Бойните кораби са моята слабост. Отдавна исках да имам нещо монументално на рафта, с стърчащи стволове във всички посоки. Жабата обаче се давеше. С появата на продажбата на кораби от "Моделиста", жабата трябваше да се премести - цената почти я смачка. В голяма кутия имаше доста части и дълъг (около 77 см) калъф.
Стори ми се невъзможно да използвам четки върху такава зона и трябваше да прекарам още шест месеца в борба с жабата за компресор и аерограф. В резултат на това, след консултация с продавача в магазин за модели, се запасих с боя и грунд и се захванах за работа.
Сглобяване
Моделът мина добре. Основният проблем е носовият сегмент на палубата, леко огънат "на витлото".
Още някои проблеми бяха причинени от пролука на кръстовището на детайлите на средния сегмент на палубата с носовата надстройка (където има ниши за кули със среден калибър). Проблемът беше решен просто - чрез залепване на парче пластмаса от кутия за заквасена сметана върху цялата вдлъбната повърхност на нишата.
Разбрах за съществуването на офорт на Бисмарк малко по-късно, отколкото трябваше, така че цялото по-нататъшно сглобяване беше сглобяемо, с малки ревитализиращи подобрения.
GK и SK кули
Променена технологията на монтаж - листова пластмаса + нож = кули могат да се поставят върху сглобения корпус.
Залепих парчета пластмаса върху готовите кули - имитация на капаци на насочващи устройства и далекомери. Освен това той залепва дъното върху издигнатите кули – за да не се вижда кулата в пристанищата на оръдията.
Не направих платнени корици от шпакловка, след като видях снимка на модел на Тамиевски Бисмарк на K-Bismarck. Пробих стволовете с цангов нож - не дълбоко, но се вижда, че дупката
кранове
Смених технологията на монтаж - нож + поялник - въртят се и можете да го залепите след сглобяване на кутията.
Крановете са правилни, за разлика от Bismarck star-heller, но ако издърпате опъната лея вместо кабелите, става много по-изразителна.
Катапулт
Каналът, който дойде с комплекта за доставка, наистина ме разстрои. След посещението на Вандервафе решението на проблема беше назряло. Каналът беше изрязан на места отвътре, в дупката бяха залепени същите изтеглени ветвници, имитиращи ферма. Бяха направени скоби за конзолата на катапулта (не съм сигурен дали е правилно, но имаше нещо подобно) плюс квадратчета, изрязани от пластмаса, бяха залепени към фермата на канала, които трябваше да изобразяват щитове, които покриват катапулта от лошо време.
Самолет
От трите части: По-голямата част от самолета плюс две плувки. Някои се изразиха така, убивайки красива манекенка на място. Аз не можах. Направих вдлъбнатини в центрофугата на винта - вкарах тънки изтеглени шпули - получи се витло. Ако го боядисате с тъмнозелена боя, тогава по смокини ще разберете дали остриетата му са кръгли или плоски, както трябва. Ясно е обаче, че има витло, а не някакъв сводник. Същата история е и с плувките - няколко изтеглени спрута - и те висят много правдоподобно, като на истински Арадо.
Радарни решетки и филлинги
Много благодаря на членовете на вашия форум за връзките към чертежите на мрежата. Честно казано дълго време се опитвах да направя нещо подобно на рисунка от изтеглена лея, нищо не се получи - вече напълно реших да сложа обикновени глухи радари, но след това реших, че си струва да се опитам да ги направя като катапулт - изрязах навън от средата и в дупката - да, да, отново са изтеглени спруветки. Оказа се по-добре от стоката. Единственото нещо е, че изгледът отстрани и отгоре е лош, но отпред е много ...
Фирлите в комплекта са представени като куб, от който стърчат четири пръчки. (На Тирпиц обикновените фирлиги се правят много по-добре, но тук "Моделист" / "Академия" / "Тамия" ни разочароваха. Наложи се да изрежа напълно от парче пластмаса и изтеглени спруветки.
Далекомерите бяха завършени в детайли – около самата тръба на далекомер бяха добавени тънки пръчки.
Макарите, разпръснати по цялата палуба, имаха следи от плесен. Не исках да шпакловам и ги опаковах със същата изтеглена струя. Носовият флагшток е сглобен от същия литник. Залепих "Грешни" на релсите - съдейки по снимката, все още бяха здрави, а не част от такелажа.
Такелажът не го направи. Не исках възли по дворовете и нямаше място за такъв кораб, където да не пречи на живота му. И всеки месец да поправя скъсаната паяжина...
Рисуването беше трудно, но за първи път според мен - не лошо. Бях изумен, че всички инструкции (и Тамия, и моделистът) дават рисуването на цялата надстройка в сив цвят. Не мога! На всички снимки и само на проекциите на чертежите е ясно, че
Германски боен кораб Бисмарк "Бисмарк"
Заложен в корабостроителниците "Blohm und Voss", Хамбург 1.7.1936 г.
Пуснат на вода на 14.2.1939 г
Въведен в експлоатация на 24.4.1940 г
Смърт на 27.5.1941 г
Германски боен кораб Бисмарк "Бисмарк" в целия му блясък
Проектиране на боен кораб Бисмарк
През пролетта на 1934 г. Службата по корабостроене на Императорското военноморско ведомство започва да разработва изисквания за нови бойни кораби, които ще бъдат построени след корабите "D" и "E" (бъдещи "Scharnhorst" и "Gneisenau"). Въпреки че Германия продължи формално да се придържа към членовете на Версайския договор, по силата на таен указ, водоизместването на новите кораби е разрешено да се увеличи до 35 000 т. Заложени са изискванията за новите германски кораби от типа "F". да „припокриват” характеристиките на френските бойни кораби от типа „Дюнкерк”.
Експлоатационните характеристики на бойния кораб "Бисмарк"
Първоначално беше планирано да се създаде кораб с 8 330-мм, 12 150-мм и 16 105-мм оръдия, 350-мм поясна броня (150-мм в носа и кърмата), 120-мм палуба и 350-мм кули , барбета, както и висока скорост. Последвалите преизчисления разкриха необходимостта от намаляване на теглото на резервацията, тъй като водоизместването се увеличи до 37 500 тона, което според ръководството на флота се счита за неприемливо.
Януари 1938 г., Германия. Боен кораб "Бисмарк" на запасите.
Следователно бронята на колана е намалена до 320 мм, а в крайниците - до 70 - 90 мм. През октомври 1934 г. на съвещание на командването възниква въпросът за скоростта - за превъзходство над "Дюнкерк" с неговите 31 възела. Смятах също, че новите кораби се нуждаят от курс от поне 33 възела. при форсиращи механизми и 30 при z. - в дългосрочен план.
За осигуряването му е избрана турбоелектрическа централа с мощност 100 000 к.с. По-точните изчисления обаче показаха, че надвишава 29 възела. малко вероятно е да успее, тъй като водоизместването отново се увеличи до 37 200 тона, освен това адмирал Редер постави редица нови изисквания към конструкторите, сред които основното беше увеличаване на калибъра на артилерията до 350 мм, което доведе до нов увеличаване на водоизместимостта с още 1600 т. След три месеца, през януари 1935 г., новият калибър е одобрен. През март Хитлер обяви, че Германия се отказва от ограниченията на Версай, и то още в началото следващият месецв Генералния щаб на командването на въоръжените сили се разглежда въпросът за възможността за война с Великобритания.
Обща схема на подреждане немски боен кораб"Бисмарк"
В светлината на появата на нов потенциален враг с мощен боен флот, 380 мм се счита за минимално допустим калибър. Това доведе до нов скок в водоизместването, което по това време вече е достигнало 39 000 т. Тъй като по политически причини Германия декларира ангажимента си да международни договори m лимит военноморско въоръжение, Редер даде тайна заповед във всички документи да се посочи стандартната водоизместимост от 35 000 тона.
Схема на общото разположение на елементите на германския боен кораб "Бисмарк"
Копие от оригиналния чертеж на напречното сечение на германския боен кораб "Бисмарк"
Преходът към 380-метрова артилерия доведе до пределно увеличаване на размера на бойните кораби - с дължина от 250 m и ширина от 36 m, в Германия практически не останаха корабостроителници, където да е възможно да се строят и акостират такива кораби, освен това, такива размери затрудняват навигацията през Килския канал. В същото време не беше възможно да се намали размерът поради строги изисквания за проект, което се определяше от плитки подходи към основните германски военноморски бази. През май 1935 г. параметрите на новите бойни кораби придобиват по-завършена форма, когато най-накрая е одобрено въоръжението от четири кули с две оръдия с калибър 380 мм, 150-мм противоминна и 105-мм зенитна артилерия. На този етап на проектиране не се предвиждаше авиационно въоръжение. Въпросът за вида на електроцентралата остана нерешен. Едновременно с турбоелектрическата е разработена и парна турбинна инсталация с механична трансмисия (TZA), в която се използва пара с повишени параметри. Подписването на англо-германското военноморско споразумение на 18/6/1935 г. (което позволи на Германия да увеличи размера на флота си до 35% от британския) елиминира политическите пречки за изграждането на пълноценни бойни кораби от Германия. Проектът на новите бойни кораби "F" и "G" е одобрен на 16.11.1935 г., но след тази дата в него са направени промени, често от фундаментален характер.
Копие от оригиналните чертежи на носовата надстройка на бойния кораб "Бисмарк"
И така, през юни 1936 г. те решават вида на електроцентрала, предпочитайки по-лек TZA, но в този случай корабите се оказват претоварени и за да ги улеснят, е необходимо да се намали дебелината на основния пояс от 350 до 320 мм. Още след полагането на главния кораб на 1 юли 1936 г. продължават да се правят промени в проекта, в по-голямата си част по отношение на размера и формата на надстройката. Оригиналният дизайн изискваше по-къса носова надстройка и два шахматно въртящи се катапулта в задната част на гротмачтата.
Консолидиран експлоатационни характеристикибойни кораби Тирпиц и Бисмарк
Съхранението на хидросамолети върху катапулти предизвика основателни критики, поради което целият комплекс от авиационни оръжия претърпя значителни промени - катапултите бяха прехвърлени на палубата на спардека и твърдо фиксирани перпендикулярно на диаметралната равнина, а на борда бяха оборудвани два хангара. страни на комина - като цяло такова решение повтаря английската схема на въздушните самолети, която за първи път се появява на модернизираните през 1933 - 1936 г. боен крайцер Repulse. Единствената фундаментална промяна в корпуса е направена през септември 1939 г., когато според опита на Шарнхорст и Гнайзенау те също променят формата на ствола от права на атлантическа, което увеличава максималната дължина с 3 m.
Дизайн на бойния кораб Бисмарк
Корпусът на бойните кораби беше 90% заварен, само някои от най-критичните конструктивни компоненти останаха занитани. Основният бронен пояс с височина 5,2 м и дължина 171,4 м е с дебелина 320 мм (изтънен до 170 мм към долния ръб). Отпред и отзад от барбетите на крайните кули е затворен с траверси 220 - 145 мм. До крайниците от главния пояс имаше тънък противоосколен пояс със същата височина, с дебелина 60 мм в носа и 80 мм в кърмата. 80-милиметровият колан завършваше на задната 150-мм траверса на отделението за кормилно устройство. Над основния беше горният 145-мм бронен пояс. Зад пояса, на разстояние 5,5 м отстрани, имаше противоосколна надлъжна бронирана преграда с дебелина 30 мм.
Проектното тегловно натоварване на линкора "Бисмарк" към 19.10.40г
По височина започваше от бронираната палуба и стигаше до върха. Тази преграда продължаваше под бронираната палуба, но тук вече беше включена в конструктивната подводна защита на кораба, образувайки противоторпедна преграда и имаше дебелина 45 мм. Противоторпедни и противоосколни прегради минаваха по борда на кораба по цялата дължина на цитаделата и имаха дължина 170,7 м. Основната бронирана палуба с дебелина 80 мм (над мазетата - 95 мм) се простираше между носа и кърмови траверси. Имаше откоси 110 mm (над мазетата - 120 mm) с ъгъл на наклон към хоризонталата 22 o, прилежащи към страничния пояс, не достигащи 1 m до долния му ръб. За разлика от бойните кораби от предишния проект („Шарнхорст“ и „Гнайзенау“), където в резултат на претоварване тази палуба беше под ватерлинията, на „Бисмарк“ тя беше разположена отгоре. Извън цитаделата основната палуба не беше бронирана, но малко по-ниско (под водната линия) от задната траверса на цитаделата до траверса на рулевото отделение на нивото на горната платформа беше междинна 110-мм бронирана палуба, защитаваща кормилното управление отделение.
Изглед към "атлантическия нос" след перестройката. Германски боен кораб Бисмарк.
В носа основната палуба извън цитаделата също не беше бронирана, но ниво под палубата на горната платформа от носа на траверса до стеблото беше бронирано с 20-мм плочи. Горната палуба с дебелина 50 мм (80 мм над мазетата) беше разположена на две нива над основната и прилягаше към горния ръб на 145 мм горния пояс. Бронята на основните оръжейни кули, 150-мм оръдия и бойната кула по принцип повтарят типа на Шарнхорст, но имаше редица разлики. По този начин кулите GK със същата 360-милиметрова челна плоча получиха по-здрава броня на покрива. При 150-мм кули, напротив, бронята беше отслабена чрез намаляване на дебелината на предната плоча от 140 на 100 мм. Антиторпедна защитабойни кораби от типа "Бисмарк" също беше подобен на този, приет на кораби от типа "Шарнхорст".
Схема на бронята на бойния кораб Бисмарк (стойностите са в милиметри)
Посочена е дебелината на бронята на бойния кораб Бисмарк, разрезът по средата на рамката на кораба
Дълбочината му е 5,4 м и е ограничена от 45 мм противоторпедна преграда. Пространството между преградата и страничната обшивка беше разделено на две камери. Основните оръдия 380-mm / 47 на тези бойни кораби принадлежаха на модела SKC / 34 и имаха същия калибър като SKC / 13 от последните дредноути от клас Байерн на флота на Kaiser, но в този случай нямаше пряка последователност. Оръдията бяха поставени в двупушечни кули от модела LC / 34, които имаха електрически задвижвания за хоризонтално и хидравлично задвижване за вертикално насочване.
Сравнителна характеристика на конструктивните материали.
Ъгълът на максимално повдигане на цевите е 30 o, което осигурява обхват на стрелба от 800-k g със снаряд от 197 kbt. Зареждането се извършваше при ъгъл на кота 2,5o. Противоминната артилерия се състои от 12 150-мм оръдия от модела SKC / 28 в шест двупушечни кули LC / 34 (или C / 34, кота 40, обхват на стрелба от 45,3-кг снаряд 124 kbt), подобно на тези на кораби от типа "Шарнхорст" и се различават само по по-тънка броня на челния лист. Системата за управление на огъня на главния и спомагателния калибри се осъществяваше от три КДП: на бойната кула, на носовата надстройка и в кърмата - пред издигнатата основна акумулаторна кула.ДП беше оборудван с 10,5-м или 7-м (в бойната кула) със стерео далекомери.
Изглед към 150 мм кула и комин с прожектори. Боен кораб Бисмарк.
По време на завършването на палубата на линкора Бисмарк
Изглед към кулата Цезар, боен кораб Бисмарк, 1940 г.
Характеристики на оръдейната кула на 380 mm Drh LC34 с основен калибър
Изглед на симулатора за обучение на товарачи на 150-мм оръдия. Този симулатор е инсталиран на горната палуба между кулите C и D.
Балистични характеристики на 380-мм снаряд от оръдията на главния калибър на линкора Бисмарк.
Условна секция на купола Drh LC34 със 150 мм оръдия
Характеристики на бронепробиваемост 380 мм бронебойен снарядоръдия на основната батерия (предвоенни/следвоенни данни)
Средна 150 мм купола от лявата страна на немския боен кораб Бисмарк
Десният борд на германския боен кораб Бисмарк. Юни-юли 1941г. Изглед на задните кули със 150 мм и 105 мм оръдия.
Балистични характеристики на оръдието 150 mm SK C/28
Резервният пост за управление на огъня за противоминна артилерия беше разположен в средните кули от всяка страна, които бяха оборудвани с далекомери. Тежкото зенитно въоръжение се състоеше от 16 105-мм / 65 универсални оръдия от модела C / 33 в двупушечни стабилизирани монтажи на модела LC / 33 (4 носа на Bismarck) и LC / 37 (4 кърма на Bismarck и всичко на Тирпиц)). Основната разлика между тези инсталации беше, че LC / 37 имаше една трета по-висока скорост на вертикално насочване. Огънят на 105-мм зенитни оръдия се контролираше от т.нар. "Система тип 1933" - четири стабилизирани стойки в сферични кули (SL-8) с 4 далекомера - два отстрани на носовата надстройка и два линейно издигнати на задната надстройка (последните никога не са били монтирани на Bismarck).
Пост за управление на огъня за тежка зенитна артилерия SL-8, боен кораб "Бисмарк"
Характеристики на стабилността (Стабилността е способността на съд, отклонен от равновесното положение, да се върне към него.)
Заливът на Кил, 1940 г. Боен кораб Бисмарк на котва.
Есента на 1939г. Изглед на кулите на главния калибър А и В. Боен кораб Бисмарк по време на завършване.
Балтийско море, септември 1941 г. Боен кораб Бисмарк с нейните нови 380 мм оръдия. Снимката е направена от германски миночистач по време на престоя на Бисмарк в Балтийско море.
Характеристики на купола 150 mm Drh LC34
V авиационно въоръжениебойните кораби включваха два катапулта, неподвижно закрепени на спардека, перпендикулярно на диаметралната равнина и осигуряващи излитане на самолети от двете страни, и три хангара: два отстрани на комина и един от задната част на катапултите, съседни на задната надстройка. Имаше една разлика в разположението на самолетните кранове между корабите - на "Бисмарк" те бяха на горната палуба, а на "Тирпиц" - на спардека и със забележимо изместване към централната равнина. Когато Бисмарк влезе в експлоатация, той имаше радари FuMO 23 (3 станции) и FuMO 21 като част от електронното си оборудване. Вместо това на Tirpitz бяха инсталирани по-модерните FuMO 27. Електроцентрала"Бисмарк" и "Тирпиц" не се различаваха фундаментално от използваните на "Шарнхорст" и "Гнайзенау". Използвани са агрегати, работещи на пара с параметри от 55 атм и 450 * C, много по-високи от тези на повечето от съвременниците им. Три турбинни агрегата развиват обща дългосрочна мощност от 138 000 к.с., а за кратък период - до 163 000 к.с.
Характеристики на 380 мм снаряди.
Разрез на 380-мм снаряд с балистичен обтекател
Всяка TZA включваше турбини с висока, средна и ниско налягане, както и турбини за круиз и обръщанесвързан към вала чрез зъбен редуктор. TZA на средния витлов вал беше разположен в кърмовия МО, на борда - в носа, разделен от водонепроницаема преграда в диаметралната равнина. 12 котли с високо налягане "Вагнер" стояха в два в шест КО, сведени до носовата и кърмовата групи. При изпитанията "Бисмарк" развива средна непрекъсната скорост от 30,1 възела. с мощност 150 170 к.с., "Тирпиц" - 30,8 възела, със 163 026 к.с. По-късно, при тестване на измервателна миля, най-високата скорост на "Бисмарк" е 31 възела.
Модернизация на линкора Бисмарк.
Bismarck влезе в експлоатация без KDP на носовата надстройка и боевата кула, освен това корабът имаше само носова група от 105-мм зенитни оръдия - готови инсталации на кърмовата група и двата стабилизирани кормови поста за управление на огъня SL -8 са изпратени в СССР. Корабът е окончателно завършен едва през есента на 1940 г. (октомври - ноември), а инсталациите на 105-мм оръдия принадлежат към новия тип LC / 37, а постовете им за управление на огъня получават опростено оборудване.
Drh LC/34 кула на главно оръдие
През януари 1941 г. 10,5-метровият далекомер на купола "А" е демонтиран от кораба, а получените дупки са запушени с броня и листове. През март 1941 г. е добавена една 20-мм картечница, през април - май - още 5x 1 и 2x4 "firlings", след което броят на 20-mm картечници достига 26 цеви (2x4, 18x1). На "Тирпиц" през юли 1941 г. са монтирани допълнителни 4 20-мм картечници; през септември същият брой беше премахнат, добавени са 6x4 20-mm картечници и 2x4 533-m TA - последните бяха поставени на горната палуба между средната и задната 150-mm кули. През юни 1942 г. са монтирани 2х4 20 мм картечници; през март 1943 г. още 2х4. През 1943-1944г на кораба е монтиран радар FuMO 212/213 "Wurzburg" (свален малко преди смъртта на кораба). През юли 1944 г. бойният кораб разполага с 78 20-мм картечници (18x4 и 6x1).
Служба на немския боен кораб Бисмарк.
"Бисмарк" до началото на май 1941 г. преминава курс на бойна подготовка в Балтийско море. На 19 май заедно с КПТ „Принц Ойген“ тя напуска Гьотенхафен (Гдиня), за да извърши операция „Райнбург“ срещу британското корабоплаване в Северния Атлантик. В Категат корабите са забелязани от шведския KRL "Готланд", а на 21 май, по време на престой в Корсфиорд близо до Берген, са открити от брит. въздушно разузнаване, след което Флотът на родните войски излиза в морето, за да ги прехвърли. На 23 май "Бисмарк" и "Принц Ойген" бяха открити в Датския проток от британци. KRT "Съфолк" и "Норфолк". Сутринта на 24 май при южния вход на Датския проток германският отряд е засечен от англичаните. LKR "Hood" и LK "Prince of Wales". В последвалата битка "Худ" получава няколко попадения от 380-мм снаряди от "Бисмарк", избухва и потъва. Самият Бисмарк получи три попадения от принца на Уелс с 356 мм снаряди, което доведе до пробит лък танк. Вечерта на същия ден "Бисмарк" е атакуван от девет бомбардировача-торпедоносци в "Суордфиш" от АВ "Викториус" - получава едно попадение в бронирания пояс без никакви щети. На 25 май германският отряд се разделя, "Бисмарк" отива сам към Брест. Британският флот временно загуби връзка с него, като го възстанови само повече от ден по-късно. Вечерта на 26 май Бисмарк беше атакуван от 15 торпедоносци Swordfish от Ark Royal AB - получи два удара, кормилното устройство беше изключено. През нощта корабът е атакуван неуспешно от четири британски и един полски разрушителя, а сутринта на 27 май е открит от главните сили на Флота на вътрешните работи – ЛК „Крал Джордж V“ и „Родни“. В последвалата битка „Бисмарк“ получи значителен брой попадения от 406-мм и 356-мм снаряди, след което беше торпилиран от КПТ „Дорсетшир“ и потъва на 300 мили от Брест (48 o 10 „N, 16 o 12“ W . д.). 2290 членове на екипажа загинаха, включително адмирал Лютиенс и командирът на кораба, капитан 1-ви ранг Линдеман, 115 души бяха спасени. През 1988 г. корпусът на кораба е открит на 4500 m дълбочина.
Бисмарк стана известен с това, че порази линейния крайцер Hood и потопи британския флагман в Датския пролив. В същото време той не можеше да се измъкне от обявения му лов и беше потопен в неравна битка.
Преди година се появи списание за сглобяване на модел на боен кораб Бисмарк, но номерата му стават все по-скъпи с всеки месец, излиза веднъж месечно и събирането му ще отнеме много време.
Много по-лесно Безплатно изтегляне на чертежи на моделибоен кораб Бисмарк и сглобете хартиено копие със собствените си ръце.
Първо, ще бъде по-бързо, и второ, ще излезе не по-малко красиво.
Тази статия съдържа снимки само на хартиен модел, така че можете веднага да видите как ще изглежда вашият модел на боен кораб Bismarck.
Архивът съдържа 60 листа с десени на този модел кораб. Мащаб 1:250. Това е най-често срещаният мащаб за модели на хартиени кораби.
Разбира се, такъв обем чертежи не може да се изработи за една вечер, а сглобяването на хартиен модел може да отнеме от месец до два. Но това не се сравнява във времето с няколко години, които предлагат да се съберат в списание.
Да, и няма да ви трябват инструменти, само резачка за хартия, цветен принтер и лепило.
Този хартиен модел е много здрав, поради добре обмислената рамка на кораба. Не можете да се страхувате, че ще се счупи или разпадне, ако падне от рафта.
Всичко е във ваши ръце, независимо дали да направите този модел на боен кораб Bismarck или не, зависи от вас. Всичко, което мога да кажа е, че изглежда невероятно!
Толик коментира:
Е, гумена моделна подложка за изрязване на части също е желателна, въпреки че можете да използвате обикновена ножици за маникюрсправям се със. аз съм първият ми хартиен моделго направи с ножица.
коментари:
къде мога да намеря чертежи?
Толик коментира:
Така че в статията има линк към чертежите в думата ТУК
Танер коментира:
Започнах да сглобявам, вчера напреднах само до края на рамката. Моделът е наистина силен.
Дима коментира:
Ммм... хубаво е, че ни каза толкова любезно...))
Ако е необходимо, мога да дам сайтове за моделисти ...))
Човекът коментира:
Благодаря, започнах да правя модел на Бисмарк от списание, но после го зарязах, много е скъпо, сега ще направя хартиен Бисмарк!
Коментар на газхолдера:
всичко е ясно
Римски коментари:
Добър модел! Ще трябва да се опита да го направя.
Дмитрий коментира:
Каква хартия трябва да се използва?
Римски коментари:
Използвах тънък картон за силовата структура, палубата и други елементи от думи. И част - направих го от обикновена хартия за рисуване. Предимно тези части, които изискват огъване
Иван коментира:
Благодаря! Отдавна исках да намеря пълните рисунки.
Бугор коментира:
Благодарение на. Видях половината Бисмарк от списанието, запалих се, за да го направя сам, но нямам специални умения, но се надявам да се справя с хартиения.
Римски коментари:
Успех в строителството!
OlegLos коментира:
armManiac коментира:
Всичко е там, просто трябва да изглеждате по-добре, или имате винт с проблеми и този конкретен лист не е разопакован.
Иля коментира:
Щях да направя модел на Бисмарк от картон, аз самият ще завинаги, може би ще има някакъв съвет, който чакам
Павел коментира:
И какво да посъветвате - изтеглете чертежите на Бисмарк и изградете!
Нуржан коментира:
И защо в архива няма лист номер 25?
изтеглено няколко пъти, дава същата грешка, наистина имам нужда от този лист .. ((
По-долу можете да намерите чертежи на бойния кораб Бисмарки прави Модел на Бисмарксъс собствените си ръце.
Бойният кораб Бисмарк е боен корабГермански флот, един от най-известните кораби от Втората световна война. Кръстен на първия канцлер на Германската империя Ото фон Бисмарк.
За да направите свои ръце, можете в края на статията.
По време на една кампания през май 1941 г. линкорът Bismarck потапя британския флагман, линейния крайцер HMS Hood, в Датския проток. Ловът на британския флот за боен кораб, който започна след това " Бисмарк”три дни по-късно завърши с потъването му.
Модел на Бисмаркима следните характеристики:
Мащаб - 1:250
Формат на файла - jpg
Размер на файла - 44,9 mb.
Листове с шаблони - 60 (A4)
Име на файла - BismarkHMV
Малко история боен кораб Бисмарк
май 1941 г. командването на немските военноморски силиизпрати големи нападатели открит океан. В нощта на 21 срещу 22 май боен кораб Бисмар k и нови тежък крайцерПринц Ойген напусна един от норвежките фиорди.
На 22 май британските военни пилоти откриха, че германските кораби са напуснали фиорда. Английското адмиралтейство незабавно възложи 2 крайцера. Въпреки слабата видимост и лошо време, скоро забелязаха и двата крайцера боен кораб Бисмарки крайцера Prince в Датския проток. Мощни групи от най-големите кораби бяха изпратени да ги унищожат.
Бойният крайцер Hood и линкорът Prince of Wales са първите, които влизат в контакт с германските кораби.
На 24 май те се срещнаха между Гренландия и Исландия.
В 5 часа 30 мин. линейният крайцер Худ открива огън от разстояние 22,5 км, на което веднага отговаря Бисмарк. С първия си залп линкорът Бисмарк удари бързия, но леко брониран боен крайцер Худ.
В резултат на удари на кораба е избухнал пожар. В 6 часа. 00 мин. Бисмарк изстрелва петия залп, за английския крайцер Худ този залп става фатален. Отекна на кораба мощна експлозияи той потъна. От 1421 души от екипажа на крайцера Худ 1418 загинаха.
След това Бисмарк премести огъня на принца на Уелс.
Бойният кораб Принцът на Уелс имаше основен калибър 351 мм и беше по-слаб от Бисмарк с неговите 380 мм оръдия.
Английският боен кораб Prince of Wales е сериозно повреден в този артилерийски дуел и спира да се бие.
Бисмарксъщо получи щета. Два тежки снаряда попаднаха в танковете течно гориво, така че линкорът загуби скорост и остави след себе си широка петролна следа. Затова адмирал Лютиенс реши да изтегли линкора Бисмарк от битката, която сега продължи само Принц Ойген.
боен кораб крал Джордж, разрушителии множество крайцери отплаваха от английските пристанища; Rhinoun е извикан от Гибралтар, други военни кораби и самолетоносачи чак до Халифакс са отстранени от ескортната услуга и изпратени в района, където се намират линкорът Bismarck и тежкият крайцер Prinz Eugen.
Вечерта на 24 май британски торпедоносци, изстреляни от самолетоносача Виктория, атакуваха линкора Бисмарк. Резултатът от атаката е повреда на горната част на бойната кула.
На следващия ден рано сутринта британските крайцери, които наблюдаваха германския кораб, я изгубиха от поглед, въпреки че бяха оборудвани с радарни съоръжения.
Интензивен английски език въздушно разузнаванене можа да намери отново германския кораб поради облачно време за цял ден.
Планът на английското адмиралтейство – чрез концентрична концентрация на всички спешно извикани кораби за създаване на огромно превъзходство срещу линкора Бисмарк – се разпадна като къща от карти.
Когато британците вече са загубили надежда да намерят германски кораби, линкорът Бисмарк е забелязан от самотен разузнавателен самолет. Той беше отделен от спасителното пристанище с 35 часа пътуване - почти 700 морски мили, но бойният кораб "Бисмарк" сега заемаше толкова изгодна позиция спрямо преследващите го английски кораби, че можеше да бъде атакуван от превъзходни сили само ако британците успеят да повредите през този ден и намалете скоростта на движение.
Още на следващата сутрин големите германски авиационни сили вече биха могли да осигурят на линкора Бисмарк необходимата въздушна подкрепа.
През целия ден британски самолети се трупаха на линкора Бисмарк, британците успяха да постигнат целта си буквално в последния момент. В 19 часа. 15 минути. няколко торпедоносача от самолетоносача Ark Royal повредиха кормилната уредба на Бисмарк толкова силно, че той, след като загуби способността си да маневрира, започна да се движи в кръг.
През цялата дълга нощ британските разрушители безуспешно се опитаха да потопят линкора Бисмарк. Рано сутрин 27 май намери безпомощния боен кораб Бисмарк на 400 морски мили от Брест. Задуха свиреп североизток, който се надигна огромни вълни.
На разсъмване английските военни кораби „Родни“ и „Кинг Джордж“ отиват да се приближат до Бисмарк. Последва артилерийски дуел. Но огънят на английските кораби стана толкова силен и плътен, че оръжейните кули на бойния кораб Бисмарк започнаха да се провалят една след друга.
Тогава избухна пожар в средната част на бойния кораб, корабът даде силен преобръщане към левия борд. В този момент той беше купчина усукан метал, погълнат от дим и пламъци, но все още като по чудо оставащ на повърхността.
В 10.15 ч. английският крайцер „Дорсетшир“ изстрелва 3 торпеда по безпомощния боен кораб „Бисмарк“. В 10 часа. 40 мин. линкорът Бисмарк се преобърна с вдигнат кил и изчезна в бушуващите вълни. Преобръщането на кила се случва при почти всички военни кораби, които са претоварени с палубни оръжия. Докато Бисмарк се гмуркаше, тя започна да губи оръжейните си кули и започна да се обръща в нормалното си положение, палубата нагоре. Удряне с огромна силаоколо склона на палеовулкана, "промина" по дъното още няколко километра и спря завинаги.
Почти 2 хиляди германски моряци, включително адмирала, намериха покой в студеното дълбоко море. От целия екипаж само 110 души са оцелели.
За да направите своя собствена, можете
Бисмарк стана известен с това, че порази линейния крайцер Hood и потопи британския флагман в Датския пролив. В същото време той не можеше да се измъкне от обявения му лов и беше потопен в неравна битка.
Преди година се появи списание за сглобяване на модел на боен кораб Бисмарк, но номерата му стават все по-скъпи с всеки месец, излиза веднъж месечно и събирането му ще отнеме много време.
Много по-лесно Безплатно изтегляне на чертежи на моделибоен кораб Бисмарк и сглобете хартиено копие със собствените си ръце.
Първо, ще бъде по-бързо, и второ, ще излезе не по-малко красиво.
Тази статия съдържа снимки само на хартиен модел, така че можете веднага да видите как ще изглежда вашият модел на боен кораб Bismarck.
Архивът съдържа 60 листа с десени на този модел кораб. Мащаб 1:250. Това е най-често срещаният мащаб за модели на хартиени кораби.
Разбира се, такъв обем чертежи не може да се изработи за една вечер, а сглобяването на хартиен модел може да отнеме от месец до два. Но това не се сравнява във времето с няколко години, които предлагат да се съберат в списание.
Да, и няма да ви трябват инструменти, само резачка за хартия, цветен принтер и лепило.
Този хартиен модел е много здрав, поради добре обмислената рамка на кораба. Не можете да се страхувате, че ще се счупи или разпадне, ако падне от рафта.
Всичко е във ваши ръце, независимо дали да направите този модел на боен кораб Bismarck или не, зависи от вас. Всичко, което мога да кажа е, че изглежда невероятно!
Толик коментира:
Е, желателен е и гумен модел килим за изрязване на детайли, въпреки че можете да се справите с обикновена ножица за нокти. Направих първия си хартиен модел с ножица.
коментари:
къде мога да намеря чертежи?
Толик коментира:
Така че в статията има линк към чертежите в думата ТУК
Танер коментира:
Започнах да сглобявам, вчера напреднах само до края на рамката. Моделът е наистина силен.
Дима коментира:
Ммм... хубаво е, че ни каза толкова любезно...))
Ако е необходимо, мога да дам сайтове за моделисти ...))
Човекът коментира:
Благодаря, започнах да правя модел на Бисмарк от списание, но после го зарязах, много е скъпо, сега ще направя хартиен Бисмарк!
Коментар на газхолдера:
всичко е ясно
Римски коментари:
Добър модел! Ще трябва да се опита да го направя.
Дмитрий коментира:
Каква хартия трябва да се използва?
Римски коментари:
Използвах тънък картон за силовата структура, палубата и други елементи от думи. И част - направих го от обикновена хартия за рисуване. Предимно тези части, които изискват огъване
Иван коментира:
Благодаря! Отдавна исках да намеря пълните рисунки.
Бугор коментира:
Благодарение на. Видях половината Бисмарк от списанието, запалих се, за да го направя сам, но нямам специални умения, но се надявам да се справя с хартиения.
Римски коментари:
Успех в строителството!
OlegLos коментира:
armManiac коментира:
Всичко е там, просто трябва да изглеждате по-добре, или имате винт с проблеми и този конкретен лист не е разопакован.
Иля коментира:
Щях да направя модел на Бисмарк от картон, аз самият ще завинаги, може би ще има някакъв съвет, който чакам
Павел коментира:
И какво да посъветвате - изтеглете чертежите на Бисмарк и изградете!
Нуржан коментира:
И защо в архива няма лист номер 25?
изтеглено няколко пъти, дава същата грешка, наистина имам нужда от този лист .. ((