जी. पाकिन: [ईमेल संरक्षित]
क्षेत्र: दक्षिण यूराल।
वृद्धि का प्रकार: पैदल यात्री और पानी, KS-2।
कार्य: दक्षिण मुइस्की रिज के साथ गर्मियों में बढ़ोतरी की तैयारी। बोल में फिर से आने की इच्छा है। इंज़र और लेमेज़, अब। मल पर अयगीर। इंजेरे, आकार में आएं और ट्रांसबाइकलिया की यात्रा की तैयारी करें। मई की छुट्टियों में, यह एक "पागल ट्रोइका" है, बश्किरिया में कुछ में से एक श्रमसाध्य चलने वाला हिस्सा और बाढ़ के चरम पर एक ज़ोरदार कटमरैन राफ्टिंग है। शक्तिशाली लंबी दरारें "पाइक" के लिए बहुत उपयुक्त नहीं हैं, 15 मई के बाद पानी की गिरावट पर उस पर जाना बेहतर है। नदी में खुलेंगे पत्थर, राफ्टिंग और दिलचस्प हो जाएगी, किनारों पर बर्फ पिघलेगी। क्लासिक संस्करण में, हाइक में छिद्रों का मार्ग शामिल है। आर पर Matais. बोल। इनज़र, दक्षिण यूराल रिजर्व के क्षेत्र में टहलने के साथ। यदि आप नदी के किनारे राफ्टिंग शुरू करते हैं तो दृष्टिकोण और ऊपरी भाग को सरल बनाया जा सकता है। सेंट से Syryunzyak। उलु-एल्गा (20 किमी)।
नीचे एक 97 साल की रिपोर्ट है जो काफी पूर्ण और सूचनात्मक है। हाथ: ओ। निकिफोरोव, ऊफ़ा, और ऑरेनबर्ग 2001, हाथ। क्रिवोनोस एवी
सभी रिपोर्टें बाढ़ के चरम पर एक कटमरैन पर राफ्टिंग का वर्णन करती हैं। जल स्तर बर्तन की पसंद के अनुरूप होना चाहिए। पाइक पर राफ्टिंग के लिए, मैंने दक्षिणी उराल की मुख्य नदियों पर प्रमुख बाधाओं को पार करने के लिए इस पोत के अनुमानित पत्राचार की एक तालिका बनाई। संकेत "नहीं" का अर्थ है कि किसी दिए गए जल स्तर पर नाव "पाइक" राफ्टिंग के लिए उपयुक्त नहीं है, और उस पर दहलीज का मार्ग केवल एक अनुभवी रोवर द्वारा ही संभव है, जिसमें निरंतर कटमरैन बेले और कई मोड़ की उच्च संभावना है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि जोरदार बारिशजल्दी से नदी में जल स्तर 1-1.5 मीटर बढ़ा सकता है। ऐसी बारिश की बाढ़ 1-3 दिनों तक रह सकती है।
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नदी जल स्तर |
पीक बाढ़ (20.04-10.05) |
10.05-20.05 |
20.05-10.06 |
गर्मियों में कम पानी |
| बोल। इनज़र (Matais) | नहीं | "+" | "+" | अगम्य |
| बोल। इनज़र (सरिष्टा) | "+" | "+" | "+" | तारों |
| छोटा। इनज़र (आयगीर) | नहीं | "+" | तारों | अगम्य |
| लेमेज़ा (काली नदी) | नहीं | "+" | "+" | तारों |
| ज़िलिम (क्यूसिक) | नहीं | "+" | तारों | अगम्य |
| सकमारा (यमंतश) | नहीं | "+" | "+" | "+" |
यात्रा डायरी।
दुर्भाग्य से, जाहिरा तौर पर मैं अंतिम व्यक्तिजिन्होंने अयगीर को इस रूप में पारित किया, क्योंकि इसे पर्यटकों की कई पीढ़ियों द्वारा याद किया जाता है। 2016 की गर्मियों में, रूसी रेलवे ने तटीय तटबंध को मजबूत करने के लिए काम किया, एम। इनज़र नदी के चैनल को सीधा और समतल किया, बड़े पत्थरों को कुचल दिया गया और हटा दिया गया। दहलीज का अस्तित्व समाप्त हो गया है: http://i-gazeta.com/news/region102/34579.html?sphrase_id=109902
ट्रेन संख्या 014 मास्को-मैग्निटोगोर्स्क स्टेशन पर 01.50 (मास्को समय) पर आती है। इंजर। 06.50 (मास्को समय) पर स्थानीय ट्रेन इनज़र-बेलोरेत्स्क स्टेशन के लिए प्रस्थान। उलु-एल्गा। टिकट बॉक्स ऑफिस पर, प्लेटफॉर्म पर और ट्रेन में ही बेचे जाते हैं (इसमें 1 गाड़ी होती है)। "हार्स" की समस्या यहाँ पूरी तरह से हल हो गई है। बाद मई की छुट्टियांट्रेन में लगभग कोई पर्यटक नहीं हैं।
नदी पर इनज़र को कार्तली (ऑप। 169 किमी) की बस्ती में पहुँचा जा सकता है, नदी 3 किमी से कम डाउनहिल है, इनज़र पर पुल तक। नुकसान यह है कि आपको सड़क पुल के नीचे जहाजों को इकट्ठा करना होगा। सामान्य उपयोग, रिजर्व के क्षेत्र के आसपास और नदी के किनारे (और अन्य कार्यों) पर रात बिताने के लिए जुर्माना लगाया जाता है।
सेंट से। इंजर ट्रेन नदी घाटी के साथ चलती है। छोटा। इंजर। नदी में पर्याप्त पानी है, दरार के हिस्से और आंशिक रूप से छिद्र दिखाई दे रहे हैं। अयगीर ने नदी के तल में पत्थर डाले। कला के लिए। मान्या, दर्रे पर चढ़ते समय, रिज की लकीरें खुल जाती हैं। यमंताऊ की चारपाई और कूबड़ बर्फ के बड़े टुकड़ों के साथ।
सेंट से। उलु-एल्गा से सिर्युनज़्याक नदी तक 200 मीटर। पानी 0.5 मीटर गिरा, बैंकों में प्रवेश किया, यह राफ्टिंग के लिए काफी है। मैं नाव को निचले पुल के नीचे बाएं किनारे पर इकट्ठा करता हूं, इसके नीचे के मार्ग पूरी तरह से पंख से भरे हुए हैं। समुद्र तल से 560 मीटर की ऊँचाई पर, कलियाँ अभी खिलने लगी हैं।
गांव की सीमा के भीतर झाडिय़ों के बीच छोटी-छोटी नहरों में 5-6 मीटर चौड़ी एक नदी तेजी से बहती है। गांव के पीछे एक चैनल में पानी एकत्र किया जाता है और 2 किमी लंबी दरार 10-12 मीटर / किमी की ढलान से शुरू होती है। यह नदी की मुख्य बाधा है। लगभग कोई बड़े पत्थर नहीं हैं, मध्यम आकार के तटबंध आसानी से बायपास हो जाते हैं, केएस -2। शिवरा रेलवे पुल के ऊपर समाप्त होता है। पुल के नीचे, नदी शांत हो जाती है (पहुंच का एक छोटा सा हिस्सा), दरारों के नीचे तेजी से प्रवाह के वर्गों और झाड़ियों के खिलाफ दबाव के साथ वैकल्पिक होता है। पी तक। इश्लिया, रेलवे से 3 किमी नीचे। पुल पूरे चैनल के माध्यम से एक निरंतर दीर्घकालिक बाधा को पूरा करेगा, जो यहां 10-12 मीटर की चौड़ाई तक पहुंचता है। नदी पर गांव की शुरुआत में पत्थरों का एक टुकड़ा है, अब यह पानी के नीचे है, वहां है इसके सामने एक ध्यान देने योग्य बैकवाटर। आगे के द्वीप, तेज घुमावदार चैनल। गांव के लिए इश्ल, एक नारंगी लोहे की ढाल दाहिने किनारे पर दिखाई दे रही है। यहां बांध का एक स्पिलवे 0.3 मीटर ऊंचा है, जो धातु की चादरों से ढका हुआ है (निशान खतरनाक हैं)। चलने की अनुशंसा नहीं की जाती है, हालांकि पर्याप्त पानी है। बाएं किनारे में एक साफ नाव-चौड़ा मार्ग है। इस बाधा के नीचे 500 मीटर लंबी लटकती झाड़ियों के नीचे तीखे मोड़ और मजबूत दबाव वाला एक कठिन खंड है। यह नदी के संगम के बाद समाप्त होता है। इश्लिया (एल)। नीचे, मलबे को छोड़कर, कोई बाधा नहीं है। नदी, 12-15 मीटर चौड़ी, झाड़ियों के बीच तेजी से बहती है और एक विस्तृत चैनल में लंबी, उथली दरारों के साथ मध्य क्षेत्र में एक बाढ़ नदी से मिलती जुलती है। इनजर के संगम से पहले नष्ट हो चुके नैरोगेज रेलवे के पुल के खंभे मिलेंगे। पूरे राफ्टिंग (20 किमी) में रुकावटों पर काबू पाने सहित 2 घंटे 30 मिनट का समय लगा। इतने कम पानी में इसके तेज होने की संभावना नहीं है।
आर। बोल। इंजर। मुंह आर. सिर्युनज़्याक (एल)।
बोल। इंजर 30-40 मीटर चौड़े चैनल में तेजी से बहता है। रैपिड फ्लो सेक्शन साधारण रिफ्ट के साथ वैकल्पिक होते हैं। राफ्टिंग मुश्किल नहीं है। आइटम के नीचे कार्तलिंस्काया ज़ापान 'नदी जंगल से ढके नीरस पर्वतों के बीच बहती है। किनारे सुंदर हैं, लेकिन अभिविन्यास कठिन है। इस साइट पर कुछ अच्छे पार्किंग स्थल हैं। मैं उस दिन सर्यष्ट शिवरा की शुरुआत तक 10 किमी तक नहीं पहुँचा था, हालाँकि बाढ़ में कटमरैन पूरे खंड को 7 घंटों में पार कर जाते हैं।
लेन की जटिलता। सरिस्ता (3 केएस तक!) बहुत अतिरंजित है। यह एक विस्तृत चैनल में दुर्लभ एकल शिलाखंडों के साथ उथले चट्टानी दरारों की एक आंतरायिक श्रृंखला है। देखने की आवश्यकता नहीं है। आप कहीं भी मूर कर सकते हैं, बैंकों के किनारे कई अच्छे पार्किंग स्थल हैं। बाढ़ में यह पूरी तरह से पानी से भर जाता है, और नदी पर 0.5 मीटर ऊंची कोमल प्राचीर हैं। कम पानी की अवधि के दौरान यह लकड़ी के राफ्ट के लिए अगम्य है, कुछ लोग सूखे पत्थरों पर 5-6 किमी की बेड़ा खींच सकते हैं। इसलिए उसकी "दुर्जेय" महिमा। Kyzyl-Yarovo के गांव के नीचे कई दरारें ज्यादा दिलचस्प हैं। हालांकि इंजर पर कोई गंभीर दरार नहीं है। रोल नदी के संगम के नीचे शुरू होता है। सरिस्ता (एल)। 5-6 मीटर चौड़ी यह तेजी से डूबने वाली नदी वसंत ऋतु में खेल राफ्टिंग के लिए मुहाने के पास उपयुक्त होती है, लेकिन यह हर 100 मीटर पर ठोस ढेर से अवरुद्ध हो जाती है। बोल से तीर पर। जंगल में इनज़र, इसके दाहिने किनारे पर 30 मीटर ऊंची चट्टानें हैं। बोल के दाहिने किनारे पर। ग्लेड के पीछे इंजेरा (बर्डिना पोलीना) एक चट्टानी प्लेसर और इसके ऊपर ऊंची चट्टानें हैं।
काज़माश नदी बाढ़ के दौरान राफ्टिंग के लिए भी उपयुक्त है, इसकी ढलान 10-15 मीटर / किमी है। अपस्ट्रीम में, 3 COP तक की बाधाएं मुख्य रूप से तेज धारा में रुकावट के कारण होती हैं। पिछले 6 किमी से घाटी चौड़ी होती है, किनारों के साथ चौड़ी लकड़ी की छत फैली हुई है, खराब सड़क है। नदी, 6-8 मीटर चौड़ी, चट्टानी चैनल में तेजी से बहती है, अक्सर चैनलों में टूट जाती है। बाएं किनारे पर, नदी से दूर, 100 मीटर ऊंची चट्टानें हैं 10 मई के बाद, उस पर राफ्टिंग असंभव है।
इससे पहले, नदी के मुहाने पर। काज़माश एक गाँव था। अब नदी के बाएं किनारे पर बड़े-बड़े ग्लेड हैं। बोल। इंजर। नक्शों पर अंकित सड़कें शायद ही कभी उपयोग की जाती हैं, कई घने गायब हो गए हैं। इसलिए ज़िलिम का रास्ता पूरी तरह से उबड़-खाबड़ हो गया था। कम पानी की अवधि के दौरान वे मुख्य रूप से नदी के किनारे यात्रा करते हैं, अक्सर एक किनारे से दूसरे किनारे को पार करते हैं।
नदी के मुहाने के नीचे। काज़माश नदी उत्तर की ओर मुड़ती है, लगभग निरंतर दरारें होती हैं। बाएं किनारे पर 100 मीटर से अधिक ऊंची चट्टानी दीवारें हैं।
एक खराब सड़क नदी के किनारे चलती है, सीधी झुकती है। Kyzyl-Yarovo गांव में एक लकड़ी के झोपड़ी-होटल और संगठित पर्यटक समूहों के लिए स्नानागार है। रेमाष्टी, यनौल के गाँव में, नए खेत (एक परिवार प्रत्येक)। इंजेर गांव में स्टेशन नदी के मुहाने के करीब, बाहरी इलाके में स्थित है। छोटा। इंजर। एक स्थानीय निवासी के अनुसार, 2015 में इंजेर गांव में टिक-जनित एन्सेफलाइटिस (12 लोग) का प्रकोप हुआ था। आबादी का टीकाकरण किया जा रहा है। मल पर पुल से। रेलवे स्टेशन तक स्लीपरों पर इंजर 1 किमी. स्टेशन के लिए ट्रेन। अयगीर 19.06 (मास्को समय), 17 किमी, प्रति टिकट 30 रूबल, यात्रा समय 30 मिनट पर निकलता है। नदी के किनारे एक बगीचा और दचा गाँव, गली के किनारे 500 मीटर नदी से लेकर गाँव के बाहरी इलाके में बाईं सहायक नदी के संगम तक। इसके मुहाने के नीचे नदी के किनारे। माल इंज़र जहाजों को इकट्ठा करने और रात बिताने के लिए एक अच्छा समाशोधन है, पानी के लिए एक सहज वंश के साथ।
नदी में जल स्तर अधिकतम से 1 मीटर नीचे है। मैं जल्दी से दचा गांव से रैपिड्स की शुरुआत तक तैरता हूं। नदी का दाहिना किनारा एक खड़ी चट्टानी दीवार है।
रैपिड्स के शुरू होने से पहले बाएं किनारे पर अच्छी पार्किंग है। इसमें से एक रेलवे तटबंध को एक पुलिया खिड़की और नदी के दाहिने मोड़ के साथ देखा जा सकता है।
रैपिड्स पूरे चैनल में पत्थरों की कई लकीरों से शुरू होते हैं, उनके बीच चिकने पानी के अंतराल होते हैं। ट्रेन तक। तटबंध पत्थरों का एक रिज, इसके तुरंत बाद दाईं ओर दूसरा मुड़ें। मैंने उन दोनों को वार्म-अप के रूप में रेट किया, in मध्यम पानी 2 सिपाही।
नीचे, नदी के बाएं मोड़ पर, बाएं किनारे पर और चैनल के केंद्र में बड़े शिलाखंडों के साथ एक दरार का एक खंड है। बैंक संकीर्ण होते हैं, गहराई और वर्तमान की गति में वृद्धि होती है।
नदी के बाएँ मोड़ से पहले, मैंने बाएँ किनारे के पास एक बड़े शिलाखंड के पीछे मध्यवर्ती रोच के स्थान को चिन्हित किया। यहाँ चिकने पानी का एक छोटा सा खंड है। नदी एक मोड़ में बदल जाती है, किनारे और भी संकीर्ण हो जाते हैं, 10-12 मीटर तक, नदी का ढलान 20 मीटर / किमी से अधिक हो जाता है, चैनल में एक बिसात पैटर्न में बड़े डूबे हुए पत्थर होते हैं। मैंने इन 200 मीटर राइडर्स को KS-3+ रेटिंग दी है।
"ब्लू रॉक्स" रैपिड्स के अगले 300-मीटर खंड को भी पत्थरों से भरा गया है, लेकिन ढलान कम हो गया है, चैनल की चौड़ाई बढ़ गई है। पत्थरों के कारण करंट की गति भी कम हो गई। "ब्लू रॉक्स" रैपिड्स स्वयं (दायां किनारा पानी में जाने वाली एक खड़ी चट्टान है) दाहिने किनारे की चट्टान के नीचे पानी की एक बूंद के साथ पत्थरों की एक छोटी बूंद की तरह दिखता है। चट्टान में थोड़ा दबाव है और बाहर निकलने पर एक लंबी तिरछी बैरल है, 0.5 मीटर ऊंची है। पत्थर घने हैं, उनमें से कई हैं, वे छोटे अराजक प्लम में धारा को फाड़ देते हैं। आंदोलन की एक स्पष्ट रेखा दिखाई नहीं दे रही है।
मैंने चट्टान के नीचे होल्ड-डाउन और बैरल को दरकिनार करते हुए, 0.5 मीटर ऊंचे स्पिलवे के माध्यम से बाएं किनारे के नीचे जाने का फैसला किया। स्पिलवे के बाद, आपके पास धारा में दाईं ओर जाने या बाहर निकलने पर अर्ध-बाढ़ वाले पत्थरों पर खुद को फेंकने का समय हो सकता है। इस रणनीति के साथ सशस्त्र, मैं दहलीज की शुरुआत में लौटता हूं। रेलवे के तहत एक तटबंध में नदी के किनारे एक अतिवृद्धि निर्माण सड़क चलती है। पूरी दहलीज पर कई पार्किंग स्थल हैं। इसे देखने के लिए कभी-कभी आपको नदी में उतरना पड़ता है।
लाइफ जैकेट, हेलमेट, स्कर्ट। मैं राफ्टिंग शुरू करता हूं। चूंकि कोई बीमाकर्ता, सिग्नलमैन और अन्य बचावकर्ता नहीं हैं, इसलिए मैं प्रमुख वर्गों के सामने मध्यवर्ती छड़ों के साथ आगे बढ़ूंगा। स्थलचिह्न पानी से खराब दिखाई देते हैं, वे गुजरने से पहले याद रखने में हस्तक्षेप नहीं करते हैं, और एक छोटा मार्ग याद रखना आसान होता है। ये शाफ्ट नहीं हैं, बल्कि पत्थर हैं जिन पर जहाज खोना आसान है। मैं पत्थरों के पहले रिज को एक सीधी नाली के साथ आत्मविश्वास से पार करता हूं। मैं रेलवे पुलिया पर मूर करने की कोशिश कर रहा हूँ. तटबंध, एक अच्छी पकड़ है, लेकिन कंक्रीट की दीवार पानी में तेजी से जाती है। समुद्र तट के लिए बहुत असुविधाजनक पहुँच। मैं धारा को पार करता हूं और दाहिने किनारे से अगला कदम देखता हूं। यहां बड़े-बड़े शिलाखंड और रेत की एक छोटी पट्टी है। मैं रैंप के साथ केंद्र में दूसरा चरण पास करता हूं, फिर बाएं किनारे के नीचे दो बड़े डाले गए पत्थरों के बीच नाली में जाता हूं (यहां बाएं किनारे के नीचे पहला बैरल बड़े पानी में है)। फिर मैं बाएं किनारे के एक बड़े ब्लॉक के पीछे बैकवाटर में तैरता हूं, जिसके पीछे मैंने मध्यवर्ती चाक की जगह चिह्नित की है। थोड़े आराम के बाद मैं दरार के तेजी से सूई वाले हिस्से से गुजरता हूं। नाव फोम में फंस जाती है, देरी से वह स्ट्रोक का जवाब देना शुरू कर देती है। गति की रेखा को बनाए रखना संभव है, लेकिन इसे करना कठिन है। मैं झागदार धारा में अगोचर पत्थरों से सीट के नीचे दो मजबूत किक महसूस करता हूं।
अंत में, दरार कमजोर हो जाती है और अगला भाग सरल लगता है। अंत तक जाने की तमन्ना है। मैं इसे अपने आप में निचोड़ता हूं और "ब्लू रॉक्स" की दहलीज से पहले आशा करता हूं। एक कठिन दरार के बाद, दहलीज अप्रत्याशित रूप से आसानी से पारित हो जाती है। नाव स्पष्ट रूप से ओरों का पालन करती है, पैंतरेबाज़ी करने के लिए बहुत समय है। मैं पत्थरों पर स्पिलवे में कूदता हूं, यहां तक \u200b\u200bकि उन्हें छुए बिना, मैं धारा में बाहर निकलने का प्रबंधन करता हूं, चंचलता से अपनी नाक के साथ तिरछी बैरल के किनारे से चिपक जाता हूं, और दहलीज पार हो जाती है।
मैं दरार से 2 किमी नीचे अगले चट्टानों तक जाता हूं। शिवरा घने पत्थरों से भरा हुआ है, बहुत सारी अर्ध-बाढ़, राफ्टिंग सड़क पर "चेकर्स" के खेल जैसा दिखता है। गति जितनी अधिक होगी, उतनी ही तेज़ी से आपको अपने बट को मोड़ने और रोल आउट करने की आवश्यकता होगी। कभी-कभी मुझे लगता है कि मैं इसे और तेज़ नहीं कर सकता। छूटे हुए बोल्डर से सीट के नीचे तुरंत एक किक आती है। सामान्य तौर पर, एक सामान्य यूराल कम पानी राफ्टिंग। दाहिने किनारे पर, 120 मीटर की ऊँचाई वाली अगली चट्टान की दीवार बढ़ती है। नदी इसके नीचे आती है और बाहर निकलने पर छोटे शाफ्ट के साथ एक पंक्ति में दो सुंदर क्लैंप बनाती है, जो अब खतरनाक नहीं हैं।
बाएं किनारे पर चट्टान के सामने एक उत्कृष्ट पार्किंग स्थल है, जिसका मैं उपयोग करने का निर्णय लेता हूं। इसके अलावा नदी के नीचे एक द्वीप है जिसमें एक तेज डुबकी वाला दायां चैनल कम पानी में सूख रहा है। यह मानचित्र पर नहीं है। नीचे नदी बहती है। कटास्किन (एल)।
समग्र प्रभाव: बावजूद निचला पानी, अयगीर एक कठिन बाधा है। बल्कि "कांपती" नदी पर। टेबरडा (कोकेशियान "ट्रोइका") मैंने कभी ऐसी जटिलता का कंपकंपी नहीं देखा। यह एक सामान्य "पृष्ठभूमि" 3 सीओपी है, जो कम पानी में साइबेरियाई "चार" के लिए विशिष्ट है। करंट और पथरीले तटों की तेज रफ्तार से डॉक करना मुश्किल हो जाता है। किनारे पर उतरने की कोशिश करते समय, तेज गति से नाव को तटीय पत्थरों पर एक जोरदार झटका लगता है, जो धनुष को नुकसान पहुंचाता है और इसे वापस धारा पर फेंक देता है, जिससे इसे फिर से दोहराने के लिए मजबूर किया जाता है। बाढ़ में कटमरैन के साथ भी ऐसा ही होता है। मैंने एक तरीका इस्तेमाल किया जो पामीर में अच्छा काम करता था। यह चाक के चुने हुए स्थान के ठीक ऊपर धारा के विरुद्ध धारा को चालू कर देता है और धारा के विरुद्ध गति करते हुए शांति से किनारे की ओर धकेल दिया जाता है।
आज मैं रिज से बाहर निकलने के लिए एक सर्वेक्षण करना चाहता हूं। करातश, जिसकी चट्टानें स्टेशन के ऊपर लटकती हैं। अयगीर। चढ़ाई "हेड-ऑन" यहां काफी खड़ी है और ऊंचाई पर चट्टानी प्लेटफार्मों की ओर ले जाती है। 742.8 मीटर - रिज का उत्तरी शिखर, जो अचानक नदी में गिर जाता है। स्टेशन के नजदीक होने के कारण उनका अक्सर आना-जाना लगा रहता है। हालाँकि नदी की बाईं सहायक नदी के साथ गाँव के दक्षिण में सड़क के साथ ऊँचाई प्राप्त करते हुए, रिज के साथ उनके पास जाना अधिक तर्कसंगत है। छोटा। इंजर। मैं मुख्य रिज चोटी के क्षेत्र में जाना चाहता हूं - निशान। 919.9 मीटर, एक नंगे चट्टानी शिखर, रॉक आउटक्रॉप्स और ढलानों पर बर्फ के अलग-अलग स्थानों के साथ।
मेरी पार्किंग की जगह से, यह नदी के किनारे सड़क पर चढ़ने के करीब है। कटास्किन, अगली सहायक नदी (एल)। इसके मुहाने पर लगे बड़े ग्लेड्स से रिज के खूबसूरत नज़ारे दिखाई देते हैं। छोटा। यमंतौ।
इसके अलावा, सड़क ऊफ़ा-सिबे गैस पाइपलाइन की इनज़र्स्काया शाखा के साथ चौराहे तक नदी के किनारे तक जाती है। वह नदी के किनारे दक्षिण की ओर जाती है। कटास्किन और नक्शे पर सड़क के साथ मेल खाता है। 50 मीटर चौड़ा ट्रैक हाल ही में साफ किया गया है, इसे हर दिन हेलीकॉप्टर से उड़ाया जाता है, सुविधाजनक किलोमीटर के निशान हैं। इस समय सड़क अक्सर उथली नदी को पार करती है। कटास्किन, (हालांकि झाड़ियों पर 1 मीटर की ऊंचाई पर घास के बाढ़ के धब्बे दिखाई दे रहे हैं), धीरे-धीरे एक सुरम्य जंगली घाटी में ऊंचाई प्राप्त कर रहा है। 4 किमी के बाद, वह 3 किमी लंबी चढ़ाई के साथ रिज पर चढ़ती है। कराटाश 793 मीटर ऊंचाई के क्षेत्र में है और पूर्व में सेंट के क्षेत्र में गुजरता है। युशा। शिखर जंगल से आच्छादित है, रिज की ढलान एक अतिवृद्धि का प्रतिनिधित्व करती है। मिट्टी गीली है, कई जगहों पर ढलान दलदली है, घने अंडरग्राउंड के कारण गुजरना मुश्किल है। मैं चढ़ाई के रास्ते पर लौटने का फैसला करता हूं।
पार्किंग स्थल पर लौटकर, मैं जल स्तर के बाएँ निशान की जाँच करता हूँ। एक हफ्ते से बारिश नहीं हुई है, मल। यमंताऊ की ढलानों से बर्फ की आपूर्ति के कारण इंज़र स्तर बनाए रखता है। इसी समय, जल स्तर प्रतिदिन 5 सेमी गिर जाता है, शिवरा औषधीय बन जाता है, और राफ्टिंग अपनी खेल अपील खो देता है। नदी पर ऊपरी भाग में लेमेज़ा बर्फ के बड़े क्षेत्र नहीं हैं और रैपिड्स पानी के बिना हो सकते हैं। मैं स्टेशन पर तैरने का फैसला करता हूं। इनज़र और ऊफ़ा में गोली मारो, और पैदल चलकर नदी तक। लेमेज़ा अगली बार अधिक पानी होने पर प्रदर्शन करेंगे।
दिन 6: नदी के नीचे राफ्टिंग। छोटा। नदी के मुहाने से इंजर। कटास्किन से इंजेर गांव (15 किमी)।
नदी का औसत ढलान 4 मीटर / किमी की दहलीज से नीचे है। उथले लहरों के खंड सरल चट्टानी दरारों का मार्ग प्रशस्त करते हैं। रेलवे पुल से 500 मी. नदी के उस पार छोटा। कम पानी में एक थ्रेशोल्ड उजागर होता है - क्षैतिज स्लेट स्लैब धीरे-धीरे बाएं किनारे से पानी में उतरते हैं, नदी के बीच तक पहुंचते हैं। दाहिने किनारे पर एक चट्टान है। स्लैब से, बाएं किनारे के पास 0.5 - 0.7 मीटर की ऊंचाई के साथ चौड़े, कोमल, उथले रैपिड्स बनते हैं, दाईं ओर एक चट्टानी दरार है।
भूमि का पहला खंड पुल के नीचे है। नीचे एक तूफानी रोल है जिसमें बाएं किनारे को चट्टान के खिलाफ दबाया गया है और बाहर निकलने पर 0.5 मीटर ऊंची प्राचीर है। इसके अलावा, चट्टानी उथले पानी और छोटे हिस्सों में व्यापक बाढ़ के साथ उबड़-खाबड़ दरारें वैकल्पिक होती हैं। नदी की दाहिनी सहायक नदी का निम्न जल स्तर हड़ताली है। गर्जन। रोवेट गांव से परे, ढलान कम हो जाती है, नदी चौड़ी हो जाती है, दरारों पर, प्राचीर 0.5 मीटर तक ऊंची होती है। उथली दरार इंजेर गांव तक फैली हुई है। रेलवे भवन स्टेशन को पानी से देखा जा सकता है (नदी से रेलवे ट्रैक के माध्यम से 100 मीटर)।
16.30 बजे मैं स्टेशन से होते हुए इनज़र-ऊफ़ा ट्रेन में पहुँचता हूँ। डेमा। ऑप पास करना। कार की खिड़की से 95 किमी (v। ब्रिष्टमक) मैं ब्रिश गाँव की ओर दाहिनी सहायक नदी की ओर एक अच्छी तरह से लुढ़की हुई सड़क को देखता हूँ। इस नई सड़कइस्कुश्ता गाँव में रखी और उसके साथ नदी तक चली गई। लेमेज़ा, रिपोर्टों में उल्लिखित निशान के बजाय। 2 घंटे में ट्रेन ऊफ़ा रेलवे स्टेशन पर पहुँच जाती है।
मई 2000 में, खानाबदोश लोगों ने बोल्शोई और माली इंजेरा नदियों (दक्षिण यूराल) पर एक वास्तविक वैचारिक चरम राफ्टिंग की, जहां पहली वास्तविक दरार और रैपिड्स गुजरे।
इस घटना ने हमारे जीवन को उल्टा कर दिया: पहली बार हम समतल नदियों से पहाड़ों की ओर गए। टीम ने टैगा की तात्विक ताकतों के सामने एकजुटता और धीरज का चमत्कार दिखाया।
बर्फ, बारिश, हवा, पानी, चट्टानें - इन सभी ने भटकते लोगों के सच्चे महाकाव्य को जन्म दिया - उरलियाडे!
और इसके बारे में एक सामान्य लेख सुंदर नदीदक्षिण यूराल।
इनज़र (बश्कोर्तोस्तान इन्युर) बश्कोर्तोस्तान में एक नदी है, जो सिम नदी (काम बेसिन) की एक बाईं सहायक नदी है।
यह बोल्शॉय और माली इनज़र के विलय से उत्पन्न होता है।
लंबाई - 307 किमी (बोल्शोई इनज़र के स्रोत से)। कुल गिरावट 937 मीटर है।
बेसिन क्षेत्र 5,380 किमी² है। औसत ऊंचाई - 553 मीटर नदी नेटवर्क का घनत्व - 0.59 किमी / किमी²। वनीकरण - 83%। दलदलीपन - 1%।
मुंह में औसत वार्षिक जल निर्वहन 67.7 m³ / s है।
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जलग्रहण राहत पहाड़ी है। लकीरें विशाल इंटरमोंटेन अवसादों द्वारा अलग की जाती हैं। जल निकासी क्षेत्र के ऊपरी और मध्य भागों में, चूना पत्थरों पर, करास्ट भू-आकृतियाँ व्यापक हैं। मिट्टी पॉडज़ोलिक, हल्के भूरे और भूरे रंग के पहाड़ी घास के मैदान और सींग के संयोजन में हैं। चर्नोज़म्स बेसिन के ऊपरी भाग में, स्प्रूस और देवदार के जंगल प्रबल होते हैं, नीचे - देवदार और सन्टी, और नदी के उत्तर-पूर्व में - चौड़ी-चौड़ी (ओक, लिंडेन)। भोजन मुख्य रूप से बर्फ से भरा होता है। अपनी पूरी लंबाई के दौरान, नदी का उपयोग लकड़ी के राफ्टिंग के साथ-साथ घरेलू और के लिए भी किया जाता था घरेलू जरूरतें स्थानीय आबादी... मुख्य सहायक नदियाँ: टायलमेन - दाईं ओर; बाईं ओर Syuryunzyak, Basu, Askyn -। सभी राफ्टिंग के लिए इंजर उपलब्ध है गर्म समयअप्रैल के अंत से शुरू होने वाले वर्ष का। नदी श्रेणीबद्ध नहीं है। राफ्टिंग के लिए किसी विशेष तैयारी की आवश्यकता नहीं होती है। इनज़र विशेष रूप से गर्मियों में पारिवारिक राफ्टिंग के लिए नदी के रूप में लोकप्रिय है क्योंकि पर्यटन के लिए इसकी सापेक्ष पहुंच और बैंकों के साथ सुविधाजनक पार्किंग की उपलब्धता है।
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बोल्शोई इंजेर नदी की विशेषताएं
बी इंजेर नदी कुमारदक रिज के पूर्वी ढलान पर निकलती है, जो यमंताऊ पर्वत से लगभग 13-15 किमी उत्तर पूर्व में है। नदी के स्रोत की पूर्ण ऊंचाई लगभग 840 मीटर है, मुंह की ऊंचाई लगभग 90 मीटर है, औसत ढलान 2.46 मीटर / किमी है। प्रवाह की सामान्य प्रकृति के अनुसार, नदी को दो खंडों में विभाजित किया जा सकता है: पहला - स्रोत से एम। इनज़र नदी के संगम तक, दूसरा - एम। इनज़र नदी के संगम से मुहाने तक।
165 किमी लंबी नदी का पहला खंड एक संकरी घाटी में पहाड़ों से होकर गुजरता है। यहां बी। इनज़र में बड़ी ढलानों और उच्च प्रवाह दर वाली पहाड़ी नदी का एक स्पष्ट चरित्र है। पहले खंड में, नदी चैनल की चौड़ाई 20 - 40 मीटर है, पहुंच पर कम पानी के मौसम में गहराई 1-1.3 मीटर से अधिक नहीं है।
आप वनपाल के घेरे से राफ्टिंग शुरू कर सकते हैं, जो नदी की दाहिनी सहायक नदी से 1 - 1.5 किमी ऊपर स्थित है। कुयंतौ. यहां नदी की चौड़ाई 6-8 मीटर है, धारा की गति कम है। नदी एक विस्तृत घाटी में लगभग अभिसारी लूप बनाती है। कुयंताऊ के संगम के बाद, नदी की चौड़ाई बढ़कर 12 - 15 मीटर हो जाती है, लगभग कोई धारा नहीं होती है, नदी एक झील के समान होती है। 1 - 1.5 किमी के बाद, रिफ्ट नंबर 1 के दाहिने मोड़ पर, लगभग 1 किमी लंबी खड़ी ढलान के साथ। दरार के बाद, एक और पहुंच लगभग 5-6 किमी लंबी है।
ढलान में तेज वृद्धि के साथ प्लायोस रिफ्ट नंबर 2 के साथ समाप्त होता है। रिफ्ट के पीछे फिर से 2 किमी लंबी पहुंच है, जो रिफ्ट नंबर 3 के साथ समाप्त होती है। राफ्टिंग की शुरुआत से कपकालका पथ तक के खंड को बारी-बारी से खिंचाव और नदी के ढलान में तेज वृद्धि के साथ एक दरार की विशेषता है। . कपकालका के नीचे नदी की मुख्य बाधाएँ हैं - दहलीज - "मोताइस" (जैसा कि मैग्नीटोगोर्स्क निवासी इसे कहते हैं, बेलोर्त्स्क के जल कार्यकर्ता दहलीज को "चेस्ट" कहते हैं) और इसके बाद एक शक्तिशाली शिवरा।
आगे की बाधाएं सरल हो जाती हैं, नदी घाटी चौड़ी हो जाती है। राफ्टिंग को कार्तली गांव से पहले समाप्त करने की सलाह दी जाती है। नदी के नीचे कोई खेल रुचि नहीं है। राफ्टिंग की शुरुआत 790 मीटर की ऊंचाई पर, राफ्टिंग का अंत करतली गांव के पास - 490 मीटर। राफ्टिंग सेक्शन पर औसत ढलान 6.7 मीटर / किमी है।
B. Inzer नदी का दूसरा खंड, M. Inzer नदी के संगम के बाद, 140 किमी की लंबाई के साथ, केवल Inzer कहा जाता है। घाटी, पहले खंड की घाटी की तुलना में व्यापक है। इस खंड में, नदी की चौड़ाई 40-60 मीटर है, और निचली पहुंच में यह 100 मीटर तक पहुंचती है। वसंत बाढ़ के दौरान गहराई 3.5 मीटर तक पहुंच जाती है, कम पानी की अवधि में वे 1.3 मीटर तक और 0.3 तक गिर जाती हैं। दरारों पर मी।
वसंत में अधिकतम गति 2.4 मीटर / सेकंड है और कम पानी की अवधि में घटकर 0.4 मीटर / सेकंड हो जाती है। नदी का उद्घाटन आमतौर पर अप्रैल के दूसरे दशक में होता है। वसंत बर्फ बहाव 3 - 5 दिनों तक रहता है। नदी से बर्फ साफ होने के बाद वसंत पट्टा की अवधि 12 से 43 दिनों तक होती है। अधिकतम स्तर 2-9 दिनों में होते हैं। कम पानी की अवधि मई के अंत में शुरू होती है। अपने स्रोत से कार्तली गांव तक नदी का खंड दक्षिण यूराल रिजर्व के क्षेत्र में स्थित है।
बी इंजर नदी नेविगेशन
नाम तट स्रोत से दूरी, किमी स्रोत
वनपाल की घेरा दाहिनी ओर 12
कुयंताऊ नदी दाहिनी ओर 13
आर। कल्पक राइट 21
आर। कपकालका सही 30
आर। एरक्ताश राइट 37
एलवीएल अरीपकुलोवो राइट 45
आर। कुज-एल्गा राइट 46
एलवीएल गैडिलशेनो राइट 50
आर। मयगश्ल्या दायें 51
रेलवे पुल 62
v. कार्तली ने 64 . छोड़ा
आर। युशा ने 67 ब्रिज छोड़ा
आर। स्यूरेन्ज़्याक ने 69 . छोड़ा
स्थिति कार्तलिंस्काया ज़ापान सही 71
आर। लपिष्टा दायें 78
आर। सुरन ने छोड़ा 87
आर। सुखोई सुरन ने 91 . छोड़ा
आर। कास्कन्याश्ता ने 93 . छोड़ा
आर। मिनियक राइट 97
आर। कलिष्ट ने 108 . छोड़ा
हूट। कलिष्ट ने 108 . छोड़ा
आर। मिताज़ी राइट 110
आर। कुमगाज़ी ने 110.5 . छोड़ा
आर। सरयष्टा ने 111 . छोड़ा
आर। कुंगक राइट 113
आर। कुयश ने छोड़ा 116
आर। कज़माश ने 119 . छोड़ा
एलवीएल काज़िलियारोवो ने 125 . छोड़ा
आर। यानबिका ने 128 . छोड़ा
आर। यमष्ट दाएँ 131
आर। यामाष्टा फ्रेंच ने 132 . छोड़ा
आर। रेमाष्टा ने 135 . छोड़ा
एलवीएल रेमाष्टा ने 135 . छोड़ा
आर। Tulumbuy 145 . छोड़ दिया
आर। मनेर ने 153 . छोड़ा
आर। शूरा 156.5 . छोड़ दिया
उसमंगली गांव 157 . छोड़ा
स्थिति इनज़र राइट 162
आर। एम। इंज़र राइट 165
गांव नोवोखासानोवो दायें 165.5
गाँव सफ़रगुलोवो दाएँ 169
ग्राम मन्यष्टा दायें 172
आर। सही 172
आर। टुल्मेन राइट 176
गांव अलेक्जेंड्रोवका 177 . छोड़ दिया
v. करपुस्ता 179 . छोड़ दिया
हूट। कलिनिन ने छोड़ दिया 186
ई. अस्सी राइट 187
आर। ऐस राइट 187
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3. सम्मिलन - बोल्शोई इनज़र (मास्को समय)
ट्रेन # दिशा प्रस्थान आगमन नोट
675 ऊफ़ा - सिबे 20.22 03.15 बेलोरेत्स्क डेली . में
ऊफ़ा - इनज़र 05.45 09.45 दैनिक
इनज़र - बेलोरत्स्क 05.21 10.43 16. 55 07.26 12.40 19.02 दैनिक
3. 4. मार्ग से बाहर निकलें
(मास्को समय) ट्रेन # दिशा प्रस्थान आगमन नोट
676 सिबे - ऊफ़ा 23.44 इनज़र से 04.31 दैनिक
बेलोरेत्स्क - इनज़र 07.56 14.30 09.50 16.25 दैनिक
इनज़र - ऊफ़ा 12.48 16.54 दैनिक ऊफ़ा समय
क्रमांक दिशा प्रस्थान आगमन नोट बस 139 टिकेवो - ऊफ़ा 09. 30 14. 30 19. 30 11. 00 16. 00 21. 00 दैनिक, शनिवार, रविवार, दैनिक
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Inzer अनुवाद कैसे करता है?
हाइड्रोनियम "इनज़र" का अर्थ पूरी तरह से समझा नहीं गया है, लेकिन, उदाहरण के लिए, ए.के. मतवेव ने इसे बश्किर शब्द "अंगेर", हंगेरियन, यानी से घटाया है। हंगेरियन नदी। यह ज्ञात है कि बश्किरों के आने से पहले, हंगेरियन (अधिक सटीक रूप से, फिनो-उग्रियन) दक्षिण यूराल में रहते थे। और इनज़र नदी की निचली पहुंच में, जिसे हाल ही में बोल्शोई इनज़र की निरंतरता माना जाता था, वहां बिशौलियुंगारोवो का गांव है, अर्थात। पांच हंगेरियन गांव। तो यह संस्करण काफी व्यवहार्य है।
नाम का फिनो-उग्रिक संस्करण भी काफी संभावना है, इसलिए मारी एंगर से एक नदी है, जो इनज़र के साथ बहुत व्यंजन है, जबकि "एन" - नाक की तरह लगता है, जिसे "एनजेड" के रूप में माना जा सकता है।
बोल्शोई इनज़र पर राफ्टिंग।
बोल्शोई इंजेर, तैरने योग्य नदी। बड़े पानी में, अप्रैल के अंत से मई के मध्य तक, यह कुयंताऊ नदी के संगम से राफ्टिंग के लिए उपलब्ध है, जो दक्षिण यूराल के सबसे ऊंचे पर्वत, बोल्शॉय यमंतौ के ढलान से नीचे बहती है।
यह युज़्नौरलस्की नेचर रिजर्व का केंद्र है और यहां कुछ सबसे सुरम्य और दुर्गम स्थान हैं। छोटे हिस्सों की एक श्रृंखला और एक दरार, साथ ही एक दो-चरण मोटाई रैपिड्स।
गर्मियों में, बोल्शोई इंज़र कार्तलिंस्काया ज़ापानी से राफ्टिंग के लिए उपलब्ध है। नदी के इस खंड में, सरिस्ता दरार (राफ्टिंग के लिए उड़ाई गई एक दहलीज) और काज़िलियारोवस्काया गुफा का मार्ग रुचि का है।
और पूरी लंबाई के साथ कार्तली से मुहाने तक, नदी पर कोई बस्तियां नहीं हैं, जो आपको जंगली प्रकृति का आनंद लेने की अनुमति देती हैं।
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बोल्शोई इनज़र नदी तक कैसे पहुँचें?
आप Kartaly तक Karlaman-Beloretsk रेलवे, Ulu-Elga स्टेशन या Ufa-Beloretsk हाईवे से जा सकते हैं। बोल्शोई इनज़र की ऊपरी पहुंच में, उन्हें आमतौर पर नूरा गांव से फेंक दिया जाता है। गलतफहमी से बचने के लिए, नदी के इस हिस्से से गुजरने के लिए, युज़्नौरलस्की नेचर रिजर्व के प्रबंधन से एक विशेष परमिट की आवश्यकता होती है। .jpg)
अब "यूराल - ए टूरिस्ट कंट्री (गाइड)" पुस्तक का एक अंश
श्रेडने-उराल्सकोए पुस्तक प्रकाशन गृह. 1964.
माउंटेन रिवर इंजेर
पहाड़ों। मैग्नीटोगोर्स्क - पहाड़। बेलोरेत्स्क (कार या ट्रेन से) - सेंट। कुरमानय - पॉज़। इनज़र - आर्कान्जेस्कॉय का गाँव - ओखलेबी-नीनो का गाँव (नौकाओं या कश्ती द्वारा) - पहाड़। ऊफ़ा (नाव से)। मार्ग की लंबाई 300 किलोमीटर है। अवधि 12-14 दिन। लंबी पैदल यात्रा का सबसे अच्छा समय जून-जुलाई है। (यदि ग्रीष्म ऋतु शुष्क है, तो इंज़र नदी पर जल स्तर और इसके साथ-साथ चलने की क्षमता के बारे में मौसम विज्ञान सेवा के ऊफ़ा या ज़्लाटाउस्ट विभागों के साथ जाँच करना आवश्यक है।) इनज़र नदी सिम नदी की सबसे बड़ी सहायक नदी है, जो बेलया में बहती है। इसके साथ जल यात्रा आकर्षक है क्योंकि मार्ग पूरे बश्किरिया को पार करता है, नदी के किनारे पर्वत श्रृंखलाओं के बीच बहुत ही सुरम्य स्थानों से होकर गुजरता है, जो कम ज्ञात है, लेकिन प्रसिद्ध यूराल नदियों - विशेरा, चुसोवाया, बेलाया से सुंदरता में नीच नहीं है। गरम, अनुकूल जलवायुदक्षिणी Urals, जामुन की एक बहुतायत, तैराकी की संभावना यात्रा को और भी सुखद बनाती है।
पर्यटक बश्किरों के जीवन से परिचित हो सकेंगे, प्राकृतिक संसाधनऔर बश्किर स्वायत्त गणराज्य की उपलब्धियां। मार्ग का प्रारंभिक बिंदु बेलोरेत्स्क पर कुर्मानय स्टेशन है - इनज़र नैरो-गेज रेलवे, बेलोरेत्स्क (60 किमी) से 4 घंटे की ड्राइव। आप Zaprudovka - Beloretsk नैरो-गेज ट्रेन द्वारा या ट्रेन या कार (100 किमी) द्वारा Magnitogorsk के माध्यम से Vyazovaya स्टेशन के माध्यम से Beloretsk प्राप्त कर सकते हैं। अंतिम विकल्प सबसे आकर्षक है। .jpg)
पथ का पहला भाग फूलों और घास से ढके एक सपाट मैदान के साथ जाता है। छोटी लकीरें जल्द ही शुरू होती हैं, और फिर पहाड़। सड़क तेजी से ऊपर और नीचे उठती है, तीखे मोड़ बनाती है, जिनमें से प्रत्येक में नए अद्भुत दृश्य खुलते हैं। वन के क्षेत्र दिखाई देते हैं, पहले पर्णपाती और फिर शंकुधारी। बेलोर्त्स्क दर्रे के बाद, बेलाया नदी की घाटी में उतरना शुरू होता है। जल्द ही, उरल्स की सबसे पुरानी बस्तियों में से एक, बेलोरेत्स्क शहर यात्रियों के सामने खुल जाता है। बेलोरेत्स्क से इंजेर गाँव तक एक नैरो-गेज लाइन बिछाई गई थी। साथ
आपको कुरमानय या करतोली स्टेशनों पर जाना होगा। स्टेशन के पास तेज़, तूफानी नदी इनज़र है, जो दक्षिणी उराल की पर्वत श्रृंखलाओं के माध्यम से अपना रास्ता बनाती है। यदि समूह के पास नावों को खरीदने या ऑर्डर करने का अवसर नहीं है, तो उन्हें दो दिनों में बनाया और सुसज्जित किया जा सकता है। एक गुरु।
केकर बेहतर स्थिति में होंगे - वे तुरंत जा सकते हैं। उन्हें केवल अग्रिम रूप से फ्रेम और क्रॉसबार के सुदृढीकरण का ध्यान रखने की सलाह दी जानी चाहिए - विशेष रूप से पहले, "चट्टानी" सौ किलोमीटर के इनज़र पर। पहला या दूसरा दिन। डर. कुर्मानय - सरयष्ट रोल (46 किमी)। दोनों तरफ, इंजेर नदी बश्ताऊ, उवरस्य, बेलियटूर पर्वतमाला के कठोर पहाड़ों से घिरी हुई थी।
बैंकों के किनारे विशाल चीड़ हैं, सन्टी वनकुछ स्थानों पर ग्रेनाइट की चट्टानें उभरी हुई हैं। नदी बैठती है, पत्थरों पर लुढ़कती है (इस पर एक भी शांत जगह नहीं है - एक खिंचाव), हर समय अगल-बगल से भागता है, कभी-कभी 180 डिग्री।
घाटी संकरी है और धारा बहुत तेज है। बारिश के बाद तैरना विशेष रूप से कठिन है: कीचड़ भरे पानी में कोई पत्थर नहीं दिखता है। किनारों के साथ-साथ एक आदमी के रूप में लंबी घास के घने घने होते हैं। आप अक्सर जंगल में एल्क, भालू, भेड़िये से मिल सकते हैं। नीचे छोटे रेतीले समुद्र तट हैं जो तैराकी और धूप सेंकने के लिए अच्छे हैं। आप यहां लंच ब्रेक भी कर सकते हैं।
गाँव शायद ही कभी स्थित होते हैं, उनमें से कुछ को छोड़ दिया जाता है। इसलिए, मार्ग शुरू करने से पहले, आपको आटा और ब्रेडक्रंब पर स्टॉक करना चाहिए, खासकर जब से बस्तियोंकोई केंद्रीकृत ब्रेड बेकिंग मार्ग नहीं है। इनज़र (20 किमी) के संगम से डेढ़ किलोमीटर की दूरी पर, गाँवों में से पहला - सूरन, इसी नाम की नदी पर स्थित है। Inzer के किनारे और अधिक सुंदर होते जा रहे हैं। अक्सर तटीय चट्टानों का सामना करना पड़ता है। उनमें से कुछ तीखी लकीरों के साथ ऊपर उठते हैं, अन्य नदी के ऊपर लटके रहते हैं, कुछ स्थानों पर गहरे निचे और गुफाएँ दिखाई देती हैं। नदियाँ, नदियाँ और झरने पहाड़ों से तूफानी धाराओं में उतरते हैं।
सेरेगिन के छोटे से गाँव में इंज़र नदी के लिए एक गेजिंग स्टेशन है। यहां, आप दोपहर के भोजन के लिए रुक सकते हैं, आगे की नौकायन की शर्तों के बारे में पूछ सकते हैं। उत्तर से, माउंट कराटाश की रिज दक्षिण से नदी के पास आती है - रिज युरमा-ताऊ।
रैपिड्स शुरू होते हैं - प्रसिद्ध सरिष्ट रोल - सबसे तूफानी और मुश्किल से गुजरने वाली जगह। 300 मीटर दूर सर्यष्टा का शोर सुनाई देता है; पहले एक हलचल होती है, फिर दूसरी, अधिक हिंसक, तीसरी - और नावें निरंतर ब्रेकरों के छह किलोमीटर के क्षेत्र में प्रवेश करती हैं।
पत्थरों के बीच उबलता पानी का शोर और गर्जना, झाग, नाव पर लहरें, पानी से उभरे काले पत्थर दो घंटे तक पर्यटकों के साथ रहते हैं। धीरे-धीरे, दरारें छोटी हो जाती हैं, शांत बैकवाटर दिखाई देते हैं। सरिस्ता पीछे छूट गई। आप एक आरामदायक पार्किंग स्थान चुन सकते हैं। .jpg)
तीसरा-चौथा दिन।
सरयष्ट रोल - विल। इंजर (63 किमी)। आगे दो और सवारी हैं - कुंगक और तगानक, सरिस्ता के समान प्रकार की, लेकिन छोटी। फिर से, यात्रियों से बहुत अधिक तनाव की आवश्यकता होती है, लेकिन सरिस्ता के बाद यह पहले से ही परिचित है। सर्यष्ट सहित कठिन खंड की कुल लंबाई लगभग 20 किलोमीटर है। जल्द ही दरारों के पीछे कोजमाश गांव के पहले घरों को हरियाली के बीच दिखाया जाता है।
यह इंज़र में इसी नाम की नदी के संगम पर स्थित है, यहाँ इंज़र्स्की लकड़ी उद्योग उद्यम का वन क्षेत्र है। विपरीत तट पर एक सौ मीटर से भी अधिक ऊँची एक विशाल चट्टान है, जो धनुषाकार तहों से पंक्तिबद्ध है। इसके पास रुककर, आप कोज़माश के मुहाने की जाँच कर सकते हैं, इनज़ेरा घाटी की ढलानों पर चढ़ सकते हैं, जो इन जगहों पर बहुत ही मनोरम है।
कोज़माश से नदी अपनी दिशा बदलती है, उत्तर-पश्चिम से, मुख्य रूप से उत्तर की ओर, और नावें ज़िल्मेरडक रिज के साथ अस्सी गाँव तक जाएँगी।
एक घंटे बाद, एक और बड़ा पत्थर सामने आएगा, जो चुसोव "सेनानियों" की याद दिलाता है। इसके ऊपर से इंजेरा घाटी और इसके कई द्वीपों का अद्भुत दृश्य खुलता है। वनस्पति काफ़ी बदल जाती है, ओक, जंगली चेरी, राख के पेड़ दिखाई देते हैं, घनी झाड़ियों के माध्यम से आप केवल एक कुल्हाड़ी से तोड़ सकते हैं। ऊँचे किनारों और अधिक से अधिक के बीच नदी की हवाएँ चुसोवाया से मिलती जुलती हैं।
Kyzyl-Yar और Rymashty के गांवों से गुजरने के बाद, समूह रात के लिए रुकता है। चौथे दिन, शायद, इनज़र के साथ मार्ग का सबसे सुरम्य खंड आगे है। दोनों किनारों पर लाइकेन और हरियाली से रंगी चट्टानें हैं।
पत्थर की लकीरें कई किलोमीटर तक फैली हुई हैं, कुछ जगहों पर चूना पत्थर की परतों का लगातार झुकना स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। पानी और हवा से नष्ट हुई चट्टानों के अवशेष कभी-कभी विशाल खड़ी मीनारों की तरह पूरी तरह से अलग हो जाते हैं।
क्वार्टजाइट्स भी हैं, क्योंकि इस स्थान पर इनज़र लकीरें पार करता है यूराल पर्वत, प्राचीन कायांतरित चट्टानों से बना है। दूरी में, इंज़र की तटीय चट्टानों के पीछे, नीले द्रव्यमान में पहाड़ उठते हैं। पतले गहरे रंग के स्प्रूस, जो हल्की हरियाली के बीच तेजी से खड़े होते हैं, परिदृश्य को विशेष सुंदरता देते हैं। दृढ़ लकड़ी. .jpg)
पीछे (नदी से एक किलोमीटर) सिरैकिन फार्म है। यहां करंट तेज है, गहराई एक मीटर तक है, नावें आसान हैं। नदी काफ़ी चौड़ी हो जाती है (30 मीटर तक)। कभी-कभी ऐसा लगता है कि वह एकदम नीचे की ओर, नीचे की ओर गिरती है। इस तरह की छाप तेजी से ऊपर जाने वाले बेर . द्वारा बनाई गई है
वह यातायात में आगे है। कई नदियाँ पहाड़ों से इनज़र में बहती हैं। असाधारण रूप से साफ पानी वाली मनैर नदी विशेष रूप से यादगार है। नीला... विस्तृत वन ढालें खड़ी किनारों से नीचे की ओर बहती हैं। राफ्टिंग के दौरान उन पर लकड़ी फेंकी जाती है। वी भारी वर्षाइन "गटर" के साथ पानी की तूफानी धाराएँ इनज़र में गिरती हैं। इंजेर गांव से दो किलोमीटर पहले उस्मान-गली के बश्किर गांव के पास शक्तिशाली आइस कटर वाला एक बड़ा पुल बनाया गया था। इसके पीछे इनज़र्स्काया बांध है, जो मार्ग पर एकमात्र कृत्रिम बाधा है। इसके माध्यम से कश्ती और नावों को बिना मालवाहक और लोगों के ले जाया जाना चाहिए। इंजेर में हाउस ऑफ विजिटर्स, दुकानें, एक छात्रावास है।
पाँचवाँ दिन। इंजर में दिन। इंजेर बशकिरिया की सबसे बड़ी औद्योगिक बस्तियों में से एक है। यहां एक लकड़ी उद्योग उद्यम, एक चीरघर, चारकोल भट्टों ने 1950 तक काम किया, जिसमें बेलोरेत्स्क गठबंधन के लिए लकड़ी का कोयला तैयार किया गया था। इनज़र गाँव में, बड़े ("निष्क्रिय") वाले के लिए घर-निर्मित नावों को बदलने की सलाह दी जाती है, क्योंकि माली इनज़र के संगम के बाद नदी गहरी और चौड़ी हो जाती है। दिन का उपयोग माली इनज़र के साथ एक कार्य ट्रेन में ऐगिरस्की रोल-ओवर (20 किमी) तक यात्रा करने के लिए किया जा सकता है। नौ किलोमीटर तक, पानी उबलता और झाग देता है, विशाल पत्थरों से नीचे की ओर गर्जना करता है। नदी के दोनों किनारों पर छोटे यमन-ताऊ और करातश की चोटियाँ उठती हैं।
करातश की लकीरें लगभग लंबवत रूप से 70 मीटर तक उठती हैं। लेकिन 917 मीटर की ऊंचाई से दक्षिण उरल्स की एक राजसी तस्वीर खुलती है। हर जगह फैलाओ पर्वत श्रृंखलाएं... नीचे इंजेरा की संकरी घाटी है। छोटा यमन-ताऊ (977 मीटर) एक चट्टान के रूप में उगता है, उत्तर-पूर्व में एक और भी ऊंची यमन-ताऊ चोटी (1638 मीटर) है, जो स्पष्ट रूप से दिखाई देती है, हालांकि यह 25 किलोमीटर दूर है।
वहाँ से, यमन-ताऊ के नीचे से बोल्शोई इनज़र की उत्पत्ति होती है। एक चट्टानी, अधिक कोमल ढलान के साथ, सीधे अघिर स्टेशन पर, करातश से दक्षिणी दिशा में उतरना बेहतर है। करातश की ढलानें उदास और जंगली हैं स्प्रूस वन, पत्थर का मलबा पैरों के नीचे। आप माली यमन-ताऊ पर्वत पर भी चढ़ सकते हैं, जो झील से 10 किलोमीटर दूर है, माली इंजेर के दूसरी तरफ। .jpg)
छठा-सातवां दिन। इनज़र डेर। लेमेज़ा (72 किमी)। लकड़ी उद्योग उद्यम में खरीदी गई बेड़ा नौकाओं पर, पर्यटक जाते हैं आगे का रास्ता... नोवोखासनोवा, मन्श्ता और अलेक्जेंड्रोव्का (17 किमी) के गाँव तुरंत सामने आते हैं। अलेक्जेंड्रोवका के बाहरी इलाके जामुन, खेल और मछली की प्रचुरता के लिए प्रसिद्ध हैं।
ओक के पूरे ग्रोव, विशाल चिनार, रसभरी के घने विशेष रूप से हड़ताली हैं। नदी के इस हिस्से में कई उथले हैं, और यह अक्सर आवश्यक होता है, नावों से बाहर कूदकर, उन्हें अपने स्थान से धकेलने के लिए। इंजेरा घाटी यहां बहुत चौड़ी हो जाती है, किनारे कम और धीरे-धीरे ढलान वाले होते हैं, घास के मैदान और ग्लेड दिखाई देते हैं, नदी पर फैले होते हैं। बहुत कम रोल हैं। बाएँ और दाएँ, कई सहायक नदियाँ नदी में बहती हैं। उनमें से सबसे बड़े दक्षिणपंथी हैं: टायलमेन (अलेक्जेंड्रोव्का के ऊपर), युरमश (असी गांव के पास), कुसा-गाजा। अस्सी के बशख़िर गाँव के नीचे, नदी फिर से दिशा बदलती है और मुख्य रूप से पश्चिम की ओर बहती है। आइलेट्स अधिक से अधिक आम हैं, और इससे भी कम, ब्रिल गांव के पास, चैनल फिर से हवा देना शुरू कर देता है, खासकर माउंट आसु-बिक के पास, जहां एक बड़ी दरार है। यहाँ, दक्षिण से, ज़िल्मेरडक रिज नदी के करीब आती है, और उत्तर से - बिरयान।
आप कू-सा-गाजा नदी (40 किमी) के मुहाने पर रात भर रुक सकते हैं। नदी के दोनों किनारों पर स्थित ज़ुयाकोवो के बड़े गांव से 3 किलोमीटर पहले, बाईं ओर, तूफानी सेली-गुरु धारा इनज़र में बहती है, सभी सफेद झाग के साथ, कई झरनों के साथ। गांव के बाद जुयाक नदी नदी में मिल जाती है। पूरे ओक के जंगल यहां कई किलोमीटर की दूरी पर उगते हैं। नदी पर रेतीले समुद्र तट और टापू अक्सर होते हैं, खासकर गबदुकोवो (23 किमी) के बश्किर गांव के पास। नीचे नदी कई शाखाओं में विभाजित हो जाती है, जिसमें खो जाना मुश्किल नहीं है, और फिर एक साथ विलीन हो जाती है।
इंजेरा घाटी की अब दो किलोमीटर तक की चौड़ाई है, लेकिन यह अभी भी ऊंचे, खड़ी पहाड़ों से घिरी हुई है। उनमें से एक की ढलान पर, लेमेज़िंस्की ज़ावोड गाँव के घर बिखरे हुए हैं। यहाँ नदी एक विस्तृत घाटी बनाती है, जो चारों ओर से पहाड़ों से सुरक्षित है। दक्षिणी ढलानों पर हरी-भरी वनस्पति विकसित हुई है, नदी के स्तर से 20-30 मीटर की ऊँचाई पर एक लंबी पट्टी में एक हेज़ल ग्रोव फैला हुआ है।
गर्मियों में मेवा बहुत होता है। दक्षिणी ढलानों पर शानदार ओक, मेपल, एल्म सुंदरता में उत्तरी भाग के मामूली निवासियों के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं - देवदार, स्प्रूस और सन्टी। स्थानीय लोग गांव को फ्रेंच कहते हैं: क्रांति से पहले, फ्रांसीसी रियायतकर्ताओं ने यहां लौह अयस्क पाया और फ्रांसीसी-लेमेसिन कारखाने का निर्माण किया, जिसके ईंट के खंडहर गांव से दूर सुरम्य रूप से उठते हैं। शीर्ष पर एक टावर के साथ माउंट यालन-गैस (543 मीटर) उत्तर में 3 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है। यहां से दसियों किलोमीटर तक अद्भुत नजारा खुलता है। नीचे की ओर सर्प की तरह इंजेर हवाएँ, बेलाया नदी चमकती है, कई चोटियों के दाँत बाहर निकलते हैं। .jpg)
आठवें से दसवें दिन। डर. लेमेज़ा - विल। तवो-काचेवो (63 किमी)। आज हमें नदी के आखिरी पहाड़ी हिस्से को पार करना है और अज़ोवो के बश्किर गांव के पास उराल जाना है। दक्षिणी उरल्स के अंतिम पर्वत अभी भी ऊपर उठते हैं, लेकिन अब वे पीछे हट रहे हैं। अज़ोवो (13 किमी) के गांव के पास चिनार, विलो और विलो के साथ उग आए एक छोटे से द्वीप पर आराम करना सुविधाजनक है। गांव के आसपास, नदी के बगल में, एक सल्फर स्प्रिंग (तट से 200 मीटर) है। शाम को मिलते हैं दिलचस्प जगह: झुकते हुए, नदी लगभग पूर्ण वृत्त बनाती है और अवतल तट के पास उच्च गति विकसित करती है।
मोड़ के ठीक पीछे, उज़ुनलारोवो गाँव (15 किमी) दिखाई देता है। गाँव के नीचे, ऊँचे दाहिने किनारे पर रात के लिए रुकना बेहतर है। अब, जब पहाड़ों को पीछे छोड़ दिया जाता है, तो ऊफ़ा पठार की निचली लकीरों द्वारा मैदानी पहाड़ी पर एक शांत और चिकनी धारा में इंज़र बहती है। केवल कभी-कभार ही छोटी-छोटी दरारों, शोलों और द्वीपों का सामना करना पड़ता है। पक्षी चेरी, विलो, रोवन, करंट के साथ किनारे उग आए हैं। नावें सुचारू रूप से और जल्दी चलती हैं। बाईं ओर, बसु नदी इनज़र में बहती है, इसके मुंह के ठीक पीछे छोटे कंकड़ से ढका एक अच्छा समुद्र तट है - एक दिन के आराम के लिए सबसे अच्छी जगह। कंकड़ समुद्र तट नदी के पूरे मध्य और निचले इलाकों की विशेषता है। इंजर की चौड़ाई यहां पहले से ही 80-100 मीटर है, यात्रा की शुरुआत में 10-15 के बजाय। गाँव बहुत अधिक सामान्य हैं - लगभग हर 8-10 किलोमीटर पर।
तवोकाचेवो (25 किमी) गांव से पहले, नदी का तल विभाजित है; लगभग एक किलोमीटर लंबे एक संकीर्ण बाएं चैनल से गुजरना बेहतर है, जो विलो और एल्डर्स को फैलाकर छायांकित एक हरा गलियारा है, तवोकाचेवो गांव के पास रात के लिए रुकना बेहतर है। दसवां दिन। तवोकाचेवो में दिन। तवोकाचेवो से 8 किलोमीटर दूर, नदी से दूर, अर्खांगेलस्कॉय का गाँव है, जो इंज़ेरा की एक सहायक नदी, आस्किन नदी पर स्थित है। अर्खांगेलस्कॉय एक बड़ा सुरम्य गाँव है जो एक चिनार के ग्रोव से घिरा हुआ है। यहां आप खाद्य आपूर्ति की भरपाई कर सकते हैं। ग्यारहवें से बारहवें दिन। डर. तवोकचेव - इनज़र मुहाना - ओखलेबिनिनो घाट (60 किमी)। नदी के तल को फिर से दो शाखाओं में विभाजित किया गया है। लगभग 7 किलोमीटर की लंबाई वाले एक बड़े द्वीप पर जाने में लगभग एक घंटे का समय लगता है।
अस्सी गाँव के सामने, आप नदी के ऊपर लटकी चट्टानों से पाँच मीटर का एक शानदार झरना देख सकते हैं। असमी से परे, नदी फिर से विभाजित हो जाती है। दाहिनी ओर जाना बेहतर है, जहां रास्ता छोटा है, और बाद में बाएं किनारे पर दोपहर के भोजन के लिए ब्रेक लें। टुबा-कुल झील द्वारा दाहिने किनारे के रेतीले समुद्र तट पर एक रात्रि विश्राम का आयोजन किया जाता है, जो इंजेर के मुहाने से दूर नहीं है। नाव का अंतिम किलोमीटर गहरे पानी से होकर गुजरता है, नदी की चौड़ाई 80 मीटर तक पहुँच जाती है।
इंजर शांति से सिम के पानी में बहता है। यहाँ, इंज़र के मुहाने पर, एक पायनियर शिविर स्थित है। सिम्स्की तटों पर अद्भुत समुद्र तट हैं, और तटीय हरियाली के ऊपर ठोस चाक (चूना पत्थर) पहाड़ हैं। दिन के अंत तक, नावें बेदोय नदी के पानी में प्रवेश करती हैं। किनारे मुश्किल से दिखाई देते हैं - नदी की चौड़ाई 300-400 मीटर तक पहुँच जाती है। शिपिंग संकेत दिखाई देते हैं - buoys। नावें और राफ्ट ओवरटेक करते हुए छोटी-छोटी जीवंत नावें चल रही हैं। बेलाया के इस खंड पर एक पड़ाव के लिए जगह चुनना आसान नहीं है: किनारे झाड़ियों के साथ उग आए हैं और अचानक दो या तीन मीटर की ऊंचाई से पानी में गिर जाते हैं। यहां जंगल नहीं हैं: कई किलोमीटर तक अंतहीन सीढ़ियां दिखाई देती हैं।
शाम को, यात्रा ओखलेबिनिनो घाट (30 किमी) पर समाप्त होती है। ऊफ़ा (58 किमी) के लिए स्टीमशिप यहाँ से नियमित रूप से चलती है। आगे नावों या कश्ती में नौकायन कोई दिलचस्पी नहीं है। एक नियमित नाव पर नौकायन के 5 घंटे के बाद, ऊफ़ा पर्वत कुछ दूरी पर दिखाई देता है, और उसके पीछे ऊफ़ा शहर - अंतिम लक्ष्यएक वृद्धि जो इनज़र नदी पर संकरी पहाड़ी घाटियों में शुरू हुई। तो, यूराल को सबसे चौड़े बिंदु पर पार किया जाता है - मैग्नीटोगोर्स्क से ऊफ़ा तक। .jpg)
यदि समूह के पास दो या तीन अतिरिक्त दिन हैं, तो आप पेशकश कर सकते हैं दिलचस्प विकल्पमार्ग का: लेमेज़िंस्की ज़ावोड गाँव से एक अच्छे देश की सड़क के साथ, कश्ती (और घोड़ों पर नावों को परिवहन) को लेमेज़ा नदी की घाटी (7 किमी) में स्थानांतरित करें और इसके साथ सिम नदी (60 किमी) तक जारी रखें। , और फिर इनज़र (60 किमी) के मुहाने तक और आगे ओखलेबिनिनो (30 किमी) के घाट तक।
यह विकल्प मुख्य एक की तुलना में 50-60 किलोमीटर लंबा है, लेकिन दो अतिरिक्त नदियों से परिचित होना संभव बनाता है, अज़ोवो गांव के बाद ज्यादातर शांत इनज़र की जगह, तेज पर्वत नदी लेमेज़ा के साथ, बिरयान रिज से बहती है, और इसकी निचली पहुंच में समुद्र तटों में समृद्ध सिम नदी।
अब मेलनिकोव वादिम बोरिसोविच (2001) की रिपोर्ट से एक क्लिपिंग
1. बी नदी की ओर चलते हुए। 29 अप्रैल को शाम 5:15 बजे (बाद में स्थानीय समयानुसार) हमने बेलोरत्स्क शहर के रेलवे स्टेशन पर ट्रेन को उतार दिया। 7:00 बजे एक कार आई, जिस पर पहले रेल मंत्रालय के पर्यटक कर्मचारियों के माध्यम से फोन द्वारा ऊफ़ा से सहमति हुई थी। तीन समूहों (कुल 18 लोग) को कार में लाद दिया गया (यह GAZ-66 निकला) और 7:10 बजे हमने गाँव की दिशा में प्रस्थान किया। नूरा। रेलवे स्टेशन से आपको बेलोर्त्स्क की ओर जाने की जरूरत है, और नदी पर पुल के बाद। नूरा बाएं मुड़ें।
नदी के बाएँ (ऑर्थोग्राफ़िक) किनारे की सड़क गाँव की ओर जाती है। नूरा। 7.45 बजे हम गांव पहुंचे। नूरा। नूरा में प्रवेश करने के बाद, आपको धारा के ऊपर जीर्ण-शीर्ण पुल की ओर दाएं मुड़ना होगा। सड़क को देखते हुए, ड्राइवर ने डिस्कनेक्ट किए गए फ्रंट एक्सल और थोड़े समय का हवाला देते हुए जाने से इनकार कर दिया। समूह के साथ, जिसके साथ हम समानांतर में पूरे मार्ग पर चले, 7.55 बजे हम मार्ग के चलने वाले हिस्से पर चले गए।
तीसरा समूह नूरा में रहा। 20 मिनट के नेट रनिंग टाइम (सीएचवी) के बाद हम पावर ट्रांसमिशन लाइन पर पहुंचे। यहां एक फॉरेस्टर ने हमें पकड़ लिया और रिजर्व को पास देने की मांग की। समूह के नेताओं को इसे सुलझाने के लिए नूरू के पास वापस जाना पड़ा। नूरा की बस्ती के पास, हम मैग्नीटोगोर्स्क के पर्यटकों के साथ दो "यूराल" से मिले। उनके साथ और तीसरे समूह के नेता के साथ हम रिजर्व कार्यालय में वनपाल के पास गए। गांव बुलाने के बाद रिजर्व के प्रमुख के लिए गर्जना एक समझौते पर आई कि हम एक निश्चित राशि के लिए रिजर्व के क्षेत्र का दौरा कर सकते हैं। मैग्नीटोगोर्स्क के निवासी, ऊफ़ा से तीसरे समूह को लेकर (कोई और स्थान नहीं थे) और एक वनपाल एक अनुरक्षक के रूप में नदी की ओर चला गया।
हम बिजली लाइन पर लौट आए। नाश्ते के दौरान, एक और यूराल मैग्नीटोगोर्स्क के पर्यटकों के साथ दिखाई दिया, जिनसे हम पिछले साल यहां मिले थे। अपना बैग अपनी कार में लोड करने के बाद, 11.37 बजे उन्होंने सड़क के किनारे कार का पीछा किया। सड़क शिरोकाया के पूर्वी ढलान के साथ जाती है और श्रेडनी ओटनुरोक नदी तक जाती है। गैर-पिघली बर्फ के क्षेत्र अधिक बार दिखाई देने लगे। श्रेडनी ओटनुरोक नदी पर बने जीर्ण-शीर्ण पुल से, जहां सड़क बाईं ओर (ऑर्थोग्राफ़िक रूप से) किनारे तक जाती है, वहां 1 मीटर तक गहरी बर्फ़ है। सड़क Sredniy Otnurk और Bezymyanka के बीच एक गैर-उच्च जलक्षेत्र को पार करती है।
वाटरशेड से यमंताऊ का एक दृश्य खुलता है। बेज़िम्यंका के नीचे उतरने पर, उन्होंने बर्फ में फंसे यूराल को पकड़ लिया। दोनों ने मिलकर कार को बाहर निकाला। नदी के किनारे थोड़ा नीचे चला गया। बेज़्म्यंका सड़क बाईं ओर जाती है और रिजर्व की सीमा तक बढ़ जाती है। हमने 16.47 बजे रिजर्व से संपर्क किया। अपने बैकपैक्स को उतारने के बाद, हम पुरानी सड़क के साथ बोल्शोई इनज़र गए। 20 मिनट के बाद, ChHV नदी के पास पहुंचा। चारों ओर सब कुछ बर्फ से ढका हुआ है। तीसरा समूह, जो पहले आया था, पहले ही एक कटमरैन इकट्ठा कर चुका है। उनके कटमरैन की मदद से हम दाहिने किनारे को पार कर गए और एक सूखी समाशोधन की खोज में, शिविर स्थापित किया।
हम रिफ्ट नंबर 1 से करीब 1 किमी नीचे नदी पर निकले। सुबह हमने कटमरैन एकत्र किए, दोपहर का भोजन किया और 15.25 बजे शिविर से निकल गए। दोनों समूहों में, एक के - 2 और एक के - 4। एक दो मोड़ के बाद, बर्फ आने लगी, जो तट के पास गली के माध्यम से पार हो गई थी। कुछ और मोड़ों के बाद, हम एक ऐसे स्थान पर पहुँचे जहाँ नदी लगभग तीन किलोमीटर तक जमी हुई थी। मुझे कटमरैन को बर्फ के पार खींचना पड़ा। फिर, लगभग 1 किमी और, बर्फ का एक टुकड़ा गलियों के साथ बारी-बारी से, और शाम 7:47 बजे हम नंबर 2 को चीरने आए। बहुत थके हुए, कटमरैन को बर्फ पर खींचकर, हम रात के लिए बाएं किनारे पर उठे। 1 मई हम 11 बजे निकले। 35. मार्ग की पहली बाधा आगे है। शिवरा नंबर 2। कठिनाई की श्रेणी - 2। शिवरा नदी के एक सीधे हिस्से पर शुरू होता है। ढलान तेजी से बढ़ता है, नदी का किनारा संकरा होता है। शिवरा की जांच श्रमसाध्य और अप्रभावी है। मुख्य धारा के साथ केंद्र में काबू पाएं।
यह एक अराजक रूप से स्थित बैरल है और 1 मीटर तक शाफ्ट है। दरार एक सुंदर पहाड़ी के साथ समाप्त होती है, जहां नदी, 6 - 8 मीटर तक संकुचित होकर, 30 मीटर की दूरी पर 1.5 - 2 मीटर की दूरी पर गिरती है। बाधा की लंबाई लगभग 2 किमी. दरार के बाद, रात के दौरान खाड़ियों में लगभग 2 किमी लंबी पतली बर्फ का एक और खंड बन गया। पहुंच के बाद अगला शिवरा। शिवरा नंबर 3. कठिनाई की श्रेणी - 2. यह पिछले वाले की तरह, सीधे खंड पर शुरू होती है। बुद्धि भी निष्प्रभावी है।
मुख्य धारा के साथ केंद्र में काबू पाएं। यह एक अव्यवस्थित रूप से स्थित बैरल है और 1 मीटर तक का शाफ्ट है, लेकिन अधिक कठोर और शक्तिशाली है। यहां तक कि के -4 ने अलग-अलग बैरल को एक दूसरे विभाजन के लिए रोक दिया। लंबाई लगभग 5 किमी थी। यह कंपकंपी # 2 जैसा दिखता है, लेकिन नदी थोड़ी चौड़ी और अधिक शक्तिशाली है। दरार दाहिने किनारे पर एक बड़े समाशोधन के सामने समाप्त होती है, जहाँ कपकालका गाँव हुआ करता था। हमने 13.15 पर कपकालका पथ से संपर्क किया। नदी घाटी चौड़ी हो गई।
इस जगह से आप राफ्टिंग शुरू कर सकते हैं यदि नुरु के प्रवेश द्वार पर बाएं मुड़ें और गांव के माध्यम से ड्राइव करें। गाँव के पीछे, शिरोकाया के पश्चिमी ढलान पर, सड़क शुरू होती है, जो नूरा नदी के बाएँ (ऑर्थोग्राफ़िक) तट के साथ जाती है और, और्स्यक रिज से गुज़रते हुए, घास के मैदान के ठीक सामने बोल्शॉय इनज़र तक उतरती है। इसलिए हम 1999 में नदी में गए।
शिवरा नंबर 4. कठिनाई वर्ग - 2. कपकाल के नीचे शुरू होता है। तेजी से प्रवाह के क्षेत्रों के साथ बारी-बारी से कमजोर तरंगों का प्रतिनिधित्व करता है। 2000 की तरह कम पानी में, व्यावहारिक रूप से कोई दरार नहीं होती है। बाधा के अंत की ओर, दरार तेज होने लगती है और मोटाइस दहलीज के सामने समाप्त हो जाती है। लंबाई करीब 6 किमी.
कपकालका से दहलीज "मोताइस" तक 35 मिनट। सीएचएचवी। दहलीज "मोटाइस"। कठिनाई श्रेणी - 3. रैपिड्स के लैंडमार्क: दाईं ओर पहाड़ नदी के करीब आते हैं; शिवरा नंबर 4 मजबूत हो रहा है; नदी दाईं ओर मुड़ती है; दाहिने किनारे पर सन्टी के साथ उग आया समाशोधन; नदी के सीधे हिस्से के बीच में, दाईं ओर एक सहायक नदी बहती है, जो पानी से खराब दिखाई देती है; फिर नदी बाईं ओर मुड़ जाती है और नदी के सीधे हिस्से पर एक तेजी से बढ़ती ढलान दिखाई देती है और पहाड़ अगले मोड़ से पहले बाईं ओर से नदी के पास पहुंच जाता है। उसके बाद, आपको तत्काल दाहिने किनारे पर घूमने की जरूरत है। दाहिने किनारे पर अन्वेषण और बीमा। दहलीज में दो चरण होते हैं।
पहले चरण का प्रतिनिधित्व शक्तिशाली तिरछी प्राचीर द्वारा किया जाता है जो बैंकों से नदी के मध्य तक फैली हुई है, और नदी के केंद्र में 1.5 मीटर तक बैरल और प्राचीर का ढेर है। चरण की लंबाई लगभग 250 मीटर है। इसके अलावा, तीव्र प्रवाह का एक खंड लगभग 50 मीटर लंबा है, जिस पर मुख्य धारा बाएं किनारे के करीब जाती है। दूसरा चरण (फोटो नंबर 12) लगातार तीन शक्तिशाली बैरल से शुरू होता है। उनके बाद, 1.5 मीटर तक प्राचीर की गड़गड़ाहट नदी के दाहिने मोड़ पर दहलीज समाप्त होती है।
हमने मुख्य धारा के साथ आपसी सुरक्षा जाल के साथ मिलकर दहलीज को पार किया। एक समानांतर समूह में प्रतिभागियों द्वारा फोटो और वीडियो फिल्मांकन किया गया।
शिवरा नंबर 5. कठिनाई की श्रेणी - 3. यह मोताइस रैपिड्स के 50 मीटर बाद शुरू होती है। यह एक अव्यवस्थित रूप से स्थित बैरल है और 1.5 मीटर तक शाफ्ट है। यह थोड़ी छोटी ढलान में दहलीज से भिन्न होता है। बुद्धि अप्रभावी है। बिना टोही के मुख्य धारा पर काबू पाया। दरार की लंबाई लगभग 3 किमी है। द्वीप के सामने समाप्त होता है। दरार के अंत की ओर, नदी की शक्ति कमजोर होने लगती है। नदी घाटी का विस्तार हो रहा है।
बाधाओं को सरल किया जाता है। मूल रूप से, ये 0.5 - 0.8 मीटर तक के शाफ्ट होते हैं, कभी-कभी छोटे बैरल होते हैं। लंबाई करीब 5 किमी. हम बिना टोही के मुख्य धारा के साथ गुजरे। शिवरा दाहिने किनारे पर एक समाशोधन के सामने समाप्त होता है, जहां अरिपकुलोवो गांव हुआ करता था। आगे राफ्टिंग के साथ, केवल डकैती और नलिकाओं में रुकावटें मुश्किल हैं। दहलीज "मोताइस" से करतली गांव के सामने रेलवे पुल तक 2 घंटे 30 मिनट। सीएचएचवी।
हम रेलवे पुल के सामने बाएं किनारे पर एक समाशोधन में खड़े थे। शाम को, कटमरैन को नष्ट कर दिया गया और सूख गया।
मिश्र धातु बाइक बोल्शोई इंजेर
स्नो सॉन्ग के बारे में (इंजर - मई - 2000)
सुबह मैं इस तथ्य से उठा कि किसी ने तम्बू के दरवाजे खोले, मेरे पैर एक गद्दीदार पॉलिएस्टर स्लीपिंग बैग में जमने लगे, मैंने स्टेनकेविच की योजना की आवाज़ में अपवित्रता सुनी: "मैं अपने लिए एक उपहार लाया हूँ!", और फिर एक विशिष्ट बर्फ की कमी के साथ घटते कदम। मैंने तम्बू से बाहर देखा ... सब कुछ बर्फ से ढका हुआ था: एक कैम्प फायर, टैगा, पहाड़, और ऐसा लग रहा था कि इंजेर नदी भी बर्फ के नीचे कहीं बह रही थी। यह सर्दियों में ठंढ की गंध आती थी, और पास के पाइंस में रात भर अच्छी टोपियां थीं। गायब कैम्प फायर में, ग्रिशा और स्टेनोक जादू कर रहे थे, और उन्होंने गीले ब्रशवुड के ढेर में आग लगाने की कोशिश की, और ग्रिशा एक मेंढक के साथ हवा उड़ाती रही। इस से कमजोर लौ भड़कने की तुलना में अधिक बुझ गई, और स्टैंकेविच को सिंडर और चिप्स को फिर से प्रज्वलित करना पड़ा।
इस प्रकार यह खूबसूरत वसंत सुबह (3 मई, 2000 की घटनाएँ) शुरू हुई, जिसने एक और भी खूबसूरत दिन में फैलने का वादा किया। एंड्री पहले से ही शराब की गोलियों की आपूर्ति का आधा उपयोग कर चुका था और पहले से ही अपनी निजी पुस्तकालय (पठन) की आपूर्ति ले चुका था, लेकिन आग अभी भी नहीं जलना चाहती थी। तत्काल हस्तक्षेप करना आवश्यक था, अन्यथा गद्दे की आग को जलाने की विधि ने स्पष्ट रूप से टीम को ठंड का कारण बना दिया।
तो यह है, आग जलाने के तीन बुनियादी सिद्धांतों का उल्लंघन किया गया है (या तीन सिद्धांतों को सफलतापूर्वक पूरा किया गया है ताकि आग कभी न जले): - जगह तैयार नहीं की गई है; - गरीब जलाने; - बकवास ईंधन। जब मैं तंबू से बाहर निकला, तो नजारा और भी प्रभावशाली था: ऐसा लग रहा था जैसे किसी ने पूरी रात हमारे घर पर ईमानदारी से बर्फ फेंकी हो, और कल बचा हुआ सामान और व्यंजन हिमस्खलन के नीचे दब गए हों। मुझे जंगल में भागना था और बर्च की छाल को मारना था, और फिर पुरानी आग को सूली पर चढ़ाकर एक नई आग लगानी थी। ग्रिशा को देखना कठिन था: मछली के मोज़े पर हल्के स्नीकर्स और स्व-हवादार स्वेटशर्ट में केवल एक वास्तविक चरम वसंत यूराल में जा सकता था। यह अच्छा था।
दूसरी ओर, मशीन को इस तरह से तैयार किया गया था कि मुझे आश्चर्य हुआ कि यह अभी भी कैसे चल सकती है। फिर भी, जैसे ही आग पूरी ताकत से उठी, सभी ने जीवनदायिनी लौ को घेर लिया (केवल वे इसके नीचे रेंगते नहीं थे)। हिमपात फिर से हुआ, और टीम को खुश करने के लिए, मैंने मक्खी पर एक स्नो सॉन्ग रोल किया।
हिम गीत
कान में जम जाता है बाएं पैरऔर बर्फ मुश्किल से नाक से बह रही है। पिछली बार और हमेशा के लिए गर्म, यहां तक कि बतख भी एक बोतल के लिए उड़ गए।
हम कभी किसी चीज़ का पश्चाताप नहीं करेंगे, राफ्टिंग पर ठंड है, लेकिन हम यहाँ रहेंगे।
अंधेरा हो रहा है, सूरज स्वर्ग से सोने चला गया है, केवल हमारी आग एक अंधेरे स्प्रूस के नीचे बर्बाद हो रही है। यह धूम्रपान है, जलाऊ लकड़ी का भंडार लंबे समय से गायब है, हमने पूरे सप्ताह के लिए आगे धूम्रपान किया है।
हम कभी किसी बात का पश्चाताप नहीं करेंगे, कुल्हाड़ी गिर जाएगी - पैर मिल जाएगा
पूरा चाँद आसमान में चमका, जल्द ही वह महीने को सींग सिखाएगी। फिर भी दुनिया में एक अद्भुत देश है, और कोई हमें यहां जबरदस्ती नहीं खींचता।
हम कभी किसी बात का पश्चाताप नहीं करेंगे, कौन जवाब देगा, किसको याद किया जाएगा।
उरल्स के ऊपर, लाल सूरज उगता है, और टेंटों में दरवाजे-खिड़कियां धुंधली होती हैं। ज़िंदगी ख़ूबसूरत है, जैसे-जैसे हमारे लोग जागते हैं, हमारे सिर पर बर्फ़ के ढेर लगे होते हैं।
हम कभी किसी चीज का पश्चाताप नहीं करेंगे, ऊर गिर जाएगा - कंधा रहेगा।
और एक काला हाथ एक बैग में चढ़ गया, हर कोई मानता है: उसे एक बोतल मिलेगी। और फिर मिस्टी नदी की धूल को कंपकंपी का स्तंभ बना दें।
हम कभी किसी बात का पश्चाताप नहीं करेंगे, सिर गिर जाएगा, लेकिन हेलमेट रहेगा।
लड़कों के केबिन के नाविक ने थूथन में एक गीला नक्शा हिलाया: हमारे आगे रैपिड्स, शोल, चट्टानें हैं! मैं चाहता हूं कि पर्यटकों की भावना फीकी न पड़े, तैरते हुए आवारा और कसा हुआ उपहास की भावना।
हम कभी कुछ पछताएंगे नहीं, सब कुछ भूल जाने दो, यूईएफ रहेगा।
बर्फ मिश्र धातु पर बेलारूसी सालो (इंजर - मई - 2000)
आसमान लगभग सर्द, लेड ग्रे, तनावपूर्ण था। किनारे के सभी टैगा सफेद और बर्फीले दुर्गम थे। और इंजेर में पानी बादल आकाश को प्रतिबिंबित करता था और तैरने या यहां तक कि धोने के लिए अनुकूल नहीं था - इस बारे में मराट के गंदे चेहरे ने बात की। रात के दौरान, देवदार और स्प्रूस के जंगलों पर एक अच्छी परत में बर्फ गिर गई, और किनारों के किनारों को बर्फ से ढक दिया गया, जैसे कि एक अच्छी ठंड के बाद।
मैंने जितना हो सके टीम का मनोबल बनाए रखा। एक काले हाथ ने बैकपैक से एक बोतल ली और टीम थोड़ी चमकी, सभी की आंखें चमक उठीं, दिल तेजी से धड़कने लगे और रुक-रुक कर एक उम्मीद थी कि हम थोड़ी देर और टिकेंगे। उन्होंने जोर से पी लिया - सीधे गले से, खानाबदोश लोग उस तरह कभी नहीं डूबे थे, लेकिन भेड़ियों के साथ रहने के लिए - एक भेड़िये की तरह चिल्लाना। बोतल एक घेरे में घूम गई और तुरंत खाली हो गई। दूरी थोड़ी साफ हो गई, मेरी छाती उबल गई, और हवा काफ़ी गर्म हो गई और दिशा बदल गई।
चप्पू चौड़ा और चौड़ा हो गया, और लोगों के चेहरे भारी हो गए। हमने मजाकिया बातचीत, बोल्ड भाषण इस तथ्य के बारे में सुना कि हम सभी परवाह नहीं करते हैं, और इस तथ्य के बारे में कि हम इस तरह के माध्यम से नहीं जाएंगे। साथ ही, वे पहले से ही गुजरती लहरों और सरसराहटों को पकड़ने की कोशिश कर चुके हैं, जिसे उन्होंने राफ्टिंग के पहले दिन टालने की कोशिश की थी। लेकिन आधे घंटे में अल्कोहल का प्रभाव थोड़ा कम हो गया, क्योंकि कम तापमान और शारीरिक गतिविधि ने आंतरिक ईंधन के जलने को तेज कर दिया। टीम फिर से चुप हो गई, चुटकुले मर गए, अब वे बस अनुपयुक्त थे। 3 घंटे की दौड़ के बाद, सभी को समझ में आने लगा कि यह लंबे समय के लिए है, लगभग हमेशा के लिए।
नम हवा ने लगभग पूरी टीम को लगभग पेट तक उड़ा दिया। ऐसा लग रहा था कि थोड़ा और टीम ठंड में जम जाएगी, इसलिए उन्होंने एक बार में अधिक कॉन्सेप्टुअल लिक्विड को अनपैक करने और कुछ ग्राम लेने का फैसला किया।
मशीन ने प्रथम श्रेणी के बेकन को निकाल लिया, इसे पतला काट दिया, और फिर पौराणिक वाक्यांश बोला: - अच्छे बेकन के लिए, बेलारूसी अपनी मातृभूमि को बेच देगा! (उसी समय, मातृभूमि, मेरा मतलब बेलारूसी है, एक छोटे अक्षर के साथ लिखा गया है, और सालो एक बड़े अक्षर के साथ)।
जिस पर मैंने एक और पौराणिक वाक्यांश के साथ उत्तर दिया: - अच्छे बेकन के लिए, तातार बेलारूसी मातृभूमि को भी बेच देगा! (जबकि इन दोनों अवधारणाओं को एक छोटे अक्षर से समान रूप से लिखा गया है)। लेकिन उसे मेरा मजाक समझ में नहीं आया।
मिश्र एक स्वैच्छिक व्यवसाय है (इंजर - मई - 2000)
हिमपात कभी-कभी रुक जाता है, पहाड़ों के पीछे पीछे हट जाता है, फिर फिर से बाढ़ के मैदान और टैगा दूरियों को घूंघट में ढक लेता है। बैंकों पर समय-समय पर खड़े पर्यटकों को देखा जा सकता था, पाउडर टेंट, बर्फ से ढके हुए जलयान - हमने जो कुछ भी फहराया, ताकि लोग पूरी तरह से जम न सकें। यह हमें स्तुति में नहीं कहा जाएगा, लेकिन उस दिन हमने एक भी दल को पानी पर नहीं देखा।
हो सकता है कि हम जिद्दी बदमाश हों, या हो सकता है कि स्थानीय टीमें कज़ान की तरह साहसी न हों। सभी लोग टेंट में बैठकर खराब मौसम का इंतजार करने लगे। इसी बीच ठंड आंतों से हड्डियों तक पहुंच गई। मुझे एक और बोतल लेनी थी, फिर दूसरी और दूसरी ...
इसलिए हमने वोडका और बेकन की एक अच्छी आपूर्ति खाई, जबकि शराब का वार्मिंग प्रभाव कम हो गया था, और खराब मौसम कम बल के साथ उग्र हो गया था। किसी प्रकार के हीटिंग एजेंट के साथ तत्काल आना जरूरी था, क्योंकि वोदका का प्रभाव लगभग बंद हो गया था। नाविक, हालांकि उसने बहुत कोशिश की, पूरी तरह से अपने स्नोड्रिफ्ट में अपना रास्ता खो दिया, और हमारा पायलट नक्शा बेकार हो गया, कम दृश्यता के साथ हमें केवल एक ध्यान देने योग्य मील का पत्थर या भाषा की उम्मीद करनी थी।
हम केवल यह जानते थे कि दक्षिण यूराल हमारे चारों ओर था, और हम बोल्शोई इंजेर नदी के किनारे चल रहे थे - और यह हमारी स्थिति में पर्याप्त था। इसलिए हम दो घंटे और रुके। उस समय, नेविगेटर (इस मिश्र धातु से शुरू होकर, विशेष योग्यता के लिए उसकी स्थिति को बड़े अक्षर से लिखा जा सकता है) ने खुद को रैली की और हमारा स्थान पाया:
कहीं सरिस्ता नदी होनी चाहिए, और उसके बाद सरिस्ता दहलीज शुरू होती है, - आर्थर ने कहा। - कहाँ है, कहाँ?! - एंड्री प्रेरणा के पात्र में चिल्लाया।
यहाँ, एक प्रश्न के उत्तर के रूप में, दाहिने किनारे पर, हमने एक अच्छा पेंटागन (टेंट, कैम्प फायर, फ्लोटिंग क्राफ्ट और लाइब्रेरी फंड रखने के लिए एक अच्छा समाशोधन) और एक वैचारिक शिलालेख के साथ एक खुला ट्रांसपोर्टर देखा। नहीं, मैं गलत हूं, शिलालेख सिर्फ वैचारिक नहीं था, यह एक पौराणिक शिलालेख था।
तीन शब्दों में, हमारे आज के सभी महाकाव्य और सफलता को व्यक्त किया गया था, और यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो हम कह सकते हैं कि इस छोटे से पोस्टर वाक्यांश में पूरा तैरने योग्य व्यवसाय समाप्त हो गया था। इस वाक्यांश को पत्थर में उकेरा जा सकता है ताकि वंशज याद रखें:
मिश्र एक स्वैच्छिक व्यवसाय है!
इतने कठिन दिन के बाद, हर कोई इस बात से इतना चकित था कि विस्मय में हम बस एक-दूसरे को देखते रहे और समझ नहीं पा रहे थे कि यह भाग्य की विडंबना है, या नई गड़बड़ है, या प्रकृति की एक नई अस्पष्टीकृत घटना है।
यूराल सागा (इंजर - मई - 2000)।
लॉन्ग यूराल हाईवे, टीम कपड़े इकट्ठा कर रही है और दूसरी नदी में जाना चाहती है। कप्तान कामाज़ को रोकता है और ड्राइवर से पूछता है: - मुझे बर्दागुलोवो लाने में कितना खर्च आता है? - एक सौ रूबल और वोदका का एक बुलबुला, - ड्राइवर जवाब देता है। - पूरी टीम को एक सवारी देने में कितना खर्च होता है? - हाँ, वही ... - अरे, रज़मुंडयै, - कप्तान चिल्लाता है टीम को, - मैंने तुमसे कहा था कि तुम एक बकवास के लायक नहीं हो!
अनलेजेंडरी स्टैंकेविच पोंट (इंजर - मई - 2000)
दूसरा, जाने-माने आंद्रेयेव्स्की पोंट भी बोल्शॉय इनज़र पर और राफ्टिंग के पहले दिन हुआ। जब हम पानी में उतरे और घाटी में प्रवेश किया, जो कि यमन-ताऊ रिज की सीमा से लगा हुआ है, तो हर कोई बस खुले हुए परिदृश्य और पैनोरमा से मोहित और चौंक गया था। दाईं और बाईं ओर, चट्टानें और कुंड हवा में ऊपर उठे, उनके ऊपर टैगा का हरा अयाल लहराया।
जहां से मार्बल निकला, और जहां ग्रेनाइट-आंखें दौड़ीं। जहाज पर, केवल विस्मयादिबोधक और प्रशंसा इस बारे में सुनी गई थी, लेकिन स्टैंकेविच के वाक्यांश ने सभी को पीछे छोड़ दिया:
मैं कितनी बार तैरा नहीं, लेकिन ऐसी सुंदरता मैंने कहीं नहीं देखी !!!
अंतिम शब्द सचमुच टीम की हंसी में डूब गया - हर कोई जानता था कि स्टैनोक पहले केवल एक नदी - मलाया कोक्शागा पर था।
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सूचना का स्रोत और तस्वीरें:
टीम खानाबदोश
विकिपीडिया वेबसाइट
मेलनिकोव वादिम बोरिसोविच की रिपोर्ट (2001)
http://www.skitalets.ru/water/ural/inzer_melnik/index.htm
"यूराल - एक पर्यटक देश (गाइड)" ई। मास्लेनिकोव, पी। इस्तोमिन, आर। रुबेल द्वारा संकलित। श्रेडने-राल्स्को बुक पब्लिशिंग हाउस। 1964.
http://gaba.su/Pages/
http://yuzhnyj-ural.ru/obekty/reki/
| संलगन | आकार |
|---|---|
| 97.43 केबी | |
| 109.38 केबी | |
| 54.83 केबी | |
| 112.34 केबी | |
| 126.9 केबी | |
| 138.45 केबी | |
| 93.74 केबी | |
| 106.65 केबी | |
| 124.98 केबी | |
| 94.28 केबी | |
| 93.29 केबी | |
| 68.55 केबी | |
| 68.41 केबी |
इस साल हमने आखिरकार प्रारूप बदल दिया और सशर्त "सीजन ओपनिंग" को अपने प्रिय पर एक ताज़ा वसंत राफ्टिंग पर बिताया पहाड़ी नदीदक्षिणी उरल्स - बोल्शॉय इनज़र! हमारे कज़ान मित्र लिली ने राफ्टिंग में भाग लेने की पेशकश की। कंपनी के दौरे में राफ्टिंग हुई। कज़ान से "ट्रेल ऑफ़ द टूरिस्ट" क्लब का।
मार्ग धागा: ऊफ़ा - ओपी। 169 किमी (करताली) - विल। काज़िल-यार - उस्मांगली - विल। इनज़र - ऊफ़ा। जल क्षेत्र: लगभग 100-113 किमी। 28 अप्रैल - 1 मई 2017।
दूर से नदी बहुत देर तक बहती है...
ऐसी राफ्टिंग के लिए तैयार होना आसान नहीं था। शुरू करने के लिए, मुझे एक मिश्र धातु उपकरण की तलाश करनी थी। 4-सीटर कटमरैन पर हमारे "दो" और बेड़ा में शामिल होने के लिए कोई भी लोग तैयार नहीं थे, और हमने दो के लिए एक नियमित नाव लेने से बेहतर कुछ नहीं सोचा। नाव हमें एक बहुत ने उधार दी थी अच्छा आदमी- उसे बहुत धन्यवाद। तो, हमें "एक्वा -2800" मिला - एक मोटर के लिए एक कोपेक टुकड़ा, जिसका वजन 20 किलो है।
राफ्टिंग मार्ग कार्तली-उसमंगली भाग 1
राफ्टिंग को अगर रेलमार्ग से नहीं जोड़ा जाता तो बहुत समस्या होती। और इसलिए, हम शांति से शुक्रवार की ट्रेन में इंजेर जाने में सक्षम थे, जिसमें छात्र, कई राफ्टमैन ट्यूलमा की यात्रा कर रहे थे, और बेकार पर्यटक अयगीर के लिए। कंपनियाँ हर तरह से शराब पीने और शोर-शराबे से नहीं हिचकिचाती थीं।
अँधेरा हो रहा था। हम एक शोर करने वाली कंपनी के साथ बेलोरेत्स्क पर "कोयल" में चले गए। यह देखना मज़ेदार था कि वे ड्राइवर से एगिर की ओर बढ़ने पर उन्हें छोड़ने के लिए कहते हैं। हां, स्टेशन से 2 किमी पैदल चलना मुश्किल है। हम रात और अज्ञात में चले गए।
राफ्टिंग मार्ग कार्तली-उसमंगली भाग 2
कार्तली
स्टेशन पर 169 किमी, वह करताली का गाँव है, वह करताली है (उसे समझ में नहीं आया कि क्यों, लेकिन उन्होंने हमें "और" के लिए लगातार सही किया) यह अंधेरा था। हमें नदी के किनारे रात बितानी थी और सुबह हम लिली एंड कंपनी से मिलेंगे। जब मैंने स्टेशन पर एक आदमी को देखा, तो मैं तुरंत पानी के लिए दिशा पूछने गया। चाचा, स्थानीय, हमें एक लिफ्ट की पेशकश की (धन्यवाद!), और 15 मिनट के बाद हम रात के लिए स्लिपवे से दूर बस गए।
सुबह में ऊफ़ा और येकातेरिनबर्ग के लोग नीचे उतरे, और आने वाले आखिरी में हमारे कज़ान पर्यटक थे, जो लंबी यात्रा से थक गए थे।
प्यारा करतला बकरियां
शुरू में
राफ्टिंग पर, हमारा काम एक ऐसी नाव को वश में करना था, जो किसी न किसी झरने के पानी के लिए बिल्कुल तैयार नहीं थी। इसके अलावा, हम शिवरा सर्यष्ट की प्रतीक्षा कर रहे थे, जिसे कठिनाई की दूसरी श्रेणी सौंपी गई थी। इस भाग की तैयारी के लिए हमारे पास राफ्टिंग का पूरा दिन था।
पहले से ही शुरुआत में हमें अजीब और इतनी समस्याएं नहीं होने लगीं: खराब फुलाए गए नाव की लॉन्चिंग के दौरान मात्रा में तेजी से कमी आई, और दोनों सीटें तुरंत गिर गईं; राफ्टिंग की शुरुआत संकरी और घुमावदार थी, इसलिए हम तुरंत झाड़ियों में फंस गए और अपने से पिछड़ गए। यह अच्छा है कि जल्द ही हम पार्किंग स्थल पर पहुंच गए और नाव को ऊपर उठा दिया।
पूरे दिन हमें नाव की आदत हो गई, चलना सीखा, यह पता लगाया कि चीजों को कैसे रखा जाए और नाव को कैसे घुमाया जाए ताकि वह अच्छी तरह से चले। इस भाग में भूदृश्य समतल था, पेड़ मई से अधिक नवम्बर थे। पहले दिन के दौरान, हम 30 किमी चले और जल्द ही रात के लिए उठ गए।
जगह सुरम्य थी: एक ऊंची चट्टान पैर पर उथले गुच्छों के साथ बिखरी हुई थी, शंकु के साथ एक सुंदर और आरामदायक देवदार का जंगल। शाम को एक गिटार के साथ भव्य गीत थे, भगवान के लिए मजबूत चाय क्या अद्भुत जड़ी-बूटियाँ और ईमानदार बातचीत है। हमें अपने दोस्तों को देखकर, नए लोगों से मिलकर खुशी हुई। माहौल दोस्ताना और सुकून भरा था, और इंजेरा पर सूर्यास्त ने इस दिन में केवल रंग जोड़ा।
रास्ते में कहीं
इवनिंग इंजेर
सुंदर स्थान पर हमारा पहला पड़ाव
दूसरा दिन। फुल सैल
सुबह नाश्ते से पहले हम चट्टान पर चढ़ गए। निःसंदेह, जैसा कि अक्सर होता है, वह उससे कोई बुरी बात नहीं देख सकती थी। लेकिन एक सक्रिय राफ्टिंग दिन से पहले टहलने के साथ वार्मअप करना भी अच्छा है। मौसम बहुत अच्छा था, और किनारों पर बिल्कुल भी बर्फ नहीं थी। नाश्ते के दौरान, हमने राफ्टमैन के एक तार को गुजरते हुए देखा, और आगे की यात्रा के लिए तैयार हो रहे थे।
अपनी यात्रा के दौरान हम दिलचस्प लोगों से मिले: कैकेयरों का एक गिरोह, जिसके लिए राफ्टिंग एक प्रशिक्षण सत्र था (एथलीटों ने धारा के खिलाफ पंक्तिबद्ध किया और "तख्तापलट" किए); एक ही फैशनेबल नाव पर नेफ्तेकमस्क के चाचा, ऊफ़ा तक राफ्टिंग करते हुए। सामान्य तौर पर, राफ्टिंग कंपनी विविध थी। हम थोड़े शर्मिंदा थे कि हम नाव से जा रहे थे, लेकिन पता चला कि हम जैसे कई हैं।
चट्टानों पर सुबह की सैर
लगता है सब कुछ बढ़िया चल रहा है
नाव के बारे में थोड़ा।हमें एक उत्कृष्ट नमूना मिला, लेकिन फिर भी इस तरह की नाव में खुरदुरे और तेज पानी पर यह एक कटमरैन की तुलना में बहुत भारी है। हम कोनों के चारों ओर चले गए ताकि एक मजबूत धारा में न आएं और चट्टानों के खिलाफ दबाव न डालें, अधिक रोइंग (आंशिक रूप से क्योंकि हम में से दो थे), पहले से ही युद्धाभ्यास की योजना बना रहे थे। और, यद्यपि धारा की गति अधिक थी, हमें स्थिर और समान रूप से जाने के लिए प्रयास करने पड़े। रास्ते में मैं नहीं चाहता था कि मैं तटीय शाखाओं से दूर जाऊं, बर्फीले इनज़र में तैरने और तैरने के लिए।
कल हमारे पीवीसी "घोड़े" पर अंकुश लगाने के परिणाम सामने आए - आज हम सबसे आगे आने में कामयाब रहे और यहां तक कि कज़ान से अलग भी हो गए। इसलिए हमें कुछ जगहों पर उनका इंतजार करना पड़ा। दो घंटे बाद, हम पहले से ही शिवरा के सामने बाधा का सरसरी निरीक्षण करने और दोपहर का भोजन करने के लिए खड़े थे।
पहाड़ी नदी - चट्टानी परिदृश्य
शिवरा सर्यष्ट - एक लंबा खंड, एक पूर्व दहलीज। अब इसे दूसरी श्रेणी की कठिनाई है। हालांकि वसंत के पानी में केवल मजबूत लहरें, चट्टान की जकड़न और छोटे शाफ्ट होते हैं।
मंदराज़, ज़ाहिर है, बल्कि जल पर्यटन में अनुभवहीनता के कारण था। शिवरा उस स्थान से शुरू होता है जहां उसी नाम की नदी इनज़र में बहती है: क्रिस्टल चांदी का पानी जंगली गर्जना के साथ इनज़र तक जाता है, और पहले से ही तेज मोड़ को और भी अधिक मोड़ देता है। सर्यष्ट में पानी इतना साफ है कि मैं इसे मजे से पीता हूं, अपना चेहरा धोता हूं और नदी से बात करता हूं।
सरयष्ट नदी पहाड़ों से निकलती है
कहीं-कहीं काफी गहरी हिमपात हुई है।
नाश्ते के बाद, हम तुरंत अपने समूह के लिए निकल जाते हैं। तेज लहरों पर लहराते हुए, हम धारा के किनारे चलने की कोशिश करते हैं, यह जानते हुए कि नाव को पलटना या चट्टानों से टकराना कितना आसान है। आसपास के लोगों ने अगली लहर का स्वागत विस्मयादिबोधक के साथ किया और धीरे-धीरे यह खंड समाप्त हो गया। आगे Kyzyl-Yar का गाँव है। गैर-आवासीय, लेकिन एक घर है जहां आप खरीद सकते हैं, दुर्भाग्य से, केवल शराब। हम राफ्टिंग जारी रखते हैं। हम बहुत जल्दी जाते हैं और मक्सिमोविच गुफा में नहीं जाते हैं, जो सशर्त रूप से यात्रा करने के मामले में था। लेकिन यह भी अच्छे के लिए है।
दूसरे दिन से, इनज़र ने अपना चरित्र बदल दिया: ऊँची और दुर्जेय चट्टानें शुरू हुईं, जो किसी भी तरह से आइस्की प्रिस्टियोस की सुंदरता से नीच नहीं हैं। पहाड़ों से पानी बहता है, बर्फ के धब्बे इधर-उधर चमकते हैं और चट्टानें हर तरह के रंगों में रंग जाती हैं। यह काई ही है जिसने यहां की पूरी जगह पर कब्जा कर लिया है। हम लगभग 7 बजे तक रोइंग कर रहे हैं। हम लगभग 50 किलोमीटर . चले
लहरें हैं, लेकिन मजबूत नहीं
सैकड़ों पहाड़ के झरने और नदियाँ इंजेर को खिलाती हैं
हम थके हुए हैं और तब तक इंतजार करते हैं जब तक हम घूमना शुरू नहीं कर देते। पार्किंग नहीं मिल रही है। और अब, अचानक, एक तीखे मोड़ के कारण, हम अपने कैट्स को तट के पास देखते हैं। हमारे पास पैंतरेबाज़ी करने का समय नहीं है (नदी मोड़ पर भालू) और 30 मीटर के बाद हम कोड़े में उठते हैं। हम नाव को किनारे पर लाते हैं और सामान्य शिविर में जाते हैं।
यह अफ़सोस की बात है कि हमने शिवरा के सभी आकर्षण की सराहना करने और इसे एक कटमरैन पर पारित करने का प्रबंधन नहीं किया। हालांकि यह सभी के लिए अच्छा नहीं रहा: उन्होंने एक उलटे कटमरैन और एक नाव को देखा। रात के खाने के बाद हम जल्दी से थक गए, और हम बिस्तर पर चले गए, जबकि हमारे साथियों ने, इस बीच, स्नानागार को रोक दिया और वर्तमान दिन पर चर्चा की।
अंतिम दिन और प्रस्थान घर
इंजर में 2 घंटे बचे थे। हमें ट्रेन में जाने की जल्दी थी (शाम 6 बजे), इसलिए आज सुबह हमने अकेले ही शुरुआत की। हमें एक मुद्रित गाइड दिया गया था, जिसके साथ हमने स्टेशन से एक किलोमीटर दूर रेलवे तटबंध पर उस्मांगली गाँव को आगे बढ़ाने का फैसला किया। आज हम इंज़र के आगे झुक गए और शांति से नदी के किनारे बह गए, केवल कभी-कभार ही सही दिशा में रोइंग करते थे। सूरज और शांत नदी आराम कर रही थी।
उरल्स में चट्टानों का बिस्तर
उसमंगली से करीब 15 मिनट पहले घरों के पार आने लगे और कुछ ही दूरी पर एक गांव नजर आया। रहने योग्य स्थानों को देखना सुखद था, क्योंकि पूरी राफ्टिंग एक जंगली, निर्जन क्षेत्र में हुई थी। घर जाने की तैयारी में उस्मांगली में राफ्टरों की भीड़ पहले से ही थी और हम आगे बढ़ गए। हमने देखा कि एक छोटा सा झरना पहाड़ से नीचे बह रहा है। हमारे नौकायन चार्टर में, इस स्थान को "झरने के साथ जापानी शैली के परिदृश्य" के रूप में चिह्नित किया गया है। रेलवे सामने आया। अकेली गायें उदास और आलसी होकर किनारे पर चलती थीं।
ट्रेन से लगभग तीन घंटे पहले का समय था, इसलिए हमने पूरी तरह से शांत दोपहर का भोजन किया, नाव को सुखाया, धोया और खुद को व्यवस्थित किया, और शांति से और बड़े करीने से अपनी चीजें पैक कीं। गर्म दोपहर का सूरज निर्दयता से चमक रहा था। हमारी पहली एकल नाव यात्रा समाप्त हो गई थी।
इंज़र इलेक्ट्रिक ट्रेन में, तीसरी कार नशे में धुत और बुरी तरह से दुर्गंध आई, और हम आगे एक खाली बैठी कार में चले गए, जहाँ हम आराम से बैठ गए और चुपचाप घर चले गए।
18.03.2013माली नदी
इंजेर गांव बशकिरिया की बड़ी औद्योगिक बस्तियों में से एक है। एक लकड़ी उद्योग उद्यम है, एक लकड़ी मिल है। 1950 तक चारकोल भट्टे चल रहे थे, जिनमें चारकोल तैयार किया जाता था। गाँव में आगंतुकों का घर, एक दुकान, एक डाकघर है। लकड़ी की मोल राफ्टिंग गाँव से बड़े पानी में शुरू होती है, जो वसंत ऋतु में राफ्टिंग करते समय अतिरिक्त कठिनाइयाँ पैदा करती है। नदी पर पाए जाने वाले रुकावटें, उफान, झपनी, आपको नदी के शांत हिस्सों में भी तलाश करते हैं।
गाँव के नीचे नदी दाहिनी ओर बहती है। छोटा इंजर। यहां, समुद्र तटों में से एक पर, आप एक दिन बिता सकते हैं और नदी की सफलता के लिए भ्रमण कर सकते हैं। माली इनज़र के मुहाने से 15 किमी की दूरी पर स्थित करातश और माली यमंताऊ लकीरें (अगिर्स्की पेरेकट) के बीच माली इनज़र। सड़क नदी के ऊपर की ओर एक नैरो-गेज रेलवे के साथ एगिर फार्म तक जाती है।
स्मॉल इनज़र पर फेंके गए सस्पेंशन ब्रिज से, आप एक संकीर्ण कण्ठ की प्रशंसा कर सकते हैं, जिसके नीचे से नदी बहती है, बोल्डर और बोल्डर पर कूदती है।
दाहिने किनारे से सफलता के नीचे, एगिर चट्टान अचानक नदी में गिरती है, जिसका अनुवाद बश्किर से होता है जिसका अर्थ है "घोड़ा-घोड़ा"। चट्टान के साथ एक दिलचस्प किंवदंती जुड़ी हुई है। गृहयुद्ध के दौरान, व्हाइट कोसैक्स की एक टुकड़ी वेरखन्यूरलस्क से पूर्व इनज़र्स्की संयंत्र के क्षेत्र में टूट गई। सरदार को बश्किर घोड़ों के झुंड में नेता, सुनहरे-आदमी वाले घोड़े पसंद थे। Cossack सरदार ने एक सुंदर घोड़े को अपने कब्जे में लेने का फैसला किया। पीछा शुरू हुआ। घोड़ा, क्रूरता को भांपते हुए, तीर की तरह पीछा करने वालों से दूर भाग गया। लेकिन सेनाएं असमान थीं। पीछा करने वालों का घेरा एक खड़ी चट्टान पर बंद हो गया। हालांकि, घोड़े ने नदी के रैपिड्स पर शर्मनाक कैद के लिए मौत को प्राथमिकता दी, खुद को तेज पत्थरों पर फेंक दिया।
साफ रेत के साथ कई समुद्र तट इंजर के नीचे मीलों तक फैले हुए हैं। गर्मी के दिनों में रविवार के दिन गांव के निवासी समुद्र तटों पर आते हैं। इनज़र और पहाड़। बेलोरेत्स्क।
माली इनज़र के मुहाने से गुजरने के बाद, राफ्ट और कश्ती पहले से ही इनज़र के साथ नौकायन कर रहे हैं। मार्ग का अंतिम भाग, पिछले वाले के विपरीत, भारी आबादी वाला है। नदी के दोनों किनारों पर औसतन हर 7-8 किमी पर गाँव आते हैं। घाटी का स्वरूप भी बदल रहा है। पहाड़ पीछे हट रहे हैं, निचले तटों को रास्ता दे रहे हैं। नदी की चौड़ाई 70-80 मीटर तक पहुँच जाती है, और धीमी गति से लुढ़कने पर नावें नदी के तल को छूती हैं।
पथ के पहले किलोमीटर पर, कई गाँव हैं: नोवोखासानोवो, सफ़रगिलोवो, मन्यश्ता, अलेक्जेंड्रोव्का, करपुस्ता। 16 किमी लंबे पूरे स्थल पर केवल दो चट्टानी दरारें हैं - गाँव के पास। मनीषा और डेर। कार्प. इनज़र को पास की लकीरों से निकलने वाली कई सहायक नदियाँ प्राप्त होती हैं: सुखोय गोरी, बेल्यागुश, कर्याज़ी, ज़िल्मेरडक, बिरयान।
पथ के 20वें किलोमीटर पर नदी के साथ स्थित है। अस्सी। यह नदी के मुहाने पर स्थित है। श्रोणि। बश्किर अस्सी से अनुवादित का अर्थ है "कड़वा", और ताज़ का अर्थ है "नमक"। दरअसल, एक ऊंचे पहाड़ की तलहटी में नदी की घाटी में, पानी के कड़वा-नमकीन स्वाद वाले खनिज झरने सतह पर आते हैं। झरनों का पानी नदी के बाढ़ के मैदान में फैल गया। एक बेसिन, दलदली क्षेत्रों में एक प्रकार की खनिजयुक्त मिट्टी का निर्माण। यहां आप गेरू-जंग पानी के पोखर या धक्कों पर नमक के सफेद जमाव को देख सकते हैं। सबसे बड़ा बिजली स्रोत एक लॉग हाउस से सुसज्जित है। असिन्स्की झरने के खनिज पानी उपचारात्मक और प्रसिद्ध हैं। देश के विभिन्न हिस्सों से लोग स्थानीय अस्पताल जाते हैं, जहां डॉक्टर विभिन्न गैस्ट्रिक रोगों और तंत्रिका तंत्र के इलाज के लिए असिन के पानी का उपयोग करते हैं।
नदी की घाटी धीरे-धीरे पश्चिम की ओर मुड़ जाती है, लेकिन नदी का तल अक्सर पश्चिम से दक्षिण या उत्तर की ओर अपनी दिशा बदलता है, बिरयान, ज़िल्मेरडक और कर्याज़ी पर्वतमालाओं को पार करते हुए घाटी में गहराई से फैला हुआ है। इनमें से एक स्पर्स गांव से 2 किमी दूर पाया जाता है। अस्सी। स्पर की खड़ी चट्टानों में, नदी घाटी में एक संकीर्ण रिज के साथ, आप कई गुफाएँ पा सकते हैं। एक गुफा से झरने चट्टान के नीचे बहते हैं।
जल्द ही नदी पर्यटकों को ले जाती है बड़ी स्थिति... ब्रिष्टमक। गांव से ज्यादा दूर नहीं, इंजेरा घाटी ज़िल्मेरडक और बिरयान पर्वतमाला के बीच के जंक्शन से होकर गुजरती है। नदी का ढलान काफी बढ़ जाता है। रैपिड्स और दरार आने लगते हैं। सबसे हिंसक चट्टानी दरार गांव से तीन किलोमीटर दूर स्थित है। यहां, लकीरों के बीच की सफलता में, आप कर सकते हैं पिछली बारधूसर हो जाना, पर्वत धारा की बेलगाम शक्ति को आखिरी बार देखना। लकीरों के घेरे से बचकर, इनज़र बाईं ओर सेली-बर्गु धारा लेता है, और 2.5 किमी के बाद पर्यटकों को ज़ुयाकोवो गांव में ले जाता है। नदी घाटी फिर से फैलती है और 2-3 किमी तक पहुंच जाती है। चैनल में कई द्वीप दिखाई देते हैं। धीरे-धीरे, नदी अपने पहाड़ी चरित्र को खो देती है, और केवल कंकड़ तल और चट्टानी किनारे याद दिलाते हैं कि इंजेर एक पहाड़ी नदी है।
अगला गाँव - गबदुकोवो - गाँव से 10 किमी दूर स्थित है। ज़ुयाकोवो। 8 किमी नीचे, इंजेर तेजी से पश्चिम की ओर मुड़ता है। बदले में चार द्वीप हैं, जिन पर वसंत ऋतु में वन राफ्टिंग के दौरान रुकावटें और भीड़भाड़ बनते हैं। सबसे खतरनाक बात यह है कि पहले द्वीप के बाद बाईं ओर तीन छोटे द्वीपों को दाईं ओर छोड़ दिया जाता है। शुष्क मौसम में, आपको दाहिने किनारे पर तैरने की जरूरत है, क्योंकि यहां नदी गहरी है। अगले 10 किमी तक नदी शांति से सीधे पश्चिम की ओर बहती है। इस खंड के अंत में, नदी के दाहिने किनारे पर, पर्यटक पुराने स्लैग डंप देख सकते हैं। यहाँ XIX सदी के अंत में। एक लेमेज़ लोहा गलाने वाला संयंत्र था। यहां से सबसे छोटा रास्तानदी की घाटी तक। लेमेज़ा। सड़क एक छोटी सी काठी से होते हुए यालन-गैस पर्वत (543 मीटर) के पश्चिम में जाती है और 9 किमी के बाद नदी के तट पर पहुँचती है। लेमेस। यहां आप अतिश गुफा की यात्रा कर सकते हैं और इंजेर लौट सकते हैं।
नदी के नीचे तेजी से दक्षिण की ओर मुड़ता है और 8 किमी के बाद गाँव में आता है। कारागेवो। गाँव के माध्यम से गणतंत्र के औद्योगिक शहरों के साथ गाँव का बस कनेक्शन है। आर्कान्जेल्स्को.
गांव के लिए 7 किमी. आज़ोव नदी हेज़ेल, बर्ड चेरी और विलो के घने घने घने किनारों के साथ आसानी से बहती है।
पहाड़ी नदी के किनारे जल यात्रा। Inzer को विल में समाप्त किया जा सकता है। तवोकाचेवो। एक बड़ा गाँव गाँव से 8 किमी की दूरी पर स्थित है। Arkhangelskoe, जिसका पहाड़ों से बस कनेक्शन है। ऊफ़ा लेकिन गांव में ही एक ग्रामीण होटल भी है। होटल बुक करें, होटल बुक करेंवास्तव में पहले से जरूरत है। आखिरकार, बहुत सारे पानी के पर्यटक हैं और होटल में सभी जगहों पर अक्सर कब्जा कर लिया जाता है। गांव से ज्यादा दूर (30 किमी) स्थित नहीं है और रेलवे स्टेशनकार्लमन। यदि पर्यटकों के पास दो और दिन हैं, तो आप इनज़र के साथ गाँव की यात्रा जारी रख सकते हैं। ओखलेबिनिनो, नदी पर स्थित है। सफेद (55-60 किमी)। यहां से आप कार, नाव या ट्रेन (5 किमी) से पहाड़ों पर जा सकते हैं। ऊफ़ा
इंज़र नदी बश्कोर्तोस्तान गणराज्य में बहती है, बोल्शोई और माली इनज़र नदियों के संगम से इसी नाम के गाँव के पास निकलती है। नदी की लंबाई 307 किलोमीटर है। इंजेर सिम नदी की सहायक नदी है। नदी एक खूबसूरत पहाड़ी क्षेत्र से होकर बहती है जो जंगल से घिरा हुआ है।
इसकी सुंदरता और आसान पहुंच नदी को बच्चों वाले परिवारों सहित जल पर्यटकों के लिए एक बहुत लोकप्रिय मार्ग बनाती है। इनज़र पर (बड़े और छोटे इनज़र के विपरीत, जो इसे जन्म देते हैं) कोई बाधा नहीं है: कोई रैपिड्स नहीं, कोई कंपकंपी नहीं, कोई "कंघी" नहीं। मिश्र धातु हल्का और सुखद है।
महत्वपूर्ण रूप से, इंज़र वसंत से और पूरे गर्मियों में राफ्टिंग के लिए उपलब्ध है। नदी का पानी साफ और पारदर्शी है। बैंकों के किनारे कई सुविधाजनक पार्किंग स्थल हैं।
नदी के किनारे एक रेलवे है, इसलिए ड्रॉप-इन और ड्रॉप-आउट काफी सरल हैं। और अप्रत्याशित घटना के मामले में, दौड़ छोड़ना आसान होता है।
तुलमा स्टेशन से राफ्टिंग शुरू करना सबसे अच्छा है। यहाँ इनज़र को सही बड़ी सहायक नदी मिलती है - ट्यूलमा (या टायुलमेन) नदी। स्टेशन से नदी तक - केवल 150-200 मीटर।
राफ्टिंग की शुरुआत से ही, वे नदी के पास पहुँचते हैं ऊंचे पहाड़, अक्सर चट्टानों से टूट जाता है।
बोल्शोई कामेन रिज दाईं ओर फैला है, बोलश्या अर्का रिज बाईं ओर।
नौकायन के कुछ ही समय बाद, आप अपने आप को गहरी कोरपुस्टिंस्की पहुंच में पाएंगे। स्थानीय किंवदंती के अनुसार, इसका कोई तल नहीं है।
6 किलोमीटर के बाद, अस्सी गांव के घरों को दाहिने किनारे पर दिखाया गया है। गांव के नाम का अर्थ है "कड़वा पानी"। पिछले कुछ समय से, यह 2001 में यहां खोले गए सेनेटोरियम के लिए व्यापक रूप से ज्ञात हो गया है, जो पहले से ही लोकप्रिय हो गया है। छुट्टियों के इलाज के लिए, तुज-एल्गा वसंत (नमक नदी) से स्थानीय खनिज पानी का उपयोग यहां किया जाता है। इस खनिज पानी के गुण बाडेन-बैडेन के विश्व प्रसिद्ध जर्मन रिसॉर्ट के समान हैं।
यहां मस्कुलोस्केलेटल सिस्टम के रोग, त्वचा रोग और तंत्रिका तंत्र के रोगों का सफलतापूर्वक इलाज किया जाता है। इसके अलावा, रोगियों को अस्सी सेनेटोरियम में रेफर करने के संकेत पाचन तंत्र के रोग, चयापचय संबंधी विकार और संचार प्रणाली हैं।
असमी के पीछे दाहिने किनारे पर एक बड़ी, सुंदर चट्टान दिखाई गई है। उसके कई नाम हैं - पिंक रॉक्स, काज़िल-ताश, शूरा-ताश। यह इंजेर नदी के मुख्य, सबसे खूबसूरत स्थलों में से एक है।
चट्टान में गुलाबी रंग का टिंट है। चट्टानों पर जीवाश्म शैवाल के निशान पाए जा सकते हैं। यह निश्चित रूप से ऊपर जाने लायक है। नीचे, चट्टानों के नीचे, इंजेर नदी चलती है और रेलवे फैला है। आश्चर्य नहीं कि पिंक रॉक्स एक प्राकृतिक स्मारक है।
बाएँ किनारे पर चट्टानों से 4 किलोमीटर के बाद बृष्टमक गाँव है। यहाँ, ब्रिस्क नाम की दो नदियाँ एक ही बार में इनज़र में प्रवाहित होंगी। और "तमक" शब्द का अनुवाद बशख़िर से किया गया है - "मुंह"। अर्थात् बृष्टमक "वृष का मुख" है।
ट्रेन यहाँ रुकती है, और मूल रूप से डिज़ाइन किया गया सस्पेंशन ब्रिज विपरीत किनारे पर स्थित ब्रिष्टमक से रेलवे की ओर जाता है।
ब्रिष्टमक के बाद, अयुतुज़क्लागन रिज दाईं ओर इनज़र तक पहुँचती है, और ज़िल्मेरडक रिज, जो बाईं ओर ज़ुयाक गाँव के पास नदी के पास पहुँचती है।
गांव के सामने सेलीगुर्गा की खूबसूरत पहाड़ी धारा इनजेर में बहती है। ज़िल्मेरडक रिज से बहने वाली धारा छोटे झरने बनाती है।
कुछ किलोमीटर बाद, बाएं किनारे पर, अकबुल्यकारका रिज नदी के पास आती है।
यहां से नदी यू-आकार का एक बड़ा लूप बनाती है। इस बिंदु पर रेलवे पर 71 किमी का स्टॉप पॉइंट है। यहीं से यात्री प्रसिद्ध बश्किर जलप्रपात आतिश के लिए अपनी यात्रा शुरू करते हैं। आप आतिश और राफ्टिंग के दौरान जा सकते हैं। यहां से करीब 8 किलोमीटर लंबी सड़क झरने तक जाती है।
नीचे दाहिने किनारे पर बड़ा घास का मैदान... इसका अपना नाम है - फ्रेंच। अब इस पर विश्वास करना मुश्किल है, लेकिन एक सदी से भी पहले इस जगह पर एक धातुकर्म संयंत्र था, जिसे फ्रांसीसी-लेमेज़िन कंपनी द्वारा बनाया गया था। इसलिए पौधे के बाद ग्लेड का नाम छोड़ दिया गया।
नदी से कुछ किलोमीटर नीचे करागई गांव की ओर जाएगा। यहां आप राफ्टिंग खत्म कर सकते हैं, जितना अधिक राहत धीरे-धीरे नरम होती है, और नदी घाटी फैलती है। जल्द ही, इंजेर यूराल के मैदान में निकल आया।
करगई गांव में, ऊफ़ा के लिए एक इलेक्ट्रिक ट्रेन रुकती है, यह नदी से रेलवे प्लेटफॉर्म तक दूर नहीं है।
इंज़र नदी तक कैसे पहुंचे?
निकटता के लिए धन्यवाद रेलइंजर नदी तक पहुंचना काफी आसान है। टुलमा स्टेशन तक, जहां राफ्टिंग शुरू होती है, उपनगरीय ट्रेन ऊफ़ा - इनज़र द्वारा पहुँचा जा सकता है। इस पर आप नदी के पास किसी भी स्टेशन से राफ्टिंग भी छोड़ सकते हैं।