Всичко започва с разработването на ракети с черен барут през 1921 г. Н.И. Тихомиров, В.А. Артемиев от газодинамичната лаборатория.
До 1933 г. работата е почти завършена и започват официалните изпитания. За да ги изстрелят, те са използвали многозарядни самолети и еднозарядни наземни пускови установки. Тези черупки бяха прототипи на тези, които по-късно бяха използвани на Катюшите. Ревизията е извършена от група разработчици на Jet Institute.
През 1937-38 г. ракети от този тип са приети от военновъздушните сили на Съветския съюз. Използвани са на изтребителите И-15, И-16, И-153, а по-късно и на щурмовия самолет Ил-2.
От 1938 до 1941 г. в Jet Institute се работи по създаването на многозарядна пускова установка, монтирана на базата на камион. През март 1941 г. са извършени полеви изпитания на инсталации, наречени BM-13 – Combat Vehicle 132 mm снаряди.
Бойните машини са оборудвани със 132 мм осколочно-фугасни снаряди, наречени М-13, които са пуснати в масово производство само няколко дни преди началото на войната. На 26 юни 1941 г. във Воронеж завършва сглобяването на първите два серийни БМ-13 на базата на ЗИС-6. На 28 юни инсталациите бяха изпитани на полигон близо до Москва и бяха предоставени на разположение на армията.
Експериментална батарея от седем автомобила под командването на капитан И. Флеров участва за първи път в боевете на 14 юли 1941 г. за град Рудня, окупиран от немците предния ден. Два дни по-късно същата част обстрелва гара Орша и прелеза на река Оршица.
В завода е установено производството на БМ-13. Коминтерн във Воронеж, както и в московския "Компресор". Производството на черупки беше организирано в завода в Москва. Владимир Илич. По време на войната са разработени няколко модификации на ракетната установка и снаряди за нея.
Година по-късно, през 1942 г., са разработени 310 мм снаряди. През април 1944 г. за тях е създадена самоходна установка с 12 водачи, която е монтирана на шаси на камион.
произход на името
За да се запази секретността, ръководството настоятелно препоръча инсталацията BM-13 да се нарича каквото и да е, само за да не се разкриват подробности за нейните характеристики и предназначение. Поради тази причина войниците отначало нарекоха БМ-13 "гвардейски минохвъргачка".
Що се отнася до привързаната "Катюша", има много версии относно появата на такова име за хоросанова инсталация.
Една от версиите казва, че минохвъргачката е наречена „Катюша“ на името на популярната преди войната песен на Матвей Блантер по думите на Михаил Исаковски „Катюша“. Версията е много убедителна, защото по време на обстрела на Рудни инсталациите са разположени на една от местните височини.
Друга версия е малко по-прозаична, но не по-малко душевна. В армията имаше неизказана традиция да се дават нежни прякори на оръжията. Например гаубицата М-30 беше наречена "Майка", оръдието-гаубица МЛ-20 беше наречена "Емелка". Първоначално БМ-13 известно време се наричаше "Раиса Сергеевна", като по този начин дешифрира абревиатурата RS - ракетен снаряд.
Инсталациите бяха толкова охранявана военна тайна, че беше строго забранено да се използват традиционни команди като "огън", "залп" или "пли" по време на боевете. Те бяха заменени с командите „играй“ и „пей“: за стартиране беше необходимо да завъртите дръжката на генератора много бързо.
Е, още една версия е съвсем проста: неизвестен войник написа върху инсталацията името на любимото си момиче - Катюша. Прякорът остана.
Тактико-технически характеристики
Главният конструктор A.V. Костиков
- Брой водачи - 16
- Дължина на водачите - 5 метра
- Тегло на къмпинг оборудване без черупки - 5 тона
- Преходът от положение за пътуване в бойно положение - 2 - 3 минути
- Време за зареждане на инсталацията - 5 - 8 минути
- Продължителност на залпа - 4 - 6 секунди
- Тип снаряд - ракетен, осколочно-фугас
- Калибър - 132 мм
- Максимална скорост на снаряда - 355 m/s
- Обхват - 8470 метра
"Катюша"- популярното име за бойни машини на реактивната артилерия БМ-8 (с 82 мм снаряди), БМ-13 (132 мм) и БМ-31 (310 мм) през Великата отечествена война. Има няколко версии за произхода на това име, най-вероятната от тях е свързана с фабричната марка "K" на производителя на първите бойни превозни средства BM-13 (Воронежки завод на името на Коминтерн), както и с песента със същото име, популярно по това време (музика на Матвей Блантер, текст на Михаил Исаковски).
(Военна енциклопедия. Председател на Главната редакционна комисия С. Иванов. Военно издателство. Москва. В 8 тома -2004 ISBN 5 - 203 01875 - 8)
БМ-13 получава бойното си кръщение на 14 юли 1941 г., когато батареята изстрелва първия залп от всички съоръжения на гара Орша, където е съсредоточена голяма част от жива сила и военна техника на противника. В резултат на мощен огнен удар със 112 ракети едновременно, пламък на огън се издигна над станцията: вражески ешелони изгоряха, боеприпаси избухнаха. Час и половина по-късно батареята на Флеров прави втори залп, този път по прелеза над река Оршица, на подстъпите, към които се е натрупала много немска техника и жива сила. В резултат на това преминаването на противника беше нарушено и той не успя да развие успех в тази посока.
Първият опит от използване на новото ракетно оръжие показа високата му бойна ефективност, което беше една от причините за най-бързото му въвеждане в експлоатация и оборудване на Сухопътните войски с него.
Преструктурирането на индустрията, свързано с пускането на ракетни оръжия, беше извършено за кратко време, голям брой предприятия бяха привлечени към неговото производство (вече през юли-август 1941 г. - 214 фабрики), което осигури доставката на това военно оборудване на войските. През август-септември 1941 г. започва серийно производство на бойни установки БМ-8 с 82-мм ракети.
Едновременно с разгръщането на производството продължи работата по създаването на нови и усъвършенстването на съществуващите модели ракети и пускови установки.
На 30 юли 1941 г. специално конструкторско бюро (СКБ) започва работа в московския завод "Компресор" - главното конструкторско бюро за пускови установки, а самият завод става главно предприятие за тяхното производство. Това СКБ, под ръководството на главния и главен конструктор Владимир Бармин, през военните години е разработило 78 образци пускови установки от различни типове, монтирани на автомобили, трактори, танкове, железопътни платформи, речни и морски кораби. Тридесет и шест от тях бяха приети, овладени от индустрията и използвани във военни действия.
Голямо внимание беше отделено на производството на ракети, създаването на нови и подобряването на съществуващите образци. 82-мм ракетата М-8 претърпя модернизация, създадени са мощни фугасни ракети: 132-мм М-20, 300-мм М-30 и М-31; увеличен обхват - M-13 DD и подобрена точност - M-13 UK и M-31 UK.
С избухването на войната в състава на въоръжените сили на СССР бяха създадени специални войски за бойно използване на ракетни оръжия. Това бяха ракетни сили, но по време на войната се наричаха гвардейски минохвъргачки (ГМЧ), а по-късно - ракетна артилерия. Първата организационна форма на GMCh бяха отделни батареи и дивизии.
До края на войната ракетната артилерия има 40 отделни дивизии (38 M-13 и 2 M-8), 115 полка (96 M-13 и 19 M-8), 40 отделни бригади (27 M-31 и 13 M -31-12 ) и 7 дивизии - общо 519 дивизии, в които имаше над 3000 бойни машини.
По време на войната легендарните Катюши участват във всички големи операции.
Съдбата на първата отделна експериментална батарея е прекъсната в началото на октомври 1941 г. След бойното кръщение при Орша батареята успешно действа в боевете при Рудня, Смоленск, Елня, Рославл и Спас-Деменск. За тримесечните военни действия батареята на Флеров не само нанесе значителни материални загуби на германците, но и помогна за повишаване на морала на нашите войници и офицери, изтощени от непрекъснатото отстъпление.
Нацистите организираха истински лов за нови оръжия. Но батерията не остана дълго на едно място - след като изстреля залп, веднага промени позицията си. Тактическа техника - залп - промяна на позицията - беше широко използвана от частите на Катюша по време на войната.
В началото на октомври 1941 г., като част от групировката на силите на Западния фронт, батареята се озовава в тила на германските фашистки войски. Докато се придвижва към фронтовата линия от тила през нощта на 7 октомври, тя попадна в засада от врага близо до село Богатир, област Смоленск. Повечето от персонала на батареята и Иван Флеров загинаха, след като изстреляха всички боеприпаси и взривиха бойни машини. Само 46 войници успяват да се измъкнат от обкръжението. Легендарният командир на батальон и останалите бойци, изпълнили с чест дълга си докрай, бяха считани за „изчезнали“. И едва когато беше възможно да се намерят документите на един от щабовете на армията на Вермахта, където се съобщава какво всъщност се е случило през нощта на 6 срещу 7 октомври 1941 г. близо до смоленското село Богатир, капитан Флеров е изключен от списък на изчезналите лица.
За героизъм Иван Флеров е награден посмъртно с орден на Отечествената война от 1-ва степен през 1963 г., а през 1995 г. е удостоен посмъртно със званието Герой на Руската федерация.
В чест на подвига на батареята е издигнат паметник в град Орша и обелиск в близост до град Рудня.
Що се отнася до руската "Катюша", тогава германската - "адски пламък". Прякорът, който войниците на Вермахта дадоха на бойната машина на съветската ракетна артилерия, напълно се оправда. Само за 8 секунди полк от 36 мобилни единици БМ-13 изстреля 576 снаряда по противника. Характеристика на многократния ракетен огън беше, че една взривна вълна беше насложена върху друга, влезе в сила законът за добавяне на импулси, което значително увеличи разрушителния ефект. Фрагменти от стотици мини, нагрети до 800 градуса, унищожиха всичко наоколо. В резултат на това територията от 100 хектара се превърна в обгорено поле, осеяно с кратери от ударени снаряди. Само онези нацисти, които в момента на залпа имаха късмета да бъдат в надеждно укрепена землянка, успяха да избягат. Нацистите нарекоха такова забавление "концерт". Факт е, че залпите на Катюша бяха придружени от ужасен рев, за този звук войниците на Вермахта наградиха ракетни установки с друг прякор - "органите на Сталин".
Вижте в инфографиката AiF.ru как изглеждаше ракетната артилерийска система БМ-13.
Раждането на "Катюша"
В СССР беше прието да се казва, че "Катюша" е създадена не от някакъв отделен дизайнер, а от съветските хора. Най-добрите умове на страната наистина работиха върху развитието на бойни машини. Създаването на бездимни ракетни снаряди започва през 1921 г служители на Ленинградската газодинамична лаборатория Н. Тихомирови В. Артемиев... През 1922 г. Артемиев е обвинен в шпионаж и на следващата година е изпратен да излежи в Соловки, през 1925 г. се връща обратно в лабораторията.
През 1937 г. ракетите РС-82, които са разработени от Артемиев, Тихомиров и които се присъединяват към тях Г. Лангемак, са приети от Работническо-селския Червен въздушен флот. През същата година, във връзка със случая Тухачевски, всички, които са работили по нови видове оръжия, са прочистени от НКВД. Лангемак е арестуван като немски шпионин и застрелян през 1938 г. През лятото на 1939 г. разработените с негово участие авиационни ракети бяха успешно използвани в битки с японските войски на река Халхин-Гол.
От 1939 до 1941 г служители на Московския реактивен изследователски институт I. Gwai,Н. Галковски,А. Павленко,А. Поповработи по създаването на самоходен многозаряден ракетен огън. На 17 юни 1941 г. тя участва в демонстрация на най-новите артилерийски оръжия. На тестовете присъстваха Народният комисар на отбраната Семьон Тимошенко, неговият Заместник Григорий Кулики Началникът на Генералния щаб Георги Жуков.
Последни бяха показани самоходни ракетни установки, като отначало камионите с фиксирани отгоре железни водачи не направиха никакво впечатление на уморените представители на комисията. Но самият залп остана в паметта им за дълго време: според очевидци, военните водачи, като видяха надигащата се колона от пламък, изпаднаха в ступор за известно време. Тимошенко първа дойде на себе си, той в груба форма се обърна към заместника си: "Защо мълчеше за наличието на такова оръжие и не докладва?" Кулик се опита да се оправдае с факта, че тази артилерийска система просто не е била напълно развита доскоро. На 21 юни 1941 г., само няколко часа преди началото на войната, след оглед на ракетните установки, той решава да разгърне масовото им производство.
Подвигът на капитан Флеров
Първият командир на първата батарея Катюша беше капитан Иван Андреевич Флеров... Ръководството на страната избра Флеров за тестване на свръхсекретни оръжия, включително защото се доказа като отличен по време на съветско-финландската война. По това време той командва батарея от 94-ти гаубичен артилерийски полк, чийто огън успява да пробие. За героизма си в битките при езерото Саунярви, Флеров е награден с орден на Червената звезда.
Пълноценното бойно кръщение "Катюша" се състоя на 14 юли 1941 г. Ракетни артилерийски машини под ръководството на Флеров стреляха със залпове по жп гара Орша, където бяха съсредоточени голям брой вражеска жива сила, техника и провизии. Ето какво пише за тези залпове в дневника си. Началник на Генералния щаб на Вермахта Франц Халдер: „На 14 юли край Орша руснаците използваха непознато досега оръжие. Огнен залп от снаряди опожарява гара Орша, всички ешелони с личен състав и бойна техника на пристигащите военни части. Металът се стопи, земята изгори."
Адолф Гитлерпосрещна новината за появата на ново чудо оръжие на руснаците много болезнено. готвач Вилхелм Франц Канарисполучи удар от фюрера за това, че неговият отдел все още не е откраднал чертежите на ракетни установки. В резултат на това беше обявен истински лов за катюшата, към която те привлякоха главният диверсант на Третия райх Ото Скорцени.
Междувременно батареята на Флеров продължи да разбива врага. Орша е последвана от успешни операции край Елня и Рославл. На 7 октомври Флеров и неговата Катюша бяха обградени във Вязмски котел. Командирът направи всичко, за да спаси батерията и да пробие към своите, но в крайна сметка попадна в засада близо до село Богатир. Озовавайки се в безнадеждна ситуация, и бойците му взеха неравна битка. „Катюша“ изстреля всички снаряди по противника, след което Флеров направи самовзривяване на ракетната установка, примерът на командира беше последван от останалите батареи. За да вземат пленници, както и да получат „железен кръст“ за улавяне на строго секретно оборудване, нацистите се провалиха в тази битка.
Флеров е награден посмъртно с орден на Отечествената война 1-ва степен. По случай 50-годишнината от Победата командирът на първата батарея Катюша беше удостоен със званието Герой на Русия.
"Катюша" срещу "магаре"
По линията на фронта на Великата отечествена война „Катюша“ често трябваше да разменят залпове с небелверфер (немски Nebelwerfer – „метало за мъгла“), немска ракетна установка. За характерния звук, който издаваше при стрелба тази шестцевна 150-мм минохвъргачка, съветските войници я наричаха „магаре“. Въпреки това, когато войниците на Червената армия се пребориха с вражеската техника, презрителният прякор беше забравен - в служба на нашата артилерия трофеят веднага се превърна в "ванюша". Вярно е, че съветските войници не изпитваха нежни чувства към това оръжие. Факт е, че инсталацията не беше самоходна, трябваше да се тегли 540-килограмовият реактивен минохвъргач. При стрелба снарядите му оставяха в небето гъст дим, който демаскира позициите на артилеристите, които веднага можеха да бъдат прикрити от огъня на вражеските гаубици.
Небелверфер. Немска ракетна установка. Снимка: Commons.wikimedia.org
Най-добрите конструктори на Третия райх не успяват да проектират своя аналог "Катюша" до края на войната. Германските разработки или избухнаха по време на тестове на полигона, или не се различаваха в точността на стрелбата.
Защо реактивната система за залпов изстрел е наречена "Катюша"?
Войниците на фронта обичаха да назовават оръжията си. Например, гаубицата М-30 се наричаше „Майка“, оръдието-гаубица МЛ-20 – „Емелка“. Първоначално БМ-13 понякога се наричаше „Раиса Сергеевна“, така че фронтовите войници дешифрираха съкращението RS (ракетна снаряда). Кой и защо пръв нарече ракетната установка "Катюша", не е известно със сигурност. Най-често срещаните версии свързват появата на прякора:
- с песен, популярна през годините на войната М. Блантърна думи М. Исаковски"Катюша";
- с релефна буква "K" върху рамката на уреда. Така заводът, кръстен на Коминтерна, маркира своите продукти;
- с името на любимата на един от бойците, което той написа на своя БМ-13.
* Линията на Манерхайм- комплекс от отбранителни конструкции с дължина 135 км на Карелския провлак.
** Абвер- (нем. Abwehr - "отбрана", "отражение") - органът на военното разузнаване и контраразузнаването в Германия през 1919-1944 г. Той е бил член на Върховното командване на Вермахта.
*** Последният боен доклад на капитан Флеров: „7 окт. 1941 21 часа Бяхме заобиколени от село Богатир - на 50 км от Вязма. Ще издържим до края. Без изход. Подготовка за самовзривяване. Сбогом, другари."
Материали предоставени от: S.V. Gurov (Тула)
Списъкът на договорните работи, извършени от Института за реактивни изследвания (RNII) за бронираната дирекция (ABTU), чието окончателно уреждане трябваше да бъде извършено през първото тримесечие на 1936 г., споменава договор № 251618s от 26 януари 1935 г. - прототип на ракетна установка на танк БТ -5 с 10 ракети. По този начин може да се счита за доказан факт, че идеята за създаване на механизирана многозарядна инсталация през третото десетилетие на 20-ти век не се появява в края на 30-те години, както беше посочено по-рано, а поне в края от първата половина на този период. Потвърждение на факта на идеята за използване на автомобили за изстрелване на ракети като цяло е намерено и в книгата "Ракетите, тяхното проектиране и приложение", автор на G.E. Лангемак и В.П. Глушко, освободен през 1935г. В заключение на тази книга по-специално е написано следното: „ Основната област на приложение на праховите ракети е въоръжението на леки бойни превозни средства, като самолети, малки кораби, превозни средства от всякакъв вид и накрая, ескортната артилерия".
През 1938 г. служители на Научноизследователския институт No 3 по заповед на Дирекцията на артилерията извършват работа по обект No 138 - оръжие за изстрелване на 132 мм химически снаряди. Изисква се да се направят нескоростни машини (тръбен тип). По споразумение с Дирекцията на артилерията беше необходимо да се проектира и изработи инсталация с пиедестал и механизъм за повдигане и завъртане. Направена е една машина, която по-късно е призната за неотговаряща на изискванията. Успоредно с това НИИ No3 разработи механизирана ракетна установка, монтирана на модифицирано шаси на камион ЗИС-5 с 24 патрона. По други данни от архива на Държавния научен център на Федералното държавно унитарно предприятие „Келдиш център” (бивш Научноизследователски институт № 3) „на автомобили са направени 2 механизирани инсталации. Те преминаха заводски изпитания, като стреляха в Софринския артполигон и частични полеви изпитания в Ц.В.Х.П. Р.К.К.А. с положителни резултати”. Въз основа на заводски тестове беше възможно да се твърди: обхватът на полета на RHS (в зависимост от специфичното тегло на OM) при ъгъл на стрелба от 40 градуса е 6000 - 7000 m, Vd = (1/100) X и Vb = (1/70) X, полезният обем на ОМ в снаряда - 6,5 литра, разходът на метал на 1 литър ОМ е 3,4 kg / l, радиусът на разпръскване на ОМ при спукване на снаряд върху земята е 15-20 литра, максималното време, необходимо за изстрелване на целия боеприпас на превозното средство в 24 снаряда е 3-4 секунди.
Механизираната ракетна установка е била предназначена да осигури химическа атака с химически реактивни снаряди /СОВ и НОВ/132 мм с вместимост 7 литра. Инсталацията дава възможност за стрелба по зони както с единични изстрели, така и със залп от 2 - 3 - 6 - 12 и 24 изстрела. „Инсталациите, събрани в батерии от 4 – 6 превозни средства, представляват много мобилно и мощно средство за химическа атака на разстояние до 7 километра.“
Инсталацията и 132 мм ракетен химически снаряд за 7 литра токсично вещество са преминали успешно полеви и държавни тестове, приемането му на въоръжение е планирано през 1939 г. Таблицата за практическа точност на химическите ракетни снаряди посочва данните на механизирана транспортна инсталация за внезапна атака чрез изстрелване на химически, фугасни, запалителни, осветителни и други ракетни снаряди. Вариант I без устройство за насочване - броят на снарядите в един залп е 24, общото тегло на токсичното вещество, отделено в един залп, е 168 kg, 6 транспортни инсталации заменят сто и двадесет гаубици с калибър 152 mm, скоростта на презареждане на превозното средство е 5-10 минути. 24 изстрела, броят на придружителите - 20-30 души. на 6 коли. В артилерийски системи - 3 артилерийски полка. II-версия с устройство за управление. Данните не са посочени.
От 8 декември 1938 г. до 4 февруари 1939 г. са проведени изпитания на неуправляеми ракети с калибър 132 мм и автоматична инсталация. Инсталацията обаче беше представена за изпитване незавършена и не ги издържа: при спускането на ракети бяха открити голям брой повреди поради несъвършенства на съответните възли на инсталацията; зареждането на стартера беше неудобно и отнема много време; въртящите се и повдигащи механизми не осигуряваха лесна и плавна работа, а мерниците не осигуряваха необходимата точност на насочване. Освен това камионът ZIS-5 имаше ограничена маневреност. (Вж. Изпитания на автомобилна ракетна установка на шаси ЗИС-5, дизайн НИИ-3, чертеж № 199910 за изстрелване на 132 мм ракети. (Време за тестване: от 8.12.38 до 4.02.39).
В писмо за наградата за успешното изпитание през 1939 г. на механизирана инсталация за химическа атака (изл. Научно-изследователски институт № 3 № 733s от 25 май 1939 г. от директора на Научно-изследователски институт № 3 Слонимер, адресирано до нар. Комисар боеприпаси, другар И. П. Сергеев) са посочени следните участници в работата: Костиков A.G. - Депутат. директор за тези. части, инициатор за монтаж; Gwai I.I. - водещ дизайнер; А. А. Попов - техник проектант; Исаченков - монтажник; Ю. Победоносцев - проф. консултира съоръжението; Лужин В. - инженер; Шварц Л.Е. - инженер.
През 1938 г. институтът проектира конструкцията на специален химически моторизиран екип за залпов огън от 72 патрона.
В писмо от 14.II.1939 г. другарят Матвеев (V.P.K. на Комитета по отбрана при Върховния съвет на СССР) подписано от директора на НИИ № 3 Слонимер и зам. Директорът на Научноизследователския институт № 3, военен инженер I ранг Костиков казва: „За сухопътни войски използвайте опита на химическо-механизирана инсталация за:
- използването на осколочно-експлозивни ракети за създаване на масиран огън в райони;
- използването на запалителни, осветителни и пропагандни снаряди;
- разработване на химически снаряд с калибър 203 мм и механизирана инсталация, осигуряваща двойно по-голяма химическа мощност и обхват на стрелба в сравнение със съществуващата химическа мощност.
През 1939 г. Научноизследователският институт No 3 разработва два варианта на експериментални установки на модифицирано шаси на камион ЗИС-6 за изстрелване на 24 и 16 неуправляеми ракети с калибър 132 мм. Монтажът на пробата II се различава от монтажа на пробата I по надлъжното разположение на водачите.
Боекомплектът на механизираната инсталация /на ЗИС-6/ за изстрелване на химически и фугасни снаряди с калибър 132 мм /МУ-132/ беше 16 ракетни снаряда. Системата за стрелба предвиждаше възможност за изстрелване както на единични снаряди, така и на залп от целия боеприпас. Времето, необходимо за изстрелване на 16 ракети, е 3,5 - 6 секунди. Времето, необходимо за презареждане на боеприпаси е 2 минути от екип от 3 души. Теглото на конструкцията с пълен боеприпас от 2350 кг беше 80% от проектното натоварване на превозното средство.
Полевите изпитания на тези инсталации са проведени от 28 септември до 9 ноември 1939 г. на територията на Изследователския опитен полигон за артилерия (АНИОП, Ленинград) (виж, направено в АНИОП). Резултатите от полеви изпитания показаха, че монтажът на I образец, поради технически несъвършенства, не може да бъде допуснат до военни изпитания. Инсталация II на пробата, която също имаше редица сериозни недостатъци, според заключението на членовете на комисията, може да бъде допусната до военни изпитания след извършване на значителни промени в дизайна. Тестовете показаха, че при изстрелване монтажът на II проба се люлее и ъгълът на издигане достига 15 "30", което увеличава разпръскването на снарядите, при зареждане на долния ред водачи, предпазител на снаряда може да удари конструкцията на фермата . От края на 1939 г. основното внимание е насочено към усъвършенстване на схемата и дизайна на монтажа на II образец и отстраняване на недостатъците, установени при полеви изпитания. В тази връзка е необходимо да се отбележат характерните посоки, в които е извършена работата. От една страна, това е по-нататъшно развитие на устройството от II тип с цел отстраняване на неговите недостатъци, от друга страна, създаването на по-съвършена инсталация, различна от инсталацията на II проба. В тактико-техническото задание за разработване на по-модерна инсталация („модернизирана инсталация за РС“ по терминологията на документи от онези години), подписано от Ю.П. Победоносцев на 7 декември 1940 г. се предвиждаше: да се извършат конструктивни подобрения на повдигателно-завъртащото устройство, да се увеличи ъгълът на хоризонтално насочване, да се опрости прицелното устройство. Предвижда се и увеличаване на дължината на водачите до 6000 мм вместо съществуващите 5000 мм, както и възможност за изстрелване на неуправляеми ракети с калибър 132 мм и 180 мм. На среща в техническия отдел на Народния комисариат по боеприпасите беше решено дължината на водачите да се увеличи дори до 7000 мм. Крайният срок за доставка на чертежите е определен за октомври 1941 г. Независимо от това, за провеждане на различни видове изпитания в цеховете на НИИ № 3 през 1940 - 1941 г. са произведени няколко (в допълнение към съществуващите) модернизирани инсталации за РС. Общият брой в различните източници показва различно: в някои - шест, в други - седем. В данните на архива на НИИ No 3 към 10 януари 1941 г. има данни за 7 бр. (от документа за готовността на обект 224 (тема 24 от суперплана, експериментална серия от автоматични инсталации за стрелба RS-132 mm (в размер на седем бр. Виж писмо UANA GAU № 668059) Въз основа на наличните документи - източникът твърди, че е имало осем инсталации, но в различно време. На 28 февруари 1941 г. те са шест.
Тематичният план за научноизследователска и развойна работа за 1940 г. НИИ № 3 НКБ предвиждаше предаване на клиента - АУ РККА - шест автоинсталации за РС-132мм. В отчета за изпълнение на пилотни поръчки в производството за ноември 1940 г. по НИИ No 3 на НКБ е посочено, че с доставката на партида от шест инсталации на клиента, до ноември 1940 г. отделът за контрол на качеството получава 5 бр. , а военният представител - 4 бр.
През декември 1939 г. на Научноизследователския институт No 3 е възложена за кратък период от време да разработи мощна ракета и ракетна установка за изпълнение на задачите по унищожаване на дълготрайна отбрана на противника по линията Манерхайм. Резултатът от работата на екипа на института беше перната ракета с обхват на полета 2-3 км с мощна фугасна бойна глава с тон експлозиви и инсталация с четири водача на танк Т-34 или на шейна теглени с трактори или цистерни. През януари 1940 г. инсталацията и ракетите бяха изпратени в зоната на военни действия, но скоро беше решено да се проведат полеви изпитания, преди да се използват във военни действия. Инсталацията със снаряди е изпратена на Ленинградския научноизпитателен артилерийски полигон. Войната с Финландия приключи скоро след това. Необходимостта от мощни фугасни снаряди изчезна. По-нататъшната работа по инсталацията и снаряда беше прекратена.
Отдел 2н Научноизследователски институт № 3 през 1940 г. е помолен да извърши работа по следните обекти:
- Обект 213 - Електрифицирана инсталация на ЗИС за стрелба осветление и сигнализация. R.S. калибри 140-165 мм. (Забележка: за първи път при проектирането на бойната машина BM-21 на полевата реактивна система M-21 беше използвано електрическо задвижване за бойна ракетна артилерия).
- Обект 214 - Монтаж на 2-осно ремарке с 16 водача с дължина l = 6mt. за R.S. калибри 140-165 мм. (промяна и адаптация на обект 204)
- Обект 215 - Електрифицирана инсталация на ЗИС-6 с транспортируема доставка на R.S. и с широк спектър от ъгли на засичане.
- Обект 216 - Кутия за зареждане за RS на ремарке
- Обект 217 - Монтаж на 2-осно ремарке за изстрелване на ракети с голям обсег
- Обект 218 - Зенитно подвижна инсталация за 12 бр. R.S. калибър 140 мм с ел. задвижване
- Обект 219 - Зенитна стационарна инсталация на 50-80 R.S. калибър 140 мм.
- Обект 220 - Командна инсталация на превозно средство ЗИС-6 с генератор на електрически ток, табло за насочване и стрелба
- Обект 221 - Универсален монтаж на 2-осно ремарке за възможна стрелба на дистанция на RS калибри от 82 до 165 мм.
- Обект 222 - Механизирана инсталация за ескортиране на танкове
- Обект 223 - Въвеждане в индустрията на серийното производство на механизирани инсталации.
В писмото до и.д. Директор на НИИ № 3, военен инженер 1 ранг Костикова А.Г. относно възможността за представяне в К.В.Ш. в Съвета на народните комисари на СССР, данните за присъждането на наградата на другаря Сталин, въз основа на резултатите от работата в периода от 1935 до 1940 г., са посочени следните участници в работата:
- ракетна установка за внезапна мощна артилерийска и химическа атака срещу противника с ракетни снаряди - Автори по заявлението удостоверение GBPRI № 3338 9.II.40g (авторско свидетелство № 3338 от 19 февруари 1940 г.) Костиков Андрей Григориевич, Гвай Иван Исидорович, Аборенков Василий Василевич.
- тактико-техническа обосновка на схемата и конструкцията на автоинсталацията - проектанти: Павленко Алексей Петрович и Галковски Владимир Николаевич.
- разработка на осколочно-фугасни ракетни химически снаряди с калибър 132 мм. - Шварц Леонид Емилиевич, Артемиев Владимир Андреевич, Шитов Дмитрий Александрович
Основа за номиниране на другаря Сталин за наградата е и Решението на Техническия съвет на НИИ № 3 на НКБ от 26.ХII.40г. ,.
На 25 април 1941 г. са утвърдени тактико-техническите изисквания за модернизация на механизираната инсталация за изстрелване на ракети.
На 21 юни 1941 г. инсталацията е демонстрирана пред лидерите на Всесъюзната комунистическа партия на Съветския съюз (6) и съветското правителство и на същия ден, само няколко часа преди началото на Втората световна война, беше взето решение за спешно разгръщане на производството на ракети М-13 и инсталации М-13 (вж. схема 1, схема 2). Производството на единици М-13 беше организирано във Воронежския завод на името на V.I. Коминтерн и в московския завод "Компресор". Едно от основните предприятия за производство на ракети беше Московският завод. Владимир Илич.
По време на войната производството на компонентни инсталации и черупки и преходът от серийно производство към масово изискват създаването на широка структура на сътрудничество на територията на страната (Москва, Ленинград, Челябинск, Свердловск (сега Екатеринбург), Нижни Тагил , Красноярск, Колпино, Муром, Коломна и, вероятно, други). Беше необходимо организирането на отделно военно приемане на гвардейските минохвъргачки. За повече подробности относно производството на снаряди и техните елементи по време на войната, вижте нашия уебсайт (по-нататък на връзките по-долу).
Според различни източници в края на юли - началото на август започва формирането на гвардейските минометни части (виж :). В първите месеци на войната германците вече притежаваха данни за новите съветски оръжия (виж :).
Датата на приемане на инсталацията М-13 и снарядите не е документирана. Авторът на този материал е установил само данни за проекта на указ на Комитета по отбраната към Съвета на народните комисари на СССР от февруари 1940 г. (Вижте електронни изображения на документи:,,). В книгата на М. Первов "Истории за руските ракети" Книга първа. на стр. 257 е посочено, че „На 30 август 1941 г. с Указ на Държавния комитет по отбрана БМ-13 е приет на въоръжение в Червената армия“. Аз, Гуров С.В., се запознах с електронните изображения на резолюциите на ГКО от 30 август 1941 г. в Руския държавен архив за социална и политическа история (RGASPI, Москва) и не намерих в нито един от тях споменаване на данни за приемането на инсталацията М-13 за обслужване.
През септември-октомври 1941 г. по указание на Главното управление на въоръжението на гвардейските минохвъргачни части е разработена инсталацията М-13 върху шасито на модифицирания за монтаж трактора STZ-5 NATI. Разработката е поверена на завода във Воронеж. Коминтерн и СКБ в московския завод "Компресор". SKB завърши разработката с по-високо качество, а прототипите бяха произведени и тествани за кратко време. В резултат на това инсталацията беше пусната в експлоатация и пусната в масово производство.
През декемврийските дни на 1941 г. СКБ, по указание на Главното бронирано управление на Червената армия, разработи, по-специално, за отбраната на град Москва 16-зарядна инсталация върху бронирана железопътна платформа. Инсталацията представляваше хвърляща инсталация на серийна инсталация М-13 върху модифицирано шаси на камион ЗИС-6 с модифицирана основа. (за повече подробности за други произведения от този период и за периода на войната като цяло вижте: и).
На техническа среща в СКБ на 21 април 1942 г. е решено да се разработи нормализирана инсталация, известна като М-13Н (след войната БМ-13Н). Целта на разработката беше да се създаде най-модерната инсталация, чийто дизайн ще вземе предвид всички промени, направени по-рано в различни модификации на инсталацията M-13 и създаването на такава задвижваща инсталация, която може да бъде произведена и сглобена при стойката и се сглобява, за да се монтира и сглобява на шасито на автомобили от всяка марка без обширна обработка на техническата документация, както беше по-рано. Целта е постигната чрез разчленяване на инсталацията М-13 на отделни единици. Всяка единица се разглежда като самостоятелен продукт с присвояване на индекс към него, след което може да се използва като зает продукт във всяка инсталация.
При разработването на възли и части за нормализираната бойна единица БМ-13Н бяха получени:
увеличение на сектора на обстрела с 20%
намаляване на усилията върху дръжките на направляващите механизми с един и половина - два пъти;
удвояване на скоростта на вертикално насочване;
увеличаване на оцеляването на бойната инсталация чрез резервиране на задната стена на пилотската кабина; резервоар за газ и газопровод;
повишаване на стабилността на инсталацията в прибрано положение чрез въвеждане на опорна скоба за разпръскване на натоварването върху страничните елементи на превозното средство;
повишаване на експлоатационната надеждност на агрегата (опростяване на носещата греда, задната ос и др.;
значително намаляване на обема на заваряване, механична обработка, премахване на огъване на пръти на ферми;
намаляване на теглото на инсталацията с 250 кг, въпреки въвеждането на броня на задната стена на кабината и резервоара за газ;
намаляване на времето за производство за производството на инсталацията чрез сглобяване на артилерийския блок отделно от шасито на превозното средство и монтиране на инсталацията върху шасито на превозното средство с помощта на закрепващи скоби, което направи възможно да се елиминира пробиването на дупки в страничните елементи ;
няколкократно намаляване на времето на престой на шасито на превозните средства, доставени в завода за монтаж на инсталацията;
намаляване на броя на стандартните размери на крепежните елементи от 206 на 96, както и броя на имената на частите: във въртяща се рамка - от 56 на 29, в ферма от 43 на 29, в носеща рамка - от 15 до 4 и др. Използването на нормализирани възли и продукти при проектирането на инсталацията направи възможно използването на високоефективен метод на потока за монтаж и монтаж на инсталацията.
Пусковата установка беше монтирана на модифицирано шаси на камион Studebaker (виж снимката) с колела 6x6, които бяха доставени по ленд-лизинг. Нормализираната инсталация M-13N е приета от Червената армия през 1943 г. Инсталацията става основният модел, използван до края на Великата отечествена война. Използвани са и други видове модифицирани шасита на чужди камиони.
В края на 1942 г. В.В. Аборенков предложи да се добавят два допълнителни щифта към снаряда М-13, за да се изстреля от двойните водачи. За целта е изработен прототип, който представлява серийна инсталация М-13, в която е сменена люлеещата се част (водачи и ферма). Водачът се състоеше от две стоманени ленти, поставени на ръба, във всяка от които беше изрязан жлеб за задвижващия щифт. Всяка двойка ленти беше закрепена една срещу друга с жлебове във вертикална равнина. Проведените полеви изпитания не дадоха очакваното подобрение в точността на огъня и работата беше спряна.
В началото на 1943 г. специалистите на СКБ извършват работа по създаването на инсталации с нормализирана задвижваща инсталация на инсталацията М-13 върху модифицираното шаси на камиони Chevrolet и ZIS-6. През януари - май 1943 г. е произведен прототип върху модифицирано шаси на камион Chevrolet и са проведени полеви изпитания. Инсталациите са приети от Червената армия. Въпреки това, поради наличието на достатъчен брой шасита от тези марки, те не влязоха в масово производство.
През 1944 г. специалисти от СКБ разработиха инсталацията М-13 върху бронирано шаси на автомобила ЗИС-6, модифициран за монтаж на задвижваща инсталация за изстрелване на снаряди М-13. За тази цел нормализираните релси от типа „лъч“ на инсталацията M-13N бяха скъсени до 2,5 метра и събрани в пакет на два лонжерона. Фермата е направена скъсена от тръби под формата на пирамидална рамка, обърната с главата надолу, служеща главно като опора за закрепване на винта на повдигащия механизъм. Промяната на ъгъла на повдигане на пакета водачи беше направена от кабината с помощта на ръчни колела и кардан на механизма за вертикално насочване. Направен е прототип. Въпреки това, поради тежестта на бронята, предната ос и пружините на автомобила ZIS-6 бяха претоварени, в резултат на което по-нататъшните монтажни работи бяха прекратени.
В края на 1943 - началото на 1944 г. специалистите от СКБ и разработчиците на ракети бяха помолени да подобрят точността на стрелба на 132 мм снаряди. За да придадат въртеливо движение, дизайнерите въведоха тангенциални отвори по диаметъра на работния ремък на главата в дизайна на снаряда. Същото решение беше използвано при проектирането на стандартния снаряд и беше предложено за снаряда. В резултат на това индикаторът за точност се увеличи, но имаше намаляване на индикатора за обхват на полета. В сравнение със стандартния снаряд М-13, чийто обсег е 8470 м, обхватът на новия снаряд с индекс M-13UK е 7900 м. Въпреки това снарядът е приет от Червената армия.
В същия период специалисти от НИИ-1 (водещ конструктор В. Г. Бесонов) разработиха и след това тестваха снаряда М-13ДД. Снарядът имаше най-добра точност по отношение на точността, но не можеше да бъде изстрелян от стандартните инсталации на М-13, тъй като снарядът имаше ротационно движение и при изстрелване от конвенционални стандартни водачи ги унищожаваше, откъсвайки облицовките от тях . В по-малка степен това беше така, когато бяха изстреляни снарядите M-13UK. Снарядът M-13DD е приет от Червената армия в края на войната. Масовото производство на снаряда не е организирано.
В същото време специалистите от СКБ започнаха проучвания за проектиране на търсене и експериментална работа за подобряване на точността на стрелба с ракети и чрез разработване на водачите. Основата беше нов принцип за изстрелване на ракети и осигуряване на тяхната достатъчна сила за изстрелване на снаряди M-13DD и M-20. Тъй като завъртането на пернатите неуправляеми снаряди в началния сегмент от тяхната траектория на полета подобри точността, се роди идеята да се даде въртене на снарядите върху водачи, без да се пробиват тангенциални отвори в снарядите, които консумират част от мощността на двигателя, за да ги въртят и по този начин намаляват техния обхват на полета. Тази идея доведе до създаването на спирални водачи. Конструкцията на спиралния водач е във формата на цев, образувана от четири спирални пръта, от които три са гладки стоманени тръби, а четвъртият, водещият, е направен от стоманен квадрат с избрани канали, образуващи Н-образен кръст. секционен профил. Пръчките бяха заварени към краката на пръстеновидните клетки. В затвора имаше ключалка за задържане на снаряда в водача и електрически контакти. Създаден е специален инструмент за огъване на водещи пръти в спирала, имащи различни ъгли на усукване и заваряване на водещи валове по дължината им. Първоначално инсталацията имаше 12 водача, неподвижно свързани в четири касети (три водача в касета). Бяха проектирани и произведени прототипи на 12-зарядната инсталация. Тестовете на работа обаче показаха, че шасито на автомобила е претоварено и беше решено да се премахнат два водача от горните касети от инсталацията. Пусковата установка е монтирана на модифицирано шаси за високопроходим камион Studebeker. Състои се от набор от водачи, ферма, люлееща се рамка, носилка, мерник, вертикални и хоризонтални направляващи механизми и електрическо оборудване. Освен касети с водачи и ферми, всички останали агрегати бяха унифицирани със съответните единици на нормализираната бойна инсталация М-13Н. С помощта на инсталацията M-13-CH беше възможно да се изстрелят снаряди M-13, M-13UK, M-20 и M-13DD с калибър 132 мм. Получени са значително по-добри показатели по отношение на точността на стрелба: снаряди M-13 - 3,2 пъти, M-13UK - 1,1 пъти, M-20 - 3,3 пъти, M-13DD - 1,47 пъти) ... С подобряване на точността на стрелба с ракети М-13, обхватът на полета не намалява, както беше в случая, когато снарядите М-13УК бяха изстреляни от инсталации М-13, които имаха водачи тип „лъч“. Необходимостта от производство на снаряди M-13UK, усложнена от пробиване в корпуса на двигателя, изчезна. Инсталацията на M-13-CH беше по-проста, по-малко трудоемка и по-евтина за производство. Изчезнаха редица трудоемки металорежещи машини: издълбаване на дълги водачи, пробиване на голям брой занитени отвори, занитване на облицовки към водачи, струговане, калибриране, производство и резба на лонжерони и гайки към тях, сложна механична обработка на ключалки и ключалки кутии и др. Прототипи са направени в московския завод „Компресор” (No 733) и са подложени на полеви и морски изпитания, които завършват с добри резултати. След края на войната инсталацията М-13-СН през 1945 г. преминава военни изпитания с добри резултати. Поради факта, че предстои модернизацията на снарядите тип М-13, инсталацията не беше приета за въоръжение. След серията от 1946 г., въз основа на заповед на НКОМ № 27 от 24.10.1946 г. инсталацията е преустановена. Въпреки това през 1950 г. е издадено Бързо ръководство за бойната машина BM-13-CH.
След края на Великата отечествена война една от направленията за развитие на ракетната артилерия беше използването на снаряди, разработени по време на войната, за инсталиране върху модифицирани типове шасита на местно производство. Няколко опции бяха създадени на базата на инсталацията M-13N върху модифицираното шаси на камионите ZIS-151 (виж снимката), ZIL-151 (виж снимката), ZIL-157 (виж снимката), ZIL-131 (виж снимката ) ...
Инсталации от типа М-13 бяха изнесени в различни страни след войната. Един от тях беше Китай (вижте снимки от военния парад за националния празник през 1956 г., проведен в Пекин, Пекин).
През 1959 г., когато извършват работа по снаряд за бъдещата полева реактивна система, разработчиците се интересуват от издаването на техническа документация за производството на ROFS M-13. Ето какво е написано в писмо до заместник-директора по научните въпроси на Научноизследователския институт-147 (сега FSUE "GNPP" Splav "(Тула), подписано от главния инженер на завод № 63 SSNKh Топоров (Държавен завод № . 63 от Свердловския икономически съвет, 22.VII.1959 № 1959s): „По Ваше искане № 3265 от 3 / UII-59 относно изпращането на техническа документация за производството на ROFS M-13, Ви информирам, че в момента заводът не произвежда този продукт, а етикетът за секретност е премахнат от техническата документация.
Заводът разполага с остарели паус на технологичния процес на механичната обработка на продукта. Заводът няма друга документация.
Поради натовареността на копирната машина, албумът с технически процеси ще ви бъде предоставен и изпратен не по-рано от един месец."
Съединение
Основен актьорски състав:
- Инсталации M-13 (бойни машини M-13, BM-13) (вж. галерияизображения M-13).
- Основните ракети са М-13, М-13УК, М-13УК-1.
- Транспортни средства за боеприпаси (транспортни средства).
Снарядът М-13 (виж диаграмата) се състои от две основни части: бойна глава и реактивна част (прахов реактивен двигател). Бойната глава се състоеше от кутия с точка на предпазител, дъното на бойната глава и взривен заряд с допълнителен детонатор. Реактивният двигател на снаряда се състоеше от камера, капак на дюзата, който беше затворен за запечатване на пропелентния заряд с две картонени плочи, решетка, пропелентен заряд, запалител и стабилизатор. От външната страна на двата края на камерата имаше две центриращи накрайници със завинтени в тях направляващи щифтове. Направляващите щифтове задържаха снаряда върху водача на бойната машина преди изстрелване и насочваха движението му по водача. Камерата съдържаше прахов заряд от нитроглицеринов прах, състоящ се от седем еднакви цилиндрични едноканални бомби. В дюзовата част на камерата пуловете опираха върху решетката. За запалване на барутния заряд в горната част на камерата се вкарва опушен барутен запалител. Барутът бил поставен в специален калъф. Стабилизирането на снаряда М-13 в полет беше извършено с помощта на опашната част.
Обхватът на снаряда М-13 достига 8470 м, но има много значително разпръскване. През 1943 г. е разработена модернизирана версия на ракетата, която получава обозначението M-13-UK (подобрена точност). За да се повиши точността на изстрелване на снаряда M-13-UK, в предното центриращо удебеляване на ракетната част са направени 12 тангенциално разположени отвора (виж снимка 1, снимка 2), през които по време на работа на ракетния двигател, част от праховите газове се появяват, задвижвайки снаряда да се върти. Въпреки че обхватът на снаряда намаля донякъде (до 7,9 km), подобрението в точността доведе до намаляване на площта на разпръскване и увеличаване на плътността на огъня с 3 пъти в сравнение със снарядите M-13. Освен това снарядът M-13-UK има малко по-малък диаметър на гърлото на дюзата от снаряда M-13. Снарядът M-13-UK е приет от Червената армия през април 1944 г. Снарядът M-13UK-1 с подобрена точност беше оборудван с плоски стабилизатори, изработени от стоманена ламарина.
Тактико-технически характеристики
| Характеристика | М-13 | БМ-13Н | БМ-13НМ | BM-13NMM |
| Шаси | ЗИС-6 | ЗИС-151, ЗИЛ-151 | ЗИЛ-157 | ЗИЛ-131 |
| Брой водачи | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Ъгъл на издигане, градуси: - минимум - максимум |
+7 +45 |
8 ± 1 +45 |
8 ± 1 +45 |
8 ± 1 +45 |
| Хоризонтален ъгъл на огън, градуси: - вдясно от шасито - отляво на шасито |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
10 10 |
| Усилие върху дръжката, кг: - повдигащ механизъм - въртящ се механизъм |
8-10 8-10 |
до 13 до 8 |
до 13 до 8 |
до 13 до 8 |
| Размери в прибрано положение, мм: - дължина - ширина - височина |
6700 2300 2800 |
7200 2300 2900 |
7200 2330 3000 |
7200 2500 3200 |
| Тегло, кг: - пакет от водачи - артилерийска част - монтаж в огнева позиция - монтаж в прибрано положение (без изчисление) |
815 2200 6200 - |
815 2350 7890 7210 |
815 2350 7770 7090 |
815 2350 9030 8350 |
| 2-3 | ||||
| 5-10 | ||||
| Пълно време за залпове, сек | 7-10 | |||
| Основни тактически и технически данни на бойната машина BM-13 (в Studebaker) 1946 година | |
| Брой водачи | 16 |
| Приложим снаряд | M-13, M-13-UK и 8 патрона M-20 |
| Дължина на водачите, m | 5 |
| Тип водач | направо |
| Минимален ъгъл на издигане, ° | +7 |
| Максимален ъгъл на издигане, ° | +45 |
| Хоризонтален ъгъл на насочване, ° | 20 |
| 8 | |
| Също така, на въртящия се механизъм, кг | 10 |
| Габаритни размери, кг: | |
| дължина | 6780 |
| височина | 2880 |
| ширина | 2270 |
| Тегло на комплект водачи, кг | 790 |
| Тегло на арт част без черупки и без шаси, кг | 2250 |
| Теглото на бойната машина без снаряди, без изчисление, с пълно зареждане с бензин, вериги за сняг, инструменти и резервни части. колело, кг | 5940 |
| Тегло на комплект черупки, кг | |
| M13 и M13-UK | 680 (16 кръга) |
| M20 | 480 (8 кръга) |
| Теглото на бойната машина с изчисление от 5 души. (2 в пилотската кабина, 2 на задните калници и 1 на резервоара за бензин.) С пълно зареждане, инструменти, вериги за сняг, резервно колело и снаряди М-13, кг. | 6770 |
| Натоварвания на ос от теглото на бойна машина с изчисление 5 души, пълно зареждане с резервни части "" и снаряди М-13, кг: | |
| към предната част | 1890 |
| към гърба | 4880 |
| Основни данни за бойни машини БМ-13 | ||||
| Характеристика | BM-13N върху модифицираното шаси на камиона ZIL-151 | BM-13 на модифицираното шаси на камиона ZIL-151 | BM-13N върху модифицираното шаси на камиона Studebaker | BM-13 на модифицираното шаси на камиона Studebaker |
| Брой водачи * | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Дължина на водача, m | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Най-голям ъгъл на издигане, градуси | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Най-малкият ъгъл на издигане, градуси | 8 ± 1° | 4 ± 30 " | 7 | 7 |
| Хоризонтален ъгъл на насочване, градуси | ± 10 | ± 10 | ± 10 | ± 10 |
| Усилие върху дръжката на повдигащия механизъм, кг | до 12 | до 13 | до 10 | 8-10 |
| Усилие върху дръжката на въртящия се механизъм, кг | до 8 | до 8 | 8-10 | 8-10 |
| Тегло на пакет водачи, кг | 815 | 815 | 815 | 815 |
| Тегло на артилерийската единица, кг | 2350 | 2350 | 2200 | 2200 |
| Тегло на бойното превозно средство в прибрано положение (без хора), кг | 7210 | 7210 | 5520 | 5520 |
| Тегло на бойната машина в бойно положение със снаряди, кг | 7890 | 7890 | 6200 | 6200 |
| Дължина в прибрано положение, m | 7,2 | 7,2 | 6,7 | 6,7 |
| Ширина в прибрано положение, m | 2,3 | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| Височина в прибрано положение, m | 2,9 | 3,0 | 2,8 | 2,8 |
| Време за прехвърляне от пътуване в бойно положение, мин | 2-3 | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
| Време, необходимо за зареждане на бойна машина, мин | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| Време, необходимо за производството на залп, сек | 7-10 | 7-10 | 7-10 | 7-10 |
| Индекс на бойни превозни средства | 52-U-9416 | 8U34 | 52-U-9411 | 52-TR-492B |
| НУРС М-13, М-13УК, М-13УК-1 | |
| Балистичен индекс | TS-13 |
| Тип глава | осколочно-експлозивна осколка |
| Тип предпазител | ГВМЗ-1 |
| Калибър, мм | 132 |
| Пълна дължина на снаряда, мм | 1465 |
| Размах на острието на стабилизатора, мм | 300 |
| Тегло, кг: - окончателно оборудван снаряд - оборудвана бойна глава - взривен заряд на бойната глава - барутен ракетен заряд - оборудван реактивен двигател |
42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1 |
| Коефициент на тегло на снаряда, kg / dm3 | 18.48 |
| Коефициент на пълнене на главата,% | 23 |
| Необходим ампераж за запалване на пиропатрона, A | 2.5-3 |
| 0.7 | |
| Средна реактивна сила, kgf | 2000 |
| Скорост на спускане на снаряда от водача, m / s | 70 |
| 125 | |
| Максимална скорост на полета на снаряда, m / s | 355 |
| Таблична максимална обхват на полета на снаряда, m | 8195 |
| Отклонение при максимален обхват, m: - по обхват - странично |
135 300 |
| Време на горене на праховия заряд, сек | 0.7 |
| Средна реактивна сила, кг | 2000 г. (1900 г. за M-13UK и M-13UK-1) |
| Начална скорост на снаряда, m / s | 70 |
| Дължина на активния участък от траекторията, m | 125 (120 за M-13UK и M-13UK-1) |
| Максимална скорост на снаряда, m / s | 335 (за M-13UK и M-13UK-1) |
| Най-големият обхват на снаряда, m | 8470 (7900 за M-13UK и M-13UK-1) |
Според английския каталог Jane's Armor and Artillery 1995-1996, раздел Египет, в средата на 90-те години на XX век поради невъзможността за получаване по-специално на снаряди за военни превозни средства от типа M-13, Арабската организация за Индустриализацията (Арабската организация за индустриализация) се занимаваше с производството на ракети с калибър 132 мм. Анализът на представените по-долу данни ни позволява да заключим, че говорим за снаряд от типа M-13UK.
Арабската организация за индустриализация се състоеше от Египет, Катар и Саудитска Арабия, като повечето от производствените мощности са разположени в Египет и с голямо финансиране от страните от Персийския залив. След египетско-израелското споразумение в средата на 1979 г., другите три държави от Персийския залив изтеглиха от обращение средствата си, предназначени за Арабската организация за индустриализация, и по това време (данни от каталога Джейн'с Броня и артилерия 1982-1983) Египет получи още една помощ в проекти.
| Характеристики на ракетата Sakr калибър 132 мм (RS тип M-13UK) | |
| Калибър, мм | 132 |
| Дължина, мм | |
| пълен с черупки | 1500 |
| част на главата | 483 |
| ракетен двигател | 1000 |
| Тегло, кг: | |
| стартиране | 42 |
| част на главата | 21 |
| предпазител | 0,5 |
| ракетен двигател | 21 |
| гориво (зареждане) | 7 |
| Максимален обхват на оперение, mm | 305 |
| Тип глава | осколочно взривно вещество (с 4,8 кг експлозив) |
| Тип предпазител | инерционен, контактен |
| Тип гориво (зареждане) | двуосновен |
| Максимален обхват (при ъгъл на кота 45º), m | 8000 |
| Максимална скорост на снаряда, m / s | 340 |
| Време на горене на горивото (заряда), сек | 0,5 |
| Скорост на снаряда при среща с препятствие, m / s | 235-320 |
| Минимална скорост на зареждане на предпазителя, m / s | 300 |
| Разстояние от бойната машина за включване на предпазителя, m | 100-200 |
| Брой наклонени отвори в корпуса на ракетния двигател, бр | 12 |
Тестване и експлоатация
Първата батарея от полева реактивна артилерия, изпратена на фронта през нощта на 1 срещу 2 юли 1941 г. под командването на капитан I.A. години, батареята унищожава железопътния възел Орша заедно с германските ешелони с войски и военно оборудване, разположени върху него .
Изключителната ефективност на действията на батареята на капитан И.А. Още през есента на 1941 г. по фронтовете действат 45 дивизии от трибатериен състав с четири пускови установки в батарея. За тяхното въоръжение през 1941 г. са произведени 593 установки М-13. Тъй като военната техника идва от индустрията, започва формирането на ракетни артилерийски полкове, състоящи се от три дивизии, въоръжени с пускови установки М-13 и зенитен батальон. Полкът разполагаше с 1414 души персонал, 36 пускови установки М-13 и 12 зенитни 37-мм оръдия. Залпът на полка е 576 132 мм патрона. В същото време живата сила и военната техника на противника бяха унищожени на площ от над 100 хектара. Официално полковете се наричаха гвардейски минохвъргачни артилерийски полкове на резерва за върховно командване. Неофициално ракетните установки се наричаха "Катюша". Според мемоарите на Евгений Михайлович Мартинов (Тула), който е бил дете по време на войната, в Тула отначало те са били наричани адски машини. От наша собствена бележка, машините за много зареждане са били наричани още адски машини през 19 век.
SSC FSUE „Keldysh Center”. Оп. 1. Складова единица по описа 13. Инв. 273. Л. 231.
След приемането на 82-мм ракети въздух-въздух РС-82 (1937 г.) и 132-мм ракети въздух-земя РС-132 (1938 г.), Главното артилерийско управление постави пред разработчика на снаряди - Института за реактивни изследвания - задачата за създаване на реактивна полева ракетна система за множествен изстрел на базата на снаряди RS-132. Преработеното тактико-техническо задание е издадено на института през юни 1938 г.
В съответствие с това задание до лятото на 1939 г. институтът разработи нов 132-мм осколочно-фугасен снаряд, който по-късно получи официалното име М-13. В сравнение със самолета RS-132, този снаряд имаше по-дълъг обхват на полета и много по-мощна бойна глава. Увеличаването на обхвата на полета беше постигнато чрез увеличаване на количеството ракетно гориво, за това беше необходимо ракетата и бойната глава на ракетата да се удължат с 48 см. Снарядът M-13 имаше малко по-добри аеродинамични характеристики от RS-132 , което позволи да се получи по-висока точност.
За снаряда е разработена и самоходна многозарядна пускова установка. Първата му версия е създадена на базата на камиона ZIS-5 и е обозначена като MU-1 (механизирана инсталация, първата проба). Проведените полеви изпитания на инсталацията в периода от декември 1938 г. до февруари 1939 г. показват, че тя не отговаря напълно на изискванията. Като се вземат предвид резултатите от изпитанията, Институтът за ракетни изследвания разработи нова пускова установка MU-2, която през септември 1939 г. е приета от Главното артилерийско управление за полеви изпитания. Въз основа на резултатите от полеви изпитания, приключили през ноември 1939 г., на института са поръчани пет пускови установки за военни изпитания. Друга инсталация е поръчана от Артилерийското управление на ВМС за използване в системата на бреговата отбрана.
На 21 юни 1941 г. инсталацията е демонстрирана пред лидерите на Всесъюзната комунистическа партия (6) и съветското правителство и в същия ден, само няколко часа преди началото на Втората световна война, е решено да се спешно разгърнете серийното производство на ракети М-13 и пускова установка, които получиха официалното име BM-13 (бойна машина 13).
Производството на единици BM-13 беше организирано във Воронежския завод на името на V.I. Коминтерн и в московския завод "Компресор". Едно от основните предприятия за производство на ракети беше Московският завод. Владимир Илич.
По време на войната производството на пускови установки беше спешно разгърнато в няколко предприятия с различни производствени възможности, във връзка с това бяха направени повече или по-малко значителни промени в дизайна на инсталацията. По този начин войските са използвали до десет разновидности на пусковата установка BM-13, което затруднява обучението на персонала и се отразява негативно на работата на военната техника. Поради тези причини е разработена и пусната в експлоатация унифицирана (нормализирана) пускова установка BM-13N през април 1943 г., при създаването на която конструкторите критично анализират всички части и възли, за да подобрят технологичността на тяхното производство и да намалят разходите, в резултат на което всички сборки получиха независими индекси и станаха универсални. Съединение
БМ-13 "Катюша" включва следните оръжия:
Бойна машина (БМ) МУ-2 (МУ-1);
Ракетни снаряди.
Ракетен снаряд М-13:
Снарядът М-13 се състои от бойна глава и прахообразен реактивен двигател. Бойната глава по своя дизайн наподобява артилерийски осколочно-фугасен снаряд и е снабдена с взривен заряд, за взривяването на който се използват контактен предпазител и допълнителен детонатор. Реактивният двигател има горивна камера, в която е поставен пропелентен заряд под формата на цилиндрични пръчки с аксиален канал. За запалване на праховия заряд се използват пиро-запалители. Образуваните при изгаряне на горивните сметки газове изтичат през дюза, пред която е разположена диафрагма, която предотвратява изхвърлянето на тухлите през дюзата. Стабилизирането на снаряда в полет се осигурява от стабилизатор на опашката с четири пера, заварени от щамповани стоманени половини. (Този метод на стабилизиране осигурява по-ниска точност в сравнение със стабилизирането чрез въртене около надлъжната ос, но позволява да се получи по-дълъг обхват на полет на снаряда. Освен това използването на пернат стабилизатор значително опростява технологията на производство на ракети).
Обхватът на снаряда М-13 достига 8470 м, но има много значително разпръскване. Според таблиците за стрелба от 1942 г., при обхват на стрелба 3000 m, страничното отклонение е 51 m, а в обсега - 257 m.
През 1943 г. е разработена модернизирана версия на ракетата, която получава обозначението M-13-UK (подобрена точност). За да се повиши точността на изстрелване на снаряда М-13-UK, в предното центриращо удебеляване на ракетната част са направени 12 тангенциално разположени отвора, през които по време на работа на ракетния двигател излиза част от праховите газове, задвижващи снаряд във въртене. Въпреки че обхватът на снаряда намаля донякъде (до 7,9 km), подобрението в точността доведе до намаляване на площта на разпръскване и увеличаване на плътността на огъня с 3 пъти в сравнение със снарядите M-13. Приемането на снаряда M-13-UK на въоръжение през април 1944 г. допринесе за рязко увеличаване на огневите способности на ракетната артилерия.
Пускова установка MLRS "Катюша":
За снаряда е разработена самоходна многозарядна пускова установка. Първата му версия, MU-1, базирана на камиона ZIS-5, имаше 24 водача, монтирани на специална рамка в напречно положение по отношение на надлъжната ос на превозното средство. Неговият дизайн позволява изстрелването на ракети само перпендикулярно на надлъжната ос на превозното средство, а струите горещи газове повреждат елементите на инсталацията и корпуса на ZIS-5. Също така не беше осигурена безопасност при овладяване на огъня от кабината на водача. Пусковата установка се люлееше силно, което влошава точността на изстрелването на ракети. Зареждането на пусковата установка от предната част на релсите беше неудобно и отнемаше време. Автомобилът ЗИС-5 имаше ограничена маневреност.
По-усъвършенствана пускова установка MU-2, базирана на високопроходим камион ZIS-6, имаше 16 водачи, разположени по оста на превозното средство. Всяка две релси бяха свързани, за да образуват една структура, наречена "близнак". В дизайна на модула беше въведено ново устройство, подрамка. Носилката направи възможно сглобяването на цялата артилерийска част на пусковата установка (като единична единица) върху нея, а не върху шасито, както беше преди. Веднъж сглобен, артилерийският блок беше сравнително лесен за монтиране на шасито на всяка марка автомобил с минимална ревизия на последното. Създаденият дизайн позволи да се намали интензивността на труда, времето за производство и цената на пусковите установки. Теглото на артилерийската част е намалено с 250 кг, цената с повече от 20 процента.Бойните и оперативните качества на инсталацията са значително повишени. Благодарение на въвеждането на резервацията на резервоара за газ, газопровода, страничните и задните стени на кабината на водача, оцеляването на пусковите установки в битка беше увеличено. Секторът на стрелба беше увеличен, стабилността на пусковата установка в прибрано положение се увеличи, подобрените механизми за повдигане и завъртане позволиха да се увеличи скоростта на насочване на инсталацията към целта. Преди изстрелването бойната машина MU-2 беше повдигната по същия начин като MU-1. Силите, люлеещи пусковата установка, поради разположението на водачите по протежение на шасито на превозното средство, бяха приложени по оста му върху два крика, разположени близо до центъра на тежестта, така че люлеенето стана минимално. Зареждането в инсталацията се извършваше от затвора, тоест от задния край на водачите. Това беше по-удобно и даде възможност значително да се ускори операцията. Инсталацията MU-2 имаше ротационни и повдигащи механизми с най-прост дизайн, скоба за закрепване на мерник с конвенционална артилерийска панорама и голям метален резервоар за гориво, инсталиран в задната част на кабината. Прозорците на пилотската кабина бяха покрити с бронирани сгъваеми щитове. Срещу командирското място на предния панел имаше малка правоъгълна кутия с грамофон, напомнящ телефонен циферблат, и дръжка за завъртане на циферблата. Това устройство беше наречено "пожарна централа" (PUO). От него отиде кабелен сноп към специална батерия и към всеки водач.
С едно завъртане на дръжката на PUO електрическата верига се затваря, задейства се щуцерът, поставен в предната част на ракетната камера на снаряда, реактивният заряд се запалва и се получава изстрел. Скоростта на огън се определя от скоростта на въртене на дръжката PUO. Всичките 16 снаряда могат да бъдат изстреляни за 7-10 секунди. Времето за преместване на пусковата установка MU-2 от движение в бойна позиция е 2-3 минути, вертикалният ъгъл на стрелба е в диапазона от 4 ° до 45 °, хоризонталният ъгъл на стрелба е 20 °.
Дизайнът на пусковата установка позволяваше движението му в заредено състояние при доста висока скорост (до 40 км / ч) и бързо разгръщане на огнева позиция, което допринесе за извършването на внезапни атаки срещу противника.
Значителен фактор, повишаващ тактическата мобилност на ракетните артилерийски части, въоръжени с инсталации БМ-13Н, беше фактът, че мощният американски камион Studebaker US 6x6, доставен на СССР по ленд-лиз, беше използван като база за пусковата установка. Тази кола имаше повишена проходимост, осигурена от мощен двигател, три задвижващи оси (разположение на колелата 6x6), демултипликатор, лебедка за самовъзстановяване, високо разположение на всички части и механизми, които са чувствителни към вода. Разработването на серийната бойна машина БМ-13 най-накрая завърши със създаването на тази пускова установка. В тази форма тя се бори до края на войната.
Експлоатационните характеристики на MLRS BM-13 "Катюша"
Ракета М-13
Калибър, мм 132
Тегло на снаряда, кг 42,3
Тегло на бойната глава, кг 21,3
Експлозивна маса, kg 4,9
Обхват на стрелба-максимален, км 8,47
Време за производство на Salvo, сек 7-10
Бойна машина МУ-2
Основа ЗиС-6 (8x8)
Тегло на BM, t 43,7
Максимална скорост, км/ч 40
Брой водачи 16
Ъгъл на вертикален огън, градуси от +4 до +45
Хоризонтален ъгъл на огън, градуса 20
Изчисление, хора 10-12
Приет през 1941г
Тестване и експлоатация
Първата батарея на полевата реактивна артилерия, изпратена на фронта в нощта на 1 срещу 2 юли 1941 г. под командването на капитан И. А. Флеров, беше въоръжена със седем съоръжения, изработени от Ракетно-изследователския институт. С първия си залп в 15 часа 15 минути на 14 юли 1941 г. батареята унищожава железопътния възел Орша заедно с немските ешелони с войски и военна техника на него.
Изключителната ефективност на действията на батареята на капитан И.А. Още през есента на 1941 г. по фронтовете действат 45 дивизии от трибатериен състав с четири пускови установки в батарея. За тяхното въоръжение през 1941 г. са произведени 593 броя установки БМ-13. Тъй като военната техника идва от индустрията, започва формирането на ракетни артилерийски полкове, състоящи се от три дивизии, въоръжени с пускови установки БМ-13 и зенитен батальон. Полкът разполагаше с 1414 души персонал, 36 пускови установки БМ-13 и 12 зенитни 37-мм оръдия. Залпът на полка е 576 132 мм патрона. В същото време живата сила и военната техника на противника бяха унищожени на площ от над 100 хектара. Официално полковете се наричаха гвардейски минохвъргачни артилерийски полкове на резерва за върховно командване.
| Категории: | |
"Катюша"
Гвардейската ракетна установка се превърна в едно от най-ужасните оръжия на Великата отечествена война
Сега никой не може да каже със сигурност при какви обстоятелства реактивната система за залпов пуск получи женско име и дори в умалителна форма - "Катюша". Едно е известно - не всички видове оръжия са получили прякори на фронта. И тези имена често не бяха никак ласкателни. Например щурмовият самолет Ил-2 от ранни модификации, който спаси живота на повече от един пехотинец и беше най-желаният „гост“ във всяка битка, получи прякора „гърбат“ сред войниците за кабината, стърчаща над фюзелажа . А малкият изтребител И-16, който носеше тежестта на първите въздушни битки на крилете си, беше наречен „магаре”. Вярно е, че имаше и страхотни прякори - тежката самоходна артилерийска установка Су-152, която беше способна да събори кула от Тигъра с един изстрел, беше уважително наречена "Едноетажна къща на св. - "ковал". Във всеки случай имената най-често бяха давани сурови и сурови. И тук такава неочаквана нежност, ако не и любов ...
Ако обаче прочетете мемоарите на ветерани, особено на онези, които в своята военна професия зависят от действията на минохвъргачки - пехотици, танкисти, сигналисти, става ясно защо войниците толкова обичаха тези бойни машини. По своята бойна мощ Катюша беше несравнима.
Зад нас изведнъж се чу дрънкане, тътен и огнени стрели прелетяха през нас към височината... На височината всичко беше покрито с огън, дим и прах. В разгара на този хаос блеснаха огнени свещи от отделни експлозии. Чухме ужасен трясък. Когато всичко това се успокои и се чу командата "Напред", ние поехме височината, почти без да срещнем съпротива, така чисто "играха на Катюши"... На височината, когато се качихме там, видяхме, че всичко е разорано. Почти няма следи от окопите, в които са се намирали германците. Имаше много трупове на вражески войници. Ранените фашисти бяха превързани от нашите медицински сестри и заедно с малък брой оцелели бяха изпратени в тила. Лицата на германците бяха уплашени. Те все още не са разбрали какво се е случило с тях и не са се възстановили от залпа на Катюша.
От мемоарите на ветерана от войната Владимир Яковлевич Иляшенко (публикувани на уебсайта Iremember.ru)
Всеки снаряд беше приблизително равен по мощност на гаубица, но в същото време самата инсталация можеше почти едновременно да освободи, в зависимост от модела и размера на боеприпаса, от осем до 32 ракети. Катюшите действаха в дивизии, полкове или бригади. В същото време във всяка дивизия, оборудвана например с инсталации BM-13, имаше пет такива машини, всяка от които имаше 16 водачи за изстрелване на 132-мм снаряди M-13, всяка с тегло 42 килограма с обхват на полета от 8470 метра. Съответно само една дивизия може да изстреля 80 снаряда по противника. Ако дивизията беше оборудвана с инсталации BM-8 с 32 82-мм снаряда, тогава един залп вече беше 160 ракети. Какво представляват 160 ракети, които за няколко секунди удариха малко село или укрепен хълм – само си представете. Но в много операции по време на войната артилерийската подготовка се извършва от полкове и дори от бригади на Катюша, а това е повече от сто превозни средства или повече от три хиляди снаряда в един залп. Какво са три хиляди снаряда, които орат окопи и укрепления за половин минута, вероятно никой не може да си представи ...
По време на настъпленията съветското командване се опитва да съсредоточи възможно най-много артилерия върху върха на основната атака. Свръхмасивният артилерийски обстрел, предшестващ пробива на вражеския фронт, беше козът на Червената армия. Никоя армия в тази война не беше в състояние да осигури такъв огън. През 1945 г., по време на настъплението, съветското командване събира един километър от фронта до 230-260 оръдия артилерия. В допълнение към тях на всеки километър имаше средно 15-20 бойни ракетни артилерийски машини, без да се броят стационарните пускови установки - рамки М-30. По традиция „Катюши“ завършиха артилерийска атака: ракетни установки изстреляха залп, когато пехотата вече се придвижваше в атака. Често след няколко залпа на Катюша пехотинците навлизаха в празно селище или вражески позиции, без да срещат никаква съпротива.
Разбира се, такъв рейд не може да унищожи всички вражески войници - ракетите "Катюша" могат да работят в режим на експлозия или фрагментация, в зависимост от това как е настроен предпазителят. Когато е настроена на раздробително действие, ракетата експлодира веднага след като достигне земята; в случай на "експлозивна" инсталация, предпазителят се задейства с леко забавяне, което позволява на снаряда да влезе по-дълбоко в земята или друго препятствие . И в двата случая обаче, ако вражеските войници са били в добре укрепени окопи, тогава загубите от обстрела са малки. Ето защо катюшите често са били използвани в началото на артилерийска атака, за да попречат на вражеските войници да се скрият в окопи. Благодарение на изненадата и силата на един залп използването на ракетни установки донесе успех.
Вече на склона на височината, не достигайки съвсем малко до батальона, неочаквано попаднахме под залп на нашата собствена "Катюша" - многоцевна ракетна установка. Беше ужасно: мини с голям калибър избухваха около нас за минута, една след друга. Те не си поеха дъх веднага и дойдоха на себе си. Сега изглеждаха доста правдоподобни съобщения във вестниците за случаи, когато германски войници, които бяха под обстрел от Катюша, полудяха.
„Ако включите артилерийски цевен полк, тогава командирът на полка със сигурност ще каже: „Нямам тези данни, трябва да стрелям с оръдията. „Ако той започне да се нулира, но те стрелят с едно оръдие, като поемат целта във вилица, това е сигнал към противника: какво да правя? За прикритие обикновено се дават 15 - 20 секунди. През това време артилерийската цев ще изстреля един или два снаряда. И след 15-20 секунди ще стрелям 120 ракети в батальон, които вървят наведнъж“, казва Александър Филипович Пануев, командир на ракетния полк.
Трудно е да си представим какво означава да бъдеш ударен от Катюша. Според онези, които са оцелели при такъв обстрел (както германски, така и съветски войници), това е едно от най-лошите впечатления от цялата война. Звукът, който ракетите издават по време на полета, всеки описва по различен начин - стържене, вой, рев. Както и да е, в комбинация с последващи експлозии, по време на които за няколко секунди на площ от няколко хектара земята, примесена с части от сгради, оборудване, хора, излетя във въздуха, това даде силен психологически ефект . Когато войниците заеха вражески позиции, те не бяха посрещнати с огън, не защото всички бяха убити - просто ракетният огън подлуди оцелелите.
Психологическият компонент на всяко оръжие не може да бъде подценен. Германският бомбардировач Ju-87 беше оборудван със сирена, която виеше по време на пикиране, като също така потискаше психиката на тези, които бяха на земята в този момент. И по време на атаките на немските танкове Тигър, екипажите на противотанковите оръдия понякога напускаха позициите си в страх от стоманените чудовища. Катюшата също имаше същия психологически ефект. За този ужасен вой, между другото, те получиха от германците прозвището „органите на Сталин“.
Единствените, които не харесваха Катюша в Червената армия, бяха артилеристите. Факт е, че мобилните инсталации от ракетни установки обикновено се движеха на позиция непосредствено пред залпа и се опитваха да напуснат също толкова бързо. В същото време германците по очевидни причини се опитаха да унищожат на първо място Катюшите. Следователно, веднага след залп от ракетни установки, техните позиции като правило започнаха интензивно да се обработват от германската артилерия и авиация. И като се има предвид, че позициите на оръдията на артилерията и ракетните установки често се намираха близо една до друга, налетът обхвана артилеристите, които останаха там, откъдето стреляха ракетниците.
СЪВЕТСКИТЕ РАКЕТЕРИ ЗАРЕЖДАВАТ КАТЮШАТА. Снимка от архива на Министерството на отбраната на РФ
"Избираме огневи позиции. Казват ни:" На такова и такова място огнева позиция, ще чакате войници или поставени маяци. "Приемаме огнева позиция през нощта. В това време се приближава батальонът "Катюша". оттам позицията им. „Катюши“ стреляха със залп по колите и си тръгнаха. И германците вдигнаха девет „Юнкерса“, за да бомбардират дивизията, и дивизията тръгна по пътя. кой не се обърка ", казва бившият артилерист Иван Трофимович Салницки.
Според бивши съветски ракетници, които се биеха на Катюши, най-често дивизиите са действали в рамките на няколко десетки километра от фронта, появявайки се там, където е била необходима тяхната подкрепа. Първо офицерите влязоха в позициите и направиха съответните изчисления. Тези изчисления, между другото, бяха доста сложни - те взеха предвид не само разстоянието до целта, скоростта и посоката на вятъра, но дори и температурата на въздуха, която повлия на траекторията на ракетите. След като всички изчисления бяха направени, превозните средства се придвижиха на позиция, изстреляха няколко залпа (най-често не повече от пет) и веднага отидоха в задната част. Закъснението в този случай наистина беше като смърт – германците веднага покриха с артилерийски огън мястото, откъдето бяха изстреляни ракетните минохвъргачки.
По време на настъплението тактиката на Катюша, която е окончателно разработена до 1943 г. и използвана навсякъде до края на войната, е различна. В самото начало на настъплението, когато се налагаше да се пробие дълбоко ешелонираната отбрана на противника, артилерията (оръдия и ракети) образува така наречения „бараж“. В началото на обстрела всички гаубици (често дори тежки самоходни оръдия) и ракетни установки "обработиха" първата отбранителна линия. След това огънят се прехвърля към укрепленията на втората линия, а пехотата заема окопите и землянките на първата. След това огънят се прехвърли навътре в сушата - на третата линия, докато пехотинците междувременно окупираха втората. В същото време, колкото по-далече отиваше пехотата, толкова по-малко можеше да бъде поддържана от цевна артилерия - теглените оръдия не можеха да я придружават през цялото настъпление. Тази задача беше възложена на самоходни оръдия и Катюша. Те, заедно с танковете, следваха пехотата, подкрепяйки ги с огън. Според онези, които са участвали в подобни офанзиви, след бомбардировките на Катюша пехотата е марширувала през изгорена ивица земя широка няколко километра, върху която нямало и следа от внимателно подготвена отбрана.
БМ-13 "КАТЮША" НА БАЗА НА КАМИОН "СТУДЕБЕККЕР". Снимка от сайта Easyget.narod.ru
След войната Катюшите започнаха да се монтират на пиедестали - бойни машини, превърнати в паметници. Със сигурност мнозина са виждали подобни паметници в цялата страна. Всички те са повече или по-малко подобни помежду си и почти не съответстват на машините, воювали във Великата отечествена война. Факт е, че тези паметници почти винаги имат ракетна установка, базирана на автомобила ЗиС-6. Всъщност в самото начало на войната реактивните минохвъргачки бяха инсталирани на ЗиС, но веднага щом американските камиони Studebaker започнаха да пристигат в СССР по ленд-лиз, те бяха превърнати в най-често срещаната база за Катюши. ЗиС, както и Chevrolet по ленд-лизинг, бяха твърде слаби, за да носят тежка инсталация с водачи на ракети извън пътя. Това не е просто двигател с относително ниска мощност - рамките на тези камиони не можеха да издържат теглото на агрегата. Всъщност Studebakers също се опитаха да не претоварват ракетите - ако се налагаше да пътуват до позицията отдалеч, ракетите се зареждаха непосредствено преди залпа.
В допълнение към ZiS, Chevrolets и Studebakers, най-разпространените сред Катюшите, Червената армия използва танкове Т-70 като шаси за ракетни установки, но те бързо бяха изоставени - двигателят и трансмисията на танка се оказаха твърде слаб, за да може инсталацията да работи непрекъснато по предната линия. Първоначално ракетниците изобщо не са имали шаси - стартовите рамки на М-30 се транспортират в каросерията на камиони, като ги разтоварват директно на позицията.
От историята на руската (съветска) ракетна техника
"КАТЮШ" РЕАКТИВНИ ПРОДУКТИ:
М-8 - калибър 82 мм, тегло осем килограма, радиус на поражение 10-12 метра, обхват на стрелба 5500 метра
М-13 - калибър 132 мм, тегло 42,5 кг, обхват на стрелба 8470 метра, радиус на поражение 25-30 метра
М-30 - калибър 300 милиметра, тегло 95 килограма, обхват на стрелба 2800 метра (след ревизия - 4325 метра). Тези снаряди бяха изстреляни от стационарни машини М-30. Те бяха доставени в специални рамки за щайги, които бяха пускови установки. Понякога ракетата не излизаше от него и летеше заедно с рамката
M-31-UK - снаряди, подобни на M-30, но с подобрена точност. Леко наклонените дюзи караха ракетата да се върти по надлъжната ос по време на полет, стабилизирайки я.
Руската и съветската ракетна техника има дълга и славна история. За първи път Петър I приема сериозно ракетите като оръжие. В началото на 18 век, както е отбелязано на сайта Pobeda.ru, сигналните ракети, използвани по време на Северната война, влизат на въоръжение в руската армия с неговите лека ръка. В същото време в различни артилерийски училища се появяват ракетни „отряди“. В началото на 19 век Военно-научният комитет започва да създава военни ракети. Дълго време различни военни ведомства извършваха тестове и разработки в областта на ракетната техника. Руските конструктори Картмазов и Засядко, които самостоятелно разработиха свои собствени ракетни системи, се показаха ярко в този въпрос.
Това оръжие беше високо оценено от руските военни лидери. Руската армия прие произведени в страната запалителни и фугасни ракети, както и портални, рамкови, триножни и оръжейни пускови установки.
През 19-ти век ракетите са били използвани в много военни конфликти. През август 1827 г. войниците от Кавказкия корпус изстрелват няколко хиляди ракети по противника в битката при Ушаган, близо до Алагез и по време на щурма на крепостта Ардавил. В бъдеще това оръжие се използва най-вече в Кавказ. Ракетите са били транспортирани в Кавказ в хиляди, като в хиляди са били използвани при щурмове на крепости и други операции. Освен това ракетниците участват в Руско-турската война като част от артилерията на гвардейския корпус, като активно подпомагат пехотата и кавалерията в битките при Шумла и по време на обсадата на турските крепости Варна и Силистрия.
През втората половина на 19 век започват масово да се използват ракети. По това време броят на бойните ракети, изстреляни от ракетното заведение в Санкт Петербург, вече е бил хиляди. Използвани са за оборудване на артилерийски части, флота, дори се доставят на кавалерията - за казашки и кавалерийски части е разработена ракетна машина с тегло само няколко килограма, с която отделни кавалеристи са въоръжени вместо ръчно оръжие или пики. Само от 1851 до 1854 г. в действащата армия са изпратени 12 550 двуинчови ракети.
В същото време техният дизайн, тактиката на използване, химическият състав на пълнителя и пусковите установки бяха подобрени. По това време бяха идентифицирани недостатъците на ракетите - липса на точност и мощност - и беше разработена тактика, която направи възможно неутрализирането на недостатъците. „Успешната работа на ракета от машинен инструмент до голяма степен зависи от напълно спокойно и внимателно наблюдение на целия й полет, но тъй като в момента е невъзможно да се изпълни такова условие, при използване на ракети срещу противника тя трябва да действа главно с няколко ракети внезапно, с бърз огън или залп. По този начин, ако не с точността на удара на всяка отделна ракета, то чрез кумулативното действие на по-голям брой от тях, можете да постигнете желаната цел ", пише "Артилерийски вестник". „през 1863г. Имайте предвид, че тактиката, описана във военното издание, стана основа за създаването на Катюша. Първоначално снарядите им също не бяха много точни, но този недостатък беше компенсиран от броя на изстреляните ракети.
Развитието на ракетните оръжия получи нов тласък през 20-ти век. Руските учени Циолковски, Кибалчич, Мешчерски, Жуковски, Неждановски, Цандер и други разработиха теоретичните основи на ракетната техника и космонавтиката, създадоха научните предпоставки за теорията на конструкцията на ракетните двигатели, предопределящи външния вид на Катюша.
Развитието на ракетни артилерийски оръжия започва в Съветския съюз още преди войната, през тридесетте години. Над тях работи цяла група учени по дизайна под ръководството на Владимир Андреевич Артемиев. Първите експериментални ракетни установки започват да се изпитват от края на 1938 г. и веднага в мобилна версия - на шасито ZiS-6 (стационарните инсталации се появяват още по време на войната поради липсата на достатъчен брой автомобили). Преди войната, през лятото на 1941 г., е сформирана първата част - дивизия на ракетни пускови установки.
ВАЛП "КАТЮШ". Снимка от архива на Министерството на отбраната на РФ
Първата битка с участието на тези съоръжения се състоя на 14 юли 1941 г. Това е един от най-известните епизоди на Великата отечествена война. В този ден на беларуската гара Орша пристигнаха няколко немски ешелона с гориво, войници и боеприпаси – целта е повече от примамлива. Батерията на капитан Флеров се приближи до станцията, която направи само един залп в 15 часа и 15 минути. За секунди станцията беше буквално смесена със земята. След това в доклада капитанът пише: „Резултатите са отлични. Непрекъснато море от огън“.
Съдбата на капитан Иван Андреевич Флеров, както и съдбата на стотици хиляди съветски военнослужещи през 1941 г., се оказва трагична. В продължение на няколко месеца той успя да действа доста успешно, бягайки от вражеския огън. Няколко пъти батареята беше обкръжена, но винаги излизаше на своя, запазвайки военното оборудване. Тя взе последната битка на 30 октомври край Смоленск. Веднъж обградени, бойците бяха принудени да подкопаят пусковите установки (на всяко превозно средство имаше кутия с експлозиви и кабел за предпазители - инсталациите в никакъв случай не трябва да стигат до врага). Тогава, избивайки се от "котела", повечето от тях, включително капитан Флеров, загиват. Само 46 артилеристи от батареята достигнаха предната линия.
ВИЖТЕ СЪЩО
СПЕЦИАЛЕН ПРОЕКТ ПОСВЯТЕН НА
60-ГОДИШНИНА ОТ ПОБЕДАТА
Но по това време на фронта вече действат нови батареи от гвардейски минохвъргачки, които хвърлят върху врага онова „огнено море“, за което Флеров пише в първия доклад от Орша. Тогава това море ще придружава германците в цялото им тъжно пътуване - от Москва през Сталинград, Курск, Орел, Белгород и така нататък, чак до Берлин. Още през 1941 г. онези, които оцеляха след ужасния обстрел на белоруската възлова станция, сигурно са се замислили дали си струва дори да започне война със страна, която за няколко секунди може да превърне няколко влака в пепел. Те обаче нямаха избор - бяха обикновени войници и офицери и тези, които им наредиха да отидат в Орша, научиха как пеят сталинските органи по-малко от четири години по-късно - през май 1945 г., когато тази музика прозвуча в небето