Arme. Arme mondiale

Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'école de construction de chars soviétiques disposait de trois classes de véhicules : légers, moyens et lourds. Chaque catégorie prévoyait la mise en œuvre de tâches clairement définies. Par exemple, les véhicules moyens jouaient le rôle d'une force rapide et mobile capable de boucher un trou dans la défense ou de déborder l'ennemi.

cette année, les chars lourds des séries IS et KV ont joué un rôle particulier

Un rôle particulier a été joué par les chars lourds des séries IS et KV, avec une armure épaisse et des armes puissantes. En 1941, ce sont les KV et KV-2. Les canons allemands ne pouvaient pas pénétrer la protection de ces véhicules à une distance allant jusqu'à 100 - 200 mètres, tandis que les tirs de retour des canons soviétiques désactivaient facilement les T-2 et T-3.

Malheureusement, la plupart des HF ont été perdues dans les premières années de la terrible guerre. L'histoire de la propriété intellectuelle s'est poursuivie après la Grande Guerre patriotique. Les concepteurs militaires soviétiques ont créé plusieurs modifications du formidable char.

En 1942 - 1943. le commandement allemand a adopté de nouveaux chars moyens et lourds - "Panther" et "Tiger". Ils ont facilement pénétré la protection blindée des véhicules soviétiques à une distance de 1 à 2 km.

Cependant, après le Kursk Bulge, Staline a ordonné le développement accéléré de chars capables de remplir la tâche et de ne pas subir de pertes importantes de la part de la Panzerwaffe.

Réservoir IS 1 (photo)

L'une de ces machines était l'IS-1 (IS signifie Joseph Staline). Le char s'est avéré mobile, avait une tourelle spacieuse et était équipé d'un canon de 85 mm.

L'IS-1 est devenu un pionnier dans l'histoire des chars IS.

Ce qui a donné lieu à la production d'une série de véhicules blindés lourds. Le dernier était l'IS-8 ou T-10m, produit jusqu'au début des années 60 et combinant des solutions technologiques modernes.

Caractéristiques des chars Joseph Staline (TTX)

Une brève description et les caractéristiques des réservoirs IS de toutes les modifications sont données ci-dessous. Le véhicule de combat était populaire sur les fronts de la Grande Guerre patriotique. Après la victoire sur les nazis, l'histoire de la création du char de l'EI s'est poursuivie. De nouvelles modifications sont apparues, qui ont été adoptées non seulement en URSS, mais dans de nombreux pays étrangers.

Le tout premier modèle de la série était équipé d'un canon D-5t de 85 mm. Les premières voitures sont apparues dans l'armée soviétique en 1943. On supposait que le véhicule deviendrait l'analogue soviétique du char Tigre et serait capable de résister aux tirs d'obus perforants de 88 mm de son canon. En fait, il s'est avéré que la réserve ne protégeait pas toujours l'équipage d'une telle menace.

Char Joseph Staline (photo)

Le char soviétique IS était basé sur une profonde modernisation des châssis KV et KV-13. Cela a eu un effet positif sur la perméabilité sur les sols pauvres en raison des voies larges. L'équipage était composé de 4 personnes situées à l'avant et dans le compartiment de combat.

Après les premières batailles auxquelles l'IS-1 a participé, un problème avec le canon a été révélé. L'affaire concernait la capacité de pénétrer dans les véhicules blindés ennemis. S'il n'y avait pas de problèmes avec les T-3 et T-4, c'était difficile avec les T-5 et T-6.

L'armure frontale du "Panther" a succombé au projectile tiré du D-5T, seulement à une distance inférieure à un demi-kilomètre.

Un travail hâtif a commencé à résoudre le problème. Au total, 107 voitures ont été produites.

Sur la base du premier IS, le canon automoteur ISU-152 a été produit, le canon ML-20S étant situé dans une timonerie fixe.

Après que des rapports sur l'efficacité de l'IS-1 sont venus du théâtre des opérations, il est devenu clair pour le commandement qu'il n'y avait pas assez de puissance de feu pour contrer les véhicules lourds ennemis. Un développement précipité d'une version améliorée du premier modèle a commencé.

Pour augmenter la puissance de feu, il a été décidé d'installer un canon D-25T de 122 mm. Cela a permis aux IS-s de la deuxième série de combattre les "Tigres" et les "Panthères", et comme l'ont montré la pratique de la guerre de Corée et des chars américains, plus efficacement.

Les IS ont été conçus comme des chars révolutionnaires de défense en profondeur.

Cela a été facilité par un puissant projectile hautement explosif de 122 mm. Afin de contrer les avions volant à basse altitude, une mitrailleuse anti-aérienne - DShK - a été installée sur le toit de la tour. Le commandant de char a tiré dessus, se penchant par l'écoutille.

Quelques lacunes :

blindage de tourelle faible. La conception du char était surchargée et le châssis ne pouvait tout simplement pas supporter l'augmentation de masse;
petit volume de la tour et les inconvénients du chargement. La tourelle IS-2 n'est pas différente de la tourelle du premier modèle. Initialement conçu pour la culasse d'un canon de 85 mm, il est devenu désastreusement à court d'espace après l'installation du D-25T, ce qui a entraîné une diminution de la vitesse de l'infecteur ;
faible cadence de tir au combat. Dans des conditions idéales - 3-4 coups par minute, au combat - 1-2. Causes ? L'un est illustré ci-dessus, le second est un chargement à manchon séparé ;
problèmes de trains roulants.

Malgré ce qui précède, le char a réussi. Surtout quand il a été finalisé et que la modification de 1944 est sortie avec une partie frontale redressée. En Russie, l'IS-2 était en service jusqu'en 1995, dans les pays du tiers monde, ils se battent toujours dessus. Publié - 3395 pièces.

Sur la base du deuxième modèle, les canons automoteurs SU-122 et SU-122S ont été produits. Au lieu d'une tourelle, il y a une cabine, avec un canon de 122 mm et un équipement de recul amélioré.

Un char lourd conçu et testé sur le terrain à la fin de la Seconde Guerre mondiale. C'était une continuation évolutive de l'IS-2, dans laquelle ils ont essayé de corriger toutes les lacunes et lacunes du modèle précédent.

Le développement de l'IS-3 a commencé à l'été 1944. Les premiers échantillons en série ont commencé à être produits en mai 1945.

Initialement, la machine a été développée sous le nom de "Kirovets", mais a ensuite été renommée IS-3.

Elle n'a pas participé aux combats. Mais il a fait sensation parmi les "alliés" occidentaux lors de la parade de la victoire. Les Britanniques ont même commencé à développer des installations antichars lourdes FW 183, qui devaient être équipées de canons 193-mm.

Les principales modifications du troisième modèle ont affecté la réservation.

La tour est devenue profilée, avec de grands angles d'inclinaison. La partie frontale supérieure est réalisée sous la forme d'un nez de brochet, ce qui a augmenté l'armure réduite.

Par la suite, cette technique a été utilisée sur les machines suivantes de la série. Il y a eu des tentatives pour créer un arrangement similaire de plaques de blindage sur les chars français.

Peu importe les efforts des concepteurs, un certain nombre de problèmes sont restés dans le réservoir. En particulier, avec le châssis et la centrale électrique. Des problèmes ont été révélés dans les conditions d'exploitation "pacifique". Lorsque la voiture est souvent distillée à différents endroits.

Franchement, dans les conditions d'une guerre totale, ce problème n'était pas significatif - le char ne "vivait" tout simplement pas avant la panne.

Dans les années 60, les IP étaient activement vendues aux alliés de l'URSS. En particulier, en RPDC et en Égypte. Les troupes égyptiennes ont utilisé des chars contre Israël, où ils ont été perdus ou capturés comme butin.

jusqu'à cette année, les IS étaient au service de la Fédération de Russie

Au service de la Russie, ces machines étaient jusqu'en 2014. Publié - 1555 pièces. De nombreux IS-3 ont été mis sous cocon dans des bases de stockage et sous forme de monuments. En 2014, un groupe de miliciens du Donbass a réussi à retirer un char du piédestal et à le démarrer.

Poids	49
Longueur, hauteur, largeur, cm	985, 245, 315
type d'armure	Acier. Pièces laminées et coulées
Armure de coque (front, côté, poupe, bas, toit), cm	11, 9, 6, 2, 2 (les plaques de blindage supérieures sont fabriquées sous la forme d'un "nez de brochet")
Armure de tourelle (front, côté, masque, poupe, toit), cm	25, 11, 25, 11, 2
Armement	122 mm D-25t, 1 x 7,62 DT, 1 x 12,7 DShK
moteur diesel	V-11, 520 l/s
Vitesse sur autoroute et hors route, km/h	40, 16
Réserve de marche moyenne	150 - 300 kilomètres

Sur la base du troisième modèle, le canon automoteur ISU-152 (modèle 1945) a été créé. Il se distinguait par un schéma de coupe blindé complexe et l'installation du pistolet ML-20SM. La voiture a acquis une renommée particulière grâce au jeu World Of Tanks.

Parallèlement au développement du 3e IS, un autre char lourd de cette série était en cours de développement. Le nouveau modèle a été nommé IS-4 et a été développé depuis 1944. Après avoir passé des tests sur le terrain, la commission a accepté le réservoir en service en 1947.

Les principaux problèmes sont apparus après l'introduction du 4e modèle dans les unités de l'armée. Le premier est le poids élevé que les ponts de l'époque ne pouvaient supporter. La seconde est la faible fiabilité de la transmission. Après la sortie de plusieurs dizaines de voitures, il a été décidé d'arrêter la production. Émis 258 pièces.

Différences avec l'IS-2 (C'est le 2ème modèle qui a complètement formé la base du 4ème) :

meilleure sécurité;
centrale électrique plus puissante.

A la fin des années 40, l'URSS avait trois chars lourds en service. Cependant, ces machines ne convenaient pas au commandement soviétique avec leurs caractéristiques et il a été décidé de créer une nouvelle machine censée les remplacer.

Les premiers essais ont été effectués en 1949. Le char était équipé d'un canon s-34 de calibre 100 mm et avait des performances de blindage importantes. Cependant, la série n'a pas marché. Mais en utilisant l'expérience et les développements acquis, le développement de l'IS-8 ou du T-10 a commencé. Le nombre de voitures produites et leurs caractéristiques de performance sont inconnus.

Le développement a commencé en 1943. La principale caractéristique distinctive du modèle était d'être une transmission électrique alimentée par un générateur combiné à un moteur diesel.

Cette solution a permis d'améliorer la contrôlabilité. Cependant, il y avait un certain nombre d'inconvénients: faible fiabilité, masse importante, système de refroidissement complexe et utilisation de cuivre.

Sortie de 2 échantillons. L'un avec un moteur diesel, l'autre avec une transmission innovante. Lors des tests, la deuxième option n'a reçu aucun avantage particulier. La commission a décidé de fermer le projet. Vous pouvez tracer une analogie avec la Porsche "Tiger" allemande.

La conception de ce char a débuté en 1945. Le modèle de la troisième série a été pris comme base, mais un certain nombre de modifications importantes ont été apportées aux caractéristiques de performance de l'IS. Les premiers essais au sol ont été effectués en 1947.

Réservoir photo IS 7

Ils ont réussi, mais le char n'a pas été accepté en service pour un certain nombre de raisons :

poids et dimensions élevés. Le véhicule de combat s'est avéré lourd et sa longueur ne lui permettait pas d'être transporté sur des plates-formes ferroviaires;
le coût s'est avéré correspondre au poids;
il était nécessaire de former un chargeur supplémentaire;
la cadence de tir au combat a atteint 1 à 2 coups par minute. Cela tient compte de deux chargeurs et d'une culasse semi-automatique - les obus du canon de 130 mm étaient lourds.

Il y avait des projets et des dessins d'installations d'artillerie utilisant le même train d'atterrissage - À propos. 261 et Rév. 263.

Poursuite du développement de l'idée du char IS de la cinquième série. A réussi les tests sur le terrain et dans l'armée et a été adopté par l'armée soviétique en 1954.

Le char IS 9 a été renommé T-10 après la mort de Joseph Staline.

Retiré des formations militaires de la Fédération de Russie en 1993.

Réservoir IS 9 (photo)

La machine IS ressemblait extérieurement au troisième modèle. Le même schéma de réservation, mais avec une épaisseur croissante. Canon de 122 mm. Équipage 4 personnes. Le char a été produit jusqu'en 1966.

Les caractéristiques de performance des derniers modèles de circuits intégrés sont indiquées dans le tableau :

En plus du réservoir linéaire, il y avait diverses utilisations pour le châssis. Les travaux ont été réalisés par différents bureaux d'études.

Réservoir IS 8 (photo)

Il était prévu de produire divers systèmes d'artillerie, des installations antichars et même des centrales nucléaires mobiles. Malheureusement, la plupart des projets ont été fermés et n'ont pas été développés davantage.

TPP-3, l'un des projets clôturés

Chars IS dans les jeux

Des livres et des mémoires ont été écrits sur ces machines. Souvent montré dans les films. Les enfants soviétiques ont grandi en jouant avec des chars jouets de cette série.

Les chars IS sont l'un des chars les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale.

Le second souffle a commencé avec le développement des technologies de l'information. Le thème des guerres est l'un des plus populaires, et le thème des chars l'est particulièrement.

Des chars de l'EI dans un jeu vidéo

Un exemple frappant est les projets de session en ligne du studio russe Gajin et du biélorusse Wargamig. Grâce à eux, le grand public s'est renseigné sur des projets "papier", comme l'Ob. 261. N'oubliez pas la série Panzer Gemerals et d'autres wargames au tour par tour dédiés à la Seconde Guerre mondiale.

Vidéo sur les chars IS

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Ce char, parfois aussi appelé IS-85, fut le premier char lourd de la nouvelle famille. Il différait du KV par une protection renforcée du blindage, un nouveau moteur et une transmission de puissance. Les contours de la coque et la disposition générale ont été empruntés au char expérimental KV-13 précédemment développé. Dans la partie frontale de la coque, l'épaisseur du blindage était de 120 mm, dans la tourelle - 100 mm et sur les côtés de la coque - jusqu'à 90 mm. Au centre de la partie frontale saillante de la coque, un compartiment de contrôle a été placé, dont l'accès s'est effectué par la trappe de la tourelle.

Pour le conducteur, une trappe d'observation était équipée, qui était fermée par un couvercle blindé rétractable avec un bloc de verre protecteur. À droite du conducteur se trouvait une mitrailleuse de course, et derrière le siège, il y avait une trappe de rechange en bas en cas de sortie de secours du réservoir. La transmission IS différait de la HF par un mécanisme de rotation planétaire à deux étages. Cependant, avec toutes les différences par rapport à, afin de faciliter le développement de la machine en production, le nouveau réservoir a été unifié en termes de pièces et d'assemblages entiers avec ses prédécesseurs. Ainsi, sur 340 pièces dans la boîte de vitesses du réservoir IS, il n'y en avait que 90 nouvelles, dans l'installation du moteur, il y avait 70 pièces en commun avec le KV et seulement 30 nouvelles, etc. Le char IS-1 a été produit en 1943 pendant une période relativement courte, car les travaux étaient en cours pour installer un nouveau canon D-25 à canon long de 122 mm avec un frein de bouche sur le char. Le char avec ce canon s'appelait l'IS-2 et a été mis en production en série au lieu de l'IS-1. Au total, 67 réservoirs IS-1 ont été produits.

L'histoire du char lourd IS-1 (IS-85, Object 237)

Fin février 1943, une réunion d'urgence a eu lieu au quartier général, dont la raison était l'utilisation par les Allemands du char lourd Tiger sur le front Tikhvin. Le chef d'artillerie Voronov a qualifié de soudaine l'apparition de chars Tigre sur le front de Tikhvine. Selon lui, les nouveaux chars allemands lui ont fait une énorme impression: "... Nous n'avons pas de canons capables de combattre ces chars."

Quelques jours plus tard, I. Staline a appelé TsAKB V. Grabin (concepteur soviétique d'armes d'artillerie de la Grande Guerre patriotique, lauréat du prix Staline) et lui a demandé combien de temps il serait possible de restaurer la production du ZIS de 107 mm -6 canon de char, dont la production pour le char KV -220 a été préparée en 1941. V. Grabin a assuré que dans quinze à vingt jours, la production pourrait reprendre à l'usine numéro 92.

Au début d'avril 1943, alors que les tests des IS à cinq rouleaux n'étaient pas encore terminés, ChKZ reçut une mission de l'OGK NKTP pour concevoir deux nouveaux chars lourds. Selon la mission, les chars étaient censés, tout en maintenant la masse existante du char KV (pas plus de 46 tonnes), porter un blindage plus puissant (au moins 100 mm) et sont armés, respectivement, d'un 85 mm de haut -canon de char de puissance (anneau de tourelle d'un diamètre d'au moins 1700 mm) et canon de char de 107 mm (anneau de tourelle d'un diamètre d'au moins 1850 mm).

Le 15 avril 1943, le décret GKO n ° 3187 ss a été publié, qui ordonnait au Commissariat du peuple à l'armement de créer un puissant canon de char pour contrer les chars lourds et les canons automoteurs allemands, ainsi que d'organiser la production d'auto-blindés spécialisés. chasseurs de chars propulsés. Le nouvel armement de char, d'un calibre supérieur à 85 mm, était censé pénétrer un blindage d'une épaisseur d'au moins 120 mm à une distance de 600 m et de 102 mm à une distance de 1000 à 1200 m.Des canons aussi puissants avaient déjà été conçu et même partiellement fabriqué en 1941 à l'usine numéro 92, mais n'a pas réussi les tests d'État. Il s'agissait dès le départ d'un canon haute puissance "automoteur" de 85 mm ZIS-25, d'un canon de 107 mm ZIS-26. vitesse du projectile 1012 m / s. Mais personne n'était engagé dans la production de munitions pour des canons d'une si grande puissance, et l'installation de ces canons "automoteurs" dans la tourelle du char présentait des difficultés importantes.

Les nouveaux chars IS créés à ChKZ n'étaient pas spécifiquement conçus pour contrer la "ménagerie allemande", mais étaient précisément des chars révolutionnaires, pour lesquels un blindage épais était l'essentiel, mais à ce moment-là, seuls ces chars pouvaient être armés d'un puissant système d'artillerie capable de combattre avec succès les "Tigres" et les "Panthères".

Après discussion au sein de l'OGK NKTP, les conceptions des réservoirs "IS sample No. 3" avec un pistolet 85-mm et "IS sample No. 4" avec un pistolet 107-mm ont été approuvées pour la production. Dans ces projets, les concepteurs sont revenus au train de roulement à six rouleaux bien développé, similaire au KV-1, dans la conception de la coque, le moulage de blindage, largement testé sur le KV-13 et les premiers prototypes de l'IS, a été utilisé .

réservoirs ils s'empressèrent de le faire pour la campagne d'été de 1943, mais des difficultés surgirent. Il s'est avéré que les munitions de 107 mm ont été abandonnées au début de 1942, et le manque d'équipement ne permet pas de les reprendre (d'autant plus qu'au lieu d'un obus de 107 mm, il était possible de tirer au moins 2 85 mm, ou trois -quatre 76 mm). Les grenades pré-révolutionnaires prédominaient dans les stocks de cartouches de 107 mm disponibles dans les entrepôts. Un IS avec un canon de 107 mm serait à court de munitions.

Le 5 mai 1943, après une nouvelle discussion sur les problèmes d'artillerie de chars et antichars, le GOKO a publié une nouvelle résolution n ° 3289 ss, qui fixait de nouveaux délais pour la création de systèmes d'artillerie pour chars. Désormais, pour le rééquipement urgent des chars, il était permis de se concentrer sur un canon doté de la balistique d'un mod de canon antiaérien de 85 mm. 1939, mais même avec lui, les choses n'allaient pas mieux.

Fin février 1943, le TsAKB a achevé le projet du canon propulsé par char S-18, qui a été approuvé par le NKV, et en mars 1943, l'usine n ° 9 a été chargée de produire 2 prototypes (TsAKB n'avait pas sa propre base de production). Mais l'usine n'a pas fait face à cette tâche dans le temps imparti. Et lorsque le premier pistolet est arrivé chez le client, il s'est avéré que le pistolet avait été fabriqué avec des écarts par rapport aux dessins émis par le TsAKB. Le bureau d'études de l'usine n° 9 a contesté la légitimité des modifications apportées, mais le TsAKB, représenté par V. Grabin, a insisté de son côté. L'affaire s'est terminée par des tracasseries administratives traditionnelles. Pour effectuer le rodage en usine du premier IS avec un pistolet 85-mm, un échantillon non fonctionnel du pistolet S-18 a été installé dessus.

TsAKB a créé un nouveau canon de 85 mm pour le KV-1S, qui a reçu l'indice S-31. Le pistolet a été développé en deux versions à la fois - avec une balistique normale (vitesse initiale 790-800 m / s) et avec une balistique accrue (vitesse initiale 920-950 m / s). L'option d'augmentation de la balistique était censée installer un IS avec un canon de 107 mm (au lieu du ZIS-6) dans le char, mais cette décision s'est heurtée au manque de munitions spéciales pour le canon (le canon avait besoin d'une nouvelle cartouche Cas).

En mai 1943, le bureau d'études de l'usine n ° 9 du NKV, sous la direction de F. Petrov, proposa sa propre version d'un canon de char de 85 mm "conçu selon le type de canons de char automoteurs allemands", se distingue par son faible poids et sa courte longueur de recul. Pour être juste, il convient de noter que F. Petrov n'a personnellement presque rien à voir avec la conception de ce pistolet, car le pistolet n'était qu'une version légèrement modifiée du pistolet U-12, développé par le concepteur de l'Uralmashzavod V. Sidorenko fin 1941.

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Histoire de la création

IS-1

Le début des travaux sur le char IS-1 est associé à l'apparition au front à l'hiver 1942-1943. char lourd allemand "Tiger", avec lequel ils ne pouvaient pas faire face, c'est-à-dire qu'ils ne l'ont tout simplement pas percé. À la suite du décret n ° 2943ss, l'usine n ° 100 de Chelyabinsk a été tenue de fournir deux échantillons du réservoir IS pour les tests d'État.

Dans la construction des échantillons, certaines pièces de . Le premier échantillon (IS-1) était équipé du canon ZiS-5 classique de 76 mm, et le deuxième échantillon (IS-2, mais n'a rien à voir avec la série IS-2) était équipé d'un obusier de 122 mm du KV-9. IS-1 a reçu le nom d'usine "Object 233", encore plus tard, il s'appellera IS-85. Pourquoi? Considérons un peu plus tard.

Les essais ont duré un peu moins d'un mois. Et ils ont montré que le char avait une très bonne disposition, une bonne vitesse et une bonne maniabilité. Mais à la fin des tests, des données précises sur l'armure du Tigre ont été obtenues et, le 15 avril, une décision a été prise de créer de puissants canons de char et de les installer dans de nouveaux chars.

En juin, quatre canons de chars de 85 mm (deux S-31 et deux D-5T) étaient prêts à être installés dans des chars. Cependant, il y avait un problème avec la tour. Les nouveaux canons ne rentraient pas dans l'ancienne tourelle, il a donc fallu l'agrandir et, par conséquent, la longueur de la coque a également été augmentée de 420 mm. Il convient de noter que la tour ressemblait désormais à la précédente IS-1. À la fin des tests, il s'est avéré que l'IS n ° 2 avec le pistolet D-5T fonctionnait mieux. D'autres tests ont eu lieu sur le terrain d'entraînement de Kubinka, en même temps qu'un nouveau KV-85 avec le même canon D-5T y est arrivé. Les deux véhicules ont passé avec succès tous les tests et le 4 septembre ont été adoptés par l'Armée rouge.

IS-2

EST - 2

Il convient de noter que dans le même décret, qui fait référence à l'adoption de l'IS-1, il a également été question de la création de l'IS-2 avec un calibre de canon de 122 mm, il a également été question de la création de l'ISU -152. Pourquoi avez-vous choisi le calibre 122 mm ? Pourquoi pas 100 mm ? Pas 115 mm ? Le fait est que Zh. Ya. Kotin, après avoir analysé la bataille de Koursk, a remarqué que les canons de coque A-19 de 122 mm se sont battus avec le plus de succès avec le char Tiger. Dans KB n ° 9, ils ont fait un dessin d'un nouveau canon dans la tourelle IS-85 dès que possible, et Kotin a personnellement soumis le projet à I. Staline, qui a approuvé le projet et a ordonné de commencer les tests dès que possible. Par conséquent, littéralement en deux semaines, le prototype était prêt à être testé. L'IS-2 a reçu le nom d'usine "Object 240". Les tests se sont déroulés très rapidement et avec succès. Cependant, lors des tests, avec l'un des tirs, le frein de bouche de type T a été arraché - un allemand a dû être installé. En 1944, soit dit en passant, ils ont développé un nouveau frein de bouche pour l'IS-2.

ISU - 152

Plus tard, la forme de la plaque de blindage frontal a également changé, car. Les canons allemands des 43 et 44 ont facilement percé le blindage de l'IS-2 (et de l'IS-1, respectivement). Ainsi, la feuille avant a été redressée sur toute la surface et elle est devenue "droite". Cela a permis de ne pas augmenter l'épaisseur de l'armure frontale avec une augmentation de l'armure corporelle.

Soit dit en passant, l'IS-1 a déjà été retiré de la production en janvier 1944, 4 mois après le début de la production. À la fin de l'histoire, il convient probablement de noter que les noms IS-1 et IS-2 n'ont été attribués qu'à partir de mars 1944, avant cela, ils s'appelaient respectivement IS-85 et IS-122.

IS rembourré - 2

Armement

Considérez les canons de 85 mm et de 122 mm. Leurs caractéristiques seront enregistrées côte à côte, 85mm/122mm.

Poids du pistolet, kg - 2480 / Inconnu
Munitions, sn. — 59/28. Il convient de noter que seuls des obus perforants ont été produits pour le canon D-25T (122-mm).
La vitesse de vol initiale d'un projectile perforant, m / s, - 792/800
Portée de visée, m, - 2000/3000
Angles d'élévation, degrés : -5° +22°/−3°…+20°

Pénétration d'armure:

Les degrés d'inclinaison sont mesurés par rapport à une surface horizontale.

Perforant, à une distance de 500 m, mm/deg. — 105/90° / 155/90°
Perforant, à une distance de 1 km, mm/deg. — 100/90° / 145/90°
Perforant, à une distance de 2 km, mm/deg. — 85/90° / 125/90°
Cadence de tir, rds / min - jusqu'à 8 / jusqu'à 1,5, plus tard jusqu'à 2.

Armes supplémentaires :

Trois mitrailleuses DT de 7,62 mm : à l'avant, coaxiales au canon, et à l'arrière, montées à l'arrière de la tourelle / De même. Depuis 1945, une mitrailleuse lourde DShK a été installée sur le toit de la tour.

Caractéristiques tactiques et techniques

La comparaison des caractéristiques de combat se déroulera de la même manière que lors de la comparaison des armes.

Poids, t - 44/46
Équipage, h - 5. Commandant, Artilleur, Chargeur, Conducteur, Artilleur-opérateur radio / De même.
Longueur du boîtier, mm - 6770/6770
Largeur coque, mm - 3070/3070
Hauteur, mm - 2735/2630

Réservation

Les degrés sont mesurés par rapport à une surface verticale.

Front de la coque (en haut), mm/deg. — 120/30° / 120 / 60°
Front de la coque (milieu), mm/deg. — 60/78° / N'existait pas
Front de la coque (en bas), mm/deg. — 90/30° / 100/30°
Côté coque (haut), mm/deg. — 90/0° / 90 / 15°
Côté coque (bas), mm/deg. — 90/0° / 90 / 0°
Alimentation coque (haut), mm/deg. — 60/49° / 60/49°
Alimentation coque (bas), mm/deg. — 60/41° / 60/41°
Bas, mm - 20/20
Toit de coque, mm - 30 / 30
Masque de canon, mm/deg. - 100 / 100
Tour de front, mm/deg. - 100/Tête de sanglier / 100/Tête de sanglier
Planche tourelle, mm/deg. — 100/15° / 90 / 20°
Alimentation tour, mm / grêle - 100 / 15 ° / 90 / 30 °
Toit de la tour, mm - 30 / 30

Performances de conduite

Puissance moteur, l. à partir de. - 520/520
Vitesse maximale, km / h - 37/37
Réserve de marche sur autoroute, km - 240/240
Puissance spécifique, l. s./t — 11.8/11.3
Grimpabilité, deg. — 36°/36°

Modifications et véhicules basés sur l'IS-1 et l'IS-2 :

IS-2M - "Modernisé". Le moteur a été remplacé, alors que sa puissance est restée inchangée, il y a eu des changements dans le train de roulement, les dimensions de la tourelle ont été augmentées, grâce à quoi la charge de munitions a été augmentée à 35 obus, la mitrailleuse de cours a été retirée et il y avait un quelques autres modifications mineures. La voiture n'a été retirée du service avec la Fédération de Russie qu'en 1995. À l'heure actuelle, les IS-2M sont en service avec Cuba à raison de 12 pièces et servent de points de combat fixes de la garde côtière.
L'ISU-152 est un canon d'artillerie automoteur développé sur la base de l'IS-1 en octobre 1943.
L'ISU-122 est un canon d'artillerie automoteur développé sur la base de l'IS-2 en décembre 1943. Il a le même canon que l'IS-2.

Utilisation au combat

Pendant la Grande Guerre patriotique, les chars IS-1 et IS-2 ont participé activement aux batailles de 1943 à 1944, et presque tous ont atteint la fin de la guerre. Après la Seconde Guerre mondiale, seuls les chars IS-2 ont pris part aux hostilités. Il existe des informations selon lesquelles ils ont participé à la guerre de Corée, mais aucune donnée confirmant cela n'a été trouvée.

Cuves en culture

IS-1 peut être trouvé dans un certain nombre de jeux vidéo : World of Tanks, etc.

IS-2 dans la culture est beaucoup plus populaire que IS-1. Ces chars se retrouvent dans de nombreux films :

Père du soldat;
Blocus, où IS-2 est utilisé comme KV-1 ;
"Tank" Klim Vorochilov-2 "- utilisé comme KV-2 ;
"En guerre comme en guerre" - utilisé comme Pz.V "Panthère".;
"White Tiger" - utilisé comme Pz.VI "Tiger".

L'IS-2 apparaît également dans un grand nombre de jeux vidéo : World of Tanks, War Thunder, IL-2 Sturmovik, Blitzkrieg, Sudden Strike, etc.

La mémoire des chars

Pas un seul premier IS n'a survécu à ce jour, mais l'IS-2 peut être vu aujourd'hui au musée blindé de Kubinka, au musée panoramique "Bataille de Stalingrad", dans "l'Arc ardent", au musée de la gloire militaire d'Omsk, et dans un certain nombre d'autres musées de Russie.