इस मशीन के संबंध में, कहावत "पहला पैनकेक ढेलेदार है" बहुत उपयुक्त लगता है। तथ्य यह है कि जून 1940 में अमेरिकी राष्ट्रीय शस्त्र कार्यक्रम को अपनाने के समय, संयुक्त राज्य अमेरिका के पास बस एक मध्यम टैंक नहीं था जिसे बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया जा सके। दस्तावेज़ की आवश्यकताओं के अनुसार, यह मान लिया गया था कि 1940 के अंत तक अमेरिका को प्रति दिन 14.5 टैंक का उत्पादन करना चाहिए, लेकिन वास्तव में यह बिल्कुल स्पष्ट नहीं था कि किस टैंक का निर्माण करना है। उस समय मौजूद मध्यम एम 2, उत्पादन के लिए तैयार, बेहद कमजोर 37 मिमी तोप के कारण पहले से ही पूरी तरह से अनुपयुक्त उम्मीदवार बन गया था। इसके M2A1 संशोधन की 92 प्रतियां जनवरी से अगस्त 1940 तक पूरी तरह से एक अस्थायी उपाय के रूप में तैयार की गईं जब तक कि नए टैंक को डिजाइन और मानकीकृत नहीं किया गया।

तो, 37-mm M2 तोप स्पष्ट रूप से सेना के अनुरूप नहीं थी। यूएस इन्फैंट्री फोर्सेज के कमांडर ने मांग की कि नया टैंक 75 मिमी के न्यूनतम कैलिबर से लैस हो। इस कार्य को जल्दी से हल किया जाना था, लेकिन अमेरिकी डिजाइनरों के पास इस कैलिबर के हथियार को समायोजित करने में सक्षम बुर्ज नहीं था। विशेष रूप से समय बचाने के लिए, डिजाइनरों ने जानबूझकर हारने वाले समाधान का सहारा लिया और टैंक समिति के प्रतिनिधियों को टैंक के लकड़ी के मॉक-अप के साथ 75 मिमी कैलिबर गन के साथ प्रायोजन में स्थापित किया, जो कि दाईं ओर स्थित है। पतवार इस "सरल" रचनात्मक समाधान ने टैंकरों के जीवन को बहुत जटिल कर दिया, क्योंकि यह गोलाकार आग की अनुमति नहीं देता था। टैंक को शीर्ष होने का नाटक करना पड़ा।

डिजाइनरों के श्रेय के लिए, उन्होंने स्पष्ट रूप से नए टैंक को सफल नहीं माना और इसे एक अस्थायी उपाय के रूप में तैनात किया जब तक कि एक पूर्ण कुंडा बुर्ज में 75-मिमी तोप के साथ एक टैंक की उपस्थिति न हो। सेना ने फैसला किया कि लगभग साढ़े तीन सौ एम3 वाहनों का उत्पादन किया जाएगा, और उसके बाद उत्पादन को सामान्य घूर्णन बुर्ज वाले टैंकों के लिए पुन: उन्मुख किया जाएगा।

उस समय टैंक बनाने का मुद्दा आम तौर पर अमेरिका के लिए बेहद दर्दनाक था। उसके पास बस आवश्यक उत्पादन क्षमता नहीं थी। केवल एक छोटा राज्य के स्वामित्व वाला संयंत्र था, रॉक आइलैंड शस्त्रागार, जो सेना की बढ़ती मांगों को पूरा नहीं कर सकता था। निजी ठेकेदारों को आकर्षित करना आवश्यक था। चुनाव भारी इंजीनियरिंग उद्यमों और ऑटोमोबाइल चिंताओं के बीच था। निर्णय दूसरे विकल्प के पक्ष में किया गया था, क्योंकि भारी इंजीनियरिंग अपेक्षाकृत टुकड़े के सामान के उत्पादन के लिए अधिक अभिप्रेत है। दूसरी ओर, ऑटोमोबाइल कंपनियां "प्रवाह को चलाने" के लिए अजनबी नहीं थीं। क्रिसलर को मिशिगन में राज्य के साथ आधे में एक विशेष टैंक संयंत्र बनाने की पेशकश की गई थी। उसी समय, राज्य उद्यम का मालिक बन गया, और क्रिसलर को खुद इसका प्रबंधन करना पड़ा। इसके अलावा, यह मान लिया गया था कि नया संयंत्र रॉक आइलैंड आर्सेनल के साथ मिलकर सहयोग करेगा, जो यह सुनिश्चित करने वाला था कि भविष्य के टैंक के उपकरण और तकनीक का मिलान होगा।

M3 का विकास एबरडीन के डिजाइनरों द्वारा शुरू किया गया था। नए टैंक को M2 के समान इंजन और समान निलंबन प्राप्त हुआ। सजातीय लुढ़का हुआ कवच एम 2 की तरह प्रबलित और रिवेट किया गया था। टावर और प्रायोजन डाले गए थे। छोटे टुकड़ों और स्केल स्पलैश द्वारा चालक दल को चोट के जोखिम को कम करने के लिए, लड़ने वाले डिब्बे को छिद्रपूर्ण रबड़ के साथ अंदर से ढक दिया गया था।

चालक दल में शुरू में सात लोग शामिल थे। उन्हें कार के अंदर जाना था और इसे प्रायोजन में और कमांडर के गुंबद में साइड के दरवाजों और हैच के माध्यम से छोड़ना था। टैंक का दृश्य बहुत अच्छा था। कार का वजन 31 टन था।

फरवरी 1941 तक, एक नए टैंक की परियोजना तैयार थी और मिशिगन में टैंक कारखाना लगभग पूरा हो गया था। यह विचार को धातु में अनुवाद करने और क्षेत्र परीक्षण करने के लिए बना रहा। प्रोटोटाइप 13 मार्च, 1941 को एबरडीन परीक्षण स्थल पर पहुंचा। परीक्षणों से कई कमियों का पता चला: लड़ने वाले डिब्बे में अत्यधिक गैस प्रदूषण, पक्षों में दरवाजों की भेद्यता, दुश्मन के प्रक्षेप्य की चपेट में आने से प्रायोजन में बंदूक के जाम होने की उच्च संभावना और निलंबन की कमजोरी। यह सब मिटाना था। दूसरी ओर, बुर्ज ड्राइव और गन स्टेबलाइजर उत्कृष्ट साबित हुए। यहां तक ​​​​कि असमान इलाके में ज़िगज़ैग में चलते समय, गनर के पास सिर्फ निशाना लगाने के लिए पर्याप्त था।

सुधार के परिणामस्वरूप, दरवाजे के बजाय, एक निकासी हैच नीचे दिखाई दिया, एक चालक दल के सदस्य को रचना से बाहर रखा गया था, एक पेरिस्कोप के बजाय एक दूरबीन दृष्टि स्थापित की गई थी, और कई और परिवर्तन किए गए थे। और अगस्त 1941 में, M3 टैंक को आखिरकार उत्पादन में डाल दिया गया। कुल मिलाकर, अगस्त 1941 से दिसंबर 1942 तक, इस प्रकार के 3.5 हजार से अधिक टैंकों का उत्पादन किया गया था।

इस तथ्य के अलावा कि टैंक को अमेरिकी सेना के साथ सेवा में रखा गया था, अंग्रेजों ने भी इसे खरीदा था। उन्होंने अमेरिकी गृहयुद्ध में भाग लेने वाले जनरलों के नाम के बाद अपने टैंक को "ग्रांट" और अमेरिकियों - "ली" नाम दिया।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, M3 का उत्पादन विशेष रूप से "सर्वश्रेष्ठ की कमी के लिए" किया गया था। और इसलिए, अधिकांश कारें ब्रिटेन और यूएसएसआर को लेंड-लीज के तहत चली गईं। सोवियत संघ को 976 वाहन प्राप्त हुए, जिन्हें अलग-अलग टैंक बटालियन, रेजिमेंट और ब्रिगेड के बीच वितरित किया गया। अमेरिकी टैंक ने सभी मोर्चों पर शत्रुता में भाग लिया, कुर्स्क की लड़ाई में भाग लिया और एक वाहन सुदूर पूर्व तक भी पहुंचा। लेकिन लाल सेना में, M3 को ज्यादा प्यार नहीं मिला। उसके पास अपर्याप्त गतिशीलता थी, बहुत अधिक सिल्हूट और रबर-धातु की पटरियाँ जो कार में आग लगते ही जल गईं। स्थिर टैंक दुश्मन की तोपों का आसान निशाना बन गया। अक्सर पटरियां गिर जाती थीं। प्रायोजन में बंदूक की व्यवस्था के कारण भारी दावे हुए, जिससे टैंक के लिए दुश्मन पर गोली चलाना और भी मुश्किल हो गया। इन सभी कमियों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि सोवियत सैनिकों में एम 3 को दुखी उपनाम बीएम -6 प्राप्त हुआ - "छह के लिए एक सामूहिक कब्र।"

मित्र देशों की सेनाओं में, एम 3 को पहले से ही 1944 तक शर्मन द्वारा पूरी तरह से बदल दिया गया था, सोवियत लोगों ने भी इससे जितना हो सके छुटकारा पाया। लेकिन दक्षिण पूर्व एशिया में युद्ध के बाद भी, इन टैंकों का इस्तेमाल युद्ध में किया जाता रहा। उनके आधार पर, कई अन्य उपकरण भी विकसित किए गए - स्व-चालित बंदूकों से लेकर इंजीनियरिंग वाहनों तक।

इस मशीन के रेंडर सभी रेजोल्यूशन में हैं।

M3 "ली" / "अनुदान"

M3 "ली" / "अनुदान"

अमेरिकन मीडियम M3

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निर्माण का इतिहास
प्रथम विश्व युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका का प्रवेश बहुत देर से हुआ, जिससे उन्हें कई अलग-अलग लाभ हुए। यह उम्मीद करते हुए कि युद्ध कुछ और चलेगा, अमेरिकी सैन्य विशेषज्ञों ने बिल्कुल सही निष्कर्ष निकाला कि इस युद्ध को टैंकों की आवश्यकता थी: भारी सफलताएं और हल्के "घुड़सवार" टैंक। पहला ब्रिटिश एमके टैंकों के अनुरूप था, और दूसरा फ्रांसीसी एफटी -17 के लिए। उनके आधार पर, अमेरिकी डिजाइनरों (अंग्रेजों के साथ) ने अपना खुद का भारी टैंक एमके VIII बनाया, जो प्रथम विश्व युद्ध के भारी टैंक निर्माण का ताज बन गया, और हल्का टू-सीटर टैंक "फोर्ड एम 1918", जिसे भी जाना जाता है इसके द्रव्यमान के कारण "फोर्ड 3-टन" के रूप में। इन मशीनों को उनके अपने युद्ध के अनुभव और ब्रिटिश और फ्रांसीसी दोनों के अनुभव को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था। 1500 एमके आठवीं टैंक का आदेश दिया गया था, जिसे "लिबर्टी" (स्वतंत्रता) या "अंतर्राष्ट्रीय" (अंतर्राष्ट्रीय) कहा जाता है, क्योंकि टैंक दो महाद्वीपों पर बनाया गया था, और 15,000 "फोर्ड एम 1 9 18" टैंक। हालांकि, संघर्ष विराम के लिए केवल एक एमके आठवीं टैंक और 15 "फोर्ड एम 1918" वाहनों का उत्पादन किया गया था। जिसके बाद उनकी रिहाई रोक दी गई थी।
युद्ध के अंत में, अमेरिकी जनरल रॉकनबैक ने टैंक इकाइयों को पुनर्गठित करने का प्रयास किया ताकि वे सेना की एक स्वतंत्र शाखा बन सकें। उन्हें लड़ाकू कमांडरों मेजर जॉर्ज पैटन, सेरेनो ब्रेट और ड्वाइट आइजनहावर द्वारा समर्थित किया गया था। लेकिन 1920 में, अमेरिकी कांग्रेस ने राष्ट्रीय रक्षा अधिनियम पारित किया, जिसके अनुसार सेना की एक अलग शाखा के रूप में टैंक इकाइयों के निर्माण पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। मौजूदा टैंक इकाइयों, साथ ही नई मशीनों के विकास में सभी नेतृत्व को अमेरिकी सेना के कमांडर को स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसके तंत्र में एक टैंक कमीशन बनाया गया था। नतीजतन, एक "बख्तरबंद हड़ताल" का विचार दफन हो गया, और घुड़सवार सेना टैंक में नहीं बदली और अपने घोड़ों को रखा। सच है, 1931 में, घुड़सवार सेना के मशीनीकरण के लिए एक आयोग ने टैंकों से निपटना शुरू किया, जिसने अनुसंधान को डिजाइन करने के लिए एक निश्चित प्रोत्साहन दिया। हालाँकि, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, अमेरिकी सेना, वास्तव में, सफल रही - उसे अपने लिए कभी भी टैंक प्राप्त नहीं हुए।
अनुभवी मध्यम टैंक T1
1920 और 1930 के दशक के दौरान, मैरीलैंड में फोर्ट मीडे में अमेरिकी मशीनीकृत बलों ने WWI टैंक और अमेरिकी निर्मित रेनॉल्ट हल्के टैंकों को शामिल करना जारी रखा।
टैंकों के भविष्य के डिजाइन पर काम, हालांकि, अभी भी कई निजी फर्मों द्वारा और एक आर्टिलरी प्लांट में रॉक आइलैंड, इलिनोइस में राज्य शस्त्रागार में किया गया था। पहले दो डिज़ाइन, जो 1921 और 1922 में दिखाई दिए, मध्यम टैंक थे, जो उनके पूर्वज, ब्रिटिश टैंक डी के समान थे। लेकिन उनके पास एक घूमने वाला बुर्ज और एक 57-मिमी तोप थी। तीसरा (मध्यम टैंक Tl, 1926 में रॉक आइलैंड में बनाया गया) का द्रव्यमान 23 टन था, जो पुलों की वहन क्षमता की स्थिति से चयनित कार्य द्वारा स्थापित 15 टन से अधिक था। 220 एचपी इंजन 20 किमी / घंटा तक की गति प्रदान की। टैंक के आयुध में एक 57 मिमी की तोप, मशीन गन के साथ समाक्षीय, मुख्य बुर्ज में और दूसरी मशीन गन एक छोटे बुर्ज में, मुख्य बुर्ज के शीर्ष पर, इसके पिछले हिस्से में लगी होती है। टैंक का पतवार एक इंच (25.4 मिमी) कवच से बना था। सेना द्वारा इस टैंक को बहुत धीमी गति से चलने वाला माना जाता था। 1930 में, T2 टैंक बनाया गया था। 15 टन के द्रव्यमान के साथ, जो पूरी तरह से कार्य के अनुरूप था, इसने 312 hp की क्षमता के साथ अधिक शक्तिशाली "लिबर्टी" का उपयोग किया। टैंक के आयुध में 47 मिमी की तोप और पतवार में रखी गई एक बड़ी क्षमता वाली मशीन गन, 37 मिमी की तोप और बुर्ज में लगे पारंपरिक कैलिबर की समाक्षीय मशीन गन शामिल थी। बाह्य रूप से, यह टैंक ब्रिटिश 12-टन विकर्स मीडियम एमके I टैंक के समान था, जिसे वास्तव में एक प्रोटोटाइप के रूप में चुना गया था। इन सभी टैंकों को मिश्रित मशीनीकृत इकाई में परीक्षण के लिए स्थानांतरित किया गया था, जो वर्जीनिया में फोर्ट यूस्टिस पर आधारित था और इसमें सैन्य वाहन, घुड़सवार सेना और मशीनीकृत तोपखाने शामिल थे। इसके बाद, फोर्ट नोको, केंटकी में एक और टैंक इकाई बनाई गई। लेकिन इसने अमेरिकी टैंक बलों के विकास के लिए वास्तविक परिणाम नहीं दिए।
उसी समय, टैंक डिजाइनर जे. वाल्टर क्रिस्टी, जिसे अमेरिकी सेना द्वारा "सनकी" उपनाम दिया गया था, संयुक्त राज्य में काम कर रहा था - एक व्यक्ति जितना प्रतिभाशाली वह झगड़ालू और आदी है। उन्होंने आयुध विभाग को अपने व्हील-ट्रैक टैंक और स्व-चालित बंदूकों के कई नमूने प्रस्तुत किए। सेना के अधिकारियों ने, अपने सामान्य अविश्वास के लिए उल्लेखनीय, सैन्य परीक्षणों के लिए उनसे केवल पांच टैंक खरीदे, जिसके बाद उनके वाहनों को खारिज कर दिया गया। लेकिन अन्य देशों में, इन डिजाइनों को आशाजनक माना जाता था! क्रिस्टी के विचारों का उपयोग यूएसएसआर, ग्रेट ब्रिटेन और पोलैंड में किया गया था। अकेले यूएसएसआर में, क्रिस्टी के टैंकों के आधार पर, विभिन्न संशोधनों के लगभग 10 हजार पहिएदार-ट्रैक वाले टैंक का उत्पादन किया गया था। यहां तक ​​कि दिग्गज टी-34 ने भी इसके सस्पेंशन का इस्तेमाल किया।
तो, खोज में, 30 के दशक बीत गए। मध्यम टैंक TZ, T4, T5 और उनके विभिन्न संशोधनों के प्रायोगिक मॉडल बनाए गए थे, लेकिन मध्यम टैंकों में से कोई भी बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं किया गया था।
1 सितंबर 1939 को आया। जर्मनी के टैंक वेजेज 18 दिनों में पोलैंड से गुजरे और लाल सेना के टैंक वेजेज से मिले, जो पश्चिमी यूक्रेन और बेलारूस में मुक्ति अभियान चला रहे थे। यूरोप में आगे का युद्ध, जो डनकर्क के पास फ्रांसीसी और ब्रिटिश सेनाओं की हार के साथ समाप्त हुआ, ने संयुक्त राज्य को दिखाया कि एक युद्ध दरवाजे पर था और वे विदेशों में बैठने में सक्षम नहीं होंगे, लेकिन उन्हें ईमानदारी से लड़ना होगा।
अनुभवी मध्यम टैंक T2

अनुभवी मध्यम टैंक T1 और T2
यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि टैंक बलों के विकास में अमेरिका बहुत पीछे था। प्रतिक्रिया तेज थी। जुलाई 1940 की शुरुआत में, जनरल जॉर्ज मार्शल और जनरल स्टाफ ने जनरल एडन आर। शैफ़ी को पैदल सेना और घुड़सवार सेना इकाइयों से सभी बख़्तरबंद इकाइयों को हटाने और समर्थन बटालियनों के साथ दो बख़्तरबंद डिवीजन बनाने का आदेश दिया। और, यदि 30 जून, 1940 को, राष्ट्रीय सेना सहायता कार्यक्रम को अपनाया गया, तो 10 जुलाई को जनरल चाफ़ी ने नई बख़्तरबंद इकाइयाँ बनाना शुरू किया। सभी उत्पादित टैंक केवल उसके पास गए। डिवीजनों के आयुध के लिए, यह 1000 टैंक बनाने वाला था, और रिलीज प्रति दिन 10 वाहनों तक पहुंचने वाली थी।
1939 मॉडल के M2A1 मध्यम टैंक, M2 टैंक को तत्काल सेवा के लिए अपनाया गया है। यह टैंक रॉक आइलैंड में डिजाइन किया गया था और T5 मध्यम प्रोटोटाइप टैंक के एक और विकास का प्रतिनिधित्व करता था। 17.2 टन के द्रव्यमान के साथ, M2 टैंक में 1 इंच का कवच, 37-mm MB तोप और 8 7.62-mm ब्राउनिंग Ml 919 A4 मशीन गन पतवार की परिधि के साथ और बुर्ज में थी। 350 hp के साथ नौ-सिलेंडर "राइट कॉन्टिनेंटल R-975"। उसे 26 मील प्रति घंटे (42 किमी / घंटा) तक की गति प्रदान की। M2A1 टैंक में 1 इंच और एक चौथाई (32 मिमी), एक बढ़े हुए बुर्ज और 400 hp इंजन का कवच था, जिससे बढ़े हुए वजन के साथ गति बनाए रखना संभव हो गया। वे उच्च सीधे पक्षों के साथ पुराने जमाने के दिखते थे और मध्यम टैंकों के लिए खराब सशस्त्र थे, क्योंकि वे पहले से ही सेना के लिए समान 37-मिमी तोप और दो या तीन 7.62-मिमी मशीनगनों के साथ तैयार किए गए थे।
जून 1940 में, लेफ्टिनेंट जनरल विलियम नाडसेन, जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन के संस्थापक और राष्ट्रीय रक्षा कार्यक्रम के प्रमुख, के.टी. केलर (जो क्रिसलर कॉरपोरेशन के अध्यक्ष भी हैं) ने अपने कारखानों में M2A1 टैंक का उत्पादन नहीं करने का फैसला किया, क्योंकि इसके लिए उत्पादन के पूर्ण पुनर्गठन की आवश्यकता थी, क्योंकि उनका मानना ​​था कि वे सेना को कारों की आपूर्ति से अधिक कमा सकते हैं। और उनका इरादा "अमेरिकन लोकोमोटिव कंपनी" और "बाल्डविन" के लिए टैंकों के आदेश को स्थानांतरित करने का था। इस उत्पादन के लिए 21 मिलियन डॉलर आवंटित करना उनके लिए काफी अप्रत्याशित था, जिसमें एक नए टैंक संयंत्र के निर्माण के लिए वित्तपोषण भी शामिल था। के.टी. केलर ने अमेरिकी सेना में तोपखाने के प्रमुख जनरल वेसन को आश्वासन दिया कि क्रिसलर टैंक बनाने में सक्षम है। यह मान लिया गया था कि 18 महीनों में 1,741 टैंकों का उत्पादन किया जाएगा। चिंता "क्रिसलर" को उत्पादन के पुनर्गठन और आपूर्तिकर्ताओं से पूरी तरह से स्वतंत्र शस्त्रागार के निर्माण के लिए एक परियोजना प्रस्तुत करने के लिए केवल 4.5 महीने का समय दिया गया था।
जब रॉक आइलैंड आर्सेनल ने M2A1 के दो प्रोटोटाइप बनाए, तो जनरल वेसन ने क्रिसलर इंजीनियरों को उनका अध्ययन करने की अनुमति दी। 17 जुलाई, 1940 को, क्रिसलर चिंता के एक M2A1 टैंक का अनुमान 33.5 हजार डॉलर था, वह कीमत जिसे आर्टिलरी कमेटी ने सावधानी से "फ्लोटिंग" के रूप में स्वीकार किया। एक महीने के भीतर, अनुबंध पर काम किया गया और 15 अगस्त को हस्ताक्षर किए गए। अगस्त 1940 तक 1000 M2A1 टैंक अमेरिकी सेना को दिए जाने थे, और उनकी रिहाई सितंबर 1941 के बाद शुरू नहीं होनी थी। यह तारीख क्रिसलर चिंता द्वारा ही निर्धारित की गई थी, नए उत्पादों की रिहाई के लिए उत्पादन तैयार करने के लिए एक महीने को पर्याप्त समय मानते हुए।
क्रिसलर कारखानों के पहले टैंक दो लकड़ी के M2A1 मॉडल थे, जिन्हें रॉक आइलैंड से प्राप्त चित्र के अनुसार बनाया गया था। लेकिन 28 अगस्त, 1940 को, 1000 M2A1 टैंकों के ऑर्डर को रद्द कर दिया गया था, हालाँकि अभी भी 18 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। उनमें से कुछ को पश्चिमी सहारा भेजा गया था। हम लड़ाई में उनकी भागीदारी के बारे में जानकारी प्राप्त करने में असमर्थ थे। 1941 में, एक तोप के बजाय, एक टैंक पर एक फ्लेमेथ्रोवर स्थापित किया गया था, और आग के मिश्रण के साथ स्टर्न में लगाया गया था। इसे M2E2 इंडेक्स प्राप्त हुआ, लेकिन यह एक प्रोटोटाइप बना रहा।
इस समय तक, 75 मिमी की बंदूक के साथ M2A1 टैंक के संभावित आयुध पर चर्चा के परिणामों के आधार पर (जिसे T5ё2 टैंक परियोजना में परिकल्पित किया गया था, जिसे एबरडीन में आर्टिलरी विभाग से जनरल गैफिस द्वारा दिया गया था), एक नया " अनिर्धारित" टैंक बनाया गया था। लैंडफिल डिजाइन विभाग ने सिर्फ तीन महीनों में सभी जरूरी दस्तावेज तैयार कर लिए। 1861 के उत्तर और दक्षिण के गृह युद्ध में दक्षिणी सेना के कमांडर-इन-चीफ रॉबर्ट एडवर्ड ली (1807-1870) के सम्मान में कार को पदनाम MZ और "जनरल ली" नाम दिया गया था- 1865. संयुक्त राज्य अमेरिका में।
एमजेड टैंक के डिजाइनरों ने प्रथम विश्व युद्ध के टैंकों की तरह पतवार के स्टारबोर्ड की तरफ एक जहाज पर प्रायोजन में 75 मिमी की बंदूक स्थापित की। यह उनकी क्षमताओं में डिजाइनरों की एक निश्चित अनिश्चितता और एक मोबाइल कुत्ते के रूप में टैंक के विचारों को छोड़ने की अनिच्छा के कारण था। एक कास्ट कुंडा बुर्ज में, बाईं ओर स्थानांतरित किया गया, एक मशीन गन के साथ जोड़ा गया, एक 37 मिमी की बंदूक लगाई गई थी। एक और मशीन गन ऊपर एक छोटे से बुर्ज में थी।
डिजाइन हर तरह से पुरातन था। ध्यान दें कि एक समान डिजाइन, पतवार में एक तोप के साथ, एक सोवियत टैंक था, जिसे 1931 में जर्मन डिजाइनर ग्रोटे के नेतृत्व में बनाया गया था। लेकिन एमजेड ने सभी ब्रिटिश टैंकों को पीछे छोड़ दिया, यहां तक ​​कि "चर्चिल" एमके I, जिसमें पटरियों के बीच पतवार में 75 मिमी की बंदूक थी, और बुर्ज में 2-पाउंडर (40-मिमी) बंदूक थी। "ली" फ्रांसीसी बी -1 बीआईएस टैंक से भी नीच था, जिसमें बहु-स्तरीय हथियार भी थे।
क्रिसलर टैंक प्लांट के निर्माण पर काम 9 सितंबर, 1940 को डेट्रायट उपनगर - वारेन टाउनशायर के 113 वें खंड पर शुरू हुआ। सरकार ने इस निर्माण को सब्सिडी दी, जिसमें लगभग 77,000 एकड़ का क्षेत्र शामिल था। सभी तैयारी का काम जनवरी 1941 तक पूरा हो गया था, जब क्रिसलर चिंता के इंजीनियरों ने अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी और बाल्डविन के इंजीनियरों के साथ मिलकर तकनीकी प्रक्रियाओं पर काम किया। इन कंपनियों के अनुभवी टैंकों का परीक्षण 11 अप्रैल, 1941 को शुरू हुआ। पहला टैंक "क्रिसलर" सरकार को दान कर दिया गया था, अगले को 3 मई को परीक्षण के लिए एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड भेजा गया था, और दूसरे को चयन समिति के लिए एक नमूने के रूप में रखा गया था। जनरल ली टैंक का सीरियल उत्पादन 8 जुलाई, 1941 को शुरू हुआ। उसी वर्ष 8 मार्च को लेंड-लीज विनियमन की मंजूरी ने ग्रेट ब्रिटेन और यूएसएसआर को टैंकों की आपूर्ति पर सभी प्रतिबंध हटा दिए, और नए टैंक तुरंत विदेशों में चले गए। इसने सभी फर्मों को बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन को बढ़ाने के लिए प्रोत्साहन दिया। पुलिमैन-स्टैंडआर्ट कार कंपनी, प्रेसेड स्टेल और लीमा लोकोमोटिव इसके उत्पादन में शामिल थे। MZ टैंक का उत्पादन 8 जुलाई 1941 से 3 अगस्त 1942 तक एक वर्ष से कुछ अधिक समय के लिए किया गया था। इस समय के दौरान, क्रिसलर चिंता ने विभिन्न संशोधनों के 3352 MZ टैंक, अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी -685 इकाइयों, बाल्डविन - 1220 इकाइयों, प्रेस्ड स्टेल - 501 इकाइयों, पुलमैन - स्टैंडआर्ट कार कंपनी - 500, विभिन्न संशोधनों की कुल 6258 कारों का उत्पादन किया। इसके अलावा, कनाडाई फर्म "मोनरियल लोकोमोटिव कंपनी" ने कनाडाई सेना के लिए 1,157 MZ टैंक का उत्पादन किया। अगस्त 1942 में, सभी उद्यमों ने M4 "शर्मन" टैंक के उत्पादन पर स्विच किया। हालाँकि, बाल्डविन कंपनी ने दिसंबर 1942 तक तीसरे और पांचवें संशोधनों के MZ टैंकों का उत्पादन जारी रखा।
टैंक MZ . का डिज़ाइन
सभी संशोधनों के एमजेड टैंकों का ऐसा मूल स्वरूप था कि उन्हें अन्य मॉडलों के साथ भ्रमित करना मुश्किल था।
इसके डिजाइन के अनुसार, टैंक प्रथम विश्व युद्ध की एक मशीन थी, ऑनबोर्ड प्रायोजन में बंदूक के स्थान के साथ, जैसा कि ब्रिटिश एमके I, एमके VIII टैंक पर था, और एक निश्चित व्हीलहाउस के बजाय, यह घूम रहा था। इंजन पीछे, - सामने, - बुर्ज फर्श के नीचे स्थित था। उनके बीच फाइटिंग कंपार्टमेंट है। इंजन एक कार्डन शाफ्ट द्वारा ट्रांसमिशन से जुड़ा था। इंजन नियंत्रण छड़ें शाफ्ट के नीचे स्थित थीं। यह सब एक हटाने योग्य आवरण के साथ कवर किया गया था। ट्रांसमिशन भागों को तीन भागों से बने एक कास्ट बख़्तरबंद शरीर में स्थापित किया गया था, जो फ्लैंगेस के माध्यम से एक-दूसरे से जुड़ा हुआ था। उन्होंने टैंक का एक बहुत ही विशिष्ट धनुष अंत बनाया। यह सब टैंक के पतवार पर भी लगाया गया था, जो सभी संशोधनों के लिए समान था। M4 "शर्मन" टैंक के शुरुआती मॉडल पर उसी डिज़ाइन का उपयोग किया गया था। टैंक पतवार सपाट चादरों से बना था। कवच की मोटाई सभी मॉडलों पर अपरिवर्तित थी और थी: ललाट कवच के लिए दो इंच (51 मिमी), साइड और स्टर्न प्लेटों के लिए डेढ़ इंच (38 मिमी), पतवार के लिए आधा इंच (12.7 मिमी)। नीचे की मोटाई एक चर मोटाई थी: इंजन के नीचे आधा इंच (12.7 मिमी) से लेकर लड़ने वाले डिब्बे में एक इंच (25.4 मिमी) तक। टावर के किनारों में ढाई इंच (57 मिमी) का कवच था, और छत एक इंच (22 मिमी) का सात-आठवां हिस्सा था। सामने की प्लेट को क्षितिज से 60 डिग्री के कोण पर स्थापित किया गया था, पार्श्व और पीछे की प्लेटों को लंबवत रूप से स्थापित किया गया था। कवच प्लेटों को रिवेट्स (संशोधन MZ, MZA4, MZA5) या वेल्डिंग (संशोधन MZA2 और MZAZ) द्वारा आंतरिक फ्रेम में बांधा गया था। MZA1 टैंक में पूरी तरह से ढला हुआ पतवार था। हालांकि, निर्माण की जटिलता के कारण, केवल तीन सौ कारों का उत्पादन किया गया था। पतवार के दाईं ओर, 75 मिमी की बंदूक के साथ एक कास्ट प्रायोजन स्थापित किया गया था, जो पतवार के आयामों से परे नहीं था। प्रायोजन की ऊंचाई, इंजन के आकार के साथ, टैंक की ऊंचाई निर्धारित करती है। पतवार के ऊपर 37 मिमी की बंदूक के साथ एक कच्चा बुर्ज था, बाईं ओर स्थानांतरित किया गया था, इसे मशीन गन के साथ एक छोटे बुर्ज के साथ ताज पहनाया गया था। परिणामी पिरामिड 3 मीटर - दस फीट तीन इंच (3214 मिमी) से अधिक था। टैंक की लंबाई अठारह फीट छह इंच (5639 मिमी), चौड़ाई - आठ फीट ग्यारह इंच (2718 मिमी), ग्राउंड क्लीयरेंस - सत्रह और एक-आठ इंच (435 मिमी) थी। लेकिन टैंक में एक विशाल फाइटिंग कंपार्टमेंट निकला, और इसे अभी भी सबसे आरामदायक में से एक माना जाता है। अंदर से, चालक दल को कवच के छोटे टुकड़ों से बचाने के लिए पतवार को स्पंजी रबर से चिपकाया गया था। किनारों पर दरवाजे लगाए गए थे, ऊपर और मशीन-गन बुर्ज में हैच थे। इसने चालक दल के लिए एक त्वरित लैंडिंग सुनिश्चित की, और सबसे महत्वपूर्ण बात, टैंक से घायलों की एक सुविधाजनक निकासी, साइड के दरवाजों के माध्यम से, हालांकि दरवाजों ने पतवार की ताकत को कम कर दिया। प्रत्येक चालक दल के सदस्य के पास बख्तरबंद छज्जों द्वारा संरक्षित व्यक्तिगत हथियारों को फायर करने के लिए स्लॉट और एम्ब्रेशर थे। पतवार की पिछाड़ी प्लेट पर इंजन तक पहुँचने के लिए एक डबल-लीफ डोर था, जिसके दरवाजों का जोड़ बोल्ट पर एक संकीर्ण पट्टी के साथ बंद था। दरवाजे के ऊपर और किनारे पर दो एयर फिल्टर थे। वे गोल और बॉक्स के आकार के थे। हवा का सेवन, जाल से ढका हुआ, और ऊपरी हैच फ्लैप्स ओवर-इंजन प्लेट पर स्थित थे। ऊपर और पीछे के हैच ने सर्विसिंग के लिए इंजन तक पहुंच की सुविधा प्रदान की। एक ट्रेंच टूल, एक रस्सा केबल, तिरपाल, कनस्तर, स्पेयर रोलर्स को ओवर-इंजन प्लेट, फेंडर पर अतिरिक्त ट्रैक से जोड़ा गया था। अक्सर पैदल सेना के हेलमेट भी वहां स्थित होते थे। कभी-कभी उपकरण को स्टर्न प्लेट से जोड़ा जाता था।
टैंक MZ पर "जनरल ली" और "जनरल ग्रांट" के रूप में, संशोधन MZA1, MZA2 और उन पर आधारित सभी मशीनें, एक एविएशन स्टार के आकार का नौ-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन "राइट कॉन्टिनेंटल" R 975 EC2 या संशोधन C1 340 की क्षमता के साथ एचपी स्थापित किया गया था। इसने 27-टन टैंक को 26 मील प्रति घंटे (42 किमी / घंटा) तक की उच्चतम गति और 175 गैलन (796 लीटर), 120 मील (192 किमी) के परिवहन योग्य ईंधन आरक्षित के साथ प्रदान किया। इंजन के नुकसान में इसका उच्च आग का खतरा शामिल है, क्योंकि यह उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन पर चलता था, सर्विसिंग में कठिनाई, विशेष रूप से सिलेंडर जो नीचे से निकले थे। लेकिन 1941 में यह एकमात्र इंजन था जिसने टैंक निर्माताओं को संतुष्ट किया। मार्च 1942 से, बाल्डविन कंपनी ने MZ टैंकों पर वाटर-कूल्ड जनरल मोटर्स 6-71 6046 डीजल इंजन स्थापित करना शुरू किया, लेकिन 375 hp की कुल क्षमता वाले दो इंजन, जिसने टैंक के वजन में 1.3 टन की वृद्धि की, लेकिन, पर दूसरी ओर, अधिक शक्ति और अर्थव्यवस्था के कारण, गति और शक्ति आरक्षित में थोड़ी वृद्धि हुई। इन टैंकों को MZAZ और MZA5 नामित किया गया था। जून 1942 में, क्रिसलर चिंता ने टैंक पर एक नया 30-सिलेंडर इन-लाइन वाटर-कूल्ड क्रिसलर ए 57 इंजन स्थापित किया। इस इंजन की स्थापना से न केवल टैंक के द्रव्यमान में दो टन की वृद्धि हुई, बल्कि पतवार की लंबाई और, परिणामस्वरूप, पटरियों की लंबाई भी बढ़ गई। गति और शक्ति आरक्षित बनाए रखा गया था। अपनी सेना के साथ सेवा में एमजेड टैंक पर ब्रिटिश, ऑपरेशन के दौरान, मानक अमेरिकी इंजनों को ब्रिटिश गुइबर्सन रेडियल डीजल से बदल सकते थे। उसी समय, पतवार में कोई परिवर्तन नहीं किया गया था।
चालक, इंग्लैंड को आपूर्ति किए गए टैंकों पर भी, बाईं ओर स्थित था। डैशबोर्ड पर स्थापित थे: एक स्पीडोमीटर, एक टैकोमीटर, एक एमीटर, एक वाल्टमीटर, एक ईंधन खपत संकेतक, एक थर्मामीटर और एक घड़ी। टैंक को गियरशिफ्ट लीवर, ब्रेक पैडल, एक्सेलेरेटर और हैंडब्रेक का उपयोग करके नियंत्रित किया गया था।
टैंक का अंडरकारेज एक रबर-मेटल ट्रैक था जो बोर्ड पर तीन बोगियों द्वारा समर्थित था। सपोर्ट बोगी में एक वेल्डेड फ्रेम था, जिस पर दो सर्पिल वर्टिकल स्प्रिंग्स के माध्यम से, दो सपोर्ट वाले रबराइज्ड रोलर्स के साथ एक रॉकर आर्म जुड़ा हुआ था। ऊपर, फ्रेम पर एक सपोर्ट रोलर लगाया गया था। ट्रैक रोलर्स ठोस डिस्क और स्पोक दोनों के साथ बनाए गए थे। इस सपोर्ट बोगी का उपयोग मध्यम टैंक M2 और M4 के पहले नमूनों पर भी किया गया था।
कैटरपिलर की ड्राइव एक तारक के माध्यम से की गई थी, जो पतवार के सामने स्थित थी और बोल्ट के लिए दो हटाने योग्य दांतेदार रिम थे। पीछे एक क्रैंक टेंशनर के साथ एक गाइड रोलर है, जिसे शरीर पर भी लगाया जाता है।
ट्रैक रबर-मेटल थे और लम्बी पतवार के कारण MZA4 टैंकों - 166 टुकड़ों पर 158 ट्रैक, 16 इंच (421 मिमी) चौड़े और 6 इंच (152 मिमी) लंबे थे। ट्रैक एक रबर प्लेट था, जिसके अंदर एक धातु का फ्रेम दबाया गया था, जिसके माध्यम से दो धातु ट्यूबलर एक्सल गुजरते थे, जिस पर एक कैनाइन के साथ कोष्ठक को जोड़ने पर पटरियों को एक कैटरपिलर में जोड़ा जाता था। प्रत्येक ट्रैक के लिए, दो कैनाइन प्राप्त किए गए, जो सपोर्ट कार्ट के रोलर्स के चारों ओर झुके हुए थे। ड्राइव स्प्रोकेट ने कनेक्टिंग ब्रैकेट्स द्वारा ट्रैक को पकड़ लिया। रबर ट्रैक प्लेट चिकनी थी। अंतिम टैंकों पर, शेवरॉन प्रोट्रूशियंस वाली एक प्लेट लगाई गई थी, जिसे M4 जनरल शर्मन टैंकों पर भी स्थापित किया गया था।
एमजेड टैंक में काफी मजबूत हथियार थे। मुख्य मारक क्षमता एक 75 मिमी तोप है जो प्रायोजन में स्थापित है। इस बंदूक को वेस्टरफ्लिट शस्त्रागार में डिजाइन किया गया था, जो प्रथम विश्व युद्ध के बाद अमेरिकी सेना द्वारा अपनाई गई पुटोक्स और ड्यूपॉन्ट की 75 मिमी फ्रेंच फील्ड गन, मॉडल 1897 पर आधारित थी। बंदूक, अनुक्रमित M2, की बैरल लंबाई 118 इंच (3 मी) थी, फायरिंग के बाद एक लक्ष्य स्टेबलाइजर, एक अर्ध-स्वचालित बोल्ट और एक बैरल ब्लोइंग सिस्टम से सुसज्जित थी। एमजेड टैंक पर लक्ष्य स्थिरीकरण प्रणाली का उपयोग दुनिया में पहली बार किया गया था और बाद में दुनिया की कई सेनाओं के टैंकों के लिए समान प्रणालियों के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में कार्य किया। ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोण 14 डिग्री थे, क्षैतिज विमान में बंदूक को पूरे टैंक को घुमाकर निर्देशित किया गया था। बंदूक का ऊर्ध्वाधर लक्ष्य इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव और मैन्युअल दोनों द्वारा किया गया था। गोला बारूद प्रायोजन में और टैंक के तल पर स्थित था।
हालांकि, टैंक पर एम 2 तोप स्थापित करते समय, यह पता चला कि यह पतवार की अग्रिम पंक्ति से आगे निकल गया। इसने सेना को बहुत चिंतित कर दिया, जो डरते थे कि टैंक चलते समय तोप के साथ कुछ पकड़ सकता है। उनके अनुरोध पर, बैरल की लंबाई 92 इंच (2.33 मीटर) तक कम कर दी गई, जिसने बंदूक की लड़ाकू विशेषताओं को कम करके आंका। इस तरह के एक काटे गए हथियार को एमजेड इंडेक्स सौंपा गया था, और जब एक टैंक में लगाया जाता है, ताकि स्थिरीकरण प्रणाली को बदलने के लिए नहीं, बैरल पर एक काउंटरवेट लगाया गया, जो थूथन काउंटरवेट की तरह दिखता था। वैसे ऐसा ही वाकया सोवियत टी-34 टैंक के साथ भी हुआ था। सेना के अनुरोध पर, डिजाइनरों ने F34 बंदूक की मूल बैरल लंबाई को 762 मिमी कम कर दिया, जिससे इसकी शक्ति 35% कम हो गई। लेकिन तोप टैंक के आयामों से आगे नहीं निकली! ऐसा लगता है कि सेना की रूढ़िवादिता न तो राष्ट्र पर निर्भर करती है और न ही सामाजिक व्यवस्था पर।
37 मिमी की तोप 1938 में उसी शस्त्रागार में बनाई गई थी। M3 टैंक पर, इसके संशोधन M5 या M6 स्थापित किए गए थे, बुर्ज में 360 डिग्री घुमाया गया था। ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोणों ने कम-उड़ान वाले विमानों पर आग लगाना संभव बना दिया। टॉवर में एक समाक्षीय मशीन गन भी लगाई गई थी, और शीर्ष पर एक छोटा बुर्ज था जो 360 डिग्री घूमता था, दूसरी मशीन गन के साथ। टावर में एक घूमने वाली मंजिल थी जिसमें दीवारें अलग डिब्बे में लड़ने वाले डिब्बे को अलग करती थीं। बंदूक की गोला-बारूद क्षमता बुर्ज में और एक घूर्णन तल पर स्थित थी।
37 मिमी बंदूक ने 500 गज (457 मीटर) की दूरी से एक इंच और सात आठवें (48 मिमी) मोटी तक कवच मारा, और 75 मिमी की बंदूक ने 30-डिग्री ढलान पर स्थित ढाई इंच के कवच को मारा ऊर्ध्वाधर।
दोनों बंदूकें पेरिस्कोप ऑप्टिकल स्थलों से लैस थीं। 75 मिमी की बंदूक प्रायोजन की छत पर स्थित थी और 1000 गज (914 मीटर) तक सीधी आग की अनुमति थी।
टैंक 1919 मॉडल के 0.30 इंच (7.62 मिमी) के कैलिबर के साथ चार "ब्राउनिंग" मशीनगनों से सुसज्जित था, जिसका उपयोग प्रथम विश्व युद्ध के दौरान टैंकों पर किया गया था। मशीन गन बुर्ज में एक मशीन गन थी। लेकिन किसी कारण से अंग्रेजों को यह पसंद नहीं आया और जनरल ग्रांट टैंकों पर यह बुर्ज नहीं लगाया गया था। इसके अलावा, "जनरल ली" पर, जो ब्रिटिश सेना में थे, इस बुर्ज को हटा दिया गया और इसके बजाय स्थापित किया गया। दूसरी मशीन गन को 37 मिमी गन के साथ जोड़ा गया था। मामले में दो और ड्राइवर के सामने फिक्स किए गए। चालक दल भी 0.45 "(11.43 मिमी) टॉम्पसन हमला राइफल्स, पिस्तौल और हथगोले से लैस था। ब्रिटिश सेना में, बुर्ज पर 4 इंच (102 मिमी) धूम्रपान ग्रेनेड लांचर स्थापित किया गया था।
टैंक MZ . का लेआउट
75 मिमी की तोप के लिए गोला बारूद 65 राउंड, 37 मिमी तोप के लिए 126 राउंड (जनरल ग्रांट टैंक पर 139), मशीन गन के लिए 4,000 राउंड, मशीन गन के लिए 20 पत्रिकाएं, 6 ग्रेनेड, 12 सिग्नल फ्लेयर्स और 8 स्मोक ग्रेनेड थे। ...
टैंक के चालक दल में 6 लोग शामिल थे। कमांडर 37 मिमी की बंदूक के बुर्ज में था और एक छोटे बुर्ज से निगरानी रखता था। जब आवश्यक हो, मशीन गन से निकाल दिया। पास में 37 मिमी का गनर था, और उसके नीचे, वाहन के केंद्र में, लोडर। ये सभी बुर्ज कुंडा तल पर स्थित थे। 76 मिमी गन का गनर प्रायोजन के अंदर स्थित था, और उसके बगल में, टैंक के पतवार में, बंदूक के ब्रीच के पीछे, लोडर था। चालक आगे और बाईं ओर बैठा था और पाठ्यक्रम मशीनगनों से अप्रत्यक्ष रूप से आग लगा सकता था।
M3 टैंक के संशोधन
एमजेड टैंक (ब्रिटिश पदनाम ली आई) के मूल मॉडल में एक कोणीय रिवेटेड पतवार, कास्ट बुर्ज और राइट कॉन्टिनेंटल आर 975 ईसी 2 या सी 1 रेडियल एविएशन गैसोलीन इंजन था, जिसे टैंकों पर स्थापना के लिए संशोधित किया गया था, और अगस्त 1942 तक इसका उत्पादन किया गया था। क्रिसलर कारखानों में 3243 टैंक, अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी द्वारा 385 इकाइयां, बाल्डविन द्वारा 295 इकाइयां, प्रेसेड स्टेल द्वारा 501 इकाइयां, पुलमैन-स्टैंडआर्ट कार कंपनी द्वारा कुल 4924 टैंकों का निर्माण किया गया था "- 500 टुकड़े। कनाडा में निर्मित MZ टैंकों के चेसिस में कुछ अंतर थे। कुल मिलाकर, Monreal Lokomotive Work ने कनाडा की सेना के लिए 1,157 MZ टैंकों का उत्पादन किया।
M3A1 टैंक (अंग्रेजी पदनाम ली II) के पहले संशोधन में एक छोटा बैरल और थूथन पर एक काउंटरवेट के साथ एक कास्ट, सुव्यवस्थित पतवार और एक 75-mm M2 तोप थी। बाकी विशेषताएँ बेस मॉडल के अनुरूप हैं। अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी द्वारा फरवरी से अगस्त 1942 तक टैंकों का उत्पादन किया गया था। कुल 300 मशीनों का निर्माण किया गया।
MZA2 टैंक (ब्रिटिश पदनाम ली III) के एक संशोधन में एक वेल्डेड पतवार और एक 75 मिमी की तोप थी, जिसमें एक छोटा बैरल और काउंटरवेट था। जनवरी 1942 में कंपनी "बाल्डविन" ने केवल 12 वाहनों का उत्पादन किया, जिसके बाद उसने M3A3 टैंकों के उत्पादन पर स्विच किया।
M3A3 टैंक (अंग्रेजी पदनाम ली वी) का संशोधन केवल इंजन में M3A2 से भिन्न था। ये टैंक 375 hp की कुल क्षमता के साथ दो वाटर-कूल्ड जनरल मोटर्स 6-71 6046 डीजल से लैस थे। इससे टैंक का द्रव्यमान बढ़कर 63,000 पौंड (28,602 किग्रा) हो गया, लेकिन डीजल की अधिक शक्ति और किफ़ायती के कारण, गति बढ़कर 29 मील प्रति घंटे (46 किमी / घंटा) और सीमा 160 मील (256 किमी) हो गई। टैंक और बेस मॉडल के बीच बाहरी अंतर इंजन डिब्बे का थोड़ा संशोधित आकार है। कुल मिलाकर, बाल्डविन कंपनी ने मार्च से दिसंबर 1942 तक 322 MZAZ टैंकों का उत्पादन किया।
अंग्रेजों ने ली IV टैंक का नाम M3A3 रखा, लेकिन "राइट कॉन्टिनेंटल" इंजन के साथ, उसी पतवार के आकार को बनाए रखते हुए। जाहिर है, ऑपरेशन के दौरान इंजनों को बदलने का काम अंग्रेजों ने किया था।
M3A4 टैंक (ब्रिटिश पदनाम ली VI) का संशोधन जून से अगस्त 1942 तक डेट्रायट शस्त्रागार में क्रिसलर चिंता द्वारा किया गया था। कुल 109 वाहनों का निर्माण किया गया। टैंक में एक नया 30-सिलेंडर इन-लाइन क्रिसलर ए 57 "वाटर-कूल्ड इंजन, डिजाइन और चिंता के कारखानों को आपूर्ति की गई। इस इंजन की स्थापना ने टैंक के द्रव्यमान को 64,000 पाउंड (29,056 किग्रा) और लंबाई 19 फीट तक बढ़ा दिया। 8 इंच (5995 मिमी), जिसके कारण पटरियों की लंबाई में भी 166 पटरियों की वृद्धि हुई, लेकिन गति और शक्ति आरक्षित मूल मॉडल की तरह ही रही।
M3A5 टैंक का संशोधन एक ही M3A3 है, केवल एक riveted पतवार के साथ। जनवरी से नवंबर 1942 तक M3A3 टैंक के समानांतर बाल्डविन द्वारा निर्मित। फर्म ने कुल 591 टैंक बनाए।
M3 टैंक ग्रेट ब्रिटेन को डिलीवर किए गए। वहां, उन्होंने ऊपरी मशीन-गन बुर्ज को नष्ट कर दिया और एक हैच स्थापित किया, और अपना छलावरण भी लगाया।
लेंड-लीज विनियमन के अनुमोदन के बाद, हथियारों की खरीद के लिए एक आयोग ब्रिटेन से संयुक्त राज्य अमेरिका में आया, जिसमें अपने स्वयं के सशस्त्र बलों के लिए अमेरिकी बख्तरबंद वाहनों को चुनने का उद्देश्य भी शामिल था, क्योंकि अधिकांश हथियार फ्रांस में छोड़े गए थे। डनकर्क की निकासी के दौरान। कमीशन को (नकद के लिए!) एक अनुभवी अमेरिकी विकास खरीदना था। उसने एम 3 टैंक को चुना, लेकिन इसके डिजाइन को बदलने का सुझाव दिया: एक नया बुर्ज स्थापित करना, ऊपरी मशीन-गन बुर्ज को छोड़ना, अंग्रेजी रेडियो उपकरण स्थापित करना। इन सभी प्रस्तावों पर एम2 टैंकों पर काम किया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में ब्रिटिश मॉडल के एम 3 टैंक का उत्पादन स्थापित करने का निर्णय लिया गया। इस टैंक को "जनरल ग्रांट" नाम दिया गया था, यूलिसिस सिम्पसन ग्रांट (1827-1885) के सम्मान में, 1864-1865 में अमेरिकी नागरिक युद्ध के दौरान और 1869-1877 में नॉर्थईटर के संघीय बलों के कमांडर-इन-चीफ। रिपब्लिकन पार्टी से संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति। तो, टैंक के नाम पर, अमेरिकी समाज के दो युद्धरत पक्षों में सुलह हो गई।
टैंक "जनरल ग्रांट", जिसे इंग्लैंड में "क्रूजर टैंक" के रूप में वर्गीकृत किया गया था, में दो संशोधन थे:
- "अनुदान I" - बेस टैंक MZ . पर बनाया गया
- "अनुदान II" - MZA5 मॉडल के चेसिस पर बनाया गया।
टैंक "जनरल ग्रांट" में बेस मॉडल के समान विशेषताएं थीं, लेकिन एक कम मशीन गन और काउंटरवेट के बिना बंदूकें। अमेरिकन ब्राउनिंग मशीनगनों को ब्रिटिश ब्रेन या बेस मशीनगनों से बदला जा सकता है। संचालन के दौरान, मानक इंजनों को कभी-कभी ब्रिटिश "गुइबर्सन" रेडियल डीजल से बदल दिया जाता था।
कुछ जनरल ग्रांट टैंकों को अंग्रेजों ने कमांड वाहनों में बदल दिया था। सभी हथियारों और बुर्ज को टैंकों से हटा दिया गया था, एक अधिक शक्तिशाली रेडियो स्टेशन, नियंत्रण उपकरण, एक रेजिमेंट या डिवीजन कमांडर के काम के लिए आवश्यक अतिरिक्त उपकरण स्थापित किए गए थे, टैंक को पदनाम - "ग्रांट ओपी / कमांड टैंक" प्राप्त हुआ। बहुत कम संख्या में टैंकों को परिवर्तित किया गया।
1941 में, बहुत ही मूल डिजाइन दिखाई दिए, तथाकथित "चैनल डिफेंस टैंक"। जर्मन सैनिकों द्वारा इंग्लिश चैनल को पार करने की तैयारी के बारे में अफवाहों से भयभीत, जो नाजी जर्मनी की विशेष सेवाओं द्वारा बहुत कुशलता से प्रसारित किए गए थे, अंग्रेजों ने जलडमरूमध्य की एक एंटी-एम्फीबियस रक्षा बनाने के लिए बहुत प्रयास किए। उपायों में से एक एमजेड टैंक पर शक्तिशाली सर्चलाइट्स की स्थापना थी। 37 मिमी की बंदूक के साथ बुर्ज को हटा दिया गया था, और इसके बजाय 15 मिलियन मोमबत्तियों की क्षमता वाले आर्क सर्चलाइट के साथ एक विशेष डिजाइन का बुर्ज स्थापित किया गया था। बुर्ज कवच में एक संकीर्ण देखने वाले स्लॉट के माध्यम से प्रकाश प्रवाह को केंद्रित किया गया था। इन गुप्त वाहनों को बहुत अधिक बाहर खड़े होने से रोकने के लिए, छलावरण के लिए बुर्ज पर एक नकली 37 मिमी बंदूक बैरल स्थापित किया गया था। उसी समय, बुर्ज में मशीन गन, 75 मिमी की तोप और बाकी मशीनगनों को बरकरार रखा गया था। इस तरह के टैंक रात की लड़ाई के लिए अभिप्रेत थे, जब दुश्मन को सर्चलाइट से रोशन और अंधा कर दिया गया था और जहाज पर हथियारों द्वारा नष्ट कर दिया गया था। काम इंग्लैंड में किया गया था, जहां टैंक को "ग्रांट सीडीएल" पदनाम मिला था, और संयुक्त राज्य अमेरिका में, जहां इस टैंक को "शॉप ट्रैक्टर टी 10" कहा जाता था। काम संयुक्त राज्य अमेरिका में अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी के कारखानों में किया गया था, मई से दिसंबर 1943 तक, 355 टैंकों को परिवर्तित किया गया था, मुख्य रूप से MZA1। जैसा कि ब्रिटिश और अमेरिकी सेनाओं में था, ये टैंक एक रणनीतिक रिजर्व थे और गोपनीयता के पर्दे से घिरे हुए थे। लेकिन उन्हें शत्रुता में भाग नहीं लेना पड़ा।
1942 में, यूएसए ने एमजेड को फ्लेमेथ्रोवर के साथ बांटने की कोशिश की। कई मशीनों पर, 37 मिमी की तोप के बजाय, उन्होंने टॉवर में स्थापित किया, और आग मिश्रण के साथ एक टैंक - स्टर्न पर, एम 2 ई 2 मॉडल के अनुसार, या 75-मिमी तोप के बजाय। मशीनों ने पदनाम MZE2 प्राप्त किया, और प्रोटोटाइप के रूप में बने रहे।
जो डिजाइनर सफल नहीं हुए, उसे मैदान में खुद सैनिकों ने पूरा किया। उन्होंने ली टैंक के ऊपरी बुर्ज में मशीन गन के बजाय E5R2-M3 बैकपैक फ्लेमेथ्रोवर लगाया। इन टैंकों को पदनाम M3E5R2 प्राप्त हुआ। हम परिवर्तित टैंकों की संख्या और चेसिस के प्रकार को स्थापित करने में असमर्थ थे।
एमजेड टैंक के संशोधनों के बारे में कहानी को समाप्त करते हुए, मैं उनमें से नवीनतम का उल्लेख करना चाहूंगा, जिसे 1942 में बनाया गया था। डिजाइनरों ने प्रायोजन और व्हीलहाउस को छोड़ दिया, एक छोटा बुर्ज बॉक्स बनाया, जिसे मोटे कवच द्वारा संरक्षित किया गया था, और 75 मिमी की बंदूक के साथ बुर्ज के साथ ताज पहनाया गया था। इतना सफल रहा कि इसे एक नया M4 इंडेक्स और उसका अपना नाम - "जनरल शेरमेन" दिया गया। लेकिन विश्व टैंक निर्माण के इतिहास में मील का पत्थर बन चुके इस टैंक की कहानी के लिए एक अलग किताब की जरूरत है। हम केवल ध्यान दें कि नए टैंक के कई तत्वों का परीक्षण MZ टैंकों पर किया गया था, विशेष रूप से, चेसिस और इंजन: MZE1 पर - "फोर्ड-जीएए", MZA1E1 पर - बी-सिलेंडर "लाइकमिंग इंजन"। ट्रांसमिशन: MZA1E1 पर - डबल हाइड्रोमैकेनिकल, MZA5E2 पर - सिंगल हाइड्रोमैकेनिकल। बाह्य रूप से, टैंक आधार मॉडल से अलग नहीं थे।
M3 टैंक पर आधारित लड़ाकू वाहन
संयुक्त राज्य अमेरिका और इंग्लैंड दोनों में, M3 टैंक के चेसिस पर स्व-चालित इकाइयाँ बनाने का काम चल रहा था। सभी मानक हथियारों को टैंकों से हटा दिया गया था, बख्तरबंद व्हीलहाउस को स्थापित हथियार के लिए फिर से डिजाइन किया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में, स्व-चालित बंदूकों के प्रोटोटाइप बनाए गए थे:
- टी 6, खुले तौर पर घुड़सवार 105-मिमी तोप के साथ;
- T24, खुले तौर पर स्थापित 3 इंच (76.2 मिमी) तोप के साथ;
- T36, एक घूर्णन, विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए बुर्ज में स्थापित 40-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के साथ;
- T40 / M9, खुले तौर पर घुड़सवार 3 इंच M1918 एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ;
- M33, M3A3 और M3A5 टैंकों के आधार पर बनाए गए T2 (M31) रखरखाव वाहन के चेसिस पर एक बंद व्हीलहाउस में स्थापित 155-mm तोप के साथ। पतवार की छत पर मशीनगनें लगाई गई थीं;
- M44, जो M33 का एक और विकास था, जिसमें एक संशोधित व्हीलहाउस और कमांडर का गुंबद था।
इनमें से किसी भी वाहन को सेवा में स्वीकार नहीं किया गया था।
अंग्रेज स्व-चालित 105-मिमी हॉवित्जर का अधिक सफल डिज़ाइन बनाने में कामयाब रहे। प्रायोगिक मॉडल में पदनाम T32, और धारावाहिक - M7 और इसका अपना नाम "पुजारी" (पुजारी) था और इसका उपयोग कई देशों की सेनाओं में किया गया था।
105 मिमी M2A1 या M1A2 को खुले तौर पर M3 टैंक के चेसिस पर स्थापित किया गया था, जिसमें से प्रायोजन, बुर्ज और ऊपरी कवच ​​प्लेट को हटा दिया गया था। प्रायोजन के उद्घाटन को एक कवच प्लेट के साथ कवर किया गया था, जिसे रिवेट्स के साथ बांधा गया था। गन बैरल इंस्टाल करने के लिए केबिन के फ्रंटल लीफ में एक एमब्रेशर काटा गया था। 12.7 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के साथ - स्टारबोर्ड की तरफ पतवार में एक गाड़ी लगाई गई थी। चालक दल - 6 लोग। बेस मॉडल के रूप में कवच और इंजन। गति 25 मील प्रति घंटे (40 किमी / घंटा)। राजमार्ग पर परिभ्रमण 125 मील (210 किमी), जमीन पर - 87 मील (140 किमी)।
M7 स्व-चालित होवित्जर का उत्पादन 1942 से 1945 तक अमेरिकी कारखानों में किया गया था। फरवरी में बाल्डविन चिंता द्वारा दो प्रोटोटाइप बनाए गए थे, और एम 7 एसीएस और इसके संशोधन अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी, प्रेसेड स्टेल और फेडरल मैशाइन एंड वेल्डर कारखानों में तैयार किए गए थे। कुल 4267 कारों का उत्पादन किया गया, जिन्होंने खुद को अच्छी तरह साबित किया है।
अमेरिकियों और अंग्रेजों ने इंजीनियरिंग वाहनों पर उचित ध्यान दिया।
संयुक्त राज्य अमेरिका में ऐसे वाहन का पहला उदाहरण T16 आर्टिलरी ट्रैक्टर था। M3 टैंक से सभी हथियार और एक बुर्ज को नष्ट कर दिया गया था, और पतवार के अंदर एक चरखी लगाई गई थी। लेकिन पतवार में जकड़न के कारण ट्रैक्टर को सेवा के लिए स्वीकार नहीं किया गया था। मरम्मत वाहनों के लिए भी, सेना ने उनके रखरखाव के लिए आरामदायक स्थिति की मांग की।
T2 रिकवरी वाहन सीरियल मॉडल बन गया। बुर्ज को टैंक, आयुध से भी नष्ट कर दिया गया था, पतवार पूरी तरह से बख्तरबंद था और 10 टन की वहन क्षमता के साथ एक निश्चित कार्गो बूम स्थापित किया गया था, जिसमें एक चरखी, उपकरण और स्पेयर पार्ट्स के लिए बड़े बक्से थे। कारों का उत्पादन सितंबर 1943 में शुरू हुआ। MZAZ टैंक के चेसिस पर बनाया गया, उन्हें पदनाम M31V1 और MZA5 चेसिस - M31V2 पर प्राप्त हुआ। ब्रिटिश सेना में, इन वाहनों को ARV I नामित किया गया था।
अंग्रेजों ने उसी सिद्धांत के अनुसार अपने एआरवी मरम्मत और रखरखाव वाहन का निर्माण किया: सभी हथियार और टॉवर को नष्ट कर दिया गया था, लेकिन एक मैनुअल चरखी वाली क्रेन हटाने योग्य थी। उपकरण और स्पेयर पार्ट्स के लिए बक्से भी थे। वाहन को विमान-रोधी मशीनगनों से लैस किया जा सकता है, सबसे अधिक बार 7.62 मिमी ब्रेन मशीनगनों की एक जोड़ी के साथ। "मार्चिंग" स्थिति में, बूम को हटा दिया गया था, कई हिस्सों में विभाजित किया गया था और बाहर से पतवार के किनारों पर तय किया गया था।
माइनफील्ड्स के माध्यम से तोड़ने के लिए, क्रिसलर चिंता ने एक विशेष माइनस्वीपर टी 1 बनाने की कोशिश की। MZ से एक ट्रॉल जुड़ा हुआ था, जिसमें डबल डिस्क रोलर्स और एक अलग प्रेशर रोलर था। लेकिन इस माइनस्वीपर ने ब्रिटिश "स्कॉर्पियन" ट्रॉल पर कोई लाभ नहीं दिखाया, जिसे अंग्रेजों ने एमजेड टैंकों पर लगाया था। ऐसा करने के लिए, उन्हें प्रायोजन से 75 मिमी की बंदूक को हटाना पड़ा। "स्कॉर्पियन I" ट्रॉल वाले टैंकों को "ग्रांट स्कॉर्पियन III" नामित किया गया था, और "स्कॉर्पियन II" ट्रॉल के साथ - "ग्रांट स्कॉर्पियन IV"। स्कॉर्पियन II ट्रॉल डिज़ाइन की एक दिलचस्प विशेषता ट्रॉल डिवाइस को चलाने के लिए एक साथ दो बेडफ़ोर्ड इंजनों की उपस्थिति थी। ट्रॉल अपने आप में एक ड्रम की तरह लग रहा था, जिसमें जंजीरें लगी हुई थीं। इंजन, विशेष बख्तरबंद बक्से में, स्पेयर पार्ट्स के लिए पिछाड़ी बक्से के स्थान पर स्थित थे, और उनके शाफ्ट ड्राइव पतवार के साथ ड्रम में चले गए। इस वजह से, साइड के दरवाजे खोलना असंभव था, इसलिए चालक दल को टैंकों में उतरना पड़ा और उन्हें केवल ऊपरी बुर्ज हैच के माध्यम से छोड़ना पड़ा, जिससे कुछ असुविधाएँ हुईं। उन्होंने जमीन पर अपनी खलिहान की जंजीरों से जो धूल उठाई, उसने चालक को अंधा कर दिया और चलना मुश्किल कर दिया।
M3 टैंक, जिसने कनाडाई सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया, कनाडा के रणनीतिकारों के अनुरूप नहीं था। ब्रिटिश रूढ़िवादी सैन्य विचार की "सर्वश्रेष्ठ परंपराओं" में लाया गया, उनका मानना ​​​​था कि पैदल सेना का समर्थन करने के लिए एक और टैंक की आवश्यकता थी - एक धीमी, कम गतिशीलता, कम सशस्त्र। एक "जनरल ली", उनकी राय में, एक शक्तिशाली 76 मिमी तोप के साथ एक सफल टैंक था, हालांकि अच्छी तरह से स्थित नहीं था। जनवरी 1941 में, मॉन्रियल लोकोमोटिव वर्क को एक नए टैंक के डिजाइन के लिए एक आदेश जारी किया गया था। डिजाइनरों ने एमजेड टैंक से चेसिस और इंजन का इस्तेमाल किया। लेकिन ड्राइवर को अंग्रेजी यातायात नियमों के अनुसार दाहिनी ओर रखा गया था। पतवार और बुर्ज के ऊपरी हिस्से को अपने स्वयं के डिजाइन का बनाया गया था। उन्होंने 76 मिमी बंदूक के साथ प्रायोजन को छोड़ दिया, पतवार सममित और निचला हो गया। साइड के दरवाजों को सुरक्षित रखा गया है। मशीन-गन बुर्ज को गन बुर्ज से हटा दिया गया और पतवार के सामने, बाईं ओर, ड्राइवर के बगल में स्थापित किया गया। इसने इसे "क्रूसेडर" टैंकों की समानता दी, पहला संशोधन। बुर्ज में, स्टारबोर्ड की तरफ स्थानांतरित, एक 2-पाउंड (40-मिमी) तोप, उस समय के ब्रिटिश टैंकों के लिए पारंपरिक, मशीन गन के साथ जोड़ा गया था। लेकिन "चालाक कनाडाई" ने ऐसा मुखौटा बनाया कि इसमें 2.5 मिमी (57 मिमी) की बंदूक को बिना बदले, स्थापित करना संभव था। बुर्ज में M3 टैंक की तरह हैच थे - ऊपर, चालक दल के लिए और पीछे, बंदूक को खत्म करने के लिए। चालक के पास अपनी हैच नहीं थी। चालक के पास पतवार के दरवाजों पर और बुर्ज के किनारों पर निरीक्षण स्लिट थे। पतवार ने इंजन की सर्विसिंग के लिए वेंटिलेशन ग्रिल के साथ दरवाजे और हटाने योग्य चादरें बरकरार रखीं।
जून 1941 में, टैंक का एक प्रायोगिक मॉडल, जिसे RAM Mk I नामित किया गया था, समुद्री परीक्षणों में चला गया। इन टैंकों के लिए एक बड़ा ऑर्डर दिया गया था, लेकिन केवल 50 RAM Mk I का उत्पादन किया गया था, जिसके बाद टैंक को 2.5 पाउंड (57 मिमी) तोप से फिर से सुसज्जित किया गया और इसका नाम RAM Mk II रखा गया। इनमें से 1094 मशीनों का उत्पादन किया गया। पिछली मशीनों पर, पतवार में साइड दरवाजे नहीं थे।
रैम टैंक केवल कनाडाई सेना के कुछ हिस्सों के साथ सेवा में थे। तुलनात्मक परीक्षण के लिए कई टुकड़े संयुक्त राज्य अमेरिका भेजे गए थे। वहां उन्हें M4A5 इंडेक्स सौंपा गया, जिससे कई शोधकर्ताओं के लिए RAM को M4 "शर्मन" टैंक के संशोधन के रूप में मानना ​​संभव हो गया।
परियोजना के पर्याप्त गहन अध्ययन के साथ, रैम टैंक जनरल ली टैंक के लिए एक अच्छा प्रतिस्थापन बन सकता है, व्यावहारिक रूप से इसकी विशेषताओं में एम 4 शेरमेन के बराबर है। लेकिन सोच की परंपरावाद, साथ ही साथ टैंकों के उत्पादन के लिए कमजोर तकनीकी आधार ने कनाडाई डिजाइनरों को एक निर्णायक कदम आगे बढ़ाने और भविष्य के लिए डिज़ाइन किए गए डिज़ाइन को बनाने की अनुमति नहीं दी।
स्व-चालित 105-mm हॉवित्जर M7 के निर्माण के समानांतर, RAM टैंक के चेसिस पर 25-पाउंड ब्रिटिश फील्ड गन स्थापित करने का काम चल रहा था। M7 स्व-चालित होवित्जर की तरह डिजाइन, एक खुले शीर्ष बंदूक माउंट के साथ था, लेकिन चालक दाईं ओर स्थित था, और गोला बारूद लोडिंग हैच बाईं ओर था। इस स्व-चालित बंदूक को "सेक्सटन" - "सेक्सटन" नाम दिया गया था। 1943 में, "मोनरियल लोकोमोटिव वर्क" कंपनी के कारखानों में उत्पादन शुरू हुआ। कुल मिलाकर, 1945 के अंत तक, 2,150 वाहनों का उत्पादन किया गया था।
ऑस्ट्रेलिया के सशस्त्र बलों का नेतृत्व, ब्रिटिश राष्ट्रमंडल के सभी देशों की तरह, व्यावहारिक रूप से ग्रेट ब्रिटेन की औद्योगिक शक्ति पर निर्भर होकर हथियारों के विकास और उत्पादन में संलग्न नहीं था। हालाँकि, 1940 की घटनाओं ने उन्हें अपने बचाव के बारे में सोचने पर मजबूर कर दिया। नवंबर 1940 में, ऑस्ट्रेलियाई सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ ने एक टैंक के लिए एक तकनीकी असाइनमेंट जारी किया जो देश की औद्योगिक उत्पादन क्षमताओं को पूरा करता है। टैंक का वजन 16-20 टन, आयुध - एक 2-पाउंड (40-मिमी) तोप और एक 0.303-इंच (7.62-मिमी) मशीन गन, कवच - 2 इंच (50-मिमी), यात्रा गति होना था 30 मील प्रति घंटे (54 किमी / घंटा) तक। ब्रिटिश क्रूजर टैंक A15 Mk.I "क्रूसेडर", जो बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था, इस कार्य के अनुरूप था। लेकिन सैन्य इंजीनियरों को अमेरिकी टैंकों का पता चल गया। M3 "जनरल ली" टैंक को वरीयता दी।
उत्पादन में इस मशीन की शुरूआत में बड़ी मुश्किलें आईं। ऑस्ट्रेलियाई उद्योग ने 2 इंच के कवच, आवश्यक शक्ति के इंजन या 76 मिमी टैंक गन का उत्पादन नहीं किया। हालांकि टैंक को फिर से डिजाइन किया जाना था, जनवरी 1942 में तीन प्रोटोटाइपों में से पहला परीक्षण किया गया और अगस्त में सीरियल का उत्पादन शुरू हुआ। टैंक को "क्रूजर टैंक एसी I" सेंटिनल "-" सेंटिनल "(एसी - ऑस्ट्रेलियाई क्रूजर) नाम मिला। इस प्रकार, अपना खुद का टैंक बनाने में, ऑस्ट्रेलियाई उद्योग को इतना समय नहीं लगा: ऑर्डर की तारीख से केवल ग्यारह महीने और 22 महीने - तकनीकी विशिष्टताओं के विकास की शुरुआत से।
प्रहरी टैंक का चेसिस M3 से लिया गया था, लेकिन चेसिस को Hotchkiss निलंबन के साथ थोड़ा मजबूत किया गया था। शरीर को कास्ट किया गया था, इसे बोल्ट किया गया था, जैसे कि एमजेड में, ट्रांसमिशन के साथ नाक का हिस्सा और इंजन डिब्बे का कवर इससे जुड़ा हुआ था। कास्ट बुर्ज में कवच की मोटाई 65 मिमी तक थी। आयुध में बुर्ज में 2 पाउंड (40 मिमी) ब्रिटिश टैंक गन और दो 0.303 इंच (7.62 मिमी) वाटर-कूल्ड विकर्स मशीन गन शामिल थे। एक मशीन गन पतवार के ललाट भाग में स्थापित की गई थी, और दूसरी - बुर्ज में, एक तोप के साथ जोड़ी गई। मशीन गन शक्तिशाली बख्तरबंद आवरण से लैस थे, जिसने वाहन को एक विशेष रूप दिया और इन टैंकों की एक विशेषता बन गई। एक ब्लॉक में तीन कैडिलैक इंजन शामिल थे। इसने टैंक को 30 मील प्रति घंटे की लक्ष्य गति और 360 किमी की शक्ति आरक्षित प्रदान की। पेरिस्कोपिक उपकरणों को बख्तरबंद बाधाओं के साथ स्लॉट देखने के साथ पूरक किया गया था जिसके माध्यम से व्यक्तिगत हथियारों से आग लगाना संभव था। टैंक में विश्वसनीय संचार था। चालक दल में पांच लोग शामिल थे: कमांडर, गन का गनर, लोडर-रेडियो ऑपरेटर, कोर्स मशीन गन का ड्राइवर और मशीन गनर। परीक्षणों से टैंक की कई कमियों का पता चला: इंजन शीतलन प्रणाली ने असंतोषजनक रूप से काम किया, बुर्ज धीरे-धीरे मुड़ गया, खासकर जब टैंक ढलान पर था। हथियार भी कमजोर थे। फिर भी, ऑस्ट्रेलियाई डिजाइनरों की सफलता स्पष्ट थी।
कुल 66 एसी I टैंक का उत्पादन किया गया। उसके बाद इसे 2.5-पाउंड (57-मिमी) तोप से फिर से सुसज्जित किया गया और सूचकांक को एसी आईएल में बदल दिया गया। फरवरी 1943 में, एसी III टैंक का एक संशोधन विकसित किया गया था। एक 25-पाउंड (84-मिमी) फील्ड गन के साथ एक टैंक बुर्ज में स्थापना के लिए अनुकूलित। टावर के डिजाइन में थोड़ा बदलाव किया गया है। पतवार की ललाट शीट को विशिष्ट रूप से स्थापित किया गया था, मशीन गनर के चालक दल में पाठ्यक्रम मशीन गन को हटा दिया गया था और कम कर दिया गया था। अगला कदम टैंक पर अपने स्वयं के डिजाइन की 17-पाउंडर (76-मिमी) हाई-स्पीड गन की स्थापना था। इस बंदूक में कवच की अच्छी पैठ थी, और गोले का शक्तिशाली उच्च-विस्फोटक प्रभाव था। कंधे का पट्टा बढ़ाना आवश्यक था, जिसने डिजाइन की अनुमति दी, और बड़े आयामों का एक नया टावर बनाया। नतीजा एसी IV टैंक है, जो अमेरिकी शेरमेन टैंक के बराबर है। अमेरिकी पर्यवेक्षकों ने विशेष रूप से जनरल मैकआर्थर पर अमेरिकी सेना पर एसी III और एसी IV टैंकों द्वारा किए गए मजबूत प्रभाव को नोट किया। लेकिन उस समय तक ऑस्ट्रेलिया पर जापानी आक्रमण का खतरा पहले ही बीत चुका था, मित्र राष्ट्रों की राय में ऑस्ट्रेलियाई सैनिकों को एंग्लो-अमेरिकन उपकरणों से पर्याप्त रूप से संतृप्त किया गया था। अपने स्वयं के डिजाइनों के टैंकों के उत्पादन को ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के नेतृत्व ने लेंड-लीज के खिलाफ "तोड़फोड़" के रूप में माना था। इसलिए, प्रोटोटाइप AC3 और AC4 के अलावा, नए प्रहरी टैंक अब नहीं बनाए गए थे। सेवा में बने रहने वाले वाहनों का उपयोग 1956 तक प्रशिक्षण वाहनों के रूप में किया जाता था।
M7 स्व-चालित हॉवित्जर की चेसिस और हटाए गए हथियारों के साथ "सेक्सटन" तोप को "कंगारू" (कंगारू) नामक बख्तरबंद कार्मिक वाहक (एआरसी) में बदल दिया गया था। फाइटिंग कंपार्टमेंट में, सभी हथियारों और उपकरणों को नष्ट कर दिया गया था, जिसमें एक बुर्ज के साथ एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन भी शामिल था, कवच प्लेटों के साथ एमब्रेशर को बंद कर दिया गया था, पक्षों पर अतिरिक्त कवच प्लेट लगाए गए थे, और 16 सैनिकों के लिए सीटें अंदर स्थापित की गई थीं। बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक को विशेष इकाइयों में कम कर दिया गया और बख़्तरबंद इकाइयों से जोड़ा गया, उदाहरण के लिए, ग्रेट ब्रिटेन का 79 वां बख़्तरबंद डिवीजन, जो उत्तर-पश्चिमी यूरोप में लड़े। बख़्तरबंद कार्मिक वाहक ARS "कंगारू" इस प्रकार के पहले वाहन थे, जिनका व्यापक रूप से ब्रिटिश सेना में उपयोग किया जाता था।
M3 टैंक का लड़ाकू उपयोग
टैंक "ली / ग्रांट" ने कब्जा कर लिया, वास्तव में, टैंकों और स्व-चालित तोपखाने प्रतिष्ठानों के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति, इसलिए उनकी युद्ध प्रभावशीलता का आकलन करना काफी कठिन है।
1941 के मध्य के लिए, यह सबसे भारी सशस्त्र टैंकों में से एक था, फ्रांसीसी बी-इबिस को छोड़कर, जिसमें पतवार में 75 मिमी की तोप थी, और सोवियत केवी -2, 152 के साथ, सभी मौजूदा लोगों को पार कर गया था। -mm बंदूक बुर्ज में। जर्मन प्रायोगिक टैंक "राइनमेटाल एनबीएफजेड" ने हथियारों के कुल द्रव्यमान के मामले में इसे पीछे छोड़ दिया, लेकिन ऐसे केवल पांच टैंक निर्मित थे और उनका उपयोग विशुद्ध रूप से प्रचार उद्देश्यों के लिए किया गया था।
ली / ग्रांट टैंकों के आयुध ने उन वर्षों में नाजी जर्मनी और उसके सहयोगियों के किसी भी टैंक के साथ समान शर्तों पर लड़ना संभव बना दिया। बुर्ज में लगाई गई 37 मिमी की बंदूक 500 गज (457 मीटर) की दूरी से एक इंच और सात-आठवीं मोटी (48 मिमी) तक की दूरी से टकराती है, और 75 मिमी की बंदूक प्रायोजन में - ढाई इंच (65 मिमी) ) कवच, ऊर्ध्वाधर से 30 डिग्री की ढलान के साथ। ध्यान दें कि 500 ​​मीटर की दूरी से सोवियत भारी केबी केबी की 76 मिमी की बंदूक ने 69 मिमी की मोटाई के साथ कवच में प्रवेश किया और इसलिए, जर्मन टैंकों से लड़ने की क्षमता के मामले में, ये वाहन बराबर थे।
टैंक बंदूकें, कैलिबर 37-50 मिमी, और हमला बंदूक "स्टुग III" की छोटी बैरल वाली 75-मिमी तोप, जिसे "आर्टशटरम" के रूप में जाना जाता है, दूर से एमजेड के ललाट दो इंच के कवच में प्रवेश नहीं कर सका 500 मीटर के अलावा, 37 मिमी की बंदूक से विमानों पर आग लगाना संभव था, जिसकी बदौलत टैंक में एक बहुत प्रभावी विमान-रोधी कवर था। टैंक के बड़े आकार का दुश्मन पर मनोवैज्ञानिक प्रभाव पड़ा, खासकर दक्षिण पूर्व एशिया के देशों में।
अपनी लड़ाकू सेवा शुरू करने वाले पहले "चैनल डिफेंस" टैंक थे: "जनरल ग्रांट सीडीएल" और "शॉप ट्रैक्टर टी 10"। उन्हें ग्रेट ब्रिटेन के 79वें बख़्तरबंद डिवीजन में समेकित किया गया, जिसमें "मटिल्डा सीडीएल" टैंक शामिल थे। डिवीजन इंग्लिश चैनल के तट पर स्थित था, जर्मन लैंडिंग की प्रत्याशा में सभी वाहन अलर्ट पर थे। वे एक रणनीतिक रिजर्व थे और उन्हें वर्गीकृत किया गया था। लेकिन कोई लैंडिंग नहीं हुई और सीडीएल टैंकों को शत्रुता में भाग नहीं लेना पड़ा। एमजेड टैंकों ने अफ्रीका में आग का बपतिस्मा प्राप्त किया।
जनवरी 1942 में, जनरल ई. रोमेल की कमान के तहत जर्मन-इतालवी सैनिकों ने लीबिया में जनरल एन. रिची की कमान के तहत 8वीं ब्रिटिश सेना के खिलाफ एक आक्रमण शुरू किया और इसे बेंगाज़ी शहर से वापस शहर में धकेल दिया। ग़ज़ाला का। यहां मोर्चा पूरे चार महीने स्थिर रहा। अंग्रेजों ने खुद को जमीन में दबा लिया। उनकी खाइयों की रेखा भूमध्यसागरीय तट पर ग़ज़ाला से केरिनक रेगिस्तान में बीर हकीम तक 40 मील से अधिक तक फैली हुई है। इस फ्लैंक पर, "फ्री फ्रेंच" की पैदल सेना बटालियनों ने रक्षा की।
दोनों पक्षों ने अपनी ताकत को मजबूत करने के लिए इस खामोशी का इस्तेमाल किया। 8 ब्रिटिश सेना को नए टैंकों से भर दिया गया, उनमें से 167 MZ "जनरल ग्रांट"। बख्तरबंद इकाइयों में कुल मिलाकर 849 टैंक थे, जिन्हें 13 वीं और 30 वीं वाहिनी में एक साथ लाया गया था। टैंक "ग्रांट" 7 वीं बख़्तरबंद डिवीजन के 4 बख़्तरबंद ब्रिगेड के कुछ हिस्सों से लैस थे, 30 वीं वाहिनी के 1 बख़्तरबंद डिवीजन के 2 और 22 बख़्तरबंद ब्रिगेड। इसके अलावा, पतवार में 37 मिमी तोप के साथ 149 प्रकाश टैंक "जनरल स्टुअर्ट" और 57 मिमी की बंदूक के साथ 257 "क्रूसेडर" टैंक थे। कोर 13, जिसमें पहली और 32 वीं सेना टैंक ब्रिगेड शामिल हैं, में 2.5-पाउंडर (57 मिमी) तोप के साथ 166 वेलेंटाइन टैंक और 2-पाउंडर (40 मिमी) तोप से लैस 110 मटिल्डा टैंक थे। , लेकिन 78 मिमी के ललाट कवच थे। काहिरा के पास हेलियोपोलिस में, अमेरिकी प्रशिक्षकों ने ब्रिटिश टैंक कर्मचारियों को प्रशिक्षित किया। ब्रिटिश कमांड ने अपनी टैंक इकाइयों को ललाट हमलों की प्रतीक्षा में लाइन के केंद्र में रखा।
जनरल ई. रोमेल को भी त्रिपोली के माध्यम से नए टैंक प्राप्त हुए। उनके प्रसिद्ध अफ्रीका कोर में 15 वें और 20 वें पैंजर डिवीजन, 90 वें लाइट डिवीजन के साथ-साथ इतालवी इकाइयां शामिल थीं: एरिएट आर्मर्ड डिवीजन और 20 वीं कोर के ट्राइस्टे मोटराइज्ड डिवीजन। कुल मिलाकर, उनके पास लंबी बैरल वाली 50-मिमी तोप के साथ 19 PzKpfw IIIJ टैंक, 223 PzKpfw IIF टैंक शॉर्ट-बैरल 50-mm तोप के साथ, 40 PzKpfw IV टैंक 75-mm तोप के साथ, और 50 PzKpfw II लाइट टैंक थे। 20 मिमी की तोप के साथ। इतालवी इकाइयों में, जिसमें 10 वीं और 21 वीं वाहिनी भी शामिल थी, जनरल क्रूवेल की कमान के तहत, वे 228 M13 / 40 और Ml4 / 41 टैंक 47-mm तोप से लैस थे।
17 मई, 1942 को रूस में, अफ्रीका से दूर, खार्कोव के पास जर्मन सैनिकों का आक्रमण शुरू हुआ, और 26 मई को जनरल ई। रोमेल अंग्रेजों पर हमला करने गए।
जनरल क्रूवेल की कमान के तहत इतालवी सैनिकों ने 20 मील की दूरी पर एक सहायक झटका मारा, और जर्मन सैनिकों की मुख्य सेना, बीर हकीम को दरकिनार करते हुए, रेगिस्तान के माध्यम से अंग्रेजों के पीछे चली गई। मित्र देशों की सेना में फ्रांसीसी शामिल थे, लेकिन, जिद्दी लड़ाई के बाद, वे घेरे से बाहर निकलने में कामयाब रहे।
ट्यूटन के विजयी मार्च ने ग्रांट टैंकों से लैस 4 बख्तरबंद ब्रिगेड की तीसरी रॉयल टैंक रेजिमेंट को रोकने की कोशिश की। जर्मनों के 15वें पैंजर डिवीजन के साथ इस रेजीमेंट की बैठक इसके लिए बहुत बुरी तरह समाप्त हुई। 50 मिमी के गोले अमेरिकी टैंकों के ललाट कवच में प्रवेश नहीं करते थे, और 37 मिमी के गोले भी उछलते थे। जबकि M3, मटिल्डा टैंक और अन्य के विपरीत, लंबी दूरी से शांति से दुश्मन से लड़ सकता था। जर्मनों का 15वां पैंजर डिवीजन लगभग हार गया था। जनरल ग्रांट टैंकों के खिलाफ लड़ाई को 88-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन और सेल्फ-प्रोपेल्ड गन Marder-III को सौंपा गया था, जो चेकोस्लोवाक 38t टैंक के चेसिस थे, जो कब्जे वाले सोवियत 76.2-mm F-22 तोपों से लैस थे। लेकिन टैंकरों का बलिदान व्यर्थ गया। ब्रिटिश टैंक इकाइयां पैदल सेना के साथ बातचीत के बिना संचालित हुईं। बहादुर "टॉमी" ने जीत में विश्वास खो दिया और पीछे हट गया। 13 जून तक, अंग्रेजों के पास लगभग 70 सेवा योग्य टैंक थे। टोब्रुक को जून में घेर लिया गया था। दो दिन बाद, हथियारों के बड़े भंडार - भोजन और समुद्र से समर्थन की संभावना के बावजूद, 33,000 वें गैरीसन ने आत्मसमर्पण कर दिया। जर्मनों की ट्राफियों में 30 टैंक, लगभग 2 हजार कारें और 1.5 हजार टन गैसोलीन थे। ब्रिटिश वाहनों पर पैदल सेना लगाने के बाद, MZ सहित, कब्जा किए गए टैंकों के साथ अपनी सेना को फिर से भरना, रोमेल लगभग प्रतिरोध का सामना किए बिना, अल अलामीन के लिए आगे बढ़ा। तकनीक इस गति से आगे नहीं बढ़ पाई। रेगिस्तान वाहनों और टैंकों से आच्छादित था जो क्रम से बाहर थे।
जब रोमेल की सेना ने 1 जुलाई को अल अलामीन से संपर्क किया, तो उसके पास केवल 26 सेवा योग्य टैंक थे। एक और "चमत्कार" हुआ। रोमेल रुक गया। लड़ाई के एक महीने में, जर्मन-इतालवी सैनिकों ने लगभग 600 किमी की दूरी तय की और व्यावहारिक रूप से 8 वीं ब्रिटिश सेना को हराया, जिसका नुकसान 80 हजार लोगों तक पहुंच गया। यद्यपि अंग्रेजों के पास अभी भी मिस्र में 100 से अधिक टैंक थे, उन्होंने विरोध करने के लिए नहीं सोचा, उन्होंने काहिरा और अलेक्जेंड्रिया के पास किलेबंदी की और मिस्र से मुख्यालय और पीछे की इकाइयों को खाली कर दिया।
जुलाई-अगस्त में, एल अलमेयी के पास स्थानीय लड़ाई लड़ी गई थी, और पक्ष अपनी सेना का निर्माण कर रहे थे। जून में, अमेरिकी सरकार ने तत्काल मिस्र को नवीनतम M4 जनरल शेरमेन टैंक और 100 पुजारी स्व-चालित बंदूकें, साथ ही विमानन और तोपखाने भेजने का फैसला किया। अगस्त में, जनरल जी अलेक्जेंडर मध्य पूर्व में ब्रिटिश सेना के कमांडर-इन-चीफ बने, और बी मोंटगोमरी की 8 वीं सेना। मौजूदा कोर के अलावा, 10 वीं कोर का गठन किया गया था, जिसमें दो टैंक और एक पैदल सेना डिवीजन शामिल थे। अंग्रेजों के पास पहले से ही 935 टैंक थे, जिनमें 200 M3 "जनरल ग्रांट" शामिल था, जिसे अनौपचारिक नाम "द लास्ट इजिप्टियन होप" मिला।
31 अगस्त को, ई. रोमेल ने अल अलामीन के खिलाफ एक आक्रमण शुरू किया। वह 440 टैंकों को इकट्ठा करने में कामयाब रहा, जिसमें मरम्मत और कब्जे वाले भी शामिल थे। चार दिनों की लड़ाई के दौरान, जर्मन-इतालवी सैनिकों ने 3 हजार लोगों और 50 टैंकों, ब्रिटिश -1750 लोगों और 65 टैंकों को खो दिया, लेकिन जर्मन गढ़ को तोड़ने में विफल रहे।
अगले दो महीनों में, एंग्लो-अमेरिकन बलों ने अपनी सेना का निर्माण किया। भारतीय, ऑस्ट्रेलियाई, न्यूजीलैंड, कनाडाई और अमेरिकी इकाइयां मिस्र पहुंचीं, विशेष रूप से, यूएस फर्स्ट आर्मर्ड डिवीजन, M4A1 टैंकों से लैस। टैंकों की संख्या 1,441 तक पहुँच गई, जिनमें से 253 MZ और 288 M4 "जनरल शेनन"। रोमेल, 230 हजार सहयोगियों के खिलाफ, लगभग 80 हजार लोग और 540 टैंक थे, जिनमें से 60% हल्के इतालवी थे। जर्मनों की सभी मुख्य सेनाएँ पूर्वी मोर्चे पर थीं। जर्मनों से बने जनरल जी। फेलमी के विशेष कोर "एफ" सहित सभी सुदृढीकरण वहां गए, जो अरब पूर्व और अरबों में लंबे समय से रह रहे हैं। अफ्रीका के बजाय, इस वाहिनी को काकेशस में लाल सेना से लड़ना पड़ा।
अल अलामीन पर आक्रमण 23 अक्टूबर 1942 को शुरू हुआ। लेकिन पहले से ही 27 अक्टूबर को, 10 वीं पैंजर कॉर्प्स को पुनःपूर्ति के लिए वापस ले लिया गया था। जर्मनों ने M3 और M4 टैंकों से निपटना सीख लिया है! 3 और 4 नवंबर की लड़ाई निर्णायक थी। उनके बाद, जर्मन टैंक डिवीजनों में केवल 35 - 40 लड़ाकू-तैयार वाहन थे। ध्यान दें कि एल अलामीन की लड़ाई में, जर्मन-इतालवी सैनिकों ने केवल 55 हजार लोगों और 320 टैंकों को खो दिया था। हालाँकि, बड़ी संख्या में नवीनतम टैंक, और अन्य प्रकार के सैनिकों में श्रेष्ठता, ब्रिटिश कमांड का मनोबल नहीं बढ़ा सके। हालांकि दुश्मन लगभग हार गया था, लेकिन आक्रामक की गति केवल 1.5 किमी प्रति दिन थी। और, केवल फरवरी के मध्य तक, सेना लीबिया-ट्यूनीशियाई सीमा पर पहुंच गई।
नवंबर-दिसंबर 1942 में, एंग्लो-अमेरिकन सैनिकों ने, व्यावहारिक रूप से बिना किसी प्रतिरोध के, उत्तरी अफ्रीका पर कब्जा कर लिया, जो नाजी जर्मनी की एक सुरक्षा, विची की फ्रांसीसी सरकार के शासन के अधीन था। इसके जवाब में, जर्मन पैदल सेना और टैंक डिवीजनों को ट्यूनीशिया में स्थानांतरित कर दिया गया, जो जनरल वाई। अर्निम की कमान के तहत 5 वीं पैंजर सेना में तब्दील हो गया। रोमेल की टुकड़ियों के साथ, उसे ट्यूनीशिया पर कब्जा करना था। 5 वीं पैंजर सेना में 501 अलग भारी टैंक बटालियन शामिल हैं, जो नवीनतम PzKpfw VI "टाइगर" टैंकों से लैस हैं, जिसमें 88 मिमी की तोप है। सेना में कई PzKpfw IV टैंक भी थे, जो 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक से लैस थे।
क्रिसमस पर, ट्यूनीशिया में लड़ाई शुरू हुई। फरवरी 1943 तक, जमीनी बलों की सीमित कार्रवाई थी, इसने मुख्य लड़ाई लड़ी। फरवरी की शुरुआत में, 2 अमेरिकी कोर, जिसमें 1 बख़्तरबंद डिवीजन शामिल था, ने एक आक्रामक शुरुआत की। 14 फरवरी को, 15वें और 21वें जर्मन पैंजर डिवीजनों, 10वें पैंजर डिवीजन द्वारा समर्थित, ने कैसरिन पर्वत दर्रे के क्षेत्र में पलटवार किया। पांच दिनों की लड़ाई में, जर्मनों ने 150 किमी की दूरी तय की, लगभग तीन हजार अमेरिकियों को पकड़ लिया, लगभग 200 एम 3 और एम 4 टैंकों को नष्ट कर दिया, कई अन्य उपकरणों ने अमेरिकी सामरिक विमानन के हवाई क्षेत्रों में सफलता की धमकी दी। सहयोगी दलों को आपातकालीन उपाय करने थे, नई बख्तरबंद इकाइयों को स्थानांतरित करना था। सफलता के क्षेत्र में, बड़े विमानन बलों को आकर्षित करने के लिए। 23 फरवरी को, जर्मन काउंटर-आक्रामक को रोक दिया गया था, और 3 मार्च तक उन्हें अपने मूल स्थान पर वापस भेज दिया गया था।
अंत में, जर्मन-इतालवी सैनिकों को केवल 13 मई तक पराजित किया गया था, और यह, पैदल सेना में सहयोगियों की दोहरी श्रेष्ठता के बावजूद, तोपखाने में तीन गुना और टैंकों में चार गुना, आक्रामक की शुरुआत में, साथ ही साथ निरंतर आपूर्ति आवश्यक हर चीज के साथ सैनिक। लड़ाई के अंत तक, जर्मन-इतालवी सेना में 120 टैंक बने रहे, जबकि मित्र राष्ट्रों के पास लगभग 1,100 वाहन थे।
इन लड़ाइयों में, MZ पर M4 "जनरल शर्मन" टैंकों की श्रेष्ठता का पता चला था। एमजेड टैंकों को ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका की सेनाओं में सेवा से हटाया जाने लगा और सहयोगियों - भारत, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, साथ ही साथ ग्रेट ब्रिटेन में गठित फ्रांसीसी और पोलिश सैन्य इकाइयों को स्थानांतरित कर दिया गया। सैनिकों में संरक्षित एमजेड टैंकों को विभिन्न लड़ाकू वाहनों में बदल दिया गया: कमांडर, माइनस्वीपर्स, मरम्मत और निकासी, जिनका उपयोग 50 के दशक के मध्य तक किया गया था।
नॉर्मंडी और दक्षिणी फ्रांस में उतरते समय, ब्रिटिश और अमेरिकी सैनिक नवीनतम टैंकों से लैस थे, और एमजेड टैंक फ्रांसीसी और पोलिश डिवीजनों में थे जो अमेरिकी सेना का हिस्सा थे। इसके बावजूद, अर्देंनेस में जर्मन आक्रमण के दौरान, स्ट्रासबर्ग के पास यूएस 7 वीं सेना में फ्रांसीसी की ताकत और लोअर मीयूज में पोलिश पैंजर डिवीजन ने जर्मन टैंकों को वापस पकड़ लिया, जिससे अमेरिकी 7 वीं सेना को पूरी हार से बचाया जा सके।
औपचारिक रूप से, भारत में बख्तरबंद इकाइयाँ 1 मई, 1941 को बनना शुरू हुईं। आधार अमेरिकी लाइट टैंक "जनरल स्टुअर्ट" द्वारा बनाया गया था, जिसे लेंड-लीज द्वारा आपूर्ति की गई थी। 1942 की घटनाओं ने उनके गठन को तेज करने के लिए मजबूर किया।
फरवरी 1942 में, सिंगापुर का अंग्रेजी किला गिर गया। उसके बाद, जनरल आईडा की कमान में 15वीं जापानी सेना ने बर्मा में एक आक्रमण शुरू किया। 5वीं, 6वीं और 66वीं चीनी डिवीजन चीन के लिए घबराहट में पीछे हट गईं और केवल युन्नान प्रांत में सालुआन नदी पर 71वीं चीनी सेना की इकाइयों द्वारा जापानी रोके गए। जनरल जी. एलेक्जेंडर की कमान में ब्रिटिश सैनिक भी बहादुरी से भारत से पीछे हट गए, उन्होंने बहुत कम या कोई प्रतिरोध नहीं किया। रंगून 8 मार्च को, मंडलालय 1 मई को गिरा। कुल मिलाकर, 12 हजार लोग भारत गए, और सभी हथियारों को चिन पास के ऊपर फेंक दिया गया। भारत की रक्षा के लिए, जनरल ए. वेवेल ने एक ब्रिटिश और छह भारतीय डिवीजनों को दो कोर में मिलाकर बनाया। नवीनतम जनरल ग्रांट और जनरल ली टैंकों के साथ फिर से भरने के लिए बख्तरबंद इकाइयाँ बनने लगीं। 1943 के अंत तक, भारतीय बख्तरबंद कोर का गठन किया गया था, जिसमें तीन डिवीजन शामिल थे। 32वें डिवीजन के हिस्से, जिसमें 254वीं और 255वीं बख्तरबंद ब्रिगेड शामिल हैं, का गठन 7वीं ब्रिटिश बख्तरबंद ब्रिगेड के कुछ हिस्सों से किया गया था, जो अफ्रीकी रेगिस्तान में लड़े थे। 31वें डिवीजन में 251वें और 252वें बख्तरबंद ब्रिगेड, 43वें 267वें और 268वें बख्तरबंद ब्रिगेड शामिल थे।
1943 से, MZ मध्यम टैंकों ने बर्मा के जंगल में लड़ाई में प्रवेश किया है। यहां, रेगिस्तान की तरह, टैंकों का बड़े पैमाने पर उपयोग असंभव था। इसलिए, पैदल सेना का समर्थन करने के लिए, अक्सर खच्चरों, भैंसों और हाथियों पर लड़ते हुए, उन्हें छोटी इकाइयों में, या एक-एक करके भी इस्तेमाल किया जाता था।
बर्मा में, MZ टैंक ने अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया। अपने 37 मिमी तोपों के साथ जापानी टैंक 500 मीटर की दूरी से अपने ललाट कवच में प्रवेश नहीं कर सके, जिस पर वे स्वयं 75 मिमी जनरल ली तोपों के शिकार हो गए। जापानी सेना के पास प्रभावी टैंक रोधी बंदूकें नहीं थीं। नपुंसक क्रोध में, जापानी अधिकारी कृपाणों के साथ टैंकों पर दौड़ पड़े, देखने के स्लॉट के माध्यम से चालक दल को मारने की कोशिश कर रहे थे। पैदल सेना में, आत्मघाती दस्तों का आयोजन किया गया था, जो अपने हाथों में आग लगाने वाले मिश्रण के साथ खदानों या बोतलों के साथ, खुद को टैंकों के नीचे फेंक देते थे या झाड़ियों में छिप जाते थे, टैंक की पटरियों के नीचे बांस के खंभों पर खदानों को धकेलने की कोशिश करते थे। टैंकरों को पैदल सेना को कवच पर रखना था, और जापानियों के पास विमानन का उपयोग करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। इसके लिए, Ki-44-II "ओत्सु" सेनानियों को विंग में स्थापित 20-mm तोपों के बजाय दो 40-mm Ha-301 तोपों से लैस किया गया था। दो 12.7 मिमी मशीनगनों को बरकरार रखा गया था। इन विमानों को बख्तरबंद लक्ष्यों पर हमला करने के लिए हमले के विमान के रूप में इस्तेमाल किया गया था, हालांकि बंदूकें का गोला बारूद प्रति बैरल केवल 10 राउंड था। इंपीरियल जापानी सेना की 64 वीं वायु सेना रेजिमेंट, मेजर यासुकिहो कुरेस की कमान के तहत, ऐसी मशीनों पर लड़ी।
स्पष्ट तकनीकी श्रेष्ठता के बावजूद, अंग्रेजों को बर्मा में आगे बढ़ने की कोई जल्दी नहीं थी, लड़ाई के पूरे बोझ को राष्ट्रीय संरचनाओं - भारतीय, चीनी और अफ्रीकी इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया। बर्मा में लड़ाई 1945 के मध्य तक जारी रही।
MZ टैंक के चेसिस पर बने स्व-चालित 105-mm हॉवित्जर M7 "पुजारी", ने ब्रिटिश 8 वीं सेना के हिस्से के रूप में लीबिया के रेगिस्तान में लड़ाई में खुद को अच्छी तरह से साबित किया है। इसलिए, उन्हें ब्रिटिश, अमेरिकी और फ्रांसीसी सेनाओं द्वारा अपनाया गया और बाद की सभी शत्रुताओं में पैदल सेना के प्रत्यक्ष समर्थन के लिए तोपखाने के रूप में इस्तेमाल किया गया: सिसिली में, इटली में, यूरोप में। M7 हॉवित्जर 50 के दशक के मध्य तक दुनिया की कई सेनाओं के साथ सेवा में थे।
1943 में M3 टैंक से कमांड वाहन बनने लगे। हथियारों और गोला-बारूद के भंडारण को नष्ट करने के बाद, टैंक पतवार में एक बहुत ही मुफ्त कम्पार्टमेंट प्राप्त किया गया था, जो एक शक्तिशाली रेडियो स्टेशन और एक रेजिमेंट या डिवीजन कमांडर के कर्मचारियों के काम के लिए आवश्यक अन्य उपकरणों से सुसज्जित था। बाह्य रूप से, वाहन एआरवी-1 के समान थे, क्योंकि उनके पास बंदूकें और बुर्ज नहीं थे। हालांकि, अमेरिकी सैनिकों में, कभी-कभी 37 मिमी की तोप के साथ बुर्ज को बरकरार रखा जाता था। ये "टैंक" टैंक रेजिमेंट और डिवीजनों के कमांडरों के वाहन थे, और उन्होंने टैंक डिवीजन के मुख्यालय के परिचालन समूह को भी रखा था। उसी समय, इकाइयां केवल एमजेड ही नहीं, किसी भी अन्य टैंक से लैस थीं। कम संख्या में टैंकों को परिवर्तित किया गया।
मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन एआरवी को विशेष इकाइयों में कम कर दिया गया और क्षतिग्रस्त वाहनों की मरम्मत और निकालने के कार्य के साथ, आगे बढ़ने वाली टैंक इकाइयों के दूसरे सोपान में चला गया। हालाँकि, पश्चिमी मोर्चे पर रूस में लड़ाई की तरह कोई टैंक लड़ाई नहीं हुई थी। इसलिए, एआरवी का उपयोग सीमित सीमा तक किया गया।
कंगारू बख़्तरबंद कार्मिक वाहक एक वाहन था जिसे विशेष रूप से आगे बढ़ने वाले टैंकों के पीछे पैदल सेना ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। अलग-अलग इकाइयों में संयुक्त, वे ब्रिटिश बख़्तरबंद डिवीजनों से जुड़े थे जो यूरोप में लड़े थे। लेकिन उनका युद्धक उपयोग भी नगण्य था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, "कंगारू" कुछ समय के लिए ऑस्ट्रेलियाई सेना के साथ सेवा में था।
लेकिन यूएसएसआर में, एमजेड टैंक बिना उत्साह के मिले। 1942 के मध्य तक, जर्मनी ने 50-मिमी कवच ​​और एक लंबी बैरल वाली 50-मिमी तोप के साथ T-IIIJ और T-IIIL टैंकों का उत्पादन शुरू किया, जो 500 मीटर की दूरी से 75 मिमी तक कवच में प्रवेश कर सकता था, T- आईवीएफ टैंक और स्टुग III असॉल्ट गन (जिसे यहां "आर्टशटरम" के रूप में जाना जाता है) एक लंबी बैरल वाली 75-मिमी तोप के साथ और भी अधिक दक्षता के साथ। कवच ने अब MZ टैंक को नहीं बचाया। उन्हें गति, चुपके की जरूरत थी, जो इस टैंक के पास नहीं थी। लंबा, रूसी सड़कों पर विशेष रूप से खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता वाला, अपर्याप्त शक्तिशाली इंजन (समान द्रव्यमान के टी -34 के लिए 340 एचपी बनाम 500 एचपी) के साथ, इसके अलावा, ईंधन और स्नेहक की गुणवत्ता के प्रति बहुत संवेदनशील, "ली" "हमारे टैंकरों से अच्छी समीक्षा नहीं मिली। लेकिन इस तरह की कमियों को भी सहन किया जा सकता है अगर टैंक पर रबर-मेटल ट्रैक न हों। लड़ाई के दौरान, यह जल गया और कैटरपिलर अलग हो गए। टैंक एक स्थिर लक्ष्य बन गया। टैंकरों ने इसे माफ नहीं किया। न तो संचालन और रखरखाव की आरामदायक स्थिति, न ही बड़े साइड दरवाजे, जिससे चालक दल को आसानी से एक बर्बाद वाहन से निकालना संभव हो गया, न ही मजबूत हथियार, उनकी सजा को नरम कर सके। यही कारण है कि एमजेड टैंकों को सोवियत टैंकरों से "मास ग्रेव फॉर सिक्स" का तिरस्कारपूर्ण उपनाम मिला। 134 वीं टैंक रेजिमेंट के कमांडर, कर्नल तिखोनचुक की रिपोर्ट, 14 दिसंबर, 1942 को "जनरल ली" एमजेड के टैंकों के मूल्यांकन के साथ संरक्षित की गई है:
"रेत में अमेरिकी टैंक बेहद खराब काम करते हैं, ट्रैक लगातार नीचे गिरते हैं, रेत में फंस जाते हैं, शक्ति खो देते हैं, जिसके कारण गति बेहद कम होती है। दुश्मन के टैंकों पर फायरिंग करते समय, इस तथ्य के कारण कि 75 मिमी की तोप एक मुखौटा में लगाया जाता है, और बुर्ज में नहीं, आपको टैंक के चारों ओर घूमना पड़ता है, जो रेत में दब जाता है, जिससे आग लगाना बहुत मुश्किल हो जाता है। ”
ध्यान दें कि न तो ब्रिटिश और न ही अमेरिकियों ने रूसियों के रूप में इतनी तीव्रता के साथ एमजेड टैंक का इस्तेमाल किया, क्योंकि अफ्रीका और पश्चिमी मोर्चे पर लड़ाई की तीव्रता पूर्वी मोर्चे पर जो हो रहा था उससे बहुत दूर थी।
मित्र राष्ट्रों ने ली / ग्रांट टैंकों की कमियों को भी महसूस किया और इसलिए, उन्हें उत्पादन से हटा दिया। अगस्त 1942 से, M4 "जनरल शर्मन" टैंक का उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका में और यूके में Mk VIII "क्रॉमवेल" का उत्पादन शुरू हुआ।
वैसे, सोवियत सुपरटैंक केवी का भी यही हश्र हुआ। 1941 में अजेय, 1942 में सेना को संतुष्ट करना बंद कर दिया, मुख्य रूप से इसके ड्राइविंग प्रदर्शन के कारण, और यहां तक ​​​​कि उत्पादन से इसकी वापसी और टी -34 टैंक के साथ प्रतिस्थापन पर भी सवाल उठाया गया था, जिसमें पतले कवच थे, लेकिन अधिक पैंतरेबाज़ी। KB टैंकों की गतिशीलता में सुधार करने के लिए, अन्य उपायों के अलावा, डिजाइनरों ने कवच की मोटाई में भी कमी की, हालांकि टैंक के 75 मिमी कवच ​​पहले से ही जर्मन तोपखाने में घुस गए थे !!!
संशोधनों के टैंक M3A3 और M3A5 डीजल इंजन के साथ यूएसएसआर को लेंड-लीज के माध्यम से आपूर्ति की गई थी। कुल मिलाकर, लगभग 300 वाहनों की डिलीवरी की गई। डिलीवरी दो तरह से हुई: उत्तर - समुद्र से मरमंस्क और दक्षिण - ईरान के माध्यम से।
यह लाल सेना द्वारा अमेरिकी टैंक एम 3 "ली" के युद्धक उपयोग के बारे में लिखने के लिए प्रथागत नहीं था, ताकि एक वैचारिक दुश्मन के सैन्य उपकरणों की प्रशंसा न करें। हालाँकि, 1975 में प्रकाशित "द्वितीय विश्व युद्ध का इतिहास" के 5वें खंड में, कलच-ऑन-डॉन में M3A3 "जनरल ली" और "जनरल स्टुअर्ट" टैंकों पर सोवियत सैनिकों द्वारा टैंक हमले की एक तस्वीर है। 1942 की गर्मियों में क्षेत्र (हालांकि अमेरिकी इतिहासकार स्टीफन ज़ालोगा ने इसे 1943 में दिनांकित किया है), जो 1 टैंक सेना की 13 वीं वाहिनी में अमेरिकी टैंकों की उपस्थिति का सुझाव देता है। 134 वीं पैंजर रेजिमेंट ने मोजदोक के उत्तरपूर्वी क्षेत्र में 4 वीं गार्ड्स कोसैक कॉर्प्स के साथ मिलकर काम किया, और जर्मन "एफ" कोर के साथ लड़ाई लड़ी। कंपनी कमांडर, कैप्टन निकोलायेंको पी.आई. और टैंक कमांडर, जूनियर लेफ्टिनेंट वी.एन. ग्रेट्स्की। 12-14 दिसंबर, 1942 को नॉर्टन फार्म, स्टावरोपोल टेरिटरी के क्षेत्र में लड़ाई के लिए, उन्हें सोवियत संघ के हीरो (31 मार्च, 1943 के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम का डिक्री) की उपाधि से सम्मानित किया गया। )
यह ज्ञात है कि ली टैंक भी उत्तरी काकेशस में, संभवतः सुदूर पूर्व में, स्टेलिनग्राद (अब वोल्गोग्राड) शहर के दक्षिण में काल्मिक स्टेप्स में खार्कोव के पास लड़े थे।
पीक्यू समुद्री काफिले द्वारा टैंकों के परिवहन के दौरान, जहाज के चालक दल ने दुश्मन के हमलों को पीछे हटाने के लिए डेक पर स्थापित एमजेड टैंकों की 37 मिमी की बंदूकों का इस्तेमाल किया। शायद यह नौसैनिक महासागर की लड़ाई में टैंकों का उपयोग करने का एकमात्र मामला है।
टैंक पेंटिंग और पहचान चिह्न
संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित एमजेड टैंक, गहरे हरे से खाकी तक - विभिन्न रंगों में हरे रंग में रंगे गए थे। इंजन क्षेत्र में साइड प्लेट पर, दोनों तरफ, आयुध विभाग द्वारा टैंक को सौंपे गए पंजीकरण संख्या को लागू किया गया था। देश का नाम "यूएसए" और अक्षर "डब्ल्यू" नीले रंग में लिखा गया था, यह दर्शाता है कि टैंक को सैनिकों में स्थानांतरित कर दिया गया था, और छह अंकों की संख्या पीले या सफेद थी। बुर्ज और ललाट पतवार को अमेरिकी सशस्त्र बलों के संकेत के साथ चिह्नित किया गया था - एक सफेद पट्टी पर एक नीले घेरे में एक सफेद तारा। इस रूप में, लेंड-लीज के माध्यम से मित्र राष्ट्रों को टैंकों की आपूर्ति की गई थी।
अमेरिकी सैनिकों में, बुर्ज और पतवार पर सफेद पेंट के साथ टैंकों पर सामरिक संख्याएं लागू की गईं: सबसे पहले, कंपनी में वाहन का क्रमांक, उसके बाद कंपनी का पत्र पदनाम। उदाहरण के लिए: 9ई या 4बी। प्रायोजन पर, दरवाजे के बगल में बाईं ओर, ज्यामितीय आंकड़े खींचे गए थे, जो डिवीजन में कंपनी, बटालियन और रेजिमेंट की संख्या को दर्शाते थे। डिवीजन के विशिष्ट संकेत मध्य ट्रांसमिशन शीट पर लागू किए गए थे। उत्तरी अफ्रीका में लड़ने वाले टैंकों में स्टार के बजाय उनके ललाट कवच पर अमेरिकी सितारे और धारियां थीं।
बाद में टैंक पर काले छलावरण धब्बे लगाने की सिफारिश की गई। इस सिफारिश ने युद्ध के अनुभव को ध्यान में रखा, जब चालक दल ने छलावरण में सुधार के लिए टैंकों को कीचड़ से छिड़का।
ग्रेट ब्रिटेन को आपूर्ति किए गए M3 टैंकों को अमेरिकी मानकों के अनुसार गहरे जैतून में रंगा गया था। उन्हें ब्रिटिश तिरंगे छलावरण में जगह में फिर से रंगा गया था: पीले, हरे और भूरे रंग की काली धार के साथ भूरे रंग की धारियाँ। लेकिन उत्तरी अफ्रीका के लिए जाने वाले पहले टैंक अक्सर इस कदम पर लड़ते थे और छलावरण लगाने के लिए पर्याप्त समय नहीं था। टैंकों को रेतीले रंग में साइट पर फिर से रंगा गया था या केवल इस रंग की धारियों को लगाया गया था। टैंक रेगिस्तान में और जैतून "चौग़ा" में लड़े।
पंजीकरण संख्या को बरकरार रखा गया था, केवल "डब्ल्यू" अक्षर को "टी" अक्षर से बदल दिया गया था। जब मानक छलावरण योजना में टैंक को फिर से रंगा गया, तो संख्या को सफेद रंग से बहाल किया गया। क्षेत्र में, संख्या को चित्रित नहीं किया जा सकता था, लेकिन एक स्टैंसिल के साथ संरक्षित किया गया था और यह जैतून के फ्रेम में निकला था। पतवार पर लाल-सफेद-लाल रंग की ऊर्ध्वाधर धारियों का एक मानक ब्रिटिश कॉकैड लगाया गया था। टैंक के बुर्ज पर एक ज्यामितीय आकृति का एक समोच्च अंदर की संख्या के साथ खींचा गया था। चित्र: वर्ग, वृत्त या त्रिभुज, निर्दिष्ट टैंक स्क्वाड्रन की संख्या, और संख्या - स्क्वाड्रन में वाहन की क्रम संख्या। रूपरेखा का रंग और संख्या मनमाने ढंग से निर्धारित की गई थी। विभाजन और ब्रिगेड चिह्न एक लाल वर्ग, साढ़े आठ (216 मिमी) - साढ़े नौ इंच (240 मिमी) आकार में एक सफेद संख्या के साथ थे और बाएं पंख के सामने और पीछे दाएं या पर लागू किए गए थे ट्रांसमिशन का बख्तरबंद कवर। और विपरीत पंखों पर, ब्रिगेड और डिवीजनों के प्रतीक खींचे जा सकते थे।
शायद सबसे मूल पेंटिंग एमजेड "ग्रांट" टैंक की है, जिसे बोविंगटन में ब्रिटिश रॉयल म्यूजियम ऑफ आर्मर्ड व्हीकल्स में प्रदर्शित किया गया है - जो दुनिया के सबसे बड़े टैंक संग्रहालयों में से एक है। मुख्य रेतीली पृष्ठभूमि पर, इसमें काले और सफेद रूपरेखा के साथ धूसर धूसर छलावरण धारियां हैं!
बर्मा में लड़े गए अधिकांश ब्रिटिश एमजेड टैंक पतवार और बुर्ज पर बड़े सफेद सितारों के साथ हरे रंग में रंगे गए थे। लगभग सभी टैंकों ने पंजीकरण संख्या बरकरार रखी। उनमें से कुछ के ललाट कवच पर अलग-अलग नंबर थे।
ब्रिटिश और अमेरिकी दोनों सेनाओं में टैंक के कर्मचारियों ने अपने टैंकों को अपने नाम दिए, जो उन्होंने टैंकों पर बहुत ही मनमाने रूप में लिखे।
कनाडा में निर्मित M3 टैंकों को खाकी रंग में रंगा गया था। कैनेडियन लाल-सफेद-लाल झंडे ट्रांसमिशन की मध्य शीट पर और पतवार के किनारों पर सामने की ओर लगाए गए थे। अमेरिकी सशस्त्र बलों के अनुरूप, ध्वज के पीछे दोनों तरफ इंजन क्षेत्र में पतवार के किनारे और ध्वज के ऊपर सामने की शीट पर एक पांच अंकों की पंजीकरण संख्या को सफेद रंग में चित्रित किया गया था। देश का नाम नहीं लिखा था, और "W" अक्षर के बजाय "T" अक्षर का उपयोग किया गया था।
1945 में, यूरोप में लड़े गए सभी टैंकों पर, परिधि के साथ टॉवर के शीर्ष पर दो सफेद धारियाँ लगाई जाने लगीं। सोवियत पर रहते हुए - एक लेन। यह संबद्ध बलों की हवाई पहचान की सुविधा के लिए विशेष समझौते द्वारा किया गया था।
हिटलर-विरोधी गठबंधन में सहयोगी, जिन्होंने लेंड-लीज से टैंक प्राप्त किए, ने उन्हें फिर से रंग नहीं दिया। केवल अमेरिकी पहचान चिह्नों को चित्रित किया गया था, उनके राष्ट्रीय और सामरिक नंबर लागू किए गए थे। हथियार विभाग पंजीकरण संख्या आम तौर पर बरकरार रखी जाती थी।
यूएसएसआर में, एम 3 टैंकों को भी फिर से रंगा नहीं गया था, और अमेरिकी प्रतीक चिन्ह के बजाय, लाल तारे खींचे गए थे। अक्सर, सफेद अमेरिकी सितारों को केवल लाल रंग में रंगा जाता था। पंजीकरण संख्या और अंग्रेजी में सभी तकनीकी शिलालेखों को बरकरार रखा गया था। टावरों पर सामरिक संख्या मुक्त रूप में लिखी गई थी। इसके अलावा, नारे जैसे: "हमारी सोवियत मातृभूमि के लिए", "फासीवाद की मौत", आदि टैंक के शरीर पर लागू किए जा सकते हैं। दस्तावेजी सामग्री की कमी इन शिलालेखों को पुन: प्रस्तुत करने से रोकती है। सर्दियों तक जीवित रहने वाले टैंकों को मैदान में सफेद चूने के साथ फिर से रंग दिया गया, जिसके माध्यम से नियमित पेंट दिखाई दिया।
यह ज्ञात है कि नाजियों द्वारा कब्जा किए गए व्यक्तिगत M3 टैंकों का उपयोग वेहरमाच की टैंक इकाइयों में किया गया था। अभी भी ऐसी तस्वीरें हैं जो दिखाती हैं कि, उन्हें बेहतर ढंग से पहचानने के लिए, जर्मनों ने अपने पतवार और बुर्ज पर काले और सफेद क्रॉस को अपनी कारों की तुलना में बहुत बड़ा चित्रित किया। इंजन कम्पार्टमेंट पर, हवा से पहचानना आसान बनाने के लिए, उन्होंने एक नाज़ी झंडा भी फैला दिया! अफ्रीका में लड़ाई में भाग लेने वालों के संस्मरणों से, यह ज्ञात होता है कि ई। रोमेल ने अंग्रेजी छलावरण में ग्रांट टैंक का इस्तेमाल किया, बिना समय और अवसर के उन्हें फिर से रंगने के लिए।
एमजेड टैंक की प्रदर्शन विशेषताएं, इसके संशोधन और इसके आधार पर लड़ाकू वाहन
तालिका नंबर एक

* एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के बिना दिखाई गई ऊंचाई।
** लोड बूम हटाई गई ऊंचाई दिखाई गई है।
Ta6nice 2

1. टैंक एनपीपी - पैदल सेना के प्रत्यक्ष समर्थन का एक टैंक।
2. "अनुदान" सीडीएल (ली सीडीएल) - चैनल रक्षा टैंक - 15 मिलियन मोमबत्तियों की क्षमता के साथ स्थापित 37 मिमी की बंदूक के बजाय। इसका इस्तेमाल इंग्लैंड में इंग्लिश चैनल की एंटी-एम्फीबियस रक्षा के लिए किया गया था।
3. बीटीआर - बख्तरबंद कार्मिक वाहक। यह नष्ट किए गए हथियारों के साथ M7 "पुजारी" और "सेक्सटन" स्व-चालित बंदूकों से निर्मित किया गया था। 20 पैदल सेना तक ले जा सकता है।
4. बीआरईएम - बख्तरबंद वसूली वाहन। यह सेवा से बाहर किए गए सभी प्रकार के M3 टैंकों के चेसिस पर निर्मित किया गया था।
5. इंजन "जनरल मोटर्स 6-71 6046" - डीजल, बाकी कार्बोरेटर, गैसोलीन पर चल रहा है, जिसकी ऑक्टेन रेटिंग कम से कम 80 है।
6. हथियार की क्षमता मीट्रिक प्रणाली में इंगित की गई है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इस्तेमाल की जाने वाली अंग्रेजी प्रणाली में होगी:
- मशीन गन: कैलिबर 7.62 मिमी - 0.303 इंच; 12.7mm-0.5in
- बंदूकें: 40 मिमी कैलिबर - 2.0 एलबीएस; 57 मिमी - 2.5 एलबीएस; 76 मिमी - 17 एलबीएस; 84 मिमी - 25 एलबीएस।
ग्रंथ सूची:
1. सफेद श्रृंखला। पत्रिका "एम-हॉबी" का पूरक। अंक संख्या 5. प्रधान संपादक ए। सिरोटिन, इस मुद्दे के लिए जिम्मेदार: डुचिट्स्की
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3. आई.पी. शमेलेव "टैंक्स इन बैटल" पब्लिशिंग हाउस "यंग गार्ड" एम, 1984।
4. आई.पी. श्मेलेव ""। "युवाओं के लिए प्रौद्योगिकी", N8, 1980, पीपी. 44-45।
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6. "विजय का हथियार" वी.एन. नोविकोवा एम।, "मैकेनिकल इंजीनियरिंग" 1987;
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- (जर्मन)। मोटे, साफ रेत; बजरी के समान। रूसी भाषा में शामिल विदेशी शब्दों का शब्दकोश। चुडिनोव एएन, 1910. अनुदान [अंग्रेज़ी। अनुदान उपहार] 1) उपहार, दान, धर्मार्थ उद्देश्यों के लिए धन का आधिकारिक प्रावधान ... ... रूसी भाषा के विदेशी शब्दों का शब्दकोश

ग्रांट ह्यूग (बी. 09 सितंबर 1960, लंदन), अंग्रेजी अभिनेता। उन्होंने ऑक्सफोर्ड में साहित्य का अध्ययन किया, छात्र थिएटर में खेला और ऑक्सफोर्ड फिल्म फंड द्वारा वित्त पोषित प्रिविलेज्ड (1982) में अपनी फिल्म की शुरुआत की। बाद… … सिनेमा का विश्वकोश

अनुदान (अनुदान) ह्यूग (बी। 9 सितंबर, 1960), अंग्रेजी अभिनेता। उन्होंने ऑक्सफोर्ड में साहित्य का अध्ययन किया, छात्र थिएटर में खेला और ऑक्सफोर्ड फिल्म फंड द्वारा वित्त पोषित प्रिविलेज्ड (1982) में अपनी फिल्म की शुरुआत की। उसके बाद मैंने खेला...... विश्वकोश शब्दकोश

14-03-2017, 12:53

टैंक युद्ध के सभी प्रशंसकों को नमस्कार और साइट पर आपका स्वागत है! दोस्तों, आज हमारे मेहमान एक दिलचस्प और असामान्य इकाई हैं, चौथे स्तर का एक अमेरिकी मध्यम टैंक और यह M3 ली गाइड.

सबसे दिलचस्प और असामान्य बारीकियां यह है कि हमारा अमेरिकी टावर से वंचित है। हाँ, हाँ, मुख्य बंदूक पतवार के दायीं ओर स्थित है, और यह अधिरचना छत पर है M3 ली WoTउसे गोली मारने के लिए सभी को प्राप्त करने के लिए कार्य करता है।

फिर भी, जो कोई भी अमेरिकी माध्यम या भारी टैंकों की एक शाखा को डाउनलोड करने का निर्णय लेता है, उसे इस चमत्कार पर एक निश्चित संख्या में लड़ाई लड़नी होगी और उसे बेहतर तरीके से जानना चाहिए।

टीटीएक्स एम3 ली

सबसे पहले, इस उपकरण के प्रत्येक मालिक को पता होना चाहिए कि उसके हाथ में सुरक्षा के एक छोटे से मार्जिन और 320 मीटर के बुनियादी देखने के दायरे वाली एक कार है, जो एसटी -4 के मानकों से कमजोर है, जिसे करने की आवश्यकता होगी भविष्य में सुधार हुआ।

आपको भी समझना चाहिए और हमेशा याद रखना चाहिए कि अमेरिकन मीडियम टैंक M3 Leeबहुत प्रभावशाली आयाम हैं, यह न केवल बहुत लंबा है, बल्कि चौड़ा भी है और, अगर मैं ऐसा कहूं, तो मोटा। यह सब भेस को काफी औसत दर्जे का बना देता है और केवल दुश्मनों को हमें मारने में मदद करता है।

जिस पर नजर डालें तो स्थिति और भी गंभीर हो जाती है M3 ली विनिर्देशोंबुकिंग। माथे से अधिकांश शरीर एक विशाल झुका हुआ पैनल है, जो सबसे मोटी जगह में, कम किए गए आंकड़े को ध्यान में रखते हुए, केवल 83 मिलीमीटर कवच होता है, और आमतौर पर इसकी मोटाई 73 मिलीमीटर से अधिक नहीं होती है।

जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, पंच M3 ली वर्ल्ड ऑफ़ टैंकलगभग सभी सहपाठी उच्च स्तर की तकनीक का उल्लेख नहीं कर पाएंगे। बंदूक का स्थान भी उम्मीद के लायक नहीं है, यहां कवच की मोटाई केवल 51 मिलीमीटर है और झुकाव के कारण केवल किनारे के करीब, यह आंकड़ा काफी बढ़ने लगता है, लेकिन यह क्षेत्र बहुत छोटा है।

हमारे मामले में, पार्श्व प्रक्षेपण में पक्षों के बारे में कहने के लिए कुछ नहीं है M3 ली टैंकयहां तक ​​​​कि पतले, यहां कवच प्लेटों की मोटाई 38 मिलीमीटर से अधिक नहीं होती है, यहां तक ​​​​कि मशीन-गन प्रकार के तोपों द्वारा भी प्रवेश किया जा सकता है।

दुर्भाग्य से, अमेरिकी अच्छी ड्राइविंग विशेषताओं का दावा नहीं कर सकता है। हमारी अधिकतम गति खराब नहीं है, लेकिन मध्यम टैंकों के मानकों से, यह उच्च नहीं है, की गतिशीलता M3 ली WoTभी औसत दर्जे का और केवल हवाई जहाज़ के पहिये के घूमने की गति, दुश्मन के साथ तालमेल के मामले में, हमारे पास वापस लड़ने का एक छोटा मौका होगा।

तोप

अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन इस इकाई और इसके रचनाकारों को अपने हथियारों पर गर्व हो सकता है, कुछ बारीकियों के बावजूद, हमारे निपटान में बंदूक वास्तव में सम्मान के योग्य निकली।

तो है M3 ली तोपसहपाठियों के मानकों से एक बार की अच्छी क्षति होती है और साथ ही आग की एक उत्कृष्ट दर होती है, जो हमें प्रति मिनट लगभग 2200 शुद्ध क्षति पहुंचाने की अनुमति देती है, यह एसटी -4 के बीच लगभग सबसे अच्छा संकेतक है।

पैठ के मामले में भी हम बहुत अच्छा कर रहे हैं, M3 ली टैंक WoTयह बिना किसी कठिनाई के अधिकांश स्तर 5 विरोधियों को भी भेद सकता है। लेकिन जैसा कि अक्सर होता है, सूची में सबसे नीचे आरामदायक मुकाबले के लिए आपको अपने साथ 15-20 सोने के गोले रखने होंगे।

सटीकता के साथ सब कुछ इतना सरल नहीं है, क्योंकि हमारी बंदूक का फैलाव बड़ा है, स्थिरीकरण खराब है और कोई घूमने वाला बुर्ज नहीं है। हालाँकि, यह उबलता है मध्यम टैंक M3 लीजल्दी से, इसलिए असुविधा उतनी मजबूत नहीं है जितनी पहली नज़र में लग सकती है।

अब आइए दूसरी ओर नुकसान पहुंचाने के आराम के मुद्दे पर स्पर्श करें, और यहां हमें अच्छे ऊंचाई वाले कोणों को श्रद्धांजलि देनी चाहिए, आखिरकार, बैरल 9 डिग्री नीचे झुक जाता है। लेकिन मैं फिर दोहराता हूं, टावरों पर हैं M3 ली वर्ल्ड ऑफ़ टैंकनहीं, कुल यूजीएन 30 डिग्री है और बंदूक पतवार के दाईं ओर स्थित है, यानी वास्तव में, हमारे पास एक मध्यम टैंक नहीं है, बल्कि एक टैंक विध्वंसक है।

फायदे और नुकसान

इस तथ्य के बावजूद कि हमने टैंक की सामान्य विशेषताओं की जांच की और इसके आयुध का विश्लेषण किया, इस तथ्य को देखते हुए कि हमारे सामने वाहन असामान्य है, मुख्य फायदे और नुकसान को उजागर करना उचित होगा। M3 ली WoTअलग से।
पेशेवरों:
अच्छा एकमुश्त नुकसान;
आग और डीपीएम की उत्कृष्ट दर;
अच्छा ब्रेकआउट;
तेजी से लक्ष्य समय;
आरामदायक ऊंचाई कोण।
माइनस:
वास्तव में एक खलिहान सिल्हूट;
औसत बुकिंग;
खराब गतिशीलता;
एक टावर की कमी;
यूजीएन विस्थापित हथियार के कारण असहज है।

M3 ली . के लिए उपकरण

तो हम वाहन को पूरा करने के मुद्दे पर पहुंचे और इस तथ्य को देखते हुए कि वास्तव में हमारे हाथ में एक टैंक विध्वंसक है, आयुध पर जोर दिया जाना चाहिए। बेशक, अतिरिक्त मॉड्यूल आपको कुछ मापदंडों को अच्छी तरह से बढ़ाने की अनुमति देंगे, इसी तरह टैंक M3 ली उपकरणनिम्नलिखित डालें:
1. - सबसे अधिक मांग और उचित मॉड्यूल, जो प्रति मिनट हमारे नुकसान को और भी खतरनाक बना देगा।
2. - सटीकता के साथ कुछ समस्याओं के कारण, ऐसा विकल्प काफी उचित है, क्योंकि हम जितनी तेजी से एक साथ आएंगे, शूटिंग प्रक्रिया उतनी ही आरामदायक होगी।
3. - समीक्षा के साथ, सब कुछ स्पष्ट रूप से कमजोर है और इस मुद्दे को मौलिक रूप से हल करने की आवश्यकता है, खासकर इस डिवाइस की ख़ासियत को देखते हुए।

लेकिन उन लोगों के लिए जिनके लिए देखने की सीमा और पहले शॉट की संभावना इतनी महत्वपूर्ण नहीं है, यदि आप अपने सहयोगियों पर भरोसा करने से डरते नहीं हैं, तो आप अंतिम आइटम को इसके साथ बदल सकते हैं, और भी अधिक मारक क्षमता और अन्य चीजें प्राप्त कर सकते हैं।

चालक दल प्रशिक्षण

एक और महान अवसर जिसे कभी नहीं छोड़ना चाहिए, वह है चालक दल के सदस्यों के बीच कौशल का चुनाव और वितरण। इस कार में पहले से ही छह टैंकर हैं, और भ्रमित न होने के लिए एम3 ली पर्क्सनिम्नानुसार वितरित करना बेहतर है:
कमांडर -,,,।
गनर -,,,।
गनर -,,,।
ड्राइवर मैकेनिक - , , , .
रेडियो आपरेटर -,,,।
चार्जर -,,,.

M3 ली . के लिए उपकरण

उपभोग्य सामग्रियों पर भी थोड़ा ध्यान देने की आवश्यकता है, लेकिन जैसा कि आप जानते हैं, यह पहलू अक्सर मानक बना रहता है। हमारा मामला कोई अपवाद नहीं है, और पैसे बचाने के लिए, आप,, से एक मामूली सेट खरीद सकते हैं। लेकिन अगर आप अपने जीवित रहने की दर को बढ़ाना चाहते हैं और एक कठिन परिस्थिति से बाहर निकलने का मौका पाना चाहते हैं, तो इसे जारी रखना अभी भी बेहतर है एम3 ली गियरसे,, जहां अंतिम विकल्प को अच्छी तरह से बदला जा सकता है।

M3 ली रणनीति

एक बार फिर, मैं दोहराता हूं कि बुर्ज की कमी के कारण, हमारे पास एक मध्यम टैंक नहीं, बल्कि एक टैंक विध्वंसक होने की अधिक संभावना है, इसलिए, खेल की शैली को तदनुसार चुना जाना चाहिए। इसका मतलब है कि के लिए M3 ली रणनीतिएक घात युद्ध करने के लिए अधिक उपयुक्त है, आखिरकार, हमारा कवच कमजोर है, और एक शेड और गतिशीलता का सिल्हूट औसत दर्जे का है।

इसलिए, लड़ाई की शुरुआत में, हम फ्लैंक का चयन करते हैं और चुनी हुई दिशा में सबसे अधिक फैलने वाली झाड़ी पर कब्जा कर लेते हैं। इस पद से अमेरिकी टैंक M3 लीआसानी से अपने हथियारों की क्षमता का एहसास कर सकते हैं, जबकि सुरक्षा के अपने मार्जिन को बहुत अधिक जोखिम में नहीं डाल सकते हैं।

बेशक, आपको कवर और भागने के मार्ग प्रदान करने चाहिए, यदि आपका M3 ली टैंक WoTपता लगा लेंगे। बाकी के लिए, हम बस खड़े रहते हैं, अपने और सहयोगी प्रकाश पर गोली मारते हैं, दुश्मन के कवच में कमजोर क्षेत्रों को लक्षित करते हैं, और यदि दुश्मन दृष्टि में बख्तरबंद है, तो सोना चार्ज करें।

यदि आपको यह निष्क्रिय गेमप्ले पसंद नहीं है, M3 ली वर्ल्ड ऑफ़ टैंकअभी भी अधिक संपर्क खेल सकते हैं, लेकिन स्थिति को बहुत सही करना महत्वपूर्ण है। पतवार के पूरे बाएं हिस्से को छिपाया जाना चाहिए, जबकि कार के केवल उस हिस्से को जिसमें कवर के कारण तोप स्थापित है, को बाहर निकालने की जरूरत है। इसलिए हमें न केवल फायर करने का अच्छा मौका मिलता है, बल्कि हम पर हिट एरिया को भी कम से कम करते हैं। शॉट्स के बीच, बिल्कुल M3 ली WoTशरीर को थोड़ा मोड़ना चाहिए, कम कवच के कोण को बढ़ाना चाहिए, या पूरी तरह से छिपाना चाहिए।

"तीन-कहानी" स्टालिन का अमेरिकी [टैंक एम 3 "जनरल ली" / "जनरल ग्रांट"] बैराटिंस्की मिखाइल

सर्चलाइट टैंक सीडीएल

सर्चलाइट टैंक सीडीएल

M3 टैंक का सबसे कम ज्ञात विशेष संशोधन स्पॉटलाइट टैंक था। 1940 में, अंग्रेजों ने सीडीएल (कैनाल डिफेंस लाइट) सर्चलाइट टैंक की अवधारणा विकसित की, जिसका नाम मुख्य रूप से दुश्मन को गलत सूचना देने के उद्देश्य से रखा गया, क्योंकि कोई भी अंग्रेजी चैनल को कवर करने वाला नहीं था, जिसे ब्रिटेन में एक चैनल कहा जाता है। इस प्रणाली के भीतर बनाई गई पहली कार मटिल्डा थी।

मानक एक के बजाय, टैंक पर 65-मिमी कवच ​​से बना एक विशेष टॉवर स्थापित किया गया था, जिसके अंदर 8 मिलियन वाट की क्षमता वाला इलेक्ट्रिक आर्क लैंप था। दर्पणों की एक प्रणाली की मदद से, प्रकाश की एक किरण को टॉवर की ललाट शीट में एक संकीर्ण ऊर्ध्वाधर भट्ठा के माध्यम से केंद्रित और निर्देशित किया गया था। इसके बाएं आधे हिस्से में, विभाजन के पीछे, एक ऑपरेटर था जो सर्चलाइट को नियंत्रित करता था, इलेक्ट्रोड को बदल देता था, और यदि आवश्यक हो, तो हथियारों का इस्तेमाल करता था - BESA मशीन गन। चालक दल के दूसरे सदस्य - एक ड्राइवर-मैकेनिक - ने रेडियो ऑपरेटर के रूप में भी काम किया।

सीडीएल टैंकों का परीक्षण 1941 में इंग्लैंड में सख्त गोपनीयता के साथ किया गया था। उसी समय, उनके उपयोग की रणनीति पर भी काम किया गया: टैंक एक दूसरे से लगभग 100 गज (90 मीटर से थोड़ा अधिक) की दूरी पर और टैंक लाइन से लगभग 300 गज की दूरी पर खड़े थे। , प्रकाश की किरणें प्रतिच्छेद करती हैं, जिससे एक निरंतर प्रकाशित क्षेत्र बनता है।

अक्टूबर 1942 में, सीडीएल टैंक अमेरिकी आलाकमान के प्रतिनिधियों को दिखाए गए थे, जिनमें जनरल आइजनहावर और क्लार्क, साथ ही हथियार विभाग के जनरल बेहरेंस थे। संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने पर, बाद वाले ने सर्चलाइट टैंक के अमेरिकी संस्करण के लिए तकनीकी आवश्यकताओं के विकास की शुरुआत की। एम 3 मध्यम टैंक को आधार के रूप में लिया गया था, जिसके डिजाइन ने सर्चलाइट टॉवर स्थापित करते समय 75 मिमी की तोप को प्रायोजन में रखना संभव बना दिया।

M3A1 CDL ​​सर्चलाइट टैंक का अमेरिकी संस्करण।

ग्रांट एमके आई सीडीएल सर्चलाइट टैंक का ब्रिटिश संस्करण।

गोपनीयता बनाए रखने के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में सीडीएल टैंकों को एक अजीब कोड पदनाम पत्रक (पत्रक) दिया गया था। 1942 के अंत में, छह पूर्ण अंग्रेजी सर्चलाइट टावर एबरडीन को दिए गए, जहां उन्हें M3 टैंकों पर लगाया गया था। उनमें से पांच को परीक्षण के लिए फोर्ट नॉक्स भेजा गया था, और एक का इस्तेमाल सैन्य और उद्योगपतियों के प्रदर्शन के लिए किया गया था।

अमेरिकी डिजाइन का सर्चलाइट टॉवर विवरण में अंग्रेजी से अलग था। विशेष रूप से, ब्रिटिश, BESA मशीन गन के अलावा, अक्सर अपने बुर्ज को 37-mm तोप के मॉडल से लैस करते थे। अमेरिकी टावरों में मॉक-अप नहीं थे, और मशीन गन की अपनी थी - ब्राउनिंग 1919А4। इसके अलावा, एम 3-आधारित सर्चलाइट टैंक अधिक शक्तिशाली लैंप - 13 मिलियन वाट से लैस थे। टैंक के चालक दल में पांच लोग शामिल थे। टैंक इंजन से 10 kW जनरेटर के लिए ड्राइव किया गया था।

ग्रांट एमके आई सीडीएल टैंक का बुर्ज, अब बोविंगटन में रॉयल टैंक संग्रहालय में है। इस संस्करण में 37 मिमी तोप के लेआउट का अभाव है।

सर्चलाइट टैंक ग्रांट एमके I सीडीएल।

ग्रेट ब्रिटेन में, सीडीएल प्रणाली का उपयोग करके 1,850 ली और ग्रांट टैंकों को परिवर्तित किया गया था। उन सभी को पदनाम अनुदान सीडीएल प्राप्त हुआ। संयुक्त राज्य अमेरिका में, M3 टैंकों को फ्लडलाइट्स में बदलने के लिए अमेरिकी लोकोमोटिव के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। सभी समान गोपनीयता के हित में, उन्हें शॉप ट्रैक्टर T10 कहा जाता था। टावरों का निर्माण प्रेस्ड स्टील लैग कंपनी प्लांट में किया गया था, जिसके दस्तावेज़ीकरण में उन्हें तटीय रक्षा के लिए "एस" प्रकार के टावरों के रूप में संदर्भित किया गया था। रॉक आइलैंड शस्त्रागार में टैंकों की अंतिम असेंबली की गई। पहला अमेरिकी सीडीएल टैंक जून 1943 में तैयार हुआ था। वर्ष के अंत तक, 355 M3 और MZA1 टैंकों के चेसिस पर निर्मित किए गए थे, और अगले 1944 में, इस प्रकार के 142 और लड़ाकू वाहन बनाए गए थे।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, दो टैंक समूहों का गठन किया गया था, जो एम 3 सीडीएल टैंकों से लैस थे - 9 वें और 10 वें। सबसे सख्त गोपनीयता में, उन्होंने कैलिफ़ोर्निया-एरिज़ोना सीमा पर एक दूरस्थ प्रशिक्षण मैदान में युद्ध प्रशिक्षण लिया।

10वां पैंजर ग्रुप 24 अगस्त, 1944 को यूरोपीय महाद्वीप पर उतरा, लेकिन वास्तव में शत्रुता में भाग नहीं लिया। लाइन टैंक इकाइयों के कमांडर, जिन्हें एम 3 सीडीएल इकाइयों को सौंपा गया था, बस यह नहीं पता था कि इस तकनीक का क्या करना है - अत्यधिक गोपनीयता ने अमेरिकियों पर एक क्रूर मजाक खेला। नतीजतन, सर्चलाइट टैंकों को भारी नुकसान हुआ। जल्द ही 10 वीं समूह की बटालियनों को साधारण टैंक बटालियनों में पुनर्गठित किया गया और शर्मन से लैस किया गया। कुछ समय पहले, 9वें पैंजर ग्रुप की बटालियनों को भी ऐसा ही नुकसान हुआ था।

मार्च 1945 में अंतिम 64 एम3 सीडीएल टैंकों ने राइन क्रॉसिंग में भाग लिया। इसके अलावा, उनके लिए चालक दल को पहले से भंग सर्चलाइट टैंक बटालियन से वापस बुलाना पड़ा। रेमेजेन क्षेत्र में राइन के पार कब्जा किए गए पुलों की रक्षा के दौरान, M3 सीडीएल टैंक का उपयोग बहुत प्रभावी नहीं था।

ग्रांट एमके I सीडीएल सर्चलाइट टैंक का रात्रि प्रदर्शन।

म्यूनिख से टोक्यो खाड़ी तक: द्वितीय विश्व युद्ध के दुखद पन्नों का एक पश्चिमी दृश्य लेखक लिडेल गर्थ बेसिल हेनरी

अविश्वसनीय रूसी T-34 टैंक कुर्स्क बुलगे पर होने वाली झड़प में, रूसियों ने दो मुख्य टैंकों - T-34 मध्यम और KV-1 भारी पर भरोसा किया। दोनों टैंकों में एक ही इंजन था, लेकिन वजन में अंतर के कारण, टी -34 की अधिकतम गति 51 किमी प्रति घंटा थी, जबकि केवी -1 ने एक गति विकसित की थी।

किताब से... पारा बेलम! लेखक मुखिन यूरी इग्नाटिविच

टैंक - यह क्या है? लेकिन वापस टैंक में। जमीनी युद्ध के सामान्य दर्शन के आधार पर, टैंक में क्या गुण होने चाहिए? एक टैंक, एक महंगी ट्रॉफी नहीं, जिसके लिए वर्तमान निशानेबाज पहले से ही 3000 मीटर से शिकार करना शुरू कर देते हैं। टैंक अंधा है, और एक बहादुर पैदल सैनिक हमेशा उस क्षण को जब्त कर लेगा

इतिहास की कोठरी में कंकाल पुस्तक से लेखक वासरमैन अनातोली अलेक्जेंड्रोविच

यूएसएसआर और जर्मनी में मिलिट्री थॉट पुस्तक से लेखक मुखिन यूरी इग्नाटिविच

टैंक - यह क्या है? लेकिन वापस टैंक में। जमीनी युद्ध के सामान्य दर्शन के आधार पर, टैंक में क्या गुण होने चाहिए? एक टैंक, एक महंगी ट्रॉफी नहीं, जिसके लिए वर्तमान निशानेबाज पहले से ही 3000 मीटर से शिकार करना शुरू कर देते हैं। टैंक अंधा है, और बहादुर पैदल सैनिक हमेशा इस क्षण को जब्त कर लेगा

पुस्तक टैंक से, जाओ! लेनिनग्राद की लड़ाई में टैंक युद्ध की जिज्ञासाएँ लेखक मोस्चन्स्की इल्या बोरिसोविच

"टैंक-आंदोलनकारी" यूएसएसआर पर जर्मन हमले के साथ, हमने तुरंत जर्मनों के साथ प्रचार युद्ध छेड़ना शुरू कर दिया। सोवियत संघ के कई सरकारी विभाग और सार्वजनिक संगठन इसमें लगे हुए थे: GlavPURKKA, पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ़ इंटरनल अफेयर्स (NKVD), कार्यकारी

पुस्तक से के.वी. "क्लिम वोरोशिलोव" - सफलता टैंक लेखक कोलोमिएट्स मैक्सिम विक्टरोविच

दुनिया के महान पायलट पुस्तक से लेखक बोद्रिखिन निकोले जॉर्जिएविच

कर्ट टैंक (जर्मनी) कर्ट टैंक का जन्म 24 फरवरी, 1898 को ब्रोमबर्ग-श्वेडेनहो शहर में हुआ था। उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध में पश्चिमी मोर्चे पर एक कंपनी कमांडर के रूप में भाग लिया। उन्होंने एक कप्तान के रूप में युद्ध को एक चोट और बहादुरी के लिए कई पुरस्कारों के साथ समाप्त किया। 1920 से उन्होंने बर्लिन में अध्ययन किया

क्रूर राउंड्स पुस्तक से लेखक शातकोव गेन्नेडी इवानोविच

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निर्णायक टैंक जुलाई 1942 में अपनाए गए एक प्रस्ताव में, GKO ने ChKZ को चौंतीस के उत्पादन पर डिजाइनरों का सारा ध्यान केंद्रित करने का आदेश दिया। लेकिन सितंबर 1942 में "टाइगर्स" के मोगॉय के पास दुश्मन की उपस्थिति ने संयंत्र के मुख्य डिजाइनर ज़। या। कोटिन और उनके को प्रेतवाधित कर दिया।

स्टालिन की पुस्तक "मिरेकल वेपन" से। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध T-37, T-38, T-40 . के उभयचर टैंक लेखक कोलोमिएट्स मैक्सिम विक्टरोविच

"TANK MOLOTOV" (TM) इस टैंक को T-38 टैंक के विकल्प के रूप में 1936 के वसंत से गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट (GAZ) में विकसित किया गया था। तथ्य यह है कि 1935 में GAZ को T-37A टैंकों के उत्पादन के आयोजन का कार्य मिला, लेकिन कई कारणों से, 50 वाहनों की योजना कभी पूरी नहीं हुई। द्वारा

किताब से बहुत पहले टैंक लेखक फेडोसेव शिमोन लियोनिदोविच

"एएमपी टैंक" एमके IX यह विचार कि पैदल सेना, टैंकों के साथ आगे बढ़ रही है, खुद को सुरक्षा से लैस होना चाहिए या ट्रांसपोर्टरों पर रखा जाना चाहिए, पहले टैंकों के विकास की शुरुआत में व्यक्त किया गया था - यहां आप बख्तरबंद के एटियेन के विचार को याद कर सकते हैं ट्रेलरों, और चर्चिल के प्रस्तावों पर

लाल सेना की उड्डयन पुस्तक से लेखक कोज़ीरेव मिखाइल एगोरोविच

फ्रांस में जर्मन ब्लिट्जक्रेग ने अमेरिकी जनरलों को कमोबेश अपने टैंक बलों की निराशाजनक स्थिति का आकलन करने की अनुमति दी। यह कहा जा सकता है कि उस समय अमेरिका में व्यावहारिक रूप से कोई टैंक बल नहीं थे, कुछ पुराने टैंकों का उपयोग करने की रणनीति पुरातन थी, टैंक निर्माण एक आदिम स्तर पर वनस्पति था, और डिजाइन विचार एक भी योग्य मध्यम टैंक परियोजना की पेशकश नहीं कर सकता था . अपनी सेना पर अमेरिकी कांग्रेस की लंबी अर्थव्यवस्था और अलगाववाद की नीति के निराशाजनक परिणाम सामने आए हैं। खतरनाक स्थिति का तत्काल समाधान करने के लिए, 30 जून, 1940 को अमेरिकी राष्ट्रीय आयुध कार्यक्रम को अपनाया गया, जिसने विशेष रूप से, अगले 18 महीनों में 2,000 मध्यम टैंकों को छोड़ने की आवश्यकता के बारे में बताया। 1940 के अंत तक, योजना के अनुसार, इसे प्रति दिन 14.5 टैंक (अमेरिकी ग्राहकों के लिए 8 वाहन और ब्रिटिश के लिए 6.5) का उत्पादन करना था। अगला महत्वपूर्ण चरण अप्रैल 1941 में टैंक योजना के लिए संयुक्त समिति की स्थापना थी, जिसने उत्पादन दर को बढ़ाकर 1,000 टैंक प्रति माह कर दिया, और जुलाई तक वे पहले से ही 2,000 वाहनों के बारे में सोच रहे थे। प्रधान मंत्री चर्चिल, राष्ट्रपति रूजवेल्ट और लॉर्ड बेवरब्रुक के बीच एक बैठक के बाद, लक्ष्य संख्या 1942 में 25,000 मध्यम टैंक और 1943 में 45,000 टैंक तक पहुंच गई। हालांकि, अमेरिका में टैंक सुधार तुरंत एक मध्यम टैंक की कमी में चला गया जिसे उत्पादित किया जाना चाहिए था। .

वास्तव में, संयुक्त राज्य अमेरिका के पास अगस्त 1939 में मानकीकृत एक नया मध्यम टैंक, एम 2 था। हालांकि, जब तक एम 2 टैंक अपने 37 मिमी तोप के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार था, तब तक इसे अपने वर्ग के वाहन के लिए अस्वीकार्य रूप से कमजोर माना जाता था। 5 जून 1940 को, यूएस इन्फैंट्री फोर्सेज के कमांडर ने मध्यम टैंकों को अब 75 मिमी तोपों से लैस करने की इच्छा व्यक्त की। इसलिए, एक अस्थायी उपाय के रूप में, नवंबर 1939 से अगस्त 1940 तक, केवल 92 M2A1 टैंक जारी किए गए थे, जिन्हें तुरंत प्रशिक्षण और अनुसंधान केंद्रों के बीच वितरित किया गया था। M2A1 की कमजोरी, जो प्रकट होने से पहले पुरानी थी, बहुत स्पष्ट थी।

13 जून 1940 को, आर्टिलरी डिपार्टमेंट ने एक मध्यम टैंक के लिए नई आवश्यकताओं की घोषणा की। 11 जुलाई 1940 को, टैंक को मध्यम टैंक M3 (M3 मध्यम टैंक) के रूप में मानकीकृत किया गया था। टैंकों की तत्काल आवश्यकता ने अमेरिकियों को वाहन के अंतिम डिजाइन के प्रकट होने से बहुत पहले उत्पादन के लिए मानकीकरण और आदेश जारी करने के लिए मजबूर किया।

अंततः भविष्य के मध्यम टैंक की विशेषताओं को निर्धारित करने के लिए, 26 अगस्त, 1940 को टैंक बलों के कमांडर, जनरल चाफ़ी ने आर्टिलरी विभाग के प्रतिनिधियों और उत्पादन श्रमिकों के साथ एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड में एक बैठक की, जो इसका हिस्सा थे। टैंक समिति। वैसे, टैंक सैनिकों को डेढ़ महीने पहले, 10 जुलाई, 1940 को स्थापित किया गया था। एक संभावित मॉडल के रूप में, बैठक के प्रतिभागियों को एक छोटी बैरल वाली 75 मिमी T6 बंदूक के साथ एक टैंक पतवार का एक लकड़ी का मॉडल दिखाया गया था। सही प्रायोजन में। यह कम थूथन वेग के साथ एक अत्यंत असफल एंटी-एयरक्राफ्ट गन का पुनर्विक्रय था। टैंक के लिए अनुकूलित, इसे पदनाम T7 प्राप्त हुआ, लेकिन M2A1 टैंक की कमजोर 37 मिमी तोप की तुलना में यह एक उल्लेखनीय प्रगति थी। विचार-विमर्श के दौरान, अंततः यह निर्णय लिया गया कि एक आधुनिक मध्यम टैंक को 75 मिमी की बंदूक से लैस किया जाना चाहिए। टैंकों के साथ भयावह स्थिति में त्वरित निर्णय लेने की आवश्यकता थी, लेकिन डिजाइनरों के पास 75 मिमी की तोप को स्वीकार करने में सक्षम बुर्ज नहीं था। विशेष रूप से समय प्राप्त करने के लिए, अमेरिकी सेना एक बहुत अच्छे विकल्प के लिए सहमत नहीं हुई - M2A1 के आधार पर बनाए गए टैंक के प्रायोजन में 75 मिमी की बंदूक स्थापित करने के लिए। इसके अलावा, नई परियोजना की मुख्य आवश्यकताओं में से एक M2A1 के साथ नई मशीन की अधिकतम तकनीकी समानता थी। सेना का मानना ​​​​था कि ऐसी मशीन सेना में लंबे समय तक नहीं टिकेगी और एक अस्थायी उपाय के रूप में काम करेगी जब तक कि पूरी तरह से घूमने वाले बुर्ज में 75 मिमी तोप वाला टैंक दिखाई न दे। सेना के अनुसार, लगभग 360 एम 3 टैंक जारी किए जाने थे, जब तक कि डिजाइनर एक नया बुर्ज विकसित करने में सक्षम नहीं थे। उसके बाद, M3 के उत्पादन को निलंबित किया जाना था और बुर्ज में 75 मिमी बंदूक के साथ एक टैंक को छोड़ने के लिए फिर से बनाया गया था। इस फैसले पर सभी ने सहमति जताई।

एक नई कार का विकास एबरडीन के डिजाइनरों द्वारा शुरू किया गया था। यह परियोजना प्रोटोटाइप T5E2 पर आधारित थी, जो बदले में T5 चरण III का प्रोटोटाइप था, जिसे मार्च-मई 1939 में पतवार के सामने दाईं ओर 75 मिमी M1A1 हॉवित्जर के साथ एक स्व-चालित बंदूक में परिवर्तित किया गया था। नए टैंक में M2 और राइट R975 EC2 रेडियल इंजन, 400 hp के समान निलंबन था, लेकिन एक व्यापक और लंबा पतवार था। नए M3 टैंक के रोल्ड सजातीय कवच को थोड़ा बड़ा किया गया था और M2 से विरासत में मिली रिवेट्स पर रिवेट किया गया था। प्रायोजन, टॉवर और कमांडर का गुंबद - डाली। अंदर, लड़ाई के डिब्बे को छोटे माध्यमिक टुकड़ों और स्केल स्पलैश से चालक दल की रक्षा के लिए झरझरा रबर के साथ चिपकाया गया था, जो तब हो सकता था जब शेल टैंक के कवच में प्रवेश नहीं करता था।

इंजन पीछे था, और एक सिंक्रोनाइज़र और एक अंतर के साथ ट्रांसमिशन सामने था, जो तीन-टुकड़ा बख़्तरबंद कवर द्वारा संरक्षित था, जो शरीर से जुड़ा और बोल्ट किया गया था। ट्रांसमिशन सीधे ड्राइवर की सीट के नीचे स्थित था, और एक प्रोपेलर शाफ्ट द्वारा इंजन से जुड़ा था। इंजन नियंत्रण छड़ें शाफ्ट के नीचे थीं। सिंक्रोमेश गियरबॉक्स में निम्नलिखित गियर अनुपात के साथ 5 फॉरवर्ड गियर और 1 रिवर्स था:

पहला गियर - 7.56: 1
दूसरा गियर - 3.11: 1
तीसरा गियर - 1.78: 1
चौथा गियर - 1.11: 1
5 वां गियर - 0.73: 1
पीछे - 5.65: 1

अंडरकारेज में साइड में तीन सपोर्ट बोगियां और एक रबर-मेटल ट्रैक शामिल था। कार्ट में रॉकर आर्म पर दो सपोर्ट वाले रबराइज्ड रोलर्स थे, जो एक वेल्डेड फ्रेम में वर्टिकल स्प्रिंग से जुड़े थे। फ्रेम के ऊपर एक रोलर था जो ट्रैक को सपोर्ट करता था। 13 टूथ ड्राइव व्हील्स आगे की तरफ थे।

विद्युत प्रणाली 24 वोल्ट डीसी है। दो जनरेटर थे। मुख्य जनरेटर मुख्य इंजन से पावर टेक-ऑफ द्वारा संचालित था और 24 वोल्ट, 50 एम्पीयर प्रदान करता था। अतिरिक्त जनरेटर एक अतिरिक्त इंजन द्वारा संचालित था, जो 30 वोल्ट, 50 एम्पीयर का उत्पादन करता था। इसके अलावा, दो 12 वोल्ट की इलेक्ट्रिक बैटरी थीं।

प्रायोजन के बाईं ओर SCR 508 रेडियो स्टेशन था, और कमांड टैंक में - प्रायोजन के दाईं ओर SCR 506 रेडियो, इसके अलावा, SCR 245 प्रारंभिक कमांडर वाहनों पर खड़ा हो सकता था। हेडफ़ोन के साथ 5 स्टेशनों के लिए एक इंटरफ़ोन प्रत्येक चालक दल के सदस्य के लिए टैंक के अंदर बातचीत के लिए इस्तेमाल किया गया था।

आग लगने की स्थिति में, टैंक दो निश्चित 10-पाउंड कार्बन डाइऑक्साइड एक्सटिंगुइशर और दो पोर्टेबल 4-पाउंड एक्सटिंगुइशर से लैस था।

M3 का पहला पायलट 75 मिमी T7 बंदूक, 84 "लंबी, से लैस था, जो कि 75 मिमी T6 बंदूक का एक संशोधन था। T7 में एक ऊर्ध्वाधर अर्धस्वचालित बोल्ट था और अमेरिकियों द्वारा उधार लिए गए WW1, M1897 से एक फ्रांसीसी हथियार से गोला बारूद फायर कर सकता था। T7 प्रक्षेप्य का थूथन वेग 1850 फीट प्रति सेकंड तक पहुंच गया। T7 को 75mm M2 गन के रूप में मानकीकृत किया गया था। संतुलन के लिए, M2 बैरल के सामने एक काउंटरवेट था, और शुरुआत से ही भविष्य में M2 को एक लंबी बंदूक से बदलने की योजना बनाई गई थी, इसलिए काउंटरवेट को गाड़ी में नहीं, बल्कि बैरल में जोड़ा गया था। बाद में, M2 बंदूक को लंबे T8 से बदल दिया गया, जिसे M3 के रूप में मानकीकृत किया गया।

कास्ट टॉवर फाइटिंग कंपार्टमेंट के पीछे बाईं ओर स्थित था। वह 37mm M6 तोप और 30cal M1919A4 समाक्षीय मशीन गन से लैस थी। बुर्ज में एक मैनुअल और हाइड्रोलिक स्लीविंग ड्राइव थी और 20 सेकंड में एक पूर्ण मोड़ बनाया। बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत में, M6 बंदूकें हमेशा पर्याप्त नहीं थीं, इसलिए कभी-कभी इसके बजाय 37 मिमी M5 बंदूकें स्थापित की जाती थीं। कमांडर के गुंबद में एक और 30cal मशीन गन थी। दोनों टैंक गन - 37 मिमी और 75 मिमी - ऊर्ध्वाधर विमान में जाइरो स्टेबलाइजर से लैस थे। इसके अलावा, Glacis में दो कठोर रूप से तय की गई 30cal मशीनगनें थीं, जिन्हें चालक द्वारा नियंत्रित किया जाता था। 75 मिमी बंदूक के लिए गोला बारूद 65 राउंड, 37 मिमी तोप - 126 राउंड, मशीन गन के लिए 4,000 राउंड, मशीन गन के लिए 20 मैगजीन, 6 हैंड ग्रेनेड, 8 स्मोक ग्रेनेड, 12 सिग्नल फ्लेयर्स थे।

सबसे पहले, चालक दल में 7 लोग शामिल थे: चालक - सामने, लड़ने वाले डिब्बे के बीच में; रेडियो ऑपरेटर - बाईं ओर और ड्राइवर से थोड़ा पीछे; गनर 75mm गन - राइट; लोडर - गनर के दाईं ओर; कमांडर बुर्ज में है, पीछे; गनर - टॉवर के नीचे, बाईं ओर; लोडर - नीचे, दाईं ओर।

चालक दल कार के अंदर और बाहर दो तरफ के दरवाजे (एक तरफ एक), प्रायोजन में 75 मिमी बंदूक के ऊपर एक हैच और कमांडर के गुंबद में एक हैच के माध्यम से चढ़ सकता है।
सभी टैंकरों का दृश्य अच्छा था: चालक की हैच और देखने के छेद, कमांडर के गुंबद में 2 देखने के स्लॉट, 2 पेरिस्कोप। टैंक में 4 पिस्तौल खामियां थीं: एक ड्राइवर के पास, एक प्रत्येक दरवाजे पर, एक पीछे और एक बुर्ज के बाईं ओर।

कार का वजन करीब 31 टन था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक स्वीकार्य मध्यम टैंक परियोजना का निर्माण बड़े पैमाने पर टैंक निर्माण की स्थापना की बड़ी समस्या के समाधान का केवल एक हिस्सा था। अमेरिका ने WW2 की शुरुआत न केवल एक सामान्य मध्यम टैंक के बिना की, बल्कि बड़ी मात्रा में उत्पादन करने में सक्षम उत्पादन क्षमता के बिना भी की। उस समय, एक एकल, कम-शक्ति वाला राज्य के स्वामित्व वाला उद्यम, रॉक आइलैंड आर्सेनल, अमेरिकी टैंकों के उत्पादन के लिए जिम्मेदार था। स्वाभाविक रूप से, कोई इस पर गंभीरता से भरोसा नहीं कर सकता था, इसलिए देश की उत्पादन क्षमता में तत्काल सुधार करना आवश्यक था। अमेरिकी उद्योग और रक्षा जरूरतों के समन्वय के लिए जिम्मेदार विलियम एस। नुडसेन, राष्ट्रीय रक्षा सलाहकार समिति के सदस्य और जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन के अध्यक्ष थे। उत्पादन बढ़ाने के लिए निजी ठेकेदारों को आकर्षित करना जरूरी था, लेकिन यहां गंभीर मतभेद पैदा हो गए। आर्टिलरी विभाग का मानना ​​​​था कि मुख्य अनुबंध भारी इंजीनियरिंग उद्यमों द्वारा प्राप्त किए जाने चाहिए, जो पहले लोकोमोटिव और बड़े क्रेन के उत्पादन में विशिष्ट थे। हालांकि, नुडसेन ने विपरीत दृष्टिकोण लिया। वह आश्वस्त था कि हालांकि भारी इंजीनियरिंग उद्यमों में पर्याप्त क्षमता है, उनके उत्पादन की विशिष्टता उत्पादों के अपेक्षाकृत लंबे और छोटे पैमाने पर उत्पादन में निहित है। उसी समय, हाल ही में दिखाई देने वाले टैंक ट्रूप्स ने बख्तरबंद वाहनों की तत्काल बड़े पैमाने पर डिलीवरी की मांग की। इसके आधार पर, नुडसेन ने जोर देकर कहा कि टैंक निर्माण कार निर्माताओं द्वारा किया जाना चाहिए, जो उत्पादों को जल्दी और बड़ी मात्रा में उत्पादन करने के आदी हैं। उन्होंने मिशिगन में तत्काल एक विशेष टैंक संयंत्र बनाने का प्रस्ताव इस आधार पर रखा कि क्रिसलर लागत का आधा हिस्सा वहन करेगा, और राज्य अन्य आधा लेगा। शस्त्रागार राज्य के स्वामित्व में था और क्रिसलर द्वारा चलाया जाना था। इस विचार को क्रिसलर कॉरपोरेशन - केलर के अधिकारियों और अध्यक्ष के बीच समझ में आया। 15 अगस्त 1940 को, क्रिसलर को 1,000 M2A1 मध्यम टैंकों के लिए एक अनुबंध प्राप्त हुआ। सितंबर 1940 में, डेट्रायट के उत्तर में वॉरेन में 100-वर्ग-एकड़ की साइट पर एक नए संयंत्र पर निर्माण शुरू हुआ। इमारत मूल रूप से 1,380 गुणा 500 फीट की थी और इसे आर्ट नोव्यू शैली में वास्तुकार अल्बर्ट कन्न द्वारा डिजाइन किया गया था।

इस बीच, आर्टिलरी डिपार्टमेंट ने दो सबसे बड़े भारी इंजीनियरिंग उद्यमों - 685 टैंकों के लिए अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी और 535 टैंकों के लिए बाल्डविन लोकोमोटिव कंपनी के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं। रॉक आइलैंड आर्सेनल ने लगातार उनके साथ सूचनाओं का आदान-प्रदान किया ताकि टैंक डिजाइन तैयार होने पर ठेकेदार तुरंत उत्पादन शुरू कर सकें।

भविष्य के एम 3 टैंक पर डिजाइन कार्य के दौरान, रॉक आइलैंड आर्सेनल ने क्रिसलर के साथ मिलकर काम किया ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि निर्माणाधीन संयंत्र के उपकरण भविष्य के टैंक की तकनीक से मेल खाएंगे। इसके अलावा, रॉक आइलैंड आर्सेनल ने नियमित आधार पर अन्य ठेकेदारों के साथ परामर्श किया। इसके अलावा, जून 1940 में, माइकल डेवर के नेतृत्व में ब्रिटिश पैंजर आयोग संयुक्त राज्य अमेरिका पहुंचा। ब्रिटिश, फ्रांस में अपने टैंक बलों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो चुके थे, अमेरिकी टैंक प्राप्त करने में बहुत रुचि रखते थे और स्वेच्छा से एम 3 डेवलपर्स के साथ अपने युद्ध के अनुभव को साझा करते थे।

फरवरी 1941 में, टैंक परियोजना आम तौर पर पूरी हो गई थी, और मिशिगन संयंत्र लगभग पूरा हो गया था।

13 मार्च, 1941 को, रॉक आइलैंड आर्सेनल ने भविष्य के टैंक का पहला पायलट पूरा किया, और 21 मार्च को प्रोटोटाइप को एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड में पहुंचाया गया। अप्रैल 1941 में, तीन ठेकेदार फर्मों ने अपने फॉर्मूलाइक एम3 टैंक पायलटों को समाप्त कर दिया और वे धीरे-धीरे प्रशिक्षण मैदान में पहुंचे। अगस्त 1941 में, एक प्रोटोटाइप एबरडीन से फोर्ट बेनिंग में टैंक बलों को भेज दिया गया था, और दो अन्य को अंग्रेजों को सौंप दिया गया था। टैंकों को 20 सितंबर, 1941 को लैंड लीज के माध्यम से इंग्लैंड भेज दिया गया था। यह उल्लेखनीय है कि उस समय टैंक बलों को आपूर्ति किए गए कई एम3 टैंकों में 75 मिमी बंदूकें नहीं थीं।
ब्रिटिश और उनकी सेना की प्रतिक्रिया के आधार पर, टैंक के डिजाइन में कई गंभीर कमियां सामने आईं।

स्टीयरिंग सिस्टम में हाइकॉन हाइड्रोलिक्स बहुत अविश्वसनीय थे। पहले M3s हाइकॉन हाइड्रोलिक सिस्टम से लैस थे, लेकिन 26 अगस्त, 1942 को, डेट्रायट टैंक आर्सेनल पूरी तरह से यांत्रिक प्रणाली में बदल गया। फरवरी 1942 में, आर्टिलरी विभाग ने सिफारिश की कि सभी निर्माता हाइड्रोलिक्स से यांत्रिक संस्करण में स्विच करें।

एबरडीन में परीक्षण में कहा गया है कि बंद हैच के साथ फायरिंग करते समय लड़ने वाले डिब्बे में कार्बन मोनोऑक्साइड से भारी गैस भरी गई थी। समस्या को हल करने के लिए, टैंक में नए पंखे लगाए गए: बुर्ज की छत पर, चालक के बाईं ओर की छत पर, 75 मिमी बंदूक के ऊपर हैच में। जल्द ही सुविधा के लिए हैच में 75 मिमी की तोप के ऊपर लगे पंखे को हैच के पीछे ले जाया गया।

M2 टैंक से उधार लिया गया कमजोर VSS सस्पेंशन एक और कमी थी। सस्पेंशन को जल्दी खराब होने से बचाने के लिए इसमें स्प्रिंग्स को मजबूत किया गया था। सपोर्ट रोलर को वापस ले जाया गया है।

बैलिस्टिक परीक्षणों से पता चला है कि दोनों तोपों को दुश्मन के छोटे हथियारों की आग से जाम किया जा सकता है। डिजाइनरों ने अतिरिक्त सुरक्षा कवच विकसित किए हैं, जो, हालांकि, शायद ही कभी स्थापित किए गए थे।

यह पाया गया कि साइड के दरवाजे न केवल कवच-भेदी के साथ, बल्कि उच्च-विस्फोटक गोले से भी आग की चपेट में हैं। एबरडीन के विशेषज्ञों ने दरवाजों को हटाने और फर्श में एस्केप हैच बनाने की सिफारिश की। फाइटिंग कंपार्टमेंट के पीछे दाईं ओर एक फ्लोर हैच बाद के टैंक मॉडल पर दिखाई दिया।

लेकिन बुर्ज को मोड़ने के लिए पावर ड्राइव और वर्टिकल प्लेन में जाइरो स्टेबलाइजर ने खुद को सबसे अच्छी तरफ से दिखाया। जब टैंक 10 मील प्रति घंटे की गति से ज़िगज़ैग में आगे बढ़ रहा था, तो गनर ने किसी भी दिशा में 200-700 गज की दूरी पर आसानी से लक्ष्य पर कब्जा कर लिया। परीक्षणों के परिणामस्वरूप, जून 1941 में आर्टिलरी विभाग ने 75 मिमी और 37 मिमी बंदूकों के लिए मानकीकरण पंखों की सिफारिश की। नवंबर 1941 तक, डेट्रायट टैंक आर्सेनल ने उत्पादन वाहनों पर स्टेबलाइजर्स स्थापित करना शुरू कर दिया, और जनवरी से इस नवाचार को सभी एम 3 निर्माताओं द्वारा स्थापित किया जाना था।

इंजन के डिब्बे पर, किनारों पर उन्होंने एक बॉक्स लगाया। रेडियो ऑपरेटर को चालक दल से हटा दिया गया था, और उसके कर्तव्यों को चालक को स्थानांतरित कर दिया गया था। जून 1942 में, आर्टिलरी कमेटी ने ड्राइवर की दोनों स्थिर दिशात्मक मशीनगनों को छोड़ने की सलाह दी; दो मशीन गन और दो सबमशीन गन में से एक। डिजाइनर केवल एक मशीन गन और एक मशीन गन को हटाने पर सहमत हुए। बाद में, सीरियल प्रोडक्शन के दौरान, पिस्टल की खामियों को बाईं ओर से हटा दिया गया, लेकिन दाईं ओर छोड़ दिया गया।

समय के साथ, टैंकरों ने इस तथ्य से असंतोष जमा किया कि पेरिस्कोपिक दृष्टि ने 75 मिमी बंदूक के लिए पर्याप्त सटीकता प्रदान नहीं की। पेरिस्कोप के बजाय, उन्होंने एक दूरबीन दृष्टि स्थापित की।

अगस्त 1941 तक, एम3 टैंकों का पूर्ण पैमाने पर बड़े पैमाने पर उत्पादन अंततः तीन उद्यमों में शुरू हो गया था। रॉक आइलैंड आर्सेनल ने M3 की रिलीज़ में भाग नहीं लिया। 28 अगस्त 1940 को, एम3 के पूर्ववर्ती, एम2ए1 मध्यम टैंक का उत्पादन अंततः चरणबद्ध रूप से समाप्त कर दिया गया था।

क्रिसलर ने 3352 टैंकों का उत्पादन किया,
अमेरिकन लोकोमोटिव कंपनी - 685,
बाल्डविन लोकोमोटिव कंपनी - 1220,
प्रेस्ड स्टील कार कंपनी - 501
पुलमैन स्टैंडर्ड कार कंपनी - 500

M3 सीरीज टैंक की औसत लागत $55,244 थी।

M3 टैंक जो चयन समिति को पारित कर चुके हैं
कार	बस ठीक है	पहली स्वीकृति	अंतिम स्वीकृति
मध्यम टैंक M3	4.924	दिसंबर 1940	अगस्त 1941
मध्यम टैंक 3А1	300	जून 1941	अगस्त 1942
मध्यम टैंक 3А2	12	जनवरी 1942	जुलाई 1942
मध्यम टैंक 3А3	322	मार्च 1942	मार्च 1942
मध्यम टैंक 3А4	109	जून 1942	अगस्त 1942
मध्यम टैंक 3А5	591	जनवरी 1942	दिसंबर 1942
रूपांतरणों सहित

ब्रिटिश जिन्होंने M3 श्रृंखला टैंक खरीदे, उन्होंने वाहन के ब्रिटिश या अंग्रेजी संशोधन के आधार पर इसे दो नाम दिए:

ब्रिटिश संशोधन के लिए M3 अनुदान

एम3 ली (एम3 ली) - अमेरिकी संस्करण के लिए।

अक्टूबर 1941 में, अमेरिका ने नए M4 मध्यम टैंक का मानकीकरण किया, और M3 "प्रतिस्थापित मानक" बन गया। अप्रैल 1943 में, M3 पहले से ही एक "सीमित मानक" था, और एक साल बाद, अप्रैल 1944 में, M3 को अप्रचलित घोषित कर दिया गया।

75mm बंदूकें M2, M3 और M6 75mm बंदूकें M2, M3 और M6
निवास स्थान	M3 श्रृंखला का मध्यम टैंक, M1 गाड़ी (M2 और M3 बंदूकें) पर; M4 श्रृंखला का मध्यम टैंक, M34 और M34 A1 (M3 बंदूक) की गाड़ी पर; हमला टैंक T14, गाड़ी 34А1 (बंदूक 3) पर; फ्लेमेथ्रोवर टैंक T33 और एक लक्षित रोशनी के साथ एक टैंक (सर्चलाइट टैंक) T52, एक संशोधित M64 गन कैरिज (M6 गन) पर
कक्ष लंबाई (खांचे के बिना)	36.576 सेमी
पिरोया भाग की लंबाई	176.784 सेमी (एम2 बंदूक), 244.348 सेमी (एम3 और एम6)
कक्ष की लंबाई (प्रक्षेप्य के किनारे तक)	32.9184 सेमी (एआरएस एम61), 29.21 सेमी (एम48 नहीं)
चैनल की लंबाई	बंदूक M2: 180.34 सेमी (एआरएस एम61), 184.15 सेमी (एम48 नहीं); बंदूक M3: 248.0818 सेमी (एआरएस एम61), 251.714 सेमी (एम48 नहीं)
बैरल लंबाई	213.36 सेमी, 28.5 कैलिबर (एम2); 281.0002 सेमी, 37.5 कैलिबर (एम3 और एम6)
शटर हटना लंबाई	19.685 सेमी (एम2 और एम3 बंदूकें), 14.605 सेमी (एम6 बंदूक)
बैरल से बोल्ट के पीछे की लंबाई	233.045 सेमी, 31.1 कैलिबर (एम2 बंदूक) 300.6852 सेमी, 40.1 कैलिबर (M3 गन) 295.6052 सेमी, 39.4 कैलिबर (M6 गन)
अतिरिक्त लंबाई, थूथन ब्रेक आदि के साथ।	नहीं
कुल लंबाई	233.045 सेमी (एम2), 300.6852 सेमी (एम3), 295.6052 सेमी (एम6)
चैनल व्यास	7.493 सेमी
कक्ष मात्रा	88.05 सीसी इंच (ARS M61), 80.57 घन इंच (M48 नहीं)
कुल वजन	355.162826 किग्रा (एम2) 405.057986 किग्रा (एम3) 185.972872 किग्रा (एम 6)
शटर प्रकार	अर्ध-स्वचालित। बंदूक को स्थापित किया जाता है ताकि बोल्ट M1 गाड़ी पर और क्षैतिज रूप से M34, M34A1 और M64 कैरिज पर खुल जाए।
लकीरें	24 खांचे, दाहिने हाथ, 1 मोड़ / 25.59 गेज (7 डिग्री झुकाव)
गोलाबारूद	अमली
फ्यूज	प्रभाव प्रकार
पूरे गोला बारूद का वजन	9.03556001 किग्रा एचवीएपी टी45 शॉट (एपीसीआर-टी .) * ) 6.16885623 किग्रा एपी एम72 शॉट (एपी-टी) 8.52753656 किग्रा HE M48 शेल (HE), सुपरचार्ज 8.87226676 kg एचई एम48 शैल (एचई), सामान्य 8.52753656 किग्रा एचसी बी1 एम89 शैल, धुआँ 4.458813 किग्रा
प्रक्षेप्य भार	APC M61 प्रोजेक्टाइल (APCBC / HE-T) 6.78574186 किग्रा एचवीएपी टी45 शॉट (एपीसीआर-टी .) * ) 3.81017591 किलो एपी एम72 शॉट (एपी-टी) 6.32307764 किग्रा महामहिम एम48 शैल (एचई) 6.66780784 किग्रा HC B1 M89 शेल, धुआँ 6.61 किग्रा
पाउडर गैसों का उच्चतम दबाव	38,000 साई
आग की उच्चतम दर	20 राउंड / मिनट
प्रारंभिक गति	APC M61 प्रोजेक्टाइल (APCBC / HE-T) 588.264 मीटर/सेक (एम2 बंदूक), 618.744 मीटर/सेक (एम3 और एम6 बंदूकें) एचवीएपी टी45 शॉट (एपीसीआर-टी .) * ) 868.68 मी/से (एम3 और एम6 बंदूकें) एपी एम72 शॉट (एपी-टी) 588.264 मीटर/सेक (एम2 बंदूक), 618.744 मीटर/सेक (एम3 और एम6 बंदूकें) 574.548 मी/से (एम2 गन), 603.504 मी/से (एम3 और एम6 गन) महामहिम M48 शेल (HE), सामान्य 448.056 m/s (M2 गन), 463.296 m/s (M3 और M6 गन) एचसी बी1 एम89 शैल, धुआँ 249.936 m/s (M2 गन), 259.08 m/s (M3 और M6 गन)
थूथन ऊर्जा	APC M61 प्रोजेक्टाइल (APCBC / HE-T) 387 फीट-टन (M2 गन), 427 फीट-टन (M3 और M6 गन) एचवीएपी टी45 शॉट (एपीसीआर-टी .) * ) 473 फीट-टन एपी एम72 शॉट (एपी-टी) 360 फीट-टन (M2 गन), 398 फीट-टन (M3 और M6 गन) HE M48 शेल (HE), सुपरचार्ज 362 फीट-टन (M2 गन), 400 फीट-टन (M3 और M6 गन) महामहिम M48 शेल (HE), सामान्य 220 फीट-टन (एम2 गन), 235 फीट-टन (एम3 और एम6 गन)
आग की दूरी (बंदूक गाड़ी की परवाह किए बिना)	APC M61 प्रोजेक्टाइल (APCBC / HE-T) 12 435.84 मीटर (एम2 गन), 12 801.6 मीटर (एम3 और एम6 गन) एपी एम72 शॉट (एपी-टी) 9 326.88 मीटर (एम2 गन), 9 738.36 मीटर (एम3 और एम6 गन) HE M48 शेल (HE), सुपरचार्ज 12 161.52 मीटर (एम2 गन), 12 801.6 मीटर (एम3 और एम6 गन) महामहिम M48 शेल (HE), सामान्य 10,058.4 मीटर (एम2 गन), 10,424.16 मीटर (एम3 और एम6 गन) एचसी बी1 एम89 शैल, धुआँ लगभग 1,371.6 मीटर (एम2 गन), 1,371.6 मीटर (एम3 और एम6 गन)
* - केवल प्रयोगात्मक

प्रक्षेप्य प्रकार	प्रारंभिक गति, मी / से	रेंज, एम
		457.2	914.4	1371.6	1828.8
	588.264	60 मिमी	55 मिमी	51 मिमी	46 मिमी
एपी एम72 शॉट (एपी-टी)	588.264	60 मिमी	53 मिमी	46 मिमी	38 मिमी

कवच प्रवेश 75 मिमी बंदूक M2
प्रक्षेप्य प्रकार	प्रारंभिक गति, मी / से	रेंज, एम
		457.2	914.4	1371.6	1828.8
APC M61 प्रोजेक्टाइल (APCBC / HE-T)	588.264	69 मिमी	60 मिमी	55 मिमी	48 मिमी
एपी एम72 शॉट (एपी-टी)	588.264	58 मिमी	46 मिमी	33 मिमी	25 मिमी

मध्यम टैंक M3 ली सजातीय कवच पर, 30 डिग्री के मिलन कोण पर। ऊर्ध्वाधर से
प्रक्षेप्य प्रकार	प्रारंभिक गति, मी / से	रेंज, एम
		457.2	914.4	1371.6	1828.8
APC M61 प्रोजेक्टाइल (APCBC / HE-T)	618.744	66 मिमी	60 मिमी	55 मिमी	50 मिमी
एपी एम72 शॉट (एपी-टी)	618.744	76 मिमी	63 मिमी	51 मिमी	43 मिमी
एचवीएपी टी45 शॉट (एपीसीआर-टी .) * )	868.68	117मिमी	97 मिमी	79 मिमी	64 मिमी
* - केवल प्रयोगात्मक

कवच प्रवेश 75 मिमी बंदूकें M3 और M6 मध्यम टैंक M3 ली सीमेंटेड कवच पर, 30 डिग्री मिलने के कोण पर। ऊर्ध्वाधर से
प्रक्षेप्य प्रकार	प्रारंभिक गति, मी / से	रेंज, एम
		457.2	914.4	1371.6	1828.8
APC M61 प्रोजेक्टाइल (APCBC / HE-T)	618.744	74 मिमी	67mm	60 मिमी	54 मिमी
एपी एम72 शॉट (एपी-टी)	618.744	66 मिमी	53 मिमी	41 मिमी	33 मिमी

M3 टैंक के संशोधन

बाद के सभी टैंक मॉडल, संशोधन की परवाह किए बिना, लंबी 75 मिमी M3 तोप थी।

एम3... रिवेटेड हल, कास्ट बुर्ज, साइड डोर, राइट कॉन्टिनेंटल R-975 रेडियल इंजन, 340hp इसका उत्पादन अप्रैल-अगस्त 1941 से अगस्त 1942 तक किया गया था। कुल 4,924 M3 टैंकों का निर्माण किया गया था।
डेट्रॉइट टैंक आर्सेनल ने 3,242 M3 टैंक जारी किए
अमेरिकन लोकोमोटिव कंपनी - 385
बाल्डविन लोकोमोटिव कंपनी - 295
दबाया हुआ स्टील - 501
पुलमैन - 500।
कुछ कारें, कॉन्टिनेंटल इंजन की कमी के कारण, गिबर्सन डीजल इंजन से लैस थीं, और "(डीजल)" को संशोधन नाम में जोड़ा गया था।

3А1... कास्ट बुर्ज की सफल सर्विस ने मुझे कास्ट हल के बारे में भी सोचने पर मजबूर कर दिया। बैलिस्टिक परीक्षणों ने कास्ट कवच के लिए संतोषजनक परिणाम दिखाए, हालांकि लुढ़का हुआ सजातीय कवच की ताकत हासिल करने के लिए इसे मोटा बनाना पड़ा। ढलवां पतवार का थोड़ा अधिक वजन पूरी तरह से चिकनी सतह और टैंकरों द्वारा पसंद न किए गए रिवेट्स की अनुपस्थिति के लिए पूरी तरह से मुआवजा दिया गया था। जून 1941 में, आर्टिलरी कमेटी ने पतवार के एक कास्ट ऊपरी हिस्से की रिहाई को अधिकृत किया। निचला हिस्सा रिवेट्ड रहा। 9 अक्टूबर, 1941 को टैंक के इस संस्करण को M3A1 नाम दिया गया था। M3A1 के यांत्रिकी M3 टैंक के समान हैं। पतवार की छत के दाईं ओर ऊपरी हैच अलग था। कास्ट पतवार पर, हैच पीछे की ओर झुके हुए विमान पर था, और हैच टिका सामने था। हैच को खोलना आसान बनाने के लिए, बाद की मशीनों पर, हैच टिका को वापस ले जाया गया। इसके अलावा बाद के मॉडलों में कोई साइड दरवाजे नहीं थे, और पीछे के दाहिनी ओर फर्श में एक एस्केप हैच जोड़ा गया था। फाइटिंग कंपार्टमेंट की पिछली दीवार पर लगे पिस्टल लूप को हटा दिया गया।

3А1 का उत्पादन अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी द्वारा फरवरी-अगस्त 1942 में किया गया था। 300 इकाइयों का उत्पादन किया गया था।

2 जुलाई से 8 अक्टूबर 1941 तक, एबरडीन में एक M3A1 श्रृंखला टैंक पर एक Guberson T-1400-2 डीजल इंजन का परीक्षण किया गया था। इस टैंक को उत्पादन के लिए एक नमूने के रूप में भेजा गया था, और इसके बजाय एक और M3A1 के साथ परीक्षण जारी रखा। 30 अप्रैल, 1942 को, पहला टैंक एबरडीन को लौटा दिया गया और 23 जून, 1942 तक परीक्षण किया गया। फिर इंजन को नष्ट कर दिया गया और निरीक्षण किया गया। हालांकि टैंक की सीमा लगभग दोगुनी हो गई, गुबरसन टी-1400-2 को लगातार मरम्मत की आवश्यकता थी और यह अविश्वसनीय साबित हुआ। एबरडीन ने इस इंजन के उपयोग की अनुशंसा नहीं की और आगे शोधन का सुझाव दिया। एक डिक्री जारी की गई थी कि अन्य इंजन उपलब्ध होते ही गबरसन को छोड़ दिया जाना चाहिए। इस कारण से, अमेरिकन लोकोमोटिव कंपनी ने केवल 28 M3A1s का उत्पादन Guberson T-1400-2 के साथ किया। इन कारों के नाम थे - "(डीजल)"।

एम3ए2... यांत्रिकी M3 के समान हैं। पूरे पतवार को वेल्डेड किया गया था, जो सितंबर 1941 में आर्टिलरी विभाग की नई आवश्यकता को पूरा करता था। बैलिस्टिक परीक्षणों से पता चला है कि थोड़ा कम वजन के साथ वेल्डेड पतवार, रिवेटेड की तुलना में बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है। यहां तक ​​​​कि जब खोल कवच में नहीं घुसा, तब भी टैंक के अंदर खतरनाक तरीके से रिवेट्स उड़ गए। वेल्डेड पतवार सस्ता था और तेजी से इकट्ठा किया गया था। बाल्डविन लोकोमोटिव कंपनी ने जनवरी 1942 में उत्पादन शुरू किया, लेकिन मार्च में एक नया इंजन अपनाया गया जब 12 मशीनों का उत्पादन किया गया।

3А3... इस तथ्य के कारण कि न केवल टैंक निर्माण के लिए, बल्कि विमानन के लिए भी कॉन्टिनेंटल एयर-कूल्ड इंजन की आवश्यकता थी, M3 के लिए इंजनों की कमी थी। अगस्त 1941 में, M3 में दो पारंपरिक जनरल मोटर्स 6-71 ऑटोमोबाइल डीजल इंजन, 375hp का एक ब्लॉक स्थापित करने का एक सफल प्रयास किया गया था। नए बिजली संयंत्र को मॉडल 6046 नाम दिया गया था। ब्लॉक में प्रत्येक इंजन स्वतंत्र रूप से काम करता था और यदि आवश्यक हो तो स्वतंत्र रूप से टैंक को स्थानांतरित कर सकता था। नए इंजन ने रेडियल की तुलना में अधिक जगह ली, इसलिए, पीछे की ओर स्थापित रेडिएटर्स की सुरक्षा के लिए, स्टर्न और साइड आर्मर को पटरियों के स्तर तक बढ़ाना आवश्यक था, और रियर फॉक्स को 10 डिग्री झुका हुआ था। खड़ा। रियर वन-पीस आर्मर प्लेट ने इंजन कम्पार्टमेंट के एक्सेस डोर को बदल दिया। चूंकि हवा का प्रवाह और निकास गैसें अब जमीन से बहुत अधिक धूल उड़ा रही थीं, इसलिए रिफ्लेक्टर लगाने पड़े। इंजन कम्पार्टमेंट के ऊपर दो लौवर वाले हैच के माध्यम से ठंडी हवा की आपूर्ति की गई थी। नए इंजन के बड़े आकार ने फाइटिंग कंपार्टमेंट की कीमत पर इंजन कंपार्टमेंट को 12 इंच तक बढ़ाना संभव बना दिया। डीजल दक्षता ने ईंधन आरक्षित को घटाकर 148 गैलन कर दिया, जबकि सीमा को लगभग 160 मील तक बढ़ा दिया। डेट्रॉइट टैंक आर्सेनल से सीरियल नंबर 28 के साथ एम 3 टैंक पर नए डीजल इंजन का परीक्षण किया गया था। अक्टूबर 1941 में, कॉन्टिनेंटल R-975 के विकल्प के रूप में एक नए इंजन को मंजूरी दी गई थी। डीजल इंजन ने विमान के कॉन्टिनेंटल आर-975 में निहित आग के खतरे को नाटकीय रूप से कम कर दिया, जो 92 ऑक्टेन गैसोलीन पर चलता था।

प्रारंभ में, आर्टिलरी कमेटी ने टैंक को डीजल इंजन के साथ M3A3 के रूप में मानकीकृत किया, लेकिन तब केवल वेल्डेड पतवार वाले वाहन ही इस पदनाम के तहत गिरे।

टैंक में एक वेल्डेड पतवार है। बाद के मॉडल पर, साइड दरवाजे या तो वेल्डेड या गायब हैं। वजन बढ़कर 28,600 किग्रा हो गया, शीर्ष गति बढ़कर 29 मील प्रति घंटे (लगभग 47 किमी / घंटा) हो गई। जनवरी से दिसंबर 1941 तक, बाल्डविन लोकोमोटिव कंपनी ने 322 टैंकों का उत्पादन किया।

3А4... इंजन की कमी के बारे में चिंतित, विलियम नुडसन ने क्रिसलर को एक नया इंजन विकसित करने के लिए नियुक्त किया जिसे मौजूदा उत्पादन सुविधाओं का उपयोग करके जल्दी से उत्पादित किया जा सकता है। 15 नवंबर, 1941 को M3 पर पहला परीक्षण इंजन स्थापित किया गया था। यह क्रिसलर ए -57 मल्टीबैंक था, जो रेडियल कॉन्फ़िगरेशन में जुड़े पांच ऑटोमोटिव 6-सिलेंडर इंजनों का एक बहु-ब्लॉक था, जिसमें कुल 425hp का आउटपुट था। 2850 आरपीएम पर। पावर मल्टीब्लॉक को समायोजित करने के लिए, इंजन कम्पार्टमेंट को 11 इंच लंबा करना पड़ा, जबकि पीछे के ऊपरी बॉडी आर्मर प्लेट्स को 15 इंच पीछे धकेल दिया गया। पूरे मल्टीब्लॉक को इंजन कंपार्टमेंट के पिछले हिस्से के ऊपर एक सिंगल रेडिएटर द्वारा ठंडा किया गया था। दो ऊर्ध्वाधर ईंधन टैंकों को हटाना पड़ा, लेकिन इसके बजाय प्रायोजन में दो टैंकों में से प्रत्येक को बढ़ाकर 80 गैलन कर दिया गया। नए, लंबे शरीर ने बीच और पीछे की बोगियों को सड़क के पहियों के साथ पीछे ले जाना आवश्यक बना दिया। उनके बीच की दूरी में 6 इंच की वृद्धि हुई, और ट्रैक को 79 से 83 तक बढ़ाया गया। टैंक का वजन बढ़कर 29,000 किलोग्राम हो गया। कोई साइड दरवाजे नहीं थे, छत पर तीन पंखे थे, और सहायक रोलर्स, जो व्हीलसेट सपोर्ट बोगियों के फ्रेम के शीर्ष पर बीच में खड़े होते थे, वापस बोगियों के पीछे चले गए।

दिसंबर 1941 में, आर्टिलरी कमेटी ने टैंक को M3A4 के रूप में मानकीकृत किया।

फरवरी 1942 में, M3A4 को परीक्षण के लिए एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड में पहुंचाया गया। विभिन्न प्रकार की सड़कों पर 42 घंटे के संचालन के बाद, इंजन को एक सीरियल से बदल दिया गया और परीक्षण जारी रहा। कुल मिलाकर, अक्टूबर 1942 तक, तीन इंजनों का परीक्षण किया गया, और परीक्षण के परिणामों ने उत्पादन के नमूनों में परिवर्तन को प्रभावित किया।

जून-अगस्त 1942 में, डेट्रायट टैंक आर्सेनल ने 109 M3A4 टैंकों का उत्पादन किया, जिसके बाद इसने M4A4 मध्यम टैंकों को असेंबल करना शुरू कर दिया। इस कंपनी ने नए टैंक पर M3A4 से मल्टीब्लॉक इंजन लगाया है।

3А5... М3А3 संशोधन के समान, लेकिन एक वेल्डेड के बजाय एक riveted शरीर के साथ। साइड के दरवाजे या तो वेल्डेड थे या बाद की मशीनों पर हटा दिए गए थे। जनवरी-नवंबर 1942 में, बाल्डविन लोकोमोटिव कंपनी ने 591 टैंकों का उत्पादन किया।

M3 श्रृंखला टैंकों पर आधारित विशेष प्रयोजन वाहन

माइन एक्सप्लोडर T1 (M3 मीडियम टैंक के लिए)- मिन को कम करने के लिए ट्रॉल। इसमें दो रोलर्स टैंक के सामने और एक पीछे लगे हुए थे। प्रारंभ में, 1942 की शुरुआत में M2A1 के लिए एक माइन स्वीप विकसित किया गया था। व्यवहार में, यह असफल रहा।

E3 फ्लेम-गन के साथ M3- 37 मिमी तोप के बजाय, एक फ्लेमेथ्रोवर स्थापित किया गया था, और 75 मिमी की तोप को नष्ट कर दिया गया था। E2 फ्लेमेथ्रोवर मूल रूप से M2 मध्यम टैंक के लिए विकसित किया गया था। विकास परीक्षण से आगे नहीं बढ़ा।

E5R2-M3 लौ-बंदूक के साथ M3- कमांडर के गुंबद में मशीन गन के बजाय क्षेत्र में त्वरित स्थापना के लिए एक पोर्टेबल फ्लेमेथ्रोवर। प्रारंभ में, फायर-गन को M3A1 लाइट टैंक पर बॉल माउंट में कुरोस मशीन गन फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। टैंक के अंदर ज्वलनशील तरल का 10 गैलन कंटेनर था। यह फ्लेमथ्रोवर M5 लाइट टैंक में भी लगाया जा सकता है।

दुकान ट्रैक्टर T10- यूएसए में बना ब्रिटिश सीडीएल टैंक। मई-दिसंबर 1943 में, अमेरिकन लोकोमोटिव कंपनी ने 355 M3A1 टैंकों को परिवर्तित किया। वे युद्धों में भाग नहीं लेते थे।

भारी ट्रैक्टर T16- M3, तोपखाने ट्रैक्टर में परिवर्तित। बुर्ज और प्रायोजन को नष्ट कर दिया गया था, और बंदूक को रस्सा करने के लिए पीछे की ओर एक चरखी जोड़ी गई थी। 1942 की शुरुआत में, परीक्षणों से पता चला कि एक तोपखाने चालक दल और गोला-बारूद के लिए कार में बहुत कम जगह थी। परियोजना प्रोटोटाइप से आगे नहीं बढ़ी।

टैंक रिकवरी वाहन T2 (M31)- मानक एम3 पर आधारित एआरवी। आयुध को नष्ट कर दिया गया था, ट्रंक के डमी के साथ बदल दिया गया था, एक चरखी, एक क्रेन बूम और उपकरण बक्से पीछे की तरफ स्थापित किए गए थे। सितंबर 1942 में इसे "सीमित खरीद" के रूप में उत्पादित किया गया था, और दिसंबर 1943 में इसका नाम बदलकर M31 कर दिया गया और इसे "सीमित मानक" के रूप में मानकीकृत किया गया। M3A3 टैंक से परिवर्तित ARV को M31 B1 कहा जाता था, और M3A5 रूपांतरणों को M31B2 कहा जाता था।

फुल-ट्रैक पाइम मूवर M33- 155mm तोपों के लिए ट्रैक्टर। 1943-44 में M31 ARV से परिवर्तित। बुर्ज और क्रेन को नष्ट कर दिया गया था, लेकिन प्रतिवर्ती बंदूक की गन कैरिज पर ब्रेक से जुड़ने के लिए एक एयर कंप्रेसर और होसेस जोड़े गए थे। ट्रैक्टर बॉडी की छत पर 50cal एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन लगाई गई थी। पायलट को T1 कहा जाता था।
ऐसा ही एक ट्रैक्टर था - ट्रैक्टर 44, जिसे प्रायोजन पर कमांडर के गुंबद से अलग किया गया था।

3in गन मोटर कैरिज T24- M3 टैंक को 3 इंच (76mm) तोप के साथ टैंक विध्वंसक में बदलने का प्रयास। M3 टैंक से बुर्ज, प्रायोजन और पतवार की छत को हटा दिया गया था, लेकिन कार तेजी से बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए बहुत लंबी और जटिल निकली। T24 का विकास सितंबर 1941 में शुरू हुआ और मार्च 1942 में इस परियोजना को रद्द कर दिया गया।

3in गन मोटर कैरिज T40 (M9)- T24 GMC पर 3 इंच की M1918 एंटी-एयरक्राफ्ट गन को स्थापित करने का प्रयास। चूंकि केवल 50 बंदूकें उपलब्ध थीं, दिसंबर 1941 में इनमें से केवल 50 टैंक विध्वंसक बनाने का प्रस्ताव था। अप्रैल 1942 में, कार को M9 GMC "सीमित मानक" के रूप में मानकीकृत किया गया था और 50 टुकड़ों के उत्पादन के लिए एक आदेश जारी किया गया था। इसके अलावा, नालिया में केवल 28 अप्रचलित एंटी-एयरक्राफ्ट गन बेल्ट में बनी रहीं, और M9 GMC के आदेश के अंतिम निष्पादन से पहले भी, उद्योग ने अधिक आधुनिक M10 GMC टैंक विध्वंसक में महारत हासिल की। नतीजतन, M9 GMC को अगस्त 1942 में छोड़ दिया गया था।

40 मिमी गन मोटर कैरिज T36- M3 चेसिस पर 40mm तोप के साथ एक एंटी-एयरक्राफ्ट गन का प्रोजेक्ट। यह अक्टूबर-नवंबर 1941 में प्रकाशित वायु रक्षा निदेशालय के सुझाव पर बनाया गया था। वाहन बहुत कमजोर सशस्त्र और निर्माण के लिए कठिन निकला, इसलिए परियोजना को बंद कर दिया गया।

M3 टैंक पर आधारित प्रायोगिक वाहन

M3E1... M3 टैंक को तकनीकी रूप से समान डिज़ाइन के साथ M4 पर स्थापित होने से पहले विभिन्न घटकों का परीक्षण करने के लिए सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। चूंकि अमेरिकी मध्यम टैंकों की मुख्य समस्याओं में से एक इंजन की लगातार कमी थी, इसलिए उन्होंने M3 पर शर्मन के लिए इंजन का परीक्षण करने का निर्णय लिया। टैंक में स्थापना के लिए, एक फोर्ड विमान इंजन, लिक्विड-कूल्ड, V12 को अनुकूलित किया गया था। संशोधन के बाद, सिलेंडरों की संख्या घटाकर 8 कर दी गई, और शक्ति 50hp थी। 2600 आरपीएम पर। 19 दिसंबर, 1942 को, आर्टिलरी कमेटी ने M3 टैंक को परीक्षण इंजन के साथ पदनाम M3E1 सौंपा। एबरडीन में परीक्षण सफल रहे और सेवा के लिए अपनाया गया इंजन M4A3 टैंकों पर स्थापित किया जाने लगा। 4-स्ट्रोक फोर्ड GAA, V8, 18 घन लीटर की मात्रा के साथ, 450 hp की सामान्य शक्ति प्रदान करता है। 2600 आरपीएम पर और अधिकतम 500 एचपी 2600 आरपीएम पर।

M3A5E1... एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड के विशेषज्ञों ने मध्यम टैंकों पर एक स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित करने की सिफारिश की। जनवरी 1942 की शुरुआत में, ऐसी मशीन दिखाई दी, जिसे पदनाम M3A5E1 प्राप्त हुआ। प्रोटोटाइप में एक जुड़वां जनरल मोटर्स डीजल इंजन और दो हाइड्रैमैटिक हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन थे। एबरडीन में परीक्षणों ने M3 और M3A5 टैंकों पर M3A5E1 के फायदे दिखाए। नए ट्रांसमिशन ने अधिक त्वरण, बेहतर ड्राइविंग आराम और गन प्लेटफॉर्म की अधिक स्थिरता प्रदान की।

नतीजतन, 3А5E2 यू टैंक एक शक्तिशाली हाइड्रैमैटिक ट्रांसमिशन के साथ दिखाई दिया।

क्रमांक 935 . के साथ टैंक M3निलंबन परीक्षणों के लिए उपयोग किया जाता है। M3 और M4 पर, निलंबन स्प्रिंग्स की ऊर्ध्वाधर व्यवस्था के साथ विश्वसनीय VVSS योजना शुरू में उपयोग की गई थी। हालांकि, उच्च गति पर, सवारी बहुत कठोर हो गई, इसलिए समर्थन गाड़ी में वसंत क्षैतिज रूप से स्थित था, जिससे सदमे अवशोषक का उपयोग करना संभव हो गया। क्षैतिज वसंत व्यवस्था को एचवीएसएस कहा जाता था और एम 4 श्रृंखला टैंकों पर स्थापित किया जाने लगा।

इसके अलावा, जमीन के साथ कैटरपिलर के संपर्क को बढ़ाने और, तदनुसार, जमीन पर टैंक के विशिष्ट दबाव को कम करने के लिए, सुस्ती को बदलने के साथ प्रयोग किए गए। परियोजना परीक्षण से आगे नहीं बढ़ी।

M3A1E1... मध्यम टैंकों के लिए लगातार इंजन की कमी के कारण Lycoming T1300 इंजन का निर्माण हुआ, जिसमें एक ही ब्लॉक में तीन 6-सिलेंडर इंजन शामिल थे, जिसमें कुल मात्रा 1300 क्यूबिक इंच और 560 hp की शक्ति थी। परीक्षण के लिए, इस मल्टीब्लॉक को सीरियल नंबर 1986 के साथ M3A1 टैंक पर स्थापित किया गया था। फरवरी 1942 में, प्रोटोटाइप को M3A1E1 नाम दिया गया था। परीक्षणों से पता चला कि Lycoming T1300 ने उस समय सबसे तेज गति प्रदान की - 40 मील प्रति घंटे। फिर भी, बिजली संयंत्र बहुत जटिल और बेहद असुविधाजनक निकला, उदाहरण के लिए, स्पार्क प्लग को बदलने के लिए, इंजन को नष्ट करना पड़ा। जब परीक्षण समाप्त हो गए, तो पहले से ही अन्य इंजन उपलब्ध थे, इसलिए परियोजना रद्द कर दी गई थी।

M3 और लेंड-लीज

उत्पादित एम3 ली का लगभग दो-तिहाई अमेरिकियों द्वारा लेंड-लीज के तहत ग्रेट ब्रिटेन और यूएसएसआर को भेजा गया था। सोवियत संघ को 1942 में 812 M3 Li और 1943 में 164 टैंक प्राप्त हुए। यह ध्यान देने योग्य है कि 1943 में आर्कटिक महासागर में एक डूबे हुए परिवहन से 12 M3s टैंकों को उठा लिया गया था, जिसके बाद एक टैंक को भागों के लिए अलग किया गया था और 11 के सैनिकों में प्रवेश किया गया था। करेलियन फ्रंट। GBTU अंतरिक्ष यान के प्रवेश आयोगों के सोवियत दस्तावेजों में समुद्र के नीचे से उठाए गए टैंकों को सूचीबद्ध नहीं किया गया था। 1943 में इन मशीनों के साथ, USSR को 175 M3 Li प्राप्त हुआ। कुल मिलाकर, भेजे गए 1,386 एम3 टैंकों में से, सोवियत संघ को 976 वाहन प्राप्त हुए, और 1942 में एम3 ब्रांड के तहत कई एम2 टैंक पहुंचे।

1942-43 में, अमेरिकी M3 ली टैंकों को व्यक्तिगत टैंक बटालियन, रेजिमेंट और ब्रिगेड के हिस्से के रूप में लगभग सभी मोर्चों पर सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया था। M3 Li के युद्धक उपयोग की परिणति 1942 की गर्मियों-शरद ऋतु में हुई। M3 Li ने कुर्स्क के पास प्रसिद्ध टैंक युद्ध में भी भाग लिया। 1 जुलाई, 1943 को, सेंट्रल फ्रंट के 48 वें ए में इनमें से 83 टैंक थे: सबुरोव क्षेत्र में 45 वीं अलग टैंक रेजिमेंट में 30 और पेट्रोव्का के पास 193 वीं अलग टैंक रेजिमेंट में 55 एम 3। ट्रांस-बाइकाल फ्रंट के हिस्से के रूप में एक एम 3 ली ने जापान के साथ युद्ध में भाग लिया।

आर्कटिक महासागर के नीचे से उठाए गए टैंक, पानी के नीचे एक साल बिताने के बाद, मरम्मत की गई और करेलियन फ्रंट की 14 वीं सेना की 91 वीं अलग टैंक रेजिमेंट में भेज दी गई।

अमेरिकियों ने ग्रेट ब्रिटेन को 2,653 M3, 49 M3A3, 185 M3A5 टैंक भेजे।

इसके अलावा अमेरिका ने 77 M3A3, 23 M3A5 को दूसरे देशों में भेजा।

1 सितंबर, 1945 . तक अन्य देशों में M3 टैंकों की सुपुर्दगी
कार	इंगलैंड	यूएसएसआर	दूसरे देश	कुल
मध्यम टैंक M3	2.653	1.386	-	4.039
मध्यम टैंक 3А3	49	-	77	126
मध्यम टैंक 3А5	185	-	23	208
अनलोड किए गए टैंकों का मतलब हमेशा प्राप्त नहीं होता था, क्योंकि दुश्मन कभी-कभी मित्र देशों के परिवहन में डूब जाते थे

विषय के अनुसार नेविगेशन

सूत्रों का कहना है

पीटर चेम्बरलेन और क्रिस एलिस - द्वितीय विश्व युद्ध के ब्रिटिश और अमेरिकी टैंक- सिल्वरडेल बुक्स, 2004

जिम मेस्को - M3 ली / ग्रांट इन एक्शन- स्क्वाड्रन / सिग्नल, आर्मर नंबर 33

हनीकट, आर.पी. - अमेरिकन मीडियम टैंक का इतिहास। शर्मन- प्रेसिडियो प्रेस, 1994

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एम। कोलोमिएट्स, आई। मोशचन्स्की - लेंड-लीज टैंक- एक्सप्रिंट, 2000

ब्रायन पेरेट - ब्रिटिश सेवा में ली / ग्रांट टैंक- ऑस्प्रे, मोहरा 6