Vieni naudojami tik gynybai, kiti – puolimo veiksmams ir priešo ugnies slopinimui. Viena aišku: pasaulyje yra kovinių mašinų, kurios stebina savo šarvais, greičiu ir galimybėmis, įskaitant ir destruktyvias. Pakalbėkime apie įdomiausius ir žinomiausius modelius, apsvarstykite juos Pagrindiniai bruožai, galimybės kovoti su konfliktais ir daug daugiau. Ypatingą dėmesį skirsime personalo pervežimo įrangai, nes tai labai įdomu.
Šiek tiek bendros informacijos
Kaip minėta aukščiau, daugiausiai kalbėsime apie pėstininkų gabenimo įrangą, pavyzdžiui, šarvuotus transporterius ir pėstininkų kovos mašinas. Tiesą sakant, jie praktiškai nesiskiria vienas nuo kito. Pagrindinis skirtumas tarp BMP yra tas, kad tokia technika gali palaikyti sąjungininkų pėstininkus mūšio lauke, o šarvuočių vežėjas gali tik nugabenti jį į paskirties vietą. Tačiau šiais laikais visos šios mašinos naudojamos tam pačiam tikslui. Pavyzdžiui, tankas „Marder“ yra gana garsus automobilis Bundesveras. Įranga sveria apie 33 tonas. Jis buvo pradėtas eksploatuoti 1970 m. ir anksčiau šiandien yra viena iš dešimties geriausių pėstininkų kovos mašinų. Tarnauja pėstininkų (7 žmonių) pervežimui. BMP įgulą sudaro trys žmonės. Tai, žinoma, verta vokiečių transporto priemonės, tačiau ji nedalyvavo karo veiksmuose.
Geriausios kovos mašinos pasaulyje: М1114
Šis yra iš Amerikos. Pamatę tai nuotraukoje, iškart galite spėti, kad tai tas pats legendinis Humvee. Maždaug iki 1990-ųjų buvo nuspręsta pakeisti M998 važiuoklę, kuri nebuvo pakankamai efektyvi karinio konflikto metu. Tuo pačiu metu kūrėjams buvo pavesta pagerinti greitį, suskaidymą ir apsaugą nuo minų bei išlaikyti 5 tonų svorį. Visa tai buvo pasiekta. Be kita ko, įspūdingas ugnies galia... Visų pirma, nuimamą ginkluotę sudaro prieštankinių raketų sistemos, nuotoliniu būdu valdomi 12,7 mm kulkosvaidžiai ir lengvieji kulkosvaidžiai ant stogo.
Šiandien „Humvee“ yra JAV armijos simbolis, kaip šis šarvuotas mobilusis telefonas ratinė transporto priemonė naudotas visuose konfliktuose 30 metų. Remiantis kai kuriais pranešimais, šiuo metu yra pagaminta apie 200 000 skirtingų Humvee modifikacijų. Žinoma, duota šarvuota transporto priemonė labai dažnai buvo apšaudoma, sugedo, užsiliepsnojo, apkurtėjo ir sprogo, tačiau įgulos išgyvenamumas buvo gana didelis.
Universalus laikiklis ir Sonderkraftfahrzeug 251
Pirmasis tankas iš Didžiosios Britanijos. Tiesą sakant, jis yra velkamas šarvuotas transporteris. „Universal Carrier“ yra gana neišvaizdus, tačiau su 5 žmonių įgula automobilis judėjo 50 km / h greičiu ir turėjo gana gerą visureigį. Antrojo pasaulinio karo metais jis buvo naudojamas beveik visuose frontuose. Transporto priemonės svoris - 4 tonos su 10 mm šarvais. Nuo 1934 iki 1960 metų buvo pagaminta apie 110 000 šių mašinų, po to jų gamyba buvo nutraukta.
Gana gerai žinomas pusvikšnis šarvuotis transporteris SdKfz 251. Tai labai greita, talpi ir pakankamai apsaugota transporto priemonė. Greičiausiai dėl to vokiečiai ją ir įsimylėjo. Įgulą sudarė tik du žmonės, o gale tilpo 10 desantininkų. Darbuotojai buvo apsaugoti 15 mm storio šarvų plokšte. Antrojo pasaulinio karo metu SdKfz 251 patyrė nemažai modifikacijų. Buvo sumontuoti įvairūs stebėjimo ir ryšio įrenginiai, taip pat ginklai, tokie kaip reaktyvinis lėktuvas salvinė ugnis.
pasaulis: Achzarit ir BMP-1
„Achzarit“ yra Izraelio sunkioji įranga, naudojama tik gynybos tikslais. Šiuo metu tai yra saugiausia tokio tipo šarvuota transporto priemonė. „Kaktoje“ – 200 mm storio šarvų plokštė, patobulinta ERA ir anglies pluoštais. Visa tai šarvuočiui pridėjo 17 tonų svorio, tačiau gerokai padidino personalo galimybes išgyventi. Achzarit idealiai tinka miesto kovai. Taip yra dėl storų šarvų plokščių. Automobilis net iš arti nebijo granatsvaidžių šūvių, ką jau kalbėti apie skeveldrų pažeidimus.
BMP - šarvuotis turi 15-20 mm storio šarvuočių plokštes, kurios leidžia apsaugoti darbuotojus nuo šaulių ginklų, šrapnelių, taip pat mažo kalibro sviedinių. Judėjimo greitkelyje greitis yra apie 75 km/h, o ant vandens – 7 km/h. Nors šis automobilis yra įtrauktas į geriausiųjų TOPą, jis turi nemažai minusų. Visų pirma, dėl patekimo į kuro bakus BMP virto ugnies spąstais; be to, šarvai gali būti pradurti iš.Dėl šios paprastos priežasties kariai mieliau važiuoja ant šarvų, o ne už jų.
Leopard 2A7 ir Abrams
Tai vieninteliai tankai, kurie išlaikė 10 iš 12 bandymų imituotose tankų kovose. „Leopardas“ yra visavertis karys, galintis šturmuoti ir gintis mieste ir atviroje vietovėje. Jis aprūpintas 122 mm pabūklu, bokštelio „kaktoje“ turi 1300 mm šarvus, todėl yra visiškai nepažeidžiamas. „Leopard“ sveria 67 tonas, tačiau net ir tokiu atveju jis demonstruoja gerą dinamiką ir įsibėgėja iki 75 km/val. Šį modelį galima rasti net žurnale leidykla„DeAgostini“. Pasaulio kovinės mašinos, surinktos šio populiaraus žurnalo leidimuose, neabejotinai nusipelno dėmesio. “
Abramsas „ir Leopardas“ kartoja vienas kitą. Vienintelis esminis skirtumas yra tas, kad „Abrams“ turi 1000 mm priekinius šarvus, o tai taip pat yra gana daug.
T-90 yra vienas geriausių
Taip pat dėmesio nusipelno Rusijoje pagamintas tankas T-90. Jame sumontuota 120 mm lygiavamzdė pabūkla, galinti iššauti šarvus pradurtas, subkalibrines, kaupiamąsias, didelio sprogimo skilimo ir prieštankines raketas. Ant stogo sumontuotas 12,7 mm kulkosvaidis, galintis iššauti iki 900 šovinių per minutę, galintis šaudyti į oro taikinius. Taip pat pateikiamas 7,62 mm kulkosvaidis, kurio šaudymo nuotolis yra iki 2 km. Apskritai tai puikus bakas, kuriam buvo skirta atskira kolekcija. Šiame straipsnyje pateiktos pasaulio kovinės mašinos yra tikros. Tačiau kai kurie iš jų jau seniai yra muziejuose, o kiti aktyviai dalyvauja konfliktuose visame pasaulyje.
Trumpai apie „M2 Bradley“
Ši amerikietiška pėstininkų kovos mašina gavo daugybę apdovanojimų ir plataus pripažinimo už savo apsaugą. Išties nemažai dėmesio skiriama įgulos išlikimui (dinaminė apsauga, daugiasluoksniai šarvai 50 mm storio ir dar daugiau). Taip pat yra puikių ginklų, leidžiančių personalui vykdyti tikslinę ugnį į priešą. Galime pasakyti, kad šiandien tai yra patys masyviausi modeliai. Tokio tipo kovos mašinos gaminamos ir šiandien. Jau išleista apie 7000 egzempliorių.
Išvada
Taigi su jumis apžvelgėme labiausiai vertinamas ir žinomiausias kovines transporto priemones. Tarp jų, kaip matote, yra ir tankų, kurių tiesiog negalima ignoruoti. Neabejotina, kad yra labai daug technikų, kurios nusipelno dėmesio, tačiau jas visas aprašyti prireiks nemažai laiko. Bet kokiu atveju Prancūzija, Didžioji Britanija, Indija, Rusija ir tt turi neblogų modelių. Tačiau mes apsvarstėme dažniausiai naudojamus arba anksčiau išnaudotus. Visa įranga yra mobili ir užtikrina gerą įgulos ir karių apsaugą. Be to, inžinieriai nuolat stengiasi tobulinti ginklus, o tai leidžia jiems palaikyti sąjungininkus kovinio konflikto metu.
Šarvuotieji transporteriai (APC) užėmė svarbų vaidmenį karinėse operacijose nuo Pirmojo pasaulinio karo iki šių dienų. Army-Technology.com išvardijo kai kuriuos geriausius šiandien naudojamus šarvuočius pagal apsaugą, ugnies jėgą ir mobilumą. Šarvuotieji transporteriai, tokie kaip Patria AMV, Boxer ir Piranha V, turi sustiprintą apsaugą, o tai leidžia saugesniam oro pėstininkui karo veiksmų srityje.
Patria amv
Patria AMV (Armored Modular Vehicle) yra moderni 8 × 8 šarvuota transporto priemonė, pagaminta Suomijoje. Automobilis buvo pristatytas rinkai 2004 m., o iki šiol Suomijos, Kroatijos, Lenkijos, Slovėnijos, Pietų Afrikos, Švedijos ir JAE ginkluotosios pajėgos užsakė apie 1400 automobilių.
„Patria“ gavo 1400 šarvuotų modulinių automobilių užsakymų iš septynių šalių
Patria AMV gabena tris įgulos narius ir iki 10 pėstininkų. Korpusas apsaugo įgulą nuo savadarbių sprogstamųjų įtaisų (IED) ir smūginių patrankų tipo užtaisų (EFP). Priekinė korpuso projekcija suteikia balistinę apsaugą nuo 30 mm sviedinių (APFSDS-T). Transporto priemonė taip pat gali atlaikyti iki 10 kg sveriančius minų sprogimus be apvalkalo.
Patria AMV versijos šarvuotajame transporteryje (APC) yra PML 127 OWS modulis su 12,7 mm sunkiuoju kulkosvaidžiu. Didžiausias automobilio greitis viršija 100 km/h, o kreiserinis nuotolis – 800 km.
Bokseris APC
„BTR Boxer“ versija yra vienas geriausių pasaulyje šarvuotų transporterių, kuriuos gamina ARTEC, bendra Krauss-Maffei Wegmann (KMW) ir Rheinmetall įmonė. Visų pirma šarvuotas transporteris „Boxer“ tiekiamas Vokietijos kariuomenei. Jame gali būti 11 žmonių, įskaitant tris įgulos narius ir aštuonis pėstininkus.
Transporto priemonės kėbulas yra integruotas su tarpais išdėstytomis ir nuožulniomis šarvo plokštėmis, apsaugančiomis nuo minų, savadarbių sprogstamųjų įtaisų ir balistinių grėsmių. Jis apsaugo įgulą nuo prieštankinių ir priešpėstinių minų, iš bombų ir artilerijos sviedinių skeveldrų, taip pat siūlo visapusę balistinę apsaugą nuo ginklų iki 14,5 mm susidūrimo kampu iki 30 laipsnių.
Boxer APC yra vienas geriausių šarvuočių vežėjų pasaulyje.
FLW 200 nuotolinio valdymo pultas turi 12.7 sunkusis kulkosvaidis arba 40 mm automatinis granatsvaidis. Transporto priemonė taip pat integruota naudoti su IDZ (Ateities pėstininko) technologija, kurią kuria Vokietijos armija. Šarvuočio „Boxer“ maksimalus greitis yra 103 km / h, o nuotolis - iki 1050 km.
Piranha v
Tai naujausias „Piranha“ šeimos modelis, daugiafunkcis ratinis šarvuotas automobilis, kurį gamina MOWAG (dabar žinoma kaip „General Dynamics European Land Systems-Mowag“). Šarvuotasis transporteris Piranha V gabena 13 žmonių gerai apsaugotame šarvuotajame aptvare, kuris apsaugo nuo minų, savadarbių sprogstamųjų užtaisų ir EFP grėsmių. Transporto priemonėje gali būti įrengta aktyvioji apsauga ir papildomas šarvus, užtikrinantis įvairaus lygio apsaugą ir daugiau nei 95 % aprėpties.
Piranha V yra penktos kartos daugiafunkcis šarvuotas automobilis, priklausantis Piranha šeimai iš General Dynamics European Land Systems-Mowag.
Šarvuotą transporterį galima apginkluoti įvairiomis modulinėmis sistemomis, pradedant nuo nuotoliniu būdu valdomų šviesos modulių su šaulių ginklais, sunkios sistemos Su pabūklų ginkluotė, pavyzdžiui, LANCE 30 mm bokštelis. APC sujungia MTU dyzelinį variklį ir efektyvias vairavimo sistemas (FEDS), užtikrinančias maksimalų 100 km/h greitį ir 550 km atstumą.
Pandur II 8 × 8
Pandur II 8x8 APC yra patobulinta Pandur 6x6 versija. Tai ratinis šarvuotas transporteris, pagamintas General Dynamics European Land Systems-Steyr. Automobilis šiuo metu naudojamas Čekijos armijoje ir Portugalijos ginkluotosiose pajėgose.
„Pandur II“ 8 × 8 šarvuočių vežėjas tarnauja su Čekijos armija ir Portugalijos ginkluotosiomis pajėgomis.
Pandur II APC yra 14 karių, įskaitant įgulą, ir gali būti moduliškai šarvuotas, kad apsaugotų nuo balistinių grėsmių, minų, savadarbių sprogstamųjų įtaisų ir rankinių granatsvaidžių (RPG).
Pandur II bokštelis SP30 yra ginkluotas Mauser 30 mm MK 30-2 pabūkla, o Čekijos kariuomenės naudojamose transporto priemonėse yra modulis su 30 mm Mk44 Bushmaster II. Papildomą ginkluotę sudaro 7,62 mm kulkosvaidis ir 76 mm dūmų granatsvaidžiai. Didžiausias automobilio greitis yra 105 km / h, o kreiserinis nuotolis - 700 km.
ARMA 8 × 8 APC
ARMA 8 × 8 modulinę ratinę šarvuotą transporto priemonę Turkijoje pristatė Otokar Otomotiv Savunma Sanayi Tarptautinėje gynybos pramonės mugėje (IDF) 2013. ARMA bazė tarnauja kaip modulinė platforma įvairioms konfigūracijoms atlikti įvairioms misijoms.
Šarvuočio ARMA vidaus išdėstymas suprojektuotas taip, kad tilptų vairuotojas, vadas ir dešimt karių. Šarvuotas korpusas užtikrina aukšto lygio apsaugą nuo kinetinės energijos (KE) šerdims, minoms, RPG, EFP ir savadarbiams sprogstamiesiems įtaisams.
ARMA 8 × 8 iš Otokar yra naujos kartos ratiniai šarvuoti transporteriai, siūlantys mobilumą, moduliškumą ir apsaugą
ARMA BTR versija aprūpinta nuotoliniu moduliu su 7,62 mm / 12,7 mm kulkosvaidžiais arba atviru kupolu bokšteliu su 20 mm patranka arba nuotoliniu būdu valdomu bokšteliu Mizrak-30 (30 mm patranka + 7,62 mm kulkosvaidis, ilgo nuotolio priešprieša - Tank valdomos raketos L-UMTAS (Šios raketos yra valdomos lazeriu). Šešių cilindrų dyzelinis variklis užtikrina maksimalų 105 km/h greitį ir gali nuvažiuoti 700 km atstumą.
BTR-82A
BTR-82A, patobulinta BTR-80 šeimos transporto priemonių versija, yra 8 × 8 šarvuotas transporteris, pagamintas Rusijos karo pramonės įmonės, skirtas naudoti Rusijos ir Kazachstano kariuomenėms.
BTR-82A yra 30 mm 2A72 patranka ir 7,62 mm PKMT kulkosvaidis
BTR-82A gamyba buvo pradėta 2013 m. rugsėjo mėn. Tikimasi, kad bus pristatyti pirmieji automobiliai Rusijos kariuomenė 2015 metais. Transporto priemonė gali gabenti tris įgulos narius ir septynis naikintuvus ir siūlo pažangesnę apsaugą nei BTR-80. Papildomi šarvų lizdai BTR-82A padeda apsaugoti įgulą nuo minų ir savadarbių sprogstamųjų užtaisų.
Šarvuočio ypatybės – sustiprintos grindys su keliais šarvų sluoksniais. Jame sumontuota 30 mm 2A72 pabūkla su dvigubu maitinimo šaltiniu ir 7,62 mm PKMT kulkosvaidis. Turbodyzelinis variklis KAMAZ 740, kurio galia 300 AG. leidžia pasiekti maksimalų 100 km/h greitį užmiestyje ir užtikrina 600 km kreiserinį atstumą.
AV8 8 × 8 APC
Šarvuotąjį transporterį AV8 gamina Deftech bendradarbiaudama su FNSS ir jis buvo parodytas 2012 m. Transporto priemonė buvo sukurta Malaizijos ginkluotosioms pajėgoms, remiantis FNSS Pars 8 × 8 APC. Šarvuotieji transporteriai, kurie tarnauja su Turkijos armija.
Transporto priemonėje telpa 13 kariškių, joje sumontuoti aliuminio ir plieno šarvai. Jis taip pat turi papildomus šarvus, pasukamus sujungtus su priekine iškyša ir abiem kūno pusėmis.
AV8 APC gali pasiekti maksimalų 100 km/h greitį
AV8 transporto priemonėje sumontuotas Denel LTC30 dvigubas bokštelis su 30 mm GI-30 patranka ir FN Herstal MAG 58M bendraašis (dvigubas) 7,62 mm kulkosvaidis. Jis varomas Deutz dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi ir gali pasiekti maksimalų 100 km/h greitį bei nuvažiuoti 700 km.
Terrex 8 × 8 APC
Terrex 8 × 8 APC gamina ST Kinetics ir yra naudojamas Singapūro ginkluotosiose pajėgose. Transporto priemonė suteikia didesnį mobilumą ir didesnį išgyvenamumą 13 karių. Jame yra įmontuota centrinė padangų pripūtimo sistema, kuri leidžia automatiškai keisti padangų slėgį skirtingose vietose vairuojant.
Terrex 8 × 8 šarvuočių vežėjas gali gabenti 13 karių
Šarvuotis transporteris aprūpintas aktyviaisiais ir pasyviaisiais šarvų sluoksniais, taip pat gali būti apsaugotas nuo savadarbių sprogstamųjų užtaisų ir minų. Jame yra dviejų ginklų nuotolinio valdymo sistema, kurią sudaro 40 mm automatinis granatsvaidis ir 7,62 mm kulkosvaidis arba du 0,5 colio (12,7 mm) sunkieji kulkosvaidžiai.
Automobilis varomas Caterpillar C-9 šešių cilindrų keturių taktų turbodyzeliniu varikliu, generuojančiu 450 AG. Jo galia leidžia automobiliui įgyti reikiamų jėgų pasiekti maksimalų 105 km/h greitį ir įveikti iki 600 km.
BTR-4 8 × 8
BTR-4 - šarvuotas transporteris 8 × 8, pagamintas Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuro vardu. Morozovas (Ukraina). Transporto priemonės yra naudojamos Irako ir Ukrainos kariuomenėse ir yra skirtos perduoti motorizuotų šautuvų vienetai ir ugnies paramos teikimas karo veiksmuose.
BTR-4 buvo pristatytas 2006 m., gamyba pradėta 2008 m. Jis gali gabenti tris įgulos narius ir septynis desantininkus ir gali atlaikyti mažo vamzdžio automatinius pabūklus. Jis gali veikti bet kokiomis klimato sąlygomis, dieną ir naktį.
BTR-4 gamyba buvo pradėta 2008 m.
Šarvuočio vežėjas aprūpintas 30 mm automatiniu pabūklu ir 7,62 mm kulkosvaidžiu, taip pat 30 mm granatsvaidžiu ir ATGM. Jis veikia su 500 arklio galių 3TD dyzeliniu varikliu, leidžiančiu pasiekti maksimalų 110 km/h greitį su 690 km galios rezervu.
Stryker ICV
Pagrindinis šarvuočių vežėjas (ICV), kurį JAV armijai gamina General Dynamics Land Systems. ICV pradėtas naudoti 2002 m. ir yra aštuonių variantų. Jame gali būti du įgulos nariai ir devyni naikintuvai.
Stryker ICV pradėjo tarnybą JAV armijoje 2002 m.
Grūdinto plieno korpusas užtikrina pagrindinę apsaugą. Automobilis taip pat turi plyšius ir gali būti komplektuojamas su įvairiais komplektais, padidinančiais korpuso patvarumą. Jame yra nuotolinis modulis su 50 kalibro kulkosvaidžiu arba MK 19 granatsvaidžiu + dūmų granatsvaidžiais apsaugai nuo tiesioginės ugnies. 350 AG Caterpillar JP-8 dyzeliniu varikliu varomas automobilis gali pasiekti maksimalų 96,5 km/h greitį, o maksimalus atstumas – 530 km.
Amerika mėgsta ukrainiečių ginklakalius. Prieš daugelį metų, prezidento Juščenkos laikais, JAV finansavo 500 šarvuotų transporterių BTR-4, kuriuos pagamino Malyshevo projektavimo biuras Irakui, pirkimą. Juokingiausia buvo tai, kad sutarties sudarymo metu tokio šarvuočio tiesiog nebuvo. Tačiau amerikiečiai nepasielgė nesavanaudiškai – skandalai dėl šimto milijonų kyšių ir atatrankų siautėja jau dvejus metus.
BTR-4 gamyklos teritorijoje Pirmoji pažintis su irakiečiais.
Charkovo dizaineriai padarė neįmanomą ir per trumpiausią įmanomą laiką įkūnijo savo naujoves metale. Bandomoji gamyba greitai pradėjo kniedyti BTR-4 ir siųsti juos į Iraką. Tačiau stebuklas neįvyko – neišbandytas ir nebaigtas projektas nuolat „buggėjo“, daliniai neprisijungė, ginklas nenorėjo šaudyti ten, kur turi būti. Viena silpna paguoda – ginklo blokas pagamintas ne Charkove.
Nuotraukoje - nepelningas Kitežgrado magotechnikos gamyklos produktas (juokauju).
Bet tikrai nepelninga -
sumokėtos baudos, baudos ir kyšiai suvalgė pelną. Viena paguoda – buvo iš ko mokėti algas.
BTR-4, pagamintas VĮ „V.A. vardo gamykla. Malyshevas “, pateko į geriausių pasaulio dešimtuką, skelbia informacinis ir analitinis portalas Inpress.ua. Vietos spauda džiaugiasi – „Ukrainos ginklai ir karinė technika turi puikią reputaciją dėl savo patikimumo ir paprastumo“.
Ir viskas dėl to, kad pagal armijos technologiją BTR-4 pateko į geriausių pasaulio šarvuočių vežėjų dešimtuką. Tai pranešė Ukrspetsexport įmonių grupės spaudos tarnyba. Anot pranešimo, BTR-4 pateko į dešimtuką pagal apsaugą, ugnies jėgą ir mobilumą.
Be jo, į dešimtuką pateko suomių „Patria“, vokiečių „Boxer“, šveicarų „Piranha V“, austrų „Pandur II“, Rusijos BTR-82A, amerikiečių „Stryker“, turkų ARMA ir AV8, „Singapore Terrex“ (kurį sukūrė airių kompanija „Timoney“).
Nevalingai prisimenama Didžiosios Konkordijos spaudoje pasirodžiusi žinutė apie jos vairuotojo netektį mėgėjiškose lenktynėse su antžeminiu universitetu: „Mūsų lenktynininkas buvo vertas savo didžiųjų protėvių ir pirmą kartą parodė puikų rezultatą, užimdamas antrąją vietą.
Nė vieno melo žodžio. Puikus dvipusio konkurso aprašymas.
Taip yra su ukrainietišku BTR-4. Kol tu išeini, spauda šliaužia laivas „Ramiojo vandenyno jūra“, laive, kuriuos 42 atmetė Irako ukrainietis BTR-4, grįžtantis į Odesą. Tai pranešė Odesos vežėjo Varamar atstovas, bendrovės generalinis direktorius Aleksandras Varvarenko. Prieš tai Indijoje kartu su laivu buvo areštuoti Charkovo šarvuočiai, kurie šių metų kovą paliko Odesos uostą. Viskas prasidėjo nuo to, kad balandžio 26 dieną prie Irako krantų prisišvartavo sausakrūvis laivas, tačiau į uostą nebuvo įleistas ir Ukrainos šarvuočiai atsisakė iškrauti.
„Odesos uoste automobilius priėmė komisija, kurioje buvo Irako atstovai. Tačiau Irake iškrovimas neprasidėjo. Pretekstas buvo korpuso defektai. Ilgos derybų dienos baigėsi trijų mėnesių neveiklumu Persų įlanką... Laivas niekada nebuvo iškrautas ir išplaukė į Indijos krantus iškrauti Ukrainos metalo siuntos “, - sakė Oleksandras Varvarenko. Jis pamiršo patikslinti, kad sutartis jau pasibaigė, o Ukrainos pusė niekada nesilaikė pristatymo grafiko. Pamiršau ir anksčiau sumokėtas baudas.
Tuomet pretenzijas įmonei pareiškė indėnai, kuriems prekės, apie 70 tūkstančių tonų metalo, vėlavo beveik tris mėnesius.
„Ukrainos karinis krovinys tapo įkaitu. Indijos teismas areštavo laivą, iš mūsų pareikalavo 500 tūkstančių dolerių baudos. Metalo tiekėjas liepė išspręsti problemas, bet kaip tai padaryti? Užtrukome tik dėl to, kad buvo sprendžiamas šarvuočių klausimas“, – sakė J.Varvarenko.
Laikraščio „Vesti“ žiniomis, žalą dar turėjo padengti bendrovė „Varamar“, o Ukrainos bendrovė „Ukrspetsexport“ jai liko skolinga apie 700 tūkstančių dolerių, šią sumą vežėjas ketina reikalauti atlyginti teisme.
Kalbant apie pačius šarvuočius, jie į Odesą turėtų atvykti sausio pradžioje: dabar laivas įplaukė į Raudonąją jūrą ir plaukia link Sueco kanalo.
NUORODA: Sutartis tarp „Ukrspetsexport“ ir Irako buvo pasirašyta dar 2008 m. Tada sandoris buvo vadinamas didžiausiu nepriklausomos Ukrainos istorijoje (išskyrus šarvuočius, jis turėjo pagaminti tankų ir lėktuvų iš viso už 2,4 mlrd. USD). Liūto dalis sutarties buvo skirta Malyshevo Charkovo gamyklai – 450 BTR-4 vnt. Klientui buvo išsiųsta tik 100 vnt.
Na, o tiems, kurie tikrai gana ėsdina – žurnalas nevykdė jokių konkursų ar vertinimų. Be to, pagal nurodytas charakteristikas. Jis tiesiog išvardijo " vieni geriausių šiandien tarnaujančių šarvuočių vežėjų. Nelyginant jų ir nepriskiriant geriausių ar blogiausių / Šiuolaikiniai APC, tokie kaip Patria AMV, Boxer ir Piranha V, siūlo geresnę apsaugą, leidžiančią saugiau dislokuoti pėstininkus didelės grėsmės zonose. Army-technology.com pateikia geriausių šiandien naudojamų šarvuočių vežėjų sąrašą, pagrįstą apsauga ir mobilumu.
Žemiau pateikiami keli vietinės spaudos ir biurokratų entuziazmo pavyzdžiai:Kaip anksčiau skelbė Inpress.ua, teigiami valstybinio koncerno „Ukroboronprom“ įmonių galutinės veiklos rodikliai liudija jo darbo efektyvumą, taip pat ir tarptautinėse rinkose. Tai pareiškė pirmasis Aukščiausiosios Rados Ekonominės politikos komiteto pirmininko pavaduotojas Sergejus Kaltsevas.
Remiantis 2013 m. devynių mėnesių rezultatais, įmonių grupei „Ukroboronprom“ priklausančios įmonės pagamintos produkcijos (pramonės gamybos) apimtys išaugo 35 proc., palyginti su tuo pačiu 2012 m. laikotarpiu.
Ukrainos karinis-pramoninis kompleksas sparčiai vystosi. Daugelis žmonių domisi Ukrainos karinės gynybos įrangos pavyzdžiais užsienio šalys... Taip pat mūsų valstybė aktyviai pristato savo pasiekimus tarptautinės parodos ir bendradarbiauja su daugeliu šalių kuriant naujus tipus karinė įranga.
Taigi glaudžiausiai vietinė karinė pramonė bendradarbiauja su Tailandu, į kurį Charkovo gamykla planuoja siųsti tankų seriją. Bandymų poligone Chuguev mieste (Charkovo sritis) vyksta penkių Oplotų ugnies ir jūros bandymai. Iki naujųjų metų kovinės mašinos bus išsiųstos į naująją tėvynę, o kol kas Morozovo projektavimo biure mokomi 32 Tailando kariai, kurie namuose turės dirbti su nauja technika.
Apskritai Ukrainos karinės įrangos gamintojai mėgo dirbti Azijos rinkoje. Apginklavęs Tailandą šarvuotais transporteriais, vietinės įmonės aprūpins Indija kariuomene orlaivių raketų... UAB „Artem“ užtikrino pirmosios aviacijos partijos pristatymą į Indiją valdomos raketos vidutinis diapazonas klasės „oras-oras“, gaminamas vietinės Gynybos ministerijos užsakymu.
Be to, valstybinis koncernas „Ukroboronprom“ ir Čekijos ALTA nubrėžė bendradarbiavimo planus valstybinio koncerno įmonių techninio pertvarkymo programoje.
Dėl to, kad pasaulyje vyksta didelio masto ginkluoti neramumai, Ukraina turi galimybę padidinti savo karinio eksporto dalį. Nestabilūs Viduriniai Rytai mūsų šalyje randa pelningą partnerį. Arabams pažįstami sovietiniai ginklai yra pigesni nei vakarietiški, kokybiški, todėl paklausiausi.
Bet apskritai naudingi partneriai Ukrainos gynybos pramonės srityje bendradarbiauja Rusija, Pietryčių Azijos, Afrikos, Artimųjų Rytų šalys ir Pietų Amerika... Tai pareiškė pirmininko pavaduotojas Aukščiausiosios Rados Ukrainos komitetas Nacionalinė apsauga ir gynybos Anatolijus Kinachas.
Taigi Ukraina galės aprūpinti tiek savo kariuomenę, tiek pasaulinę rinką naujo tipo ginklais ir karine technika. Tokią nuomonę išsakė Ekonominės plėtros ir prekybos ministerijos Gynybos ekonomikos ir saugumo skyriaus vedėjo pavaduotoja Julija Mališenko.
Šarvuočio BTR-4 iškrovimas Irake, 2012 m. pavasaris (c) UkrMil.blogspot.com per militaryphotos.net
NUORODA. 2009 m. pabaigoje Ukraina laimėjo sutartį dėl 49 tankų „Oplot“ tiekimo Tailandui net valdant V. Juščenkai. Nuo tada buvo pranešta tik apie precedento neturinčią Charkovo tankų statytojų pergalę. Per pastaruosius 4 metus Tailandas negavo nė vieno tanko. Kaip negauna realaus pelno ir gamykla gamina rezervuarus. Visus dividendus surenka pareigūnai, kurie su džiaugsmu pasakoja, kaip viskas gerai.
BTR-4 yra šarvuotas transporteris, kurį sukūrė valstybės įmonė „Charkovo mechanikos inžinerijos biuras, pavadintas Morozovo vardu“. BTR-4 buvo priimtas Ukrainos ginkluotųjų pajėgų, jis serijiniu būdu gaminamas valstybės įmonėje „V.A. Malysheva". Valstybinė įmonė „Žytomyro šarvuotoji gamykla“, priklausanti valstybinei korporacijai „Ukroboronprom“, įsisavina naujo kovinio modulio gamybą BTR-4.
BTR-4 gamyba pradėta 2008 m. su ribotu tiekimu Ukrainos kariuomenei. Transporto priemones valdo Ukrainos ir Irako kariuomenės. Vaizdas suteiktas Vladimiro Malakhovo.
Pastarųjų dešimtmečių kariniai konfliktai, kurių karinių susirėmimų centras daugiausia persikėlė į miestus, pakoregavo šarvuočių plėtros tendencijas. Be to, tam įtakos turėjo ir sparti plėtra. prieštankiniai ginklai ir daugelio šalių armijose pasirodė didelio kalibro snaiperiai arba, kaip Vakaruose jie vadinami „antimaterialiu ginklu“, kuris gali būti išverstas kaip šautuvas prieš technologiją. Šiuo atžvilgiu šarvuotų transporto priemonių dizaineriai ėmėsi kurti šarvuočius, skirtus motorizuotiems pėstininkų (motorizuotų šautuvų) vienetams aprūpinti aukštesniu apsaugos lygiu, maždaug tokia pačia kaip tanko. Racionaliausias būdas sukurti tokias kovines mašinas pėstininkams buvo pasenusių tankų modelių pavertimas šarvuotais transporteriais. Dėl keisto sutapimo (o gal ir visiškai natūraliai) labiausiai paplitęs tanko modelis, kuris buvo kūrimo pagrindas sunkieji šarvuočiai, tapo sovietiniu T-55. Šiame numeryje skaitytojams siūlome medžiagą apie T-55 pavertimą pėstininkų transporto priemone, taip pat kalbame apie kai kuriuos kitus sunkiųjų šarvuočių vežėjų pavyzdžius.
RUSIJA. Sunkiai Šarvuotas BTR-T
Kūrimas
Siekdamas užtikrinti aukštesnį motorizuotų šautuvų vienetų, veikiančių kartu su tankais, pėstininkų apsaugos lygį, Rusijoje tanko T-55 važiuoklės pagrindu Omsko transporto inžinerijos projektavimo biuras (KBTM) sukūrė naujojo prototipą. sunkusis šarvuotasis transporteris, pavadintas BTR-T (sunkusis šarvuotasis transporteris). Pirmą kartą jis buvo pademonstruotas VTTV-97 ginklų parodoje Omske 1997 m.
Sunkaus šarvuočio BTR-T statyba buvo atlikta Omsko transporto inžinerijos gamykloje (Omsktransmash).
Kaip sumanė konstruktoriai, daug Rusijoje turimų tankų T-55, kuriuos galima paversti BTR-T, aprūpintų kariuomenę santykinai nebrangiomis ir itin saugomomis pėstininkų kovos mašinomis. Kai kurių šaltinių teigimu, BTR-T eksporto vertė siekia 600 tūkst. USD, todėl tanko T-55 pakeitimas į BTR-T kainuoja daug pigiau.
Dizainas
Naujasis sunkusis šarvuotis transporteris BTR-T sukurtas remiantis tanko T-55 važiuokle, iš kurios buvo pašalintas bokštelis ir padidintas korpusas, kad įgulai ir kariams būtų daugiau vietos transporto priemonės priekyje ir variklyje. skyrius, laikomas automobilio gale.
Automobilio ekipažą sudaro du žmonės. Toje pačioje vietoje priekinėje dalyje yra vairuotojas, o bokštelyje – ginklo vadas. Kariuomenės skyriuje gali būti penki visiškai aprūpinti pėstininkai.
Kariuomenei įlaipinti ir išlaipinti stoge yra liukai: priekyje dešinėje ir už bokšto. Kadangi pilotuojamo skyriaus stogas yra aukščiau už korpuso stogą, vairinės gale buvo padaryti dar du liukai. Šie liukų dangčiai atsidaro į viršų ir turi įmontuotus prizminius stebėjimo blokus. Tuo pačiu tikslu kariuomenės skyriuje taip pat yra periskopiniai įtaisai.
Sunkusis šarvuotis transporteris BTR-T turi kovos svoris 38,5 tonos (palyginti su 36 tonomis standartinio tanko T-55). Atsižvelgiant į tai, kad BTR-T kėbulo masė yra 27 tonos, tampa aišku, kad didžioji dalis daugiau nei 10 tonų padidintos BTR-T masės buvo panaudota transporto priemonės šarvų apsaugai sustiprinti.
Priekinės šarvų dalys ir šonai aprūpinti naujausios kartos dinaminės apsaugos paketu „Contact-5“, užtikrinančiu aukšto lygio apsaugą ne tik nuo kaupiamųjų, bet ir nuo šarvus perveriančių subkalibrinių šovinių. Panaši nuotolinio stebėjimo sistema naudojama šiuolaikiniuose rusų tankai T-80U ir T-90S.
Be to, BTR-T korpuso dugnas buvo sustiprintas, kad būtų padidintas transporto priemonės patvarumas, kai jį pažeidžia prieštankinių minų... Tai užtikrina papildomi dugno šarvai, kurie prie jo privirinami tarpu, suformuojant oro tarpą tarp papildomų šarvų ir paties dugno, o tai ženkliai sumažina sprogimo bangos poveikį susprogdinus miną.
Siekiant kompensuoti padidėjusią masę ir išlaikyti mobilumą tame pačiame lygyje, ne žemesniame nei buvo T-55 bake, mašinoje buvo sumontuotas galingesnis V-46-6 variklis, išvystantis 780 AG galią. Taip pat buvo patobulinta mašinos transmisija.
Korpuso priekyje sumontuotas žemo profilio bokštelis, ant kurio sumontuoti ginklų komplekso elementai.
BTR-T ginkluotės kompleksas gali būti kitokios sudėties, tk. jis pagamintas iš įvairių modulių, kurie gali būti montuojami į mašiną, atsižvelgiant į jos paskirtį ar kliento reikalavimus.
Ginklų parinktys, skirtos montuoti ant BTR-T
Pateikiamos šios BTR-T ginkluotės parinktys:
1,30 mm automatinis pabūklas 2A42 ir du paleidimo įrenginiai ATGM „Konkurs“;
2,30 mm automatinis pabūklas 2A42 ir 30 mm automatinis granatsvaidis AG-17;
3. Du dvivamzdžiai 30 mm kulkosvaidžiai 2A38;
4. 12,7 mm kulkosvaidis NSVT-12,7 "Utes" (arba "Kord") ir du PU ATGM "Konkurs";
5. 12,7 mm kulkosvaidis NSVT-12,7 „Utes“ (arba „Kord“) ir 30 mm automatinis granatsvaidis AG-17.
Be to, be to, kad Rusijos dizaino ir gamybos ginklai naudojami kaip modulių su ginklų kompleksu dalis, jie taip pat gali būti aprūpinti Vakaruose pagamintų ginklų pavyzdžiais.
Kaip ir daugelis Rusijoje pagamintų šarvuotų kovinių mašinų, BTR-T turi termo dūmų nustatymo įrangą dūmų uždangosįpurškiant kurą į išmetimo taką. Be to, yra keturi blokai (po tris paleidimo įrenginius), skirti paleisti dūmų ar aerozolines granatas. Dūmų (aerozolinių) užuolaidų montavimas iš šių blokelių atliekamas priešais mašiną.
Pagrindinis veikimo charakteristikos sunkus BTR-T:
Kovos svoris, t - 38,5
Įgula + nusileidimas, žmonės - 2+5
Maksimalus greitis, km/val - 50
Variklis
- prekės ženklas- B-46-6
- galia, h.p. - 780
Ginkluotė (pasirinktinai):
- pagrindinis- 30 mm automatinis pabūklas 2A42
- papildomas- 7,62 mm koaksialinis kulkosvaidis PKT
- PU ATGM "Konkurs-M"
Šaudmenys, (šūviai):
- 30 mm patrankai 2A42 - 200
- PKT kulkosvaidžiui - 2000
- už ATGM - 3
Šarvų apsauga- suteikia apsaugą nuo RPG ir ATGM
JORDANIJA. HEAVY APC AB14 TEMSAH
Temsah ginkluotas 20 mm patranka ir 4 konteinerių ATGM paleidimo įtaisu
Jei dar prieš du dešimtmečius šarvuočių statymas ir net modernizavimas buvo tik nedaugelio valstybių, turinčių aukštą pramonės lygį, likimas, tai pastaruoju metu tokios įrangos gamintojų padaugėjo. Neseniai prie jų skaičiaus prisijungė Jordanijos Hašimitų Karalystė. Beveik dešimčiai Pastaraisiais metais Jordanijos įmonė KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) tarptautinėse ginklų parodose pristato savo pasiekimus šarvuočių srityje.
Kalbant apie tankus, KADDB bendrovė užsiėmė jų modernizavimu, tačiau sunkiųjų pėstininkų kovos mašinų atžvilgiu ji sugebėjo pristatyti naują plėtrą. Tačiau tai suprantama, sunkieji šarvuočiai ir pėstininkų kovos mašinos gimė Artimuosiuose Rytuose, tačiau pirmą kartą pasirodė kitoje Jordano pusėje. Arabų šalys dėl tam tikrų aplinkybių neperima Izraelio patirties ir nekviečia specialistų iš šios šalies. Be to, Jordanijoje nėra sovietų pastatytų tankų. Dalyvaujant Mechanologijos projektavimo biurui (MDB) iš Pietų Afrikos, Amerikos General Dynamics Land Systems ir Jordanijos CLS, buvo sukurta itin saugoma pėstininkų kovos mašina AB14 Temsah. Jis sukurtas ant „Centurion“ bako važiuoklės. Tačiau jį reikėjo gana pertvarkyti, todėl galime sakyti, kad „Temsah“ jau yra grynai Jordanijos protas.
Išdėstymas
Naujos mašinos išdėstymas padarytas su priekyje sumontuota jėgaine. Kitaip tariant, „Centurion“ tanko korpusas buvo pasuktas 180 laipsnių kampu. Mašinos jėgainėje naudojamas amerikietiškas dyzelinis variklis AVDS 1790, kurio galia siekia 950 AG, kuris naudojamas ir modernizuojant M60A1 tankus Jordanijoje. Automatinė pavarų dėžė CD 1000, turi dvi priekinės ir vienos atbulinės eigos pavaras. Šarvuočio pakaba hidropneumatinė, subalansuota. Dinaminė ritinėlio eiga yra +350 ir -100 mm.
Interjeras "Temsah"
Transporto priemonės šarvai buvo gerokai padidinti, lyginant su bazine Centurion tanko važiuokle. Jis apsaugo įgulą ir karius transporto priemonėje ne tik nuo šaulių ginklų ugnies, bet ir nuo artilerijos amunicijos. Korpuso konstrukcijoje numatyta įrengti dinaminę apsaugą, kuri padarys sunkųjį šarvuotąjį transporterį patvaresnį rankinių prieštankinių granatsvaidžių ugnies sąlygomis. Tiesa, nepranešama, kieno plėtra buvo tariamų reaktyviųjų šarvų pagrindas. Be to, kūrėjai mano, kad priekinė jėgainės vieta padidina transporto priemonės ekipažo išgyvenamumą mūšio lauke, kai šaudoma į priekines iškyšas. Šarvuočio kėbulas yra gana žemo, kiek daugiau nei dviejų metrų aukščio, kas taip pat, transporto priemonės kūrėjų nuomone, padidina jo išgyvenamumą mūšio lauke. Korpuso antstatai – bokštai su skirtingų variantų ginklų sistemos – negyvenamos ir valdomos nuotoliniu būdu nuo transporto priemonės kėbulo.
Neseniai KADDB kompanija pristatė dar vieną sunkaus šarvuočio „Temsah“ pavyzdį, kuriame visiškai nėra ginklų komplekso. Ant transporto priemonės korpuso stogo pagamintas nedidelis antstatas, kurio iš visų pusių yra palyginti dideli šarvuoti stiklai, užtikrinantys gerą vaizdą iš transporto priemonės. Jei reikia, šie stiklai yra uždengti šarvuotais skydais, kuriuose yra stebėjimo lizdai.
Jordanijos sunkusis šarvuotas transporteris „Temsah“ su antstatu (vairuotojo bokšteliu) ir be ginklų
Šarvuočio „Temsah“ įgulą sudaro du žmonės: vairuotojas ir vadas, kuris kartu yra ir ginklų komplekso operatorius. BMP oro desanto skyrius yra skirtas 10 pėstininkų su visa apranga. Reikėtų pažymėti, kad jis yra gana erdvus, jo ilgis yra 3350 mm, plotis - 1770 mm, o aukštis - 1455 mm.
Spragos šaudyti iš asmeninių ginklų automobilyje nėra įrengtos. Tačiau norint stebėti reljefą nusileidimo pajėgomis, galima įrengti televizijos kameras, o kariuomenės skyriaus viduje yra 4 LCD televizorių monitoriai. Pėstininkai automobilyje išsidėstę išilgai šonų, nugaromis į juos. Kariuomenei nusileisti ir išlaipinti transporto priemonėje laivagalyje sumontuota šarnyrinė rampa su mechanine pavara. Taip pat yra liukai kariuomenės skyriaus stogo gale. Jų skaičius, priklausomai nuo mašinos versijos, gali būti skirtingas – nuo vieno iki šešių.
Automobilio viduje, po nusileidimo sėdynėmis, yra ankštys, skirtos sausam daviniui ir vandeniui visiems automobilyje esantiems žmonėms. Pasak kūrėjų, vandens ir maisto atsargos suteikia mašinai galimybę autonomiškai veikti 48 valandas.
Variantai
Transporto priemonės ginkluotė gali būti skirtinga. Iki šiol buvo demonstruojamos dvi šarvuočio Temsah ginkluotės versijos: vienoje ginkluotės komplekse buvo naudojamas didelio kalibro kulkosvaidis, sumontuotas nuotoliniu būdu valdomame bokštelio modulyje, ir du INGWE ATGM paleidimo įrenginiai, pagaminti Pietų Afrikoje. Kitoje versijoje - su automatine 20 mm patranka, bendraašiu kulkosvaidžiu ir 4 INGWE ATGM paleidimo įrenginiais, taip pat sumontuotais nuotoliniu būdu valdomame bokšto modulyje.
Ginkluotė „Temsah“ stabilizuojama dviejose plokštumose. Automatinės patrankos ugnies greitis – 200 šovinių per minutę, jo amunicijos krūvis – 300 šovinių, iš kurių tik 150 paruoštų naudoti. Likusi dalis yra automobilyje ir turi būti įkrauta, kai išnaudojama bokštelio šovinių juosta. Pabūklo taikymo nuotolis – 2000 m.Pabūkla gali būti iššaunama pavieniais šūviais arba šūviais.
„Temsah“, ginkluotas 20 mm automatine pabūkla ir dvigubo konteinerio paleidimo įtaisu ATGM (ZT-35 „Ingwe“) bokštelyje.
Suporuotas su patranka, 7,62 mm M240 kulkosvaidis yra garsiojo Belgijos FN MAG tanko versija. Matymo nuotolis - 1200 m, šovinių 2600, iš kurių paruošta naudoti tik 600. Likusieji 2000 vnt. sukrautas transporto priemonės kariuomenės skyriuje. Šaudmenys ATGM yra 4 raketos - tik tos, kurios yra paleidimo įrenginiuose. INGWE ATGM šaudymo nuotolis yra nuo 500 iki 5000 m.
Dūmų uždangoms nustatyti ant bokšto modulio montuojami dūmų granatsvaidžiai.
Ginklo valdymas atliekamas nuotoliniu būdu nuo transporto priemonės kėbulo. Mūšio lauko stebėjimas ir taikymas vyksta naudojant transporto priemonės vado darbo vietoje įrengtą skystųjų kristalų televizorių. Ginklo pakilimo kampai svyruoja nuo -8 iki +40 laipsnių, o tai, mano nuomone, nėra visiškai pakankama, nes mašina skirta operacijoms mieste ir kalnuotoje vietovėje, o to Jordanijoje yra daugiau nei pakankamai.
Yra galimybių naudoti Temsah šarvuočio važiuoklę kaip vikšrinę šarvuotą medicinos transporto priemonę, komandų postą, taip pat bazę po savaeigiai ginklai ir skiediniai.
BTR „Temsah“ kaip ginklų platforma
Standartiškai mašinoje yra kolektyvinės apsaugos, oro kondicionavimo ir priešgaisrinės apsaugos sistemos.
Pagrindinės sunkiojo šarvuočio „Temsah“ taktinės ir techninės charakteristikos:
Kovos svoris, t - 49,5
Įgula + nusileidimas, žmonės - 2+10
Matmenys, mm:
- ilgis - 7962
- plotis - 3766
- aukštis virš korpuso stogo - 2080
- klirensas - 500
Variklis
- prekės ženklas- AVDS 1790
- galia, h.p. - 950
Savitoji galia, AG / t - 19,2 - 4
Ginkluotė (pasirinktinai):
- pagrindinis- 20 mm automatinis pabūklas
- papildomas- 7,62 mm kulkosvaidis M240
- valdomų ginklų kompleksas- PU ATGM INGWE
Šaudmenys, (šūviai):
- 20 mm patrankai - 150+150
- kulkosvaidžiui M240 - 600+2000
- už ATGM - 4
Kuro talpa, l - 950
Šarvų apsauga- Suteikia apsaugą nuo RPG
IZRAELAS. Sunkiai šarvuotasis VEŽĖJAS "ACHZARIT"
Kūrimas
Izraelis laikomas sunkiųjų šarvuočių gabenimo pradininku. Izraelio inžinierius to pastūmėjo 1982 m. Libano karo, kurio dauguma kovų vyko miesto aplinkoje, patirtis. Jei amerikiečių gamybos tankus M60A1, kurie tarnauja Izraelio gynybos pajėgose (SDI), pirmą kartą reaktyvieji šarvai (DZ) tam tikru mastu apsaugotų nuo ugnies iš rankinių prieštankinių granatsvaidžių, tai amerikiečių M113. šarvuoti transporteriai tapo lengvu arabų granatsvaidžių grobiu. Izraelio tankai „Merkava“ Mk1 nebuvo aprūpinti reaktyviniais šarvais. Buvo manoma, kad šios mašinos apsaugos ir išgyvenamumo lygis mūšio lauke jau buvo pakankamai aukštas. Bet veltui. Sudegė „Merkavas“ nuo granatsvaidžių ugnies, kaip ir visi kiti tankai. Bet vis tiek daugiausiai gavo šarvuočiai ir juose sėdintys pėstininkai.
Išnagrinėjusi to karo patirtį, SDI vadovybė parengė taktinę ir techninę užduotį sukurti sunkųjį šarvuotąjį transporterį, kuris vėliau buvo pavadintas „Achzarit“. Pagal juos tai turėjo būti itin saugoma transporto priemonė, galinti veikti vietinėmis sąlygomis kartu su pagrindiniais tankais „Merkava“. Idėją sukurti tokią mašiną paskatino sėkmingas naudojimas miesto sąlygomis kaip priemonė pėstininkams pristatyti į mūšio lauką inžinerinės užtvaros transporto priemonės „Puma“, pagamintos ant „Centurion“ pagrindinio tanko važiuoklės.
Izraelio sunkus vikšrinis šarvuočių vežėjas „Akhzarit“ Mk1, sukurtas tanko T-55 pagrindu.
Kuriant sunkiuosius šarvuotus transporterius Izraelyje iš pradžių buvo naudojamos įvairios važiuoklės, įskaitant tankų Merkava ir Centurion važiuokles. Pirmas prototipaiŠarvuotieji transporteriai „Achzarit“ buvo pagaminti 1987 m. Vėliau buvo sukurtas variantas sukurti transporto priemonę ant tanko T-55 važiuoklės, kuri dideliais kiekiais atiteko Izraelio armijai kaip trofėjai per arabų ir Izraelio karus ir tada per kelerius metus buvo atkurtos SDI ...
BTR „Akhzarit“ Mk1 su papildomu vado kupolu
T-55 pagrindu sukurtų Achzarit mašinų prototipų bandymai parodė tam tikrų pranašumų, palyginti su anksčiau bandytomis versijomis, o ypač mažesnę mašinos kainą. Izraelio gynybos pajėgos juos priėmė kaip sunkųjį šarvuotą transportą ir pradėjo serijinę gamybą. Sunkiųjų šarvuočių „Achzarit“ gamyba buvo vykdoma SDI dirbtuvėse ir Karinėje gamykloje, esančioje Tel. Ashomer, netoli Tel Avivo.
Įvairiais skaičiavimais, šiuo metu Izraelio ginkluotosiose pajėgose yra apie 400-500 tokių transporto priemonių.
Sunkusis šarvuotas transporteris „Akhzarit“ Mk1 įveikia nusileidimą
Mašinos dizainas
Perstatant tanką T-55 į sunkų šarvuotą transporterį, jo važiuoklė visiškai išardoma, o vėliau restauruojama, tačiau su tam tikrais pakeitimais. Tanko bokštelis išardomas ir ant transporto priemonės korpuso vietoje pilotuojamo skyriaus užpilamas papildomas antstatas, kuris sudaro valdymo skyrių ir kariuomenės skyrių. Variklio skyrius yra automobilio gale, bet vietoj standartinio variklio ir transmisijos jis sumontuotas maitinimo taškas Izraelio kompanija NIMDA, kuri turi kiek mažesnius gabaritus ir galingesnį variklį.
Ant transporto priemonės kėbulo sumontuoti papildomi Izraelyje sukurti šarvai, kurie, pasak kūrėjų, šiai transporto priemonei suteikia geriausią apsaugą tarp visų pasaulyje turimų tokio tipo transporto priemonių.
Pilotuojamame automobilio skyriuje gali tilpti iki 10 žmonių, iš kurių trys – transporto priemonės vadas, vairuotojas ir kulkosvaidininkas. Vairuotojo sėdynė lieka priekyje kairėje. Virš jo yra atskiras liukas, kurio dangtelis atsidaro į kairę pusę. Priešais liuką sumontuoti keturi periskopiniai dieninio stebėjimo įrenginiai, kurių vieną centre galima pakeisti pasyviu naktiniu stebėjimo įrenginiu, skirtu važiuoti naktį.
Transporto priemonės vadas yra vairuotojo dešinėje ir turi ant transporto priemonės stogo sumontuotą besisukantį periskopinį dienos stebėjimo įrenginį ir kvadratinį liuką, kurio dangtis atsidaro atgal. Dešinėje priešais transporto priemonę yra kulkosvaidininkas, kuris valdo RAFAEL viršutinę ginklo stotį su 7,62 mm M240 kulkosvaidžiu. Kulkosvaidis yra stabilizuotas dviejose plokštumose ir yra valdomas nuotolinio valdymo pulteliu iš mašinos vidaus. Įrenginio stebėjimo sistemoje įrengti dieniniai ir naktiniai termoviziniai taikikliai.
Be nuotoliniu būdu valdomo kulkosvaidžio laikiklio, šarvuotasis personalo vežėjas „Achzarit“ taip pat turi tris papildomus 7,62 mm kulkosvaidžius, sumontuotus ant šarnyrinių laikiklių: vieną ant transporto priemonės vado liuko ir du transporto priemonės kariuomenės skyriaus gale. Norint šaudyti iš šių kulkosvaidžių, reikia atidaryti liukų dangčius ir iš jų išsikišti.
Septyni pėstininkai dislokuoti transporto priemonės įgulos skyriaus gale: trys tvirtoje suoliuko sėdynėje kairėje pusėje, trys atskirose sulankstomose sėdynėse dešinėje ir vienas centre, kariuomenės skyriaus gale.
Užpakalinės durys su rampa pėstininkų išėjimui
Kulkosvaidžio stovo vairuotojas, vadas ir kulkosvaidininkas turi savo liuką. Vado liuko dangtis gali būti atidarytas iki pusės stebėjimui. Už transporto priemonės įgulos narių liukų yra du papildomi liukai: vienas kariuomenės skyriaus centre, o kitas šiek tiek į kairę ir už nugaros.
Buvo pašalintas standartinis B-55 dyzelinis variklis ir mechaninė pavarų dėžė, sumontuota NIMDA jėgainė. Ši neįprasta ir itin kompaktiška jėgainė leido pagaminti laivagalio mašiną su dešinioji pusė išėjimas į nusileidimo aikštelę, uždarytas šarvuotomis šarnyrinėmis durimis su hidrauline pavara. Jo apatinė dalis nusilenkia ir tarnauja kaip kopėčios, o viršutinė atsidaro. Išėjimas iš galinio tūpimo buvo padarytas nepakeitus transporto priemonės kėbulo konfigūracijos. Be to, pėstininkai gali įlaipinti ir išlipti per liukus, esančius pilotuojamo skyriaus stoge.
Jėgainėje jungiami įvairūs agregatai, kurių pagrindiniai yra identiški tiems, kurie naudojami modernizuotame variante Izraelyje. Sovietų tankas T-55, kuris ten gavo pavadinimą „Samovar“, taip pat ant amerikietiškų 155 mm savaeigių pistoletų M109. Abi šias transporto priemones daug naudoja Izraelio gynybos pajėgos.
Izraelio kompanijos NIMDA tiekiamo šarvuoto transporterio Achzarit Mk1 jėgainę sudaro amerikietiškas dvitaktis skysčiu aušinamas Detroit Diesel 8V-71 TTA dyzelinis variklis, išvystantis 650 AG. Variklis sumontuotas visame mašinos korpuse ir suporuotas su hidrodinamine automatine pavarų dėže Allison XTG-411-4, taip pat pagaminta JAV.
Oro įsiurbimas iš variklio atliekamas arba per kovos skyrius, arba per variklio skyrių. Abiem atvejais oras iš pradžių patenka per pirminį filtrą su dulkių išmetimo ventiliatoriumi, o vėliau per popierinį oro valytuvą, panašų į tuos, kurie yra automobiliuose.
Interjero interjeras
Taip pat buvo modernizuota T-55 tanko važiuoklė, susidedanti iš penkių plento ratų, varančiojo rato gale ir vairo priekyje iš abiejų pusių. Vikšrinių ritinėlių pakabos agregatai aprūpinti naujais torsioniniais velenais, kurie padidino dinaminę ritinėlio eigą, o pirmame ir paskutiniame pakabos agregatuose – „Israel Aircraft Industries“ gaminami hidrauliniai stabdžiai, kurie naudojami ir „Merkava“ tankuose. Šis pakabos atnaujinimas suteikia transporto priemonei didesnį mobilumą visureigiuose ir leidžia jai veikti kartu su pagrindiniais bakais.
Šarvuočio „Achzarit“ kovinis svoris padidėjo iki 44 tonų, palyginti su 36 tonomis tankų T-55. Kaip jau minėta, bokštelis T-55 išardomas jį paverčiant šarvuočiu Achzarit. Pagrindinis masės skirtumas tarp šarvuočio „Achzarit“, kurio masė yra 44 tonos, ir T-55 korpuso masės, sveriančio 27 tonas, yra paaiškinamas papildomos šarvų apsaugos įrengimu, siekiant padidinti transporto priemonės patvarumą. mūšio lauke. Bendras korpuso stogo aukštis yra apie 2 m, o transporto priemonės plotis – 3,64 m.
Abiejose korpuso pusėse priešais jį sumontuoti šeši. paleidimo įrenginiai dūmų granatsvaidžiai CL-303Q, kuriuos gamina Israel Military Industries. Šie granatsvaidžiai iš pradžių buvo sumontuoti Izraelio tankuose „Centurion“, M48 / M60 ir „Merkava“. Jie gali šaudyti skirtingi tipai granatas transporto priemonės kryptimi.
Standartinę šarvuočio „Achzarit“ įrangą sudaro „Spectronix“ gaisro aptikimo ir gesinimo sistema, kolektyvinės gynybos sistema ir šiluminių dūmų įranga, skirta dūmų ekranams nustatyti naudojant kuro įpurškimo į variklio išmetimo kolektorių, esantį kairėje korpuso pusėje, principą.
Šiuo metu su SDI eksploatuojamas sunkiojo šarvuočio „Achzarit“ Mk2 variantas. Ši transporto priemonė turi naują jėgainę, kurią taip pat tiekia Izraelio įmonė NIMDA. Jame yra amerikietiškas Detroit Diesel 8V-92 TA dyzelinis variklis, kurio galia 850 AG, suporuotas su amerikietiška Allison XTG-411-5 automatine pavarų dėže. Tokia jėgainė automobiliui suteikia didesnį galios tankį ir geresnes pagreičio charakteristikas. Iki šiol modelis „Achzarit“ Mk2 vis dar yra paskutinis šio sunkaus šarvuočio pavyzdys.
Izraelio sunkusis šarvuočių vežėjas „Akhzarit“ Mk2
Be to, sunkiojo šarvuočio „Achzarit“ pagrindu buvo sukurtas vadovybės ir štabo transporto priemonės variantas, kuris nuo standartinio šarvuočio modelio skiriasi tuo, kad ant transporto priemonės stogo nėra kulkosvaidžių. ir įrengiant papildomas radijo stotis specializuotoms valdymo funkcijoms atlikti.
Pagrindinės sunkiojo šarvuočio „Achzarit“ taktinės ir techninės charakteristikos:
Kovos svoris, t - 44
Įgula + nusileidimas, žmonės - 3+7
Maksimalus greitis, km/val - 50
Variklis
- prekės ženklas- "Detroito dyzelinas" 8V-92 TA
- galia, h.p. - 850
Ginkluotė:
- pagrindinis- 7,62 mm M240 kulkosvaidis su nuotolinio valdymo pultu
- papildomas- du 7,62 mm FN MAG kulkosvaidžiai
Šarvų apsauga- Suteikia apsaugą nuo RPG
INDIJA. Sunkusis Šarvuotas vežėjas TBHA
Sunkusis Indijos APC TBHA
Indijoje, kurioje taip pat yra daug sovietų pagamintų T-55 tankų, jie taip pat nusprendė pasinaudoti sunkiųjų šarvuotų transporterių kūrimo patirtimi. Ne be Izraelio įtakos paėmė ir seną gerą tanką T-55, nuėmė bokštelį, suvirino ant korpuso „saloną“ iš daugiasluoksnių storų šarvų, ir viskas. Taip buvo gautas indiškas sunkusis šarvuotasis transporteris TBHA – T-55 Based Heavy APC (mūsų nuomone, APC – šarvuočiai).
Erdvioje transporto priemonės „kabinoje“ telpa iki 11 žmonių (kartu su dviem ekipažo nariais – vairuotoju ir vadu, kuris kartu yra ir kulkosvaidžio instaliacijos šaulys). Turiu pasakyti, „salonas“ įrengtas patogiai, galima atsistoti visu ūgiu, apdaila viduje su kilimu.
Laikytis aplinkinis plotas vadas naudoja nuotoliniu būdu valdomo kulkosvaidžio stovo, stovinčio ant transporto priemonės stogo, stebėjimo kompleksą. Vaizdas iš kombinuoto taikiklio rodomas skystųjų kristalų ekrane. Įrenginyje sumontuotas 12,7 mm kulkosvaidis, NSVT-12.7 „Utes“ tipo, stabilizuotas dviejose plokštumose, leidžiantis nukreipti ugnį iš kulkosvaidžio judant. Pasak kūrėjų, „kabinos šarvai gali atlaikyti granatos smūgį iš RPG-7 iš visų pusių“, o tai atrodo labai abejotina. Tiesa, RPG-7 kūrėjai teigia kiek kitaip: „Iki šiol nėra šarvuočių, kurių šarvai nebūtų permušti RPG-7 granatos, pavyzdžio“.
Tanko T-55 transmisija ir variklis buvo pakeisti Izraelio jėgaine iš NIMDA, kaip tai padarė izraeliečiai šarvuotame transporteryje Achzarit Mk2. Jis yra šiek tiek kompaktiškesnis nei ankstesnis, jame dera amerikietiškas 850 arklio galių Detroit Diesel 8V-92 dyzelinis variklis ir automatinė pavarų dėžė Allison XTG-411-5. Toks yra Izraelio amerikietiškų komponentų surinkimas. Naujoji jėgainė leido gabenamiems pėstininkams padaryti išėjimą transporto priemonės laivagalyje. Jo šarvuotos durys, atidarytos, tarnauja ir kaip kopėčios, leidžiančios patogiai įlipti ir išlipti iš automobilio.
Natūralu, kad TBHA yra įrengtos kolektyvinės apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų, gaisro gesinimo, oro kondicionavimo ir dūmų uždangų įrengimo sistemos. Klientui pageidaujant, jame gali būti sumontuotos papildomos ginklų sistemos, stebėjimo ir kt.
Šios sunkiojo šarvuočio versijos trūkumas yra tai, kad transporto priemonės viduje neįmanoma šaudyti iš asmeninių nusileidimo grupės ginklų ir yra tik vienas kulkosvaidis. Taigi versle bus tik du žmonės – vairuotojas ir vadas, likusieji tiesiog važiuos nurodytu maršrutu kaip keleiviai.
Pagrindinės sunkiojo šarvuočio TBHA taktinės ir techninės charakteristikos:
Kovos svoris, t- apie 45
Įgula + nusileidimas, žmonės - 2+9
Maksimalus greitis, km/val - 50
Variklis
- prekės ženklas- Detroito dyzelinis 8V-92 TA
- galia, h.p. - 850
Ginkluotė- 12,7 mm kulkosvaidis NSVT-12,7 "Utes" su nuotolinio valdymo pultu
Regėjimo kompleksas- derinamas su optiniais ir termoviziniais kanalais, su nuotoliniu valdymu
Šarvų apsauga- Suteikia apsaugą nuo RPG
Taigi galima atsekti pasaulio tendencija pasenusių tankų tipų (daugiausia „Centurion“ ir T-55) naudojimas tolesniam sunkiųjų šarvuočių vežėjų aptarnavimui. Tuo pačiu metu tokie šarvuočiai yra žymiai pigesni už naujas kovines transporto priemones, o tai leidžia daugeliui armijų turėti pakankamai tokių šarvuočių. Pagrindinė sunkiųjų šarvuočių paskirtis – transportavimas ir parama ugnimi pėstininkų daliniai savarankiškų ar bendrų veiksmų su tankų subvienetais atveju ypatingomis sąlygomis (mūšis kalnuotose ir miškingose vietovėse, mieste ir kt.). Galingas sunkiųjų šarvuotų transporterių rezervavimas leidžia sumažinti tiek personalo, tiek pačių transporto priemonių nuostolius nuo gaisro didelio kalibro šautuvai ir kulkosvaidžių, mažo kalibro automatinių pabūklų, taip pat nuo sprogimų minose.
Šalies gynyba yra vienas svarbiausių egzistavimo veiksnių nepriklausoma valstybė... Štai kodėl kasmet visame pasaulyje sukuriama naujų ir galingų karinės technikos tipų, galinčių atremti bet kurį priešą. O mūsų šiandieninėje apžvalgoje galite pamatyti 5 geriausius šiuolaikinius šarvuotų transporterių modelius.
1. Suomijos šarvuočių vežėjas – AMV
Patria amv yra daugiafunkcis ratinis kovinis šarvuotas automobilis, sukurtas suomių kompanijos Patria. Pateiktas modelis eksploatuojamas nuo 2004 m. Šiame egzemplioriuje sumontuotas 483 arklio galių DI12 (DC12) variklis, kurio dėka transporto priemonė gali įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo kreiserinis nuotolis nuo vieno pilno bako siekia 700 km. Šarvuočio matmenys yra maždaug 7,9 metro ilgio ir 2,8 pločio, o sveria 17 tonų.
2. Austrijos šarvuočių vežėjas - Pandur II
Pandur ii- moderni austriška daugiafunkcė ratinė kovinė šarvuota mašina, kurią gamina įmonė General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH... Šis pavyzdys gaminamas nuo 2007 m., o eksploatuoti buvo perduotas 2008 m. pabaigoje. Pavyzdyje sumontuotas 524 arklio galių TCD 2015 variklis, kurio dėka transporto priemonė gali įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo atstumas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 700 km. Pristatytame šarvuotame transporteryje yra tik viena šautinė automatinė mažo kalibro 1 × 30 mm Mk44 pabūkla. Jo matmenys yra maždaug 7,36 metro ilgio ir 2,67 metro pločio, o sveria 22 tonas.
3. Ukrainos šarvuotis transporteris - BTR-4
BTR-4 "Bucefalija" Tai vienas moderniausių šarvuočių vežėjų Ukrainoje, sukurtas Charkovo transporto inžinerijos gamykloje. Pateikta kopija gaminama nuo 2008 m. Modelis aprūpintas 500 arklio galių ZTD-3 varikliu, kurio dėka pavyzdys gali įsibėgėti iki 110 kilometrų per valandą. Jo atstumas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 690 km. Kovinėje mašinoje yra 30 mm KBA-1 (2A72) automatinis šautuvas pabūklas ir du 1 × 7,62 mm KT kulkosvaidžiai, 1 × 30 mm AGS-17 ATGM „barjeras“. Šio transporto matmenys siekia maždaug 7,65 metro ilgio ir 2,9 pločio, o sveria 21,9 tonos.
4. Rusijos šarvuočių vežėjas - BTR-82
BTR-82- yra moderniausias Rusijos Federacijos šarvuočio pavyzdys. Modelis turi 300 arklio galių dyzelinį variklį su turbokompresoriumi, kurio dėka jis gali įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo atstumas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 600 km. Kovinėje mašinoje sumontuota 30 mm 2A72 automatinė pabūkla ir 7,62 mm tanko kulkosvaidis PKTM.
5. Turkijos šarvuočių vežėjas - AV8
AV8 Tai moderni turkiška daugiafunkcė šarvuota transporto priemonė, kurią gamina karinės įrangos gamintojas FNSS. Šis modelis pradėtas eksploatuoti 2012 m. Mėginyje sumontuotas 524 arklio galių TCD 2015 variklis, kurio dėka mėginys gali įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo atstumas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 700 km. Pristatytame šarvuotame transporte yra tik vienas 1 x 12,7 mm kalibro kulkosvaidis. Transporto matmenys siekia maždaug 7,9 metro ilgio ir 2,8 pločio, o svoris – 26 tonas.
O karinės technikos ir ginklų mėgėjams tikrai bus įdomu pasižiūrėti