Quel est le plus grand réservoir du monde ? Allemand? Char allemand. Chars allemands de la Seconde Guerre mondiale

Depuis le jour où les premiers véhicules blindés, appelés chars, sont apparus sur les champs de bataille, ils n'ont cessé d'être améliorés. Le plus grand char du monde a été produit par la Russie en 1915. Il est connu sous le nom de Tsar-tank, Mastodon, Mammouth ou machine de Lebedenko. Il a même reçu plusieurs surnoms, par exemple, le Tsar Tank est comparé à une chauve-souris, car lorsque le modèle a été transféré sur les roues arrière, il ressemblait à une chauve-souris tombant la tête la première. De quel type de colosse s'agit-il et pour quelle raison n'a-t-il pas été possible de construire un modèle plus grand jusqu'à présent ?

Le développement des dessins a été réalisé par les grands ingénieurs de Russie : Stechkin et Mikulin. Pour être honnête, ce colosse ne peut pas être appelé un char, car à l'extérieur, il ressemble plus à un affût de canon, dont la taille a été agrandie. Un trait distinctif de ce projet est son apparence et son ambition non standard.

L'idée de concevoir une telle machine est venue à la tête de l'ingénieur en chef Lebedenko, il s'est inspiré des chariots. C'était le nom des wagons en Asie centrale, grâce aux énormes roues, ils pouvaient surmonter n'importe quelle bosse et fossé. Le char développé par Lebedenko avait deux énormes roues de 9 mètres de diamètre chacune. En général, la longueur du véhicule était de 18 mètres. La masse d'une voiture de neuf mètres de haut et de douze mètres de large a atteint 60 tonnes. Pour entretenir le réservoir, un équipage d'au moins 15 personnes était nécessaire. Sur autoroute, la vitesse maximale de ce char atteignait 17 km/h. Un tel véhicule de combat a été produit en un seul exemplaire, qui n'a pas réussi les tests initiaux.

Comme mentionné précédemment, il était difficile d'appeler un char une arme utilisée pour l'attaque et la défense, cela ressemble plus à une forteresse sur roues. En raison des lacunes découvertes, tous les efforts ont été annulés. Les défauts de conception étaient dus à la taille énorme du réservoir.

Vulnérabilité. Les roues de grand diamètre sont une excellente cible pour l'ennemi. Il n'a fallu qu'un seul coup réussi sur la roue, et cela a complètement neutralisé le monstre. Premièrement, le char ne pouvait pas continuer à avancer, et deuxièmement, il est tombé au sol, de sorte que l'angle de tir ciblé n'était pas adapté.

Perméabilité. Les dimensions gigantesques de la voiture ne lui permettaient pas de passer partout. Il était plutôt destiné à se déplacer sur des terrains plus réguliers et moins accidentés. Et c'est l'une des principales lacunes des équipements militaires offensifs.

Furtif. Tout le monde sait que le succès des opérations de combat dépend en grande partie de l'apparence discrète et de l'attaque surprise des positions. Mais le côté défenseur a appris l'apparition d'un tel géant avec l'attaquant.

Moteur. Sur le supertank, 2 moteurs allemands les plus puissants ont été installés, chacun avec 240 "chevaux". Cependant, cela ne suffisait pas. Pour que ce Goliath puisse gravir une montagne escarpée, il avait besoin d'un moteur plus puissant.

C'est à cause de ces défauts que le Tsar Tank n'a pas été lancé dans la série. Pas une seule instance de ce véhicule de combat n'est apparue dans le monde, et le modèle d'essai en 1923 a été démantelé pour la ferraille.

Le développement moderne des forces blindées vise à augmenter la compacité et la maniabilité des véhicules, c'est-à-dire à les rendre plus légers. Lorsqu'ils sont créés, une grande maniabilité et une puissance de feu écrasante sont mises en avant. La possibilité de remplacer rapidement les modules endommagés est également importante. Mais jusqu'à relativement récemment, les concepteurs cherchaient à créer de gros véhicules avec un blindage épais. Nous avons hérité du sommet des plus grands chars du monde de cette époque.

1. "Tsar-tank"

La Russie a décidé de créer un tel char au plus fort de la Première Guerre mondiale - en 1915. Peu importe comment ils l'appelaient: bruyamment - «king-tank», «mastodon», «mammouth» ou modestement - «la machine de Lebedenko». Les paramètres de la forteresse sur roues sont impressionnants :

longueur 17,8 m ;
largeur 12m;
hauteur 9m;
poids au combat 60 tonnes.

Un tel monstre pouvait être vu à plusieurs kilomètres. La tourelle à canon de ce prototype reposait sur un affût monté sur deux énormes roues. Les célèbres ingénieurs russes Stechkin et Mikulin ont participé à la création des dessins de ce colosse. Au moins 15 membres d'équipage étaient censés servir le char. Sur une route plate, il pouvait se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 17 km/h. Un seul exemplaire d'essai d'un tel réservoir a été produit, mais il n'a pas réussi les tests initiaux. Cette structure était difficile à utiliser dans la guerre mobile tactique, c'était plutôt une forteresse sur roues. Les graves lacunes découvertes ont mis fin à toute l'idée, en premier lieu elles étaient dues aux dimensions énormes de la voiture. Par conséquent, le «Tsar Tank» n'est jamais entré en production et un destin peu enviable attendait sa copie d'essai - en 1923, il a été démantelé pour la ferraille.

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2. Caract. 2C

Ce colosse était déjà de fabrication française, et c'est elle qui est devenue le plus gros char mis en production de masse. Il pesait 75 tonnes et, selon les plans des concepteurs, il était censé franchir facilement les lignes de barrière à l'avant-garde. Les paramètres du réservoir étaient également très impressionnants:

longueur 10,2 m ;
largeur 3m;
hauteur 4 m.

Mais le réservoir s'est avéré extrêmement maladroit, en plus, il a détruit une quantité incroyable de carburant (plus de 1000 litres étaient nécessaires aux 100 km). Par conséquent, en 1940, il a été retiré du service. Les caractéristiques du Char 2C étaient à l'apogée du développement du concept de char lourd capable de percer les défenses de position, mais c'était typique de la Première Guerre mondiale. Le gros problème avec ces machines était leur masse, qui les rendait très lentes. Dans le cas de la guerre des tranchées, pour laquelle ce char a été conçu, ce n'était pas un gros problème, mais au début des années 1930, les tactiques militaires ont commencé à changer, où il n'y avait plus de place pour des lignes de front stables. Le temps est venu pour une guerre mobile, dans laquelle les chars super-lourds étaient inutiles. Ils ne pouvaient pas être rapidement transférés vers un nouveau point d'ancrage, et l'utilisation tactique nécessitait un soutien logistique formé.

3. Kolossal-wagen (K-Wagen)

En troisième place se trouvait ce char allemand, conçu pour percer les lignes défensives ennemies. Son prototype a été assemblé en 1918, mais lorsque les troupes de l'Entente se sont approchées des étages de l'usine, les Allemands ont décidé de détruire la nouveauté. Ses paramètres étaient les suivants :

longueur 13m;
largeur 3m;
hauteur 3,5 m;
poids au combat 150 tonnes.

Comme tous les premiers chars de la Grande Guerre, il ressemblait plus à une énorme forteresse mobile en acier. Même s'il se lançait dans la production de masse, il ne serait guère en mesure d'affecter de manière significative le cours des hostilités, il détournerait plutôt l'attention et les ressources des Allemands eux-mêmes. Malgré cela, le K-Wagen est devenu une étape importante dans le développement de la construction mondiale de chars et l'un des plus grands réservoirs métalliques.

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4. FCM F1

C'est un autre char français qui a commencé à être développé en 1939. Il était fourni avec deux tours à la fois, situées à différents niveaux. Les paramètres de ce monstre sont impressionnants :

poids au combat 145 tonnes;
épaisseur du blindage frontal 120 mm ;
longueur supérieure à 12 m;
largeur supérieure à 3,6 m.

La tourelle arrière la plus haute devait porter un canon de 105 mm et la tourelle avant un canon antichar à tir rapide de 47 mm. Les Français avaient l'intention de produire un prototype de ce char à la fin du printemps 1940, mais l'offensive rapide de la Wehrmacht a ruiné tous ces plans. Le sort ultérieur des prototypes à moitié assemblés restait inconnu.

5. Maus

Vient ensuite un char allemand de la période de la Seconde Guerre mondiale, qui a reçu le nom ironique de "Mouse". Il a été développé sur les instructions personnelles du Führer, qui a eu l'idée de renforcer la Wehrmacht avec plusieurs dizaines de géants de l'acier. Les paramètres du char étaient vraiment impressionnants :

longueur 10,2 m ;
largeur 3,5 m;
hauteur 3,6 m ;
poids à vide 180 tonnes.

L'Armée rouge à la fin de la guerre a pu capturer quelques prototypes du char Maus et les envoyer en Union soviétique. Par la suite, un exemplaire en a été assemblé, qui a été inclus dans l'exposition du musée blindé de Kubinka.

6. E-100

Le char lourd allemand E-100 était en sixième position. Soit dit en passant, son développement s'est avéré être le plus avancé, mais il n'a toujours pas été testé, car l'Allemagne a perdu la guerre plus tôt. Le E-100 avait les paramètres suivants :

longueur supérieure à 12 m;
largeur 4m;
hauteur 3,2 m ;
poids à vide 140 tonnes;
l'armement principal est un canon d'un calibre de 152 mm.

7. Tortue A-30

Vient ensuite le char britannique A-30 Tortoise, qui signifie "tortue". Son premier prototype est apparu en 1943 et avait les paramètres suivants :

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longueur 10m;
largeur 3,9 m ;
hauteur 3m;
poids à vide pas plus de 78 tonnes.

Ce char était capable d'accélérer à seulement 19 km/h. Non seulement le char lui-même a été lent, mais aussi son développement, qui a traîné jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, puis, en raison de l'inutilité de la tortue, il a été complètement écourté.

8. Tortue T-28

Les Américains ont décidé de fabriquer leur propre "tortue" et ont également commencé à la développer en 1943, tout en se préparant à s'engager activement dans les hostilités sur les fronts d'Europe occidentale. Les dimensions de la carcasse devaient être les suivantes :

longueur supérieure à 10 m;
largeur 3,2 m;
hauteur 2,8 m ;
poids à vide 86 tonnes.

Les développeurs ont été confrontés à la tâche de fabriquer une telle armure frontale pour le char qui résisterait au tir des "Tigres" et "Panthères" allemands. Mais des retards bureaucratiques sont également possibles aux États-Unis, en raison desquels le char n'a jamais fait de véritable service dans l'armée américaine, bien qu'il ait changé son nom en T-95 en cours de route.

9. TOG I

Il s'agit d'un autre char anglais, qui a été créé un peu plus tôt - en 1940. Mais au cours de son développement, des technologies obsolètes à cette époque ont été utilisées, de sorte que l'instance unique assemblée de TOG I pour les opérations de combat s'est avérée inutile. Voici à quoi il ressemblait :

longueur 10,1 m ;
largeur 3,1 m;
hauteur 3m;
poids à vide 65 tonnes.

Malgré son poids solide, ce char avait un blindage plutôt faible.

10. "Objet 279"

Le top dix des plus gros chars du monde est complété par le véhicule soviétique au nom mystérieux "Object 279", apparu en 1957 avec les caractéristiques suivantes :

longueur 9,8 m ;
hauteur 3,6 m ;
poids au combat de plus de 60 tonnes.

Son corps a été aplati, comme une soucoupe volante. Le char était doté d'une suspension hydraulique et de chenilles à double largeur, ce qui réduisait la charge au sol et augmentait la capacité de franchissement du véhicule. Mais la mauvaise maniabilité est devenue un obstacle insurmontable pour permettre au char d'être testé.

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Pendant de nombreuses années, l'homme a été poursuivi par le principe médiéval "Plus est plus fort". Comme aucune autre, cette croyance a touché les concepteurs de chars - ils ont conçu et construit des dizaines de modèles de chars monstres. Aujourd'hui, nous allons parler des exemples les plus intéressants des plus grands chars du monde.

Les premiers chars de la Première Guerre mondiale

Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, la nécessité de créer des moyens fondamentalement nouveaux pour percer les fortifications ennemies est devenue évidente. Pour la première fois, l'idée de créer de telles armes a été exprimée en Angleterre en décembre 1914 par le capitaine Maurice Hankey, et six mois plus tard, le colonel des ingénieurs Ernest Suiton a proposé son concept de création de porte-mitrailleuses blindées, qui a été incarné dans le réservoir Mark I.

Mark britannique I

Mark I a été produit en deux versions - "mâle" et "femelle". La différence est dans l'armement. Les « hommes » étaient armés de deux canons de 57 mm et de 4 mitrailleuses. La version "féminine" était représentée par cinq mitrailleuses - 1 "Hotchkins" et 4 "Vickers". À tous autres égards, il n'y a pas de différences: le poids est d'environ 30 tonnes, les dimensions sont de 8,05 x 4,26 x 2,24 m, la vitesse moyenne est d'environ 6 km / h avec une autonomie ne dépassant pas 20 km, l'équipage conduit par un officier soit 8 personnes.

En réponse, les Allemands créent un A7V de 30 tonnes basé sur le tracteur Holt. Les travaux de sa création ont été confiés à un groupe d'ingénieurs dirigé par Josef Feuler. La taille du char n'était pas très différente du Mark I (7350 x 3060 x 3300 mm), mais il était 2 fois plus rapide et pouvait parcourir 15 km de plus. L'équipage de 18 personnes avait l'air impressionnant. L'A7V était armé d'un canon de 57 mm et de cinq mitrailleuses MG-08.

Char allemand A7V avec équipage

Du canon tsar au char tsar

L'idée de créer un supertank à roues russe appartient au chef du laboratoire expérimental du ministère militaire, le capitaine N. N. Lebedenko. Son idée fut plus tard appelée le "king-tank".

Tsar Tank Lebedenko

C'était un véhicule de combat à roues, ressemblant à un chariot de canon géant avec deux roues à rayons de 9 mètres de diamètre et un rouleau arrière de 1,5 mètre, avec lequel le char était contrôlé. L'armement du char se composait de plusieurs mitrailleuses et de deux canons situés dans les cabines centrale et latérale. On a supposé qu'il se déplacerait à une vitesse de 17 km/h. Sa vie, cependant, s'est terminée lors du premier essai en 1915, lorsque le rouleau arrière s'est désespérément enlisé dans la boue. Bien que le projet Lebedenko n'ait pas progressé au-delà du prototype, il est entré dans l'histoire de l'équipement militaire en tant que plus grand char du monde.

Entre le premier et le deuxième

Il devenait évident que la prochaine guerre serait une guerre de moteurs. Un boom des chars a commencé en Europe. La plupart des chars légers ont été construits. Et pourtant la tentation était grande de créer un tank-monstre, dominant sans partage le champ de bataille.

Le char lourd FCM F-1 a été développé en France à la veille de la Seconde Guerre mondiale. Ce géant, pesant environ 145 tonnes, était armé de deux canons de 90 et 47 mm et de six mitrailleuses. L'équipage du char - 8 personnes. Mais il n'avait pas à se battre. En mai 1940, la France capitule.

Famille "Tigres"

Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'Allemagne n'avait pas de chars lourds. "Tigers" est sa réponse au légendaire T-34, qui à l'époque était hors compétition. Sur une base compétitive, Hitler a confié le développement d'un char lourd à la société Henschel et au célèbre ingénieur automobile Ferdinand Porsche. En conséquence, la société Henschel a gagné en raison du train de roulement plus fiable, sur lequel la tourelle de char F. Porsche avec un puissant canon de 88 mm a ensuite été installée.

Avec un poids au combat de 56 tonnes, il avait un blindage frontal de 10 cm et un blindage latéral de 8 cm. Le moteur, un Maybach HL 210P30 de 600 chevaux, lui procurait une autonomie de 140 km à une vitesse d'environ 40 km/h sur autoroute et jusqu'à 20 km/h dans les champs. En plus du canon, son arsenal comprenait 2 mitrailleuses MG-34 et 6 lance-grenades fumigènes. Par la suite, la puissance du moteur a été portée à 700 ch. A la fin de la guerre, F. Porsche crée le Tiger II de 70 tonnes.

Parmi les mégaprojets de chars non réalisés du Troisième Reich, le Landkreuzer P.1000 Ratte est connu. Ce n'est un secret pour personne qu'Hitler était sujet à la mégalomanie, qui s'est notamment manifestée dans la conception de ce supertank. Encore plus probablement pas un char, mais un dreadnought sur chenilles. Après tout, il devait certainement devenir le plus grand du monde - ses dimensions sont de 35 x 14 x 11 mètres, son poids est de 1000 tonnes. La largeur des chenilles à trois sections est de 3,6 mètres, la puissance totale des deux moteurs Daimler-Benz MB501 dont les sous-marins étaient équipés était de 17 000 ch. Deux canons navals SK-C/34 de 280 mm montés dans une tourelle devaient enfin plonger l'ennemi dans l'horreur.

Modèle de réservoir Landkreuzer P.1000 Ratte

Dans les années 1930, le char révolutionnaire T-35 à cinq tourelles lourdes de 50 tonnes a été adopté par l'armée soviétique. Les prochains sur cette liste sont les réservoirs de la série KV. Avec des dimensions plutôt modestes pour les chars lourds, ils avaient des armures et des armes puissantes, et dans la période initiale de la guerre, ils n'avaient pas d'égal. Les chars de la série IS sont devenus une continuation. Ainsi, l'IS-2, créé en 1943, mit fin à la rivalité avec les Tigres. Le char soviétique, ne pesant qu'environ 45 tonnes, grâce à son canon de 122 mm, a fendu l'armure du Tigre comme un écrou à une distance de 1,5 km.

Peu de temps après la guerre, la tendance à construire de grands chars, comme le terme "char lourd", est entrée dans l'histoire. Aujourd'hui, ce ne sont que des chars, équipés de moteurs puissants, de l'électronique la plus récente, d'armes uniques, d'un blindage réactif et d'intelligence.

Chers tankistes et lecteurs du site !

Nous présentons à votre attention Char super lourd Ratte

Réservoir P.1000 Ratte

"Ratte"- un char apparu à la suite d'une idée non réalisée du commandement allemand pendant la Seconde Guerre mondiale. Char lourd« Ratte» présenté dans le jeu« Monde des chars» dans la ligne de chars allemande.

Spécifications du réservoir Ratte

Le prix de cet appareil 12509541254126*10^79 crédits. (version du jeu 9.5.6)

Équipage

Grand Amiral
Capitaine
Starpom
78 officiers
1752 chargeurs

Avantages et inconvénients du réservoir Ratte

Avantages du char Ratte :

Réservation anti-tout
Réservation de force égale (la même de tous les côtés, seulement 5 mm de moins à l'arrière)
Arsenal insensé
Intrépidité élevée des chars (l'ennemi commence à s'autodétruire avant même le chargement)

Inconvénients du réservoir Ratte :

Forte chance de s'emmêler dans des armes à feu
Incroyable "invisibilité" du réservoir
faible rapport masse / puissance (à cause de cela, sur Himmelsdorf, vous ne quitterez même pas la base, les bâtiments ne seront pas autorisés et il n'y aura pas assez de forces pour détruire)
juste un coût de réparation incroyable (si le réservoir est endommagé, vous devrez vendre tous les réservoirs, compte, ordinateur, appartement et voiture, avec une destruction complète, les huissiers viendront immédiatement et vendront en esclavage au Zimbabwe)

Modules réservoir à ratte

Canons TTX du char Ratte

Vous devez charger le pistolet avec n'importe quoi, des obus de calibre 1501 aux chars MC-1
Le coût d'un obus AP : 1 400 000 pièces d'argent
Coût total des munitions : 15680000000000000000*10^23 argent

Vue d'ensemble du réservoir Ratte

Après le dernier patch (9.4.5), le char a cessé de se battre avec d'autres chars, il a commencé à être lancé seul contre 20 à 30 chars, et c'est très bien, car seuls les adversaires aux bras droits peuvent bloquer ce mastodonte avec leurs cadavres (faible rapport poussée / poids le seul point négatif) et ont le temps de prendre la base, généralement les adversaires essaient de vous tuer avec les méthodes habituelles (bb, ors, mines terrestres, mais ils ne peuvent rien faire de plus que démolir quelques canons anti-aériens)

Les adversaires ont peur de jouer sur Ratte

MS-1, loltractor, T1 guningham (peut ramper dans les évents du moteur et obstruer le filtre à air)
Kote, panthère I/II/III, lion, lynx (peur biologique)

Comment traiter le réservoir Ratte?

MS-1 et ses camarades: ne montez pas sur des pentes élevées, sinon ils ne sauteront pas sur votre moteur
chats: pas question, le tank commence à trembler de façon hystérique et finit par écraser le malheureux prédateur

Impasse en jouant sur Ratte

Il s'agit d'une collision avec exactement le même Ratte. Vous n'avez bêtement pas le temps de vous rejoindre jusqu'à la fin de la bataille. Stalemate inclut également la situation où deux Rattes n'ont plus d'obus : pour détruire le char Ratte, vous devez fabriquer 100 500 béliers.

L'armure Ratte n'est pas percée par des armes à feu

Il est à noter que certains nouveaux venus dans le jeu n'ont pas peur de 5 "rayures" insidieuses sur votre Ratte, s'habituent aux ises et aux souris, et ne se doutent pas de ce qui les attend.

C'est d'ailleurs Ratte qui est représenté sur la médaille bayaniste.

TOP 10 des plus grands réservoirs du monde

Les chars militaires modernes deviennent de plus en plus agiles, légers et portables. Lors de la création d'un tel équipement, une puissance de feu écrasante, une grande maniabilité, ainsi que la capacité de restaurer rapidement les modules endommagés sont au premier plan. Cependant, jusqu'à récemment, lors de la conception de chars, les principaux paramètres étaient des dimensions solides et une armure épaisse, ce qui permettait de créer de véritables «monstres» d'ingénierie.

Les dix plus grands réservoirs du monde sont ouverts par l'Object 279, créé en 1957. La voiture pesait plus de 60 tonnes et sa longueur était de 9,8 m pour une hauteur de 3,6 m.Le corps du modèle était aplati au maximum et ressemblait à une soucoupe volante. L'unité était équipée de doubles chenilles de chaque côté ainsi que d'un système de suspension hydraulique qui aidait à réduire la charge sur le sol. En raison d'une mauvaise maniabilité, le char n'a pas été autorisé aux tests techniques.

La neuvième position revient au char britannique TOG І, créé en 1940. Lors de la conception de la machine, des technologies obsolètes ont été utilisées, de sorte que la seule copie s'est avérée inefficace dans la conduite des hostilités. La vitesse maximale du véhicule ne dépassait pas 8 km/h, la longueur du réservoir était de 10,1 m, la largeur était de 3,1 m et la hauteur était de 3 m.

La huitième ligne est occupée par le char américain T-28 Turtle ("Turtle"). Sa création a commencé en 1943, alors que les États-Unis se préparaient activement à entrer en guerre. La masse du véhicule en question était de 86 tonnes et sa longueur dépassait 10 m, largeur - 3,2 m, hauteur - 2,8 m.La partie frontale blindée était censée aider les Alliés dans la lutte contre les Tigres et les Panthères, cependant, en raison à des retards bureaucratiques, le T-28 (renommé plus tard le modèle T-95) n'est jamais entré en service dans l'armée américaine.

La septième ligne appartient au char britannique A-30 Tortoise ("Turtle"), dont le premier prototype a été créé en 1943. Son poids au combat ne dépassait pas 78 tonnes, la longueur était estimée à 10 m, largeur - 3,9 m, hauteur - 3 m La vitesse maximale du véhicule ne dépassait pas 19 km / h. Le développement du char a été extrêmement lent et, après la fin des hostilités en Europe, tous les travaux sur la création de la "Tortue" ont été interrompus.

En sixième position se trouvait le char lourd allemand E-100. Le développement de cette unité a été le plus avancé, mais en raison de la défaite de l'Allemagne, tous les tests ont été interrompus. La masse du prototype était de 140 tonnes, tandis que le canon de 150 mm a été choisi comme armement principal. La longueur de la coque du E-100 dépassait 12 m, la largeur était de 4 m et la hauteur de 3,2 m.

À la cinquième place se trouvait un autre char allemand de la Seconde Guerre mondiale - Maus ("Mouse"). Il a été conçu sur les instructions personnelles d'Hitler, qui voulait renforcer son armée avec plusieurs dizaines de ces géants. Les dimensions du char étaient vraiment impressionnantes: la longueur était de 10,2 m, la largeur de 3,5 m et la hauteur de 3,6 m. Le poids au combat du véhicule était estimé à 180 tonnes. Deux prototypes de la "souris" ont été capturés par les troupes soviétiques et transportés en URSS, où un véhicule a ensuite été assemblé à partir d'eux, qui a été exposé au musée blindé de Kubinka.

La quatrième place appartient au char français FCM F1, dont le développement a commencé en 1939. La voiture a reçu deux tours situées à différents niveaux, un blindage frontal de 120 mm et un poids au combat de 145 tonnes. La longueur du «monstre» était censée être supérieure à 12 m et la largeur devrait dépasser 3,6 m, cependant, en raison de l'avancée rapide des troupes allemandes, le développement de la machine a été écourté et le sort du seul prototype resté inconnu.

Le trio de tête est ouvert par le char allemand K-Wagen, dont la tâche principale était de percer les lignes défensives ennemies. En 1918, un prototype est assemblé, mais après l'avancée des troupes de l'Entente vers l'usine, il est décidé de la détruire. La masse de la machine était de 150 tonnes et la longueur était d'environ 13 m, la largeur de 3 m et la hauteur de 3,5 m.

La deuxième position a été occupée par le char français Char 2C, le plus gros char jamais mis en production de masse. Telle que conçue par les créateurs, cette machine de 75 tonnes était censée franchir toutes les barrières ennemies. Les dimensions impressionnantes du «monstre» ont contribué à surmonter les obstacles: la longueur était de 10,2 m, la largeur de 3 m, la hauteur de 4 m. .

Le leader incontesté en termes de dimensions était le Tsar Tank russe, créé en 1915. Sa longueur devait être de 17,8 mètres, sa largeur - 12 m, sa hauteur - 9 m, et un tel "monstre" pouvait être remarqué à une distance de plusieurs kilomètres. Le poids au combat du véhicule aurait dépassé 60 tonnes, mais les plans des développeurs sont restés inachevés. L'apparence du prototype était une tourelle de canon montée sur un chariot soutenu par deux énormes roues.

En conséquence, les chars modernes ont une taille nettement inférieure aux modèles historiques créés à l'époque des Première et Seconde Guerres mondiales. Ces "monstres" uniques étonnent encore l'imagination par leur taille, leur poids et l'épaisseur de leur armure.