L'art de la survie
Topographie et bases de la course d'orientation
TOPOGRAPHIE ET ORIENTATION
La topographie militaire est l'un des sujets les plus importants de la formation des officiers du renseignement. S'il ne connaît pas les bases de la topographie, alors il n'y a pas grand intérêt à l'envoyer à l'arrière de l'ennemi : il ne peut tout simplement pas se rendre sur la case indiquée là-bas, trouver l'objet qu'il recherche, déterminer son emplacement exact et les signaler correctement. coordonnées au siège.
Tout éclaireur doit avoir les compétences suivantes : déterminer sa position au sol de jour comme de nuit (sur la carte) ; par orientation au sol avec une carte et une boussole, ainsi que sans eux; sur la préparation des données pour le mouvement en azimuts ; sur le tournage d'un plan de la zone et le dessin sur la carte des objets reconnus de l'ennemi ; pour la désignation de cibles pour guider leurs avions ou pour ajuster le tir d'artillerie.
L'orientation au sol à l'aide d'une carte et d'une boussole n'est pas très difficile. Mais parfois, les éclaireurs doivent agir sans carte ni boussole. Par conséquent, lors de la préparation, il est nécessaire d'accorder une attention particulière à l'acquisition de solides compétences dans les techniques, règles et méthodes de base de l'orientation au sol sans carte ni boussole.
Chaque officier de reconnaissance doit être capable de naviguer bien et rapidement sur divers terrains et par tous les temps. Ceci est déterminé par la nature de ses actions. Il ne doit pas, en raison du secret de ses actions, sortir sur les routes, s'approcher des agglomérations et ne peut pas non plus se tourner vers les riverains pour s'assurer que l'orientation ou le sens de déplacement est correct. L'itinéraire de mouvement d'une reconnaissance (groupe de reconnaissance) peut changer ou s'écarter de manière significative de celui précédemment prévu en raison des circonstances qui prévalent. La tâche de l'éclaireur est d'apporter les ajustements nécessaires à l'itinéraire de déplacement et de se rendre avec précision dans la zone prévue (jusqu'à l'objet).
Cartes militaires et leur utilisation L'éclaireur doit être capable d'utiliser la carte, principalement pour la lire. Pour ce faire, il faut tout d'abord déterminer à quelle échelle est la carte, et connaître les signes topographiques conventionnels. Dans nos cartes, la mesure d'échelle est le centimètre, et la mesure du terrain est le mètre ou le kilomètre. Les échelles de la carte sont indiquées dans le bord inférieur de la carte à l'extérieur du cadre.
Certaines cartes ont ce qu'on appelle une grille de coordonnées (carrés). Ils peuvent être utilisés pour la désignation de cibles et indiquent d'abord les numéros de la grille horizontale correspondante, puis les numéros de la verticale correspondante.
L'échelle de la carte peut être déterminée comme suit : Par la grille de coordonnées. Pour ce faire, vous devez mesurer la distance sur la carte entre les lignes de la grille de coordonnées et déterminer combien de kilomètres ces lignes sont tracées. Par la distance entre les objets locaux. Pour ce faire, la distance connue - le nombre de mètres entre deux objets locaux au sol - est divisée par le nombre de centimètres entre les images de ces objets sur la carte.
L'échelle de la carte est le degré auquel les lignes et les distances sur la carte sont réduites par rapport à leurs tailles réelles sur le terrain. Les échelles sont représentées par une fraction ou un dessin. Dans le premier cas, l'échelle est dite numérique et dans le second - linéaire. Sur une échelle numérique, le numérateur est un et le dénominateur est un nombre indiquant combien de fois la ligne et la distance sur la carte sont inférieures aux lignes et distances correspondantes sur le terrain.
Par exemple, si on nous donne une échelle de 1/10 000, ou 1:10 000, ou 10 000, alors cela signifie que chaque ligne tirée de la carte correspond à une ligne 10 000 fois plus grande au sol. Ainsi, la longueur de toute ligne de 10 cm sur la carte sera la valeur réelle de cette ligne au sol 10x10 000 == 100 000 cm, soit 100 000/100 = 1000 m, soit 1 km.
Une échelle linéaire est une ligne droite sur laquelle plusieurs parties égales sont tracées. Si l'échelle linéaire est de 100 m en 1 cm, alors chaque segment sur la carte égal à 1 cm correspond à une ligne de terrain réelle égale à 100 m.
Pour des mesures précises sur la carte, le premier segment de l'échelle est divisé en plusieurs parties égales. Pour construire sur une échelle numérique, par exemple 1/25 000 linéaire, il faut diviser 25 000 par 100, puis le quotient 250 montrera que l'échelle numérique de 1/25 000 correspond à une échelle linéaire de 250 m dans 1 cm. passer d'une échelle linéaire à une échelle numérique, par exemple, d'une échelle de 500 m à 1 cm, il faut 500 x 100, alors l'échelle numérique sera de 1/50 000.
Trouver votre emplacement
La définition est faite à l'aide d'une carte et d'objets locaux bien visibles. Lors de la détermination de votre emplacement, vous devez orienter la carte au point debout, c'est-à-dire la faire pivoter de sorte que ses côtés soient dirigés en conséquence vers les points cardinaux (nord, est, sud, ouest) et que les objets locaux représentés coïncident avec la direction vers les mêmes objets au sol.
Sur n'importe quelle carte, le haut est toujours au nord, le bas au sud, la droite à l'est, la gauche à l'ouest. Pour faire pivoter la carte selon les points cardinaux, vous devez imposer une boussole d'un diamètre de 100 sur le cadre ouest (est) de la carte ou sur la ligne verticale de la grille kilométrique de la carte, avec la lettre C dans le direction du cadre nord. Ensuite, en relâchant l'aiguille de la boussole, faites pivoter la carte avec la boussole jusqu'à ce que l'extrémité nord de la flèche soit placée contre la lettre C.
Orientation de la carte vers des sujets locaux
Connaissant la position des objets locaux par rapport aux points cardinaux, il est déjà facile de déterminer sa position au sol et de marquer ce point sur la carte. Pour trouver sur la carte un objet visible au sol, il vous faut :
- devenir un visage pour le sujet spécifié ;
- orienter la carte ;
- trouver le point de votre position sur la carte ;
- tracez mentalement une ligne entre le point debout et l'objet spécifié au sol;
- dans le sens de cette ligne, cherchez le symbole de cet objet sur la carte.
Pour trouver au sol un objet indiqué sur la carte, il vous faut :
- orienter la carte et trouver le point où vous vous tenez dessus ;
- attacher une règle sur la carte au point debout et au symbole de l'objet ; sans renverser l'orientation de la carte et sans déplacer la règle, cherchez l'objet correspondant au sol sur le prolongement imaginaire de la ligne. Dans ce cas, il est nécessaire de prendre en compte la distance à celle-ci, préalablement déterminée sur la carte.
La carte est guidée par une boussole en terrain avec des points de repère médiocres: dans la forêt, dans les régions désertiques et steppiques, et aussi si l'éclaireur ne connaît même pas approximativement le point de sa position.
Azimuts et mouvement le long des azimuts
L'azimut est l'angle formé entre la direction vers n'importe quel objet du terrain et la direction vers le nord. Les azimuts sont comptés de 0 à 360° dans le sens des aiguilles d'une montre.
Détermination du relèvement au compas
Pour déterminer l'azimut au sol, il vous faut :
- devenez une personne dans la direction de l'objet dont vous souhaitez déterminer l'azimut ;
- orienter la boussole, c'est-à-dire amener sa division zéro (ou la lettre C) sous l'extrémité sombre de l'aiguille de la boussole ;
- en tournant le couvercle de la boussole, pointez le dispositif de visée vers l'objet ;
- contre l'aiguille du viseur face à l'objet, lire la valeur d'azimut.
Pour déterminer l'azimut donné au sol, il faut :
- régler l'index du dispositif de visée de la boussole avec un point au-dessus de la division correspondant à la valeur de l'azimut spécifié ;
- tournez la boussole de manière à ce que l'aiguille du viseur soit devant;
- tournez-vous avec la boussole jusqu'à ce que le point zéro coïncide avec l'extrémité nord de la flèche; la direction du pointeur du viseur sera la direction le long de l'azimut donné.
L'alignement de la ligne de visée avec la direction vers l'objet (cible) est obtenu en déplaçant à plusieurs reprises le regard de la ligne de visée vers la cible et inversement. Il n'est pas recommandé d'élever la boussole au niveau des yeux, la précision de la mesure est réduite. La précision des mesures d'azimut à l'aide de la boussole d'Andrianov est de plus ou moins 2-3 o .
Mouvement en azimut
Pour se déplacer selon un azimut donné, il faut :
- étudier sur la carte la zone entre les points de départ et d'arrivée du mouvement et tracer un itinéraire facilement reconnaissable par les objets locaux ;
- tracer l'itinéraire choisi sur la carte et déterminer les azimuts de toutes les sections de l'itinéraire ;
- déterminer sur la carte la longueur de chaque maillon de l'itinéraire par étapes (une paire d'étapes mesure en moyenne 1,5 m) ;
- notez toutes les données du mouvement dans le carnet de terrain sous forme de tableau ou de schéma.
Arrivé au point de départ, vous devez :
- naviguer au compas ;
- régler l'index de la boussole mobile contre une référence égale à la valeur de l'azimut du premier maillon de la route (dans notre exemple - 335 o);
- tournez doucement la boussole jusqu'à ce que la division zéro coïncide avec l'extrémité nord de la flèche ; alors le dispositif de visée indiquera la direction du mouvement en azimut - 335 o ;
- dans cette direction, sélectionnez un objet et allez-y. En approchant du sujet, vous devez vérifier l'orientation de la boussole et continuer jusqu'au premier point de virage ;
- au premier tournant, vous devez régler le relèvement de la boussole sur le prochain tournant et vous y déplacer de la même manière qu'à partir du point de départ.
Détermination des azimuts sur la carte avec un rapporteur
Initialement, les points de repère sélectionnés le long de l'itinéraire de déplacement sont reliés par une ligne droite, mais de manière à ce que cette ligne coupe au moins une des lignes verticales de la grille kilométrique.
Ensuite, l'angle est mesuré avec un rapporteur à partir de la direction nord de la ligne verticale de la grille kilométrique dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la direction de l'objet. Dans ce cas, le rapporteur est appliqué à la ligne verticale de la grille kilométrique de sorte que le risque (tiret) sur la règle du rapporteur coïncide avec le point où la direction tracée coupe la ligne verticale de la grille kilométrique, et les divisions extrêmes de la rapporteur (0 o et 180 o) sont alignés avec la direction de cette ligne.
De plus, en diminuant ou en augmentant les angles mesurés de la valeur de la déviation de l'aiguille aimantée, on obtient des azimuts magnétiques. La déviation de l'aiguille magnétique ou la correction de direction est l'angle entre la ligne verticale de la grille kilométrique et l'aiguille de la boussole (méridien magnétique). Les données sur l'ampleur de la déclinaison de la flèche sont toujours données sous le côté sud (en bas) de la fenêtre cartographique sous la forme d'un diagramme et d'un texte.
Détermination des azimuts magnétiques
Elle s'effectue à l'inverse de la précédente sur une carte orientée, en tenant compte de la déclinaison magnétique. La déclinaison magnétique est soit vers l'est avec un signe "+", soit vers l'ouest avec un signe "-". Connaissant l'amplitude et le signe de l'écart, il n'est pas difficile de combiner la direction d'un des côtés du cadre de la feuille de carte (ouest ou est) avec la direction du vrai méridien. Si les côtés de la fenêtre cartographique sont alignés avec la direction du vrai méridien, la carte sera orientée avec précision.
En pratique, ils procèdent ainsi :
- installez une boussole sur l'un des côtés de la carte de manière à ce que la ligne nord-sud de l'échelle de la boussole coïncide avec la direction de ce côté du cadre et que le zéro (C) de l'échelle soit dirigé vers le côté nord de la cadre cartographique ;
- relâchez le frein de l'aiguille de la boussole et, lorsque la flèche se calme, tournez la carte jusqu'à ce que la flèche atteigne son extrémité nord contre la division zéro (C) de l'échelle de la boussole,
- faire pivoter la carte sans bouger la boussole de sorte que l'extrémité nord de la flèche soit opposée à la division correspondant à la magnitude et au signe de la déclinaison pour la feuille de carte donnée.
- la carte ainsi orientée est fixe ;
- reliez les repères par des lignes droites: un ravin - une grange, une grange - une pierre;
- placez la boussole sur la ligne tracée entre le point de repère de manière à ce que la ligne "nord-sud" de l'échelle coïncide avec cette direction et que la division zéro (C) soit dirigée dans le sens du déplacement ;
- lorsque la flèche se calme, faites une lecture sur l'échelle contre l'extrémité nord de la flèche ; soustrayez la lecture de 360 o , cette différence sera l'azimut magnétique.
Mesurer la distance entre les points de repère
La mesure de la distance entre les amers s'effectue comme suit :
- déterminer la longueur des segments sur la carte avec un compas ou une règle ;
- à l'aide de l'échelle de la carte, savoir à quelle distance correspondent les segments au sol ;
Par exemple, sur une carte à l'échelle 1:25 000, la distance mesurée entre deux points de repère est de 6,4 cm. La valeur d'échelle est de 250 m en 1 cm. La distance sera de 250 x 6,4 = 1600 m.
Les données nécessaires au mouvement sont établies dans un schéma d'itinéraire spécialement compilé ou sous la forme d'un tableau. Le mouvement commence par trouver l'azimut souhaité de la direction du mouvement. Dans le sens du déplacement, il est souhaitable de choisir et de mémoriser le repère le plus éloigné possible. En mouvement, la distance parcourue est comptée (généralement par paires de pas).
Si l'amer n'est pas à ce point, un signe est laissé au point de sortie, ou un ou deux combattants sont laissés, et l'amer est recherché dans un rayon égal à 0,1 de la distance parcourue depuis l'amer précédent. En mouvement, des repères supplémentaires sont utilisés : lignes électriques, rivières, routes, etc. Le contournement d'obstacles, selon les conditions, peut se faire de l'une des manières suivantes :
S'il y a visibilité à travers un obstacle :
- repérer un repère dans le sens du déplacement du côté opposé à l'obstacle ;
- contournez l'obstacle et continuez à vous déplacer depuis le point de repère vu, déterminez la largeur de l'obstacle de quelque manière que ce soit et ajoutez à la distance parcourue ;
En l'absence de visibilité à travers un obstacle, par exemple lors du contournement d'un barrage forestier, ainsi que dans des conditions de visibilité réduite : brouillard, pluie, etc.
Supposons que le mouvement a été effectué selon l'azimut de 65 o et que 340 paires de pas ont été franchies avant de s'arrêter devant l'obstacle. Après avoir étudié le secteur, il a été décidé de faire un détour par la droite. Utilisez la boussole pour déterminer l'azimut de la direction le long de l'obstacle (du point 1 au point 2), continuez à vous déplacer dans cette direction en comptant par paires de pas jusqu'au bord droit de l'obstacle. Sur la figure, l'azimut est de 145° et la distance parcourue est de 180 paires de pas. Après s'être arrêté au point 2, la boussole détermine la direction correspondant à l'azimut initial, le long de laquelle le mouvement a été effectué jusqu'à l'obstacle (65 o) et continue de se déplacer jusqu'à la sortie au-delà de l'obstacle. Les paires de pas sont comptées du point 2 au point d'arrêt derrière l'obstacle (point 3). Dans la figure, la distance parcourue est de 270 paires de pas. À partir du point 3, le mouvement est effectué vers la gauche dans le sens de l'azimut inverse du point 1 au point 2 (sur la figure, l'azimut inverse est de 325 o) jusqu'à ce qu'une distance égale à 180 paires de pas ait été parcourue (sur la figure à point 4). Au point 4, la direction est déterminée par l'azimut initial (65 o) et en ajoutant la distance du point 2 au point 3 à la distance parcourue jusqu'à l'obstacle, ils continuent à se déplacer vers un nouveau point de repère.
Les combattants doivent se rappeler que l'azimut inverse diffère de l'azimut direct de 180 degrés. Par exemple, Am = 330, l'azimut inverse sera 330-180 = 150 Am = 30, l'inverse sera 180 + 30 = 210.
Convertir la longueur de chaque section entre les points de repère en paires d'étapes : du point de repère 1 au point de repère 2 sera de 1200 m. 1200 : 1,5 = 800 p.s. (1,5 m - la longueur moyenne de 2 paires de marches).
Dessiner l'objet détecté sur la carte
C'est l'un des moments les plus importants dans le travail d'un scout. La précision de la détermination de ses coordonnées dépend de la précision avec laquelle l'objet (cible) sera cartographié. Une erreur fera tirer des armes sur une place vide. Après avoir découvert un objet (cible), l'officier de reconnaissance doit d'abord déterminer avec précision, par divers signes, ce qui a été découvert. Puis, sans arrêter l'observation de l'objet et sans vous dévoiler, placez l'objet sur la carte.
Il existe plusieurs façons de tracer un objet sur une carte. Visuel : un objet est tracé sur la carte s'il est proche d'un point de repère connu.
Par direction et distance : orientez la carte, trouvez le point où vous vous tenez dessus, visez la direction de l'objet détecté sur la carte et tracez une ligne, déterminez la distance à l'objet, tracez cette distance sur la carte à partir du point debout . Le point résultant sera la position de l'objet sur la carte. Si de cette manière, il est graphiquement impossible de résoudre le problème (l'ennemi interfère, mauvaise visibilité, etc.), alors vous devez mesurer avec précision l'azimut de l'objet, puis le traduire en un angle directionnel et dessiner une direction sur la carte du point debout, sur lequel tracer la distance à l'objet. Pour obtenir l'angle directionnel, vous devez ajouter la déclinaison magnétique de cette carte (correction de direction) à l'azimut magnétique.
Serif droit. De cette façon, un objet est mis sur une carte de 2-3 points à partir desquels il est possible de l'observer. Pour ce faire, à partir de chaque point sélectionné, la direction vers l'objet est dessinée sur la carte orientée, puis l'intersection des lignes détermine l'emplacement de l'objet.
Détermination des distances au sol
Très souvent, un éclaireur doit déterminer les distances par rapport à divers objets au sol, ainsi qu'estimer leur taille. Les distances sont déterminées avec plus de précision et de rapidité au moyen d'instruments spéciaux (télémètres) et d'échelles télémétriques de jumelles, de stéréotubes et de viseurs. Mais en raison du manque d'instruments, les distances sont souvent déterminées à l'aide de moyens improvisés et à l'œil nu.
Parmi les méthodes les plus simples pour déterminer la portée (distances) par rapport aux objets au sol, on trouve les suivantes : - à l'œil nu ; - selon les dimensions linéaires des objets ; - par visibilité (distinction) des objets ; - par la magnitude angulaire des objets connus ; - par le son.
Visuellement - c'est le moyen le plus simple et le plus rapide. L'essentiel est l'entraînement de la mémoire visuelle et la capacité de mettre de côté mentalement une mesure constante bien représentée (50, 100, 200, 500 mètres) au sol. Ayant fixé ces normes en mémoire, il est facile de les comparer et d'estimer les distances au sol.
Lors de la mesure de la distance en reportant successivement mentalement une mesure constante bien étudiée, il faut se rappeler que le terrain et les objets locaux semblent se réduire en fonction de leur éloignement, c'est-à-dire que s'ils sont deux fois plus éloignés, l'objet apparaîtra deux fois aussi petit. Par conséquent, lors de la mesure des distances, les segments mentalement mis de côté (mesures du terrain) diminueront en fonction de la distance.
Ce faisant, il faut tenir compte des éléments suivants :
- plus la distance est proche, plus l'objet visible nous semble clair et net ;
- plus l'objet est proche, plus il paraît grand ;
- les objets plus gros apparaissent plus proches que les petits objets à la même distance ;
- un objet de couleur plus claire semble plus proche qu'un objet de couleur foncée ;
- les objets fortement éclairés apparaissent plus proches que les objets faiblement éclairés qui sont à la même distance ;
- pendant le brouillard, la pluie, au crépuscule, les jours nuageux, lorsque l'air est saturé de poussière, les objets observés semblent plus loin que les jours clairs et ensoleillés ;
- plus la différence de couleur entre l'objet et le fond sur lequel il est visible est nette, plus les distances semblent réduites ; ainsi, par exemple, en hiver, un champ enneigé, pour ainsi dire, rapproche les objets les plus sombres qui s'y trouvent;
- les objets sur terrain plat semblent plus proches que sur terrains vallonnés, les distances définies à travers de vastes étendues d'eau semblent particulièrement raccourcies ;
- les plis de terrain (vallées fluviales, dépressions, ravins), invisibles ou pas totalement visibles pour l'observateur, masquent la distance ;
- lors de l'observation couchée, les objets semblent plus proches que lors de l'observation debout ;
- lorsqu'ils sont vus de bas en haut - du bas de la montagne vers le haut, les objets semblent plus proches, et lorsqu'ils sont vus de haut en bas - plus loin.
- lorsque le soleil est derrière l'éclaireur, la distance est masquée ; brille dans les yeux - il semble plus grand qu'en réalité;
- moins il y a d'objets dans la zone considérée (lorsqu'on observe à travers un plan d'eau, une prairie plate, une steppe, des terres arables), les distances semblent plus petites.
La précision de la jauge oculaire dépend de la formation du scout. Pour une distance de 1000 m, l'erreur habituelle varie de 10 à 20 %.
Par dimensions linéaires. Pour déterminer la distance de cette manière, vous avez besoin de:
- tenez une règle devant vous à bout de bras (50-60 cm de l'œil) et mesurez en millimètres la largeur ou la hauteur apparente de l'objet dont vous voulez déterminer la distance ;
- la hauteur (largeur) réelle de l'objet, exprimée en centimètres, divisée par la hauteur (largeur) apparente en millimètres, et le résultat multiplié par 6 (un nombre constant), on obtient la distance.
Par exemple, si un poteau de 4 m (400 cm) de haut est fermé le long d'une règle de 8 mm, la distance à celui-ci sera de 400 x 6 = 2400; encore 2400 : 8 = 300 m (distance réelle). Si nous résolvons ce problème comme un problème de similarité géométrique, nous obtenons des résultats similaires.
Nom des objets Hauteur (m) Longueur (m) Largeur (m) Taille d'une personne moyenne (en chaussures) 1,65-1,75 Tireur de genou 1,05-1,20 Poteau télégraphique 6,00 Forêt mixte ordinaire 6,50- 8,40 Gare ferroviaire 4,00 Maison à un étage avec un toit 6-8 Cavalier à cheval 2,20-2,30 Chars 2,30-2,70 6,8-7,7 3,1-3,7 Véhicules blindés de transport de troupes et véhicules de combat d'infanterie 1 ,8-2,0 4,6-6,5 2,5-2,7 Un étage d'un immeuble d'habitation 3-4 - - Un étage d'un bâtiment industriel 5-6 - - bâtiments Distance entre poteaux de ligne de communication 50-60 Distance entre supports réseau électrique à haute tension Cheminée d'usine 30 Voiture voyageurs tout métal 4,25 24-25 2,75 Wagons de marchandises : à deux essieux 3,8 7,2 2,75 multi-essieux 4 13,6 2,75 75 quatre essieux 3 9 2,75 Plates-formes ferroviaires : deux essieux 1,6 9,2 2,75 quatre essieux 1,6 13 2,75 Voitures : camions deux essieux 2 5-6 2-2,5 voitures 1,5-1,8 4 -5 1,5 Lourdes mitrailleuse lourde 0,75 1,65 0,75 mitrailleuse lourde 0,5 1,5 0,5 motard à moto avec side-car 1,5 2 1,2
Pour déterminer les distances de cette manière, vous devez bien connaître les dimensions linéaires de divers objets, ou avoir ces données à portée de main (sur une tablette, dans un cahier). L'officier de reconnaissance doit se souvenir des dimensions des objets les plus fréquemment rencontrés, car elles sont également nécessaires pour la méthode de mesure par valeur angulaire, qui est le principal œil nu pour la reconnaissance, il est possible de déterminer approximativement la distance aux cibles (objets) par leur degré de visibilité. Un éclaireur avec une acuité visuelle normale peut voir et distinguer certains objets à partir des distances limites suivantes indiquées dans le tableau. Il faut garder à l'esprit que le tableau indique les distances limites à partir desquelles certains objets commencent à être visibles. Par exemple, si un éclaireur a vu un tuyau sur le toit d'une maison, cela signifie que la maison n'est pas à plus de 3 km, et pas exactement à 3 km. Il n'est pas recommandé d'utiliser ce tableau comme référence. Chaque scout doit clarifier individuellement ces données pour lui-même. Détermination des distances par visibilité (distinction) de certains objets.
Objets et signes Visibilité maximale (en km) Clochers, tours, grandes maisons contre le ciel 15-18 Établissements 10-12 Moulins à vent et leurs ailes 11 Villages et grandes maisons individuelles 8 Cheminées d'usine 6 Petites maisons individuelles 5 Fenêtres dans les maisons (sans détails ) 4 Cheminées sur les toits 3 Avions au sol, réservoirs en place 1,2-1,5 Troncs d'arbres, poteaux de lignes de communication, personnes (en forme de point), charrettes sur la route 1,5 Mouvement des jambes d'une personne qui marche ( cheval) 0, 7 Mouvement des mains, la tête d'une personne se détache 0,4 Couleur et parties des vêtements, ovale du visage 0,25-0,3 Tuiles, feuilles d'arbres, fil sur piquets 0,2 Boutons et boucles, détails des armes du soldat 0,15-0, 17 Traits du visage, mains, détails des armes légères 0,1 Yeux humains en forme de point 0,07 Blanc des yeux 0,02
Orientation sonore
La nuit et dans le brouillard, lorsque l'observation est limitée ou impossible (et en terrain accidenté et en forêt de nuit comme de jour), l'ouïe vient en aide à la vision. Les scouts doivent apprendre à déterminer la nature des sons (c'est-à-dire leur signification), la distance aux sources des sons et la direction d'où ils proviennent. Si des sons différents sont entendus, le scout doit être capable de les distinguer les uns des autres. Le développement de cette capacité passe par un entraînement prolongé (de la même manière qu'un musicien professionnel distingue les voix des instruments dans un orchestre).
Par une nuit d'été calme, même une voix humaine ordinaire dans un espace ouvert peut être entendue au loin, parfois sur un demi-kilomètre. Par une nuit glaciale d'automne ou d'hiver, toutes sortes de sons et de bruits peuvent être entendus très loin. Cela s'applique à la parole, aux pas et au cliquetis des plats ou des armes. Par temps de brouillard, les sons peuvent aussi être entendus de loin, mais il est difficile de déterminer leur direction. A la surface des eaux calmes et en forêt, lorsqu'il n'y a pas de vent, les sons sont transportés sur de très longues distances. Mais la pluie atténue les bruits. Le vent soufflant vers l'éclaireur rapproche les sons et les éloigne de lui - loin. Il transporte également le son sur le côté, créant une vue déformée de l'emplacement de sa source. Les montagnes, les forêts, les bâtiments, les ravins, les gorges et les ravins profonds changent la direction du son, créant un écho. Générer des espaces d'écho et d'eau, contribuant à sa propagation sur de longues distances.
Le son change lorsque la source sonore se déplace sur un sol mou, humide ou dur, le long de la rue, le long d'une route de campagne ou de champ, sur un trottoir ou sur un sol verdoyant. Il faut garder à l'esprit que la terre sèche transmet mieux les sons que l'air. Par conséquent, ils écoutent avec leur oreille vers le sol ou les troncs d'arbres. La plage moyenne d'audibilité de divers sons pendant la journée sur un terrain plat, km (été).
Source sonore Audibilité du son Signes sonores caractéristiques Bruit d'un train en marche 10 Sifflet de locomotive ou de bateau à vapeur, sirène d'usine 7-10 Coups de feu de fusils et de 5 mitrailleuses Tir d'un fusil de chasse 3,0 Signal de voiture 2-3 Piétinement des chevaux au trot sol meuble 0,6 le long de l'autoroute 1,0 Le cri d'une personne 1-1,5 Hennissement des chevaux, aboiement des chiens 2-3 Discours familier 0,1-0,2 Éclaboussure d'eau des rames 0,25-0,5 Cliquetis des quilleurs, des cuillères 0,5 Ramper 0, 02 Marches 0,03 Toux 0,04-0,05 Commande vocale aiguë 0,5-1 Mouvement de l'infanterie dans les rangs : au sol 0,3 Un bruit sourd et régulier le long de la route 0,6 Le bruit des rames sur le côté du bateau 1-1,5 Extrait des tranchées à la main 0,5-1 Frappe d'une pelle sur des pierres Marteler des lances en bois : Bruit sourd uniformément à la main 0,3-0,6 coups alternés par des moyens mécaniques 0,8 Coupe et abattage d'arbres : Coup sec d'une hache, à la main (avec une hache) 0,3 -0,4 crissement de scie, tronçonneuse intermittente 0,7-0,9 cognement du moteur à essence, coup sourd arbre qui tombe 0,8-1,0 arbre scié au sol Déplacé véhicules : Bruit doux sur un chemin de terre 0,5 moteurs sur une autoroute 1-1,5 Bruit violent Mouvement de chars, canons automoteurs, véhicules de combat d'infanterie : moteurs au sol 2-3 simultanément avec un bruit métallique aigu de chenilles sur un autoroute 3-4 Bruit d'un moteur d'un char à l'arrêt, BMP 1-1,5 Mouvement de l'artillerie remorquée : saccades aiguës sur le sol le long de l'autoroute 1-2 grondement de métal et 2-3 bruit de moteur Tir d'une batterie d'artillerie 10- 15 (division) Tir au canon 6 Tir au mortier 3-5 Tir de gros calibre 3 Mitrailleuses Tir à la mitraillette 2 Tir à la carabine 1,2
La nuit, les sons sont bien transmis à travers la terre. Il existe certaines façons de vous aider à écouter la nuit :
- allongé : posez votre oreille contre le sol ;
- debout : penchez une extrémité du bâton vers votre oreille, posez l'autre extrémité sur le sol ;
- debout, légèrement penché en avant, déplaçant le centre de gravité du corps sur une jambe, avec la bouche entrouverte - les dents sont un conducteur de son.
Un éclaireur entraîné, lorsqu'il se faufile, si seulement sa vie lui est chère, se couche sur le ventre et écoute en se couchant, essayant de déterminer la direction des sons. Ceci est plus facile à faire en tournant une oreille dans la direction d'où provient le bruit suspect. Pour améliorer l'audibilité, il est recommandé d'attacher les paumes pliées, un chapeau melon, un morceau de tuyau à l'oreillette. Pour mieux écouter les sons, l'éclaireur peut mettre son oreille sur une planche sèche posée au sol, qui fait office de collecteur de sons, ou sur une bûche sèche creusée dans le sol. Si nécessaire, vous pouvez fabriquer un stéthoscope à eau fait maison. Pour cela, on utilise une bouteille en verre (ou un flacon en métal), remplie d'eau jusqu'au goulot, qui est enfouie dans le sol jusqu'au niveau de l'eau qu'il contient. Un tube (plastique) est fermement inséré dans le liège, sur lequel un tube en caoutchouc est mis en place. L'autre extrémité du tube en caoutchouc, munie d'un embout, est insérée dans l'oreille. Pour vérifier la sensibilité de l'appareil, frappez le sol avec votre doigt à une distance de 4 m de celui-ci (le son du coup est clairement audible à travers le tube en caoutchouc).
Orientation au sol
Naviguer sur le terrain signifie trouver les directions vers les points cardinaux (nord, sud, est et ouest) et déterminer votre emplacement. Pour trouver la direction le long des points cardinaux, déterminez d'abord la direction nord - sud; après quoi, face au nord, le déterminant devra à droite - est, à gauche - ouest. Les directions cardinales sont généralement trouvées par une boussole, et en l'absence de celle-ci, par le Soleil, la Lune, les étoiles et par quelques signes d'objets locaux.
Par boussole
À l'aide d'une boussole, vous pouvez facilement et rapidement déterminer le nord, l'est, le sud et l'ouest. Pour ce faire, vous devez donner à la boussole une position horizontale, relâcher la flèche de la pince, la laisser se calmer. Ensuite, l'extrémité sombre de celui-ci sera dirigée vers le nord.
Pour déterminer la précision de l'écart de la direction du mouvement par rapport à la direction au nord ou pour déterminer les positions des points du terrain par rapport à la direction au nord et les compter, des divisions sont marquées sur la boussole, dont la les divisions inférieures sont indiquées en degrés (la plus petite division est 3 o), et les divisions supérieures du goniomètre en dizaines de milliers. Les degrés sont comptés dans le sens des aiguilles d'une montre de 0 à 360° et les divisions du goniomètre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de 0 à 600°. La division zéro est située à la lettre "C" (nord), il y a aussi un triangle qui brille dans le noir, remplaçant la lettre "C" dans certaines boussoles. Sous les lettres "B" (est), "S" (sud), "3" (ouest) il y a des points lumineux.
Sur le couvercle mobile de la boussole, il y a un dispositif de visée (viseur et guidon), contre lequel sont montés des pointeurs lumineux, qui servent à indiquer la direction du mouvement la nuit.
Dans l'armée, la boussole du système Andrianov et la boussole d'artillerie sont les plus courantes. La boussole Andrianov permet la lecture en degrés et en millièmes. Les inscriptions sur une échelle fixe de divisions de degrés (prix de division 3 o) sont données dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à 15 o et en millièmes - dans le sens opposé jusqu'à 500 millièmes (5-00). Le dispositif de visée est mobile.
Le compas d'artillerie est gradué uniquement en millièmes avec une valeur de division de 100 millièmes (1-00) dans le sens des aiguilles d'une montre. Le dispositif de visée est fixe et l'échelle (membre) tourne, ce qui permet, sans changer la position de la boussole, de combiner rapidement la division zéro du membre avec l'extrémité nord de l'aiguille magnétique. Le miroir sur le couvercle à charnière vous permet de contrôler l'orientation de la boussole et d'effectuer une lecture sur le cadran lorsque vous visez un objet.
Une boussole de sport est très pratique pour les éclaireurs, dont la flèche est placée dans un liquide spécial, de sorte qu'elle se calme rapidement et ne fluctue presque pas lors du déplacement.
soleil
Les lieux de lever et de coucher du soleil sont différents selon les saisons : en hiver, le Soleil se lève au sud-est et se couche au sud-ouest ; en été, le soleil se lève au nord-est et se couche au nord-ouest ; au printemps et en automne, le soleil se lève à l'est et se couche à l'ouest.
A midi, le Soleil est toujours dans la direction du sud. L'ombre la plus courte des objets locaux se produit à 13 heures, et la direction de l'ombre des objets locaux situés verticalement à ce moment pointera vers le nord. S'il n'y a pas d'horloge, déterminez l'ombre la plus courte en faisant des marques au sol toutes les 15 à 20 minutes.
Par le soleil et l'horloge
Il faut diriger l'aiguille des heures vers le Soleil, et l'angle formé entre la direction de l'aiguille des heures et le chiffre 1 (13 heures) du cadran doit être divisé en deux par une ligne imaginaire. La ligne séparant ce coin indiquera la direction: devant - sud, derrière - nord. Dans le même temps, il ne faut pas oublier que jusqu'à 13 heures, vous devez diviser le coin gauche et l'après-midi, le coin droit. Un guide pratique très pratique.
Par l'étoile polaire
L'étoile polaire est toujours au nord. Pour trouver l'étoile polaire, il faut d'abord trouver la constellation de la Grande Ourse, rappelant un seau, composée de sept étoiles assez brillantes, puis tracer mentalement une ligne passant par les deux étoiles extrêmes droites de la Grande Ourse a et b, sur laquelle se reporter cinq fois la distance entre ces étoiles extrêmes, puis à la fin de cette ligne, nous trouvons l'étoile polaire, qui, à son tour, est située dans la queue d'une autre constellation appelée Ursa Minor. En faisant face à l'étoile polaire, nous obtenons la direction vers le nord. Une directive très difficile dans la pratique.
Dans de vastes étendues de forêt cultivée vous pouvez déterminer les côtés de l'horizon par des clairières, qui, en règle générale, sont coupées strictement le long des lignes nord-sud et est-ouest, ainsi que par les inscriptions de numéros de bloc sur des poteaux installés aux intersections des clairières. Sur chacun de ces piliers dans sa partie supérieure et sur chacune des quatre faces, des numéros sont apposés - la numérotation des quartiers opposés de la forêt; la lisière entre les deux faces avec les plus petits numéros montre la direction vers le nord (la numérotation des blocs forestiers dans la CEI va d'ouest en est et plus au sud).
Orientation
L'étude du terrain dans la zone des actions à venir doit être réalisée à l'aide de cartes à grande échelle. Une attention particulière doit être portée aux points suivants :
- soulagement dans la région;
- la densité de la localisation des implantations, la localisation des villes, villages, centres administratifs ;
- la densité des voies ferrées et des autoroutes, dans quelles directions elles circulent, quelles agglomérations elles relient;
- les principaux éléments de l'hydrographie - la présence de lacs, rivières, cours d'eau, les conditions pour les franchir, le sens de l'écoulement ;
- la présence de forêts, de buissons, la nature du couvert végétal et les conditions générales de camouflage.
Vous devez choisir un point de repère bien marqué dans le sens du déplacement vers le point de collecte. Le déplacement le long de l'itinéraire doit se faire d'un point de repère à l'autre. La distance est mesurée soit en paires de pas, soit en temps, avec conversion ultérieure en kilomètres. Il faut être particulièrement prudent pour se préparer au mouvement de nuit. Tout d'abord, vous devez étudier la zone dans l'obscurité et relever des points de repère. Des tuyaux, des tours, des maisons individuelles et des arbres, des agglomérations, des lacs, des rivières, des ruisseaux, des routes, des lignes électriques sont choisis comme points de repère. Avant de commencer le mouvement, vous devez étudier l'itinéraire à venir sur la carte. L'étude est considérée comme terminée lorsque l'éclaireur est capable de tracer son itinéraire de mémoire.
Elaboration d'un croquis du parcours
Pour dessiner un croquis de l'itinéraire, d'abord, à l'aide d'une carte, un squelette de croquis est appliqué, c'est-à-dire les contours principaux les plus importants, les routes, les agglomérations, les rivières, les points individuels du terrain de la section souhaitée du chemin sont transférés de la carte au papier. L'ordre du squelette est le suivant :
- définir l'échelle de la carte et l'augmentation requise du squelette ;
- diviser l'itinéraire sur la carte en un réseau de carrés afin que le réseau capture une bande de terrain jusqu'à 500 mètres dans les deux sens ; construire ensuite sur une feuille de papier le réseau de carrés agrandis correspondant ;
- transférer de la carte en carrés pour papier la route (itinéraire) et toutes les routes qui en partent avec des inscriptions, où et où elles vont, ainsi que les villages et autres objets locaux importants;
Les éléments suivants doivent être clairement indiqués sur l'itinéraire :
- passages, ponts, gués ;
- lieux de déplacement peu pratiques et moyens de les contourner; endroits dangereux;
- orienter les objets importants lors de la conduite dans des zones fermées, afin de ne pas s'égarer.
Caractéristiques de l'observation de nuit.
La nuit, la lumière d'un feu brûlant est visible jusqu'à 8 km, une allumette brûlante à une distance de 1 à 1,5 km, une lumière de cigarette est visible à une distance allant jusqu'à 500 mètres. Cependant, il ne faut pas particulièrement compter sur un tel indice ; quant à l'observation elle-même, elle présente un certain nombre de caractéristiques.
L'œil humain n'est pas capable de s'adapter immédiatement à une transition nette de la lumière à l'obscurité, en distinguant clairement les objets. Par conséquent, la nuit, vous ne devez pas regarder directement la source lumineuse. Lors de l'observation, il convient de se rappeler constamment qu'il suffit de regarder la lumière pendant une courte période, car l'adaptation des yeux sera perdue et il faudra au moins 20 minutes pour la restaurer.
Vous ne devez pas non plus regarder dans l'obscurité pendant une longue période, afin de ne pas fatiguer votre vue, il est recommandé de fermer périodiquement les yeux pendant 5 à 10 secondes. Un repos aussi court vous permet de vous débarrasser de la fatigue. Sous un éclairage artificiel (fusées éclairantes, projecteurs), vous ne pouvez pas regarder la source lumineuse, il est recommandé de vous en couvrir les yeux avec la paume et d'observer uniquement la zone éclairée et l'ennemi.
Lors de la détermination visuelle des distances sur un terrain éclairé par des sources de lumière artificielle, il convient de garder à l'esprit que les objets situés dans des zones éclairées semblent plus proches qu'ils ne le sont réellement et que les objets sombres et non éclairés semblent plus petits et plus éloignés.
Dans l'obscurité, l'attention de l'observateur est importante, donc la nuit, il ne faut pas être distrait par des pensées, conversations, actions étrangères, mais il est nécessaire de diriger l'attention exclusivement vers l'observation - cela augmente la sensibilité de la vision de 1,5 fois.
Pour augmenter l'attention et la sensibilité de la vision, il est recommandé d'observer en position assise. La respiration profonde (inspiration et expiration complètes huit à dix fois par minute), l'essuyage du front, des paupières, des tempes, du cou, de la nuque avec de l'eau froide provoque une augmentation significative de la sensibilité de la vision et réduit le temps d'adaptation complète à l'obscurité de 20 à 30 à 10 minutes. Augmenter temporairement l'acuité visuelle, soulager la somnolence et la fatigue, les agents pharmacologiques : caféine, glucose, etc. Par exemple, un comprimé de caféine (0,1 g) augmente la sensibilité de la vision de 30 % en moyenne, tandis que son effet atteint sa plus grande efficacité, généralement une demi-heure après l'ingestion et dure 1,5 à 2 heures.
Carte et terrain
La zone doit être lue comme un livre - de manière réfléchie, sensée. Des livres entiers, des volumes entiers sur la région ont été écrits par des spécialistes spécialement engagés dans ce domaine - des topographes militaires. Des centaines de milliers d'exemplaires ont été enregistrés et reproduits dans des usines spéciales d'impression de cartes pour chaque section du terrain, et en conséquence, les commandants reçoivent des cartes du terrain sur lequel leurs troupes devront opérer. Une telle carte est toujours donnée aux éclaireurs avant qu'ils ne soient assignés à une mission de combat. En se rendant dans la zone spécifiée, ils connaissent déjà la zone sur la carte.
Cependant, sur la carte, il est impossible de représenter les détails de tous les plis, ruisseaux, creux, méandres, tubercules, buissons. Il n'y aurait pas assez d'espace pour cela et de nombreux panneaux conventionnels seraient nécessaires, car les cartes à plus grande échelle réduisent la zone représentée de 25, 50 et 100 000 fois. Par conséquent, seuls les plis les plus importants du terrain, les objets locaux les plus nécessaires, sont marqués sur les cartes. Et tout le reste doit être considéré par le scout lui-même.
Et maintenant le livre vivant de la zone réelle est révélé à l'observateur. Par où commencer à explorer la région ? Tout d'abord, il est nécessaire de comparer les objets locaux et les points de repère situés au sol avec une carte. Cela doit être fait pour que l'observateur puisse étudier avec précision la voie définie par le commandant qui a défini la tâche d'observation. Sinon, une erreur peut se produire et les données de l'observateur seront trompeuses.
Après avoir vérifié la carte avec le terrain et bien compris le problème, il est recommandé d'abord d'inspecter le terrain d'un simple œil nu et d'établir un plan d'observation schématique ou des repères. L'observateur met sur le schéma de repère:
- lieu de NP (poste d'observation) ;
- secteur (angle) d'observation ;
- zones de surveillance ;
- Repères (numérotés dans le sens de la zone d'étude) ;
- champs d'invisibilité.
L'histoire de Leonid Sobolev "Green Ray" (au fait, le propriétaire du site considère ce travail extrêmement instructif et intéressant, il conseille donc à tous de le lire pour un développement général) décrit un épisode concernant la formation du commandant du groupe de reconnaissance:
Voronine tenait une carte à grande échelle dans ses mains, et le major, levant les yeux au plafond, décrivit lentement et en détail la zone à travers laquelle le groupe devrait se frayer un chemin la nuit. On aurait dit qu'il y avait une copie de la carte au plafond - avec une telle précision, il a répertorié des endroits remarquables qui pourraient servir de guide dans l'obscurité: virages serrés de la gorge, le long desquels il faut quitter le site d'atterrissage, une ruelle menant aux maisons incendiées de la ferme d'état, d'où il vaut mieux prendre directement vers le nord pour traverser l'autoroute à l'endroit le plus désert. Il avait déjà atteint le vignoble, ce qui signifiait un lieu d'ascension sûr vers les montagnes ...
Achevé? demanda le major. - C'est toi et moi qui nous sommes promenés sans ennemi jusqu'à présent, comme sur un cross-country à Solidopia ... Et si près de l'autoroute - rappelez-vous, le gratte-ciel là-bas est pratique - les Allemands ont-ils deviné de mettre en place un avant-poste ? Regardez, lieutenant, où vous devriez aller alors ... Non, non, - il a arrêté son mouvement, - vous ne prenez pas la peine d'obtenir une carte, vous en avez déjà assez vu. Rappelez-vous sans carte...
Difficile, camarade major...
Et si sur le rivage il fallait se souvenir ? C'est plus facile ici, personne ne tire, personne ne se précipite... N'oubliez pas, lieutenant, tant qu'il est temps. Le commandant devrait avoir une carte dans son cerveau, on ne sait jamais quoi ? Et si vous la perdez ?
J'en ai donné un deuxième au contremaître Joukov, - a déclaré Voronin offensé.
Pensez-y, ils ont trouvé le coffre-fort ... Et si votre Joukov marche sur une mine? Non, allons-y sans carte...
La connaissance des bases de la topographie est une condition nécessaire à la formation du personnel de l'armée. Le personnel militaire a besoin de connaissances et de compétences topographiques, par exemple pour trouver des cibles et préparer des données initiales pour tirer, trouver et maintenir la direction de mouvement souhaitée sur le champ de bataille, en reconnaissance, lors de manœuvres et de marches.
La préparation et la participation aux compétitions d'orientation font appel à la volonté, l'endurance, la débrouillardise, la mémoire visuelle, la capacité à travailler ensemble, la capacité à comparer les faits, ainsi que la stabilité émotionnelle.
Le sujet de la topographie militaire est : l'orientation au sol ; détermination des distances au sol; trouver et maintenir la direction du mouvement le long des azimuts magnétiques donnés, orientation sur la carte en mouvement.
Thème 1. ORIENTATION SUR LE TERRAIN SANS CARTE
Leçon 1.
Questions d'étude :
1. L'essence de l'orientation.
2. Méthodes d'orientation au sol, détermination des côtés de l'horizon (par boussole, corps célestes, objets locaux)
Cible: Familiarisez les élèves avec des repères au sol sans carte.
Temps: 90 min.
Méthode: Conversation, démonstration et session pratique.
Un endroit: Champ.
Accompagnement méthodologique :
1. Manuel de formation militaire de base, M., Maison d'édition militaire, 1995.
2. Formation militaire initiale. M., Éditions militaires, 2001.
3. Topographie militaire. M., Maison d'édition militaire, 199.
4. Film vidéo.
5. Boussoles d'Andrianov (5 pièces), lignes de visée - pour chaque élève, montres-bracelets.
Partie introductive - 10 min.
Rapport du commandant du groupe d'entraînement. Vérification de l'apparence des cadets. Thème, buts et objectifs de la leçon. La sortie du groupe d'étude vers le lieu de travail
Partie principale – 70 min.
1ère question d'entraînement - 20 min
Topographie- une science qui étudie la surface de la terre en termes géométriques, ainsi que les moyens de la représenter sur papier sous forme d'affiches et de cartes.
Topographie militaire- examine les méthodes d'étude du terrain, d'orientation sur celui-ci et d'autres questions liées à l'évaluation et à l'utilisation du terrain dans l'intérêt des opérations de combat des troupes ; enseigne l'utilisation de cartes topographiques et de photographies aériennes dans l'exécution de missions de combat.
Lorsqu'il opère sur un terrain varié, un soldat doit souvent déterminer lui-même la direction du mouvement, indiquer la position de la cible ou sa propre position, trouver le point qui lui est indiqué et la voie de déplacement vers lui sur un terrain inconnu ou inconnu. Pour résoudre ces problèmes et assurer des actions habiles sur le champ de bataille, il est nécessaire de maîtriser les exigences les plus simples de la topographie militaire.
L'orientation au sol est très importante, surtout lors de combats en terrain inconnu, en forêt, dans des conditions de visibilité réduite (la nuit, dans un blizzard et du brouillard, etc.). Sans orientation précise, la reconnaissance, la sécurité, le combat et le mouvement des troupes au sol sont entravés. Chaque soldat doit être capable de naviguer sur le terrain et dans n'importe quelle situation de combat.
En situation de combat, l'orientation topographique et tactique est utilisée.
Orientation topographique consiste à déterminer les côtés de l'horizon et sa position (point de repère) par rapport aux objets et reliefs locaux environnants. orientation tactique consiste à déterminer sa position sur le champ de bataille par rapport à la disposition de ses propres troupes et de celles de l'ennemi, et à connaître des données sur les actions de l'ennemi, ainsi que la mission de combat (de soi et de son unité).
Pour la désignation de la cible, la détermination de votre emplacement et la détermination des directions sont utilisées Repères- des objets locaux clairement visibles, par exemple : (un seul arbre, un tuyau, un carrefour) et un terrain accidenté (montagne, colline, pic, etc.). Les points de repère, en règle générale, sont sélectionnés et attribués par le commandant (groupe senior); ils sont numérotés de droite à gauche et dans le sens de soi vers l'ennemi. Pour faciliter la mémorisation, le point de repère reçoit un nom qui correspond à ses caractéristiques extérieures distinctives, par exemple : Grove "Green", hauteur "Round".
Le point de repère doit être nettement différent des autres objets de terrain situés à proximité, en forme, taille ou couleur ; cela devrait être perceptible au premier coup d'œil sur la zone. Pour les combats de nuit, des points de repère sont sélectionnés qui sont visibles dans l'obscurité, en règle générale, ce sont des objets locaux situés sur des endroits surélevés et visibles contre le ciel.
Après la conversation, le chef montre au sol comment les points de repère (l'ordre de leur numérotation) et les objets pour la désignation de cible sont sélectionnés et attribués. Pour vérifier l'assimilation de la matière, les élèves doivent être invités à identifier eux-mêmes des objets comme repères. En conclusion, une courte formation est organisée et l'utilisation de points de repère pour déterminer leur emplacement et pour la désignation des cibles.
L'orientation au sol comprend la détermination de son emplacement par rapport aux côtés de l'horizon et aux objets de terrain proéminents (points de repère). En l'absence de carte, l'orientation peut être effectuée à l'aide d'une boussole, de grands repères, de corps célestes, de signes d'objets locaux.
1ère question d'entraînement - 50 min.
Le responsable de la leçon explique et montre constamment comment déterminer les côtés de l'horizon par des corps célestes et par certains signes d'objets locaux. Une boussole est le plus souvent utilisée pour déterminer les côtés de l'horizon. A l'aide d'une boussole, vous pouvez naviguer à tout moment de la journée, par tous les temps.
L'orientation de la boussole est un moyen simple et accessible de déterminer l'emplacement par rapport aux côtés de l'horizon, offrant une plus grande précision et fiabilité des mesures dans l'environnement le plus difficile, à tout moment de la journée et de l'année. Cependant, lorsque vous travaillez avec cet appareil topographique le plus courant et le plus compact, dont l'appareil est étudié à l'école, il est nécessaire de respecter strictement les règles de manipulation et d'utilisation suivantes.
Lors de la préparation d'une tâche particulière, en plus de commencer à travailler avec la boussole au sol, vous devez vérifier son état de fonctionnement. Pour ce faire, la boussole est posée horizontalement sur une table, une souche ou une pierre plate et le frein à aiguille magnétique est relâché. Une fois que la flèche s'est calmée, ils remarquent la division sur le membre - l'anneau de degré, contre lequel l'extrémité nord de la flèche s'est arrêtée. Ensuite, ils amènent n'importe quel objet métallique à la flèche et le font tourner autour de l'axe.
Si, après chaque changement de ce type, l'extrémité nord de la flèche s'arrête contre la même division, alors la boussole est en bon état et adaptée au travail.
Les mesures avec une boussole ne doivent pas être effectuées à proximité d'objets métalliques, de lignes électriques à haute tension, pendant un orage, car les lectures dans de tels cas seront inexactes.
La boussole ne doit pas être stockée à proximité d'objets métalliques, car ils démagnétisent sa flèche.
La boussole doit être protégée des chocs violents et des chocs; en position de non-travail, son aiguille magnétique doit être pressée contre le verre par le frein et ne pas osciller, sinon la pointe de l'aiguille et la tête de flèche sous l'influence de vibrations continues peuvent se plier ou s'user rapidement et devenir inutilisables.
Déterminer les côtés de l'horizon avec une boussole cela se fait comme suit: en tenant la boussole dans votre main gauche horizontalement devant vous, relâchez le frein de l'aiguille magnétique avec votre main droite, laissez-lui le temps de se calmer et réglez la boussole de sorte que l'extrémité nord de la flèche coïncide avec la division zéro de l'échelle, contre la lettre "C". Connaissant la direction au nord, il n'est pas difficile de déterminer les autres côtés de l'horizon - sud, est et ouest.
Par les côtés de l'horizon, vous pouvez déterminer et indiquer la direction et la position relative de tous les points de repère et objets par rapport aux côtés de l'horizon, vous pouvez les utiliser pour vous déplacer dans la bonne direction.
Détermination des côtés de l'horizon par le soleil. Lors de la détermination des côtés de l'horizon en fonction du Soleil, on suppose que la position de notre lumière du jour correspond à une certaine heure de la journée. A 7 (8) heures du matin (l'heure d'été est indiquée entre parenthèses). Le soleil est à l'est; à 13 (14) heures - au sud, et toutes les ombres projetées par les objets sont à ce moment les plus courtes et dirigées vers le nord; à 19 (20) heures, le Soleil se déplace vers l'ouest et les ombres des objets pointent vers l'est.
Ainsi, il est possible à tout moment de la journée de déterminer approximativement les côtés de l'horizon par le Soleil et l'horloge. Pour ce faire, vous devez placer l'horloge horizontalement sur la paume et pointer l'aiguille des heures vers le soleil (Fig. 1). L'angle formé par l'aiguille des heures et le chiffre 1 (2) sur le cadran est divisé en deux par une ligne conditionnelle, dont l'extrémité supérieure pointe vers le sud et l'extrémité inférieure vers le nord. Il convient de rappeler que lors de la mesure du temps par le Soleil et les heures avant midi, l'angle entre l'aiguille des heures et le chiffre 1 (2) sur le cadran est divisé en deux dans le sens de la flèche, et l'après-midi - contre son cours. L'aiguille des minutes n'est pas prise en compte lors de la détermination des côtés de l'horizon.
La détermination des côtés de l'horizon la nuit est effectuée par la boussole et, à défaut, par l'étoile polaire et la lune. Lors de la détermination des côtés de l'horizon par l'étoile polaire, on considère qu'elle est toujours dans la direction du nord. Son emplacement est facile à trouver par la constellation de la Grande Ourse.
Image 1.
Pour cela, comme le montre la Fig. 2, continuez mentalement la ligne droite passant par les étoiles extrêmes du seau Ursa Major en direction d'une autre constellation - Ursa Minor et posez cinq segments sur cette ligne de magnitude égale à la distance apparente entre les étoiles a et b (Ursa Major) . Au bout de la ligne tracée se trouve l'étoile polaire - la plus brillante parmi les étoiles qui l'entourent, fermant la "anse de seau" de la constellation de la Petite Ourse.
Les côtés de l'horizon selon la lune déterminé guidé par les positions suivantes du satellite de la Terre à différents moments de la journée et ses phases visibles :
La pleine lune à 19 (20) heures est à l'est, à 1 (2) heures du matin - au sud et à 7 (8) heures du matin - à l'ouest;
À la nouvelle lune, lorsque seule la partie droite et illuminée de la Lune est visible, cela se produit à 19 (20) heures au sud, à 1 (2) heures du matin - à l'ouest ;
La lune endommagée (seule sa partie gauche est éclairée) à 1 (2) heures du matin est à l'est, à 7 (8) heures du matin - au sud. 
Figure 2.
Détermination des côtés de l'horizon sur la base d'objets locaux produite de jour comme de nuit. Dans ce cas, les signes et propriétés suivants des objets au sol sont utilisés comme points de repère :
Sur les arbres poussant séparément, les branches et le feuillage sont plus épais du côté sud; leur écorce est plus rugueuse, il y a plus de fissures sur le tronc du côté nord ;
Chez les bouleaux, l'écorce du côté sud est plus blanche et plus lisse que celle du nord;
Sur les conifères, la résine s'accumule plus abondamment du côté sud;
· sur les souches, les cernes dits annuels du côté sud sont plus épais et moins denses que du côté nord ;
les fourmilières sont généralement situées sur les côtés sud et sud-ouest des arbres, des souches et des buissons, et le versant nord de la fourmilière est plus raide, celui du sud est doux;
les arbres, les souches, les rochers, les grosses pierres (rochers), les toits en bois, en tuiles et en ardoise sont plus abondamment couverts de mousses, de champignons et de lichens du côté nord;
· au printemps l'enherbement est plus développé à la périphérie nord des clairières, réchauffées par les rayons du soleil, et à la période chaude de l'été - au sud ; les baies et les fruits acquièrent plus tôt la couleur de la maturité. Rougissent et jaunissent davantage du côté sud;
En été, le sol près des grosses pierres, des bâtiments, des arbres et des buissons est plus sec du côté sud ;
En montagne, la neige fond plus vite sur les versants sud ; à la suite du dégel de la neige, des encoches se forment - des «épines», dont les pointes sont dirigées vers le sud;
En montagne, le chêne pousse souvent sur les versants sud ;
· les autels des églises orthodoxes et luthériennes font face à l'est et les entrées principales sont situées du côté ouest ;
· les autels des églises catholiques (kostels) sont tournés vers l'ouest ;
· l'extrémité relevée de la barre inférieure de la croix des églises est tournée vers le nord ;
· des chapelles non chrétiennes avec des idoles orientées vers le sud ;
les clairières dans les grandes forêts sont généralement orientées dans le sens nord-sud et ouest-est; La numérotation des blocs de forêts va d'ouest en est et plus au sud.
Lors de la détermination des côtés de l'horizon en fonction des caractéristiques locales, il est recommandé de ne pas se limiter à un seul d'entre eux, mais, si possible, d'en prendre en compte plusieurs à la fois. Cela donnera des résultats plus précis.
Partie finale - 10 min
Le leader analyse la leçon, évalue l'assimilation de la matière par chaque élève. Appelle les noms des stagiaires qui ont correctement répondu aux questions de contrôle et appris à naviguer sur le terrain. Évalue les erreurs les plus typiques. Donne des devoirs pour l'auto-apprentissage.
La topographie militaire fournit des connaissances sur le terrain, enseigne comment le naviguer, l'utilisation habile des cartes topographiques dans l'exécution de diverses tâches, ainsi que des méthodes pour travailler avec une carte sur le terrain et compiler des documents graphiques.
La connaissance de la topographie militaire permet au commandant d'évaluer plus complètement la situation, de prendre la décision la plus opportune pour mieux organiser l'observation et le système de tir, et d'utiliser plus pleinement les propriétés tactiques et défensives du terrain dans l'intérêt de la bonne réalisation de missions de combat.
Le terrain et son importance au combat
Éléments topographiques de la région. Le concept de terrain fait référence à une certaine zone de la surface terrestre sur laquelle la tâche doit être effectuée. Le terrain a un impact significatif sur les opérations de combat des troupes.
Les principaux éléments topographiques de la zone sont le relief et les objets locaux. Les irrégularités qui forment la surface de la Terre sont appelées terrain, et tous les objets naturels et artificiels qui s'y trouvent sont appelés objets locaux.
Selon la nature du relief, le terrain est divisé en plat, vallonné et montagneux. Du degré d'intersection avec divers obstacles (ravins, creux, rivières, fossés, etc.) affectant le mouvement des troupes, il est divisé en fortement traversé, moyennement traversé et légèrement traversé. Selon les conditions de camouflage et d'observation, le terrain peut être fermé, semi-fermé et ouvert. Chacun des types de terrain affecte à sa manière les opérations de combat des troupes.
Façons d'étudier la région. L'inspection directe du terrain dans la zone d'opérations de l'escouade et l'observation du terrain dans la zone ennemie sont les principales méthodes d'étude du terrain par le chef d'escouade. Une inspection directe du terrain permet d'évaluer ses propriétés tactiques et défensives.
L'observation du terrain dans la zone ennemie peut établir la présence et la nature d'obstacles naturels, des hauteurs dominantes dans sa position, la disponibilité d'approches pratiques de l'ennemi et de lui en direction de nos troupes, des changements se produisant sur le terrain occupé par l'ennemi.
L'étude du terrain permet au commandant de déterminer l'emplacement de la puissance de feu de l'ennemi, ses postes d'observation, les directions d'approche possibles de nos défenses, les directions probables d'attaque des chars, la possibilité de mouvements clandestins et d'autres données nécessaires à la réalisation d'un décision.
Cartes topographiques
Les informations les plus complètes et détaillées sur la zone sont fournies par une carte topographique contenant une représentation précise, détaillée et visuelle des objets et du relief locaux. Il peut être utilisé pour étudier et évaluer le terrain, déterminer les coordonnées des cibles, produire une désignation de cible et résoudre d'autres problèmes.
Carte topographique appelé une image détaillée et précise de la zone sous une forme réduite. Les cartes topographiques sont compilées à l'échelle : 1:25000 ; 1:50000 ; 1:100000 ; 1:200000 ; 1:500000 ; 1:1000000. Une carte au 1/25 000 est créée pour les zones d'importance militaire et économique particulière. Pour résoudre les missions de combat, les sous-unités sont munies de cartes à l'échelle 1/25 000 (si disponible) 1/50 000 ; 1:100000. La carte principale est la carte 1:50000. Il est communiqué à chaque chef d'escouade.
Les cartes topographiques sont publiées dans des feuilles séparées, limitées par des cadres. Les côtés des cadres sont des méridiens et des parallèles. Chaque feuille de carte est orientée de sorte que le côté supérieur du cadre soit nord, et le bas du sud. Chaque feuille reçoit sa propre nomenclature - une désignation alphanumérique. Si des feuilles adjacentes doivent être collées sur une feuille, leur nomenclature peut être reconnue par les signatures sur le cadre du côté correspondant.
Sous la face inférieure du cadre de chaque feuille de carte, son échelle est indiquée. Il est donné sous forme de fraction et sous forme de ligne, sur les segments desquels les distances correspondantes au sol sont signées, dans le premier cas l'échelle est dite numérique, et dans le second - linéaire. La valeur d'échelle est également indiquée ici - la distance en mètres ou en kilomètres, correspondant à un centimètre sur la carte.
Pour les grandes colonies, en règle générale, les plans de la ville sont créés au 1: 10 000 ou 1: 25 000, ce qui vous permet de montrer plus en détail la nature de la colonie représentée. Le plan de la ville est destiné à une étude détaillée et à une évaluation du développement de la ville elle-même, de la zone à l'intérieur de ses limites et des abords les plus proches de celle-ci.
Mesurer les distances sur la carte. Pour déterminer la distance entre les points sur le terrain, il est nécessaire de mesurer la distance entre ces points en centimètres sur la carte avec une boussole ou une règle et, à l'aide d'une échelle numérique, de multiplier le nombre obtenu par la valeur de l'échelle.
Lors de la détermination de la longueur de l'itinéraire sur la carte, il est nécessaire de faire des ajustements pour le relief (montée et descente) et la tortuosité des routes. Correction pour augmenter la longueur de l'itinéraire, mesurée sur la carte 1:50000, dans les zones montagneuses - 1,15 et dans les zones vallonnées - 1,05 ; sur la carte 1:100000 respectivement - 1.20 et 1.10. Par exemple, sur une carte au 1:50000, une distance de 150 km est mesurée, le relief est montagneux. La distance réelle sera de 150x1,15 = 172,5 km.
Détermination des coordonnées des points de terrain et des objets (cibles) sur la carte.Coordonnées appelées grandeurs angulaires ou linéaires qui déterminent la position d'un point sur une surface ou dans l'espace. Lors de la détermination des coordonnées des points (cibles) au sol sur la carte, les coordonnées rectangulaires plates sont largement utilisées. Les coordonnées rectangulaires plates (Fig. 76, a) sont des quantités linéaires qui déterminent la position des points sur le plan par rapport à l'origine établie. Dans le cas général, le point d'intersection de deux lignes mutuellement perpendiculaires (axes de coordonnées) est pris comme origine.
L'axe vertical est appelé l'axe des x (X) et l'axe horizontal est appelé l'axe des y (Y). La position du point M est déterminée par les segments des axes Oa et Ob ou, ce qui revient au même, par les segments les plus courts (perpendiculaires) du point à déterminer aux axes de coordonnées correspondants.
Sur les cartes topographiques, un système de coordonnées rectangulaires plates est donné sous la forme d'une grille de lignes mutuellement perpendiculaires tracées à égale distance les unes des autres et formant une grille de carrés, appelée grille de coordonnées ou kilométrique. d'un objet local (objet, cible), il suffit d'indiquer d'un carré le réseau dans lequel il se trouve. Le carré est toujours indiqué par les signatures des lignes kilométriques, dont l'intersection forme son coin sud-ouest (en bas à gauche). Lors de la spécification d'un carré, il faut respecter la règle obligatoire : d'abord, nommer deux nombres signés par la ligne horizontale, c'est-à-dire la coordonnée X, puis deux nombres signés par la ligne verticale, c'est-à-dire la coordonnée Y. En même temps, les nombres sont écrits et prononcés ensemble, sans les diviser en X et Y, par exemple, "quatre-vingt-dix-deux (9002)", "quatre-vingt-huit zéro quatre (8804)".
La détermination des coordonnées des points sur la carte s'effectue dans l'ordre suivant. Déterminez la distance (le long de la perpendiculaire) en mètres, d'abord à partir de la ligne horizontale (côté inférieur du carré), puis à partir de la ligne verticale gauche (côté gauche du carré) dans laquelle se trouve ce point. Les distances résultantes en mètres sont ajoutées aux coordonnées des lignes en kilomètres, à partir desquelles la distance au point a été mesurée: la distance du côté horizontal inférieur du carré est ajoutée à la coordonnée X, et la distance entre le côté vertical gauche du carré et la coordonnée Y. Les valeurs résultantes seront les coordonnées du point. Sur la fig. 106, b les coordonnées abrégées du pont sont données : X=15650 ; Y=52530. Coordonnées complètes du point : x= 6015650 ; y=3452530.
Dessiner des cibles, des points de repère ou d'autres objets sur la carte par leurs coordonnées connues. Supposons que la cible (mitrailleuse) au sol se situe à un point non marqué sur la carte, mais que ses coordonnées soient connues : x = 15175;y= 52420. Pour le tracer sur la carte, vous devez déterminer le carré dans lequel se trouve la cible. Les deux premiers chiffres des coordonnées X et Y (dizaines et unités de kilomètres) indiquent que la cible est dans le carré 1552 (15 est la ligne horizontale, 52 est la ligne verticale). Dans le carré 1552, nous réservons 175 m le long des lignes verticales de la grille, traçons les points et les connectons par une ligne droite. Il y a une cible quelque part sur cette ligne droite. Sur la ligne tracée à droite de la ligne de quadrillage verticale portant l'inscription 52, réservez un segment de 420 m et tracez un point. Le point résultant sera l'emplacement de la cible sur la carte (dans notre exemple, une mitrailleuse).
Faculté de formation militaire à la Southern Federal
Département de la formation militaire générale
APPROUVER
Directeur de faculté
entrainement militaire
major général
I. Kremlev
"___" ___________ 2017
CONFÉRENCE
dans la discipline académique Entraînement tactique "
Thème n°8 "Les cartes topographiques et leur lecture"
Leçon 1"Cartes topographiques et leur lecture".
Discuté lors de la réunion du département
Protocole n° ___ en date du __________ 20___
Rostov-sur-le-Don
I. Objectifs éducatifs et éducatifs
1. Étudier le sujet, les tâches de topographie militaire et les tâches de support topographique et géodésique.
2. Étudier des plans topographiques, des cartes, des échelles de cartes, des types de symboles, des inscriptions explicatives et des images numériques.
3. Étudiez le système de coordonnées, les coordonnées géographiques et rectangulaires plates, ainsi qu'une grille de coordonnées rectangulaires sur des cartes topographiques
4. Former une conscience état-patriotique de loyauté envers la Russie, devoir constitutionnel, fierté d'appartenir aux forces armées et à leur corps d'officiers.
5. Éduquer les étudiants à la diligence, à une attitude consciencieuse face à l'apprentissage et au désir de maîtriser à la perfection la spécialité militaire choisie.
II. Calcul du temps d'étude
| Nbre p/p | Questions d'étude | Temps (min) |
| introduction | ||
| Partie principale | ||
| 1. Sujet et tâches de la topographie militaire. Tâches de support topographique et géodésique. | ||
| 2. Plans et cartes topographiques. Classement des cartes. Mise en page et nomenclature des cartes topographiques. Réclamer des cartes et règles pour les manipuler. | ||
| 3. Echelle de la carte, types d'échelles. Types de signes conventionnels, inscriptions explicatives et images numériques. Coloration des cartes. | ||
| 4. Système de coordonnées. Coordonnées rectangulaires géographiques et planes. Grille de coordonnées rectangulaire sur les cartes topographiques. | ||
| 5. Cartes topographiques des États étrangers. | ||
| Partie finale |
III. Littérature et ressource en ligne :
1. Manuel "Topographie militaire" - Maison d'édition militaire, M: 2010
2. Ouvrage de référence du commandant subalterne - Maison d'édition militaire, M: 2011
IV. Soutien pédagogique et matériel :
2. Développement méthodologique sur le thème n°1.
3. Présentation "Cartes topographiques".
TEXTE DE LA CONFÉRENCE
introduction
Topographie (du grec. topos - terrain, grapho - j'écris) - une description de la région. Au sens moderne, la topographie est une discipline scientifique dont l'objet est l'étude détaillée de la surface terrestre en termes géométriques et l'étude des méthodes permettant de représenter cette surface sur un plan. La topographie traite de l'étude de la coquille exclusivement solide de la planète - la terre, l'étude de sa coquille liquide - les océans et les mers - traite de l'hydrographie. L'immensité du territoire de la terre nécessite de l'étudier par parties, et l'étude des parties nécessite la connaissance de la forme et des dimensions de la Terre, étudiées en géodésie.
Dans l'armée russe, la topographie militaire en tant que discipline militaire spéciale est apparue dans la première moitié du XIXe siècle. - pendant la période de création d'armées de masse, lorsque la capacité de travailler avec des plans de terrain et des documents graphiques spéciaux contenant des informations sur le terrain était nécessaire pour organiser des opérations militaires et commander et contrôler des troupes.
La topographie militaire a été développée dans la seconde moitié du XIXe siècle, lorsque la chaîne de tir à l'arc a commencé à être utilisée à la place des tactiques obsolètes des colonnes et de la formation lâche, à la suite de quoi le besoin s'est fait sentir d'une étude et d'une évaluation plus détaillées de la propriétés tactiques du terrain. La topographie militaire en tant que discipline académique était incluse dans les programmes des écoles, collèges et académies militaires. Surtout beaucoup d'efforts pour inclure la géographie militaire et les statistiques militaires dans les programmes des établissements d'enseignement militaire, principalement l'Académie de l'état-major général (l'étude de ces sujets représentait un quart de la durée totale des études, si l'on y ajoute la géodésie, que les étudiants de l'académie maîtrisaient très professionnellement), comptez OUI. Milyutin (ministre de la guerre de Russie en 1861-1881, professeur à l'Académie de l'état-major général en 1846-1856).
Au fur et à mesure que les moyens de lutte armée se développaient et que la nature des hostilités changeait, les tâches de la topographie militaire changeaient également. Ainsi, l'émergence d'armes de destruction massive présentée comme l'une des tâches les plus importantes une étude détaillée sur la carte et l'utilisation habile des propriétés protectrices du terrain sur de vastes zones, et l'apparition d'armes de haute précision - son masquage Propriétés. Équiper les troupes d'hélicoptères, de véhicules de reconnaissance sans pilote, de systèmes et de soutien à la navigation a exigé des compétences dans le choix des itinéraires de vol avec l'utilisation maximale des propriétés de masquage du terrain et l'orientation en vol, la cartographie précise des cibles détectées depuis les airs et la préparation des données pour l'opération d'équipements de navigation.
Dans cette leçon, nous examinerons les problèmes liés aux tâches et aux cartes pour la topographie, les types de symboles et les coordonnées.
Question numéro 1. Le sujet et les tâches de la topographie militaire. Tâches de support topographique et géodésique.
La topographie militaire est une discipline militaire spéciale qui étudie les propriétés tactiques du terrain, les méthodes et les moyens d'évaluer le terrain, de s'y orienter et d'effectuer des mesures sur le terrain pour assurer les activités de combat des troupes (forces), des cartes topographiques, d'autres documents sur le terrain et les méthodes de travail avec eux.
La topographie militaire étudie les cartes topographiques (spéciales), numériques, les photographies aériennes du terrain, les méthodes de travail avec elles et leur utilisation dans les troupes; méthodes de recherche et d'évaluation des propriétés tactiques du terrain et de l'orientation sur celui-ci, désignation des cibles, mesures au sol; rédaction de documents graphiques de combat (schémas, fiches).
Le sujet de la discipline est le terrain en tant qu'élément de la situation de combat, ainsi que les méthodes et les moyens de son analyse, de son étude et de son évaluation afin de préparer et de conduire des opérations de combat.
L'objet de la discipline est une carte topographique comme principale source d'information sur la région.
La tâche principale de la topographie militaire est de trouver les moyens les plus rationnels d'obtenir des informations sur le terrain pour le contrôle efficace des sous-unités et unités militaires et l'utilisation d'équipements militaires et de systèmes d'armes.
La topographie militaire est étroitement liée au soutien topographique et géodésique des troupes, à la formation tactique, à la puissance de feu et à l'ingénierie, et utilise les réalisations de la géodésie, de la cartographie, de la photographie aérienne et d'autres sciences.
L'un des principaux types d'appui au combat pour les troupes est l'appui topographique et géodésique, qui est un ensemble de mesures permettant de préparer et de communiquer au quartier général et aux troupes les informations topographiques et géodésiques nécessaires à l'étude et à l'évaluation du terrain lors de la planification et de la conduite des combats, l'utilisation efficace d'armes et d'équipements militaires, organisant l'interaction et le contrôle des troupes.
Les supports d'informations topographiques et géodésiques sont: les plans de ville, les modèles numériques de terrain, les cartes topographiques et spéciales sous forme analogique et numérique, ainsi que les catalogues (listes) de coordonnées de points géodésiques et gravimétriques, les documents photographiques de la zone, les plans de la zone , microfiches (microfilms) de cartes topographiques et spéciales, cartes vierges, descriptions de la zone, etc.
La tâche principale du soutien au combat topographique et géodésique est de fournir au quartier général et aux troupes des cartes topographiques et des plans de ville, des données astronomiques et géodésiques initiales, des cartes spéciales, des documents photographiques de la région et des informations numériques sur la région.
Le soutien topographique et géodésique est organisé par le quartier général sur la base de la décision du commandant de bataille et des ordres de soutien topographique et géodésique d'un quartier général supérieur. Le soutien topographique et géodésique est assuré par les unités militaires et les subdivisions du Service topographique, et dans les formations, unités et sous-unités, là où elles n'existent pas, par les commandants et les quartiers généraux par les forces des formations, unités et sous-unités.
La fourniture de cartes topographiques aux troupes comprend: la production et la mise à jour des cartes topographiques, la création du stock nécessaire, la livraison en temps voulu des cartes au quartier général et aux troupes en préparation au combat et leur fourniture supplémentaire pendant la bataille.
Pour assurer l'entraînement au combat et les opérations de combat des troupes, des cartes topographiques aux échelles de 1:50 000, 1:100 000, 1:200 000, 1:500 000 et 1:1 000 000 sont créées à l'avance et communiquées aux troupes, et pour les lignes individuelles et zones - cartes à l'échelle de 1:25 000. Pour une étude détaillée des grandes et des plus importantes colonies et de leurs environs, ainsi que pour l'orientation, la désignation et le contrôle des cibles, la liaison topographique et géodésique des éléments des formations militaires de troupes et la détermination les coordonnées des cibles (objets) lors de la conduite de combats dans une colonie et à la périphérie de celle-ci, des plans de ville sont créés et, dans certains cas, des schémas de colonies à plus grande échelle.
Lorsqu'ils fournissent des cartes topographiques, ils sont guidés par les principes suivants :
Création précoce de stocks de cartes dans les entrepôts (bases) de cartes topographiques, dans les quartiers généraux des unités et sous-unités ;
La fourniture de cartes aux troupes est organisée pour des zones spécifiques selon un principe descendant par un quartier général supérieur, qui est responsable de la demande, de la réception et de la livraison en temps voulu des cartes aux quartiers généraux subordonnés et aux troupes ;
Chaque instance de commandement et d'état-major est fournie avec des cartes topographiques à l'échelle qui convient le mieux à la nature des tâches qu'ils accomplissent ;
Chaque officier et commandant de véhicules de combat (véhicules blindés de transport de troupes, chars, etc.) reçoit des cartes, et les quartiers généraux et commandants supérieurs reçoivent en outre des cartes des échelles qui sont attribuées à leurs commandants et quartiers généraux subordonnés (par exemple, les commandants de bataillon en plus de la carte à l'échelle 1:200 qui leur est attribuée, 000 reçoivent également une carte à l'échelle 1:100 000, dont disposent les commandants de compagnie et de peloton qui leur sont subordonnés );
L'apport de cartes aux commandants de tous niveaux est effectué avant de leur définir des missions de combat ou, à titre exceptionnel, simultanément à la réception d'un ordre de combat;
Le remplacement des cartes obsolètes par des cartes de nouvelles éditions dans toutes les instances de commandement et d'état-major est effectué simultanément.
Les zones de création de réserves de cartes topographiques, la procédure et les normes de fourniture de troupes sont établies par des ordres et instructions appropriés.
Sortir: Dans la première question, nous avons examiné le sujet, les tâches de topographie militaire et les tâches de soutien topographique et géodésique, et nous pouvons conclure que la tâche principale du soutien topographique et géodésique pour le combat est de fournir au quartier général et aux troupes des cartes topographiques et des villes plans, données astronomiques et géodésiques initiales, cartes spéciales, documents photographiques de la zone et informations numériques sur la zone.
Question numéro 2. Plans et cartes topographiques. Classement des cartes. Mise en page et nomenclature des cartes topographiques. Réclamer des cartes et règles pour les manipuler.
Les images cartographiques de la surface de la Terre, en fonction des méthodes de leur compilation et de la taille du territoire qui y est représenté, sont généralement divisées en plans et cartes. Lors de la prise de vue de petites zones de terrain, une surface nivelée, comme mentionné précédemment, peut être considérée comme un plan et, sans distorsions notables dans le dessin, leur image cartographique peut être obtenue tout en conservant la similitude complète de tous les contours du terrain. Une telle image réduite, précise et détaillée sur un plan d'une petite zone du terrain prise comme un plan s'appelle un plan topographique ou simplement un plan.
Lors de la représentation de vastes espaces terrestres sur un plan, il faut tenir compte de la courbure de la surface plane, en utilisant pour cela l'une ou l'autre projection cartographique. Une telle image de toute la surface de la Terre ou d'une partie importante de celle-ci, réalisée sur un plan dans une certaine projection, c'est-à-dire compilée selon une grille cartographique préalablement dessinée, s'appelle une carte.Toutes les cartes représentant la surface de la Terre, y compris les mers et les océans, sont appelés géographiques. Cependant, dans la pratique, seules les cartes à plus petite échelle, sur lesquelles toutes les dimensions linéaires de la surface de la terre sont réduites de plus d'un million de fois, sont classées comme cartes géographiques à proprement parler, tandis que les cartes à l'échelle 1 : 1 000 000 et plus, illustrant la surface de la terre en détail, sont appelés topographiques.
Sur les cartes topographiques, en particulier sur les cartes à plus grande échelle, avec la plus grande précision et l'exhaustivité permises par l'échelle, tous les détails de la zone sont représentés - à la fois le relief et les objets locaux.
Les cartes topographiques à grande échelle (1:25000, 1:50000 et 1:100000) sont produites, en règle générale, à partir de photographies aériennes en utilisant les résultats de mesures instrumentales au sol. Sur la base de ces cartes, des cartes topographiques sont ensuite compilées à des échelles plus petites (1:200000, 1:560000, 1:1000000), qui à leur tour servent de base pour compiler des cartes géographiques.
Les cartes contenant des données sur la surface du fond des mers, des océans ou d'autres plans d'eau sont appelées hydrographiques (mer, rivière, lac). Ils sont compilés sur la base des résultats de travaux spéciaux, dont le contenu principal est la mesure des profondeurs des masses d'eau et la détermination de la nature du fond.
Les cartes, dont le contenu principal est constitué de données spéciales manquantes ou insuffisamment affichées sur les cartes géographiques ou topographiques générales, sont dites spéciales. Les cartes spéciales créées pour les troupes comprennent, par exemple, des cartes routières, des cartes de navigation aérienne et un certain nombre d'autres. Parallèlement à cela, les plans de la ville, qui sont créés à l'échelle de 1: 10 000 et 1: 25 000, sont d'une grande utilité dans les troupes.En plus des cartes topographiques traditionnelles et des cartes spéciales sur papier, des cartes topographiques et spéciales numériques (électroniques) sont utilisés dans les quartiers généraux et les troupes, et à leur utilisation à différents niveaux de commandement - tactique, opérationnel-tactique, opérationnel et pour une évaluation générale du terrain.
Mise en page et nomenclature des cartes topographiques.
L'image de la surface mathématique de la Terre sur les cartes topographiques de toute la série d'échelles est représentée par une grille cartographique (parallèles et méridiens). Cette représentation de la surface de la terre est pratique pour représenter n'importe quelle zone. Auparavant, nous avons constaté que la division de l'ellipsoïde terrestre en zones de 6 degrés est optimale, car les distorsions de projection ne dépassent pas la précision graphique limite des mesures sur la carte. Ces circonstances ont servi de base à l'adoption en 1891 lors du Ve Congrès international de géographie à Berne d'une résolution sur l'établissement d'une carte internationale du globe à l'échelle 1:1 000 000, quelles que soient la taille de l'ellipsoïde adopté et la projection choisie. . Conformément aux règles internationales, les feuilles d'une carte à l'échelle du million sont obtenues en divisant la projection de chaque zone de 6 degrés en parties sur 4 °. Ainsi, pour les feuilles d'une carte à l'échelle 1:1 000 000, une mise en page internationale a été adoptée.
L'ensemble des trapèzes compris entre les parallèles adjacents de la ligne internationale est appelé une rangée. Les rangées, partant de l'équateur jusqu'aux pôles, sont indiquées par des lettres de l'alphabet latin. Le numéro de série de la lettre dans l'alphabet est le numéro de la ligne à partir de l'équateur (tableau 1).
Tableau 1.
La ligne marquée V est la dernière ligne. Son numéro de série est le 22. Le parallèle qui sépare cette rangée du pôle est de 88°. Le segment proche du pôle, délimité par le parallèle à 88°, est désigné par la dernière lettre alphabétique Z (Fig. 1).
L'ensemble des trapèzes compris entre les méridiens adjacents de la ligne internationale s'appelle une colonne.
Les colonnes sont numérotées de 1 à 60 et sont comptées à partir du méridien opposé à Greenwich, dans le sens antihoraire (d'ouest en est). Ainsi, du méridien 180° à zéro, il y aura 30 colonnes et du méridien zéro à l'est au méridien 180°, il y aura encore 30 colonnes, pour un total de 60 colonnes (Fig. 1).
Riz. 1. Présentation internationale de la carte à l'échelle 1:1000000.
Le système de comptage des lignes et des colonnes a servi de base à la désignation (numérotation) des feuilles de carte à l'échelle 1 : 1 000 000. ), Paris est situé sur la feuille M-31, Delhi - sur la feuille H-43, Londres - sur la feuille M-30.
La désignation de feuilles individuelles de cartes topographiques selon un certain système s'appelle la nomenclature des feuilles de carte. La nomenclature est nécessaire pour sélectionner des cartes à l'échelle requise pour une certaine zone, pour comptabiliser, publier, systématiser les cartes lorsqu'elles sont stockées dans des entrepôts et pour travailler simultanément avec de nombreuses feuilles de cartes.
Partant du principe de la division de la surface terrestre en feuilles d'une carte à l'échelle du million, on obtiendra deux feuilles avec la même nomenclature : l'une dans les hémisphères nord, l'autre dans les hémisphères sud. Pour éviter la répétition des nomenclatures, les lettres YP sont ajoutées entre parenthèses à la nomenclature de la feuille de carte dans l'hémisphère sud. De plus, sur les cartes de toutes les échelles, le nom de l'établissement le plus important parmi ceux représentés sur la feuille de carte est placé au-dessus du cadre nord de la feuille, et s'il n'y a pas d'établissement sur le territoire couvert par la feuille, alors le nom d'un autre objet grand ou important (montagne, lac, etc.) d.). Le système international adopté pour diviser la surface de la terre en feuilles de carte à l'échelle de 1:1 000 000 sert de base pour la mise en page et la nomenclature des cartes aux échelles de 1:500 000, 1:200 000 et 1:100 000.
L'un des grands principes de fourniture de cartes topographiques aux troupes est le principe de fournir à chaque instance de commandement et d'état-major des cartes à l'échelle correspondant à la nature des tâches qu'ils résolvent. Par conséquent, le besoin d'une unité (unité, formation) dans les cartes d'une échelle ou d'une autre dépendra du nombre d'instances de commandement et d'état-major qui résolvent approximativement les mêmes tâches, c'est-à-dire de la structure organisationnelle et de l'effectif de l'unité (unité , formation) et la nature de leur utilisation des cartes. En même temps, étant donné qu'ils opèrent sur le même terrain, il faudra des cartes de la même nomenclature.
La tâche de déterminer les feuilles de nomenclature nécessaires des cartes topographiques dans la pratique des troupes se pose constamment. Il peut être résolu de plusieurs manières.
Déterminer la nomenclature d'une feuille de carte en tables préfabriquées. Pour déterminer rapidement la nomenclature, sélectionner les feuilles de cartes nécessaires pour une zone particulière lors de la fourniture d'un support topographique et géodésique aux troupes et en calculer le nombre requis, il existe des tableaux dits préfabriqués. Ce sont des schémas spécialement établis, divisés (par des méridiens et des parallèles) en feuilles de cartes à différentes échelles. Des tableaux préfabriqués montrent de grandes colonies, des voies de communication, des rivières, des lacs, des réservoirs, des frontières. Des tableaux préfabriqués sont créés pour les cartes aux échelles 1:1 000 000, 1:500 000, 1:200 000, 1:100 000 et 1:50 000 (Fig. 2).
La disposition des feuilles de la carte à l'échelle 1:1 000 000 sur des tableaux préfabriqués est soulignée par des traits plus épais. Les rangées de ces feuilles sont signées avec des lettres latines le long des côtés est et ouest du cadre, tandis que les colonnes sont signées avec des chiffres arabes le long des côtés nord et sud. Les numéros de feuilles des cartes aux échelles 1:200 000 et 1:100 000 sont indiqués à l'intérieur. Afin de ne pas encombrer le tableau de chiffres, toutes les feuilles de ces cartes ne sont pas numérotées. Sur les tableaux combinés des cartes aux échelles 1:500 000 et 1:50 000, les désignations de lettres des feuilles ne sont pas données.
Un extrait de la nomenclature des feuilles de cartes requises est réalisé de gauche à droite et de haut en bas.
Par exemple, si vous avez besoin d'obtenir des cartes aux échelles 1:1000000, 1:500000 et 1:200000 pour les districts de Pestovo, Vyshny Volochek, Sankovo (Fig. 2), vous devez prendre les feuilles de carte de nomenclature suivantes:
1:1000000 : 0-36, -37 ;
1:1:500000 : 0-36-B, -G ; O-37-A, -B;
1:1:200000 : 0-36-XVII, -XVIII, -XXIV;
O-37-XIII, -XIX, XX.
Riz. 2. Un fragment du tableau combiné de la carte à l'échelle 1:50000.
Après l'émission de la nomenclature, une demande de cartes topographiques est établie, qui est soumise au corps contentieux du service topographique sur demande (réception) et livraison des cartes.
Les cartes de l'application sont classées par échelle, en commençant par la plus grande, en indiquant leurs principales caractéristiques comptables. Les nomenclatures des feuillets cartographiques sont répertoriées dans l'ordre de lecture du tableau préfabriqué : de gauche à droite et de haut en bas. Pour chaque échelle, le nombre total de cartes demandées est additionné. A la fin de la commande d'application, le total est indiqué - en chiffres et en lettres.
Pour la comptabilisation automatique des cartes, un bon de commande peut être établi en chiffre. Dans ce cas, les caractéristiques les plus significatives affichées dans les documents comptables sont utilisées, à savoir: type, échelle, type de publication, hémisphère, nomenclature, mise en page, cachet secret, année de publication. Un enregistrement systématique des chiffres de tous les signes d'une feuille de carte forme son code complet.
En conditions de combat, une demande de cartes topographiques est établie sur un tableau combiné, où la couleur correspondant à l'échelle des cartes indique les zones pour lesquelles des cartes sont nécessaires et leur nombre.
La responsabilité de fournir des cartes aux unités et sous-unités incombe au quartier général supérieur. Les commandants de peloton et de compagnie et leurs pairs reçoivent des cartes au quartier général du bataillon (division); les bataillons (divisions) reçoivent des cartes par le quartier général de l'unité.
Définition de la nomenclature des feuillets cartographiques en calculant. Il est exécuté si la latitude et la longitude d'un objet situé sur la feuille de carte donnée sont connues.
Soit de trouver la nomenclature d'un feuillet cartographique à l'échelle 1/25 000 selon les coordonnées géodésiques données : B = 34°31" N, L = 69° 18" E. Le problème est résolu selon la méthode du général au particulier, c'est-à-dire que la nomenclature d'une millionième feuille est d'abord déterminée, puis la nomenclature d'une feuille à plus grande échelle.
La définition de la nomenclature d'un feuillet cartographique à l'échelle 1 : 1 000 000 s'effectue dans l'ordre suivant :
Le numéro de ligne est déterminé (la latitude de l'objet est divisée par 4° et le résultat est arrondi à un nombre entier supérieur : (34,5° : 4° = 8,6), par conséquent, la ligne porte le numéro 9 et est indiquée par le lettre majuscule de l'alphabet latin I);
Le numéro de colonne est déterminé (le nombre de degrés de longitude est divisé par 6 ° et arrondi à un nombre entier supérieur (69,3 °: 6 \u003d 11,5 \u003d 12), puis 30 (12 + 30 \u003d 42) est ajouté à le résultat, le numéro de colonne sera 42 ).
Par conséquent, la nomenclature d'une feuille de carte à l'échelle de 1:1 000 000 serait 1-42.
Pour déterminer la nomenclature d'un feuillet cartographique à l'échelle 1/100 000 :
Les limites de la millionième feuille sont calculées (le numéro de ligne est multiplié par 4° et la latitude du parallèle nord de la feuille de la millionième carte 9 4° = 36° est obtenue, le parallèle sud aura une latitude 4° moins - 32° ; le numéro de zone est multiplié par 6° et on obtient la longitude du méridien oriental (12 6° = 72°), le méridien ouest de la feuille aura une longitude 6° moins - 66°) ;
Ils construisent une millionième feuille sur papier avec une mise en page à l'échelle cent millième (Fig. 3) ; sachant qu'une feuille d'une carte à l'échelle 1:100 000 en latitude fait 20" et en longitude 30", trouver son numéro - 55.
La nomenclature d'une feuille de carte à l'échelle 1:100 000 serait 1-42-55.
La définition de la nomenclature des feuilles de cartes à l'échelle 1/50 000 et 1/25 000 s'effectue dans l'ordre suivant :
Ils construisent une feuille de carte à l'échelle 1/100 000 avec la nomenclature 1-42-55 sur papier et signent les coordonnées géodésiques de ses angles (Fig. 4a) ;
Connaissant le tracé de la cent millième feuille, la nomenclature 1-42-55-B est reçue sur les feuilles de la carte à l'échelle 1/50 000 ;
Connaissant le tracé de la cinquante millième feuille, la nomenclature 1-42-55-B-c est obtenue pour les feuilles de la carte à l'échelle 1/25 000 (Fig. 4a).
Ainsi, un point de coordonnées géodésiques B = 34°31" N, L = 69°18" E. situé sur une feuille de carte avec la nomenclature 1-42-55-B-v.
Déterminer les nomenclatures des feuilles de cartes adjacentes(feuilles de cartes contiguës à la feuille souhaitée d'échelle quelconque) il faut établir un schéma de localisation de cette feuille de carte par rapport aux feuilles adjacentes de même échelle (Fig. 4b). Selon ce schéma, les huit feuilles situées autour de cette feuille sont écrites. Pour faciliter la solution de ce problème, la nomenclature des feuilles adjacentes est imprimée sur chaque feuille de la carte depuis ses quatre côtés dans la rupture du cadre extérieur.
Riz. 3. Détermination de la nomenclature d'un feuillet cartographique à l'échelle 1/100 000.
Riz. 4a. Détermination de la nomenclature des feuillets cartographiques aux échelles 1:50000, 1:25000.
Riz. 4b. Définition de la nomenclature des feuilles adjacentes.
Pour détermination de la nomenclature des feuilles de cartes topographiques aux échelles 1:50 000 1:1 000 000 et les définitions de la nomenclature des feuilles adjacentes, vous pouvez utiliser un tableau spécial - tableau Volotovsky.
Sortir: Dans la deuxième question, nous avons examiné les plans topographiques, les cartes, la classification des cartes, leur mise en page et leur nomenclature, ainsi que la procédure de réclamation des cartes, et nous pouvons conclure que la capacité de travailler avec des cartes topographiques est nécessaire pour effectuer des missions de combat.
Bases de la topographie (orientation au sol).
Table des matières:Reliefs typiques et leurs caractéristiques
Toute la variété des irrégularités qui forment la surface de la terre peut être subdivisée
sous différentes formes, qui sont généralement appelées les principaux
reliefs typiques. Ceux-ci incluent les reliefs.
1. Montagne.
- une colline qui, en règle générale, est bombée ou coniqueforme. La partie supérieure de la montagne, appelée le sommet, peut avoir l'apparence d'un dôme.
(montagne en forme de dôme) ou une zone plate et de niveau (plateau), ou se termine
pointe (pic). La partie inférieure de la montagne (base) s'appelle la semelle, et les pentes de
pics à la semelle - pentes. Dans sa forme, la pente peut être uniforme, convexe,
concave et ondulé. Les pentes lisses et concaves sont vues du haut
élévation à la semelle. Convexe et la pente est caractérisée par la présence d'une inflexion, qui
couvre une partie du terrain, créant ainsi des zones aveugles lorsque
vue sur la pente du haut de la colline. Wavy est appelé une telle pente, qui est sur
sa longueur passe de paire à convexe, puis à concave, de nouveau à
même, etc.; c'est une combinaison de différentes pentes. raie ondulée
crée des conditions défavorables pour la visualisation de la zone, car la présence de
les plis ne vous permettent pas de voir toute la pente. Dans le même temps, de tels virages de la pente
créent souvent des conditions favorables aux mouvements clandestins et à l'approche des
objet visé.
Selon la pente, les pentes sont divisées en pentes douces (jusqu'à 10 °), moyennes
raide (10-20°), raide (20-30°), très raide (30-60°) et raide (plus
60°).
La pente de pente (CS) est comprise comme l'angle formé par la surface inclinée
pente et plan horizontal (Fig. 1). Cet angle est généralement exprimé par
degrés, mais peut être exprimé dans toute autre mesure angulaire, par exemple, en
millièmes. L'inclinaison de la pente peut être déterminée à la fois directement sur le sol et
et sur la carte. Une petite montagne en hauteur, dans laquelle la semelle, les pentes et
le sommet s'appelle une colline. La hauteur des collines au-dessus de la zone environnante, en règle générale,
ne dépasse pas 200 m.Les collines créées artificiellement sont appelées tumulus.
2. Crête.
- une combinaison de plusieurs collines, allongées dans une direction,
ou une telle élévation. Une ligne qui relie les points les plus élevés le long
crête (ou toute autre colline) et à partir de laquelle dans des directions opposées
pentes divergentes, s'appelle un bassin versant ou une crête topographique.
3. Bassin.
- une dépression bien visible au sol, ayant la forme
cavité fermée en forme de coupe. L'endroit où la chute commence s'appelle
la périphérie du bassin et la partie la plus basse du bassin - le fond. petit creux
appelé une fosse.
4. Creux.
- un approfondissement allongé et descendant dans une direction du terrain.
La ligne reliant les points les plus bas le long du fond du creux s'appelle le déversoir. vallons,
situé sur une plaine ou sur une pente douce d'une montagne et ayant nettement défini
les bordures à partir desquelles des pentes raides et abruptes vont au fond du creux sont appelées
ravins.
5. Selle.
- partie abaissée de la crête, située entre deux adjacentes
pics. La selle est presque toujours le lieu du début de deux creux divergents en
directions opposées. Dans les zones montagneuses, les voies de communication à travers les crêtes, comme
en règle générale, ils passent par des selles. Ces selles sont appelées cols. crête de la montagne,
le creux, le creux et la selle sont des reliefs typiques ; haut, bas
bassins - points caractéristiques, et déversoir et bassin versant - lignes caractéristiques
soulagement. Ces points et lignes constituent en quelque sorte le squelette (squelette) du relief, qui détermine
la nature générale et la position relative des irrégularités de la zone.
Articles locaux et leurs caractéristiques
Auparavant, il était indiqué que tout ce qui était créé surterrain par la nature et le travail humain. Par conséquent, même pour relativement
une petite zone de la surface de la terre peut être observée un grand nombre
variété d'articles locaux. Tous les sujets locaux acceptés dans la pratique
répartis dans les groupes principaux suivants.
1. Colonies.
— villes, agglomérations urbaines et de type datcha, agglomérations ruralestype (villages, villages), bâtiments résidentiels séparés (cours). Nombre de personnes
les établissements, leur type et leur dispersion déterminent le degré d'habitation d'un
terrain. Les colonies, étant le lieu de résidence et d'activité de travail
personnes, sont à la fois un lieu de concentration d'entreprises industrielles,
objets socioculturels et autres valeurs matérielles et culturelles. Dans
Dans de nombreux cas, les colonies sont des points nodaux des lignes de communication.
2. Réseau routier.
—- voies ferrées, autoroutes, autoroutes, non revêtues améliorées etroutes de campagne, de campagne et forestières, sentiers. Le degré de développement du réseau routier et
la qualité des routes détermine les conditions de la praticabilité de la zone et
la possibilité d'une utilisation efficace des véhicules. Principal
les caractéristiques techniques des routes sont la largeur de la chaussée, le matériau
les revêtements, la qualité des ouvrages routiers à travers les obstacles. Plus
largeur commune des autoroutes pour la circulation dans les deux sens (sauf
autoroutes) 6,5-7,5 m. De par la nature du revêtement, les routes sont divisées en
routes revêtues (autoroutes, chemins de terre améliorés) et routes sur
terrain naturel (campagne, champ, forêt), Chemins de fer
sont caractérisés par l'écartement, le nombre de voies, le nombre et le type de stations. Celles-ci
données et déterminer la capacité des chemins de fer.
3. Lignes et moyens de communication.
lignes télégraphiques et téléphoniques, stations de radio,centraux téléphoniques, bureaux et départements télégraphiques et radiotélégraphiques. Disponibilité
les moyens de communication vous permettent d'établir rapidement et d'entretenir constamment des relations
entre les agglomérations, les organisations, les institutions sur de longues distances.
La transmission de divers types d'informations par la communication offre la possibilité
naviguer en temps opportun dans la situation et les événements, donner des ordres,
rendre compte, diriger et gérer.
4 Eaux et structures à proximité.
- rivières, canaux, lacs, barrages, jetées, ponts,bacs, passages à niveau, etc. Les masses d'eau, leur présence et leurs caractéristiques, d'une part
d'une part, déterminer le degré d'indentation du terrain par des obstacles, et d'autre part -
créer de bonnes conditions pour l'approvisionnement en eau et le transport par voie d'eau
façons. Les principaux indicateurs caractérisant le fleuve sont la largeur du fleuve,
la vitesse du courant, le sol du fond, la profondeur, ainsi que les approches de la rivière. La largeur du fleuve
souvent divisé en étroit (jusqu'à 60 m), moyen (60-300 m) et large (plus de 300 m).
La vitesse moyenne du débit des rivières calmes relativement petites coulant le long
terrain plat, environ 0,5-0,6 m/s, grandes rivières de plaine - jusqu'à 1 m/s, montagne
rivières - jusqu'à 3-6 m / s, et parfois plus.
5 Couverture terrestre.
- forêts, arbustes, jardins, prairies, potagers, marécages,sables, etc. Les principales caractéristiques de la forêt sont déterminées par les espèces d'arbres, leur
l'âge, l'épaisseur, la hauteur et la densité de plantation.
Selon l'âge de la forêt, la hauteur et l'épaisseur des arbres, la forêt est généralement divisée :
- sur une jeune forêt - la hauteur des arbres est de 4-6 m, l'épaisseur est de 5-15 cm,
- d'âge moyen - la hauteur des arbres est de 6 à 10 m, l'épaisseur est d'environ 20 cm;
- sur une forêt mature - la hauteur des arbres est supérieure à 10 m, l'épaisseur est supérieure à 20-25 cm.
Par densité, la forêt est subdivisée en forêt dense - la distance entre les arbres est inférieure à 10
m, forêt de densité moyenne - 10-15 m, forêt clairsemée - 15-30 m.
Les sols, lorsqu'ils sont caractérisés dans la pratique, sont divisés en rocheux et meubles.
Les sols meubles couvrent la grande majorité des terres. Les sols rocheux sont le plus souvent
commun dans les régions montagneuses.
Les marécages comprennent des zones très humides du terrain recouvertes d'une couche de
sol, généralement de la tourbe. Selon la perméabilité des marais sont divisés en passable,
infranchissable et infranchissable. Des informations sur la perméabilité des marais peuvent être obtenues
sur une carte topographique.
Les sols sablonneux sont omniprésents. Ils sont particulièrement nombreux dans les déserts. Au sec
dans un état sans couverture de gazon, les sables entravent considérablement le mouvement des roues
Machines. Lorsqu'il est humidifié, après de fortes pluies, le sable est compacté et
leur perméabilité augmente.
De la brève description ci-dessus des principaux éléments topographiques
terrain, on voit avec quelle variété d'éléments de relief et d'objets locaux
peuvent se rencontrer dans l'étude et l'appréciation du terrain au cours des missions de combat.
Cependant, en raison des conditions géographiques et naturelles, les éléments topographiques
localités, étant interconnectées les unes aux autres, forment un ensemble relativement,
variétés monotones de terrain, occupant des terrains assez étendus
territoire, ce qui permet de déterminer des propriétés plus ou moins générales caractéristiques
pour ce type de terrain.
Les principaux types de terrain.
Selon la nature du relief, le terrain est divisé en plat,vallonné et montagneux. De par la nature du sol et du couvert végétal, la superficie
il peut être boisé, marécageux, désertique, steppique. La combinaison du terrain et
objets locaux crée d'autres types de terrain : montagneux et boisé, si
les hautes terres sont couvertes de forêts ; boisé-marécageux, si la forêt est située sur
marais, etc.
Vers le terrain plat comprend les zones dont la surface est à l'intérieur
l'horizon visible apparaît plat ou légèrement vallonné, ayant en
dans la plupart des cas, une pente générale (diminution) dans une direction. Sur petit
Dans les zones de terrain plat, cette pente peut ne pas être perceptible. Pour appartement
le terrain est caractérisé par une légère inclinaison des pentes (1-2°) et l'absence de
irrégularités de surface prononcées.
Le terrain plat peut être ouvert s'il n'y a pas de local
objets qui restreignent la visibilité et l'observation, ou fermés, si le terrain
couvert de forêt, d'arbustes ou de nombreux établissements sur elle.
En présence d'un grand nombre de rivières, de lacs et de marais, le terrain plat acquiert
propriétés de terrain accidenté.
La présence sur le terrain plat d'un petit nombre de rivières, marécages, ravins
limite la capacité des voitures à se déplacer hors route. Couvrant la plaine
les sols argileux, limoneux, sableux, tourbeux permettent sans entrave
conduite par temps sec en été et par temps de gel en hiver. Dans un état de force
l'humidité, ces sols rendent les déplacements difficiles et deviennent souvent
pratiquement infranchissable.
région vallonnée diffère des plaines par la présence de collines et
évidements, qui dans la plupart des cas ont des montées et des descentes douces de
la pente dominante s'incline dans les 2-3 °.
Paysage de montagne a prononcé des élévations et des dépressions.
Les reliefs prédominants sont les montagnes, les crêtes, les creux, les gorges. raies pastenagues
de ces reliefs, en règle générale, sont escarpés, rocheux, se transformant souvent en falaises.
Les chaînes de montagnes sont généralement séparées par des gorges et de grandes vallées profondes.
L'orientation dans les montagnes est difficile, car de nombreuses collines ont un
contournent les uns avec les autres, et lors de l'observation des sommets des montagnes de l'autre côté de leur
la configuration est souvent modifiée au-delà de la reconnaissance.
Vers la zone boisée comprend des zones dont plus de 50 % de la superficie est couverte
forêt. La forêt est subdivisée en dense lorsque les cimes des arbres convergent ou lorsque
la distance entre les couronnes ne dépasse pas leur diamètre, et rare lorsque les arbres de la forêt
se tiennent à une distance considérable les uns des autres. Selon le type d'arbres
La forêt est divisée en conifères (épicéa, pin, sapin, cèdre, mélèze) et feuillus (bouleau,
tremble, tilleul, chêne, hêtre, etc.). Une forêt dans laquelle diverses essences d'arbres sont mélangées,
dit mixte. La formation de blocages réduit fortement la perméabilité de la forêt. forêt
les incendies représentent une grande menace pour les humains. Température dans la zone d'incendie
peut atteindre 400-900 ° C, et la cadence de tir se propage par vent fort
peut atteindre 20 à 25 km/h.
marais limite les mouvements d'une personne. Cette propriété
La zone marécageuse dépend principalement de la nature et du type de marécages, ainsi que de
période de l'année et météo. Ainsi, par exemple, en été après de fortes pluies, la perméabilité
marécages est fortement réduit. Au printemps, les marécages sont les plus difficiles à franchir ; en hiver, ils peuvent
servir de moyen de déplacement pratique.
Selon les conditions de praticabilité, les marécages sont divisés en praticables, difficiles à franchir et infranchissables.
Les marécages de mousse sont généralement praticables, recouverts d'une couche continue de vieux
mousse (morte) ou une couche de tourbe.
La présence de bouleaux et de trembles dans le marais indique la faiblesse de la partie supérieure
couche sol-végétative.
Les marécages impénétrables sont identifiés par la végétation du sol flottant sur l'eau.
couverture (quicks), ainsi que la présence de roseaux (reed) ou de linaigrette dans le marais.
Lors d'un déplacement dans des zones marécageuses, il est nécessaire d'organiser une reconnaissance approfondie
marécages et surtout des jumpers (passages) entre eux. La pratique a montré que la
terrain marécageux difficile, il y a souvent des voies étroites qui permettent
mouvement. Vous pouvez identifier ces endroits dans le marais par la présence de taupinières, par
herbe épaisse parsemée de carex et dans les zones où il y a une croissance de forêt de pins.
boisé marécageux La zone se caractérise par la prédominance de grands
des zones forestières situées sur des terrains meubles, et un grand nombre de marécages,
ruisseaux, rivières et lacs.
zone désertique- une grande partie de la surface terrestre recouverte de
en règle générale, sables ou, plus rarement, ayant un sol rocheux ou argileux.
La zone désertique est généralement plate ou légèrement vallonnée.
surface.
Les déserts sont caractérisés par un climat aride, des étés chauds et des hivers froids.
La végétation dans le désert est presque absente et les herbes qui poussent par endroits sont rares et
dégager. Il y a peu de réservoirs et les puits rencontrés contiennent souvent du sel ou
eau salée amère.
Il y a peu de peuplements dans les régions désertiques, un réseau peu développé de sols et
autoroutes. Le principal obstacle au mouvement dans les déserts est lâche
les sables et surtout les dunes.
Orientation dans les déserts en raison de l'uniformité des reliefs, du manque de
la végétation et la faible habitation de la zone est difficile. Voilà pourquoi
ils naviguent dans le désert le plus souvent à l'aide d'une boussole, ainsi que par céleste
luminaires et repères artificiels.
Les distances aux objets locaux semblent toujours plus courtes dans les déserts
valable, donc, avec une expérience insuffisante dans la détermination des distances
de la manière la plus simple, vous pouvez faire une erreur allant jusqu'à 50% vers le bas.
zone steppique est une grande plaine,
généralement couverte de végétation herbacée. Dans la plupart des cas, de tels
La zone a les propriétés d'un terrain ouvert et plat. Parfois la steppe
il est coupé par de profonds ravins et ravines ; alors il se réfère à la croix
terrain.
TOPOGRAPHIE
Formation topographique - une section spécifique de formation théorique, sansmaîtrise qu'il ne saurait être question de résoudre des problèmes tels que le développement
la route et son passage confiant.
Carte et schéma.
Ouvrage de référence des signes topographiques.La base de la préparation topographique est le travail avec des cartes
matériel, ainsi que l'étude visuelle de l'itinéraire et l'étude de la théorie de la cartographie.
En pratique, divers supports cartographiques sont utilisés : cartes, plans,
publications cartographiques spéciales touristiques.
Carte (plan) - une image réduite de la surface de la terre, réalisée en
une certaine échelle.
Les cartes géographiques sont généralement classées selon leur contenu et leur échelle. Par
contenu ils sont divisés en général géographique et thématique.
Sur le géographique générale les cartes représentent les colonies, les voies de communication,
réseau hydrographique, relief, végétation, limites. Ces éléments sont sélectionnés dans
leur relation et leur importance pour l'économie nationale, la science, la culture. Contenu
les cartes géographiques sont élaborées sur la base de l'harmonisation des exigences relatives aux cartes
divers organismes.
Les cartes thématiques montrent en détail les phénomènes individuels qui composent
le thème de la carte (par exemple, les zones de végétation ou les minéraux). Contenu
les cartes dans ce cas sont conçues de manière à ce que les éléments qui composent son thème,
se détachait clairement sur le fond de l'image des éléments géographiques généraux de la région.
Les cartes géographiques sont divisées en plusieurs types selon l'échelle de l'image.
Aperçu des cartes géographiques(échelle inférieure à 1:1000000) contient une image
parties importantes de la surface de la terre (régions, pays) et sont principalement utilisés
chemin dans l'étude de la géographie. Les cartes de cette échelle sont pratiques pour
familiarisation avec la région.
Arpentage et topographie(échelle 1:200 000-1:500 000) et politique
administratif(échelle 1 : 500 000-1 : 750 000) les cartes sont plus détaillées et précises,
que les relevés géographiques, ils sont pratiques pour étudier les zones et pour les calculs qui ne nécessitent pas
haute précision.
Les cartes topographiques sont riches en raison de leurs grandes échelles.
contenu et haute précision géométrique. Les plus couramment utilisés sont des extraits de
cartes à l'échelle 1:100 000.
Cartes hypsométriques- leur contenu principal est le relief,
représenté par des lignes horizontales - des lignes fermées courbes. Chaque horizontale
désigne le contour horizontal de l'irrégularité correspondante, dont tous les points
situé au sol à la même hauteur au-dessus du niveau de la mer. Hauteurs de section pour
les images en relief par courbes de niveau dépendent de l'échelle à laquelle
carte. La hauteur de section égale à 0,02 est considérée comme normale pour les cartes.
valeurs d'échelle de la carte (5 m à l'échelle 1:25000, 20 m au 1:100000, 40 m au
1:200000, 100 m - à 1:500000, 200 m - à 1 :: 1000 000). Pour les cartes hypsométriques
il est important que la position des objets dans le plan, ainsi que les formes spatiales et
les dimensions de la surface de la terre ont été représentées avec la plus grande précision et le plus grand détail,
autorisée par l'échelle de la carte.
Plans d'aménagement forestier et d'aménagement du territoire
compilé sur le territoire inclus dans le Fonds forestier de l'État. Ils existent en deux échelles : noir et blanc - 1:10000,
coloré - 1:25000. Les plans forestiers montrent tout ce qui concerne la gestion de la forêt
fermes : clairières, contours des forêts et des clairières, routes principales, ruisseaux, marécages
(généralisé). L'allégement ne s'applique pas aux régimes. La forêt sur le plan est décomposée en
quartiers avec un système de dégagements. Les clairières sont orientées géographiquement ou
méridien magnétique, le côté du quart est de 1000 ou 500 m. Les quarts sont numérotés,
de plus, dans chaque foresterie, la numérotation part du nord-ouest à partir de un. D'abord
la rangée du haut est numérotée, puis tout le reste à tour de rôle. Nombres croissants de l'ouest
à l'est. Aux angles des quartiers (en traversant les clairières) se trouvent des piliers de quartier. Leur
les côtés tournés vers l'intérieur des quartiers comportent des encoches sur lesquelles sont inscrits des chiffres
quartiers respectifs. Sur les défrichements trimestriels, après 200 ou 250 m,
mâts de visée numérotés avec des chiffres romains ou arabes. D'eux ils vont dans la forêt
clairières de visée de 0,5 m de large, matérialisées au sol par des encoches sur les arbres et
jalons - pointés dans la partie supérieure avec des bâtons de 1 à 1,5 m de haut.Le long des clairières et des vues
il y a des marques de cent mètres sur les arbres ou sur des piquets de 50 à 70 cm de haut
distances. Chaque carte horizontale 90 signifie 100 m, et chaque carte oblique signifie 500
m. Tous les poteaux installés dans la forêt sont marqués sur le plan de bois avec des points gras. Sur le
des avions forestiers en noir et blanc tracent toutes les dernières données sur les défrichements, les plantations et autres
changements dans la forêt. Les roches sont appliquées sur des plans de bois colorés avec des couleurs conditionnelles
des arbres.
Des plans de gestion des terres sont élaborés pour les terres agricoles collectives et domaniales à l'échelle
1:5000, 1:10000 et 1:25000. Leurs bordures correspondent exactement aux bordures des planificateurs du bois.
Les cartes et manuels de navigation sont utilisés pour la navigation sur les rivières navigables,
lacs et mers ouverts. La baignade sur eux est faite par les touristes voyageant sur
kayaks sous voiles et voiliers démontables. Distinguer les cartes de navigation
(mers, lacs, rivières navigables) - pour poser et déterminer la position du navire pendant
navigation et référence - pour plus d'informations sur le zonage
nager.
Cartes de navigation subdivisé en :
plans (1:1000-1:25000), donnant l'image la plus détaillée d'une zone importante ;
des cartes privées (1:50000-1:500000), qui servent à assurer la navigation sur certains
loin de la côte. Ces cartes montrent les profondeurs et les profondeurs avec suffisamment de détails.
objets côtiers aptes à déterminer la position du navire ; cartes générales des rivières
et certains réservoirs (1 : 10 000-1 : 100 000), pratique pour l'orientation lorsque
câblage visuel du navire, ce qu'on appelle le pilotage. Sur la carte pilote mettre
chenal de basses eaux, profondeurs, panneaux navigables flottants et côtiers, grandes rivières
(prises), courants d'atterrissage, établissements côtiers. Sur des feuilles séparées
les failles et leurs éléments sont donnés, des recommandations pour guider les navires à travers ces failles.
Les cartes des lacs et des grands réservoirs sont établies selon les mêmes règles que
cartes des mers, mais dans une projection rectangulaire.
Schémas et cartes touristiquesémis pour les zones qu'ils traversent
itinéraires de groupes de touristes, et leur faire découvrir des monuments historiques et culturels, des lieux
la vie et le travail de personnes exceptionnelles, des complexes naturels uniques. Sur le
ces schémas et cartes montrent les hôtels et campings, les zones de loisirs, le réseau
routes et voies ferrées, grandes agglomérations, gares
entretien, réseau fluvial et limites forestières. Si le schéma est conçu pour
région montagneuse (Caucase, Tien Shan), elle montre les cols les plus célèbres,
les chaînes de montagnes et la partie plate sont marquées par l'ombrage, les stations de contrôle
service de secours.
Les programmes touristiques sont publiés à l'échelle 1:500-1:10000, et les cartes touristiques - en
échelles 1:200000, 1:250000 1:300000 1:400000, 1:600000 et plus petites. Parfois sur
les schémas touristiques et les cartes n'indiquent pas l'échelle. Il peut alors être déterminé à partir de
des distances connues à l'avance pour une zone donnée, à l'aide d'autres cartes,
par exemple, atlas administratifs, ferroviaires, etc.
En règle générale, sur les schémas touristiques et les cartes, la direction du méridien magnétique est indiquée.
Si une telle direction n'est pas indiquée, elle peut être déterminée par la boussole au sol - par
repères linéaires caractéristiques (routes, rivières, canaux) qui ont dans cette zone
direction rectiligne.
La notion d'échelle.
Le degré de réduction des lignes et des distances sur la carte par rapport à leur réalitédimensions au sol s'appelle l'échelle de la carte. que moins de fois
le terrain est réduit lorsqu'il est représenté sur papier, plus l'échelle est grande
images et inversement. Par exemple, sur deux échelles 1/25 000 et 1/50 000, la première
sera plus grand. Le degré de détail de la carte dépend également de l'échelle. Sur la grande carte
l'échelle cause plus d'objets. Par exemple, une petite ville sur la carte 1
: 25 000 peuvent être dessinés de sorte que chaque bloc et rue soit visible, et sur la carte 1
:500 000 la même localité ne sera marquée que d'un petit
polygone ou cercle.
L'échelle est appliquée à chaque carte ou plan topographique, géographique,
par exemple : 1 : 10 000, 1 : 25 000. Une telle échelle est dite numérique.
Échelle numérique - un nombre abstrait indiquant combien de fois il est réduit
la longueur des lignes de terrain lors de sa représentation sur une carte, quel que soit
carte ou plan des unités métriques. utiliser une échelle numérique
pas difficile. Montrons cela avec un exemple. Supposons que nous devions définir
distance en mètres entre deux points sur une carte à l'échelle 1:50000. Le mesurer
distance en centimètres à l'aide d'une règle. Il s'est avéré être de 4,2 cm.
comme sur une carte à l'échelle 1/50 000 L'image de la zone est réduite de 50 000 fois, puis,
évidemment, la distance réelle au sol sera 50 000 fois plus grande, soit 4,2
cm X 50000 \u003d 210000 cm Traduisons la distance exprimée en centimètres en mètres: 1
m = 100 cm; donc 210000 cm = 210000 : 100m = 2100m.
Échelle linéaire. Pour éviter les calculs nécessaires lors de l'utilisation
échelle numérique, et obtenir la valeur souhaitée des distances, en travaillant avec la carte,
construire une échelle linéaire. Pour ce faire, en ligne droite, il faut reporter plusieurs fois
segments égaux, appelés la base de l'échelle linéaire. Base
est choisi de manière à ce qu'un tour
centaines ou milliers de mètres. Donc, si vous avez besoin de construire une échelle linéaire pour
carte ou plan à l'échelle 1:50000, il est conseillé de se baser sur un segment,
égal à 2 cm, alors chaque segment correspondra à une distance de 1000
M.
MESURES ET CONSTRUCTIONS SUR LA CARTE TOPOGRAPHIQUE
§ 1. MESURE (DÉTERMINATION) DES DISTANCES SUR LA CARTE
a) Mesurer des distances avec un pied à coulisse
Lors de la mesure de lignes droites, l'aiguille de la boussole est réglée sur les points d'extrémité, puis, sanschanger la solution de la boussole, sur une échelle linéaire ou transversale, supprimer
distance
Riz. Détermination des distances sur une échelle linéaire à l'aide d'un compas
Dans le cas où l'ouverture du compas dépasse la longueur de l'axe linéaire ou transversal
échelle, un nombre entier de kilomètres est déterminé par les carrés du kilomètre
grille, et le reste - dans l'ordre habituel sur une échelle linéaire ou transversale.
Les lignes brisées sont commodément mesurées en augmentant successivement la solution
segments de droite de la boussole.
Riz. Mesurer des distances en augmentant la solution d'une boussole
La distance correspondant à l'ouverture du compas est déterminée par l'ordre indiqué
au dessus.
La mesure des distances le long des courbes est effectuée avec un pas de compas. Longueur du pas de la boussole
dépend du degré de sinuosité de la ligne, mais, en règle générale, ne doit pas dépasser (par
mesures exactes) 1 cm.
la longueur du pas de la boussole est pré-vérifiée le long de la ligne de grille kilométrique.
Riz. Mesurer des distances avec un pas de boussole
b) Mesurer des distances avec un curvimètre
Pour mesurer des distances sur la carte à l'aide d'un curvimètre, vous devez d'abord
(en tournant la molette) réglez la flèche sur la division zéro (initiale), puis
faites rouler la roue avec une pression uniforme du point de départ au point final. Devrait
en même temps, faites attention au fait que lors de l'avancement du curvimètre, les lectures
les comptes du voyage augmentaient, ne diminuaient pas; sinon, le curvimètre doit être tourné vers
180°.
Si l'échelle du curvimètre est signée en kilomètres, la distance résultante est lue
directement de la balance. Si les divisions de l'échelle sont données en centimètres de course de roue sur
carte, le nombre de divisions résultant doit être multiplié par le prix de la division. Éviter
erreurs, il est recommandé de déterminer le prix de division par une mesure de contrôle le long de la ligne
grille kilométrique.
c) Le coefficient d'augmentation de la longueur de l'itinéraire, mesuré sur la carte
Lors de la mesure de la longueur de l'itinéraire le long de la route sur la carte, la distance est quelque peumoins que le réel, car le contour des routes sinueuses sur les cartes est quelque peu
est généralisé (nivelé), de plus, une diminution de la longueur est causée par le relief et
le fait que les courbes sur la route sont mesurées par des cordes. Par conséquent, dans le résultat de la mesure
il est nécessaire d'introduire une correction spéciale (voir tableau).
CORRECTION POUR AUGMENTER LA LONGUEUR DE L'ITINÉRAIRE MESURÉE SUR LA CARTE
Facteur de correction pour l'échelle de la carte
MESURES ET CONSTRUCTIONS SUR LA CARTE TOPOGRAPHIQUE
CARTE DE HAUTEUR DÉTERMINATION DU POINT, DE LA DIRECTION ET DE LA PENTE
PENTE
a) Détermination des hauteurs absolues et des élévations relatives des pointsLa hauteur absolue H d'un point de la surface terrestre sur la carte est déterminée par les horizontales
et marques. Si le point est situé sur l'horizontale, alors sa hauteur est égale à la marque
horizontale (sur la figure). Si le point est situé entre les contours, alors sa hauteur
égale à l'élévation de l'horizontale inférieure plus l'élévation du point (déterminée
interpolation) au-dessus de ce contour. Sur la fig. H(b)=110+5=115 m.
L'excédent relatif de deux points est égal à la différence des hauteurs absolues de ces points.
b) Détermination de la direction de la pente
La direction de la décroissance de la pente est déterminée par les caractéristiques suivantes :
- le long des retenues (rivières, lacs) - abaissement de la pente vers la retenue ;
- selon les indicateurs de sens de pente - la course est dirigée vers le bas ;
- par la position des signatures des lignes horizontales - les chiffres sont signés avec la base sur le côté
rétrogradations ;
- selon les notes des points - une diminution dans le sens d'une note inférieure.
c) Détermination de l'inclinaison de la pente
La formule de base pour déterminer la pente de la pente:
tg a=h:d
où a est la raideur de la pente
H - hauteur de la pente (excès relatif des courbes de pente supérieure et inférieure);
d - pose de la pente (distance en plan entre les virages supérieur et inférieur de la pente).
La pente de la pente, ne dépassant pas 20-25 °, peut être déterminée approximativement par la formule
a = 60h:d
Pour une détermination rapide (oculaire) de la pente, elle est estimée en millimètres
l'écart d entre les horizontales principales (pose) et par la formule
a=12:d(mm)
Calculez la pente de la pente en degrés. Cette méthode n'est applicable qu'aux hauteurs
sections de secours :
1:25000-5 mètres,
1:50000-10m,
1 : 100 000 - 20 m.
Pour déterminer la pente de la pente sur l'échelle de pose, il est nécessaire de prendre une boussole ou avec
à l'aide d'une bande de papier, la distance entre deux lignes principales ou
lignes horizontales épaissies, attachez la boussole, sans changer sa solution, à l'échelle et
lire le nombre de degrés à la base de l'échelle.
La pente de la pente entre horizontales épaissies adjacentes est déterminée par
une échelle correspondant à une section quintuple.
CONSTRUIRE UN PROFIL SUR LA CARTE
Il est plus pratique de créer un profil sur du papier quadrillé, et en son absence - sur
carreaux ordinaires.
Une ligne de profil est dessinée sur la carte, puis définie et signée
hauteurs des courbes de niveau et points d'inflexion des pentes le long de la ligne de profil. Signatures à
cela ne peut être fait qu'aux points d'inflexion et sur certaines lignes horizontales - par
faciliter la détermination des hauteurs. Après avoir déterminé la différence de hauteur, choisissez une verticale
échelle de profil. L'échelle verticale est généralement prise plus grande que l'échelle horizontale.
10 fois. Tracez une ligne de base sur du papier quadrillé et, conformément à
l'échelle verticale acceptée dessine dessus une série de parallèles
lignes horizontales correspondant à la hauteur des courbes de niveau (par un, par deux).
À l'avenir, en appliquant du papier sur la ligne de profil AB sur la carte, comme illustré à la Fig. ,
projeter (reporter perpendiculairement) dessus les points de départ et d'arrivée, et
également toutes les courbes de niveau et les points d'inflexion de pente en fonction de leur valeur
la taille. Les points résultants sont reliés par une courbe lisse.
Pour résoudre les tâches de détermination de la visibilité, un soi-disant réduit
profil. Dans ce cas, seuls les points d'inflexion des pentes sont strictement transférés au profil.
Pour déterminer la visibilité, tous les objets locaux sont transférés dans le profil (en tenant compte de leur
hauteurs), limitant la visibilité (forêts, immeubles, etc.).
DÉTERMINATION À PARTIR DE LA CARTE DES COORDONNÉES RECTANGULAIRES D'UN POINT
a) Détermination des coordonnées rectangulaires à l'aide d'un compas (règle)
Pour déterminer les coordonnées le long de l'axe X (abscisses), mesurez avec un compas ou une règle le long
perpendiculaire au segment allant d'un point donné (cible) à la ligne kilométrique située en dessous.
A la valeur obtenue, exprimée en mètres, la numérisation est attribuée à gauche
ligne kilométrique. De la même manière, la coordonnée le long de l'axe Y est également déterminée
(en ordonnée), c'est-à-dire qu'ils mesurent selon la perpendiculaire le segment allant de la cible à celui passant par la gauche
ligne kilométrique et la valeur résultante (en mètres) est attribuée à la numérisation de gauche
cette ligne kilométrique (Fig.).
b). Détermination des coordonnées cartésiennes à l'aide du coordinamètre
Sur la case où se trouve la cible, un coordinamètre est appliqué de sorte que
l'une de ses écailles coïncidait avec le côté inférieur du carré (Fig.), et se déplaçait
coordinamètre le long de cette ligne jusqu'à ce que la deuxième échelle coïncide avec la cible. Où
position du coordinateur prendre des lectures. Lecture sur une échelle verticale
correspond à un segment le long de l'axe X, une lecture sur une échelle horizontale - un segment le long de l'axe Y.
DÉTERMINATION DES CÔTÉS DE L'HORIZON SUR LE TERRAIN
a) Détermination des côtés de l'horizon par le Soleil
Une détermination approximative (mesure de l'œil) des côtés de l'horizon par le Soleil est effectuée
Basé sur le fait que le Soleil est approximativement situé dans l'hémisphère nord :
- à 7 heures - à l'est;
- à 13 heures - au sud;
- à 19 heures - à l'ouest ;
- à 1 heure - au nord.
Le déplacement moyen du Soleil pendant 1 heure est de 15°. Décalage horaire dans une donnée
moment et à 13 heures (à midi), multiplié par 15, donnera l'angle auquel le Soleil à
actuellement dévié de la direction vers le sud.
La détermination des côtés de l'horizon par le Soleil à l'aide de l'horloge s'effectue comme suit
manière. En tenant l'horloge en position horizontale, tournez-la de sorte que
l'aiguille des heures pointait vers le soleil. division en ligne droite
l'angle entre l'aiguille des heures et la direction du centre de l'horloge au chiffre "1" du cadran,
indiquera la direction vers le sud (Fig. 1).
Pour améliorer la précision de la détermination des côtés de l'horizon par cette méthode dans le sud
zones, vous pouvez appliquer une méthode légèrement modifiée (Fig. 2):
L'horloge n'a pas une position horizontale, mais une position inclinée (pour une latitude de 50-40 ° - sous
un angle de 40-50 ° avec l'horizon), tout en tenant l'horloge avec le chiffre "1" loin de vous ;
- trouver sur le cadran le milieu de l'arc entre l'aiguille des heures et le chiffre "1",
une correspondance est appliquée ici, comme le montre la figure, c'est-à-dire perpendiculairement au cadran;
- sans changer la position de l'horloge, tournez avec eux par rapport au Soleil
pour que l'ombre de l'allumette passe par le centre du cadran.
À ce stade, le nombre "1" sera dans la direction du sud.
Vous pouvez déterminer approximativement la direction des côtés de l'horizon en déplaçant
sommets d'ombre. Pour ce faire, placez un bâton sur une surface plane et marquez
(cheville, pierre) le sommet de son ombre. Après 10-20 minutes, marquez la deuxième position
sommets d'ombre. Une ligne droite de la première marque à la seconde indiquera approximativement la direction
ouest - est, et perpendiculairement à celui-ci - nord-sud (voir fig.).
L'intérêt de cette méthode réside dans le fait qu'elle peut être appliquée lorsque le temps
inconnu.
b ) Détermination des côtés de l'horizon par l'étoile polaire
En pratique, pour les définitions les plus simples, on suppose que l'étoile polaire est située
vers le nord (déviation -* env. 1°).
L'emplacement de l'étoile polaire est déterminé par la constellation de la Grande Ourse :
continuer mentalement la ligne droite passant par les deux étoiles extrêmes du "seau" (a et p), et
mettre dessus une distance égale à cinq fois la distance apparente entre
ces deux étoiles. Voici l'étoile polaire, qui est identifiée par
luminosité; il est plus brillant que toutes les étoiles qui l'entourent et est à peu près égal en luminosité aux étoiles
constellation de la Grande Ourse. De plus, l'étoile polaire est l'étoile terminale
"anses de seau" de la constellation de la Petite Ourse (voir figure).
c) Détermination des côtés de l'horizon à partir des objets locaux
Signes dus à la position des objets par rapport au Soleil :
- l'écorce de la plupart des arbres est plus rugueuse du côté nord, plus fine, plus élastique (chez le bouleau -
plus léger) - au sud;
- chez un pin, l'écorce secondaire (brune, fissurée) du côté nord remonte
dans le coffre ;
- côté nord, arbres, pierres, toits en bois, tuiles et ardoises devant
et plus abondamment couverte de lichens, champignons;
- sur les conifères, la résine s'accumule plus abondamment du côté sud;
- les fourmilières sont situées du côté sud des arbres, des souches et des buissons ; Outre,
le versant sud des fourmilières est doux et le versant nord est raide;
- au printemps, l'enherbement est plus développé en périphérie nord des sous-bois, réchauffé
rayons de soleil; dans la période chaude de l'été - dans le sud, ombragé;
- les baies et les fruits acquièrent la couleur de maturité plus tôt (rougissent, jaunissent) avec
côté sud;
- en été, le sol près des grosses pierres, des bâtiments, des arbres et des buissons est plus sec du sud
côtés qui peuvent être déterminés au toucher;
- la neige fond plus vite sur les versants sud ; à la suite du dégel sur la neige
des encoches se forment - des "épines" dirigées vers le sud;
- en montagne, le chêne pousse souvent sur les versants sud. Autres signes :
- les autels des églises orthodoxes, des chapelles et des pioches luthériennes sont orientés vers l'est, et
les entrées principales sont situées du côté ouest;
- les autels des églises catholiques (églises) sont orientés vers l'ouest ;
- l'extrémité surélevée de la traverse inférieure des églises fait face au nord ;
- les sanctuaires (chapelles païennes avec idoles) font face au sud ;
- les clairières dans les grandes forêts sont généralement orientées vers le nord -
sud et ouest - est; la numérotation des blocs forestiers en URSS va d'ouest en
à l'est et plus au sud.
Compte tenu du fait que sous l'influence de diverses causes, il existe en réalité de nombreux
écarts par rapport aux règles énumérées, lors de l'orientation, il est nécessaire de prendre en compte non
un, mais plusieurs signes.
d) Déterminer les côtés de l'horizon à l'aide d'une carte
Pour résoudre le problème, il est nécessaire d'orienter la carte le long de la ligne de terrain ou
Repères; puis remarquez un point de repère le long du cadre est ou ouest de la carte à
direction nord. La direction du point de repère sera la direction du nord
DÉTERMINATION DES AZIMUTS MAGNÉTIQUES DES DIRECTIONS SUR LE TERRAIN
a) Détermination de l'azimut de la direction à l'aide de la boussole du système Adrianov
Procédure:- devenir une personne dans une direction donnée ;
- tenant la boussole dans la main gauche en position horizontale devant vous et à une hauteur de 10-12
voir ci-dessous au niveau des yeux, la main droite libère le frein à aiguille magnétique ;
- tourner la boussole pour amener le coup zéro du limbe sous l'extrémité nord du magnétique
flèches;
- garder la boussole orientée en tournant le couvercle rotatif
diriger la ligne de visée (la ligne passant par la fente et le guidon) dans un
direction, guidon dans la direction du point de repère (loin de vous). Combinaison de hairline com
une passe avec une direction vers le point de repère est obtenue en déplaçant à plusieurs reprises le regard de
ligne de vue vers le point de repère et retour ; élever la boussole au niveau des yeux à cet effet
non recommandé car l'alignement et la précision de la boussole seront affectés
la détermination de l'azimut n'augmente pas, mais au contraire diminue fortement;
- serrez l'aiguille magnétique avec le frein et prenez la lecture de l'angle contre la pointe de l'aiguille
nombre de mouches ; ce sera l'azimut magnétique de la direction.
TROUVER LA DIRECTION SUR LE TERRAIN PAR UN AZIMUT DONNE
La procédure d'utilisation de la boussole du système Adrianov:placer sur le membre un pointeur de référence au niveau du guidon à un angle de référence donné (magnétique
azimut);
relâchant l'aiguille de la boussole et amenant grossièrement la lecture zéro du membre sous son extrémité nord,
déterminer grossièrement la direction donnée au sol et lui faire face;
tenant la boussole de la main gauche devant soi à une hauteur de 10-12 cm sous le niveau des yeux,
orienter la boussole (amener avec précision la lecture zéro du limbe sous l'extrémité nord
flèches);
remarquez au sol un point de repère éloigné dans la direction de la ligne de visée de la boussole.
La direction vers le point de repère sera la direction souhaitée.
ORIENTATION CARTE (SUR LE SITE)
L'orientation sur la carte est le principal moyen de naviguer en terrain inconnu.Elle s'effectue selon la séquence fondamentale suivante :
1. La carte est orientée ;
2. Repères (objets locaux et éléments de relief) communs à la carte et
terrain;
3. Le point d'arrêt est déterminé ;
4. La carte est comparée au terrain.
La carte est orientée à l'aide d'un compas ou d'un objet linéaire (route,
contour, etc).
La reconnaissance des points de repère est l'étape la plus importante de l'orientation sur la carte, puisque,
uniquement en trouvant des images d'objets locaux ou d'éléments de relief sur la carte,
observés au sol, il est possible de déterminer leur point d'appui.
En examinant la zone, ils remarquent tout d'abord le plus grand, proéminent
objets de la zone et ceux qui se trouvent dans la zone relativement
rarement; tout en faisant attention à leur position et emplacement mutuels
par rapport à l'horizon. Par exemple, le lac est situé à l'ouest du point debout,
l'autoroute passe à l'est du lac du nord au sud, etc. En utilisant ces panneaux,
trouver les objets observés de la zone sur la carte et l'exactitude de leur identification
vérifiez les objets locaux environnants et le terrain.
Si les points de repère n'ont pas pu être identifiés, procédez à l'orientation sur la carte en
cet endroit est impossible et devrait, s'il est permis dans les conditions de la situation,
changer le point de position afin que la visibilité des autres points de repère s'ouvre, après quoi
essayez d'identifier ces repères sur la carte. Lorsqu'il est trouvé sur le sol et
la carte des amers correspondants, le point d'arrêt est déterminé de l'une des façons,
énoncées dans ce chapitre.
La dernière étape de l'orientation consiste à comprendre l'environnement; ce
produit par la méthode de comparaison séquentielle (comparaison) de la carte avec
terrain.
Pour retrouver sur la carte l'image d'un objet observé au sol, il ne faut pas
renverser l'orientation de la carte, devenir un visage de l'objet à déterminer, attacher
règle au point de se tenir debout et dirigez-la vers l'objet requis; puis regardant
carte le long du bord de la règle et en fonction de la distance à l'objet, estimée à
œil, trouvez le symbole que vous recherchez, afin de faciliter son identification au sol
objet affiché sur la carte, appliquez une règle au point d'arrêt de la ligne - objet et dans
direction de la règle, en tenant compte de la distance, trouvez l'objet souhaité.
Orientation de la carte, détermination du point d'arrêt
L'orientation dans la région comprend la détermination de votre emplacementpar rapport aux côtés de l'horizon et aux objets de terrain proéminents (points de repère),
maintenir une direction de mouvement donnée ou sélectionnée et comprendre la position
sur le terrain des points de repère, des limites et d'autres objets.
Sur la carte, vous pouvez déterminer votre emplacement, choisir le chemin de déplacement, en tenant compte
respect du camouflage et franchissement d'éventuels obstacles, ainsi qu'à l'avance
mesurer les azimuts pour la conduite hors route et dans des conditions de visibilité réduite.
Pour naviguer sur la carte au sol, vous devez d'abord vous orienter
carte et déterminer le point de votre position.
Les méthodes suivantes sont utilisées pour orienter la carte :
1. Par un repère linéaire.
Dans ce cas, il faut sortir sur la route (déblayage,rive du fleuve ou autre ligne), trouvez-le sur la carte, puis faites pivoter la carte jusqu'à ce que
jusqu'à ce que la direction de la route (lignes) sur la carte corresponde à la direction de la route
(lignes) au sol, puis vérifiez que les éléments situés à droite et
à gauche de la route (lignes), au sol se trouvaient du même côté que sur la carte.
2. Au compas.
la carte est orientée lorsque son emplacement n'y est pas déterminéou les points de repère ne sont pas visibles depuis le point d'observation.
Avec une orientation approximative de la carte, la direction est d'abord déterminée par la boussole
vers le nord, puis faites pivoter la carte de façon à ce que le côté supérieur du cadre soit orienté
vers le nord.
Lorsque vous orientez avec précision la carte selon la boussole, commencez par le pointeur de lecture de la boussole
contre une division de l'échelle égale à la correction de la direction, si la boussole
fixé sur la ligne verticale de la grille kilométrique, ou la magnitude du champ magnétique
déclinaison si la boussole est montée du côté ouest ou est du cadre
cartes (fig. 1). Si la correction de direction (déclinaison magnétique) est positive
(est), le pointeur de référence est placé à droite de la division zéro de l'échelle, et
si négatif (ouest) - vers la gauche.
Orientation de la boussole.
Ensuite, la boussole est installée sur la carte de sorte que le diamètre zéro de son membre (ou
règle compas AK) a coïncidé avec l'une des lignes verticales de la grille de coordonnées ou avec
l'un des côtés de la fenêtre cartographique (ouest ou est), et le point zéro était
est dirigé vers le côté nord de la fenêtre cartographique. Sans changer la position de la boussole, la carte
tourner en position horizontale jusqu'à l'extrémité nord du champ magnétique
les flèches ne seront pas définies par rapport à la lecture précédemment définie sur
escalader.
Si la correction de direction (ou valeur de déclinaison magnétique) est inférieure à 3°, c'est-à-dire égale à
division d'échelle de la boussole, elle n'est pas prise en compte lors de l'orientation de la carte.
Il convient de rappeler que la boussole ne doit pas être utilisée à proximité d'objets en fer,
équipements militaires et lignes électriques, car ils provoquent une déviation du champ magnétique
flèches.
3. En direction du point de repère.
la carte est orientée de la même manière que dans un linéairepoint de repère. La seule différence est qu'au lieu d'un point de repère linéaire, ils utilisent
direction du point debout à un objet local distant (un
arbre, pont, répétiteur, c'est-à-dire point de repère), identifié de manière fiable sur
terrain et sur la carte.
Avec une orientation approximative de la carte de cette manière, elle est tournée dans
position horizontale de sorte que la direction dessinée mentalement sur la carte à partir de
les points de position sur le symbole d'un objet local coïncidaient approximativement avec ce
direction dans la région.
Orientation de la carte dans la direction du point de repère.
Orientation précise de la carte vers un objet local distant
(point de repère) s'effectue à l'aide d'une ligne de mire ou d'un crayon. règle
appliquer sur la carte avec une face latérale au point debout (une pierre séparée) et
le signe conventionnel de l'objet dans la direction vers laquelle la carte est orientée
(pont de chemin de fer). Puis tournez la carte horizontalement
afin que l'objet au sol soit dans la ligne de mire. Dans cette position
la carte sera orientée avec précision.
Il est plus facile de déterminer le point de votre position sur la carte lorsque vous êtes au sol à proximité
avec un point de repère (élément local) représenté sur la carte.
Dans ce cas, l'emplacement du symbole coïncidera avec le point debout.
4. Selon l'étoile polaire.
la carte sera orientée si le côté supérieur (nord)le cadre sera tourné vers l'étoile polaire, c'est-à-dire vers le nord.
S'il n'y a pas de tels points de repère au point de se tenir sur le sol, alors il peut être
définir de l'une des manières suivantes :
Détermination de votre emplacement par les points de repère les plus proches à l'œil nu. Ce
la manière la plus courante. Sur une carte orientée, un ou deux sont identifiés
objets locaux visibles au sol, puis déterminer visuellement leur propre
emplacement par rapport à ces objets dans les directions et les distances par rapport à eux
et marquer le point de leur position (voir figure).
Détermination du point d'arrêt par les amers les plus proches.
Si le point de se tenir au sol est à côté d'un objet localou son virage caractéristique indiqué sur la carte, puis le lieu
l'emplacement du symbole (point tournant) de cet objet coïncidera avec
point de position souhaité.
Dans la direction du point de repère et la distance à celui-ci, le point debout peut être
est déterminée si un seul point de repère est identifié au sol et sur la carte. Dans ce cas
sur une carte orientée, appliquer au symbole d'un repère reconnu
règle, visez-la sur un point de repère au sol, tracez une ligne droite le long du bord de la règle
ligne et y inscrire la distance par rapport au point de repère. Reçu en ligne
point de visée et sera le point d'arrêt souhaité.
Mesure des distances. Se déplacer le long de la route (le long de la clairière dans la forêt ou d'une autre ligne sur
zone) indiquée sur la carte, mesurer par paires d'étapes (selon le compteur de vitesse de la voiture)
distance parcourue depuis le point de repère le plus proche. Pour déterminer le point de
debout, il suffit de reporter la distance mesurée (parcourue) sur l'échelle
sur la carte dans la bonne direction.
Sur l'alignement. Une cible est une ligne droite passant par un point fixe et deux
autres points caractéristiques de la région (repères).
Si la voiture est sur la ligne d'alignement, son emplacement sur la carte peut être
défini de l'une des manières suivantes :
Détermination du point d'arrêt le long de l'alignement et du repère linéaire.
- le long de l'alignement et du repère linéaire. Si nous sommes sur un repère linéaire
(route) et en alignement avec deux objets locaux, il suffit de dessiner sur la carte
directement à travers les signes conventionnels des objets locaux (repères), en alignement avec lesquels
il y a un point d'arrêt au sol, avant l'intersection avec la route. Point d'intersection
l'alignement avec la route et sera le point d'arrêt souhaité ;
Le long de l'alignement et du repère latéral. Dans la fig. sert d'exemple
la direction de la rue de la colonie. Pour déterminer le point d'appui, orientez
carte le long de la ligne d'alignement, puis, en attachant une règle au point de référence latéral (séparé
arbre), le viser et tracer une ligne droite jusqu'à l'intersection avec la ligne d'alignement. DANS
intersection de la ligne d'alignement avec la ligne de visée vers le point de repère et il y aura un point
debout;
Détermination du point d'arrêt le long de l'alignement et de la référence latérale.
- selon la distance mesurée. Une ligne est tracée sur la carte. Puis
déterminer la distance jusqu'au point de repère le plus proche situé sur la ligne d'alignement, et
posez cette distance sur la ligne droite tracée (du point de référence à vous-même).
Le point obtenu sur la ligne droite sera le point debout.
Par serif, le point debout est déterminé sous réserve d'un bon aperçu du terrain et de la présence
dessus des objets locaux et des formes de relief qui peuvent servir de
Repères.
Selon le repère latéral, l'encoche est généralement réalisée lors de la conduite sur la route
ou le long d'un point de repère linéaire. Être sur la route, orienter la carte,
y repérer l'image d'un objet (repère) bien visible au sol,
appliquez une ligne cible au signe conventionnel du point de repère et visez-le.
Ensuite, sans changer la position de la règle, tracez une ligne droite sur la carte pour
intersection avec un panneau de signalisation conventionnel. Le point d'intersection de la ligne tracée avec
le signe conventionnel de la route sera le point d'arrêt souhaité.
Détermination du point d'arrêt par une encoche le long d'un repère latéral.
De cette façon, ils déterminent le plus précisément leur emplacement sur la carte, si
la direction vers le repère latéral croise la direction du mouvement sous la ligne droite
angle. Un tel cas s'appelle une encoche selon une perpendiculaire.
Selon deux ou trois repères, l'encoche est le plus souvent pratiquée lors de sa
l'emplacement n'est pas marqué sur la carte. La carte est orientée par une boussole et identifiée
au sol deux ou trois points de repère représentés sur la carte. Ensuite, comme dans le précédent
cas, ils visent alternativement les points de repère sélectionnés et tracent le long de la règle
directions des points de repère à vous-même. Toutes ces directions doivent se croiser en une
point, qui sera le point debout. Une telle encoche est souvent appelée encoche inversée.
Détermination du point debout par un empattement sur trois amers (empattement inversé).
L'encoche aux angles mesurés (construits) (méthode de Bolotov) est réalisée encette séquence :
Détermination du point d'arrêt par la méthode Bolotov.
- à l'aide d'un compas, mesurer les angles horizontaux entre trois amers,sélectionnés autour du point d'arrêt et clairement représentés sur la carte ;
- construire les angles mesurés sur papier transparent avec un point appliqué arbitrairement,
pris comme point de repère ; ces angles peuvent être construits directement
observation avec une règle à des points de repère sélectionnés au sol ;
- mettre du papier sur la carte pour que chaque direction y soit dessinée
passé par le symbole du point de repère sur lequel il a été dessiné lors de l'observation
ou construit sur des angles mesurés ;
- avoir combiné toutes les directions avec les signes conventionnels des amers qui leur correspondent,
épingler sur la carte le point marqué sur la feuille de papier où
directions. Ce point sera le point debout.
Sur les angles directionnels inverses, l'entaille est le plus souvent réalisée dans un environnement
lorsque vous ne pouvez pas travailler avec la carte sur le terrain ouvertement. Dans ce cas, mesurez
boussole les azimuts arrière du point d'appui à deux ou trois points de repère,
visible sur le terrain et identifié sur la carte. Valeurs d'azimut arrière
compté sur l'échelle de la boussole contre le pointeur situé à la mire arrière.
Les azimuts mesurés sont convertis en angles directionnels. Puis, en construisant ces angles à
points de repère correspondants sur la carte, tracez des directions avant de les traverser
avec un ami. Le point d'intersection des directions sera le point d'arrêt.
Détermination du point d'arrêt par un empattement sur les angles directionnels inverses.
Lorsque vous déterminez le point d'arrêt par n'importe quelle méthode serif, vous devez choisir les directionsde sorte qu'ils se coupent à un angle d'au moins 30 et d'au plus 150°. Avec tout ce qui est possible
cas, la position du point d'appui reçu est vérifiée par visée sur
élément local supplémentaire (point de repère). Si à l'intersection de trois directions
un triangle est formé, le point debout est placé en son centre. Pour les grandes tailles
triangle, lorsque son côté est supérieur à 2 mm, l'encoche doit être répétée,
avoir préalablement vérifié l'exactitude de l'orientation de la carte.
Lors de la conduite hors route, lorsque le point d'arrêt n'est pas marqué sur la carte, il
peut être déterminé par une résection dans deux ou trois directions. Pour cela, vous devez
prendre sur la carte et au sol 2-3 repères. Orientez ensuite la carte selon la boussole
et de manière similaire à la méthode précédente pour fournir et dessiner le long de la règle de direction
pour chacun des repères sélectionnés. Le point d'intersection des lignes tracées sera
point debout.
Détermination des distances au sol.
Habituellement, un touriste doit déterminer la distance à tout objet approximativement "à l'œil".Il existe des méthodes de calcul assez précises des distances, mais toutes, à un degré ou à un autre, nécessitent
outils et opérations arithmétiques avec des nombres à deux ou trois chiffres ou avec trigonométrique
les fonctions. La méthode la plus simple serait la méthode de mappage d'objet.
Si à une distance de 50 centimètres des yeux, une taille de deux centimètres (c'est exactement une demi-allumette) entre
un objet de 20 mètres de haut (la taille moyenne d'un arbre dans une forêt), alors la distance à l'objet est de 500 mètres,
il est calculé par le rapport des triangles :
Pour une mesure plus rapide, il est pratique d'utiliser un analogue fait maison de la grille du télémètre:
Une assiette rectangulaire est fabriquée à partir d'un matériau en feuille (par exemple, du carton)
avec une fente en forme de triangle rectangle avec une base de 80 mm et une hauteur de 17 mm.
Des marquages centimétriques sont effectués sur la base et des numéros sont appliqués dans l'ordre :
50, 58, 67, 80, 100, 133, 200 - ce sera la distance à l'objet (à la personne).
Une ficelle ou un cordon de 50 cm de long avec un nœud à l'extrémité est attaché à la plaque.
En tenant le nœud entre vos dents et en tendant la main avec la plaque, vous obtiendrez un télémètre,
situé exactement à 50 cm des yeux. Ce télémètre est souvent
utilisé dans des appareils tels que des lunettes et des jumelles. Le même principe est utilisé pour mesurer
distance avec un théodolite optique, mais au lieu d'un simple objet, une règle de mesure est utilisée.
Le balisage sur notre "appareil" est appliqué à partir d'un calcul simple :
En recalculant l'échelle en utilisant une norme différente au lieu de la taille moyenne d'une personne (170 cm), vous pouvez
faire un télémètre pour tout type d'objets. par exemple:
Lors de la détermination visuelle des distances, des données subjectives sont utilisées, telles que l'ouïe et la vision.
Par exemple, vous pouvez définir la distance :
Vous devez être conscient de la ligne d'horizon, qui est la plus éloignée, plus le point d'observation est élevé.
Par exemple : une personne de 170 cm verra l'horizon au niveau du sol
à une distance d'environ 4,5 kilomètres et à une hauteur de 5 mètres - à une distance de 9 kilomètres.
MOUVEMENT EN AZIMUTS
a) Préparation sur la carte de données pour le mouvement en azimuts
Mouvement en azimuts - un moyen de maintenir la direction du chemin (itinéraire) avecutiliser une boussole; principalement utilisé par mauvaise visibilité (la nuit, dans le brouillard
etc.) et dans des zones pauvres en repères (en forêt, dans le désert, etc.). En présence de
phénomènes d'orientation des anomalies magnétiques à l'aide d'un compas magnétique
exclu.
Le déplacement le long des azimuts s'effectue d'un point de repère à l'autre. au préalable, avant
au début du mouvement, les données nécessaires sont préparées - azimuts et distances:
un itinéraire (chemin de déplacement) est tracé sur la carte avec des points de repère aux virages ;
l'angle directionnel et la longueur de chaque section de l'itinéraire sont mesurés sur la carte ;
les angles directionnels sont convertis (en tenant compte de la correction indiquée sur la carte) en magnétique
azimuts ; les données du mouvement rentrent dans le tableau ou sont enregistrées
directement sur la carte ou schéma spécialement élaboré
b) Mouvement en azimuts
A chaque point tournant, en partant du point initial, selon un azimut donné en utilisantboussole trouver la direction du mouvement au sol. Dans le sens de la marche
il est conseillé de choisir et de mémoriser le repère le plus éloigné possible. En mouvement
compter la distance (mètres, paires de pas, temps).
Si, après avoir parcouru une distance donnée, il n'y a pas de point de référence, au point
les sorties mettent une pancarte ou laissent un objet, et ils cherchent un repère, en contournant
une zone autour d'un point avec un rayon d'environ 0,1 du chemin parcouru depuis le point de repère précédent.
Pour maintenir la direction en mouvement, des points de repère supplémentaires sont utilisés :
étoiles, direction du vent, alignement des colonnes et autres signes auxiliaires.
c) éviter les obstacles
L'évitement d'obstacles, selon les conditions, peut être effectué par l'un des moyens suivantsfaçons.
La première méthode, utilisée lorsqu'il y a visibilité à travers un obstacle : remarquer
point de repère dans le sens de la marche du côté opposé à l'obstacle ; contourner
obstacle et continuez à vous déplacer à partir du point de repère vu ; largeur des obstacles
évaluer à l'œil nu et ajouter à la distance parcourue.
La deuxième méthode, utilisée en l'absence de visibilité à travers un obstacle,
réside dans le fait que le détour s'effectue dans des directions rectilignes, l'azimut et la longueur
qui sont strictement fixes pour atteindre une direction donnée.
CARACTÉRISTIQUES D'ORIENTATION DANS DIFFÉRENTES CONDITIONS DE TERRAIN
a) Caractéristiques d'orientation en forêt
Les principaux moyens d'orientation par rapport aux côtés de l'horizon et de maintienla direction du mouvement dans la forêt hors route est une boussole. Voies auxiliaires
l'orientation peut être : orientation sur la base des objets locaux et sur
luminaires célestes.
En forêt comme repères sont utilisés :
- les clairières, les routes et leurs intersections (fourches) ;
- rivières et ruisseaux (sens de leur écoulement, courbes caractéristiques et
passages à niveau).;
- formes de relief prononcées (falaises, pentes raides, pics, monticules, fosses);
- clairières, clairières, lisières de bois, buissons, zones brûlées ;
- les zones humides, etc.
Lorsque vous vous déplacez dans la forêt le long d'azimuts, il convient de garder à l'esprit qu'une grande erreur est possible dans
mesure des distances. L'erreur sera d'autant plus grande que la forêt sera dense et difficile.
nous passons (aubaine, fourrés denses et autres obstacles). Dans la forêt impénétrable
l'erreur peut atteindre une valeur égale à 50% de la distance parcourue. Distance dans ce
cas, il est conseillé de déterminer par le temps, sur la base d'une moyenne prédéterminée
vitesse de mouvement.
b) Caractéristiques d'orientation dans la zone désertique-steppe
La principale façon de maintenir la direction lorsque vous vous déplacez hors route est de conduireazimuts.
Les principaux points de repère sont des élévations proéminentes et des objets locaux rares, y compris
y compris les canaux, les puits, les structures associées aux cultes religieux.
La section locale suivante
panneaux:
- Direction du vent ;
- direction des sillons dans les argiles et les calcaires (vers les vents dominants) ;
- la direction des dunes, dunes et ondulations sur le sable (perpendiculaires à la direction des vents) ;
- pente des dunes et des dunes (au vent - jusqu'à 15°, sous le vent - jusqu'à 40°);
- accumulation de neige dans les dépressions et derrière les obstacles sous le vent ;
- les pics de neige du côté sous le vent des congères ;
- la direction des ondulations et ondulations de la neige (perpendiculaires à la direction des vents).
Pour utiliser des points de repère très éloignés, il est conseillé d'avoir une carte sur
grand domaine.
c) Caractéristiques d'orientation dans les grandes agglomérations
Pour l'orientation, il est nécessaire d'utiliser des cartes à grande échelle (1:25 000 etplus grand), plans et photographies aériennes. Il convient de garder à l'esprit que sur les cartes à l'échelle 1: 50 000 et
les petits quartiers sont résumés, les rues et les allées ne sont tracées que les principales, dans la mesure où
l'échelle le permet.
Comme les principaux points de repère dans les villes peuvent servir:
- rues principales (principales), places ;
- entreprises industrielles importantes, tours, immeubles de grande hauteur ;
- Chemins de fer, rivières, canaux et ponts (viaducs). A passer en colonnes
les grandes villes doivent organiser un service de régulation.
d) Particularités d'orientation en montagne
Il est plus pratique de naviguer dans les montagnes, d'examiner la région depuis les hauteurs,offrant la meilleure vue d'ensemble. Les éléments suivants sont généralement utilisés comme lignes directrices :
- routes, habitations, signes géodésiques et astronomiques ;
- rivières, ruisseaux, notamment leurs confluents ;
- des sommets montagneux exceptionnels, des falaises, des rochers ;
- Gorges, versants abrupts (rocheux ou avec éboulis) ;
- contours des forêts, prairies, glaciers.
La direction générale du mouvement est maintenue par la boussole. De plus
le signe le plus important pour l'orientation est le profil de l'itinéraire - montées,
les pentes et leur inclinaison, les virages, leur position par rapport aux pentes (par exemple,
descente à gauche, montée à droite), distances entre les virages.
Il est également utile de connaître les signes spécifiques suivants :
- dans de nombreuses régions, les versants sud des montagnes sont plus plats, ceux du nord sont plus escarpés ;
- les arbres à feuilles caduques (surtout le chêne) poussent principalement sur
versants sud, conifères - au nord;
- l'enherbement prédomine sur les versants sud, la végétation ligneuse - sur
nord;
- la zone de neige sur les versants nord descend plus bas que sur les versants sud ;
- les vignobles sont cassés, en règle générale, sur les versants sud.
Lors de l'évaluation visuelle des distances, il convient de rappeler qu'en raison de la grande transparence
air, virages serrés et grands reliefs dans les montagnes, distances aux objets
paraissent beaucoup plus petits qu'en réalité.
Boussole
Principes de base de la boussole
Qu'est-ce que l'azimut.
L'azimut est l'angle entre le Nord et l'objet dont nous avons besoin.Comment déterminer l'azimut, connaissant l'emplacement du sujet:
. Placez le pointeur ou volez sur un objet.
. Lisez le pointeur ou le guidon sur l'échelle de la boussole.
C'est l'azimut sous forme numérique.
Comment déterminer l'emplacement d'un objet, connaissant l'azimut:
. Alignez l'aiguille de la boussole avec la marque S ou N sur l'échelle.
. Déplacez le pointeur ou survolez le nombre spécifié.
. Déterminez la direction de l'objet à l'aide du pointeur ou du guidon.
Pour déterminer l'emplacement de l'objet souhaité, vous devez connaître la distance
avant lui.
Détermination du temps au compas :
. Déterminer l'azimut du soleil.
. Divisez le nombre obtenu par quinze (360:15=24), multipliez le reste par
quatre.
Le premier chiffre correspond aux heures, le second aux minutes.
Toute boussole doit être vérifiée périodiquement. Pour ce faire, vous devez le mettre
horizontalement, laissez la flèche se calmer et remarquez la division, près de laquelle elle
arrêté. Apportez ensuite un objet métallique à la boussole pour
déséquilibrez la flèche et retirez-la rapidement.
Si, après une série d'oscillations, la flèche s'arrête près de la division précédente, alors la boussole
fonctionne correctement, sinon il vaut mieux le remplacer par un autre. En randonnée, une boussole, s'ils ne le font pas
profiter, doit toujours se tenir sur le frein. Quand ils ont fini de travailler avec la boussole,
alors vous devez d'abord mettre la flèche sur le frein, et ensuite seulement la déplacer d'une manière ou d'une autre
(baissez la main, mettez-la dans votre poche, etc.).
Le non-respect de cette règle entraîne une usure rapide du compas et sa sortie de
bâtiment.
En désignation latine : S - signifie Sud, et N signifie Nord !
En conséquence, W signifie Ouest et E signifie Est.
orientation topographique.
Sous l'orientation topographique suitcomprendre l'orientation du terrain, c'est-à-dire déterminer votre emplacement
par rapport aux côtés de l'horizon, entourant les objets évidents et le relief
terrain. L'orientation au sol commence par la détermination des côtés de l'horizon
au compas. Parmi les nombreux systèmes de compas dans la pratique touristique, j'ai trouvé le plus
Large application de la boussole liquide. L'avantage de cette boussole est
disponibilité exceptionnellement rapide pour l'opération et la facilité d'entretien. Boussole
équipé d'une loupe pour lire des cartes et d'une rondelle de podomètre, qui sont situés sur le principal
plaque de l'appareil.
Lorsque vous utilisez une boussole, rappelez-vous que dans une suspension librement
état, l'aiguille magnétique pointera vers le nord et le sud avec ses extrémités. Mais
c'est approximatif. La flèche n'est pas dans le sens du vrai
méridien (géographique), mais dans la direction du méridien magnétique. Angle entre
le vrai méridien et magnétique s'appelle déclinaison magnétique
(déclinaison magnétique). Il est différent pour chaque localité et peut être oriental
(avec un signe +) ou Western (avec un signe -). Sa valeur pour la majeure partie de l'Europe
et l'Asie ne dépasse pas 5-7°, à l'exception des zones d'anomalies magnétiques. Par conséquent, dans
Dans la plupart des cas, on peut supposer que le méridien magnétique coïncide pratiquement
avec vrai, et l'extrémité nord de la flèche indique une direction approximativement vers le nord.
Cependant, pour une orientation plus précise, en particulier lorsque vous vous déplacez le long d'azimuts, vous devez
tenir compte de la valeur de déclinaison indiquée sur les cartes topographiques.
(Sur les cartes militaires, il est généralement indiqué au bas d'une feuille carrée).
Ne vous fiez pas trop au pôle magnétique si la zone de déplacement
coïncide avec la présence de minerais de fer près de la surface. Vous devez également tenir compte
migration du pôle magnétique et le correspondant, bien que petit, mais changement
directions de déclinaison magnétique.
Pour utiliser la boussole pour déterminer les côtés de l'horizon, vous devez relâcher le frein
aiguille magnétique et réglez la boussole horizontalement. Puis tournez-le comme ça
de sorte que l'extrémité nord de la flèche soit en face de la lettre "C" (nord). Avec un tel
la position des lettres "B", "3" et "S" indiquera la direction vers l'est, l'ouest et le sud. Dans n'importe lequel de
ces directions, vous pouvez choisir n'importe quel objet au sol - un point de repère,
qui sera utilisé à l'avenir pour l'orientation lors du déplacement
route.