12.23 straipsnis. Žmonių vežimo taisyklių pažeidimas
1. Žmonių vežimo taisyklių pažeidimas, išskyrus šio straipsnio 2-6 dalyse numatytus atvejus, -
užtraukia administracinę nuobaudą – penkių šimtų rublių baudą.
2. Žmonių vežimas už automobilio kabinos (išskyrus Kelių eismo taisyklėse leidžiamus atvejus), traktoriaus, kitų savaeigių transporto priemonių, krovininėje priekaboje, priekaboje, krovininio motociklo kėbule ar už sėdynių, numatytų motociklo konstrukcijoje,
užtraukia administracinę nuobaudą – vieno tūkstančio rublių baudą.
3. Kelių eismo taisyklėse nustatytų vaikų vežimo reikalavimų pažeidimas -
Informacija apie pakeitimus:
užtraukia vairuotojui trijų tūkstančių rublių administracinę baudą; pareigūnams - dvidešimt penki tūkstančiai rublių; juridiniams asmenims - šimtas tūkstančių rublių.
Informacija apie pakeitimus:
2016 m. gegužės 1 d. federaliniu įstatymu Nr. 138-FZ šio kodekso 12.23 straipsnis buvo papildytas 5 dalimi
5. Vaikų vežimo nakties metu reikalavimų, nustatytų Organizuoto vaikų grupės vežimo autobusais taisyklėse, pažeidimas, -
užtraukia vairuotojui penkių tūkstančių rublių administracinę baudą arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo keturių iki šešių mėnesių. pareigūnams - penkiasdešimt tūkstančių rublių; juridiniams asmenims - du šimtai tūkstančių rublių.
Informacija apie pakeitimus:
2016 m. gegužės 1 d. federaliniu įstatymu Nr. 138-FZ šio kodekso 12.23 straipsnis buvo papildytas 6 dalimi
6. Vaikų grupės organizuoto vežimo autobusais taisyklių nustatytų vaikų vežimo reikalavimų, išskyrus 4 dalyse ir šiame straipsnyje numatytus atvejus, pažeidimas, -
užtraukia pareigūnams dvidešimt penkių tūkstančių rublių administracinę baudą; juridiniams asmenims - šimtas tūkstančių rublių.
Vairuotojas, palikęs vaiką vieną automobilyje, bus nubaustas 500 rublių bauda, o vyresnius nei 7 metų vaikus buvo leista vežti galinėje sėdynėje be autokėdutės.
Liepos 3 d. Rusijos vyriausybės tinklalapyje buvo paskelbtas nutarimas dėl Kelių eismo taisyklių pakeitimo. Svarbiausios naujovės susijusios su vaikų vežimo automobilyje taisyklėmis. Viena vertus, jie tapo griežtesni, bet, kita vertus, priešingai – tapo liberalesni. Naujas taisykles planuota įvesti 2017 metų sausio 1 dieną, apie tai skelbė daugelis žiniasklaidos priemonių, tačiau tada tai pasirodė klaidinga pradžia – Vidaus reikalų ministerijos dekreto projekto nepasirašė Dmitrijus Medvedevas. „Realnoe Vremya“ kalbinti ekspertai pritaria pataisoms, tačiau nurodo, kad jas būtų galima tobulinti. Daugiau skaitykite medžiagoje.
„Kitos priemonės“ buvo išbrauktos iš taisyklių: tik suvaržymai
Pirmasis kelių eismo taisyklių pakeitimas susijęs su vaikų vežimo reikalavimais.
Visų pirma 22.9 punktas keičiamas taip: „Vaikų iki 7 metų vežimas lengvuoju automobiliu ir sunkvežimio kabinoje, kurio konstrukcijoje numatyti saugos diržai arba saugos diržai ir ISOFIX vaiko tvirtinimo sistema. , turi būti atliekami naudojant vaiko tvirtinimo sistemas (įtaisus), atitinkančias vaiko svorį ir ūgį.
Anksčiau ši pastraipa skambėjo taip: „Vaikus vežti leidžiama, jeigu užtikrinamas jų saugumas, atsižvelgiant į transporto priemonės konstrukcines ypatybes. Vaikai iki 12 metų vežami transporto priemonėse su saugos diržais turi būti atliekamos naudojant specialias vaiko tvirtinimo priemones, atitinkančias vaiko ūgį ir svorį, arba kitas priemones, kurios leidžia vaiką prisegti saugos diržais, numatytais saugos diržais. transporto priemonės dizainą, o ant priekinės keleivinės automobilio sėdynės – tik naudojant specialius vaiko tvirtinimo įtaisus“.
Šiuo metu vaiką galima vežti tik vaiko tvirtinimo kėdutėje. Prietaiso tipas priklauso nuo vaiko svorio ir amžiaus ir svyruoja nuo automobilinių kėdučių iki vadinamųjų stiprintuvų. Nuotrauka stif-avto.ru
Daugiau priežasčių bylinėtis nebus
Sąvoka „kitos priemonės“ buvo pašalinta iš taisyklių, leidžiant vaiką prisegti įprastu saugos diržu. Šią „kitos priemonės“ sąvoką tėvai interpretavo pernelyg plačiai: reiškė ir adapterio dirželį ar berėmės automobilio kėdutes, ir tiesiog pagalvę po užpakaliu.
Šiuo metu vaiką galima vežti tik vaiko tvirtinimo kėdutėje. Prietaiso tipas priklauso nuo vaiko svorio ir amžiaus ir svyruoja nuo automobilinių kėdučių iki vadinamųjų stiprintuvų.
Priminsime, kad populiariausios „kitos priemonės“ Rusijoje buvo to paties pavadinimo Kostromos įmonės adapteriai „FEST“. „Rosstandart“ 2016 metų gruodį pareiškė, kad tokio tipo apsaugos priemonės neatitinka techninių reglamentų ir yra pavojingos vaikui. Ginčai, ar galima vaiką prisegti įvairiais dirželiais ir adapteriais standartiniam diržui, nuolat kilo tarp vairuotojų ir kelių policijos atstovų. Bandydamas apginti teisumą, Jekaterinburgo gyventojas kreipėsi į Rusijos Aukščiausiąjį teismą, 2017 metų vasarį aukščiausiasis teismas priėmė vairuotojui palankų sprendimą. Naujosios taisyklės taškais „i“.
Bauda už vaikų vežimo taisyklių pažeidimą nepasikeitė ir siekia 3000 rublių.
Įsibėgėję vaikai galės važiuoti kaip suaugusieji
Viena vertus, „kitų priemonių“ išbraukimas iš taisyklių jas griežtina, kita vertus – liberalesnes, nes dabar į kėdę reikia stumti tik vaikus iki 6 metų. Vaikai nuo 7 iki 11 metų gali važiuoti lengvajame automobilyje ir sunkvežimio kabinoje be vaiko tvirtinimo sistemos, tačiau tik galinėje sėdynėje.
Vaikai nuo 7 iki 11 metų gali važiuoti lengvajame automobilyje ir sunkvežimio kabinoje be vaiko tvirtinimo sistemos, tačiau tik galinėje sėdynėje. Nuotrauka newtambov.ru
Taip naujose taisyklėse skamba ši pastraipa: „Vaikų nuo 7 iki 11 metų (imtinai) vežimas lengvajame automobilyje ir sunkvežimio kabinoje, kurie suprojektuoti su saugos diržais arba saugos diržais ir ISOFIX vaiko tvirtinimo sistema. sistema, turi būti atliekama naudojant vaiko tvirtinimo sistemas (įtaisus), atitinkančias vaiko svorį ir ūgį, arba naudojant saugos diržus, o lengvojo automobilio priekinėje sėdynėje - tik naudojant vaiko tvirtinimo sistemas (įtaisus), atitinkančias vaiko svorį. ir vaiko ūgis“.
Čia laisvai kvėpuos didelių vaikų tėvai, kurių buvo neįmanoma įsprausti ne tik į automobilinę kėdutę, bet ir paaukštintą.
Dėl automobilių sėdynių buvo panaikinta teisės aktų spraga „kitų priemonių“, kuriomis naudojosi vairuotojai, forma ir apribojimas iki 12 metų. Dideli vaikai kėdėse jautėsi nelabai patogiai – 11-12 metų, aukštesni už tėtį, o jis buvo priverstas sėdėti kėdėje. Kitas dalykas, kad jie paliko nuorodą į amžių – tai nėra visiškai logiška. Būtina susieti su augimu – paskirstyti maksimalų amžių ir minimalų ūgį, po kurio kėdės nebegalima naudoti“, – sako Ramilas Khairullinas, Rusijos automobilių savininkų federacijos atstovas Tatarstane.
Jam pritaria keturių vaikų mama ir Nacionalinio tėvų komiteto pirmininkė Irina Volynets.
Tai protingas sprendimas, nes dėl automobilinių kėdučių buvo taikomi apribojimai. Pavyzdžiui, mano automobilyje, galinėje sėdynėje, telpa tik du vaikai, be kėdžių – trys. Ir tada amžius – 7 metai – jau ne toks mažas vaikas, užtenka ir automobilio saugos diržo. Bet, žinoma, reikia žiūrėti į veido spalvą – kažkas 7 metų amžiaus yra didelis, o kažkas 10 metų yra mažas. Taip pat įvesčiau priklausomybę nuo vaiko ūgio ir svorio“, – sako Volynecas.
„Aš taip pat įvesčiau priklausomybę nuo vaiko ūgio ir svorio“, - sako Volynetsas. Nuotrauka tatarstan.er.ru
Automobilyje vienas: ne jaunesnis nei 7 m
Kitas svarbus pokytis susijęs su vairuotojais, kurie mėgsta palikti vaiką vieną automobilyje porai minučių nubėgti į parduotuvę ar vaistinę. Tokių atvejų Rusijoje pasitaiko vis dažniau: arba vilkikas pasiima automobilį su vaiku, arba keleivių salone palikti vaikai gauna šilumos smūgį. 2013 metais Uljanovske automobilyje paliktas vaikas išlindo pro langą ir paspaudė elektra valdomo lango mygtuką. Mergina mirė nuo uždusimo – jai sprandą suspaudė stiklas.
Dabar SDAĮ 12.8 punktas papildytas tokia dalimi: „Draudžiama transporto priemonėje palikti vaiką iki 7 metų, kai ji stovi, nesant suaugusiojo“.
Anksčiau punktas numatė tik vairuotojo elgesį ir skambėjo taip: „Vairuotojas gali palikti savo vietą arba išlipti iš transporto priemonės, jei ėmėsi reikiamų priemonių, kad pašalintų savaiminį transporto priemonės judėjimą arba naudotųsi ja nedalyvaujant. “.
Visiškai pritariu pokyčiams dėl vaikų vienų palikimo automobilyje – nepritariu, kai taip daro tėvai, o esmė ne tik tai, kad automobilyje karšta, bet ir tai, kad mažas vaikas gali bijoti uždaros erdvės ir tai, kad jis neskambina, gali bet ką iškviesti į pagalbą“, – sako Ramilas Khairullinas.
Ramil Khairullin visiškai palaiko pokyčius, susijusius su vaikų palikimu vienus automobilyje. Nuotrauka gorky.tv
Taisyklės buvo pakeistos, bauda pamiršta
„Nuolat vykdėme šiuos svarbius pakeitimus. Prireikė daugiau nei dvejų metų, kol buvo priimti atitinkami kelių eismo taisyklių pakeitimai. Tai labai teisinga, savalaikė priemonė, padėsianti išvengti daugelio vaikų tragedijų. Dešimtys vaikų žuvo per karščius įstrigę automobiliuose arba prisisegę saugos diržų. Kiekvienas tėvas turėtų žinoti, kad vaiko jokiu būdu negalima palikti vieno automobilyje! – „Instagram“ tinkle sureagavo buvęs vaikų ombudsmenas Pavelas Astachovas.
Dabar už vaiką, kuris lieka vienas automobilyje, galima patraukti baudžiamojon atsakomybėn ne tik pagal BK str. Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 125 str. („Išvykimas pavojuje“) ir pagal str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 5.35 p. ("Tėvų ar kitų atstovų pagal įstatymą pareigų nevykdymas nepilnamečių išlaikymo ir auklėjimo srityje"), bet ir pagal 2008 m. 12.19. Rusijos Federacijos administracinis kodeksas, reglamentuojantis transporto priemonių sustojimą ir stovėjimą.
Tiesa, šiame straipsnyje, kaip ir dėl auklėjimo pareigų nevykdymo, numatyta menka bauda – iki penkių šimtų rublių. Įstatymų leidėjai, ne kartą palaikę griežtesnių bausmių tėvams idėją, prašė griežtesnių priemonių. Pavyzdžiui, tas pats Pavelas Astachovas kažkada siūlė nubausti iki 5 tūkstančių rublių, „spravooroska“ Olga Krasilnikova paskelbė sumą, lygiavertę vaikų vežimo taisyklių pažeidimui, ir pasiūlė 3 tūkstančių rublių baudą. 2 metai ir 100 tūkstančių rublių bauda. Gali būti, kad bus pakoreguotas ir Kelių eismo taisyklių besivadovaujantis Rusijos Federacijos Administracinių nusižengimų kodeksas, o vairuotojams, kurie vaiką automobilyje palieka vieną, bus baudžiama griežtesnė.
„Nuosekliai pasiekėme šiuos svarbius pokyčius“, – atsakė Pavelas Astachovas. Marijos Zverevos nuotrauka
Kad nesukeltų socialinių įtampų visuomenėje, didelių baudų neskyrė. Baudos nėra tikslas, tikslas, kad vairuotojai žinotų, jog toks elgesys – vaiko palikimas vieno – nėra sveikintinas, šis draudimas turi daugiau psichologinės reikšmės. Bet manau, kad įstatymų leidėjai stebės ir, jei tokių atvejų nebus mažiau, padidins baudą “, - sako Irina Volynec.
Daria Turtseva
22.1. Žmones vežti vilkiko kėbule turi vairuotojai, turintys teisę vairuoti „C“ kategorijos ar „C1 pakategorės“ transporto priemones 3 metus ir ilgiau.
Vežant žmones sunkvežimio kėbule daugiau nei 8, bet ne daugiau kaip 16 žmonių, įskaitant keleivius salone, taip pat būtina turėti teisę patvirtinantį leidimo žymą vairuotojo pažymėjime. vairuoti „D“ kategorijos arba „D1“ subkategorijos transporto priemonę, vežant daugiau kaip 16 žmonių, įskaitant keleivius salone, – „D“ kategorija.
(su pakeitimais, padarytais Rusijos Federacijos Vyriausybės 2014 m. 24 d. nutarimais N 1097)
(žr. tekstą ankstesniame leidime)
Pastaba. Karių vairuotojų priėmimas į žmonių vežimą sunkvežimiais vykdomas nustatyta tvarka.
22.2. Vežti žmones bortinio sunkvežimio kėbule leidžiama, jeigu jis įrengtas pagal Pagrindines nuostatas, o vaikų vežti neleidžiama.
(žr. tekstą ankstesniame leidime)
22.2 (1). Asmenis motociklu vežti turi vairuotojas, turintis vairuotojo pažymėjimą, suteikiantį teisę vairuoti „A“ kategorijos ar „A1“ subkategorijos transporto priemones 2 ir daugiau metų, vežti žmones mopedu vairuotojas, turintis vairuotojo pažymėjimą, suteikiantį teisę vairuoti bet kurios kategorijos ar subkategorijos transporto priemones 2 ir daugiau metų.
22.3. Vežamų žmonių skaičius sunkvežimio gale, taip pat autobuso, vežančio tarpmiestiniu, kalnų, turistiniu ar ekskursijų maršrutu, salone, o organizuojamo vaikų grupės vežimo atveju neturėtų būti. viršyti sėdimųjų vietų skaičių.
(žr. tekstą ankstesniame leidime)
22.4. Prieš kelionę sunkvežimio vairuotojas turi instruktuoti keleivius, kaip įlipti, išlipti ir atsisėsti gale.
Pradėti judėti galima tik įsitikinus, kad yra sudarytos sąlygos saugiam keleivių vežimui.
22.5. Keliauti sunkvežimio su borto platforma, kuri nėra pritaikyta žmonėms vežti, kėbule leidžiama tik asmenims, lydintiems krovinį arba po jo gavimo, jeigu jiems yra numatyta sėdima vieta žemiau šonų lygio.
22.6. Organizuotas vaikų grupės vežimas turi būti vykdomas vadovaujantis šiomis Taisyklėmis, taip pat Rusijos Federacijos Vyriausybės patvirtintomis taisyklėmis, autobusu, pažymėtu ženklu „Vaikų vežimas“.
(žr. tekstą ankstesniame leidime)
22.7. Vairuotojas privalo įlaipinti ir išlaipinti keleivius tik visiškai sustojus transporto priemonei, o pradėti važiuoti tik uždarytas duris ir neatidaryti jų iki visiško sustojimo.
už lengvojo automobilio kabinos (išskyrus atvejus, kai žmonės vežami sunkvežimio kėbule su borto platforma arba dėžėje), traktoriaus, kitų savaeigių transporto priemonių, krovininėje priekaboje, vasarnamio priekaboje , krovininio motociklo kėbule ir už motociklo konstrukcijoje numatytų sėdynių;
viršijant transporto priemonės techninių charakteristikų numatytą sumą.
(žr. tekstą ankstesniame leidime)
(žr. tekstą ankstesniame leidime)
22.9. Vaikų iki 7 metų vežimas lengvajame automobilyje ir sunkvežimio kabinoje, kurie suprojektuoti su saugos diržais arba saugos diržais ir vaiko tvirtinimo sistema ISOFIX<*>, turi būti atliekami naudojant vaiko tvirtinimo sistemas (įtaisus), atitinkančias vaiko svorį ir ūgį.
Kelių eismo taisyklės beveik nuolat keičiasi, ir kiekvienas vairuotojas privalo jų laikytis savarankiškai. Čia galioja tas pats principas, kaip ir kitose teisės šakose – „teisės nežinojimas neatleidžia nuo atsakomybės“. Didelis dėmesys jų pačių interesams turėtų būti skiriamas vežamų vaikų saugumui.
Su amžiumi susiję eismo taisyklių pokyčiai
Nuo 2017-07-12 galioja atnaujinta Kelių eismo taisyklių redakcija. Įstatymų leidėjai atkreipė dėmesį į įsisenėjusias problemas, tokias kaip priešpriešinio eismo reguliavimas ar važiavimas lygiagrečiai tramvajui. Tačiau viena laukiamiausių naujovių buvo pasikeitusios vaikų judėjimą automobiliuose reglamentuojančios taisyklės. Šie pakeitimai yra įtvirtinti 22.9 punkte. Dabar rašoma, kad vežti nepilnamečius galima tik taip, kad jų saugumas būtų užtikrintas atsižvelgiant į konstruktyvią transporto priemonės specifiką.
Kūdikiai iki 7 metų (0-6 metų imtinai)
Šiame amžiuje vaikus leidžiama vežti lengvajame automobilyje ar sunkvežimio kabinoje tik naudojant specialias tvirtinimo priemones, kurios parenkamos pagal vaiko svorį ir ūgį.
Jeigu transporto priemonės konstrukcijoje nėra numatyti saugos diržai (kartu su specialia suvaržymo įranga ISOFIX arba atskirai nuo jos), tokios transporto priemonės negali būti naudojamos. Naujas taisyklių pakeitimas paliečia ne tik eismą, bet ir automobilių su vaikais iki 7 metų statymą. Dabar draudžiama juos palikti be suaugusiųjų. Išimtis yra būtinybė palikti automobilį 5 minutėms ar trumpiau.
Vaikai nuo 7 iki 12 metų (7-11 metų imtinai)
Amžiaus grupė nuo 7 iki 11 metų imtinai tomis pačiomis standartinius reikalavimus atitinkančiomis transporto priemonėmis gali judėti dviem būdais. Jiems leidžiama važiuoti be sėdynės automobilyje, naudojant tik saugos diržus, tačiau sėdynių naudojimas yra leidžiamas ir skatinamas. Štai ką galima suprasti pagal tai, kokį tašką įstatymų leidėjas iškelia į pirmą vietą.
Šio amžiaus priekinėse sėdynėse keliauti leidžiama griežtai apsauginėse sėdynėse.
Draudžiama montuoti specialius suvaržymus bet kokiu būdu, kuris prieštarauja transporto priemonės naudojimo instrukcijai.
Jaunesniems nei 12 metų asmenims vairuojant draudžiama sėdėti ant galinių motociklų sėdynių. Skirstymas į grupes iki 7 ir iki 12 metų atrodo visai pagrįstas, nes net elgesys tokiose amžiaus grupėse labai skiriasi. Kai kurios paslaptingos „kitos transporto priemonės“ dingo iš naujojo leidimo. Vairuotojai, kurie galinėse sėdynėse veža mokyklinio amžiaus vaikus, dabar gali sutaupyti pinigų specialioms kėdutėms.
Šiuos pokyčius pateisina tai, kad sutramdomos kėdutės padeda 52–80% sumažinti vaikų sužalojimus (priklausomai nuo tikslaus amžiaus).
Bauda už privalomų vaikų vežimo taisyklių nesilaikymą – 3000 rublių.
Nors galinėje sėdynėje be vaikiškos automobilinės kėdutės galima vežtis moksleivius nuo 7 iki 12 metų, tačiau su paprastu saugos diržu tai įmanoma, specialistai vis tiek rekomenduoja rinktis saugiausią variantą.
Yra išimčių, jos leidžiamos dėl objektyvių aplinkybių:
- vyresni nei 1,4 m ir sunkesni nei 36 kg vaikai;
- perkelti mažus neįgalius žmones;
- sergančių vaikų pristatymas į gydymo įstaigas;
- vežant vaiką taksi arba pravažiuojant transportą sunkiai pasiekiamoje, atokioje vietoje;
- būtinybė skubiai palikti stichinės nelaimės ar blogų oro sąlygų zoną;
- poreikis automobilyje vežti daug žmonių (bendrai arba galinėje eilėje).
Besidomintiems, ar galima automobilyje be apsauginių kėdučių vežtis vaikus ar ne, verta susipažinti ne tik su formaliomis taisyklėmis. Nenumaldomos statistikos duomenų: 2016 metais 94 iš jų žuvo 2142 avarijose su nepilnamečiais (iki 12 metų). Daugiau nei 2400 buvo sužeisti. Be to, kasmet didėja mirštamumas tarp tų, kurių nevaržo apsaugos sistemos ar saugos diržai. Papildomos informacijos apie apsaugines sistemas rasite GOST 2005.
Pagal jį suvaržymo įtaisą galima sukurti derinant adapterį su saugos diržu. Standartas numato naudoti elastines pagalvėles, kurios papildo bet kokį „suaugusiųjų“ diržą. Taip pat yra kreipiamasis dirželis, kuris užtikrina, kad pečių diržas būtų tinkamas vaikams. Pagal standarto standartus kreipiamoji juosta negali išlaikyti galingos dinaminės apkrovos. Jo padėtis reguliuojama naudojant įrenginį, kurį galima perkelti aukštyn arba žemyn.
Paaugliai (12 metų ir vyresni)
Paaugliai (visi vyresni nei 12 metų) gali judėti naudodami standartinius saugos diržus, be papildomų apsaugos priemonių. Informacijai: jaunesni nei 12 metų, tačiau viršijantys nustatytus augimo ir svorio parametrus, gali judėti tuo pačiu režimu – tik galinėse sėdynėse. Normalaus fizinio išsivystymo paaugliai yra visiškai apsaugoti standartiniais suvaržymo įtaisais.
Automobilių kėdučių pasirinkimas paaugliams turi atitikti Europos saugos kategoriją ECE R44.03. Nešamo krovinio svoris renkantis yra daug svarbesnis nei formali amžiaus klasifikacija, nes pastaroji yra rekomendacinio pobūdžio.
Vaikų vežimas priekinėje sėdynėje
Vaikai iki 2 metų gali būti vežami tik priekyje ant sėdynių su automobiliniais „lopšiais“. Šiuo atveju mažieji keleiviai turėtų būti orientuoti į priešingą automobilio krypčiai pusę. Nuo 7 iki 12 metų vaikus leidžiama kilnoti abiejose eilėse, tačiau tik specialioje kėdutėje, kruopščiai parinktoje pagal vaiko ūgį ir svorį. Sulaukę 12 metų vaikai gali būti vežami priekinėje sėdynėje su saugos diržu. Papildomų sėdynių valdymas yra neprivalomas.
Baudos
Dėl plačiai paplitusio automobilių naudojimo labai aktualus klausimas, kaip vežti vaikus tam tikroje situacijoje. Atsakingi vairuotojai stengiasi ne tik nemokėti baudos už neprisegtą vaiką, už kėdutės neturėjimą, bet ir iš esmės garantuoti maksimalų saugumą. Anksčiau, iki 2017 m. vasaros, buvo leista naudoti:
- berėmės sistemos;
- „Knygos“;
- saugos dirzu korektoriai.
Tačiau naujausiame SDA leidime šios lėšos iš viso neminimos. Todėl jų naudojimas neleidžiamas ir netgi baudžiamas pinigine bauda. Vaikų pervežimas taksi automobiliais nusipelno atskiros diskusijos. Kadangi šiuo atveju nėra specialios tvarkos, naudojamos standartinės taisyklės. Dauguma specializuotų organizacijų naudoja įrangą vaikams sulaikyti.
Už nustatyto reglamento nesilaikymą vairuotojui gali būti taikomos drausminės nuobaudos. Jas gali nustatyti organizacijų vadovybė ir automobilių bendrovės kontroliuojantys organai. Administracinė atsakomybė nustatyta tvarka taikoma pačiam vairuotojui.
Baudžiamoji bausmė taikoma vairuotojams, kitiems taksi įmonių darbuotojams, įskaitant jų vadovus, jeigu kyla grėsmė nepilnamečio keleivio gyvybei ir sveikatai.
Administracinės nuobaudos gali būti išreikštos taip:
- korekciniai darbai;
- administracinis areštas;
- žodinis įspėjimas;
- teisės užsiimti tam tikra veikla apribojimai.
Jei taksi vairuotojas paima vyresnį nei 12 metų keleivį be saugos diržo, jis turės sumokėti 1000 rublių. Jei vaikai keliauja neprisisegę saugos diržo, baudos dydis yra tris kartus didesnis. Ją tėvai turės sumokėti tik bent vienam iš jų dalyvaujant valdyme. Baudos dydis nepriklauso nuo to, kiek keleivių keliauja vienu metu. Diržas turi būti naudojamas ant visų sėdynių, neatsižvelgiant į eilę.
Pagal Administracinių nusižengimų kodeksą, įmonės pareigūnai, pažeidę vaikų vežimo automobilyje taisykles, turi sumokėti 25 tūkst. Juridinis asmuo (organizacija) jau turi sumokėti šimtą tūkst.
Nepriimtina naudoti stiprintuvus ir adapterius, ypač mažiems vaikams. Policija, tikrindama, kaip laikomasi vaikų vežimo taisyklių, privalo patikrinti ir TPVCA buvimą.
Net kėdės įrengimas jos faktiškai nenaudojant laikomas pažeidimu.
Kadangi vaikų saugumas žmonėms kelia nerimą net ir už baudų ribų, verta prie to pasilikti. Nepriimtina pirkti naudotas automobilines kėdutes, jose gali būti išorinių nedidelių pažeidimų, kurie mažina saugumą.
Universalios automobilinės kėdutės (skirtos dviem amžiaus grupėms ir daugiau) yra mažiau saugios nei specializuotos. 0+ kategorija laikoma praktiškesne ir patogesne nei „0“. Tokią kėdutę neva statyti automobilio kryptimi, kol vaikas galės pats sėdėti.
Rekomenduojama išstudijuoti naudojamų medžiagų sertifikatus ir susidūrimo bandymų ataskaitas. Tekstilės siūlių išdėstymas galvos atramos centre kai kuriems jauniems keleiviams yra nepatogus. Daug praktiškesnis yra šoninis diržų tvirtinimas. Patartina pirkti ortopediniu požiūriu geresnį iš dviejų modelių, kurie paprastai yra identiški. Taip pat svarbu patikrinti, ar tvirtinimo dirželiai nėra per trumpi.
Daugiau informacijos apie tai, kokio amžiaus vaikas gali važiuoti be automobilinės kėdutės, žiūrėkite kitame vaizdo įraše.