Въпреки че всички жени и мъже са напълно различни, има няколко общи области на работа, в които трябва да се работи, за да предизвикате страст и чувства у мъжете. Кои? Нашата статия е посветена на отговора на този въпрос.
Как да генерираме страст: видове чувства
Важно е да запомните, че за всеки мъж страстта и любовта са напълно различни неща и първото не винаги означава второто. Нека се опитаме да подчертаем няколко вида страст:
Страстта е фантазия
Чувството, независимо от неговата дълбочина, най-вероятно няма да бъде изразено. Може да бъде страст към съпругата на най-добър приятел, към шефа. Тогава една жена възбужда страст в мъжа и се явява като нещо като богиня и всеки намек за възможно развитие на отношенията и още повече за любовта се отхвърля от него веднага и в зародиш.
Специфична страст
Този път мъжът е привлечен от жената телесно, на ниво инстинкти. Тя предизвиква животинска страст у мъжа. Той може да анализира умствените й способности или може би изобщо да не харчи за тези, както вероятно мисли, глупости. Присъствието й кара мъжките хормони да реагират бурно, а кръвта кипи, което често се изразява в промяна в цвета на кожата на лицето - бледност и зачервяване, потрепване на клепачите и нервен тик на челюстта
Истинска страст
Изразява се във факта, че присъствието на жена близо провокира у мъжа активна работане само половите жлези и органите, но и мозъчните клетки. Мъжът е активен не само в леглото, но и далеч от нея.
Всички посочени тук страсти (освен може би първата) са крайни и могат да приключат веднага щом са започнали, въпреки че е възможно и обратното - могат да продължат месеци и години. С течение на времето истинската страст може да се развие в нещо много повече, но ако е повърхностна и е обусловена само от плътски чувства, тогава почти винаги можете да забравите за нея - след нейното задоволяване страстта може да изчезне, а интересът - да отслабне, или дори напълно бездна.
Кой от тези три вида ви подхожда най-добре, можете да кажете само вие - ние не знаем вашата "жертва". Съответно има тъмнина в начините за предизвикване на страст у мъжа. Ако не сте лишени от красота, интелигентност или и двете.
Страстта е трептящо чувство, импулс или желание, което играе огромна роля в живота на всеки човек. Въпреки факта, че много експерти смятат това чувство за много важен елемент от всяка връзка между мъж и жена, то няма нищо общо с любовта, тъй като е насочено единствено към постигане на желания резултат.
Въпреки това жените, които имат способността да предизвикват чувство на страст у мъжа, остават в паметта им за дълго време, именно те изгарят и вълнуват мъжката душа.
Ето защо много жени по света се интересуват от въпроса: как да събудим страстта у мъжа, за да спечелим сърцето му?
Мнозина са чували, че „жените обичат с ушите си“, но в същото време не всеки знае, че за мъжете гласът също е от голямо значение.
Ако редовно усъвършенствате майсторството си да контролирате гласа си, лесно можете да се научите да се вкопчвате в мъж.
Едно от основните условия, които ще ви помогнат да предизвикате страст във всеки мъж, е подходящият гардероб. Мъжете полудяват от обувки с токчета, чорапи, къси поли, блузи с дълбоко деколте, които неволно привличат мъжки погледи.
В този случай трябва много внимателно да подберете гардероба си и да не прекалявате, тъй като прекомерната откровеност може да предизвика обратен ефект - в подсъзнанието на мъжа предизвикателно облечени момичетасвързани с момичета проститутка.
Непременно всяка жена, която иска да угоди на мъж и още повече да го накара да се чувства страстен, трябва да се грижи добре за себе си. Факт е, че мъжете са заинтригувани от жени, които успяват да правят всичко вкъщи, а в същото време изглеждат страхотно. Освен това много мъже казват, че уважават такива жени.
За да завладеете сърцето на мъжа и да събудите страстта в него, можете да използвате различни аромати. Причината е, че много мъже са много податливи на миризми и предвид факта, че някои аромати могат да бъдат възбуждащи, използването им може да бъде ключът към успеха ви в съблазняването на желания мъж.
Освен всичко друго, не бива да забравяме, че пътят към сърцето на всеки мъж лежи предимно през стомаха. Ето защо, за да завладеете един мъж, трябва да го нахраните добре и вкусно, след което той ще бъде изцяло ваш.
Разбира се, ясно е, че в тази статия не сме дали указания „от А до Я“ как да възбудим страстта у мъжа, но искрено се надяваме, че този материал може да ви помогне да постигнете целта си възможно най-бързо и ефективно.
Как да предизвикаме чувства у мъжа
1.
Като начало, за да предизвикате чувства и страст у мъжа, трябва да определите колко скъп е младият мъж за вас. С каква цел го преследвате? За кратък флирт или за силна и сериозна връзка. Вие също трябва да разберете дали човекът е достоен да губите ценното си време за него.
Ако сте решили кандидатурата и целите, значи е дошло времето да погледнете себе си отвън. Как можете да привлечете своя избраник? Всяко момиче трябва да има нещо, което ще я открои от всички, така наречената „жар“, която ще ви даде красота и неустоимост.
Трябва да се грижите добре за себе си, да останете модни и стилни при всякакви обстоятелства, ако решите да предизвикате чувства и страст у мъжа. Трябва да сте мили, весели, весели, да се усмихвате по-често и да не се срамувате от вниманието на мъжа. Усмивката много привлича мъжете.
Ако според вас етапът на запознанство вече е отминал и и двамата сте доволни от разговора, значи е дошло времето да проявите инициатива в общуването и да събудите страст. Нека избраният се привърже към вас. Опитайте се да му пишете малки съобщения всеки ден в продължение на няколко дни, след което спрете да пишете и му кажете, че имате нещо с телефона си. Вижте - реакцията му на подобни действия от ваша страна няма да остане незабелязана.
Най-накрая успяхте да го вържете малко за себе си. Но не отивайте твърде далеч, не го налагайте и не го притеснявайте. Дайте на мъжа възможност да завладее себе си, защото само така можете да предизвикате чувства и страст у мъжа. Тъй като по природа всички мъже са ловци и изобщо не се интересуват от „лесна плячка“. Позволете му да се грижи за вас: подарява цветя, кани ви на ресторант или някъде другаде.
Ако изпитвате доста силни чувства към избраника си, не му ги показвайте, тъй като той самият трябва да се влюби във вас, а не вие в него. Нека знае, че вие силно момиче, любовта, от която трябва да търсиш. И само достоен мъж ще бъде до вас.
Ако искате да предизвикате страст, така че гаджето ви да е до уши влюбен във вас, тогава трябва да намерите сексуалността в себе си. И колкото повече се разкривате, толкова по-красива ще изглеждате отвън. Хубавата жена може да остави отпечатък в душата на мъжа. Надяваме се, че нашите съвети са ви помогнали да отговорите на въпроса: „как да предизвикаме чувства и страст у мъжа“.
Как да предизвикаме чувство на любов у мъжа?
Любовта е такова чувство, че е просто невъзможно да ви накара да се почувствате, докато увеличаването на вероятността мъжете да започнат да изпитват повишено внимание и силни чувства към вашата личност е напълно възможно.
За да предизвикате чувства и страст у мъжа, достатъчно е да овладеете редица доста прости техники, които не изискват много време и разходи от вас. Трябва да се отбележи, че не всеки знае принципите на тази техника и следователно за много жени остава загадка как да предизвикат чувства у мъжа.
За да предизвикате страст у мъжа, е необходимо да имате редица съвместни ярки спомени с него. За тези цели могат да бъдат подходящи съвместни влакчета в увеселителен парк или пътувания до кино за сесия на страховити филми на ужасите, от които кръвта изстива.
Факт е, че по време на такова приключение има голяма вероятност в най-острите моменти да се държите за ръце, което е индикатор за доверие и известна близост.
В такива моменти жената става по-привлекателна за мъжа, защото той има чувството, че може да те защити. Основният съвет е, че за да предизвикате чувство у мъжа, на първо място, трябва да покажете въображение, което ще ви позволи да станете малко по-близки.
много важен момент, което предизвиква у мъжете интерес и чувства към жените, е емоционална зависимост. За да предизвикате чувства и страст у мъжа, трябва да сте интересни за мъжа.
Препоръчително е да сте в добро настроение, както и да забавлявате партньора си с интересни разговори по интересуващи го теми. По този начин трябва да накарате мъжа постоянно да търси вашата компания, а също и със сигурност да мисли за вас.
Доста ефективен начин да предизвикате страст и чувства у мъжа е да създадете ситуация, в която мъжът да се чувства като значима личност или герой - спасител.
За да направите това, можете да помолите мъж да извърши прости услуги и след това да издигнете истинското си достойнство до небето, особено пред непознати. В същото време възхваляването на заслугите му публично е много важен момент, тъй като за повечето мъже мнението на другите, особено на мъжете, е от ключово значение.
В случай, че спазвате тези правила, вие не само ще можете да предизвикате силни чувства у мъжа, но е напълно възможно да намерите щастието с него дълги години.
Какво да правим, когато само красотата на женското тяло не е достатъчна за мъжа, когато душата изисква нещо повече, когато настъпи криза в една връзка? Бягането за любовна отвара е миналия век! Съвременните Афродити познават по-прости средства за подбуждане на сексуално желание и страст у мъжете - любовта на храната.
Продуктите на любовта и еротичното готвене могат да направят чудеса: да увеличат потентността, да върнат сексуалните и еротични чувства на партньора, да поддържат сексуалните функции и дори да подмладят тялото!
Една жена, която иска да внесе нещо ново в сексуалния си живот, трябва да знае, че много продукти съдържат естествени стимуланти, които имат положителен ефект върху функционирането на репродуктивната система, следователно основното е да не прекалявате. Нощта на любовта няма да бъде толкова бурна и страстна, колкото бихме искали, ако вечерята беше обилна, защото тогава тялото ще трябва да хвърли всичките си сили в смилането на вашите кулинарни усилия. Желаният ефект може да се постигне чрез добавяне на само един или два стимулиращи продукта към ястието.
Има много храни и аромати, които имат стимулиращи свойства, които могат да засилят страстта и желанието. Нека се спрем на някои от тях по-подробно.
Кайсията е ценен източник на калий, органични киселини, леки захари, желязо, фосфор, калций, магнезий, мед и огромно количество витамини. Този плод е признат за мощен афродизиак, който подобрява сексуалната активност, призовава за откровение и облекчава срамежливостта.
Кокос – пулпата и млякото на кокоса са богати на микроелементи, които възстановяват силата и подобряват зрението. Кокосовото мляко стимулира производството на хормони в тялото на мъжете и жените, насърчава кръвообращението и стимулира функционирането на органите на тялото, а ароматът му засилва сетивата, повишава сексуалния апетит.
Канелата е растение, което може да засили чувствеността, да направи усещанията ярки и пикантни. Благодарение на пикантния си аромат, канелата затопля, отпуска, премахва емоционалния студ, създава творческо настроение и развива сексуални фантазии, повишава потентността и ерогенната чувствителност.
Ментата е добро средство за ободряване, подобряване на настроението, възстановяване на силите, премахване на нервността и умората. Ментата затопля, подобрява кръвообращението, тонизира. Листата от мента придават на ястията освежаващ вкус и аромат.
Яйце – съдържа комплекс от витамини, който активира всички сили на тялото. Поради високото си съдържание на протеини и цинк, яйцата се усвояват лесно и се обработват, произвеждайки чиста енергия, поради което се считат за сериозни сексуални стимуланти.
Ето едно доста лесно за приготвяне ястие, което включва всички изброени продукти.
кайсии "Колберт"
Съставки:
4 супени лъжици оризови зърнени храни,
1/2 чаша мляко
4 консервирани кайсии,
3 супени лъжици гранулирана захар
2 супени лъжици брашно,
1 яйце,
4 супени лъжици растително масло за дълбоки мазнини,
1 супена лъжица пудра захар
1 супена лъжица кокосови стърготини,
1/2 чаша кайсиев сироп
1 супена лъжица захаросани плодове
За сос от яйчен ликьор:
4 супени лъжици кайсиев ликьор
1/2 чаша кокосово мляко
2 жълтъка
1 ч.л ванилова захар
1 пръчка канела
1 стрък мента
Подготовка:
Сгответе гъста, вискозна каша от ориз и мляко, като добавите 3 супени лъжици. Сахара. Изхвърлете консервираните кайсии в гевгир и изсушете. Оформете топчета от охладен ориз, оваляйте в ситно нарязани захаросани плодове. Нарежете сушените кайсии наполовина и сложете всяко топче в средата вместо костилка. Покрийте го с другата половина, така че кайсията да изглежда цяла. Панирани кайсии в брашно и тесто с добавка на кокос. Запържете в растително масло до златисто кафяво.
яйчен ликьорен сос:
В предварително загрята кокосово млякос канела и ванилова захар, сипете на тънка струйка жълтъците, добавете кайсиевия ликьор и наситнения джоджен.
Поръсете горещите кайсии с пудра захар и сервирайте.
Портокалът е склад за аскорбинова киселина, витамини В1 и РР, захари, органични киселини, пектинови вещества, фибри, йод, етерични масла и минерални вещества, сред които преобладават солите на калция, калия и фосфора. Портокалът е страхотен антидепресант! Сокът му ободрява и тонизира тялото, повишава страстта, чувствеността, сексуално влечениеи освобождава.
Грейпфрут - предизвиква състояние на еуфория в момента на интимност, подобрява настроението, насърчава психологическата еманципация, ободрява, помага да се отървете от сънливост. Грейпфрутът има мек, лек аромат, който има положителен ефект върху интимните отношения.
Банан - Неговите стимулиращи свойства се осигуряват от сложни нишестета, които са много богати на пулпата на този плод. Бананите са отличен източник на калий и витамини от група В, които повишават сексуалната издръжливост и също така съдържат ензими, които повишават мъжкото либидо.
Фурми - пречистват кръвта и увеличават броя на сперматозоидите. Те съдържат всичко необходимо полезен материалнеобходими за човек, включително много захар, което ще помогне да продължи любовните радости по-дълго.
Шokolad - най-добре е да използвате черен шоколад, той допринася за естественото производство на хормона на щастието в тялото - ендорфин. Един блок такъв шоколад може не само да ви развесели, но и да настрои секси настроение.
Няма нищо по-примамливо от шоколадово фондю за двама! Яденето на плодове, покрити с шоколад заедно, може да ви сближи.
Шоколадово фондю
Съставки:
100 гр крем
2 супени лъжици алкохол
200 гр. тъмен шоколад
1 портокал
1 грейпфрут
1 банан
6-8 дати
6-8 ягоди
Подготовка:
Начупете шоколада на малки парченца и го сложете в съд за фондю, добавете сметаната и ликьора. Загрейте на слаб огън, като бъркате непрекъснато, докато целият шоколад се разтвори. Нарежете плодовете на едри кубчета и ги поставете в чинии. Поставете тенджера за фондю над пламъка на свещ. Потопете плодовете в шоколад и станете романтични.
Различните подправки и подправки са може би най-лесните за използване от всички известни сексуални стимуланти, а ефектът от тях е най-забележим. Подправките не само подобряват вкуса на вашите ястия и ги правят още по-апетитни и разнообразни, но и стимулират отделянето на стомашни сокове, увеличават притока на кръв към гениталиите и насърчават активността и сексуалността.
Джинджифил – коренът на джинджифил е известен като мощен агент за повишаване на потентността, решителността и увереността. Пикантният, тръпчив аромат на джинджифил ускорява кръвообращението, като по този начин стимулира потентността. Чаят от джинджифил е отлично средство за подмладяване.
Кардамонът е растение, чиито семена могат да бъдат както отлично средство срещу импотентност, така и да потискат всякакви прояви на сексуално желание. В малки количества кардамонът може да се използва като средство за преждевременна еякулация. Опитайте да добавите малко кардамон към кафето на вашия любовник и и двамата ще се насладите на ефекта.
Ванилията е неузрелият плод на вид орхидея. Енергизиращите свойства на ванилията работят главно чрез нейния аромат. Летливите ензими, съдържащи се в тази подправка, действат върху централната нервна система на човек, предизвикват усещане за лекота, щастие, еуфория, насърчават творчеството и еротичните фантазии.
Шафранът е подправка, която стимулира сексуалния апетит благодарение на вещество, подобно на човешкия полов хормон и неговите тонизиращи елементи. Шафранът се използва за лечение на фригидност, повдигане на настроението и повишаване на сексуалността.
Карамфилът е подправка, която се използва като добавка към сладкарски изделия и вино. Символизира силата и енергията, прави тялото чувствително. Използва се за възстановяване на енергията.
Вероятно сте забелязали, че всички представени продукти са източници на витамини, минерали и микроелементи, което допринася за правилния метаболизъм, бързото възстановяване на силата и сексуалната активност. В крайна сметка, така че вашата вечеря стратегическо значениезавърши с планирания ефект, важно е храната да е пълноценна и да съдържа специфични стимулиращи вещества. Храната трябва да е богата на животински и растителни протеини, йод. В малки количества е полезно и растителното масло, което подпомага усвояването на мастноразтворимите витамини. За пълно сексуално желание е необходима комбинация от калций, магнезий, фосфор, цинк, витамини А, Е, D, К и витамини от група В, особено В6. Например, цинкът участва в синтеза на основния мъжки хормон тестостерон, който е отговорен за сексуалното желание и производството на сперма. Фосфорът е отговорен за сексуалността като човешко качество. Протеинът участва в производството на сперматозоиди и повишава нивото на половите хормони в организма. Калцият влияе върху плодовитостта при мъжете.
И все пак трябва да се помни, че храните, използвани за повишаване на чувствеността и любовния интерес, са само един от компонентите на успеха. Физическа дейност, добра мечта, любов и женска обич все още не са отменени!
Алена Ковиршина
Текуща страница: 12 (общо на книгата има 13 страници)
Бенбоу
Прехвърля се в Чатъм от строителния завод през август 1886 г. и влиза във флота на 14 юни 1888 г., като веднага е включен в Средиземноморската ескадра. Той служи в него до октомври 1891 г., след което е изтеглен в резерва в Чатъм. През юни 1892 г. е командирован за маневри; също служи активно от юли до септември на следващата година. До март 1894 г. е в „резерв B на флота”, след което е изпратен в Гринок като кораб за брегова охрана, където остава до април 1904 г. Остава в Девънпорт в „резерв B”, прикован към шамандура на Хамоаз до продажба на бракувано на 13 юли 1909 г. за £21,200 Изкуство.
Бенбоу
Глава 52. Проблеми от началото на 80-те
Карнарвонският комитет от 1879 г
Политическата история на флота от това време, с нейните епизодични периоди на напрежение и изпадане в сляпо пренебрежение, водещи до Закона за военноморската отбрана от 1889 г., получи нов живот през септември 1879 г., когато беше сформиран Карнарвонският комитет за обсъждане на защита на колониите. Влошаването на отношенията с Русия и заплахата от избухване на военни действия предходната година разкриха такава пълна липса на организация на ръководството на войната по море, защита на морските търговски пътища на империята и защитата на нейните отвъдморски владения, че за решаване на проблема като цяло, правителството сформира комисия от много авторитетни военноморски, военни и цивилни експерти. Всички членове на този комитет бяха либерали и бяха последователни привърженици на "големия флот". По едно време комитетът представи съответен доклад, който беше счетен за толкова шокиращ, че веднага беше класифициран - съдържанието му не беше разкрито до конференцията за колониите през 1887 г. Същността на доклада беше, че размерът на флота беше признат толкова далеч от изпълнението на задачите, които беше призована да изпълнява и че морската мощ на империята трябваше да бъде увеличена възможно най-бързо и до ниво, което означаваше извънредни разходи, изискващи увеличение на данъка върху доходите с три пенса за покриване.
Излишно е да казвам, че правителството на Гладстоун не смята за възможно да предприеме такава мярка, особено след като задачата за изграждане на флота никога не е била планирана като дневен ред до изборите през 1880 г. Решено е крайните мерки във финансовата политика на само министър-председателят ще забави всеки напредък в необходимата посока. За политиците слабостта на Кралския флот, както се демонстрира в доклада на комисията Карнарвон, беше от съвсем второстепенно значение в политическата игра на партиите и по отношение на военноморските сили, които те смятаха напълно извън сферата на приложение на политически интерес , двете страни сключиха споразумение за мораториум върху всяка кампания за ескалация на разходите за морски нужди до 1884 г.
Ново корабостроене през 1880-1884 г
След като научи за тези резултати, Съветът счете за неуместни всякакви крайни прояви на оплакване. В резултат на това те решиха да се задоволят със съществуващото темпо. изграждане на нови кораби, постепенно преоборудване на вече съществуващи бойни кораби с артилерия със затворно зареждане и завършване на изграждането на вече започнатите. Така в периода 1880-1884г. започна ситуацията със строителството на тежки кораби и разходите за тях изглеждаха така:
Обединено кралство Франция
Година Име Изместване t Разходи f. Изкуство. Име Преместване t Разходи f. Изкуство.
1880 Collingwood 9500 3425803 Нептун 10581 2898112
1881 Empire 8400 3736669 Gosh 10650 3120899
пурпурно 10581 (общо)
Warpait 8400 (общо) Marceau 10581
1882 Хоу 10300
Родни 10300 4156644 3254569
Camperdown 10600 (общо) (общо)
Уенбоу 10500
1883 Anson 10600 4245382 - - 3383346
1884 Хиро 6200 4607237 Брениус 10600 3175359
Чарлз Мартел ›10600
84400 20171735 63593 15832285
По-късно Брениус и Чарлз Мартел бяха изтрити от френската програма и беше решено да бъдат преработени; строителството им е отменено и започва отново само няколко години по-късно, но всъщност под същите имена са построени напълно нови кораби.21
Новият инспектор става морски господар
През 1882 г. в Адмиралтейството настъпиха две забележителни промени, които показаха колко важен е започнал да придобива „технологичният въпрос“ и доколко Съветът е готов за него. Инспекторът контраадмирал Томас Брандрет (назначен през декември 1881 г.) става лорд на Адмиралтейството и е установен постът втори граждански лорд, „който има специализирани познания по механика и инженерство, както и административен опит, за да помага на инспектора по всички въпроси, свързани с технически проблеми".
Втори граждански лорд
Новата позиция от Армстронг донесе Джордж Рендъл, който имаше брилянтна репутация на иновативен корабостроител, който проектира кораби като крайцера Esmeralda за ВМС на Чили, канонерските лодки за Китай, които вече бяха описани по-горе, както и инсталации за барбет за Италия и Колингууд.
Политическа пауза във военноморските дела
Египетската война показа важността на флота: както бомбардировките на Александрия, така и действията по река Нил издигнаха престижа на Великобритания в ущърб на Франция. Военноморските сили защитаваха британските интереси (докато другата сила, също толкова заинтересована от разрешаването на ситуацията, избра да се оттегли от операциите) – английският „човек на улицата“ можеше да се гордее със своя флот. Въпреки това промяната в общата ситуация в морето, както се вижда от относителното увеличаване на строителството на нови кораби, беше извън неговата компетентност и минаха години, през които само малко (ако изобщо) беше хвърлена светлина върху съществуващото състояние на нещата , а властите, пресата и, разбира се, Адмиралтейството, доста доволни от политиката на „изчакай малко“, бяха добре с това състояние на нещата.
Разбира се, лорд Хенри Ленъкс (когато беше секретар на Пакингтън), адмирал Дж. Хей и Уилям Армстронг се опитваха да привлекат вниманието към слабостта на британския флот през периода 1882-1884 г., но това беше глас, който викаше в пустинята. „Таймс“ отхвърли този „алармистичен трик“ за „измисляне на завишени числа и след това да се опита да ги докаже“, като същевременно протестира срещу увеличените разходи за изграждане на нови кораби и дори възрази срещу цялостна оценка на бойните способности на съществуващия флот и неговите оръжия . „Джервис и Нелсън“, учи тази авторитетна публикация, „никога не са правили подобно нещо; Що се отнася до несигурността, която, разбира се, винаги витае над военноморското бойно поле, въпросът с числата не може да означава твърде много! ".
Въпреки това Съветът все пак инструктира адмирал Сиймор да напише увещателно съобщение за The Times, което, въпреки че предизвика кратка дискусия, твърде подробно описва проблема, не апелира достатъчно към политическия му произход, за да предизвика широка дискусия. обществен отзвук- така че този опит за публична пропаганда беше на практика напразен.
Торпедо срещу боен кораб
През юли 1884 г. лорд Сидмут успява да привлече вниманието на Камарата на лордовете към „авитаминозата“ на британския флот и в отговор лорд Нортбрук прави израз, изваден от контекста на речта му, която обикновено се бори за началото на засиленото строителство на нови кораби, все още се възприема като упрек както към Първия лорд, така и към сър К. Кий, който се застъпва за същото. Това са думите на Нортбрук:
„Когато благородният маркиз каза, че би било желателно Адмиралтейството да разполага с неограничени средства за изграждането на съществуващи типове военни кораби, той беше принуден да каже, че самият той не се придържа към тази гледна точка. Ако утре Адмиралтейството получи три-четири милиона за тези цели, щеше да се изправи пред голяма трудност – за какво да похарчи тези пари [курсив на автора. - Ед.]. Всеки, който е обърнал внимание на напредъка в дизайна на оръжията, трябва да знае, че оръжията, инсталирани на най-новите типове кораби, са способни да смачкат всяка броня, която може да бъде монтирана на кораба. Сега сме принудени да оставим част от повърхността на нашите кораби незащитена, покривайки само жизненоважни части. На всеки нов кораб бронята трябва да е по-дебела и е безполезно да се строят големи кораби, значителна част от повърхността на които ще бъде пробита от снаряди. Следователно, трудността в момента е дали е желателно да се увеличи броят на тези огромни военни кораби и тази трудност е не само за нашето Адмиралтейство, но и за тези, които отговарят за военноморските въпроси в други страни. Освен това има и друго съображение, което днес прави съмнително харченето на големи суми за изграждането на такива кораби. Някои от най-добрите ни офицери вярват в това в събитието нова войнаВ морето най-мощното оръжие за атака ще бъде торпедото, което ще може да елиминира най-страшните кораби на нашата или на която и да е друга страна. Следователно увеличаването на броя на тези огромни машини е неразумно."
Горният пасаж, разбира се, отразява само мнението на неговия главен професионален съветник - и сър Купър Ки беше далеч от оптимизма относно тежките бронирани кораби от линията, споделяйки нарастващото мнение, че те трябва да се разглеждат при атака с торпеда нищо повече от беззащитни обекти - въпреки че мрежите осигуряваха по-ефективна защита, отколкото се смяташе досега. До голяма степен това мнение се основава на експериментите с "Оберон", проведени в Портсмут, както и на експериментите, проведени в чужбина, когато взривни заряди са взривени на борда или на определени разстоянияот него, за да разберете ефекта от експлозията на мина или торпедо. Разрушителите все още бяха малки, дължината им варираше около 30 м, но бързо се увеличиха както по размер, така и по скорост. Пълномащабни маневри в условия открито мореза да се разбере в детайли степента на тяхната ефективност, те все още не са проведени, но ученията показаха, че нощна торпедна атака на флота на котва или като цяло с ниска скорост има шанс за успех. В чужбина се смяташе, че отблъскването на торпедна атака с артилерийски огън е възможно, ако в атаката участва не повече от един разрушител, но в случай на нощна атака, тя винаги ще завършва в полза на торпедото [курсив на автора. - Ред.] Дневните атаки, моделирани във френския флот, показаха, че три разрушителя са достатъчни за унищожаването на един кораб, напълно готов да ги отблъсне - и това като се вземат предвид ударите от страната на атакувания кораб, получени в обсега на обхват на атака на торпеда.
Експерименти, извършени както от британския, така и от френския флот, показват, че дори когато корабът е оборудван с голям брой скорострелни оръдия, това не е условие за гарантирано спиране на разрушителя - реално той е получил повечето попадения, докато вече е в района, където е изстреляно торпедото. При липсата на по-голям калибър и по-бързострелящи се оръдия се оказа, че единствената реална защита на закотвен кораб са стълбове и мрежи, а корабът, който върви по море, е неговата висока скорост.
Определено, пред подобна заплаха от всемогъщо торпедо, бъдещето голям корабизглеждаше ужасно, точно както преди, когато дървените флотилии бяха противопоставени от експлозивен снаряд.
Така лорд Нортбрук очерта ситуацията, както изглеждаше на Адмиралтейството: типът на бъдещия кораб все още беше толкова неопределен, че всякакви неотложни разходи биха били само напразни. Но извадени от контекста, тези думи бяха намек, че Великобритания вече има достатъчно военноморски силикоито не се нуждаят от допълнително харчене на пари за укрепването им.
Антиторпедни мрежи като средство за защита
Първите мрежи имаха дизайн Bullivan и се състояха от пръстени от стоманен кабел с диаметър 165 mm, свързани помежду си с малки също стоманени пръстени, теглото им беше само 0,5 kg / m2. Те бяха окачени в краищата на дълги изстрели високо над водата на въжета от товарни стрели и се спускаха до цялата дълбочина на корпуса. Според резултатите от интензивни тестове те биха могли да спрат бавно движещо се 14" торпедо, което след това да експлодира в мрежата. Бойните кораби с кула носеха тези изстрели отстрани, а на батареите те бяха съхранявани в извадено положение, с изключение на няколко изстрела директно в носа и кърмата, които не бяха отстранени. Този обемист "кринолин" изискваше много време за настройка, а също и много за почистване, така че цялата конструкция можеше да се използва само когато корабът беше на котва.
Тогава беше предложен по-удобен метод за поставяне на мрежи, при който изстрелите бяха разположени хоризонтално и успоредно на нивото на водата, на малка височина над него, докато височината на мрежите в разгърнато положение беше около 8 m. Оборудван в това начин, корабът може да върви с мрежите, снабдени само с най-малкия ход - така че мрежите да не изплуват на повърхността и да останат непокътнати при движение и вълнение. Изобретението на ножа за мрежи, който започна да се монтира на главата на торпедото, обаче преобръща това трудно постигнато равновесие и почти навсякъде в чужбина отказват да използват кринолина, а предпочитат да го оставят в Кралския флот - защото е вероятно изпълнението на командата "хвърлете мрежите!" се оказа добро обучение за екипа и като цяло изглеждаше впечатляващо.
Антиторпедна защита
За първи път предложение за защита на кораб от подводна експлозия с помощта на броня е представено през 1884 г. от Е. Рийд, защитено с патент и, както той се надяваше, трябваше да бъде приложено на бойните кораби на програмата Northbrook. Проектът на кораба, който той представи в Адмиралтейството, носеше кодовото име „Enterprise“; авторът взе Conqueror за основа, включително бронирано двойно дъно с дебелина 63-89-102 мм. Най-дебелата броня падаше от външната страна, зад която на разстояние 2,4 м се намираше вътрешната страна от обикновени стоманени листове; полученото пространство беше разделено на малки отделения чрез надлъжни и напречни прегради. Това бронено покритие се простира по дължината на складовете за боеприпаси и котелното помещение и беше обосновано от изобретателя по следния начин: „Торпедото ще бъде спряно и принудено да експлодира от външната страна на вътрешното дъно и отломките на външното дъно ще счупване на вътрешната броня, в която, разбира се, ще им бъде по-трудно да пробият от обикновените стоманени листове от 9,5 мм, които в момента остават всичко, което разделя котлите и други от външната обвивка.
Тази система, с подробно изчисляване на теглата, е разработена в детайли от Рийд за няколко варианта на проекта и той заяви, че има още едно важно предимство – спиране на падането на снаряди под ватерлинията и дори „локализиране на щетите, понесени от таран“.
Увеличаването на дълбочината на двойното дъно обаче доведе до издигането на машините и котлите, като дори започнаха да стърчат над ватерлинията и директно изложени в този случай на действието на черупки, които биха могли да пробият страничния колан.
Когато изучаваха въпроса за стабилността, служителите от отдела на инспектора на флота разгледаха ситуацията, когато корабът получи повреда на подводната страна от таран или торпедо. „Да предположим, че връзката между водонепропускливата напречна рамка и двата ниско разположени стрингера е прекъсната; тези стрингери са на 13,5 фута един от друг, когато са с двойно дъно. Това ще доведе до наводняване на шест отделения и ако това се случи с кораб, чиито [безръки] краища вече са пробити, той може да се преобърне и вътрешното му дъно може да продължи да остане непокътнато."
Поради тази причина Съветът беше принуден да отхвърли предложенията на Рийд, но отбеляза, че боен кораб от този тип, за да изпълнява функциите на вече съществуващите си колеги, ще трябва да има поне 1500 тона повече водоизместимост и че на борда е резервацията, макар и значително намалена по дебелина, ще бъде необходима за защита както на котлите, така и на машините, както и за задвижванията на тежки машини. Барнаби говори за проекта Enterprise по следния начин:
“… Той [т.е автор, Е. Рийд. - Ед.] Скъси колана, като получи подобна [пропорционално] резервирана зона по водната линия като тази на "адмиралите", и в същото време се задължава да твърди, че съответното увеличение на газа ще настъпи, когато крайниците са повече повече от двойно повече от техния – и то на кораб, чийто размер е само две трети от тези на същите „адмирали“!“
Интересно е да се отбележи, че конструкторите на адмиралтейството взеха ситуацията, когато краищата на кораба бяха пробити и напълно напълнени с вода като отправна точка за изчисляване на стабилността, след което се фокусираха върху единична торпедна дупка с най-изгодно попадение за противника. . Рийд обаче трябва да бъде похвален за първата формулирана от него идея за въвеждане на резервация в проекта за възприемане на действието на подводна експлозия и по този начин предвиждане на всякакви по-късни проекти за подводна защита на корпуса, а в по-специално този, който впоследствие беше използван на гигантски японски бойни кораби Yamato и Musashi.
Глава 54. Връщане към корабите-кули
По времето, когато проектът на два нови бойни кораба беше внесен за разглеждане, промените в състава на Съвета вече доведоха до отклонение от принципите, на които се основаваше проектът „адмирали“. Когато контраадмирал Томас Брендрет е назначен за инспектор като равноправен член на Съвета през декември 1881 г., ентусиазираното издигане на барбетите приключва - всъщност се обсъжда и въпросът за замяната им с кули на "адмиралите" едно време, но тъй като такава замяна предполагаше разходи за растеж от 40-100 хиляди паунда чл., придружено от значително забавяне на въвеждането в експлоатация на корабите, беше решено барбетите да се оставят.
При детайлизиране на идеята за нови кораби, мнението на специалистите претърпя отклонение от концепцията за "адмирали" с тяхната ограничена броня на колана и липсата й под тежките артилерийски бартети и се възроди в същата посока - към подреждането на оръдията в кулите и пълен пояс по водната линия. Желанието за икономичност и умерен размер обаче се изразяваше в изискването „да не се превишава половината от цената на Inflexible“ [курсив на автора. - Ред.], т.е. 400 хиляди паунда, с други думи - цената на "Завоевателя".
Братът на този малък боен кораб брегова отбрана(„Hiro“) е заложен през април 1884 г. и като част от идеята за модификацията му се има предвид кораб „с голяма надстройка, ефективна спомагателна артилерия и 18-тонно оръдие в полукулата на кърмата. Въпреки това, цената на такъв кораб се удвои спрямо "подобрения" Conqueror. Когато впоследствие дизайнът на новите кораби беше подложен на цялостна оценка, се настоява за същите компоненти на бойната ефективност, необходими за боен кораб от клас 1 и тип Conqueror, екстраполирани с промени в съответствие с новите условия (дебелина на бронята, артилерия калибър), нараства в водоизместването от 6200 на 10 470 тона, а цената му се удвоява. ”22.
В тази странна смесица от кораби от напълно различни типове, които се строят (Colossus, Imperialis, Conqueror, както и адмирали), реакционният, всъщност, проектът Sane Pareil само добави към съществуващото объркване в умовете и без това як. Изборът на идеята на Завоевателя, която беше напълно подходяща за кораб за брегова отбрана и сега положи основата на кораб за открито море - който преди всичко трябваше да осигури възможност за стрелба във всички посоки - беше напълно непростим.
Четири френски съвременници на проекта - "Gauche", "Marceau", "Magenta" и "Neptune" - срещу които първоначално беше ориентиран, бяха високобордови кораби с водоизместимост 10 600 тона, въоръжени с четири 13,4" (340 мм) оръдия, разположени във формата на ромб, вместо три по диаметралната равнина [както при техните предшественици]. Подобна подредба, въпреки че елиминира проблемите с стрелбата над палубата, както при "страшните", въведе свои собствени трудности, свързани с ефекта на дулните газове, което наложи ограничаване на секторите на стрелба: хоризонталното насочване на края оръдията се извършваха в рамките на 180 °, а страничните оръдия бяха малко повече от 90 °. На средната палуба бяха монтирани 17 5,5-инчови оръдия, осем от всяка страна и едно в носа. Страничната броня беше намалена до дебел, но тесен пояс по протежение на водната линия от стебло до ствол, покрит от 76 мм палуба; по този начин по-голямата част от корпуса остава незащитена от среден и малък артилерийски огън. Първоначалните чертежи показваха три леки мачти тип стълб с въоръжение със стопор и ветрило, както и надстройка с шарнирен мост в средата на корпуса, но корабите влязоха в експлоатация с две тежки бойни мачти и обемна надстройка [с с изключение на Marso], в който се помещаваха помещенията за екипа, а самата надстройка работеше като щит срещу дулните газове на бордовите оръдия.
"Suns Pareil" и "Victoria" (бивш "Rhinaun")
Място на строителството Заложено Пуснато в експлоатация Въведено в експлоатация Разход, lb. Изкуство.
* 844922 е. Изкуство. въоръжен
Размери, м 103,60 x 21,34x8,11 / 8,84
Водоизместимост, t 10470 (11020 в нормален товар) (корпус и броня 7420, оборудване 3600)
Въоръжение 2 16,25 "110-тонно затворно зареждане 1 10" 29-тоно затворно зареждане 12 6" / 26 затворно зареждане (по-късно - бързострелно) 12 6-фунтово бързострелно 20 малокалибрени 8 торпедни апарата (6 торпедни апарата на борда, един в носа и кърмата)
Броня, мм пояс 457, траверс 406, палуба под ватерлинията в носа и кърмата 76, кула 432, барбет 457, наклонени траверси на батарея 6" оръдия в носа 76, напречен траверс в кърмата 152, бойна кула 356/ 51 (покрив), подплата 152-178 (тик) (тегло на бронята 2950 т)
Механизми "Humphraise": два комплекта 3-цилиндрови съединения, диаметър на цилиндъра 1067 мм, 1575 мм, 2438 мм, ход на буталото 1295 мм, мощност 7500 к. винтове, 8 котела с 4 пещи, налягането в котлите е 9,5 атм.
Капацитет на гориво, т 750/1000 (обхват на плаване 7000 мили при скорост 10 възела)
Екипаж, хора 430; като флагман 550-583; през 1905 г. 595 г
Тези два кораба бяха последните бойни кораби с една купола в Кралския флот и първите, получили парни двигатели с тройна експанзия. Относителното тегло на тяхната бронезащита беше най-високото от всеки британски боен кораб, влязъл на въоръжение след Дредноут, а Виктория беше първият боен кораб, построен от Армстронг и първият, изцяло построен от изпълнител, без никакво участие от Адмиралтейството.
Изборът на този конкретен проект за изграждане на кораби се дължи на няколко причини. Първо, Съветът представляваше най-тежките оръдия, които можеха да бъдат притиснати в ограничена денивелация и тъй като нямаше тежест, за да се поберат еднокрайни монтажи като Benbow, те трябваше да бъдат поставени само в една двойна кула. Второ, Съветът беше повлиян и от възгледа, известен като „средиземноморска специфика“ – по това време това означаваше възможността за операция за форсиране на Дарданелите. За да участва в такъв въпрос, корабът се нуждаеше преди всичко от възможността за развиване на силен огън по носа, т.е. концентрация основна артилериянапред, а не да го разделя през кораба, което би изисквало извършване на сложни маневри [трудни по плътност] за въвеждане на кърмовото тежко оръжие в битка.
Въз основа на всичко това беше дадено предпочитание на една купола, но за да се съгласува някак това решение с мнението на онези, които представляваха по-широк обхват за нови кораби, в проекта беше включено и оръдие с голям калибър в кърмата .
Нямаме на разположение никакви официални документи, обясняващи как се случи така, че разумната тактическа концепция на „адмиралите“ беше отхвърлена в полза на ретроградната идея за „подобрения“ Завоевател: можем само уверено да предположим, че самият Барнаби изобщо не можеше да му повлияе на избора - "Сане Парейл" се превърна в "детище на Съвета" и главният строител, след като получи задание за проектиране, само го облече в изчисления и чертежи. Въпреки това, развитието на действителния технически облик на проекта е ясно видимо от разглеждането на вариантите на проекта.
Общо бяха предоставени за разглеждане шест комплекта чертежи; вариантите са били обозначени с буквите A, B, C, D, E и F - до днес са оцелели четири (A и D липсват). Би било много интересно да разгледаме оригиналната интерпретация на „подобрения завоевател“, представена от Барнаби във вариант А. че отсъствието на огън директно на кърмата веднага сложи край на вариант А. При вариант Б от 3 септември , 1884 г., Барнаби елиминира този недостатък, като поставя единична купола с 63-тонно оръдие по протежение на страните в средата на корпуса. Това теоретично дава стрелба по носа от четири оръдия, на борда от три, докато обстрелът на кърмата може да се проведе от две бордови оръдия - много примамливо решение. Противоминният калибър беше представен от 22 6" и 13 6-фунтови оръдия - батерия, изключителна както за това време, така и за следващия. Поради разделянето на вътрешното пространство на корпуса на две от боеприпаса на страничните кули [котелни също са образувани от две групи. - Ред.] Корабът беше оборудван с четири комина.
Вариант C е датиран на следващия месец - това развитие най-вероятно е лична инициатива на главния строител, тъй като разкрива всички атрибути на "истински Барнаби". Това несъмнено е купол версия на "адмиралите" със спомагателна артилерия на две нива и - най-вече - с отделни крепости за всяка от кулите. Подобно на "Нортхемптън", този кораб е предназначен за битка при ъгли на носа, тъй като спомагателната батарея няма защита, освен бронираните траверси, наклонени в план в краищата. Хиляди пъти е жалко, че Съветът не посмя да последва този проект: решаващото условие за неговото отхвърляне е, очевидно, неговата прекомерна водоизместимост - 11 700 тона.
Вариант D не е намерен и характеристиките му все още са загадка. През ноември Съветът се върна към първоначалната идея, въплътена във вариант E, който представляваше кораб с 1,5 м по-къс от окончателния Sane Pareil, но със същата ширина и газене. Приблизителната му водоизместимост е 10 150 т. Бронята на кулата, нейната барбет и пояса по водната линия бяха представени от пластини от бронесъстав с дебелина 508 мм, две 63-тонни оръдия бяха разположени в носа, беше осигурен огън на кърмата от две 6" оръдия през портове в задната траверса на батареята. Такива твърде "затегнати" характеристики на отскока на кърмата бяха коригирани при детайлизиране на проекта (вариант F) чрез намаляване на общия брой от 6 "оръдия в батерията и добавяне на крайно единично 10" оръдие - тази опция беше публикувана в Brassey Годишник.
Въпреки това нямаше логика в скока от отличните 13,5 "оръдия към новосъздадените 16,25", което също принуди дебелината на бронята на кулата, барбета и колана да бъде намалена с 2 инча (51 мм), за да се запази в рамките на изместването, освободено от Съветския съюз. От факта, че във всички версии на проектопроекта са използвани точно 13,5" оръдия, можем да заключим, че не е имало първоначално изискване за нещо по-голям калибър. Въоръжението на Benbow не се появи в резултат на естествена еволюция, а беше избрано волю-неволю, когато стана ясно, че строителството на кораба се бави поради липсата на 63-тонните оръдия, произведени във Вулич; същото се случи и с финалния проект на "Sane Pareil", който най-накрая се оформи точно когато "адмиралите" току-що излязоха на вода. От това следва, че същите съображения, които принудиха Съвета да промени основното въоръжение на Benbow, сега взеха надмощие. За съжаление, Армстронг също имаше проблеми с производството на своя 16,25-инчов модел и това задържа Sane Pareil и Victoria на стените за оборудване за 3-4 години. Но дори и тежката им артилерия да беше произведена във Вълич, това нямаше да донесе никаква печалба, тъй като „адмиралите“ не получиха своите 13,5“ оръдия до 1890 г.
Кадър
В сравнение с Benbow, неговият наследник Suns Pareil беше с 3 m по-дълъг и с 0,5 m по-широк при почти същото газене, което позволи увеличаване на натоварването с 400 t. Новият боен кораб имаше същото плавно заточване на крайниците и шпил, но перото на руля беше по-късо. Надводният борд в нормален товар беше около 3,5 м, но прехвърлянето на кулата към кърмата, доколкото е възможно, направи възможно значително увеличаване на плаваемостта на носа. Стартовото тегло на Sane Pareil надхвърли границата от 6000 тона, счупвайки британския рекорд, поддържан преди от Great Eastern.
Въоръжение
Височината на оръдията на кулата над водата беше само 5 м срещу 6,7 м за Benbow, но те получиха много по-надеждна защита, а основата на кулата беше препасана с мощен барбет. Въпреки това, именно това огромно тегло доведе до ограничаване на надводния борд, всеки опит за увеличаване на който също би довел до издигане на кулата/барбета и съответно намаляване на стабилността. Теоретично ъгъл хоризонтално насочванеоръдията на кулата трябваше да бъдат 300 ° поради силно наклонена надстройка от кърмата; На практика обаче стрелбата директно по носа доведе до силни деформации на палубата на танка и по време на стрелба по значителен ревер на кулата отвъд траверса, надстройката започна да изпитва силни удари, така че секторите, които бяха наистина безопасни от дулните газове се оказаха много по-малки от посочените.
По време на пробна стрелба от оръдията на Виктория във Вулич, едно от тях беше открито огънато и след това отново предадено за приемане, премина през дълга серия от тестове, които разкриха други дефекти. В резултат на това тази цев беше окончателно отхвърлена и заменена с друга, допълнително подсилена, която също беше взета за модел за оръдията Sane Pareil, в резултат на което окончателното влизане в експлоатация на последните беше забавено с 16 месеца.
Тестовете на 110-тонното оръдие никога не са били доведени до точката на скъсване на цевта му и въпреки че очакваната му преживяемост беше оценена на 75 патрона, тази цифра често беше оспорвана. Моделът 16,25" имаше ниска скорост на стрелба, беше неточен при стрелба и се оказа много скъп за ремонт и повторно стрелба. Както казва лорд Дж. Хамилтън в речта си относно военноморския бюджет за 1890/1891 г., „Докато се смяташе за навременно и правилно да има няколко 100-тонни оръдия във флота, ясно се разбираше, че тяхната продължителна употреба е не повече от желаното намерение. Тези чудовища изискват внимателна оценка, което оставя мнението, че приемането им на служба [много] зад очите се счита за груба грешка. Много неща, които биха могли да се кажат за тях, продължават да се мълчат – и има какво да се каже; Въпреки това, тъй като Адмиралтейството изразява желание тихо да се върне към по-удобните и по-евтини оръжия, вече няма нужда да ги критикувате сериозно."
Оскар паркове
Бойни кораби на Британската империя.
Част 7: Епохата на дредноутите
Глава 91. Връщане на 13,5-инчови оръдия
В проектите на бойни кораби от типа "Орион" и "Лъв" беше решено да се върнем към 13,5-инчовите оръдия, които последен пътса инсталирани на стари бойни кораби от клас Royal Sovereign. Информацията, че за въоръжение е приет по-голям калибър, стана "тайна, известна на всички". Според официални данни по време на заводските тестове оръжията са били обозначени като "12-dm тип А", но реалните им характеристики се появяват в пресата веднага след поставянето на корабите - нямаше забрана за публикуване на това информация "неофициално". Официално, разбира се, този фарс трябваше да продължи и военноморското издание Brassay представи артилерийски оръдия 1913 г. като такъв, въведен на въоръжение на новите бойни кораби, 12-инчови с дължина на цевта 45 калибъра, но с бележка в началото на списъка: „Инсталирани са и други оръдия, но повече подробна информацияне е предназначена за публикуване." Така германците бяха объркани и не можаха да разкрият нашите „свещени тайни“. най-новите оръжия... По-нататък на дванадесет страници беше дадено описание на най-новите образци на оръжия от фирмите Vickers и Armstrong. Очевидно Адмиралтейството иска да създаде впечатлението, че по някакво чудо британският флот е получил нови оръжия, превъзхождащи всички други, известни преди в света. На практика обаче всякакви две оръдия от един и същи калибър и обслужващи един и същи експлоатационен живот са идентични по мощност, а разликата в стрелбата всъщност зависи от командира, чието умение нито един балистик не може да изчисли.
Скоро имаше официален отговор: „Защо да давате нещо, без да получите нищо в замяна“ и на това въпросът за новите оръжия беше затворен.
Причините за приемането на оръдия с по-голям калибър са следните:
1) стрелбата от тях е по-точна;
2) залп, направен от тях, е по-мощен.
На Hercules 12-инчовият пистолет достигна максималната си дължина, тегло и начална скоростснаряд. В резултат на непрекъснато провеждана практическа стрелба, металът на отвора на оръдията беше подложен на силно износване, в резултат на което точността на стрелба спадна. Въпреки че снарядите на тези оръдия проникваха доста добре в дебела броня на бойни разстояния, техният експлозивен заряд не беше достатъчен, за да нанесе големи разрушения. Очевидното решение на тези проблеми беше да се увеличи калибърът на оръдията, тъй като по-тежкият снаряд имаше по-мощен заряд, а по-ниската му начална скорост причиняваше по-малко износване на цевта. По този начин експлоатационният живот на оръжията се увеличи и беше осигурена по-голяма точност на огъня.
Нека сравним характеристиките на оръжията от двата калибъра:
Оръдие 12-dm 50 кал. 13,5-dm 45 кал.
Дължина (обща), м 15,67 15,9
Тегло, t 65,6 75,4
Тегло на заряда, кг 385,6 567/635
Първоначално скорост, m/s 917 823
Дулна енергия, фута / тона 53 400 63 190
Пълно зареждане, кг 139,3 132,9 / 134,7
Въведете "Орион" (програма 1909)
Място на строителството Заложено Пуснато в експлоатация Въведено в експлоатация Стойност, п.ст.
Conqueror Badmore & K 04/05/1910 05/01/1911 11.1912 1 860 648
"Монарх" "Армстронг и К" 04/01/1910 30/03/1911 03.1912 1 886 912
Орион Портсмут 29.11.1909 г. 20.08.1910 г. 01.1912 г. 1 918 773
Tanderer Tams Iron Works 04/13/1910 02/01/1911 06.1912 1 885 145
Размери,м: 166,1 (177,1) x 27x7,6 / 8,76 = 22 500 t
изместване, t: стандартно - 22 200, пълно - 25 870
въоръжение:оръдия: 10- 13,5-dm / 45 16- 102-mm / 50 4 - 3-lb. торпедни апарати (533 мм): 2 бордови, 1 кърмови (впоследствие отстранени) торпеда - 20 533 мм; 6 356 мм
резервация,мм: пояс - 305-229-203 (5,23 м над водната линия, 1,02 м по-долу) прегради - 254-203-152-76 барбети - 254-229-178-152-76 кули - 279 щуркова кула - 279 прицел - 76 палуби: основна - 38, средна - 25, долна - 102-76-38-25 артилерийски изби - 44,5-25
Механизми:Парсънс турбини (за Conqueror и Tenderer, построени от строителни заводи, за Monarch - Hawthorne Leslie, за Orion - Wallsend) 27 000 к.с., скорост 21 / 20,5 възела, 4 вала
бойлери: 18 Babcocks за Conqueror, Tenderer и Orion. На монарх от класа на бял равнец
Захранване с гориво: 900/3 300 тона въглища, 800 тона масло, 3 пистолета за пръскане, 300 lb.
Обхват на плаване: 6 730/10 възела; 4 110/19 възела
екипаж: 752
Конструктори: I. N. Munei, A. M. Worthington
особености:
1) първите "дредноути" с оръдия в централната равнина;
2) връщане към 13,5-инчови оръдия;
3) връщане към резервацията на страната над основната палуба;
4) щитове против раздробяване на лодки и лодки.
Отличителна черта на бойните кораби от Програмата от 1909 г. беше безпрецедентното увеличаване на водоизместването на корабите от типа Орион и Лъв. Филип Уотс, ръководител на отдела за корабостроене на ВМС, пише, че неговият отдел не е ограничен във финансите. Във въздуха се усещаше наближаването на войната и това нарастващо чувство на безпокойство подтикна желанието да се „олекне чантите с пари“, така че нови кораби да бъдат построени на самия последна думатехнология. Следователно увеличаването на водоизместването с 2500 тона в проекта „Орион“ е най-големият скок, направен някога в дизайна на нашите бойни кораби.
Поставяйки оръжейни кули в централната равнина, ние последвахме американски проектбоен кораб Делауеър обаче направи промени поради запазването на противоминните 102-мм оръдия в две надстройки на горната палуба. В миналото американците често са експериментирали с дизайна на своите бойни кораби, и то не винаги успешно. Но с настъпването на „ерата на дредноутите“ те показаха, че за разлика от нас обръщат повече внимание на бойните качества на корабите. Прицелът им за купола позволяваше добра стрелба без удар и сътресение на артилеристите; ние упорито запазихме старата форма на прицелните козирки, под които бяха артилеристите, и по този начин ограничихме секторите за насочване по време на бордов залп.
Закъснялото, но неизбежно изоставяне на страничните кули от главния калибър в полза на кули, разположени в централната равнина, улесни оформлението на интериора, докато основите на барбетите се оказаха по-издръжливи. Всъщност тази промяна беше по-малко отклонение от предишното местоположение на основните батерии, отколкото изглеждаше на пръв поглед. Поради голямата задна надстройка, петте кули от главен калибър не можеха да бъдат линейно разположени на Hercules и само ешелонирана позиция можеше да осигури бордовия залп от десет оръдия. Линейно издигнатата позиция на оръдията, приета на Нептун, беше първата стъпка към поставянето на основната батарея на Орион, където задната странична кула беше преместена в централната равнина, а носът беше изместен в позиция B (вдигната позиция) . Тъй като новите 13,5-инчови оръдия с 45 калибър бяха само с 0,2 метра по-дълги от 12-инчовите оръдия с 50 калибър, нямаше нужда да се увеличава диаметърът на барбетите, но различното разположение на оръжейните кули все пак доведе до това на корпуса да бъде удължен с 10,7 метра.
Допълнителните тежести на надпалубната част на купола "B" barbette и броневата обшивка на горната палуба значително изместиха центъра на тежестта, което наложи увеличаване на ширината, за да се осигури съответната метацентрична височина и твърдост на корпуса структури. Въпреки увеличената дължина, увеличението на ширината беше ограничено до 1 метър. Съотношението дължина към ширина стана 6,16: 1 - най-голямото след стария боен кораб Минотавър. Това съотношение постоянно нараства при всеки следващ тип дредноут и ако пропорциите на „Дредноута“ бяха запазени в „Орион“, ширината му щеше да бъде 27,7 метра вместо 27 метра.
По време на процеса на проектиране беше обмислено още по-голямо увеличение на ширината, за да се подобри защитата от торпеда, но все пак беше решено да остане на стойност от 27 метра, достатъчна, за да се запази първоначалната стабилност и метацентрична височина от 1,52 метра. От друга страна, германците на своите кораби от типа "Хелголанд" от програмата от 1908-1909г. положиха в проекта непропорционално голяма ширина, която направи възможно успешното поставяне на страничните кули, осигурявайки широки странични проходи и противоторпедни прегради - и това стана отличителна черта на новите им бойни кораби.
Оскар паркове
Бойни кораби на британската империя
Част 5: В началото на века
Към края на 19-ти век Кралският флот се приближава напълно въоръжен със стандартен тип боен кораб. Три големи серии от най-новите бронирани морски бойни кораби от 1-ви клас - Royal Sovereign (8 единици), Majestic (9 единици), Canopus (6 единици) - непоколебимо, както и преди, утвърдиха Великобритания като Дама на моретата, готова да се конкурира с всякакви две от най-мощните морски сили едновременно. И ако първият тип все още комбинира редица характеристики на дизайнаот миналото (система за резервации, типична за бившите модели на цитаделата, бившия модел 13.5 "оръдие", след това по-новите" величествени" и "канопуси" вече напълно следвани в съответствие с концепцията за "стандартен боен кораб", излъскан от началника строител на флота, Уилям Уайт. фиксирани и разработени в следващите 14 бойни кораба от серията "Formidable" - "London" - "Duncan", които с едно въоръжение и вид защита се различаваха в малки вариации в подредбата на кулообразни инсталации, дебелината и разположението на вторични бронирани бариери, както и котелни системи в началото на века олицетворява мощта на викторианския флот в зенита си.
Въпреки това, "британският стандарт", който даде тласък на усъвършенстването на типа боен кораб във флотите на всички военноморски сили, не можеше да доминира дълго време. В други страни в края на 90-те години те активно експериментират с местоположението на основната артилерия, състава на оръжията, структурата на корпуса от подводни експлозии. Тези експерименти понякога кулминираха в създаването на проби, на които се гледаше със страх и недоверие в Кралския флот. Резултатът беше създаването на голяма серия от осем единици („King Edward UN“) с междинен главен калибър, разработен в двойка големи „преходни“ бойни кораби „Лорд Нелсън“ и „Агамемнон“ със смесен главен калибър от 12 "и 9,2" оръдия. В същото време назряваше криза на новите конструктивни идеи. Преобладаващата опозиция срещу главния строител У. Уайт го принуждава да подаде оставка, прехвърляйки поста си на по-млад и оригинално мислещ колега. Бойните кораби на Британската империя бяха в период на промяна.
Снимка на корицата: боен корабЛорд Нелсън
Глава 67. Испано-американската война
Морските битки от тази война не добавиха нищо към това, което вече беше известно на всички. В залива Манила безпорядъчно натрупване на стари канонерски лодки осигуряваше фиксирана цел за тежко въоръжени американски крайцери, а в Сантяго четири лошо оборудвани испански бронирани крайцера бяха принудени да пробият формация от четири бойни кораба и два големи бронирани крайцера, които имаха несравнимо превъзходство в сила. Най-големите щети са причинени от масивните пожари и Съветът за разследване [на операциите от тази война] заключи, че „използването на дървесина при изграждането на военни кораби трябва да бъде сведено до минимум; че заредените повърхностни торпедни апарати представляват огромна заплаха преди всичко за кораба, който ги носи; че стойността на батареите на скорострелните оръдия е преувеличена; и накрая, че всички тръбопроводи за вода и пара трябва да бъдат разположени под капака на бронираната палуба или, с други думи, под водолинията, в крайни случаи, извеждайки ги само там, където не е възможно друго решение."
Всичко това само потвърди заключенията от опита на Китайско-японската война, въпреки че необходимостта от минимизиране на всички дървени частиКомитетът по проекти през 1870 г. се противопостави на факта, че корабите ще страдат от въздействието на дулните газове от собствените им оръдия, вече беше повече или по-малко ясно, въпреки че някои кораби, като "Тексас", "Бостън" и Този ефект могат да причинят зони за намаляване на ъглите на стрелба, особено когато страничните кули са разположени в надлъжна позиция за стрелба.
Докато трите крайцера от серия Oquendo, с техните дебели пояси на ватерлинията и незащитени страни, бяха бързо унищожени, Cristobal Colon демонстрира стойността на средното покритие на бронята; в присъствието на достатъчногориво на борда, той може да се откъсне и да се измъкне от преследването. Въпреки това, когато въглищните ями бяха празни, този кораб беше принуден да измие брега, получавайки незначителни щети след състезание от 70 мили.
Глава 68. Опитни оръдия в чужбина
Краят на века бележи края на ерата на стандартното въоръжение на бойните кораби от "четири 12" и дванадесет 6" оръдия), които дизайнът на Уайт направи модел за целия свят. Сега по-тежките спомагателни батерии бяха на мода и редица интересни експерименти бяха проведени в чужбина за определяне на местоположението на оръдията със среден калибър, което позволи по-големи ъгли на огън и зони, незасегнати от дулни газове Не че всички тези идеи повлияха на подхода на британския флот, но като експериментални стъпки в обща схема на еволюция, те са доста достойни за внимание.
Американски двуетажни кули
В линейните кораби за брегова отбрана от клас "Индиана" (програма 1890 г.) отстрани на надстройката бяха монтирани осем 8" оръдия в четири двупушечни кули - тази комбинация беше неуспешна по отношение на действието на техните дулни газове.
Кеърсардж. Външен вид на кораба
През 1897 г. е изготвен проектът Кирсарджа, където четири 8-метрови оръдия в двуоръдейни кули са монтирани директно върху покривите на крайните 13" кули. По този повод е посочено, че:
1) получени ъгли на стрелба на борда 90 °;
2) ефектът на дулните газове при стрелба с 8" оръдия е изключен;
3) Горните 8 "кули получиха добре бронирани основи в лицето на долните 13" кули, доставката на боеприпаси е постижима без да се изразходва излишно тегло, а самите оръдия получиха правилната височина;
4) огънят на всичките четири оръдия [и 13 "и 8"] е контролиран от един офицер.
Имаше обаче и недостатъци:
1) 8" оръдия не могат да действат по независима цел;
2) и двете двойки инструменти зависят един от друг;
3) изстрел от единия пистолет попречи на останалите три;
4) повредата на инсталацията изведе и четирите оръдия от действие наведнъж;
5) имаше голяма концентрация на маси върху раменните ремъци и подсилванията на кулата;
6) смяната на 13" варела срещна значителни затруднения;
7) допълнителното тегло в горната част на корпуса повлия на стабилността, необходима за кораб с нисък борд като Kearsarge;
8) корпусът в областта на такива инсталации изисква особено издръжлив комплект, както поради огромното им тегло, така и поради ударното натоварване по време на стрелба. ()
В следващите бойни кораби от серията Алабама и Мейн калибърът 8" беше изоставен напълно, но на Ню Джърси (1902 г.) те се появиха отново, което се обясняваше с добрите резултати на Kearsarge и