Torpille fusée M-5 complexe anti-sous-marin VA-111 "Shkval"
La torpille fusée M-5 exposée au musée de Mourmansk armes torpilles.
Classification
Historique des opérations
Les caractéristiques
"Bourrasque"- Complexe anti-sous-marin soviétique, adopté par la marine de l'URSS en 1977. Le complexe VA-111 comprend: un porte-avions (sous-marins, navires de surface, lanceurs fixes), un lanceur (un tube lance-torpilles d'un calibre de 533 mm), des torpilles à réaction . Le caractère unique du complexe réside dans la fusée-torpille réactive, une percée des scientifiques et des concepteurs Union soviétique dans le domaine de la construction de torpilles de cette époque.
Prérequis à la création
En raison de la course aux armements entre l'URSS et les États-Unis pendant la guerre froide.
Concevoir
Par le décret du Conseil des ministres de l'URSS de 1960, la conception de la torpille NII-24 (maintenant - OAO GNPP "Région") a commencé. Le projet de torpille a été approuvé en 1963.
Les scientifiques et les concepteurs soviétiques créent un tout nouveau type d'arme, des missiles sous-marins à cavitation à grande vitesse.
L'utilisation de nouvelles technologies dans la création d'une fusée sous-marine à grande vitesse est devenue possible grâce à la recherche fondamentale de scientifiques nationaux dans le domaine de:
- mouvement des corps sous cavitation développée;
- interactions entre la cavité et les courants-jets de divers types ;
- stabilité du mouvement pendant la cavitation.
Modèle de cavitation dans une cavité (photo de gauche). Cavitation par jet d'eau (photo de droite). Expérience en GDT.
Cavitation (du latin cavita - vide) - le processus de vaporisation et de condensation subséquente de bulles de vapeur dans un écoulement liquide, accompagné de bruit et de chocs hydrauliques, la formation de cavités dans le liquide (bulles de cavitation ou cavernes) remplies de vapeur du liquide lui-même dans lequel il se produit.
Des recherches sur la cavitation en Union soviétique sont menées au Département d'hydrodynamique du TsAGI. Georgy Vladimirovich Logvinovich était le superviseur des travaux de cette étude. Le résultat de l'étude a été la possibilité de produire de tels missiles sous-marins à grande vitesse.
Après une série de modifications, après 13 ans, en novembre 1976, par décret du Conseil des ministres de l'URSS, le complexe VA-111 Shkval avec la torpille à réaction M-5 a été adopté par la marine de l'URSS.
Conception et principe de fonctionnement
La conception de la torpille M-5 sur la photo:
La torpille se déplace dans la colonne d'eau sous l'action de la poussée d'un statoréacteur hydroréacteur. Moteur à carburant hydro-réactif, démarrage et sustainer. Le moteur-fusée à propergol solide de démarrage accélère la torpille à sa vitesse de croisière en 4 secondes, puis tire en arrière. Ensuite, le moteur de soutien continue de fonctionner, l'élan de ce moteur est obtenu en utilisant l'eau d'admission comme matériau de travail et un agent oxydant, et des métaux hydroréactifs (aluminium, magnésium, lithium) ont été utilisés comme carburant.
Cavitateur de torpille.
En raison de l'énorme résistance à l'eau, la torpille ne pouvait pas fournir une vitesse élevée, même au moyen de moteur de fusée. Une percée dans la technologie militaire a été l'effet de la cavitation dans la bulle de gaz entourant la coque de la torpille Shkval. Forme un dispositif de cavité-cavitateur dans la proue de la torpille. Le cavitateur est une plaque aux bords aiguisés légèrement inclinée par rapport à l'axe de la torpille (elle est ronde en section frontale) pour créer de la portance à la proue (à la poupe force de levage créé par les gouvernails). Lorsqu'une vitesse d'environ 80 m/s est atteinte près du bord de la plaque, le liquide commence à bouillir, formant de nombreuses bulles de gaz qui enveloppent la torpille d'un rideau continu. Pour obtenir la bulle de gaz de la bonne taille, le Flurry utilise un boost supplémentaire. Immédiatement derrière le cavitateur dans le nez de la torpille se trouve une série de trous à travers lesquels un générateur de gaz spécial produit des portions supplémentaires de gaz. Cela permet à la bulle de couvrir tout le corps de la torpille de la proue à la poupe.
Le système de contrôle et de guidage - le transporteur (navire, lanceur côtier), lorsqu'un objet sous-marin ou de surface est détecté, établit les caractéristiques de vitesse, de distance, de direction du mouvement, puis envoie les informations reçues à système autonome guidage, le missile n'a pas de chercheur. La torpille ne peut pas être distraite de la cible par diverses interférences et objets, elle exécute simplement le programme que le pilote automatique lui a défini.
Modifications
- M-4- sans succès prototype torpilles, essais arrêtés en 1972
- M-5- la version finale de la torpille à réaction.
- VA-111 "Shkval"- la version de base du complexe avec la torpille M-5, mise en service en 1977
- VA-111E "Shkval-E"- versions d'exportation du complexe, introduites pour la première fois en 1992
- Shkval-M- une hypothétique version modernisée du complexe, selon des médias non confirmés, en 2010-2011. les essais du complexe peuvent commencer le l'océan Pacifique. La torpille peut vraisemblablement être équipée d'un système de guidage et avoir une masse d'ogive de 350 kg.
- Shkval-M2(nom conditionnel) - une variante de la modernisation de la torpille en 2013 (média, 17/06/2013). Apparemment, la modernisation sera effectuée par le fabricant - c'est-à-dire l'Association de production Dagdiesel (Kaspiysk, concepteur général - Shamil Aliyev).
sous-marin à grande vitesse Fusée russe Une rafale avec l'indice VA-111 est une menace directe et l'une des principales menaces pour la flotte américaine ou étrangère en cas de conflit avec la marine russe. En raison de ses caractéristiques de vitesse uniques, la torpille est capable de toucher toutes les cibles marines (à la fois en surface et sous l'eau) avec une probabilité élevée.
L'histoire de la création de la torpille supersonique "Shkval"
L'histoire de la création d'armes sous-marines hypersoniques a commencé à l'époque soviétique et a été causée par plusieurs facteurs.
La flotte soviétique ne pouvait pas rivaliser efficacement quantitativement avec la marine américaine, il était donc nécessaire de créer un système d'arme compact pouvant être installé sur la plupart des navires de surface et sous-marins existants. Ce complexe devrait être garanti pour frapper les navires ennemis à longue distance et en même temps être peu coûteux à fabriquer. L'histoire de la création de la torpille comprend plusieurs étapes.
60 ans du 20ème siècle- le début des travaux de conception expérimentale pour créer un complexe de torpilles avec un effet dommageable élevé et une vitesse inhabituellement élevée. À la demande du ministère de la Défense de l'URSS, une nouvelle torpille doit être inaccessible aux défenses ennemies et toucher les cibles ennemies à une distance de sécurité.
Concepteur en chef de la torpille V.G. Logvinovitch
Un tel effet devrait être obtenu grâce à l'utilisation de la vitesse hypersonique, qui en milieu marin pas facile à réaliser. L'Institut de recherche n ° 24 et le concepteur G. V. Logvinovich ont entrepris le développement d'une nouvelle torpille.
La difficulté résidait dans la nouveauté de la conception, car avant cela, personne dans la pratique mondiale n'avait essayé de créer une torpille capable d'atteindre des vitesses de centaines de kilomètres par heure sous l'eau, les torpilles soviétiques étaient principalement à cycle combiné et n'avaient pas un tel vitesse impressionnante.
1965- le premier essai en mer d'une torpille sur le lac Issyk-Kul et, en conséquence, l'amener à ses caractéristiques de combat. En tant qu'arme de masse pour la destruction de la flotte ennemie, une torpille semble plus efficace qu'un missile de croisière, car, agissant dans des conditions Environnement aquatique peut causer des dommages importants à la motomarine. De plus, la torpille porte une charge de combat plus importante et est essentiellement la seule à pouvoir toucher efficacement les sous-marins ennemis.
Lors de la conception de la torpille-roquette Shkval, les concepteurs étaient confrontés à deux exigences principales - l'énorme vitesse qui doit être atteinte grâce à l'utilisation de l'hypersound et la polyvalence de la torpille à placer à la fois sur les navires et les sous-marins. Pour résoudre ces problèmes, il a fallu beaucoup de temps pour finaliser le dispositif de la torpille Shkval ; sa mise en service a traîné pendant plus de 10 ans.
1977- l'adoption finale d'un nouveau type de torpille, qui a reçu l'indice VA-111 "Shkval" - une arme basée sur de nouveaux principes physiques. L'adoption par la marine et d'autres tests se sont poursuivis après 1977 et après l'effondrement de l'Union soviétique. Ogive torpille a une masse de 210 kg et dans la version originale portait une charge nucléaire d'une capacité de 150 CT . Un an seulement après sa mise en service, il a été décidé d'installer une charge conventionnelle dans l'ogive.
poids de la partie combat du topedo
1992- création d'une version de la torpille sous le symbole "Shkval-E" en tant que modification d'exportation. Cette version a vitesse maximum a été réduit par rapport au domestique en raison de l'utilisation d'un moteur à réaction moins puissant. Dans le même temps, dans la version pour les pays étrangers, il n'y a aucune possibilité d'installer une ogive nucléaire et de toucher des cibles sous-marines.
Beaucoup appellent cette torpille supersonique, mais cette caractéristique n'est pas entièrement objective, car sous l'eau, la fusée torpille Shkval ne développe pas une vitesse suffisante pour surmonter la vitesse du son, cependant, par rapport à ses concurrents, sa vitesse est supérieure de plusieurs ordres de grandeur.
Dispositif de torpille Flurry dans la section Caractéristiques tactiques et techniques
La torpille supersonique Shkval a les caractéristiques de performance suivantes :
Conception de torpilles de fusée
La conception de la torpille est unique à la fois pour son époque et pour le présent et a sa propre caractéristiques distinctives. Jusqu'à présent, il n'y a pas de données confirmées sur la création d'une torpille véritablement compétitive dans d'autres États avec un principe de fonctionnement similaire.
Le moteur à réaction torpille est le principal trait distinctif ce produit. C'est le principe d'action sur la propulsion à réaction qui permet de développer la formidable vitesse de la torpille Shkval à 200 nœuds, ce qui rend la torpille invulnérable aux défenses ennemies, même prometteuses.
Le dispositif moteur est divisé en deux - démarrage et marche.
Le démarrage, respectivement, agit au démarrage et donne l'impulsion pour accélérer le produit dans le milieu aquatique. Le moteur principal maintient une vitesse donnée dans l'eau jusqu'à ce que la cible soit atteinte.
En outre, une caractéristique du moteur principal est l'utilisation d'un bœuf hors-bord comme oxydant principal en combinaison avec des métaux - magnésium, aluminium et lithium. Les torpilles conventionnelles n'ont pas un tel moteur et sont contrôlées par des vis à l'arrière de la torpille;
Le principe de la cavitation lors de l'accélération est obtenu grâce à l'utilisation d'un moteur à réaction et à une forte augmentation de la vitesse élevée. En conséquence, une bulle se forme autour du corps à partir de la coque à air, ce qui réduit le frottement de l'eau et vous permet de maintenir une vitesse élevée (jusqu'à 80 m/s). En même temps, il y a aussi un cavitateur qui maintient une vitesse donnée, qui produit une pressurisation des gaz au moyen d'un générateur de gaz. Ces facteurs expliquent comment la torpille se déplace à une vitesse aussi énorme.
La cible est capturée selon les coordonnées saisies précédemment. Étant donné que le navire ou le sous-marin est suffisamment grand, la fixation de la cible en fonction des coordonnées données est assez fiable et, en raison de l'énorme vitesse, la cible n'aura pas le temps de changer radicalement ses coordonnées.
Torpedo Shkval, dont les caractéristiques sont déclarées en tenant compte des vitesses supersoniques dans le milieu aquatique, a une coque en acier à haute résistance qui peut supporter une pression et une charge énormes, sans s'effondrer pendant le mouvement.
Initialement, la torpille ressemblait à une charge nucléaire de 150 Kt.
Une telle charge est tout à fait suffisante pour détruire tout un groupe de porte-avions ennemis, ainsi que tous les navires d'escorte. Après la libération assez les instances avec la partie nucléaire de la torpille ont commencé à être équipées d'une partie de combat TNT conventionnelle pesant 210 kg.
Une telle charge est suffisante pour vaincre et presque garantir la destruction de tout navire ennemi.
Contrairement à une roquette, une torpille touche l'ennemi du fait de son action dans l'eau et lui inflige des dégâts incomparablement plus importants.
Modifications
Outre la modification principale, le développement et la modernisation de ce type d'arme sont l'une des tâches prioritaires de la marine russe. Les travaux d'amélioration de la torpille se sont donc poursuivis même dans les pauvres années 90. Plusieurs variantes de cette torpille ont été produites.
Shkval-E- est une version d'exportation de la torpille, destinée à être vendue à d'autres États. Contrairement à la modification standard, une telle torpille n'est pas capable de transporter une ogive nucléaire et de toucher des cibles sous-marines ennemies. Cette modification a également portée plus courte défaite.
L'utilisation de cette torpille n'est possible qu'avec des lanceurs unifiés avec des navires russes / soviétiques, bien que des travaux soient en cours pour fabriquer des versions améliorées pour un client spécifique et son système de lancement.
La nouvelle version du missile-torpille Shkval-M a reçu des performances améliorées en termes de portée et de masse d'ogive. Ainsi, l'ogive a été augmentée à 350 kg en équivalent TNT, et la portée de la torpille a été augmentée à 13 km. De plus, des travaux sont actuellement en cours pour modifier cette torpille en termes d'augmentation de la portée de destruction.
Analogues étrangers de "Shkval"
En tant qu'analogue d'une torpille domestique, seul un produit de fabricants allemands sous le nom de "Barracuda" peut être cité. .
"Barracuda" - l'analogue allemand de la torpille Flurry
Le principe de fonctionnement de la torpille est similaire à celui de la Russie, cependant, selon les développeurs, la vitesse est encore plus élevée en raison de l'effet accru de la supercavitation. Il n'y a pas de nouvelles sur les autres données techniques et caractéristiques de l'objet, bien que la première déclaration sur la présence d'une telle torpille date de 2005.
De nombreux pays développent leurs analogues d'une telle torpille, cependant, ce moment une torpille en marche et adoptée avec une vitesse comparable n'est en service dans aucun pays du monde.
Avantages et inconvénients
Comme tout type d'arme, cette torpille présente un certain nombre d'avantages et d'inconvénients. POUR traits positifs s'applique à:
- grande vitesse de déplacement permet presque à coup sûr de traverser n'importe quel système de défense ennemi et d'atteindre la cible;
- grande charge d'ogive vous permet de frapper et de causer des dommages totaux même aux gros navires de la classe porte-avions. Une charge avec une ogive nucléaire peut détruire tout un groupe de porte-avions en une seule salve ;
- polyvalence de la plate-forme, qui vous permet d'installer une torpille, à la fois dans les navires de surface et les sous-marins.
Le fait est que le Russe flotte sous-marine depuis la fin des années 1970, il dispose d'armes, en comparaison desquelles des torpilles conventionnelles et tactique commune aussi archaïques que les arcs et les flèches par rapport aux mitraillettes et aux mitrailleuses.
La première mention de ce Armes russes dans la presse étaient associés au scandale d'espionnage autour d'Edmund Pope : il aurait tenté d'acquérir des plans pour une super torpille secrète. Jusqu'à ce moment, le grand public n'en savait pratiquement rien (cependant, même maintenant, il y a très peu d'informations) - même son nom ("Squall") en disait peu aux non-initiés.
Pendant ce temps, le Flurry n'est pas une nouvelle arme. Le développement d'une torpille à grande vitesse a commencé en 1963 et un an plus tard, les premiers lancements de prototypes ont eu lieu sur le lac Issyk-Kul. Il a fallu encore 13 ans pour finaliser la conception et, en 1977, la fusée torpille à grande vitesse Shkval (VA-111) est entrée en service dans la marine soviétique. Cependant, malgré un âge aussi vénérable, l'arme n'a toujours pas d'analogues et de nombreux détails restent secrets.
Boules de feu sous-marines
Le caractère unique de la super torpille réside dans la vitesse. Cependant, la différence entre le Flurry et les torpilles conventionnelles est énorme - la même qu'entre la voiture de Formule 1 et la Ford T : leur vitesse maximale diffère plusieurs fois. La vitesse des torpilles conventionnelles est de 60 à 70 nœuds, tandis que le Flurry peut atteindre une vitesse de 200 nœuds (370 km/h, ou 100 m/s) sous l'eau, un record absolu pour un objet sous-marin.
Il n'est pas facile de développer une telle vitesse dans l'eau: la résistance de l'environnement interfère - sous l'eau, elle est environ 1000 fois supérieure à celle de l'air. Pour accélérer et maintenir une vitesse aussi élevée, une torpille nécessite une poussée énorme, qui ne peut être obtenue à partir de moteurs conventionnels et mise en œuvre à l'aide d'hélices. Par conséquent, Shkval utilise des propulseurs de fusée comme propulseurs. L'accélérateur de démarrage est à combustible solide, d'une poussée de plusieurs dizaines de tonnes, il accélère la torpille jusqu'à sa vitesse de croisière en 4 secondes puis riposte. Ensuite, le moteur principal commence à fonctionner. Il est également réactif, utilisant un carburant hydro-réactif contenant de l'aluminium, du magnésium, du lithium et utilise l'eau de mer comme oxydant.
Cependant, même les moteurs à réaction ne peuvent pas constamment surmonter la résistance de l'environnement aquatique à une vitesse aussi énorme. Le point culminant de "Shkval" réside dans l'effet de la supercavitation. En fait, le "Shkval" est plus une fusée qu'une torpille (on l'appelle parfois "fusée torpille"), et il ne flotte pas, mais vole dans une bulle de gaz (cavité), qu'il crée lui-même.
Comment fonctionne la supercavitation
Dans la proue du missile torpille Shkval, il y a une partie spéciale - un cavitateur. C'est une plaque épaisse plate elliptique avec des bords aiguisés. Le cavitateur est légèrement incliné par rapport à l'axe de la torpille (il est rond dans la partie frontale) pour créer de la portance à l'avant (à la poupe, la portance est générée par les safrans). Lorsqu'une certaine vitesse (environ 80 m/s) est atteinte près du bord de la plaque, la cavitation atteint une telle intensité qu'une "bulle" géante se forme qui enveloppe la torpille. Dans ce cas, la résistance hydrodynamique au mouvement est considérablement réduite.
En effet, le cavitateur seul ne suffit pas pour obtenir la taille souhaitée de la cavité. Par conséquent, dans le "Shkval", une "suralimentation" supplémentaire est utilisée: immédiatement derrière le cavitateur dans la proue, il y a des trous - des buses à travers lesquelles la caverne est "suralimentée" à partir d'un générateur de gaz séparé. Cela vous permet d'augmenter la cavité et de couvrir tout le corps de la torpille - de la proue à la poupe.
mais d'autre part
Les principes révolutionnaires qui sous-tendent la conception du Flurry ont également leur propre verso. L'un d'eux est l'impossibilité retour d'information, et donc l'absence de système de ralliement : le rayonnement des sonars ne peut pas "percer" les parois de la bulle de gaz. Au lieu de cela, la torpille est programmée avant le lancement : les coordonnées de la cible sont entrées dans le système de contrôle. Dans ce cas, bien sûr, le plomb est pris en compte, c'est-à-dire que l'emplacement probable de la cible au moment de la torpille est calculé.
"Shkval" ne sait pas tourner. La torpille se déplace en ligne droite vers un point de rencontre pré-calculé avec la cible. Le système de stabilisation surveille en permanence la position de la torpille et sa trajectoire et effectue des ajustements à l'aide de gouvernails rétractables qui touchent à peine les parois de la "bulle", ainsi qu'en raison de l'inclinaison du cavitateur - la moindre déviation menace non seulement de perdre le bien sûr, mais aussi détruire la cavité.
Il est impossible de masquer le lancement du Flurry : la torpille fait le bruit le plus fort et des bulles de gaz flottent à la surface, formant une traînée parfaitement visible. L'un des développeurs qui était présent lors des tests sur le lac Issyk-Kul nous a dit : « Comment se passe le lancement de Shkval ? Imaginez, comme si le dieu des mers, Poséidon, prenait un fouet dans ses mains: un sifflet et un rugissement, puis s'enfuyait très rapidement au loin, droit, comme une flèche, une trace de fouet à la surface de l'eau .
Tueur de transporteur
Les Américains appellent parfois le "Shkval" (cependant, avec d'autres types d'armes - les missiles "Granit", par exemple) "le tueur de porte-avions". En effet, l'une des tâches possibles du Shkval est de désactiver un porte-avions ou même tout un groupe de porte-avions (l'ogive torpille était censée être nucléaire). En effet, malgré le manque de furtivité et de «simplicité», il est presque impossible de s'échapper ou de se défendre contre le «Shkval» (et plus encore d'une salve de deux de ces torpilles): en 100 secondes d'un «vol» sous-marin vers le cible, un grand navire ou un sous-marin n'aura pas le temps de changer de cap (ou au moins de rembourser la vitesse gagnée), ni de prendre de contre-mesures. En conséquence, l'erreur de coup de rafale ne dépasse pas 15 à 20 m, ce qui est mortel avec une ogive aussi puissante.
Qu'est-ce que la cavitation ?
La cavitation (du latin «cavitas» - «vide») est la formation de cavités dans un liquide rempli de gaz, de vapeur ou d'un mélange de ceux-ci (les soi-disant bulles de cavitation, ou cavités). Des bulles de cavitation se forment aux endroits où la pression dans le liquide devient inférieure à une certaine valeur critique.
Aux vitesses locales élevées, la pression dans l'écoulement du fluide diminue et la cavitation hydrodynamique commence. Lorsque la pression augmente, les bulles formées peuvent s'effondrer, ce processus s'accompagne d'une impulsion sonore (coup de bélier). Si à des moments aléatoires beaucoup de bulles apparaissent et s'effondrent, alors le phénomène s'accompagne d'un fort bruit. Le bruit de cavitation des hélices est l'un des principaux ennemis des sous-marins (il est capable de donner à l'ennemi l'emplacement du bateau).
Si la cavité de cavitation s'effondre à proximité du corps profilé, des impacts répétés répétés entraînent la destruction (érosion par cavitation) de la surface (aubes de turbine, hélices de navire, etc.).
TTX "Shkval"
Calibre - 533,4 mm
Longueur - 8 mètres
Poids de la torpille - 2700 kg
Puissance de l'ogive - 150 kt en version nucléaire, soit 210 kg d'explosifs conventionnels
Vitesse de marche - 375 km / h
Portée - environ 7 km, jusqu'à 13 km (nouvelle version). Ancienne version - 2 km.
Moteur - hydro à flux direct moteur d'avion
TTX "Shkval-E"
Calibre, mm - 533,4
Longueur, mm - 8200
Poids, kg - 2700
Portée, km - jusqu'à 10
Vitesse en marche, m / s - 90-100
Angle après tour de salve, degrés - ± 20
Profondeur de déplacement en marche, m - 6
Type d'ogive - hautement explosive
Ogive de masse (équivalent TNT), kg - pas moins de 210
Type de lancement - surface ou sous-marin
Profondeur de lancement sous-marine, m - jusqu'à 30
Moteur hydrojet à flux direct
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Dans cet article, nous parlerons d'une autre page intéressante et inhabituelle de domestique histoire des armes: torpille à réaction M-5 "Squall" du complexe VM-111.
Un peu d'histoire
Le projet de la première torpille a été développé designer russe Aleksandrovski en 1865. Cependant, comme c'est souvent le cas avec les idées progressistes, elle n'a pas été appréciée et n'a pas été incarnée en Russie.
La première torpille opérationnelle a été créée par l'Anglais Robert Whitehead en 1866, et en 1877, cette arme a été utilisée pour la première fois au combat. Au cours des décennies suivantes, les armes à torpilles sont activement développées, même une classe spéciale de navires apparaît - des destroyers, dont l'armement principal est constitué de torpilles.
Les torpilles ont été activement utilisées pendant Guerre russo-japonaise 1905, la plupart des navires russes de la bataille de Tsushima sont coulés par des destroyers japonais.
Les premières torpilles fonctionnaient à l'air comprimé ou avaient une centrale électrique à cycle combiné, ce qui rendait leur utilisation moins efficace. Une telle torpille a laissé derrière elle une traînée clairement visible de bulles de gaz, ce qui a permis au navire attaqué de la détecter à l'avance et de l'esquiver.
Après la Première Guerre mondiale, le développement d'une torpille à moteur électrique a commencé, grâce auquel le facteur de démasquage sous forme de bulles de gaz a disparu, mais il s'est avéré très difficile à fabriquer. Ce n'est qu'en Allemagne avant le début de la Seconde Guerre mondiale que cette idée a pu voir le jour. En général, l'utilisation à la fois de gaz à vapeur et de torpilles électriques a joué un rôle assez important dans cette guerre.
Début du développement
Croissance rapide en période d'après-guerre tactique Caractéristiques sous-marins diesel-électriques (et plus tard nucléaires) (vitesse, profondeur de plongée, portée de ciblage du sonar, etc.) ont conduit au fait que l'efficacité des armes torpilles et des bombardements précédemment utilisés pour détruire les sous-marins est devenue insuffisante. Il est devenu clair que pour obtenir de nouveaux résultats exceptionnels, des développements fondamentalement différents sont nécessaires. Ce fut l'impulsion pour la conception de nouveaux types de véhicules de combat, offrant une forte réduction du temps de livraison de la charge à la cible et une augmentation de la précision de tir. Le problème correspondant a été prévu à la fin des années 1940 par des employés de la branche moscovite de TsAGI sous la direction de l'académicien Leonid Sedov (1907-1999), ainsi que des spécialistes de la marine, et surtout, académicien de l'Académie des sciences de la RSS d'Ukraine Georgy Logvinovich. Pour les problèmes émergents, ils ont proposé des solutions théoriques, expérimentales et de conception uniques pour les schémas hydrodynamiques de missiles sous-marins avec des commandes à géométrie variable qui remplissent les fonctions de formation d'une cavité (l'enveloppe de gaz d'une torpille à la suite du phénomène de supercavitation) et de contrôle du mouvement de charge .
Référence: Cavitation (du latin cavita - vide) - le processus de vaporisation et de condensation subséquente de bulles de vapeur dans un écoulement liquide, accompagné de bruit et de chocs hydrauliques, la formation de cavités (bulles de cavitation ou cavités) dans le liquide rempli de vapeur du liquide lui-même, dans lequel se forme une cavité.
Dans les années 60 du siècle dernier, le développement d'une torpille Shkval inhabituelle a commencé en URSS, qui était radicalement différente de tous les types de torpilles précédents. La disponibilité de développements prêts à l'emploi a conduit au fait qu'un an après l'ouverture sujet de recherche les tests ont commencé sur le lac Issyk-Kul, mais la finalisation du produit a pris plus de dix longues années.
La principale différence unique entre le Flurry et les autres torpilles est sa vitesse monstrueuse : il est capable de développer plus de 200 nœuds sous l'eau (plus de 100 mètres par seconde soit environ 370 kilomètres par heure, ce qui est plus rapide qu'un bolide de Formule 1 !) . Il est très difficile d'atteindre de tels indicateurs dans un milieu aquatique à forte densité.
Si une torpille ordinaire avance en raison de la rotation des hélices, alors le point culminant du Flurry comme centrale électrique est devenu un moteur spécial.
Pour obtenir des caractéristiques techniques élevées de torpilles avec des vitesses sous-marines supérieures à 100 m/s, il est nécessaire d'utiliser un moteur à réaction très efficace fonctionnant avec un carburant énergivore. Le statoréacteur (PGRD) répondait le mieux à toutes les exigences en tant que centrale électrique: son impulsion spécifique était 2,5 à 3 fois supérieure à celle de toutes les torpilles à cycle combiné ou électriques connues. Ceci a été réalisé grâce à l'utilisation d'eau hors-bord comme fluide de travail et oxydant, et au fait que des métaux hydroréactifs (magnésium, lithium, aluminium) ont été utilisés comme carburant. En général, le Shkval avait deux moteurs : un propulseur de lancement qui lançait une torpille hors du tube lance-torpilles et l'accélérait à une vitesse de 80 mètres par seconde, et un moteur de soutien qui livrait la torpille à la cible.
Cependant, pour le développement d'une vitesse aussi impensable sous l'eau, une propulsion à réaction ne suffit pas. Pour atteindre de telles performances à grande vitesse, le Shkval utilise l'effet de la supercavitation: lors du mouvement, une bulle d'air apparaît autour de la torpille, ce qui réduit considérablement la résistance de l'environnement extérieur. Pour ce faire, sur le nez du Shkval, il y a un dispositif spécial - un cavitateur, à travers lequel une pressurisation supplémentaire des gaz se produit à partir d'un générateur de gaz spécial. C'est ainsi qu'une cavité de cavitation se forme, qui enveloppe tout le corps de la torpille.
En 1977, une torpille à réaction a été adoptée. Initialement, la torpille ne pouvait être équipée que d'une ogive nucléaire de 150 kt, mais après cela, ils ont également conçu une ogive avec un explosif. Il convient de noter qu'il y a pas mal d'informations sur le Flurry, beaucoup d'informations sont encore secrètes.
Les opinions modernes sur l'efficacité de l'utilisation de cette torpille varient considérablement. La presse parle généralement du Flurry comme d'une super-arme, mais de nombreux experts ne soutiennent pas ce point de vue, considérant le Flurry comme inutile dans des conditions de combat réelles. Le fait est que le Shkval n'a pas de tête chercheuse (GOS), car la proue est occupée par des systèmes de cavitation à gaz, et l'eau extérieure est également reçue à travers elle pour l'unité de propulsion principale. Par conséquent, les coordonnées de la cible sont entrées dans la mémoire de la torpille immédiatement avant le lancement. Les virages de torpille sont effectués selon un programme préétabli en raison des gouvernes de direction et de la déviation de la tête du cavitateur.
Le principal avantage du Flurry est sa vitesse incroyable, mais c'est aussi la principale raison de ses défauts. Et ils sont significatifs :
- En raison de la vitesse énorme (200 nœuds), la torpille produit beaucoup de bruit et de vibrations, ce qui démasque le sous-marin.
La courte portée de lancement (jusqu'à 13 km au total) démasque grandement le sous-marin.
La profondeur de déplacement maximale (jusqu'à 30 m) ne permet pas de toucher les sous-marins ennemis à de grandes profondeurs.
L'élan d'un statoréacteur est supérieur à celui des autres moteurs, ce qui peut endommager le sonar du sous-marin.
La proue de la torpille ne vous permet pas d'y installer une tête chercheuse - l'eau extérieure pénètre par la proue.
Faible probabilité de toucher une cible avec une ogive conventionnelle et sans tête chercheuse
Comme on peut le voir ci-dessus, Flurry a un grand nombre de restrictions qui en font utilisation efficace difficile. Il est extrêmement difficile pour un sous-marin d'approcher l'ennemi à 7-13 km. Lancer une torpille qui fait un bruit "infernal" est presque garanti pour révéler l'emplacement du sous-marin et le mettre au bord de la destruction.
À l'heure actuelle, les armes à torpilles des principales puissances maritimes se développent selon une voie quelque peu différente. Des torpilles télécommandées (par câble) sont développées avec une portée et une précision croissantes. De plus, les concepteurs travaillent à réduire le bruit des armes à torpilles.
Analogues étrangers
Lorsqu'on mentionne la torpille Shkval, il est toujours souligné que seule la Russie possède une telle arme. Pendant longtemps ça l'a été. Mais en 2005, des représentants de la société allemande Diehl BGT Defence ont annoncé la création d'une nouvelle torpille à supercavitation Barracuda.
Selon les développeurs, sa vitesse est si élevée qu'elle dépasse ses propres ondes sonores se propageant dans l'eau. Il est donc très difficile de le détecter. De plus, le Barracuda est équipé du dernier système de guidage et le mouvement de la torpille peut être contrôlé (contrairement à la torpille soviétique). Il n'y a pratiquement aucune information sur cette torpille dans les sources ouvertes.
Torpille à réaction TTX M-5 "Shkval":
Calibre - 533,4 mm
Longueur - 8200 mm
Poids - 2700 kilogrammes
Poids de l'ogive - 210 kg
Autonomie - 7 km (effectif) et 10-11 km (maximum)
Vitesse de déplacement jusqu'à 200 nœuds / 100 m/s
Profondeur de déplacement 6 m
Profondeur de départ jusqu'à 30 m
Angle de braquage autorisé secteur 40 degrés
Il existe maintenant des informations sur la création en Russie d'une nouvelle modification plus avancée d'une torpille de fusée guidée, qui a une portée plus longue et une ogive plus puissante, mais des informations détaillées manquent également.
En contact avec
Au tournant des années 60 et 70, des développements expérimentaux sont apparus en Union soviétique sur le thème des torpilles lourdes guidant le sillage des navires ennemis.
Vers la même époque, lorsqu'un correspondant de guerre lui demande : « Comment allez-vous protéger les porte-avions des super-torpilles russes ? l'un des hauts représentants de l'US Navy a donné une réponse simple et concise: "Nous mettrons un croiseur dans le sillage de chaque porte-avions."
Ainsi, les Yankees ont reconnu la vulnérabilité absolue des groupes de porte-avions à la torpille soviétique et ont choisi, à leur avis, la meilleure option entre deux maux: utiliser leur propre croiseur comme «bouclier humain».
En fait, il n'y avait pas beaucoup de choix pour la marine américaine - la munition de 11 mètres 65-76 "Kit" de calibre 650 mm, mieux connue sous le nom de "torpille épaisse soviétique", ne laissait pas le choix aux marins américains. C'est la mort inévitable. Un "bras" adroit et long, qui permettait de tenir à la gorge la flotte de "l'ennemi probable".
soviétique Marine préparé une «surprise d'adieu» pour l'ennemi - deux finales alternatives d'une bataille navale: embarquez une demi-tonne de TNT à bord et tombez dans l'abîme marin sans fond, culbutant et s'étouffant dans l'eau froide, ou trouvez une mort rapide dans une flamme thermonucléaire (la moitié des "torpilles longues" étaient équipées de SBC).
Le phénomène des armes torpilles
Chaque fois, évoquant le sujet de la confrontation entre la marine soviétique et la marine américaine, les auteurs et les participants à la discussion oublient en quelque sorte qu'en plus de l'existence d'anti-navires missiles de croisière, dans guerre navale il existe un autre outil spécifique - les armes à torpilles minières (Combat Unit-3 selon l'organisation de la marine russe).
Les torpilles modernes ne présentent pas moins (et encore plus) de danger que les missiles anti-navires supersoniques, principalement en raison de leur furtivité accrue et de leur ogive puissante, 2 à 3 fois la masse des ogives des missiles anti-navires. Torpedo dépend moins de conditions météorologiques et peut être utilisé dans des conditions de fortes vagues et de fortes rafales de vent. De plus, une torpille attaquant est beaucoup plus difficile à détruire ou à «détourner de sa trajectoire» en se bloquant - malgré tous les efforts pour contrer les armes à torpilles, les concepteurs proposent régulièrement de nouveaux schémas de guidage qui dévalorisent tous les efforts précédents pour créer des barrières «anti-torpilles».
Contrairement aux dommages causés par les missiles anti-navires, où des problèmes tels que la « lutte contre les incendies » et le « contrôle de la survie » sont toujours d'actualité, une rencontre avec une torpille pose une question simple aux marins malheureux : où sont les radeaux de sauvetage et les gilets gonflables ? - les navires de la classe des destroyers ou des croiseurs se brisent simplement en deux à cause de l'explosion de torpilles conventionnelles.
Une frégate australienne désaffectée a été détruite par une torpille Mark.48 (masse de l'ogive - 295 kg)
La raison du terrible effet destructeur de la torpille est évidente - l'eau est un milieu incompressible et toute l'énergie de l'explosion est dirigée à l'intérieur de la coque. Les dommages dans la partie sous-marine ne sont pas de bon augure pour les marins et entraînent généralement une mort rapide du navire.
Enfin, la torpille est l'arme principale des sous-marins, ce qui en fait un moyen de combat naval particulièrement dangereux.
réponse russe
Dans les années guerre froide En mer, une situation très absurde et ambiguë s'est développée. La flotte américaine, grâce à l'aviation embarquée et aux systèmes avancés de défense aérienne, a réussi à créer une force exceptionnellement forte système marin La défense aérienne, qui rendait les escadrons américains pratiquement invulnérables aux attaques aériennes.
Les Russes ont agi dans les meilleures traditions de Sun Tzu. L'ancien traité chinois "L'art de la guerre" dit : allez là où on vous attend le moins, attaquez là où vous êtes le moins préparé. En effet, pourquoi « escalader la fourche » des chasseurs embarqués et des systèmes anti-aériens modernes, si vous pouvez frapper sous l'eau ?
Dans ce cas, l'AUG perd son principal atout - les sous-marins sont complètement indifférents au nombre d'intercepteurs et d'avions d'alerte avancée sur les ponts du Nimitz. Et l'utilisation d'armes torpilles permettra d'éviter de se heurter à de redoutables systèmes de défense aérienne.
Brise-glace nucléaire polyvalent du projet 671RTM(K)
Les Yankees appréciaient l'humour russe et cherchaient frénétiquement des moyens d'empêcher les attaques sous-marines. Ils ont réussi quelque chose - au début des années 1970, il est devenu clair qu'une attaque à la torpille AUG avec les moyens disponibles comportait un risque mortel. Les Yankees ont organisé une zone OLP continue dans un rayon de 20 milles de l'ordre du porte-avions, où le rôle principal était attribué au sonar sous l'aile des navires de garde et aux torpilles de missiles anti-sous-marins ASROC. La portée de détection du sonar américain le plus moderne AN / SQS-53 était jusqu'à 10 miles en mode actif (ligne de visée); en mode passif jusqu'à 20-30 milles. Le champ de tir du complexe ASROC ne dépassait pas 9 kilomètres.
Les «secteurs morts» sous les fonds des navires couvraient de manière fiable les sous-marins nucléaires polyvalents, et quelque part loin dans l'océan, à des dizaines de kilomètres de l'escadron de marche, des hélicoptères anti-sous-marins et des avions spécialisés Viking et Orion cherchaient en permanence.
Des marins du porte-avions "George Bush" larguent un piège anti-torpille remorqué AN / SLQ-25 Nixie par-dessus bord
De plus, les Américains ont pris des mesures drastiques pour contrer les torpilles tirées: le flotteur du piège à bruit remorqué AN / SLQ-15 Nixie "pendait" derrière la poupe de chaque navire, ce qui faisait usage de torpilles à guidage passif sur le bruit des hélices des navires ennemis inefficaces.
En analysant la situation actuelle, les marins soviétiques ont estimé à juste titre que les chances d'être détectés par des avions anti-sous-marins étaient relativement faibles - il est peu probable qu'un AUG, un convoi ou un détachement de navires de guerre puisse maintenir en permanence plus de 8 à 10 véhicules dans les airs. Trop petit pour contrôler des dizaines de milliers de kilomètres carrés d'espace aquatique adjacent.
L'essentiel est de «ne pas attirer l'attention» des croiseurs d'escorte sonar et des sous-marins nucléaires de l'US Navy. Dans ce cas, il est nécessaire de lancer des torpilles à une distance d'au moins 40...50 kilomètres (≈20...30 milles marins). Il n'y a eu aucun problème de détection et de désignation de cible - le rugissement des vis des grandes formations de navires était clairement audible sur une centaine de kilomètres.
Torpille lourde 65-76 "Kit". Longueur - 11,3 m Diamètre - 650 mm. Poids - 4,5 tonnes. Vitesse - 50 nœuds. (parfois jusqu'à 70 nœuds sont indiqués). Portée - 50 km à 50 nœuds ou 100 km à 35 nœuds. La masse de l'ogive est de 557 kg. Le guidage s'effectue le long du sillage
Après avoir décidé du choix des armes, les marins se sont tournés vers les représentants de l'industrie pour obtenir de l'aide et ont été assez surpris par la réponse qu'ils ont reçue. Il s'est avéré que le complexe militaro-industriel soviétique avait agi de manière proactive et avait développé des torpilles "à longue portée" depuis 1958. Bien sûr, des capacités spéciales nécessitaient des solutions techniques- les dimensions de la super-torpille dépassaient les tubes lance-torpilles habituels de 533 mm. Dans le même temps, la vitesse atteinte, la portée de tir et la masse de l'ogive ont conduit les marins à un plaisir indescriptible.
Entre les mains de la marine soviétique se trouvait l'arme sous-marine la plus puissante jamais créée par l'homme.
65-76 "Ensemble"
... une "flèche" de 11 mètres s'engouffre dans la colonne d'eau, balayant l'espace avec un sonar pour détecter la présence d'inhomogénéités et de tourbillons dans le milieu aquatique. Ces tourbillons ne sont rien de plus qu'un sillage - des perturbations de l'eau qui restent derrière la poupe d'un navire en mouvement. L'un des principaux facteurs de démasquage, "l'onde stationnaire" se distingue même plusieurs heures après le passage de gros équipements marins.
La "grosse torpille" ne peut pas être trompée avec l'AN/SLQ-25 Nixie ou renversée à l'aide de pièges à largage - le traqueur sous-marin infernal ne fait pas attention au bruit et aux interférences - il ne réagit qu'au courant de sillage du navire. Dans quelques minutes, un robot sans âme apportera 557 kilogrammes de TNT en cadeau aux marins américains.
Les équipages des navires américains sont en plein désarroi: une terrible lumière a clignoté et brillé sur les écrans du sonar - une cible de petite taille à grande vitesse. Jusqu'au dernier moment, on reste flou : qui obtiendra " Grand Prix" ? Les Américains n'ont rien pour tirer une torpille - sur les navires de la marine américaine, il n'y a pas d'armes comme notre RBU-6000. Il est inutile d'utiliser l'artillerie universelle - allant à une profondeur de 15 mètres, la "torpille épaisse" est difficile à détecter en surface. Des torpilles anti-sous-marines de petite taille Mk.46 volent dans l'eau - trop tard! le temps de réaction est trop long, les autodirecteurs Mk.46 n'ont pas le temps de capturer la cible.
Tir de torpille Mk.46
Ici, sur le porte-avions, ils comprennent ce qui doit être fait - la commande «Arrêtez la voiture! Plein arrière! », Mais le navire de 100 000 tonnes par inertie continue de ramper obstinément vers l'avant, laissant une traînée perfide derrière la poupe.
Le rugissement assourdissant de l'explosion, et le croiseur d'escorte Belknap disparaît derrière la poupe du porte-avions. D'autres feux d'artifice éclatent sur le faisceau bâbord alors qu'une deuxième explosion déchire la frégate Knox. Sur le porte-avions, ils comprennent avec horreur qu'ils sont les prochains !
À ce moment, les deux torpilles suivantes se précipitent vers la connexion condamnée - le sous-marin, après avoir rechargé les appareils, envoie un nouveau cadeau aux Yankees. Au total, il y a douze super-munitions dans la charge de munitions du Barracuda. L'une après l'autre, le bateau tire des "torpilles épaisses" à une distance de cinquante kilomètres, regardant les navires yankees se précipiter à la surface de l'océan. Le bateau lui-même est invulnérable aux systèmes de défense anti-aérienne du groupe porte-avions - ils sont séparés de 50 kilomètres.
Mission accomplie!
La position des marins américains était compliquée par le fait que "des torpilles épaisses" faisaient partie de la charge de munitions de 60 navires à propulsion nucléaire de la marine de l'URSS.
Les porte-avions étaient des sous-marins nucléaires polyvalents des projets 671 RT et RTM (K), 945 et 971. De plus, les "pains" du projet 949 étaient équipés de super-torpilles (oui, cher lecteur, en plus des missiles du P- 700 complexe, le "pain" pourrait chauffer "l'ennemi probable" une douzaine de torpilles 65-76 "Kit"). Chacun des sous-marins ci-dessus avait deux ou quatre tubes lance-torpilles de 650 mm, la charge de munitions variait de 8 à 12 "torpilles épaisses" (bien sûr, sans compter les munitions habituelles de calibre 533 mm).
Emplacement de 8 tubes lance-torpilles dans la proue du sous-marin nucléaire polyvalent pr.971 (code "Pike-B")
La «torpille épaisse» avait également un frère jumeau - la torpille 65-73 (comme il ressort de l'index, elle a été créée quelques années plus tôt, en 1973). Solide conduite et feu !
Contrairement aux "intellectuels" 65-76, le prédécesseur était la "mère de Kuzkin" habituelle pour la destruction de tous les êtres vivants et non vivants sur son passage. 65-73 étaient généralement indifférents aux interférences extérieures - la torpille se déplaçait en ligne droite vers l'ennemi, guidée par les données du système inertiel. Jusqu'à ce qu'une ogive de 20 kilotonnes tire sur le point calculé de la route. Tous ceux qui se trouvaient dans un rayon de 1000 mètres pouvaient retourner en toute sécurité à Norfolk et se lever pour des réparations à long terme sur le quai. Même si le navire n'a pas coulé, une explosion nucléaire proche a arraché l'extérieur équipement électronique radio et les dispositifs d'antenne, ont cassé la superstructure et les lanceurs paralysés - on pourrait oublier d'accomplir n'importe quelle tâche.
En un mot, le Pentagone avait quelque chose à penser.
torpille tueuse
C'est ce qu'ils appellent le légendaire 65-76 après événements tragiques Août 2000. Version officielle dit que l'explosion spontanée d'une « torpille épaisse » a causé la mort du sous-marin K-141 Koursk. À première vue, la version, au moins, mérite l'attention: la torpille 65-76 n'est pas du tout un hochet de bébé. Ce arme dangereuse dont la manipulation nécessite des compétences particulières.
Propulseur torpille 65-76
Un des " faiblesses Le nom de la torpille était son propulseur - une portée de tir impressionnante a été obtenue à l'aide d'une hélice au peroxyde d'hydrogène. Et cela signifie des pressions gigantesques, des composants qui réagissent violemment et le potentiel de déclenchement d'une réaction involontaire de nature explosive. Comme argument, les partisans de la version « torpille épaisse » de l'explosion citent le fait que tous les pays « civilisés » du monde ont abandonné les torpilles au peroxyde d'hydrogène. Parfois, de la bouche de "spécialistes à l'esprit démocratique", il faut entendre une déclaration aussi absurde que le "pauvre scoop" aurait créé une torpille sur un mélange peroxyde-hydrogène uniquement par désir de "sauver" (bien sûr, les "spécialistes " n'a pas pris la peine de regarder sur Internet et de se familiariser au moins brièvement avec les caractéristiques de performance et l'apparition de "torpilles épaisses").
Cependant, la plupart des Mormans, qui connaissent de première main ce système de torpilles, remettent en question le point de vue officiel. Il y a deux raisons à cela.
Sans entrer dans les détails des instructions et des réglementations strictes pour le stockage, le chargement et le tir de "torpilles épaisses", les experts navals notent que la fiabilité du système était très élevée (quelle peut être la fiabilité d'une torpille de combat moderne). 65-76 avait une douzaine de fusibles et une "protection contre les fous" sérieuse - il était nécessaire d'effectuer des actions complètement inadéquates pour activer les composants du mélange de carburant de la torpille.
Pendant un quart de siècle de fonctionnement de ce système sur 60 sous-marins nucléaires de la marine de l'URSS, aucune difficulté ni problème de fonctionnement de cette arme n'a été constaté.
Le deuxième argument ne semble pas moins sérieux - qui et comment a déterminé que c'était la « torpille épaisse » qui était responsable de la mort du bateau ? Après tout, le compartiment des torpilles du Koursk a été coupé et détruit au fond par des charges explosives. Pourquoi avez-vous eu besoin de scier le nez du tout? Je crains que nous ne connaissions pas la réponse de sitôt.
Quant à la déclaration sur le rejet mondial des torpilles au peroxyde d'hydrogène, c'est aussi une illusion. Développée en 1984, la torpille lourde suédoise Tr613, propulsée par un mélange de peroxyde d'hydrogène et d'éthanol, est toujours en service dans la marine suédoise et la marine norvégienne. Et pas de problème !
Héros oublié
La même année, lorsque le fond de la mer de Barents a coulé bateau perdu Koursk, un scandale d'espionnage majeur a éclaté en Russie lié au vol de secrets d'État - un certain citoyen américain Edmond Pope a tenté d'acquérir secrètement des documents pour la torpille-missile sous-marine Shkval. C'est ainsi que le public russe a appris l'existence d'armes sous-marines capables d'atteindre des vitesses de plus de 200 nœuds (370 km/h) sous l'eau. Les habitants ont tellement aimé le système sous-marin à grande vitesse que toute mention dans les médias de la torpille de missile Shkval provoque une vague tout aussi admirative de réponses admiratives et de joyeuses déclarations d'amour à cette «arme miracle», qui, bien sûr, n'a pas d'analogues.
La fusée-torpille à grande vitesse "Shkval" est un hochet bon marché par rapport à la "torpille épaisse soviétique" 65-76. La gloire du "Shkval" est imméritée - la torpille est complètement inutile en tant qu'arme et sa valeur de combat a tendance à arrondir à zéro.
Missile sous-marin "Shkval". Des trucs amusants, mais complètement inutiles.
Contrairement au 65-76, qui atteint 50 kilomètres ou plus, la portée de tir du Shkval ne dépasse pas 7 km (la nouvelle modification est de 13 km). Peu, très peu. Dans le combat naval moderne, atteindre une telle distance est une tâche extrêmement difficile et risquée. L'ogive d'une torpille de fusée est presque 3 fois plus légère. Mais le "truc" principal de toute cette histoire - "Shkval", en raison de sa vitesse élevée, est une arme non guidée, et la probabilité qu'elle touche même une cible faiblement manœuvrante est proche de 0%, d'autant plus que le "Squall" l'attaque est dépourvue de toute furtivité. Un missile sous-marin se déplaçant sur une trajectoire de combat est facile à repérer - et quelle que soit la vitesse du Flurry, dans le temps qu'il faut pour parcourir 10 km, le navire aura le temps de changer de cap et de se déplacer à une distance considérable du point de visée calculé . Il n'est pas difficile d'imaginer ce qui se passera dans ce cas avec le sous-marin qui a lancé le Flurry - une trace distincte d'une fusée-torpille indiquera clairement l'emplacement du sous-marin.
En un mot, l'arme miracle Shkval est un autre fruit des fantasmes journalistiques et de l'imagination étroite. Dans le même temps, le vrai héros - la "torpille épaisse soviétique", à la simple mention de laquelle les genoux des marins de l'OTAN tremblaient, a été injustement calomnié et enterré sous le poids des années passées.
Dans le cadre de la catastrophe du sous-marin nucléaire "Kursk", il a été décidé de retirer la torpille 65-76 "Kit" de l'armement de la marine russe. Une décision très douteuse et injustifiée, probablement prise non sans y être invitée par nos "partenaires occidentaux". Désormais, aucun "Shkval" ne remplacera les capacités de combat perdues des sous-marins.