Съвременни бронетранспортьори на света. Десетте най-добри бронетранспортьори според Army Technology

Бронетранспортьорите (БТР) заеха важна роля във военните операции от Първата световна война до наши дни. Army-Technology.com изброи някои от най-добрите бронетранспортьори на въоръжение днес въз основа на защита, огнева мощ, мобилност. Бронетранспортьорите като Patria AMV, Boxer и Piranha V имат подобрена защита, което позволява по-безопасна въздушна пехота в зоната на военни действия.

Patria amv

Patria AMV (Armored Modular Vehicle) е модерно бронирано превозно средство 8x8, произведено във Финландия. Автомобилът е въведен на пазара през 2004 г. и към днешна дата около 1400 автомобила са поръчани от въоръжените сили на Финландия, Хърватия, Полша, Словения, Южна Африка, Швеция и ОАЕ.

Patria AMV превозва трима членове на екипажа и до 10 пехотинца. Корпусът предпазва екипажа от импровизирани взривни устройства (IED) и ударни заряди от оръдие (EFP). Предната проекция на корпуса предлага балистична защита срещу 30 мм снаряди (APFSDS-T). Автомобилът може да издържи и експлозии на мини без снаряди до 10 кг.

Бронетранспортьор (БТР) от версията Patria AMV е оборудван с модул PML 127 OWS с тежка картечница 12,7 мм. Автомобилът има максимална скорост от над 100 км/ч и пробег от 800 км.

Patria получи поръчки за 1400 бронирани модулни превозни средства от седем държави

Боксер APC

Версията BTR Boxer е един от най-добрите бронетранспортьори в света, произведени от ARTEC, съвместно предприятие между Krauss-Maffei Wegmann (KMW) и Rheinmetall.

На първо място, бронетранспортьорът Boxer се доставя на германската армия. Може да превозва 11 души, включително трима членове на екипажа и осем пехотинци.
Корпусът на превозното средство е интегриран с раздалечени и наклонени бронирани плочи за защита срещу мини, самоделни взривни устройства и балистични заплахи. Той защитава екипажа от противотанкови и противопехотни мини, от фрагменти от бомби и артилерийски снаряди, а също така предлага всестранна балистична защита от до 14,5 мм при ъгъл на сблъсък до 30 градуса.

Дистанционно управляваната станция FLW 200 разполага с тежка картечница 12,7 или автоматичен гранатомет 40 мм. Превозното средство е интегрирано за използване с технологията IDZ (Пехотен човек на бъдещето), която се разработва от германската армия. Бронетранспортьорът Boxer има максимална скорост от 103 км/ч и обсег на действие до 1050 км.

БТР Boxer е един от най-добрите бронетранспортьори в света.

Piranha v

Това е най-новият модел в семейството Piranha, многофункционална колесна бронирана кола, произведена от MOWAG (сега известна като General Dynamics European Land Systems-Mowag). Бронетранспортьорът Piranha V превозва 13 души в добре защитено бронирано заграждение, което предпазва от въздействието на мини, импровизирани взривни устройства и EFP заплахи. Автомобилът може да бъде оборудван с активна защита и допълнително брониране, предлагащи различни нива на защита с над 95% покритие.

Бронетранспортьорът може да бъде въоръжен с различни модулни системи, вариращи от дистанционно управлявани леки модули със стрелково оръжие, тежки системи с оръдие, като 30-мм купола LANCE. APC комбинира дизелов двигател MTU и системи за ефективно шофиране (FEDS), които му осигуряват максимална скорост от 100 км/ч и пробег от 550 км.

Piranha V е петото поколение на многофункционална колесна бронирана машина от семейството Piranha от General Dynamics European Land Systems-Mowag.

Pandur II 8x8

Pandur II 8x8 APC е подобрена версия на Pandur 6x6. Това е колесен бронетранспортьор, произведен от General Dynamics European Land Systems-Steyr. В момента автомобилът е на въоръжение в чешката армия и португалските въоръжени сили.

Pandur II APC предлага място за 14 войници, включително екипаж, и може да бъде модулно брониран за защита срещу балистични заплахи, мини, импровизирани взривни устройства и ръчни гранатомети (RPG).

Кулата SP30 на Pandur II е въоръжена с оръдие Mauser 30 mm MK 30-2, докато превозните средства, използвани от чешката армия, са оборудвани с модул, оборудван с 30 mm Mk44 Bushmaster II. Допълнителното въоръжение включва 7,62 мм картечница и 76 мм димни гранатомети. Автомобилът има максимална скорост от 105 км/ч и пробег от 700 км.

Бронетранспортьор Pandur II 8x8 е на въоръжение в чешката армия и португалските въоръжени сили.

АРМА 8х8 БТР

Модулната колесна бронирана машина ARMA 8x8 беше представена в Турция от Otokar Otomotiv Savunma Sanayi на Международния панаир на отбранителната индустрия (IDF) 2013. Базата ARMA служи като модулна платформа за различни конфигурации за изпълнение на различни мисии.

Вътрешното оформление на бронетранспортьора ARMA е предназначено за настаняване на водача, командира и десет военнослужещи. Бронираният корпус осигурява висока степен на защита срещу кинетична енергия (KE) за ядра, мини, RPG, EFP и импровизирани взривни устройства.

Версията ARMA BTR е оборудвана с дистанционен модул със 7,62 mm / 12,7 mm картечници или купол с отворен купол с 20 mm оръдие или дистанционно управлявана купола Mizrak-30 (30 mm оръдие + 7,62 mm картечница, противотанкова направлявана ракети с голям обсег L -UMTAS Тези ракети са с лазерно насочване). Шестцилиндровият дизелов двигател осигурява максимална скорост от 105 км/ч и е в състояние да управлява автомобила в обхват от 700 км.

ARMA 8x8 от Otokar е ново поколение колесни бронетранспортьори, предлагащи мобилност, модулност и защита

AV8 8x8 APC

Бронетранспортьорът AV8 е произведен от Deftech в сътрудничество с FNSS и е показан през 2012 г. Автомобилът е разработен за малайзийските въоръжени сили на базата на FNSS Pars 8x8 APC. Бронетранспортьори, които са на въоръжение в турската армия.

Превозното средство е с капацитет за настаняване на 13 военнослужещи и е оборудвано с композитна броня от алуминий и стомана. Освен това има допълнителна броня, свързана шарнирно към предната проекция, както и към двете страни на тялото.

Машината AV8 е оборудвана с двойна купола Denel LTC30 с 30 мм оръдие GI-30 и коаксиална (коаксиална) картечница FN Herstal MAG 58M 7,62 мм.
Задвижва се от дизелов двигател Deutz с турбокомпресор и може да достигне максимална скорост от 100 км/ч и има пробег от 700 км.

AV8 APC може да достигне максимална скорост от 100 км/ч

Terrex 8x8 APC

Terrex 8x8 APC е произведен от ST Kinetics и е на въоръжение във въоръжените сили на Сингапур. Превозното средство предлага по-голяма мобилност и повишена оцеляване за 13 войници. Има вградена централна система за напомпване на гумите, която ви позволява автоматично да променяте налягането в гумите за различни зони по време на шофиране.

Бронетранспортьорът е оборудван с активни и пасивни слоеве броня и може да бъде защитен от самоделни взривни устройства и мини. Той съдържа система за дистанционно управление с две оръжия, която включва 40 мм автоматичен гранатомет и 7,62 мм картечница или две тежки картечници 0,5 "" (12,7 мм).

Автомобилът се задвижва от шестцилиндров четиритактов турбодизелов двигател Caterpillar C-9, който генерира 450 к.с. Мощността му позволява на автомобила да набере необходимата сила, за да достигне максимална скорост от 105 км/ч и да измине до 600 км.

Бронетранспортьор Terrex 8x8 може да превозва 13 военнослужещи

БТР-4 8х8

БТР-4 - бронетранспортьор 8x8, произведен от Харковското машиностроително конструкторско бюро на име Морозов (Украйна). Автомобилите са на въоръжение в иракската и украинската армия и са предназначени за транспортиране на мотострелкови части и осигуряване на огнева подкрепа при военни действия.

БТР-4 е представен през 2006 г., производството започва през 2008 г. Той може да носи трима членове на екипажа и седем парашутисти и може да издържи на малките автоматични оръдия. Може да работи при всякакви климатични условия, ден и нощ.

Бронетранспортьорът е оборудван с 30-мм автоматично оръдие и 7,62-мм картечница, а също така разполага с 30-мм гранатомет и ПТУР. Работи с 3TD дизелов двигател с мощност 500 конски сили, което му позволява да достигне максимална скорост от 110 км/ч с запас от мощност от 690 км.

Производството на БТР-4 стартира през 2008 г.

БТР-82А

BTR-82A, подобрена версия на фамилията автомобили BTR-80, е бронетранспортьор 8x8, произведен от Руската военно-индустриална компания за използване от армиите на Русия и Казахстан.

Производството на BTR-82A стартира през септември 2013 г. Очаква се първите превозни средства да бъдат доставени на руската армия през 2015 г. Автомобилът може да превозва трима членове на екипажа и седем изтребители и предлага по-усъвършенствана защита от BTR-80. Допълнителни слотове за броня за BTR-82A помагат за защитата на екипажа от мини и самоделни взривни устройства. Автомобилът разполага с подсилен под с множество слоя броня. Снабден е с 30-мм оръдие 2А72 с двойно захранване 7,62-мм ПКМТ. Задвижва се от турбодизел КАМАЗ 740 с мощност 300 к.с. и има максимална скорост на магистрала от 100 км/ч и пробег от 600 км.

БТР-82А е оборудван с 30 мм оръдие 2А72 и 7,62 мм картечница ПКМТ.

Страйкър ICV

Основният бронетранспортьор (ICV), произведен от General Dynamics Land Systems за армията на САЩ. ICV влезе в експлоатация през 2002 г. и се предлага в осем варианта. Може да превозва двама членове на екипажа и девет изтребители.

Корпусът от закалена стомана осигурява основна защита. Автомобилът също има прорезни клетки и може да бъде оборудван с различни комплекти за увеличаване на оцеляването на корпуса. Оборудвана е с дистанционен модул с картечница 50 калибър или гранатомет МК 19 + димни гранатомети за защита от директен огън. Задвижван от дизелов двигател Caterpillar JP-8 с мощност 350 к.с., автомобилът може да достигне максимална скорост от 96,5 km/h и има максимален пробег от 530 km.

Stryker ICV влезе на въоръжение в армията на САЩ през 2002 г.

Не знам какво да кажа…

В Саудитска Арабия украинският БТР-7 беше смятан за най-добрия в света, - бивш директор на Николаевския БТЗ Швец

Александър Швец

Според настоящия генерален директор на Укроборонпром Павел Букин друга причина за уволнението на Кистрин е неефективното управление на завода, което може да доведе до нарушаване на държавната отбранителна поръчка. Въпреки това, имаше моменти, когато NBTZ се смяташе за водещото предприятие на държавния концерн "Укроборонпром". Тези успехи бяха свързани с дейността на Александър Швец, който два пъти става негов директор. Тогава NBTZ не само ремонтира, но и модернизира военна техника.
Сериозен интерес към продуктите на компанията проявиха клиенти от ОАЕ, Саудитска Арабия и Ирак. Между другото, наскоро Стокхолмският институт за изследване на мира (SIPRI) публикува доклад, в който държавният с продажби от $1,02 млрд. Според Александър Швец, Ukroboronprom може да заеме много по-високи позиции в този рейтинг, ако предишното ръководство Държавата концерн, в името на собствените си амбиции, не отстрани от постовете си директорите на предприятия, способни да осигурят доставката на украинска военна техника на разположение на въоръжените сили на Украйна и в чужбина.
Всички коли на нашите състезатели са затънали в пясъка

Два пъти станахте директор на Николаевския бронетанков завод и и двата пъти бяхте принудени да напуснете. Какво не се получи?

Никога не съм искал да бъда директор на завода, занимавах се с бизнес. Това се случи напълно случайно. За първи път през септември 2010 г. бях убеден от Министерския кабинет и Министерството на отбраната. Казаха ми: вие ли сте инициаторът на договора със Саудитска Арабия и ОАЕ? Искате ли този договор да се осъществи? Приемете растението. И буквално месец след като станах директор, нашата делегация вече беше заминала за презентацията и тестовете, които се проведоха в Кралство Саудитска Арабия.

- Защо заводът беше под заплаха от затваряне?

Предприятието е бездействало повече от две години. За заплатите на служителите са натрупани просрочия в размер на 7 милиона гривни. Освен това имаше задължения за плащане на енергийни ресурси, към доставчици, бюджет и т.н. Поради това, между другото, беше много трудно да се проведе разговор с клиенти от Саудитска Арабия. Те следят информацията за нас много внимателно. Пред мен веднага сложиха купчина наши вестници с бележки, че заводът не работи – точно това старателно се опитваха да скрият. Тогава бях предупреден: ако искаш да работиш с нас, внимавай. Не обичаме мошеници.
В Саудитска Арабия, в ОАЕ като цяло работят много сериозно и проверяват машините по всички параметри, особено качеството им. Поканиха ни на специално оборудван полигон и ни помолиха да потвърдим на практика декларираните тактико-технически характеристики. Обявената скорост беше внимателно измерена. И тогава те поискаха да премахнат двигателите за известно време. След това поискаха да ги върнат - и също за известно време. Това беше тест за поддръжка. След това пуснаха своите военнослужещи в пилотската кабина, като им дадоха 15 минути да се запознаят с автомобила. Само 15 минути, и то с двоен превод - от руски на английски, а след това на арабски и обратно! Питам - защо е необходимо? И ми отговарят – всеки войник в спешен случай трябва да е готов да поеме управлението на бронетранспортьор. Следователно техниката трябва да бъде разбираема за всеки член на екипажа.

- Какво впечатление направи колата ви на клиентите?

Успешно потвърдихме всички декларирани характеристики. БТР-7 измина три хиляди километра по целия периметър на границата с ОАЕ, около 700 километра в Саудитска Арабия. Така беше тествана надеждността. Това също е задължително изискване. И така, машините на всички наши конкуренти бяха затънали в пясъците. Включително и прехвалената Piranha (швейцарски бронетранспортьор MOWAG Piranha. – Ред.). Чух как местните офицери, обсъждайки помежду си нашия брониран автомобил, казаха: " Той няма равен в света ".
И накрая, през декември 2011 г. дойде покана от ОАЕ за обсъждане на подробностите за доставката на 600 BTR-7. По това време все още водехме преговори с представителите на Саудитска Арабия. Те трябваше да заменят около 10 хиляди остарели американски гусенични бронетранспортьори М-113. Но американците много хитро ги хванаха на куката. Доставиха им колите си, но при такова условие, че само американски специалисти могат да ги ремонтират. И цената на ремонта на един М-113 беше сравнима с цената на един от нашите BTR-7.
И така, подготвям се за командировка, но тогава буквално ден преди заминаването, на 11 януари 2012 г., идва заповед да ме уволнят „по свое желание“. Интересно е, че никой в Укроборонпром никога не ме е молил да докладвам за резултатите от моите пътувания. Изглежда, че никой не се интересуваше от резултатите.
Бронетранспортьорът BTR-70DI (BTR-7) е оборудван с два двигателя Iveco с мощност от 150 к.с. всеки (последната модернизация е 180 к.с.), което му позволява да развива скорост до 110 км/ч. В същото време бронетранспортьорът може да се движи и на един двигател със скорост до 60 км/ч, осигурявайки разход от 19 литра гориво на 100 км. пробег. Представянето на възможностите на BTR-70 DI се състоя през 2009 г. на изложение в Абу Даби. Продуктът беше много заинтересован от представители на Саудитска Арабия и ОАЕ. Те оцениха идеята с два двигателя, които позволиха на бронетранспортьора да продължи да работи, дори ако един от агрегатите беше изключен.

- Защо те уволниха?

Очевидно тогавашният генерален директор на Укроборонпром Дмитрий Саламатин се дразнеше от факта, че в програмата на посещението си в ОАЕ получих покана да бъда личен гост от второто най-влиятелно семейство в Обединените арабски емирства. Той дори изпрати своя човек да ме отстрани от преговорите! Или може би той просто имаше свои собствени планове за бъдещето на Николаевския бронетанков завод и аз можех да се намесвам в тези планове.

- А как завърши историята с договора за доставка на БТР-7 за Саудитска Арабия?

Първият опит беше направен през 2010 г. за доставка на 117 превозни средства. Украинският износител предложи завода 75 милиона долара, а на саудитците беше предложена оферта за 235 милиона долара... Но и там не седят глупаци. „Вашият бронетранспортьор не струва два милиона!“, обясниха ни те.

- В резултат успяхте ли да „съживите“ завода през 2010-2011 г.?

Като начало трябваше да се боря за самото съществуване на Николаевския завод. Имаше две заповеди, подписани през 2010 г. от Михаил Йежел и през 2011 г. от Дмитрий Саламатин за прехвърляне на предприятието към Житомирския бронетанков завод. През пролетта на 2011 г. пристигна комисия, ръководена от нейния директор Сергей Бутенко, за да поеме нашето съоръжение и да отнеме основното оборудване. Но успях да отменя и двете поръчки.
Трябваше да инвестирам и собствени пари, за да изплатя натрупаните дългове. В резултат на това успяхме не само да затворим просрочените заплати от 2,5 милиона UAH, но и да постигнем редовна работа на предприятието и навременно изплащане на заплатите. Дори започнахме 2012 г. Отстранихме включването в държавния бюджет на 7,65 милиона UAH. за ремонта на БТР-80 за нуждите на Министерството на отбраната, които вече са ремонтирани за сметка на завода. Работи се по създаването на ново командно щабно превозно средство "Свитяз" (BTR-70 DI-2 с "усъвършенствано" радиооборудване, произведено от LLC Telecard-pribor). Освен това през 2011 г. сглобихме 11 автомобила по т. нар. полски договор за доставка на БТР-80УП. В експлоатация бяха още 4 машини. Така през първата половина на 2012 г. само 15 превозни средства бяха изпратени на чуждестранен клиент, но без мое участие. Остават 14 автомобила за доставка. Впоследствие този договор също беше прекратен...
BTR-80UP - полско-украинска модернизация на съветския бронетранспортьор BTR-80, разработен за иракските въоръжени сили. Работите по модернизацията започнаха през 2006 г., в съответствие с договор между полската компания Bumar S.A. и украинската компания "Спецтехноекспорт". Работата е извършена от Николаевския механоремонтен завод.
Моят предшественик прекара 276 дни в "командировка" в Киев

- Кой ви убеди да се върнете през 2014 г.?

Тогава вече се подготвях активно за работа в чужбина. Но действащият "Укроборонпром" Юрий Терещенко ми каза, че отново, както преди четири години, има въпрос за затваряне на завода. Казват, Александър Михайлович, вече познавате това растение. Ще успеете ли да го отгледате за три месеца или растението ще мине под чука? Министерският кабинет вече взе съответно решение.
- А какво беше състоянието на завода при второто ви идване?
- Ситуацията ме ужаси. Моят предшественик, жител на Киев, Валери Киселев, през 2013-2014 г. прекара 276 дни в "командировка" в Киев. Никой не е участвал в завода. Компанията отново беше затънала в дългове. Оборотът беше средно 50 хиляди гривни на месец и главно поради продажбата на резервни части. В същото време разходите за защита на растението бяха 70 хиляди. Само 130 души работеха в завода, освен това повечето от тях изпълняваха спомагателни функции. Дълговете към заплатите възлизаха на повече от 2 милиона гривни, имаше дългове към доставчици и 39 арестувани банкови сметки за зареждане. Предприятието може да спре напълно заради така наречените „двойници“.

- Какви са тези "двойници"?

Този проблем се появи в края на 2011 г. Хората завеждат дела в съда за събиране на просрочени заплати. За същите лица е направила и прокуратурата. И се оказа, че има две заповеди за изпълнение на едно лице. Изпълнителното производство може да бъде приключено само със съдебно решение. Докато не бях в завода, никой не се занимаваше с "двойниците". И през 2014 г. колекционерите започнаха да пристигат от Киев. Те предложиха помощ за избиването на дългове от предприятието. Общо заводът дължеше 300 служители и тези дългове се проточиха от 2008 г. С леката ръка на колекционерите дълг от 10 хиляди бързо се превърна в 100 хиляди. Фабричната база за отдих "Ветерок" на практика беше продадена под дълговете на "двойниците". Но заводът спечели всички "двойни" опити до края на януари 2015 г. Освен това за различни грешни изчисления, които доведоха завода до плачевно състояние, трябваше да уволня главния счетоводител и ръководителя на правния отдел на предприятието.

- А как успяхте да стартирате предприятието за втори път?

Отказах се от работата си в чужбина и през пролетта на 2014 г. се върнах във фабриката. Войната продължаваше и кръгът от задачи беше ясен. В същото време имах желание да съживя полския договор. Освен това представители на Саудитска Арабия и Обединените арабски емирства отново започнаха да преговарят с мен за възможната доставка на BTR-7. Започнах да се обаждам на бивши работници, да карам от къща на къща, да призовавам хората да се върнат. Отново трябваше да инвестирам собствените си пари, за да започна държавно предприятие. Търсеха поръчки, но колегите не вярваха в възраждането на завода.
Започнахме да усвояваме производството на бронирана техника, да извършваме дребни ремонти. Успях да намеря и първия сериозен клиент. Беше Държавна гранична служба. Спомням си, че ни наредиха да ремонтираме БТР-60. Затова обучихме екипажите им да управляват бронетранспортьори на нашия полигон. И ги обучаваха така, че да работят като часовник. Оказа се двоен интерес: войниците оглеждаха всяка пукнатина, чудеха се какви части слагаме, как ремонтираме колите, на които трябва да влязат в битка. И един от бронетранспортьорите направихме само за три дни.
Имаше обаче и друг случай с войниците от 79-а бригада. Взеха ни ремонтирания бронетранспортьор, изкараха го на малко разстояние до центъра на града и после се обадиха: елате, колата ви се развали. Пристигаме и шофьорът, напускайки фабриката, забрави да свали колата от ръчната спирачка. Освен това лятната жега беше на улицата и боецът затвори всички вентилационни капаци. Естествено, ръчната спирачка изгоря и двигателят прегрява ...
Брониран медицински автомобил "Ковчег" на базата на БТР-70, разработен от НБТЗ
- В отношенията ви със 79-а аеромобилна бригада, като че ли не всичко вървеше гладко при вас? Доброволецът Дейвид Арахамия ви обвини в уж изнудване на пари от 79-та бригада за ремонт на бронирана техника.
- Следната история се случи с Арахамия. На 1 август 2014 г. се проведе среща в Областна държавна администрация Николаев, на която районът пое увеличени задължения за ремонт на техника. Арахамия казва - ще ви донесем 12 БТР-80. Ще го ремонтираш ли? И Юрий Бирюков (сега помощник на министъра на отбраната, а след това основател на доброволческата организация Phoenix Wings, който активно помагаше на 79-та аеромобилна бригада - авт.) обеща да плати за ремонта.
Събрах работниците и им казах – така и така. Парите на хората, следователно, те плащат само за работата и разходите за резервни части. След това за ремонта на тези BTR-80 издадохме фактура в размер на 1,2 млн. Тоест само 100 хиляди UAH за всяка кола. За такива пари не всеки лек автомобил може да се ремонтира, но тук - бронетранспортьор с много неизправности. Обаждам се на "Крилете на феникса", представям им фактура, а служителят ми казва - казват, че си включил много неща в цената на ремонта. Ние няма да платим.

- Значи са платили?

Не. И тогава започнаха да се възмущават, че изнудвам пари. Междувременно ситуацията е изключително проста: държавното предприятие изпълни поръчката, а аз защитих неговите интереси, търсейки заплащане за извършената работа. За съжаление, някои доброволци, на които се доверява в общността, смятат мнението си за истината в последно време.
След второто уволнение на Александър Швец през май 2015 г., доброволецът Дейвид Арахамия написа във Facebook, че някой ден ще намери и публикува документи за това как директорът на завода „изнудва няколко милиона гривни за доброволен ремонт на карбуратори от няколко бронетранспортьора. ki " . Въпреки това, според Александър Швец, обещаните документи така и не се появили. Освен това не е ясно за какви карбуратори изобщо говори Арахамия, като се има предвид, че BTR-80 е оборудван с дизелов двигател.

- А колко коли ремонтира заводът, когато бяхте директор за втори път?

Вярвам, че повече от сто и половина ... До 1 август 2014 г. сме изплатили напълно всички просрочени заплати. Между другото, по време на второто ми уволнение около 400 души вече работеха в предприятието, а заплатата към май 2015 г. беше средно около 6000 UAH.
- И въпреки това с новия генерален директор на Укроборонпром - Роман Романов (зае поста генерален директор на 4 юли 2014 г. и беше уволнен на 12 февруари 2018 г.), отношенията ви също не се получиха. Защо?
Още от самото начало, когато Романов встъпи в длъжност, веднага разбрах, че ще ни бъде трудно да работим заедно. Той предпочете да назначи своите хора от херсонския отбор на ключови постове, а аз наистина не се вписвах в тези планове. Както в случая със Саламатин, Романов не ме пусна на командировка в ОАЕ през февруари 2015 г. и на изложението IDEX-2015 в Абу Даби, където бях поканен като личен гост на влиятелно семейство и да участвам в преговори за доставка на бронирана техника.
Не можех да си представя, че банката "Киевска Рус" ще "пръсне"
- На 15 май 2015 г. отново сте уволнени. По какви причини?
- Не ми беше обяснено, въпреки че в заповедта за уволнение задължително трябва да се посочи причината за нея. И така беше просто написано: "Сигнал от списъка на ob'yazkiv".
- Вие обаче станахте участник в редица сериозни скандали. Например каква е тази история с 26 милиона UAH от Министерството на отбраната за ремонт на бронирана техника, които вложихте в банката "Киевская Рус" като депозит? Тогава тази банка "се спука" и парите, както се твърди, не можеха да бъдат взети. В тази връзка вие също бяхте обвинени в неизпълнение на този договор.
- Представете си ситуацията. Идвам на длъжността директор на завода, докато все още съм временно изпълняващ длъжността. И имам 39 арестувани сметки и банките не са съгласни да открият нова, защото веднага ще бъде арестувана. Освен това бившият директор взе отпуск по болест, а главният счетоводител отиде в отпуск. Съгласно устава на дружеството сметка може да открие само директорът или лице, действащо по негово пълномощно. И как, чуди се човек, работим? А адвокатите на банката "Киевская Рус" ни помогнаха да открием сметка и дълго време отблъскваха опитите да я блокираме. Как можех да предполагам, че на 19 март 2015 г. тази банка ще „пръсне“, въпреки че в началото на март бяха публикувани рейтинги, според които Киевска Рус беше една от двадесетте най-силни банки в Украйна? Очевидно дори правителството не можеше да си представи такъв обрат на събитията, защото буквално в навечерието на затварянето кабинетът изпрати 200 милиона UAH на тази банка, за да плати заплати на миньорите!

- А какво общо има депозитът и разваленият договор?

През октомври 2014 г. подписахме споразумение с Министерството на отбраната за ремонт на БТР-70 и БТР-80. Но те ни преведоха парите едва на 31 декември 2014 г. Тоест банката вече не работеше във връзка с новогодишните празници, но ръководството ни посрещна наполовина и ни позволи да поставим пари на депозит при 17-19%, особено след като Ukroboronprom също ни позволи да поставяме пари по депозити. Така успяхме да спечелим още 2 милиона UAH лихва. Условията на депозита позволяват тегленето на пари по всяко време. Докато банката "Киевска Рус" беше обявена за неплатежоспособна (временната администрация беше въведена в банката на 20 март 2015 г.), ние почти изпълнихме договора и повечето коли бяха изпратени на войските.
Искам да отбележа, че на 1 март 2015 г. парите бяха по разплащателната сметка на завода, а не по депозита, което беше посочено в съответния акт на ДФИ. На 18 март банката все още извършваше плащания и аз дадох команда, имайки 26 милиона UAH в сметката си, да изпратя 3 милиона UAH на доставчици и да прехвърля останалата част от парите в нова разплащателна сметка в Oschadbank. Но банката така и не преведе парите по новата сметка! Поради тази причина военната прокуратура заедно със завода спечели дело за незаконно непрехвърляне на средства!
През октомври 2018 г. стана известно, че военната прокуратура на Централен район по време на досъдебното разследване не е установила незаконосъобразността на действията на служители на Николаевския бронетанков завод при внасяне на депозити в банка, която впоследствие фалира.

- Също така, обвинявани ли сте в неправомерно прехвърляне на синдикални средства между различни сметки?

Това е направено, за да не отписва изпълнителната служба парите на клиентите за погасяване на стари задължения, в случай че адвокатите на банката не могат да предотвратят запор на сметката. Въпреки това, от 1 януари 2015 г. тези средства бяха напълно върнати на предприятието, до една стотинка. Това потвърди и проверката на Държавната финансова инспекция.
Още две модернизации на Николаевския завод - бойни разузнавателни машини БРДМ-2ДИ "Хазар" и "Мангуст"
- През април 2015 г., малко преди уволнението ви, един от служителите на завода беше заловен да взима подкуп. Какво стана тогава?
- През декември 2014 г. направихме предплащане за втората партида дефицитни резервни части (първата платихме веднага след доставката) на Мостком, с който заводът работи от десетилетия. Мостком обаче достави тези резервни части едва през март 2015 г. по цени от декември 2014 г.
Тогава през март 2015 г. при нас дойде представител на друга фирма "АН-Сити", донесе резервни части и ни увери, че може да получи допълнителни дефицитни части за бронетранспортьори. Решението за покупка е взето на среща. Сега има заместване на вноса, но тогава много резервни части все още се произвеждаха изключително в Русия. Платихме около 50% от разходите - 800 хиляди UAH. за вече доставени резервни части. Седмица по-късно ми съобщиха, че частите са намерени, но представител на фирмата иска да плати още 200 хиляди, за да ги изкупи. Преведохме необходимата сума.
Минава още малко време. И сега седя на следващата среща в Укроборонпром. Първият заместник-генерален директор Сергей Пинкас влиза и казва: в Николаевския завод за подкуп задържаха за подкуп началника на службата за сигурност и началника на отдела за доставки. Какво стана? Оказва се, че човекът, който ни достави частите, се е обадил на служителката на нашия отдел за доставки отвън и й е подал пакет с бутилка шампанско и кутия, сякаш с пари. Той нареди тези неща да бъдат дадени на началника на снабдителния отдел. Служителката се обадила на шефа си на пункта и й подала пакет. От кадрите от видеонаблюдението се вижда, че и двете жени не са разбрали какви са тези неща. Веднага щом шефът взе пакета в ръцете си и погледна вътре, тя веднага беше заловена от служители на прокуратурата, специално пристигнали от Киев.

Какво имаше в кутията? Пари?
- В кутията имаше хартиена "кукла". Както по-късно разбрах, че тази ситуация е била „водена“ от СБУ и военната прокуратура, които подозираха, че прехвърлянето на тези 800 хиляди гривни за вече доставените резервни части е фиктивна операция. На процеса те не разбраха по-късно какво представлява съставът на престъплението.

- Има ли в момента открито наказателно производство за дейността ви в завода?

Никой.
Заместникът ми Николай Кистрин, също представител на т. нар. херсонски екип, обеща преди уволнението ми - на 14 май 2015 г., в рамките на един месец да намери и представи документи, компрометиращи ме, пред обществото. Освен това KRU е одитирал дейността ми три пъти. Но никой не намери нищо.
- Николай Кистрин беше уволнен през юли 2018 г. заради двумесечно забавяне на изплащане на заплати и просрочени задължения по договори с Министерството на отбраната. Също през октомври 2018 г. стана известно, че полицията подозира служители на Николаевския бронетанков завод в незаконното изтегляне на 4,15 милиона UAH държавни средства, получени за шест двигателя. А също и при плащане на 830 хиляди UAH за несъществуващ ремонт на базата Veterok. Оказва се, че растението отново е в треска. Знаеш ли какво става там?
- След кошмара, свързан с многобройни обиски и проверки по обвиненията, за които говорихме, вече нямам никакво желание да се интересувам от делата на завода и още повече да се връщам там за трети път. Затова за завода знам само, че 50% от служителите, които са работили през 2014-2015 г., вече са напуснали там. Въпреки че те все още могат да бъдат търсени сега и заводът може да изпълнява поръчки, да отговаря на нуждите на въоръжените сили, а също и да носи многомилионни печалби на нашата страна.

Отбранителната способност на страната е един от най-важните фактори за съществуването на независима държава. Ето защо всяка година по целия свят се създават нови и мощни видове военна техника, която може да отблъсне всеки враг. И в днешния ни преглед можете да видите 5 от най-добрите съвременни модела бронетранспортьори.

1. Финландски бронетранспортьор - AMV

Patria amvе многофункционална колесна бойна бронирана машина, разработена от финландската компания Patria. Представеният модел е в експлоатация от 2004 г. Този екземпляр е оборудван с двигател DI12 (DC12) с мощност 483 конски сили, благодарение на който автомобилът може да ускори до 100 километра в час. Обхватът му на плаване от един пълен резервоар достига 700 км. Размерите на бронирания автомобил са приблизително 7,9 метра дължина и 2,8 широчина, а теглото му е 17 тона.

2. Австрийски бронетранспортьор - Pandur II

Пандур II- съвременна австрийска многоцелева колесна бойна бронирана машина, която се произвежда от компанията General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH... Тази проба се произвежда от 2007 г. и е въведена в експлоатация в края на 2008 г. Екземплярът е оборудван с двигател TCD 2015 с мощност 524 конски сили, благодарение на което превозното средство е в състояние да ускори до 100 километра в час. Обхватът му от един напълно напълнен резервоар е 700 км. Представеният бронетранспортьор има само едно нарезно автоматично малкокалибрено оръдие 1 × 30 mm Mk44. Размерите му са приблизително 7,36 метра дължина и 2,67 метра ширина, а теглото му е 22 тона.

3. Украински бронетранспортьор - БТР-4

БТР-4 "Буцефал"Това е един от най-модерните бронетранспортьори в Украйна, създаден в Харковския транспортен инженерен завод. Представеното копие се произвежда от 2008 г. Моделът е оборудван с двигател ZTD-3 с мощност 500 конски сили, благодарение на който пробата е в състояние да ускори до 110 километра в час. Пробегът му от един напълно напълнен резервоар е 690 км. Бойната машина е оборудвана с 30-мм автоматично нарезно оръдие КБА-1 (2А72) и две картечници 1×7,62-мм КТ, 1×30-мм ПТУР AGS-17 „Бариера“. Размерите на този транспорт достигат приблизително 7,65 метра дължина и 2,9 широчина, а теглото му е 21,9 тона.

4. Руски бронетранспортьор - БТР-82

БТР-82- е най-модерният пример за бронетранспортьор на Руската федерация. Моделът разполага с дизелов двигател с турбокомпресор с мощност 300 конски сили, благодарение на което е способен да ускорява до 100 километра в час. Обхватът му от един напълно напълнен резервоар е 600 км. Бойната машина е оборудвана с 30-мм автоматично оръдие 2А72 и 7,62-мм танкова картечница ПКТМ.

5. Турски бронетранспортьор - AV8

AV8Това е съвременна турска многофункционална бронирана машина, произведена от производителя на военна техника FNSS. Този модел е пуснат в експлоатация през 2012 г. Образецът е оборудван с двигател TCD 2015 с мощност 524 конски сили, благодарение на който пробата е в състояние да ускори до 100 километра в час. Обхватът му от един напълно напълнен резервоар е 700 км. Представеният бронетранспортьор има само една картечница с калибър 1 х 12,7 мм. Транспортните размери достигат приблизително 7,9 метра дължина и 2,8 широчина, а теглото му е 26 тона.

А за любителите на военна техника и оръжия със сигурност ще бъде интересно да се разгледа

Patria amv

Patria AMV (Armored Modular Vehicle) е модерно бронирано превозно средство 8 × 8, произведено във Финландия. Автомобилът е въведен на пазара през 2004 г. и към днешна дата около 1400 автомобила са поръчани от въоръжените сили на Финландия, Хърватия, Полша, Словения, Южна Африка, Швеция и ОАЕ.

Patria получи поръчки за 1400 бронирани модулни превозни средства от седем държави

Боксер APC

Версията BTR Boxer е един от най-добрите бронетранспортьори в света, произведени от ARTEC, съвместно предприятие между Krauss-Maffei Wegmann (KMW) и Rheinmetall. На първо място, бронетранспортьорът Boxer се доставя на германската армия. Може да превозва 11 души, включително трима членове на екипажа и осем пехотинци.

Корпусът на превозното средство е интегриран с раздалечени и наклонени бронирани плочи за защита срещу мини, самоделни взривни устройства и балистични заплахи. Той предпазва екипажа от противотанкови и противопехотни мини, от фрагменти от бомби и артилерийски снаряди, а също така предлага всестранна балистична защита срещу оръжия до 14,5 мм при ъгъл на сблъсък до 30 градуса.

БТР Boxer е един от най-добрите бронетранспортьори в света.

Piranha v

Пандур II 8 × 8

Бронетранспортьор Pandur II 8 × 8 е на въоръжение в чешката армия и португалските въоръжени сили.

ARMA 8 × 8 APC

Модулната колесна бронирана машина ARMA 8 × 8 беше представена в Турция от Otokar Otomotiv Savunma Sanayi на Международния панаир на отбранителната индустрия (IDF) 2013. Базата ARMA служи като модулна платформа за различни конфигурации за изпълнение на различни мисии.

ARMA 8 × 8 от Otokar е ново поколение колесни бронетранспортьори, предлагащи мобилност, модулност и защита

Версията ARMA BTR е оборудвана с дистанционен модул със 7,62 mm / 12,7 mm картечници или купол с отворен купол с 20 mm оръдие или дистанционно управляема купола Mizrak-30 (30 mm оръдие + 7,62 mm картечница, далекобойна противоугонна -ракети с управление на танкове L-UMTAS (Тези ракети са с лазерно насочване). Шестцилиндровият дизелов двигател осигурява максимална скорост от 105 км/ч и е в състояние да управлява автомобила в обхват от 700 км.

БТР-82А

BTR-82A, подобрена версия на фамилията превозни средства BTR-80, е бронетранспортьор 8 × 8, произведен от Руската военно-индустриална компания за използване от армиите на Русия и Казахстан.

БТР-82А е оборудван с 30 мм оръдие 2А72 и 7,62 мм картечница ПКМТ

Характеристики на бронирания автомобил - подсилен под с многослойна броня. Оборудвана е с 30 мм оръдие 2А72 с двойно захранване и 7,62 мм картечница ПКМТ. Турбодизелов двигател КАМАЗ 740 с мощност 300 к.с. позволява максимална скорост на магистрала от 100 км/ч и осигурява пробег от 600 км.

AV8 8 × 8 БТР

Бронетранспортьорът AV8 е произведен от Deftech в сътрудничество с FNSS и е показан през 2012 г. Автомобилът е разработен за малайзийските въоръжени сили на базата на FNSS Pars 8 × 8 APC. Бронетранспортьори, които са на въоръжение в турската армия.

AV8 APC може да достигне максимална скорост от 100 км/ч

Машината AV8 е оборудвана с двойна купола Denel LTC30 с 30 мм оръдие GI-30 и коаксиална (коаксиална) картечница FN Herstal MAG 58M 7,62 мм. Задвижва се от дизелов двигател Deutz с турбокомпресор и може да достигне максимална скорост от 100 км/ч и има пробег от 700 км.

Terrex 8 × 8 БТР

Terrex 8 × 8 APC е произведен от ST Kinetics и е на въоръжение във въоръжените сили на Сингапур. Превозното средство предлага по-голяма мобилност и повишена оцеляване за 13 войници. Има вградена централна система за напомпване на гумите, която ви позволява автоматично да променяте налягането в гумите за различни зони по време на шофиране.

Бронетранспортьор Terrex 8 × 8 може да превозва 13 военнослужещи

БТР-4 8 × 8

БТР-4 - бронетранспортьор 8 × 8, произведен от Харковското машиностроително конструкторско бюро на име Морозов (Украйна). Автомобилите са на въоръжение в иракската и украинската армия и са предназначени за транспортиране на мотострелкови части и осигуряване на огнева подкрепа при военни действия.

Производството на БТР-4 стартира през 2008 г.

Страйкър ICV

Stryker ICV влезе на въоръжение в армията на САЩ през 2002 г.

Продължавайки рейтинга „Топ 10“ от Discovery Channel, бих искал да насоча вниманието ви към още една забавна селекция. Този път вниманието на експертите беше обърнато на „Лични бронирани превозни средства“ – общо обозначение за всички видове бронирани превозни средства, предназначени за превоз на личен състав. Прегледът включва както леки бронетранспортьори с тегло 5 тона, така и тежки бойни машини на пехотата. Въпреки привидния абсурд, това е съвсем логично – цялата тази техника, верижна или колесна, независимо от размера й, изпълнява една и съща задача – превозва хора и стоки във военни конфликти, защитавайки ги с бронята си. Например, няма строги разграничения, например между бронетранспортьор или бойна машина на пехотата. Единственото нещо, което ги отличаваше на теория, беше, че бойната машина на пехотата е в състояние да поддържа пехотата в битка, докато бронетранспортьорът ги доставя само на бойното поле. С изчезването на ясно обозначена фронтова линия, точно това, което се наблюдава във всички локални конфликти от последната четвърт на ХХ век, бронетранспортьорът и бойната машина на пехотата вече изпълняват същите функции. Съвременните бронирани превозни средства, независимо от тяхната маса, често носят едни и същи оръжия и служат като платформа за създаване на специализирана военна техника - от командно-щабни и линейки до самоходни гаубици и реактивни системи за залпово изстрелване.

За разлика от противоречивата и противоречива оценка „10 най-добри танка според Military Channel“, оценката „10 най-добри бронирани превозни средства“ според мен е доста адекватна и като цяло правилна: съдържа наистина достойни превозни средства. Би било полезно да добавим, че не бива да приемате подобни оценки сериозно - в крайна сметка това е информационно-развлекателна програма. Затова, скъпи читатели, препоръчвам ви да обърнете внимание не толкова на местата в рейтинга, а на самите автомобили. Например, аз самият, не съм експерт в областта на бронираните превозни средства, не подозирах за съществуването на много от тях. И все пак този преглед има сериозно заключение - прегледът показва най-обещаващите посоки за развитие на бронираната техника, правилните решения и грешките на дизайнерите. В крайна сметка, ако десантът предпочита да се движи ВЪРХУ бронята, а не ПОД бронята, тогава наистина нещо не е наред с бронираните превозни средства.

Критериите за сравнение, както винаги, ще бъдат техническо съвършенство, иновативни решения при създаването на тази проба, технологичност и масово производство и, разбира се, главният съдия е опитът от бойна употреба.

Е, това е може би всичко, което исках да добавя сам, това е краят на прелюдията, да преминем към рейтинга. В света има много прилични коли, но точно 10 попадат в челната десетка.

10-то място - Мардер

Бойна машина на пехотата на Бундесвера, бойно тегло - 33 тона. Година на приемане на служба - 1970 г. Екипаж - 3 души + 7 войници.
Създаден е като отговор на съветската БМП-1. Комплексът от въоръжение включва 20 мм автоматично оръдие Rheinmetall-202 и ПТУР Милан. Скорост (до 75 км / ч на магистралата), отлична сигурност, немско качество - какво още е необходимо за добра BMP? Общата картина е леко развалена от липсата на боен опит на Мардер - с изключение на случайното участие в операции в Афганистан, тази бронирана машина почти никога не е пътувала извън автобаните на ФРГ.
Общо германците събраха 2700 свои чудодейни бойни машини на пехотата, включително базирана на тях самоходна система за противовъздушна отбрана. Добра кола във всяко отношение. Десето място.

9-то място - M1114

Американски брониран автомобил. Както може би се досещате от снимките, това е легендарният Humvee с комплект броня. До средата на 90-те години, от опита на бойното използване на шасито M998, стана ясно, че армията се нуждае от лек бронетранспортьор, базиран на него, с противоосколна броня и, най-важното, стабилна противоминна защита. M1114 притежаваше всички тези качества, съчетавайки мобилност, сигурност и огнева мощ с общо тегло под 5 тона. Комплектът от сменяеми оръжия за M1114 включва всичко от леки картечници на покрива до дистанционно управлявани 12,7 мм картечници, ПЗРК и противотанкови ракетни системи.

От тук трябва да направите малка екскурзия в Humvee (известен още като шаси М998 HMMWV). Приет от Съединените щати през 1981 г. като „високо мобилно, многофункционално колесно превозно средство“, Humvee се превърна в един от символите на американската армия, появявайки се във всички конфликти през последните 30 години. Според General Motors, 200 000 от всички Humvee са произведени до момента. Едно от най-важните свойства на този полу-гръмотевичен-полуджип е гъвкавостта на дизайна. Ето само някои от машините, базирани на него:

M998 - открито товарно превозно средство,
M998 Avenger - вариант със зенитно-ракетната система "Stinger",
M966 - брониран джип с противотанков комплекс TOW,
M1097 - двуместен пикап,
M997 - джип за линейка с четириместна кабина,
M1026 - вариант с напълно затворена четириместна каросерия и лебедка,
M1035 - санитарна версия с кабина с четири врати,
M1114 - лек бронетранспортьор, една от най-масивните версии на Humvee

Дизайнерите на General Motors успяха да намерят оптималния баланс между товароносимостта, което му позволи да изпълнява всички функции на универсално армейско превозно средство, да монтира различни оръжия и бронирана защита и в същото време не претеглят ненужно кола, запазвайки размерите на голям джип. Humvee се превърна в еталон в своя клас. Сега армейските SUV във всички страни по света заимстват неговите технически решения, оформление и външен вид.

Военната техника априори не може да бъде успешна на гражданския пазар в условията на свободна конкуренция. Тази аксиома винаги служи като доказателство за оправданието на прекомерните военни разходи: „Ако не искаш да храниш армията си, ще храниш чужда” и т.н. в същия дух. В случая с "Hummer" виждаме обратното - стилен армейски автомобил, запазващ основните компоненти (включително 6-литров двигател, трансмисия, окачване), се превръща в успешен търговски проект - през 1992 г. гражданската му версия "Hummer H1 " с минимални козметични промени, по-късно се развива до емблематичния луксозен SUV "Hummer H2" с луксозен салон и автоматична скоростна кутия.
Бронираната армейска версия на Humvee M1114 се биеше много по света, често попадаше под огън, изгаряше, експлодираше, забиваше се в калта, но въпреки това спасяваше живота на войниците, седящи вътре. Това се изисква от истинската военна техника.

8-мо място - The Universal Carrier

Британски многоцелеви бронетранспортьор-трактор - основният помощник на британския войник. Привидно непретенциозен автомобил с екипаж от 5 души се движеше дръзко със скорост до 50 км/ч по бойните полета на Втората световна война. Универсалният превозвач е воювал на всички фронтове, от Европа и Източния фронт до Сахара и джунглите на Индонезия. По-късно той успява да участва във войната на Корейския полуостров и завършва славно кариерата си през 60-те години на миналия век.

С тегло само 4 тона, Universal Carrier имаше прилична маневреност и беше защитен от 10 мм броня. Въоръжението на линейните бронетранспортьори включваше 14 мм противотанкова пушка и/или 7,7 мм картечница Брен. В допълнение към основната версия, войските получиха огнехвъргачката "Оса" и самоходните оръдия с 40 мм оръдие, създадени на неговата платформа.

Общо през годините на серийно производство от 1934 до 1960 г. фабрики в Обединеното кралство, САЩ, Австралия и Канада са произвели 113 000 от тези малки, но полезни машини.

7-мо място - Sonderkraftfahrzeug 251

Страхотна бойна машина, смазваща със своите колела и коловози страните от Европа, пясъците на Северна Африка и ледените простори на Русия.
Полугусеничният бронетранспортьор SdKfz 251 напълно отговаряше на стратегията Blitzkrieg - бърза, просторна и добре защитена машина с висока маневреност. Екипаж - 2 души + 10 войници, скорост на пътя 50 км/ч, колесно-гъсенично задвижване, кръгова броня с дебелина до 15 мм. Като всяка немска технология, бронетранспортьорът беше оборудван с огромно разнообразие от опции и оборудване за изпълнение на всяка задача. Германският инженерен гений се разпродаде с пълна сила, ето приблизителната оценка на мащаба: SdKfz 251 бяха оборудвани с различни устройства за наблюдение и комуникация, кранове и лебедки, радиостанции от всякакъв тип и честоти, щурмови мостове, комплекти от сменяеми брони и различни оръжия, сред които имаше дори такива екзотични като реактивни ракетни системи за залпово изстрелване Wurframen 40 калибър 280 мм.
На платформата SdKfz 251 бяха създадени голямо разнообразие от специализирани превозни средства: в допълнение към базовия модел, линейки и командно-щабни превозни средства, машини за наблюдение и комуникация, мобилни телефонни централи, позиции на артилерийски наблюдатели, самоходни зенитни оръдия с произвеждат се автоматични 20 мм оръдия MG 151/20, огнехвъргачки, подвижни огневи точки с 37 мм и 75 мм противотанкови оръдия, инженерни технологии ...
Сред тези проекти бяха наистина уникални образци на бронирани превозни средства, като Schallaufnahmepanzerwagen - звуков пеленгатор за определяне на позицията на вражеските артилерийски позиции извън полезрението, или Infrarotscheinwerfer - самоходен инфрачервен прожектор за осветяване на нощните гледки на танкове Panther .
От себе си мога да добавя следното: любителите на откровенията и последователите на творчеството на Владимир Резун, щателно преброяващи броя на немските бронирани машини, някак си винаги забравят да включат в списъците си 15 000 бронетранспортьора SdKfz 251, произведени от германската индустрия, въпреки че тези бронираните превозни средства надминаха много танкове от този период по своите възможности ...
Между другото, бронетранспортьорът SdKfz 251 беше толкова добър, че се произвеждаше в Чехословакия до 1962 г.

6-то място - M1126 "Страйкър"

Най-младият новобранец в американската армия. Семейството колесни бойни машини Stryker е създадено специално за конфликти с ниска интензивност и „колониални войни“, когато използването на тежки бронирани машини, танкове Abrams или бойни машини на пехотата Bradley е излишно, а бойните групи на леките бригади не са достатъчно ефективни. Боевете на територията на Ирак и Афганистан потвърдиха правилността на това решение.

Основната версия на M1126 стана първата колесна бронирана машина от този клас в американската армия. Заради изключителната си плавност бронетранспортьорът получава прякора „Сянка“ сред войските. При създаването на M1126 беше поставен специален акцент върху повишаването на защитните свойства на машината. Стоманената раздалечена броня беше допълнена с монтирани бронирани модули тип MEXAS с тегло 1700 кг. Този тип броня съдържа керамичен слой, залепен към слой от високоякостни кевларни влакна. Целта на керамичния слой от алуминиев оксид е да унищожи снаряда и да разпредели кинетичната енергия върху по-голяма площ от основата. По отношение на устойчивостта, MEXAS, със същата маса като стоманената броня, е два пъти по-здрава. Много внимание беше обърнато на противоминната защита - двойно дъно на превозното средство, амортизация, допълнителна резервация на най-уязвимите места - всичко това, според американските дизайнери, трябва да намали вероятността от поразяване на екипажа на бронирана машина.
Бронетранспортьорът е оборудван с високотехнологичен комплекс за въоръжение, който включва дистанционно управлявана инсталация с картечница 50 калибър и 40 мм автоматичен гранатомет Mark-19 с боеприпаси 448 гранатомети. Модулът за откриване и целеуказание включва нощен мерник и лазерен далекомер.

18-тонният бронетранспортьор развива скорост до 100 км/ч по магистралата, а колелата 8x8 и системата за намаляване на налягането в гумите осигуряват достатъчна проходимост. Сериозен недостатък за този тип превозни средства е, че Stryker не може да плува.
Семейство Stayker, в допълнение към бронетранспортьора, включва
бойна разузнавателна и патрулна машина М1127, машина за огнева поддръжка М1128 със 105 мм оръдие, 120 мм самоходен минохвъргач М1129, КШМ М1130, артилерийски коригиращ пост М1131, инженерна машина М1132, бронирана медицинска евакуаторна система М1131, самоходна система за евакуация M1kpro M1134-ATGM 2", и машина за радиационно, химическо и биологично разузнаване М1135.
От 2003 г. "Страйкъри" служат на иракска територия.

5-то място - אכזרית (Achzarit)

Тежък гусеничен бронетранспортьор на Израелските отбранителни сили. Това е най-защитената бронирана машина от този клас в света.
200-милиметровата броня на съветски танк (няма да повярвате, но Achzarit са заловени сирийски Т-54 и Т-55 с премахнати кули) беше подсилена с перфорирани стоманени листове с въглеродни влакна отгоре и беше инсталиран комплект за реактивна броня на върха. Общото тегло на допълнителната броня е 17 тона, което в съчетание с ниския силует на автомобила осигурява изключително високо ниво на защита на бронетранспортьора.

На път за границата

Съветският двигател беше заменен от по-компактен 8-цилиндров дизел на General Motors, което даде възможност да се оборудва коридор по десния борд на танка, водещ от бойното отделение до задната бронирана врата. Когато задната рампа е сгъната назад, част от покрива се повдига хидравлично, което улеснява слизането на десанта. В допълнение, частично отворената задна врата се използва като амбразура.
Achzarit е оборудван с дистанционно управлявана картечница Rafael OWS (Overhead Weapon Station). Като допълнителни оръжия се използват три 7,62-мм картечници: една на шарнирната опора на командирския люк и две на люковете в задната част.
В резултат на това 44-тонното чудовище е отлично средство за битка в градски условия, където в отвора на всеки прозорец може да бъде RPG пускова установка. Achzarit не се страхува от стрелба в упор от всички оръжия на въоръжение с бойците на Хизбула и Хамас, като надеждно покрива с бронята си 10 членове на екипажа.
За справедливост трябва да се отбележи, че най-защитеният бронетранспортьор в света все още е Namer (с тегло над 50 тона) на шасито на танка Merkava, но само на Namer са издадени символичен брой от 60 броя , за разлика от Achzarit, в който са преработени 500 танка Т-54/55.

4-то място - БМП-1

Бронираната пехотна машина (точно това според американските експерти) значително увеличи настъпателната мощ на мотострелковите части. Гениалната концепция на БМП-1 беше да увеличи мобилността и сигурността на пехотата, действаща заедно с танкове. Автомобилът е демонстриран на световната общественост по време на парада на Червения площад през 1967 г.
Корпусът на BMP-1 беше заварен от бронирани плочи с дебелина 15 ... 20 mm, според изчисленията това беше достатъчно, за да осигури всестранна защита срещу куршуми, изстреляни от ръчна пушка, и дори защита при ъглите на заглавието от снаряди за малокалибрени оръдия беше осигурен.
13-тонната бойна машина развива до 65 км / ч по магистрала и до 7 км / ч на повърхността (за да се увеличи плаваемостта, дори релсовите валяци бяха кухи). Вътре имаше 3 членове на екипажа и 8 парашутисти. Комплексът от въоръжение се състоеше от 73 мм гладкоцевен гранатомет 2А28 Thunder, картечница ПКТ и противотанкова ракетна система 9М14М Малютка. За седящите вътре парашутисти бяха оборудвани отделни амбразури. Всичко това на теория превърна БМП-1 в универсално превозно средство от ново поколение.

Уви, всичко се оказа по-сложно. Американците остро критикуваха решенията на съветските дизайнери, особено дизайна на задните врати на бойното отделение (наистина, много съмнително): „Може би това е дебела броня, която надеждно защитава екипажа на превозното средство? Не! Това са резервоари за гориво!" При удара на превозното средство тази подредба превърна БМП в пожарен капан.
Въз основа на резултатите от битките в Близкия изток и Афганистан бързо стана ясно, че конструкторите са спестили напразно от броня - БМП уверено е ударена от картечницата DShK. Ниската защита срещу мини, стрелково оръжие и гранатомети доведе до факта, че войниците предпочитат да се движат, докато седят на бронята, без да се осмеляват да слязат в бойното отделение на превозното средство. Липсата на оръжие също се почувства – в планинския район „Гръмотевица“ беше безполезна поради малкия ъгъл на издигане.

Същите танкове в задната част се люкват

Съветските дизайнери направиха опит да коригират грешките в машината от следващо поколение. Новата БМП-2 получи автоматично 30 мм оръдие с ъгъл на повдигане 85 градуса. Следващият модел, БМП-3, въпреки силните призиви на военните за повишаване на сигурността, беше апотеозът на абсурда: притежавайки почти танково въоръжение, той все още има "картонена" броня.
И все пак си струва да отдадем почит на съветските дизайнери. Бойната машина на пехотата се превърна в принципно нов клас бронирани превозни средства. Въпреки своята иновативност, БМП-1 е преминала през повече от дузина военни конфликти по света. Освен това беше евтин и масивен: бяха произведени общо 20 000 автомобила от този тип.

3-то място - MCV-80 "Warrior"

Британска бойна машина на пехотата. В името й има нещо повече от просто „Войн“. Бойно тегло - 25 тона. Скорост по магистрала - 75 км/ч. Бронираното тяло MCV-80 е заварено от валцувани листове от алуминиево-магнезиево-цинкова сплав и предпазва от 14,5-мм куршуми и от фрагменти от 155-мм осколочно-фугасни снаряди, а дъното - от 9 кг противотанкови мини . Страните и шасито са покрити с гумени антикумулативни екрани. Бронираният корпус на "Warrior" има вътрешна облицовка, която предпазва екипажа от фрагменти от броня, която също е звукоизолирана. Пространството между гърбовете на седалките за кацане и стените на корпуса се използва за складиране на резервни части и оборудване за пехотинци, което създава допълнителна защита на бойното отделение. Отвън бронята е подсилена с динамична защита. Въоръжение: 30 мм автоматично оръдие L21A1 "Rarden", спарена картечница, 94 мм гранатомет LAW-80. Екипажът на автомобила е 3 души. Войски - 7 души.

Британското командване възлагаше големи надежди на своите обещаващи бойни машини на пехотата. И "Воинът" не разочарова създателите си - от 300-те превозни средства, участвали в "Пустинната буря", нито една не е загубена в битка. Забележителен инцидент се случи в Ал-Амар (Ирак) на 1 май 2004 г.: 14 RPG гранати удариха патрул "Войн". Силно пострадалият автомобил успява да се пребори и сам се измъква от огъня, като спасява живота на войниците в него (целият екипаж е изгорен и ранен). Командирът на БМП Джонсън Гедеон Бихари беше награден с кръст Виктория.

През 2011 г. правителството на Обединеното кралство отпусна £1,6 милиарда за модернизиране на MCV-80 по програмата WCSP. По-специално се съобщава, че БМП ще получи нов комплекс за въоръжение с 40 мм автоматичен пистолет.
Това е MCV-80 "Warrior" - машината, на която се доверяват войниците.

2-ро място - М2 "Брадли"

Американска бойна машина на пехотата. Бойно тегло - 30 тона. Скорост - 65 км / ч по магистрала, 7 км / ч на повърхността. Екипаж - 3 човека. Войски - 6 души.
Многослойна броня от стомана и алуминий с дебелина 50 мм осигурява всестранна защита срещу артилерийски снаряди с малък калибър. Шарнирната система за реактивна броня служи като надеждна бариера срещу гранатомети от РПГ. Калъфът е с подплата от кевлар от вътрешната страна за предотвратяване на образуването на трески. При последните модификации отстрани са допълнително монтирани 30 мм стоманени екрани.
Въоръжение: 25 мм автоматично оръдие M242 "Bushmaster" с компютъризирана система за управление на огъня, ПТУР "TOW" и 6 картечници M231 FPW. Оборудването на бронираната машина включва такива екстри като тактическата навигационна система TACNAV, лазерния далекомер ELRF, инфрачервената пасивна система за защита срещу ATGM и MRE (Meal, Ready-to-Eat) нагревател за храна.
По време на появата му, през 1981 г., американските военни се съмняват в бойните качества на новата БМП. Но през 1991 г., по време на Пустинната буря, всички съмнения бяха разсеяни: Брадли, използвайки снаряди с ядра от обеднен уран, унищожи повече иракски танкове, отколкото основните бойни танкове M1 Abrams. И само 1 БМП е загубен от вражески огън.
Заслужената бойна машина се превърна в една от най-масовите бойни машини на пехотата в света – произведени са общо 7000 M2 „Брадли“. Той също така произвежда бойна разузнавателна машина M3, самоходна система за противовъздушна отбрана M6 и пускова установка M270 MLRS за MLRS и тактически ракети.

1-во място - М113

M113 Литовските въоръжени сили на парад в Каунас

Плаващ верижен автомобил с тегло 11 тона. Пълната защита е осигурена от 40 мм алуминиева броня. Отличен капацитет - 2 члена на екипажа и 11 парашутисти. Стандартно въоръжение - тежка картечница М2. Бърз (скорост по магистрала - до 64 км/ч), проходим и лесен за поддръжка, автомобилът се превърна в най-известния бронетранспортьор в света. 85 000 М113 от всички модификации са били на въоръжение в 50 страни по света. M113 премина през всички конфликти от войната във Виетнам до инвазията в Ирак през 2003 г. и до днес все още се произвежда и е основният бронетранспортьор на американската армия.
В допълнение към бронетранспортьора, M113 съществуваше под формата на командно-щабна машина, самоходен 107 мм минохвъргач, зенитна самоходна установка (въоръжена с всичко от шестцелевия Vulcan до Chapparel система за противовъздушна отбрана), ремонтно-евакуационна, линейка, унищожител на танкове с TOW ATGM, машини за радиационно и химическо разузнаване и пускова установка MLRS.