Преди няколко часа Русия изстреля няколко ICBM.
Това се посочва в доклада на руското министерство на отбраната, публикуван сутринта на 27 октомври. Дадени са поне подробности.
Стратегическите ядрени сили изстреляха междуконтиненталната балистична ракета "Топол-М" (мобилната й версия) от космодрума Плесецк (800 км северно от Москва), достигайки целта, разположена на полигона Кура на полуостров Камчатка. При изстрелването са използвани две стратегически ядрени подводници. Първият, на въоръжение в Тихоокеанския флот, изстреля залп от две балистични ракети от Охотско море по цели, разположени на полигона Чижа в района на Архангелск. Втора стратегическа подводница, собственост на Северния флот, изстреля ракета в Баренцово море, поразявайки цел на полигона Кура. Москва не предоставя подробности за типа на участващите единици и оръжейните системи, изстреляни от подводници. По време на маневрите участваха и стратегически бомбардировачи Туполев-160, Туполев-85МС и Туполев-22МЗ, излитащи от базите Украинка (30 км северно от Белогорск), Енгелс (командния пункт Ту-160 на 14 км от Саратов) и Шайковка (17 км северно от Киров). Бомбардировачите изстреляха крилати ракети (вероятно Kh-101 / Kh-102), които поразиха цели, разположени на полигоните Кура, Пембой (североизточен полигон на Коми) и Теректа в Казахстан. Всички ракети са поразили целите си, според руското министерство на отбраната.
Превъоръжаването на руската ядрена триада ще бъде завършено до 2020 г., както нареди руският президент Владимир Путин, със започването на експлоатацията на тежката междуконтинентална балистична ракета "Сармат".
Ракета "Топол РС-12М" (SS-27 Сърп-Б)
Ny Teknik 11/01/2017Путин тества ядрената триада
Иносми 27.10.2017 гЯдрена заплаха: няма алтернатива на диалога
The Washington Post 25.10.2017"Алабуга": по-мощна от ядрена бомба
Daily Star 03.10.2017 Тристепенната междуконтинентална балистична ракета "Топол-М" беше успешно изпитана на космодрума Плесецк, разположен в Северозападна Русия. Инерционната автономна ракета с твърдо гориво е в състояние да издържи на всяка съществуваща система за противоракетна отбрана, например американската ПРО, благодарение на способността си да извършва резки завои, да изстрелва цели примамки и пълна защита срещу всякакъв вид EMP или лазерни атаки. Единственият начин да се свали тази ракета е по време на фазата на изстрелване и това е задачата на прехващачите, намиращи се в Полша. С обсег на действие от 10 хиляди километра ракетата "Топол-М" е в състояние да порази безпрепятствено всяка част на Съединените щати. Вероятното кръгово отклонение се оценява на 200 метра: ракетата носи една бойна глава с максимален капацитет от 550 килотона, но може лесно да бъде преобразувана да носи до максимум шест бойни глави Mirv/Marv. За разлика от американския си аналог, ракетата Топол-М може да бъде изстреляна както от мобилни, така и от силозни пускови установки.Стратегически подводници, участващи в изстрелването
Странно, но Москва не обхваща подводниците, участващи в изстрелването, докато е известно, че говорим за стратегически ядрени подводници и можем да стесним кръга от предположения до класовете „Делта“ и „Борей“. Възможно е да е използвана и подводницата TK-208 Дмитрий Донской, последната от клас Тайфун.
Подводници "Делта IV"
В момента в експлоатация има седем подводници "Делта IV", проект 667БДРМ "Делфин". На този етап те представляват основата на руската система за сдържане. Преоборудва се цял клас, за да бъде оборудван с най-новата версия на ракетите Р-29РМУ2 "Лайнер", които са влезли на въоръжение от края на 2014 г. За разлика от ракетите Булава, изпитанията на ядрени ракети с течно гориво, извършени от К-84 Екатеринбург и К-114 Тула, бяха успешни. Новата оръжейна система произхожда от ракетата Р-29РМУ Синева, способна да транспортира осем до десет бойни глави Mirv/Marv с различна бойна ефективност, експлоатационният им живот е удължен до 2030 г.
К-46, третата стратегическа подводница от клас Делта IV, е преместена от базата си на Колския полуостров в Центъра за кораборемонт "Звездочка" в Северодвинск. Това е единствената лодка от клас Delta IV, която е преустроена за побиране на експериментални руски мини-подводници, потъващи в ледените арктически води. Централното отделение, предназначено да побира 16 балистични ракети, е модифицирано за нова технология. БС-64 "Подмосковье" е първата руска подводница за подводни дронове и проект 10830 "Лошарик". Рамката е удължена със 162,5 метра, отбранителните ресурси са демонтирани. Догодина проект 10830 "Лошарик" ще бъде прехвърлен на К-139 "Белгород" Проект 09852. Официално разработен като еволюция на клас "Оскар II", проект 949А, К-139 "Белгород" ще извършва научни изследвания като платформа за подводници без специално оборудване... K-139 е преработен: дължината на новото централно отделение е 30 метра, поради което размерът на подводницата е 184 метра. Това е с 30 метра повече от първите лодки от клас Оскар и с 11 метра повече от клас Тайфун.
Последният "Тайфун"
Клас на северния вятър
Според договорите руският флот ще получи осем балистични ракети от клас "Борей": три 955 и пет 955-А или "Борей II". 955 ще бъде въоръжен с 16 ракети "Булава", 955-А от клас "Борей II" - 20. Проектирани в хидродинамична рамка, предназначена да намали широколентовия шум, подводниците от клас Borey са първите в руския флот, които използват система за реактивно задвижване. Дължината на подводниците "Борей" е 170 метра, диаметърът е 13 метра, а максималната скорост е 46 км/ч, осигурена от ядрения реактор ОК-650. Работната дълбочина е оценена на 380 метра (тестовете са проведени на максимална дълбочина 450 метра). Тристепенната ракета Булава, кодифицирана от НАТО SS-N-30 Mace, е военноморската версия на най-модерната руска балистична ракета SS-27 Topol-M. Пускането може да се извърши дори когато лодката е в движение. Дължината му е 12,1 метра, диаметърът - 2,1 метра, теглото - 36,8 тона: той е в състояние да поразява цели на разстояние до 8 хиляди километра и е проектиран специално за оборудване на ядрени подводници от клас "Борей". Модификациите на лодките Typhoon се смятаха за твърде скъпи. След множество проблеми в развитието през януари 2013 г. руското министерство на отбраната обяви началото на експлоатацията на ракетите "Булава". Днес подводниците от клас Delta IV трябва да бъдат на първа линия на огън. Лодките от клас "Борей" са в състояние да носят 148 ракети Р-30 "Булава" с 1480 бойни глави от 100-150 килотона всяка.
Хронология от клас Бори
Последната подводница от клас "Борей" "Принц Пожарски" влезе в производство на 23 декември миналата година в завода "Севмаш" в Северодвинск. Първите три Boreas Project 955 са K-535 Юрий Долгоруки, K-550 Александър Невски и K-551 Владимир Мономах. К-535 се присъедини към Северноморския флот през януари 2013 г., последван от Невски през декември същата година, започна да действа в Тихоокеанския флот. Корабът К-551 "Владимир Мономах" влезе в експлоатация през 2014 г. като част от Тихоокеанския флот. К-535 "Юрий Долгорукий" е записан в силите, патрулиращи в Арктика. Четвъртият "Борей" "Княз Владимир", първият от проекта 955/А, се строи от юли 2012 г. в цех "Севмаш" в северната част на Русия. Строителството на петата атомна подводница "Княз Олег" започна през юли 2014 г. Работата по създаването на шестия "Борей" "Генералсимус Суворов" започна през декември 2015 г. Няколко седмици по-късно в работилницата на Северодвинск започва производството на седмия "Борей", кръстен "Император Александър III". Цехът за създаване на последната подводница от клас "Борей" и петата от поредицата А "Княз Пожарски" стартира на 23 декември миналата година.
В момента в активна експлоатация са девет руски стратегически подводници. Стратегическият флот за 2020 г. ще се състои от 13 подводници: седем Boreis, оборудвани с ракети Bulava, и шест подводници Delta IV със стратегически патрули за прикриване на уязвими цели в Баренцово и Охотско море. Ако руснаците тръгнаха от тези райони, те биха могли да нанесат удар навсякъде в континенталната част на Съединените щати. Една подводница от клас "Борей" ще бъде преобразувана за тайни операции.
Материалите на InoSMI съдържат оценки изключително на чуждестранни медии и не отразяват позицията на редакционния съвет на InoSMI.
На 21 август 1957 г., точно преди 60 години, първата в света междуконтинентална балистична ракета (МБР) R-7 беше успешно изстреляна от космодрума Байконур. Тази съветска ракета беше първата междуконтинентална балистична ракета, която беше успешно изпитана и достави бойна глава на междуконтинентален обхват. R-7, който също се наричаше "седем" (индекс GRAU - 8K71), беше двустепенна МБР с отделяща се бойна глава с тегло 3 тона и обхват на полета от 8 хиляди километра.
По-късно, от 20 януари 1960 г. до края на 1968 г., модификация на тази ракета под обозначението R-7A (индекс GRAU - 8K74) с увеличен обхват на полета до 9,5 хиляди километра е на въоръжение в Стратегическите ракетни сили на СССР . В страните от НАТО тази ракета е известна като SS-6 Sapwood. Тази съветска ракета стана не само страхотен, но и сериозен крайъгълен камък в местната космонавтика, като стана основа за създаването на ракети-носители, предназначени за изстрелване на космически кораби и кораби в космоса, включително пилотирани. Приносът на тази ракета за изследването на космоса е огромен: много изкуствени спътници на Земята бяха изстреляни в космоса на ракетите-носители R-7, като се започне от първите, и първият човек излетя в космоса.
създаването на ракетата Р-7
Историята на създаването на ICBM R-7 започва много преди първото й изстрелване - в края на 40-те и началото на 1950-те години. През този период, според резултатите от разработката на едностепенните балистични ракети R-1, R-2, R-3 и R-5, ръководени от изключителния съветски конструктор Сергей Павлович Королев, стана ясно, че в бъдеще, за да достигне територията на потенциален враг, значително по-мощна композитна многостепенна ракета, идеята за която преди това беше обявена от известния руски теоретик по космонавтика Константин Циолковски.
Още през 1947 г. Михаил Тихонравов организира отделна група в Научноизследователския институт по артилерийски науки, която започва да извършва системни проучвания на възможността за разработване на композитни (многостепенни) балистични ракети. След като проучи резултатите, получени от тази група, Королев реши да извърши предварителен проект на мощна многостепенна ракета. Предварителните проучвания за разработването на ICBM започват през 1950 г.: На 4 декември 1950 г., с Постановление на Министерския съвет на СССР, е извършен цялостен проект за изследователска и развойна дейност на тема „Изследване на перспективите за създаване на различни видове RDD с обхват на полета 5-10 хиляди километра и тегло на бойната глава от 1 до 10 тона." ... И на 20 май 1954 г. е издадено друго правителствено постановление, което официално поставя пред ОКБ-1 задачата за разработване на балистична ракета, която може да носи термоядрен заряд на междуконтинентален обхват.
Паралелно в ОКБ-456 бяха създадени нови мощни двигатели за ракетата R-7, работата беше ръководена от Валентин Глушко. Системата за управление на ракетата е проектирана от Николай Пилюгин и Борис Петров, стартовият комплекс е проектиран от Владимир Бармин. В работата се включиха и редица други организации. В същото време страната постави въпроса за изграждането на нов полигон за междуконтинентални балистични ракети. През февруари 1955 г. е издадено друго постановление на правителството на СССР за започване на строителството на полигона, който е наречен 5-ти научно-изпитателен полигон на Министерството на отбраната (НИИП-5). Решено е депото да се изгради в района на село Байконур и възел Тюра-Там (Казахстан), по-късно то влезе в историята и е известно и до днес точно като Байконур. Космодрумът е построен като силно секретно съоръжение; стартовият комплекс за новите ракети Р-7 е готов през април 1957 г.
Проектирането на ракетата Р-7 е завършено през юли 1954 г., а още на 20 ноември същата година конструкцията на ракетата е официално одобрена от Министерския съвет на СССР. В началото на 1957 г. първата съветска междуконтинентална балистична ракета е готова за изпитания. От средата на май 1957 г. се провежда първата серия от изпитания на новата ракета, която демонстрира наличието на сериозни недостатъци в нейния дизайн. На 15 май 1957 г. е извършено първото изстрелване на МБР Р-7. Според визуални наблюдения полетът на ракетата протича нормално, но след това се забелязват промени в пламъка на изгорелите газове от двигателите в опашното отделение. По-късно след обработка на телеметрията е установено, че е възникнал пожар в един от страничните блокове. След 98 секунди контролиран полет поради загуба на тяга, блокът е отделен, след което последва команда за изключване на ракетните двигатели. Причината за инцидента е теч в горивната тръба.
Следващото изстрелване, което беше насрочено за 11 юни 1957 г., не се състоя поради неизправност на двигателите на централния блок. Няколко опита за стартиране на ракетните двигатели не доведоха до нищо, след което автоматиката подаде команда за аварийно изключване. Ръководството на изпитанията реши да източи горивото и да извади ICBM R-7 от мястото за изстрелване. На 12 юли 1957 г. ракетата R-7 успява да излети, но при 33 секунди стабилност на полета е загубена, ракетата започва да се отклонява от посочената траектория на полета. Този път причината за аварията е късо съединение в тялото на веригите за управляващ сигнал на интегратора по протежение на канала за въртене и наклон.
Само четвъртото изстрелване на новата ракета, което се състоя на 21 август 1957 г., беше признато за успешно, ракетата за първи път успя да достигне целевата зона. Ракетата беше изстреляна от Байконур, отработи активната част на траекторията, след което главата на ракетата удари даден квадрат на полуостров Камчатка (ракетна полигон Кура). Но дори и при това четвърто стартиране не всичко беше гладко. Основният недостатък на изстрелването беше унищожаването на главата на ракетата в плътните слоеве на атмосферата в низходящата част на нейната траектория. Телеметричната комуникация с ракетата е загубена 15-20 секунди преди очакваното време за достигане до земната повърхност. Анализът на падналите конструктивни елементи на бойната глава на ракетата Р-7 даде възможност да се установи, че разрушаването е започнало от върха на бойната глава, и в същото време да се изясни величината на пренасянето на нейното топлозащитно покритие. Получената информация даде възможност да се финализира документацията за бойната глава на ракетата, да се изяснят изчисленията на силата и дизайна, оформлението, както и да се произведе нова ракета възможно най-скоро за следващото изстрелване. В същото време, още на 27 август 1957 г., съветската преса се появи за успешното изпитание в Съветския съюз на многостепенна ракета с голям обсег.
Положителните резултати от полета на първата съветска ICBM R-7 в активния участък от траекторията направиха възможно използването на тази ракета за изстрелване на първите изкуствени земни спътници в историята на човечеството на 4 октомври и 3 ноември същата година . Първоначално създадена като бойна ракета, R-7 притежаваше необходимите енергийни възможности, което направи възможно изстрелването на значителна маса полезен товар в космоса (в околоземна орбита), което беше ясно демонстрирано от изстрелването на първите съветски спътници .
Въз основа на резултатите от 6 тестови изстрелвания на ICBM R-7, нейната бойна глава беше значително модифицирана (всъщност заменена с нова), системата за разделяне на бойните глави беше ревизирана и бяха използвани и прорезни антени на телеметричната система. На 29 март 1958 г. е извършен първият изстрел, който е успешен напълно (главата на ракетата достига целта без унищожаване). В същото време през 1958 и 1959 г. продължават летните изпитания на ракетата, според резултатите от които са направени всички нови модификации в нейния дизайн. В резултат на това с постановление на Министерския съвет на СССР и ЦК на КПСС № 192-20 от 20 януари 1960 г. ракетата Р-7 е официално пусната на въоръжение.
Дизайн на ракетата Р-7
Междуконтиненталната балистична ракета Р-7, създадена в ОКБ-1 под ръководството на главния конструктор Сергей Павлович Королев (главен конструктор Сергей Сергеевич Крюков), е построена по така наречената "партидна" схема. Първият етап на ракетата се състоеше от 4 странични блока, всеки от които имаше дължина 19 метра и максимален диаметър 3 метра. Страничните блокове бяха разположени симетрично около централния блок (втората степен на ракетата) и свързани с него чрез долния и горния пояс на силовите връзки. Дизайнът на ракетните блокове беше същият. Всеки от тях се състоеше от поддържащ конус, захранващ пръстен, резервоари за гориво, опашно отделение и задвижваща система. Всички агрегати бяха оборудвани с RD-107 LPRE с помпена система за подаване на горивни компоненти. Този двигател е построен на отворена верига и включва 6 горивни камери. В този случай две камери бяха използвани като кормилни камери. Ракетният двигател РД-107 развива тяга от 82 тона към земната повърхност.
Вторият етап на ракетата (централен блок) включваше инструментално отделение, резервоар за гориво и окислител, силов пръстен, опашно отделение, основен двигател и 4 кормилни блока. На втория етап беше поставен ZhRE-108, който беше подобен по дизайн на RD-107, но се различаваше в голям брой кормилни камери. Този двигател развива 75 тона тяга към земята. Той беше включен едновременно с двигателите на първия етап (дори в момента на пускане) и работеше съответно по-дълго от двигателя с течно гориво от първия етап. Стартирането на всички налични двигатели от първия и втория етап веднага в началото беше извършено поради причината, че по това време създателите на ракетата нямаха доверие във възможността за надеждно запалване на двигателите на втората степен на голяма надморска височина . След подобен проблем са изправени американските конструктори, които са работили върху своите МБР Atlas.
LPRE RD-107 в Мемориалния музей на космонавтиката в Москва
Всички двигатели на първата съветска ICBM R-7 използваха двукомпонентно гориво: гориво - керосин T-1, окислител - течен кислород. За задвижване на турбопомпените възли на ракетни двигатели се използва горещ газ, образуван в газогенератора по време на каталитичното разлагане на водороден прекис, а компресиран азот се използва за херметизиране на резервоарите. За осигуряване на дадения обсег на ракетата върху нея е поставена автоматична система за регулиране на режимите на работа на двигателите, както и система за синхронно изпразване на резервоарите (SOB), което позволи да се намали гарантираното подаване на гориво. Дизайнът и разположението на ракетата R-7 осигуряват изстрелването на всички нейни двигатели в момента на изстрелване с помощта на специални устройства за пирозапалване, те са поставени във всяка от 32-те горивни камери. Крилатите ракетни двигатели на тази ракета за времето си се отличаваха с много високи енергийни и масови характеристики, а също така се отличаваха благоприятно с високата си степен на надеждност.
Системата за управление на междуконтиненталната балистична ракета Р-7 беше комбинирана. Автономната подсистема беше отговорна за осигуряване на ъглова стабилизация и стабилизиране на центъра на масата, докато ракетата беше на активния участък от траекторията. А радиотехническата подсистема беше отговорна за коригирането на страничното движение на центъра на масата на последния етап от активния участък от траекторията и издаването на команда за изключване на двигателите. Изпълнителните органи на системата за управление на ракетите бяха въздушните рули и ротационните камери на кормилните двигатели.
Стойността на ракетата Р-7 в завладяването на космоса
R-7, който мнозина наричат просто „седем“, стана прародител на цяло семейство ракети носители на съветско и руско производство. Те са създадени на базата на ICBM R-7 в хода на дълбок и многоетапен процес на модернизация. От 1958 г. до момента всички ракети от семейството R-7 се произвеждат от ЦСКБ-Прогрес (Самара).
Ракети-носители на базата на R-7
Успехът и, като следствие, високата надеждност на конструкцията на ракетата, съчетана с достатъчно голяма мощност за ICBM, направи възможно използването й като ракета-носител. Още по време на експлоатацията на R-7 в това качество бяха идентифицирани някои недостатъци, протече процес на неговата постепенна модернизация за увеличаване на масата на полезния товар, изведен в орбита, надеждност, както и разширяване на спектъра от задачи, решавани от ракета. Ракетите носители на това семейство наистина отвориха космическата ера за цялото човечество, с тяхна помощ, наред с други неща, бяха извършени:
Изстрелване на първия изкуствен спътник в земна орбита;
- Изстрелване на първия спътник с живо същество на борда в земната орбита (кучето-космонавт Лайка);
- Изстрелване на първия пилотиран космически кораб в околоземна орбита (полет на Юрий Гагарин).
Надеждността на дизайна на ракетата R-7, създадена от Королев, направи възможно да се разработи на нейната база цяло семейство ракети-носители: Восток, Восход, Молния, Союз, Союз-2 и техните различни модификации. Освен това най-новите от тях се използват активно днес. Ракетите от семейството R-7 станаха най-масовите в историята, броят на изстрелванията им вече е около 2000, те също са признати за едни от най-надеждните в света. Към днешна дата всички пилотирани изстрелвания на Съветския съюз и Русия са извършени с ракети носители от това семейство. В момента Роскосмос и Космическите сили активно оперират ракетите Союз-ФГ и Союз-2 от това семейство.
Дублирано копие на Гагарин "Восток-1". Изложен на територията на Музея на космонавтиката в Калуга
Източници на информация:
https://ria.ru/spravka/20120821/727374310.html
http://www.soyuz.by/news/expert/34128.html
http://base.new-factoria.ru/missile/wobb/r-7/r-7.shtml
Материали от отворени източници
На 24 октомври 1974 г. самолетът C-5A Galaxy излита от авиобаза Ванденберг. На височина 2,5 км опашният люк се отвори. Два пилотни улея извадиха платформата с ракетата Minuteman-1 от товарното отделение. Пироключалките работеха и ракетата, отделена от платформата, стоеше изправена, държана от три стабилизиращи парашута ...
Изстрелване на балистична ракета от самолет-носител. Ракетата-пилот вече е извадена от товарния отсек и е готова за излитане. Цел? Докато тренира...
Михаил Кардашев
В съответствие с тестовата програма двигателят работи десет секунди, след което ракетата падна в океана. Така беше извършено първото по рода си изстрелване на МБР от самолет. Всички 13 членове на екипажа бяха наградени с медали. Тестът демонстрира способността за безопасно проветряване на ICBM от военнотранспортния самолет Lockheed C-5A Galaxy. Експериментът е заснет от ескорт самолет и всички материали, получени още на следващия ден, лежат на масата на държавния секретар на САЩ Хенри Кисинджър, превръщайки се в убедителен аргумент в преговорите със СССР.
Една от целите на американската страна беше да ограничи съветските мобилни МБР RS-14 („Temp-2S“). В резултат на това през 1979 г. беше подписан договорът SALT-2, протоколът към който предвиждаше временна забрана за полетни изпитания и разполагане както на мобилни МБР, така и на балистични ракети въздух-земя. Договорът START I, който влезе в сила през 1994 г., забрани производството, тестването и разполагането на ICBM с въздушно базиране за следващите 15 години. Какво е това ужасно оръжие, от което двете суперсили спасяват човечеството дълго време?
Изстрелване на балистична ракета от самолет-носител. Ракетата-пилот вече е извадена от товарния отсек и е готова за излитане. Цел? Докато тренира...
Увеличен клуб за оцеляване
Интересът към самолетните балистични ракети възниква в Съединените щати към края на 50-те години на миналия век. По това време развитието на системите за противовъздушна отбрана превърна стратегическите бомбардировачи - носители на атомни бомби - в доста уязвими цели. Появилите се на въоръжение самолетни крилати ракети Rascal с обсег на действие от 160 км намалиха загубите на бомбардировачите, но също така бяха доста ефективно прихванати от ПВО. Балистичните ракети, за разлика от крилати, не бяха прихванати от системи за противовъздушна отбрана, а от противоракети
тогава нямаше защита. Въпреки това, първата американска ICBM Atlas, която беше тествана през 1958 г., беше предназначена да бъде поставена в открити позиции за изстрелване и изискваше продължителна подготовка за изстрелване. Това я лиши от шансовете й да оцелее в случай на вражеска атака. Първата американска ракета, изстрелвана от подводница, SLBM Polaris-A1, все още се разработва до 1958 г.
Проект носител на МБР на базата на Ан-124. Общо през годините на Студената война СССР и Съединените щати разработиха проекти за най-малко 27 системи (съответно 12 и 15), предвиждащи въздушни балистични ракети. Три американски проекта са достигнали етапа на летателни изпитания, още два - до хвърлящи. Нито едно от съветските разработки не се издигна във въздуха. Дори в Съединените щати той никога не е стигнал до точката да бъде пуснат в експлоатация.
Поставянето на балистични ракети върху самолети все още не е изпробвано, но тази идея вече се носеше във въздуха. Стратегически бомбардировач, лутащ се в зоната на собствената си противовъздушна отбрана, е практически неуязвим за всеки възможен враг. Оцеляването на самолетите на земята може да бъде осигурено чрез разпръскването им по-широко – във въздушните бази по целия свят. В комбинация с неуязвими балистични ракети, стратегическите бомбардировачи могат да се превърнат в качествено нов, гъвкав и ефективен компонент на ядрените сили.
Проблем с теглото
Поставянето на междуконтинентална ракета върху бомбардировач изглеждаше изключително привлекателно - тогава изстрелването можеше да се извърши от неговото въздушно пространство. Уви, тогавашната математическа част не даде такава възможност: ракетите бяха твърде големи и тежки за потенциални носители. Началното тегло на ICBM Atlas-D беше 118,6 тона, дължината - 22,1 м, а диаметърът на корпуса - 3,05 м. Нямаше самолет, способен да вдигне такова нещо във въздуха. Конструкторите трябваше да започнат със средни и къси ракети, като отложиха междуконтиненталните за по-късно.
За създаване на комплекс с бордови МБР могат да се използват военнотранспортните самолети Ил-76 (MF, MD) и междуконтиненталната БРПЛ Синева с висока надеждност и ефективност. Проучване на комплекса "Аерокосмос", извършено от Държавния научноизследователски център им Академик В.П. Макеев и АНТК им. С.В. Илюшин потвърждава възможността за вътрешно фюзелажно разположение и въздушно изстрелване на балистична ракета с изстрелно тегло около 40 тона от самолет Ил-76МФ.
През 1958 г. американската компания Lockheed Georgia започва разработката на самолет с ядрена електроцентрала. Този самолет се смяташе за летяща платформа за изстрелване на балистични ракети с голям обсег. Тази програма обаче не беше успешна и беше затворена.
През същата година на ВВС на САЩ са възложени договори за разработване на експериментални балистични ракети въздух-земя Bold Orion и High Virgo. Обхватът на ракетата Bold Orion беше 1770, а High Virgo - 300 км. Тестовете са проведени през 1958-1959 г.: Bold Orion е изстрелян от B-47 Stratojet, а High Virgo от свръхзвуковия бомбардировач B-58 Hustler. Bold Orion беше не само първата балистична ракета с голям обсег, изстреляна от самолет, но и първата ракета, която демонстрира принципната способност да прихваща спътник. На 13 октомври 1959 г. е изстрелян от бомбардировач B-47 на американския спътник Explorer-VI и прелетя на 6 км от него.
И двете ракети бяха по същество експериментални и не повлияха на хода на историята, но помогнаха за формулирането на изискванията за новата балистична ракета с въздушно изстрелване Skybolt.
През 1959 г. ракетата Bold Orion за първи път демонстрира фундаменталната възможност за прихващане на изкуствен земен спътник. На 13 октомври 1959 г. ракета, изстреляна на десеткилометрова височина от бомбардировач B-47, преминава на шест и половина километра от американския спътник Explorer-VI, летящ на височина над 200 км. Не беше възможно да се влезе точно в спътника, който тогава беше изчерпал ресурса си, но едва ли се смяташе за голям провал през 1959 г. Тогавашните противосателитни системи се планираха да бъдат оборудвани с ядрени бойни глави, така че постигнатата точност по принцип беше достатъчна.
Приближаване към целта
Разработката на Skybolt започва през 1960 г. Двустепенната ракета с твърдо гориво Дъглас имаше изстрелно тегло около 5 тона, дължина 11,66 м и диаметър на корпуса 0,89 м. Мощността на ядрения заряд беше 1,2 Mt. Точността на стрелбата трябваше да се гарантира от астроинерциалната система за управление на Nortronics. Информацията за обхвата е противоречива, според най-популярната версия надхвърля 1800 км. B-52N може да носи четири ракети, поставени на два подкрилни пилона по двойки. За да се намали аеродинамичното съпротивление, ракетата е оборудвана с обтекател на падаща опашка. След като се откачи от пилона, той свободно падна на около 120 м, отърва се от обтекателя, запали двигателя на първия етап и се втурна нагоре. Управлението по време на работа на първия етап се осигуряваше от аеродинамични кормила, а в участъка на втория етап - от ротационна дюза на двигателя. ВВС на САЩ планират да закупят 1000 ракети до 1967 г. и да оборудват с тях 22 ескадрили стратегически бомбардировачи B-52. Разгледана е и възможността за използване на едностепенна версия на ракетата Skybolt за въоръжаване на свръхзвуковия стратегически бомбардировач B-70 Valkyrie. Новостта също е предназначена да бъде възприета от Великобритания. Планирано е да се използват стратегически бомбардировачи Vulcan V.2 като носител.
Всички тези планове не бяха предопределени да се превърнат в реалност. Първите пет изстрелвания от B-52 са неуспешни, успехът идва едва при последния тест през април 1962 г., когато вече е взето решение за затваряне на програмата. Решението е повлияно както от неуспехите в тестовете, така и от успешното развитие на "подводния" Polaris.
Съветският отговор беше по същество симетричен на американските планове. В Урал СКБ-385 бяха извършени проектни проучвания на авиационна балистична ракета Р-13А на базата на ракета за морско изстрелване Р-13, а на В.М. Мясищев - проектни проучвания за разполагане на авиационни балистични ракети върху свръхзвукови стратегически бомбардировачи М-50 и М-56. Както в САЩ, тези произведения не са получили по-нататъшно развитие по това време. Наземните междинни балистични ракети и подводни балистични ракети се превърнаха в доминант на стратегическите ядрени сили на СССР.
Летене в чужбина
Нов етап в развитието на въздушните балистични ракети започва в края на 60-те години на миналия век, когато СССР и САЩ създават първия широкофюзелажен тежък военнотранспортен самолет. Размерите на товарните кабини Ан-22 и Lockheed C-5A, съчетани с товароносимостта (съответно 60 и 79 тона), направиха възможно използването на тези самолети като носители на балистични ракети със среден обсег с голямо изстрелващо тегло.
Поставяне на ракети Skybolt върху B-52H. Стратегическият бомбардировач B-52H трябваше да носи четири ракети Skybolt на подкрилни пилони. Системата е разработена съвместно от Съединените щати и Великобритания и ако за американците това беше един от няколко проекта, тогава британците съсредоточиха всичките си сили върху Skybolt. Закриването на програмата предизвика бурни протести от британска страна.
Американският проект "Медуза" предвиждаше вертикално поставяне на няколко твърдо гориво ICBM "Polaris" върху самолет Lockheed C-5A. Ракетата Polaris-A3T, която беше въведена в експлоатация през 1968 г., имаше изстрелно тегло 16,4 тона и обхват на полета до 4600 км. Разделената бойна глава включваше три бойни глави. В СССР беше разработен проект за подобен комплекс на базата на балистичните ракети с течно гориво Р-27, които бяха част от морската ракетна система Д-5. Носачът е трябвало да бъде Ан-22. На "Антея" е трябвало да се поставят три вертикални ракетни установки, стърчащи над фюзелажа. Ракетата Р-27 е приета от ВМС през 1968 г., има изстрелно тегло 14,3 тона, обхват на полета 2500 км и е оборудвана с моноблокова бойна глава.
До началото на 70-те години точността на стрелба с МБР в СССР и САЩ стана такава, че оцеляването на стационарните пускови установки в случай на вражески удар вече не беше очевидно. Американците започнаха разработването на обещаваща ICBM по програмата MX (Missile-X), предназначена да оцелее при ядрен удар. В допълнение към минните пускови установки с повишена издръжливост бяха проучени и мобилни базирани опции, включително въздушни. Имаше предпоставки - по това време самолетите станаха по-големи, по-мощни, а масата на ракетите, необходими за междуконтинентална стрелба, напротив, намаля. Бяха разгледани широк спектър от опции за самолетоносачи, включително транспортни самолети Boeing-747, Lockheed C-5A, Douglas DC-10 граждански самолети, самолети с къса дължина на излитане и кацане, способни да се разпръснат в широка мрежа от летища, вертикално излитане и кацащи самолети, самолети амфибии, усъвършенствани специално проектирани самолети носители и хеликоптери.
Ракета-носител MC-747. В хода на работата по програмата MX, Boeing предложи опцията за поставяне на ICBM върху модификации на серийния B-747. Тя може да носи четири ракети с тегло 45,4 тона или осем малки межконтинентални баллонни ракети от 22,7 тона всяка. Тежките ракети трябваше да се изстрелват през опашния люк, а малките - през специалните люкове в долната част на товарното отделение.
Предложени са най-малко три концепции за специални строителни носачи. Четиримоторен самолет с излетно тегло 545 тона трябваше да бъде във въздуха на височина от осем километра за 15 часа с полезен товар 272 тона и 24 часа от 182 тона Масата на една ракета в наземната версия беше около 88,5 тона, но "въздушната версия" можеше да бъде различна. След зареждане с гориво в полет масата на носача може да бъде 681 т. За сравнение да кажем, че максималното излетно тегло на B-52 е 229 тона, а на Ту-95 е 188.
Оръжие на бъдещето
Въздушните МБР са забранени от дълго време, но сега няма пречки за тяхното развитие. Договорът START I изтече през 2009 г. и няма ограничения в новия Договор START. Това дава място за творческо въображение.
Използването на "точков" (вертикално или наклонено) изстрелване с хоризонтално кацане като носител на самолет изглежда обещаващо. Тази опция елиминира загубата на време за излитане по пистата и ви позволява да не чакате да бъде пуснато от предишния самолет. Авиационен комплекс, подобно на наземна ICBM, ще може да излезе от вражески удар по сигнал от система за ранно предупреждение, с единствената разлика, че може да бъде извикан в случай на грешка. В обозримо бъдеще бортовите МБР са единствената опция, която гарантира 100% оцеляване на силите за ядрено възпиране.
Гарантирано запазване на възможността за отмъщение прави възможно вземането на решения без излишно бързане. Има време, необходимо за анализиране на ситуацията, и рискът от използване на ядрени оръжия по фалшив сигнал е елиминиран. Ето защо бортовите МБР могат да помогнат за поддържане на стратегическа стабилност в лицето на заплахите на 21-ви век.
Този проект все още не беше най-мащабният. Дълголетният шестмоторен самолет с монтирани на крило ракетни контейнери трябваше да тежи 817 тона и да носи 454 тона. Контейнерите с крила можеха да побират малки МБР със стартово тегло 21,3 т. Ракетните двигатели трябваше да се включват след пускане през отварящите се врати в дъното на контейнерите. И накрая, самолет-амфибия с високо крило, четири двигателя и излетно тегло от 397 тона по време на излитане от водата и 545 от летището трябваше да носи 91 тона полезен товар, отдалечавайки се от летището на разстояние нагоре до 7400 км. Версията на разгръщането на ICBM с хеликоптер направи възможно реализирането на концепцията за ракетна система, „лутаща“ между неподготвени, но подходящи за излитане и кацане места, за да затрудни откриването й и нанасянето на целенасочен удар от противника. Същите възможности обещаваше и поставянето на ICBM върху самолети с вертикално излитане и кацане (проектът Grasshopper - "Grasshopper").
Мобилните версии на MX ICBM не бяха внедрени на практика - в експлоатация беше само силозната версия, осигуряваща по-голяма точност, необходима за "обезоръжаващ" удар срещу ядрените сили на Съветския съюз.
Нашият отговор MX
Съветските дизайнери не останаха встрани от тенденциите на времето. През 70-те-80-те години на миналия век СССР разработва междуконтинентална авиационна ракетна система ("МАРК") на базата на МБР с морско базиране и военнотранспортни самолети Ан-22 и Ан-124. Конструкторско бюро по машиностроене и конструкторско бюро О.К. Антонов показа възможността за поставяне на една ракета Р-29Р на Ан-22 и две или три на Ан-124. Ракетата R-29R е приета от ВМС през 1977 г., има изстрелно тегло 35,3 тона и е оборудвана с множествена бойна глава с три отделни насочващи единици. В бъдеще беше възможно да се премине към по-мощен R-29RM с изстрелно тегло 40,3 тона и четири бойни глави.
Ракетата е трябвало да бъде изстреляна след кацане на платформа с парашут през опашния люк на самолета. За разлика от Minuteman, първият етап на двигателя с контролни камери беше пуснат веднага след отделяне на ракетата от платформата. Това намали загубата на първоначална височина и скорост на полета на ракетата в зоната преди изстрелване.
Друга версия на бордовата ICBM беше ракетната система "Кречет", базирана на бомбардировача Ту-160 и специално разработени ракети с твърдо гориво. Водещите разработчици на този комплекс бяха A.N. Конструкторско бюро Туполев и Южное. Бомбардировачът може да носи две ICBM с начално тегло 24,4 т. Ракетите могат да носят шест индивидуално управлявани бойни глави. Комплексите "MARK" и "Krechet" не бяха търсени от клиента, а след това работата в тази посока беше "замразена" поради забраните, наложени от споразуменията SALT-2 и START-1.
Министерството на отбраната на Руската федерация проведе обучение по управлението на Стратегическите ядрени сили (СЯС) на Русия. В учението участваха Ракетните войски на стратегическото назначение (Strategic Missile Forces), Военноморските сили и далечната авиация на Въздушно-космическите сили.
Практически действия бяха разработени от изчисленията на контролните точки на Стратегическите ракетни сили, екипажите на ядрени подводници от Северния и Тихоокеанския флот, както и пилоти на далечни бомбардировачи Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3 . По този начин всички компоненти на ядрената триада бяха включени: суша, море и авиация.
- Самолет Ту-160 на руските въздушно-космически сили
- Министерство на отбраната на Русия
От космодрума Плесецк боен екипаж на Ракетните войски със стратегическо предназначение изстреля междуконтинентална балистична ракета (МБР) Топол по цел в полигона Кура (Камчатка).
От Охотско море ядреният ледоразбивач на Тихоокеанския флот нанесе удар с две межконтинентални балкаси на полигон Чижа (Архангелска област), а подводница на Северния флот от Баренцово море изстреля ракета по полигона Кура. Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3 изстреляха крилати ракети по цели в полигоните Пембой (Република Коми), Кура и Теректа (Казахстан).
„Въз основа на резултатите от обучението задачите бяха изпълнени изцяло. Всички учебни цели са поразени успешно“, се казва в изявление на Министерството на отбраната на Руската федерация.
Както каза прессекретарят на президента на Руската федерация Дмитрий Песков, държавният глава Владимир Путин участва в обучението по управление на стратегическите ядрени сили. Върховният главнокомандващ изстреля четири балистични ракети.
Ядреен щит
Русия има пълноценна ядрена триада от 60-те години на миналия век. Наземният компонент се състои от силозни и подвижни ракетни системи, военноморският компонент включва стратегически ядрени крайцери подводници, а въздушният компонент включва бомбардировачи с голям обсег.
Москва обръща приоритетно внимание на подобряването на стратегическите ядрени сили като възпиращо оръжие за Съединените щати и НАТО. Най-мощният компонент на триадата е земният компонент. Стратегическите ракетни сили са въоръжени с повече от 60% от наличните в руския ядрен арсенал бойни глави и превозни средства.
- Стратегическа ракетна система "Ярс"
- Новини на РИА
- Александър Кряжев
Модернизацията на стратегическите ракетни войски включва въвеждане в бойна готовност на мобилните комплекси РС-24 Ярс (за замяна на Топол-М), силозните пускови установки „Сармат“ (за замяна на „Воевода“) и разработването на бойния железопътен комплекс „Баргузин“ (БЖРК)“ .
Подводните крайцери на Русия се превъоръжават с МБР "Синева" и "Булава". А през 2020-2021 г. далечната авиация на Русия трябва да получи хиперзвукови ракети.
Укрепването на руския ядрен щит се извършва на фона на разширяването на глобалната система за противоракетна отбрана на САЩ и модернизацията на американските стратегически ядрени сили, за които ще бъдат изразходвани 1 трилион долара.
Несимволична роля
Вадим Козюлин, професор от Академията на военните науки, смята, че обучението на ядрената триада, което се провежда от Министерството на отбраната на Руската федерация, е от голямо значение за развитието на съгласуваността на различните компоненти. Според него Русия е изработила "стратегически ядрен удар".
„Това определено е изключително учение. Имаме огромна държава. Разбира се, необходимо е да се провери взаимодействието между флотите, Ракетните стратегически войски и авиацията. По правило такива обучения проверяват ефективността на задачите, качеството на комуникационните системи, точността на поражението, разкриват се предимствата и недостатъците на технологиите“, каза Козюлин в интервю за RT.
Експертът нарече изстрелванията "сериозен резултат", който дава тласък за усъвършенстването на системата за управление на стратегическите ядрени сили. Козюлин отбеляза, че ученията по ядрена триада с участието на президента вдъхват увереност, че Русия е в състояние да отблъсне всяка агресия.
- Владимир Путин по време на съвместни стратегически учения
- Новини на РИА
- Михаил Климентиев
„Ролята на президента не беше символична. В ръцете му е ядрен куфар. Той е този, който ще вземе решението, ако Русия е в смъртна опасност. След като направи изстрелването на ракети, държавният глава почувствува тежестта на отговорност върху себе си “, каза Козюлин.
Военният експерт Дмитрий Литовкин смята, че обучението на руските стратегически ядрени сили най-вероятно е станало „логичното заключение“ на стратегическите учения „Запад-2017“. Анализаторът обърна внимание на факта, че предишните маневри с Беларус също завършиха с изстрелвания на балистични и крилати ракети.
„Стратегическият характер на ученията предполага, че маневрите трябва да включват не само конвенционални оръжия, но и ядрени оръжия. През септември наблюдавахме практическата фаза на използване на сухопътните войски, авиацията и флота. Сега стратегическите сили са изработили задачите“, каза Литовкин в коментар за RT.
Както обясни анализаторът, различните видове и родове въоръжени сили на Руската федерация действат в „единен стратегически план“. Затова той призова да не се търсят политически мотиви в участието в обучението на стратегическите ядрени сили на Владимир Путин.
„Президентът е върховен главнокомандващ. Само той може да вземе решение за бойното използване на стратегическите сили. В рамките на последното учение той изпълни своята функция “, обобщи Литовкин.
Северният флот съобщи за завършените бойни изстрели с балистични ракети с морско базиране. Стратегическият ракетен подводен крайцер "" от подводна позиция извърши успешен групов пуск на четири ракети Р-30 "Булава" от Бяло море на полигон "Кура" в Камчатка. Моряците казаха, че това е първият път, когато подводници Проект 955 изстрелват толкова много ракети.
% Изстрелването на четири ракети не е много. Например, в навечерието на разпадането на Съветския съюз през август 1991 г., стратегическата ракетна подводница К-407 "Новомосковск" извърши последователно изстрелване на 16 ракети Р-29М
- два бойни и 14 балистични еквивалентни модела ракети. Интервалът между изстрелванията на балистични ракети беше само 14 секунди.
В същото време бившият началник на Главния щаб на ВМС на Русия адмиралът смята, че днес няма голяма нужда от подобна операция. „Схемата за изстрелване на „Юрий Долгоруком“, както показаха тези учения, е разработена. Възможен е залпов огън. И няма нужда да изстрелвате шестнадесет ракети “, смята военният лидер.
Според него това е много скъпо удоволствие. В момента системата от проверки позволява, поради пускането на пазара само на четири продукта, да се изясни възможността за пускане на останалите дванадесет. „Така че няма такава нужда от предишната схема, когато бяха изстреляни 16 ракети наведнъж“, смята Виктор Кравченко. „А американците в залпов огън от своите подводници никога не са изстреляли повече от четири ракети едновременно.
Що се отнася до балистичната ракета с морско базиране "Булава", за ВМС беше много трудно да я използват.
„Разработчикът на продукта беше първият, който се зае с тази тема“, каза адмирал Кравченко пред Gazeta.Ru. „Те никога преди не са се занимавали с морския компонент.“
Първото изстрелване на прототипа Булава се състоя на 23 септември 2004 г. от тежък ядрен крайцер подводница Проект 941. Първите три изстрелвания преминаха добре, докато четвъртото, петото и шестото бяха неуспешни. Седмото изстрелване на Булава беше само частично успешно: една бойна глава така и не стигна до полигона Кура в Камчатка. Осмото и деветото изстрелване на ракети през 2008 г. бяха успешни. Десетата отново се провали. Единадесетото и дванадесетото изстрелване на този тип ракети също завършиха неуспешно.
„Въпреки това тази ракета беше напомнена. По това време просто нямаше възможност да се направи нещо друго - това е всичко, - каза адмирал Виктор Кравченко. „Ракетата с твърдо гориво все още е много по-добра при експлоатация на подводници, отколкото продукти с течни и много агресивни горива.“
На фона на успешния боен изстрел на подводницата със стратегически ракети "Юрий Долгоруки", местни експерти продължават да анализират информацията, разпространена от американския телевизионен канал CNBC, който твърди, че четири изпитания на руската ракета с ядрен двигател са били неуспешни.
„Вярвам, че новините от CNBC са PR кампания, базирана на абсолютно неточни данни“, обясни пред Gazeta.Ru бившият началник на Генералния щаб генерал-полковник. Според командира никъде другаде CNBC не може да получи такива данни за изпитанията на обещаващи руски оръжия.
Високопоставен източник на Gazeta.Ru във военно-промишления комплекс, който не е пряко свързан с изпитанията на стратегическата крилата ракета, каза, че
тук „има много неясноти, няма текстура. Не мисля, че това бяха тестове с ядрен двигател наведнъж. По-скоро беше някакъв имитатор или нещо друго.
Откъде идват данните, че разработчиците не са искали да тестват продукта и в същото време твърдят, че все още не са готови, също е напълно неясно."
По време на тестовете често се случват неуспехи, отбеляза академик Алексей в разговор с Gazeta.Ru. „Достатъчно е да си припомним епопеята с приемането на балистична ракета с морско изстрелване „Булава“. Тогава имаше много откази. Но вчера имаше успешно групово изстрелване на четири ракети наведнъж “, каза експертът.
Според учения няма нищо изненадващо, трагично или невъзможно в неуспешните изстрелвания на руска стратегическа крилата ракета с ядрен двигател.
„И това, че у нас го отричат, изглежда логично. През март бяха казани много добри неща за тази ракета. Той беше представен като един от основните пробивни проекти на шест нови оръжейни системи, които бяха представени не от кой да е, а от президента на Руската федерация и не къде да е, а в послание на държавния глава до Федералното събрание в Манеж. Ясно е, че след това руското министерство на отбраната няма да докладва никакви неуспехи “, каза академик Арбатов.
Но ето въпросът, напомня събеседникът на изданието, тази система - стратегическа крилата ракета с ядрен двигател - се разработва както у нас, така и в САЩ от 50-те години на миналия век. Имаше много неуспехи по време на тестовете. В крайна сметка американците се отказаха от подобен проект или оставиха идеята на заден план, докато новите технологии не позволят да се направи нещо значимо в тази област.
„Много е трудно да се прецени какво имаме сега“, казва Алексей Арбатов. - Както винаги, няма подробности. Каква е електроцентралата на тази ракета, какво се използва като работен флуид - няма надеждна информация."
Според експерта американците винаги докладват много подробно за своите системи, когато получат необходимите бюджетни кредити за тяхното развитие, но нашата система е напълно различна, поради което всякаква информация за този проект е затворена.
„Единственото нещо, което мога да кажа, което лично ме съмнява, е принципната необходимост от такава оръжейна система“, каза академик Арбатов пред „Газета.Ru“.
По-специално той пита как да се тества продукт в присъствието на атомен двигател или какво ще се случи с реактора, ако ракетата падне, тъй като „стратегическата крилата ракета не е безпилотен летателен апарат и не може да бъде върната на излитане летище."
„По отношение на разходите и ефективността тези обещаващи разработки не са много ентусиазирани сред онези, които са свикнали да гледат на разходите и трезво оценяват ефективността в сравнение със съществуващите и бъдещите алтернативни системи, които позволяват изпълнението на същите задачи като стратегически ядрени крилата ракета“, заключава академик Арбатов.