След "Ростислав" опитите да се спестят пари за сметка на бойните качества бяха изоставени и всички последващи черноморски бойни кораби разработиха проекта "Трите светци". Основната конструктивна разлика от прототипа беше увеличаването на страничната дълбочина в носа поради допълнителната палуба. Това подобри мореходността на кораба и позволи на оръдията на носовата купола да стрелят при настъпваща вълна. Електроцентралата остава същата. Водотръбните котли на Belleville бяха разположени от другата страна на сградата, в три котелни.

Резервацията представляваше двойна преграда: външна (отстрани и палубата), защитена от преки удари на снаряди; вътрешни - от фрагменти от черупки, които, пробивайки външната броня, избухнаха вътре. Жизненоважните части на кораба от шрапнели бяха защитени от 51-милиметрова броня на живата палуба - в средата на хоризонталата и в близост до бордовете на бронирания пояс, който падаше до долния наклон.

Осигурена е двойна защита срещу надлъжен огън. Първата му линия бяха бронирани траверси. образувайки заедно с бронята на пояса затворена цитадела почти по цялата дължина на кораба. Зад траверсите на долната палуба, в носа и кърмата, имаше 38-мм бронирани прегради, които служеха като продължение на съответните прегради на долния каземат. Долната палуба имаше 38-милиметров под, за да задържи фрагментите от снаряди, проникнали в цитаделата или в бронята на живата палуба.

„Потьомкин“ имаше същия корпус като „Тримата светци“ с добавен преден замък. Той се различава от своя предшественик с използването на нови котли Belleville, леко модифицирана схема за резервиране и вида на бронята (вътрешно произведена Krupp), увеличаване на броя на 6-инчовите оръдия, въвеждането на електрическо задвижване от 12 инча оръдия вместо остаряла хидравлика.

В резултат на тези промени се получи доста мощен и добре защитен боен кораб, въпреки че неговите превозни средства, въпреки по-малкото претоварване на кораба, успяха да осигурят само курс от 16 възела. Проектът беше много успешен, но традиционното руско дългосрочно строителство отрече всички предимства: само периодът на хелинга отне 40 месеца. И линкорът влезе в оперативния флот 80 месеца (!) След полагането.

По време на престоя си в редиците, корабът е преименуван три пъти. През октомври 1905 г. след въоръжено въстание на моряците получава ново име – „Пантелеймон“. През април 1917 г. за "революционни заслуги" му е върнато предишното име "Потемкин Таврический" (без думата "княз"). Накрая от следващия месец корабът става известен като „Борецът за свобода“.

По време на ремонта и модернизацията през 1911 г. на бойния кораб са сменени износените котли, носовата торпедна тръба е демонтирана, броневият пояс е удължен по водната линия до стеблата чрез монтиране на 25,4-мм пластини. Надстройките бяха значително преустроени: изчезнаха предният команден мост, навигационната и командната кабина и крилата, простиращи се от тях към страните.

В състава на 2-ра бригада на бойните кораби "Пантелеймон" през 1914-15 г. обстрелва укрепленията на Босфора, подкрепи с огън руските войски по кавказкия бряг. три пъти влиза в артилерийски бой с немско-турските крайцери „Гьобен“ и „Брес-лау“. Гражданската война и намесата оставиха кораба в състояние на пълно унищожение. Възстановяването му беше невъзможно и в началото на 1923 г. линкорът беше демонтиран за метал, а мачтите бяха използвани, за да се монтират водещи фарове върху тях в устието на Днепър-Буг. Бойните кораби "Евстатий" и "Златоуст" всъщност повтарят дизайна на "Княз Потьомкин". Само артилерията със среден калибър беше подсилена чрез замяна на четири 152-мм оръдия с 203-мм оръдия, а бронирането на рулевата рубка също беше подобрено.

Вярно е, че по време на строителството бяха направени много малки промени в проекта, причинени от опита от руско-японската война. Сложността на тяхното изпълнение се крие във факта, че в никакъв случай корабът не може да бъде претоварен. Имайки предвид тъжния опит на Цушима, ITC издава специален циркуляр през септември 1905 г., като категорично забранява да се приемат корабни конструкции и елементи от контрагенти, дори и при най-малък превес. Това даде ефект: металният завод успя да направи кулите по-лесни от предвиденото в проекта. Спестяването на тегло само поради по-равномерното търкаляне на бронята на кулата възлиза на 18 тона на Евстатия и 14,5 тона на Златоуст.

Въпреки това, постоянните промени и промени, стачките на работниците и други неприятности доведоха до факта, че когато бойните кораби най-накрая бяха готови, те бяха морално напълно остарели. По това време големите военноморски сили вече пускаха в експлоатация дредноути.

Корпусната стомана беше доставена от руски фабрики. Стъблата и кърмата са отлети по модели, запазени от Потьомкин в Екатеринославския стоманодобив. Непотопяемостта на Eustafia беше осигурена от основните водонепроницаеми напречни прегради, разделящи корпуса на десет отделения, двойно дъно между 18 и 82 рамки, както и надлъжни прегради и странични коридори, които служеха за противоминна защита.

Циментирани бронирани плочи бяха използвани за въоръжаване на бордове, оръжейни кули, бойни къщи и тръби за доставка на боеприпаси; на покривите на рулевите рубки и кулите е използвана нискомагнитна стомана, на палубите и скосите - хром-никелова бронирана стомана. Основният бронен пояс със средно задълбочаване от 8,3 метра отиде под водата под ватерлинията с 1,05 метра. В носа той изтъня до 76 мм, в кърмата - до 51 мм. Бронята на горния пояс и казематите на минната артилерия е 152 мм. Централната батерия на 75-милиметровите оръдия на Spardy получи 3-инчова защита.

Като се има предвид опита от руско-японската война, беше признато, че е неподходящо да се поставят минни лодки на бойни кораби, както и да се закотвят минни прегради. Премахнаха носовата торпедна тръба. Остават само бордови подводни превозни средства, които са разглобени през юни 1915 г.

Основният калибър се състоеше от 305 мм оръдия с дължина на цевта 40 калибъра, ъгълът на издигане на който беше увеличен до 35 градуса. В ъгловите каземати на Spardeck бяха поставени 203-мм оръдия в 50 калибъра, а 6-инчови оръдия бяха поставени на акумулаторната палуба. 47-мм оръдия бяха изоставени (в същото време те се отърваха от тежките и безполезни бойни блата) в полза на 75-мм оръдия, от които осем бяха инсталирани в батареята Spardek, две в носа и четири на мостовете.

По време на войната 75-мм оръдия бяха свалени от корабите и монтирани на Евстатия 3, на Златоуст 4 зенитни оръдия от същия калибър. През май 1916 г. тези зенитни оръдия са демонтирани, а през октомври монтират друга зенитна артилерия (76-мм, 64-мм, 40-мм).

И двата линейни кораба имаха трицилиндрови машини с тройно разширение, въртящи се четирилопаткови витла с диаметър 5,15 м. Котелната инсталация се състоеше от шест групи, разположени в три водонепроницаеми отделения. Забележима разлика между "Златоуст" и "Евстатий" от прототипа беше липсата на високи и широки вентилационни гнезда, заменени от гъбовидни въздухозаборници.

Първият слезе от кораба "Йоан Златоуст", шест месеца по-късно - неговият "брат". Завършването на корабите обаче отне още почти пет години. Общо строителството им е изразходвано, според морския министър И.К. Григорович, "за наш срам, около 7 години." Едва на 19 март и 15 май 1911 г. „Йоан Златоуст” и „Евстатия” са зачислени в действащия флот.

През Първата световна война линейните кораби се използват много интензивно: те блокират Босфора, прикриват транспортирането на войски и операциите с минни заграждения, обстрелват брега, воюват три пъти с "Гьобен" и "Бреслау". Участвали са и в обстрела на крайбрежни обекти - Зонгулдък, Килимли, Козлу, Варна. С влизането на въоръжение на бойните кораби "Императрица Мария" и "Императрица Екатерина Велика" бойното натоварване на корабите от старата конструкция намаля, те започнаха да участват в решаването на по-малко важни задачи. След сключването на Брестския мирен договор старите бойни кораби вече не излизат в морето – нито под германците, нито под британците.

Последният, напускайки Крим през април 1919 г., взривява парни машини на бойните кораби. Още няколко години "Евстатия" и "Златоуст" ръждясаха в Севастопол. Изоставени от Врангел, те успяват официално да посетят Червения флот, а през 1921 г. Евстатия дори е преименувана на Революция. През 1922-23г. те бяха бракувани.

(Gangut # 30-31)

* По материали от RGAVMF. Формуляр 241. Оп.1; Формуляр 418. Оп.1; Формуляр 421. Реф.1, 8, 10; F.604. Оп.1; F.609. Оп.1; Формуляр 870. Оп. 6.

На 6 октомври 1905 г. името на линкора "Княз Потьомкин-Таврический" изчезва в списъците на руския флот (по заповед на главнокомандващия на Черноморския флот и пристанищата), появява се друго име - "Пантелеймон". Най-висшата команда за това се състоя на 26 септември. Така че беше приятно на император Николай II, който не можеше да прости на наскоро бунтовния кораб страха си от призрака на революцията, който внезапно се издигна до пълния си ръст. Плановете за удавяне на кораба с целия екипаж или "жестоко", както толкова страстно желаеше автократът, да накаже целия екипаж пред очите на Одеса, не се сбъднаха и сега беше необходимо само да се изгори мръсотията на бунт на кораба по-разумно. Гордото звучно име, сияещо с блясъка на великото за руската история от епохата на Екатерина, беше заменено с умишлено просто, всекидневно (без обичайно използваните допълнения „Света“ или „Виктория“) и след това някакво безлико, отдавна забравено в флот (последният кораб с това име завършва служба през 1838 г.) с името "Пантелеймон".

„Сега да унищожите всички официални формуляри с надписи „Княз Потьомкин-Таврически““, - с тази резолюция от 27 октомври Г. П. Чухнин най-накрая начерта линия под историята на бунтовния боен кораб.

След като успя да вдигне отново червения флаг на 15 ноември 1905 г., но вече не участва ясно във въстанието на лейтенант PP Шмид, корабът трябва да премине през болезнения път на „превъзпитание“ и трансформация в истинска бойна единица .

Именно този, първият във флота в годините на неговата следцушимска реконструкция и възраждане, е "Пантелеймон" през 1906-1908 г., когато идва времето за истински, доказан опит в овладяването на най-високото изкуство на морския бой. Това се случи благодарение на школата за нова тактика, която контраадмирал Г. Ф. Цивински беше предназначен да разгърне в руския флот. Флагманът, който не е участвал във войната, не е показал никакви забележими артилерийски инициативи преди и който е завършил дори не артилерия, а само минен офицерски клас, по волята на съдбата става същия учител на флота като адмирал Г.И.Бутаков беше по негово време. Училището за маневриране на Г. Ф. Цивински, създадено от този адмирал през 1860 г., беше хармонично допълнено от слялото се с него училище за артилерийско изкуство.

Г. Ф. Цивински започна да разработва нови методи за стрелба обратно в Балтийско море, но съвременните кораби, с които разполага - "Цесаревич" и "Слава" - бяха прехвърлени в отряда мичмани.

Така от трите нови бойни кораба, които бяха във флота, два от балтийските станаха училище за корабоплаване за младото поколение, а черноморският - "Пантелеймон" - трябваше да развие модерна школа по артилерийско изкуство.

Освен Пантелеймон, Черноморската практическа ескадра включваше още три ескадрилни линейни кораба: Три светители, Ростислав и Синоп.

Бих публикувал цялата статия, но се опасявам, че този формат няма да пасне, така че прочетете връзката: http://keu-ocr.narod.ru/Panteleymon/ Статията, макар и голяма, но много интересна, в същото време Времето обяснява, че голям брой артилеристи пропуснаха втората тихоокеанска ескадрила на Рожественски

Резюме по темата:

Принц Потьомкин-Таврид (боен кораб)

План:

1 История на строителството
2 въстание на броненосците
- 2.1 Съдбата на бунтовниците
3 Допълнителна услуга
4 Памет

Въведение

"Княз Потьомкин-Таврически"- боен кораб на руския Черноморски флот. Кръстен на G. A. Потьомкин.

1. История на строителството

Заложен на 28 септември 1898 г. на запасите на Николаевското адмиралтейство в град Николаев. Разработването на проекта, а впоследствие и управлението на строителството се извършват от корабния инженер на военноморското пристанище Севастопол А. Е. Шот.

Построен е по прототипа на линкора "Трите светци", преработен проект на линкорите от клас "Пересвет", схемата за резервиране е подобна на британския боен кораб "Маджестик".

На линкора за първи път използваха централизирано управление на артилерийския огън - от централен пост, разположен в боевата кула. Става първият кораб на руския флот с котли за течно гориво.

През септември 1900 г. линкорът „Княз Потьомкин-Таврический” е спуснат на вода, а през лятото на 1902 г. е прехвърлен в Севастопол за дооформяне и въоръжение. Първоначалната дата за въвеждане в експлоатация беше нарушена от пожар, възникнал в котелното помещение. Повредата беше такава, че се наложи котлите да бъдат сменени с котли на твърдо гориво. При изпитания на основния калибър в бронята на кулите са открити артилерийски снаряди. Те също трябваше да бъдат заменени с нови.

Проектното водоизместване на кораба е 12 480 тона, действителното водоизместване е 12 900 тона. Дължината на корпуса е 113,2 м, широчината е 22,2 м, газенето е 8,4 м. в действие две вертикални парни машини с тройно разширение с обща мощност 10 600 к.с. Пълната скорост на кораба е 16,7 възела. Пропелерните валове бяха разположени симетрично и бяха оборудвани с винтове с диаметър 4,2 метра със скорост на въртене 82 rpm. Пълният запас с гориво е 950 тона, подсиленият е 1100 тона (340 тона са използвани за въглища). Обхват на плаване с икономични 10 възела - 3600 мили. Корабни запаси от вода - 14 дни, провизии - 60 дни.

Основният калибър е четири 305 мм оръдия с 40 калибърни цеви, монтирани в две кули. Масата на едно оръдие е 43 тона, скоростта на стрелба е 0,75 изстрела в минута, началната скорост е 792,5 m / s, а масата на снаряда е 331,7 kg. Максималният ъгъл на издигане е 15 градуса. Боеприпасите за едно оръдие бяха: 18 бронебойни, 18 фугасни, 4 сегментни, 18 чугунени, 2 контейнерни снаряда.

Среден калибър - 16 оръдия 152 мм с дължина на цевта 45 калибъра, тегло 5 тона. Скорострелност - 3 изстрела в минута, начална скорост - 792 m / s.

2. Въстание на линкора

Формирането на екипажа на бойния кораб започва едновременно с полагането му. За това е създаден 36-ият военноморски екипаж. Към момента на влизане на въоръжение през май 1905 г. екипажът се състои от 731 души, включително 26 офицери.

На 13 (26) юни 1905 г. линкорът, придружен от миноносец № 267, пристига от Севастопол до Тендровската коса, традиционна учебна площадка на флота за провеждане на експериментална стрелба от оръдия на главния калибър. Екипажът се състоеше от 781 моряци и 15 офицери. За наблюдение на стрелбата по кораба бяха двама специалисти, пристигнали от Санкт Петербург - началникът на цеха за рисуване на артилерия на МТК полковник И. А. Шулц и член на комисията по експерименти с морска артилерия Н. Ф. Григориев.

В следобедните часове на 13 (26) юни командирът на линейния кораб капитан първи ранг Е. Н. Голиков изпраща разрушител № 267 в Одеса за закупуване на провизии. Инспекторът мичман А. Н. Макаров и моряците-екипаж закупиха на базара 28 пуда говеждо месо. Поради липса на време купихме остаряло месо (времето беше горещо).

Снимка на членовете на екипажа на линкора Потьомкин. Лейтенантът в центъра на групата е една от жертвите на бунта.

На 14 юни (27 юни по новия стил) 1905 г. на бойния кораб се издига въстание на моряци, които отказват да ядат борш от гнило месо. Организаторът и първият водач на въстанието на бойния кораб е родом от Житомир, артилерийски подофицер Григорий Вакуленчук.

На сутринта част от месото, донесено на бойния кораб, беше поставено в котела за готвене на борш. В 11 часа на бойния кораб е подаден сигналът за обяд. Екипът отказа да вземе резервоари за борш и предизвикателно яде бисквити с вода. Опашка се нареди в магазина на кораба. Отказът на екипажа да яде борш е докладван на старшия офицер И. И. Гиляровски и командира на кораба Е. Н. Голиков.

Командирът нареди да се събере екипът. Боршът е прегледан от старшия лекар на линкора С. Е. Смирнов, който го признава за добър. След това командирът заплаши моряците с наказание за бунта и нареди на тези, които искат да ядат борш, да се преместят в 12-инчовата кула. Около стотина души излязоха извън ред към кулата. Виждайки упоритостта на моряците, командирът заповяда да извика охраната, след което по-голямата част от екипа се премести в кулата. Когато в редиците останаха около 30 души, висшият офицер задържа останалите, нареди им да си препишат имената и да донесат мушама. Заповедта за донасяне на мушамата е възприета от екипажа като подготовка за екзекуцията на задържаните в редиците моряци.

Част от екипа хукна към акумулаторната палуба, хакна пирамидите с пушки и се въоръжи. Опитите на офицерите да успокоят екипажа и да спечелят моряците, които не са участвали в бунта, не доведоха до нищо. Първият изстрел, произведен от батарейната палуба от Г. Н. Вакуленчук, убива артилерийски офицер лейтенант Л. К. Неупокоев. В последвалата битка старши офицер рани смъртоносно Г. Н. Вакуленчук с изстрел от пушка. В следващия миг той е убит от няколко моряци.

По време на въстанието са убити 6 офицери: командирът на кораба капитан 1-ви ранг Е. Н. Голиков, старши офицер капитан 2-ри ранг И. И. Гиляровски, старши артилерийски офицер лейтенант Л. К. штурман прапорщик Н. Я. Ливинцев и лейтенант Н. Ф. Григориев. Убит е и старшият лекар на линкора С.Е.Смирнов. Оцелелите полицаи са арестувани. Бунтовниците бяха водени от старши интендант А. Матюшенко.

Бунтовниците пленяват разрушителя No 267, който се опитва да избяга, а командирът на разрушителя лейтенант П. М. Клод фон Юргенсбург е арестуван.

Сутринта на 15 (28) юни моряците откараха кораба в Одеса, която беше в обща стачка, опитвайки се да помогнат на стачкуващите работници. На бойния кораб пристигнаха представители на местните социалдемократически организации. В пристанището се събра тълпа, полиция и войски напуснаха пристанището. Бродячите на града и пристанището, възползвайки се от липсата на полиция и войски в пристанището, започнаха да ограбват стоки в складовете, да трошат бъчви с водка и вино. В пристанището започнаха пожари. Вечерта войските около пристанището започнаха да обстрелват хората, които бяха там, стотици хора бяха убити и ранени. В пристанището са изгорели редица складове и сгради, както и няколко парахода, стоящи на кейовете. Общата загуба от пожара е около 50 милиона рубли.

На 16 (29) юни въстаналите моряци освобождават арестуваните офицери и ги изпращат на брега. Погребението на Г. Н. Вакуленчук се състоя. На връщане от погребението почетният караул на моряците е обстрелян от военен патрул. Бойният кораб стреля с оръдия по града. Започва бягството на заможната част от населението от Одеса.

Паметник на моряците от линкора Потьомкин в Загатала, Азербайджан.

На 17 (30) юни "Потемкин" се срещна в морето с ескадрила под командването на адмирал А. Х. Кригер. Корабите се разпръснаха, без да открият огън. По същото време към бунтовния линеен кораб се присъединява и линкорът „Свети Георги Победоносец”. „Потемкин“ и „Георгий Победоносец“ се завръщат в Одеса, където на 18 юни (1 юли) „Георгий Победоносец“ се предава на военните власти.

На 19 юни (2 юли) започва въстание на учебния кораб Прут. На 19 юни (2 юли) "Потемкин" пристигна в румънското пристанище Констанца. Румънското правителство предлага на моряците да се предадат при условията на военни дезертьори, като им гарантира лична свобода, но им забранява да снабдяват бойния кораб с въглища и провизии. Корабната комисия на линкора отхвърли това предложение. На 20 юни (3 юли) следобед „Потемкин“ и разрушител No 267 напускат Констанца и на 22 юни (5 юли) пристигат във Феодосия, където хранителните запаси се попълват. На 23 юни (6 юли) "Потемкин" напусна Феодосия обратно в Констанца.

На 24 юни (7 юли) 1905 г. линкорът отново е в Констанца. На следващия ден екипът е изведен на брега и му е гарантирана свобода. Румънските власти свалиха Андреевското знаме на линкора и вдигнаха румънското, а моряците бяха транспортирани до местата, определени за тяхното пребиваване.

Торпеден катер No 267 заминава за Севастопол, като не желае да се предаде на румънските власти. Още на 26 юни в Констанца дойде ескадра от Севастопол под командването на контраадмирал С. П. Писаревски, състояща се от бойните кораби Чесма и Синоп, торпедни катери № 261, 262, 264, 265. В 14 часа шест лодки от В Синоп са доставени десет офицери и около 200 моряци на Потьомкин. Имаше смяна на караула, румънското знаме беше свалено, а в 14:10 часа Андреевски беше вдигнат. Руски свещеник отслужи молебен и поръси със светена вода кораба, за да прогони „дявола на революцията“.

Корабът беше в задоволително състояние, следователно на 28 юни в 19.20 ч. ескадрилата на Писаревски напусна Констанца. „Синоп“ беше на теглене, „Потемкин“, на който 47 моряци и кондуктори, прапорщик Д. П. Алексеев и младши лейтенант П. В. Калюжни се върнаха в Русия. Активен участник във въстанието, машинистът Ф. Я. Кашугин беше с тях. Той не успя да слезе от кораба и руски офицери го заловиха.

На 1 юли "Синоп" вкара "Потемкин" в Южния залив на Севастопол. Остатъците от бившия екип са извадени от линкора и изпратени под арест на учебния кораб Прут. В Бомбори още преди това са били затворени моряците на разрушител № 267.

2.1. Съдбата на бунтовниците

На 30 юни 1905 г. започва съдебно производство срещу въстаниците. Първият, който започна в Севастопол, беше процесът на моряците на учебния кораб "Прут", който се опитваше да се присъедини към бунтовническия боен кораб. На подсъдимата скамейка имаше 44 моряци, осъдени са 28. Съдът осъди на смърт Александър Михайлович Петров, 23-годишен, Иван Ферапонтович Адаменко, 24-годишен, Дмитрий Матвеевич Титов, 25-годишен, и Иван Арефиевич Черни, 27-годишен ; 16 моряци - на тежък труд; едно - да бъде предадено в отделенията на поправителните затвори; шестима са изпратени в дисциплинарни батальони, а един е арестуван. Останалите са оправдани поради липса на преки доказателства за революционна дейност.

Смъртната присъда е изпълнена призори на 24 август 1905 г. при стената на Константиновската батарея.

Процесът по делото за участниците във въстанието на линкора „Свети Георги Победоносец” продължи от 16 до 26 август. Ръководителите на въстанието Семьон Пантелеймонович Дейнега, 27-годишен, Дорофей Петрович Кошуба, 26-годишен, и Иван Кондратьевич Степанюк, 27-годишен, бяха осъдени на смърт. 52-ма моряци Останалите са изпратени на вечен каторг или осъдени на каторга за срок от 4 до 20 години, за да бъдат изпратени в затворнически поправителни отделения за срок от 3 до 5 години.

На 3 септември двама активни участници във въстанието бяха разстреляни на линкора Георги Победоносец (Степанюк с помощта на своите адвокати успя да замени екзекуцията с неопределен тежък труд).

Няколкостотин моряци от "Прут", "Георги Победоносец", "Потемкин" и други кораби са изпратени в Далечния изток към Амурската флотилия. След края на службата ги оставиха там да се настанят.

Под съд са изправени и всички завърнали се в Русия „потемкинци” и моряците от разрушител No 267. Първоначално те искаха да бъдат съдени от граждански съд като политически престъпници. Но тогава царското правителство намери за по-изгодно да разглежда въстанието на Потьомкин като военно престъпление и делото беше прехвърлено на военноморския съд на пристанището Севастопол. Осъдени са 68 души (54 жители на Потьомкин, 13 моряци от разрушител № 267 и един моряк от кораб „Веха“), като ги разделят на четири групи. Първият включваше онези, които принадлежаха към революционна организация и умишлено започнаха въстание с цел сваляне на съществуващата система (сред тях - А. Н. Заулошнов, Ф. П. Луцаев, Т. Г. Мартянов); във втория - тези, които доброволно или под заплахата от насилие се присъединиха към първия, но не споделяха всичките му политически убеждения (включително С. Я. Гуз, И. П. Задорожни, Ф. Я. Кашугин); в третия - тези, които помагаха на въстаниците под заплахата от насилие (като Д. П. Алексеев, А. С. Галенко, Ф. В. Мурзак и няколко моряци); в четвъртия – тези, които не са участвали във въстанието, но не са му се противопоставили активно и са били на кораба, имайки възможност да избягат и да се предадат на властите.

Част от фок-мачтата на линкора Потьомкин в музея на Черноморския флот в Севастопол. През 1924 г. фок-мачтата е монтирана със задна маркировка за подравняване на остров Первомайски. През 1957 г. е изваден и нарязан на парчета, които като реликви се съхраняват в редица музеи на бившия СССР.

Процесът на потьомкините започва на 4 февруари 1906 г. след поражението на Ноемврийското въстание в Севастопол. Трима жители на Потьомкин - Александър Николаевич Заулошнов, 22-годишен, Фьодор Пантелеймонович Луцаев, 28-годишен, и Тихон Григориевич Мартянов, 23-годишен, бяха осъдени на смърт. Но въз основа на царския указ от 21 октомври 1905 г. за смекчаване на наказанието за политически престъпления, извършени преди публикуването на манифеста на 17 октомври 1905 г., екзекуцията е заменена с 15-годишен тежък труд. Моряците Сергей Яковлевич Гуз, на 28 години, Иван Павлович Задорожни, на 23 години, и Феодосия Яковлевич Кашугин, на 27 години, също бяха осъдени на тежък труд: първият - за десет, вторият - за три години и половина, третият - за шест години. Останалите са изпратени в затворнически роти и са подложени на други наказания. Офицерът Д. П. Алексеев, лекарят А. С. Галенко и младши лейтенант П. В. Калюжни бяха освободени от службата. На 23 февруари вицеадмирал Г. П. Чухнин (командващ на Черноморския флот) със заповед № 293 одобрява присъдата.

Докато били транспортирани в Сибир, шестима жители на Потьомкин се опитали да избягат на гара Юшала, но били заловени и застреляни. Бегълците са погребани в град Камишлов, където по-късно, благодарение на усилията на местни ентусиасти, им е издигнат паметник.

А. Н. Заулошнов също се опита да избяга, но беше заловен. На 24 февруари 1910 г. умира в изолацията в Саратовския затвор.

Процесите срещу потьомкините продължават до 1917 г. Общо от екипаж от 784 моряци, 173 души бяха изправени пред съда. И само по отношение на един - Афанасий Николаевич Матюшенко - беше изпълнено смъртното наказание. През 1907 г. се завръща нелегално в Русия, арестуван е в Николаев като анархист и екзекутиран в Севастопол на 2 ноември същата година като Потьомкин.

Повечето от жителите на Потьомкин са живели в изгнание в Румъния. Отделни групи моряци заминават за Швейцария, Аржентина и Канада, морякът Иван Бешов заминава за Ирландия, където основава популярната верига снек-барове Beshoffs.

Общо до март 1917 г. 245 души (31% от екипа) се завръщат в Русия. Мнозинството се завръща в Русия след Февруарската революция, която освобождава бунтовните моряци от заплашената съдебна отговорност.

През 1955 г. всички живи участници във въстанието са наградени с ордени на Червената звезда, а двама са наградени с ордени на Червеното знаме.

3. Допълнителна услуга

След въстанието линкорът е преименуван на "Пантелеймон". През 1910 г. той претърпява основен ремонт в Севастопол. Участва в Първата световна война. Включително на 5 ноември 1914 г. участва в битката при нос Сарич и на 10 май 1915 г. в битката при пролива Босфора.

На 29 декември 1917 г. става част от Червеноморския флот. От март 1918 г. се намира на склад във военноморското пристанище Севастопол, където на 1 май 1918 г. е заловен от германските нашественици, а на 24 ноември 1918 г. от англо-френските нашественици и на 22-24 април 1919 г. от заповед на британското командване той е взривен и изведен от строя. На 29 април 1919 г. е превзет от части на Украинския фронт на Червената армия, а на 24 юни 1919 г. от белогвардейците. След превземането на Севастопол от Червената армия на 15 ноември 1920 г. не е пуснат в експлоатация, през 1923 г. е предаден на Държавния фонд за разглобяване и рязане на метал и на 21 ноември 1925 г. е изключен от списъците на корабите на RKKF. По това време [ кога?] една от мачтите на бойния кораб се използва в Крим като основа за един от фаровете.

4. Памет

През 1930, 1972 и 1985 г. в СССР са издадени пощенски марки с изображение на боен кораб:

СССР издава и пощенски картички, посветени на въстанието на линкора Потьомкин:

Въстанието е изобразено в едноименния филм на С. М. Айзенщайн (1925).
В Камишлов, близо до завод „Урализолатор“, има паметник на екзекутираните моряци на линкор, които се опитаха да избягат по време на прехвърлянето.
Въстанието на Потьомкин през очите на външен наблюдател е описано от Евгений Замятин (който е неволен свидетел на тези събития) в разказа „Три дни“ (1913).

Поздрави, скъпи Каропчане и гости на нашия сайт!

Преди 100 години, на 10 май 1915 г., се случва събитие, наричано сега „Битката на Черноморския флот с бойния крайцер „Гьобен” или „Битката при Босфора от 1915 г.”.
Трябва да се отбележи, че интересът и изучаването на детайлите от тази битка (естествено на мое, любителско ниво..) беше най-мощният импулс, който ме подтикна да построя този модел, модела на бойния кораб "Пантелеймон", който беше "протагонист" на битката при Босфора.

И така, какво се случи близо до Босфора преди 100 години и какво направи бойния кораб Пантелеймон толкова различен ...?
Няма да описвам дълго предисторията, да показвам съотношението на силите и средствата, да обсъждам определени решения на длъжностни лица... само всъщност.
Но всъщност ситуацията се оказва следната: сутринта на 10 май 1915 г. почти целият Черноморски флот е в пролива Босфора, започва друга операция за бомбардиране на Босфорските (турски) батареи.
Бойните кораби "Пантелеймон" и "Трите светители" образуваха ударна група, именно те трябваше да бомбардират турските укрепления. От морето те са прикрити от линейните кораби „Евстафий”, „Йоан Златоуст” и „Ростислав”.Освен това бойните кораби са имали миночистачи, разрушители, крайцери и хидроплана крайцер „Император Александър I”.
Около 06:00 часа ударната група започна да заема позиция, а в 07:10 часа турският разрушител Numune откри огън по руските миночистачи, тралещи пред ударната група, но веднага попадна под обстрел от Пантелеймон и беше принуден да се оттегли дълбоко в протока.
Ударната група все още не е имала време да заеме позиция за бомбардировката, когато последва заповед на командващия флота адмирал А. А. Еберхард, незабавно да се присъедини към основните сили, германският боен крайцер Goeben бързо се приближаваше към групата за прикритие (и това беше основната сила) ...

Малко за "Гьобене".
Най-новият немски боен крайцер от типа "дредноут", въведен в експлоатация през 1912 г., е въоръжен с 10 280 мм оръдия, 12 150 мм оръдия, 12 88 мм оръдия. Скорост 28 възела. От август 1914 г. част от турския флот под името " Султан Селим Грозни"... Крайцерът работеше под турско знаме, а германските моряци „на обществено място“ носеха турски военноморски униформи, това е може би целият туризъм на крайцера, така че аз, както и руските моряци от онези години, ще нарека крайцера немското му име.
Трябва да се каже, че "Гьобен", който имаше висока скорост и мощни оръжия, беше в Черно море, действайки срещу остарелите и бавно движещи се бойни кораби на руския флот, беше най-добрият начин за реализиране на концепцията за боен крайцер, изпреварване-заобикаляне, удар-унищожаване, бързо напускане при неблагоприятни обстоятелства.
„Гьобен“ беше истинско „главоболие“ за руското командване, чак до появата в Черно море на най-новите вътрешни бойни кораби от типа „дредноут“.

Междувременно командир А.А. Еберхард, като се увери, че не остава време за присъединяване към групата на Пантелеймон, в 07:41 часа обръща корабите на обратния курс. бойни кораби).
В 07:51 (според други източници 07:53) линкорът „Йоан Златоуст”, от разстояние 94kab, прави първия прицел на приближаващия „Гьобен.” „Гьобен” открива огън с главата „Евстатий”. „Ростислав“, пътувайки като терминал, не откри огън, за да не „свали огъня“ на водещите бойни кораби.
Руски 305-милиметрови снаряди със съсредоточени залпове с четири оръдия, експлодирани от подстрели, нямаше попадения по "Гьобен" ...
„Гьобен“ от своя страна изведе флагмана „Евстатий“ във „вилицата“, но също нямаше попадения, въпреки че залповете му паднаха много. „Евстатий“ на моменти напълно изчезваше от погледа в огромни водни колони, огромни маси вода паднаха върху кораба, заливайки стъклото на далекомерите и пречейки на ефективния отговор на огъня.
Ситуацията беше изключително опасна, един успешен залп на "Гьобен" дори заплаши да не унищожи флагманския кораб "Евстатий", но можеше гарантирано да го деактивира, като по този начин деморализира останалата част от флота, а след това, възползвайки се от предимството в скоростта и взе позиция, удобна за себе си, " Гьобен "вероятно би заел" Йоан Златоуст "и по-надолу в списъка ...
Ситуацията е РАЗБИЛЕНА от линкора Пантелеймон!
Групата на Пантелеймон бързаше към мястото на битката.

Ето как старши лейтенант А. М. Чернушевич, участник в тези събития, описва този епизод:
„... По това време „Пантелеймон“, най-добрият проходилник от три кораба от един и същи тип (свободно развиваше 17 възела), сякаш не отиде, а летеше ... Огромен бял разбивач се издигаше под ствола му ... старец "III прелат".

Така "Пантелеймон" се втурна да се присъедини към основните сили на флота. Около 08:05 часа той настигна "Ростислав". По това време капитанът на "Пантелеймон", капитан от 1-ви ранг М. И. Касков, заповяда да открие огън по „Гьобен“ от най-голямо разстояние, без да чака края на маневрата, за да се свърже с основните сили.
Старшият артилерист на "Пантелеймон" лейтенант В. Г. Малчиковски прикрива "Гебен" с втория залп, УДАРЯвайки го в средната част на корпуса, под ватерлинията.

Ето какво пише старшият офицер на "Пантелеймон", капитан от 2-ри ранг Г. К. Леман:
... „Когато около 8 часа и 12 минути ..” Пантелеймон „изстреля залп, който лежеше зад кърмата на „Гьобен”, лейтенант Малчиковски командва „четири вляво” и около 8 часа 13 минути, приближавайки линкора „Три светители”, Пантелеймон отново стреля със залп с фиксиран мерник и с мерник, ако не се лъжа, 104 кабела. По това време "Гьобен" ни държеше под курсов ъгъл от 120-130 градуса. Чувайки отчетливо предупреждението на галванера „тов“, „падни!“ се извисява... Снарядът, когато се спука, издаде гъст облак черен дим, който проряза ярък червеникав пламък.“

Около 08:15 ч. "Пантелеймон" зае място в конвоя, така че цялата 1-ва бригада бойни кораби беше заедно. Скоро още два 305 мм снаряда попаднаха в "Гьобен", един вероятно от "Евстатий", в танка и един от "Пантелеймон", гръмна в задната кула.

Андрей Августович Еберхард докладва на щаба:
"...След няколко наши попадения стрелбата на Гьобен стана много по-лоша. В неговия залп вместо пет вече имаше три, понякога два изстрела."
Руските бойни кораби увеличиха скоростта си до 12 възела и завиха надясно, бойната дистанция започна да намалява, артилерийското превъзходство на руската ескадра стана очевидно и сега около „Гьобен“ водата „кипя“ от експлозии на снаряди.
Когато разстоянието беше намалено до 73kab, "Goeben", с противоторпедна мрежа, висяща зад борда от счупена кутия и най-вероятно пушене на места на удар (което не е факт), с рязък завой надясно, наляво битка...

Прототип.

Заложен е на 28 септември 1898 г. в град Николаев в Николаевското адмиралтейство като боен кораб Княз Потьомкин Таврически.
Пуснат на вода на 26 септември 1900 г.
На 20 май 1905 г. работата по оборудването на линкора е завършена, но влизането на кораба в експлоатация напълно се проваля поради участието на екипа в революционните събития от 1905 г.
На 6 октомври 1905 г. линкорът е преименуван на "Пантелеймон".
В края на март 1917 г. корабът е преименуван на Потьомкин-Таврический.
28 април 1917 г. преименуван на "Борец за свобода"
21 ноември 1925 г. изключен от списъците на корабите на RKKF и нарязан на метал.
Някои от експлоатационните характеристики на кораба за 1915 г.:

Водоизместимост - 12 582 t;
скорост - 16,7 възела;
въоръжение:
4 - 305 мм оръдия в две кули;
16 - 152 мм оръдия в каземати;
14-75 мм оръдия
4 - 381 мм подводни торпедни апарати (петата лък, демонтирана през май 1911 г., останалите са премахнати през февруари 1916 г.)

По модел.

Искам да изразя дълбоката си благодарност на нашия колега Алексей Никитин, който от самото начало на моята работа (той работеше с модела, така да се каже, на живо, на нашия уебсайт, в раздела "приказки за строителната площадка") ми помогна да разбера прототипа на самия модел и всъщност да задам правилния вектор в самата работа.
Много благодаря и на други колеги, които ми помогнаха по един или друг начин, докато работех по модела.

Самото строителство продължи година и седем месеца. Моделът е базиран на добре познатия пластмасов комплект от "Огоньок" - "боеносец Потьомкин". Естествено бяха направени много преработки, разфасовки, много части бяха направени наново. Добавени са всякакви видове фото ецване от различни производители. Дървена палуба-заготовка "artvox"
Бои "Star", "Tamiya", лак "Star".

При изграждането на модела използвах следната литература:
Н. А. Кузнецов
ескадрилен боен кораб "КНЯЗ ПОТЕМКИН-ТАВРИЧЕСКИ";
Р. М. Мелников
„Пантелеймон” – „Борец за свобода” в световната война и революцията;
И. Максимихин
"Броненосец Потьомкин".
И разбира се, почти най-важният източник на информация за външния вид на "Пантелеймон" бяха снимки от мрежата.
Не всичко беше направено по различни причини. Има липса на информация и лична небрежност ... Например, моделът има много досадно "не изрязано" носната преграда на Spardek, ако има отлични чертежи, пропуснах този момент, видях го след монтажа на това звено ..
Въпреки това моделът е готов и представен пред погледа на вашия колега.

Бойният кораб "Пантелеймон" с ниска скорост навлиза в протока "входно антре".

След като напусна с отряда си "Молтке", закупуването на който руският император отказа, "Андрей Първозвани" най-накрая успя да започне цялостна бойна подготовка като част от бригадата. Беше необходимо незабавно да се навакса в подготовката за "Рюрик" и "Царевич", които вече имаха богат опит. "Княз Потьомкин-Таврически"). Сега флотът трябваше, на нов етап от развитието на далекомерната технология, да овладеят напълно това изкуство за водене на ескадрилен бой. Командирите на кораби, и артилерийските офицери, и артилеристите трябваше да се учат отново. Командирът на кораба трябваше да изостави на първо място преобладаващия възглед за стрелбата като второстепенен елемент на битката. "Маневрирането" никога не е било свързан със стрелбата, и докато все още бях мичман, трябваше да чуя такива фрази: „Какво мислиш - как ще се впишеш? Аз ще ходя както трябва, а ти стреляй! - каза лейтенант Н.И. Игнатиев (1880-1939). Ръководи обучението в клас а 1908-1912 г., организационно-тактическата част на МГШ през 1912-1915 г., а през 1915-1917 г. е водещ артилерийски офицер на щаба на командващия Балтийския флот. Н.И. Игнатиев, честно казано, трябва да бъде наречен създател на курсове по артилерийска тактика и новата артилерийска култура на флота след Цушима.

Сред най-добрите му ученици е първият старши артилерист на "Андрей Първозвани" старши лейтенант Владимир Александрович Свинин (1881-1915), който още през октомври 1911 г. става водещ артилерийски офицер на щаба на началника на бригадата на бойния кораб. - щабът на военноморските сили на Балтийско море. (Убит от абсурдно успешен удар на шрапнел в линкор Слава при проверка). От служители Н.И. Игнатиев изискваше по всякакъв начин (независимо от специализацията) познаване на артилерийската тактика, принципите на управление на огъня и неговата организация в същата степен като старши артилерийски офицер.

Ролята на добре обучените и съзнателно действащи артилеристи нарасна неизмеримо. Основният принцип на обучение също беше напълно приложен: стрелбата трябва да бъде само ескадрила, а не единична, както беше на прегледи в Тихоокеанската ескадрила: сега един от основните показатели на бойната подготовка, който напълно липсваше преди войната, взе мястото му - скорост на стрелба. По този въпрос в лекциите на лейтенант Н.И. Игнатиев каза директно, че „непознаването на изискванията за нанасяне на най-голяма вреда в най-кратки срокове ни доведе до бавна стрелба“. Японците, както се оказа, направиха тези изисквания в основата на стрелбата си. Сега флотът се стремеше изцяло да навакса загубеното.Проходът на тази наука заедно с цялата бригада беше зает от "Андрей Първозвани". Корабът най-накрая беше напълно обслужен. Списъците му включват 26 офицери, 12 мичмани, 12 кондуктори, 833 моряци.

Многократно през годината корабът излизаше в морето като част от бригада от бойни кораби, понякога се присъединявайки към бригада крайцери, 1-ва и 2-ра минни дивизии и минните заградители Амур и Енисей. Той посети много балтийски пристанища, стреля много и успешно, участва с флота в церемонията по полагането на 29 юни в Ревелския рейд на морската крепост на император Петър Велики и някак си успя да се освободи от антиправителствена пропаганда. Тази пропаганда подготвяше бунт на корабите и очевидно поради последствията от него кампанията, планирана за 14-20 юли в Травемюнде - в дълбините на залива Мекленбург, трябваше да бъде отложена. Пътуването се извършва едва на 8-17 септември, в много по-широк състав, включващ почти цялата ескадра, и до друго пристанище – Копенхаген.

„Андрей Първозвани“ на 8 септември напусна Ревел с бригада бойни кораби и трима „доброволци“: „Гранична стража“, „Ловец“ и „Генерал Кондратенко“. Бригада от крайцери беше в пълен състав. В 10 часа сутринта на 7 септември на уречената среща на о. Борнхолм, още 11 разрушителя от 1-ва и 2-ра дивизия се присъединяват към флота и Белт отива в Копенхаген. Общо в плаване взеха участие 5 кораба от линейната бригада (включително „Рюрик”), 5 крайцера, 15 разрушителя (включително временно приписани към крейсерската бригада Новик) и учебния транспорт на машинно училище „Океан”. На 12 септември те влязоха в рейда в Копенхаген с две следи колони. Заедно с поздрава на нацията бяха изстреляни 31 изстрела към знамето на вдовствуващата императрица Мария Фьодоровна на „Полярна звезда“. На Новик императрицата заобиколи корабите на крейсерската бригада. На 13 септември, рождения ден на датския крал, който се качи на рейда с яхтата „Данеброг“, корабите се развихаха със знамена и изстреляха 27 изстрела.

Като цяло 1912 г. беше богата на тържествени събития, както никога досега. Флотът беше запомнен с изключителния, макар и фатално закъснял законодателен акт за приемането от Държавната дума на 6 юни на „програмата за бързо укрепване на Балтийския флот“, тоест отпускането на същите тези 500 милиона рубли за флот, който АН Крилов (Спомени, 1956). Честването на 29 юни на полагането на пристанището на император Петър Велики на о. Карлос в Ревал. В цялата страна флотът отбеляза 100-годишнината от битката при Бородино, широко чествана на 26 септември. Русия изглежда уверено развива своята мощ и патриотична идентичност. За да съответства на тази ситуация, имаше по-чести посещения и пътувания на нашите кораби в чужбина, както никога досега. Освен ескадрата, която отплава за Копенхаген, гостуваха и яхтите "Полярна звезда" и "Царевна" (с вдовствуващата императрица).

Яхтата на морския министър "Нева" и яхтата "Стрела" заминаха за Стокхолм за тържествата по откриването на петите олимпийски игри. Четири пъти за корабоплаването през 1912 г. в Русия са взети от отряди шведски кораби (един от тях - в Биорк, воден от краля), четири пъти - кораби от Германия (включително отряд, воден от императора) и веднъж особено мощен отряд от британски крайцери (" Indomeble "," Cochrane "," Achilles "," Warrior "," Natal "), които бяха в Ревал от 22 до 26 септември. От 27 юли до 3 август френският крайцер „Конде“ е в Кронщад, доставяйки президента Р. Поанкаре (1860-1934). Но във всички тези срещи (с изключение на посещението на Вилхелм II) "Андрей Първозвани" и цялата бригада, заета с интензивна бойна подготовка, не участваха. Тревогата в света, предизвикана от двете Балкански войни, ги принуди да пренебрегнат правилата на етикета и да поверят разрушителите и крайцерите да посрещат гости.

Резултатите от бойната подготовка бяха оптимистични. Новите кораби най-накрая получиха дългоочакваната система за издухване, бързо настигнаха нивото на подготовка на ветераните от "Царевич" и "Слава". Офицерският корпус, донесъл със себе си опита от собствените си пътувания, вече напълно притежаваше кораба. През 1912 г. "Андрей Първозвани" получава нов командир. Той става първият през 1910-1912 г. флаг-капитан на щаба на началника на Балтийския отряд, а след това на бригадата на линкорите, капитан от 2-ри ранг A.P. Грийн (1872-1922). Той има впечатляващ опит в службата през 1906-1908 г. като старши офицер на Доброволческия минен крайцер, крайцера Алмаз, линкора Царевич и в командването през 1908-1910 г. разрушители "Битва" и "Доброволец".

Вероятно не беше съвсем правилно да се уволни командирът, който беше претърпял почти титаничен труд по екипировката и току-що беше проучил напълно своя кораб. Опитът му вероятно би бил по-полезен за кораба, отколкото чистото упражнение на този, който беше назначен да го замести. Но зигзаговете на преминаването на службата са толкова странни и пълни с много мистериозни обстоятелства и фактори, че по правило не е възможно да се обясни кариерата на офицер. Още по-странни бяха предишните почти фиктивни назначения на поста командир на "Андрей Първозвани" - П.И. Новицки през 1906-1907 г. и М.В. Бубнов през 1908-1909 г. Сега остава само да гадаем какво точно - преждевременна смърт, някакъв срив в кариерата му или други обстоятелства доведоха до факта, че командирът на "Андрей Първозвани" вече не е капитан на 1-ви ранг Шванк и името му от списъците на морските офицери изчезнаха завинаги.

Междувременно корабът през 1912 г. все още не може напълно да се отърве от "опашката" на несъвършенствата, които го следват. На 2 юли военноморският министър И.К. Григорович, в доклада на командира, постави резолюция за следващия списък с изключителна работа: „Другарю морски министър, възможно ли е Адмиралтейският завод все още да не може да завърши с Андрей Първозвани? Възмутително. Кой е виновен? Що се отнася до прозорци, те трябва да се направят.Поръчайте да се направи разчет и да се правят постепенно, като се започне от кърмата за "Павел", за "Андрей" - от носа. Сега беше предложено работата по монтирането на тези странични прозорци да бъде включена в прогнозата за 1913-1914 г.

Но прозорците не можаха да бъдат монтирани скоро и с изобилие от друга неизпълнена работа с течение на времето те се превърнаха в неосъществими желания. В крайна сметка едва през 1916 г. успяват да се доближат до премахването на „гъбата“ доцушима на покрива на бойната кула на „Слава“. Подобряването на дизайна на Момерините на кулите от 305 и 203 мм също беше забавено. Те, както се оказа по време на стрелбата по „Андрей Първозвани“, са били повредени дори от „изстрели от съседни кули“. Системата за зареждане на въглища също очакваше окончателна ревизия. Опитът от кампанията от 1912 г. разкри значителни предимства на устройството, разработено от строителя на "Андрей Първозвани" лейтенант В.А. фон Озаровски. Четири стрели в ъглите на каземата, подаващи въглища през улеи в покрива му в товарни тръби на шарнирната палуба, направиха възможно получаването на до 160 тона въглища на час. Това беше почти 8 пъти повече, отколкото беше възможно на "Павел I". Адмиралтейският завод предложи да се използва дизайнът на „Озаровски“ и за двата кораба.

Така "Андрей Първозвани" навлезе в последната предвоенна 1913 г. и нямаше сигурност, че тази година ще може да се справи с останалите несъвършенства.