Проблемите могат да ни чакат навсякъде. Разбира се, ентусиастите на екстремните спортове се излагат на по-голям риск, но имат и по-голям шанс да излязат успешно от конфронтацията с природата чрез лични умения и подготовка. Но понякога това не е достатъчно. Понякога просто се случват инциденти и ако останеш жив, ще се измъкнеш от тях. Точно това се случи през 1983 г. с няколко моряци.
Преамбюл
американски Тами Ашкрафтот детството тя обичаше да плава. И на тази основа се запознах с британеца Ричард Шарп. Любов, моркови, всичко. Но те трябваше да живеят с нещо, така че млади яхтсмени бяха наети да превозват яхти през Тихия океан до нови собственици. И през 1983 г. получават заповед да транспортират яхтата "Хазан" от Таити до Сан Диего. Пътуването трябваше да отнеме 30 дни. Нищо сложно и специално - двойката вече няколко пъти е правила такива полети. Но уви, плановете бяха нарушени по най-трагичния начин.
Някъде по средата на пътя ги настигна ураган от 4-та категория. Трябва ли да поясня, че малка яхта в такива условия няма твърде много шансове? Въпреки това Ричард остана на кормилото и се опита да задържи яхтата в стабилно положение възможно най-дълго. Тами той изпрати в трюма - да провери показанията на някои инструменти. Както ми се струва, просто намерих повод, за да не излагам живота й на риск. Но уви, не се получи. Яхтата се преобърна, Ричард беше буквално повърнат от спасителната си жилетка и Тами Ашкрафтудари силно главата си в нещо.
Същността
Тами Ашкрафтдойде на себе си ден след бедствието. Тъмно е, страшно, главата ме боли, лицето ми е залязло от кръв. И ясно разбиране за това бъдещ съпруг, с когото не толкова отдавна обсъждахме планове за съвместен живот, починал. Така че няма нищо изненадващо във факта, че тежка депресия обхвана дамата, не. За щастие два дни бяха достатъчни, за да разбера, че все още съм жива, гладна и явно няма да умра просто така.
Въпреки това проблемите не намаляха. Яхтата се преобърна, двигателят не работи, радиото също не работи (по дяволите, във всички истории за оцеляване винаги има радио в неизправност - може би трябва да се даде някакъв съвет на дизайнерите на радиото, като „Направете своя нещата са по-надеждни, така че хората да не трябва да се борят за живота си сами и без комуникация! "). От навигационните инструменти остана само обичайният секстант. Нямаше много храна и вода. Мачтата също се счупи. Накратко, не е ясно как да оцелеем.
Решения
Ако човек иска да живее, тогава малко може да го спре. Тами Ашкрафтвече исках, значи. Първо беше необходимо да се върне яхтата назад. Това беше постигнато чрез използване на силни вълни и преместване на целия товар от едната страна на яхтата. След това дойде ред на мачтата и платното. От наличните материали се оказа, че се построи "временна къща", която позволи на останалата част от яхтата да плава със скорост от 2 възела в час. Не много, но вече нещо. Особено ако знаете къде да плавате. за щастие, Тами Ашкрафтзнаеше как да използва секстанта, за да може да начертае и коригира курса.
С доставките също не всичко се оказа толкова лошо, тъй като бяха предназначени за двама души, а сега трябваше да се хранят сами. Въпреки това беше добра идея да се изгради тента за събиране на роса и дъждовна вода. Не знам дали на борда е имало машина за обезсоляване на вода и ако се повреди при бедствие - това не беше споменато никъде, но ако имаше, всичко щеше да бъде малко по-лесно. Освен това успешният риболов помогна да се разнообрази малко диетата. Но това все още не беше достатъчно, така че до края на пътуването Тами Ашкрафтзагуби 40 паунда (18 кг).
Корпусът на яхтата оцеля, така че момичето не трябваше постоянно да контактува със солена вода и беше доста удобно да се скрие от жегата в трюма. Така че в сравнение с корабокрушението, тя все още имаше късмет.
Най-трудното беше с психологическата страна на въпроса. Да, основната криза отмина, но болката от загубата, както и осъзнаването, че всяка грешка може да постави всичко отново в смъртна опасност, не допринесоха по никакъв начин. Жените обаче. Въпреки това, Тами АшкрафтУспях да се събера и да го доведа до края.
Резултат
40 дни след бедствието яхтата Khazana, която беше официално обявена за мъртва, влезе сама в пристанището на Хавай. Тами Ешкрафт успя да оцелее въпреки изтощението, хроничната депресия и някои здравословни проблеми. Най-интересното е, че тя не се отказа от ветроходството, а продължи да го практикува. Дори капитанът на малък ветроходен кораб получи лиценз. Но за всяко ново пътуване тя се подготвяше много по-задълбочено от преди.
За да се справи с психологическите проблеми, тя беше посъветвана да напише книга, което беше направено. „Червено небе сутрин“ е отличен пример за творчеството на оцелелите от бедствието, макар и в женски стил. Тоест много за преживявания и мъки, малко за конкретни действия и решения. Но това помогна на самата Тами Ешкрафт - тя успя да се омъжи и живее доста щастливо със семейството си на остров Сан Хуан.
Какво мога да добавя тук. Но нищо. Имаше непредвидим проблем, имаше тя ефективно решение... А останалото е работа на психолозите. Както можете да видите, дори крехка млада дама може да оцелее в открития океан, ако, разбира се, има необходимите умения и воля за живот. Ето защо подготовката е изключително важна, ако се занимавате с нещо, което може да се нарече „екстремно“. Всички тези EDC, комплекти за оцеляване, NAZ и така нататък няма да ви помогнат по никакъв начин, ако не знаете как да ги използвате и не сте готови да оцелеете морално. Тами Ешкрафт беше готова, така че оцеля.
Въпреки факта, че в резултат на което се озовахте насред открития океан, било то самолетна катастрофа, кораб или течение, което ви пренесе като чип във водното пространство, такава изолация от цивилизацията ще бъде запомнена за цял живот. Но следвайки няколко съвета за оцеляване, ще научите стратегии, които да ви поддържат, докато пристигне помощ.
Вие сте в открития океан. Единственото нещо, което сега осъзнавате, е ужасен страх за живота си. В такъв момент е особено важно да се успокоите вътрешно и да преминете към план за действие за оцеляване:
1. Останете на повърхността.
2. Намерете питейна вода.
3. Намерете източник на храна.
4. Движете се в една посока.
5. Осигурете собствената си безопасност.
Нека разгледаме по-отблизо всяка една от точките.
1. Останете на повърхността:
Основното нещо за човек, изгубен във водно тяло, ще бъде да остане на повърхността. Следователно, трябва да намерите обект, който няма да ви позволи да се удавите и до който можете да плувате. Страхотно е, ако такъв обект се окаже спасителна лодка или нещо, наподобяващо сал, с една дума, всичко, което може да задържи тялото ви на повърхността на водата, ще свърши работа, като по този начин ще спестите енергията ви.
Ако и тук късметът ви е заобиколил и наблизо няма плаващ обект, тогава следващият ще дойде на помощ техника за оцеляване във водата.
Спокойно - гръб:
Стъпка 1: Ако океанът е спокоен, легнете по гръб.
Стъпка 2: Оставете тялото ви да плува самостоятелно с главата си над нивото на водата.
Стъпка 3: Продължете да плувате по гръб, докато се появи някакъв спасителен знак - плаващ обект, земя, спасителен екип.
Вълни - Плуване по корем:
Стъпка 1: Ако повърхността на океана е неспокойна и вълните се издигат навсякъде, легнете по корем и оставете тялото си да тече.
Стъпка 2: Продължете да плувате по този начин толкова дълго, колкото можете да задържите дъха си.
Стъпка 3: Вдигнете главата си, поемете глътка въздух и го издишайте под водата.
Следващите етапи на вашите действия предполагат наличието на лодка или друг обект, плаващ по водата, което ще ви осигури относително лесно движение.
2. Намерете питейна вода:
Без вода тялото ви няма да може да издържи повече от 3-4 дни, което означава, че следващите важен моментнамиране на източник на питейна вода, който може да бъде:
Преработена течност (урина):
Има много истории, в които хората са използвали собствената си урина в опит да оцелеят и да задоволят жаждата си. Но много ръководства за оцеляване обезкуражават този подход, тъй като солите в урината само ще влошат процеса на дехидратация и ще ви направят по-жадни.
дъждовна вода:
Чудесно е, ако изведнъж започне да вали. Имате страхотна възможност да събирате ценна влага и да оцелееш... Следователно, трябва да имате време, за да изложите целия наличен капацитет. Уверете се, че дъждовната вода не се смесва с морска вода, която може да се пръсне във вашата лодка/сал.
Рибна течност:
Рибата не е само храна, тя съдържа течност в пулпата, очите и гръбнака си. За да го извлечете оттам, разкъсайте месото на рибата, счупете прешлена и изсмучете течността.
солена вода:
Единственото нещо, което ще бъде достатъчно, ако се озовете в открития океан, е солената вода. Но употребата му може да провокира бъбречна недостатъчност. Въпреки че някои, посочвайки като пример експеримента на д-р Ален Бомбар, няма да се съгласят с това мнение.
През 1952 г. д-р Бомбар нарочно излиза на Атлантически океансъвсем сам и независимо го премина за 65 дни. Той не взел никакви провизии със себе си и през цялото пътуване яде планктон, сурова риба и пие солена вода. Не е известно колко солена вода е изпил по отношение на дъждовната вода и течността, получена от риба.
Въпреки факта, че той сериозно подкопава здравето си, чрез експеримент той доказа факта, че е въоръжен необходими знанияи като имаш сал е напълно възможно да оцелееш в открития океан.
3. Намерете източник на храна:
Защото по време на храносмилането тялото ви ще изисква достатъчновода, логично е да се ограничите в храната, за да оцелеете, ако нямате достатъчно количество течност за оцеляване. Без съмнение единственият източник на храна за вас ще бъде океанът и всичките му богатства – риба, планктон.
За да хванете риба, ще ви трябват няколко прости устройства: можете да изградите въдици от въже (дантели, например); изрежете лъскави куки от алуминиева кутия с нож, което също ще привлече риба.
Освен това можете да извадите плаващи морски водораслии внимателно ги прегледайте за наличие на ядливи риби, раци или скариди.
4. Пътуване / Почивка:
В открития океан няма толкова много обекти, които са неподвижни на мястото си и спрямо които можете да прецените дали се движите или просто се носите в рамките на една и съща зона. В този случай си струва да възложите надеждите си за оцеляване на течението, което ще ви отведе до брега или до цивилизацията.
След като забележите земята, незабавно се опитайте да гребете към спасителния маяк. И ако в полезрението ви се появи кораб, е по-лесно да го сигнализирате с помощта на пламък, огледала или друга отразяваща повърхност, отколкото да се опитвате да го настигнете.
5. Осигурете собствената си безопасност в оцеляване:
Най-голямата опасност в открития океан ще идва от акулите. Затова избягвайте онези ситуации, които издават вашето присъствие. Например, потапяне във вода на участъци от тялото с кървящи рани.
На 17 януари 1960 г. ураганен вятър издуха акостирането на съветска самоходна танкова десантна баржа от проект 306 с номер Т-36, която се разтоварваше на Курилски острови... На борда имаше четирима военнослужещи от Инженерно-строителните войски съветска армия: младши сержант Асхат Зиганшин, редници Филип Поплавски, Иван Федотов и Анатолий Крючковски. Тези хора прекараха 49 дни в открито море без храна и вода. Последната радиограма, получена от баржата, беше следната: „Ние сме в беда, не можем да стигнем до брега“. Решихме да си припомним и други невероятни истории за оцеляването в океана.
Баржа Т-36
Около 22:00 часа на 17 януари 1960 г. шлепът, който вече е успял да получи дупка, е изнесен в открития океан. Плавателният съд не е бил предназначен за плаване в открито море, използван е за превоз на товари, дори не му е дадено име. Вълните достигнаха височината на пететажна сграда, една от тях изключи радиостанцията. В района на бедствието не е предприето интензивно издирване, войниците се смятат за изчезнали. Освен това работата по издирването беше спряна поради изстрелване на ракети в онези дни: спасителните и други кораби бяха забранени да излизат в морето. Междувременно шлепът беше вдигнат топъл токКурошио, чиято скорост достига 78 мили на ден. Японските рибари не без основание го нарекоха „приливът на смъртта“. На шлепа практически нямаше хранителни запаси и скоро всичко, което дори отдалече приличаше на ядливо, отиде в храната: кожени колани, брезентови ботуши, сапун, паста за зъби... В охладителната система на двигателите на баржата имаше прясна вода, когато тя свърши, войниците започнаха да събират дъждовна вода.
На 7 март шлепът е открит от американския самолетоносач Kirserge, който отвежда войските до Сан Франциско. Корабните лекари установиха, че ако спасяването дойде ден по-късно, моряците нямаше да бъдат открити живи: всеки от тях е загубил средно по 30 килограма. В Америка, когато войниците вече бяха достатъчно силни, беше организирана пресконференция, по време на която моряците разказаха за подробностите по дрейфа. Всички американски вестници писаха за него. Губернаторът на Сан Франциско подари на героите символичен ключ за града. След това военнослужещите бяха изпратени в Ню Йорк, където се срещнаха с представители на съветското посолство, а след това бяха изпратени у дома, където бяха наградени с орден на Червената звезда и станаха широко известни. Например една улица в Сизран е кръстена на Асхат Зиганшин. Сплотеността, скромността и смелостта, с които тези хора издържаха едно изпитание, предизвикаха истинска наслада по целия свят. Моряците, които се озовават в такива екстремни условия, не само оцеляха, но и успяха да не загубят човешкото си лице. Американските войници, които ги спасиха, бяха изумени от подкрепата, която моряците си оказваха. Известно е също, че по време на дрейфа на 27 януари Анатолий Крючковски навърши 21 години, на героя на повода беше предложена двойна порция вода, която той отказа. Тази история е отразена в културата: за нея са направени филми, а Владимир Висоцки посвети песента „Четиридесет и девет дни“ на моряците.
Лин Пън
китайски моряк, известен соцелял след 133 дни в Атлантическия океан. През 1942 г. британски търговски кораб, на който е служил Лин Пен, се е отправил от Кейптаун към Холандска Гвиана и е взривен от немска подводница. Лин Пън успя да избяга: той скочи зад борда преди експлозията на кораба и няколко часа по-късно намери спасителен сал с доставки: бисквитки, пия вода, шоколад, захар, няколко димни бомби и електрическо фенерче. Когато хранителните запаси свършили, морякът ловил риба, за тази цел превърнал проводниците от фенерче в риболовна кука, влакна на въжето - в въдицата, събиращи дъждовна вода. Лин Пън видя корабите няколко пъти: товарен кораб, който не помогна, и няколко немски подводници минаха. Тогава китайският моряк беше забелязан от патрулна ескадрила на ВМС на САЩ, която пусна сигнална шамандура, но не успя да помогне поради буря, която скоро се разрази. На 5 април 1943 г. той е спасен от трима бразилски рибари. По това време Лин Пен е отслабнал само с 9 килограма и е можел да ходи сам. Той прекара четири седмици в бразилска болница, преди да замине за Обединеното кралство, където Джордж VI награди Лин Пън с медал. Британска империя... По-късно в ръководствата Кралският военно-морски флотТехниките за оцеляване в Обединеното кралство бяха включени в неговите препоръки. Лин Пън получава американско гражданство през 1952 г. Общо Лин Пън прекара 133 дни на сала, което е рекордът за времето, прекарано на сал и сам, който все още не е счупен.
Тами Олдъм Ашкрафт
През 1983 г. американката Тами Ашкрафт и нейният приятел от Великобритания Ричард Шарп планират да направят приятна разходка по маршрута Таити-Сан Диего, но плановете са прекъснати от буря от 4 точки и вятър със скорост от 100 км. / ч. Лодката им се преобърна, а Тами беше под палубата и припадна. Когато тя дойде в съзнание 27 часа по-късно, тя установи, че Ричард е изчезнал, спасителният му колан е скъсан, грот-мачтата е счупена. Когато платноходката се върна в нормалното си положение, момичето успя да построи временна мачта и да преплува 1,5 хиляди мили, проправяйки маршрута до Хаваите от звездите. Използвайки добре запасите от храна и вода, Тами влезе в пристанището Хило 40 дни по-късно. През 2000 г. тя разказва за историята си в книгата „Небето, пурпурно от тъга“.
Мексикански рибари
Трима мексикански рибари попаднаха в Книгата на рекордите на Гинес през 2006 г., след като прекараха повече от девет месеца в тихоокеанскибез консумативи и питейна вода. На 28 октомври 2005 г. риболовци на акули от град Сан Блас отидоха на риболов. Изведнъж тяхната двумоторна лодка спря и двата двигателя и силен вятърпренесе рибарите в открития океан. На 9 август 2006 г. мексиканците, спящи в лодка, бяха забелязани от тайвански риболовен траулер североизточно от Австралия, тоест на 8 хиляди километра от родните им брегове. През цялото това време рибарите ядяха от време на време риба, чайки, събираха дъждовна вода. Понякога оставаха без храна по две седмици. Във времето ни водеше часовникът на един от тях. Няколко пъти виждаха корабите, викаха им, но оставаха незабелязани. Рибарите носели със себе си Библия, която редовно четяли, твърдейки, че само вярата им помага да поддържат надеждата за спасение.
Видео
Стивън Калахан
Стивън Калахан е американски яхтсмен, известен с това, че претърпя корабокрушение през 1982 г. и прекоси Атлантическия океан с надуваем спасителен сал за 76 дни. Той тръгна от Канарски островикъм Антигуа на малка лодка, която сам е построил, като корабостроител по образование. Шест дни по-късно лодката потъна, след като се сблъска с нещо неизвестно, вероятно кит, през нощта на 450 мили от островите Кабо Верде. Стивън слезе от лодката и се качи на 6 фута (1,8 м), 2 м спасителен сал, който му попречи да се изправи. пълен ръст... Калахан носеше навигационни карти, харпун, три слънчеви водни генератора и спален чувал и книга за оцеляване в открито море. Освен това Стивън прочете за преживяването на Лин Пън в оцеляването. Калахан прекарва 76 дни в морето, преживява многобройни срещи с акули Слънчево изгаряне, дупки в сала, физическо и психическо страдание. По време на дрифта той загуби около една трета от теглото си. Тъй като запасите бързо свършили, той трябвало да ловува риба с копие, да лови птици и мекотели. Тъй като салът беше малък и маякът беше неефективен, Калахан беше пренебрегнат от деветте кораба, покрай които плаваше. На 75-ия ден, 20 април 1982 г., течението донесе сала до остров Мари Галант в Карибите, а на следващия ден Калахан е открит от рибари. През това време американецът прекоси Атлантическия океан на разстояние приблизително 1,8 хиляди морски мили (3300 километра). След като е спасен, Калахан публикува The Drift: Seventy and Six Days Captive by the Sea и ръководство за оцеляване в морето. През 2012 г. е поканен като консултант на снимките на филма Животът на Пи.
сайт
4.3
90% от жертвите, претърпели корабокрушение или изгубени в океана, умират през първите три дни. Но би отнело много повече време, за да умреш от глад или жажда! Как да оцелеем в морето или океана, когато останалите отиват при предците си?
На 14 април 1912 г. трансатлантическият параход Титаник се сблъсква с айсберг. Първите кораби вече бяха пристигнали на мястото на катастрофата след 3 часа, но в спасителните лодки вече имаше достатъчно мъртви и луди пътници. Статистиката казва, че 90% от жертвите умират през първите 3 дни. Мнозина, претърпели корабокрушение или изгубени в океана, умират от непознаване на елементарните правила за оцеляване, а не от обективни причини.
V модерни временаима много малки бедствия и загуба, разбира се във водната стихия. Хората се намират на много километри от сушата в морето, океана или друг воден елемент. Някои умират почти веднага, докато други оцеляват, докато се носят достатъчно за дълго време... Как да оцелеем в морето или океана, когато останалите отиват при предците си?
Френският лекар и биолог Ален Бомбар организира рисков експеримент за оцеляване в океана. Той прекоси Атлантика сам с гумена лодка. Ален Бомбар доказа, че можете да оцелеете в морето дълго време, като ядете само даровете на морето. Той свали 25 килограма, получил зрително увреждане, загуби ноктите на краката си, изтощи тялото си, а кожата му беше покрита с обрив. Но Ален Бомбар доказа, че можете да оцелеете в океана шестдесет и пет дни. Искате ли да знаете как да оцелеете в тези екстремни условия? Прочетохме книгата на Ален Бомбар „Зад борда по собствена воля” на издателство „Алпина Паблишър” и направихме препоръки, за да не умрете като другите.
1. Не се паникьосвайте
Когато възникнат проблеми във водната стихия, човек се обезкуражава. Той замръзва в малкия си кораб/лодка/сал и избледнява за няколко дни. Жертвите на легендарни корабокрушения не умират от морето, жажда или глад. Те умират от съжаление и страх. Много преди физическите или физиологичните състояния да станат наистина смъртоносни.
2. Вземете вода
Повечето важен проблемс което човек ще трябва да се сблъска в океана е липсата на вода. Смъртта е неизбежна на 10-ия ден от съществуването. Още повече, че дори да започнете да извличате и пиете вода на 10-ия ден, това няма да е достатъчно. Тялото няма да може да се възстанови. През първите три до четири дни след инцидента трябва да пиете вода. Къде мога да го взема? Ален Бомбар утоляваше жаждата си в продължение на четиринадесет дни морска вода(не подред, а общо) и четиридесет и три дни - със сок (изцеден от риба).
Морска вода. Морската вода е много опасна, за разлика от прясната, тя съдържа много натриев хлорид (готварска сол). Ако го пиете много, тогава човек ще умре от нефрит. Според наблюденията на Ален Бомбар, солена вода може да се пие от 800 до 900 грама на ден. Но само за пет дни. По-нататъшното му използване заплашва да доведе до нефрит. От морска вода човек понякога получава стомашно разстройство и повръщане. Можете да пиете малко морска водапериодично, когато не е прясно, но много внимателно.
Дъжд. Понякога вали, а това е истинска прясна вода! През този период е необходимо да се набере максимална сумавода в наличните съдове.
Кондензат. До сутринта кондензът може да образува конденз от прясна вода на дъното на лодката. Това е като роса на покрива на добре затворена палатка. Може да се събере с гъба или парче плат в добри количества! Може да не е достатъчно, но ще осигури основна подкрепа за оцеляване.
Риба. прясна водаможе да се вземе от риба. От 50 до 80% от теглото на рибата идва от водата. На голяма рибаможете да направите прорези на гърба, точно както при събиране на борова смола. Така че можете бързо да се напиете прясна вода... Самата риба също може да се яде. В него има достатъчно вода.
3. Вземете храна
Риба. Когато оцелявате в морето или океана, рибата ще бъде основната храна и напитка. За риболов са необходими някои принадлежности. Добре е, ако има мрежа, въдици, въдица, копие, харпун, шнурове, тел. Някои съоръжения ще ви помогнат риболов... Но ако ги няма, тогава можете да го направите сами. Как да си направим импровизиран затвор? Риболовът не е много труден, ако завържете нещо остро за гребло или парче пръчка. Това може да бъде пирон от корпуса на кораба, парче желязо, нож или друг остър предмет. Как да си направим въдица? Можете да завържете нещо като кука или лъскаво за шнура. Някои видове риби се ловят без стръв. Често през нощта самата риба скача в лодката, бягайки от по-хищните си събратя. За да не изскочи обратно, поставете мрежа или друг материал на дъното на лодката.
Морски водорасли. Водораслите могат да се използват като храна и витамини.
планктон. Когато изобщо няма храна, трябва да се задоволявате с планктон. Ако има повече или по-малко достатъчно храна, тогава е необходимо да се консумира малко планктон поради наличието на вещества, необходими за човешкото съществуване в него. Планктонът съдържа витамин С и др полезен материал... Планктонът помага за предотвратяване на скорбут, ужасна болестморяци. Планктонът е мътна тиня, която може да се събира върху корпуса на лодка или в риболовна мрежа. За мрежа може да послужи парче рядък плат, завързан зад лодката.
4. Грижа за лодката
Лодката, корабът или салът, на които се озовете в морето, трябва да бъдат погрижени. Следете състоянието й ежедневно. Огледайте повърхността на кораба и не позволявайте на морските обитатели да го развалят.
5. Общи съвети
Глад. В първите дни гладът се усеща с периодични болки. На третия ден болката изчезва, но се появяват сънливост, слабост и умора. При добър улов не се нахвърляйте върху храната. Консумирайте малко, иначе ще стане лошо.
Очи. Трябва да се страхувате от възпаление на очите поради силно слънчево отражение от лъскавата морска повърхност.
жажда. За да намалите жаждата, понякога можете да покриете лицето си с кърпа, напоена с морска вода. Заменете го на слънце и ще стане малко по-светло.
Борба срещу големи морски обитатели... Когато акулата се приближи до лодката и заобиколи около нея, можете да я изплашите с удар на греблото.
Плаващи котви. Когато вятърът е силен, завържете плаваща котва или две за кърмата на лодката. Това ще ви позволи да срещнете вълните с носа на кораба, а не настрани.
Мечта. Докато спите, ако е необходимо, най-добре е да се завържете за мачтата или друга част от лодката. Особено важно при лошо време.
6. Начин на живот
Правете упражненията си дори при толкова трудни условия. Това ще ви помогне да запазите повече благополучие, интелигентност, гъвкавост на движението и мускулна сила.
Гледайте здравето си. Количеството урина, изпражнения, общо физическото състояние, усещане за глад и жажда.
Часовете в морето се влачат безкрайно. Правете умствена работа в тези трудни времена. Мислете за абстрактни неща, четете книги (ако има такива), помнете минал живот... В края на вечерта обобщете: водата, която сте изпили, уловената риба, здравословното състояние, времето, температурата на въздуха, видяните птици и риби.
7. Слизане
Понякога плаващ кораб се измива на брега. Не забравяйте, че 90% от инцидентите се случват по време на кацане. Обърнете внимание на цвета на морето: бели агнета и признаци на тежък сърф. Това е индикатор, че смъртоносен риф дебне под водата. Изберете пясъчен бряг за кацане, а не скалист.
8. Сигнализация
Ако имате фенерче, тогава го запалете, когато се появи кораб или самолет. Може да е опасно да използвате фенерче през нощта. Той може да привлече големи хищницикоето може да навреди на вас или на лодката. Използвайте лъскави повърхности като огледала и сигнализирайте за преминаващи кораби с тях.
Как да оцелеем в морето или океана? Според Ален Бомбар в рамките на 3 седмици човек определено може да оцелее. И тогава какъв късмет. Основното нещо е да не падате духом и да се борите за живота си.
Малцина. Трябва да се родиш с риза и да не губиш надежда. man.tochka.netпредставя на вашето внимание 5 невероятни историиоцеляване в океана.
1.19 ноември 1942 г. кораб, който отплава Южна Африкадо Бразилия, е торпедиран от немска подводница. Човек на име Пун Лим се оказа единственият човек, който успя да оцелее в океана.
Той успя да удължи 2-дневния запас от храна и вода за 55 дни, след което започна да яде уловената риба и птици. Пиеше морска вода. След 117 дни бразилските рибари го откриха.
2. 10-метрова тайландска рибарска лодка с 20 членове на екипажа се разби на 23 август. Повечето от екипажа загинаха по време на бурята и само двама членове на екипажа имаха късмета да оцелеят в океана. Те се озоваха в голям хладилник за съхранение на риба, върху който плуваха в океана близо шест месеца. Те бяха открити едва на 17 януари. През цялото това време те ядяха останките от риба и пиеха дъждовна вода и успяха да оцелеят в океана.
3. Трима момчета от Фиджи решиха да се приберат от атола Атафу в малка желязна лодка. Нямаха навигационно оборудване и момчетата бързо излязоха от курса. След като спасителите сресаха 1 хил. кв. км от океана, те се смятаха за мъртви.
И го намериха само 50 дни по-късно, недалеч от дестинацията. Както се оказа, през цялото това време те ядоха уловената риба и чайките, които седяха върху тях, мислейки, че са мъртви. По време на "плаването" те изминаха 1600 мили.
4. През 1982 г. петима души са плавали в малка лодка далеч от Западен брягСАЩ, към Флорида. Издигна се жестока буря и лодката потъна, в резултат на което те трябваше да бъдат евакуирани в надуваема лодка, за да се опитат да оцелеят в океана.
След това бурята не утихна още 18 часа, а след като затишието се установи, около лодката започнаха да се събират стада акули. До края на пътуването само двама оцеляха (една жена почина от отравяне на кръвта, а двама мъже решиха да доплуват до брега и срещнаха смъртта в челюстите на акули).
Щастливците бяха прибрани от преминаващ танкер няколко седмици по-късно.
5. На 25 октомври 2005 г. петима мексиканци отидоха на риболов на акули в малка лодка от фибростъкло. Те поставиха капани и отплаваха вкъщи, за да си починат.
Когато рибарите се върнаха на сутринта, те не намериха своите принадлежности. Отидоха да ги търсят, но изразходват цялото гориво за това занимание и силно течение отнесе лодката в океана.
След 4 дни рибарите останаха без вода и храна и останаха гладни още три дни. Скоро отиде тежък дъжди напълни 200 литров съд, като им даде прясна вода.
Те са забелязани едва на 6 октомври 2006 г. В продължение на почти година петима мъже се смятаха за мъртви и хранени с акули. Те плуваха 5500 мили, но все пак успяха да оцелеят в океана.