Portée de visée du réservoir t 72. Combien pèse le réservoir

Avant même le début de la production en série des chars T-62, le concepteur en chef de l'Ural Carriage Works L. N. Kartsev a proposé d'améliorer le modèle en installant un nouveau moteur, plus puissant et plus prometteur.C'est ainsi que le char T-72 est apparu. Les caractéristiques du véhicule en faisaient un gros véhicule blindé.

Un peu d'histoire

À l'été 1961, les deux premiers exemplaires du char ont été construits et testés en mode accéléré - d'abord à l'usine, puis sur le site d'essai. L'objet a été modernisé, mais malgré tous ses avantages, l'usine n'a pas reçu l'autorisation officielle de produire un nouveau réservoir. Année après année, certaines modifications ont été apportées au modèle :

1. Tout d'abord, l'équipage du char T-72 a été pensé, composé de trois personnes - le commandant, le mitrailleur et le chauffeur.
2. Le char était équipé d'un canon avec un chargeur automatique et une protection blindée basée sur le schéma de l'Institut de recherche sur l'acier.
3. Le train de roulement du modèle était prévu pour ne pas peser plus de 40 tonnes.

Mais ces changements n'ont pas été acceptés, il ne restait que deux boîtes de vitesses embarquées.

Caractéristiques de disposition du réservoir

Le T-72 est un char au design classique, lorsque le compartiment d'alimentation est situé à l'arrière. La gestion est concentrée à l'avant du véhicule, voici le réservoir de carburant, le porte-réservoir, le tableau de bord de commande du conducteur et les équipements électriques.

Le compartiment de contrôle se compose d'un siège de mécanicien, qui contrôle le réservoir T-72. Il y a un toit ouvrant au-dessus du siège du conducteur. Un appareil a été installé dans le puits de la plaque de blindage pour surveiller la situation. Le conducteur est assis pendant la conduite, ce qui est assuré par la conception bien pensée du siège lui-même au fond du réservoir.

compartiment de combat

Le compartiment de combat dans le char a une place dans la partie médiane de la coque et de la tourelle, qui est séparée du compartiment de puissance par une cloison spéciale. La conception réfléchie assure un déplacement pratique des membres d'équipage d'un compartiment à l'autre. La commodité et l'ergonomie sont les principales différences dont le char T-72 peut se vanter. Sa caractérisation de navire de guerre est également impressionnante :

1. Le char est équipé d'un canon à âme lisse de 125 mm dans la tourelle, d'un chargeur automatique et de dispositifs de conduite de tir.
2. À droite du canon se trouve le siège du commandant et à gauche se trouve un mitrailleur.
3. Sur le côté droit du canon se trouve une mitrailleuse PKT, et au-dessus, sur des supports spéciaux, le tube de base du viseur télémétrique est maintenu.
4. Le poste de travail du commandant est équipé de manière attrayante: il se compose d'un bouchon de pistolet électrique, d'un réservoir de guidage vertical, d'une station de radio, d'un dispositif spécial par lequel la prise d'atterrissage est connectée de l'extérieur et d'un entraînement par cardan de la tour du commandant.
5. La tour du commandant est recouverte d'un couvercle avec une barre de torsion en plaque.
6. La coupole du commandant est équipée de deux dispositifs d'observation TNP-160 et d'un dispositif de commandant TKN-3.

Le compartiment de combat est également équipé de dispositifs et de mécanismes qui facilitent l'utilisation du char.

Branche forcée

La partie arrière a un compartiment électrique. Le moteur du réservoir T-72 est situé sur le côté gauche, et entre celui-ci et la cloison du moteur se trouvent un système de refroidissement, un filtre à huile, une soupape de vase d'expansion. Le purificateur d'air est installé sur le côté droit. La coque a une feuille de poupe où se trouve le système de refroidissement. De plus, le compartiment de puissance est équipé de réservoirs d'huile supplémentaires et principaux, qui contribuent à la lubrification du moteur. Le compartiment d'alimentation est fermé par un couvercle. La consommation de carburant du réservoir T-72 aux 100 km est la suivante :

• lors de la conduite au sol - 260-450 l;
• sur une route goudronnée - 240 litres.

Caractéristiques du boîtier

L'un des chars soviétiques les plus populaires est le char T-72. Sa caractérisation de combat serait incomplète si l'on ne décrivait pas les caractéristiques de la coque. Le corps de ce modèle est une boîte rigide soudée à partir de plaques de blindage. Voici la proue, les côtés, la poupe, le fond, les cloisons de ventilation et de moteur, ainsi que le toit du compartiment électrique.

La feuille frontale est une barrière combinée multicouche en acier et fibre de verre, dont l'épaisseur fournit un revêtement résistant à l'usure. Les côtés de la coque sont renforcés par des plaques de blindage verticales, complétées par des bandes de protection dans la partie médiane. Leur but est d'augmenter le volume interne de la coque et d'y installer une tour. Sur tout le périmètre des côtés, des supports sont soudés sur lesquels les roues de guidage sont fixées.

Le T-72 est un char populaire de l'URSS, qui a inspiré le respect dans le monde entier. La poupe de sa coque est une plaque de blindage de poupe. Un déflecteur de ventilateur est installé comme protection. Il s'agit d'une enveloppe spiralée équipée de tôles frontales et latérales amovibles. Il y a un ventilateur de refroidissement dans le boîtier et le but principal du déflecteur est d'organiser le flux d'air. Les côtés du réservoir sont complétés par des écrans latéraux d'une épaisseur de 3 mm et en alliage d'aluminium. Pour maintenir l'état du réservoir tout en se déplaçant sur un terrain difficile, les écrans peuvent être placés en position repliée - appuyez-les contre les écrans anti-poussière latéraux. Lorsque le T-72 est au combat, les boucliers anti-poussière peuvent être déployés vers l'avant à un angle de 60 degrés.

Comment la tour est-elle installée ?

Pour le créer, un moulage en forme d'acier blindé a été utilisé, un toit y a été soudé sur le dessus, ainsi que des têtes qui protègent le tube de base du viseur télémétrique. La tour se caractérise par une structure monolithique dont l'épaisseur de paroi varie. La partie avant est équipée d'une embrasure où le canon est installé, les surfaces latérales sont équipées de joues en arc, qui jouent un rôle important dans le blindage des parois de la coque.

À droite du pistolet, il y a une échappatoire où se trouve une mitrailleuse coaxiale. À gauche du pistolet, il y a un support où un illuminateur de vision nocturne est fixé en combinaison avec un tube à travers lequel un entraînement électrique est fourni au pistolet. La moitié gauche du toit a une base de trappe où se trouve le mitrailleur. mécanisme hydraulique et manuel. Tout cela distingue le char T-72, dont les caractéristiques nous permettent de tirer une conclusion sur les qualités de combat du véhicule blindé.

Armement de char

La tourelle du char est équipée d'un canon à âme lisse D-81TM, une autre mitrailleuse lui est associée et ils sont stabilisés dans deux plans de guidage. Le canon du pistolet est un tuyau qui se connecte au boîtier, à l'embrayage, à la culasse et au mécanisme de soufflage. Il se compose à son tour de six buses. L'obturateur du pistolet a un mode de fonctionnement semi-automatique. T-72 est le suivant :

• lors du tir de sous-calibres perforants et de projectiles cumulatifs, la portée est de 4000 m;
• lors de l'utilisation d'obus à fragmentation hautement explosifs, sa valeur atteint 5000 m;
• lors de la prise de vue de nuit, c'est 800 m;
• si les projectiles sont tirés latéralement à l'aide de projectiles à fragmentation hautement explosifs, la portée de tir peut atteindre 9400 m.

Il convient de noter qu'avec le chargement automatique, le pistolet a une cadence de combat allant jusqu'à 8 coups par minute, avec un chargement manuel - 1-2 coups par minute.

Le T-72 est équipé d'un viseur télémétrique stéréoscopique monoculaire équipé d'une stabilisation indépendante supplémentaire du champ de vision. À l'aide du viseur, la plage cible est mesurée dans la plage de 1 000 à 4 000 m avec une précision de 3 à 5 %. Si la prise de vue est effectuée de nuit, un viseur nocturne spécial avec un illuminateur basé sur un filtre IR est utilisé.

La tour du commandant est équipée d'un support anti-aérien, qui vous permet de tirer sur des cibles aériennes et terrestres. Dans le cas du T-72, les caractéristiques de performance du char sont les suivantes: le tir sur des cibles aériennes éloignées est effectué à une distance maximale de 1500 m, sur des cibles au sol - jusqu'à 2000 m. L'installation anti-aérienne du réservoir se compose de :

• mitrailleuse NSV 12,7 mm;
• berceaux avec dispositif anti-recul;
• viseur anti-aérien;
• une poignée qui vous permet de viser le pistolet horizontalement et verticalement;
• magasin pour coquillages;
• mécanisme d'équilibrage.

Projectiles principaux

L'un des véhicules blindés de combat les plus puissants de Russie de tous les temps est le T-72. L'armement du char suppose la présence des obus suivants :

• Fusil d'assaut AKMS 7,62 mm;
• pistolet de signalisation;
• 10 grenades à main.

Le char est équipé d'un stabilisateur d'armement électro-hydraulique à deux plans, qui est combiné à un viseur télémétrique optique. Les tâches principales de ce complexe sont les suivantes :

1. Maintenez automatiquement le canon et la mitrailleuse dans une certaine position lorsque le char est en mouvement.
2. Visez le canon et la mitrailleuse stabilisés en ajustant en douceur la vitesse de pointage.
3. Dirigez un canon non stabilisé dans un plan horizontal.
4. Créez une désignation de cible du chef de char au tireur.
5. Tournez d'urgence la tour du conducteur.

À l'aide du stabilisateur, des vitesses angulaires sont fournies, sur la base desquelles le pistolet est guidé verticalement en mode automatique. Avec la composition des munitions du char - 39 cartouches pour le canon, 2000 cartouches pour la mitrailleuse PKT, 300 cartouches pour la mitrailleuse, 12 cartouches pour le pistolet de signalisation et 300 cartouches pour la mitrailleuse anti-aérienne.

Caractéristiques de charge

Le char T-72 possède un complexe électromécanique qui charge automatiquement le pistolet. Il se compose d'un convoyeur rotatif, d'un mécanisme de levage de cassette, d'un mécanisme de retrait de palette, d'un pilon, d'un arrêt de pistolet électrique, d'un dispositif de mémoire et d'un panneau de commande.

Le char de combat de l'URSS est équipé d'un convoyeur rotatif, qui est monté sur la carrosserie du véhicule et comprend un châssis, un entraînement électromécanique, un pont, un mécanisme de fermeture de la fenêtre de distribution avec des volets, un bouchon et un entraînement manuel . Le châssis accueille 22 cassettes, c'est une structure monobloc soudée. La cassette est constituée de deux tuyaux soudés et est nécessaire pour accueillir un tir de différents types.

Caractéristiques de la centrale électrique

L'appareil du char T-72 suppose la présence d'une centrale électrique modifiée. Il s'agit d'un moteur diesel de 780 ch, qui est complété par un système de refroidissement liquide et un compresseur centrifuge entraîné. La masse du moteur est de 980 kg, il est installé dans le compartiment de puissance. Le moteur multicarburant peut fonctionner avec du diesel de différentes marques, de l'essence et du kérosène. Mais le principal type de carburant est le diesel. Le système d'alimentation du moteur du réservoir se compose de 4 réservoirs de carburant internes et 5 externes.

Pour assurer la purification de l'air qui pénètre dans les cylindres du moteur, le réservoir est en outre équipé d'un filtre à air à deux étages qui élimine la poussière du dépoussiéreur. Le nettoyage est effectué en plusieurs cycles, après quoi 99,8 % d'air propre pénètre dans le moteur.

Le dispositif du réservoir T-72 suppose la présence d'un système de lubrification et de refroidissement. Le système de lubrification est circulant et combiné, et le système de refroidissement est liquide et fermé, il est complété par une circulation forcée. Un système de chauffage spécial réchauffe le moteur et entretient ses systèmes avant le démarrage.

Le char T-72 est équipé d'une transmission mécanique à commande hydraulique, qui comprend une guitare et deux boîtes de vitesses. Une guitare est un réducteur de vitesse qui transmet le couple aux boîtes de vitesses.

Châssis et équipements

Le poids au combat du char T-72 est de 44,5 tonnes, tandis que le train de roulement est composé de six roues de route revêtues de caoutchouc à double pente et de trois rouleaux à simple pente, une roue motrice arrière, un volant avec un mécanisme à manivelle. Le réservoir a un individu qui est renforcé par des amortisseurs hydrauliques et six roues de route. Les chenilles ont de petits liens avec le nombre de pistes en eux 97.

Parmi les appareils supplémentaires sur le réservoir, on peut noter une station de radio et conçue pour quatre abonnés. La radio fonctionne comme un émetteur-récepteur et un téléphone, offrant une portée de communication allant jusqu'à 20 km. La station de radio fonctionne sur la fréquence de fonctionnement 1261, tandis que le signal est reçu et transmis sur une fréquence commune.

Systèmes de protection

Malgré le fait que le poids du char T-72 était impressionnant, il était équipé de systèmes supplémentaires qui protégeaient le véhicule blindé des armes de destruction massive. Les systèmes sont capables de protéger le réservoir et ses équipements internes des ondes de choc, des radiations d'une explosion nucléaire, assurant la sécurité de l'équipage lorsqu'il est exposé à des substances toxiques ou à des armes biologiques.

La protection contre l'onde de choc est assurée par une armure réfléchie, ainsi qu'une étanchéité de haute qualité. À l'intérieur du réservoir, un matériau spécial fiable est utilisé, tandis que le compartiment de combat et les compartiments de contrôle sont scellés de manière fiable. Le système de protection agit comme une alarme lumineuse et sonore, contrôle le niveau de rayonnement et de surpression à l'intérieur du réservoir et la présence de substances toxiques à l'extérieur.

Le système de lutte contre l'incendie se compose de trois cylindres de deux litres remplis de composition d'extinction d'incendie, ainsi que de trois canalisations qui relient les cylindres et les compartiments, et de neuf capteurs thermiques. Un système multi-action spécial sert de protection fiable contre la fumée. Il fonctionne au diesel.

Parmi les équipements supplémentaires des réservoirs T-72, on peut noter un système de conduite sous-marine, qui vous permet de surmonter des obstacles d'eau à une profondeur de 5 m et une largeur allant jusqu'à 1000 m.Cet équipement comprend également des gilets de sauvetage, du gaz masques conçus pour tous les membres d'équipage.

Modifications du char T-72

Au total, au fil des années de production, le réservoir a été présenté en huit modifications principales: et leurs variétés. En outre, il a été activement vendu à l'étranger à des pays tels que la Tchécoslovaquie, la Pologne, la RDA, la Hongrie et la Bulgarie. À partir de 2007, ces véhicules blindés étaient en service dans un certain nombre de pays - Azerbaïdjan, Algérie, Vietnam, Libye, Macédoine, Kirghizistan et bien d'autres. Le char T-72 a été activement utilisé dans de nombreux pays comme base d'un grand nombre de véhicules d'ingénierie, spéciaux et de combat.

Le T-72 est un char de l'Oural, qui a longtemps été considéré comme l'un des plus puissants et des plus fiables non seulement en URSS, mais aussi dans le monde. Des versions modernisées sont encore produites dans de nombreux pays, tandis que les systèmes de contrôle et les équipements électriques sont constamment améliorés.

T-72 "Oural" - le char de combat principal fabriqué en URSS. Le char de combat principal le plus massif de la deuxième génération. Adopté dans les forces armées de l'URSS depuis 1973. Le T-72 a été conçu et fabriqué par Uralvagonzavod à Nizhny Tagil. Le concepteur en chef de la machine est V. N. Venediktov.

"Ural" est en service avec les pays de la CEI, exporté vers les pays du Pacte de Varsovie, la Finlande, l'Inde, l'Iran, l'Irak, la Syrie. Des modifications du T-72 ont été produites sous licence en Yougoslavie (M84), en Pologne (PT-91), en Tchécoslovaquie et en Inde, qui, à leur tour, les ont également exportées.

Histoire de la création et de la production

Le développement du T-72 a commencé en 1967. Au cours de travaux ultérieurs, en 1968-69, des tests comparatifs ont été effectués sur des réservoirs T-64A avec un moteur V-45 et un système de refroidissement par éjection (développement d'un bureau d'études à Kharkov) et des échantillons avec un moteur V-45 , un chargeur de pistolet automatique pour 22 coups et un système de refroidissement par ventilateur (développement du bureau d'études à Nizhny Tagil). Ce dernier a montré de meilleurs résultats.

En novembre 1969, ces machines ont commencé à installer des moteurs V-46 d'une puissance de 573 kW (780 ch) et une nouvelle conception de châssis. L'échantillon effectué avec les modifications indiquées s'est vu attribuer l'index "objet 172M". Le 7 août 1973, par une résolution conjointe du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS n ° 554-172, le char T-72 a été adopté par l'armée soviétique. Produit en URSS de 1974 à 1992. Au total, environ 30 000 réservoirs ont été produits.

En plus de l'URSS, le T-72 a également été produit dans d'autres pays :

Inde - seulement environ 500 unités T-72M1 ont été produites sous licence sous la désignation Ajeya. La production a été réalisée entre 1988 et 1991, puis s'est poursuivie après l'effondrement de l'URSS sous licence russe ;
Irak - selon diverses sources, de plusieurs véhicules à 100 unités T-72M1 ont été produits sous licence sous la désignation Asad Babil à la fin des années 1980 ;
Pologne - 682 T-72B produits sous licence entre 1979 et 1991 ;
Tchécoslovaquie - 815 T-72B produits sous licence entre 1977 et 1991.

Après l'effondrement de l'URSS, le char T-72 a été produit sous licence en Inde, en Iran et en Pologne :

Inde - Les T-72M1 ont été produits sous licence sous la désignation Ajeya entre 1992 et 2000; selon d'autres sources, la production a été réalisée jusqu'en 2005 avant la mise en production du T90S;
Iran - 300 unités T-72S1 ont été assemblées sous licence entre 1993 et ​​2001;
Pologne - 77 T-72 ont été produits sous licence entre 1992 et 1995.

Description du réservoir

Concevoir

Le T-72 a une protection de blindage anti-balistique différenciée. La coque blindée du char est une structure rigide en forme de boîte assemblée à partir de tôles et de plaques d'acier de blindage homogène laminé et de blindage combiné. La partie frontale du char est constituée de deux plaques de blindage convergeant en coin: la supérieure, située à une inclinaison de 68 ° par rapport à la verticale, et la inférieure, située à une inclinaison de 60 °. Sur le T-72, la plaque supérieure est constituée d'un blindage combiné composé de couches extérieures en acier de 80 mm, de fibre de verre de 105 mm et de couches intérieures en acier de 20 mm, et la plaque inférieure est en acier de blindage homogène laminé de 85 mm.

L'épaisseur réduite de la partie frontale supérieure est de 550 mm, et sa capacité de protection, selon diverses sources, équivaut à 305 à 410 mm 450 à 600 mm contre les obus HEAT. Le reste du corps est entièrement constitué d'armures homogènes roulées. Les côtés verticaux de la coque ont une épaisseur de 80 mm dans la zone du compartiment de commande et du compartiment de combat et de 70 mm dans la zone du compartiment moteur-transmission, la poupe de la coque se compose de plaques de blindage supérieur et inférieur et de deux carters de boîte de vitesses emboutis. Le toit de la coque se compose de deux plaques blindées et le fond est en forme d'auge et se compose de trois parties embouties avec un certain nombre d'estampages pour augmenter la rigidité.

Le compartiment moteur est séparé du compartiment de combat par une cloison blindée transversale. De chaque côté du réservoir, quatre écrans rotatifs en tôles d'alliage d'aluminium embouties de 3 mm sont installés pour protéger contre les munitions cumulatives. Les écrans sont fixés sur les ailes et en position de combat ils tournent à un angle de 60°, et en position de marche, par sécurité, ils sont pressés contre les pare-poussières. La réservation des tourelles des chars de la première série est monolithique. Le blindage monolithique de la tourelle T-72 était considéré comme son principal inconvénient. Ainsi, en 1979, le char T-72A avec blindage de tourelle combiné a été mis en service.

Au cours de la production en série du char, son blindage a été renforcé à plusieurs reprises. Sur le T-72A depuis 1980, les épaisseurs des couches de la partie frontale supérieure ont été redistribuées, s'élevant à 60 + 100 + 50 mm, de plus, la pièce a été renforcée en soudant une plaque de blindage de 30 mm. La partie frontale supérieure de la coque du T-72A équivaut, selon diverses sources, de 360 ​​à 420 mm d'acier de blindage contre des projectiles sous-calibrés et de 490 à 500 mm contre des munitions HEAT. Les boucliers anti-cumulatifs pliants ont été remplacés par un écran solide en tissu de caoutchouc sur toute la longueur du côté. Sur le T-72B, le blindage frontal a de nouveau été renforcé, notamment par l'ajout d'une plaque de blindage de 20 mm. De plus, le T-72B a reçu un ensemble de protection dynamique "Contact", composé de 227 conteneurs, installés sur la partie frontale supérieure de la coque, le front de la tourelle et la moitié avant des côtés de la coque, la tourelle et toit de la tourelle. Un blindage réactif similaire, qui différait par la disposition des éléments sur la tourelle (un coin, comme sur d'autres chars nationaux avec l'indice «B» dans la désignation), a été installé sur le T-72A lors de leur réparation en 1985, après quoi les chars améliorés ont reçu la désignation T-72AV. La résistance du blindage de la partie frontale supérieure de la coque du T-72B est estimée par des experts occidentaux à 530 mm d'acier de blindage contre les projectiles de sous-calibre et à 900 mm contre les munitions HEAT. Lors de la modification du T-72BM, une protection dynamique intégrée plus avancée a été installée.

Sur le T-72A, des modifications ont également été apportées à la tourelle, un remplissage en quartz traité thermiquement ("tiges de sable") est apparu, les boucliers en aluminium ont été remplacés par des écrans latéraux en tissu de caoutchouc solide, et sur le T-72B, le le remplissage de la tourelle a été remplacé par des blocs avec des éléments réfléchissants.

Armement

L'armement principal du T-72 était le canon à âme lisse D-81TM de 125 mm (indice GRAU - 2A26M). La longueur du canon du pistolet est de calibre 48 (50,6 2A46m). Une mitrailleuse PKT de 7,62 mm est associée à un canon, le NSVT-12.7 "Cliff" est utilisé comme mitrailleuse anti-aérienne sur une tourelle ouverte, tandis qu'une simplification significative a été apportée par rapport à une installation similaire du T-64 char - l'entraînement à distance de la mitrailleuse anti-aérienne a été exclu et le viseur optique anti-aérien PZU-5 a été supprimé, de sorte que le commandant du véhicule ne peut tirer à partir du canon anti-aérien qu'avec la trappe ouverte, dirigeant le pistolet manuellement à l'aide d'un viseur ouvert stocké dans un rangement spécial sur la tourelle. Le T-72A est équipé du canon 2A46, par rapport au 2A26M, la précision et la capacité de survie du canon sont augmentées. Le T-72B était équipé du KUV (système d'arme guidée) 9K120 Svir, qui n'était pas installé sur tous les chars.

Moyens d'observation et de communication

T-72 - équipé d'une station radio R-123M (assemblé selon un circuit émetteur-récepteur, la gamme de fréquences de fonctionnement de la station radio est divisée en deux sous-bandes : 20,0 - 36,0 MHz et 36,0 - 51,0 MHz, il est possible de régler la station de radio sur 4 fréquences pré-préparées (ZCH)), interphone R -124, pour quatre abonnés, avec un appareil TPU-A, et avec un appareil A-4 pour connecter une prise d'atterrissage externe. Dans la coupole du commandant, il y a deux appareils TNP-160 et un appareil d'observation du commandant TKN-3, un viseur nocturne TPN-1-49-23, un télémètre à visée diurne TPD-2-49, un illuminateur L-2AG "Luna" est utilisé comme source lumineuse IR avec filtre IR. Le NSVT est équipé d'un collimateur K10-T.
T-72A - un viseur diurne télémétrique TPD-K1 a été installé, un viseur nocturne TPN-1-49-23 (remplacé plus tard par TPN-3-49, l'ensemble du système de visée par 1A40), l'illuminateur a été remplacé par L-4 "Luna-4".

T-72B - la station de radio R-173 (plage de fréquences de fonctionnement 30 - 75,9 MHz) a été installée sur la version du commandant, comme auparavant, la station R-130 HF a également été installée; 1K13-49 (l'introduction du KUV 9K120 " Svir", pointant le missile vers le faisceau laser, le T-72B est assez facile à distinguer du T-72B1 précisément par le viseur nocturne, il n'y a pas d'arbre pour l'émetteur sur le T-72B1).

Moteur et transmission

Le T-72 était équipé de divers modèles de moteurs diesel 12 cylindres multicarburant à quatre temps refroidis par liquide en forme de V de la famille, qui est un développement du V-2. Le T-72 était équipé d'un moteur V-46 avec un compresseur centrifuge entraîné, développant une puissance maximale de 780 ch. à 2000 tr/min. Le T-72A était équipé du moteur V-46-6, et depuis 1984, du moteur V-84 de 840 chevaux. Le T-72B était équipé d'un moteur du modèle V-84-1.

Le moteur est installé dans le compartiment moteur dans la partie arrière du réservoir à travers son axe longitudinal, sur une fondation soudée au fond. Le système de carburant comprend quatre réservoirs de carburant internes et cinq externes. L'un des réservoirs internes est situé au sol dans la partie arrière du compartiment de combat, tandis que les trois autres se trouvent dans le compartiment de contrôle, des deux côtés du conducteur. Les cinq réservoirs externes sont situés sur l'aile droite. La capacité des réservoirs internes est de 705 litres, tandis que la capacité des réservoirs externes est de 495 litres. En plus d'eux, deux barils supplémentaires peuvent être connectés au système de carburant, fixés à l'arrière du réservoir, avec un volume total de 400 ou 500 litres, selon le volume du baril. Le carburant diesel des marques DL, DZ et DA, les essences A-66 et A-72 et les kérosènes T-1, TS-1 et TS-2 peuvent être utilisés comme carburant.

La boîte de vitesses T-72 comprend :

• Boîte de vitesses élévatrice qui transmet le couple du moteur à la boîte de vitesses ("guitare");
• Deux réducteurs planétaires mécaniques à sept rapports (7 + 1) avec engagement par friction et commande hydraulique, remplissant simultanément les fonctions d'un mécanisme de rotation ;
• Engrenages planétaires à un étage embarqués.

Châssis

Suspension galets indépendants, barre de torsion. Le châssis de chaque côté se compose de 3 galets de support et de 6 galets revêtus de caoutchouc avec équilibreurs et amortisseurs à palettes sur le premier, le deuxième et le sixième, galet de guidage et roue motrice arrière. Le réservoir est équipé d'un dispositif auto-creusant, qui est mis en position de travail en 2 minutes.

Utilisation au combat

Pour la première fois, le T-72 a été utilisé au combat en 1982, au Liban, dans la vallée de la Bekaa. Des sources russes / syriennes affirment que les pétroliers israéliens n'ont pas réussi à assommer un seul de ces véhicules de fabrication soviétique, et que 10 chars syriens T-72, agissant à partir d'une embuscade, ont détruit 60 chars Merkava israéliens avec des tirs d'artillerie. Selon des sources occidentales/israéliennes, jusqu'à 20 T-72 ont été détruits. En fait, les deux déclarations ne se contredisent pas, car la plupart des T-72 détruits n'ont pas été touchés par des armes de char, mais par des ATGM TOW d'ATGM automoteurs basés sur des jeeps M151.

Cependant, si vous suivez attentivement la trajectoire de combat des chars syriens T-72 et du Merkava israélien, la possibilité même de leur rencontre au combat semblera douteuse. Le chercheur russe Mikhail Baryatinsky a conclu que "pas un seul Merkava n'a assommé un seul T-72 et pas un seul T-72 n'a assommé un seul Merkava, car ils ne se sont tout simplement pas rencontrés au combat".

T-72 (Objet 172M)
Classification	char de combat principal
Poids au combat, t	41,0 (44,5)
schéma de disposition	classique
Équipage, pers.	3
Histoire
Fabricant
Des années de développement	de à
Années de fabrication	de à
Années de fonctionnement	à partir de
Nombre d'émissions, pcs.	environ 30 000
Principaux opérateurs
Dimensions
Longueur du boîtier, mm	6860
Longueur avec le pistolet vers l'avant, mm	9530
Largeur coque, mm	3460
Hauteur, mm	2190
Socle, mm	4270

T-72 "Ural" - le char de combat principal soviétique le plus massif de la deuxième génération. Adopté par l'armée soviétique le 7 août 1973.
Vous trouverez ci-dessous un bref aperçu des caractéristiques des modifications russes du char T-72, produites par UralVagonZavod, préparées sur le forum pikabu.ru par le blogueur zhuravkofff, pour lequel un grand merci à lui.
Abréviations utilisées : NKDZ (Mounted Set of Dynamic Protection), VDZ (Built-in Dynamic Protection), VLD (Upper Frontal Part), NLD (Lower Frontal Part), TPN (Night Tank Sight), OPTV (Double Tank Driving Equipment).

T-72A

T-72B (échantillon 1984), T-72B
adopté en 1984

(T-72B mod. 1989)

T-72BM (photo de V. Kuzmin,)

série rms()

En plus de ce qui précède:

Le T-72B3 est une refonte majeure avec une mise à niveau budgétaire des véhicules précédemment produits.
À Alabino, sur le terrain d'entraînement du complexe d'entraînement de la division Tamanskaya, la dernière modification du «soixante-douze» a été démontrée - le char T-72B3, qui se distingue extérieurement par le dernier viseur de tireur multicanal Sosna-U et le absence du projecteur IR L-4A Luna à côté du masque du pistolet. Par rapport au T-72B3 de la première série, la tour à la place du projecteur IR L-4A "Luna" est recouverte de blocs VDZ "Contact-5".
Le char a reçu un nouveau canon 125-mm 2A46M-5, une nouvelle station de radio VHF R-168-25U-2 "Akveduk", un nouvel équipement de lutte contre l'incendie (PPO) et un nouveau viseur de tireur multicanal (PNM) "Sosna -U". Le viseur dispose de 4 canaux: optique, imagerie thermique, canal de télémètre laser et canal de contrôle de missile guidé antichar (ATGM). Le PNM "Sosna-U" est installé à la place du dispositif de guidage visuel standard 1K-13-49. L'ancien viseur de tireur 1A40-1 a été laissé à sa place d'origine en tant que pièce de rechange.


Lieu d'installation du PNM "Sosna-U" dans le réservoir T-72B3
()

Le commandant a reçu l'appareil TKN-3MK avec le système Double, qui permet au commandant de tirer. Le char T-72B3 a une protection dynamique intégrée (VDZ) "Kontakt-5", et non le nouveau DZ "Relikt", qui protège le char des munitions tandem modernes; le char n'a pas reçu d'installation de mitrailleuse anti-aérienne (ZPU) fermée - il restait une ZPU ouverte à commande manuelle. Au lieu du moteur V-92S2 de 1000 chevaux, qui est installé sur le T-90A (Object 188A) et sur le T-72BA modernisé (Object 184A), le V-84-1 révisé de 840 ch est resté sur le T- 72B3. Par conséquent, les caractéristiques de mobilité n'ont pas augmenté. Le réservoir n'est pas équipé de récepteurs GLONASS/GPS.

T-72B3 au terrain d'entraînement d'Alabino, août 2013 (

Le char domestique T-72B3 est une modification améliorée du soixante-douzième modèle, qui a fait ses preuves avec succès en Afghanistan. Le nouveau véhicule de combat a été mis en service en deux mille douze. La principale différence avec son prédécesseur est une mobilité accrue, un système de propulsion plus puissant, une puissance de feu accrue et une mise à niveau du système de chargement, permettant l'utilisation des munitions les plus modernes. En outre, une puissante unité de combat est équipée d'émetteurs radio modernes qui assurent une diffusion de haute qualité des communications classifiées et directes.

Objectif et système de protection

Le T-72B3 est conçu pour effectuer diverses opérations de combat. Parmi eux:

• élimination des véhicules blindés ennemis ;
• destruction du personnel ennemi;
• destruction de divers types de fortifications et de postes de tir;
• escorte et soutien des forces terrestres en offensive et en défense.

Le véhicule peut effectuer la mission de combat assignée à tout moment de la journée, quelles que soient les conditions météorologiques.

Le type d'armure de la modification en question offre une protection fiable à l'équipage. La coque et la tourelle sont en acier laminé complexe, capable de résister à la plupart des projectiles perforants et sous-calibrés, ainsi qu'à tout type de balles perforantes.

Le réservoir est protégé des dommages cumulatifs par un complexe spécial "Contact-5". La tour dispose de huit lance-grenades Tucha, et le système Shtora peut également être monté, ce qui protège contre les missiles antichars à guidage laser.

Châssis et moteur T-72B3

Le modèle à l'étude avait des chenilles remplacées. Par rapport à son prédécesseur, le nouveau char a reçu des éléments de roulement avec une charnière parallèle, qui sert à augmenter les performances opérationnelles et à augmenter les ressources de mouvement. L'unité de transmission est restée identique au modèle T-72.

La version mise à jour est équipée d'un bloc d'alimentation multicarburant plus puissant. Sa puissance atteint 1130 chevaux. Le moteur permet à la voiture d'atteindre des vitesses allant jusqu'à soixante kilomètres par heure sur un terrain accidenté, 70 km / h sur l'autoroute. Le ravitaillement complet des réservoirs de carburant suffit pour parcourir le chemin de cinq cents kilomètres. Le réservoir est tout à fait capable de barrières d'eau jusqu'à 2,8 mètres.

Dispositif de module de combat

Le T-72B3 est équipé d'un canon 2A45 M5 modernisé, qui est une modification améliorée du canon D-81M. Le pistolet a une rigidité structurelle accrue et une meilleure précision.

Les clips de type tourillon ont maintenant une monture en forme de coin. Le support des appareils escamotables est situé à l'arrière du berceau avec un col élargi de cent soixante millimètres. Cet élément est également devenu d'un ordre de grandeur plus rigide et ses guides sont réalisés sous la forme d'un prisme. Cette décision a permis de réduire le facteur de dispersion lors du tir de quinze pour cent. La propagation des obus lors du tir en mouvement a diminué de moitié. En conséquence, le char T-72B3 est devenu beaucoup plus précis et plus rapide pour atteindre les cibles.

Le véhicule de combat est équipé d'un verrou de réflecteur qui vous permet de calculer l'angle de courbure du canon. Les informations sont transmises au pupitre du tireur sous format numérique. Cela améliore également la précision en filtrant les conséquences de toutes sortes d'interférences qui se produisent périodiquement pendant l'opération de combat du char. Toutes les informations vont au numérateur balistique, ce qui simplifie grandement le travail du tireur, vous permettant de viser rapidement le pistolet sur la cible visée.

T-72B3 : armes

L'arme principale du char en question est un lanceur de canon 2A-46M5, calibre cent vingt-cinq millimètres, dont la charge de munitions peut contenir quatre douzaines d'obus. Le canon s'agrège avec des obus modernes perforants, cumulatifs et de sous-calibre, à fragmentation et hautement explosifs. La distance maximale de défaite atteint quatre kilomètres.

De plus, le véhicule de combat T-72B3 est équipé des types d'armes suivants :

• missiles guidés antichars de type ZVBM-22/23;
• marque de mitrailleuse PKTM, tirant des balles de calibre 7,62 mm;
• mitrailleuse anti-aérienne pour combattre les véhicules aéroportés (marque - NSV, calibre - 12,7 mm).

Le stock total de cartouches de mitrailleuses est de 2750 pièces.

Le char de combat principal peut tirer plusieurs types de projectiles spécialement conçus et de longueur accrue, tels que "Lead", avec les deux variantes disponibles. Cela augmente non seulement la distance maximale pour atteindre la cible, mais également le degré de pénétration du blindage, quelle que soit la distance. La précision du chargement de nouvelles munitions est assurée par un dispositif automatique modifié et amélioré.

Paramètres du plan technique

Le véhicule de combat T-72B3, dont les caractéristiques sont supérieures à bien des égards à son prédécesseur, présente les principaux indicateurs suivants :

• composition de l'équipage - trois personnes (commandant, mécanicien et mitrailleur);
• poids en condition de combat - quarante-six tonnes;
• canon principal (calibre / marque) - 125 mm / 2A45-6M5;
• la capacité de la centrale électrique est de 840 chevaux;
• longueur de coque (avec et sans canon) - 9,53 / 6,86 m;
• réserve de marche - au moins cinq cents kilomètres;
• hauteur de la machine - 2,22 m;
• garde au sol - 49 centimètres.

Il convient également de noter que l'unité T-72B3, dont la vitesse maximale peut atteindre soixante-dix kilomètres à l'heure, est équipée des derniers systèmes de visée, de communication radio et d'extinction d'incendie.

Système de communication

Dans ce domaine, le char de combat principal sous la marque 72B3 est à bien des égards supérieur à son prédécesseur et à de nombreux analogues mondiaux. Le forfait comprend une station de radio sur ondes ultracourtes, le système Aqueduct, ainsi que des canaux indépendants pour transporter l'information.

Grâce à cet équipement, le char peut effectuer des sessions selon trois modes, à savoir :

• caché;
• ouvrir;
• secret.

Un véhicule de combat standard est équipé d'une paire d'émetteurs indépendants.

Séparément, il convient de noter la possibilité d'une communication cryptée. Le système a été développé à Ryazan, comprend une télécommande pour la collecte de données, bien qu'il ne plaise pas toujours avec stabilité.

Les éléments tangentiels avec un contrôle de volume individuel se sont avérés ne pas être du meilleur côté. Cela est dû à leur fragilité et à leur manque de fiabilité. Les pétroliers testant les véhicules disent que les anciens éléments ont résisté à des charges mécaniques importantes et que de nouveaux échantillons, même après être tombés d'une courte distance, peuvent tomber en panne.

Optique et portée

A la question: "Char de combat T-72B3 - quel genre d'animal est-ce?" - peut être répondu de différentes manières. Il a aussi des faiblesses. Par exemple, les développeurs ont équipé la voiture d'un viseur périscope combiné antédiluvien, qui n'a pas changé depuis 1991. Ses caractéristiques laissent beaucoup à désirer.

Cela est démontré par le fait que déjà lors des premiers tests sur le terrain, des blessures aux yeux ont été enregistrées parmi les membres d'équipage. Cela est dû au fait que si la tête n'est pas retirée du viseur à temps pendant le tir, un choc d'obus à court terme est fourni au tireur, car le système a un retour important. Les avantages de TKN-ZMK incluent la possibilité de reconstruire automatiquement, en fonction de la position de la tour. En même temps, l'indicateur «commandant» s'allume, ce qui indique que la visée est sous le contrôle d'un membre d'équipage senior.

Là encore un dilemme se pose. Si la nuit, le tireur observe la cible à une distance maximale de trois kilomètres et demi, le commandant ne pourra coordonner les actions qu'à cinq cents mètres. En termes de guidage et de visibilité, notamment de nuit, le T-72B3 modernisé n'est pas le meilleur exemple à suivre.

Équipement supplémentaire

TTX T-72b3 comprend des systèmes supplémentaires, à savoir :

1. Dispositif amélioré pour éteindre les incendies "Hoarfrost". Il vous permet d'identifier et d'éteindre automatiquement les zones d'incendie dans les parties combat et moteur du véhicule. Le système a une double action, comprend quatre réservoirs de réfrigérant, détecte les incendies à l'aide d'indicateurs optiques et thermiques.
2. La possibilité d'armement avec des obus améliorés, ainsi qu'un canon anti-aérien, dépourvu de télécommande.
3. La fenêtre du conducteur est fermée par un rideau blindé, qui ne peut être ouvert que de l'extérieur. Au combat, c'est un gros inconvénient.

À propos des inconvénients

Le système de visée et de visée appelle immédiatement la critique. Outre le fait que le nœud utilisé était obsolète depuis longtemps, il a également reçu un ajout sous la forme d'un imageur thermique français. Dans la lumière politique actuelle, une telle décision est, pour le moins, étrange. A cela il faut ajouter qu'en améliorant le système de guidage, les développeurs ont essayé d'économiser le plus possible. Ceci est démontré par ce qui suit :

1. Installation d'un viseur bien établi dans les années 90, mais obsolète à l'époque.
2. Installation des systèmes "Pine" et "Whirlwind" (pas particulièrement pertinent).
3. Entraînement manuel pour une mitrailleuse anti-aérienne.
4. Appareil vidéo de visualisation inachevé.

En conséquence, la ligne de visée de l'alésage s'est considérablement déplacée par rapport au viseur lui-même, ce qui, dans des conditions de combat réelles, complique considérablement la visée du pistolet sur la cible.

Les pétroliers eux-mêmes disent qu'il est devenu plus difficile pour le tireur d'utiliser le viseur. Afin d'amener le "Pin" dans une position normale, vous devez vous pencher vers la gauche, en sollicitant excessivement la section vertébrale. L'appareil vidéo est placé extrêmement sans succès. Lors du débarquement de l'équipage, il est souvent écrasé avec un pied. L'unité optique externe n'est pas seulement fermée par un couvercle, mais également vissée avec quatre boulons. Sur le terrain, c'est une véritable menace pour tout l'équipage du char T-72B3.

Points positifs

Par souci d'objectivité, il convient de noter les avantages du véhicule de combat en question:

1. Dans la configuration générale, le viseur TPD-K1 est resté, qui était équipé d'une protection contre les attaques au laser. Cela permet, en cas d'endommagement d'un nœud inducteur, d'utiliser son analogue.
2. Derrière la place du mitrailleur, des dispositifs extrêmement nécessaires ont été montés (capteurs de température, direction du vent, vitesse du flux d'air).
3. La possibilité d'installer des armes supplémentaires, y compris les obus les plus modernes.
4. Unité de puissance plus puissante.

Le char de combat principal T-72 perd face au "frère" modernisé à bien des égards, cependant, la copie mise à jour ne s'est pas montrée sous son meilleur jour.

Épreuves pratiques

Le char domestique moderne T-72B3 a pris une part active aux récentes compétitions de biathlon de chars à Alabino. L'attention des spécialistes s'est concentrée sur les capacités opérationnelles et de combat du véhicule. Il est à noter que lors de ces tests, cette modification a d'abord été présentée au grand public.

Malheureusement, mais la nouveauté n'a pas suscité beaucoup d'enthousiasme parmi les témoins oculaires. Premièrement, en apparence, il est difficile de faire la distinction entre le modèle amélioré et son prédécesseur. Deuxièmement, beaucoup étaient intéressés par le prototype T-90A, censé être le prochain modèle en service dans l'armée russe.

En pratique, le véhicule de combat en question a montré de bons résultats. Cependant, on ne peut pas dire qu'il ait pleinement répondu aux attentes des spécialistes. Cela est dû en grande partie aux éléments structurels en termes de visée et de visée. Quant à la traction et aux manœuvres, il n'y a pratiquement pas de questions ici.

Le char de production nationale T-72B3, dont les caractéristiques sont indiquées ci-dessus, a été créé en tant que version économique mais modernisée du T-72B. Pas étonnant qu'ils aient beaucoup en commun. Le coût d'amélioration du prédécesseur était d'environ cinquante-deux millions de roubles par unité. Environ la moitié d'entre eux vont à la révision de la machine et la deuxième partie - à l'achat et à l'installation de nouveaux équipements.

Lors de la révision et de la modernisation, le réservoir de série du modèle T-72B reçoit un certain nombre de nouveaux appareils. Les principaux incluent :

1. Viseur à plusieurs niveaux avec guidage d'imagerie optique et thermique "Sosna-U".
2. La possibilité d'utiliser un télémètre laser et un système de contrôle pour les missiles perforants.
3. La polyvalence des opérations du tireur.
4. Groupe motopropulseur amélioré.

Malheureusement, lors de la mise en œuvre du projet T-72B3, les constructeurs de chars ont appliqué une solution technique ambiguë. Les parties extérieures du viseur Sosna-U sont situées à l'intérieur d'un boîtier légèrement blindé qui les protège des balles et des éclats d'obus. En position repliée, la vitre avant du boîtier est fermée par un couvercle et fixée par des boulons, ce qui permet au mécanicien de quitter la cabine avant la bataille et de dévisser le support manuellement. Il convient de noter qu'il existe plusieurs variantes qui vous permettent de jeter le couvercle sans quitter le compartiment de travail. Ils sont activement utilisés à la fois dans le monde et en Russie. Personne ne sait pourquoi les développeurs ont choisi une option peu pratique.

Caractéristiques comparatives

Faisons une analogie entre le char de base et le véhicule de combat T-72B3. L'équipage est également composé de trois personnes, les performances de conduite sont restées au même niveau, il y a une protection dynamique intégrée du format Contact-5.

Les éléments roulants ont subi des modifications (les chenilles étaient équipées d'un élément parallèle articulé). La portée et la précision du tir, bien que pas considérablement, ont augmenté. Surmonter les obstacles d'eau est passé à 2,8 mètres, sous réserve de l'utilisation de dispositifs spéciaux. Cependant, le niveau global de protection du char T-72B3 s'est un peu amélioré. Contrairement à son prédécesseur, qui utilisait un projecteur et un viseur actif-passif, dans le modèle considéré, la place de l'élément lumineux était prise par un dispositif de vision nocturne avec une caméra thermique. La partie de la coque frontale où se trouvait le projecteur est recouverte d'un module blindé supplémentaire, ce qui augmente la protection frontale.

Le système d'arme du véhicule de combat T-72B3 a été partiellement modifié. Un nouveau chargeur automatique est apparu, regroupant de nouveaux types d'obus. Le contour du canon principal est resté le même, tout comme la mitrailleuse anti-aérienne. Il y a aussi une tourelle avec un canon NSV de gros calibre. Il a également été affecté par les économies, car la mitrailleuse n'est pas contrôlée à distance, ce qui réduit encore la sécurité des membres d'équipage.

Qu'est-ce que la modernisation a donné?

La conversion des chars de série T-72B en une version améliorée du T-72B3 a permis d'augmenter le potentiel de combat du véhicule. Cependant, cette décision suscite beaucoup de controverses et de raisonnements. D'une part, la refonte et l'amélioration partielle vous permettent de renforcer l'armée à moindre coût. Un autre point de vue est basé sur le fait qu'il est inefficace et peu pratique de combiner des éléments illogiques, notamment un capot optique boulonné et une plate-forme de mitrailleuse ouverte.

En conséquence, les lacunes peuvent annuler tous les avantages objectifs. Il semble que les développeurs essayaient simplement de respecter une certaine estimation, c'est pourquoi ils ont laissé tant de "trous noirs". En attendant, il ne reste plus qu'à attendre et à croire que les concepteurs prendront en compte toutes les erreurs et pourront les niveler dans les projets ultérieurs.

En conclusion

Il est difficile de répondre à la question du nombre de chars T-72B3 dont dispose la Russie, car les secrets militaires sont rarement entièrement révélés. On peut supposer qu'il n'y a pas beaucoup de telles machines. Cela est dû au but initial de la machine sous la forme d'une innovation expérimentale. À en juger par les spécificités de la production et en tenant compte de l'avis des experts, la modification en question sert davantage de modèle de transition entre les échantillons obsolètes et les développements futurs. Cela est nécessaire pour renforcer la puissance blindée des forces armées, sans gaspiller de ressources financières.

J'aimerais croire que la sortie d'une nouvelle modification n'est pas loin. S'il est équipé de tous les développements innovants, dont il existe de nombreux en Russie, et absorbe également tout le meilleur de ses prédécesseurs, il deviendra certainement l'un des plus prêts au combat au monde. Malheureusement, le côté financier, comme cela arrive souvent, joue un rôle prédominant. Malgré cela, l'équipement militaire national se perfectionne chaque année. Les chars russes ne sont pas très inférieurs et, à bien des égards, ils sont supérieurs à leurs homologues étrangers. Pourtant, ce n'est pas pour rien que les armes domestiques sont parmi les plus redoutables au monde.

Le principal char soviétique T-72, apparu au début des années 70 du siècle dernier, est devenu l'un des véhicules les plus massifs au monde - Uralvagonzavod a assemblé au moins 30 000 exemplaires du char. En outre, un certain nombre d'États détenaient des licences pour la production de véhicules, qui comptaient au moins plusieurs milliers de chars.

Des équipements de fabrication soviétique ont été fournis à de nombreux États et ont participé à tous les conflits armés plus ou moins importants. Les chars T-72 se sont avérés excellents dans ces batailles. Par exemple, lors des batailles de 1982 dans la vallée de la Bekaa, pas un seul cas de pénétration du blindage frontal d'un char soviétique n'a été enregistré.

Un peu d'histoire

La raison de la création du T-72 était l'introduction prolongée du T-64, le nouveau char principal de l'armée soviétique. La voiture était équipée du moteur diesel 5TDF d'origine avec mouvement de piston venant en sens inverse, pour l'assemblage duquel une installation de production spéciale a été lancée à Kharkov. Cependant, le potentiel de l'usine n'assurait la production de voitures qu'en temps de paix, toute augmentation de la production de voitures entraînait une pénurie de centrales électriques.

Comme alternative, une version du réservoir avec un moteur diesel B-45 plus simple, maîtrisé par l'industrie, a commencé à être envisagée. Le réservoir devait être produit dans une usine de Nizhny Tagil.

Les premiers développements du bureau d'études Morozov pour équiper les réservoirs T-64 du moteur diesel V-45 remontent à 1961. En conséquence, en 1967, trois machines ont été construites sous la désignation "objet 436", qui ont subi un ensemble de tests intensifs. Après cela, le moteur et la transmission ont été installés sur un char T-64A modernisé.

Ainsi est né "l'objet 438", qui a été testé en 1967-68. Sur la base de l'arrêté du ministre de l'industrie de la défense, un lot de machines «objet 439» a été assemblé, légèrement différent de leurs prédécesseurs. Des tests ont montré l'identité des caractéristiques des véhicules équipés de moteurs diesel V-45 et 5TDF.

Mais pour un certain nombre de raisons, "l'objet 439" n'est pas entré en production à Nizhny Tagil.

L'une des raisons est appelée concurrence entre les constructeurs de réservoirs de différents bureaux d'études. Dans l'Oural, ils ont décidé de créer une nouvelle machine basée sur les nœuds de leur propre «objet 167», complétée par un chargeur automatique. Mais certaines des solutions pour la coque et la tourelle ont été empruntées au T-64, bien que les pièces ne soient pas interchangeables. La machine résultante a reçu la désignation "objet 172M", qui est devenue le T-72, qui a reçu le préfixe "Ural".

En 1973, Uralvagonzavod a assemblé le premier lot de production de 30 réservoirs et la production à part entière a commencé l'année suivante. Le lancement de la série T-72 est devenu possible grâce au maréchal Grechko, qui a activement fait pression pour l'intérêt d'Uralvagonzavod. La production parallèle du T-64A et du T-72, des machines de même niveau et de même objectif, qui avaient un degré d'unification extrêmement faible, est un non-sens pour les équipements militaires soviétiques.

Modifications et versions expérimentales

Sur la base de la machine T-72, plusieurs dizaines de modifications expérimentales et en série ont été créées. Immédiatement après le début de la production en série, des projets sont apparus pour rééquiper le char avec un autre canon. Dans la première moitié des années 70, un seul char "objet 172MN" a été créé, se distinguant par l'installation d'un canon rayé 130-mm modèle 2A50. Dans le même temps, des expériences étaient en cours pour installer un canon lisse de 125 mm 2A49. Ces voitures ne faisaient pas partie de la série.

Une expérience intéressante était «l'objet 186», équipé d'un moteur diesel à 16 cylindres avec une disposition de cylindres en forme de X. Le moteur a développé une puissance allant jusqu'à 1200 ch, mais s'est avéré extrêmement peu fiable.

Pour les commandants des formations de chars, la version du véhicule du commandant portant la désignation T-72K, équipée d'un ensemble d'équipements de navigation et de stations de radio, était destinée. Pour travailler sur place, la station utilisait une antenne supplémentaire de 10 m de haut, qui assurait la communication à une distance de 300 km. L'installation d'équipements énergivores a permis de réduire le nombre de piles et la charge transportable de munitions est de 31 cartouches.

En 1979, le char T-72A est entré en production, qui diffère de son prédécesseur par des viseurs améliorés, un pistolet modernisé, un lanceur, un moteur diesel modifié et d'autres composants. Sur la base de la version améliorée, le véhicule de commandement T-72AK a été construit avec une charge de munitions réduite à 36 cartouches. Pour le fonctionnement du complexe électronique étendu, un groupe électrogène autonome entraîné par un petit moteur a été utilisé.

Pour l'exportation, la variante T-72M était proposée, qui différait par le schéma de protection de la tourelle et la charge de munitions. Un peu plus tard, en 1982, il est remplacé par le T-72M1, équipé d'une tôle supplémentaire de 16 mm d'épaisseur montée à l'avant de la coque. Le blindage combiné de la tourelle a également reçu des barres internes remplies de sable.

Depuis 1985, les réservoirs T-72AV avec des conteneurs de protection dynamique à charnière ont commencé à entrer sur le marché intérieur, et un peu plus tard, la production de T-72B a commencé. La machine se distingue par un canon modernisé adapté au lancement de missiles guidés antichars, ainsi que par un moteur diesel V-84-1 de 840 chevaux. En raison du changement du schéma de protection, la forme de la tour est devenue plus arrondie. La version du commandant de la machine est devenue connue sous le nom de T-72BK.

Au début des années 90, les réservoirs ont commencé à installer une protection dynamique intégrée, empruntée à.

La nouvelle version a reçu la désignation T-72B du modèle 1989, il existe un index non officiel - T-72BM. La version d'exportation du T-72B a commencé à être désignée comme T-72S (ou T-72M1M).

Par la suite, des programmes de modernisation ont été développés selon la norme T-72B2, puis B3. L'accent principal de l'amélioration est mis sur l'utilisation d'équipements électroniques et de visée modernes, ainsi que sur l'installation de systèmes de protection actifs.

En plus des chars de combat, un certain nombre de véhicules auxiliaires et d'ingénierie ont été construits sur la base du T-72. Parmi eux se trouvent le tracteur d'évacuation BREM-1, la machine de pose de ponts MTU-72. Le châssis du T-72 a servi de base au canon automoteur MSTA-S.

Concevoir

La coque du char T-72 est fabriquée par soudage à partir de tôles d'acier de blindage laminées et découpées sur mesure. La feuille de coque frontale supérieure a un schéma de protection combiné. L'épaisseur de la feuille est de 200 mm, ce qui correspond à 550-600 mm d'armure conventionnelle (située au même angle par rapport à la normale). La feuille comprend des couches d'acier extérieures et intérieures, entre lesquelles de la fibre de verre est placée. La tôle inférieure est en acier blindé ordinaire d'une épaisseur de 85 mm.

Le blindage latéral du T-72 est installé verticalement, a une épaisseur de 80 mm dans la zone des compartiments habitables et de 70 mm dans la zone du compartiment moteur. La partie intérieure de l'armure dans les compartiments habitables a un revêtement qui protège contre les dommages causés par le rayonnement neutronique. Une lame de bulldozer est installée sous la feuille frontale inférieure, ce qui vous permet de creuser une tranchée de protection pour l'installation d'un réservoir. Selon la dureté du sol, l'excavation prend 20 à 25 minutes.

Pour une protection supplémentaire, quatre écrans plats en alliage léger à base d'aluminium sont installés sur les flancs du T-72.

Avant le début des hostilités, les boucliers sont rétractés vers l'avant à un angle de 60⁰, protégeant le blindage latéral du char d'être touché par des munitions cumulatives. Cette conception a ensuite été abandonnée au profit d'un écran solide en caoutchouc renforcé de tissu.

À partir de la version du char T-72AV, qui est entrée en production en 1985, une protection dynamique supplémentaire de conteneurs séparés a commencé à être installée sur la partie frontale de la coque et de la tourelle. De plus, une feuille de blindage supplémentaire de 20 mm a été installée, posée sur la feuille de coque principale supérieure.

Le char T-72 a une tourelle coulée avec une épaisseur de paroi variable. Protection blindée de type habituel, la partie frontale a une épaisseur allant jusqu'à 280 mm. Plus tard, avec le début de la production de la version T-72A, une armure combinée avec l'installation de tiges de sable a commencé à être utilisée. L'utilisation d'une telle armure a amélioré la résistance aux coups de projectile. Dans le même temps, la forme de la façade de la tour a changé, où des rebords («pommettes») sont apparus.

L'équipage du char T-72 comprend trois personnes. Le poste de travail du pilote est situé au centre de la coque à l'avant. Au-dessus du mécanicien, il y a une trappe séparée faite dans la plaque supérieure de la coque. Le siège est abaissé presque jusqu'au sol, ce qui assure la position assise du mécanicien.

Sur de nombreux échantillons étrangers, le conducteur est placé dans une position de combat inclinée, ce qui affecte négativement le confort de travail.

Trois réservoirs de carburant internes sont situés sur les côtés du poste de travail du conducteur. Le réservoir est contrôlé par deux leviers et des pédales.

La tourelle du T-72 abrite deux membres d'équipage du char, avec le mitrailleur à gauche et le commandant à droite. Sur le toit de la tour se trouve une coupole de commandant rotative, équipée d'une paire de dispositifs d'observation. En dehors de la situation de combat, le commandant est assis sur la tourelle du véhicule, recouverte d'un bouclier amovible. Pour assurer la communication il y a une station radio VHF. Il y a un passage étroit entre la tour et le compartiment de contrôle.

Théoriquement, une personne peut s'y rendre, mais dans les faits, cela nécessite une certaine formation. L'expérience de l'utilisation au combat du char T-72 a montré qu'il était impossible de retirer un conducteur blessé par ce passage. L'évacuation s'effectue par un toit ouvrant standard.

Dans la partie arrière du corps de la machine se trouve un compartiment de puissance, avec un moteur monté transversalement. En tant qu'unité de puissance sur les réservoirs T-72, un moteur diesel à quatre temps 12 cylindres en forme de V de 780 chevaux V-46-6 est utilisé, équipé d'un ventilateur centrifuge entraîné par un vilebrequin. Le moteur a un refroidissement liquide forcé. Structurellement, le moteur diesel est un développement du moteur de réservoir V-2, qui a été testé sur les T-34 et BT-7.

Au cours des mises à niveau ultérieures, le moteur diesel V92S2 a été utilisé, construit sur le même bloc-cylindres, mais équipé d'un turbocompresseur. La puissance de la centrale est passée à 1000 ch. Le compartiment moteur des réservoirs T-72 vous permet de sceller les joints et de surmonter les barrières d'eau jusqu'à 5 m de profondeur le long du fond. Des équipements supplémentaires sont préinstallés sur la machine.

Différentes qualités de carburant diesel, de kérosène d'aviation, d'essence A-72 à faible indice d'octane, ainsi que des mélanges de ces qualités de carburant peuvent être utilisés comme carburant.

À l'intérieur du réservoir du T-72 se trouvent des réservoirs de carburant pouvant contenir 705 litres de carburant. A l'extérieur, quatre fûts d'une capacité de 200 ou 275 litres peuvent être montés.

Le moteur de la machine est démarré à l'aide d'un démarreur électrique qui, lorsque le moteur tourne, agit comme un générateur. Lorsque le démarreur fonctionne, une tension de 48V est utilisée, dans les circuits restants, une tension de 22-29V est considérée comme la norme. Quatre batteries sont utilisées pour alimenter le démarreur.

La transmission du réservoir T-72 comprend une guitare qui transmet le couple à deux boîtes de vitesses embarquées. Sur les arbres de sortie des boîtes de la machine, des transmissions finales sont installées qui transmettent la rotation aux roues motrices. La guitare de réservoir est une boîte de vitesses élévatrice à une vitesse équipée d'emplacements pour l'installation d'un compresseur, d'un générateur et de radiateurs de ventilateur de refroidissement.

Les boîtes de vitesses embarquées T-72 sont construites sur la base d'engrenages planétaires, offrent sept vitesses avant et une vitesse arrière. La commande de changement de vitesse est hydraulique, la boîte comprend un embrayage latéral. L'utilisation de boîtes espacées vous permet de contrôler la rotation du réservoir en enclenchant une vitesse basse dans une piste en retard. Cela fournit sept rayons de braquage différents pour la machine.

Un entraînement final supplémentaire est également construit selon le schéma planétaire, il sert à réduire la vitesse de la roue motrice. Malgré l'identité du schéma de transmission, les nœuds des chars T-64 et T-72 ne sont pas interchangeables.

Le train de roulement du char T-72 est équipé de barres de torsion individuelles, complétées par des amortisseurs hydrauliques à palettes sur les deux premiers rouleaux avant et le dernier arrière. La barre de torsion est située en travers du réservoir sur toute la largeur de la coque. Sur les barres de torsion de la machine, des équilibreurs sont installés avec des roues à deux disques avec absorption des chocs externe sous la forme d'un bandage en caoutchouc.

Pour limiter le débattement de la suspension du T-72, il existe des pare-chocs contre lesquels reposent les équilibreurs.

Les rouleaux ont un schéma apparié, en alliage d'aluminium. Chaque côté de la machine a six roues de route. Les roues motrices sont situées à l'arrière, équipées de couronnes dentées interchangeables. À l'avant, des roues folles en fonte sont utilisées, équipées d'une manivelle pour assurer la précharge de la chenille. La courroie à chenilles de l'engrenage lanterne est composée de 97 maillons d'une largeur de 580 mm.

Il existe une variante de la chenille à joint ouvert ou à assemblage caoutchouc-métal (RMSh). En raison de la conception différente des chenilles, les couronnes dentées des roues motrices diffèrent. La branche supérieure de la chenille repose sur trois galets équipés d'un amortisseur interne.

L'armement principal du char T-72 est le canon D-81TM de 125 mm (plus tard, le modèle 2A46 a commencé à être utilisé), équipé d'un canon avec un canal intérieur lisse. Le pistolet a un stabilisateur électro-hydraulique à deux axes intégré, qui permet un tir ciblé en mouvement. La charge de munitions du véhicule (44 coups, sur les premiers modèles - 39) comprend divers obus, ainsi que des missiles. Le canon 2A46M-5 amélioré, qui utilise des munitions plus efficaces, a été utilisé sur la modification T-72B.

Le chargeur automatique électromécanique installé sur le char permet de tirer à une fréquence allant jusqu'à 8 coups par minute. Les coques et les charges sont situées séparément sur deux niveaux sur un plateau horizontal, l'angle de chargement est constant.

Le manchon a un design qui brûle partiellement lorsqu'il est tiré - il n'en reste que le bas, qui est jeté. En raison de l'éjection des restes du manchon, il a été possible de réduire la contamination par les gaz du volume interne du réservoir T-72 lors du tir. 22 obus et charges sont empilés sur les plateaux du chargeur automatique. Le reste des munitions de la machine est placé dans des piles montées dans la tourelle et la coque. Au fur et à mesure que les obus sont épuisés, l'équipage met les munitions dans les plateaux de l'engin.

Lors du passage au chargement manuel, la cadence de tir est réduite à 2 coups par minute. Un viseur stabilisé avec un télémètre intégré (un optique ordinaire était utilisé sur les premières machines) vous permet de tirer le jour à une distance de 4000 ... 5000 m.La portée de tir la nuit est jusqu'à 2000 m.

Un projecteur infrarouge est utilisé pour éclairer les cibles la nuit.

Sur les premiers véhicules T-72, il était installé à l'avant de la tourelle à gauche du canon, mais il a ensuite été déplacé vers un point situé au-dessus de l'embrasure coaxiale de la mitrailleuse. La modernisation a été réalisée afin d'augmenter la sécurité du conducteur, car il y a eu des cas de blessures mortelles causées par un projecteur. Lors de l'utilisation d'un équipement de visée supplémentaire, le canon T-72 permet de tirer des projectiles à fragmentation hautement explosifs à une distance de 9 ... 10 km.

Dans une installation avec un pistolet, une mitrailleuse PKT de 7,62 mm avec alimentation par courroie est installée. Une bande comprend 250 cartouches. Au total, huit bandes sont stockées dans le réservoir T-72. La mitrailleuse vous permet de tirer à une distance allant jusqu'à 1800 m (à l'aide d'un viseur télémétrique). Pour se protéger contre les attaques aériennes, une mitrailleuse Utes de 12,7 mm est montée dans une installation spéciale sur la coupole du commandant du véhicule. L'installation a un viseur qui permet de tirer sur des cibles au sol.

La mitrailleuse a une alimentation par courroie, dans une bande il y a 60 cartouches. Les munitions transportées comprennent cinq bandes. À l'intérieur du char, un fusil d'assaut AKMS de 5,45 mm était fortifié, ainsi qu'un pistolet lance-roquettes de 26 mm. Pour la défense rapprochée, il y a 10 grenades à fragmentation F-1. Pour dégager les routes des mines, un chalut KMT-5 ou 6 est utilisé.

Caractéristiques

La comparaison des caractéristiques techniques avec le char britannique Challenger 1 montre que le véhicule soviétique avait un poids inférieur de 20 tonnes. De plus, "l'Anglais" a utilisé un canon rayé d'un calibre de 120 mm, incapable de lancer des missiles. Et la prévalence du Challenger (seuls 420 véhicules ont été construits) ne peut être comparée au T-72.

	T-72	Challenger 1	M1 Abram
Longueur du boîtier, mm	6670	-	7925
Longueur totale (avec tourelle déployée vers l'avant), mm	9530	11500	9766
Largeur à travers les écrans, mm	3460	3520	3653
Hauteur, mm	2190	2490	2400
Poids au combat, kg	41000	62000	54400
Vitesse maximale sur autoroute, km/h	50	56	72
Autonomie sur autoroute, km	700	400	480
Hauteur du mur surmonté, m	0,85	0,9	1,24
Largeur du fossé surmonté, m	2,8	2,8	2,74

L'Américaine Abrams, équipée d'un moteur à turbine à gaz, surpasse sensiblement la voiture domestique en termes de vitesse, cédant en autonomie. Sur la version M1, un canon rayé de 105 mm a été utilisé, dont les performances étaient inférieures à celles du canon lisse soviétique. Plus tard, un canon à âme lisse de 120 mm a été installé, égalisant les chances des rivaux. Un gros plus des véhicules américains est le système de climatisation dans les compartiments de combat, qui réduit la fatigue de l'équipage lors des marches.

Malgré son âge vénérable, le char T-72 Ural reste en demande.

Ceci est facilité par de nombreux programmes de modernisation qui vous permettent d'améliorer les performances de la machine. De plus, des versions modifiées du char sont proposées à l'exportation vers les pays de l'OTAN.

Un exemple est le char ukrainien T-72-120 équipé d'un canon à âme lisse KBM-2 de 120 mm. Et cette évolution est loin d'être unique. Par conséquent, nous pouvons dire avec confiance que le T-72 durera en formation de combat pendant plus d'une douzaine d'années.

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