lente à une vitesse maximale de 8 km / h.

Roues leFH 18 : alliage léger coulé à gauche, bois à droite avec pneus en caoutchouc.

Grâce à trois points d'appui, le chariot à lits coulissants est devenu beaucoup plus stable, ce qui était important avec l'augmentation de la vitesse initiale du projectile. L'angle de tir horizontal a considérablement augmenté - de 28 ° de chaque côté, ce qui est devenu un grand avantage lors du tir direct.

En 1936, des jantes coulées en alliage léger d'un diamètre de 130 cm, plus faciles à fabriquer, avec une jante de 10 cm de large et des roulements à billes en acier ont été introduites dans la production. Avant cela, des roues à rayons en bois et des pneus en caoutchouc étaient utilisées. Les nouvelles roues étaient plus solides et conçues pour une conduite plus douce. Au lieu du frein à câble utilisé précédemment, un frein plus efficace a été introduit avec un agencement interne de plaquettes et de tambours de frein. Avec la traction mécanique, un frein pneumatique supplémentaire a été utilisé en raison de l'augmentation de la vitesse et de la traction. Cependant, les troupes ont continué à utiliser des roues en bois, dans certains cas, des roues en bois du FH 16 ont pu être installées.

Au-dessus de leFH 18, tracté par un tracteur, un pneu en caoutchouc est posé sur une roue en alliage léger (http://www.warrelics.eu), en dessous de leFH 18 hippomobile (http://historywarsweapons.com)

L'utilisation de la traction mécanique présentait des avantages significatifs par rapport à la traction des chevaux: l'amplitude de la transition quotidienne dans le premier cas était 6 à 10 fois plus grande, la vitesse de déplacement pouvait atteindre 40 km / h, la mobilité était plus élevée pendant la bataille, il y avait n'avait pas besoin de fourrage pour les chevaux, moins de personnes étaient nécessaires. Pendant le transport, le canon s'accrochait directement sans attelage à un semi-remorque-transporteur léger ou moyen.

Le couvercle du bouclier du nouvel obusier n'était plus rectangulaire, mais a acquis une forme trapézoïdale complexe avec une grande base inégale au sommet. Par le bas, un bouclier pliant était attaché au chariot du canon, qui était utilisé en position de combat pour protéger les jambes de l'équipage des balles et des éclats d'obus. La nouveauté était la molette de canon, située au-dessus du canon, qui, à l'aide d'air comprimé, remettait le canon en position de combat après le recul. L'appareil se composait d'un cylindre pneumatique, d'un cylindre de compression et d'un piston avec une tige.

Obusier leFH 18M. Pistolet, mis à niveau à partir de leFH 18, utilisé par l'armée finlandaise

La machine supérieure dans le berceau du chariot avait un frein de recul avec un boîtier et un compensateur hydraulique contenant 6,2 litres de liquide de frein de recul. Une molette a été installée sur la partie supérieure du canon, remplie de 3 litres d'air comprimé et de 5,4 litres de liquide sous une pression de 55 atmosphères, qui immédiatement après le tir ont ramené le canon en position de tir. Les patins / nervures de guidage du berceau ont été allongés vers l'arrière, principalement pour augmenter l'angle de tir vertical à 42 °. À charge maximale sur le canon pendant le tir, les guides «s'envolaient» périodiquement.

Le bloc de culasse à coin prismatique avec une manivelle sur la culasse était équipé d'un mécanisme de verrouillage / sécurité et d'un mécanisme d'éjection.

Obusier leFH 18/40 (http://hobby-games.com.ua)

Le mitrailleur était situé à gauche et visait le long de l'horizon, la visée du viseur le long de la verticale n'était pas liée de manière rigide au canon: le 2e numéro d'équipage effectuait la visée le long de la verticale et était responsable du tir. Le dispositif de visée avec cette méthode de pointage du pistolet aurait une conception complexe, mais il a été simplifié en introduisant un viseur indicateur avec un indicateur des échelles de distance du viseur et une flèche du pistolet, ce qui permettait au tireur de régler la visée verticale indépendamment de le baril, et le 2ème numéro de calcul n'a besoin que d'aligner les flèches sur l'indicateur en tournant le volant de réglage vertical. Il avait également la capacité de cibler rapidement des cibles mobiles, y compris des chars, ce qui permettait d'utiliser efficacement le leFH 18 avec un équipage formé au tir direct.

Le canon monobloc a résisté de 8 000 à 10 000 tirs.

Modifications leFH 18 sur un chariot à roues

Sur ordre du gouvernement des Pays-Bas en 1939, l'usine Krupp d'Essen a produit une version d'exportation du leFH 18, qui différait du canon allemand et présentait de légères différences de conception: avec un poids de canon légèrement inférieur, la verticale (+45 ° ) et les angles horizontaux (60 °) ont augmenté le bombardement. Le canon a été adapté pour tirer des projectiles utilisés dans l'armée néerlandaise. En 1940, après la prise des Pays-Bas, environ 80 obusiers d'exportation sont devenus des trophées de la Wehrmacht et ont été adoptés par l'armée allemande sous le nom de leFH 18/39.

Obusier leFH 18 en position de combat. Le pistolet est camouflé (TsAMO)

En 1941, une autre mise à niveau est proposée : une doublure remplaçable est installée sur l'obusier, ce qui améliore les caractéristiques du canon et augmente la portée de tir de 1 700 m (jusqu'à 12 325 m). Un frein de bouche de 60 cm de long a également été installé, ce qui a empêché le recul du canon. Lors du tir, le flux de gaz est entré dans les deux chambres du frein de bouche et s'est dispersé latéralement et vers l'arrière, ce qui a éteint une partie importante de l'énergie de recul, et ainsi le recul du canon a été réduit. La vitesse initiale du projectile a ainsi augmenté de 70 m/s. Cette modification est devenue leFH 18M.

En mars 1942, Hitler exigea personnellement que le leFH 18 soit combiné avec un affût de canon de 7,5 cm Pak 40. Le même jour, Rheinmetall-Borsig reçut la tâche de travailler sur cette modification. Déjà le 15 octobre, elle était prête à entrer en production. Après que les 10 premiers obusiers aient été acceptés par la Wehrmacht en mars 1943, leur production en série a commencé en avril 1943 et à partir du 15 septembre de la même année, leur livraison systématique aux troupes a commencé. Cet hybride a été désigné leFH 18/40.

Au moment de la bataille de Koursk, le nombre de leFH 18/40 avait atteint 418 et, au total, la production de cette modification représentait plus de la moitié de la production totale d'obusiers légers de tous les temps.

Obusier leFH 18 en position de combat, vue de face (TsAMO)

La modification du leFH 18/40 a été l'une des décisions forcées prises sous la pression des conditions de guerre. En raison du grand nombre de chariots Rheinmetall-Borsig 7,5 cm Pak 40 disponibles et de la forte demande pour le leFH 18, les ingénieurs et les technologues de production ont combiné le support d'obusier supérieur avec un support inférieur légèrement modifié du Pak 40 afin de simplifier et d'unifier. Ce changement a redistribué les rôles des numéros d'équipage leFH 18/40 : le treuil et la gâchette (pour leFH 18 ils étaient à droite) se sont déplacés du côté droit vers la gauche, vers le mitrailleur.

Le canon a reçu une double suspension de l'axe de combat grâce à l'utilisation de barres de torsion qui, lorsque les lits ont été écartés, ont été automatiquement déconnectées (amenant le canon en position de combat). L'efficacité du frein de bouche a été augmentée (grâce à une conception modifiée) et la perméabilité a été améliorée en augmentant la largeur de la jante (le poids du leFH 18/40 est supérieur à celui du Pak 40). Étant donné que le poids du canon en position de combat a diminué de 240 kg (par rapport au leFH 18), la stabilité du canon a également diminué, malgré le fait que la hauteur de la ligne de tir a diminué. L'angle de tir horizontal a été augmenté à 60°. Cependant, les lits de voiture se sont avérés trop faibles et pliés à des angles d'élévation élevés et à une charge maximale.

Obusier leFH 18 à tir direct. NIZAP, 20 août 1942 (TsAMO)

De plus, Rheinmetall, Krupp et Skoda jusqu'en 1945 ont développé plusieurs projets et prototypes améliorés, qui visaient principalement à augmenter la portée de tir maximale et à passer du chariot à roues précédent à un chariot sur une plate-forme rotative.

L'obusier Krupp leFH 18/42 avec une longueur de canon de calibre 31 était en fait un modèle amélioré de l'obusier leFH 18M avec un canon de calibre 28, grâce auquel la portée de tir est passée à 12 700 m.

L'obusier leFH 42 était un échantillon amélioré de l'obusier leFH 18/40 avec une portée de tir maximale initiale de 13 000 m, mais avec un poids inférieur de 170 kg (1630 kg), une gâchette électrique et une molette sous le canon dans le berceau , ce qui a permis de réduire le profil du pistolet, et une jante large.

À gauche se trouve le lieu de travail du tireur, à droite se trouve une extension pour un viseur pour tirer au-dessus d'un bouclier (TsAMO)

Des projets véritablement révolutionnaires sous la désignation leFH 43 de Krupp et Skoda utilisaient un chariot à base cruciforme comme 8,8 cm Flak et 8,8 cm Pak 43 pour le tir circulaire, et après la guerre ont été utilisés en France et en Suède. L'échantillon I de la société Krupp avec une longueur de canon de 28 calibres à une vitesse initiale de projectile de 720 m / s a ​​montré une portée de tir maximale de 15 000 m lors d'essais sur le terrain. L'échantillon II de la société Krupp avait une longueur de canon de 35 calibres, ce qui a rapproché le canon des canons de 100 mm et a tiré des roquettes à une distance de 16 500 m.

Production leFH 18

En 1939, l'armée allemande disposait de 4862 obusiers leFH 18. était de 6933 unités, le nombre maximum a été accepté en 1940 et 1943.

Mars 1943 à mars 1945 10 245 obusiers leFH 18/40 ont été acceptés, dont 7 807 en 1944. En plus des chariots à roues, les leFH 18 étaient montés sur divers châssis automoteurs. Par conséquent, lors du calcul du nombre total d'obusiers produits, ils doivent également être pris en compte.

Obusier inférieur leFH 18 (TsAMO)

Les canons de modification leFH 18/2 installés sur le Vespe (Panzerhaubitze Wespe, Sd.Kfz. 124, Geschützwagen II für le.F.H.18/2 (Sf.) Wespe) ont été produits de février 1943 à mai 1944. 662 unités. Mars 1943 à mars 1945 également 1264 Sturmhaubitze 42 (StuH 42, obusier automoteur de 105 mm modèle 1942) ont été produits.

Rheinmetall et Krupp n'avaient pas assez de leurs propres installations de production pour remplir d'autres contrats, c'est pourquoi en 1942, ils transférèrent la totalité de la production de leFH 18 à six entreprises à Pilsen, Altona (région de Hambourg), Elblag, Magdebourg, Dortmund et Borsigwald.

Au total, 19 104 obusiers leFH 18 dans 24 versions différentes ont été adoptés par l'industrie, tandis que le leFH 18 est resté l'arme standard de la Wehrmacht jusqu'en 1945.

Etude du leFH 18 capturé en URSS

Les premiers échantillons de leFH 18 ont été capturés par l'Armée rouge dès le début de la guerre, mais ce n'est qu'en 1942 qu'il a fait l'objet d'une étude à part entière dans les gammes de la Direction principale de l'artillerie (GAU). D'après les documents d'archives survivants, on peut voir que les premières versions non modernisées du FH 18 sur jantes en alliage léger ont fait l'objet de recherches. Les études ont été menées indépendamment les unes des autres au Gorohovets Artillery Research Range (ANIOP) et au GAU Research and Test Anti-Aircraft Artillery Range (NIZAP).

Dans les documents du NIZAP, l'obusier est appelé "obusier de champ léger de 105 mm du modèle 1934" - c'est-à-dire que le pistolet porte le nom de l'année de début de la production et non de la date de sa mise en service. Au cours des recherches, les pistolets ont été démontés jusqu'à la vis et décrits. Le résultat de la recherche a été un rapport sur les travaux de recherche et une brève description de l'arme. Le rapport de recherche est du plus grand intérêt: il note les détails de conception qui ont attiré l'attention des artilleurs soviétiques, tandis que certaines des solutions techniques ont ensuite été appliquées dans les systèmes d'artillerie soviétiques.

Obusier leFH 18, vue du côté du calcul (TsAMO)

Les conclusions basées sur les résultats de l'étude du leFH 18 au NIZAP indiquent que l'obusier, défini comme un obusier divisionnaire, peut être transporté à la fois par cheval et par traction mécanique, tandis que sa maniabilité et sa maniabilité sont jugées satisfaisantes. L'agencement général et la conception du système ont également été jugés satisfaisants et intéressants. Le dispositif du système, le démontage et le montage étaient considérés comme simples, l'obusier devait également être simple en production. Les substituts et les métaux extrêmement rares n'ont pas été notés dans le système, l'utilisation du soudage, du rivetage et du moulage a été évaluée comme uniforme. Il est à noter que l'estampage est largement utilisé.

La conception du canon a suscité l'intérêt en termes de prise avant et de fixation du tube dans la culasse, qui se distinguait par sa grande facilité de traitement. En raison de la facilité considérable de traitement du tuyau et de démontage du canon, en cas d'incendie, aucune voie n'était nécessaire - il a été noté qu'il était moins coûteux de remplacer le tuyau. Il a été indiqué que l'obturateur est pratique à utiliser, son démontage et son montage sont simples. La conception de la tuile de combat et des douilles enfichables, qui faisaient des trous de configuration complexe, a suscité l'intérêt.

Dans la conception du berceau, son clip de tourillon soudé, la fixation de l'extrémité avant de la molette sur le berceau et la conception de la ligne indicatrice ont été notés.

Dans les dispositifs de recul, le compensateur et le refroidissement par eau du frein de recul sont nommés dignes d'étude. Il a été noté que le compensateur est de conception très simple et beaucoup plus simple que les compensateurs à ressort utilisés dans l'artillerie soviétique. De plus, les dispositifs d'étanchéité aux endroits des joints hermétiques, la conception des bouchons et l'emplacement de la vanne dans le moleté ont suscité l'intérêt.

La machine-outil supérieure du pistolet a suscité l'intérêt par sa simplicité et sa légèreté, et la vue - avec la conception du panier panoramique et une extension de celui-ci, qui permet de viser par-dessus le couvercle du bouclier.

La machine inférieure a fait l'objet d'une attention particulière - le train de roulement, l'activation et la désactivation automatiques de la suspension et l'amenée du canon à trois points d'appui, la fixation des lits au combat, la connexion des lits en position repliée et les socs repliables d'été ont été soigneusement étudiés.

Sur la base des résultats des recherches sur les gammes GAU, les caractéristiques tactiques et techniques suivantes du pistolet ont été obtenues:

• longueur du canon - 28 calibres;
• nombre de rainures - 32;
• pente de coupe - 15 °;
• longueur de recul - 1150 mm;
• la longueur du système en position de combat - 5750 mm;
• largeur du système en position de combat - 4800 mm;
• la hauteur du système en position de combat (l'angle de visée est de 0/40 °) - 1800/2850 mm;
• hauteur de ligne de feu - 1180 mm;
• dégagement - 390 mm;
• largeur de déplacement - 1560 mm;
• poids du système en position de combat - 1980 kg;
• le poids du système en position repliée (pour la traction des chevaux) - 3265 kg;
• angle de tir vertical - de -5 à + 40 °;
• angle de tir horizontal - 56 °;
• poids du projectile - 14,81 kg;
• calcul des outils - 6-7 personnes;
• cadence de tir - 4-6 coups par minute.

Il est important que les décharges GAU leFH 18 frappent avec une seule charge, et que la charge soit variable et que la portée de tir et la vitesse initiale du projectile n'en dépendent qu'un peu plus tard. Au total, cinq charges principales et une charge spéciale ont été prévues pour l'arme. Pour leFH 18, une large gamme de projectiles (plus de 20 types) a été développée: fragmentation hautement explosive, perforante, cumulative, propagande, formation et pratique.

Conclusion

L'obusier leFH 18 a été conçu pour détruire et supprimer la main-d'œuvre située à découvert ou derrière une couverture légère, pour supprimer les points de tir et détruire les abris de champ léger, pour attaquer des chars ou des véhicules blindés, pour combattre l'artillerie. Cet article ne prétend pas être complet - il ne raconte que l'histoire de l'apparition et de la création du leFH 18. Le nombre de modifications et d'options d'installation du pistolet sur différents chariots et châssis automoteurs ouvre d'énormes possibilités d'étude. Cette arme s'est avérée très réussie, technologiquement avancée dans la production et facile à entretenir et à réparer, et peut à juste titre être considérée comme l'une des réalisations de la pensée allemande en matière d'armes.

Sources et littérature :

1. Documents du fonds GAU, TsAMO
2. Joachim Engelman. Deutsche Leichte Feldhaubitzen 1935–1945. Arbeitspferde der Divisionsartillerie - Podzun Pallas Verlag, 1990
3. Joachim Engelman. Artillerie de campagne légère allemande 1935-1945 - Schiffer Publishing, 1995
4. Manuel d'artillerie allemande - M.: Maison d'édition militaire, 1945
5. Munitions d'artillerie de l'ancienne armée allemande. Référence GAU VS URSS - M.: Maison d'édition militaire, 1946

Pour résoudre certaines missions de combat et opérer dans certaines conditions, les pièces d'artillerie doivent se distinguer non seulement par leurs performances de tir élevées, mais également par leur facilité de transport. Les canons légers de gros calibre présentent un grand intérêt pour diverses armées, ce qui conduit à l'émergence de nouveaux projets correspondants. Il n'y a pas si longtemps, une nouvelle offre est apparue sur le marché international des obusiers tractés légers - Pistolet AH4 fabriqué en Chine.

Un nouveau projet d'armes d'artillerie prometteuses, qui présente un certain nombre de caractéristiques, a été créé par les concepteurs de NORINCO Corporation, l'un des principaux développeurs et fabricants chinois d'armes et d'équipements. Le but des travaux était de créer un nouveau système remorqué de calibre 155 mm avec des dimensions et un poids réduits, ce qui peut grandement faciliter le transport du canon sur diverses routes et sur des terrains accidentés. Selon les rapports, le projet AH4 a été créé à l'origine en tenant compte de l'introduction sur le marché international. Ainsi, le nouveau type d'arme est exclusivement un modèle d'exportation et n'est pas destiné à être fourni aux forces armées chinoises.

L'existence du projet AH4 est devenue connue en 2012. À la mi-2014, lorsque la première photographie d'une arme prometteuse a été publiée. Sur la photo, l'obusier a été capturé en position de transport sur une remorque spéciale. En novembre de la même année, NORINCO Corporation a participé à l'une des expositions militaro-techniques chinoises, présentant un certain nombre de développements bien connus et nouveaux. Parmi d'autres échantillons d'armes et d'équipements à cette exposition, pour la première fois, un modèle à part entière d'une arme prometteuse a été présenté publiquement. À l'avenir, le produit AH4 a été présenté à plusieurs reprises lors de diverses expositions et salons, mais jusqu'à récemment, les perspectives de développement n'étaient pas précisées.

Obusier AH4 à Airshow China 2014.

À la mi-juillet 2016, la société de développement parlait de l'obtention des résultats requis. Selon une déclaration officielle de NORINCO, à l'été 2016, tous les travaux de conception étaient terminés et tous les tests nécessaires avaient été effectués. De plus, les lignes de production nécessaires à la production d'armes produites en série ont été préparées. L'assemblage d'armes en série pourrait commencer à tout moment, immédiatement après avoir reçu la commande correspondante. Dans le même temps, cependant, au moment de la publication de ces nouvelles, il n'y avait aucune information sur les commandes d'obusiers AH4.

Du point de vue du concept général, le canon chinois NORINCO AH4 est souvent qualifié d'analogue de l'obusier remorqué américain BAE M777, qui est déjà en production de masse et est en service dans plusieurs pays. Dans le même temps, malgré la similitude des idées sous-jacentes aux deux projets, les échantillons présentent de nombreuses différences notables. Les deux pistolets diffèrent tant par leur conception que par les matériaux utilisés. Cette situation est tout à fait compréhensible et compréhensible: les concepteurs de deux entreprises différentes avaient des objectifs similaires, mais les ont atteints de manière différente.

Le transfert rapide du pistolet vers la position de tir requise doit être effectué à l'aide d'un chariot à entraînement par roue. Afin de faciliter le transport de l'obusier dans des conditions difficiles, une conception de chariot léger a été développée qui peut fournir la stabilité requise pendant le tir. Dans le même temps, le chariot a les dimensions les plus petites possibles, mais offre une solution à toutes les tâches.

La base du chariot de canon AH4 est une plate-forme de support relativement grande, à laquelle toutes les autres unités sont attachées, y compris les lits et les dispositifs de déplacement et de fixation des roues pour l'unité d'artillerie oscillante. Dans la partie avant de la plate-forme, des fixations articulées sont prévues pour deux équilibreurs oscillants du débattement des roues. Lors du passage d'une position de transport à une position de combat et inversement, les équilibreurs à roues peuvent se déplacer vers le haut ou vers le bas, en abaissant la plate-forme au sol ou en la soulevant. Lors du déplacement, le système hydropneumatique responsable du mouvement des équilibreurs agit comme un amortisseur, assurant une conduite en douceur.

Première image publiée de l'arme.

Sur les côtés de la plate-forme, directement derrière les roues, se trouvent des unités en saillie qui constituent la base des lits avant. Les lits se composent de deux parties : l'une est un élément de la plate-forme, tandis que la seconde est articulée sur celle-ci. En position de combat, la partie mobile du cadre tourne vers l'avant et latéralement. Lorsqu'il est transféré en position repliée, ce dispositif se retourne et se fixe sur le côté de la plate-forme. Pour répartir le poids du pistolet sur le sol, des supports plats relativement petits sans socs sont utilisés.

À l'arrière de la plate-forme, il y a deux autres sommiers fixes. En raison de certaines caractéristiques de la disposition des chariots, ces appareils sont situés en biais par rapport au sol, avec la partie arrière relevée. Les bases des lits ont des charnières pour le montage d'appareils oscillants. Les unités oscillantes des lits arrière sont réalisées sous la forme de grandes pièces en forme de caisson équipées de socs larges. Lors de l'abaissement des lits au sol, les socs fournissent un appui au sol. De plus, lorsqu'ils sont transférés en position de combat, les amortisseurs hydrauliques doivent entrer en contact, atténuant partiellement l'élan de recul.

Sur la plate-forme de support du chariot se trouve un axe pour le montage du support de l'unité d'artillerie. Un dispositif en forme de U avec des supports pour tourillons sur les montants latéraux est responsable de la visée horizontale. La conception du support et de ses entraînements permet de tirer dans un secteur horizontal d'une largeur de 22,5°. Il fournit également un changement d'angle d'élévation allant de -3° à +72°. La visée est contrôlée par des mécanismes à entraînements hydrauliques. Le contrôle de ces processus est effectué à partir de la télécommande sur le lieu de travail du tireur.

La partie d'artillerie oscillante de l'obusier AH4 se compose du canon lui-même et d'un ensemble de dispositifs permettant de le monter sur le chariot. Une caractéristique intéressante de l'agencement de la partie oscillante est le déplacement des tourillons aussi loin que possible, au niveau de la culasse du canon. Cela permet dans une certaine mesure de simplifier le guidage vertical, ainsi que de faciliter la conception du chariot du pistolet. La connexion du pistolet avec le chariot est réalisée à l'aide de plusieurs clips transversaux et poutres longitudinales. Ces derniers sont en contact avec des mécanismes de ramassage et des supports.

Le chariot se distingue par une conception simplifiée et légère.

L'élément principal d'un obusier prometteur est un canon rayé de 155 mm d'une longueur de 39 calibres (6045 mm). Le canon est équipé d'un frein de bouche multichambre développé et est fixé au groupe de boulons. Prévoit l'utilisation de dispositifs de recul hydropneumatiques. La culasse du pistolet est située entre les poutres longitudinales de la partie oscillante, ce qui détermine l'ergonomie spécifique du processus de chargement.

À gauche du pistolet, sur un support à bascule, un équipement de visée est placé, ce qui permet d'attaquer des cibles à la fois par tir direct et lors de tirs à partir de positions fermées. Le viseur est placé directement au-dessus de la console du tireur, qui contrôle le fonctionnement des commandes de guidage.

Il est allégué que l'obusier remorqué prometteur NORINCO AH4 est capable d'utiliser toute la gamme d'obus d'artillerie 155-mm de production chinoise et étrangère. En particulier, une compatibilité totale avec les tirs conformes aux normes de l'OTAN est assurée. Ainsi, l'opérateur des canons peut utiliser tous les projectiles disponibles du calibre approprié. Le type de munition, respectivement, doit être sélectionné en tenant compte des missions de combat assignées.

Avec la fragmentation explosive "traditionnelle" et d'autres obus, le pistolet est capable d'utiliser de nouveaux types de munitions. Ces dernières années, l'industrie chinoise de la défense a développé et proposé à ses clients plusieurs nouveaux produits aux caractéristiques différentes. Avec le pistolet, le client peut acheter des projectiles guidés guidés par des signaux de navigation par satellite ou un projectile GP6 visant une cible éclairée par un laser. Dans ce dernier cas, comme indiqué, le pistolet est capable de toucher une cible fixe ou mobile à une distance allant jusqu'à 25 km avec une probabilité allant jusqu'à 90%.

Pistolet en position de tir.

L'obusier remorqué léger AH4 a un poids au combat de 4,5 tonnes, ce qui lui permet d'être transporté à l'aide de divers tracteurs. De plus, il est possible de transporter des armes à feu par des avions de transport militaire. En particulier, certains des hélicoptères chinois ou de construction étrangère existants peuvent transporter un obusier sur une élingue externe. Selon les données publiées, après être arrivé à la position spécifiée, le calcul de sept personnes ne prend pas plus de 3 minutes pour déployer l'obusier. Le transfert en position de marche pour le départ de la position prend environ 2 minutes. En raison du manque de rangement propre sur le chariot, le transport des munitions est affecté au matériel de transport, principalement à un tracteur d'artillerie.

Une caractéristique du nouveau canon est la conception non conventionnelle du chariot, qui simplifie le déploiement en position de tir et réduit le poids de l'obusier tout en conservant d'autres caractéristiques. En position de combat, le canon repose sur une plate-forme principale relativement grande et une stabilisation supplémentaire est assurée par deux supports latéraux et des lits arrière équipés d'amortisseurs et de socs. Plusieurs points d'appui, dont ceux s'enfonçant dans le sol, des amortisseurs et un frein de bouche, assurent une stabilité acceptable de l'obusier lors du tir.

L'absence de chargement automatique et la masse relativement importante de tirs séparés de 155 mm imposent certaines restrictions à la cadence de tir, mais ce paramètre répond toujours aux exigences modernes. Un calcul entraîné peut montrer une cadence de tir allant jusqu'à 5 coups par minute pendant une courte période. Avec un tir prolongé, la cadence de tir tombe à 2 coups par minute.

Lors du tir de projectiles standard à diverses fins, la portée de tir maximale atteint 25 km. Dans ce cas, des "ébauches" conventionnelles et des projectiles guidés peuvent être utilisés. De plus, des spécialistes chinois ont récemment créé plusieurs nouveaux projectiles de type actif-réactif. La présence d'un générateur de gaz de fond optimise l'aérodynamisme du projectile, ce qui permet d'obtenir une portée de tir allant jusqu'à 30 km. Selon certains rapports, les derniers missiles actifs chinois affichent des performances encore plus élevées. Leur portée de tir atteint 40 km, bien que la précision de frappe à de telles distances puisse se détériorer.

Obusier en position de tir direct.

Le dernier obusier léger chinois NORINCO AH4 est considéré comme un analogue direct du canon américain M777. De plus, certaines caractéristiques de conception des deux échantillons suggèrent que les armuriers chinois, au moins, ont pris en compte l'expérience étrangère. Ainsi, des moyens similaires de répartition du poids et de recul au sol ont été utilisés, et un système similaire pour l'installation du corps du pistolet a également été utilisé. On sait que BAE Systems a activement utilisé l'aluminium et le titane lors de la création de ses pistolets, ce qui a permis de réduire considérablement le poids de la structure. Probablement, les concepteurs chinois ont également utilisé des matériaux et des alliages plus légers, ce qui a permis d'obtenir les résultats correspondants. Cependant, l'AH4 est inférieur au M777 en termes de masse : le canon américain pèse 4,2 tonnes contre 4,5 tonnes pour le chinois.

Du point de vue des qualités de combat déclarées, une arme prometteuse de conception chinoise n'est pas inférieure à son principal concurrent étranger. Selon les données connues sur les capacités de l'AH4, l'obusier est capable d'envoyer un projectile conventionnel à 24 km, un projectile actif-réactif à 30 km et les produits des derniers modèles peuvent voler à 40 km. Des caractéristiques similaires sont présentées par le M777. Cependant, il devrait y avoir des différences notables.

Selon les derniers rapports de la société de développement, le projet AH4 a passé le stade de développement et de test. L'obusier tracté léger a déjà prouvé ses capacités et est maintenant prêt pour la production de masse. Le projet a été développé à l'origine dans le but d'entrer sur le marché international, c'est pourquoi l'Armée populaire de libération de Chine n'a pas encore manifesté son intérêt et ne le fera probablement pas à l'avenir. Quant aux clients potentiels face aux armées étrangères, il n'y a pas encore d'informations sur leur compte. Lors d'expositions passées, les militaires de pays tiers ont manifesté leur intérêt pour de nouvelles armes, cependant, pour autant que l'on sache, personne n'a encore souhaité signer un contrat ferme pour la fourniture d'artillerie.

Pour résoudre diverses missions de combat, les armées modernes ont besoin d'armes avec diverses caractéristiques spécifiques. En particulier, ces dernières années, il y a eu une tendance claire à augmenter le potentiel des obusiers de gros calibre avec le poids le plus faible possible. La réponse à un tel défi devrait être le dernier système remorqué chinois NORINCO AH4. Il y a quelques mois, le développeur de cette arme a terminé tous les travaux requis et accepte maintenant les commandes de fourniture d'armes en série. Cependant, pour autant que l'on sache, l'obusier léger prometteur n'a encore fait l'objet d'aucun contrat.