Поставяне на артилерия на кораби. Основна батарея на бойни кораби Местоположение на кули на основната батерия

Въоръжение

Работата по създаването на военноморски оръдия с особено голям калибър в Япония започва през 20-те години на миналия век, по време на проектирането на бойни кораби тип 13 по така наречената програма "8-8", според която е планирано да се построят 8 бойни кораба и 8 бойни крайцери.

Тези кораби се планираше да бъдат въоръжени с осем 460-мм оръдия. Две от тези оръдия са направени с дължина на цевта от 45 калибъра.

Проектирането на артилерийската система тип 94 с калибър 460 мм е възобновено през 1934 г. под ръководството на инженер С. Хад и е завършено през 1939 г.; през същата година започва серийното му производство. С цел дезинформация е посочен занижен калибър от 40 см. Изработени са общо 27 оръдия.

Основни характеристики на батерията

Калибър, мм ................................................ ............... 460

Обща дължина на цевта, мм ................................ 21300

Конструкция на цевта ............... навита тел;

дулото имаше четири слоя, камерата на цевта имаше пет

Вид на рязане ................. винт униформен, с едно завъртане на дължина 28 габаритни

Брой на каналите ................................................. ..72

Дълбочина на каналите, мм ................................................ ..... 46

Тип заключване ................................................ ....бутало

Началната скорост на снаряда, m / s:

Бронебойни ................................................. ..... 780

Експлозивна ............................................. ......... 605

Дължина на снаряда, мм ................................................ ... 1955г

Тегло на снаряда, кг ................................................ .... 1330 г

Максимален обхват на стрелба

(при ъгъл на кота 45 °), m ................................. 42050

Максимално време за полет на снаряда

обхват, s .............................................. .............. 98.6

Скорострелност, изстрели/мин ................................ 1,5

Жизнеспособност на цевта, rds ................................. 200-250

Първо направиха прототип на триоръжейна установка с оръдия тип 94. След изпитания на полигона те започнаха да произвеждат серийни оръдия. Шест такива системи бяха инсталирани в Ямато и Мусаши. За бойния кораб "Шинано" успяват да сглобят още една напълно завършена артилерийска система, като едната остава недовършена.

Количеството боеприпаси за основния калибър на бойните кораби от клас Ямато беше 100 патрона на барел. Системата за снабдяване на оръдията беше малко необичайна - 60 снаряда за всяка цев се съхраняваха в мазетата във въртящата се част на кулите. Японските експерти смятаха, че такъв брой изстрели е напълно достатъчен за една морска битка. Избите за черупки бяха разположени точно под главната палуба. Предвидени са системи за тяхното напояване и заливане през кингстоните с хидравлично задвижване (време на заливане - 20 минути).

Кулите на главния калибър бяха линейно издигнати. Осите на оръдията на първата кула, разположена на разстояние 72,5 m от стеблото, се издигаха на 11,28 m над водната линия, втората кула - с 14,38 m. бяха издигнати на височина 12,95 m (1,67 m повече от първо).

Въртящата се част на всяка кула с тегло 2510 тона се върти на ролки по протежение на раменна лента с външен диаметър 13050 mm, закрепена върху цилиндрична опора с дебелина на стената на бронята 50 mm, опряна върху подовата настилка на второто дъно. Всяка бъчва имаше собствена люлка, която осигуряваше независимо водене.

Кулата имаше два механизма за завъртане и вместо обичайната червячна предавка в японския флот беше приета предавка. Задвижван е от два хидравлични двигателя по 500 к.с. Вертикалното насочване на всяка цев се осъществява от главния хидравличен цилиндър, а спомагателният хидравличен цилиндър служи за компенсиране на смесването на основното закрепване на ствола към затвора на цевта. Осигурен е ръчен ограничител за положение на цевта.

Основни характеристики на кулата на акумулатора

Дебелина на бронята, мм:

предна стена ................................................ .650

Покрив ................................................ ............. 270

странична стена................................................ .250

задна стена................................................ ... 190

Маса на бронята на купола, t ............................... 790

Тегло на три варела с боеприпаси

механизми, т ................................................ ......... 495

Ъгъл на издигане, градуси .............................................. + 45

Ъгъл на спускане, градуси .............................................. ..-5

Ъглови скорости, градуси/сек:

завъртане на кулата ................................................ ... ... 2

повдигане на багажника ................................................ ...10

Предната броня на кулите на бойните кораби от клас Ямато остава абсолютният рекорд за защита на бронята на кораб. Дебелината на задната стена на втората купола е увеличена, за да се балансира до 460 мм. Дебелината на покривите на кулите е избрана "с марж", което показва как японските дизайнери са искали да направят кулите неуязвими.

Оръдията и кулите от главния калибър са произведени във военноморския арсенал в Кура и за да бъдат доставени в Нагасаки през 1940 г., е трябвало да бъде построен специален транспортен кораб "Касино" с водоизместимост около 11 000 тона и дължина 135 м. , със скорост 14 възела и въоръжение, състоящо се от две 120 мм зенитни оръдия. Имаше три огромни трюма. Цевите на оръдията бяха разположени в носовия трюм, части от барбета бяха разположени в средата, а останалите части и механизми бяха разположени в кърмата. Оръдията и кулите от главния калибър бяха съхранявани на кораба, докато не бяха инсталирани на бойни кораби и по този начин бяха скрити от любопитни очи.

Барбетите на кулите бяха издигнати до главната палуба и имаха дебелина 380-550 мм. В този случай споменатата по-горе цилиндрична опора на презрамката служи като допълнителна защита. Това е излишно, според чуждестранните експерти, резервацията остана загадка, точно както подреждането на бронираното дъно в основните батерии.

Комплексът за управление на огъня от главния калибър тип 98LA включваше четири 15-метров далекомер: един под купола на главния директор (централен мерник) на командния пункт на далекомер и един на всяка купола, както и един 10-метров далекомер на заден команден пункт на далекомер... Далекомерът на кулата на главния директор е построен и включва една стереоскопична система. Никой друг флот в света нямаше далекомери с толкова голяма оптична база. Всяка кула имаше и перископ. Беше отбелязано, че японската оптична система за управление на огъня не е много по-ниска от радарната система на съюзниците от началото на 40-те години.

През май 1944 г. на Ямато и Мусаши е инсталирана една радарна станция тип 21, две - тип 13 и две - тип 22. Антената на 1,5-метровия обхват с двойна употреба (повърхност - въздух) се издига на 32, 5 m и има обхват на откриване на цел на хоризонта от 50 000 м. Точността на обхвата е ± 2 km, а ъгловата точност е ± 5 °. Освен това всеки от корабите е имал две електронни средства за противодействие. Японското радиоелектронно оборудване беше значително по-ниско от подобно британско и американско оборудване и изоставаше от него, според експерти, с пет години. Станции за откриване на шум също бяха инсталирани на бойни кораби, което направи възможно откриването на вражески подводници, когато корабът спря или когато се движи с ниска скорост.

Снарядите от главния калибър не се различаваха много от европейските. Бронебойният снаряд Type 91 е проектиран да навлезе във водата под ъгъл от 17 ° близо до вражеския кораб и да унищожи неговата подводна част. Такъв снаряд на разстояние не повече от 20 хиляди метра теоретично може да пробие вертикална броня с дебелина 570 мм, а хоризонтална - 420 мм. Артилерийските системи от основния калибър имаха добри балистични качества. Разпръскването на залп от 4-5 цеви при максимален обхват на стрелба беше в диапазона 450-550 м. При пълен страничен залп този показател се увеличава леко.

Минната артилерия се състоеше от четири кули с три оръдия с калибър 155 мм с дължина на цевта 60 калибъра. Две кули бяха поставени в краищата на надстройките върху високи барбети за стрелба върху кулите на главния калибър и две - отстрани на горната палуба в зоната на комина. Корпусите на малките кули имаха предна броня с дебелина 75 мм, странични стени и дебелина на покрива 25 мм. 75-милиметрови барбета лежаха на основната палуба. Обхватът на стрелба е 27400 m, скоростта на стрелба е 5 r/min, оцеляването на цевта е 250-300 изстрела, ъгълът на издигане е + 55 °, ъгълът на спускане е 10 °, ъгловата скорост на въртене е 5 градуса / s, масата на снаряда е 55,9 кг, масата на заряда - 19,5 кг. Боеприпасите се доставяха на ръка, което изискваше специално обучен слуга.

Известно е, че всеки кораб има своя "ахилесова пета". Съществуваше и в "неуязвимите" бойни кораби от клас Ямато. Това бяха 155-мм минни артилерийски кули, които имаха много слаба бронева защита. Въздушна бомба или тежък бронебойен снаряд може лесно да пробие бронята на купола и да полети точно до избата с боеприпаси, а снарядът, при определени ъгли на удар, може да „лети“ директно в мазето на главния калибър, естествено с катастрофални последици .

Универсалният калибър се състоеше от шест двупушечни полукуполни установки от тип 89, 127 мм калибър с дължина на цевта 40 калибъра. Те бяха разположени на надстройката, близо до комина, по три броя на борд. Обхватът на стрелба е 14800 m, скоростта на стрелба е 14 rd / min, оцеляването на цевта е 800-1500 rds, ъгълът на издигане е + 90 °, ъгълът на спускане е 8 °, ъгловата скорост на въртене е 16 ° / s, масата на снаряда е 23 kg, масата на заряда - 4,0 kg.

Според проекта корабът е оборудван с осем трипушечни зенитни автоматични установки тип 96, калибър 25 мм с дължина на цевта 60 калибъра. Четири щурмови пушки, защитени от дулните газове на оръдията на главния калибър, бяха разположени в гнездата на носа на надстройката, а останалите бяха на кърмата. Обхватът на хоризонтална стрелба е 6800, вертикалният - 5000 m, скоростта на стрелба е 22 r/min, масата на снаряда е 250 g, броят на екипажа е 9 души.

Всеки кораб имаше две коаксиални тип 93 13 mm тежки картечници, монтирани на носовата надстройка. Скорострелността им е 450 r/min, хоризонталната стрелба е 6000 m, а вертикалната е 4000 m.

В хода на службата, като се вземе предвид опита от военните операции, когато авиацията става все по-важна, зенитното артилерийско въоръжение на бойните кораби многократно се засилва: Ямато е превъоръжен четири пъти, а Мусаши три пъти .

В окончателния вид артилерийското въоръжение на бойните кораби беше: "Ямато" - 9 460-мм, 6 155-мм, 24 127-мм, 152 25-мм оръдия, 4 13-мм картечници; "Мусаши" - 9 460 мм, 6 155 мм, 12 127 мм, 130 25 мм оръдия, 4 13 мм картечници.

По време на войната, в допълнение към укрепването на зенитната артилерия с промяната на нейната система за управление на огъня, системата за управление на кормилното управление е променена и капацитетът на резервоарите за гориво е намален.

Въоръжението на самолета се състоеше от седем двуместни хидроплана - разузнавателни споттери от типа "О" (обозначение на съюзниците "Пийт") със скорост 230 км/ч. Те бяха поставени със сгънати крила в хангар под квартердека и се изкачваха с кран. В кърмата, на пилоните, са монтирани два бордови катапулта с дължина 18 m.

За повдигане на хидропланите от водата и за монтирането им на катапултите в кърмата е разположен кран, който е използван и за обслужване на 16 лодки (9 от тях са моторни), които се съхраняват в лодките под квартердека за да ги предпази от дулните газове на оръдията на главния калибър. Елингите стърчаха малко отвъд бордовете на кораба и бяха затворени от кърмата с двойни порти.

Първоначално от всяка страна на комина бяха поставени четири бойни прожектора, но е трудно да се определи дали куполите на снимката на Ямато от 1944 г. са били прожектори или не. Възможно е те да са заменени от едноцевни 25-мм зенитни оръдия.

Представете си, че гледате боен кораб отстрани и тогава ще видите неговите стройни и много високи очертания: височината на кораба е 13 етажа от модерна сграда "небостъргач". Тази височина сякаш носи горната бойна палуба на кораба, неговите оръжия. И именно под тази палуба, зад дебелината на свободните и подводни борти, по цялата огромна дължина, ширина и височина на кораба, всичко е разположено в конструкцията, оборудването и съоръженията на кораба, което трябва да осигури най-бързото движение на своите оръжия и да помогне за най-доброто му използване в битка. По-голямата част от плаващия кораб измества повече от 50 000 тона вода. Това количество вода може напълно да наводни малък град, около 1000 къщи. Тези 50 000 тона (по-точно 52 600 тона) съставляват пълната водоизместимост на най-големия съвременен боен кораб (с запаси от прясна вода и гориво).

На този „плаващ остров” живее и работи – поддържа устройствата и оръжията на кораба – около 3000 души, моряци и офицери.

Силата на бойния кораб се крие в силата на неговата артилерия. Настъпателната тежка артилерия на боен кораб се състои от 8-12 оръдия с много голям калибър.Тази артилерия се нарича още "главен" или "главен калибър". Досега) все още няма линейни кораб, чийто основен калибър да е по-голям от 406 мм (16 инча) или по-малък от 305 мм (12 инча). С калибър 406 мм, броят на основните оръдия на най-новите кораби от линията все още не надвишава девет. Тези оръжия са огромни: на багажника можете да седнете четиридесет моряци в редица и да притиснете възрастен в цевта. Теглото на такъв пистолет е 125 т. Снарядът, ако е поставен на дъното, е по-висок от човек със среден ръст, а теглото му е повече от един тон. Но енергията на изстрела е толкова голяма, че тази тежест лети в далечината за повече от 40 км. Изхвърля се от цевта на пистолета с невероятна сила - за всеки квадратен сантиметър от дъното на снаряда притиска сила от 2,5-3 тона. Но долната площ на снаряда е 1300 квадратни метра. см. Това означава, че снарядът се изхвърля със сила до 4000 т. Ето защо в момента на излитане от дулото началната скорост на снаряда е километър в секунда, а дори и в края на разстояние скоростта на снаряда е малко по-малка от половин километър в секунда. Тези огромни скорости на полета придават на снарядите от главния калибър онзи чудовищен удар и разрушителна сила, които нацистите изпитаха върху себе си близо до Ленинград. Залп на всички оръдия на главните батареи е 10 тона стомана и експлозиви, хвърлени във въздуха и насочени към врага. Изчисляването на енергията на удара (ако всичките девет снаряда попаднат в целта едновременно) дава общо около 80 000 000 кг / м. Ето защо основният калибър лесно прониква дори в най-дебелата броня на значителни разстояния.

Къде се намират гигантските оръдия на бойния кораб? На горната палуба, по средната надлъжна линия, има три или четири огромни трапецовидни стоманени „кутии“. Те почиват на цилиндрични основи - барабани - и могат да се въртят около тях.) В предната стена на "кутията" има две или три, понякога четири дупки - амбразури. От всяка амбразура стърчи стеблото на гигантски пистолет на няколко метра. напред * Задната, "затворна" част на оръжието е скрита вътре в "кутията". Там са съсредоточени и механизмите за управление на нейното въртене и движение на цевта на пистолета. Тези "кутии" са основните кули на бойния кораб, в които се помещават оръдията на основната батерия.

При някои бойни кораби (от стария дизайн) всички основни кули са съсредоточени в носа, при други (по-нови) --- както в носа, така и в кърмата, за да можете да стреляте по противника при отстъпление.

Но кутията, която се намира над палубата, не е цялата кула, а само нейният горен "под". Дълбоко долу, в недрата на кораба, стволът на кулата отива, още няколко "етажа". И за да разберем структурата и работата на кулата, запознаване с нея, трябва да започнем от долния „етаж“.

Там, на първия "етаж", са разположени артилерийски изби за снаряди и заряди. Специални механизми помагат на артилерийския екип бързо да доставя снаряди и заряди към долните елеватори, които доставят боеприпаси на втория, „етаж“, към отделението за презареждане. Тук px се зарежда върху горните асансьори, които доставят снаряди и зареждат оръдията на най-горния четвърти „етаж“ Директно под горната бойна глава на кулата, на третия й „етаж“, има работно отделение, където

как корабните артилеристи осигуряват това?

Бойният кораб има две мачти, предната (предна мачта), тя се намира по-близо до носа, а задната (гр.мачта) - по-близо до кърмата. Фок-мачтата на боен кораб изобщо не прилича на обикновена корабна мачта. Представлява тежка кулообразна надстройка, от всички страни прецизно измазана с платформи, балкони и прикрепена зад покритите стаи-кабина.

В самия връх на тази мачта има специален пост "той се нарича" команден далекомер ". Тук започва сложната и в същото време точна система за прецизно насочване на оръдията към целта и управление на огъня. Тук е офицерът, отговарящ за стрелбата от главния калибър, тук има и наблюдателна апаратура и инструменти, с помощта на които се определят данните за насочване на оръдията към целта.

Ако целта е много отдалечена и няма достатъчно наблюдение от командния и далекомерния пункт, артилеристите се подпомагат от разузнавателни самолети и наблюдатели. Броят им на някои бойни кораби достига четири. Те имат

Механизми за зареждане и насочване И накрая, в самата „кутия“ на четвъртия „етаж“, в бойното отделение на кулата, върху много масивни и здрави метални греди, са фиксирани оръжейни монтажи, върху които се измиват оръдията * гиганти далеч. Тук, директно при оръдията, има органи за управление на зареждане и насочващи механизми за оръдия и устройства за управление на огъня.

Леки движения на дръжките и ръчните колела - и започва прецизната и полуавтоматична работа на механизмите на кулата. Снарядите и зарядите се издигат в бойното отделение и в рамките на няколко секунди изчезват в камерите на оръдията (камерата е гладкостенната част от цевта на цевта, в която е поставен зарядът). 2000-те тона метал на кулата се въртят плавно, лесно и бързо, а цевите на оръдията са монтирани под определен ъгъл. Всичко е готово за стрелба. На всеки 15 секунди офицерът, отговарящ за стрелбата, може да изпрати залп от няколко оръдия към врага

На палубата има хангари и един вид „летища“ – устройство, което ги изхвърля във въздуха – нарича се „катапулт“ поради сходството на действието му с метателно оръжие от Античността и Средновековието.

След като получи данните от наблюдението, ръководителят на стрелбата решава задачата за насочване на оръдията. Но какво да правим по-нататък, как да прехвърлим тези решения върху оръжейните кули?

Изисква изключителна скорост и точност на предаване.В тази трудна ситуация артилеристите на морската пехота бяха спасени от най-високите постижения на съвременната технология за управление на механизми На разстояние, телемеханика. С помощта на телемеханиката беше възможно да се създаде система от така нареченото "централно прицелване". Какво е това?

От инструментите на командния и далекомерния пункт надолу се простират проводници - електрическите "нерви" на централния прицел. Затворени в бронирана тръба, те преминават през цялата височина на фокмачтата, продължават към т.нар. "централен пост" , който е скрит дълбоко в недрата на кораба, под водната линия... Вътрешен централен

Кулата на оръдието с главния калибър на съвременен боен кораб: / - оръдие, електрически управлявано от разстояние, 2 - хидравличен повдигач за снаряди, 3 - горно барутно съоръжение, 4 - долен барут, 5, верижен повдигач за барутни заряди, c - механизъм за завъртане на купола

Снимката, представена от читателя, е илюстрация на въпроса. Колко целесъобразно беше да се поставят оръдия за противовъздушна отбрана на кулите на главния калибър на бойните кораби и как зенитниците биха могли да стрелят по самолети в битка, ако стрелят от основната батарея?

Въпросът е не просто интересен, а поразителен на място. Признавам, трябваше да изровя доста материали, за да получа повече или по-малко нормална картина.

Но ще започна отдалече. От Първата световна война, когато на арената на битките се появи самолет. И когато всички разбраха, че това чуруликане какво ли не от шперплат, плат и скоби трябва да се съобразява. Засега може да лети от небето, а е неприятно да лети. И най-важното е, че често е по-точен от артилерийски снаряд.

Съответно се отдаде и викът "Бойни кораби, въоръжете се с каквото можете!" Размер, маневреност, скорост - всичко това играеше в ръцете на пилотите.

И бойните кораби набързо започнаха да обрасват със стволове, насочени към зенита.

Тъй като ветераните от Първата световна война първи попаднаха в модернизацията на противовъздушната отбрана, не е чудно, че започнаха да инсталират оръдия за противовъздушна отбрана на кулите на основната батарея. Нямаше по-разумно място на дредноутите. Първи това направиха британците, следвани от останалите.

Британците започнаха да монтират 76-мм оръдия на кулите на Главния комитет, мачтите, стълбовете и други възвишения преминаха към картечниците. Всички останали последваха британците.

италиански "Джулио Чезаре"

Съвсем логично решение. В крайна сметка от какво се нуждаеха зенитниците от онова време? Точно така, преглед на пространството. Постовете за управление на зенитния огън (PUAZO) се появяват малко по-късно.

Вярно е, че в интервала между Първата и Втората световна война се оказа, че кулата на основната батерия далеч не е най-доброто място за противовъздушна отбрана. Защото наистина да бъдеш там, докато стрелят оръдията на основните батареи, беше просто нереалистично и вредно за здравето. Бойните правила на страните по принцип предписваха пълното отсъствие на екипажа на палубата по време на стрелбата с главния калибър.

Дълго време консервативните британци имаха в употреба инструкции за екипажите за противовъздушна отбрана, които по сигнал на виещия трябваше да напуснат местата си и да се укрият в каземата на кулата. С тогавашната скорост на стрелба от 1-2 изстрела в минута, все още беше удоволствие ...

Въпреки това всички здравомислещи военни лидери от онова време разбираха, че вражеските самолети едва ли ще изчакат вражеският кораб да отстреля, за да започне атака. И в средата на 30-те години оръдията за противовъздушна отбрана започнаха да напускат кулите на основната батерия.

LC "Littorio" (Италия)

ЛК "Ришельо" (Франция)

LC "Ямато" (Япония)

Yamato имаше малки калибъри на втората и третата кули, отзад, но имаше само 4 от тях, в сравнение с общия брой на цеви за противовъздушна отбрана е незначителен.

LC "Nelson" (Великобритания)

LK "Бисмарк" (Германия)

Всички най-нови бойни кораби от Втората световна война вече бяха с "чисти" кули.

Вторият отговор на военноморската авиация беше появата на така нареченото универсално оръжие, което може да изпълнява както ролята на спомагателен калибър, така и противовъздушната отбрана.

Това вече беше различна концепция за оръжия. Помощните оръдия напуснаха страничните каземати и бяха разположени в бронирани кули на палубата. Бойните кораби придобиха различен вид, да кажем, че целите на палубите се увеличиха, но вместо това получиха зенитни зенитни ракети с голям обсег (до 127 мм за британците и американците и до 150 мм за германците). артилерия.

Освен това, където е възможно да се залепят, бяха монтирани зенитни оръдия с малък калибър от 20 до 40 мм.

Рекордьорът по отношение на зенитната артилерия определено беше Ямато. 12 сдвоени кули с калибър 127 мм, 53 трицевни щурмови пушки с калибър 25 мм. Това не помогна и суперлинкорът направо загуби от американския самолетоносач.

Връщаме се към непосредствената тема на въпроса. За нашите бойни кораби и тяхната противовъздушна отбрана. Което по принцип не е съществувало до 1938г.

"Гангут". Обратно в руския флот. Не наблюдаваме зенитното оръдие...

"Петропавловск". Същата картина

За никого не е тайна, че анализът на резултатите от Първата световна война в СССР беше приблизително същият като при противовъздушната отбрана. Тоест много лошо. Целият наш флот имаше на разположение 76-мм и 45-мм зенитни оръдия и 37-мм картечници. Но автоматичното 37-мм оръдие 61-k, всъщност копие на шведския 40-мм "Бофорс", се появява едва през 1938 г.

До 1938 г. всички наши бойни кораби притежаваха 76-мм зенитни оръдия и картечници на Линдер. Но в продължение на няколко години корабите претърпяха модернизация, което засегна и противовъздушната отбрана. Най-добрият по този показател беше линкорът Parishskaya Kommuna - Севастопол.

Беше инсталиран:
- 6 броя 76-мм полуавтоматични зенитни оръдия от модела 1931 г., произведени по технологията на немската фирма "Rheinmetall" (7,5 cm Flak L / 59);
- 16 щурмови пушки 61-к с калибър 37 мм;
- 16 картечници ДШК.

Работиха и върху Октябрина.

Доста поносимо, ако не се гледат чужди колеги. Например реших да взема британския боен кораб Royal Sovereign, известен още като Архангелск, който служи в Северния флот през 1944-49 г.

Както вече неведнъж съм забелязал, британците не биха дали добър кораб. И така, ето, бойният кораб от 1942 до 1944 г. стоеше в резерв, тъй като Адмиралтейството го смяташе, че вече не е годен за нищо. Затова ни го дадоха.

Архангелск беше въоръжен срещу вражески самолети:
- 8 оръдия Vickers 102 mm в четири оръжия за щит с две оръдия;
- 24 автоматични оръдия "Викерс" калибър 40 мм в две осемцевни и две четирицевни установки;
- 60 автоматични оръдия "Oerlikon" калибър 20 мм (46 в сдвоени и 14 в едноцевни установки).

Почувствайте разликата, както се казва. А това, отбелязвам, е на същата възраст. Кралският суверен влиза във флота през 1916 г., Севастопол през 1914 г.

Но целият проблем е, че нашите бойни кораби не можеха да си позволят такава ПВО. Цялата "пълнеж" в "Севастопол" остана същата, на нивото на 1-ва световна война. А „Архангелск“ разполагаше с радари, които позволяваха да се откриват цели много по-рано от наблюдателите на „Севастопол“ и да се коригира огънят на ПВО.

Така че "Севастопол", който по същество играеше ролята на нощна плаваща артилерийска батарея на Черно море, можеше да си позволи да постави оръдия за противовъздушна отбрана на главните батерии.

Цитат от „официалната биография“: „По време на военните действия в Черно море: линкорът направи 15 военни кампании, премина в трудни бойни условия около 8 хиляди мили (7700 мили); оръдията му от главния калибър изстреляха 10 изстрела (повече от 3 хиляди изстрела) по позиции на противника близо до Севастопол и на Керченския полуостров; зенитната му артилерия участва в отблъскването на 21 атаки на вражески самолети, като сваля 3 самолета; в резултат на ефективни мерки, предприети от командването на флота и лично от командира на Черноморската ескадра, корабът не получи нито една сериозна повреда.

„Мерки, взети от командването“ – това е базирано в Поти и Батуми, до които германските бомбардировачи по принцип не могат да летят. Плюс "работа" през нощта. С подходяща ефективност...

Балтийските колеги на Севастопол имаха по-малко късмет. Използването на "Марат" и "Октомврийска революция" във Финския залив като артилерийски батареи доведе до добре известни резултати.

Макар и в Балтийско море, определени изводи бяха направени, след като Марат престана да бъде кораб.

Резюме: разполагането на противовъздушна отбрана върху кулите на главния калибър на съветските бойни кораби не се дължи на желанието да се изключат изчисленията за противовъздушна отбрана, а поради много фактори:

1. Липса на радари и възможност за пълен контрол на огъня на ПВО.
2. Невъзможността да се монтират универсални оръдия (заради разположението на четири куполи просто нямаше място за тях) в необходимото количество.
3. Липса на зенитни оръдия в необходимите количества.

Между другото, оформлението на кулите на руските бойни кораби, което вече беше остаряло към момента на построяването, на практика анулира всички опити за по някакъв начин засилване на противовъздушната отбрана. Ето и моментна снимка на "Октомврийската революция" след ремонт с монтиране на 130-мм универсални оръдия в кулите B-13 и B-2ML.

На следващата снимка, както можете да видите, останките от "Марат". Също и с модификация.

По принцип противовъздушната отбрана, разположена на кулите на главния калибър в близост до плаващата батерия, е нормално решение. Защото ако има нападение от вражески самолети, тогава главният калибър може да не стреля. По-трудно беше за истински боен кораб (каквито нашите бойни кораби в никакъв случай не бяха). Това беше доказано от Ямато, Принцът на Уелс и много други кораби.

Невероятно, но истина: руски/съветски бойни кораби от клас "Севастопол" ("Петропавловск" / "Марат", "Гангут" / "Октомврийска революция" и "Севастопол" / "Парижката комуна") по време на Първата и Втората световни войни никога влезе в битка с вражески кораби.

Но това е по-скоро по темата за нашите морски адмирали.

В резултат на това страните, които имат на въоръжение и използват бойни кораби по предназначение, доста бързо се отказаха от неудобната практика за поставяне на оръдия за противовъздушна отбрана върху кулите на главния калибър. Тъй като съветските линейни кораби всъщност бяха плаващи артилерийски батареи с голям калибър, те можеха да си позволят, въз основа на задачите, да поставят противовъздушна отбрана на основните батерии. Бойните задачи, изпълнявани от тези кораби, не предвиждаха едновременно отблъскване на атаки на вражески самолети и стрелба с главния калибър.

Добавяне към Любими към Любими от Любими 7

В началото на втората половина на 19 век. Бордовата подредба на морската артилерия влезе в неразрешимо противоречие, както с новосъздадените артилерийски системи, така и с изискванията на тактиката на зараждащия се парен бронетанков флот. Увеличаването на калибъра и дължината на оръдията, значителното увеличаване на реакцията на изстрела доведе до необходимостта от въвеждане на метални инструментални машини, което като цяло рязко влоши тегловните и размерните характеристики на инсталациите. При същата водоизместимост корабът „може да си позволи“ по-малък брой оръдия от преди, а разделянето им на батареи от дясната и лявата страна допълнително намалява възможностите за стрелба. От друга страна, появата на парни двигатели позволява на кораба, независимо от вятъра, енергично да маневрира в битка и да заема, наред с други неща, позиции при ъгъла на носа и кърмата на целта, където противникът не може да използва въздушно. артилерия.

Тактическите изисквания за използване на най-голям брой артилерийски цеви при всякакви ъгли на курса доведоха първо до опити за използване на мобилни оръдия, които могат да се движат по специални релси в правилните посоки, а след това до създаването на въртящи се оръжейни стойки - кули и барбети. Първият боен кораб с купола трябваше да бъде Royal Sovereign, преустроен от британците от дървен винтов трипалубен боен кораб; Въпреки това, докато промяната е в ход, в Северна Америка през 1862 г., първият в света боен кораб с кула Monitor е построен и изпитан в битка. Идеята за монитора беше "по вкуса" на водещите морски сили, подобни кораби започнаха да се строят в Русия, а инсталациите на кулата почти напълно повториха американския си прототип. Както се вижда от фиг. 1, на платформата бяха разположени две 229-мм оръдия, които за зареждане от дулото и по време на преминаване по море бяха изтеглени в кулата, амбразурите на оръдията бяха затворени с тежки въртящи се капаци. Долната част на кулата лежеше върху палубата и за да се завърти, беше необходимо да се повдигне цялата конструкция върху централния щифт с помощта на клин, задвижван под него от плъзгащ ограничител. Хоризонталният направляващ механизъм беше разположен извън кулата и беше свързан към назъбената раменна лента с помощта на червячна предавка; естествено, такава кула не може да проследи движеща се цел и за точно прицелване е необходимо да се маневрира корабът.

Минаха инсталациите на кулатанов еволюционен път и достигнатсъвършенство в навечерието на Втората световна войнавойна. Съвременна артилериякулата инсталация се състои от люлкавъртящи се, въртящи се и неподвижничасти. Под люлеещата се част на понитохвърляне на пистолет с механизмилокализирано насочване и под въртящо сеsya - действителната бронирана кулас хоризонтални механизми за свързванедения, доставка на боеприпаси и зареждане на оръдия, с мерници и др. При кулите с голям калибър в долната част нацилиндрична структура, включително един или повече самолетиподложки, служещи за презареждане на биткатазапас от невъртящата се част към пърхащи и свързани с бойните отдивизия, тоест със самата кула, лифт емники. Фиксирана част предие брониран верти въртящ цилиндър ("твърд барабан"),по горния ръб на който на spспециални топки или ролки се върти в хоризонталната равнина на удараня, вътре в цилиндъра са каналите за подаване на боеприпаси към оръдията,а в дъното му има проходиdy за комуникация с избите. ПредиПървата световна война и бойни изби консумативи бяха вътре в цилиндъра,но в битката при Ютланд в кулите на главитекалибър от няколко линейниБританските крайцери удариха големивражески снаряди, пробити горната част броня и избухна вътре. Ти ли синаречено запалване подготвено зазареждане на заряди в бойния отделnii кули и захранващи пътища; произтичащата от това мощна сила на огъня удариизба и предизвика експлозия на боеприпаси, когатокоето води до смъртта на корабите. Подобна трагедия се случи и с нашитебоен кораб "Марат" 23 септември 1941гвъв военното пристанище Кронщат; правода, експлозията на главната избакалибърът не доведе до пълно унищожениеживот на кораба - след ремонта му използва се като плаваща батерия,стрелба по противника от останалитеСя три кули.

Първата съветска артилериякулата е била инсталацията B-1-K закрайцерът Красни Кавказ; специфичника беше, че тя създадене беше за новопроектирания,но за ново строителствопроекта на стария кораб. По-специално,тази еднопушечна кула имаше слабабойна резервация, но позволяваосигуряват безпрецедентен ъгълкота и натоварване при всички тези ъгли. Недостатъците на B-1-K се нуждаят относят липса на система за издухванецевта на пистолета, което доведе доголямо замърсяване с газ, особено при интензивна стрелба, не осигурява далекомер и купол машинастрелба, а следователно и в случай на излизане отизграждане на централната артилериясто огън можеше да бъде изстрелян само"На око". В общи линии следва ототбелязват, че създаването на B-1-K е осигуряване на съветски специалистмили от руския опит.

До момента на въвеждане в експлоатация"Червен Кавказ" на дневен редвече имаше въпрос за изграждането на първия Съветски крайцери като "Киров".Дизайнерите се опитаха да не се измъкнатизвън определеното преместванеи основни размери, но в същото времевъоръжи ме по всякакъв начинтехните 180-мм оръдия, което доведе до създаването на кулата с три оръдия MK-3-180(МК - военноморски кораб), в койтоведна люлка, тоест вертикално върхувсички стволове бяха водениедновременно и един артилерист. Товазначително намалена монтажна ширина,но намалява оцеляването след заклинаниетонезабавно задвижване на един инструмент до унищожаването на цялата кула.MK-3-180 за първи път в странатафлот, оборудван с далекомер и сърфв резултат на това овен за управление на огънякакво може да направи всяка куластреля по назначенияцел, което увеличи бойното натоварваневъзможности като цяло.

Завършва развитието на артилериятакули от главния калибър на круизаканавката на инсталацията МК-5 (фиг. 2), коятоние въоръжени кораби от типа "Чапаев".и Свердлов. Те наследиха всичко най-доброто от своите предшественици.Всяко от оръжията имаше индивидуаленново вертикално насочване, кулиоборудван с далекомери и щурмова пушкастрелба, снаряди и заряди на сърцетоса прикрепени към всяко оръжие по отделноасансьори, а таксите са в асбенесесери. Всичко това се увеличивзривна и пожарна безопасност на кулите, и дветеизпичаше автономността на всеки викdiya и като цяло увеличи скоросттадоставка на боеприпаси. MK-5 трябватрябвало да бъде "сестра" - кулаМК-9, който обаче никога не е билвтвърден в метал; тя е предназначенае използван за противоминни действияневронен кораб "А", по-къснопроект 23 („Съветски съюз“). Тази кула, напълно идентична с MK-5,ще се различава само по неподвижночаст, която беше продиктувана от спецификатаместоположение на борда на бойния кораб.Но впоследствие четири три пистолетаните кули в проекта бяха заменени с шестдвупушка МК-4, представляващание сме намалена версия на MK-9,но без далекомер. За противоминните действия та калибър, започнат от изграждането на тежкинови крайцери от типа "Кронщат".проектира кулата МК-17, която отсе различава от МК-4 само Бронироватегло и тегло. Трябва да се спомене иоколо 240 мм оръдие кули, проектза съветския нападател,способни да носят, включително повече десет хидроплана, торпедо кейтра и малки подводници. Вмаса 584 t, диаметър на сачмения пръстенИскаха да оборудват 7100 мм купола с 10-тадалекомер, осигурете 240-мм оръдиедиям с дължина на цевта 60 калибъраъгли на повдигане от -5° до 60° и скоростскорост на стрелба 2,7-5 изстрела в минута.

Вземане на решение за строителясъстояние на бойните кораби у нас, започва развитието и артилериятаРи кули за техния основен калибърpa - 406 мм три оръдия МК-1(фиг. 3) за проекта 23 и 305-мм трипистолет MK-2 (фиг. 4) за проекта25. След преминаването към развитие на постнокората на проект 64 започна проектирането356-мм кула с три оръдияMK-12, който в много отношения повтаря MK-1,само вместо топки в основата му бяха предвидени ролки, по-прости в производствената технология. От достроежите на тези бойни кораби също са отказлисица, необходимостта от MK-12 е изчезнала;но от друга страна конструкторите започнаха да създават проект за тежки крайцери.на "Кронщат:" Тези кораби сабяха изброени, наред с други неща, за борбаВашингтон крайцери, въоръженис 203-мм артилерия и трябваса носени три 254-мм три оръдиякула МК-13. Въпреки това, съображениепроект на комисията по отбранаНа 22 юни 1938 г. реорганизацията е завършена.ориентирайки ги срещу немските бойни кораби от клас Шарнхорст ис 305-мм артилерия. Започнаразработване на кули с три оръдияМК-15. Но по тези обрати от главикалибърът на първата съветска тежка lykh крайцери не се изчерпаха.

1 август 1938 г. в Чехословакияначело пристига съветската делегацияс директора на завода "Болшевик"Д. Ф. Устинов и сключи споразумениекрадец за отваряне на ставаKB във фирмата Skoda. Очакванразработване на 280-мм трипушек нито с дължина на цевта 55 калибър оръдияров под максимален ъгъл отгоре 45°, обхват на стрелба 42 км и маса на снаряда 360 кг (маса на купола отред 650 t). Но през октомври започнаСудетска криза и създаване на конструкторско бюро неуспяла. След установяване в следващатаследващата година на "топли" отношения с фашиститеНемски, заедно с покупкататя има три тежки разфасовки в процес на изгражданесеров тип "Принц Ойген", линеенкораб "Тирпиц", 406-мм две оръдияny кули на заложените бойни кораби "N"и "аз “, Искахме да купимосновният калибър на планиранотоСя към изграждането на бойни крайцери"O", "R" и "O" с 380-мм сдвоени оръдиянови кули. Въпреки това на 8 декември1939 Хитлер решаваслучай при продажба на два тежки круизаров от три и кули сбойни кораби, а след това опцията от дозакупуването на 380-мм кули за Кронщадче ".

Оценяване на опита от гражданската войнав Испания, където редица военнисблъсъци в морето, съветски военнивоенноморското ръководство заключина нарасналата заплаха от щурмови самолетии намери за необходимо да се намали до миниmuma брой незащитени личкомпозиция на горната палуба, покриване всички в бронирани рулеви рубки и кули.Реализирайки тази концепция, ние продължихме къмсъздаването на артилерийски глави кули калибър за ескадрила минипревозвачи и техните водачи, и но идентичен 130 мм двупушеккули с обозначение B-2-Mи B-2-L, различаващи се само по бронянормиране - модификация "L" имаше13 мм челна броня на 10 ммостаналото и модификация "М"10 и 6 мм съответно. За разлика откули с по-голям калибър, нанямаше въртящи се ператоварни платформи - заедно с кулата, самите черупки се въртят и отзадбеше разположен в отделението на купола,където черупките се подават от мазето,и обвиненията дойдоха първо от мазетола до съседната стая и вече оттам през турникетите до куполното отделение. Отсъства от тези башиyy далекомери, но предвиденистрелящи машини. След поредица от плюсовеБоток военноморското командване дойде в съзнаниезаключението, че е неуместно да имадве модификации и поеzhenie компромис при резервация вариант B-2-LM (фиг. 5). Но лентависоки кули, предназначени заdera "Tashkent", се различава от серийната фиксирана част и обозначениелисица B-2-LM-I (италиански). Работата екакво има на този кораб за носакулите имаха отделна обвивка изареждащи изби, а за задната баshni всички боеприпаси се съхраняваха в едностаята. Сериен B-2-LM са бяха изброени за разрушителите на проект 30, лидерите на проект 48 (тип "Киев"),те се опитаха да преоборудват крайцера "Красный Кавказ", както иприложения за различни cha проектижълти кораби като контраминен калибър. Въпреки това, унифицираникула за баня B-2-LM не може да задоволиотговарят на всички изисквания на моряците, инейният по-резервиран се появявааналог - B-28. Тази кула е проектиранае бил предназначен отчасти за речни корабиnosti, за тип монитори AmurХасан. Новата кула беше забележителна спо-сложна конфигурация на бронята, от наличието на централна преграда, случаис бойно отделение на оръжейните отделения, мерник, ръчно вертикалнонасочени пушки. Предвид малкотовисочината на страната и тягата на мониторитетоварен отсек B-28 се оказавсъщност в мазето, което направи възможно намаляването на броя на претоварванията, а след това следователно и изчисляването на кулата.

Оригиналът, деветстраннопланова 100-мм кула с две оръдияMK-2-4 (MB-2-4-45), създаден за Днепър Rov монитори. Тя се завъртякръг от 750-милиметрова тръба, върху която се намираше главният команден пункт. Нотова се правеше на монитори като"Железняков" (проект SB-37), нона техния предшественик "Active"(проект SB-30) RCP просто инсталирайтедали на покрива на кулата и се въртешезаедно с нея. В допълнение към тази кула наречни кораби, инсталирани 130-мм еднопушечни кули (монитор „Strikeny "), 85-мм единичен пистолет MK-85(шкери монитори) и еднопушечни 152-мм и двупушечни 120-мм (амурски монитори).

Така в предвоеннатасъветските дизайнери бяхасъздадени артилерийски кули на главиny и противоминни калибри заот всички класове военни кораби.

Рисунки от Ю. В. Апалков

1 ЦГАВМФ СССР, ф. R-840, той. 22, д.д. 306, 564, 679, 1574, оп. 23, д.д. 24, 63; е. R-891, оп. 3, д.д. 1444, 1687, 3216, 3386, 3517, 3637, 3638; е. R-441, оп. 6, д.13.

БИБЛИОТЕКА "ГАНГУТ"

Морско оръжие 2

Санкт Петербург Издателство "Гангут" 1993 - 34 с.

ISBN 5-85875-022-2

Редактор Н. Н. Афонин.

Художествен редактор Б. А. Денисовски

Коректор Н. С. Тимофеева.

Проектиран от художника G.V. Semerikova.

На 1-ва страна на корицата - изображение на 305-мм артилерийска кула с три оръдия

Въведение

Сутринта на 17 декември 1941 г. нацистките войски предприемат активни настъпателни действия по цялата отбранителна линия на Севастопол, за да превземат града. Най-трудната ситуация се разви до 28 декември: използвайки огромното превъзходство в силите, особено в танковете, противникът, независимо от загубите, яростно се втурна напред. Само решителните действия на Черноморския флот можеха да спасят положението. В нощта на 28 срещу 29 декември линкорът „Парижская комуна“, крайцерът „Молотов“ и разрушителите „Смишлени“ и „Безупречный“ влязоха в Севастополския залив. Корабите доставяха части от 386-та пехотна дивизия, боеприпаси и храна. В един часа сутринта линкорът премина в залива Южна и, като акостира, откри огън от оръдия на главните батареи по струпвания на военна техника и жива сила на противника в долината Белбек и в близост до станция Макензиеви гори. 470-килограмовите фугасни снаряди нанесоха значителни загуби на противника, оказвайки много тежко морално и психологическо въздействие върху личния му състав.

Артилерийските установки с три оръдия на кулата от дизайна на Металния завод с 12-инчови (305-мм) 52-калибрени оръдия, произведени от Обуховския стоманодобив, бяха най-мощните артилерийски системи, носени някога от построени в Русия военни кораби. Историята на тяхното създаване и бойна употреба е много интересна и забележителна.

Руско-японската война, която приключи през юни 1905 г., на практика остави Русия без флот, който трябваше да бъде възстановен. По същото време в Англия, на базата на бойния опит от тази война, е построен боен кораб от качествено различен тип - известният Дредноут. Във всички големи военноморски сили се разгърна аварийно изграждане на бойни кораби дредноути, така наречената „надпревара с дредноути“. Русия също не можеше да остане настрана. През 1909 г. нови бойни кораби - дредноути, за първи път в историята на руския флот, въоръжени с 305-мм кули с три оръдия, са положени върху запасите на Балтийския и Адмиралтейския завод. Нашата история е за историята на създаването на тези кули.

Образци на снаряди за 305 мм оръдия:

1 - бронебойна снаряда обр. 1911 г.; 2 - полубронебойни снаряд мод. 1911 г.; 3 - осколков снаряд мод. 1911 г.; 4 - далекобойни осколко-експлозивни снаряди мод. 1928 г.; 5 - практичен снаряд, стоманена сърцевина мод. 1911 г.

Конкурс на проекти

През април 1906 г. морският министър А. А. Бирилев свиква „Специална конференция” под негово председателство, състояща се от 20 адмирали, командири на кораби, специалисти по корабостроене, оръжия и механизми. Една от първите сесии беше посветена на въпроса каква трябва да бъде артилерията на първите руски дредноути. Руско-японската война разкри възможностите на тежката артилерия, така че мнозинството от участниците в срещата се изказаха в полза на основното въоръжение да бъде 305 мм оръдия с дължина над 50 калибъра и в размер най-малко 12 цеви. Освен това се изискваше всички тези 12 артилерийски оръдия от главния калибър да бъдат поставени линейно в централната равнина на кораба, осигурявайки максимални ъгли на стрелба от двете страни. Естествено, шестте двойни кули значително увеличават дължината както на корпуса на кораба, така и на неговата бронирана цитадела. Най-рационално беше използването на кули с три оръдия. Такива артилерийски съоръжения бяха предвидени от проектите на бойни кораби, които вече се строят в Италия и Австро-Унгария. Имаше малко аргументи срещу инсталациите с три оръдия и основният беше, че е по-малко оцеляем, тъй като когато кулата се провали, не две оръдия бяха загубени наведнъж, а три. Освен това бяха изразени опасения, че ще има намаление на точността и скоростта на стрелба поради завъртане на кулата при стрелба с екстремни оръдия (практиката не потвърди тези опасения).

Санкт Петербург метален завод

През 1907 г. Артилерийското конструкторско бюро на Санкт Петербургския метален завод започва да разработва предварителен проект за монтаж на кула с три оръдия. В същото време се оказа, че спестяването на маса с три оръдия в купола в сравнение с две оръдия ще възлезе на 15% на оръдие.

През октомври 1907 г. Металният завод представя на Морския технически комитет (МТК) проект на триоръдейна инсталация, в който са посочени външните размери, общото тегло на инсталацията и отделните й части. Този проект послужи като основа за изготвяне на конкурсно задание за артилерийски установки на купола за нови бойни кораби. Наложи се да се реши въпросът за поставянето на кулите, който беше обсъден на 20 май 1908 г. (сп. МТК № 5) при разглеждане на артилерийската част на конкурсните проекти на новия кораб. По това време членовете на комисията вече са стигнали до извода, че трябва да се приемат триоръдейни установки, а на кораба да има четири. Следователно проектите, които отговарят на това условие, са разделени на три групи в зависимост от това как са разположени кулите на бойния кораб:

- линейно в диаметралната равнина: един в крайниците и два в кръста (три проекта).

- линейно издигнати в диаметралната равнина: два в краищата, един над друг (13 проекта).

- линейно ешелонирани: външните кули са в централната равнина, а средните кули са изместени встрани (осем проекта).

Участници в създаването на 305-мм кула с три оръдия. Център - ръководител на Артилерийското конструкторско бюро на металния завод A.G. Dukelsky

Първата група направи възможно силен страничен огън в рамките на ъглите на стрелба от траверса до носа и кърмата до 65 °. Огънят, директно на носа и на кърмата, беше ограничен до три оръдия. Във втората група страничният огън беше същият, но много по-силен към носа и кърмата - по шест оръдия. Огънят на цялата артилерия от главния калибър обаче може да бъде съсредоточен в обхвата на курсови ъгли 45 ° от траверса. И накрая, третата група даде възможност за равномерен огън (до девет оръдия) във всички посоки. Повечето от специалистите на Генералния щаб на Военноморските сили (MGSh) бяха склонни да вярват, че основната посока на концентрация на огъня трябва да бъде от двете страни при възможно най-големи ъгли и ситуация, при която силен огън (над греха на оръжията) ще се изисква директно на носа или на кърмата, среща се в морски битки е изключително рядко. Поради това се даде предимство на първата група. Местоположението на две кули една до друга, когато една стреля върху друга, беше признато от членовете на ITC като не напълно успешно, тъй като първо, две близки кули (и следователно мазетата) са по-уязвими и второ, в този случай ще се изисква твърде голям момент на огъване и допълнително укрепване на корпуса, което от своя страна би довело до увеличаване на водоизместването и, трето, такова изстрелване е възможно само при големи ъгли на вертикално насочване, но, тъй като изглежда на членовете на ITC, в този случай няма гаранция от повреда на долната кула. Впоследствие изискванията на тактиката на флота и развитието на корабостроенето доведоха до това, че линейно издигнатото разположение на кулите стана общоприето.

След като по този начин решиха този проблем, МГШ, МТК и Главното управление на корабостроенето (ГУК) започнаха да подготвят конкурс за проекти на триоръдейни куполни инсталации. По това време заводът в Обуховски е проектирал и произвел 305-мм оръдие с дължина 52 калибър. Първоначалният чертеж на пистолета MTK е одобрен на 18 юли 1906 г. Масата му е 47,34 тона, масата на снаряда от 1907 г. е 331,7 кг, зарядът е 163,8 кг, началната скорост на снаряда е 914 m / s. Въпреки това на 27 юли 1907 г. изпълняващият длъжността главен инспектор на морската артилерия генерал-майор К. Г. Дубров одобрява промените в проекта относно увеличаване на масата на оръдието до 50,66 тона, на снаряда до 378,4 кг, заряда до 188,4 кг и начална скорост - до 975 m / s. Последните промени в дизайна са направени след решението на ITC да одобри чертежите на нови 12-инчови (305-мм) корпуси на модела от 1911 г., приети на 18 октомври 1910 г. С оглед на факта, че производството на оръдия вече е започнало, ръководството на завода в Обухов уведоми МТК, че може да се осигури нов снаряд с тегло 470,9 кг с начална скорост до 762 m / s с маса на заряда 192 kg и поддържане на изчислената стойност на най-високото налягане 2 iya в отвора, равен на 2400 kgf / cm 2 , с което МТС трябваше да се съгласи.

Настройка на струговите 305-мм оръдия в цеха на завода

Преди да се обяви конкурс за най-добър дизайн на 12-инчова артилерийска инсталация с три оръдия, нейните условия бяха съгласувани с руските фабрики. Договорени са и „Техническите условия” за проектиране на инсталации. Освен това МТК счете за необходимо да тества не машините на морския полигон, както правеше досега, а цялата инсталация като цяло.

На 19 март 1909 г. GUK най-накрая обявява конкурс и кани фабриките да представят конкурентни проекти до 1 април. За участие бяха поканени руски фабрики: Метал, Путиловски, Обуховски и Дружеството на Николаевските заводи и корабостроителници (ONZiV), както и чуждестранни: английски - Vickers, немски - Krupp, френски - Schneider - Creusot и австрийски - Skoda. Срокът за 1 април се оказа твърде кратък и беше удължен до 15 април. До този ден всички заводи, с изключение на Обуховски и ONZiV, са представили своите проекти. ONZiV отказа да разработи чертежи, но изрази готовност да участва в конкурс за производство на кули по чужди чертежи. Това решение се обяснява с факта, че след проектирането на куполните инсталации на линкора "Княз Потьомкин Таврический" (трябва да се отбележи, че този проект се отличава с редица неуспешни технически решения), той не е получил такива поръчки. Заводът в Обуховски не участва в конкурса за проекти поради вече установената традиция. Въпреки многократните предложения на военноморското министерство, заводът, съсредоточавайки всичките си усилия върху проектирането и производството на оръдия, разработва и произвежда инсталации само за средни и малки калибри.

Състезанието трябваше да се проведе на два етапа. Първоначално се разглеждаха само проекти, като условията на конкурса предвиждаха, че на този от заводите, чийто проект е най-добър, ще бъде дадена поръчка за производство на четири кули за един от корабите и пилотна инсталация за Охтински полева морска батарея. (В същия параграф ставаше въпрос и за бонус, който заводът можеше да назначи сама, като го добави към цената на инсталациите.) Датата за въвеждане в експлоатация на експерименталната инсталация е определена на 1 юни 1910 г. и за сглобяването му Военноморското министерство се ангажира да подготви до 1 февруари 1910 г. кесон (яма) с дълбочина около 13 метра. Най-добрият проект след окончателна ревизия трябваше да бъде представен до 1 юни 1909 г. След това, на втория етап, този проект отново беше изпратен на конкурса по цени и условия. В същото време фабриките бяха помолени да вземат предвид, че последната инсталация трябваше да бъде доставена на кораба не по-късно от 1 октомври 1911 г.

В условията на състезанието имаше една точка, на която трябва да се спрем. Той установи, че всяка инсталация трябва да гарантира масата на инсталацията, декларирана при подаване на проекта. За превишаване е наложена глоба: 1% - 2,5 хиляди рубли, 5% - 60 хиляди рубли. Като цяло конкурентните изисквания и "Техническите условия" за проектиране принудиха фабриките да положат всички усилия, за да ги изпълнят. С изключение, може би, една точка - времето на зареждане на пистолета - 40 секунди. Същото време е предвидено още през 1903 г. в „Спецификациите за проектиране на 12-инчови куполни инсталации за бойни кораби от типа „Андрей Първозвани“ и дори тогава много артилеристи смятат, че според тях е твърде голям, не отговаряше на изискванията на съвременния бой. Както и в първия случай, Металният завод успя значително да ускори процеса на зареждане, довеждайки скоростта на огъня до почти два залпа в минута, а само три години по-късно „Спецификациите за проектиране на 14-инчови куполни инсталации за бойни крайцери на тип Измаил“ предвиждаше скорост на стрелба от три залпа в минута.

През юни 1909 г. МТК обявява резултатите от състезанието. Основните конкуренти бяха заводите Metallichesky и Putilovsky. Сравнявайки двата проекта, МТК отбеляза следните предимства на проекта за метален завод: по-висока скорост на зареждане, по-добре развито независимо снабдяване с боеприпаси, по-високо ръчно подаване на боеприпаси от главните лебедки, по-надеждна защита на служителите и механизмите поради по-малките амбразури и по-дебели вътрешни прегради и по-добре проектирани изби за защита от пожар.

Проектът на завода в Путилов (създаден съвместно с френската фирма Schneider-Creusot) според MTK имаше само две положителни качества: първо, трамбовката, свързана към зарядното устройство, и второ, хидропневматичният накрайник. След като призна проекта на Металния завод за най-добрия, МТК предложи да използва трамбовката и накрайника на завода в Путилов в окончателния проект. Първият предизвика интерес с това, че не изисква промяна на инсталацията при промяна на ограничителния ъгъл на вертикално насочване от + 25 ° на + 35 °, за да се увеличи обхватът на стрелба. Това изискване срещна множество възражения. Въпреки че прогнозният обхват на стрелба се увеличи от 128 kb на 145 kb, масата на кулата се увеличи с 15 тона и системата за зареждане стана много по-сложна.

Специалистите от Металния завод, след като внимателно разгледаха дизайна на трамбовката на Путиловския завод, откриха няколко сериозни недостатъка в него. Първо, той се свърза със зарядното устройство, което увеличава теглото на последното и значително усложнява системата за зареждане. Освен това, ако един от тези механизми е бил повреден, другият също става неработещ. Второ, боеприпасите бяха изпратени с помощта на електрически двигател, а трамбовката беше върната под действието на пружини. При разработването на проект за 305-мм двупушечни куполи за бойни кораби от типа "Андрей Первозванни", Металният завод вече беше обмислил възможността за използване на пружинни трамбовки, но след това от прототипа, значителна зависимост на работата на пружинния трамбовник е установено състоянието на зарядната камера на пистолета и размера на ъгъла на зареждане. Поради тези причини използването на този дизайн беше изоставено, въпреки че натоварването беше извършено в диапазона от ъгли от -5 ° до + 5 °. При инсталации с три пистолета този диапазон се увеличи (-5 ° ... + 15 °) и надеждната работа на пружините не беше възможна без допълнителни устройства.

Метален завод в своя проект предложи верижна трамбовка от този тип, свързана с машината. По време на изпитанията на прототипа трамбовката е извършена 5000 пъти и механизмът работи безотказно.

Що се отнася до накачките на системата Schneider - Creusot, използвани от завода в Путилов, които имаха редица незначителни предимства, Артилерийското бюро на Металния завод разработи възможността да го инсталира на своята машина. В този случай масата на машината се е увеличила с 1,5 - 2 тона, а за три машини - със 7,5 тона (като се вземе предвид масата на допълнителните тръбопроводи). Освен това, възстановяването на баланса, тоест съвпадението на центъра на масата на инсталацията с оста на въртене, ще изисква още 2,5 тона. По този начин увеличението на теглото на една кула ще бъде 10 тона, а общото за корабът - 40 т. От Метален завод припомниха на МТК, че 12-инчовите въздушни макари за бойните кораби "Андрей Первозванни", които бяха използвани с малки промени в новия проект, вече са преминали успешни тестове в офшорните полигони, които според инсталация, направи възможно гарантирането на надеждна работа на въздушните накрайници и в нови инсталации. Последният аргумент беше решаващ.

На 26 юни 1909 г. МТК отваря пакетите с цени и дати. Металният завод беше готов да произведе експериментална инсталация с три оръдия за 1500 хиляди рубли. преди 1 юни 1911 г. и четири серийни за първия боен кораб за 1175 хиляди рубли. на всеки две години след готовността на опитния.

В същото време заводът в Путилов определи цена за експерименталната инсталация от 1470 хиляди рубли, а за следващата - 1185 хиляди рубли. Такива цени за GUK бяха пълна изненада, тъй като в сравнение с цената на инсталациите на бойни кораби от типа "Андрей Первозванный", цената се увеличи с почти 500 хиляди рубли. GUK поиска обяснение и през август 1909 г., на една от срещите във Военноморското министерство, ръководителят на Артилерийското конструкторско бюро на металния завод А. Г. Дукелски трябваше да защити обявените цени. Заводът свързва тяхното увеличаване с ново ниво на изисквания, които бяха наложени на кулите с три оръдия. Това се отнася и за качеството на материалите и прецизността на производството. Освен това сглобяването на инсталации, както в работилницата, така и на бойни кораби, беше по-сложно. Metallichesky Zavod успя да убеди GUK, че определената цена отразява реалното състояние на нещата. Затова на 2 октомври 1909 г. ГУК взема решение:

- за да останете в рамките на отпуснатите пари, да откажете производството на пилотна инсталация за офшорния тестов полигон,

- да предостави на компанията SPb Metallichesky Zavod производството на четири кулообразни инсталации на обявена цена от 1175 хиляди рубли. за монтаж,

- да прехвърли производството на четири кулообразни инсталации за втория кораб според чертежите на металния завод в завода в Обухов на цена от 1060 хиляди рубли. за монтаж,

- да се обяви търг за производството на останалите осем агрегата с участието на заводите Обуховски, Путиловски и Металически и ОНЗиВ.

Така Металическият завод получи поръчка за монтаж на линкора Севастопол, а Обуховски за Петропавловск. Поръчките за останалите инсталации са раздадени едва през следващата 1910 г.: Металният завод - за "Полтава", Путиловски - за линкора "Гангут" (и двете по 106 хиляди рубли за инсталация). Разликата е 460 хиляди рубли. в цената между монтажите на първия и следващите кораби и възлизаше на премия към завода за най-добър проект.

Сглобяване на артилерийска установка в Металния завод

Описание на структурата

Инсталацията на кулата с три оръдия се състоеше от неподвижни и въртящи се части. Неподвижната част включваше твърд барабан и центриращ щифт. Въртяща се маса с кула с захранваща тръба.

Тялото на инсталацията имаше една основна разлика от предишните инсталации. Хоризонталните греди на въртящата се маса бяха разположени в нейната конична част, тоест бяха по-ниски от обикновено, което направи възможно значително намаляване на височината на кулата. Предната рампа и страничните плочи са с дебелина 203 мм. Задна за баланс - 305 мм. Свързването на броневите плочи една с друга беше извършена по нов начин. Покривът на кулата с дебелина 76 мм се състои от пет отделни части, всяка от които може да бъде премахната, ако е необходимо.

Вместо традиционните хоризонтални ролки под въртяща се маса, Metal Works предложи използването на топки. За първи път тази идея беше предложена от инженери на Обществото на френско-руските растения в конкурсен проект на 305-мм куполни инсталации за боен кораб „Трима светци“. През 1907 г. Металическият завод успешно използва топки в кулообразни инсталации на речни монитори от типа Шквал. Но сега максималното натоварване на топката достигна 15 т. В Европа вече са правени опити да се използват топки при такива товари, но заводът на Skoda се провали. Според Метален завод това се дължи на несъответствие между стоманените топки и презрамките. След кратко търсене в Германия откриха завода Fries и Heppflinger. Топките са му поръчани, а презрамките са поръчани в завода на Шкода. Извършени са тестове на топки и раменни ремъци с товар 30 т. Топката е пружинираща, но не се наблюдават остатъчни деформации и не остават отпечатъци по преследването. Тези топки (144 бр.) бяха поставени вътре в сгъваема джанта, която се движеше заедно с топките върху допълнителни лагери за улесняване на въртенето.

Пружините, веднъж отхвърлени от МТК, бяха въведени в устройството на вертикалните ролки на бойния щифт. Те са проектирани за ролка до 8 °. При изстрел пружините се отказват и силата се предава на външната презрамка през вътрешната. Осите на ролките бяха снабдени с допълнителни топки и цялата конструкция осигуряваше проверка и смяна на ролките без използване на винтови крикове.

Както вече споменахме, машините за оръдия 305/52 са проектирани на базата на същите машини за оръдия от 40 калибър (боен кораб "Андрей Первозванни"), но с допълнителни изисквания:

- Пръчките на компресора трябва да бъдат прибиращи се (така че работните им повърхности само по време на връщане назад да са изложени на опасност от падащи фрагменти).

- възможност за смяна на инструмент с щипка без премахване на цялата люлееща се част.

Сглобяване на дъното на бойната маса

Тези изисквания бяха изпълнени и във втория параграф те използваха техническите решения, залегнали в конструкцията на британските металорежещи машини на крайцера "Рюрик".

В резултат на това новата машина е проектирана за сила на откат при начална скорост на снаряда (с тегло 471 kgf, заряд - 154 kgf) 810 m / s и налягането на праховите газове - 3000 atm. В положение на преобръщане, оста на цапфите на оръдията беше разположена в общия център на масата на цялата люлееща се система, което значително улеснява вертикалното насочване. При връщане назад спирачните цилиндри, приемникът и назъбената пръчка остават неподвижни, докато прътът на откатната спирачка, прътът на приемника и назъбеният цилиндър се движат заедно с инструмента. В същото време въздухът в ролковия цилиндър се компресира и работният флуид се дестилира от задната кухина на спирачните цилиндри за връщане към предната част през пръстеновиден отвор с променливо напречно сечение, образуван от противоположния прът на спирачката за връщане назад . Това абсорбира енергията на отката. В същото време машината имаше по-висока скорост на търкаляне от предишните конструкции, което увеличи скоростта на стрелба. Освен това безспорното предимство на новата машина беше лекотата на разглобяване, както на отделните й части, така и на машината като цяло.

Вертикалното и хоризонталното насочване се осъществяваше с помощта на електрически двигатели. В първия случай въртенето се предава на зъбчат ръб, свързан към люлеещата се част на машината, а във втория - на джанта на фенера, монтирана извън захранващата тръба. Характерна особеност на новите инсталации беше използването на универсални регулатори на скоростта, т. нар. "съединители Jeny". Те получиха името си от името на американския изобретател, чийто представител през 1908 г. пътува до европейски фабрики, демонстрирайки мостри и предлагайки да закупи патент. В Русия патентът е придобит от завода в Путилов, но първият съединител, направен според чертежите на Джени, не се оправда. Само след някои подобрения са постигнати добри резултати. До 1917 г. този завод произвежда съединители Jeny за задвижвания на всички кулообразни инсталации.

Централни захранващи тръби на трипушечна инсталация

Съединителят на Jeny направи възможно не само плавната промяна на скоростта на въртене на задвижващия механизъм при постоянна скорост на въртене на електромотора, но и спиране на задвижващия механизъм и промяна на посоката на неговото въртене. Конструктивно това беше хидравличен механизъм, състоящ се от две части, разделени от разпръскващ диск. Едната част, свързана с електродвигателя, служи като помпа, а другата, свързана към задвижващия механизъм, служи като хидравличен двигател. Разпределителният диск е проектиран по такъв начин, че скоростта и посоката на въртене на изходящия вал при постоянна скорост и посоката на въртене на входния вал зависят от неговия наклон. В допълнение, съединителят на Janie също действаше като еластична и в същото време надеждна спирачка, което направи възможно промяната на посоката на въртене на изходящия вал, преминавайки с висока скорост, почти мигновено, без удар. При монтажите на купола с три оръдия, съединителите на Jeny бяха разположени до артилеристите и цялото хоризонтално и вертикално насочване беше сведено по същество до завъртане на дръжката, свързана с разпределителния диск.

Избата за зареждане се намираше в горната част на отделението на кулата, избата за охлюв - в долната. Обемът на мазетата позволи да има боеприпаси от 100 патрона за всяка цев. Размерите на кулата с три оръдия не позволяват използването на успешното кръгово разположение на стелажите за съхранение на снаряди, използвани в 305-милиметровите куполи на бойните кораби Андрей Первозванни. Следователно в този случай беше необходимо мазето с черупки да се раздели на две части, като се премахнат стелажите отстрани. Освен това подземията за снаряди на носовата и кърмовата кули не можеха да поемат пълния товар с боеприпаси, така че част от снарядите трябваше да бъдат поставени в трюмовете в резервната изба, от която се прехвърляха в основното избено помещение с ръчни телфери. В случай на пожар в мазетата е имало система за напояване и наводняване.

За да доставят черупките на кулата, черупките в мазетата се натоварват с кранове в надземни колички, които ги доставят на подготвителната маса. Оттам те се търкаляха в хранилките на платформата на снаряда и се зареждаха в долните товарачи, които повдигаха снарядите в отделението за презареждане. Полузарядите бяха ръчно заредени в техните захранващи устройства и след това в зарядните устройства и също бяха подадени в отделението за презареждане, където и двамата, с помощта на верижни трамбовки, бяха заредени в горните зарядни устройства, които ги доставяха директно до купола към оръдията . Такова разделяне на захранването на два етапа направи възможно доставката на снаряди и полузаряди в отделението за презареждане по време на процеса на стрелба, откъдето доставката им до оръдията изискваше по-малко време (съответно се увеличава скоростта на огъня), тоест в началото на цикъла на зареждане боеприпасите вече са били в непосредствена близост до бойното отделение. За да се осигури последователност на процеса на зареждане, беше използвана така наречената система за "взаимно затваряне" - електромеханично блокиране на операциите. Така че доставката на боеприпаси към кулата с горните зарядни устройства може да се извършва само с напълно отворен болт, който може да бъде затворен само след изпращане на боеприпасите и освобождаване на горното зарядно устройство.

Зареждането се извършва в диапазона от -5 ° ... + 15 °. В този диапазон само горното зарядно устройство, свързано към задвижването на вертикалното насочване, проследява движението на пистолета, а верижният трамбовък беше част от люлеещата се част на инсталацията. При превишаване на максималния ъгъл на зареждане (+ 15 °), зарядното устройство блокира, за да премахнете, което е необходимо да върнете пистолета в диапазона на ъгъла на зареждане. Дизайнът на трамбовката се основава на идеята на инженер О. Крел, която за първи път е внедрена в 305 мм барбетови инсталации на бойния кораб „Дванадесет апостоли“.

В случай на повреда на основните механизми за захранване беше осигурено независимо снабдяване с боеприпаси, които могат да се произвеждат както от избите до отделението за презареждане, така и от последното до кулата. Устройствата, използвани за това, направиха възможно повдигането на всеки снаряд с усилие на четирима души.

Управлението на зареждането и подаването на боеприпаси се извършваше автоматично от зарядната станция и се свеждаше до зареждане на пружината и натискане на бутон. Принципът на действие е заимстван от 305-милиметровата куполна инсталация на бойните кораби тип "Андрей Первозванни". Въпреки това дизайнът на зарядната станция и цялата система за взаимно затваряне са значително подобрени.

Първоначално, през 1911 г., MTK възнамерява да използва устройствата за управление на огъня на Ericsson за контрол на артилерийския огън. Но през май 1912 г., поради липсата им, беше решено да се инсталира системата Geisler от модела от 1910 г. Той включваше устройство за височина на прицел, електрически синхронни предавателни линии, които се състояха от предавателни и приемни устройства на мерника и задния мерник. Обхватът до целта се определя с помощта на оптичен далекомер с шестметрова основа. Два такива далекомери бяха разположени над носовата и кърмовата кула. Координатите на целта под формата на пеленг и обхват на дадена честота се предават на старши навигатор, който изчислява курса и скоростта на целта. Всички тези данни бяха въведени в системата за управление на огъня (PUS) на Geisler, давайки изходните ъгли на хоризонтално и вертикално насочване, които се предаваха по синхронна предавателна линия към оръжейните кули към приемните устройства.

Всяка кула може да се насочва самостоятелно с помощта на прицелни устройства на купола. В същото време данните за стрелба бяха изчислени с помощта на таблици от командира на кулата и по негова команда бяха въведени в прицелните устройства. По предложение на МТК прицелите са разработени от Металния завод на базата на британските куполни прицелни устройства на крайцера „Рюрик”. Новите мерници се оказаха по-надеждни и удобни и заводът ги произвежда за всички балтийски бойни кораби. Всяка купола имаше три вертикални стълба за прицелване от дясната страна на всяко оръдие и един хоризонтален насочващ стълб от лявата страна на най-лявото оръдие. Мерките бяха снабдени с перископични тръби: ден с променливо увеличение 7-21x и нощ с увеличение 4-12x. Оста на окуляра беше разположена перпендикулярно на вертикалната направляваща равнина, тоест стрелецът седеше с лице към пистолета.

За защита на екипажа и монтажните механизми от фрагменти, които могат да паднат през амбразурите, бяха осигурени люлеещи се щитове с дебелина 76 мм.

За обучение на артилеристи, две 75-мм оръдия бяха разположени на покривите на кулата на машините от системата A.P. Meller. Техните люлеещи се части бяха свързани с вертикални насочващи задвижвания на крайните леви и средни оръдия. По този начин, при вертикално насочване на последните, цевите на 75-мм оръдия винаги са били успоредни на тях. Тренировъчната стрелба се извършваше с 75 мм снаряди вместо 305 мм, което беше много по-евтино. Освен това тези оръдия са били използвани за поздрав и са имали за тази цел възможност за независимо вертикално и хоризонтално насочване.

Сглобяване на 305-милиметрова триоръдейна установка на „ямата“ на Металния завод

От работилница до боен кораб

През август 1910 г. е сключен договорът за производството на първите триоръдейни кули за линкора Севастопол. Датата на доставка в завода е определена не по-късно от 1 септември 1913 г. Монтажът на кораба трябваше да приключи не по-късно от 1 май 1914 г. Договорът изрично урежда реда за производство на единиците. Преди това това не се смяташе за важно. В този случай именно това условие помогна при сглобяването на инсталации на бойни кораби, тъй като възлите бяха произведени в последователността, в която се изискваха за сглобяване.

Производството на инсталации срещна редица обективни трудности от техническо и технологично естество. Следователно Металният завод (както и Обуховски и Путиловски) не можа да спази сроковете, определени от договора. В очакване на избухването на войната Военноморското министерство предложи на Металния завод да вземе всички мерки за завършване на монтажа на кулите на Севастопол не по-късно от 15 август, а на Полтава - на 1 септември 1914 г. За да се ускори работата, беше разрешено да се остави само тази част от системата за блокиране, която изключва аварии с персонал или големи аварии, които могат да доведат до повреда на кулата. Въпреки това, Металният завод, за разлика от Обуховски и Путиловски, успя да създаде и регулира цялата система на взаимна изолация.

През септември 1914 г. инсталациите на "Севастопол" са изпитани чрез стрелба по съкратена програма. От всяка кула бяха изстреляни по два залпа (единият - 3/4 от заряда, другият - боен), с изключение на третия, който поради конструктивните особености на кораба имаше най-слабо подсилване и следователно беше най-изпитан старателно. Първият изстрел беше единичен (3/4 заряд), два единоборства от останалите две оръдия и четири залпа под различни ъгли на вертикално насочване, като особено значение се отдава на залпове при 0 °, тъй като в този случай бяха прехвърлени най-големите усилия към задните топки и подсилвания. Инсталациите на кулата на "Полтава" са тествани чрез стрелба в началото на ноември 1914 г. Скоро инсталациите на кулата Гангут и Петропавловск бяха изпитани и през декември всички бойни кораби се събраха в Хелсингфорс, където фабриките завършиха цялата работа по инсталациите на кулата с три оръдия.

Товарене на кулообразни конструкции върху баржа

За черноморските линейни кораби от клас „Императрица Мария“ ГУК е възнамерявал да използва куполни монтажи от основен калибър, подобни на тези на бойните кораби от типа „Севастопол“. В края на 1911 г. обаче се провежда друг конкурс за дизайн. По това време Путиловският завод произвеждаше инсталации за бойния кораб „Гангут“ по чертежи на Метален завод. Вземайки тези чертежи за основа, дизайнерите на завода в Путилов увеличиха бронята: дебелината на предните и страничните плочи стана 250 мм, а покривът - 125 мм. Освен това тези кули имаха малко по-удобно разположение на механизмите. За да се осигури автономна стрелба, всяка кула беше оборудвана с оптичен далекомер в бронирани тръби с лещи, разширени извън бойното отделение. Този проект беше признат за най-добрия. Поръчки за изработка на куполни инсталации за бойните кораби "Императрица Мария" и "Императрица Екатерина II" по чертежите на Путиловския завод са получени от ONZiV, а за бойния кораб "Император Александър III" кулите са поръчани от Путиловския завод .

Производството на части от инсталациите на кулата и тяхното сглобяване бяха извършени без много забавяне. С избухването на военните действия в Черно море възниква въпросът за възможно най-ранната доставка на линкора „Императрица Мария“ на флота. За тази цел на кораба бяха прехвърлени 305-милиметрови машини и цялото електромеханично оборудване на кулите, произведени от Путиловския завод за линкора „Император Александър III“. В същото време ONZiV прехвърля оборудване за кулите на линкора „Императрица Екатерина II“ на линкора „Императрица Мария“. Монтажът на кулите на "Императрица Мария" е извършен от Путиловския завод, а през зимата на 1914-1915 г. монтажът на инсталациите е завършен. И в края на юни 1915 г. те преминаха успешни огневи изпитания.

Бойният кораб "Императрица Екатерина II" е заложен едновременно с "Императрица Мария", но поради спешното въвеждане в експлоатация на последния е спуснат на вода едва на 24 май 1914 г. След това всички сили и средства се насочиха към довършването на втория черноморски дредноут. На разположение на ОНЗиВ са прехвърлени бронята на въртящите се части на куполните установки, предназначени за линкора „Император Александър III”, а също и в началото на 1915 г., две резервни машини на Металния завод, изработени за бойните кораби „Севастопол”. “ и „Полтава”, спешно са изпратени от Санкт Петербург. През ноември 1915 г. са извършени изпитания на куполни инсталации на линкора "Императрица Екатерина II". Третият дредноут "Император Александър III" влиза на въоръжение едва през 1917 г. А четвъртият - "Император Николай I" - така и не е завършен.

Монтаж на кула

Смъртта на линкора "Императрица Мария" е тежък удар не само за руския флот, но и за цяла Русия. Заедно с кораба загиват 152 души, от рани и изгаряния загиват 64, ранени и обгорени са 232. Трагедията става на 7 октомври 1916 г. В 0620 часа е забелязан пожар в зареждащите изби на носовата кула, а две минути по-късно в района на носовата артилерийска изба е избухнала огромна експлозия. Колонът от пламък и газове се издигна на височина от 200 метра, носовата кула беше преместена от мястото си, а палубата беше отворена от стеблото към втората кула. Боевата кула, предната тръба и предната мачта полетяха във въздуха. Пожарът, възникнал на мястото на експлозията, не може да бъде потушен, тъй като поради разрушаването на паропровода всички пожарогасителни механизми на кораба не са изправени. Първата експлозия беше последвана от още 19, а последната от десния борд отвори достъп до вода в носовите отделения. В резултат на това корабът започна бързо да каца с носа си и да се търкаля надясно (юрта. Скоро той загуби стабилност, започна бавно да се преобръща и, завъртайки кила, потъва на дълбочина 20 m.

Следствената комисия, която се занимаваше с установяване на причините за смъртта на линкора, извърши проверка на електромеханичните и артилерийските агрегати. В същото време бяха открити редица конструктивни недостатъци на инсталациите на кулата:

- недостатъчна изолация на мазета от влиянието на високи температури на водопроводите за топла вода, преминаващи в непосредствена близост,

- просмукване на дизелово гориво в зоната на купола,

- грешки при изчислението и проектирането на поливната система в мазетата с черупки (въобще липсваше в зареждащите изби).

Експериментално е установено, че пускането на поливната линия е станало 15 минути след подаване на поръчката. Всичко това взето заедно не изключва възможността от пожар, който да доведе до експлозия. Същото може да се каже и за кулообразните инсталации на други черноморски бойни кораби, така че комисията изрази някои пожелания за тяхното премахване. По-специално, това се отнася до допълнителна изолация с циментови и азбестови листове в онези зони, където има повишаване на температурата от близките тръбопроводи.

Не без опасни инциденти на балтийските дредноути. На 30 октомври 1915 г. в Кронщат на „Севастопол“ при презареждане на полузаряди в долната изба на носовата 12-инчова кула, един от тях, падайки от прашката, падна във вертикално положение надолу и, удряйки се в палубата, се запали. Мигновено пламъците погълнаха полузарядите, лежащи в най-близките стелажи. Благодарение на компетентните и бързи действия на персонала, включил своевременно поливната система, пожарът е потушен за няколко минути. Въпреки това един артилерист беше убит, а няколко души бяха изгорени и обгазени. Поради факта, че барутът, използван от ВМС на Русия, не съдържаше нитроглицерин, неговото запалване не беше толкова опасно от детонация, както например английският кордит (нитроглицеринов бездимен барут).

Сглобяване на инсталацията на боен кораб "Gangut"

В битките на света и гражданските войни

Първата дивизия на бойни кораби, която включваше първите четири руски дредноута, още в кампанията от 1915 г. започва да решава такава важна оперативна задача като прикриване на морските подходи към столицата на империята в централната мина и артилерийска позиция. Корабите, базирани на Хелсингфорс, се занимаваха интензивно с бойна подготовка и извършваха периодични преходи до Ревел по линиите на минното поле. Поради факта, че германският флот не посмя да пробие във Финския залив, руските балтийски дредноути не са имали шанс да участват в морските битки на Първата световна война.

Различна ситуация се развива с избухването на военните действия в Черно море. Там, с присъединяването на турския флот на 16 август 1914 г. към немските крайцери: линията "Гьобен" и леката "Бреслау", съществуващото преди това безспорно превъзходство в силите на руския флот е поставено под въпрос. Goeben превъзхождаше по сила всеки от петте руски бойни кораба преди дредноути и за да имат някакъв шанс за успех в битка с него, руските кораби трябваше да действат като част от цялата формация. Ситуацията започна да се променя с влизането на въоръжение на руските черноморски дредноути, превъзхождащи "Гьобен" по силата на артилерийските оръжия, които не се поколебаха да повлияят на хода на военните действия. Още в кампанията от 1915 г. господството на Черно море отново преминава към руския флот, а на 8 януари 1916 г. се провежда първата и единствена битка на новия руски дредноут „Императрица Екатерина Велика“ с германския боен крайцер „Гьобен“ се състоя. Накратко обстоятелствата на тази битка са следните. В 0810 часа разрушителите „Пиърсинг” и „Лейтенант Шестаков”, които блокираха турското въглищно пристанище Зонгулдак, откриха „Гьобен”, който беше излязъл в морето, за да покрие морския трафик, и насочиха „Императрица Екатерина Велика”. “ към него по радио. гвардейците от крайцера „Памет на Меркурий”, разрушителите „Дръзки”, „Гневни”, „Бързи” и „Прибързани” бяха малко по море. В 09:44 руският боен кораб откри огън с главния си калибър по вражеския кораб от разстояние от 125 кабела.

"Гьобен" отговори с чести залпове на своите 283-мм оръдия и енергично маневрирайки с пълна скорост след 21 минути излезе извън обсега на 305-мм артилерия на руския дредноут, който, след като изхарчи повече от 200 от своите 470-килограмови снаряди , достигна вероятно един удар в носа на своя противник, което не се потвърждава от германските данни. Само превъзходството в скоростта над руските линейни кораби спаси Goeben от неизбежно унищожение. Немският лек крайцер Breslau два пъти попада под обстрел от руски дредноути: на 3 април 1916 г., недалеч от Новоросийск, в предзорната мъгла, той внезапно срещна линкора „Императрица Екатерина Велика“, който стреля по него от разстояние 92 кабела. и преследва врага си в продължение на почти час; накрая, на 22 юли същата година, линкорът "Императрица Мария", крайцерът "Кахул", разрушителите "Щастлив", "Дръзки", "Гневни", "Неспокойни" и "Вармен" повече от 8 часа безмилостно следваше отчаяно маневриране, пускане на мини и немски лек крайцер, който поставяше димни завеси, които периодично се криеха зад стълбовете от изблици на руски 305-мм снаряди. И двата пъти по-високата скорост на Breslau от тази на руските кораби, както и неговото компетентно маневриране, с несъмнено присъствие на известна доза късмет, направи възможно избягването на страшната опасност.

По време на гражданската война руските дредноути се използват много ограничено. Така че линкорът "Петропавловск", който е част от активната ескадра кораби на Червения Балтийски флот, участва на 14-16 юни 1919 г. за потушаване на въстанието във Форт Красная горка. Черноморският дредноут "Император Александър III", под името "Генерал Алексеев", е част от военноморските сили на Врангел, няколко пъти участва в артилерийския обстрел на крайбрежния флот на Червената армия по време на кампанията от 1920 г.

Надлъжно сечение на 305-милиметрова триоръдейна куполна инсталация

Напречно сечение на 305-милиметрова кула с три оръдия

План на 305-милиметрова кула с три оръдия

До края на гражданската война само четири балтийски дредноута останаха в задоволително състояние, които бяха на дългосрочно съхранение в Кронщад и Петроград. От трите черноморски - един е в Бизерта (бивш "Император Александър III"), един - на дъното на Цемесския залив (бивш "Императрица Екатерина Велика") и един - в северния док на Севастопол (издигнат от дъното на Северния залив "Императрица Мария"). Въпреки това, дори не трябваше да се мисли за възстановяване на последния в настоящата ситуация, както и за завършване на строителството на най-модерния от руските бойни кораби "Демокрация" (бивш "Император Николай I"), степента на готовност на която достигна 70%.

Оръдията и някои детайли от куполните съоръжения на императрица Мария са използвани при завършването на строителството на севастополските стационарни брегови батареи № 30 и № 35, заложени преди революцията. Съдбата на оръдията на главния калибър на генерал Алексеев беше забележителна. След разрязването на кораба за скрап от французите през 1936 г., те първоначално са пуснати в арсенала, откъдето е трябвало да бъдат изпратени за Финландия през 1940 г. Въпреки това, след капитулацията на Франция, оръдията попадат в ръцете на германците, които ги използват в системата за брегова отбрана на атлантическото крайбрежие като част от батареята Мирус.

Боен кораб "Императрица Екатерина Велика"

Под индекс "MK-3-12"

С началото на възстановяването на работническо-селския Червен флот в периода от 1922 до 1926 г., линкорите Марат (бивш Петропавловск), Парижская комуна (бивш Севастопол) и "Октомврийска революция" (бивш "Гангут"). По това време, по отношение на бойните си способности, те вече бяха значително по-ниски от чуждестранните кораби от този клас. По силата на артилерията от главния калибър и надеждността на бронезащитата, нашите дредноути от първо поколение не могат да се сравняват със супердредноутите, които формират основата на флотите на водещите световни морски сили. Така например, сравнявайки нашия "Марат" с типичния британски боен кораб от този период "Роял Суверен" (бъдещият "Архангелск", временно прехвърлен на ВМС на СССР през 1944 г. поради репарации от Италия), виждаме, че 471-килограмовата броня -пробиващи снаряди 12 305-мм оръдия на нашия кораб могат да пробият 330-мм бордова броня на англичаните от разстояния не повече от 50 кабела, а бронираните му палуби с обща дебелина 102-114 мм - само повече от 130. Royal Sovereign, от друга страна, би могъл да има 871-килограмови бронебойни снаряди от своите 8 381 мм, за да порази вертикалната броня (250-275 мм) на "Марат" от разстояния до 130 кабела и хоризонтална (75 мм ) вече от 80 kbt и повече. Трябва да се отбележи, че британският снаряд също съдържа двойно повече експлозив (20 кг срещу 12). На съветския боен кораб не е имало централно прицелване (ЦН) на артилерия както от главен, така и от противоминен калибър. Тези и редица други недостатъци наложиха спешно задълбочена модернизация, за да се доближат поне донякъде бойните възможности на нашите бойни кораби до изискванията на времето. Първият, подложен на основен ремонт и модернизация през 1928-1931 г., е линкорът "Марат". На кораба изстреляните цеви бяха сменени с нови, ремонтирани са механизмите и електрическото оборудване на всички артилерийски оръжия, 8-метрови вградени стереоскопични далекомери тип "OG" на италианската фирма "Галилео" K. Geisler "(включва английското изчислително устройство" Pollen ", TsN устройства и два командни и далекомерни пункта" KPD 2 -6 "с два 6-метрови стерео далекомери от типа" DM-6 ", прицел TsN от типа" EP "и стабилизация от типа" ST-5 "). Сега стана възможно да се контролира огънят на всичките четири 305-мм кули по една цел от носовата (fore-mars) или кърмата (main-mars) ефективност или по две цели от всяка ефективност в групи от две кули. Управлението на огъня беше улеснено, времето за нулиране беше намалено и точността на огъня за убиване се увеличи (възможно беше да се използва по-усъвършенстван метод за управление на огъня „според измерените пеленги и разстояния“ вместо използвания преди метод „чрез наблюдение на падащи знаци "). В съветския флот кулата на линкора получи MK-3-12 (морски кораб, три оръдия 12-инчов).

Основните тактико-технически характеристики на корабната 305-мм кула с три оръдия оръдие "МК-3-12"

Пистолет и болт
калибър:	304,8 мм
Дължина на оръдието:	15850 мм
Брой на каналите:	72
Стрелков удар:	30 калории
Обем на камерата:	224,6 дм 2
Тегло с затвора:	50700 кг
Максимално налягане:	2400 кг / см 2
порта:	бутало, фирма "Викерс", отваряне вдясно
Тегло на затвора:	942 кг
Време за отваряне при затваряне на щора:	8 сек
Насочващо задвижване
Ограничаващи ъгли на насочване
хоризонтално:	310 ° -360 °
вертикално:	-5 °, + 25 °
на л/к "Севастопол":	-5 °, + 40 °
Пълни скорости на задържане
хоризонтално:	3,2°/s
вертикално:	4°/s
(на л/к "Севастопол":	6 °/s)
Електрически двигатели
хоризонтално:	1 на 30 литра. С.
вертикално:	От 3 до 12 литра. С.
на л/к "Севастопол":	15 литра всяка. С.
Тегло и размери
Масата на люлеещата се част на един пистолет	84,2 т
на л/к "Севастопол":	85,2 т
Маса на въртящата се част с броня:	780 т
на л/к "Севастопол":	784 т
Маса на фиксираната част с броня:	300 т
Тегло на резервацията:	230 т
Общата маса на артилерийската установка:	1080 т
на л/к "Севастопол":	1084 т
Диаметър на монтаж за въртяща се броня:	12400 мм
Радиусът на размах на инсталацията по стволовете:	13930 мм
Височина на монтаж от долния щифт до покрива:	15300 мм
Дебелина на бронята
люлеещ се щит:	50 мм
Предни плочи:	203 мм
Странични плочи:	203 мм
Задни плочи:	305 мм
покрив:	152 мм
общи данни
Брой на оръжията:	3
Максимална скорост на огън на барел:	1,8 оборота в минута
на л/к "Севастопол":	2,2 оборота в минута
плащане:	62 души

Бойният кораб "Октябрская революция" е вторият за основен ремонт и модернизация, извършен през 1931 - 1934 г. В сравнение с Марат, този път обхватът на работа беше малко разширен. По отношение на артилерията от главния калибър бяха взети следните мерки: те преминаха от свързани 305-мм оръдия към облицовани (сега беше възможно, след изстрелване на цевите, без да се сваля цялото оръдие, да се прецели в завода , за да го направите точно на кораба, заменяйки тънката стоманена вътрешна облицовка), увеличи бронирането на покривите на кулите от 76 мм на 152 мм (на Марат беше възможно да се направи това само по време на ремонта от 1939 г.) и вместо устройството Pollen инсталираха по-усъвършенстван AKUR (автоматични ъгли и разстояния на курса), произведен от английската компания Vickers". Освен това доставихме куломерни далекомери тип DM-8 от немската фирма Zeiss.

боен кораб "Марат"

Последният през 1933-1938 г. претърпява основен ремонт и модернизация на линкора "Парижката комуна", който е прехвърлен в Черно море през 1929 г. Опитът, натрупан по това време от проектантския екип на Ленинградския метален завод (LMZ), ръководен от DEBrill в проектирането на нова крайбрежна кула 180-мм двупушечна инсталация "MB-2-180", направи възможно разработването и реализиране на проект за модернизация на 305-милиметрови кули, което позволи значително да се повиши тяхната бойна ефективност. Същността му се състоеше в прехода към фиксиран ъгъл на натоварване (вертикално насочване), равен на + 6 °, като същевременно се увеличи мощността на задвижванията за вертикално насочване, подаване и товарене. Това даде възможност да се увеличи скоростта на стрелба средно с 25%. Освен това максималният ъгъл на повдигане беше увеличен от 25° на 40°, поради което беше възможно да се доведе обхватът на стрелба на стандартните снаряди до 161 кабела вместо предишния 133. резервен запас от боеприпаси. Останалата част от работата по модернизацията на артилерийския комплекс на главния калибър не се различава от по-ранната работа, извършена по „Октомврийската революция“.

Четвъртият балтийски дредноут "Михаил Фрунзе" (бивш "Полтава"), сериозно повреден от пожар през 1925 г., трябваше да бъде превърнат в боен крайцер. Съответният проектопроект е представен от конструкторското бюро на Научно-техническия комитет (НТК) на Военноморските сили на Червената армия през 1932 г. Това беше предвидено чрез увеличаване на мощността на основните механизми до 200 000 литра. С. (от 48000), за да доведе скоростта на 26000-тонния кораб до 30 възела (вместо предишните 23). Основното оръжие трябваше да бъде девет 305-мм оръдия в три кули, разположени в диаметралната равнина по линейно издигнат начин, а две кули на кораба бяха запазени (други две бяха инсталирани на една от бреговите батареи на Тихоокеанския флот на руския остров), а друг щеше да бъде взет от трима оцелели от бедствието „Императрица Мария“ и издигнат от дъното на Черно море. Всички тези кули бяха планирани да бъдат значително подобрени: да се увеличи максималният ъгъл на издигане до 45 ° -50 ° и да се увеличи скоростта на огън до три залпа в минута (чрез увеличаване на скоростите на вертикално насочване и използване на нов пневматичен или пиротехнически хвърлящ тип трамбовка). Основно по икономически причини тези планове останаха на хартия. В същия обхват работи по модернизацията на кулите на "Михаил Фрунзе"; като на "Парижката комуна" започва още през 1945 г. и до 1950 г. те са монтирани в бетонните блокове на бреговата батарея № 30 край Севастопол, където се намират и сега.

Артилерийска инсталация "МК-3-12" на боен кораб "Парижката комуна"

Въпреки цялата извършена работа, артилерията от главния калибър на съветските бойни кораби обаче не можа успешно да се бори със съществуващите типове тежки бронирани кораби на военноморските флоти на потенциални врагове. Ето защо в началото на 30-те години започва работата по създаването на по-модерни 305-мм снаряди, както и започват експериментални разработки за създаване на нови инсталации с три оръдия кули с калибър 305- и 406-мм за големи артилерийски кораби. в процес на проектиране.

През 30-те години Бюрото за специална техника на Народния комисариат на отбранителната промишленост (SSB NKOP) изпробва три вида перспективни 305-мм снаряди. На първо място, това бяха бронебойни и фугасни снаряди с подобрена аеродинамична форма (така наречените "снаряди от модела 1915/28") със същата маса (470,9 кг). Те бяха тествани в боекомплекта както на нови, така и на съществуващи 305-мм оръдия. Снарядите от този тип позволиха да се увеличи обхватът на стрелба с 15-17% и значително да се увеличи бронепробивният ефект, особено на разстояния над 75 кабела, но изглеждаше възможно да се постигне радикалният му растеж само в новите форсирани балистични оръжия. Вторият и, както изглежда, най-обещаващият тип снаряд е така нареченият „полубронебойен снаряд от модела от 1915 г. на чертеж № 182“, създаден през 1932 г. и изпробван до 1937 г. Характеристиката му беше необичайно голяма маса - 581,4 кг, във връзка с което първоначалната скорост беше предвидена за намалена до 690-700 m / s, но въпреки това в сравнение със стандартните снаряди обхватът на стрелба се увеличи с 3%. Но най-важната печалба беше решително нарастващото бронебойно действие на най-вероятните бойни разстояния от 75-130 кабела и особено по протежение на хоризонтални бронепрегради. Изпитанията на Научно-изпитателния полигон за морска артилерия (НИМАП) край Ленинград потвърдиха големия потенциал на новия снаряд; например поражението на 330-мм вертикална броня стана възможно до разстояние от 90 кабела. Имаше обаче проблеми с надлъжната якост на снарядите, разцепването при проникване през бронята, тяхната точност, както и със силата и мощността на механизмите за подаване и зареждане в оръжейните установки на купола. В резултат на това този вид боеприпаси бяха изоставени.

Разработката на третия тип 305-мм снаряди, т. нар. „модел с висок експлозив с дълъг обсег от 1928 г.“, е завършена успешно през 1939 г. с приемането им за доставка на всички образци на 305-мм оръдия. Поради рязкото намаляване на масата (с една трета) и подобрената аеродинамична форма на снаряда с първоначална скорост, увеличена до 920 m / s, беше възможно да се увеличи обхватът на стрелба с 30-40%. Характеризира се с високо съдържание на експлозив, почти не по-ниско от това в стандартния фугасен снаряд, и леко увеличено разсейване - в края на краищата основната цел на новия снаряд с голям обсег се смяташе за поражението на важни крайбрежни цели.

Катапулт на кулата на линкора "Парижката комуна"

С началото през 1936 г. на проектирането на нов малък линеен кораб тип В за Балтийско и Черно море започва развойната работа по създаването на нова 305-мм кула с три оръдия под обозначението МК-2 в конструкторските бюра на болшевишкият завод (пушка) и LMZ (правилно оръдие). С изоставянето на проекта на боен кораб „Б“ през 1938 г., набързо проектираният тежък крайцер от проект номер 69 е идентифициран като нов носител на 305-мм артилерия. Кратките срокове, в които беше необходимо да се завърши тази сложна и отговорна работа, както и като цяло положителният опит от експлоатацията на МК-3-12, определиха значителна степен на приемственост на техническите решения, приети при създаването на проект за нов блок. За нея е проектиран много мощен пистолет с 54 калибъра под ръководството на E.G. Rudyak. Като цяло артилерийското въоръжение на тежкия крайцер по проект № 69, което включваше три куполи MK-15, направи възможно унищожаването на крайцери от всякакъв значителен тип и успешната борба срещу немските бойни кораби от клас Scharnhorst. Натоварена с изпълнението на първостепенни поръчки за производство на артилерийски оръжия за бойните кораби в процес на изграждане на проект № 23 (от типа „Съветски съюз“), индустрията не може да се справи със своевременната доставка дори на прототипа MK- 15. В тази връзка през 1940 г. беше решено да се въоръжат и двата тежки крайцера в процес на изграждане по проект номер 69 („Кронщад“ и „Севастопол“) с 380-мм SKC / 34 оръдия от немския модел. Великата отечествена война не позволи завършването на тези кораби и след завършването й завършването им беше счетено за неподходящо, тъй като работата по проектирането на по-модерни тежки крайцери от проект № 82 вече беше в разгара си.

Обучение на оръжейния екипаж

„Октомврийска революция” в периода на модернизация

За тези кораби ЦКБ-34 на Министерството на въоръженията разработи 305-мм 3-пушечна артилерийска установка „СМ-31” с още по-мощно оръдие 61 калибър. Комплексът артилерийски въоръжение от главния калибър на съветския тежък крайцер трябваше да включва три оръжейни установки SM-31 и система за управление на огъня Sea-82 с един KDSH-8-10, един KVP (команден и наблюдателен пункт) и два артилерийски радиолокационни станции (АРЛС) "Залп". В допълнение, всяка кула беше оборудвана с 8 вградени стереоскопични далекомер, радарен далекомер Grotto и автоматична кула (BAS) и можеше да стреля самостоятелно. Този комплекс от артилерийски оръжия несъмнено ще има уникални бойни способности, осигуряващи ефективно унищожаване на морски цели от почти всякакъв вид, съществувал по това време (с изключение, може би, само няколко от най-добре защитените бойни кораби). И сега обхватът на стрелба (почти 290 кабел със стандартен и 450 лек далекобойен снаряд) и бронебойният ефект на снаряда (305-мм броня, проникваща от разстояния до 150 кабел) изглеждат много впечатляващи. Скорострелността над 3 изстрела в минута също поставя тази инсталация на първо място в редица подобни системи в световния флот. Трябва само да съжаляваме, че с промяната на политическата ситуация в страната след смъртта на IV Сталин, завършването на строителството на тежките крайцери Сталинград и Москва спря, а последният от тях беше демонтиран, а цитаделата на за първи път изстрелян във вода е използван през 1956-58 г. за изпитания на военноморско ракетно оръжие близо до Севастопол.

Общ изглед на тежкия крайцер "Сталинград"

В огъня на великия патриотик

Великата отечествена война, започнала на 22 юни 1945 г., завари и трите съветски линейни кораба в пълна бойна готовност като част от ескадрилите на Червенознаменния Балтийски и Черноморски флот. Естествено, военноморското командване е наясно, че тези кораби вече са много остарели и по скорост, броня (особено хоризонтална) и зенитно въоръжение не отговарят на изискванията на времето. Най-сериозните опасения бяха за тяхната уязвимост от вражески въздушни атаки. Въз основа на тези съображения до 2 юли 1941 г. балтийските бойни кораби са преместени от Талин в Кронщат, а що се отнася до Черно море, те също напускат Севастопол на 1 ноември същата година и се преместват в кавказките пристанища. Военните събития се развиха по такъв начин, че нашите бойни кораби бяха използвани за решаване на единствената бойна мисия - за подпомагане на крайбрежния фланг на техните сухопътни войски и поражение на важни крайбрежни цели в целия диапазон на обсега на стрелба на техните мощни 305-мм оръдия. От 4 септември 1941 г. "Марат" и "Октомврийска революция" изсипват своите 470-килограмови снаряди върху германските войски, обсадяващи Ленинград. Въпреки че обаче много по-често се използват 314-килограмови снаряди с голям обсег на експлозив и по-рядко - 331-килограмови шрапнелни снаряди. Германците претърпяха тежки загуби, които се увеличиха още повече с развитието до края на септември на по-висока организация на командването и управлението и всички видове подкрепа за бойното използване на морската артилерия на Червенознаменния Балтийски флот (оборудване на огневи позиции, разузнаване на цели, разполагане на военноморски корекционни постове и др.).

Трябва да се отбележи със сигурност, че ролята на 305-мм артилерия в разрушаването на щурмуването на Ленинград от германците през есента на 1941 г. беше много голяма, както и в упоритата контрабандна борба през дългата блокада на града. Характерно е, че германските войски край Ленинград не са разполагали с толкова мощни артилерийски оръжия, толкова добре защитени, оборудвани с инструментално оръжие и мобилни. Ясно е, че германското командване е смятало за най-важната си задача унищожаването на "Марат" и "Октомврийска революция" от пикиращи бомбардировачи, а потушаването на зенитните оръдия е поверено на щурмови самолети и артилерия. Корабите, много ограничени при маневриране в пристанища и по плитки пътища, бяха обречени да получат щети с различна тежест. На 21 септември 1941 г. „Октомврийската революция“ на рейд Петерхоф получава три попадения от 500-килограмови въздушни бомби, които сериозно повреждат края на носа и почти довеждат до експлозия в мазетата на носовата 305-мм кула.

"Октомврийска революция". Стрелба с главния калибър

Впоследствие корабът е ремонтиран за много кратко време. Два дни по-късно "Марат", който беше след щетите, получени от вражески самолети на 15-17 септември при Уст-Рогатка в Кронщад, беше подложен на особено силен набег от пикиращи бомбардировачи. 500-килограмова въздушна бомба, пробивайки 76-мм бронираната палуба, взриви мазетата на носовата купола на артилерията на главния калибър. В резултат на това целият носов край на кораба, до втората кула, се превърна в купчина отломки. След като получи голямо количество вода, "Марат" седна на дъното на пристанището. Въпреки това до декември са въведени в експлоатация третата и четвъртата, а до февруари 1942 г. и втората кула, от която балтите обстрелват врага до пълното вдигане на блокадата на Ленинград. След войната, през 1946 г., ЦКБ-4 (в Балтийския завод) разработва технически проект № 87 за възстановяване на Марат, който през 1943 г. е преименуван на Петропавловск, използвайки лъка на Михаил Фрунзе. Предполагаше се, че корабът ще бъде въоръжен с трите останали кули, а вместо с четвъртата ще получи подсилено зенитно въоръжение. По икономически причини Й. В. Сталин реши да се откаже от възстановяването на остарелия кораб, като вземе предвид факта, че през следващите години се очакваше въвеждането на въоръжение на тежки крайцери от проект № 82. кораб. И така, по време на стрелбата на 7 август 1933 г., поради преждевременното отваряне на затвора на едно от оръдията на втората кула, избухна пожар, който доведе до смъртта на 68 души.

Диаграма на повредите на бойния кораб "Марат"

Последната бойна работа на балтийските бойни кораби беше унищожаването на дългосрочните отбранителни структури на противника по време на окончателното поражение на германските войски край Ленинград и пълното вдигане на блокадата на града през януари 1944 г., а след това, през юни, на финландската войски в карелско направление. Действието на бронебойни и полубронебойни снаряди върху стоманобетонни конструкции се оказа много ефективно: подове с дебелина 3-4 метра бяха унищожени. Експлозивни снаряди с механични дистанционни предпазители бяха успешно използвани срещу открито разположени войски и оборудване, а шрапнели бяха използвани срещу вражески самолети и балони (в този случай стрелбата се извършваше със завеси на обхват на сигнал към вражески самолети).

Бойният кораб „Парижката комуна“ три пъти оказва значителна огнева подкрепа на нашите войски край Севастопол: 28 ноември и 29 декември 1941 г. и 6 януари 1942 г. На 12 януари същата година линкорът участва в Керченско-Феодосийската операция, като стреля по струпването на вражески войски в района на Изюмовка и Стари Крим. На 26 февруари корабът обстрелва пристанището Феодосия, а на 28 февруари отново Стария Крим. Последният боен изход на линкора се състоя на 20-22 март, когато той отново стреля по окупираната от противника Феодосия, изпускайки по нея 300 305-мм снаряда. Малко след това Парижката комуна започна за ремонт. След потъването на лидера "Харков", разрушителите "Безпощаден" и "Капбел" от германската авиация на 6 октомври 1943 г., последвано от решението на Щаба на Върховното командване да забрани използването на големи надводни кораби в Черно море.

Бойните действия на съветските бойни кораби са високо оценени от командването: "Октомврийска революция" на 22 юли 1944 г., "Севастопол" (така е името на "Парижката комуна" отново от 31 май 1943 г.) - на 8 юли, 1945 г. е награден с орден на Червеното знаме.

боен кораб "Севастопол"

След войната

През първото следвоенно десетилетие "Севастопол" и "Октомврийска революция" продължават да остават във флота. Въпреки допълнителното въоръжение на зенитната артилерия, радарите и засилването на хоризонталното брониране на корабите

напълно остаряла както морално, така и физически. Въпреки това те, заедно с линейния кораб Новоросийск (бивш италиански Джулио Чезаре), който се присъедини към Червенознаменния Черноморски флот през 1949 г. (след завръщането на Великобритания "Архангелск" - "Кралски суверен"), бяха интензивно използвани за обучение на персонал за бъдещи тежки крайцери и линейни кораби. „Новоросийск“ също беше кораб, построен по време на Първата световна война, но претърпя кардинална модернизация в навечерието на Втората световна война. Първоначално той имаше три три оръдия и две двупушечни кули с 305-мм оръдия, разположени линейно издигнати в централната равнина. По време на модернизацията средната кула с три оръдия беше демонтирана, но цевите на останалите десет оръдия бяха прецевени с 320-мм вътрешни тръби, като по този начин значително се увеличи огневата мощ на основната артилерия: масата на бронебойния снаряд се увеличи от 452 на 525 кг, а началната му скорост намаля леко - от 840 на 830 m / s. Масата на фугасния снаряд, чиято дължина беше ограничена от дължината на зарядното устройство, беше само 458 кг, тоест не надвишаваше масата на снаряда на съветските бойни кораби. Самите кули за оръдие от главния калибър на "Новоросийск", проектирани от инженери на британската компания "Армстронг", по своята структура и основни тактико-технически характеристики не се различават от подобни артилерийски системи на "Севастопол" и "Октомврийска революция". ". По време на модернизацията те също преминаха към фиксиран ъгъл на натоварване за вертикално насочване + 12 °, а максималният ъгъл на издигане достигна само + 27 °, което осигури максимален обхват на стрелба до 160 кабела. Системата за захранване също беше от зареждащ тип (с горни и долни зарядни устройства), а доставката се извършваше на три такта с верижен трамбовка от тип търсач. Скорострелността, в зависимост от ъгъла на издигане, беше 25-40 секунди на изстрел. Задвижващите механизми, първоначално хидравлични, бяха заменени с електрически по време на модернизацията. Имаше електромеханична PUS система на фирма „Ансалдо” с една контролна кула и полуавтоматична централна система за насочване на артилерийски кули от основен калибър. Благодарение на мощните нови механизми, корабът имаше скорост до 28 възела. Но неговата система за противовъздушна отбрана, броня и конструктивна подводна защита не издържаха на критики. Набързо модернизиран за краткосрочна употреба в непрекъснато наближаващата война, той, разбира се, беше остарял до 1949 г. И така, когато през октомври 1955 г. под дъното на Новоросийск, който стоеше на варел в Северния залив на Севастопол, се чу експлозия на немска безконтактна дънна мина, старият кораб, въпреки всички усилия на персоналът и ACC на флота се обърнаха на кила за час и половина и изчезнаха под водата. За честта на артилеристите на носовите кули на главния кораб трябва да се отбележи, че благодарение на техните компетентни и безкористни действия опасността от експлозия на техните боеприпаси беше изключена.

Носовата кула на бойния кораб "Севастопол"

Основните характеристики на боеприпасите на 305-мм артилерийска установка МК-3-12

Снаряд					Зареждане
Проба	Тегло, кг	Тегло на експлозия, кг	Дължина, мм	Предпазител	Тегло, кг	Жена м/с	кабина 1
Бронебойна мод. 1911 г.	470,9	12,96	1191	KTMB	132	762	161
Полубронебойни мод. 1911 г	470,9	61,5	1530	MRD обр. 1913 г.	132	762	161
Осколочно-фугасни обр. 1911 г.	470,9	58,8	1491	MRD обр. 1913 г.	132	762	161
Осколочно-фугасни далечни обр. 1928 г.	314,0	55,2	1524	MRD, RGM	140	950	241
Шрапнел	331,7	3,07	949	ТМ-10	100	811	120
Стоманена чугунена сърцевина	470,9		1135		132	762	156

1 Максималният обхват на стрелба (X) е посочен за ъгъла на вертикално насочване на пистолета + 40 ° За + 25 ° той е равен на 132 кабела за всички снаряди, с изключение на експлозивни далечни и шрапнели, а за последния два кабела съответно 186 и 120 (за шрапнели обхватът на стрелба се определя от времевото самоунищожаване на дистанционен предпазител).

Общ изглед на бойни кораби: "Октомврийска революция", "Севастопол", "Новоросийск" (отгоре надолу)

Сравнителни тактико-технически характеристики на артилерийските установки с три оръдия кули на местни и чуждестранни бойни кораби и тежки крайцери

Основни работни характеристики	Име на кораба, държава и година на разработка
	305/52 "Гангут" Русия 1909г	305/46 "Джулио Чезаре" Италия 1909г	305/54 МК-15 "Кронщат" СССР 1938г	305/50 МК-8 "Аляска" САЩ 1939г	305/61 SM-31 "Сталинград" СССР 1950г
Калибър, мм	304,8	304,8	304,8	304,8	304,8
Дължина на инструмента, кал.	52	48*	54	51*	61
Маса на пистолета с затвора и затвора, t	50,7	62,5	72,8	55,3	80,3
Тегло на бронебойния снаряд, кг	470,9	452,0	471,0	516,5	467,0
Тегло на заряда, кг	132	150	182	123	200
Начална скорост на бронебойния снаряд, m/s	762	840	900	762	950
Диаметър на презрамките, m	9,1	8,5	9,7	8,2	9,9
Общо тегло на инсталацията, t	950	970	1184	1050	1370
Максимална скорост на стрелба, s	30-40	30-40	19-24	20-25	18-22
HV ъгли, град.	-5+25	-5+20	-3+45	-3+45	-5+50
Ъглови скорости по GN/VN, градуси/s	3,2/4	3/4	5/10	5/12	4,5/10
Най-голям обхват, kb	132	133	260	193	290
Резервация, мм:
челен	203	280	305	325	240
страничен	203	229	125	133	225
покрив	76	76	125	127	125
Бронепробивно действие на вертикално/хоризонтално броня, мм. на разстояния:
50 kb	352/17	380/15	533/14	512/21	595/14
100 kb	207/60	230/50	375/44	323/77	432/36
150 kb	127/140	152/108	280/88	231/130	312/73

* В Европа и Америка при индексиране на артилерийски системи се посочва дължината на цевта, която не включва дължината на болта.

боен кораб "Архангелск"

Скоро след тази катастрофа ЦК на КПСС и Министерският съвет на СССР решават незабавно да изключат всички остарели кораби от флота ... През февруари 1956 г. Октомврийската революция и Севастопол са изключени от списъците на военните кораби на ВМС на СССР.

Руската 305-мм кула с три оръдия заема видно място в историята на развитието на бойните средства на руския флот. Тя вярно му служи в годините на четири войни и служи и днес: четирите кули на линкора "Полтава" продължават да остават в огневите позиции на бреговите батареи близо до Севастопол и Владивосток ...

Боен кораб "Октомврийска революция" на разглобяване

литература

1. А. Г. Дукелски. Историческа скица на развитието и проектирането на кулообразни инсталации в Русия. 1886-1917 чл. Упражнение Червената армия. 1931 г.

2. А. Колтовски. Развитие на типа боен кораб в нашия флот. П. 1920 г

3. И. П. Пузиревски. Повреда на кораба от артилерия и контрол на щетите. Военгиз. 1938 г.

4. Н. Селицки. Бойни доставки на морска артилерия. Военмориздат. 1930 г.

5. ВМС на RGA.

е. 401., оп.2, д. 6, 96, 97, 116.

е. 421., оп. 2, d.2038, 2042.

е. 427., оп. 2, ум. 1714, 1795.

е. R-891, оп. 1, д.592, 1468, 1469, 1488, 1615.

е. R-891, оп. 3, д. 3646, 3649.

е. R-891, оп. 4, д. 544.

е. R-891, оп. 5, д. 10314, 10315.

Подреждане на бронирани плочи за въртящата се част на 305-мм триоръдейната кула на бойния кораб "Император Николай I". Дебелина на бронята в мм