Pasibaigus kampanijai Vakaruose, vokiečių rankose atsidūrė 4930 paimtų prancūzų tankų ir amunicijos transporterių – 1940-12-23, įskaitant:
- Plaučiai:
843 Renault R35\R40 su vokišku pavadinimu Pz.Kpfw. R35 731 (f)
600 Hotchkiss H-35\H-38\H-39 su vokišku pavadinimu Pz.Kpfw. H35\H38-39 734(f) 735(f)
50 Char FCM-36 su vokišku pavadinimu Pz.Kpfw. FCM 737 (f)
šalia 1 000 pasenęs Renault FT 17 \ 18 vokišku pavadinimu Pz.Kpfw. R17\18 - Vidutinė:
161 Renault B-1bis su vokišku pavadinimu Pz.Kpfw. B2 740 (f)
400 Somua S-35 su vokišku pavadinimu Pz.Kpfw. S35 739 (f) - Transporto priemonės ir traktoriai:
300 BTR Tracteur Blinde 37L su vokišku pavadinimu Lorraine 37L (f) Schlepper
1 200 Renault UE traktoriai su vokišku pavadinimu Infanterie Schlepper UE 630(f)
Į šią sumą (4 930 vnt.) Halder neįtraukė daug šarvuotų mašinų, tokių kaip AMD White-Laffly, AMD Laffly, AMD Panhard 174/178; pastarasis su pavadinimu Pz.Sp.Wg. P174/178 204 f) kiekis 233 daliniai buvo įtraukti į Vermachto ir SS Waffen žvalgybos dalinius, 43 dalių buvo paverstos motorinėmis padangomis.
oficiali statistika
Iki 41 m. birželio 22 d. SSRS invazijai skirtose divizijose buvo nedidelis kiekis paimtų prancūzų šarvuočių, įmontuotų į kovinius dalinius.
Kaip jau minėta, motorizuotųjų ir tankų divizijų žvalgybos batalionuose buvo šarvuočių Panar-178 su vokiška radijo stotimi, pavyzdžiui, SS Totenkopf ir Das Reich divizijose, 7-ojoje panerių divizijoje (TD, 37-oji). žvalgų batalione) ir 20-ajame TD (92-ajame žvalgų batalione). Iš 190 „Panarovų“ iki 1941 m. pabaigos 107 buvo prarasti. 43 d. birželio mėn. 30 Panar liko Rytų fronte.
41 kovo 7 d. buvo sukurtas 211-asis tankų batalionas (3 kuopos), kurį sudarė 41 lengvasis tankas Hotchkiss H-35\39 ir 18 vidutinių tankų Somua S-35 kaip būrio vadų mašinos. Ant tankų buvo sumontuotos vokiškos radijo stotys FuG 5 ir vado kupolai. 41 m. birželio 10 d. 211-asis TB buvo perkeltas į Suomiją ir įtrauktas į SS Nord kovinę grupę (Nord), veikiančią Kandalakšos kryptimi. Viena 211-osios TB įmonė veikė Uchtos kryptimi. Vokiečių duomenimis, 41 m. liepos 4-8 d. prie Salos (Šiaurės Suomija) batalionas sunaikino 25 rusų tankus ir 5 prieštankinius pabūklus (AT), o 43 m. gegužės 31 d. sudėtis, iš kurių 41 buvo parengta kovinei.
Vidutinių tankų B-1bis vokiečiai nenaudojo apie metus, tikriausiai dėl to, kad „vadas“ buvo priverstas atlikti sunkvežimio ir pabūklininko pareigas, o pats tankas su gana stipriais šarvais buvo aukšto silueto. . Tik 41 metų pabaigoje, kai vokiečiams Rytų fronte įkaršdavo ir jis ėmė ryti Reicho tankų įrangą, B-1 buvo pradėtas eksploatuoti (lapkričio 41 – birželio 42 d.).
Ant kai kurių tankų buvo įrengtos vokiškos radijo stotys, kurios buvo naudojamos kaip linijinės, o 60 tankų buvo paversti liepsnosvaidžiais. Vietoj 75 mm priekinio pistoleto buvo sumontuotas liepsnosvaidis, pistoletas gavo žiūrėjimo angą. Ugnies mišinys buvo rezervuare su 30 mm lakštais prie automobilio laivagalio, rezervas leido padaryti 200 2 ... 3 sekundžių šūvių.
12 liepsnosvaidžių tankų ir 4 linijiniai tankai dalyvavo Sevastopolio šturme 42 kaip 223-osios atskiros tankų kuopos dalis (kitais šaltiniais 224-ojo tankų bataliono 1-oji kuopa).
Nemažai Renault UE šarvuočių buvo pritaikyti kaip šarvuoti traktoriai mažoms degalų bakams ar amunicijos priekaboms. Pėstininkams lydėti, užnugario zonoms ir aerodromams saugoti buvo naudojamos mašinos su sumontuotais 1-2 kulkosvaidžiais.
Pasenę tankai Renault FT okupuotuose rajonuose vykdė policijos funkcijas, valė sniegą iš aerodromų (ant jų buvo sumontuotos buldozerio mentės), o karinius ešelonus partizanų zonose lydėjo platformose.
Tamsus vanduo debesyse
Kuo stipresnis priešas, tuo garbingesnė pergalė. Ir juo labiau, vokiečiai net ir klasika vadinamuose kūriniuose (pavyzdžiui, Müller-Hillebrand) nenori prisiminti, kad atidžiau pažvelgus į Barbarosos plano armijas, galima rasti papildomus šimtą ar du tankus ir savaeigės artilerijos stovai (ACS).
1940 m. gruodžio 17 d. buvo nuspręsta 700 pėstininkų traktorių Renault UE (3,7 cm PaK auf Renault UE (f)) sumontuoti svyruojančią 37 mm prieštankinio pabūklo PaK36 dalį, skirtą naudoti prieštankiniuose vienetuose. 11 ir 12 linijų pėstininkų divizijos (bangos). Noriu atkreipti dėmesį į tai, kad Halderio dienoraštyje (- 12/17/40) įrašas skamba kaip „700 Zhenilet transporto priemonių (iš 1200 turimų) prieštankiniams daliniams“. Tai neturėtų būti klaidinanti, nes pėstininkų traktorius Infanterie Schlepper UE 630 (f) Prancūzijos armijoje buvo pavadintas Renault UE / AMX UE / Chenillette Lorraine.
Tikslus tokių savaeigių pabūklų, naudojamų Rytų fronte, skaičius nežinomas, tačiau, remiantis kai kuriais pranešimais, be pėstininkų divizijų, juose buvo įrengtos šešios RGK, 463-osios (Norvegijos armijos kalnų korpusas Norvegijoje) tankų naikintuvų divizijos. ), 525-oji (49-oji kalnų šaulių korpuso 17-oji armijos grupės (GA) „Pietų“ PA), 652-oji (GA „Pietų“ 1-osios TGr 3-ioji MK), 654-oji (GA 2-osios TGr 12-oji armija). "Centras"), 560-oji (11-oji PA GA "Pietų" armija) ir 563-oji (1-oji kuopa 18-oje PA; 2-oji, 3-ioji kuopa 18-ojo PA GA "Šiaurės" 26-oje armijoje), iš viso iš 216 automobilių, 36 divizijoje.
1940 m. gruodžio 23 d. Alkett gavo nurodymą sukurti tanko naikintuvą ant lengvojo tanko Renault R-35 važiuoklės su čekišku 47 mm prieštankiniu pistoletu (4,7 cm PaK (t) auf Pz.Kpfw 35R (f). )). 1941 metų gegužę buvo pagaminti 93 savaeigiai pabūklai (81 linijiniai, 12 vadų), o iki birželio 22 dienos – dar 33 vnt. Komandos mašinos buvo ginkluotos tik kulkosvaidžiu ir turėjo papildomą radijo stotį.
Šiuose savaeigiuose pabūkluose (93 vnt.) buvo įrengtos RGK 559-oji, 561-oji ir 611-oji tankų naikintojų divizijos, kurių kiekvienoje buvo 31 transporto priemonė (27 linijiniai ir 4 vadai). Skyriai buvo atitinkamai prijungti prie GA „Šiaurės“ (von Manstein) 4-osios TGr 56-osios TK, GA „Centro“ 9-osios PA ir GA „Centro“ 2-osios TGr 48-osios MK.
Halderio dienoraštyje (- 2041-02-18) yra įrašas apie Renault traktorius 210mm skiediniams (iš viso 250). Greičiausiai kalbame apie lengvuosius tankus „Renault“ R-35 su nuimtu bokšteliu. Abejotina, kad 2 tonas sveriantis pėstininkų traktorius „Renault UE“ galėtų tempti 11 tonų sveriantį žygeivį su 210 mm minosvaidžiais. Renault R-35, skirto naudoti Rytuose, pagalba vokiečiai motorizavo tris minosvaidžių divizijas (- 2041-02-18) (Sever GA buvo naudojamas divizija Nr. 2 - 08-01-41).
1941 06 22 Rytuose buvo 6 šarvuoti traukiniai su vidutiniais tankais „Somu“ S-35, sumontuotais ant specialių platformų. Ant sulankstomų rampų tankai galėjo nusileisti ant žemės ir pradėti kovą kaip vadinamųjų „desantinių grupių“ dalis. Šarvuotuose traukiniuose Nr.26, 27, 28 buvo po 3 tankus, Nr.29, 30, 31 - po du, iš viso 15 mašinų. 28-ojo šarvuoto traukinio S-35 buvo priskirti 45-ajai pėstininkų divizijai Bresto tvirtovės šturmo metu.
1941 m. birželio 4 d. buvo suformuotas 102-asis liepsnosvaidžių batalionas, aprūpintas linijiniais ir liepsnosvaidžių tankais B-1bis. Jis tapo 17-osios PA GA „Pietų“ 4-osios armijos dalimi, veikė 41 metų vasarą per UR (tvirtintų teritorijų) proveržius.
Birželio-rugpjūčio 42 d. 179 Lorraine traktoriai buvo ginkluoti 75 mm PaK40 prieštankiniais pabūklais (7,5 cm PaK 40-1 auf LS(f) / Sd.Kfz.135 Marder I). „Marder“ aš buvau naudojamas be Vakarų ir Rytų fronte. 43 m. sausio 12 d. 559 naikintuvų batalione (armk Kramer GA B) buvo 12 mašinų, pėstininkų divizijose (gruodžio 43 d.) 31 (4 vnt.), 35 (2), 36- oh (1) , 72 (4), 206 (7), 256 (7), 384 (14).
41 m. liepos 5 d. Vakaruose ant prancūzų tankų buvo suformuotas 204-asis panerių pulkas. Rugsėjo 25 d. jis vėl buvo aprūpintas vokiškais automobiliais (bent iš dalies) ir tapo 22-osios tankų divizijos formavimo pagrindu. 42 kovo mėn. divizija buvo perkelta į Krymą, kur veikė 223-oji atskira tankų kuopa, aprūpinta B-1 ir keliais likusiais Somu S-35.
1942 m. gruodį Suomijoje buvo dislokuotas 18-asis policijos pulkas, ginkluotas 20 tankų Renault R-35 ir 12 šarvuočių ADGZ.
Be tankų ir šarvuočių, Rytų fronte kaip amunicijos transporteriai buvo plačiai naudojami šarvuoti pusvikšniai traktoriai, tokie kaip Citroen-Kegress P302 (f), Somua MCL / MCG S303 (f) ir Panar-Kegress P380 (f). , pėstininkai ar profesinis mokymas. Garsiausia tokio tipo transporto priemonė buvo šarvuota savaeigė daugkartinio paleidimo raketų paleidimo priemonė ant Somua S303 (f) važiuoklės, aprūpinta 10 vamzdinių kreiptuvų, skirtų vokiškoms 150 mm 15 cm Panzerwerfer-42 auf m.gep Zgkw raketoms. . S303 (f) arba 24 bėgių kreiptuvai (sovietinės nevaldomos 82 mm RS-82 raketos, 8 cm R-Vielfachwerfer auf m.gep.Zgkw. S303 (f), naudojamos tik SS kariuomenės, kopijai).
Kai kurių šaltinių teigimu, 1942-43 m. mūšiuose su darbininkų ir valstiečių Raudonąja armija (RKKA) vokiečių tankų divizijose dalyvavo savaeigės haubicos šarvuoto traktoriaus Lorraine 37L pagrindu: 10,5 cm leFH 18/4 auf Lorraine Schlepper (f), analogas Wespe savaeigiai ginklai ir Sd.Kfz. 135/1 15cm sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper(f), panašus į Hummel SPG.
Prancūzų tankai taip pat kovojo Reicho satelitinių šalių kariuomenėse, birželio 22 d., 41: Rumunija - 75 Renault R-35 ir 52 Renault UE traktoriai, Vengrija - 3 Renault R-35, Bulgarija - 40 Renault. R-35.
Vokiečių duomenimis, 1943 m. birželio mėn. į kovinius vienetus buvo:
- Suomijoje - 33 tankai Hotchkiss H-39, 16 tankų Somua S-35 (211 tankų);
- GA "Centre" - 15 tankų "Hotchkiss" H-39, 2 tankai "Somua" S-35, 18 Panarov;
- GA „Pietuose“ - 12 šarvuočių „Panar“
- GA A - 6 B-1 tankai.
Halderio dienoraštyje yra įdomių įrašų, iš kurių galime daryti išvadą, kad prancūzų tankai be ypatingų pakeitimų buvo naudojami pagal paskirtį tiek fronto linijoje, tiek patruliuojant okupuotose SSRS teritorijose.
Įrašas 2041-09-15: iš prancūzų užgrobtų tankų, kurie iš dalies jau buvo mūsų žinioje, kariuomenei perduodami: 22 tankai Renault (35 ir 40 tankų Renault jau išsiųsti į Serbiją 12 d. ir 13.9); 30 „Renault“ cisternų, išsiųstų iš Paryžiaus 2041-09-13, taip pat 15 „Renault“ cisternų bus išsiųsta iš Paryžiaus 09-16-41. Iš viso bus perkelti 67 tankai. Iki 1942 m. vasario – kovo mėn. turėsime apie 800 nelaisvių tankų, skirtų naudoti užnugario zonose rytuose ir pietryčiuose. ( Ir iki šiol stebimės, kaip vokiečiai susidorojo su partizanais. )
Įrašas 10/09/41: informacija apie užgrobtų tankų naudojimą fronte 1941-10-09. Rusijoje: armijos grupė „Pietų“ – 16 tankų (ten spalį bus perkelti dar 5 tankai); Armijos grupės centras – 42 tankai (dar 20 tankų bus išsiųsti į frontą spalio ir lapkričio mėn.); Šiaurės armijos grupė – 23 tankai (dar 5 tankai bus išsiųsti į frontą spalį).
1941 metais vermachtas praktiškai nenaudojo užgrobtų sovietų tankų, iki metų pabaigos, įvairiais šaltiniais, buvo 30...80 transporto priemonių. Atkreiptinas dėmesys ir į tai, kad sprendimas buvo priimtas ne „iš viršaus“, o tiesiogiai koviniuose padaliniuose, tankai buvo smulkiai remontuojami lauko dirbtuvėse ir buvo eksploatuojami iki pataikymų.
Taigi įrašas, datuotas 10/09/41, greičiausiai susijęs su prancūziškomis technologijomis – iš viso 111 transporto priemonių trijose kariuomenės grupėse.
Tai netiesiogiai patvirtina ir mūsų veteranų prisiminimai, radę „papildomus“ tankus, kuriuose, atrodytų, jiems visiškai ne vieta.
Birželio 22 d. 152 mm leitenanto Petrovo bateriją užpuolė vokiečių tankai. Po kelių šūvių iš arti du tankai tiesiogine prasme subyrėjo, likusieji atsitraukė. Pagal paimtus dokumentus tankai priklausė 14-osios panerių divizijos žvalgybos batalionui. Ant prietaisų skydelio nuolaužų fosforizavosi prancūziškos raidės. Remiantis oficialiais vokiečių dokumentais, 14-ojo TD 36-asis tankų pulkas buvo aprūpintas tik vokiška technika, o 40-asis žvalgų batalionas turėjo tik šarvuočius.
Per kautynes Lucko-Rivnės-Brodų srityje Katukovo tanklaiviai (9-ojo MHK 20-oji TD) susidūrė su 13-uoju TD (1-ojo TGr 14-uoju MK). Mūšio lauką paliko katukovičiai, buvo rasti sudaužyti vokiečių, čekoslovakų tankai, taip pat tankai „Renault“, „Schneider-Creso“ ir britų „Cardin-Lloyd“ tanketai.
Su „Renault“ klausimas aiškus – greičiausiai R-35 (arba Hotchkiss H-35 \ 39). Su „Schneider-Creso“ yra sunkiau, ši įmonė gamino tik vidutinius dviejų ginklų B-1, kurie teoriškai buvo sandėliuose iki 42 m. Tačiau 102-ojo liepsnosvaidžių bataliono pavyzdys rodo, kad šie tankai lankėsi Rytų fronte šešis mėnesius iki oficialaus paleidimo.
13-oji panerių divizija buvo sukurta 1940 m. spalį Rumunijoje kaip mokomoji divizija ir gegužę buvo perkelta į Sovietų Sąjungos sieną. Matyt, jis buvo aprūpintas ir vokiškais, ir pagrobtais automobiliais, o dėl technikos trūkumo buvo išsiųstas į frontą „kaip yra“.
1943 m. gegužės 31 d. Vermachto žinioje visuose frontuose liko 696 prancūzų tankai ir šarvuočiai. Jei susumuotume techniką, kurią vokiečiai naudoja „tokia, kokia yra“ nuo 1940 m., paversta į savaeigius pabūklus, UZO, transporterius, artilerijos stebėtojų mašinas ir vadovavimo mašinas, tai, griežtai tariant, šarvuočių kažkur dingo 1500-2000. nepastebimai. Tamsus vanduo debesyse...
Paskutiniai Raudonosios armijos kariuomenės ir SS „Princo Eugene“, „Handshar“, „Skanderberg“ ir „Kama“ divizijų kovinių grupių susirėmimai įvyko 1944 m. rudenį mūšiuose už Jugoslaviją. Taigi, per mūšius dėl Belgrado 200-ojo tankų bataliono ir 21-ojo SS bataliono tankai Hotchkiss H-39 ir Renault R-35, Vokietijos duomenimis, išmušė 13 T-34/85 ir apie 100 nešarvuotų taikinių, taip pat patyrė nuostolių dėl atakos lėktuvų IL-2 atakų.
Pagrindinės pagrobtų prancūzų Wehrmachto šarvuočių charakteristikos
| Tankas Pz.Kpfw. |
Renault R35 731 (f) šviesa |
hotchkiss H35 734 (f) šviesa |
hotchkiss H38-39 735 (f) šviesa |
Somua S35 739 (f) Vidutinis |
Renault B2 740 (f) vidutinis |
|---|---|---|---|---|---|
| Kovos svoris, t | 10,6 | 12 | 12 | 20 | 32 |
| Įgula, asm. | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 |
| Oud. galia, AG/t | 7,7 | 6,3 | 10 | 9,5 | 9,6 |
| Maks. greitis, km/val | 20 | 36 | 36 | 37 | 28 |
| Galios rezervas greitkeliu, km |
140 | 150 | 150 | 257 | 150 |
| Kliūtys sienos aukštis, m griovio plotis, m gręžimo gylis, m kilti |
0,5 1,6 0,7 20° |
0,5 1,6 0,6 24° |
0,5 1,6 0,6 24° |
0,75 2,13 1,00 35° |
0,93 2,74 1,47 40° |
| Variklis | Renault angliavandenių. 82 AG |
„Hotchkiss“ angliavandeniai. H35 - 75 AG |
„Hotchkiss“ angliavandeniai. H38-39 - 120 AG |
„Soma“ angliavandeniai. 190 AG |
Renault angliavandenių. 307 AG |
| Matmenys, mm ilgio plotis aukščio |
4200 1850 2376 |
4225 1850 2145 |
4225 1850 2145 |
5380 2120 2630 |
6520 2500 2790 |
| Užsakymas, mm bokštas korpuso kakta lenta laivagalis korpuso stogas apačioje |
44 32 40 ? 15 ? |
44 40 40 ? 12 ? |
44 40 40 ? 12 ? |
56 40 40 40 20 ? |
56 60 60 55 25 20 |
| Ginkluotė ginklai numerį kalibras, mm tipas kulkosvaidis |
1 1x7,5 mm |
1 1x7,5 mm |
1 1x7,5 mm |
1 1x7,5 mm |
2 2x7,5 mm |
| Šaudmenys, vnt. kriauklės Kasetės |
100 |
100 |
100 |
118 |
47–50 mm 75–74 mm 5100 |
| Susisiekimo priemonės | FuG 5 | ||||
| Pastaba - vietoj 75 mm pistoleto ant bako B-1Bis galima sumontuoti liepsnosvaidį | |||||
Renault R35 - 2 pakopos lengvasis Prancūzijos bakas.
Masyviausias prancūzų tankas 1940 m. gegužės 10 d. – Prancūzijos kampanijos pradžia. Jame yra puikūs šarvai pagal savo lygį (40 mm priekiniai šarvai ir korpuso šonai, 32 mm korpuso galas, 40 mm visapusis bokštelis). Be to, turi labai gerus vertikalius nukreipimo kampus: −16/+20.
 |
 |
 |
Istorijos nuoroda
Sukurtas 1934 m. kaip pėstininkų palydos tankas. Palyginti su FCM 36, jis nėra toks inovatyvus: korpusas pagamintas iš lietų elementų ant varžtų, šarvų plokštės sumontuotos beveik vertikaliai. Kita vertus, pramonei labiau pažįstama surinkimo technika suteikė priimtiną mašinos kainą.
R35 svėrė 10,6 tonos ir buvo ginkluotas 37 mm trumpavamzdžiu pabūklu ir šautuvo kalibro kulkosvaidžiu. Maksimalus užsakymo storis siekė 44 milimetrus. Įgulą sudarė du žmonės. 1938 metais tankas buvo modifikuotas, įrengiant ilgavamztį 37 mm pabūklą ir patobulinant važiuoklę. Naujojo automobilio masė išaugo iki 12,5 tonos, ši modifikacija žinoma pavadinimu R40. Buvo pagaminta apie 120 tokių tankų.
Renault R35 - masyviausias prancūziškas lengvasis tankas per Antrąjį pasaulinį karą. Buvo pagaminta apie 1500 mašinos kopijų, iš kurių daugiau nei 550 buvo eksportuota. Prancūzijos kariuomenė šiuos tankus naudojo visuose operacijų teatruose: Europoje, Sirijoje, Tunise, Alžyre.
Specifikacijos
(aukščiausia įranga, 100% įgula)
Lygis: 2
Patvarumas: 170
Galia: 82 AG
Svoris: 10,579 tonos
Specifinė galia: 7,75 AG/t
Maksimalus greitis: 23/12 km/val
Korpuso sukimosi greitis: 34 laipsniai/s
Grunto atsparumas: 1,151/1,247/2,397
Bokštelio judėjimo greitis: 24 laipsniai per sekundę
Apžvalga: 300
Racija: 290
Korpuso šarvai: 40/40/?
Bokštelio šarvai: 40/40/?
Viršutinis pistoletas: 37 mm SA38 (pistoletas - 37 mm APX SA 18 su 29 mm rašikliu, antrasis pistoletas - 25 mm patranka Mle 1934 su 46 rašikliu)
Žala: 40/40/45
Skverbtis: 34/64/24
Ugnies greitis: 23,077
Žala per minutę: 923,1
Perkrovimo greitis: 2.6
Tikslumas: 0,48
Nukreipimo laikas: 2 s
Deklinacijos/aukštėjimo kampas: -16/+20
Lengvasis tankas Renault R-35
Artimos pėstininkų paramos tankas R-35 buvo sukurtas pagal Pirmojo pasaulinio karo tradicijas ir remiantis klaidinga nuomone, kad tankų karas mažai pasikeitė nuo 1918 m.
Trečiojo dešimtmečio pradžioje Prancūzijos sausumos pajėgos parengė reikalavimus naujam pėstininkų paramos tankui, kuris pakeistų Renault FT-17 tankus, kurie buvo naudojami nuo Pirmojo pasaulinio karo. Dėl to 1934 m. buvo sukurtas prototipas, kuris gavo pavadinimą ZM. Bandymai prasidėjo 1935 m., Tačiau, nelaukiant, kol jie bus baigti, dėl didėjančios nacistinės Vokietijos grėsmės buvo nuspręsta šį baką pradėti gaminti. Transporto priemonė gavo lengvojo tanko „Renault“ R-35 pavadinimą. Prieš pat gamybos pradžią, sausumos pajėgų štabo siūlymu, tanko šarvai buvo padidinti nuo 30 iki 40 mm. Iki 1940 m. buvo pagaminta daugiau nei 1600 transporto priemonių, R-35 tapo masyviausiu Prancūzijos pėstininkų paramos tanku. Savo išdėstymu jis priminė FT-17, tai yra, tai buvo lengvasis tankas su dviejų žmonių įgula. Projektuojant buvo plačiai naudojami lieti šarvai, o kaip elastingi pakabos elementai – guminiai amortizatoriai-spyruoklės. Vairuotojas buvo priešais korpusą, o kietame bokštelyje buvo tanko vadas, kuris taip pat šaudė iš 37 mm L / 21 pabūklo (vėliau pakeista to paties kalibro L / 33 ilgesniu vamzdžiu ) ir suporuotas su juo 7,5 mm kulkosvaidis. Šovinių kiekis buvo 100 sviedinių pabūklui ir 2400 šovinių kulkosvaidžiui. Vaizdas iš bokšto buvo aiškiai nepakankamas, o kovos skyriaus išdėstymas buvo toks, kad vadas didžiąją laiko dalį mūšyje turėjo praleisti stovėdamas ant korpuso grindų. Bokštelio galas buvo suprojektuotas kaip šarnyrinis dangtis, ant kurio vadas galėjo sėdėti žygyje.
Tankas R-35 atitiko savo epochą ir buvo klasikinis prancūzų tankų dizaino atstovas. 1940 metais buvo sukurta AMX R-40 modifikacija su patobulinta pakaba, tačiau tik kelios iš šių mašinų buvo pagamintos prieš vokiečių kariuomenei užimant Prancūziją. Mažasis R-35 nesugebėjo tinkamai kovoti su vokiečių tankais. Tanko R-35 pistoletas pasirodė esąs neveiksmingas net prieš lengvus vokiečių tankus, nors 40 mm šarvai patikimai apsaugojo nuo vokiečių prieštankinių pabūklų. Taigi R-35 negalėjo suteikti reikšmingos paramos savo kariams.
Daug tankų R-35 pas vokiečius atkeliavo praktiškai nepažeisti. Mažomis grupėmis jie pateko į Vermachto pėstininkų divizijas, dislokuotas Prancūzijoje, ir gavo pavadinimą PzKpfw 35-R (f). Vėliau dauguma jų buvo perkelti į mokomuosius tankų dalinius. Po invazijos į SSRS iš daugelio R-35 buvo pašalinti bokšteliai, kurie buvo paversti Munitionpanzer 35-R (f) artilerijos traktoriais ir amunicijos transporteriais. Bokštai taip pat buvo pašalinti iš tų R-35 tankų, kurie liko Prancūzijoje, po to ant jų važiuoklės buvo sukurti kelių tipų savaeigės artilerijos laikikliai, kurie gavo pavadinimą 4.7-st Pak (t) auf GW 35-R (f). ) buvo naudojami statant Atlanto sienos gynybinę sistemą.
Taigi tankai R-35 į istoriją įėjo labiau tarnaudami vokiečių armijai nei prancūzų.
Sukurtas remiantis klaidinga taktinės kovos koncepcija, tankas R-35 pasirodė netinkamas kovinėms operacijoms. R-35 tankų kolona žygyje, vadai buvo išsidėstę ant šarnyrinių dangčių bokšto gale.
R-35 tanko liejamas bokštas turėjo rankinį sukimosi mechanizmą ir galėjo suktis 360°. 37 mm pistoleto pakilimo kampas buvo -18 ° - + 18 °.
Šis projektas baigėsi 14 tonų sveriančio Renault D1 sukūrimu, kuris savo dydžiu ir koviniu svoriu buvo artimesnis vidutinės klasės automobiliams. D1 kamavo daug techninių problemų. Taip, ir jis nebuvo masinis: daugiau nei 3,5 tūkstančio „Renault FT“, kurie turėjo būti pakeisti, fone 160 šių tankų atrodė kaip lašas jūroje. Žodžiu, prancūzų pėstininkų vadovybė gerai pagalvojo. Šių apmąstymų vaisius buvo naujasis tankas Renault R 35, suvaidinęs lemtingą vaidmenį pralaimėjus Prancūzijai 1940 metų vasarą.
Atgal į 6 tonų klasę
Naują postūmį tolimesnei prancūzų tankų plėtrai davė šarvų gamybos technologija. Tuo metu šarvų plokštės, kaip taisyklė, buvo sujungtos kniedėmis. Kaip neperšaunama apsauga, kniedytos jungtys buvo gana tinkamos, tačiau tuo pačiu metu korpusų konstrukcija pasirodė gana sudėtinga. 1920-aisiais vokiečiai pirmieji bent iš dalies panaudojo suvirinimą korpusų gamyboje, tačiau dėl padidėjusio slaptumo apie jų tankus niekas nežinojo. Kastingas buvo dar viena alternatyva. Net patys pirmieji Renault FT turėjo liejinius korpusus ir lietus bokštelius, tačiau dėl daugelio priežasčių ši technologija gamyboje neprigijo iš karto. Prancūzai vėl grįžo į liejimą tik 30-ųjų pradžioje – ir net tada, iš pradžių apsiribodami bokštais.
Tuo tarpu lietinių dalių naudojimas žadėjo pastebimą dėklų gamybos supaprastinimą. Tuo pačiu metu dalis pasirodė neabejotinai tvirtesnė nei kniedyta konstrukcija. Pionieriai, kurie išdrįso pasiūlyti tankų gamyboje masiškai įdiegti liejimą, buvo Hotchkiss įmonės iš Sen Deni (dabar šis miestas į šiaurę nuo Paryžiaus pavirto vienu iš jo priemiesčių) inžinieriai. Ginklų milžinas savo pirmąją kovinę mašiną pristatė dar 1909 metais, tačiau tai buvo šarvuotas automobilis, o su tankais ši kompanija kol kas neturėjo nieko bendra. Tačiau Hotchkiss inžinierių pasiūlyta koncepcija labai domino Prancūzijos armijos pėstininkų vadovybę. Kai šarvų storis buvo 30 mm ar daugiau, liejinių pagaminamumas pasirodė esąs didesnis. Be to, Hotchkiss pasiūlė tokiu būdu sukurti lengvąjį tanką, kurio prancūzų pėstininkams labai trūko.
Lengvojo bako modelis Renault ZM. Ypatingas dėmesys bokštui: toks buvo tik išplanavime
Tačiau prancūzų kariuomenė nedrįso duoti tokio svarbaus projekto dėl įmonės, kuri anksčiau visiškai nesusidūrė su tankais, malone. 1933 metų rugpjūčio 2 dieną buvo suformuluoti reikalavimai sukurti naują lengvąjį baką, kuris turėjo pakeisti beviltiškai pasenusį Renault FT. Reikalavimai iš esmės atkartojo tuos, kurie vienu metu buvo pateikti būsimam Renault D1. Anot jų, naujasis tankas turėjo turėti 30 mm storio šarvus ir būti ginkluotas arba dviem kulkosvaidžiais, arba 37 mm pabūklu. Skirtumas buvo tas, kad tuo pačiu metu naujojo tanko kovinis svoris turėjo išlikti Renault FT lygyje (6 tonos). Tas pats pasakytina ir apie jo įgulos skaičių (2 žmonės). Vidutinis greitis turėjo būti labai panašus – 8–10 km/val. Žodžiu, kariškiai „užsakė“ tą patį Renault FT, bet su apsauga nuo sunkiųjų kulkosvaidžių.
Bandomas Renault ZM prototipas, 1934 m Neatsitiktinai tokia idėja kilo prancūzų pėstininkams. Pėstininkų vadovybės nuomone, nuo Pirmojo pasaulinio karo karinių operacijų sausumoje taktika iki 30-ųjų pradžios beveik nepasikeitė. Renault FT sėkmė 1918 m. mūšiuose sukūrė iliuziją, kad masinis lengvųjų pėstininkų transporto priemonių naudojimas buvo pagrindinis tankų naudojimo būdas. Pagal tokią logiką kuo daugiau tankų pagaminama, tuo geriau, o mažėjant gynybos išlaidoms mažos dvivietės transporto priemonės, derinančios žemą kainą ir storus šarvus, atrodė kaip tikras išsigelbėjimas. To, kad likusioje pasaulio dalyje jau seniai vyrauja tendencija didinti tankų greitį ir paversti juos iš pėstininkų sustiprinimo priemonių į atskirą mobilią tarnybos šaką, Prancūzijos kariuomenė, regis, nepastebėjo.
14 firmų atsakė į 1933 m. rugpjūčio 2 d. Vienas pirmųjų tarp jų buvo „Renault“. Tuo metu prancūzų tankų statybos lokomotyvas lygiagrečiai vykdė daugybę projektų. Tarp jų buvo ir žvalgybinė tanketė Renault VM, kuri buvo sukurta kavalerijai, o vėliau perimta su simboliu AMR 33. Maždaug tuo pačiu metu vyko ir kitos kavalerijos transporto priemonės – Renault VO (tai buvo jau antrasis automobilis šis vardas). Šiose patalpose sukurta mažo tanko su priekine transmisija koncepcija tapo atspirties tašku kuriant naują lengvąjį pėstininkų tanką. Beje, prancūzai šią koncepciją pasiskolino iš britų: Renault VM „išaugo“ iš Renault UE transporterio, o tai, savo ruožtu, buvo prancūzų sukurta angliško „Carden-Loyd“ tanketė.
Nepaisant to, kad transporto priemonės kovinis svoris buvo ne 6, o 7,5 tonos, jis gana gerai važiavo bekele. Naujo lengvojo pėstininkų tanko, pavadinto Renault ZM, koncepcija pradėjo formuotis 1934 m. pradžioje. Inžinieriai neieškojo sudėtingų kelių ir iš tikrųjų perkūrė Renault VM koncepciją nauju būdu. Tankas gavo korpusą, surinktą daugiausia iš lietinių dalių. Savo forma jis labai priminė pleištą kavalerijai. Pavaros ritinėliai ir transmisija buvo priekyje, kovos skyrius buvo šiek tiek perkeltas atgal. Tuo pačiu metu vairuotojas buvo vairinėje, pasislinko į kairę pusę. Tai padarė baką labai kompaktišką. Pakanka pasakyti, kad ilgio jis pasirodė tik šiek tiek ilgesnis nei Renault FT. Nepaisant kovos skyriaus poslinkio į galą, variklis, skirtingai nei „Renault VM“, jame nebuvo tiesiai. Dešiniajame borte buvo pavarų dėžė ir velenas prie transmisijos. Toks techninis sprendimas leido išvengti vieno iš pagrindinių tokios schemos trūkumų – korpuso aukščio padidėjimo. Važiuoklė taip pat nebuvo sukurta nuo nulio, o pasiskolinta iš Renault VO.
Renault ZM su APX R bokšteliu.1935 pavasaris Bako prototipą nuspręsta aprūpinti pora kulkosvaidžių. Originalus bokšto projektas, kuris, beje, buvo suprojektuotas kaip patranka, buvo kupolinė konstrukcija su patranka, paslinkta į dešinę. Atlikę skaičiavimus, „Renault“ inžinieriai padarė išvadą, kad tokiu būdu viduje lieka labai mažai vietos. Bokštas buvo perdarytas, o rezultatas – visiškai kitoks dizainas, labiau primenantis Renault VM, bet pagamintas liejant. Už bokšto ir jo viršuje buvo įrengti liukai. Tokios formos bakas buvo išbandytas iki 1934 m. gruodžio mėn., aplenkdamas visus konkurentus. Tiesa, iki to laiko konkurso sąlygos buvo kiek pasikeitusios.
Lyderystės perėmimas
1934 m. gegužės 22 d. pėstininkų vadovybė pakeitė specifikaciją į lengvojo pėstininkų paramos tanką. Pagal naują versiją šarvų storis padidėjo iki 40 mm, nes dabar tankas turėjo „laikyti“ 25 mm patrankos šūvį. Užsakovai atsisakė kulkosvaidžio ginkluotės varianto. Be to, didžiausias greitis augo ir turėjo būti iki 15-20 km/val. Iki to laiko iš 14 firmų konkurse jau dalyvavo tik 7, o kariškiai iš tikrųjų pasirašė gamybos sutartis su keturiomis: Delaunay Belleville, Compagnie générale de Construction de Locomotives (Batignolles-Châtillon), Forges et Chantiers de la. Méditerranée (FCM) ir Renault .
Tanko korpuso su šarvais brėžinys, pastorintas iki 40 mm. Beje, brėžiniuose bakas vis dar pažymėtas kaip „Renault ZM“. Kadangi iki to laiko „Renault“ jau buvo sukūręs ZM prototipą, jis išėjo tiksliai toks, koks buvo reikalaujama originalioje specifikacijoje. Kito automobilio jie nesukūrė: 1934 metų gruodžio 20 dieną komisijai buvo pristatytas perdarytas prototipas, kurio šarvų storis išliko 30 mm lygyje. Tik bokštelio šarvai buvo pastorinti iki 40 mm, dėl to tanko kovinis svoris išaugo iki 7,5 tonos. Po komisijos demonstravimo eksperimentiniame „Renault ZM“ buvo pradėti daryti papildomi pakeitimai. Pavyzdžiui, atsirado sparnai, o duslintuvas persikėlė iš laivagalio į priekinę pusę.
Pagrindinis pakeitimas buvo naujas bokštelis, kuris buvo sumontuotas ant tanko 1935 m. pradžioje. Jo kūrėjai buvo Ateliers de Puteaux (APX) tankų bloko inžinieriai. Šis ginklų milžinas taip pat dalyvavo konkurse, kad sukurtų 6 tonų tanką, tačiau jai niekada nebuvo suteiktas finansavimas prototipui sukurti. Tai nesutrukdė APX sukurti savo prototipą, o dar anksčiau, 1934 m. balandžio 18 d., APX dizaineriai pristatė naujo bokšto projektą, kuris gavo APX R (APX Rueil) indeksą. Būtent šis bokštas „užsiregistravo“ prototipe „Renault ZM“. Jis pasirodė pastebimai geresnis už paties „Renault“ konstrukciją, o svarbiausia – gabeno specifikaciją atitinkančią ginkluotę, susidedančią iš 37 mm SA 18 pabūklo ir kulkosvaidžio MAC Mle.1931.
„Reference“ Renault R 35, valstybinis numeris 50004 Atskirai verta kalbėti apie tanke sumontuotus ginklus. Faktas yra tai, kad SA 18 ginklas, naudojamas Renault FT, netiko prancūzų kariuomenei jau 1926 m. Priežastys, kodėl SA 18 atsidūrė naujojo tanko ginklu, buvo grynai ekonominės. Pirma, gana sunki finansinė padėtis privertė prancūzų pėstininkus taupyti viską – net metalą naujų tankų gamybai. Tiesą sakant, tai buvo viena iš priežasčių, kodėl atsirado Renault FT analogas su galingesniais šarvais, bet maždaug toje pačioje svorio kategorijoje. Antra, buvo pagaminta gana daug SA 18 ginklų, ir jie buvo „senukuose“ Renault FT. Kai 1934 metais Renault FT buvo iš naujo aprūpintas MAC Mle.1931 kulkosvaidžiais, jais buvo permontuoti ne tik kulkosvaidžiai, bet ir pabūklų tankai. Taigi atsirado „nemokamų“ tankų pabūklų perteklius. Lygiagrečiai su naujos įrangos eksploatacija taip pat buvo išnaudotas Renault FT, kuris išnaudojo savo resursus. Tai taip pat pasirodė esąs papildomų „išlaisvintų“ ginklų šaltinis.
Tas pats Renault R 35 priekis Bako masė dar labiau padidėjo, o tai negalėjo paveikti jo dinamines charakteristikas. Kita problema buvo per trumpas korpuso ilgis, apribojęs galimybę įveikti apkasus. Sprendimas pasirodė paprastas ir neįmantrus: bakas gavo „uodegą“, panašią į tą, kuri buvo sumontuota „Renault FT“. Nepaisant visų nustatytų problemų, modifikuotas Renault ZM tapo konkurso nugalėtoju. Faktas yra tas, kad Hotchkiss kompanija, kuri vienu metu pasirodė šio konkurso organizavimo iniciatorė, iš jo pasitraukė. Likę konkuruojantys bakai pasirodė ne geresni už „Renault“ baką, arba reikalavo rimto patobulinimo. Esant dabartinei situacijai, pėstininkų vadovybė neturėjo kito pasirinkimo, kaip 1935 m. balandžio 29 d. priimti Renault ZM pavadinimu Char léger Modèle 1935 R (lengvojo tanko modelis 1935 iš Renault). Pirmasis R 35 užsakymas buvo 300 tankų. Mašinos gavo registracijos numerius nuo 50001. Po pirmojo užsakymo sekė kitas. Prancūzų pėstininkai pagaliau gavo ilgai lauktą senojo Renault FT pakaitalą.
Gana greitai Char léger Modèle 1935 R tapo prancūzų tankų įgulų „darbo arkliu“. Tuo tarpu šio tanko problemos neapsiribojo tik silpnais ginklais. Pradinė 6 tonų masė, pradėjus masinę Renault R 35 gamybą, išaugo beveik iki 11. Ir jei bake sumontuotas 85 arklio galių Renault 447 variklis originaliam Renault ZM suteikė gerą mobilumą, po visų pakeitimų jo specifinė galia tesiekė 7,7 arklio galių tonai.
Renault R 35 manevruose Normandijoje, 1937 m Problemiška pasirodė važiuoklė, iš pradžių sukurta kavalerijos tanketei ir labiau tinkama lygiam paviršiui. Keliuose ji nesielgė gerai: penkių plento ratų laive aiškiai nepakako, o pakaba nebuvo labai tinkama dideliems nelygumams įveikti. Nepaisant tokių problemų, bendra „Renault R 35“ gamyba sudarė 1540 cisternų. Realiai užsakymas buvo dar didesnis (1800 vnt. + 500 pridėta iškart po karo pradžios), tačiau esama situacija neleido šių planų įgyvendinti.
Liūdni taupymo rezultatai
Tam tikras pėstininkų vadovybės išblaivinimas, susijęs su jos „nauju dalyku“, įvyko 1937 m. Prancūzijos kariuomenė neignoravo Ispanijoje prasidėjusio pilietinio karo ir iš ten pasipylė nerimą keliantys pranešimai. Paaiškėjo, kad mūšiuose vis dažniau buvo pradėti naudoti prieštankiniai ginklai, pirmiausia vokiški 3,7 cm Pak. 1937 metų birželį „referencinis“ R 35, kurio valstybinis numeris 50004, iš pradžių buvo iššautas iš 25 mm patrankos, o vėliau iš vokiško 3,7 cm Pak. Rezultatai prancūzų kariuomenei buvo itin nemalonūs.
„Nuoroda“ R 35, kurios registracijos numeris 50004 po šaudymo bandymo. Bandymo rezultatai buvo nemalonus siurprizas Prancūzijos kariškiamsPaaiškėjo, kad paties šarvų storis visai nereiškia patikimos apsaugos. Lietų detalių problema ta, kad esant tokio pat storio kaip valcuotų šarvų, jų patvarumas yra 10-15% mažesnis. Iš 18 šūvių iš 3,7 cm Pak patrankos į tanką 14 baigėsi šarvus. Vokiečių pabūklui nei prancūziško tanko korpusas, nei bokštelis netapo rimta problema. Dar nemalonesnis atradimas buvo tai, kad iš 22 25 mm patrankos šovinių 13 taip pat sugebėjo prasiskverbti į Renault R 35 šarvus. buvo dvigubai brangesnis už Renault R 35, buvo pagamintas iš valcuotų šarvuočių plokščių, sumontuotų racionaliais kampais. nuolydžio ir tarpusavyje sujungtos suvirinimu. O Forges et Chantiers de la Méditerranée sumanymų važiuoklė pasirodė kur kas labiau pritaikyta įveikti bekelę.
Cisterna, kurios registracijos numeris 50332, eksperimentiškai gavo Tourelle FCM bokštelį. Dėl to paties bokštelio žiedo skersmens tokius pakeitimus buvo nesunku įgyvendinti. Tačiau dabartinėje situacijoje buvo per vėlu imtis rimtų pokyčių. Kad ir koks geras buvo FCM 36, jis buvo brangus, o Forges et Chantiers de la Méditerranée gamybos pajėgumai buvo riboti. Ir net „Renault“ visiškai nesusitvarkė su karine tvarka, dėl ko prancūzų pėstininkai užsakė 100 „Hotchkiss H 35“ tankų (iš tikrųjų tai buvo visiškas „Renault R 35“ analogas). Vienas iš dalinių problemos sprendimų buvo sprendimas, pagaminus 1350 APX R bokštelius, pakeisti jį Tourelle FCM suvirintu bokšteliu, kuris buvo sumontuotas ant FCM 36. Tam buvo priežastis, nes suvirintas bokštelis buvo aiškiai stipresnis nei mestas, tačiau iškilo kita problema.
Vienas iš nedaugelio Renault R 35, gavęs 37 mm SA 38 pabūklą 1938 metais prancūzų kariškiams staiga išaiškėjo, kad SA 18 pabūkla, esant dabartinei šarvų didėjimo tendencijai, greitai negalės prasiskverbti net per lengvąjį tanką. Atsakymas į šią pavėluotą įžvalgą buvo skubus 37 mm SA 38 pabūklo sukūrimas, galintis prasiskverbti per 29 mm šarvus iš 100 metrų. Žinoma, to jau nepakako net 1938-iesiems (vokiečiai kaip tik tuo metu pradėjo gaminti tankus su 30 mm priekiniais šarvais), bet vis tiek geriau nei SA 18 su mažesniu nei 20 mm šarvų skverbimu. Tuo pačiu metu bandymai parodė, kad Tourelle FCM bokštelis po intensyvaus šaudymo pradėjo griūti suvirinimo siūles. Dėl to į seną išlietą bokštelį APX R teko montuoti naują pistoletą.Tiesa, laukti teko labai ilgai, nes be Renault R 35, Hotchkiss H 35 ir juos pakeitusių Hotchkiss H 39 Reikėjo naujo pistoleto.Todėl SA 38 buvo pradėti montuoti į Renault R 35 yra jau pačioje jų gamybos pabaigoje. Vienas iš pirmųjų tankų, gavęs naują ginklą, buvo automobilis, kurio valstybinis numeris 51295. Jau iš to galime daryti išvadą, kad „ilgavamzdžių“ R 35 buvo mažiau nei 250. Tiesą sakant, jų buvo dar mažiau: nuotraukų analizė rodo, kad maždaug pusė tankų, pagamintų po 51295 mašinos, yra ginkluoti senuoju SA 18.
Sulaužytas per 1940 m. gegužės-birželio mūšius Renault R 35. Klaidingas vadovybės požiūris į tankų naudojimo pobūdį ir visišką taupymą tapo lemtinga prancūzų kariuomenei. Pasenusių požiūrių apie tankų naudojimą, remiantis Pirmojo pasaulinio karo patirtimi, rezultatus Prancūzijos kariuomenė turėjo atsiskirti 1940 m. gegužės-birželio mėn. mūšiuose. Tačiau pirmieji „Renault R 35“ kovose išbandė lenkai. Lenkijos kariuomenė gavo 50 tokio tipo tankų, tačiau dėl nepakankamo įgulų parengimo ir dėl daugelio kitų priežasčių R 35 naudojimas 1939 m. rugsėjį pasirodė suglamžytas. Dalis transporto priemonių geros būklės atiteko vokiečiams ir Raudonajai armijai. Apskritai galima teigti, kad lenkiški tankai 7TP buvo daug vertingesni automobiliai, nes pasirodė manevringesni ir lengvai pramušdavo bet kokius to laikotarpio vokiečių tankus. Kalbant apie mūšius Prancūzijoje tiesiogiai, jų rezultatai pasirodė gana natūralūs. Renault R 35 tapo masiškiausiu Antrojo pasaulinio karo prancūzų tanku (išskyrus archajišką Renault FT), bet tuo pačiu buvo jam visiškai netinkamas. Dabar nebuvo masinių ir neskubių šimtų tankų atakų, panašių į Pirmojo pasaulinio karo mūšius. Teko kautis su labai judriu priešu. Tiesą sakant, tankų batalionai (BCC, Bataillon de Chars de Combat), aprūpinti Renault R 35, veikė kaip priedai, nuo kurių mažai kas priklausė. Prancūzai kovėsi įnirtingai, bet ką daryti, kai jūsų patranka negali prasiskverbti per daugumą vokiečių tankų, o jūsų šarvus gali prasiskverbti 37 mm patrankos mažesniu nei 300 metrų atstumu?
Ir tai neskaičiuojant to, kad prancūzų tanko vadas yra ir ginklanešys, ir krovikas, o kartais ir radistas. Netgi senas ir nesėkmingas Renault D1, pripažintas pačių prancūzų, naujajame kare pasirodė efektyvesnis. Už savo taupumą ir klaidingus skaičiavimus su išvadomis apie būsimo karo pobūdį prancūzai sumokėjo brangiai.