Ferdinands Magelāns - portugāļu navigators. Dzimis 1470. gadā dižciltīgā ģimenē. Bērnībā viņš kalpoja kā lapa Portugāles karalienes svītā, ieguva labu izglītību, studēja kosmogrāfiju, navigāciju un astronomiju.
1518. gada martā Spānijas pilsētā Valjadolidā, kur viņš nomira pirms divpadsmit gadiem, Karaliskā padome izskatīja Ferdinanda Magelāna projektu jūras ceļojumam pa dienvidrietumu maršrutu uz Garšvielu salām uz šīm "brīnišķīgajām Malakas salām, kuru īpašumā bagātināt Spāniju!”
flagmaņa karavele "Trinidāda"
1519. gada septembrī no Sanlúcar de Barrameda izbrauca piecu kuģu flotile. Flagmanis bija "Trinidad" ar 110 tonnu tilpumu. Maza auguma vīrietis ar raupju bārdu un aukstām, durstošām acīm skatījās uz atkāpušos krastu un ik pa laikam deva īsas komandas.
Četrdesmit gadus vecs muižnieks no Portugāles nomalēm, tagad flotes galvenais kapteinis Fernans de Magalhães sasniedza mērķi, uz kuru viņš bija tiecies daudzus gadus. Viņš ir piedalījies pirātu reidos Āfrikas pilsētās Kviloā un Mombasā, braucienos uz Indiju un Malajas arhipelāgu, Bandas salu, kur bagātīgi aug muskatrieksts, un Ternates salu – pasaules labāko krustnagliņu dzimteni. Bet zelts nonāca citās rokās. Tagad šeit tā ir flotile, kas viņam nesīs bagātību. Viņa projektu noraidīja Portugāles karalis Manuels, bet ar Spānijas karali Kārli V tika noslēgts līgums, saskaņā ar kuru divdesmitā daļa ienākumu no jaunatklātajām zemēm nonāks viņam, Ferdinands Magelāns.
Ferdinanda Magelāna ekspedīcija okeānā
Kuģi, protams, nebija nekas jauns. Un “Sanantonio”, “Konsepsjona”, “Viktorija”, “Santjago” viņi visi savā laikā ir daudz redzējuši, un apkalpe galvenokārt ir ostas krogu apmeklētāji. Bet svaigs vējš piepildīja buras. Magelāna salīdzinoši drošais ceļojums uz Kanāriju salām ilga tikai dažas dienas. Galvenais kapteinis flote atteicās no Portugāles kuģošanas virzienu ieteikuma un, sasniedzis Gvinejas līča platuma grādus, viņa karavelas pagriezās uz dienvidrietumiem. Flagmaņa lēmums nepatika Huanam de Kartahenam, karaļa radiniekam, Sanantonio kapteinim, ko par ekspedīcijas inspektoru iecēla Kārlis V. Tiklīdz flotile šķērsoja ekvatoru, inspektors paziņoja, ka pārkāpj karaliskās instrukcijas. Karstais strīds beidzās ar rīkojumu par inspektora aizturēšanu. Kartahenā ir aizvainojums. Novembra beigās karavelas sasniedza Brazīliju un 10. janvārī iebrauca Laplatas grīvā. Pirmo reizi apgabala kartē tika pielietots nosaukums “Montvidi” (tagad šeit atrodas Urugvajas galvaspilsēta Montevideo). Lieliski Magelāns izmisīgi meklējot jūras šaurumu Dienvidjūrā. Taču ne Laplata, ne Sanmatias līcis neattaisnoja ekspedīcijas cerības. Kapteinis nolēma patverties ziemai Sandžiljanas ostā. Likteņa ironija: jūrnieki burtiski atradās blakus šaurumam, kuru viņi meklēja. 1519. gada 2. aprīlī starp ekspedīcijas dalībniekiem izcēlās dumpis, taču pateicoties spēkam un viltībai Magelāns kārtība tika atjaunota. Bija nepieciešamas spēcīgas gribas īpašības, lai turpinātu burāt ar cilvēkiem, kuri bija gatavi uz jebkuru nodevību savā labā. Tieši flotiles kapteiņa neatlaidība noveda pie pārejas no Atlantijas okeāna uz Dienvidjūru atvēršanas. 52. paralēli dienvidiem atvērās plašs padziļinājums, izlūkošana, kas sastāvēja no diviem kuģiem, apstiprināja, ka šī nav upe - visur bija sālsūdens.
Fernand pasaules karte Magelāns
Pēc divdesmit dienu ceļojuma pa jūras šaurumu tas vēlāk tika nosaukts atklājēja vārdā, Magelāns Mēs ieraudzījām sev priekšā citu jūru – Dienvidu jūru. Vēlamais mērķis tika sasniegts. Plašajā okeānā kapteinis nekad nesastapa vētru. Okeāns bija pārsteidzoši kluss un mierīgs. Viņi to sauca par "Pacifico" - "kluss", "mierīgs". 17. gadsimtā šis nosaukums beidzot tika izveidots nosaukuma “Dienvidjūra” vietā. Spēcīgs bads un slimības mocīja ceļotājus. Trīs mēneši bija nepieciešami, lai šķērsotu okeānu un sasniegtu leknās Marianas salas. Ir sācies jauns ekspedīcijas posms - iepazīšanās un cīņas, kur vienā no tām iet bojā vadītājs. Šādi lielais navigators šķērsoja divus okeānus, lai atrastu galu laupītāju sadursmē! Un tikai divi kuģi pabeidza misiju Ferdinands Magelāns- viņi redzēja Spice salas, kas atrodas Moluccas arhipelāgā. Ar garšvielām piekrautie kuģi devās atpakaļceļā. "Trinidāda" devās uz Panamas krastiem caur Kluso okeānu, "Viktorija" - caur Indijas un Atlantijas okeānu uz Spāniju. Kuģis Trinidad sešus mēnešus klīda Klusā okeāna ūdeņos un bija spiests atgriezties Molukās. Jūrnieki tika sagūstīti, kur viņi nomira cietumos un plantācijās.
karavele "Viktorija"
Viņš uz visiem laikiem pielika punktu debatēm par mūsu planētas formu, sniedzot praktiskus pierādījumus par tās sfērisko formu. Pateicoties viņam, zinātniekiem beidzot bija iespēja noteikt patieso Zemes izmēru nevis spekulatīvi, bet gan pamatojoties uz neapgāžamiem datiem.
1518. gada martā Ferdinands Magelāns un portugāļu astronoms Rui Faleiro ieradās Seviljā Indijas padomē un paziņoja, ka Molukām, kas ir vissvarīgākais Portugāles bagātības avots, ir jāpieder Spānijai, jo tās atrodas rietumos. Spānijas puslodē (saskaņā ar 1494. gada līgumu), taču uz šīm “Garšvielu salām” ir jānokļūst pa rietumu ceļu, lai neradītu portugāļiem aizdomas, caur Dienvidjūru, ko Balboa atvēra un pievienoja Spānijas īpašumiem. Un Magelāns pārliecinoši apgalvoja, ka starp un Dienvidjūru vajadzētu būt šaurumam uz dienvidiem no Brazīlijas. Magelāns un Faleiro vispirms pieprasīja tās pašas tiesības un priekšrocības, kas tika solītas Kolumbam. Pēc ilgstošas kaulēšanās ar karaļnama padomniekiem, kas sarunāja sev ievērojamu daļu no paredzamajiem ienākumiem un piekāpšanās no portugāļiem, ar viņiem tika noslēgts līgums: Kārlis 1 apņēmās aprīkot piecus kuģus un apgādāt ekspedīciju ar krājumiem divus gadus. Pirms burāšanas Faleiro pameta uzņēmumu, un Magelāns kļuva par vienīgo ekspedīcijas vadītāju. Viņš pacēla admirāļa karogu Trinidādā. Spāņi tika iecelti par atlikušo kuģu kapteiņiem: Huan Cartagena - “San Antonio”; Gaspars Quesada - "Concepcion"; Luiss Mendosa - "Viktorija" un Huans Serrano - "Santiago". Uz kuģa atradās vēl 26 ārštata apkalpes locekļi, tostarp jaunais itālis Antonio Pigafetga, ekspedīcijas vēsturnieks. Tā kā viņš nebija ne jūrnieks, ne ģeogrāfs, ļoti svarīgs primārais avots ir ieraksti kuģa žurnālos, ko Fransisko Albo, navigatora palīgs, glabāja Trinidādā. Savā pirmajā ceļojumā apkārt pasaulei devās starptautiska komanda: tajā bez portugāļiem un spāņiem bija vairāk nekā 10 tautību pārstāvji no dažādām Rietumeiropas valstīm.
Flotile atstāja Sanlukaras ostu Gvadalkiviras grīvā 1519. gada 20. septembrī. Šķērsojot okeānu, Magelāns izveidoja labu signalizācijas sistēmu, un viņa flotiles dažāda veida kuģi nekad netika atdalīti.
26. septembrī flotile pietuvojās Kanāriju salām, 29. novembrī sasniedza Brazīlijas piekrasti, 13. decembrī - Gvanabaras līci, bet 26. decembrī - Laplatu. Ekspedīcijas navigatori tajā laikā bija vislabākie: viņi noteica platuma grādus un veica korekcijas jau zināmās kontinenta daļas kartē. Tādējādi Cape Cabo Frio pēc definīcijas neatrodas 25° dienvidu leņķī. sh., un 23°. Magelāns apmēram mēnesi pētīja abus zemos Laplatas krastus; turpinot līdzenās Pampa teritorijas atklāšanu, ko uzsāka Joao Lizboa un Kastīlijas galvenais pilots Huans Soliss, viņš nosūtīja Santjago augšup pa Paranu un, protams, neatrada eju uz Dienvidjūru. Tālāk stiepās nezināma, mazapdzīvota zeme. Un Magelāns, baidīdamies palaist garām ieeju nenotveramajā jūras šaurumā, 1520. gada 2. februārī pavēlēja nosvērt enkuru un pārvietoties pēc iespējas tuvāk krastam tikai dienas laikā, bet vakarā apstāties. 13. februārī pieturā lielajā Bahia Blanca līcī, ko viņš atklāja, flotile izturēja šausminošu pērkona negaisu, kura laikā kuģu mastos parādījās St. Elmo ugunis - elektriskās izlādes atmosfērā, kas veidotas kā gaismas otas. 24. februārī Magelāns atklāja vēl vienu lielu līci – Sanmatiasu, apbrauca apzināto Valdesas pussalu un uz nakti patvērās mazā ostiņā, kuru viņš nosauca par Puerto Sanmatiasu (mūsu kartēs par Golfu Nuevo līci). Tālāk uz dienvidiem, netālu no Čubutas upes ietekas, 27. februārī flotile saskārās ar milzīgu pingvīnu un dienvidu ziloņu roņu koncentrāciju. Lai papildinātu pārtikas krājumus, Magelāns nosūtīja krastā laivu, taču negaidīts brāzmains kuģus izmeta atklātā jūrā. Jūrnieki, kas palika krastā, lai nenomirtu no aukstuma, piesedza sevi ar nogalinātu dzīvnieku līķiem. Savācis “pircējus”, Magelāns vētru vajāts pārcēlās uz dienvidiem, izpētīja citu līci Sanhorhes un pavadīja sešas vētrainas dienas šaurā līcī. 31. martā viņš nolēma pārziemot Sandžiljanas līcī. Četri kuģi iebrauca līcī, un Trinidada noenkurojās pie ieejas. Spāņu virsnieki gribēja piespiest Magelānu “sekot karaliskajam norādījumam”: pagriezties uz Labās Cerības ragu un doties pa austrumu ceļu uz Molukām. Tajā pašā naktī sākās nemieri. Magelāns bargi izturējās pret nemiernieku kapteiņiem: viņš pavēlēja nocirst Kesadas galvu, izcirst Mendosas līķi, izmest Kartahenu un sazvērnieku-priesteri uz pamesto krastu, bet pārējie nemiernieki tika izglābti.
Maija sākumā admirālis Santjago nosūtīja uz dienvidiem izlūkošanai, taču kuģis ietriecās klintīs pie Santakrusas upes un tā apkalpei tik tikko izdevās aizbēgt. 24. augustā flotile atstāja Sandžuljanas līci un sasniedza Santakrusas grīvu, kur palika līdz oktobra vidum. 18. oktobrī flotile virzījās uz dienvidiem gar Patagonijas piekrasti, kas šajā apgabalā veido plašo Bahia Grandes līci. Pirms došanās jūrā Magelāns sacīja kapteiņiem, ka viņš meklēs eju uz Dienvidjūru un pagriezīsies uz austrumiem, ja neatradīs šaurumu līdz 75° S. sh., t.i., viņš pats šaubījās par “Patagonijas šauruma” (kā to nosauca Magelāns) esamību, bet vēlējās turpināt uzņēmējdarbību līdz pēdējai iespējai. Līcis jeb jūras šaurums, kas ved uz rietumiem, tika atrasts 1520. gada 21. oktobrī pēc tam, kad Magelāns aptuveni 3,5 tūkstošu km garumā atklāja līdz šim nezināmo Dienvidamerikas Atlantijas okeāna piekrasti. Noapaļojis Devas ragu (Cabo Virgenes), admirālis nosūtīja divus kuģus uz priekšu, lai noskaidrotu, vai rietumos ir izeja atklātā jūrā. Naktī sacēlās vētra, kas ilga divas dienas. Izsūtītajiem kuģiem draudēja nāves briesmas, taču tie visgrūtākajā brīdī pamanīja šauru šaurumu, metās turp un nokļuva samērā plašā līcī; Viņi turpināja ceļu pa to un ieraudzīja vēl vienu jūras šaurumu, aiz kura pavērās jauns, plašāks līcis. Tad abu kuģu kapteiņi - Mishkita un Serrano - nolēma atgriezties un ziņot Magelānam, ka acīmredzot viņi ir atraduši eju, kas ved uz Dienvidjūru. Tomēr tas joprojām bija tālu no ieiešanas Dienvidjūrā: Magelāns nosūtīja Sanantonio un Konsepsjonu izlūkošanai. Jūrnieki atgriezās “pēc trīs dienām ar ziņu, ka viņi ir redzējuši zemesragu un atklāto jūru”. Admirālis lēja prieka asaras un nosauca šo apmetni “Vēlams”.
"Trinidāda" un "Viktorija" iegāja dienvidrietumu kanālā, tur noenkurojās četras dienas un atgriezās atpakaļ, lai pievienotos diviem citiem kuģiem, taču tur bija tikai "Concepcion": dienvidaustrumos tas nonāca strupceļā - līcī. no Bahia -Inutil - un pagriezās atpakaļ. "Sanantonio" atceļā nokļuva citā strupceļā. Virsnieki, neatraduši flotili uz vietas, ievainoja un sasēja Miškitu un 1521. gada marta beigās atgriezās Spānijā. Lai attaisnotu sevi, dezertieri apsūdzēja Magelānu nodevībā, un viņiem ticēja: Miškita tika arestēta, Magelāna ģimenei tika atņemti valdības pabalsti. Admirālis nezināja, kādos apstākļos Sanantonio pazuda. Viņš uzskatīja, ka kuģis ir pazudis, jo Miškita bija viņa uzticamais draugs. Sekojot gar stipri sašaurinātā “Patagonas šauruma” ziemeļu krastu, viņš apbrauca Dienvidamerikas kontinenta galējo dienvidu punktu – Frovardas ragu (Brunsvikas pussalā, 53.54′ S) un vēl piecas dienas (23.–28. novembris) vadīja. trīs kuģi uz ziemeļrietumiem it kā pa kalnu aizas dibenu. Augstie kalni (Patagonijas Kordiljeru dienvidu gals) un kailie krasti šķita pamesti, bet dienvidos dienā varēja redzēt dūmaku un naktīs ugunskurus. Un Magelāns šo dienvidu zemi, kuras lielumu viņš nezināja, sauca par “Uguns zemi” (Tierra del Fuego). Mūsu kartēs to sauc Tierra del Fuego. 38 dienas vēlāk, pēc tam, kad Magelāns bija atradis Atlantijas okeāna ieeju šaurumā, kas faktiski savienoja abus okeānus, viņš šķērsoja Desired ragu (tagad Pilar) Magelāna jūras šauruma Klusajā okeānā (apmēram 550 km).
1520. gada 28. novembrī Magelāns atstāja jūras šaurumu atklātā okeānā un veda atlikušos trīs kuģus vispirms uz ziemeļiem, cenšoties ātri pamest augstos platuma grādus un paliekot apmēram 100 km attālumā no akmeņainās krasta. 1. decembrī tas pagājis netālu no Taitao pussalas, un pēc tam kuģi attālinājās no cietzemes - 5. decembrī maksimālais attālums bija 300 km. No 12. līdz 15. decembrim Magelāns atkal nonāca diezgan tuvu krastam un ne mazāk kā trīs punktos ieraudzīja augstus kalnus - Patagonijas Kordiljeras un Galvenās Kordiljeras dienvidu daļu. No Močas salas kuģi pagriezās uz ziemeļrietumiem, bet 21.decembrī - uz rietumiem-ziemeļrietumiem. Protams, nevar teikt, ka 15 dienu ceļojumā uz ziemeļiem no jūras šauruma Magelāns atklāja Dienvidamerikas piekrasti vairāk nekā 1500 km garumā, taču viņš vismaz pierādīja, ka kontinentālās daļas rietumu krasts līdz Močas salas platuma grādiem. gandrīz meridionāls virziens.
Šķērsojot, Magelāna flotile veica vismaz 17 tūkstošus km, no kuriem lielākā daļa atrodas Dienvidpolinēzijas un Mikronēzijas ūdeņos, kur ir izkaisītas neskaitāmas mazas salas. Apbrīnojami, ka visā šajā laikā jūrnieki sastapa tikai "divas pamestas salas, uz kurām viņi atrada tikai putnus un kokus". Vēsturnieki ir neizpratnē, kāpēc Magelāns šķērsoja ekvatoru un pārsniedza 10° Z. sh., - viņš zināja, ka Molucas atrodas pie ekvatora. Un tieši tur atrodas Dienvidu jūra, kas jau ir zināma spāņiem. Iespējams, Magelāns vēlējās pārliecināties, vai tas tiešām ir daļa no jaunatklātā okeāna. 1521. gada 6. martā rietumos beidzot parādījās divas apdzīvotas salas (Guama un Rota, kas ir vistālāk uz dienvidiem no Marianas grupas).
1521. gada 15. martā, nobraukuši vēl aptuveni 2 tūkstošus km uz rietumiem, jūrnieki ieraudzīja no jūras paceļamies kalnus - tā bija Austrumāzijas salu grupas Samaras sala, vēlāk saukta par Filipīnām. Magelāns velti meklēja vietu, kur noenkuroties – salas piekraste bija akmeņaina, un kuģi virzījās nedaudz uz dienvidiem, uz Siargao saliņu, kas atrodas netālu no Samaras salas dienvidu gala, un pavadīja tur nakti. Magelāna noietā ceļa garums no Dienvidamerikas līdz Filipīnām izrādījās daudzkārt lielāks nekā tā laika kartēs norādītais attālums starp Jauno pasauli un Japānu. Patiesībā Magelāns pierādīja, ka starp Ameriku un tropisko Āziju atrodas milzīgs ūdens izplatījums, daudz plašāks par Atlantijas okeānu. Pārejas atklāšana no Atlantijas okeāna uz Dienvidjūru un Magelāna ceļojums pa šo jūru radīja īstu revolūciju ģeogrāfijā. Izrādījās, ka lielāko daļu zemeslodes virsmas aizņem nevis zeme, bet gan okeāns, un tika pierādīta vienota Pasaules okeāna esamība.
Piesardzības dēļ Magelāns 17. martā pārcēlās no Siargao uz neapdzīvoto Homonhon salu, kas atrodas uz dienvidiem no lielās Samaras salas, lai uzkrātu ūdeni un sniegtu cilvēkiem atpūtu. Kaimiņu salas iedzīvotāji spāņiem piegādājuši augļus, kokosriekstus un palmu vīnu. Viņi ziņoja, ka "šajā reģionā ir daudz salu". Magelāns arhipelāgu nosauca par San Lazaro. Spāņi redzēja vietējā vecākā zelta auskarus un rokassprādzes, kokvilnas audumus, kas izšūti ar zīdu, un apmales ieročus, kas dekorēti ar zeltu. Nedēļu vēlāk flotile virzījās uz dienvidrietumiem un apstājās Limasavas salā. Trinidādai tuvojās laiva. Un, kad malajietis Enrike, Magelāna vergs, uzsauca airētājiem savā dzimtajā valodā, tie uzreiz viņu saprata. Pēc pāris stundām ieradās divas lielas laivas ar cilvēkiem un vietējo valdnieku, un Enrike viņiem brīvi skaidrojās. Magelānam kļuva skaidrs, ka viņš atrodas tajā Vecās pasaules daļā, kur bija plaši izplatīta malajiešu valoda, tas ir, netālu no “Garšvielu salām”. Tādējādi Magelāns pabeidza pirmo apkārtceļojumu vēsturē. Kā jauno kristiešu patrons Magelāns iejaucās pretī Sebu pilsētai esošās Maktanas salas valdnieku savstarpējā karā, kā rezultātā gāja bojā astoņi spāņi, četri sabiedrotie salinieki un pats Magelāns. Apstiprinājās vecais teiciens: "Dievs portugāļiem deva ļoti mazu valsti, kurā dzīvot, bet visu pasauli mirt."
Pēc Magelāna nāves Viktorija un Trinidāda, atstājot šaurumu, gāja garām salai, “kur cilvēki ir melni, kā Etiopijā” (pirmā atsauce uz Filipīnu Negritosu); Spāņi šo salu nosauca par Negros. Mindanao viņi pirmo reizi dzirdēja par lielo Luzonas salu, kas atrodas ziemeļrietumos. Izlases piloti vadīja kuģus cauri Sudu jūrai uz Palavanu, Filipīnu grupas vistālāk rietumu salu. No Palavanas salas spāņi - pirmie no eiropiešiem - ieradās milzu Kalimantānas salā un noenkurojās netālu no Brunejas pilsētas, pēc tam viņi un pēc tam citi eiropieši sāka saukt visu salu par Borneo. Spāņi noslēdza alianses ar vietējiem radžām, iegādājās pārtiku un vietējās preces, dažreiz aplaupīja pretimbraucošos kuģus, taču joprojām nevarēja atrast ceļu uz “Spice salām”. 7. septembrī spāņi devās burā pa Kalimantānas ziemeļrietumu krastu un, sasnieguši tās ziemeļu galu, gandrīz pusotru mēnesi nostāvēja nelielas salas tuvumā, krājot pārtiku un malku. Viņiem izdevās notvert krāmu ar malajiešu jūrnieku, kurš zināja ceļu uz Molukām, kurš 8.novembrī veda kuģus uz garšvielu tirgu Tidoras salā pie Halmaheras rietumu krasta, lielākā no Molukām. Šeit spāņi lēti pirka garšvielas – kanēli, muskatriekstu, krustnagliņas. Trinidadai bija nepieciešams remonts, un tika nolemts, ka pēc pabeigšanas Espinosa kuģos uz austrumiem līdz Panamas līcim, un Elcano nogādās Viktoriju uz savu dzimteni pa rietumu maršrutu ap Labās cerības ragu.
No pieciem Magelāna kuģiem tikai viens apbrauca apkārt pasaulei, un tikai 18 cilvēki no tā apkalpes atgriezās mājās (uz klāja bija trīs malajieši). Taču Viktorija atveda tik daudz garšvielu, ka to pārdošana vairāk nekā sedza ekspedīcijas izmaksas, un Spānija saņēma “pirmā atklājuma tiesības” uz Marianas un Filipīnu salām un izvirzīja pretenzijas uz Molukām.
Meklējiet rietumu jūras ceļu uz Indiju un Magelānu
Tajos gados, kad tika veikti ģeogrāfiski atklājumi gar Meksikas līča piekrasti, spāņi veica ceļojumus citos virzienos. Portugāļi, kas iekļuva Malajas arhipelāgā, bija pārsteigti, dzirdot par spāņu parādīšanos Molukās. Drosmīgais navigators, kurš pa rietumu ceļu ieveda spāņu kuģus šajās jūrās, bija portugālis Ferdinands Magelāns (apmēram 1480-1521). Viņa uzvārdu spāņi piešķīra formā Magelāns. Viņš dienēja eskadrā Albukerke Malakas iekarošanas laikā, pēc tam piedalījās Portugāles karagājienos pret berberiem, tika ievainots ceļgalā ar šķēpu un no šīs brūces palika klibs uz mūžu. Aizvainots, ka karalis Emanuels atteicās viņam palielināt algu, viņš pārgāja no Portugāles dienesta uz Spānijas dienestu. Magelāns uzskatīja, ka jāmeklē jūras ceļš uz Indiju, kuģojot no Dienvidamerikas dienvidu krastiem. Viņi saka, ka ideju par šādu braucienu Magelānā pamodināja karte Behaima, ko viņš redzēja karaļa kases arhīvā un uz kura tika uzzīmēts jūras šaurums, kas, pēc Beheima domām, pastāvējis Jaunās pasaules dienvidu daļā. Viņi arī saka, ka Magelāna sarunas ar Fransisko Serrano, portugāli, kurš apmeklēja Molukas salas, palīdzēja nostiprināt šo ideju. Bet Kolumbs jau sen apgalvoja, ka starp Atlantijas un Kluso okeānu ir jābūt šaurumam, kas līdzīgs tam, kas savieno Vidusjūru ar Atlantijas okeānu. Kolumbs meklēja šo šaurumu Karību jūrā, Cabot Amerikas ziemeļu malā; Kortess Meksikas līcī.
Ferdinands Magelāns. Nezināma 17. gadsimta mākslinieka portrets
1515. gadā spāņu jūrnieks Diazs Soliss kuģoja gar Dienvidamerikas austrumu krastu līdz 34 dienvidu platuma grādiem, iebrauca plašajā Laplatas grīvā un devās augšup pa upi, uzskatot, ka tas ir šaurums, ko viņš meklē. Nonākot krastā ar vairākiem pavadoņiem, viņu karavelu redzeslokā nogalināja mežoņi. Jūrnieki šausmās peldēja atpakaļ. Magelāns turpināja Solisa iesākto darbu. Tas bija vēl jo vilinošāk, jo pastāvēja kļūdains pieņēmums par Kluso okeānu: tolaik tika uzskatīts, ka Amerikas dienvidu gals neatrodas ļoti tālu no Malajas arhipelāga un ka starp Āziju un Dienvidameriku atrodas salas, uz kurām atrodas bija daudz zelta, dārgu akmeņu un pērļu.
Ferdinands Magelāns. Ceļojot pa pasauli
Magelāns 1518. gada 22. martā noslēdza līgumu ar Spānijas valdību, kas viņam un viņa pavadonim Falero (arī portugālim) nodrošināja valdnieku amatus un daļu no tiem zemju ienākumiem, kuras viņi atklās. Magelāns un Falero devās uz Sevilju, lai lobētu Fonseca, lai tā ātri aprīkotu eskadronu braucienam. Spānijas iestādes viņu nodeva viņu rīcībā uz diviem gadiem. Eskadriļai bija jāsastāv no 5 kuģiem ar 234 jūrniekiem. Portugāles karalis bija nokaitināts par Spānijas valdību, kas noslēdza šādu līgumu ar cilvēkiem, kurus viņš uzskatīja par nodevējiem; viņš sūtīja viņiem solījumus un draudus, mēģinot viņus atrunāt no ekspedīcijas. Fonseka un citi spāņi Seviļā bija neapmierināti, ka ārzemniekiem tika piešķirtas tik svarīgas tiesības. Portugāļu jūrniekiem, kuri vēlējās piedalīties ekspedīcijā, tika atteikts. Falero bija tik garlaicīgi ar nepatikšanām, ka viņš atteicās no sava nodoma, un nepatikšanas palika tikai Magelāna rokās. Pirmajā ceļojuma periodā Magelānam nācās piedzīvot lielas nepatikšanas no saviem padotajiem. Huans Kartahena, iecelts par viena kuģa komandieri, sāka vest intrigas pret Magelānu un pārliecināja pārējos divus kapteiņus darīt to pašu; viņi pieprasīja, lai Magelāns atsakās no eskadras vadības. Bet viņš veica stingrus pasākumus un apspieda šo intrigantu izraisīto sacelšanos.
Piemineklis Ferdinandam Magelānam Punta Arenasā, Čīlē
Magelāna šauruma atklāšana
Sekojot gar Dienvidamerikas austrumu krastu, Magelāns gāja garām La Platas grīvai un turpināja savu ceļojumu uz dienvidiem. Santakrusas upes grīvā 50. dienvidu platuma grādos viens no kuģiem uzskrēja uz sēkļa (1520. gada 22. maijā). Šajā apvidū Magelāns un viņa pavadoņi redzēja ļoti garus vietējos iedzīvotājus; viņi dzīvoja ādas būdās, kas izskatījās pēc teltīm. Spāņi izgāja krastā, klāti ar sniegu; bet šie mežoņi (patagonieši) izrādīja tādu naidīgumu pret ārzemniekiem, ka spāņi steigšus atgriezās pie kuģiem un devās tālāk. Jūrnieki sāka pieprasīt, lai eskadra kuģo uz austrumiem uz Madagaskaru un Indiju. Taču Magelāns izsēdināja krastā divus galvenos nemierniekus un paziņoja, ka meklēs šaurumu, kas ved uz Kluso okeānu, pat ja viņam būs jāturpina kuģot līdz 75 dienvidu platuma grādiem. Nobraucis vēl trīs vai četrus grādus, eskadra 21. oktobrī (1520.) iegāja līcī, kas paplašinājās, sekojot tam uz rietumiem. Magelāna eskadra devās uz zemesragu, ko tagad sauc par Trovardas ragu, un navigatori ieraudzīja sev priekšā plašu ūdens zonu. Garais, līkumotais ceļš, pa kuru viņi kuģoja, izrādījās nevis līcis, bet gan šaurums, kuru viņi meklēja.
Šajā šaurumā, kas saņēma Magelāna vārdu, pūš rietumu vēji. Ņemot vērā tā garumu un daudzos pagriezienus, kuģot tā virzienā no austrumiem uz rietumiem joprojām ir grūts uzdevums. Jābrīnās par Magelāna drosmi un prasmi, kurš gāja pa šo toreiz nezināmo ceļu.
Magelāna ceļojums Klusajā okeānā
Viens no eskadras kuģiem, kuru Magelāns sūtīja pārbaudīt krastus, pagriezās atpakaļ un pazuda no redzesloka. Magelāns viņu gaidīja vairākas dienas, bet, sapratis, ka ir aizbraucis uz Spāniju, lika viņam kuģot tālāk. Jūrnieki baidījās kuģot uz nezināmām vietām, bet neuzdrošinājās pretoties savam enerģiskajam priekšniekam; Uz piezīmi, ka pārtikas krājumi var nebūt pieejami, kamēr eskadra neaizkuģos uz kādu vietu, kur var dabūt jaunus, Magelāns atbildēja: "Pat ja man būs jāēd takelāžas siksnas, es izpildīšu savu solījumu imperatoram." Eskadra 27. novembrī devās uz jūras šauruma rietumu galu; jūrnieki entuziastiski sveicināja jūru, kas pavērās viņu priekšā. Magelāns turpināja kuģot gar krastu uz ziemeļiem līdz 48 dienvidu platuma grādiem; no turienes viņš paņēma virzienu uz ziemeļrietumiem.
Eskadra ilgu laiku staigāja pa platuma grādiem starp ekvatoru un Mežāža tropu, taču sagadījās, ka tā neredzēja nevienu no daudzajiem Klusā okeāna arhipelāgiem, un tas šķita kā bezgalīgs ūdens tuksnesis. Šķērsojis ekvatoru, sasniedzis 13 ziemeļu platuma grādus, Magelāns un viņa pavadoņi beidzot ieraudzīja salas; bija 1521. gada 6. marts. Vietējie ar kailu olīvu ādu drosmīgi kāpa uz kuģiem un nozaga visu, ko vien varēja atrast; viņi tika padzīti, bet viņi atgriezās. Tāpēc spāņi savu arhipelāgu sauca par Zagļu salām, Ladrones. Četros ceļojuma mēnešos Magelāns un viņa jūrnieki neredzēja neko citu kā tikai debesis un ūdeni, viņiem nebija pārtikas, izņemot krekerus, ko tārpi nodiluši, sabrukuši pulverī; viņi priecājās, ka šajās salās atrada kokosriekstus, jamsus un cukurniedres.
1521. gada marta beigās eskadra devās uz Filipīnu salām. Magelāns šeit apstājās, lai dotu atpūtu nogurušajiem jūrniekiem. Prinči un ļaudis spāņus uzņēma draudzīgi un izturējās pret viņiem. Viens no Sebu salas prinčiem tika kristīts un atzina Spānijas karali par savu suverēnu. Vairāki simti viņa pavalstnieku tika kristīti kopā ar princi.
Magelāns pieprasīja, lai pārējie prinči paklausa kristītajam; daži no viņiem tam nepiekrita. Magelāns sāka dedzināt pretojošo prinču ciematus; viņi un viņu karotāji devās uz mazo Maktanas salu. Viņš iesēdināja 50 jūrniekus trīs laivās un devās uz Maktanu, cerot viegli sakaut daudzos vietējos iedzīvotājus. Bet kaujā ar viņiem Magelānam šķēps trāpīja pa galvu un krita miris (1521. gada 27. aprīlī). Kopā ar viņu gāja bojā viena kuģa kapteinis Krestovals Ravelo un seši jūrnieki.
Magelāna nāve. 19. gadsimta zīmējums
Pārējie Magelāna pavadoņi paspēja iekāpt laivās un atgriezās Sebu. Kristītais princis kļuva drosmīgāks. Turpinot izlikties par spāņu draugu, viņš 1. maijā uzaicināja kastaņus un citus priekšniekus vakariņās. Viņi nāca pie viņa, tur bija 24 no tiem. Prinča karotāji pēkšņi uzbruka Magelāna biedriem un visus nogalināja ar mokošu nāvi. Ar mirstošo biedru vaidiem un vietējo iedzīvotāju priecīgo saucienu pārējie Magelāna pavadoņi, no kuriem bija tikai 100 cilvēku, devās prom ar diviem kuģiem, aizdedzinot trešo. Viņi vairākas reizes izkāpa krastā Mandanao un Palavanas salās un pēc tam devās uz Brunijas ostu Borneo salā. Šī apgabala radžas, musulmaņi, gribēja viņus iznīcināt, taču viņiem izdevās aizkuģot un novembrī ieradās Moluku salās un noenkurojās pie Tidori.
Peldēšana Elcano
Viens no Magelāna palīgiem Huans Sebastians Elcano, kuģa Victoria kapteinis, viens no diviem kuģiem, kas bija mazāk bojāts nekā otrs, paņēma krustnagliņu kravu un gada beigās turpināja kuģot uz Timoras salu, no turienes. maijā (1522) viņš ieradās Labās Cerības ragā. Šajā maršrutā 15 spāņi un 6 timorieši, ko viņi paņēma, nomira no bada, tā ka uz kuģa palika tikai 30 cilvēki. Noapaļojis Labās Cerības ragu, Elcano nonāca Kaboverdes salās. Portugāļi tur arestēja 12 no izdzīvojušajiem jūrniekiem Magelānu un Elkano, uzskatot par Portugāles tiesību pārkāpumu, ka spāņi bija iekļuvuši Malajas arhipelāgā. Elcano tik tikko izvairījās no vajāšanām. Visbeidzot, 1522. gada 6. septembrī viņš kopā ar 13 eiropiešiem un 3 aziātiem iegāja Sanlukaras ostā un kopā ar izdzīvojušajiem kristiešiem devās uz Sevilju, lai katedrāles baznīcā pateiktos Dievam par laimīgo pirmā ceļojuma pabeigšanu apkārt pasaulei. . Magelāna nāve sākotnēji piešķīra Elkano slavu kā pirmajam cilvēkam, kurš apbrauca pasauli. Viņa ģerbonī bija attēlots zemeslodes attēls.
Piemineklis Huanam Sebastianam Elkano viņa dzimtenē (Basku zemē)
Četrus gadus vēlāk (1526. gadā) cauri Magelāna šaurumam izgāja jauna eskadra Garcia Loayza un Elcano vadībā; viena no viņas karavelām šķērsoja Jaunās pasaules dienvidu galu Horna ragu. Spāņi ieradās Molukās. Abi eskadras komandieri gāja bojā šī brauciena laikā. Portugāļi, kas uzcēla fortu uz vissvarīgākās no Molukām Ternates un pakļāva arhipelāga musulmaņu prinčus, apgalvoja, ka saskaņā ar demarkācijas līniju tas atrodas tajā okeāna pusē, kas pieder tikai viņiem. un ka spāņiem nebija tiesību tur kuģot. Strīds ilga vairākus gadus. 1529. gadā imperators Kārlis V atzina Molukas par Portugāles karalim piederošām, par šo koncesiju saņemot no viņa 350 000 dukātu.
Molukas palika pēdējais portugāļu iekarojums dienvidaustrumos. Spāņu eskadras atklātās Filipīnas iekaroja spāņi.
Magelāna ceļojums atrisināja jautājumu par rietumu jūras ceļu uz Dienvidaustrumu Āziju. Drīz apceļošana kļuva par ikdienu; Klusajā okeānā tika atklātas daudzas salas; taču to atrašanās vieta kartēs ilgu laiku tika norādīta nepareizi, jo toreizējie ģeogrāfiskā garuma noteikšanas līdzekļi bija neprecizitātes.
16. gadsimta sākumā ne visi cilvēki bija pārliecināti, ka zeme ir apaļa. Tas ir, daudzi tam ticēja, bet nebija tiešu pierādījumu. Pēc tam, kad pirmais apkārtceļojums Ferdinanda Magelāna vadībā vainagojās panākumiem, šaubas nepalika.
Magelāns bija portugālis. Līdz 1519. gadam viņš jau bija rūpīgi kalpojis Portugāles kronim: viņš daudz ceļoja un cīnījās.
Tajos laikos ceļotāji bieži cīnījās.
Jūs nonākat jaunās zemēs, un tur dzīvo citi cilvēki. Šie citi cilvēki dažreiz bija viesmīlīgi un dažreiz nē. Un viņiem bija iemesls tam, ka jaunpienācēji mēģināja sagrābt savas zemes un bagātināties uz vietējo iedzīvotāju rēķina.
Tātad Ferdinands Magelāns atgriezās Portugālē pēc daudzu gadu ceļojumiem pa Indiju un Indijas okeānu. Viņam ir 32 gadi, karalis viņam piešķīra pensiju, bet pensija maza. Magelāns vēl pāris gadus cīnījās Marokā un atkāpās no amata. Viņš lūdz karali palielināt pensiju, taču viņam atsaka. Kas zina, ja karalis būtu viņam piešķīris pieaugumu, Magelāns dzīvotu savā Portugālē un audzinātu savus bērnus, un mēs nekad nebūtu zinājuši ne viņa vārdu, ne uzvārdu.
Tikmēr Magelāns nāca klajā ar plānu ekspedīcijai, kuras lemts bija viņu pagodināt. Magelāns lūdz Portugāles karali uzticēt viņam jūras dienestu un nosūtīt viņu ceļojumā. Karalis atteicās. Magelāns devās uz Spāniju un pierunāja Spānijas karali.
1519. gada 20. septembrī sākās Spānijas jūras spēku ekspedīcija Ferdinanda Magelāna vadībā. Tas nebija galvenais mērķis apceļot pasauli, plāns bija atvērt rietumu maršrutu uz Indiju. Kopumā ekspedīcija sastāvēja no pieciem kuģiem, ar kuriem jūrā devās ap trīssimt cilvēku. Viņu vidū bija Magelāna vergs vārdā Enrike. Viņš ir dzimis Sumatrā, un viņam bija lemts kļūt par pirmo cilvēku, kurš apceļojis pasauli.
Apkārt pasaulei Magelāna vadībā
Tātad Magelāna vadītā flotile devās uz rietumiem. Viņiem bija jāšķērso Atlantijas okeāns, jāapiet Dienvidamerika, jāatver Magelāna šaurums un jāieiet Klusajā okeānā. Viss izdevās, taču Magelānam neklājās viegli. Trīs no pieciem kuģiem komandēja spāņu muižnieki.
Viņi neuzticējās portugāļiem. Šī neuzticība nav dzimusi no nekurienes, spāņi jau sen konkurēja ar portugāļiem jaunu zemju attīstībā un peļņas gūšanā. Magelānam bija jācīnās ar nemierniekiem par savu pārākumu. Viņš uzvarēja, bet spāņu kapteiņi nekad nekļuva par viņa draugiem.
Tā laika cilvēkiem nebija precīza priekšstata par Zemes lielumu. Magelāns pieņēma, ka Klusais okeāns ir daudz mazāks, nekā tas patiesībā izrādījās.
Jūrniekiem bija jānobrauc vismaz 17 tūkstoši kilometru, pirms viņi sasniedza sauszemi. Bet viņiem paveicās ar laikapstākļiem, viņi sauca šo okeānu par “Kluso”, pa ceļam nebija nevienas vētras. 1521. gada 17. martā ceļotāji nolaidās Homonkhomas salā. Klusais okeāns ir palicis aiz muguras.
Magelāna ekspedīcijas dalībnieki kļuva par pirmajiem eiropiešiem, kas izkāpa Filipīnu salās. Viņi turpināja ceļu starp salām, no kurām Enrike (Magelāna vergs, dzimis Sumatrā) satika cilvēkus, kuri runāja viņa dzimtajā valodā. Kā viņi raksta vēstures mācību grāmatās: “aplis ir noslēgts”, cilvēks pirmo reizi aplidoja zemeslodi.
27. aprīlī Ferdinands Magelāns gāja bojā cīņās ar vietējiem iedzīvotājiem Maktanas salā. Viņam bija 41 gads. Pirmais ceļojums apkārt pasaulei turpinājās bez viņa. 
Jūrniekiem bija jādodas apkārt Labās Cerības ragam un jāatgriežas mājās gar Āfrikas rietumu krastu.
1522. gada 6. septembrī "Victoria", vienīgais izdzīvojušais kuģis no pieciem, kas devās jūrā, sasniedza Spāniju. Bija 18 izdzīvojušie. Vēl 18 cilvēki pēc dažiem mēnešiem atgriezās mājās no Portugāles gūsta. Pārējie gāja bojā: daudzi no skorbuta, citi dumpju un kauju laikā ar vietējiem iedzīvotājiem.
Tie, kas atgriezās mājās, bija pirmie cilvēki, kas zaudēja dienu, apceļojot pasauli. Viņu kalendārs veselu dienu atpalika no tautiešu kalendāra. Tad Žils Verns aprakstīja šo fenomenu savā romānā Apkārt pasaulei 80 dienās. Un šodien šī laika starpība nav problēma vietējā laika ieviešanas dēļ, kas atšķiras no vispārējā laika.
Magelāna vadītā ekspedīcija bija veiksmīga ne tikai izglītojoši, bet arī komerciāli. Kravas vērtība no kuģa "Victoria" apmaksāja visus brauciena izdevumus un nesa ievērojamu peļņu tiem, kas deva naudu uzņēmuma īstenošanai. Magelānam nebija lemts sagaidīt pārtikušas vecumdienas savā dzimtenē, taču, spriežot pēc viņa rīcības, tas nebija tas, par ko viņš sapņoja.
Un to 18 cilvēku vārdus, kuri atgriezās Spānijā pēc Pirmā ceļojuma apkārt pasaulei, var atrast Vikipēdijā: kapteinis, jūrnieki, piloti, kajītes zēns, ložmetējs, kajītes palīgs.
Tas ir interesanti. Vēsturi veido cilvēki, cilvēki ar likteni un biogrāfiju.
(Kopā 5 fotoattēli)
Magelānu, tāpat kā Kolumbu, vadīja slāpes, lai atrastu īsceļu uz Indijas garšvielām. Un te atkal nebija domas par apbraukšanu apkārt pasaulei, viņš devās pēc garšvielām, un ceļš Amerikas virzienā viņam šķita optimāls.
Magelāna vārti bija Moluccas. Garšvielas tur eiropieši pirka jau ilgu laiku, un vietējos tirgos to bija daudz un, galvenais, par neticami zemām cenām.
Bet problēma bija tā, ka transportēšana prasīja milzīgu laiku, un ceļš bija ļoti bīstams. Fernands ierosināja ceļu caur Ameriku Portugāles karalim. Karalis šo ideju nemaz nepieņēma, jo tiem pašiem portugāļu tirgotājiem jau bija izveidoti tirdzniecības ceļi pāri Indijas un Atlantijas okeānam. Tad Magelāns pārceļas uz Spāniju un piedāvā to pašu projektu turienes karalim.
Spānijas karalis bija vai nu uzticamāks, vai riskantāks un piekrita projektam. Un 1519. gada 20. septembrī piecu kuģu flotile ar 256 cilvēkiem uz klāja Ferdinanda Magelāna vadībā atstāja Sanlúcar de Barrameda.
Pirmie zaudējumi radās pie Amerikas krastiem. Pēc ilga brauciena gar kontinenta piekrasti daļa komandas nolemj, ka ekspedīcijai nebūs nekāda labuma un nolemj atgriezties.
Ferdinands Magelāns
Trīs kapteiņu dumpis. Magelāns viņu skarbi nomāc – vienu kapteini viņš nogalina, otru izpilda ar nāvi, jūrnieki tiek nomierināti un atkal iedvesmoti. Tajā pašā maršruta posmā viens no kuģiem ietriecas akmeņos un nogrimst.
Sasnieguši kontinentālās daļas dienvidu galu, kuģi šķērso šaurumu, kas vēlāk nosaukts jūras spēku komandiera vārdā. Šeit flotile zaudē citu kuģi, kurš vienkārši pagriežas nepareizā virzienā un dodas atpakaļ uz Spāniju. Kuģi iziet Klusajā okeānā.
Gar bezgalīgo ūdens virsmu seko garš 100 dienu ceļojums. Ēdiens beidzas, ekipāžas ēd ādas piederumus un kā gardumu žurkas. Šajā ceļojuma daļā gandrīz puse komandas iet bojā.
1521. gada pavasarī Fernands tuvojas Filipīnu salām. Magelāns mēģina pakļaut vietējos iedzīvotājus Spānijas kroņa varai, iejaucas starpcilšu strīdos un mirst.
Piemineklis Ferdinandam Magelānam
Maktanas salā 1886. gadā tajā pašā laukumā tika uzcelti pieminekļi slavenajam ceļotājam, kurš gāja bojā šajā vietā, un vadonim Lapu-Lapu, kurš viņu nogalināja.
Piemineklis priekšniekam Lapu-Lapu
Pēc Magelāna nāves komanda steidzīgi izbrauc no salas un prasa vairākus mēnešus, lai sasniegtu Molukas. Tur kuģus remontē, vienu faktiski jāsadedzina kā bezcerīgu, piekrauj kārotās garšvielas un tie izklīst. Trinidāda pagriežas atpakaļ uz Kluso okeānu, vēloties sasniegt Panamu, Spānijas īpašumus. Otrs kuģis - "Victoria" - dodas pa veco tirdzniecības ceļu caur Āfriku uz mājām.
Rezultātā “Trinidadu” sagūsta portugāļi, un tās komanda nonāk katorgā Indijā.
Pirmais ceļojums apkārt pasaulei beidzas 1522. gada 8. septembrī Seviljā. 18 cilvēki atgriezās Viktorijā, viņi pārdzīvoja vētras, skorbutu, portugāļu...
Viņi tūlīt pēc ierašanās dodas uz baznīcu un briesmīgā ceļojuma beigās pasūta pateicības dievkalpojumu. Pēc atgriešanās visi lauri tiek kuģa Victoria kapteinim Elcano.
Viņš saņem slavu, apbalvojumus, pensijas, pat ģerboni ar globusu un devīzi “Tu biji pirmais, kas aplenca mani”. Starp citu, formāli tas ir pilnīgi godīgs paziņojums. Bet tad Magelāns saņem tikai lāstus. Vēlāk, protams, triumfē taisnīgums, Fernands ieņem savu vietu pionieru panteonā.
Šī ekspedīcija vienlaikus radīja vairākus atklājumus. Viņa pierādīja, ka visi Zemes okeāni ir saistīti, ka Zeme ir apaļa, ka uz planētas ir daudz vairāk ūdens nekā sauszemes. Un kļuva skaidrs, ka nav īsceļa uz Indiju caur Ameriku.
Un pirmo reizi tika atklāts “pazudušās dienas” paradokss. Tas slēpjas tajā, ka, virzoties uz rietumiem, diena pamazām pagarinās un ar laiku tiek zaudēta vesela diena. Rezultātā, saskaņā ar visskrupulozāko žurnālu Victoria, kuģis ieradās 7. septembrī.
Starp citu, daži pētnieki izvirza hipotēzi, ka Magelānam bija ļoti vecas un ļoti precīzas kartes. Jo maršrutā ļoti labi tika izmantotas okeāna straumes un vēja modeļi, kas teorētiski nebija zināmi tā laika jūrniekiem...
