Novorossiysk Kuşları © Torgachkin Igor Petrovich
Akdeniz Martısı /
Larus michahellis /
Sarı bacaklı martı
Kahraman Şehir Novorossiysk
Novorossiysk (Tsemes) Körfezi,
Kafkasya'nın Karadeniz kıyısı.
Krasnodar bölgesi,
Güney Federal Bölgesi, Rusya.
Akdeniz Martısı / Larus michahellis (Naumann, JF, 1840) / Sarı bacaklı martı - ringa martısına ve gülen martıya benzeyen, boyut ve renk bakımından büyük, beyaz başlı bir martı. Bacaklar ve kanatlar nispeten uzun, güçlü gaga nispeten kısa ve küt, boyun güçlü ve taç düzdür. Uzun bir ağlama sırasında, siyah bir kuş otu gibi önce başını indirir, sonra dikey olarak yukarı kaldırır. Vücut uzunluğu 58–68 cm, kanat açıklığı 140–158 cm, ağırlık 800–1500 gr Yetişkin kuşların yaz aylarında beyaz bir kafası vardır. Manto koyu gridir, yaklaşık olarak kuzey ringa martılarınınkine benzer, kanatlar koyu gridir ve kanadın ucunda 6, bazen 7 uçuş tüyünü (onuncudan beşinciye veya dördüncüye kadar) kaplayan geniş siyah bir alan vardır. Beşinci uçuş tüyünün oldukça geniş siyah bir şeridi vardır, en dıştaki uçuş tüyünün (onuncu) apikal öncesi küçük beyaz bir noktası vardır ve komşu dokuzuncu tüy de genellikle aynı şeyi yapar. Bazı kuşlarda onuncu tüyün ucu tipik bir Gülen Martı gibi tamamen beyazdır. Gaga parlak sarıdır ve alt çenenin kıvrımında genellikle gaganın üst kısmına kadar uzanan parlak kırmızı bir nokta vardır. İris sarı, göz kapakları kırmızıdır. Bacaklar son derece parlak sarıdır. Kışın, yetişkin kuşların kafaları çoğunlukla beyazdır (ringa martılarının aksine), genellikle göz çevresinde birkaç küçük açık gri çizgi vardır. Yuvalama tüylerindeki genç kuşların tüyleri koyu renklidir, ancak baş ve gövdenin alt kısmı hızla açılmaya ve koyu renkli manto ve tamamen siyah gagayla kontrast oluşturmaya başlar. Genellikle gözün arkasında karanlık bir nokta fark edilir. Kahverengi tüyler karakteristik bir sıcak renk tonu kazanır. Uçan kuşlarda, iç birincil uçuş tüylerinin üzerinde küçük bir ışık alanı görülür. Nadir durumlarda, tüm iç birincil uçuş tüyleri koyu renklidir. Koyu renkli dış büyük üst kanat örtüleri, tamamlanmamış koyu bir şerit oluşturur. Üçüncül uçuş tüyleri koyu kahverengidir ve dar, açık kenarlıdır. Sağrı ve kuyruk beyazdır, kontrast oluşturan siyah apikal şerit ve kuyruk tüylerinin beyaz uçları vardır. Kanadın alt kısmı oldukça karanlıktır, örtülerde birçok koyu çizgi vardır, ancak ringa martısından daha hafiftir. Akdeniz martıları ilk kış tüylerini erkenden dökmeye başlar ve bunu eylül ayı başlarında elde edebilirler. Akdeniz martısı, ringa martısının aksine, ilk kış aylarında kanat örtülerinin bir kısmını değiştirir. Bir yıl sonra, ikinci kış tüylerinde, gülen martı gibi, genellikle aynı yaştaki bir ringa martısından daha yaşlı görünür, mantoda (gri "eyer") ve kanat örtüleri arasında çok sayıda gri tüy bulunur. Baş ve alt kısımlar beyazdır ve çok az veya hiç koyu çizgi yoktur. Alt kanat örtülerinde, gülen martılarınkinden daha az temiz olan çok sayıda kahverengi çizgi bulunur. Tipik gülen piliçlerin aksine iris parlamaya başlıyor. Üçüncü kış tüylerinde Akdeniz martısı daha olgun bir görünüme bürünür. Renklendirme değişkendir. Manto ve üst kanatlar koyu gridir ve ana renklerin bazı siyah örtüleri vardır. Dıştaki birincil uçuş tüyleri siyahtır, en dıştaki onuncu uçuş tüyünde ve bazen bitişik dokuzuncu uçuş tüyünde küçük beyaz bir apikal öncesi nokta bulunur, ancak beyaz noktalar tamamen bulunmayabilir. Beşinci uçuş tüyünde siyah bir şerit bulunur. Baş ve alt kısmı beyazdır. Kuyruk beyazdır veya bazı siyah noktalar kalmıştır. Gaganın rengi değişkendir: ucunda siyah ve kırmızı nokta bulunan sarı veya çoğunlukla koyu renklidir. Bacaklar sarımsı ve hatta pembemsidir. Yetişkin kuşlar, yetişkin sarı bacaklı ringa martılarına çok benzer ve daha az ölçüde de gülen martılara benzer. Gaganın rengine dikkat etmek önemlidir (ringa martısında ve gülen martılarda nadir görülen, üst gagaya kadar uzanan alt gaga üzerinde büyük, parlak kırmızı bir nokta ile parlak sarıdır), siyah alan kanadın ucu (açıkça daha küçüktür ve genellikle Baltık ve kuzey ringa martılarının beşinci uçuş tüylerine kadar uzanmaz) ve orantılı olarak (ringa martısıyla karşılaştırıldığında, nispeten uzun bacaklar ve kanatlar; güçlü, keskin olmayan bir gaga, (bazen bir martıya benzeyen). Uzun bir ağlama sırasında başını 45 derecelik bir açıyla tutan ringa martısının aksine başını dikey olarak yukarı doğru tutar. Yuva yapan ve ilk kış tüylerindeki genç kuşları belirlerken, kuşun yerdeki ve uçuş halindeki durumuna iyice bakmak tavsiye edilir. Genellikle daha koyu renkte olan ringa martılarıyla karşılaştırıldığında, açık renkli başları ve alt kısımları dikkat çekicidir; koyu renk manto, göz bandı ve siyah gaga ile kontrast oluşturur. Genç ringa martılarının karakteristik özelliği olan, içteki birincil uçuş tüylerinde gözle görülür bir ışık alanı yokluğu vardır. Bir diğer önemli özellik ise üçüncül uçuş tüylerinin rengidir. Akdeniz martılarında, üçüncül uçuş tüyleri daha alacalı ve pürüzlü kenarlı ringa martılarının çoğunun aksine, dar, tek tip açık kenarlı koyu kahverengidirler. Genç bir Akdeniz martısının kuyruğu gümüş martıya göre daha kontrastlıdır, üzerinde daha az koyu çizgi vardır ve apikal şerit daha koyudur. Yuvalama ve ilk kış tüylerindeki genç Akdeniz martıları, oranları (özellikle gaga), kanadın alt tarafının koyu renkli olması (gülen martıda daha açık veya beyazımsı) ve göz arkasındaki koyu nokta (gülen martılardan) farklıdır. genellikle gülen martılarda yoktur). Gülen Martı'da içteki birincil uçuş tüylerinin üzerindeki ışık alanı genellikle biraz daha parlaktır. Büyük örtülerin tepesi boyunca uzanan tamamlanmamış koyu şerit, Gülen Martı'nın tüm büyük örtüleri boyunca uzanan daha gelişmiş şeritten farklıdır. İlk kış boyunca yeni örtülerin ortaya çıkması, Ringa Martısını neredeyse devre dışı bırakır ve Akdeniz Martısını veya Gülen Martıyı tercih eder. Akdeniz martısı, boyut ve orantı bakımından genç kara gagalı martılardan ve chalealardan farklıdır; daha hafif bir kafa ve alt kısımlar, siyah apikal şeritli daha beyaz bir kuyruk ve iç birincil uçuş tüylerinde zayıf bir ışık alanının varlığı (bu yoktur) kara gagalı ve chaleyan kuşlarında). Kanatların ve kuyruğun büyüklüğü, rengi de Akdeniz martısını genç martılardan ayırır. Diğer kıyafetlerde orantısal olarak gülenlerden farklıdır. İkinci kış tüylerindeki bireylerin kanatları Gülen Martı'ya göre daha koyu renktedir. Gülen ördeğin gözleri daha erken parlamaya başlar. Ringa martısıyla karşılaştırıldığında yetişkin olmayan tüm kıyafetlerde daha temiz ve "daha olgun" görünür. Akdeniz ve Karadeniz'in kayalık kıyılarında, Fas'ın Atlantik kıyılarında, İspanya, Portekiz ve Fransa'da, Kanarya ve Azor Adaları'nda yaşar. Yayılış alanının kuzeye doğru genişlemesi sonucunda İsviçre, Almanya, Macaristan, Polonya ve diğer Batı ve Orta Avrupa ülkelerinde az sayıda yuva yapmaya başladı. Rusya'ya en yakın yuvalama alanları Kırım'dadır. Yaz ve sonbaharın sonunda, bu martı tüm Rusya Karadeniz kıyılarında çok sayıda bulunur. Orada yuva yapabilir ancak yuvalama konusunda güvenilir bir veri yoktur. Baltık Denizi'nin güneyinde, özellikle sonbaharda düzenli olarak bulunur. Finlandiya, Estonya ve Moskova bölgesine uçuşlar bilinmektedir. Kuşkusuz Kaliningrad bölgesinde Akdeniz martılarının ortaya çıkması beklenebilir. Bazı kuşlar tüm yıl boyunca kolonilerin yakınında kalırlar. Büyük kısmı şubat ayında geliyor. Yuva yapmak için kayalık kıyıları, kumlu adaları, nehir vadilerini ve bazen de evlerin çatılarını kullanmayı tercih eder. Yuva, değişen miktarlarda çöp içeren bir deliktir. Yumurtlama Mart veya Nisan aylarında gerçekleşir. Kavrama, kahverengi lekeli, zeytin-kahverengi renkli 1-3 yumurta içerir. Her iki ebeveyn de, ancak çoğunlukla dişiler, kavramayı 27-31 gün boyunca kuluçkaya yatırır. Civcivler 35-40 günde uçmaya başlar. Balık, kabuklu deniz ürünleri, küçük memeliler ve kuşlar, yumurtalar, civcivler ve leşle beslenir. Depolama alanlarını isteyerek ziyaret eder. Bilgi kaynakları:Devriye gemisi "Zümrüt"
Kırım Sınır Dairesi Başkanı Gennady Medvedev tören toplantısında yaptığı açıklamada, Rusya Federasyonu FSB'nin Kırım Cumhuriyeti Sınır Müdürlüğü Sahil Güvenlik Komutanlığının (BO PU) ikinci rütbe "Izumrud" ilk devriye gemisini teslim aldığını söyledi. .
“Kırım Cumhuriyeti için FSB sınır departmanına katılacak yeni sınır devriye gemisi Izumrud'u memnuniyetle karşılıyoruz”
Bundan önce, Kırım sınır muhafızlarının emrinde yalnızca Mongoose, Sobol ve Mars projelerinin tekneleri vardı. Gemi, denizcilik geleneğine uygun olarak, mürettebata bir somun ekmek ve kızarmış domuz ikram edilerek karşılandı.
G. Medvedev, "FSB'nin Kırım Cumhuriyeti sınır departmanına katılacak yeni sınır devriye gemisi Izumrud'u memnuniyetle karşılıyoruz. Uzun zamandır bekliyorduk" dedi. G. Medvedev'e göre "Zümrüt" gemisi yüksek hızlıdır, bilim ve teknolojinin tüm başarılarını içerir. Geminin deplasmanı 700 tondur. Mürettebat yaklaşık 20 kişiden oluşuyor.
"Gemi, Rusya FSB Sınır Servisi'nin sahil güvenliğinin karşı karşıya olduğu tüm görevleri yerine getirebilecek kapasitede. Devlet sınırını, karasularını, kıta sahanlığının münhasır ekonomik bölgesini koruyacak. Bu gemi, Hareket aralığını ve savaş yeteneklerini artıran bir helikopter” dedi G. Medvedev.
Ona göre, Kırım sınır kontrolünün çeşitli sınıflarda yaklaşık on gemiye daha ihtiyacı var. G. Medvedev, "Bu yıl hakkımızın en az %50'si bize sağlanacak" diye vurguladı.
İkinci derece sınır devriye gemisi Izumrud, St. Petersburg'daki Almaz gemi onarım tesisinde üretildi. Kabul edilmeden önce mürettebat özel olarak Kırım'dan gönderildi. RIA Novosti, geminin tescilinin Balaklava (Sevastopol yakınında) olacağını bildirdi.
Sınır devriye gemisi "Zümrüt" Balaklava'ya ulaştı, 01 Mayıs 2015 / Fotoğraf: rg.ru
Gemi açık denizlerde hizmet verecek. Ona göre, Kırım sınır hizmetinin gemi ve teknelerle sağlanmasına yönelik program düzgün bir şekilde uygulanıyor. Geçen yıl bot alındıysa bu yıl devriye gemileri de gelmeye başladı. G. Medvedev, "Bu yıl sınır kontrolünün parçası olacak birkaç gemi daha alacağız" dedi.
Teknik Bilgiler
Sınır devriye gemisi "Zümrüt" Proje 22460, seri numarası 504, Almaz Shipbuilding Company OJSC tarafından Rusya FSB Sınır Teşkilatının Sahil Güvenliği için inşa edilen dördüncü gemidir. Lider gemi PSKR Rubin (2010), ikincisi Brilliant (Temmuz 2012) ve üçüncüsü Zhemchug'dur (Eylül 2012).
Sınır devriye gemisi "Zümrüt" / Fotoğraf:www.korabli.eu
Proje 22460 PSKr, devlet sınırını, karasularını, kıta sahanlığını korumak, acil kurtarma operasyonlarını yürütmek, çevre kontrolünü gerçekleştirmek ve doğal afetlerin sonuçlarını ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. Sınır korumasının yanı sıra, bu sınıftaki gemilerin misyonu giderek artan bir şekilde terörizm ve deniz korsanlığıyla mücadele operasyonlarını da içermektedir.
Bu projenin gemilerinin ana özelliklerinden biri, hafif bir helikopter için bir kalkış ve iniş pistinin yanı sıra, geminin kıç tarafında, üzerinde yüksek hızlı bir helikopterin bulunduğu eğimli bir kaymanın varlığıdır. Sert şişirilebilir tipte bir tekne, örneğin gemiyi ihlal eden kişiye bir denetim ekibinin hızlı bir şekilde teslim edilmesi amacıyla monte edilmiştir.
Proje 22460 gemileri, 20 santimetre kalınlığa kadar genç ve kırık buzda çalışabiliyor.
Fotoğraf: www.korabli.eu
22460 projesinin gemisinin ana özellikleri
| Yer değiştirme standardı, ton | 630 |
| Maksimum uzunluk, m | 62,5 |
| Maksimum genişlik, m | 12 |
| Seyahat hızı, deniz mili: | maksimum - 30'a kadar; seyir - 21; ekonomik - 12 |
| Seyir menzili (12 deniz milinde), mil | 3500 |
| Navigasyon özerkliği, günler | 60 |
| Mürettebat, dostum | 24 |
| Motorlar: | dizel |
| Silahlar: | |
| Topçu: | 1 × 30 mm AU AK-630: 2 × 12,7 mm Kord makineli tüfek |
| Füze silahları: . | Kh-35U füzesi ile Uran-U gemi karşıtı füzeler kurma imkanı (260 km'ye kadar) |
| Havacılık grubu: | 1 Ka-226 helikopteri: İHA Gorizont G-Air S-100; katlanır güverte hangar barınağı. |
Izumrud PSKr'da bayrak çekme töreni gerçekleşti, 27 Haziran 2014 / Fotoğraf: www.korabli.eu
504 seri numaralı PSKr "Izumrud" projesi 22460'ın döşenmesi 21 Eylül 2012'de gerçekleşti. 13 Ağustos 2013'te gemi yeni kızaktan çıkarıldı ve Yüzer İskele - 455'in kızak güvertesine taşındı. 14 Ağustos'ta suya indirildi ve tesisin rıhtım duvarına demirlendi; burada daha sonraki tamamlama aşamaları yapılacak. yer almak. 27 Haziran 2014'te bayrak göndere çekildi.
01 Mayıs 2015 Balaclava limanına vardık açık denizlerde görev yapacak.
SINIR DEVRE GEMİSİ PROJESİ 22460 “RUBIN”
SINIR MUHAFAZA GEMİSİ PROJESİ 22460 “RUBIN”
Devlet sınırını ihlal edenler, kaçak avcılar ve uyuşturucu kaçakçıları, St. Petersburg gemi yapımcıları tarafından oluşturulan yeni nesil Proje 22460'ın sınır devriye gemisinin (PSKR) mürettebatının hızı, etkili silahları ve profesyonelliğiyle karşı karşıya kalacak.
26 Haziran 2009'da saat 1500'de, Almaz Gemi İnşa Şirketi OJSC'de, PS FSB için yeni nesil 22460 projesinin sınır devriye gemisi (PSKr) "Rubin" (tahta numarası 501) denize indirme törenine adanmış tören etkinlikleri düzenlendi. Rusya Federasyonu ve Vietnam için 10412 "Ateşböceği" projesine ait iki sınır devriye gemisinin döşenmesi.
2006 yılında, 22460 projesiyle Kuzey Tasarım Bürosu (baş tasarımcı Alexey Naumov), Almaz Merkezi Deniz Tasarım Bürosu ve Rusya Federasyonu Federal Sınır Servisi dahil olmak üzere rakiplerinden yeni nesil bir sınır devriye gemisi için bir ihale kazandı. Yarışmanın koşullarından biri, gemiyi inşa etmenin düşük maliyetiydi, ayrıca Kuzey Tasarım Bürosu'nun idari kaynakları da zaferi garantiledi. Bu projenin ana rakibi, Almaz Merkezi Deniz Tasarım Bürosunda tasarlanan iki gaz türbinli PSKR projesi 22100'dü. Bu devriye gemilerinin Federal Sınır Muhafız Servisi için geniş bir seri halinde ve birkaç tersanede inşa edilmesi planlandı.
PSKR projesi 22100 TsMKB "Almaz"ın rakibi
FPS ihalesinde Kuzey Tasarım Bürosundan PSKR'den Ka-226 helikopteri ve 57 mm topçu montajı (AU) A-220M ile başka bir teklif daha vardı, bu Proje 22300 devriye gemisinin bir gelişimidir. aynı büro aynı silahlara sahip PS-500 füze gemisinin bir varyantını temel alan PK-500 devriye gemisini de hazırladı. Bu geminin varyantlarından birinin modeli, Moskova'daki Interpolitech sergisinde ve St. Petersburg'daki Uluslararası Denizcilik Fuarı'nda birkaç kez gösterildi. PS-500'ün ana versiyonu, 100 mm'lik bir A-190E deniz silahı yuvası, Kh-35 füzeleri (Uran kompleksi) ile sekiz TPK ve 30 mm AK-630M saldırı tüfeğinin kurulumunu sağlar.
IMDS-2009'daki devriye gemisi PK-500'ün modeli
Almaz Merkezi Deniz Tasarım Bürosu, helikopter ve bir adet 76 mm AK-176M top ve makineli tüfek içeren bir devriye gemisi için sınır muhafızları için 12300P projesi hazırladı. Project 12300P gemisinin temel versiyonu olan Project 12300 Scorpion füze ve topçu gemisi, Sigma-12301 savaş bilgi ve kontrol sistemi, Ladoga-ME-12300 atalet navigasyon ve stabilizasyon sistemi, Buran tipi otomatik iletişim kompleksi ile donatılmıştır. , ürün 6730 -7 durum tanımlama sistemi, entegre navigasyon sistemi "Horizon-25". Bu tesislerin seti Rus küçük deplasmanlı gemileri için tipiktir. Geminin ana silahı Yakhont füze sistemi, 100 mm A-190 topçu yuvası ve Kashtan uçaksavar füzesi ve topçu sistemidir.
IMDS-2007'deki Proje 12303 sınır devriye gemisinin modeli
Ağustos 2007'de Almaz gemi inşa şirketi, Rusya Federasyonu Federal Güvenlik Servisi tarafından 22460 projesine sahip yeni bir geminin inşası için ilan edilen sekiz inşaat tesisi arasında ihaleyi kazandı. Bu, 3 Eylül 2007'de geminin döşeme töreninin gerçekleştirilmesine izin verdi. 22460 projesinin yeni nesil PSKR'si (seri numarası 501), şehir liderliği ve Rusya sınır teşkilatının katılımıyla ciddi bir atmosferde "Almaze" de. Sınır Teşkilatının başkanı Vladimir Pronichev'in de belirttiği gibi, deniz şu anda sınır ötesi suç grupları tarafından, özellikle korsanlık ve yasadışı göç için aktif olarak kullanılıyor. "Tehditler yaygınlaştı ve bunlara karşı koymak için etkili bir sahil güvenlik sisteminin mevcut olması gerekiyor" dedi.
Proje 22460 gemisi çok sayıda Batılı ortakla işbirliği içinde inşa ediliyor. Projeye özellikle Almanya, İtalya, Fransa, Norveç, Avusturya ve Finlandiya katılıyor. Bazı Batılı teknik bilgiler ilk kez tanıtılacak. Bugün dünya sınır muhafızları sınır koruma, savunma, kurtarma konularında birbirine çok bağlı bir şekilde çalışıyor ve buna ek olarak Batılı ülkeler teknolojilerini daha düşük maliyetle test etme fırsatına sahip.
630 ton deplasmana sahip Proje 22460 gemisi, devlet sınırlarını, iç deniz suları ve karasularının doğal kaynaklarını, münhasır ekonomik bölgeyi ve kıta sahanlığını korumak, teröristlerle, kaçak avcılarla ve korsanlarla mücadele etmek, acil kurtarma operasyonlarını yürütmek, Çevre kontrolünü gerçekleştirmek ve doğal afetlerin sonuçlarını ortadan kaldırmak.
Gemi, yılda 270 güne kadar denizde kalması beklentisiyle Rusya Federasyonu sınır kuvvetlerinin gereksinimlerine göre tasarlandı. Gemiler, davetsiz misafirler ve teknelerle çarpışmadan sonra bile yüzdürme kabiliyetini ve savaş görevlerini yerine getirme yeteneğini korumak için çift tabanlı ve çift taraflı çelik bir gövdeye sahiptir. Ana enerji santrali (GPP) dizeldir, Alman MTU firmasının dizel motorlarını içerir. Son zamanlarda, deniz sınır birimleri, aynı zamanda MTU'dan bir dizel elektrik santrali (dizel gücü 5200 kW + elektrik motor gücü 600 kW) kurulu olan Proje 6457C Sprut devriye gemisi ile dolduruldu.
Gemi, Kamov'dan Ka-226 tipi bir hafif helikopteri temel alacak. Ancak helikopterin hangara yerleştirilmesi sağlanmamıştır, sadece kalkış ve iniş alanı bulunmaktadır. Temel model Ka-226 1997 yılında oluşturulmuş, 2005 yılında Rus tip sertifikası almış ve seri üretime geçmiştir. Ka-226, Ka-26 helikopterinin daha da geliştirilmesi ve modernizasyonudur. Ka-226, selefinin modüler düzeninin avantajlarını koruyor. Rolls-Royce tarafından üretilen güvenilir ve kanıtlanmış Amerikan Allison 250-C2R/2 motorlarla donatılmıştır. Yabancı bir enerji santralinin kullanılması, Kamov ekibinin benzer bir yerli motorun bulunmamasından kaynaklanan geçici sorunu aşmasına olanak sağladı ve helikopterin ihracat yeteneklerini önemli ölçüde genişletti. İki gaz türbinli motorun kullanılması, uçuş güvenliğinin arttırılmasını ve helikopterin kullanım kapsamının genişletilmesini (su üzerinde, şehir üzerinde uçuşlar, kurtarma operasyonları) sağlar.
MAKS-2005'te hafif helikopter Ka-226
Bu modelin helikopteri 2003'ten beri seri üretimde bulunuyor ve şimdi Fransız motorlu yeni Ka-226T modifikasyonu yaratılıyor. Ka-226'nın seri üretimi Orenburg Üretim Birliği Strela ve Kumertau Havacılık Üretim İşletmesinde başlatıldı.
Ka-226'da Turbomeca'nın daha güçlü Fransız Arrius 2G1 motorlarıyla alternatif bir enerji santralinin kullanılması, tasarımcıların özellikle yüksek dağlarda ve sıcak ve nemli iklime sahip bölgelerde çalışırken uçağın performans özelliklerini önemli ölçüde iyileştirmesine yardımcı oldu. Yeni "yüksek irtifa" motorları sayesinde, değiştirilmiş Ka-226T, Hindistan'ın hafif ve çok amaçlı helikopter rekabetinin koşullarına idealdir. İki adet Turbomeca Arrius motorla donatılmış Ka-226T hafif çok amaçlı helikopter, muhtemelen ilk uçuşunu 2009 yılında gerçekleştirecek.
KA-226 HELİKOPTERİNİN ÖZELLİKLERİ (KA-226T)
| Maks. kalkış ağırlığı, kg | 3400 |
| Motor (miktar, tip, marka) | 2 x Allison 250-C20R/2 gaz türbini motoru veya Arrius 2G1 |
| Kalkış gücü, hp | 2x460 veya 2x670 hp |
| Mürettebat | 1300-1500 |
| Maks. hız, km/saat | 220 |
| Seyir hızı, km/saat | 197 |
| Statik tavan, m | 2000 |
| Pratik tavan, m | 5000 |
| Menzil, km | 600 |
| Süre, saat | 4,5 |
| Helikopter boyutları | |
| Uzunluk, m | 8,1 |
| Yükseklik, m | 4,19 |
| Genişlik, m | 3,25 |
| Ana rotor çapı, m | 13,0 |
Gemi, en modern navigasyon ve iletişim araçlarıyla donatılmış olup, gemi kontrolüne yönelik otomasyon sistemine sahiptir. Geminin silahları bir adet 30 mm'lik top ve iki adet makineli tüfekten oluşuyor ve devriye görevlerini yerine getirmek için yeterli olduğu değerlendiriliyor; gemiye ayrıca kurtarma görevleri de veriliyor.
Gemi, hızlı ateş eden altı namlulu 30 mm'lik otomatik top AK-630M ile donatılmıştır. Tula Enstrüman Mühendisliği Tasarım Bürosunda geliştirildi ve Tulamashzavod kuruluşu tarafından seri üretildi. AK-630M, gemilere ana görevi vermek üzere tasarlanmıştır: gemi karşıtı füzeleri, uçakları, helikopterleri ve diğer düşman hava saldırı silahlarını imha etmek; deniz yüzeyindeki küçük hedefleri yenmek ve yüzen mayınları vurmak, görünür açık insan gücünü ve kıyıdaki düşman ateş noktalarını yenmek. Kurulumda, dönen AO-18 namlu bloğuna sahip altı namlulu bir makineli tüfek kullanılıyor (ilk mermi hızı 875 m/s). Namlu bloğunun soğutulması otonom sıvıdır.
Proje 22460'ın bir versiyonu, devriye ve kurtarma görevlerini gerçekleştirmek için yeterli olduğu düşünülen 57 mm kalibreli bir A-220M topu (Burevestnik Merkezi Araştırma Enstitüsü tarafından geliştirilen, Arsenal fabrikası tarafından üretilen) ve iki makineli tüfeğin yerleştirilmesiyle geliştirildi. .
TOPÇU BİNEKLERİNE İLİŞKİN TEMEL VERİLER
| Özellikler |
Topçu türü |
|
| Kalibre, mm | ||
| Atış menzili, km |
5 (4 etkili) |
|
| Yüksekliğe ulaşmak, km | ||
| Ateş hızı, dev/dak | ||
| Yükseklik açıları, dereceler. |
–10'dan +85'e |
-12'den +88'e |
| Yatay yönlendirme açısı, derece. | ||
| Kurulumdaki kartuş sayısı |
Şarjör başına 2000 (yuvarlak tambur başına ek 1000) |
|
| Tabanca montaj ağırlığı, t | ||
Ek olarak gemi, 6U16 kaidesi üzerinde iki adet büyük kalibreli 12,7 mm Kord 6P59 makineli tüfekle donatılacak (boyutlar: 1980 x 810 x 1625 - ayarlanabilir, ağırlık: 80 kg). Hafif zırhlı hedeflerle savaşmak ve silahlarla savaşmak, 1500-2000 m'ye kadar olan mesafelerde düşman personelini imha etmek ve 1500 m'ye kadar eğimli mesafelerdeki hava hedeflerine saldırmak için tasarlanmıştır.Makineli tüfek ve kurulumu V.A. JSC Fabrikasında üretilmektedir. Degtyarev" (Kovrov, Vladimir bölgesi).
“KORD” MAKİNELİ TÜFEĞİN TEKNİK ÖZELLİKLERİ
Kalibre, mm 12,7
Ateş hızı, dakikada mermi 600'den az değil
Başlangıç kurşun hızı m/s 820..860
Görüş mesafesi, m'den 2000'e kadar
Namlu ağırlığı, kg 9,25
Yüklü şarjörün ağırlığı, kg 11,1
50 mermi yüklü bandın ağırlığı, kg 7,7
Makineli tüfek yatay nişan açısı
sabit iki ayaklılara göre ± 15°
100 m mesafedeki savaş doğruluğu (R50), mm 300'den fazla değil
Teknik kaynak, 10.000 çekim
100 m'de zırh nüfuzu, mm'den 20'ye kadar
Proje 22460 gemisi, silahları kontrol etmek için kullanılabilecek optik-elektronik bir cihazla donatılmıştır. Aynı zamanda genel bir gemi arama gözetleme görüşü (otonom olarak veya hedef belirleme yoluyla) ve hedef belirleme olarak da özerk olarak kullanılabilir. Bugün, Rus Donanması zaten böyle bir sistemin bir versiyonunu elinde bulunduruyor - bu, Ametist Tasarım Bürosu tarafından 2005 - 2009 Uluslararası Deniz Gösterilerinde iki versiyonda sunulan, deniz topçu ateşi için SP-520M optik-elektronik kontrol sistemidir. St.Petersburg'da. Bu cihaz, halihazırda bilinen SP-520E “Kondensor-M” sisteminin modernizasyonudur.
SP-520M, diğer arama, hedef izleme, topçu ve MLRS ateş kontrolü araçlarından otonom veya hedef belirleme için tasarlanmıştır. Tipik olarak bu sistem, çok işlevli, çok kanallı bir topçu silah sisteminin genel yapısının bir parçasıdır. OESU'nun bilgi almak için dört harici kanalı vardır: görsel bir kanal, gündüz ve gece televizyon kanalları, bir lazer mesafe bulucu (1,06 mikron). SP-520M üreticileri arasındaki işbirliği KB Ametist (OESU), OJSC LOMO ve NPK Pusk'u (optik-elektronik modül) içeriyor.
Optoelektronik kontrol sistemi SP-520M
OPTİK-ELEKTRONİK SİSTEM TİPİ SP-520M'NİN TEMEL VERİLERİ
|
Özellikler |
SP-520-M-1 |
SP-520-M-2 |
|
Görsel kanal |
||
| Geniş görüş alanı, derece. | ||
| Dar görüş alanı, derece. | ||
| Büyütme, zamanlar. | ||
|
TV gündüz kanalı |
||
| Görüş alanı, derece. | ||
|
TV gece kanalı |
||
| Görüş alanı, derece. | ||
|
Lazer menzil bulucu |
||
| Darbe enerjisi, mJ | ||
| Ölçüm sınırları, m | ||
| Ölçüm frekansı, Hz | ||
|
İşaretleme sınırları |
||
| Açıya göre, derece. | ||
| Yükseklik açısına göre, derece. |
— 250 ila +600 |
|
|
Koordinat ölçüm doğruluğu (RMS) |
||
| Köşelerde, köşede dk. | ||
| Aralığa göre m | ||
|
İşaretleme hızı, derece. /C |
||
| Yeniden yuvarlanırken | ||
| Takip ederken | ||
|
Ağırlık (kg |
||
| optik-elektronik modül (OEM) | ||
| tam dolu | ||
|
Diğer veri |
||
| Görüş hattı stabilizasyonu | ||
| Güç tüketimi, kVA | ||
| Savaş ekibi, insanlar |
1 operatör |
1 operatör |
Gemi, St. Petersburg şirketi Transzas tarafından oluşturulan TRIMS-22460 navigasyon ve taktik kompleksini barındırıyor. AS Bilgisayar 3D Modelleme VII Yarışmasında. Bu çalışma 2009 yılında Makine Mühendisliği dalında 2. sırada yer aldı. Yazarlar: Yu.D.Vinokurov, V.V.Kupfer, N.V.Tsvetkov ve D.V.Makarov.
Navigasyon ve taktik kompleksi "TRIMS-22460"
Bu projenin bir gemisinin yurt dışına teklif edilme ihtimali yüksek. Bu amaçla Kuzey Tasarım Bürosu özel bir proje 22460E hazırladı. Ekim 2006'da Rosoboronexport şirketinin Yunanistan'a ihale için böyle bir gemi önerdiği biliniyor. Ek olarak, Proje 22460 gemisini temel alan Kuzey Tasarım Bürosu, PS-600 devriye ve kurtarma gemisini silahsız, ancak Ka-226 tipi hafif bir helikopterle sunuyor. Geminin bu versiyonunun bir modeli yakın zamanda St. Petersburg'daki IMDS-2009'da gösterildi.
Devriye ve kurtarma gemisi PS-600
IMDS-2009'da devriye ve kurtarma gemisi PS-600'ün modeli
Kuzey Tasarım Bürosu Genel Müdürü ve o zamanlar büronun baş mühendisi olan Vladimir Spiridopulo, 2008 yılında, Project 22460 devriye botunun öncekilerden silah bakımından değil, gemi inşa nitelikleri açısından farklı olduğunu söyledi. Böylece gemi 6 nokta deniz şartlarında serbestçe manevra yaparak hizmet verebilecek. Devriye botu yeni bir gövde şekline ve artırılmış denize elverişliliğe sahip. Sakin suda hız 30 knot'tur.
22460 projesinin ilk gemisi "Rubin" (fabrika No. 501)
Uzmanların belirttiği gibi, Proje 22460 gemisi “21. yüzyılın gemisi”. Yaratılışında sadece nano değil aynı zamanda piko teknolojileri de kullanılıyor. Gemideki tüm süreçler otomatik olup, tüm görevler tam otomatik olarak gerçekleştirilir. 2009 yılında OJSC Gemi İnşa Şirketi Almaz (St. Petersburg) deniz denemelerine başladı.
25 Kasım 2011 Serinin ikinci veya ilk üretim gemisi olan 22460 projesinin (seri numarası 502) PSKr "Brilliant" suya indirildi. Bugüne kadar, 22460 projesinin (üretim numarası 503) ikinci seri gemisi “Zhemchug” zaten inşa edildi.
SF "Almaz" da aynı tip PSKr "Izumrud" (fabrika No. 504), "Ametist" (fabrika No. 505) inşaatı devam etmektedir. Kasım 2013'te Almaz Gemi İnşa Şirketi, Rusya FSB Sahil Güvenliği için 22460 Okhotnik Projesinin (üretim No. 506-508) üç sınır devriye gemisinin daha inşası için bir sözleşme imzaladı.
Vladivostok'taki “Vostochnaya Verf” serinin gemilerinin inşasında yer aldı, bugün PSKr “Safir” (üretim No. 300) ve “Mercan” (üretim No. 301) inşaatı burada devam ediyor; başka bir gemi (Üretim No. 302) inşaatına orada başlandı.
22460 projesinin ilk gemisi "Rubin" (fabrika No. 501) Karadeniz'de bulunuyor. Soçi'deki 2014 Olimpiyatlarının güvenliğinin sağlanmasında görev aldı.
26 Haziran 2009'da Kuzey Filosu "Almaz" da 22460 projesinin ilk gemisi "Rubin" (tesis No. 501).
DEVRİYE GEMİLERİNİN TEMEL VERİLERİ
| Özellikler |
Proje 22460 |
PK-500 yazın |
proje 12300P (12303) “Akrep” |
proje 22100 |
| Tasarımcı |
Kuzey Tasarım Bürosu |
Kuzey Tasarım Bürosu |
CMKB "Almaz" |
CMKB "Almaz" |
| İnşaat tesisi |
SF "Almaz" |
|||
| Durum |
inşaat devam ediyor |
2000'li yıllardaki proje |
2000'li yıllardaki proje |
proje 2006 yılında ihaleye sunuldu |
| Yer değiştirme, t | ||||
| Uzunluk, m | ||||
| Genişlik, m | ||||
| Taslak, m | ||||
| Ana enerji santrali |
dizel |
dizel-gaz türbini |
dizel gaz türbini tipi CODAG |
dizel-gaz türbini |
| Tam hız, deniz mili | ||||
| Seyir menzili, mil | ||||
| Özerklik, günler | ||||
| Mürettebat, insanlar | ||||
|
Silahlanma |
||||
| Topçu |
1x30 – AK-630M (1x57-A-220M – seçenek) |
1x57-A-220M (1x100-A-190 – seçenek) |
1x30 – AK-630M |
|
| Makinalı tüfekler |
2 x 12,7 mm "Kordon" |
2 büyük kalibreli |
||
| Havacılık |
helikopter Ka-226 (pist) |
helikopter Ka-226 (pist) |
helikopter Ka-226 (pist) |
|