इस या उस प्रकार के लड़ाकू विमानन का पदनाम और परिचालन-सामरिक उपयोग इसकी लड़ाकू शक्ति और हथियारों के सामरिक और तकनीकी गुणों द्वारा निर्धारित किया जाता है।
असॉल्ट एविएशन की मुख्य विशेषता यह है कि यह सामरिक वस्तुओं (सैनिकों और संघर्ष के तकनीकी साधनों) को प्रभावी ढंग से दबाने में सक्षम है। अन्य प्रकार के लड़ाकू विमानन के लिए बहुत कम असुरक्षित।इसलिए, हमला विमान हवा से इन वस्तुओं को दबाने का मुख्य साधन है, लेकिन यह विभिन्न अन्य वस्तुओं के खिलाफ भी शक्तिशाली हमले कर सकता है, खासकर छोटे लक्ष्यों (रेल की पटरियों, पुलों, ट्रेनों, जहाजों, आदि) के खिलाफ, जिसकी भेद्यता ऊंचाई से संचालित होने पर तेजी से गिरता है।
हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि हमला विमानन केवल लक्ष्य और स्थित वस्तुओं के लिए एक शक्तिशाली और निर्णायक झटका देने में सक्षम है खुला हुआऔर बड़े पैमाने पर, और तितर-बितर में हमले की कार्रवाई और आश्रयसैनिकों की लड़ाकू संरचनाएं और उनके फायरिंग पॉइंट बहुत प्रभावी नहीं... अटैक एविएशन भी दुश्मन सेना की पूरी प्रणाली पर, या यहां तक कि इसके एक सीमित क्षेत्र पर भी निरंतर, व्यवस्थित और लंबे समय तक आग नहीं लगा सकता है। इसलिए, जमीनी बलों (यानी, युद्ध के मैदान के भीतर) की पहुंच के भीतर जमीनी हमले वाले विमानों का उपयोग और उन लक्ष्यों पर जो पहले से ही युद्ध के गठन को अपना चुके हैं या लड़ रहे हैं, एक नियम के रूप में, अव्यवहारिक... यह अनिवार्य रूप से आवश्यक युद्ध प्रभाव को प्राप्त किए बिना और हमले वाले विमानों के बड़े नुकसान के साथ, हमले के विमानों द्वारा जमीनी बलों के प्रतिस्थापन की ओर जाता है। युद्ध के मैदान के भीतर हमले के विमान के उपयोग की अनुमति केवल असाधारण परिस्थितियों में लड़ाई के महत्वपूर्ण क्षणों में जमीनी बलों की सहायता के लिए दी जाती है और जब किसी दिए गए क्षेत्र में कम से कम अल्पकालिक श्रेष्ठता और व्यक्तिगत वस्तुओं का दमन पाठ्यक्रम या परिणाम को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकता है। लड़ाई का।
सबसे शक्तिशाली मुकाबला प्रभाव तब प्राप्त होता है जब हमला विमान का उपयोग उन वस्तुओं को दबाने के लिए किया जाता है जो युद्ध या ऑपरेशन के पाठ्यक्रम और परिणाम को प्रभावित करते हैं या प्रभावित कर सकते हैं, लेकिन अभी तक युद्ध संरचनाओं को स्वीकार नहीं किया है और युद्ध में प्रवेश नहीं किया है (एक अभियान पर, रिजर्व में , एक द्विवार्षिक पर, छुट्टी पर, आदि) आदि)। ऐसी वस्तुएं आमतौर पर युद्ध के मैदान के बाहर पाई जाती हैं, जब समय और स्थान पर अन्य प्रकार के सैनिकों के अग्नि हथियारों से उन पर प्रभाव असंभव है। असॉल्ट एयरक्राफ्ट के इस उपयोग से, दुश्मन की पूरी सामरिक और परिचालन गहराई पर एक स्ट्राइक हासिल की जाती है। जमीनी बलों के कार्यों के साथ सामरिक या परिचालन संचार में गहरे हवाई हमले, दुश्मन की लड़ाकू संपत्तियों को समाप्त कर देते हैं, हमारे स्ट्राइक समूहों का मुकाबला करने और सेक्टरों में दुश्मन बलों के संचय को रोकने के लिए बलों को ध्यान केंद्रित करने और निर्माण करने की क्षमता को बाहर कर देते हैं। और उन क्षेत्रों में जहां यह हमारी कमान की योजना के संचालन के लिए लाभहीन है। इन शर्तों के तहत, हमले के विमान प्रतिस्थापित नहीं होते हैं, लेकिन जमीनी बलों के अग्नि हथियारों के पूरक होते हैं। व्यक्तिगत लक्ष्यों के खिलाफ बार-बार और क्रमिक हमले के हमले, लेकिन एक एकल, उद्देश्यपूर्ण योजना के अनुसार, हमला विमान से एक निश्चित व्यवस्थित (विधिवत) आग प्राप्त कर सकते हैं। इन शर्तों के तहत, जमीन पर हमला करने वाले विमान बन जाते हैं अधिक आत्मनिर्भरएक युद्धक बल जो सभी लड़ाकू हथियारों के संयुक्त प्रयासों द्वारा किए गए युद्ध या ऑपरेशन के हित में महत्वपूर्ण युद्ध अभियानों को व्यवस्थित रूप से करने में सक्षम है। हमले के हमलों की एक प्रसिद्ध व्यवस्थित प्रकृति केवल प्रमुख के हाथों में दिए गए क्षेत्र (दिशा) में हमला विमानन की मालिश करके प्राप्त की जा सकती है, जहां कहीं भी खतरे की धमकी दी जाती है, और उन वस्तुओं को दबाने के लिए हमले के विमानों के प्रयासों को निर्देशित किया जाता है। किसी दिए गए स्थिति में प्रमुख महत्व। यदि असॉल्ट एविएशन को तितर-बितर कर दिया जाता है और कई प्रमुखों के अधीन कर दिया जाता है, तो यह अलग, खराब समन्वित और उद्देश्यपूर्ण हमले नहीं करेगा। इसके अलावा, छोटी इकाइयों में काम करते समय, पहले से ही जटिल आधार और लड़ाकू शक्ति, संचार और हमला विमानन का नियंत्रण और भी जटिल होता है।
हमला बलों और संपत्तियों की उपलब्धता और युद्ध की स्थिति के आधार पर, हमला विमान का इस्तेमाल सेवा में हमला विमान की कार्रवाई के दायरे में स्वतंत्र हवाई संचालन करने में भी किया जा सकता है।
आधुनिक युद्ध में सबसे शक्तिशाली हमले और निर्णायक सफलता विभिन्न प्रकार के सैनिकों और अग्नि शस्त्रों की बातचीत से प्राप्त होती है। विमानन और जमीनी बलों, या एक दूसरे के साथ विभिन्न प्रकार के विमानन के बीच दो मुख्य प्रकार की बातचीत होती है: ए) सामरिक बातचीत और बी) परिचालन बातचीत।
विभिन्न प्रकार के सैनिकों की सामरिक बातचीत उनकी युद्ध गतिविधियों को इस तरह से व्यवस्थित करके हासिल की जाती है कि सैनिक विभिन्न प्रकृति और स्थान की वस्तुओं को एक साथ या अलग-अलग समय पर दबा सकते हैं, लेकिन एक सामान्य युद्ध योजना के ढांचे के भीतर, एक हासिल करने के लिए संयुक्त हथियारों के निर्माण के प्रयासों के माध्यम से एकल अंतिम लक्ष्य। यह कोर कमांडरों के अधीनस्थ सैनिकों द्वारा किया जा सकता है और इसका मतलब सीधे सेना कमान के अधीन है (एक कमांडर को अधीनता आवश्यक नहीं है)।
जमीनी हमले वाले विमानों और जमीनी बलों के बीच सामरिक बातचीत के दौरान सबसे शक्तिशाली मुकाबला प्रभाव हासिल किया जाता है, जैसा कि उपरोक्त लड़ाकू गुणों और हमले के विमानों के युद्धक उपयोग की नींव से स्पष्ट है।
समय और स्थान पर प्रभाव के अलग-अलग बिंदुओं को चुनने में, बड़े पैमाने पर कार्रवाई की अधिक गहराई में और समग्र रूप से ऑपरेशन के हितों में ऑपरेशनल इंटरैक्शन सामरिक से अधिक स्वतंत्रता में भिन्न होता है।
विमानन, साथ ही साथ अन्य प्रकार के सैनिक जो सीधे सेना की कमान के अधीन होते हैं, का उपयोग कोर या डिवीजनों के साथ परिचालन और सामरिक सहयोग दोनों में किया जा सकता है।
सेना कमान के प्रत्यक्ष निपटान में, एक नियम के रूप में, आक्रमण विमानन को बरकरार रखा जाता है। स्थिति के आधार पर, सेना की कमान इसे युद्ध या ऑपरेशन के हित में समग्र रूप से उपयोग करती है।
हमला बलों को वितरित और तैनात करते समय और उन्हें लड़ाकू मिशन स्थापित करते समय, कमांड को निम्नलिखित बुनियादी प्रावधानों को ध्यान में रखना चाहिए:
1. युद्ध या ऑपरेशन के पाठ्यक्रम और परिणाम पर एक महत्वपूर्ण या निर्णायक प्रभाव केवल हमले वाले विमानों के बड़े पैमाने पर उपयोग से ही प्राप्त किया जा सकता है।
2. दुश्मन की युद्धक शक्ति में कमी और उसकी अंतिम हार के लिए, ज्यादातर मामलों में कई लेकिन माध्यमिक लक्ष्यों पर कमजोर प्रहार की तुलना में कम संख्या में मुख्य लक्ष्यों पर निर्णायक प्रहार करना अधिक फायदेमंद होता है। इसके अलावा, हमले की हड़ताल जितनी अधिक शक्तिशाली होती है और हमले की वस्तु के विनाश की डिग्री उतनी ही मजबूत होती है, हमले के विमान की भेद्यता कम होती है और उनका नुकसान कम होता है।
3. दुश्मन अपने कार्यों को अंजाम देता है, किलेबंदी और मजबूत बिंदु बनाता है, भंडार का निपटान करता है, हड़ताल समूहों को केंद्रित करता है या सुदृढीकरण और नए बलों को लाता है और हमारे सैन्य संरचनाओं की सीमाओं और क्षेत्रों की परवाह किए बिना लड़ाकू भोजन (पीछे) का आयोजन करता है। इसलिए, एक अपेक्षाकृत संकीर्ण क्षेत्र के भीतर (उदाहरण के लिए, राइफल कोर के कार्यों के क्षेत्र में, खासकर जब यह एक बचाव करने वाले दुश्मन पर हमला करता है), हमला विमानन का पूरी तरह और प्रभावी ढंग से उपयोग करना हमेशा संभव नहीं होता है, क्योंकि दुश्मन अपना निर्माण कर सकता है बलों, फ्लैंक्स को बायपास करें या किसी भी दिशा से हमारी इकाइयों के पीछे जाएं।
4. छोटी इकाइयों या उप-इकाइयों द्वारा कई और छोटे लक्ष्यों के खिलाफ हमले के विमानों का उपयोग ज्यादातर मामलों में महत्वपूर्ण युद्ध प्रभाव प्राप्त किए बिना, उड़ान कर्मियों को थका देने वाले बलों और उपकरणों के फैलाव की ओर जाता है। छोटे हमले समूहों के लिए लड़ाई में पहल को जब्त करना, दुश्मन की वायु रक्षा की मारक क्षमता को दबाना और साथ ही लक्ष्य पर वांछित हार को भड़काना मुश्किल है। इसके अलावा, एक हमले की हड़ताल हमेशा स्थान और समय में सबसे अनुकूल परिस्थितियों के साथ मेल खाने के लिए समय नहीं हो सकती है, क्योंकि छोटे बलों को खर्च किया जा सकता है या उनके युद्ध कार्य की अधिकतम दर पर लाया जा सकता है, और हमलों के बीच एक महत्वपूर्ण समय विराम की आवश्यकता होगी एक ही दल द्वारा।
सेना कमान के निपटान में हमले उड्डयन की एकाग्रता को बाहर नहीं करता है, लेकिन, स्थिति के आधार पर, एक निश्चित अवधि के लिए एक या दूसरे संयुक्त-हथियारों के गठन के हितों में हमले के विमान के कार्यों और कार्यों की स्थापना के लिए प्रदान करता है। सेना का हिस्सा है। निकटतम और सबसे उपयोगी बातचीत सुनिश्चित करने के लिए, सैन्य संरचनाओं के कमांडर, जिन्हें सेना कमांडर के आदेश पर हमले के विमानों द्वारा सहायता प्रदान की जाती है, और हमला इकाइयों के कमांडर अपने कार्यों का समन्वय करने के लिए बाध्य होते हैं।
अग्रिम में या लड़ाई के दौरान, जैसे ही स्थिति स्पष्ट हो जाती है या बदल जाती है, सैन्य संरचनाओं के कमांडर कमांडर की ओर रुख करते हैं, जिसके लिए हमला करने वाले विमान अधीनस्थ होते हैं, उन्हें हमले की कार्रवाई द्वारा एक या दूसरे समर्थन प्रदान करने के अनुरोध के साथ। . और यदि आवश्यक समर्थन का प्रावधान सैनिकों और हमले के विमानों को सौंपे गए सामान्य कार्य से आगे नहीं जाता है, तो वे सीधे सहायक हमले के विमान के कमांडर की ओर मुड़ते हैं, और बाद वाले को सौंपे गए कार्यों को बेहतर ढंग से पूरा करने के लिए अपनी शक्ति में सभी उपाय करते हैं। कार्य।
पर्याप्त आक्रमण बलों की उपस्थिति में, सेना की कमान के आदेश से, कुछ हमला इकाइयों को सेना के महत्वपूर्ण क्षेत्रों में सक्रिय कोर कमांडरों या घुड़सवार सेना की मोटर चालित इकाइयों के कमांडरों को अस्थायी परिचालन अधीनता के तहत जमीनी बलों के साथ सामरिक बातचीत के लिए सौंपा जा सकता है। हमारे पिछले हिस्से में छापेमारी करने वाले दुश्मन को खत्म करने के लिए मोर्चे के माध्यम से तोड़ने, छापे मारने या छोड़े जाने के बाद सफलता का उपयोग करने का इरादा है।
हमले की कार्रवाई करने की तकनीक के दृष्टिकोण से, हमले की वस्तुओं और संचालन के क्षेत्र के इलाके का अध्ययन, वायु संरचनाओं और व्यक्तिगत इकाइयों के बीच कार्यों का वितरण अधिक लाभदायक है, क्योंकि हमले की वस्तुओं में निकट और गहरा रियर आमतौर पर प्रकृति में भिन्न होगा, जिसके परिणामस्वरूप विनाश के विभिन्न साधनों और हमले के तरीकों की आवश्यकता होगी। ... इसलिए, एक लड़ाई या एक ऑपरेशन के हित में कार्यों के लिए, कम से कम एक निश्चित अवधि के लिए निकट और गहरे रियर में अलग-अलग हमला इकाइयों को आवंटित करने की सलाह दी जाती है।
हमले की कार्रवाइयों के तनाव और जटिलता को ध्यान में रखते हुए, कमांड हमले के विमान के उपयोग के लिए प्रदान करता है, जो हमले के विमान के लड़ाकू कार्य के निम्नलिखित मानकों के आधार पर होता है:
- प्रति दिन एक हमला। हवा में हमले के विमान के रहने की कुल अवधि 3 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, जिसमें दुश्मन के इलाके में 2 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।बी) गहन युद्ध कार्य- प्रति दिन 2-3 हमले; उड़ानों की कुल अवधि को 5-6 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है, जिनमें से दुश्मन के इलाके में - 4 घंटे तक।
ग) स्थिति की विशेष परिस्थितियों में और मुख्य रूप से अपने स्वयं के क्षेत्र में संचालन के दौरान, जब दुश्मन इकाइयाँ (मोटरसाइकिल यांत्रिकी, घुड़सवार सेना, हवाई और नौसैनिक हमला बल) हमारे पीछे में फट जाती हैं, तो हमले के विमान के युद्ध कार्य की दर को 4 तक बढ़ाया जा सकता है। -5 हमले प्रति दिन। हालांकि, हवा में 6-7 घंटे से अधिक नहीं रहना चाहिए।
जी) सामान्य दरएक दशक में हमले के विमानों का मुकाबला कार्य - 8-10 छंटनी, एक महीने में - 20 छंटनी तक।
ई) पहली और दूसरी छंटनी (एक दिन में एक ही चालक दल के) के बीच जमीन पर समय अंतराल सामग्री भाग के तकनीकी निरीक्षण, विमान के लड़ाकू चार्ज, साथ ही सेटिंग और के लिए तकनीकी निरीक्षण के लिए कम से कम 1-2 घंटे होना चाहिए। फ्लाइट क्रू द्वारा एक नए मिशन का अध्ययन ... जमीन पर दूसरी और तीसरी छंटनी के बीच का अंतराल कम से कम 4-6 घंटे होना चाहिए, क्योंकि उड़ान के चालक दल को आराम दिया जाना चाहिए।
टिप्पणियाँ। 1. पैराग्राफ में स्थापित युद्ध कार्य के मानकों से अधिक लक्ष्य की अतिरिक्त टोही की जाती है। "ए" और "बी"।
2. पैराग्राफ "सी" में प्रदान किए गए मामलों में, अगली उड़ान के लिए तैयारी के मानकों और पैराग्राफ "ई" में स्थापित बाकी उड़ान कर्मियों को व्यावहारिक रूप से संभव न्यूनतम तक लाया जा सकता है।
3. पहली और दूसरी छंटनी के बीच जमीन पर बिताए गए समय को कम करना (पृष्ठ रचना और तैयारी की गुणवत्ता की कीमत पर नहीं।
हमले के हमलों की शक्ति हमला बलों के तर्कसंगत उपयोग के माध्यम से प्राप्त की जानी चाहिए, लेकिन उड़ान कर्मियों को ओवरलोड करने या सामग्री के तकनीकी प्रशिक्षण को कमजोर करने के माध्यम से नहीं।
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि निम्न स्तर की उड़ान पर एक थका हुआ उड़ान चालक दल दुश्मन को कोई नुकसान पहुंचाए बिना शिकार बन सकता है, और निम्न स्तर की उड़ान पर एक भौतिक भाग की विफलता और अपने क्षेत्र पर मजबूर लैंडिंग, जैसा कि एक नियम, का अर्थ है विमान का टूटना या दुर्घटना, आपदा की संभावना को छोड़कर नहीं, और दुश्मन के इलाके में, इससे विमान और चालक दल का नुकसान होता है।
लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने में वायु सेनानियों का साहस बहुत महत्वपूर्ण होता है। प्रत्येक उड़ान से पहले सामग्री भाग का सावधानीपूर्वक और ठीक से निरीक्षण किया जाना चाहिए। किसी भी परिस्थिति में तकनीकी निरीक्षण और सामग्री भाग की तैयारी को कमजोर करने की अनुमति नहीं है, खासकर जब से युद्ध में मशीनों को छेद और क्षति प्राप्त हो सकती है, कभी-कभी सतही परीक्षा के दौरान पता लगाना मुश्किल होता है।
सामान्य रूप से समय का तत्व और हमले के विमान की लड़ाकू तत्परता का समय, विशेष रूप से, हमले के विमानों द्वारा मोबाइल सामरिक वस्तुओं के समय पर दमन के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। हमले के विमान की लड़ाकू तत्परता की अवधि, यानी, हमले के लिए एक विशिष्ट कार्य प्राप्त करने के क्षण से प्रस्थान तक का समय न्यूनतम होना चाहिए और तकनीकी गुणों और डिजाइन सुविधाओं के आधार पर विशेष निर्देशों या आदेशों द्वारा स्थापित किया जाना चाहिए। कर्मियों के प्रशिक्षण और प्रशिक्षण की डिग्री को ध्यान में रखते हुए, सेवा में और लड़ाकू मिशन के संभावित रूपों से सामग्री।
हमले के विमान की लड़ाकू तैयारी की शर्तों को कम करने के लिए, प्रत्येक उड़ान के बाद, विमान को अगली उड़ान के लिए तुरंत तैयार किया जाना चाहिए, भले ही अगली उड़ान निर्धारित हो या अभी तक निर्धारित न हो। फिर, हमले के लिए अगला कार्य प्राप्त करते समय, यह केवल प्रदर्शन करने के लिए रहता है युद्ध अभ्यास,एक नया कार्य सीखें और उसके कार्यान्वयन की तैयारी करें।
रूसी संघ की आधुनिक वायु सेना पारंपरिक रूप से सशस्त्र बलों की सबसे मोबाइल और गतिशील शाखा है। वायु सेना के साथ सेवा में उपकरण और अन्य साधनों का उद्देश्य, सबसे पहले, एयरोस्पेस क्षेत्र में आक्रामकता को पीछे हटाना और देश के प्रशासनिक और औद्योगिक-आर्थिक केंद्रों, सैनिकों के समूह और दुश्मन के हमलों से महत्वपूर्ण वस्तुओं की रक्षा करना है; जमीनी बलों और नौसेना के कार्यों का समर्थन करने के लिए; आकाश में, जमीन पर और समुद्र में, साथ ही साथ अपने प्रशासनिक-राजनीतिक और सैन्य-आर्थिक केंद्रों पर दुश्मन समूहों के खिलाफ हमले करना।
मौजूदा वायु सेना, अपने संगठनात्मक और कर्मचारियों की संरचना के संदर्भ में, 2008 की है, जब देश ने रूसी सशस्त्र बलों के लिए एक नया रूप बनाना शुरू किया। फिर वायु सेना और वायु रक्षा कमानों का गठन किया गया, जो नव निर्मित परिचालन-रणनीतिक आदेशों के अधीन थे: पश्चिमी, दक्षिणी, मध्य और पूर्वी। वायु सेना के उच्च कमान को युद्ध प्रशिक्षण की योजना और आयोजन, वायु सेना के दीर्घकालिक विकास के साथ-साथ कमांड और नियंत्रण निकायों के कमांडिंग स्टाफ को प्रशिक्षित करने का कार्य सौंपा गया था। 2009-2010 में, दो-स्तरीय वायु सेना नियंत्रण प्रणाली में संक्रमण किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप संरचनाओं की संख्या 8 से घटाकर 6 कर दी गई थी, और वायु रक्षा संरचनाओं को 11 एयरोस्पेस रक्षा ब्रिगेड में पुनर्गठित किया गया था। एयर रेजीमेंटों को लगभग 70 की कुल संख्या के साथ हवाई अड्डों में लाया गया, जिसमें 25 सामरिक (सामने) विमानन ठिकाने शामिल हैं, जिनमें से 14 विशुद्ध रूप से लड़ाकू हैं।
2014 में, वायु सेना की संरचना में सुधार जारी रहा: वायु रक्षा बलों और संपत्ति वायु रक्षा डिवीजनों में केंद्रित थी, और विमानन डिवीजनों और रेजिमेंटों का गठन विमानन में शुरू हुआ। संयुक्त रणनीतिक कमान "उत्तर" के हिस्से के रूप में एक वायु सेना और वायु रक्षा सेना बनाई जा रही है।
2015 में सबसे मौलिक परिवर्तन की उम्मीद है: एक नए प्रकार का निर्माण - वायु सेना (विमानन और वायु रक्षा) और एयरोस्पेस रक्षा बलों (अंतरिक्ष बलों, वायु रक्षा और) के बलों और साधनों के एकीकरण के आधार पर एयरोस्पेस बल मिसाइल रक्षा)।
साथ ही पुनर्गठन के साथ, विमान बेड़े का सक्रिय नवीनीकरण हो रहा है। पिछली पीढ़ियों के हवाई जहाजों और हेलीकॉप्टरों को उनके नए संशोधनों के साथ-साथ व्यापक लड़ाकू क्षमताओं और उड़ान प्रदर्शन विशेषताओं के साथ आशाजनक मशीनों से बदल दिया गया था। वर्तमान विकास कार्य जारी रहा और होनहार विमानन परिसरों पर नए विकास कार्य शुरू हुए। मानव रहित विमानों का सक्रिय विकास शुरू हुआ।
रूसी वायु सेना का आधुनिक हवाई बेड़ा आकार में अमेरिकी वायु सेना के बाद दूसरे स्थान पर है। सच है, इसकी सटीक मात्रात्मक संरचना आधिकारिक तौर पर प्रकाशित नहीं हुई है, लेकिन खुले स्रोतों के आधार पर काफी पर्याप्त गणना की जा सकती है। विमान बेड़े के नवीनीकरण के लिए, प्रेस सेवा के प्रतिनिधि और वायु सेना I. क्लिमोव पर रूसी रक्षा मंत्रालय की जानकारी के अनुसार, रूसी वायु सेना को अकेले 2015 में 150 से अधिक नए विमान और हेलीकॉप्टर प्राप्त होंगे। राज्य रक्षा आदेश के अनुसार। इनमें नवीनतम विमान Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A, साथ ही Ka-52, Mi शामिल हैं। 28 एन, एमआई 8 एएमटीएसएच / एमटीवी 5–1, एमआई 8 एमटीपीआर, एमआई 35 एम, एमआई ‑ 26, का 226 और अंसैट-यू। रूसी वायु सेना के पूर्व कमांडर-इन-चीफ कर्नल-जनरल ए। ज़ेलिन के शब्दों से यह भी ज्ञात होता है कि नवंबर 2010 में वायु सेना के कर्मियों की कुल संख्या लगभग 170 हजार लोग (40 हजार अधिकारियों सहित) थे )
सेना की एक शाखा के रूप में रूसी वायु सेना के सभी उड्डयन में विभाजित है:
- लंबी दूरी की (रणनीतिक) विमानन,
- परिचालन-सामरिक (फ्रंट-लाइन) विमानन,
- सैन्य परिवहन विमानन,
- सेना उड्डयन।
इसके अलावा, वायु सेना में इस तरह के सैनिक शामिल हैं जैसे कि विमान-रोधी मिसाइल सेना, रेडियो-तकनीकी सैनिक, विशेष बल, साथ ही पीछे की इकाइयाँ और संस्थान (उन सभी को इस सामग्री में नहीं माना जाएगा)।
बदले में, जन्म से उड्डयन में विभाजित किया गया है:
- बॉम्बर एविएशन,
- जमीन पर हमला करने वाला विमान,
- लड़ाकू विमान,
- टोही विमान,
- परिवहन विमानन,
- विशेष विमानन।
इसके अलावा, हम रूसी संघ की वायु सेना में सभी प्रकार के विमानों के साथ-साथ होनहार मशीनों पर विचार करते हैं। लेख के पहले भाग में लंबी दूरी (रणनीतिक) और परिचालन-सामरिक (फ्रंट-लाइन) विमानन शामिल है, दूसरा भाग - सैन्य परिवहन, टोही, विशेष और सेना विमानन।
लंबी दूरी की (रणनीतिक) विमानन
लंबी दूरी की विमानन रूस के सशस्त्र बलों के सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ का एक साधन है और इसे सैन्य अभियानों (रणनीतिक दिशाओं) के थिएटरों में रणनीतिक, परिचालन-रणनीतिक और परिचालन कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लंबी दूरी की विमानन भी सामरिक परमाणु बलों की त्रय का हिस्सा है।
शांतिकाल में किए जाने वाले मुख्य कार्य संभावित विरोधियों का नियंत्रण (परमाणु सहित) हैं; युद्ध छिड़ने की स्थिति में - दुश्मन की सैन्य-आर्थिक क्षमता में अधिकतम कमी उसकी महत्वपूर्ण सैन्य सुविधाओं को नष्ट करके और राज्य और सैन्य नियंत्रण को बाधित करके।
लंबी दूरी के विमानन के विकास के लिए मुख्य आशाजनक क्षेत्र रणनीतिक निवारक और सामान्य-उद्देश्य बलों के हिस्से के रूप में सौंपे गए कार्यों को पूरा करने के लिए परिचालन क्षमताओं का निर्माण और निर्माण कर रहे हैं, उनके सेवा जीवन के विस्तार के साथ विमान के आधुनिकीकरण के माध्यम से, की खरीद नया विमान (Tu-160 M), साथ ही एक आशाजनक लंबी दूरी की विमानन परिसर PAK-DA का निर्माण।
लंबी दूरी के विमानों की मुख्य शस्त्र निर्देशित मिसाइलें हैं, दोनों परमाणु और पारंपरिक:
- X-55 SM लंबी दूरी की रणनीतिक क्रूज मिसाइलें;
- एक्स-15 सी एरोबैलिस्टिक हाइपरसोनिक मिसाइलें;
- X-22 परिचालन-सामरिक क्रूज मिसाइलें।
साथ ही परमाणु हथियार, वन-टाइम क्लस्टर बम, समुद्री खदानों सहित विभिन्न कैलिबर के फ्री-फॉल बम।
भविष्य में, लंबी दूरी के विमानन विमानों के आयुध में नई पीढ़ी के X-555 और X-101 उच्च-सटीक क्रूज मिसाइलों को काफी बढ़ी हुई सीमा और सटीकता के साथ पेश करने की योजना है।
रूसी वायु सेना के लंबी दूरी के विमानन के आधुनिक विमान बेड़े का आधार मिसाइल ले जाने वाले बमवर्षकों से बना है:
- सामरिक मिसाइल वाहक टीयू-160-16 इकाइयां। 2020 तक, लगभग 50 आधुनिकीकृत Tu-160 M2 वाहनों की आपूर्ति करना संभव है।
- सामरिक मिसाइल वाहक टीयू -95 एमएस - 38 इकाइयां, और भंडारण में लगभग 60 अधिक। 2013 से, इन विमानों को अपनी सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए टीयू -95 एमएसएम के स्तर तक आधुनिकीकरण किया गया है।
- लंबी दूरी की मिसाइल ले जाने वाले बमवर्षक Tu-22 M3 - लगभग 40 इकाइयाँ, और 109 अधिक रिजर्व में। 2012 से, 30 विमानों को Tu-22 M3 M के स्तर तक आधुनिक बनाया गया है।
लंबी दूरी के विमानन में Il-78 टैंकर विमान और Tu-22 MR टोही विमान भी शामिल हैं।
टीयू-160
1967 में यूएसएसआर में एक नए मल्टी-मोड रणनीतिक अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक पर काम शुरू हुआ। विभिन्न प्रकार के लेआउट विकल्पों की कोशिश करने के बाद, डिजाइनर अंततः एक इंटीग्रल लो-विंग के डिजाइन में आए, जिसमें एक चर स्वीप विंग के साथ चार इंजन थे, जो धड़ के नीचे नैकलेस में जोड़े में स्थापित थे।
1984 में, Tu-160 को कज़ान एविएशन प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। यूएसएसआर के पतन के समय, 35 विमान (जिनमें से 8 प्रोटोटाइप) का उत्पादन किया गया था, 1994 तक, केएपीओ ने रूसी वायु सेना को छह और टीयू -160 बमवर्षक स्थानांतरित कर दिए, जो सेराटोव क्षेत्र में एंगेल्स के पास तैनात थे। 2009 में, 3 नए विमान बनाए गए और उन्हें परिचालन में लाया गया, 2015 तक उनकी संख्या 16 इकाइयाँ हैं।
2002 में, रक्षा मंत्रालय ने सेवा में इस प्रकार के सभी बमवर्षकों की धीरे-धीरे मरम्मत और आधुनिकीकरण करने के लिए Tu-160 के आधुनिकीकरण के लिए KAPO के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 2020 तक, रूसी वायु सेना 10 टीयू-160 एम विमान, पारंपरिक बम आयुध से लैस होगी। अप्रैल 2015 में लंबी दूरी के विमान बेड़े को फिर से भरने की आवश्यकता के मद्देनजर, रूसी रक्षा मंत्री सर्गेई शोइगु ने टीयू -160 एम के उत्पादन को फिर से शुरू करने के मुद्दे पर विचार करने का निर्देश दिया। उसी वर्ष मई में सुप्रीम कमांडर-इन-चीफ वीवी पुतिन ने औपचारिक रूप से बेहतर Tu-160 M2 के उत्पादन को फिर से शुरू करने का आदेश दिया।
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Tu-160 . की मुख्य विशेषताएं |
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4 लोग |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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खली वजन |
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सामान्य टेकऑफ़ वजन |
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अधिकतम टेकऑफ़ वजन |
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इंजन |
4 × टीआरडीडीएफ एनके-32 |
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अधिकतम जोर |
4 × 18,000 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर थ्रस्ट |
4 × 25,000 किग्रा |
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2230 किमी/घंटा (एम = 1.87) |
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सामान्य गति |
917 किमी / घंटा (एम = 0.77) |
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ईंधन भरने के बिना अधिकतम सीमा |
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लड़ाकू भार के साथ रेंज |
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मुकाबला त्रिज्या |
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ऊड़ान की अवधि |
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व्यावहारिक छत |
लगभग 22000 वर्ग मीटर |
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चढ़ने की दर |
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टेकऑफ़ / रन लंबाई |
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अस्त्र - शस्त्र: |
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सामरिक क्रूज मिसाइल X-55 SM / X-101 |
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एक्स -15 सी सामरिक एरोबॉलिस्टिक मिसाइल |
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4000 किलो तक के कैलिबर के फ्री-फॉल एरियल बम, क्लस्टर बम, माइंस। |
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टीयू-95MS
विमान का निर्माण 1950 के दशक में एंड्री टुपोलेव की अध्यक्षता में डिजाइन ब्यूरो द्वारा शुरू किया गया था। 1951 के अंत में, विकसित परियोजना को मंजूरी दी गई थी, और फिर उस समय तक बनाए गए लेआउट को अनुमोदित और अनुमोदित किया गया था। पहले दो विमानों का निर्माण मॉस्को एविएशन प्लांट नंबर 156 में शुरू हुआ और 1952 के पतन में प्रोटोटाइप ने अपनी पहली उड़ान भरी।
1956 में, विमान, जिसे आधिकारिक पदनाम टीयू -95 प्राप्त हुआ, लंबी दूरी की विमानन इकाइयों में आने लगा। बाद में, जहाज-रोधी मिसाइलों के वाहक सहित विभिन्न संशोधनों को विकसित किया गया।
1970 के दशक के उत्तरार्ध में, बॉम्बर का एक बिल्कुल नया संशोधन बनाया गया, जिसे पदनाम Tu-95 MS प्राप्त हुआ। नए विमान को 1981 में कुइबीशेव विमान संयंत्र में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था, जो 1992 तक चला (लगभग 100 विमान तैयार किए गए थे)।
अब, सामरिक विमानन की 37 वीं वायु सेना का गठन रूसी संघ की वायु सेना के हिस्से के रूप में किया गया है, जिसमें दो डिवीजन शामिल हैं, जिसमें टीयू -95 एमएस -16 (अमूर और सेराटोव क्षेत्रों) पर दो रेजिमेंट शामिल हैं - कुल 38 विमान . लगभग 60 और इकाइयां भंडारण में हैं।
प्रौद्योगिकी के अप्रचलन के कारण, 2013 में, सेवा में विमान का आधुनिकीकरण टीयू -95 एमएसएम के स्तर तक शुरू हुआ, जिसकी सेवा का जीवन 2025 तक चलेगा। वे नए इलेक्ट्रॉनिक्स, एक लक्ष्य और नेविगेशन प्रणाली, एक उपग्रह नेविगेशन प्रणाली से लैस होंगे, और नई X-101 रणनीतिक क्रूज मिसाइलों को ले जाने में सक्षम होंगे।
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Tu-95MS . की मुख्य विशेषताएं |
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7 व्यक्ति |
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विंगस्पैन: |
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विंग क्षेत्र |
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खली वजन |
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सामान्य टेकऑफ़ वजन |
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अधिकतम टेकऑफ़ वजन |
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इंजन |
4 × टीवीडी एनके-12 एमपी |
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शक्ति |
4 × 15,000 लीटर। साथ। |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
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सामान्य गति |
लगभग 700 किमी/घंटा |
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अधिकतम सीमा |
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प्रैक्टिकल रेंज |
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मुकाबला त्रिज्या |
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व्यावहारिक छत |
लगभग 11000 वर्ग मीटर |
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टेकऑफ़ / रन लंबाई |
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अस्त्र - शस्त्र: |
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में निर्मित सामरिक क्रूज मिसाइलें X-55 SM / X-101-6 या 16 9000 किलो तक के कैलिबर के फ्री-फॉल एरियल बम, क्लस्टर बम, खदानें। |
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टीयू-22M3
टीयू-22 एम3 लंबी दूरी के सुपरसोनिक बॉम्बर को वेरिएबल विंग ज्योमेट्री के साथ सरल और कठिन मौसम की स्थिति में दिन और रात के संचालन के भूमि और नौसेना थिएटर के परिचालन क्षेत्रों में युद्ध संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह X-22 क्रूज मिसाइलों, X-15 सुपरसोनिक एरोबॉलिस्टिक मिसाइलों के साथ जमीनी लक्ष्यों के साथ-साथ लक्षित बमबारी के साथ समुद्री लक्ष्यों पर प्रहार करने में सक्षम है। पश्चिम में, इसे "बैकफायर" नाम दिया गया था।
1993 तक कज़ान एविएशन प्रोडक्शन एसोसिएशन में कुल मिलाकर 268 Tu-22 M3 बमवर्षक बनाए गए थे।
वर्तमान में, सेवा में लगभग 40 Tu-22 M3 इकाइयाँ हैं, और अन्य 109 आरक्षित हैं। 2020 तक KAPO में लगभग 30 वाहनों को Tu-22 M3 M के स्तर तक आधुनिक बनाने की योजना है (संशोधन को 2014 में सेवा में रखा गया था)। वे नए इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस होंगे, नवीनतम उच्च-सटीक गोला-बारूद पेश करके हथियारों की सीमा का विस्तार करेंगे, और सेवा जीवन को 40 साल तक बढ़ाएंगे।
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Tu-22M3 . की मुख्य विशेषताएं |
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4 लोग |
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विंगस्पैन: न्यूनतम स्वीप कोण पर अधिकतम स्वीप कोण पर |
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विंग क्षेत्र |
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खली वजन |
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सामान्य टेकऑफ़ वजन |
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अधिकतम टेकऑफ़ वजन |
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इंजन |
2 × टीआरडीडीएफ एनके-25 |
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अधिकतम जोर |
2 × 14,500 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर थ्रस्ट |
2 × 25,000 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
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सामान्य गति |
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उड़ान की सीमा |
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12 t . के भार के साथ त्रिज्या का मुकाबला करें |
1500 ... 2400 किमी |
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व्यावहारिक छत |
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टेकऑफ़ / रन लंबाई |
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अस्त्र - शस्त्र: |
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में निर्मित जीएसएच -23 तोपों के साथ 23-मिमी रक्षात्मक माउंट |
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X-22 एंटी-शिप क्रूज मिसाइलें |
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सामरिक एरोबैलिस्टिक मिसाइल X-15 S. |
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आशाजनक घटनाक्रम
पाक हाँ
2008 में, रूस में एक लंबी दूरी की विमानन परिसर PAK DA बनाने के लिए R & D फंडिंग खोली गई थी। कार्यक्रम रूसी वायु सेना के साथ सेवा में विमान को बदलने के लिए पांचवीं पीढ़ी की लंबी दूरी के बमवर्षक के विकास के लिए प्रदान करता है। तथ्य यह है कि रूसी वायु सेना ने पाक डीए कार्यक्रम के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को तैयार किया और विकास प्रतियोगिता में डिजाइन ब्यूरो की भागीदारी के लिए तैयारी शुरू की, 2007 में वापस घोषित किया गया था। ओजेएससी "टुपोलेव" आई। शेवचुक के सामान्य निदेशक के बयान के अनुसार, पाक डीए कार्यक्रम के तहत अनुबंध टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो द्वारा जीता गया था। 2011 में, यह बताया गया कि एक होनहार परिसर के एवियोनिक्स के एकीकरण परिसर के लिए एक प्रारंभिक डिजाइन विकसित किया गया था, और रूसी वायु सेना के लंबी दूरी के विमानन की कमान ने एक होनहार बमवर्षक के निर्माण के लिए एक सामरिक और तकनीकी असाइनमेंट जारी किया। यह 100 वाहनों के निर्माण की योजना की घोषणा की गई थी, जो 2027 तक सेवा में प्रवेश करने की उम्मीद है।
आयुध में सबसे अधिक संभावना हाइपरसोनिक मिसाइलें, लंबी दूरी की K-101 प्रकार की क्रूज मिसाइलें, उच्च-सटीक छोटी दूरी की मिसाइलें और निर्देशित हवाई बम, साथ ही फ्री-फॉल बम होंगे। यह कहा गया था कि मिसाइल के कुछ नमूने पहले ही सामरिक मिसाइल आयुध निगम द्वारा विकसित किए जा चुके हैं। यह संभव है कि विमान का उपयोग परिचालन-रणनीतिक टोही और हड़ताल परिसर के लिए एक हवाई वाहक के रूप में भी किया जाएगा। यह संभव है कि आत्मरक्षा के लिए, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली के अलावा, बमवर्षक हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से लैस होगा।
ऑपरेशनल-टैक्टिकल (फ्रंट-लाइन) एविएशन
ऑपरेशनल-टैक्टिकल (फ्रंट-लाइन) एविएशन को ऑपरेशन (रणनीतिक दिशाओं) के थिएटरों में सैनिकों (बलों) के समूहों के संचालन (लड़ाकू संचालन) में परिचालन, परिचालन-सामरिक और सामरिक कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
बॉम्बर एविएशन, जो फ्रंट-लाइन एविएशन का हिस्सा है, वायु सेना का मुख्य स्ट्राइक हथियार है, मुख्य रूप से परिचालन और परिचालन-सामरिक गहराई में।
आक्रमण उड्डयन मुख्य रूप से सैनिकों के हवाई समर्थन, जनशक्ति और वस्तुओं के विनाश के लिए है, मुख्य रूप से अग्रिम पंक्ति में, दुश्मन की सामरिक और तत्काल परिचालन गहराई में। साथ ही यह हवा में दुश्मन के विमानों से भी लड़ सकता है।
ऑपरेशनल-टैक्टिकल एविएशन के बॉम्बर्स और अटैक एयरक्राफ्ट के विकास के लिए मुख्य आशाजनक दिशाएँ नए (सु) की आपूर्ति के माध्यम से ऑपरेशन के थिएटर में सैन्य अभियानों के दौरान परिचालन, परिचालन-सामरिक और सामरिक कार्यों को हल करने के ढांचे के भीतर क्षमताओं को बनाए रखना और बनाना है। -34) और मौजूदा (एसयू-25 एसएम) विमानों का आधुनिकीकरण।
फ्रंटलाइन एविएशन बॉम्बर और अटैक एयरक्राफ्ट हवा से सतह और हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों, विभिन्न प्रकार की अनगाइडेड मिसाइलों, गाइडेड बम, क्लस्टर बम और एयरक्राफ्ट तोप सहित एयरक्राफ्ट बम से लैस हैं।
फाइटर एविएशन का प्रतिनिधित्व बहुउद्देशीय और फ्रंट-लाइन फाइटर्स के साथ-साथ फाइटर-इंटरसेप्टर द्वारा किया जाता है। इसका उद्देश्य दुश्मन के विमानों, हेलीकॉप्टरों, क्रूज मिसाइलों और हवा में दुश्मन के मानवरहित हवाई वाहनों के साथ-साथ जमीन और समुद्री ठिकानों को नष्ट करना है।
एयर डिफेंस फाइटर एविएशन का कार्य सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों और व्यक्तिगत वस्तुओं को दुश्मन के हवाई हमलों से कवर करना है, उनके विमानों को इंटरसेप्टर का उपयोग करके अधिकतम सीमा पर नष्ट करना है। वायु रक्षा विमानन में लड़ाकू हेलीकॉप्टर, विशेष और परिवहन विमान और हेलीकॉप्टर भी शामिल हैं।
लड़ाकू विमानन के विकास के लिए मुख्य आशाजनक दिशाएं मौजूदा विमानों के आधुनिकीकरण, नए विमान (एसयू -30, एसयू -35) की खरीद के साथ-साथ निर्माण के निर्माण के माध्यम से सौंपे गए कार्यों को पूरा करने के लिए क्षमताओं का निर्माण और निर्माण कर रही हैं। होनहार PAK-FA एविएशन कॉम्प्लेक्स, जिसका परीक्षण 2010 से किया गया है। साल और, संभवतः, एक आशाजनक लंबी दूरी का इंटरसेप्टर।
लड़ाकू विमानों के मुख्य हथियार विभिन्न श्रेणियों की हवा से हवा और हवा से सतह पर निर्देशित मिसाइलें हैं, साथ ही फ्री-फॉल और करेक्टेड एरियल बम, अनगाइडेड मिसाइल, क्लस्टर बम और एयरक्राफ्ट तोप हैं। होनहार मिसाइल हथियारों का विकास चल रहा है।
ग्राउंड अटैक और फ्रंट-लाइन बॉम्बर एविएशन के आधुनिक विमान बेड़े में निम्नलिखित प्रकार के विमान शामिल हैं:
- Su-25–200 हमले वाले विमान, Su-25UB सहित, लगभग 100 और भंडारण में हैं। इस तथ्य के बावजूद कि इन विमानों को यूएसएसआर में वापस सेवा में डाल दिया गया था, उनकी युद्ध क्षमता, आधुनिकीकरण को ध्यान में रखते हुए, काफी अधिक है। 2020 तक, लगभग 80 हमले वाले विमानों को Su-25 SM के स्तर तक अपग्रेड करने की योजना है।
- फ्रंट-लाइन बमवर्षक Su-24 M - 21 इकाइयाँ। सोवियत निर्मित ये विमान पहले से ही पुराने हैं और सक्रिय रूप से अक्षम किए जा रहे हैं। 2020 में, सभी Su-24 M का निपटान करने की योजना है।
- Su-34-69 लड़ाकू-बमवर्षक। नवीनतम बहुउद्देशीय विमान, जो इकाइयों में पुराने Su-24 M बमवर्षकों की जगह ले रहे हैं। ऑर्डर किए गए Su-34s की कुल संख्या 124 इकाइयाँ हैं, जो निकट भविष्य में सेवा में प्रवेश करेंगी।
सु-25
Su-25 एक बख़्तरबंद सबसोनिक हमला विमान है जिसे युद्ध के मैदान में जमीनी बलों को सीधे समर्थन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह किसी भी मौसम की स्थिति में दिन और रात जमीन पर बिंदु और क्षेत्र के लक्ष्यों को नष्ट करने में सक्षम है। हम कह सकते हैं कि यह दुनिया में अपनी श्रेणी का सबसे अच्छा विमान है, जिसे वास्तविक युद्ध अभियानों में परखा गया है। सेना में, Su-25 को पश्चिम में अनौपचारिक उपनाम "रूक" प्राप्त हुआ - पदनाम "फ्रॉगफुट"।
त्बिलिसी और उलान-उडे में विमान कारखानों में सीरियल उत्पादन किया गया था (पूरे समय के लिए, निर्यात सहित सभी संशोधनों के 1320 विमानों का उत्पादन किया गया था)।
वाहनों को विभिन्न संशोधनों में तैयार किया गया था, जिसमें लड़ाकू ट्रेनर Su-25UB और नौसेना के लिए वाहक-आधारित Su-25UTD शामिल हैं। वर्तमान में, रूसी वायु सेना के पास विभिन्न संशोधनों के लगभग 200 Su-25 विमान हैं, जो 6 लड़ाकू और कई प्रशिक्षण वायु रेजिमेंटों के साथ सेवा में हैं। पुरानी कारों की करीब 100 और यूनिट स्टोरेज में हैं।
2009 में, रूसी रक्षा मंत्रालय ने वायु सेना के लिए Su-25 हमले के विमानों की खरीद को फिर से शुरू करने की घोषणा की। उसी समय, 80 विमानों को Su-25 SM के स्तर तक आधुनिक बनाने के लिए एक कार्यक्रम अपनाया गया था। वे नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस हैं, जिसमें एक दृष्टि प्रणाली, बहुक्रियाशील संकेतक, नए इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण और "स्पीयर" निलंबित रडार शामिल हैं। लड़ाकू प्रशिक्षण विमान के रूप में एक नया Su-25UBM विमान अपनाया गया, जिसमें Su-25 SM के समान उपकरण होंगे।
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Su-25 . की मुख्य विशेषताएं |
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1 व्यक्ति |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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खली वजन |
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सामान्य टेकऑफ़ वजन |
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अधिकतम टेकऑफ़ वजन |
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इंजन |
2 × टर्बोजेट इंजन आर 95SH |
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अधिकतम जोर |
2 × 4100 किग्रा |
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अधिकतम गति |
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सामान्य गति |
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लड़ाकू भार के साथ व्यावहारिक रेंज |
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फेरी रेंज |
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व्यावहारिक छत |
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चढ़ने की दर |
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टेकऑफ़ / रन लंबाई |
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अस्त्र - शस्त्र: |
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में निर्मित 30 मिमी डबल बैरल वाली तोप जीएसएच-30-2 (250 पेट्र।) बाहरी गोफन निर्देशित मिसाइल "हवा से सतह" - X-25 ML, X-25 MLP, S-25 L, X-29 L हवाई बम, कैसेट - FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 कंटेनर शूटिंग तोप कंटेनर - एसपीपीयू-22-1 (23-मिमी जीएसएच-23 तोप) |
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सु-24M
वेरिएबल स्वीप विंग के साथ Su-24 M फ्रंट-लाइन बॉम्बर को लक्ष्य के साथ कम ऊंचाई पर, सरल और कठिन मौसम की स्थिति में दिन और रात दुश्मन की परिचालन और परिचालन-सामरिक गहराई में मिसाइल और बम हमले देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जमीन और सतह के लक्ष्यों का विनाश, निर्देशित और बिना गोला बारूद। पश्चिम में पदनाम "फेंसर" प्राप्त हुआ
1993 तक नोवोसिबिर्स्क (KNAAPO की भागीदारी के साथ) में चाकलोव के नाम पर NAPO में सीरियल उत्पादन किया गया था, निर्यात सहित विभिन्न संशोधनों की लगभग 1200 मशीनों का निर्माण किया गया था।
सदी के अंत में, रूस में विमानन प्रौद्योगिकी के अप्रचलन के कारण, फ्रंट-लाइन बॉम्बर्स को Su-24 M2 के स्तर तक आधुनिक बनाने के लिए एक कार्यक्रम शुरू किया गया था। 2007 में, पहले दो Su-24 M2s को लिपेत्स्क कॉम्बैट यूज़ सेंटर में स्थानांतरित कर दिया गया था। रूसी वायु सेना को शेष विमानों की डिलीवरी 2009 में पूरी हुई थी।
वर्तमान में, रूसी वायु सेना के पास कई संशोधनों के 21 Su-24 M विमान हैं, लेकिन जैसे ही नवीनतम Su-34s लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश करते हैं, Su-24s को सेवा से हटा दिया जाता है और उनका निपटान किया जाता है (2015 तक 103 विमानों का निपटान किया गया था)। 2020 तक इन्हें वायुसेना से पूरी तरह से हटा लिया जाए।
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Su-24M . की मुख्य विशेषताएं |
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2 शख्स |
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पंख फैलाव अधिकतम स्वीप कोण पर न्यूनतम स्वीप कोण पर |
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विंग क्षेत्र |
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खली वजन |
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सामान्य टेकऑफ़ वजन |
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अधिकतम टेकऑफ़ वजन |
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इंजन |
2 × टीआरडीडीएफ एएल ‑ 21 एफ ‑ 3 |
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अधिकतम जोर |
2 × 7800 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर थ्रस्ट |
2 × 11200 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
1700 किमी/घंटा (एम = 1.35) |
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200 मी . पर अधिकतम गति |
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फेरी रेंज |
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मुकाबला त्रिज्या |
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व्यावहारिक छत |
लगभग 11500 वर्ग मीटर |
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टेकऑफ़ / रन लंबाई |
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अस्त्र - शस्त्र: |
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में निर्मित 23-मिमी 6-बैरल तोप जीएसएच-6-23 (500 पेट्र।) बाहरी गोफन पर: हवा से हवा में मार करने वाली गाइडेड मिसाइल - R-60 हवा से सतह पर मार करने वाली गाइडेड मिसाइलें - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 अनगाइडेड मिसाइल - 57 मिमी एस 5, 80 ‑ मिमी एस 8, 122 मिमी एस 13, 240 ‑ मिमी एस 24, 266 ‑ मिमी एस 25 हवाई बम, कैसेट - FAB-1500, KAB-1500 L / TK, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100, KMGU-2 कंटेनरों शूटिंग तोप के कंटेनर - SPPU-6 (23-mm गन GSH-6-23) |
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सु -34
Su-34 मल्टीफंक्शनल फाइटर-बॉम्बर रूसी वायु सेना में इस वर्ग का सबसे नया विमान है और यह "4+" पीढ़ी के विमान से संबंधित है। उसी समय, यह एक फ्रंट-लाइन बॉम्बर के रूप में तैनात है, क्योंकि इसे सैनिकों में पुराने Su-24 M विमान को बदलना होगा। इसका उद्देश्य परमाणु हथियारों के उपयोग सहित उच्च-सटीक मिसाइल और बम हमले करना है, किसी भी मौसम की स्थिति में दिन के किसी भी समय जमीन (सतह) लक्ष्य के खिलाफ। ... पश्चिम में इसे "फुलबैक" नामित किया गया है।
2015 के मध्य तक, 124 ऑर्डर में से 69 Su-34 विमान (8 प्रोटोटाइप सहित) लड़ाकू इकाइयों को दिए गए थे।
भविष्य में, रूसी वायु सेना की योजना लगभग 150-200 नए विमान देने की है और 2020 तक पुराने Su-24 को उनके साथ पूरी तरह से बदल दें। इस प्रकार, अब Su-34 हमारी वायु सेना का मुख्य स्ट्राइक विमान है, जो उच्च-सटीक हवा से सतह पर मार करने वाले हथियारों की पूरी श्रृंखला का उपयोग करने में सक्षम है।
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Su-34 . की मुख्य विशेषताएं |
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2 शख्स |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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खली वजन |
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सामान्य टेकऑफ़ वजन |
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अधिकतम टेकऑफ़ वजन |
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इंजन |
2 × TRDDF AL ‑ 31 F ‑ M1 |
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अधिकतम जोर |
2 × 8250 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर थ्रस्ट |
2 × 13500 किग्रा |
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ऊंचाई पर अधिकतम गति |
1900 किमी / घंटा (एम = 1.8) |
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जमीन पर अधिकतम गति |
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फेरी रेंज |
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मुकाबला त्रिज्या |
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व्यावहारिक छत |
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अस्त्र - शस्त्र: |
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अंतर्निर्मित - 30 मिमी जीएसएच-30-1 तोप बाहरी स्लिंग - सभी प्रकार की आधुनिक निर्देशित हवा से हवा और हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें, बिना गाइड वाली मिसाइलें, हवाई बम, क्लस्टर बम |
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लड़ाकू विमानों के आधुनिक विमान बेड़े में निम्नलिखित प्रकार के विमान शामिल हैं:
- विभिन्न संशोधनों के मिग -29 फ्रंट-लाइन फाइटर्स - 184 यूनिट। मिग -29 एस, मिग -29 एम और मिग -29 यूबी संशोधनों के अलावा, मिग -29 एसएमटी और मिग -29 यूबीटी के नवीनतम संस्करण (2013 तक 28 और 6 इकाइयां) को अपनाया गया था। वहीं, पुराने निर्माण के विमानों को आधुनिक बनाने की योजना नहीं है। मिग -29 के आधार पर, एक होनहार बहुउद्देशीय लड़ाकू मिग -35 बनाया गया था, लेकिन इसके उत्पादन के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर मिग -29 एसएमटी के पक्ष में स्थगित कर दिया गया था।
- विभिन्न संशोधनों के फ्रंट-लाइन फाइटर्स Su-27 - 52 Su-27UB सहित 360 इकाइयाँ। 2010 से, Su-27 SM और Su-27 SM3 के नए संशोधनों के लिए पुन: उपकरण चल रहे हैं, जिनमें से 82 इकाइयों को वितरित किया गया है।
- फ्रंट-लाइन फाइटर्स Su-35 S - 34 यूनिट। अनुबंध के अनुसार, 2015 तक इस प्रकार के 48 विमानों की एक श्रृंखला की डिलीवरी पूरी करने की योजना है।
- विभिन्न संशोधनों के बहुउद्देश्यीय Su-30 लड़ाकू - 51 इकाइयाँ, जिनमें 16 Su-30 M2 और 32 Su-30 SM शामिल हैं। वहीं, Su-30 SM की दूसरी सीरीज की डिलीवरी फिलहाल चल रही है, 2016 तक 30 यूनिट्स की डिलीवरी होनी है।
- कई संशोधनों के मिग -31 इंटरसेप्टर फाइटर्स - 252 यूनिट। यह ज्ञात है कि 2014 के बाद से, मिग -31 बीएस विमान को मिग -31 बीएसएम के स्तर तक अपग्रेड किया जा रहा है, अन्य 60 मिग -31 बी विमान को 2020 तक मिग -31 बीएम में अपग्रेड करने की योजना है।
मिग 29
चौथी पीढ़ी के हल्के फ्रंट-लाइन लड़ाकू मिग-29 को यूएसएसआर में वापस विकसित किया गया था और 1983 से श्रृंखला उत्पादन में है। वास्तव में, वह दुनिया में अपनी कक्षा के सर्वश्रेष्ठ सेनानियों में से एक था और एक बहुत ही सफल डिजाइन होने के कारण, बार-बार आधुनिकीकरण किया गया था और रूसी वायु सेना के हिस्से के रूप में नवीनतम संशोधनों के रूप में 21 वीं शताब्दी में प्रवेश किया था। बहुउद्देशीय एक। मूल रूप से सामरिक गहराई पर वायु श्रेष्ठता के लिए अभिप्रेत है। पश्चिम में इसे "फुलक्रम" के नाम से जाना जाता है।
यूएसएसआर के पतन के समय तक, मॉस्को और निज़नी नोवगोरोड में कारखानों में विभिन्न प्रकार के लगभग 1400 वाहनों का उत्पादन किया गया था। अब विभिन्न संस्करणों में मिग -29 निकट और विदेशों के दो दर्जन से अधिक देशों की सेनाओं के साथ सेवा में है, जहां यह स्थानीय युद्धों और सशस्त्र संघर्षों में भाग लेने में कामयाब रहा।
अब रूसी वायु सेना के साथ सेवा में निम्नलिखित संशोधनों के 184 मिग -29 लड़ाकू विमान हैं:
- मिग -29 एस - मिग -29 की तुलना में एक बढ़ा हुआ लड़ाकू भार था, नए हथियारों से लैस था;
- मिग -29 एम - "4+" पीढ़ी के बहुउद्देश्यीय लड़ाकू, एक बढ़ी हुई सीमा और लड़ाकू भार था, नए हथियारों से लैस था;
- मिग -29UB - रडार के बिना दोहरा मुकाबला प्रशिक्षण संस्करण;
- मिग -29 एसएमटी नवीनतम आधुनिक संस्करण है जिसमें उच्च-सटीक हवा से सतह के हथियारों, बढ़ी हुई उड़ान रेंज, नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स (1997 में पहली उड़ान, 2004 में अपनाई गई, 2013 तक 28 इकाइयां वितरित), हथियारों का उपयोग करने की क्षमता है। छह अंडरविंग और एक उदर बाहरी गोफन इकाइयों पर रखा गया है, एक अंतर्निहित 30-मिमी तोप है;
- मिग-29यूबीटी - मिग-29 एसएमटी का लड़ाकू प्रशिक्षण संस्करण (डिलीवरी 6 इकाइयां)।
अधिकांश भाग के लिए, सभी पुराने मिग -29 विमान शारीरिक रूप से पुराने थे और उनकी मरम्मत या आधुनिकीकरण नहीं करने का निर्णय लिया गया था, बल्कि इसके बजाय नए उपकरण खरीदने के लिए - मिग -29 एसएमटी (2014 में 16 की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे) विमान) और मिग-29UBT, और साथ ही होनहार मिग-35 लड़ाकू विमान।
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मिग-29 एसएमटी . की मुख्य विशेषताएं |
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1 व्यक्ति |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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खली वजन |
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सामान्य टेकऑफ़ वजन |
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अधिकतम टेकऑफ़ वजन |
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इंजन |
2 × टीआरडीडीएफ आरडी-33 |
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अधिकतम जोर |
2 × 5040 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर थ्रस्ट |
2 × 8300 किग्रा |
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जमीन पर अधिकतम गति |
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सामान्य गति |
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प्रैक्टिकल रेंज |
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पीटीबी के साथ प्रैक्टिकल रेंज |
2800 ... 3500 किमी |
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व्यावहारिक छत |
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अस्त्र - शस्त्र: |
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बाहरी गोफन पर: हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - Kh 29 L / T, Kh ‑ 31 A / P, Kh ‑ 35 कंटेनर KMGU-2 |
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मिग -35
नई रूसी 4++ पीढ़ी का मिग-35 बहुउद्देशीय लड़ाकू मिग डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित मिग-29 एम सीरीज विमान का गहन आधुनिकीकरण है। डिजाइन के अनुसार, यह प्रारंभिक रिलीज के विमान के साथ अधिकतम रूप से एकीकृत है, लेकिन साथ ही इसमें लड़ाकू भार और उड़ान सीमा में वृद्धि हुई है, रडार हस्ताक्षर कम हो गया है, एक सक्रिय चरणबद्ध एंटीना सरणी के साथ रडार से लैस है, नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स, एक इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली, एवियोनिक्स की एक खुली वास्तुकला, हवा में ईंधन भरने की क्षमता है। दो सीटों वाले संशोधन में पदनाम मिग -35 डी है।
मिग-35 को हवाई श्रेष्ठता हासिल करने और दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों को रोकने, किसी भी मौसम की स्थिति में दिन और रात वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना जमीन (सतह) लक्ष्यों के खिलाफ सटीक हथियार हमले करने और हवाई हथियारों का उपयोग करके हवाई टोही का संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
रूसी वायु सेना को मिग -35 विमान से लैस करने का मुद्दा तब तक खुला रहता है जब तक कि रक्षा मंत्रालय के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर नहीं किया जाता है।
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मिग-35 . की मुख्य विशेषताएं |
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1 - 2 लोग |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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खली वजन |
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सामान्य टेकऑफ़ वजन |
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अधिकतम टेकऑफ़ वजन |
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इंजन |
2 × टीआरडीडीएफ आरडी-33 एमके / एमकेवी |
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अधिकतम जोर |
2 × 5400 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर थ्रस्ट |
2 × 9000 किग्रा |
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उच्च ऊंचाई पर अधिकतम गति |
2400 किमी / घंटा (एम = 2.25) |
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जमीन पर अधिकतम गति |
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सामान्य गति |
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प्रैक्टिकल रेंज |
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पीटीबी के साथ प्रैक्टिकल रेंज |
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मुकाबला त्रिज्या |
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ऊड़ान की अवधि |
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व्यावहारिक छत |
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चढ़ने की दर |
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अस्त्र - शस्त्र: |
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बिल्ट-इन - 30 मिमी GSH-30-1 तोप (150 राउंड) बाहरी गोफन पर: गाइडेड एयर-टू-एयर मिसाइल - R 73, R ‑ 27 R / T, R 27ET / ER, R ‑ 77 हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - Kh 25 ML / MR, Kh 29 L / T, Kh ‑ 31 A / P, Kh ‑ 35 अनगाइडेड मिसाइल - 80 मिमी एस 8, 122 मिमी एस 13, 240 ‑ मिमी एस 24 हवाई बम, कैसेट - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100 |
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सु-27
Su-27 फ्रंट-लाइन फाइटर 1980 के दशक की शुरुआत में सुखोई डिजाइन ब्यूरो में USSR में विकसित चौथी पीढ़ी का विमान है। हवाई श्रेष्ठता के लिए अभिप्रेत था और एक समय में अपनी कक्षा के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमानों में से एक था। Su-27 के नवीनतम संशोधन रूसी वायु सेना के साथ सेवा में बने हुए हैं, इसके अलावा, Su-27 के गहन आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, 4+ पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के नए मॉडल विकसित किए गए हैं। चौथी पीढ़ी के हल्के फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमानों के साथ, मिग-29 अपनी श्रेणी के दुनिया के सर्वश्रेष्ठ विमानों में से एक था। पश्चिमी वर्गीकरण के अनुसार इसे "फ्लेंकर" कहा जाता है।
वर्तमान में, वायु सेना की लड़ाकू इकाइयों में पुराने उत्पादन के 226 Su-27 और 52 Su-27UB लड़ाकू शामिल हैं। 2010 के बाद से, Su-27 SM (2002 में पहली उड़ान) के उन्नत संस्करण पर पुन: शस्त्रीकरण शुरू हो गया है। अब इनमें से 70 मशीनें सैनिकों तक पहुंचा दी गई हैं। इसके अलावा, Su 27 CM3 संशोधन (उत्पादित 12 इकाइयाँ) के लड़ाकू विमानों की आपूर्ति की जाती है, जो AL 31 F M1 इंजन (आफ्टरबर्नर 13500 kgf पर जोर), एक प्रबलित एयरफ्रेम संरचना और अतिरिक्त हथियार निलंबन में पिछले संस्करण से भिन्न होते हैं। अंक।
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Su-27 SM . की मुख्य विशेषताएं |
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1 व्यक्ति |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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खली वजन |
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सामान्य टेकऑफ़ वजन |
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अधिकतम टेकऑफ़ वजन |
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इंजन |
2 × टीआरडीडीएफ AL-31F |
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अधिकतम जोर |
2 × 7600 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर थ्रस्ट |
2 × 12500 किग्रा |
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उच्च ऊंचाई पर अधिकतम गति |
2500 किमी / घंटा (एम = 2.35) |
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जमीन पर अधिकतम गति |
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प्रैक्टिकल रेंज |
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व्यावहारिक छत |
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चढ़ने की दर |
330 मीटर / से अधिक से अधिक |
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टेकऑफ़ / रन लंबाई |
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अस्त्र - शस्त्र: |
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बिल्ट-इन - 30 मिमी GSH-30-1 तोप (150 राउंड) हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - Kh 29 L / T, Kh 31 A / P, Kh 59 हवाई बम, कैसेट - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100 |
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सुखोई-30
"4+" पीढ़ी के Su-30 भारी दो-सीट बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान को सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में Su-27UB लड़ाकू ट्रेनर विमान के आधार पर गहन आधुनिकीकरण के माध्यम से बनाया गया था। मुख्य उद्देश्य हवाई श्रेष्ठता को जीतने के कार्यों को हल करने, अन्य प्रकार के विमानन के युद्ध संचालन का समर्थन करने, जमीनी बलों और वस्तुओं को कवर करने, हवा में हवाई हमले बलों को नष्ट करने के साथ-साथ हवाई टोही का संचालन करने के कार्यों को हल करने में सेनानियों के समूह युद्ध कार्यों को नियंत्रित करना है। जमीन (सतह) के लक्ष्यों को नष्ट करना। Su-30 में लंबी दूरी और उड़ानों की अवधि और लड़ाकू विमानों के समूह का प्रभावी नियंत्रण शामिल है। विमान का पश्चिमी पदनाम "फ्लेंकर-सी" है।
रूसी वायु सेना में वर्तमान में 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (सभी KNAAPO द्वारा निर्मित) और 32 Su-30 SM (इरकुत संयंत्र द्वारा निर्मित) शामिल हैं। पिछले दो संशोधन 2012 से अनुबंधों के अनुसार वितरित किए गए हैं, जब 30 Su-30 SM इकाइयों (2016 तक) और 16 Su-30 M2 इकाइयों के दो बैचों का आदेश दिया गया था।
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Su-30 SM . की मुख्य विशेषताएं |
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2 शख्स |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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खली वजन |
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सामान्य टेकऑफ़ वजन |
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अधिकतम टेकऑफ़ वजन |
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टेकऑफ़ वजन सीमा |
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इंजन |
2 × टीआरडीडीएफ AL-31FP |
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अधिकतम जोर |
2 × 7700 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर थ्रस्ट |
2 × 12500 किग्रा |
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उच्च ऊंचाई पर अधिकतम गति |
2125 किमी/घंटा (एम = 2) |
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जमीन पर अधिकतम गति |
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जमीन पर ईंधन भरने के बिना उड़ान रेंज |
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ऊंचाई पर ईंधन भरने के बिना उड़ान रेंज |
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मुकाबला त्रिज्या |
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ईंधन भरने के बिना उड़ान की अवधि |
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व्यावहारिक छत |
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चढ़ने की दर |
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टेकऑफ़ / रन लंबाई |
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अस्त्र - शस्त्र: |
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बिल्ट-इन - 30 मिमी GSH-30-1 तोप (150 राउंड) बाहरी गोफन: हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - R 73, R ‑ 27 R / T, R 27ET / ER, R 77 हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - Kh 29 L / T, Kh 31 A / P, Kh 59 M अनगाइडेड रॉकेट - 80 मिमी एस ‑ 8, 122 ‑ मिमी एस ‑ 13 हवाई बम, कैसेट - FAB-500, KAB-500 L / KR, FAB-250, RBK-250, KMGU |
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सु-35
Su-35 बहुउद्देश्यीय सुपर-पैंतरेबाज़ी लड़ाकू "4 ++" पीढ़ी का है और यह थ्रस्ट वेक्टर नियंत्रण वाले इंजनों से लैस है। सुखोई डिजाइन ब्यूरो में विकसित यह विमान अपनी विशेषताओं में पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के काफी करीब है। Su-35 को हवाई श्रेष्ठता हासिल करने और दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है, किसी भी मौसम में दिन और रात वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना जमीन (सतह) लक्ष्यों के खिलाफ सटीक हथियार हमले करता है
स्थितियों, साथ ही हवाई साधनों का उपयोग करके हवाई टोही का संचालन करना। पश्चिम में इसका पदनाम "फ्लेंकर-ई +" है।
2009 में, 2012-2015 की अवधि में 48 नवीनतम उत्पादन Su-35C लड़ाकू विमानों के साथ रूसी वायु सेना की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए, जिनमें से 34 इकाइयाँ पहले से ही सेना में हैं। 2015-2020 में इन विमानों की आपूर्ति के लिए एक और अनुबंध समाप्त करने की योजना है।
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Su-35 . की मुख्य विशेषताएं |
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1 व्यक्ति |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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खली वजन |
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सामान्य टेकऑफ़ वजन |
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अधिकतम टेकऑफ़ वजन |
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इंजन |
2 × TRDDF OVT AL-41F1S . के साथ |
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अधिकतम जोर |
2 × 8800 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर थ्रस्ट |
2 × 14500 किग्रा |
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उच्च ऊंचाई पर अधिकतम गति |
2500 किमी/घंटा (एम = 2.25) |
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जमीन पर अधिकतम गति |
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जमीन के पास उड़ान रेंज |
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ऊंचाई पर उड़ान रेंज |
3600 ... 4500 किमी |
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व्यावहारिक छत |
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चढ़ने की दर |
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टेकऑफ़ / रन लंबाई |
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अस्त्र - शस्त्र: |
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बिल्ट-इन - 30 मिमी GSH-30-1 तोप (150 राउंड) बाहरी गोफन पर: गाइडेड एयर-टू-एयर मिसाइल - R 73, R ‑ 27 R / T, R 27ET / ER, R ‑ 77 हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - ख 29 टी / एल, ख 31 ए / पी, ख 59 एम, लंबी दूरी की मिसाइलों का वादा अनगाइडेड मिसाइल - 80 मिमी एस 8, 122 ‑ मिमी एस ‑ 13, 266 ‑ मिमी एस ‑ 25 हवाई बम, कैसेट - KAB-500 L / KR, FAB-500, FAB-250, RBK-250, KMGU |
|
मिग 31
दो सीटों वाला सुपरसोनिक ऑल-वेदर लॉन्ग-रेंज फाइटर-इंटरसेप्टर मिग -31 यूएसएसआर में 1970 के दशक में मिकोयान डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। उस समय, यह पहली चौथी पीढ़ी का विमान था। इसका उद्देश्य सभी ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों को रोकना और नष्ट करना था - बेहद कम से लेकर उच्चतम, दिन और रात, किसी भी मौसम की स्थिति में, कठिन जाम वाले वातावरण में। वास्तव में, मिग -31 का मुख्य कार्य क्रूज मिसाइलों को ऊंचाई और गति की पूरी श्रृंखला के साथ-साथ कम-उड़ान वाले उपग्रहों को रोकना था। सबसे तेज लड़ाकू विमान। आधुनिक मिग-31 बीएम में अनूठी विशेषताओं वाला एक ऑन-बोर्ड रडार है जो अभी तक अन्य विदेशी विमानों के लिए उपलब्ध नहीं है। पश्चिमी वर्गीकरण के अनुसार, इसका पदनाम "फॉक्सहाउंड" है।
मिग -31 इंटरसेप्टर फाइटर्स (252 यूनिट) वर्तमान में रूसी वायु सेना के साथ सेवा में कई संशोधन हैं:
- मिग -31 बी - एक हवाई ईंधन भरने वाली प्रणाली के साथ सीरियल संशोधन (1990 में सेवा के लिए अपनाया गया)
- मिग -31 बीएस - मिग -31 बेस का एक प्रकार, मिग -31 बी के स्तर पर अपग्रेड किया गया, लेकिन हवा में ईंधन भरने वाली छड़ के बिना।
- मिग-31 बीएम ज़स्लोन-एम रडार (1998 में विकसित) के साथ एक आधुनिक संस्करण है, जिसकी सीमा 320 किमी तक बढ़ गई है, जो उपग्रह नेविगेशन सहित नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम से लैस है, और निर्देशित हवा से सतह का उपयोग करने में सक्षम है। मिसाइलें। 2020 तक, 60 मिग-31 बी को मिग-31 बीएम के स्तर तक अपग्रेड करने की योजना है। विमान के राज्य परीक्षणों का दूसरा चरण 2012 में पूरा हुआ।
- मिग-31 बीएसएम, मिग-31 बीएस का एक आधुनिक संस्करण है जिसमें जैस्लोन-एम रडार और संबंधित इलेक्ट्रॉनिक्स हैं। 2014 से लड़ाकू विमानों के आधुनिकीकरण का काम चल रहा है।
इस प्रकार, रूसी वायु सेना के पास 60 मिग-31 बीएम और 30-40 मिग-31 बीएसएम विमान सेवा में होंगे, और लगभग 150 पुराने-उत्पादन विमान सेवामुक्त हो जाएंगे। यह संभव है कि भविष्य में एक नया इंटरसेप्टर होगा जिसे कोड नाम मिग -41 के तहत जाना जाएगा।
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मिग -31 बीएम . की मुख्य विशेषताएं |
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2 शख्स |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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खली वजन |
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अधिकतम टेकऑफ़ वजन |
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इंजन |
2 × टीआरडीडीएफ डी-30 एफ6 |
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अधिकतम जोर |
2 × 9500 किग्रा |
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आफ्टरबर्नर थ्रस्ट |
2 × 15500 किग्रा |
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उच्च ऊंचाई पर अधिकतम गति |
3000 किमी / घंटा (एम = 2.82) |
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जमीन पर अधिकतम गति |
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सबसोनिक परिभ्रमण गति |
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परिभ्रमण गति सुपरसोनिक |
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प्रैक्टिकल रेंज |
1450 ... 3000 किमी |
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एक ईंधन भरने के साथ उच्च ऊंचाई पर उड़ान रेंज |
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मुकाबला त्रिज्या |
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व्यावहारिक छत |
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चढ़ने की दर |
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टेकऑफ़ / रन लंबाई |
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अस्त्र - शस्त्र: |
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में निर्मित: 23-मिमी 6-बैरल गन GSH-23-6 (260 पेट्र।) बाहरी गोफन पर: गाइडेड एयर-टू-एयर मिसाइल - R 60 M, R 73, R ‑ 77, R ‑ 40, R ‑ 33 S, R ‑ 37 हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें - Kh 25 MPU, Kh 29 T / L, Kh 31 A / P, Kh 59 M हवाई बम, कैसेट - KAB-500 L / KR, FAB-500, FAB-250, RBK-250 |
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आशाजनक घटनाक्रम
पाक-एफए
होनहार फ्रंट-लाइन एविएशन कॉम्प्लेक्स - PAK FA - में पांचवीं पीढ़ी का बहुउद्देशीय लड़ाकू शामिल है जिसे सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा पदनाम T-50 के तहत विकसित किया जा रहा है। विशेषताओं की समग्रता के संदर्भ में, इसे सभी विदेशी समकक्षों को पार करना होगा और निकट भविष्य में, सेवा में आने के बाद, रूसी वायु सेना के लड़ाकू ललाट विमानन का मुख्य विमान बन जाएगा।
PAK FA को हवाई वर्चस्व हासिल करने और सभी ऊंचाई सीमाओं में दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही किसी भी मौसम की स्थिति में दिन और रात वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना जमीन (सतह) लक्ष्यों के खिलाफ उच्च-सटीक हथियारों के हमले को वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जहाज पर सुविधाओं का उपयोग कर हवाई टोही के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। विमान पूरी तरह से पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है: चुपके, सुपरसोनिक क्रूजिंग गति, उच्च जी-बलों के साथ उच्च गतिशीलता, उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स और बहुमुखी प्रतिभा।
योजनाओं के अनुसार, रूसी वायु सेना के लिए टी -50 विमान का धारावाहिक उत्पादन 2016 में शुरू होना चाहिए, और 2020 तक इससे लैस पहली विमानन इकाइयाँ रूस में दिखाई देंगी। यह भी ज्ञात है कि निर्यात के लिए उत्पादन भी संभव है। विशेष रूप से, भारत के साथ एक निर्यात संशोधन बनाया जा रहा है, जिसे पदनाम FGFA (पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान) प्राप्त हुआ है।
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मुख्य विशेषताएं (अनुमानित) पाक-एफए |
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1 व्यक्ति |
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पंख फैलाव |
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विंग क्षेत्र |
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खली वजन |
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सामान्य टेकऑफ़ वजन |
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|
अधिकतम टेकऑफ़ वजन |
|
|
इंजन |
2 × TRDDF UVT AL-41F1 . के साथ |
|
अधिकतम जोर |
2 × 8800 किग्रा |
|
आफ्टरबर्नर थ्रस्ट |
2 × 15000 किग्रा |
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उच्च ऊंचाई पर अधिकतम गति |
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सामान्य गति |
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सबसोनिक गति पर प्रैक्टिकल रेंज |
2700 ... 4300 किमी |
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पीटीबी के साथ प्रैक्टिकल रेंज |
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सुपरसोनिक गति पर प्रैक्टिकल रेंज |
1200 ... 2000 किमी |
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ऊड़ान की अवधि |
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व्यावहारिक छत |
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चढ़ने की दर |
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अस्त्र - शस्त्र: |
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बिल्ट-इन - 30 मिमी तोप 9 A1-4071 K (260 पैट।) आंतरिक निलंबन - सभी प्रकार की आधुनिक और उन्नत निर्देशित मिसाइल "हवा से हवा" और "हवा से सतह", हवाई बम, क्लस्टर बम |
|
पाक-डीपी (मिग-41)
कुछ स्रोतों की रिपोर्ट है कि वर्तमान में, मिग डिज़ाइन ब्यूरो, सोकोल डिज़ाइन ब्यूरो (निज़नी नोवगोरोड) के साथ मिलकर एक लंबी दूरी की हाई-स्पीड इंटरसेप्टर फाइटर विकसित कर रहा है, जिसका कोड नाम "एक होनहार लंबी दूरी का इंटरसेप्ट एयरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स" है - PAK डीपी, जिसे मिग-41 के नाम से भी जाना जाता है। यह कहा गया था कि रूसी सशस्त्र बलों के चीफ ऑफ स्टाफ के आदेश से मिग -31 लड़ाकू के आधार पर 2013 में विकास शुरू किया गया था। शायद उनका मतलब मिग -31 के गहन आधुनिकीकरण से है, जिसका अध्ययन पहले किया गया था, लेकिन लागू नहीं किया गया था। यह भी बताया गया कि एक आशाजनक इंटरसेप्टर को 2020 तक हथियार कार्यक्रम के हिस्से के रूप में विकसित करने और 2028 तक सेवा में रखने की योजना है।
2014 में, मीडिया में जानकारी सामने आई कि रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ वी। बोंडारेव ने कहा कि अब केवल शोध कार्य चल रहा है, और 2017 में यह एक आशाजनक लंबे के निर्माण पर विकास कार्य शुरू करने की योजना है- रेंज इंटरसेप्ट एविएशन कॉम्प्लेक्स।
(अगले अंक में जारी)
विमान की मात्रात्मक संरचना की सारांश तालिका
रूसी संघ की वायु सेना (2014–2015) *
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विमान के प्रकार |
मात्रा |
की योजना बनाई |
की योजना बनाई |
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लंबी दूरी के विमानन के हिस्से के रूप में बॉम्बर एविएशन |
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सामरिक मिसाइल वाहक Tu-160 |
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सामरिक मिसाइल वाहक Tu-95MS |
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लंबी मिसाइल बमवर्षक Tu-22M3 |
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फ्रंट-लाइन एविएशन के हिस्से के रूप में बॉम्बर और असॉल्ट एविएशन |
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Su-25 अटैक एयरक्राफ्ट |
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फ्रंट-लाइन बॉम्बर Su-24M |
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Su-34 लड़ाकू-बमवर्षक |
124 (कुल) |
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फ्रंट-लाइन एविएशन के हिस्से के रूप में लड़ाकू विमान |
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फ्रंट-लाइन फाइटर्स मिग-29, मिग-29SMT |
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फ्रंट-लाइन फाइटर्स Su-27, Su-27SM |
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फ्रंट-लाइन फाइटर्स Su-35S |
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बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान Su-30, Su-30SM |
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लड़ाकू-अवरोधक मिग-31, मिग-31बीएसएम |
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फ्रंट-लाइन एविएशन का उन्नत एविएशन कॉम्प्लेक्स - PAK FA |
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सैन्य परिवहन उड्डयन |
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परिवहन विमान An-22 |
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परिवहन विमान An-124 और An-124-100 |
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परिवहन विमान Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A |
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परिवहन विमान An-12 |
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परिवहन विमान An-72 |
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परिवहन विमान An-26, An-24 |
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परिवहन और यात्री विमान Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140 |
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Il-112V होनहार सैन्य परिवहन विमान |
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IL-214 होनहार सैन्य परिवहन विमान |
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सेना के विमानन हेलीकॉप्टर |
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बहुउद्देशीय हेलीकॉप्टर Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV |
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परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर Mi-24V, Mi-24P, Mi-35 |
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हमला हेलीकाप्टर एमआई-28एन |
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हमला हेलीकाप्टरों Ka-50 |
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हमला हेलीकाप्टरों Ka-52 |
146 (कुल) |
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परिवहन हेलीकाप्टर Mi-26, Mi-26M |
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उन्नत बहुउद्देशीय हेलीकॉप्टर Mi-38 |
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टोही और विशेष विमानन |
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विमान AWACS A-50, A-50U |
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विमान आरईआर और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध Il-20M |
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टोही विमान एएन-30 |
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टोही विमान Tu-214R |
|||
|
टोही विमान Tu-214ON |
|||
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IL-80 एयर कमांड पोस्ट |
|||
|
ईंधन भरने वाले विमान Il-78, IL-78M |
|||
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उन्नत विमान AWACS A-100 |
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होनहार विमान RER और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध A-90 |
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|
IL-96-400TZ टैंकर विमान |
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मानव रहित हवाई वाहन (जमीन बलों को हस्तांतरित) |
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"बी -1 टी" |
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अपने अच्छे काम को नॉलेज बेस में भेजें सरल है। नीचे दिए गए फॉर्म का प्रयोग करेंछात्र, स्नातक छात्र, युवा वैज्ञानिक जो अपने अध्ययन और कार्य में ज्ञान के आधार का उपयोग करते हैं, वे आपके बहुत आभारी रहेंगे। http://www.allbest.ru . पर पोस्ट किया गया नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों, जिन्होंने 70 के दशक में अमेरिकी वायु सेना और नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया, ने कई उड़ान प्रयोगों में भाग लिया और रेड फ्लैग अभ्यासों में उनका परीक्षण किया गया। हाल के वर्षों में संचित अनुभव ने विदेशी विशेषज्ञों को लड़ाकू रणनीति की तत्काल संभावनाओं को निर्धारित करने की अनुमति दी है, इसमें पुराने और नए तत्वों का अनुपात। क्या मौलिक परिवर्तन होंगे, क्या हवाई श्रेष्ठता हासिल करने के नए तरीके हैं, क्या पायलटों के लिए प्रशिक्षण कार्यक्रमों का पुनर्गठन करना आवश्यक है? अब तक, केवल अंतिम प्रश्न का एक स्पष्ट उत्तर दिया गया है: वास्तविक लड़ाई के लिए उड़ान कर्मियों को तैयार करने की प्रक्रिया में "दुश्मन" के साथ प्रशिक्षण लड़ाई शामिल होनी चाहिए, बिना किसी सरलीकरण के, अपने सामान्य तरीके से अभिनय करना। हवाई श्रेष्ठता के दावे के साथ स्थिति अधिक जटिल है, हालाँकि F-15, F-14, F-16 सेनानियों के पास इसे जीतने के अलावा कोई अन्य कार्य नहीं है। वायु सेना पत्रिका का मानना है कि रणनीति के सिद्धांत इतने जटिल और विविध हैं कि उनमें से कई गलत साबित होते हैं। पूर्वानुमान भ्रम को दूर करने के लिए मौलिक व्यावहारिक शोध की आवश्यकता है। हालांकि, शांतिकाल में सामान्य निष्कर्षों को प्रभावित करने वाले सम्मेलनों और सरलीकरणों से पूरी तरह से बचना अभी भी संभव नहीं होगा। जैसा कि पत्रिका नोट करती है, रणनीति पर बहुत अधिक आवश्यकताएं लगाई जाती हैं; इसे पूरी तरह से महारत हासिल करने के लिए, किसी के पास आधुनिक उपकरण और कर्मी होने चाहिए, जो दुश्मन के बराबर या बेहतर हों। पायलटों की योग्यता का मूल्यांकन पायलटिंग तकनीक, स्नाइपर गुणों, युद्ध में व्यक्तिगत और सामूहिक कार्यों और अंत में, अभ्यास में भाग लेने के परिणामों के आधार पर किया जाता है। मॉडलिंग की रणनीति केवल कलाकारों के उच्च कौशल के साथ मात्रात्मक संकेतकों ("दुश्मन" के "शॉट डाउन" विमान की संख्या, हथियारों के उपयोग की सटीकता) की वृद्धि में योगदान कर सकती है। उसी समय, लड़ाई का नेतृत्व करने वाले दलों द्वारा उस पर समान दावों के साथ सफलता काफी हद तक उन कारकों से निर्धारित होती है जो चालक दल के व्यक्तिगत प्रशिक्षण पर निर्भर नहीं करते हैं। नेताओं के विचार और निर्णय सबसे महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। अनुभव से पता चलता है कि नए हथियारों की उपस्थिति के साथ भी, एक टेम्पलेट के अनुसार नियोजित लड़ाई अक्सर हार में समाप्त होती है। रणनीति में एक सामान्य रेखा को हमेशा छोटा माना जाता था, हर बार विस्तृत सुधार की आवश्यकता होती थी। और प्रगतिशील विचार आमतौर पर घटनाओं की गतिशीलता में, दृश्यों के परिवर्तन के दौरान पैदा हुए थे। जैसा कि पत्रिका नोट करती है, स्थिति के प्रति संवेदनशील रणनीति अक्सर अधिकारों से संपन्न, कमजोरियों के दबाव के आगे झुक जाती है। इतिहास गवाह है कि झूठी धारणाओं के वाहक युद्ध के अनुभव को भी नहीं मानते थे। नई तकनीक ने, इसके परीक्षण से पहले ही, सामने वाले के साथ बहुत व्यापक क्षितिज खोल दिए। यह एकबारगी हमले के सिद्धांत को याद करने के लिए पर्याप्त है, जिसके कारण लड़ाकों से तोपों को हटा दिया गया था। यह ज्ञात है कि जब युद्ध का अनुभव अप्रचलित होने लगता है, तो वैज्ञानिक दूरदर्शिता को प्राथमिकता दी जाती है। यह ऐसे समय के दौरान था, हवाई क्षेत्र से दूर, सिद्धांतों का जन्म हुआ, जिसके लिए पायलटों को बाद में भुगतान करना पड़ा। इन विचारों को ध्यान में रखते हुए, विदेश में रणनीति की तत्काल संभावनाओं के बारे में निष्कर्ष केवल प्रारंभिक माना जाता है। मुख्य कुछ इस तरह तैयार किया गया है: नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए, जो अगले दशक तक सेवा में रहेंगे, क्लासिक हवाई युद्ध की विशेषता है। इसकी नींव द्वितीय विश्व युद्ध में रखी गई थी और स्थानीय संघर्षों में लंगर डाला गया था। नया हथियार "निस्संदेह हमले, रणनीति और युद्धाभ्यास के नए तरीकों के लिए रास्ता खोलेगा। हालांकि, पिछली पीढ़ियों के सेनानियों द्वारा विकसित युद्ध के सिद्धांत लागू रहेंगे।" अमेरिकी वायु सेना में क्लासिक हवाई युद्ध के संरक्षण के बारे में निष्कर्ष निम्नलिखित का तात्पर्य है। सबसे पहले, लड़ाई एक समूह लड़ाई बनी हुई है। यदि समूहों की संरचना कम हो जाती है, तो यह एकल में नहीं आएगी। पहले की तरह द्वंद्वयुद्ध की स्थिति केवल प्रतिकूल मौसम की स्थिति और रात में अवरोधन के लिए विशिष्ट होगी। "रेड फ्लैग" अभ्यास में न तो "आक्रामक" और न ही उनके "प्रतिद्वंद्वी" एक समय में एक बार उड़ते हैं, हालांकि एफ -14 "टॉमकैट" और एफ -15 "ईगल" सेनानियों अक्सर दोनों तरफ दिखाई देते हैं। लड़ाई का विकसित तर्क गंभीर परिस्थितियों में केवल जानबूझकर उद्घाटन मानता है। जब आग की कड़ियों को तोड़ने के साथ एक तेज युद्धाभ्यास की आवश्यकता होती है। हमले के विमान या अन्य हमले के सामरिक विमानों के लिए कुंवारे लोगों में विघटन भी प्रदान किया जाता है जो कम ऊंचाई पर लक्ष्य को तोड़ते हैं। अभ्यास में प्रयोगों के दौरान, असामान्य संरचना के समूहों की क्षमताओं का परीक्षण किया जाता है, उदाहरण के लिए, तीन या पांच विमान (मुक्त युद्धाभ्यास के चालक दल के साथ)। भूमिकाएँ एक नए तरीके से सौंपी जाती हैं, खासकर लड़ाई के शुरुआती चरणों में। हालांकि, यह माना जाता है कि लड़ाकू (तत्व) की एक जोड़ी जटिल कार्यों को हल करने में सक्षम मुख्य लड़ाकू इकाई है। "आर्म्ड फोर्सेज जर्नल" में दिए गए "रेड फ्लैग" अभ्यास के एपिसोड के विवरण द्वारा लड़ाई की समूह प्रकृति का प्रतिनिधित्व किया जा सकता है। "दुश्मन के" छापे को खदेड़ने में "आक्रामकों" की रणनीति आमतौर पर बड़े हड़ताल समूहों के विघटन पर आधारित होती है। इसलिए, आठ "आक्रामकों" के सामने एक छंटनी में, जिसका नेतृत्व टी -38 विमान पर एक अनुभवी पायलट ने किया था, कार्य 56 विमान एफ -4, ए के मिश्रित स्ट्राइक समूह के साथ लड़ाई में शामिल होना था। -7, F-111, F-105, F-15 और B-52। समूह को टैंकर विमान, जैमर और बचाव हेलीकॉप्टर (एक वियतनामी शैली की छापेमारी) द्वारा समर्थित किया गया था। 10 मिनट 54 सेकंड के भीतर, पायलट के रिकॉर्ड के अनुसार, जो "आक्रामक" समूह के कमांडर के विमान के पिछले कॉकपिट में था, 7 विमानों को "गोली मार दी गई" - दो F-105s, दो F-15s और तीन बी -52 एस। उसके बाद, कमांडर को खुद F-15 फाइटर से दागी गई मिसाइल द्वारा "गोली मार दी गई", जो "दुश्मन" स्ट्राइक फोर्स कवर ग्रुप का हिस्सा था। स्थिति में अचानक बदलाव और इस पर "आक्रामकों" की विभिन्न प्रतिक्रियाओं के संबंध में लड़ाई को याद करना मुश्किल था। दूसरे, हवाई लड़ाई युद्धाभ्यास होगी। उपकरण और हथियारों की क्षमता, कुछ लड़ाकू अभियानों के प्रदर्शन के लिए उनकी अनुकूलन क्षमता रणनीति का दर्पण है। वायु श्रेष्ठता सेनानियों, 70 के दशक के दिमाग की उपज, युद्धाभ्यास से निपटने के लिए विकसित किए गए थे। सच है, उनके हथियार दृश्य संचार के बाहर एक हवाई दुश्मन को मार सकते हैं, लेकिन मध्य-सीमा का मुकाबला मौजूदा रणनीति के अतिरिक्त है, केवल भविष्य के परिवर्तनों की शुरुआत है। जैसा कि रेड फ्लैग अभ्यास ने दिखाया, "दुश्मन" हमेशा उन शर्तों को पूरा करने के लिए सहमत नहीं होता था जिसके तहत टकराव के रास्ते पर एक स्पैरो मिसाइल द्वारा उसे "गोली मार दी" जा सकती थी। और अन्य स्थितियों को बनाने के लिए, हथियार की क्षमताएं पर्याप्त नहीं थीं। किसी हमले को शुरू करने या उससे बचने के लिए (रक्षात्मक स्थिति में) सेनानियों द्वारा किए गए विकास को कम से कम सरल नहीं किया गया है। मध्यम दूरी पर लड़ाई ने निरंतरता को पूरी तरह से बाहर नहीं किया - करीबी युद्धाभ्यास का मुकाबला। पहले से दूसरे में संक्रमण कई कारणों से हुआ, जिसने पहले, सीधे हमले में हवाई लड़ाई को पूरा करने से रोक दिया। मुख्य खतरे के बारे में समय पर जानकारी, उपकरण की पहचान की कठिनाई और ऑनबोर्ड राडार की विकिरण आवृत्ति पर जाम करना था। रेड फ्लैग अभ्यास के आयोजकों के अनुसार, प्राकृतिक मॉडलिंग से पता चलता है कि जैसे-जैसे लड़ाके दुश्मन के हवाई क्षेत्र में गहरे होते जाते हैं, करीबी मुकाबले में पैंतरेबाज़ी की संभावना बढ़ जाती है। इसलिए, जब छापे मारे गए, तो "आक्रामकों" को "दुश्मन के करीब" पहुंचने के लिए पर्याप्त तकनीक मिली, विशेष रूप से जमीन से स्थिर मार्गदर्शन के साथ। एक देर से खोजे गए प्रतिद्वंद्वी के अचानक हमले से, रक्षा का एकमात्र साधन किसी भी विमान में एक ऊर्जावान घुमावदार युद्धाभ्यास था। जैसा कि विदेशी प्रेस ने उल्लेख किया है, रेड फ्लैग अभ्यास में भाग लेने वाले पायलटों ने, सबसे पहले, युद्धाभ्यास की लड़ाई और अंतरिक्ष में विभिन्न पदों से हवाई लक्ष्य हथियारों के उपयोग का अनुभव प्राप्त किया। "दुश्मन की" आग से बाहर निकलने के लिए अधिकतम जी-बलों और ब्रेकिंग के साथ, स्टालिंग के कगार पर पाइलटेज का उपयोग किया गया था। यह यहां था कि पायलटों ने जीवित रहने के अंक जमा किए। यह विशेषता है कि प्रशिक्षण के लिए महत्वपूर्ण परिस्थितियां नहीं बनाई गई थीं, लेकिन सबसे फायदेमंद रणनीति चुनने का तार्किक परिणाम था। "आक्रामक", जिनके विमान (F-5E) के पास मध्यम दूरी के हथियार नहीं थे, अक्सर श्रेष्ठता सेनानियों (F-14 और F-15) पर करीबी मुकाबला करते थे और उनकी शर्तों को निर्धारित करते थे। उन्होंने बिना किसी तकनीकी लाभ के बेहतर तैयारी और अधिक कुशल रणनीति दिखाई। "रेड फ्लैग" अभ्यास के परिणामों ने युद्धाभ्यास की प्रभावशीलता को साबित कर दिया, इसलिए यह उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण कार्यक्रमों में मुख्य स्थान पर काबिज है। केवल अपने रहस्यों में महारत हासिल करने के बाद, पायलट भविष्य में मध्यम दूरी पर सभी पहलुओं के मुकाबले में महारत हासिल करने के लिए आगे बढ़ता है। तीसरा, हवाई युद्ध में, पारंपरिक चरण बने रहेंगे - खोज, तालमेल, हमला, करीबी युद्धाभ्यास, युद्ध से बाहर निकलना। इसी समय, विदेशी प्रेस स्वीकार करता है कि पहले हमले के बाद समाप्त होने वाले प्रशिक्षण और प्रयोगात्मक लड़ाइयों का प्रतिशत धीरे-धीरे बढ़ रहा है। हालांकि, अभी तक किसी भी चरण से इंकार नहीं किया गया है। विदेशी जानकारों के मुताबिक अतीत के सबक इसके खिलाफ आगाह करते हैं. जमीन से पूरी तरह से भरोसेमंद जानकारी, जैसा कि अवरोधन रणनीति के प्रभुत्व की अवधि के दौरान था, का अर्थ है हवाई खोज सुविधाओं के विकास के बारे में चिंता न करना। करीबी मुकाबले को बाहर करने का मतलब एक लड़ाकू की युद्धाभ्यास विशेषताओं में सुधार को रोकना है, जैसा कि वियतनाम युद्ध से पहले था। अब इस तरह के निर्णय लेने की किसी की हिम्मत नहीं है। कुछ विदेशी विशेषज्ञ हवाई युद्ध के एक स्वतंत्र चरण में खोज को अलग करने के लिए इसे कृत्रिम मानते हैं। चूंकि पायलट ने अभी तक दुश्मन का पता नहीं लगाया है, इसलिए इसे नष्ट करने के उद्देश्य से कोई भी कार्रवाई करना जल्दबाजी होगी। हालाँकि, वर्तमान में, केवल शिकारियों के लिए मुफ्त खोज ही बनी हुई है। ज्यादातर मामलों में, पायलट को पता चलने से पहले ही उस दुश्मन के बारे में जानकारी मिल जाती है जिसके साथ उसे लड़ना है। और जितनी जल्दी लक्ष्य पदनाम आता है, वह दृष्टिकोण और हमले के तरीकों को चुनने में उतना ही स्वतंत्र होता है। इलेक्ट्रॉनिक और हथियारों की क्षमताओं के और विस्तार के साथ ही आपसी पैंतरेबाज़ी में संक्रमण की संभावना कम होगी। चौथा, निरंतर संचार और मजबूत जमीनी नियंत्रण का मूल्य कम से कम नहीं होगा अतीत, हालांकि प्रत्येक विमान की हड़ताली शक्ति और पायलट के स्वतंत्रता के अधिकार में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। समर्थन से रहित सेनानी केवल कुंवारे लोगों से ही लड़ सकता है। लक्ष्यीकरण ऑपरेटर की सहायता के बिना एक बेहतर दुश्मन के सफल हमले के लिए आश्चर्य हासिल करना भी बहुत मुश्किल है। सक्रिय रूप से लड़ाई जारी रखने से इनकार करने से बातचीत में व्यवधान जारी है। दृश्य संचार के बाहर काम करने वाले समूहों के बीच संपर्क बनाए रखना, लेकिन एक योजना के अनुसार, जमीनी (वायु) कमांड पोस्ट की जिम्मेदारी बनी हुई है। इसका प्रमाण, विदेशी प्रेस के अनुसार, "आक्रामकों" के स्क्वाड्रन के कर्मचारियों में लक्षित ऑपरेटरों को शामिल करना और रेड फ्लैग कार्यक्रम के तहत कई हवाई लड़ाइयों के परिणाम पर उनका सीधा प्रभाव है। इस प्रकार, अमेरिकी वायु सेना स्थापित नियंत्रण सिद्धांत को बरकरार रखती है, जो समूह कमांडर द्वारा हवा और कमांड पोस्ट में सेनानियों के नेतृत्व को जोड़ती है। कमांड पोस्ट, पहले की तरह, दुश्मन के बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है, प्रत्यक्ष सेनानियों (लक्ष्य पदनाम), समूहों के बीच बातचीत बनाए रखें: विभिन्न सामरिक उद्देश्यों के लिए, युद्ध में प्रवेश करने और बाहर निकलने पर निर्णय लें। दुश्मन का पता लगाने के बाद कमांड को ग्रुप कमांडर को ट्रांसफर कर दिया जाता है, फिर कमांड पोस्ट को स्थिति में बदलाव की जानकारी तक सीमित कर दिया जाता है। जैसा कि हाल के स्थानीय युद्धों के अनुभव से पता चलता है, युद्ध में लड़ाकों के दल और समूहों के बीच संचार अविभाज्य हो सकता है, अस्थायी रूप से बाधित (बहाल) और एक कमांड पोस्ट की मदद से बनाए रखा जा सकता है। इस तरह के एक विभाजन और लड़ाई के चरणों द्वारा इन कनेक्शनों की भविष्यवाणी करने की संभावना ने युद्ध के गठन के मॉडलिंग का रास्ता खोल दिया - दुश्मन के संभावित कार्यों को ध्यान में रखते हुए, बलों के संरेखण के इष्टतम संस्करण का निर्धारण। लड़ाई के गठन में आपसी कवर बना रहेगा। हालांकि इसके रूप और तरीके बदल सकते हैं। कम से कम, यह तब तक आवश्यक होगा जब तक दुश्मन समूह कार्यों को छोड़ देता है। वास्तव में। विरोधाभासी रूप से, लेकिन युद्धाभ्यास करने वाले लड़ाकू को युद्धाभ्यास में ही सुरक्षा की आवश्यकता होती है। यह युद्ध के अंतिम चरण - हमले से बाहर निकलने पर सुपरसोनिक विमान के नुकसान से स्पष्ट होता है। यदि आवश्यक हो, तो एक ही नेतृत्व में सेनानियों के दो समूह बनाएं: उनमें से एक, एक नियम के रूप में, झटका होगा, और दूसरा कवर, समर्थन प्रदान करेगा)। प्रदर्शन समूह तेजी से युद्ध के गठन से वापस ले लिया गया है और कमांड पोस्ट की दिशा में कार्य करता है। वर्तमान में, प्रयोगों में, इसे तेजी से झूठे लक्ष्यों - मानव रहित हवाई वाहनों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। यह ध्यान दिया जाता है कि स्पैरो A1M-7R मिसाइलों (लक्ष्य को पूरा करने से पहले मिसाइल के अनिवार्य अनुरक्षण को ध्यान में रखते हुए) का उपयोग करके हमले को सुनिश्चित करने के लिए मध्यम दूरी के लड़ाकू मॉडल में झूठे युद्धाभ्यास की भी परिकल्पना की गई है। "रेड फ्लैग" अभ्यासों में इस्तेमाल की जाने वाली युद्ध संरचनाएं मानकों के ढांचे के भीतर नहीं आती हैं। इसलिए, केवल लड़ाई से पहले बलों का संरेखण और उनके आंदोलन जब खोज और आ रहे थे, मॉडलिंग के लिए उत्तरदायी थे। एक युद्धाभ्यास लड़ाई, पहले की तरह, किसी अन्य की नकल नहीं थी, इसलिए नमूनों का चुनाव जटिल था। हालांकि, हमला करने, बचने, एक लाभप्रद स्थिति पर कब्जा करने के साथ-साथ "उत्तेजक" प्रकृति की तकनीकों के लिए विशिष्ट युद्धाभ्यास के शस्त्रागार को लगातार भर दिया गया था। वियतनाम युद्ध "ब्रेक" (मजबूर रक्षात्मक युद्धाभ्यास), "हार्ड टर्न" (समन्वित रक्षात्मक युद्धाभ्यास) से जाना जाता है। "सिज़र्स" ("कैंची"), "कम गति" (अतिरिक्त गति के साथ आक्रामक युद्धाभ्यास) एक पंक्ति में बन गए हैं अधिक जटिल और जटिल रणनीति जो पायलटों ने लड़ाई के एबीसी के रूप में दिल से सीखी। प्रयोग जारी हैं। और जैसा कि विदेशी विशेषज्ञ दावा करते हैं, तीसरी पीढ़ी के लड़ाके अभी तक करीबी गठन के संचालन में निहित नहीं हैं, दुश्मन के रडार क्षेत्र में उड़ान चरणों के अपवाद के साथ, जब * समूह की संख्यात्मक ताकत को छिपाना आवश्यक है। 1500-2000 मीटर की सीमा के भीतर ऊंचाई में पृथक्करण की अनुमति है, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि ऑन-बोर्ड रडार पृथ्वी की पृष्ठभूमि के खिलाफ विमान के निशान को अलग करने में सक्षम हो गया है। अमेरिकी लड़ाकू उड़ान कर्मियों और अंत में, निकट युद्धाभ्यास का संचालन करने की वास्तविक संभावना के संबंध में, युद्धाभ्यास और आग के घनिष्ठ संयोजन का सिद्धांत बना रहेगा, हालांकि बाद की भूमिका में तेजी से वृद्धि हुई है। जैसा कि विदेशों में माना जाता है, मिसाइल हमला करने के लिए लड़ाकू विमानों की क्षमताओं का विस्तार हुआ है, लेकिन उनके लिए एक विमान की गतिशीलता का त्याग करना जल्दबाजी होगी। और युद्धाभ्यास और आग की समानता पिछली पीढ़ी की रणनीति की जीवन शक्ति की गवाही देती है, जिसे स्थानीय युद्धों में परीक्षण किया गया है। इसे पूरक और बदला जा सकता है, लेकिन रद्द नहीं किया जा सकता है। अब तक, ये विदेशी सैन्य विमानन विशेषज्ञों द्वारा पूर्ण पैमाने पर मॉडलिंग के आधार पर मयूर काल में तैयार किए गए प्रारंभिक निष्कर्ष हैं। वास्तविक हवाई युद्ध में इन निष्कर्षों का परीक्षण नहीं किया गया है। हालांकि, उड़ान कर्मियों का दैनिक मुकाबला प्रशिक्षण सख्ती से उद्देश्यपूर्ण है। आर्म्ड फोर्सेज जोर-नेल पत्रिका ने लिखा: "युद्ध की तैयारी एक दैनिक भोजन की तरह है।" यूएस एयर फोर्स टैक्टिकल एयर कमांड का अपना आदर्श वाक्य नहीं है, लेकिन एसओ के कमांडर जनरल डिक्सन का ऐसा हुक्म इसे पूरी तरह से बदल सकता है। Allbest.ru . पर पोस्ट किया गया इसी तरह के दस्तावेजबटालियन की लड़ाई के लिए युद्ध समर्थन के प्रकार की विशेषताएं: टोही, सुरक्षा, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, सामरिक छलावरण, इंजीनियरिंग समर्थन, विकिरण, रासायनिक और जैविक सुरक्षा। कमांडर द्वारा रक्षा में युद्ध समर्थन का संगठन। टर्म पेपर जोड़ा गया 06/10/2015 रणनीति शिक्षण विधियों की मूल बातें। रणनीति के अध्ययन की सामग्री और उद्देश्य। सीखने के सिद्धांत। सामरिक प्रशिक्षण पाठ आयोजित करने के रूप और तरीके। व्याख्यान विधि। समूह सबक। सामरिक अभ्यास। कक्षाओं की तैयारी और संचालन के लिए पद्धति। टर्म पेपर, जोड़ा गया 08/05/2008 परिचालन-सामरिक कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किए गए राज्य की वायु सेना के हिस्से के रूप में सामरिक विमानन की अवधारणा और कार्यात्मक विशेषताएं मुख्य हड़ताल बल हैं। नाटो देशों, चीन और रूस में इस विमानन के कार्य और महत्व। प्रस्तुति 11/25/2014 को जोड़ी गई एक नए प्रकार के नौसैनिक विमानन और नौसेना के पनडुब्बी रोधी बलों के रूप में पनडुब्बी रोधी विमानन का गठन। पनडुब्बी रोधी वायुयान और जहाज हेलीकाप्टरों की नियुक्ति। पनडुब्बियों, उनके विनाश के लिए हथियारों का पता लगाने का हाइड्रोकॉस्टिक साधन। टर्म पेपर, जोड़ा गया 09/05/2009 रासायनिक हथियारों के सार, प्रकार और सामरिक उद्देश्य का अध्ययन - युद्ध के उपयोग के साधनों के साथ जहरीले पदार्थ। शक्तिशाली विषाक्त पदार्थों और उनके औषधीय-सामरिक वर्गीकरण द्वारा गठित foci के लक्षण। सार, जोड़ा गया 11/09/2010 रूसी नौसेना की सतह और पनडुब्बी बलों का विवरण। डेक, सामरिक और सामरिक नौसैनिक उड्डयन। बेड़े के तटीय सैनिक। नौसेना के जहाजों और जहाजों के झंडे। काला सागर, प्रशांत और बाल्टिक बेड़े। प्रस्तुति 11/17/2014 को जोड़ी गई सैन्य अभियानों के लिए सबसे महत्वपूर्ण प्रकार के लड़ाकू समर्थन के रूप में टोही का उद्देश्य, कार्य, संगठन और रखरखाव। गतिविधि के पैमाने और हल किए जाने वाले कार्यों की प्रकृति के अनुसार वर्गीकरण। टोही के लिए आवश्यकताएं और विभिन्न परिस्थितियों में आचरण के तरीके। परीक्षण, जोड़ा गया 06/24/2011 चेचन गणराज्य में विशेष संचालन के आयोजन और संचालन में अनुभव। अभिलेखीय सामग्री का विश्लेषण। कर्मियों का सामरिक और लड़ाकू प्रशिक्षण। सैन्य टुकड़ियों की लड़ाकू सेवा। संचालन के क्षेत्र को अवरुद्ध करना। एक विशेष ऑपरेशन की तैयारी की विशेषताएं। टर्म पेपर, जोड़ा गया 08/05/2008 रासायनिक हथियारों के उपयोग के सिद्धांत, उनके प्रकार और हानिकारक प्रभाव। जहरीले और आपातकालीन रासायनिक रूप से खतरनाक पदार्थों द्वारा चोट के फॉसी का औषधीय-सामरिक वर्गीकरण, उनका संक्षिप्त विवरण। प्रभावितों के लिए चिकित्सा देखभाल का संगठन। सार, जोड़ा गया 03/19/2010 5 वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के रूसी प्रोटोटाइप का इतिहास। सोवियत काल की परियोजनाएं, विकास, टी -50 के उड़ान परीक्षण, इसके निर्यात संशोधन। प्रमुख प्रौद्योगिकियां जो लड़ाकू को अमेरिकी लड़ाकू विमानों के साथ समान स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम बनाती हैं। लीबिया में गृहयुद्ध समाप्त हो गया, जिसमें गद्दाफी के विरोधियों की जीत हुई, जिन्हें उत्तरी अटलांटिक गठबंधन के सदस्य राज्यों का समर्थन प्राप्त हुआ। सबसे पहले, इसमें जमहिरिया के नेता की टुकड़ियों पर हमले शामिल थे, जो कई नाटो देशों की वायु सेना द्वारा भड़काए गए थे, जिससे मास्को में अलार्म और आक्रोश फैल गया था। उसी समय, ब्लॉक के लड़ाकू विमान बेड़े की स्थिति का निष्पक्ष मूल्यांकन करने का एक कारण है। वह आज कैसा है और कल क्या होगा? अमेरिकी सशस्त्र बलों का विमान दुनिया में सबसे शक्तिशाली बना हुआ है। और द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से, यह सामान्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका की सैन्य शक्ति का आधार रहा है। यह अत्यधिक वायु श्रेष्ठता है जो परंपरागत रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका को युद्धों में जीत प्रदान करती है।... 1942-1945 में जापान के साथ टकराव के दौरान, एक और प्रशांत एटोल पर मुश्किल से एक पैर जमाने के दौरान, अमेरिकियों ने तुरंत एक हवाई क्षेत्र का निर्माण शुरू किया, अक्सर सीधे दुश्मन की आग के नीचे।
अब उन्होंने एक विमान से दुश्मन को कुचलना सीख लिया है - जैसा कि 1999 में यूगोस्लाविया में हुआ था। हां, जरूरत पड़ने पर उन्हें जमीनी कार्रवाई करनी पड़ती है, जैसा कि 2003 में इराक में हुआ था। लेकिन एक शर्त पर - जमीनी बलों के सैनिकों के सिर पर लगातार अपने विमानों को लटकाना चाहिए। यही कारण है कि यह लेख सबसे पहले अमेरिकी लड़ाकू विमानन पर केंद्रित है। हालांकि, मैं तुरंत कुछ आरक्षण करूंगा। लेखक केवल वायु सेना (नेशनल गार्ड एयर फोर्स और रिजर्व एयर फोर्स सहित) और यूनाइटेड स्टेट्स नेवी में उपलब्ध जमीन, हवा और सतह के लक्ष्यों के खिलाफ हथियारों का उपयोग करने में सक्षम विमानों पर ध्यान देगा। सहायक और सेना विमानन, साथ ही अत्यधिक विशिष्ट वाहन (पनडुब्बी रोधी आर -3 और आर -8 और विरोधी पक्षपातपूर्ण एएस -130) सामग्री के दायरे से बाहर रहेंगे। हालांकि, डेविस-मोंटन में भंडारण में विमान के संदर्भ में किया जाएगा। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि उनमें से कई का उपयोग स्पेयर पार्ट्स के स्रोत के रूप में किया जाता है और इसलिए उन्हें सेवा में वापस नहीं किया जा सकता है। प्रत्येक विशिष्ट विमान की स्थिति अज्ञात है, संभवतः लगभग आधे विमान नियमित इकाइयों के लिए वास्तविक आरक्षित हैं। सामरिक उड्डयन अमेरिकी सामरिक उड्डयन की रीढ़ बनी हुई है बमवर्षक बी -52... अधिक सटीक रूप से - B-52N संशोधन के 102 वाहन। लेकिन केवल 76 विमान सेवा में हैं, और अन्य 13 डेविस-मोंटन बेस पर हैं। इसकी बहुत ही आदरणीय उम्र के बावजूद (सबसे छोटा बी -52 एन अगले साल 50 साल का हो जाएगा), विशाल बम भार, विशेष रूप से 20 एएलसीएम ले जाने की क्षमता, इस मशीन को अमेरिकी वायु सेना के लिए निर्विरोध बनाती है। इसके अलावा, चूंकि प्रत्येक रणनीतिक बमवर्षक को एक चार्ज के रूप में गिना जाता है, अमेरिकी सामरिक परमाणु बलों में बी-52एन की भूमिका बढ़ जाएगी। वायु सेना से इन विमानों की वापसी 2035 से पहले शुरू नहीं होगी।
अमेरिकी सामरिक उड्डयन का दूसरा "स्तंभ" है "अदृश्य" बी-2- मशीन बहुत कुशल है, लेकिन निर्माण और संचालन के लिए बेहद महंगी है। इस वजह से, 132 बमवर्षकों के बजाय, जैसा कि मूल रूप से योजना बनाई गई थी, केवल 21 विमान बनाए गए थे। वर्तमान में, 19 V-2s सेवा में हैं (एक दुर्घटना में खो गया था, दूसरा अनुसंधान उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जा रहा है)। परमाणु हथियारों के उपयोग से संबंधित नहीं होने वाले लड़ाकू मिशनों को करने के लिए आधिकारिक तौर पर फिर से तैयार किया गया। लेकिन यह अपनी अंतरमहाद्वीपीय उड़ान सीमा और बड़ी संख्या में हथियार (परमाणु सहित) ले जाने की क्षमता को बरकरार रखता है। इस प्रकार के 100 वाहनों में से 67 सेवा में बने हुए हैं, और 16 अन्य डेविस-मोंटाना में हैं। आने वाले वर्षों में, अमेरिकियों का इरादा बी -52 को बदलने के लिए एक नया रणनीतिक बमवर्षक विकसित करना शुरू करना है, लेकिन अभी तक इसके प्रदर्शन विशेषताओं या विमानों की संभावित संख्या के बारे में कुछ भी ठोस नहीं कहा जा सकता है। सामरिक उड्डयन अमेरिकी वायु सेना के सामरिक उड्डयन का मुख्य हमला विमान है F-15E "स्ट्राइक ईगल"... इस प्रकार के 236 वाहनों में से 218 सेवा में बने हुए हैं। ये सभी अपेक्षाकृत नए (1986-2001 में निर्मित) हैं और लंबे समय तक काम करेंगे। 1975-1982 में, 706 हमले वाले विमानों का उत्पादन किया गया था ए-10 "वज्र", आज 333 अभी भी प्रचालन में हैं, जिनमें लगभग सौ OA-10 अवलोकन और लक्ष्य पदनाम विमान शामिल हैं (केवल B-52H अमेरिकी वायु सेना में थंडरबोल्ट से पुराने हैं)। एक और 173 हमले वाले विमान डेविस-मोंटाना पर हैं। अमेरिकी वायु सेना में मुख्य वायु लड़ाकू लड़ाकू - एफ-15 ईगल, 1971-1986 में निर्मित (कुल 893 वाहन बनाए गए: 364 F-15А, 59 F-15В, 409 F-15C, 61 F-15D)। हालाँकि, एक संसाधन का विकास उसके लिए एक बहुत ही गंभीर समस्या बन जाता है। आज सेवा में - 231 F-15C और 41 F-15D... सभी चार संशोधनों के 212 वाहन डेविस-मोंटाना में रखे गए हैं। F-15 को दुनिया के पहले पांचवीं पीढ़ी के विमान को एक भारी लड़ाकू विमान के रूप में बदलना था। F-22 रैप्टर... प्रारंभ में, इनमें से 750 मशीनों को बनाने की योजना थी। लेकिन कई कटौती के बाद, यह संख्या घटकर 187 हो गई। अब रैंक में 172 हैं, 11 और पूरे किए जा रहे हैं (इसके अलावा, तीन आपदाओं में खो गए थे, एक का उपयोग ग्राउंड ट्रेनिंग स्टैंड के रूप में किया जाता है)। हालाँकि, अब यह स्पष्ट हो गया है कि 183 रैप्टर लगभग 900 सुइयों की जगह नहीं ले सकते। F-22 में केवल एक पैरामीटर में F-15 पर वास्तव में जबरदस्त श्रेष्ठता है - कीमत: $ 300-400 मिलियन बनाम $ 30-50 मिलियन। हालांकि, रैप्टर ईगल की तुलना में डेढ़ गुना कम मिसाइल ले जाता है। यह माना जाता है कि F-22 अपनी अदृश्यता के कारण अधिक दृढ़ है, लेकिन F-15 की उत्तरजीविता के बारे में कोई शिकायत नहीं मिली है (हालाँकि इसके बारे में "चुपके" कुछ भी नहीं है)। हवाई लड़ाई में इस विमान के नुकसान की एक भी पुष्टि नहीं हुई है, और वास्तव में यह कई युद्धों से गुजरा है। F-22 रैप्टर ऑनबोर्ड रडार को चालू करते ही अदृश्य होना बंद कर देता है। जैसे-जैसे एफ-15 की संख्या में तेजी से गिरावट जारी रहेगी, भारी लड़ाकू विमानों की कमी संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक गंभीर समस्या बनने का जोखिम है... उनकी संख्या के मामले में, यह अजीब लग सकता है, अमेरिकी रूस और फिर चीन से पीछे रह सकते हैं। हालाँकि, हल्के लड़ाकू विमानों के साथ एक समस्या पक रही है। 1972-2001 में, अमेरिकी वायु सेना को 2,267 विमान प्राप्त हुए F-16 "फाइटिंग फाल्कन", जिनमें से 1991 के बाद - 200 से थोड़ा अधिक। अब सेवा में सी और डी। प्लस 571 सेनानियों के संशोधनों के 1,020 विमान हैं - डेविस-मोंटाना पर (फाइटिंग फाल्कन के सभी चार संशोधन हैं)। एक और 14 एफ-16, जो पहले पाकिस्तान के लिए नियत थे, अमेरिकी नौसैनिक विमानन में स्थानांतरित कर दिए गए थे। एक संसाधन के विकास के कारण संचालित एफ -16 की संख्या में तेजी से गिरावट जारी है, पहले से ही या अगले साल की शुरुआत में, एक चौथाई सदी में पहली बार सेवा में उनकी संख्या एक हजार से कम हो जाएगी।
एफ -16 को बदलने के लिए, और साथ ही ए -10 को 1,763 पांचवीं पीढ़ी के हल्के लड़ाकू विमानों का उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी। हालांकि, इस कार्यक्रम को गंभीर तकनीकी समस्याओं का सामना करना पड़ा, जिसके कारण बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत में देरी हुई, और सबसे महत्वपूर्ण बात - विमान की कीमत में तेजी से वृद्धि हुई। प्रारंभ में, यह माना गया था कि F-35 की लागत F-16 से कम होनी चाहिए, लेकिन उत्पादन शुरू होने से पहले ही, यह फाइटिंग फाल्कन के सबसे आधुनिक निर्यात संस्करणों और पांच से छह के मुकाबले कम से कम दोगुना महंगा निकला। मूल F-16 जितना सस्ता, जितना सस्ता होना चाहिए था। इसके अलावा, यह कल्पना करना बहुत मुश्किल है कि बेहद महंगा, असुरक्षित एफ -35 वास्तव में एक साधारण, सस्ते, बख्तरबंद ए -10 को दुश्मन की वायु रक्षा की आग के तहत सीधे युद्ध के मैदान में संचालित करने वाले विमान के रूप में बदल सकता है।
इस मामले में F-35 का रडार स्टील्थ बेकार होगा, क्योंकि यह ऑप्टिकल रेंज में पूरी तरह से दिखाई देता है। केवल एक दर्जन F-35As के निर्माण के साथ, पूर्ण पैमाने पर उत्पादन में देरी हुई है, संभवतः 2018 तक। उस समय तक, बमुश्किल 500 से अधिक फाइटिंग फाल्कन्स और 200 थंडरबोल्ट रैंक में रहेंगे। इस बीच, अपेक्षित महत्वपूर्ण बजट कटौती के संदर्भ में, यह कल्पना करना बेहद मुश्किल है कि वास्तव में 1763 F-35A का उत्पादन किया जाएगा। वे, आंशिक रूप से, स्थिति को ठीक करने में मदद कर सकते हैं। हालांकि, "शिकारी" और "रेवेन" केवल गुरिल्ला-विरोधी युद्ध के लिए उपयुक्त हैं, जबकि वायु-विरोधी रक्षा की स्थितियों में, वे "डिस्पोजेबल आइटम" बन जाएंगे। लड़ाकू यूएवी के अन्य प्रकारों के बारे में अब कुछ भी स्पष्ट नहीं है। समुद्री उड्डयन 1980-2000 में, अमेरिकी नौसेना ने 1,048 वाहन खरीदे एफ / ए -18 "हॉर्नेट"चार संशोधन (379 - ए, 42 - बी, 463 - सी, 164 - डी)। उसके बाद, संशोधन ई और एफ "सुपर हॉर्नेट" के लड़ाकू विमानों का उत्पादन शुरू हुआ, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक युद्धक विमान EF-18G "ग्रोलर", जो आज भी जारी है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि दो सीटों वाले संशोधन डी और एफ पूर्ण लड़ाकू वाहन हैं, न कि केवल लड़ाकू प्रशिक्षण विकल्प सी और ई, जैसा कि एफ -15 और एफ -16 के मामलों में है। फिलहाल रैंक में 119 एफ/ए-18ए, 22 एफ/ए-18बी, 352 एफ/ए-18सी, 135 एफ/ए-18डी, 195एफ/ए-18ई, 239 एफ/ए-18एफ, 45 शामिल हैं। ईएफ -18 जी... F / A-18E / F की संख्या बढ़कर 515, EF-18G - 114 होने की उम्मीद है। पहले तीन संशोधनों के लगभग 100 वाहन डेविस-मोंटाना और नौसेना विमानन रिजर्व में हैं।
मरीन कॉर्प्स के पास सेवा में वीटीओएल विमान भी हैं। AV-8 "हैरियर", एक अंग्रेजी लाइसेंस के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा निर्मित। इस प्रकार के विभिन्न संशोधनों के 392 विमानों में से 150 अभी सेवा में हैं। यह सभी हैरियर और F / A-18s (A, B, C, D) को 340 वाहक-आधारित F-35Cs (260 - बेड़े के विमानन में, 80 - मरीन में) और समान संख्या से प्रतिस्थापित करने वाला है। F-35B (लघु टेकऑफ़, वर्टिकल लैंडिंग)। हालांकि, जैसा कि ऊपर बताया गया है, F-35 का भविष्य स्पष्ट नहीं है। अब तक, नौसेना में तीन F-35C और मरीन कॉर्प्स में छह F-35B सेवा में हैं। तेजी से, चर्चा है कि F-35B के निर्माण के लिए सबसे महंगे और सबसे कठिन निर्माण को पूरी तरह से छोड़ना संभव है। वायु सेना की तुलना में नौसैनिक उड्डयन की स्थिति आसान है क्योंकि एफ / ए -18 का उत्पादन जारी है, जबकि वायु सेना में कोई विकल्प नहीं है, इसे किसी भी कीमत पर "समायोजित" किया जाना चाहिए। इसके अलावा, नौसेना एक वाहक-आधारित मुकाबला विकसित कर रही है, जिसकी विशेषताएं, जाहिरा तौर पर, वायु सेना से अपने "समकक्षों" की तुलना में बहुत अधिक होंगी। इस प्रकार, वायु सेना में विमानों की कमी के कारण अमेरिकी सशस्त्र बलों के लिए नौसैनिक उड्डयन की भूमिका काफी बढ़ सकती है। सच है, इसकी क्षमताएं लड़ाकू-तैयार विमान वाहक की संख्या से सीमित हैं, जो निकट भविष्य में, जाहिरा तौर पर नौ इकाइयों तक कम हो जाएगी।
इसके अलावा, हम कह सकते हैं कि डेविस-मोंटाना के पास उन प्रकार के 868 और लड़ाकू विमान हैं जिन्हें पहले ही वायु सेना और नौसेना विमानन (F-111, F-4 फैंटम, F-14 टॉमकैट ", A-4 से हटा दिया गया है। " स्काईवॉक ", ए -6" घुसपैठिया ", ए -7" कोर्सेर ")। इतिहास में ऐसे मामले सामने आए हैं जब सेवा से मुक्त कारों को सेवा में वापस कर दिया गया और युद्ध में चला गया। उदाहरण के लिए, उसी "डेविस-मोंटाना" से निकाले गए कोरियाई अभियान के बी -26 और ए -1 प्रतिभागियों को वियतनाम भेजा गया था। हालांकि, तब वे वर्तमान दिग्गजों की तुलना में अभी भी बहुत छोटे थे, इसलिए बाद वाले की सेवा में वापसी अवास्तविक लगती है, जब तक कि अमेरिकी उन्हें वायु रक्षा के माध्यम से तोड़ने के लिए लड़ाकू ड्रोन में परिवर्तित नहीं करते। हालांकि, यह बहुत अधिक संभावना है कि इन विमानों को धीरे-धीरे अमेरिकी वायु रक्षा द्वारा लक्ष्य के रूप में उपयोग करके निकाल दिया जाएगा। अमेरिकी लड़ाकू विमानों का भारी बहुमत अपने राष्ट्रीय क्षेत्र या विमान वाहक पर तैनात किया गया है। यूरोप में वायु सेना का समूह अब 185 विमान है, पूर्वी एशिया (दक्षिण कोरिया और जापान) में - लगभग 200। कई दर्जन विमान एक घूर्णी आधार पर अफगानिस्तान और फारस की खाड़ी के देशों में स्थित हैं। कुल मिलाकर, संयुक्त राज्य अमेरिका के पास अभी भी एक विशाल वायु शक्ति है, जो किसी भी स्थानीय युद्ध को जीतने के लिए पर्याप्त है। फिर भी, आज उनके सशस्त्र बलों में लड़ाकू विमानों की संख्या पिछले सात दशकों में सबसे कम है, और उनकी औसत आयु अमेरिकी विमानन के इतिहास में सबसे अधिक है। इसके अलावा, विमान की औसत आयु की संख्या और वृद्धि में कमी अनिवार्य रूप से आगे भी जारी रहेगी। यह अमेरिका के लिए एक ही समय या एक, लेकिन वास्तव में गंभीर युद्ध में कई युद्ध छेड़ने के लिए एक ध्यान देने योग्य उद्देश्य सीमित कारक बन जाएगा। निकट भविष्य में, लड़ाकू ड्रोन मुख्य रूप से एक काउंटर-गुरिल्ला हथियार शेष रहते हुए, मात्रा या गुणवत्ता में विमान के पूर्ण प्रतिस्थापन बनने में सक्षम नहीं होंगे। जारी रहती है… /ए खरमचिखिन, राजनीतिक और सैन्य विश्लेषण संस्थान के उप निदेशक, vpk-news.ru/ सामरिक उड्डयन आधुनिक विमानन के उस हिस्से को संदर्भित करता है जो सीधे जमीनी बलों के साथ संपर्क करता है। इस प्रकार, सामरिक उड्डयन में ऐसे गठन होते हैं जो अप्रत्यक्ष या प्रत्यक्ष रूप से जमीनी बलों का समर्थन करते हैं। ये फॉर्मेशन हल्के बमवर्षक, लड़ाकू-बमवर्षक, दिन और रात के लड़ाकू विमानों के साथ-साथ टोही और परिवहन विमानों से लैस हैं। मूल रूप से, उनके कार्य इस प्रकार हैं: 1. हवाई श्रेष्ठता पर विजय और प्रतिधारण, कुछ मामलों में अन्य प्रकार के विमानन के सहयोग से हासिल किया गया। 2. जमीनी बलों और उड्डयन के हितों में सामरिक टोही का संचालन करना। 3. आपूर्ति को बाधित करके, सुदृढीकरण के दृष्टिकोण को रोकने और दुश्मन के भंडार को स्थानांतरित करके युद्ध के मैदान का अलगाव। 4. अपने सैनिकों के तत्काल आसपास के लक्ष्यों को नष्ट करके जमीनी बलों की लड़ाई में भाग लेना। 5. सख्त तनाव में घिरे या कटे हुए सैनिकों की हवाई आपूर्ति। उड्डयन द्वारा केवल अंतिम दो मिशनों की पूर्ति का जमीनी बलों के युद्ध संचालन पर सीधा प्रभाव पड़ता है। हालांकि, वे अंतिम स्थान पर हैं, क्योंकि संचालन की सामान्य योजना के पैमाने के बाकी कार्य ज्यादातर मामलों में निर्णायक महत्व के हैं। सामरिक उड्डयन के कार्यों की श्रेणी में युद्ध क्षेत्र की वायु रक्षा भी शामिल है, जिसके बारे में यहाँ विस्तार से नहीं बताया जाना चाहिए। जमीनी बलों और विमानन द्वारा संयुक्त युद्ध अभियानों की सफलता इस प्रकार के सशस्त्र बलों की सटीक बातचीत पर निर्भर करती है। यह बातचीत उपयुक्त संगठन के माध्यम से प्राप्त की जाती है, जो उच्चतम क्षेत्रों में शुरू होती है, जैसे कि ग्राउंड फोर्स के जनरल स्टाफ और वायु सेना के मुख्य मुख्यालय, और सीधे लड़ाई में भाग लेने वाले जमीनी बलों के गठन में समाप्त होता है, और लड़ाकू विमानन संरचनाओं में। सैन्य अभियानों के थिएटर में, बातचीत का आयोजन करने वाले सर्वोच्च अधिकारी आमतौर पर होते हैं: जमीनी बलों में - सेना समूह, और विमानन में - हवाई बेड़े। वे संचालन के रंगमंच में सशस्त्र बलों के सामान्य कमांडर के अधीनस्थ होते हैं, जो संयुक्त शत्रुता के संचालन में उत्पन्न होने वाले सभी विवादास्पद मुद्दों पर अंतिम निर्णय लेते हैं। प्राप्त निर्देशों के आधार पर, सेना समूह और वायु बेड़े के कमांडर संयुक्त रूप से उन्हें सौंपे गए कार्यों की सफल पूर्ति के लिए आवश्यक उपायों की योजना बनाते हैं। इसके लिए एक शर्त उपयोग के सिद्धांतों और बातचीत करने वाले सैनिकों की क्षमताओं का आपसी ज्ञान है। मुख्यालय का संयुक्त स्वभाव अंतःक्रिया को बहुत सुविधाजनक बनाता है। परिचालन बातचीत का आयोजन करने वाले निम्नतम अधिकारी हैं: जमीनी बलों में - सेना, विमानन में - विमानन विभाग। विमानन प्रबंधन में आगे विकेंद्रीकरण पहले से ही एक निर्णायक दिशा में प्रयासों को केंद्रित करने के सिद्धांत का खंडन करेगा, इससे बलों का फैलाव होगा और इसके उपयोग की दक्षता कम हो जाएगी। इस स्तर पर घनिष्ठ संपर्क मुख्यालय के संयुक्त स्थान और एक सामान्य कमांड पोस्ट के निर्माण (कार्यों के समन्वय के लिए) पर भी निर्भर करता है। दोनों मुख्यालय, उच्च कमान के उदाहरणों के निर्देशों के आधार पर, संयुक्त रूप से आगामी संचालन की योजना बनाते हैं और संबंधित संरचनाओं को कार्य सौंपते हैं। इन उदाहरणों के अलावा, बातचीत प्रदान की जाती है: जमीनी बलों में - कोर और डिवीजनों के साथ स्थित विमानन से संपर्क अधिकारियों के माध्यम से, और विमानन में - जमीनी बलों के संपर्क अधिकारियों के माध्यम से विमानन स्क्वाड्रनों और टोही स्क्वाड्रनों को भेजा जाता है। विमानन से संपर्क अधिकारी विमानन के युद्धक उपयोग पर जमीनी बलों के कमांडरों के सलाहकार होते हैं, और जमीनी बलों के संपर्क अधिकारी लगातार विमानन कमांडरों को उनकी संरचनाओं के युद्ध संचालन के बारे में सूचित करते हैं। ग्राउंड फोर्स डिवीजनों में उन्नत विमानन कमांड और नियंत्रण इकाइयां हैं, तथाकथित सामरिक विमानन मार्गदर्शन पोस्ट, जो सामरिक विमानन मार्गदर्शन पदों के छोटे समूहों को नामित कर सकते हैं। उनका काम हवा में विमान को निशाना बनाना है। सामरिक विमानन मार्गदर्शन पद में एक वायु सेना अधिकारी होता है जिसे युद्ध के मैदान पर विमानन संचालन को नियंत्रित करने के लिए सौंपा गया है, एक जमीनी सेना अधिकारी और एक रेडियो संचार विभाग है। बातचीत का उद्देश्य, एक ओर, विमानन बलों के किफायती उपयोग को सुनिश्चित करना और दूसरी ओर, जमीनी बलों द्वारा हवाई हमलों के परिणामों का उपयोग करना है। इसके अलावा, इस तरह की बातचीत से सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्र पर मुख्य विमानन प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करना संभव हो जाता है, लक्ष्यों की आपसी पहचान की सुविधा मिलती है और मैत्रीपूर्ण बलों की बमबारी को रोका जा सकता है। एक उदाहरण के रूप में, एक सेना समूह के साथ बातचीत करने के लिए डिज़ाइन किए गए हवाई बेड़े का वांछित आधुनिक संगठन दिया गया है। यह संगठन स्थायी नहीं हो सकता। यह स्थिति, ऑपरेशन की अवधारणा, साथ ही बलों और साधनों की उपलब्धता पर निर्भर करता है। इस तरह के हवाई बेड़े में एक से चार बमबारी स्क्वाड्रन, एक से चार लड़ाकू स्क्वाड्रन, एक या दो रात के लड़ाकू स्क्वाड्रन, एक टोही विमानन स्क्वाड्रन, दो परिवहन विमान स्क्वाड्रन और दो विमानन डिवीजन शामिल हो सकते हैं। बॉम्बर स्क्वाड्रन में 48 एयरक्राफ्ट और फाइटर स्क्वॉड्रन में 75 एयरक्राफ्ट होने चाहिए। रात के लड़ाकू विमानों के स्क्वाड्रन में 36 विमान होने चाहिए। टोही वायु स्क्वाड्रन में 54 विमान होते हैं और प्रत्येक परिवहन स्क्वाड्रन में 48 विमान होते हैं। हवाई बेड़े को बनाने वाले दोनों वायु मंडलों में वायु स्क्वाड्रन भी शामिल हैं। प्रत्येक डिवीजन में लड़ाकू विमानों के दो स्क्वाड्रन, लड़ाकू-बमवर्षक के चार से आठ स्क्वाड्रन प्रत्येक 75 विमानों के साथ, और एक टोही विमानन स्क्वाड्रन होना चाहिए। ऐसे संगठन के हवाई बेड़े की शक्ति का मोटे तौर पर आकलन करने के लिए, इसकी तुलना द्वितीय विश्व युद्ध के हवाई बेड़े से की जा सकती है। पूर्वी अभियान में जमीनी बलों के साथ बातचीत के लिए एक हवाई बेड़े के संगठन का एक उदाहरण 1 एयर फ्लीट है, जो 1944 में आर्मी ग्रुप नॉर्थ के क्षेत्र में संचालित था। उस समय के पहले हवाई बेड़े में एक लड़ाकू स्क्वाड्रन शामिल था, जिसमें लगभग 100 विमान थे, एक हमला विमानन स्क्वाड्रन, जिसमें लगभग 100 विमान भी थे, एक टोही विमानन समूह, जिसमें लगभग 36 विमान थे, और एक या दो विमानन समूह थे। रात के हमले के विमान, जिनमें से प्रत्येक में 40 विमान थे। | |||
