Skrydis gali trukti nuo 30 minučių iki 1 valandos. Viskas priklauso nuo vėjo greičio ir krypties skrydžio dieną. Skrydžio trukmę riboja mūsų skrydžio zonos dydis, į kurį įeina Sankt Peterburgo Puškino rajonas.
Ar išduodami parašiutai?
Parašiutai neišduodami, nes skrydžiai vyksta gana mažame aukštyje, o prireikus skubiai nusileisti oro balionu bus greičiau ir saugiau.
Ar keleiviai yra apdrausti?
Karšto oro balionai priklauso bendrajai aviacijai. O aviacijoje keleivių sėdynės lėktuve yra apdraustos be jokių problemų. Todėl lipdami į oro balioną jau esate apsidraudę.
Kiek laiko skraidinate su keleiviais?
Daugiau nei 5 metai Sankt Peterburge.
Kiek keleivių gali skristi į krepšelį?
2-4 keleiviai, priklausomai nuo jų svorio ir skrydžio sezono.
Kaip atrodo visas procesas, pradedant nuo susitikimo momento?
Kelionės dangumi prasideda nuo tos akimirkos, kai pradedantys oro balionininkai susitinka su įgula.
Tada nuvežame savo keleivius į paleidimo aikštelę, šis etapas paprastai trunka ne ilgiau kaip pusvalandį. Po to galėsite stebėti baliono pripildymą oru ir komandos paruošimą pakilimui arba, jei to pageidaujate, galime atvežti tiesiai į paleidimo momentą. Baliono paruošimo kilimui procesas taip pat trunka apie pusvalandį. Po pakilimo galima grožėtis vaizdais, skrydis paprastai trunka nuo 30 iki 60 minučių priklausomai nuo vėjo krypties ir greičio.
Nuo pat pakilimo ant žemės skrendantį oro balioną lydės palydos komanda, kuri pasitiks jus nusileidimo vietoje, o po tradicinės įšventinimo į aeronautus ceremonijos, kuri truks apie 30 min. grįšite į susitikimo vietą.
Kiek laiko užtruks visa veikla?
Visas procesas nuo susitikimo su komanda iki grįžimo į susitikimo vietą gali užtrukti iki trijų valandų. Tokiu atveju pilotas prieš startą gali atidėti skrydį reikiamam laikui, kad sulauktų patogesnių oro sąlygų kilimui. Rekomenduojame skrydžiui skirti bent 5 valandas, įskaitant kelią.
Ar mano draugai ir šeima gali matyti mano skrydį?
bus unikalus ir nepakartojamas.Turėti oro balioną – daugelio vaikystės svajonė. Šiandien galima ne tik įsigyti, bet ir pasigaminti patiems. Kaip? Skaityk!
Pirkite balioną
Šiandien kelios parduotuvės tiek užsienyje, tiek Rusijoje siūlo jiems įsigyti balionų ir kriauklių. Nauji rusų gamybos oro balionai (karšto oro balionai) kainuoja apie 700 tūkstančių rublių su visais reikalingais komponentais – apvalkalu, krepšiu, degikliu, ventiliatoriumi, oro paėmimo anga ir kt. Didžioji dalis kainos patenka į apvalkalą - 300-400 tūkstančių rublių. Kaina su čekiškos produkcijos krepšeliu prasideda nuo 30 tūkstančių dolerių, Anglijos – nuo 40 tūkstančių eurų.
Naudotų balionų už visą komplektą galima įsigyti nuo 400-500 tūkstančių rublių. Be paties aparato kainos, baliono savininkas turės išleisti:
- dujų suvartojimas;
- registracija ir sertifikavimas Federalinėje oro transporto agentūroje;
- kasmet atnaujinamas tinkamumo skraidyti pažymėjimas;
- atlygis pilotui (galimai už jo mokymą);
- antžeminės tarnybos įgulos atlyginimas ir kt.
Karšto oro balionas su krepšiu pasidaryk pats: kupolas
Jei nuspręsite sukurti savo balioną, pirmas dalykas, kurį turėtumėte padaryti, yra kupolas. Jam reikia įsigyti patvaraus nailono - poliesterio arba poliamido. Svarbu, kad medžiaga nepraleistų oro – uždenkite audinį iš kitos pusės skystu poliuretanu arba silikonu.
Kitas žingsnis – nailoną supjaustyti norimo dydžio segmentais, kurie susiuvami itin tvirtais siūlais. „Pasidaryk pats“ skylė balionui su krepšeliu pripūsti yra aptraukta apsauginiu medžiagos sluoksniu, kuris atsparus aukštai temperatūrai.
Kad kupolas būtų patvaresnis, jis papildomai vertikaliai ir horizontaliai apklijuojamas medžiaginėmis juostomis. Jie tvirtinami pačiame kupolo viršuje, o apatiniai juostelių kraštai tvirtinami prie pakabos krepšelio virvių.
Kaip pasidaryti balioną: krepšelis
Tradiciškai krepšelio sienelės austos iš vynmedžių, o dugnas – iš vadinamosios jūrinės faneros, kuri yra atspari ekstremalioms temperatūroms ir kitiems ekstremaliems momentams. Karkasas yra plieniniai kabeliai iš korozijai atsparios medžiagos. Jie pritvirtina krepšį prie kupolo. Ant kabelių uždedami specialūs odiniai dangteliai, apsaugantys juos nuo pažeidimų.
Taip pat būtina suprojektuoti specialias pakabas, kuriose bus laikomas bagažas ir aviacijai skirti priedai.
Svarbus elementas: degiklis
Prieš gamindami balioną, turite atidžiai apsvarstyti degiklio konstrukciją. Šiuo metu jai skirtas kuras yra suskystintas propanas. Vidutinė įrenginio galia yra 4,5-6,0 tūkst.megavatų. Būtina įsigyti specialius balionams skirtus degiklius, kurie gaminami iš patvaraus nerūdijančio plieno naudojant specialią technologiją, leidžiančią įrenginiui atlaikyti didelius temperatūrų skirtumus.
Nuosavas balionas: instrukcijos
Žinoma, namuose sunku pasigaminti keleivinį balioną, tačiau labai įmanoma pasigaminti bandomąjį popierinį balioną su krepšeliu savo rankomis. Jums reikės:
- storas popierius;
- plonas popierius (vadinamasis minkštasis popierius);
- klijai;
- siūlai;
- koja suskilusi;
- žirklės;
- pieštukas;
- ilga linija;
- trikampis.
Dabar į darbą:
- Iškirptų juostelių skaičius ir dydis priklausys nuo jūsų rutulio skersmens. Jei jis yra 1,5 m, tada reikės 12 juostų, 2 m - 16, 2,5 m - 20, 3 m - 24.
- Norėdami nupiešti tolygų raštą, pirmiausia ant popieriaus nubrėžkite vertikalią liniją, lygią būsimos juostelės ilgiui. Per jį nubrėžkite statmenas atkarpas tam tikru atstumu, lygiu atkarpos pločio riboms. Segmentų galiniai taškai yra sujungti lygia linija, kuri bus juostos kontūras.
- Naudodami kartoninį šabloną nubrėžkite ir iškirpkite segmentų kontūrus ant minkštojo popieriaus. Patogiausia dėti kelis jo sluoksnius vieną ant kito, formuojant pakuotę, ir iš karto išpjauti kelis segmentus.
- Segmentai pirmiausia suklijuojami kartu su „valtimis“. Tada šiuos „valtelius“ reikia suklijuoti vieną prie kito. Prieš sandarindami paskutinę siūlę, pasukite konstrukciją taip, kad ji būtų rutulio formos.
- Kamuoliuko pagrindas tvirtinamas klijuotomis popieriaus juostelėmis su špagatu – tokia konstrukcija laikys kamuolį kaitinant.
- Kupolo viršų uždenkite to paties popieriaus apskritimu.
- Kai klijai išdžius, išlyginkite kupolą laikydami jį virš pūtiklio.
- Prie konstrukcijos ant tos pačios špagato galima pritvirtinti krepšelį specialiam kroviniui.
Norėdami paleisti kamuolį, įjunkite degiklį arba kurstykite ugnį, laikykite kamuolį virš šilumos šaltinio nepaleisdami virvelės. Kai oras jūsų naminės aeronautikos viduje bus šiltas, galėsite leisti jam skristi.
Taigi, „pasidaryk pats“ balioną su krepšeliu galima pasigaminti namuose. Tačiau keleivinius oro balionus galima tik nusipirkti arba išsinuomoti.
Yra keletas teorijų, paaiškinančių, kodėl oro balionai gali skristi. Plačiąja prasme šis procesas vyksta dėl oro ir dujų svorio santykio. Jei balionas pilnas...
Yra keletas teorijų, paaiškinančių, kodėl oro balionai gali skristi. Plačiąja prasme šis procesas vyksta dėl oro ir dujų svorio santykio. Jei balionas pripildytas dujų, tada jis pakyla ir nenukrenta ant žemės. Kai jis pripildytas oro, pavyzdžiui, kai žmogus pats pripučia balioną, jo gebėjimas skristi sumažėja. Dujos yra daug lengvesnės už orą, todėl geriausiai skrenda helio pripildyti balionai.
Priklausomai nuo užpildo, balionai gali atlikti įvairias manipuliacijas.:
- jei balionas užpildytas anglies dioksidu, oru ar argonu, jis skris prasčiau;
- neonas, metanas, azotas, helis ir vandenilis priverčia rutulį greitai pakilti dėl minimalaus šių dujų svorio ir didelio skirtumo nuo oro masės.
Skrydis oro balionu fizikos požiūriu
Fizikos požiūriu, bet kurį kūną, patalpintą į dujas ar skystį, veikia poslinkio jėga, lygi kūno svoriui. Balionas šiuo atveju yra kūnas, „padėtas“ ore. Nes balioną užpildančios dujos daro jį lengvesnį už orą, tada pradeda veikti plūduriuojanti jėga. Dėl šios priežasties kamuolys greitai pakyla aukštyn ir pradeda skristi.
Fizikos pagalba galima paaiškinti ir ne itin gerų oro pripildytų balionų skraidymo savybių priežastį. Svoris šiuo atveju beveik toks pat, todėl kamuolys gali tik sklandyti ore, bet be jėgos nukrenta ant žemės.
Baliono skrydis ore yra panašus į laivų navigaciją vandenyje. Tiek pirmuoju, tiek antruoju atveju žiebtuvėlio korpusą išstumia sunkus vanduo arba oras. Be to, vandens ir oro plūdrumas yra beveik vienodas.
Kodėl skraido balionai
Dideli oro balionai, skirti aeronautikai, skrenda dėl tų pačių priežasčių, kaip ir maži žaisliniai balionai. Gebėjimo skraidyti paaiškinimas šiuo atveju taip pat yra fizikos dėsniai. Kamuolio dydis, krepšio svoris ir keleiviai yra glaudžiai susiję vienas su kitu. Kamuolys kyla aukštyn kaitinant jame esantį orą ir susidarančias dujas. Dėl šio smūgio rutulys tampa lengvesnis už orą ir jį veikia plūduriuojanti jėga. 
Baliono valdymas
Neįmanoma valdyti jokių balionų. Pagrindinė varomoji jėga visada yra oras arba vėjas. Jei paleisite mažą balionėlį ir laikysite jį už siūlo, tada, nepaisant pastangų, negalėsite jo pasukti tinkama kryptimi. Panaši situacija yra ir su aeronautikos kamuoliais. Vienintelis dalykas, kurį gali padaryti krepšyje esantys keleiviai, tai nuleisti balioną iki žemės arba pakelti aukščiau į orą. Ūgis įgyjamas mažinant svorį (numetami specialūs svareliai), o rutulys mažinamas sumažinus dujų kiekį, reguliuojant oro kaitinimo temperatūrą gumuotos medžiagos viduje. Temperatūra keičiama keičiant degiklio lygį.
Kodėl balionai ir dirižabliai pripildyti vandenilio ar helio
Vaikystėje visi žaidė su balionais. Niekas nesusimąstė, kodėl balionai pripildyti vandenilio ar helio. Norėdami atsakyti į šį klausimą, turėtume prisiminti kai kuriuos klausimus iš mokyklos fizikos kurso. 
Šiek tiek fizikos
Jei kūnas yra ore, jį veikia kelios jėgos. Didžiausią įtaką turi Archimedo jėga ir svoris. Jų skirtumas vadinamas pakėlimu. Jei jie lygūs, tai balionas kabo laisvai arba juda oru įmantriais vingiais, kurių forma priklauso nuo srovių. Jei Archimedo jėga didesnė už svorį, balioną į viršų veikia kėlimo jėga. 
Lėktuvo svorį sudaro pačios dujos, korpusas, kuriame jis yra, ir keliamas krovinys.
Jei korpusas yra pripildytas įprasto aplinkos temperatūros oro, balionas nepakils. Orą reikia pašildyti. Todėl balione turi būti degiklis, skirtas nuolatiniam oro šildymui korpuso viduje.
Archimedo jėga priklauso nuo apvalkalo tūrio ir oro bei jame esančių dujų tankių skirtumo.
Didėjant aukščiui temperatūra mažėja, oro slėgis ir jo tankis uždarame apvalkale mažėja. Atitinkamai Archimedo jėga mažėja, o rutulys pradeda leistis. Kad taip nenutiktų, apatinėje korpuso dalyje padaroma skylutė, po kuria dedamas degiklis. Sumažinę arba didindami sudegintų degalų kiekį, galite valdyti skrydžio aukštį.
Uždarojo korpuso orlaiviuose naudojamos dujos, kurių tankis toje pačioje temperatūroje yra mažesnis nei aplinkinio oro tankis.
Tarp turimų dujų vandenilis turi mažiausią tankį. Pramonėje jis gaminamas dideliais kiekiais, todėl jo savikaina palyginti nedidelė.
Šiandien saugumo sumetimais sferinis baliono apvalkalas užpildytas heliu. Šis retas cheminis elementas pirmą kartą buvo atrastas naudojant spektrinę saulės analizę ir gavo pavadinimą Helios, o tai reiškia saulę. Daug vėliau šios dujos buvo aptiktos žemėje.
Esant tokiai pačiai temperatūrai, helio tankis yra 10 kartų mažesnis nei oro. Vandenilis turi dar geresnį rodiklį – 20. Todėl iš pradžių rutuliukai buvo užpildyti vandeniliu. Tačiau, skirtingai nei helis, tai yra degios ir sprogios dujos. Naudoti šį elementą saugu, tačiau balionas, užpildytas heliu, turi daug mažiau keliamosios galios.
Truputis istorijos
Dideli balionai vadinami aerostatais, o anksčiau jie daugiausia buvo naudojami moksliniams tyrimams. Dauguma jų buvo įvairaus skersmens sferos.
Didžiausias balionas, kurio rutulio tūris viršija 4000 m³, pakilo 2010 m. rudenį. Jo gondola keliavo 36 žmonės.
Didžiausias aukštis, į kurį pakilo oro balionas, yra daugiau nei 21 km. Rekordinį skrydį 2005 m. atliko Indijos pilietis Vijaypat Singhania. Balionas buvo pripildytas šilto oro.
Praėjusio amžiaus pradžioje ir viduryje cigarų formos dirižabliai buvo naudojami žmonėms ir prekėms gabenti.
Didžiausias dirižablis žmonijos istorijoje „Hindenburg“ buvo suprojektuotas nacistinėje Vokietijoje 30-ųjų pabaigoje. Jis atliko 21 skrydį per Atlantą ir mirė 1937 m. Tuo metu Vokietijoje helio nebuvo, o visi Hindenburgo bakai buvo užpildyti vandeniliu. Nelaimės priežastis nežinoma. Po tragedijos vandenilio pripildyti balionai ir dirižabliai keleiviams vežti nebenaudojami. Jie naudojami tik moksliniams tikslams.
Bendra informacija
Balionas – tai lengvesnis už orą orlaivis, kuris juda ne variklių pagalba, o įkaitus orui kupole. Balionas visada skrenda vėjo kryptimi, tai yra, kur pučia vėjas, ir tiek, kiek pučia vėjas.
Vasarą, kaip taisyklė, oro balionai skraidinami anksti ryte (5.00 - 9.00 val.), kol prasideda termai (vertikalios oro srovės), ir vakare (18.00 - 21.00 val.), kai termikai nurimsta. Rudenį – pavasarį rytiniai skrydžiai prasideda kiek vėliau (8:00 val.), o vakariniai – kiek anksčiau (16:00 val.).
Skrydis oro balionu vidutiniškai trunka apie valandą, nors techniniu požiūriu gali trukti 2-3 ar daugiau valandų.
Per valandą oro balionas vidutiniškai nuskrenda 10 - 20 kilometrų.
Balionas gali pakilti į daugiau nei 10 km aukštį, tačiau 3 km aukštyje žmogui nebeužtenka deguonies. Todėl balionai, kaip taisyklė, skrenda žemai.
Pasiruošimas skrydžiui
Oro baliono valdymas prasideda nuo kruopštaus pasiruošimo skrydžiui. Pirmiausia pilotas sužino meteorologinę informaciją. Skrydžiui oro balionu svarbiausi yra trys meteorologiniai parametrai:
debesuota - kad nebūtų audros ar kamuolinių debesų,
matomumas - ne mažesnis kaip 5 km,
vėjo greitis – ne didesnis kaip 5 m/s.
Turėdamas skrydžio tikslą, žinodamas vėjo kryptį ir greitį, pilotas planuoja skrydžio trajektoriją. Kadangi meteorologinė situacija nuolat kinta, neįmanoma tiksliai suplanuoti skrydžio ar nusileidimo vietos. Todėl rinkdamasis paleidimo vietą pilotas visada turi įvertinti, ar skrydžio kryptimi yra pakankamai zonų saugiam oro baliono nusileidimui.
Jei planuojama skristi virš miesto, oro baliono pilotas turi turėti vietos valdžios leidimą, o prieš skrydį pilotas turi pateikti savo skrydžio planą Skrydžių valdymo tarnybai.
Skrydžiai virš miesto specifiniai ir tuo, kad čia teikiamos skrydžių valdymo paslaugos. Todėl pilotas turi kruopščiai parengti savo žemėlapius, o skrydžio detales derinti su skrydžių valdymo tarnyba.
Karšto oro baliono kilimas
Skrydis oro balionu prasideda nuo oro baliono pradžios. Oro baliono paleidime dalyvauja pilotas ir visa jo komanda, tik 4 žmonės. Į šį procesą įtraukiami ir keleiviai, žinoma, jeigu jie sutinka. Keleiviams pradžia – ne mažiau įspūdingas vaizdas nei pats skrydis.
Pirmiausia parenkama tinkama vieta baliono paleidimui. Geriausia, jei tai ne mažesnė kaip 50 x 50 metrų pieva. Pievoje (lauke) neturi būti kliūčių: medžių, stulpų, elektros linijų. Pučiant stipresniam vėjui, ieškoma vietos, apsaugotos nuo vėjo.
Pasirinkus vietą, visa baliono įranga iškraunama. Degikliai tvirtinami prie krepšelio, jie specialių žarnų pagalba prijungiami prie dujų balionų. Pilotas išbando, kaip veikia degikliai ir dujų tiekimo sistema.
Tada kupolas ištempiamas. Kupolas visada tęsiasi vėjo kryptimi. Kupolas yra sujungtas su krepšeliu ir degikliais specialių karabinų pagalba.
Į paruoštą kupolą ventiliatoriaus pagalba pučiamas šaltas oras.
Galingas ventiliatorius užpildo kupolą oru maždaug per 5 minutes.
Kai stogelis yra pakankamai pripūstas, pilotas, naudodamas degiklių liepsną, pradeda šildyti orą stogelyje. Įkaitęs oras plečiasi ir kyla aukštyn. Taigi, kupolas išsipučia ir pradeda kilti nuo žemės.
Prieš pripūtimą balionas pririšamas prie automobilio. Tai daroma tam, kad vėjas iki galo neišmestų neparuošto baliono. Kai pilotas įsitikina, kad oro balionas ir keleiviai yra tinkamai pasiruošę skrydžiui, o oras kupole įkaista iki reikiamos temperatūros, balionas pradeda kilti. Po to balionas atkabinamas nuo automobilio ir pakyla.
Baliono paruošimas skrydžiui trunka 10-15 minučių.
Karšto oro baliono pilotavimas
Nors pilotuoti oro balioną iš pirmo žvilgsnio atrodo labai paprasta, iš tikrųjų tam reikia specialių piloto žinių ir įgūdžių.
Kadangi balionas neturi variklio ar sparnų, skrydžio metu balionas valdomas dviem pagrindiniais instrumentais: degikliais ir vožtuvu. Kai oras įkaista, balionas pakyla, o atidarius vožtuvą, balionas pradeda leistis žemyn. Todėl baliono aukštis valdomas keičiant temperatūrą kupolo viduje.
Daugeliui kyla klausimas: jei pilotas gali reguliuoti tik skrydžio aukštį, tai kaip oro balionas pasiekia reikiamą vietą?
Atsakymas čia paslėptas: skrendant oro balionu naudojamos atmosferos sąlygos. Vėjo kryptis ir stiprumas skirtinguose aukščiuose yra metamas, todėl pilotai, keisdami vertikalią oro baliono padėtį, gali nukreipti oro baliono skrydį viena ar kita kryptimi. Vėjo stiprumas dažniausiai būna stiprus aukštesniuose atmosferos sluoksniuose, todėl pilotai gali iš dalies kontroliuoti skrydžio greitį.
Nors net ir labiausiai patyrę pilotai negali visiškai valdyti oro baliono skrydžio krypties. Paprastai vėjo sąlygos suteikia pilotui mažai pasirinkimo. Retais atvejais kamuolys gali grįžti į pradinį tašką. Todėl skraidymas oro balionu dažniausiai improvizuojamas pagal esamas oro sąlygas.
Dėl šios priežasties oro balioną visada lydi antžeminė įgula, kuri vėliau padeda balionui nusileisti, surenka įrangą ir keleivius.
Nusileidimas
Net skrydžio metu pilotas iš anksto planuoja, kur nusileis. Apie tai telefonu arba radijo ryšiu informuojama vietoje esanti komanda.
Paprastai nusileidimo vietai netaikomi jokie specialūs reikalavimai. Svarbu, kad jis būtų pakankamai didelis saugiam oro baliono nusileidimui, o besileidžiantis balionas nepadarytų žalos žemės savininkams. Jei vėjas nėra stiprus, balionas gali nusileisti įprastame stadione. Jei vėjas stipresnis, pilotas ieško didesnio ploto.
Patyrę pilotai žino, kaip nuleisti oro balioną taip, kad kontakto su žeme beveik nesijaustų. Numušti kamuolį padeda ir ant žemės esanti komanda. Tačiau pučiant dideliam vėjui, baliono nusileidimas gali būti „sunkus“. Pilotas dar prieš skrydį instruktuoja keleivius, kaip elgtis „sunkaus“ nusileidimo metu. Daugeliui keleivių šis nusileidimas yra pati smagiausia skrydžio dalis.
Paprastai pilotai stengiasi nusileisti šalia kelio, kad galėtų privažiuoti lydintis automobilis. Tačiau kartais balionas nusileidžia ant didelės pievos. Tokiu atveju aikštelės komanda ir asistentai padeda perkelti kamuolį į geresnę vietą.
Po to, kai pilotas atidaro stogelio vožtuvą, oras pašalinamas iš stogelio. Kamuolys pasilenkia ir atsigula ant žemės. Ant žemės dirbanti komanda visiškai išleidžia orą ir supakuoja balioną.
Nusileidimo procesas trunka apie 20 minučių.