Istorija pasakoja, kad tankų pavadinimai atsirado priklausomai nuo įvykių. Vieni vardą gavo dėl savo savybių, kiti – vadų vardus. Kaip žinote, Antrasis pasaulinis karas tapo tankų statybos plėtros katalizatoriumi. Todėl šios mašinos pradėtos plačiai gaminti Vokietijoje ir Sovietų Sąjungoje.

istorinis pagrindas

Prieš nagrinėdami, kokie tankų pavadinimai egzistavo, atsigręžkime į istoriją. Pirmą kartą vikšrinės transporto priemonės pasirodė Pirmojo pasaulinio karo metais. Dabar jie mažai atpažįstami ir turi tik netiesiogines šiuolaikinio dizaino savybes. Pati „tanko“ sąvoka turi angliškas šaknis. Tai reiškia „cisterną“. Pasirodė britų kontržvalgybos metu. Kai Anglija nusprendė pasiųsti pirmąsias mašinas į frontą, ji turėjo šį faktą nuslėpti. Tada žvalgyba paleido gandą, kad geležinkelį užėmė Rusijos vyriausybės siunčiami tankai. Todėl britai savo šarvuočius paslėpė su įspėjamuoju ženklu ir išsiuntė ant bėgių.

Pirmasis tanko prototipas pasirodė viduramžiais, ir šia tema buvo daug variantų. Mūšio metu lauke buvo naudojami įvairūs dizainai (ant ratų, su skydais ir arbaletais). Pirmieji šarvuočiai pasirodė jau XX amžiaus pradžioje ir tapo savaime suprantamu dalyku. Todėl vokiečiai, prancūzai ir britai buvo pasirengę jų pagrindu sukurti kovines mašinas. Jau 1915 m. vienu metu buvo nuspręsta suprojektuoti tankus keliose šalyse vienu metu.

Pirmieji bandymai

Kartu su prancūzais ir britais vikšrinę transporto priemonę pradėjo kurti ir Rusija. Šio verslo iniciatorius buvo pasaulinio garso Dmitrijaus Mendelejevo sūnus. Vasilijus Dmitrijevičius sukūrė sausumos kovinės mašinos projektą. Kitas bandymas buvo įdomūs dizainai. Ypač originalūs buvo šių laikų rusiškų tankų pavadinimai: „Rusijos visureigis“ ir „caras-tankas“. Šios mašinos pasirodė tik vienu egzemplioriumi, nes jų buvo keletas nesėkmingi bandymai. Vyriausybė stengėsi sekti kitų šalių projektus, siekdama sukurti savo, pažangesnį karinį transportą.

Be nesėkmingų sprendimų, nuo 1917 m. jie pradėjo gaminti geresnius automobilius iš Rybinsko gamyklos. Daugeliu atvejų sovietinių tankų pavadinimai pradėjo pasirodyti transporto priemonių įkūrėjų dėka. Taigi, Gulkevičiaus šarvuotas traktorius buvo paleistas. Siekdama nestabdyti kariuomenės tobulinimo proceso, Rusija nusprendė prašyti Prancūzijos pagalbos, iš kurios įsigijo keletą kovinių mašinų.

Legendinis lengvas tankas

Laikui bėgant tankų pavadinimai ėmė keistis į trumpesnius. Taigi pirmasis kovinis transportas, kuris buvo pradėtas plačiai platinti, turėjo pavadinimą MS-1. Ši santrumpa reiškė „mažą palydos tanką“. Pirmą kartą tai buvo išgirsta XX amžiaus 20-ųjų pabaigoje. Iš viso šis LT susidėjo iš 960 egzempliorių. Kovoje pasirodė 1929 m. Tada tankas sugebėjo atbaidyti visus Kinijos pėstininkus. Yra tikimybė, kad MS-1 tarnavo armijai Didžiojo Tėvynės karo metu.

Greitas kaip žaibas

Kitas, ne mažiau legendinis, tankas yra BT-7. Tai taip pat yra santrumpa. Tai reiškia „greitas bakas“. Jis debiutavo mūšio lauke prieš Japoniją 1938 m. Po metų Mongolijoje jis sulaukė šlovės ir sėkmės. Tada stepėje BT-7 sugebėjo pasitvirtinti iki galo, o jo greitis žaidė į karių rankas. Iki 1942 metų ši mašina nenusileido savo priešininkams ir buvo naudojama kare. Nuo to momento šarvuotas tankas buvo pradėtas naudoti daug mažiau, nes atsirado stipresni modeliai.

Masinė produkcija

Antrojo pasaulinio karo laikų tankų pavadinimai nekėlė itin vaizduotės, ypač kalbant apie sovietines transporto priemones. Taigi 1940 m. jie pradėjo eksploatuoti T-34, bene populiariausią variantą. Jo kovinis efektyvumas buvo naudojamas iki 1942 m., kai priešininkai mūšio lauke pradėjo leisti galingesnius tankus. Todėl kitais metais T-34 buvo modernizuotas, patobulinti šarvai, atsirado vietos dar vienam įgulos nariui. Jie taip pat pakeitė ginklą. Istorijoje šis bakas tapo vienu garsiausių. Ir nors jis nebuvo pakankamai galingas, jis vis tiek buvo labai paprastos konstrukcijos ir veikimo.

Baimė dėl vokiečių

Tačiau KV serijos tankų pavadinimas buvo siejamas su garsiuoju, kuris išgarsėjo savo politine veikla. 1941 m. KV-1 tapo tikru monstru vokiečių kariuomenės. Dvi dienas jis nedalyvavo, o rasti dokumentai rodo, kad transporto priemonė gavo 14 tiesioginių smūgių iš 50 milimetrų ginklo. Tačiau jokių pažeidimų nesimatė – tik nedideli įlenkimai. Ir vis dėlto po dviejų dienų naciai gudriai apgadino šarvuočius ir sunaikino KV-1. Jų skaičius Antrojo pasaulinio karo metais nebuvo didelis dėl to, kad valstybė negalėjo rasti lėšų kurui ir remontui.

Kova su Juozapu Stalinu

Pasaulis žino dar vieną pergalingą galingą vikšrinių transporto priemonių seriją. Rusijos IS tankų pavadinimai buvo skirti Josifui Stalinui. TT buvo sukurtas specialiai tam, kad pralaužtų priešo pozicijas. Todėl visi susidorojo su užduotimi. IS-2 buvo populiariausias tarp visų IS. Per porą dienų jis sugebėjo nugalėti 17 priešo mašinų ir sėkmingai prasiveržė per gynybą į Koenigsbergą ir Berlyną. Vikšrinė transporto priemonė Rusijos ginkluotei tarnavo iki pat 1995 m.

Šiuolaikiniai eksponatai

Jau po Antrojo pasaulinio karo konstruktoriai išanalizavo karinių operacijų patirtį ir pradėjo kurti dar galingesnes ir patvaresnes mašinas. Pirmasis iš šių bandymų buvo T-54. Jis tarnavo XX amžiaus antroje pusėje. O po kelerių metų ji buvo atnaujinta iki 55 versijos. Ši vikšrinė transporto priemonė buvo tokia populiari, kad tarnavo iki XXI amžiaus pradžios.

Rusijos tankų pavadinimai niekada nebuvo išskirti specialiais variantais. Kiekvienas iš jų turėjo tik serijos numerį. T-72 tapo vėlesniu projektu. Bakas buvo sukurtas 1973 m., O po 10 metų pradėtas aktyviai naudoti. Jis tarnavo Libane ir Artimuosiuose Rytuose, o 2008 m. sėkmingai surengė operaciją Cchinvalyje. 90-ųjų pradžioje jis buvo patobulintas - buvo išleistas T-90.

Vokietijos patirtis

Vardai visada išsiskyrė ryškiais ir įsimintinais vardais. Taigi Antrojo pasaulinio karo metais populiariausios vikšrinės transporto priemonės „Panther“ ir „Tiger“ buvo eksploatuojamos Vokietijoje. Jie pasirodė 1943 metais, kiek vėliau prie jų prisijungė modifikuotas tankas „King Tiger“. Apskritai iš pradžių vokiečiai savo šarvuočiams davė labai ilgus pavadinimus. Tačiau praktiškai jie juos supaprastino. Pavyzdžiui, Pz.Kpfw. – Tai sutrumpintas žodis Panzerkampfwagen, kuris galėtų būti išverstas kaip „tankas“ arba „šarvuota kovos mašina“. Ausf yra Ausfuhrung, išvertus iš vokiečių kalbos kaip „modifikacija“. Prie tokių ilgų pavadinimų dažniausiai būdavo pridedami prototipų raidiniai žymėjimai. Be "Panther" ir "Tigras" ant vokiečių ginkluotė liko „Liūtas“ ir „Leopardas-1“.

Antrojo pasaulinio karo metais pasaulis išvydo pirmuosius, kurie buvo vadinami „Goliatais“. Jų buvo pagaminta daugiau nei 2500 vienetų tiražu. Jie buvo naudojami gynybinėms konstrukcijoms pravažiuoti ir naikinti. Atskiro paminėjimo vertas legendinis „Mausas“, kuris turėjo sugriauti viską savo kelyje. Jo šarvų apsauga buvo maksimali, o pagal Hitlerio planus tai buvo „tanko proveržio“ projektas. 1944 metais buvo sukurti du prototipai, galintys tarnauti kovinėse operacijose. Tačiau Hitleris sustabdė gamybą dėl lėšų trūkumo. Automobiliui niekada nebuvo lemta dalyvauti tikrame mūšyje.

Pelė visai nepanaši į pelę. Tai buvo 180 tonų sveriantis monstras, kuris negalėjo pereiti tiltų, bet lengvai judėjo upės dugnu. Kai Raudonoji armija pradėjo puolimą, vokiečiai negalėjo greitai evakuoti dviejų prototipų ir juos sunaikino. Iš sunaikintų vikšrinių transporto priemonių dalių buvo surinkta viena, kuri išsiųsta į Kubinką. Čia jis liko amžinai – Karo istorijos muziejuje.

originalūs vardai

Tankų pavadinimai Antrojo pasaulinio karo metu ir po jo buvo įdomūs. Jie dažniausiai populiarino karo vadus ir kt Įžymūs žmonės. Amerikietiškas M4 Sherman tapo populiariausiu JAV ir jos sąjungininkėse. Jis šlovino garsųjį generolą Williamą Shermaną. Tačiau Anglijoje „Comet“ tankas buvo laikomas garsiuoju, kuris efektyviai kovojo su vokiečių transporto priemonėmis ir turėjo daug panašumų su „Sherman“ ir „Firefly“.

Pokaris mus supažindino su patobulintais amerikiečiais: M26 „Pershing“, pavadintas generolo Johno Pershingo vardu, ir M46 „Patton“, jis dar buvo vadinamas „generolu Pattonu“. Britai pristatė vidutinį tanką su originalus pavadinimas„Šimtininkas“. Šią vikšrinę transporto priemonę 1960 metais pakeitė „Chieftain“ (iš anglų kalbos išvertus kaip „vadovas“).

Laikui bėgant dizaineriai pradėjo stengtis, kad kiekvienas bakas būtų specializuotas. Todėl viena iš žvalgybos mašinų buvo M41 Walker Bulldog, taip pat pavadinta generolo vardu. Jis buvo sukurtas po karo, kad pakeistų garsųjį „Chaffick“ arba „General Chaffee“. Kaip rodo praktika, daugeliu atvejų tankai Antrojo pasaulinio karo metu ir po jo buvo pavadinti didžiųjų generolų ir tų, kurie labai prisidėjo prie kovos. Šią tendenciją ypač pamėgo britai.

Viena vertus, tankas gali būti laikomas vikšriniu savaeigiu kulkosvaidžiu ar artilerijos įrenginiu, iš visų pusių padengtu šarvais, kita vertus, kaip šarvuotą transporto priemonę su vikšriniu vikšru. Taigi tankas ir šarvuotas automobilis yra dviejų tipų kovinės šarvuotos mašinos.

Tokių karo vežimėlių idėja nėra nauja ir mes nesustosime ties jos plėtra. Tikras ir gana konkretus įgyvendinimas sulaukė tik 1916 m., kai britai sukūrė šarvuočius, kuriuos pavadino tankais.

Kovinių šarvuočių savybėms patikslinti pateiksime būdingiausias ištraukas iš anglų tankų ir šarvuotų vienetų kovos reglamentų, 1927 leid. (Iš anglų k. Valstybinė leidykla. Karinės literatūros skyrius. 1928 m.)

MŪŠIŲ Šarvuotų VĖŽIŲ SAVYBĖS.

"§ devyni. BENDROSIOS NUOSTATOS .

1. Šarvuotas automobilis ir tankas yra skirtingų tos pačios idėjos raidos etapų išraiškos, t.y. kuriant ginklus, kurie apjungia: 1) ugnies galią, 2) mobilumą, 3) apsaugą. Todėl jie turi daug bendrų savybių. Šarvuotas automobilis turi galimybę pasiekti didelį greitį ir turi didelį atstumą, tačiau šiuo metu jo darbas vis dar priklauso nuo dirvožemio, kuriame jis turi eksploatuoti, o jo veikla yra pririšta prie kelių tinklo. Kita vertus, bakas turi laisvo judėjimo per reljefą savybę, tačiau jo greitis ir nuotolis yra daug labiau riboti.

2. Darbo, kuriuo siekiama pašalinti esamus tankų ir šarvuočių trūkumus, rezultatas gali būti išreikštas sukūrus vieną šarvuotą mašiną, apjungiančią geriausias abiejų dabartinių tipų savybes. Tikėtina, kad pirmasis žingsnis šia kryptimi bus pusiau lauko tipo važiuoklės pritaikymas šarvuotoms transporto priemonėms, kurios suteiks jiems galimybę įveikti mažas kliūtis ir suteiks jiems reikšmingų judėjimo reljefe galimybių.

3. Reikia pažymėti, kad praeis metai, kol bus galima pasiekti abiejų tipų derinį vienoje šarvuotoje mašinoje ir kad pereinamasis laikotarpis bus eksperimentų laikotarpis, kurio rezultatas bus daugybė patobulintos abiejų tipų transporto priemonės.

4. Kadangi pakeitus šarvuočių konstrukciją pasikeis ir jų savybės, iš to seka, kad reikės nuolat keisti ir jų naudojimo taktiką. Be to, būtina išsamiai ištirti kiekvieno atskiro tipo mašinų savybes ir galimybes, susijusius su jų taktiniu naudojimu, valdymu ir bendrais veiksmais.

§10. SAVYBĖS , INSTITUTAS VISIEMS Šarvuotiems vežimams.

1. VIENOJE TRANSPORTO PRIEMONĖJE JUNGIA Šarvuotus KROVINIUS: 1) UGNIES GALIA (ARMA), 2) MOBILUMĄ (VARIKLIS) 3) APSAUGA (ŠARVA).

Šios trys savybės yra glaudžiai susijusios. Šarvai, saugantys personalą, leidžia šaudyti judant ir neatsižvelgiant į priešo apšaudymą, nepraleidžia skeveldros ir įprastinių kulkosvaidžių bei šautuvų kulkų. Ši aplinkybė kartu su ugnies galia ir mobilumu sudaro šarvuotų transporto priemonių teikiamą apsaugą. Pastarieji daugiausia tarnauja kaip puolamasis ginklas, turintis stiprų moralinį poveikį, ir ypač tinka kitų ginkluotųjų pajėgų atšakų, atidėtų priešo šautuvų ir kulkosvaidžių ugnies, veržimuisi palengvinti.

2. PAŽEIDŽIMAS ARTILERIJOS GAISIUI. Kovinės šarvuotos mašinos yra ypač pažeidžiamos šarvus pradurtų sviedinių, kai šaudoma į tiesioginę ugnį. Todėl svarbu apsaugoti juos nuo tiesioginės artilerijos ugnies kitų karinių dalinių veiksmais, suteikiant jiems kuo daugiau laisvės renkantis pozicijas ir puolimo bei atsitraukimo būdus.

3. MATAVIMO LAUKAS RIBOTAS ŠARVAIS. Jei šarvuotas automobilis visur yra padengtas šarvais, kad apsaugotų nuo ugnies iš mažo kalibro ginklų, tai personalo matymo laukas yra kiek ankštas. Šis trūkumas bus pašalintas būsimų tipų šarvuočiuose.

4. VEIKSMŲ SRITIS RIBOTAS DEGALŲ KIEKIS IR SĄNAUDOJIMAS. - Jei šarvuočiai yra priversti atlikti reikšmingus perėjimus, reikia iš anksto kruopščiai organizuoti jų aprūpinimą degalais ir tepalais.

5. AIŠKIAI MATOMA IŠVAIZDA . - Šarvuotos mašinos yra aiškiai matomas taikinys, kurį galima nesunkiai atpažinti, ypač iš oro.

6. ĮTAMPA, KURIOS VEIKIA PERSONALŲ. - Reikia visiškai pripažinti, kad darbas šarvuotų transporto priemonių viduje, ypač tankų viduje, yra nepaprastai sunkus; be to, mašinų priežiūra ir jų apsaugos darbas reikalauja didesnės energijos įtampos tarp personalo.

§ 11. INDIVIDUALIEJI NUOSAVYBĖS TIK TIK cisternoms .

1. JUDĖJIMAS VIETOJE. - Bakas gali judėti reljefu, kur nėra kelių ir takų; jis gali su tam tikrais apribojimais kirsti apkasus, lipti į šlaitus ir įveikti kliūtis. Laistykite daugiau nei keturių pėdų gylio, gilius įpjovimus, pelkę, nelygų ar labai duobėtą reljefą, pelkėtą dirvą, drėgną žemę ir tankūs miškai yra rimtos kliūtys tankui. Todėl norint sėkmingai jį pritaikyti, svarbu visiškai žinoti jo galimybes ir naudojimo ribas.

2. LAIDŲ NUTRAUKIMO GALIMYBĖ - Tankas gali prasiskverbti per spygliuotą vielą, sunaikindamas vielą ir sudarydamas praėjimą pėstininkams.

3. VARIKLIO IR TRAKĖS TRIUKŠMAS. - Variklis ir bako vikšrai kelia didelį triukšmą, ypač važiuojant greitai; todėl norint išlaikyti netikėtumo elementą, būtina, kad tankai judėtų nedideliu greičiu priekinių pozicijų srityje arba būtų pasirengta nuslopinti jų judėjimo triukšmą artilerijos ugnimi ar žemai skrendant lėktuvas. Tačiau neryžtingam ar demoralizuotam priešui tankų keliamas triukšmas turės stiprų moralinį poveikį.

4. DŪMŲ ATKREIPŲ MONTAVIMAS. – Šiuo metu atliekami dūmų uždangų įrengimo eksperimentai:

1) iš paties bako,

2) specialių prietaisų pagalba, kurie tam tikru atstumu įrengia dūmų uždangas.

5. IŠVALYTI TAKAS. - Rezervuaro vikšrai palieka aiškų pėdsaką ant minkštos arba žolės dirvos. Šie pėdsakai lengvai atpažįstami nuotraukose, darytose iš orlaivio.

6. RIBOTAS GYVIMO LAIKAS. - Dėl mechanizmų ir vikšrų susidėvėjimo bako tarnavimo laikas yra griežtai ribojamas. Todėl svarbu, kad savarankiškas tanko važiavimas ant vikšrų būtų griežtai apribotas mūšio poreikiais, todėl jų perkėlimui palengvinti turėtų būti plačiai naudojamos geležinkelio priemonės.

7. įvairių ginklų. - Tankų ginkluotę patogumui galima suskirstyti į šias kategorijas:

1) pirmosios kategorijos ginklai - vienas ginklas,

2) antrosios kategorijos ginklai - kulkosvaidžiai,

3) priešlėktuviniai ginklai – vienas lengvasis automatinis pabūklas.

Pistoletas skirtas naikinti priešo tankus, paslėptus prieštankinius pabūklus ir kulkosvaidžius, esančius kulkosvaidžių pastatuose ir kitus panašius taikinius, kurie yra nepažeidžiami antros kategorijos ginklų ugniai. Dėl riboto šaunamųjų ginklų, kuriuos galima aprūpinti tanku, atsargų, ginklą reikia naudoti tik šaudant į aukščiau paminėtus taikinius.

Antrosios kategorijos ginklų kulkosvaidžiai laikomi įprastais ginklais, skirtais šaudyti į gyvus taikinius; 50% kulkosvaidžio šovinių, vežamų kartu su tanku, turi būti su šarvus pramušančiomis kulkomis. Ginklų savybės ir mobilumas suteikia tankui geriausio šiuo metu egzistuojančio prieštankinio ginklo charakterį.

8. POVEIKIO JĖGA IR NAIKINIMO JĖGA. - Tankų greitis, svoris ir manevringumas yra tokie, kad jam normalu veikti prieš pėstininkus, kulkosvaidžius ir net artileriją, jei pastaroji gali būti netikėta iš flango ar iš galo iš arti. Norint panaudoti tanką jėgą prieš priešą, ginkluotą prieštankiniais ginklais, reikia naudoti tinkamą dengiančią ugnį iš artilerijos ar kulkosvaidžių.

9. judėjimo krypties išlaikymas kompaso pagalba. Tankai gali grubiai išlaikyti savo kryptį naktį, rūke ar dūmų debesyje, naudodami kompasą; tačiau judėjimo sunkumas tokiomis sąlygomis daro tanką netinkamą naktinėms operacijoms, išskyrus ypatingus atvejus, kai reljefas ir kovinė situacija tam yra ypač palanki.

§ 12. tik šarvuotoms transporto priemonėms būdingos savybės .

1. RIBOTA VIETOVĖ . Norint sėkmingai naudoti šarvuotą techniką, reikalingas reljefas su gerais ir daugybe kelių arba atviras reljefas su kieta ir tvirta žeme. Dėl šios priklausomybės nuo kelių šarvuotas automobilis dažniausiai negali manevruoti be priedangos, todėl netaikomas tais atvejais, kai į jį gali lengvai patekti stipri ir koncentruota artilerijos ugnis. Šis trūkumas bus pašalintas, kai bus priimtas visureigis šarvuotas automobilis.

2. Didelis greitis ir ilgas atstumas. Šarvuotas automobilis išvysto didelius greičius ir turi didelį atstumą, todėl gali veikti kartu su kavalerija. Jis ypač tinka:

1) tolimojo nuotolio žvalgyba, šoniniai judesiai arba operacijos, reikalaujančios nuolatinio judėjimo dideliais atstumais;

2) operacijos pažangiosiose, šoninėse ir užpakalinėse zonose;

3) užpuolimo priešo užnugario armijos padalinių.

Palyginimui ir papildomai cituojame prancūzų kalbos „Tankų naudojimo vadovo“ 1 skyrių (Išvertus iš prancūzų k. Raudonosios armijos štabo žvalgybos direktorato leidimas. 1925 m.)

TANKŲ VAIDMUO.

„1. Tankai – mechaninę trauką turinčios šarvuotos mašinos, kurių paskirtis – palengvinti pėstininkų žengimą į priekį, traiškyti negyvas kliūtis ir aktyvų priešo pasipriešinimą mūšio lauke.

Todėl tankai daugiausia yra puolimo priemonė.

2. Ši pagrindinė cisternų paskirtis lemia tokias būdingas savybes:

1) gebėjimas kautis beveik bet kokioje vietovėje ir sutraiškyti negyvas kliūtis, atlaisvinant kelią pėstininkams;

2) ginklus, kurių pakanka sunaikinti ar bent greitai neutralizuoti aktyvų priešo pasipriešinimą, užkertantį kelią pėstininkų veržimuisi;

3) kiek įmanoma visapusiška apsauga nuo priešo naikinimo ir neutralizavimo priemonių veiksmų;

4) tankai negali savarankiškai užfiksuoti ar užimti reljefo. Jie yra tik galingas pagalbinis pėstininkų dispozicijoje. Tankai turi derinti savo kovinį darbą su manevru ir ugnimi su pėstininkų veiksmais.

§ 2. TANKAI IR JŲ VAIDMUO PASAULINIAME KARE.

Taikymas poziciniame ir manevriniame kare

Per lemiamus 1918 m. mūšius Vakarų fronte Anglijos ir Prancūzijos naudoti tankai įgijo didžiulę reikšmę. Gali būti, kad ateityje tankai turės mažesnę reikšmę, bent jau pradinėse susidūrimų fazėse, kurios bus manevringo pobūdžio.

Šiuo metu visi bando išplėsti apkasų karo sukurtų tankų vaidmenį, bandydami padaryti juos mobilesnius ir nepažeidžiamus. Bet kuriuo atveju tankų panaudojimas pasauliniame kare yra didelė karinių technologijų ir taktikos sėkmė, kurios vaidmenį ateityje dar sunku iki galo nuspėti.

Užsitęsęs pasaulinis pozicinis karas parodė, kad ataka į įtvirtintas pozicijas be naujų techninių priemonių pagalbos yra beveik neįmanoma. Norint sunaikinti daugybę vielinių tvorų, kulkosvaidžių lizdų ir kitų mazgų pasipriešinimo taškų, vien artilerijos paruošimo neužtenka. Pozicijų plėtra gilumoje neleido puolėjo artilerijai pasiruošti puolimui į užpakalines gynybos linijas šaudant iš tų pačių pozicijų, iš kurių buvo sunaikintos pirmosios linijos. Pėstininkai, įvaldę 1-ąją ir 2-ąją apkasų linijas, užkliuvo ant 3-iosios nepaliestos linijos, kurios puolimui reikia pajudinti artileriją į priekį, nustatyti sviedinių tiekimą į baterijas. Visa tai prarado laiką ir leido priešui pasiruošti naujos linijos gynybai ir sutelkti kariuomenę kontratakoms.

1916 m. liepos 1 d. britų nesėkmė Somos upėje, nepaisant jų skaitinio pranašumo ir kruopštaus artilerijos paruošimo, parodė, kad iki šiol naudotų techninių priemonių nepakanka giliam gerai įtvirtintos pozicijos prasiveržimui. Nauja proveržio priemonė buvo tankai, kuriuos britai pirmą kartą panaudojo 1916 m. rugsėjo 15 d. Somme ir skirtas padėti pėstininkams prasiveržti per įtvirtintas zonas, kurių negalima aplenkti.

Pirmasis tankų panaudojimas nebuvo visiškai sėkmingas: pirmieji tankai buvo techniškai netobuli, jų buvo nedaug, o jų taktika dar nebuvo sukurta. Tankai įstrigo minkštoje žemėje, blogai įveikė stačius šlaitus ir judėjo itin lėtai. Jų rezervavimas pasirodė visiškai nepatenkintas, o tai priklausė ne tiek nuo mažo šarvų storio, kiek nuo nekokybiškos medžiagos; tankai dažnai sustodavo pakeliui ir tapdavo lengvu grobiu vokiečių kariuomenei.

Dėl šio santykinio pirmųjų tankų gedimo vokiečiai neįvertino jų svarbos. 1917 m. rugpjūčio mėn. pranešime apie sosto įpėdinio armijos grupę buvo pasakyta: „tankas yra bejėgis prieš mūsų gynybos priemones, ypač prieš artileriją“. Vokietijos vyriausioji vadovybė per tą patį laikotarpį padarė tokią išvadą:

„Dėl mažo greičio ir didelio svorio tankai yra puikūs taikiniai; tankai yra labai pažeidžiami, nepaisant jų šarvų. Mikliai organizuota gynyba nėra kur bijoti, tai įrodė patirtis.

Kai pasirodė tankai, iš pradžių visur viešpatavo netikrumas dėl būtinų techninių tankų savybių, taip pat jų taktinio panaudojimo būdų. Pažangesnės tankų konstrukcijos, atitinkančios kovinę patirtį, pasirodė tik karo pabaigoje.

Techninė plėtra vyko lygiagrečiai su taktinio panaudojimo klausimų raida, tačiau kartu buvo tobulinamos ir vokiečių prieštankinio karo priemonės.

Tolesnė sąjungininkų tankų naudojimo patirtis parodė, koks didžiulis ginklas jie buvo, kai buvo techniškai patobulinti, padidintas jų skaičius ir pakankamai gerai išvystyta jų naudojimo taktika.

Geriausias tankų įvertinimas gali būti Pagrindinio Vokietijos buto delegato pranešimas partijos lyderių susirinkime Reichstage 1918 metų spalio 2 dieną.

„Per kelias dienas karinė padėtis kardinaliai pasikeitė. Vyriausioji vadovybė priversta priimti neapsakomai sunkų sprendimą ir paskelbti, kad, kiek galima spręsti, viltis nugalėti priešą dingo. Pirmasis veiksnys, turėjęs lemiamos įtakos šiai karo baigčiai, yra tankai. Priešas juos naudojo didžiulėmis masėmis, kurių mes nenumatėme. Ten, kur jie atsirado netikėtai, jūsų kariuomenės nervai neatlaikė. Tankai prasiveržė pro mūsų priešakines pozicijas, atverdami kelią jų pėstininkams, patraukė į mūsų kariuomenės užnugarį, sukeldami vietinę paniką ir sutrikdydami mūšio kontrolę. Tankų sėkmė turėtų paaiškinti didelį mūsų kalinių skaičių, kuris susilpnino mūsų pajėgas ir lėmė greitesnį mūsų atsargų sunaudojimą, nei buvo galima numatyti remiantis ankstesne patirtimi.

Ludendorffas 1918 m. spalio 9 d. sakė: „Iki rugpjūčio 8 d. (Sąjungininkų puolimas tarp Somos ir Oise) karinė padėtis buvo gera, tačiau šią dieną masinis tankų panaudojimas per dvi ar tris valandas apvertė šešias ar septynias divizijas. .. Ši diena buvo gedulas dėl Vokietijos imperijos“.

§ 3. PAGRINDINIŲ CINKŲ SISTEMŲ APŽVALGA .

Kaip jau minėta, pirmieji mūšio lauke pasirodė anglų tankai (1 pav.). Tai buvo sunkūs i markės tankai, sveriantys 27–28 tonas, standaus tipo (be spyruoklių), su šarvais iki 12 milimetrų ir didžiausiu greičiu apie 5 km / h. Tanko korpusas buvo rombo formos, vikšrinė dumblo grandinė per visą tanko korpusą; variklio galia buvo 105 jėgos. Bakas buvo aprūpintas „uodega“, susidedančia iš specialaus vežimėlio su ratų pora. Pastarieji buvo prispausti prie žemės stipriomis spyruoklėmis ir hidrauliškai galėjo pakilti virš žemės. Nuleidus ratus jie buvo valdomi ir leido daryti švelnius posūkius, be to, padėjo pravažiuoti platesnius apkasus. Pakėlus ratus, išsukus iš vieno vikšro, buvo galima daryti staigius posūkius, kaip ir vikšriniuose traktoriuose be priekinio rato.

Tankai buvo dviejų tipų: „moterys“, ginkluoti 6 kulkosvaidžiais, ir „patinai“, ginkluoti dviem 6 svarų pabūklais ir 4 kulkosvaidžiais. „Patinams“ buvo tiekiama 200 pabūklų ir 10 000 kulkosvaidžių šovinių, „patelėms“ – 12 000 kulkosvaidžių šovinių.

Pirmasis britų tankų pavyzdys galėjo judėti tik gana tvirta žeme, nes slėgis ploto vienetui buvo didelis (apie 1 kg / cm 2 ); jie buvo šiek tiek judrūs, juos valdyti reikėjo 4 žmonių ir judėjo lėtai. 49 iš šių tankų 1916 m. rugsėjo 15 d. buvo įvesti į mūšį upėje. Somme netoli Flers kaimo; 32 tankai pasiekė priešą, užėmė kaimą, 300 belaisvių, sumušė vieną ginklą, o patys prarado 14 tankų.

Ateityje britų tankų konstrukcija pagerėjo. Visų pirma buvo išmesta „uodega“, o tai sukėlė daug rūpesčių, daugiausia dėl jos hidraulinio mechanizmo gedimų; buvo padidintas judėjimo greitis ir veikimo amplitudė, patobulintos įvairios jo detalės.

Sėkmingiausiu konstrukcijoje buvo laikomas greitas, palyginti lengvas, 14 tonų sveriantis tankas „Whippet A“ (2 pav.) su dviem „Taylor“ varikliais, kurių galia – 45 jėgos; didžiausias greitis 13 km/h; ginkluotė – 4 kulkosvaidžiai Hotchkiss.

Tiek sunkiuosius, tiek greituosius britų tankus Raudonoji armija užėmė kai kuriais skaičiais kaip trofėjus iš Denikino.

(Šių tankų, vadinamų tankais „B“ ir „C“, aprašymas pateiktas šiuose vadovuose: D.P. Nesterenko – Angliško tanko M.V su Ricardo varikliu aprašymas 150 pajėgų. Mechaninės traukos karo mokyklos leidykla. Leningradas 1926 p. 11-14 (6 ir 7 eilutės) ir 50-61 p. (63, 65, 69, 70, 72 ir 73 eilutės).Mechaninės traukos mokyklos 1928 p. 1-7 (1 ir 2 brėžiniai) ir 41-52 p. (24-34 brėžiniai).

Prancūzija nedelsdama pradėjo statyti lengvesnių tipų tankus. 1916 m. buvo pastatyti dviejų tipų tankai, vadinami traktoriais, nes jų vikšrų grandinė nepraėjo per visą korpusą, kaip britų tankai, tačiau jie paėmė vikšrinio traktoriaus važiuoklę po šarvais. Iš pradžių buvo gaminami dviejų tipų prancūziški tankai: 1) MAŽAS TAKAS , sveriantis 12,5 tonos, 60 arklio galių automobilio variklis ir 9 km/val. Jis buvo ginkluotas vienu 75 mm. kalnų ginklas su dviem Hotchkiss kulkosvaidžiais. 2) DIDELIS BAKAS su elektrine pavara, 80-90 jėgų galia, sveriantis 20 tonų, maksimalus greitis 6 km.

Ginkluotė - 75 mm. lauko pistoletas ir 6 Hotchkiss kulkosvaidžiai. Abiejų tipų šarvų storis yra vienodas: vertikalus - 11 mm., Horizontalus 5 mm. Abu tankai buvo spyruokliniai. Sėkmingiausias tanko tipas buvo prancūziškai lengva bakas "RENO"(Z pav.), sveriantis 6,5 tonos, maksimalus greitis apie 8 km/h, ginkluotas arba 37 mm. patranka arba Hotchkiss kulkosvaidis; jo įgulą sudarė du žmonės. Bakas yra spyruoklinis. Dėl mažo dydžio ir didelio greičio jis buvo mažai pažeidžiamas artilerijos.

Tokių tankų buvo pastatyti keli tūkstančiai. Keliuose, taupant mechanizmus ir didinant greitį, Renault cisternos buvo gabenamos specialiais ratiniais sunkvežimiais. Kai kuriuos iš šių tankų taip pat užėmė Raudonoji armija. (F. Fatjanovas. - tanko RENAULT aprašymas. Rusiškas tankas RENAULT. Red. 1923 m.) 4 brėžinyje pavaizduotas bendras minėto didelio prancūziško tanko iš St.Chamon gamyklos vaizdas.

§ 4. CISTERNŲ KLASIFIKACIJA.

Neapsistodami prie išsamaus tolesnio tankų tobulinimo Anglijoje, Prancūzijoje, Italijoje, JAV ir kitose šalyse pristatymo, nagrinėsime tik tankų lentelę (žr. priedą) su skaitiniais duomenimis, apibūdinančiais jų savybes, ir pakeliui mes nagrinėsime tik tankų lentelę (žr. priedą). nustatys modernią tankų klasifikaciją.

Pagal praėjusio karo patirtį, su kuria ilgas laikas Reikia atsižvelgti į tai, kad yra du pagrindiniai kovinių tankų tipai: turintis nedidelį plotą, kuriame gali būti apšaudyta. Šie tankai turėtų būti naudojami dideliais kiekiais, lydėti besiveržiančius pėstininkus ir veikti glaudžiai su jais, išvalyti teritoriją, naikinti pasipriešinimo lizdus ir atremti priešo kontratakas. 2) SUNKIEJI DIDELI TANKAI ARBA PRAŠYMĖS TANKAI – paskirti prasibrauti per stipriai įtvirtintas pozicijas, sunaikinti priešo tankų gynybinius ginklus, siekiant atverti kelią palydos tankams ir juos sekantiems pėstininkams.

Šie tankai turi būti stipriai šarvuoti, kad atlaikytų lauko artilerijos veiksmus, ir gerai ginkluoti, kad galėtų prasibrauti per stipriai įtvirtintas priešo linijas ir atverti kelią pėstininkų ir palydos tankams, kurių tikslas yra pratęsti sėkmę tęsiant puolimą. į priekio gilumą. Cisternos, galinčios atlikti nurodytą paskirtį, turi būti labai didelės svorio; šiuo metu minimaliu svoriu laikoma apie 40 tonų: itališkas Fiat-2000 sunkusis tankas, prancūziškas tankas 2C, sveriantis 68 tonas, patyręs prancūziškas Schneider, sveriantis 123 tonas, vokiškas sunkusis tankas – 150 tonų ir galiausiai, neseniai Prancūzijoje pulkininkas Velpri pasiūlė 600 tonų tanko projektą.

Be šių dviejų tipų, yra ir trečias tankų tipas – specialios paskirties cisternos. - radijo tankai, tankai tankai, transportavimo cisternos ir kt.

Kovos tankų skirstymas į du pagrindinius tipus tik pagal paskirtį visiškai netenkina esamos tankų konstrukcijos būklės: pavyzdžiui, palydos tankai turi būti skirstomi į lengvuosius, sveriančius ne daugiau kaip 10 tonų (mūsų šalyje tai yra teisingiau laikyti ne daugiau kaip 9 tonas - šį svorį riboja mūsų įprastų tiltų pralaidumo sąlyga) ir vidutinės talpos, sveriančios 10-20 tonų (geriau atsižvelgti į maksimalų 16 tonų svorį, kuris atitinka įprastos geležinkelio platformos keliamoji galia). Tuomet iš lengvųjų tankų grupės dažniausiai išskiriami SUPER-LIGHT dviviečiai ar net vienvietiai iki 3 tonų sveriantys tankai, o iš sunkiųjų tankų grupės – SUPER-HEAVY, sveriantys maždaug 100 tonų ir daugiau.

Pagrindiniu lengvųjų tankų pavyzdžiu galima laikyti minėtą Renault lengvąjį tanką, sveriantį 6,5 tonos. Reikalavimas – sumažinti lengvojo tanko dydį ir tuo pačiu padidinti jo greitį bei ginkluotę – lėmė, viena vertus, greitųjų itin lengvų tankų, palyginti silpnai ginkluotų, pavyzdžiui, prancūzų atsiradimą. auto-katės tipas (Auto-chenille) – pragaras. 5, sveriantis apie 2-3 tonas, o didžiausias greitis – 40 km/val.

Automatinis vikšras (Chenillette) Saint-Chamonnet arba angliškas tankas MAURICE MARTEL 1925 (vienas) - 7 brėžinys, sveriantis 2,5 tonos ir maksimalus greitis 35-50 km / h .; kita vertus, tankų su stipriais ginklais atsiradimas (vienas pistoletas ir mažiausiai 2 kulkosvaidžiai); tai angliški I ir II markių lengvieji tankai Vickers, sveriantys 11 ir 12 tonų (8 pav.), kurių maksimalus greitis 35 km/h, ir VIKERS WHEEL-TRACKED TANK (9 pav.), sveriantis 12,5 tonos. , kurio maksimalus greitis 35 -48 km/h. ant ratų iki 25-30 km/val. - bėgiais ir vidutiniu greičiu ant žemės 10-15 km/val.

Pagrindinis tikslas naujausi tankai– kova su priešo tankais, kodėl jiems buvo suteiktas „naikintuvų“ pavadinimas.

Grynai konstruktyviai išskiriami šie cisternų tipai:

1) cisternos su METALINIAIS vikšrais: a) standaus tipo, b) spyruokliniai.

2) CIŠKAI ANT GUMINIŲ VIkšRŲ (Kegress-Citroen sistemos) su priekiniais arba galiniais valdomais ratais, t.y. pusiau vikšriniai tankai. MARTEL TANK taip pat priklauso pusiau vikšrinių tankų sistemai.

3) RAČIUOSE VIŠKĖMIS BAKOMIS, t.y. tie, kurie savo nuožiūra gali vaikščioti keliais ant ratų dideliu greičiu ir ant vikšro ant žemės – lėčiau. Tarp šių cisternų yra: prancūziškas autovikšrinis tankas (Saint-Chamond gamykla), čekų-slovakiškas ratinis vikšras "KN 50" (jo dalis gamina Breitfeld, Daneka ir kt.), sveriantis apie 7 tonas, variklis galia 50 jėgų ir didžiausias greitis ant ratų 35 km/h, o vikšrais – 12 km/val. ir galiausiai jau minėtas Vickers ratinis vikšrinis tankas, kurio pranašumas yra tai, kad perėjimas iš ratinio į vikšrinį ir atvirkščiai vyksta tanko varikliu ir nereikalauja komandos palikti baką, o tai būtina KN 50 bakas.

Amerikietiškas „Christie“ bakas, vadinamas „amfibijos tanku“, priklauso tam pačiam tipui, tačiau su šiek tiek pakeistu dizainu, nes, be vikšro ir rato eigos, jame taip pat yra plaukimo įtaisas.

§ 5. PAGRINDINĖS cisternų savybės.

Pagrindinė rezervuaro savybė yra galimybė judėti reljefu. Tai pasiekiama vikšrų vikšrais ir nustato tanko taktines savybes, priešingai nei šarvuotos transporto priemonės, kuri gali judėti tik keliais, savybes. Gebėjimas judėti reljefu apibrėžiamas terminu „visureigis“ ir jis reiškia šias keturias savybes: 1) gebėjimas judėti minkšta žeme, nepaisant didelio svorio, 2) kilti didelius pakilimus, 3) kryžminius griovius ir piltuvus. , 4) lipti ant akmeninių vertikalių sienų.

1) galimybė judėti minkšta žeme paaiškinama tuo, kad naudojant vikšrų vikšrą bako svoris pasiskirsto dideliame plote ir santykinis slėgis į žemę gali būti labai mažas, ty mažesnis nei 0,5 kg. / cm 2 .; gali pasiekti 0,35 kg/cm 2 ., kuris yra artimas dar mažesniam spaudimui žmogaus pėdai. Todėl bakas, nepaisant didelio svorio, gali judėti visur, kur tik žmogus gali eiti. Šiuo metu jau yra vikšrinių transporto priemonių, kuriose santykinis slėgis dar labiau sumažintas ir jos gali judėti ant sniego ir pelkėta vietovė(ne laužavietė), kur žmogus negali eiti be pagalbinių priemonių.

2) galimybė pakilti 30 °, 45 ° ir net iki 51 ° pasiekiama naudojant vikšrų jungčių atšakas arba specialius išsikišimus, kurie įsirėžia į žemę ir padidina vikšrų sukibimą (traukos koeficientą m) žemę, kuri, žinoma, turėtų būti atitinkamai apskaičiuota galia ir mažiausias greitis bakas. Šiuo metu manoma, kad ši galimybė pakelti liftus iš cisternų turėtų siekti 45 °. Atkreipkite dėmesį, kad norint įveikti stačius pakilimus, be tinkamos variklio galios ir pakankamos traukos, būtina, kad vikšro priekinė darbinė dalis būtų tinkamos formos ir atvira, t.y. nebūtų uždarytas tanko korpuso dėže. Aiškumo dėlei pateikiame du brėžinius: prancūziško „Saint-Chamond“ bako (10 pav.), kuris neatitinka aukščiau nurodytų sąlygų, ir „Renault“ bako (11 pav.), kuris visiškai atitinka šią sąlygą.

Atviras vikšras, nors ir duoda šiuos privalumus, yra labai pažeidžiamas gliaudyti.

3) DIDŽIAUSIOS SKAMBINIMO GALIMYBĖS priklauso nuo tako darbinės dalies ilgio. Šis ilgis gali būti laikomas beveik lygiu arba šiek tiek didesniu už atstumą tarp vikšro varomųjų ir kreipiamųjų ratų ašių centrų. Išnagrinėję 12 brėžinį, kuriame pavaizduotos nuoseklios jo svorio centro padėties, matome, kad pirmiausia bako priekis išeis už vidinio griovio krašto, bakas pradės pasvirti ir nenukris į griovys, jei atstumas nuo bako laivapriekio iki jo svorio centro yra didesnis nei griovio plotis; po to bakas, atsiremdamas į abu griovio kraštus, peršliaudys jį ir nenukrisdamas kirs griovį, jei atstumas nuo cisternos svorio centro iki uodegos galo yra didesnis nei plotis. griovio. Matome, kad norint pasiekti maksimalų pralaidumą grioviuose, svorio centras turi būti rezervuaro viduryje ir kad didžiausias įveikiamas griovio plotis, atsižvelgiant į kraštų apvalinimą ir tam tikrą saugos koeficientą, būtų 10-45% viso bako ilgio, skaičiuojant su uodega. „Renault“ lengvųjų cisternų atvaizduojamas plotis yra 1,8 mt. (cisternos ilgis 4,1 m.), o dideliems bakams iki 4-4,5 mt. kurių ilgis 10 m.

Siekiant padidinti pralaidumą per griovius, juose nuleidžiami fascijų ryšuliai, kaip parodyta 13 pav.

Taip pat atkreipkime dėmesį į britų tankų naudojamą metodą slidžiam gruntui ar giliam dumblui įveikti, naudojant detonavimo strypą (14 pav.).

Vertikalių plytų sienų įveikimas rezervuarais parodytas 15 pav. Norint įvykdyti šį reikalavimą, geriausia rezervuaro forma bus rombinė. Didžiosios Britanijos tankai buvo pirmieji, kurie sugebėjo įkopti į vertikalias sienas iki 5 pėdų (1,52 metro) aukščio; šiuo metu įveikiamų vertikalių kliūčių aukštis siekia 1,7 metro. Didžiausias įveikiamos sienos aukštis nustatomas pagal vikšro kreipiamojo rato priekinio taško aukštį. Jei šis taškas yra aukščiau už viršutinį sienos kraštą, bakas, artėdamas prie sienos, užvers nosį ant viršutinio krašto, atsitrenks į jį iš viršaus su atšaka ir pradės lipti arba lipti siena, judėdama nuosekliai nuo I–II ir III padėtys, visą laiką pasilenkę uodega. Tuo metu, kai laipiojimo bako svorio centras pereis per sienos kraštą, bakas pradės apvirsti nosimi žemyn, pajudės į IV padėtį ir įveiks kliūtį. Atkreipkite dėmesį, kad norint sėkmingai įveikti vertikalias sienas, bako svorio centras turi būti kuo žemiau. To paties reikia didesniam stabilumui šlaituose. Todėl tam, kad pavyktų įveikti kliūtis maksimalus aukštis kreipiančiojo rato ašis turi būti pakelta kuo aukščiau. Dėl šio reikalavimo bako vikšro grandinė driekiasi per visą korpusą ir vikšro priekis turi būti nuožulnus. Ši sąlyga vėl sukelia vikšro pažeidžiamumą ugnies metu.

Be išardytų keturių cisternų savybių, kurios lemia jo visureigį. būtina paminėti ir jų GALIMĄ GEBĖJIMĄ , o tai slypi tame, kad dėl didelės traukos ir didelės variklio suteikiamos stūmimo jėgos cisternos gali apversti tvoras ir plonas sienas, iškirsti pavienius medžius. Taigi lengvas Renault tankas nuverčia 25-30 cm storio medį, o sunkus gali išrauti 70-80 cm storio medžius.Mediniai valstiečių namai tankui netrukdo. Vielines tvoras nesunkiai įveikia tankai, kurie už savęs palieka ištisas gatves arba bent du siaurus praėjimus, todėl tanką sekantys pėstininkai gali praeiti.

Mūšio prie Cambrai metu, kad vokiečius persekiojanti kavalerija galėtų išsiveržti į priekį, britai sunaikino visas kliūtis specialiai šiam atvejui skirtais tankais su specialiais įtaisais.

Be to, reikėtų atkreipti dėmesį ir į cisternų gebėjimą išsiveržti į vandens erdves, šiuo metu lengviesiems tankams jis siekia 1,1 metro, sunkiųjų – 1,5 metro Be to, kaip jau minėta, kai kurie specialūs tankai gali plaukti. Tam reikalingą rezervuaro korpuso sandarumą pasiekti sunku, ypač bakui nuvažiavus nemažą atstumą nelygiu reljefu.

Galiausiai būtina paminėti tankų gebėjimą prasibrauti per kelmus ir atskirus akmenis, praleidžiant juos tarp vikšrų, dėl kurių rezervuaro dugne esantis tarpas tarp žemės, vadinamas DIRŽA (pilvo aukštis kartais būna vadinamas Klirensas iš angliško žodžio clearance, kuris reiškia – tarpas, žemiausiosios dalies atstumas nuo žemės) turi būti didesnis nei kelmo ar akmens aukštis. Mažiausias pilvo aukštis yra 30 cm (Martel tankas), tačiau dažniausiai reikalaujama, kad šis aukštis būtų ne mažesnis kaip 40-50 cm Itališkame G-1 sunkiajame tanke, kuriame yra dvi poros įstrižai išdėstytų vikšrų, pilvo aukštis siekia 1 metras.

Norint visiškai apibūdinti cisternų savybes, taip pat reikėtų nurodyti jų trūkumus:

1) Šiuolaikinis TANK yra kurčias - galingo variklio triukšmas užgožia visus kitus garsus, be to, vikšrai triukšmingi ir šarvai zuja. Tanke ne tik neįmanomas pokalbis, bet net ir sviedinių sprogimai girdimi tik artimiausiu atstumu.

2) TANKAS TOLIMATI – vairuotojas ir šauliai priversti žiūrėti pro siauras apžvalgos angas, kurios vairuojant šokinėja prieš akis. Be to, šios spragos yra labai pavojingos komandai, nes jose galimi tiesioginiai smūgiai; daugiausia į jas patenka kulkų skeveldros ir iš kulkų šerdies išsilydęs švinas. Šį trūkumą galima labai susilpninti naudojant specialiame kompase esantį stroboskopą.

3) DĖL DREBĖJIMO, ŠAUDYMAS IŠ BAKO KELIONĖJE GALIOJA TIK AR TOMIS ATSTOMS. Tačiau vis tiek, kaip rodo karo patirtis, pakankamai pasirengus, šaudymas iš tanko artimoje kovoje gali būti labai efektyvus.

§ 6. CINKŲ MOBILUMAS.

Yra du tankų mobilumo tipai – TAKTINIS MOBILUMAS mūšio lauke ir STRATEGINIS MOBILUMAS operacijų teatre.

TAKTINIS MOBILUMAS reiškia tankų gebėjimą judėti reljefu be kelių ir įveikti įvairias kliūtis pakankamai dideliu greičiu, kad būtų sumažintas tankų pažeidžiamumas apšaudymui. Matome, kad taktinis mobilumas susideda iš tanko visureigių gebėjimų, kuriuos jau svarstėme, ir jo gebėjimo greitai judėti mūšio lauke.

Cisternų STRATEGINIS MOBILUMAS reiškia jų gebėjimą judėti keliais dideliais atstumais ir dideliu greičiu, artimu sunkvežimių ir net lengvųjų automobilių greičiui. Toks mobilumas yra būtinas norint per trumpiausią laiką sutelkti ir perkelti tankus iš vieno fronto sektoriaus į kitą.

Pasaulinio karo metais buvo manoma, kad tanko greitis 6-8 km/h reljefoje, kurį turėjo lengvieji „Renault“ tankai, yra pakankamas, o taktinio mobilumo reikalavimai buvo pakankamai patenkinti.

Kitokia situacija buvo su strateginiu mobilumu: pirma, tankai negalėjo judėti dideliais atstumais keliais su tvirta drobe, nes tokio važiavimo metu jų važiuoklės pablogėjo ir keliai greitai sunyko nuo spyglių ar net nedidelių vikšrų išsikišimų. , o antra, 6-8 kilometrų per valandą greitis, žinoma, buvo per mažas strateginiams persėdimams. Šį pirmųjų modelių tankų trūkumą aplenkė tai, kad jie į mūšio lauką buvo atvežami geležinkeliu arba, kaip ir „Renault“ tankai, specialiais ratiniais sunkvežimiais (16 pav.). Nepaisant to, iškeltas strateginio mobilumo reikalavimas nebuvo laikomas patenkinamai išspręstu.

Remiantis paskutinio pasaulinio karo laikotarpio patirtimi ir tolimesniais teoriniais tyrimais, prieita prie išvados, kad didžiausias 6-8 km/h greitis neatitinka ne tik strateginio, bet ir taktinio mobilumo reikalavimų.

Visuose naujuose tankuose matome norą padidinti ir vieną, ir kitą jų mobilumą: didžiausią greitį ant žemės stengiasi pasiekti iki 16-20 km/val., o didžiausią greitį keliuose - iki 35 ir net 50-60 km/val., be to, ratiniai vikšriniai tankai atsirado kartu su greitaeigiais grynai vikšriniais tankais.

Galima daryti prielaidą, kad naujausių tipų tankuose nauji taktinio mobilumo reikalavimai yra pakankamai patenkinti. Taigi I ir II ženklų britų „Vickers“ tankai, kurių didžiausias greitis kelyje yra 35 km / h., Manevruose, judant vieni dienos metu, nesant rimtų kliūčių, vidutinis greitis reljefe buvo 14,4 km/val., o keliuose 16-19, 2 km/val. Tankų kompanija (16 tankų) ant žemės rodė vidutinį 9, 6-11, 2 km/h greitį, dieną keliuose 11, 2-12, 8 km/h, o keliuose naktį su šviečiančiais žibintais. - 9,6 km/val.val. Veikimo zona, nepridedant benzino, ant žemės - 190 km., Keliai - 240 km. Kasdienis žygis – apie 100 km (didžiausias paros žygis manevrų metu buvo 168 km, o įvairūs būriai kelyje išbuvo 14, 16 ir 21 val., įskaitant ir stabdymo bei smulkaus remonto laiką).

Šarvuotos mašinos, kaip visos įmonės dalis, atliekant tuos pačius manevrus, parodė vidutinį ekonomišką (benzino sąnaudos buvo 1 litras 2,1 km.) Greitis keliuose - 32 km / h., Maksimalus - 48 km / h. Vidutinis paros pervažiavimas - 200 km. Dengimo plotas apie 400 km.

Matome, kad, skirtingai nei taktinių, net ir šių naujų tankų strateginis mobilumas yra nepakankamas, ypač jei atsižvelgsime į gana tikėtiną jų važiuoklės pažeidimą važiuojant dideliu greičiu. To, kas pasakyta, pagrįstumą gali įrodyti patirtis gabenant greitaeigį tanką „Vickersan“ 14 tonų sveriančia šešiarate priekaba per manevrus 1926 m. (gegužės 14 d.).

§ 7. TAKTINIS CINKŲ KOEFICIENTAS.

Yra trys būdai, kaip sumažinti tankų pažeidžiamumą kulkosvaidžių ir pabūklų ugniai: 1) tanko šarvų nepramušamumo didinimas, kuris pasiekiamas didinant jų storį, gerinant atskirų antakio dalių kokybę ir išdėstymą taip, kad kampas kulkų ir sviedinių smūgis kuo skiriasi nuo tiesioginio; 2) sumažinti bako dydį ir, daugiausia, jo aukštį, kad jis būtų mažiau pastebimas, ir 3) padidinti jo judėjimo reljefu greitį, t.y. padidinti taktinį tanko mobilumą.

Pirmųjų britų tankų šarvų storis buvo: 12 mm. - nosis ir šonai bei 6 mm. - pašaras, nuo stogo iki pilvo; prie prancūziško Renault tanko kūginio bokštelio šarvų storis 22 mm, šonai - 16 mm, laivagalis - 8 mm, prie stogo - 6 mm; vokiškame tanke A-7-U (tarnyboje su Lenkija), sveriančiame 30 tonų, šarvų storis buvo: 30 mm. - nosis, 20 mm. - šonai ir laivagalis bei 15 mm. - stogai; sunkusis Vickers tankas turi 25-22 mm šarvus. ir, galiausiai, prancūziškas sunkusis tankas 20 turi šarvus nosyje - 45 mm., likusieji - 22 mm.

Yra duomenų, kad tankų šarvų storis reguliuojamas iki 55 mm. Padidinus šarvų storį, tanko svoris žymiai padidėja; tai reiškia, kad padidėja jo variklio galia, o vėliau ir išoriniai bako matmenys, o tai padidina tikimybę, kad jis atsitrenks. Atsižvelgdami į tai, britai mano, kad teisingiau yra ne labai padidinti antakio storį, o padidinti bako greitį ir išlaikyti kuo mažesnius jo matmenis.

Norėdamas įvertinti tanko su vienodu šarvų storiu, bet skirtingais išoriniais matmenimis ir skirtingais greičiais pažeidžiamumą, anglų pulkininkas Crompton pasiūlė apskaičiuoti saugos įvertinimą atsitrenkus į tanką pagal formulę v. 2 / h (v - bako greitis, h - jo aukštis) ir vadinkite skaitines šios išraiškos reikšmes bako "taktiniu koeficientu". Šis koeficientas neturi griežto matematinio pagrindimo, o tik atskleidžia vyraujančią greičio įtaką. F. Heiglas, be savo vadovo apie tankus (F. Heigl. Taschenbuch der Tanks. Ergan bungsband. 1927. P. 49), siūlo šiek tiek modifikuoti Crompton formulę, aukštį h joje pakeičiant šoniniu plotu ​bakas - F, kuris bus teisingesnis , nes į sąmatą bus įtrauktas ne tik bako aukštis, bet ir horizontalus dydis, be to, šis koeficientas bus nepriklausomas nuo priimtų vienetų, nes skaitiklis ir vardiklis formulėje v 2 /F bus abu antrieji matmenys. Be to, jis taip pat siūlo matuoti judėjimo greitį ne kilometrais per valandą, o metrais ir, norint sumažinti norimo koeficiento skaitinę reikšmę, jo vardiklį padauginti iš 10 6 .

PAVYZDYS. Šoninės projekcijos sritis lengvas bakas RENAULT yra 6 m 2 ., maksimalus greitis 8 km/val.

„Renault“ bako taktinis koeficientas=v 2 /F= (8x1000) 2 /6x10 6 ?11.

§ 8. TANKŲ IR ANTANKINIŲ GINKLŲ GINKLAVIMAS.

Tankų ginkluotę sudaro kulkosvaidžiai ir pabūklai. Šiuo metu manoma, kad visi tankai, išskyrus pačius lengviausius, greta kulkosvaidžių turėtų turėti artilerijos ginklus kovai su priešo tankais ir uždariems kulkosvaidžių lizdams naikinti. Pabūklų, sumontuotų ant svetimų tankų, kalibrai yra tokie: 37 mm., 57 mm., 65 mm., 75 mm. ir galiausiai kai kurie sunkieji prancūziški 2C tipo tankai turi 155 mm pabūklus. Tankų pabūklai turi prasiskverbti pro priešo tankų šarvus 1,5 km atstumu. Šaudmenų atsargos ginklui yra ne mažesnės kaip 150, jei įmanoma, 200-250.

Kulkosvaidžiai yra skirti apšaudyti gyvus taikinius, taip pat apžiūrėti priešo tankų lizdus. Kiekvienas kulkosvaidis priklauso nuo 2 000 iki 3 000 šovinių, iš kurių pusė yra šarvai pradurti.

Prieštankinius ginklus galima suskirstyti į tris grupes: 1) vidutinio kalibro kulkosvaidžius, 12,7-15 mm kalibro, 2) automatinius arba (vis dar) pusiau automatinius arba vienšūvius, 15-40 mm kalibro. (taip pat vadinama sunkiųjų kulkosvaidžių) ir 3) artilerijos dalys – iki lauko ginklo ir lauko haubicos. (Išsamius duomenis apie prieštankinius ginklus ir kitus prieštankinius ginklus rasite F. HEIGL: „Kovinis tankų panaudojimas ir kova su jais“. GIS. 1928, p. 98 ir F. Heigl. Taschenbuch der Tanks ir Ergan bunsband - savo)

Šarvų įsiskverbimas labai priklauso nuo jų kokybės, tačiau net ir tokiu atveju galite pateikti kai kurių orientacinių duomenų šiuo klausimu.

Šarvai 6 mm storio. šaudant į įprastą šaudymo įprastą šautuvo kulką neturi prasiskverbti 100 metrų atstumu; 8 mm. šarvai tomis pačiomis sąlygomis prasilaužia šaudant iš arti. Šarvus pradurtos, šautuvų ir kulkosvaidžių kulkos pramuša iki 150 mm atstumu. šarvai 10-15 mm storio. kai fotografuojate normaliai. Talpa 13 mm. kulkosvaidis perveria 20-25 mm. šarvai iki 100 metrų atstumu ir 18-20 mm. - atstumu iki 500 metrų.

Skeveldros ir šūvis negalioja prieš tanką; pavojingiausias jo priešas yra granata. 75 mm. lengvas artilerijos sviedinys, pataikius į tiesioginį smūgį, perveria iki 18 mm storio šarvus. atstumais iki 1000 m, ir 105 mm. sviedinys - iki 2000 m atstumu (su palankiu kritimo kampu). Dideliais atstumais galioja tik šarvus pradurtos granatos.

Be artilerijos, pėstininkai taip pat gali aktyviai kovoti su tankais, naudodami šarvus pradurtų kulkų, prieštankiniai kulkosvaidžiai, ryšuliai rankinės granatos(iki maždaug 5 vnt.), skiediniai ir liepsnosvaidžiai. Tačiau, nepaisant pėstininkų ginklų stiprinimo, pėstininkai, kaip taisyklė, negali savarankiškai atremti tankų atakų. Pagrindinė galinga kovos su tankais priemonė buvo ir išlieka artilerija.

Išsakysiu savo paradoksalų IMHO – vokiečiai apskritai neturėjo tankų klasifikacijos įprasta prasme. Nei pagal masę, nei pagal kai kuriuose šaltiniuose periodiškai minimo ginklo kalibrą.
Tankų klasifikacija tarp vokiečių pasikeitė ir nebuvo stabili, be to, pagal vokiečių tradiciją skirtingose ​​​​struktūrose ji skyrėsi.
Taigi, pagal WaPrw 6 (6-asis ginklų direktoratas) klasifikaciją, tankai PzIII ir PzIV turėjo pavadinimą Z.W. (Zugführerwagen), t.y. „būrio vado transporto priemonė“ ir B.W. (Begleitwagen) – „palydos transporto priemonė“. Mašinos, kurias jis sukūrė, kad pakeistų jį 30-ųjų viduryje. iš pradžių buvo su tais pačiais ženklais. Tačiau šie pavadinimai buvo labiau kodiniai ir tik iš dalies atspindėjo jo paskirtį. Ir jie turėjo labai tolimą ryšį su klasifikacija. Be to, ateityje tokia klasifikacija nuėjo užmarštyje ir liko tik beveidė klasifikacija, atspindinti suprojektuoto pavyzdžio masę (VK18.01, VK20.01 ir kt.).
Su pačiais operatoriais (Panzerweaffen) buvo sunkiau.
1935 metų gruodžio 20 d žinyne „Main Army Bulletin“ buvo pasiūlyta tankų klasifikacija pagal pagrindinės ginkluotės kalibrą. „Lengvaisiais“ buvo laikomi tankai, ginkluoti kulkosvaidžiais arba iki 75 mm kalibro pabūklais. „Vidutinis“ – pistoletai, kurių kalibras nuo 75 mm iki 105 mm. O tankai, ginkluoti 105 mm ir didesniais pabūklais – „sunkieji“. Tačiau šis požiūris nesurado šalininkų ir vokiečiai pasielgė kitaip.
Pirma, pačių tankų pavadinimuose nebuvo jokio tankų klasifikavimo. Iš pradžių tankai buvo vadinami Gefechtskampfwagen ("kovos mašina"), pridedant patrankos kalibrą. Tarkime, su santrumpa Gefechtskampfwagen 3,7 cm nuo 1934 m. vasaros. slėpėsi banali „trijų rublių kupiūra“. Vėliau jis turėjo pavadinimus: 3,7 cm Geschuetz-Kampfwagen, 3,7 cm, Geschuetz-Panzcrwagcn 3,7 cm, Geschuetz Pz.Kpf.Wg., 3,7 cm Pz.Kpf.Wg., iki 1936 m. pavasario. ji negavo labiau pažįstamo pavadinimo Panzerkampfwagen III (3,7 cm).
Antra, iš tikrųjų mašinų dalyba vyko padalinių lygmeniu. 1936 metų sausio 9 d (t.y. dar prieš gaunant ne tik PzIII ar PzIV, bet net lengvąjį PzII), Sausumos pajėgų Generalinio štabo viršininkas generolas Beckas pasiūlė tankų batalionuose (Panzer-Abteilung) turėti tris lengvųjų ir vieną sunkiųjų tankų kuopas. tankų divizijos. Lengvųjų tankų kompaniją (leichten Panzerkompanie) buvo pasiūlyta aprūpinti tankais su 2 cm ir 3,7 cm pabūklais. Sunkiosios (schweren Panzerkompanie), atlikusios paramos užduotis, - tankai su 7,5 cm pabūklais.
Vėliau, 1938 m. lapkričio mėn. Generalinio štabo noras (jau įgyvendintas Brauchitsch) buvo transformuotas į ketinimą sausumos pajėgose turėti trijų tipų tankų dalinius: tankų divizijas – su itin mobiliais tankais, pageidautina, apsaugotais nuo 3,7 cm pabūklų; RGK tankų brigados - maksimali ugnies galia ir apsauga, pageidautina iš 4,7 cm prieštankinių pabūklų ir sunkiųjų tankų kuopų - kad galėtų prasibrauti per įtvirtinimų linijas su maksimaliai apsaugotomis transporto priemonėmis (dėl to buvo sukurtas PzI AusfF (dar žinomas kaip VK18.01))

Taip, sunkus tankas su grynai kulkosvaidžių ginkluote ir apskaičiuotu svoriu, panašiu į PzIII).

Tačiau svajones sugriovė atšiauri gyvenimo proza. Pramonė negalėjo užtikrinti naujų tankų gamybos reikiamais kiekiais, todėl realiai įvaldyti galėjo tik tankų divizijos, kurių tankų batalionai iki 1939 09 01. sudarė dviejų tipų lengvosios kompanijos: leichten Panzerkompanie (štabas KStN 1171) – ginkluotas tankais PzI ir PzII.

ir leichten Panzerkompanie (a) (štabas KStN 1175) – ginkluotas siaubingu PzI, PzIII ir PzIV mišiniu.

Antrojo pasaulinio karo pradžios dieną tankų batalionų sudėtis yra maišoma. Juose liko tik vieno tipo lengvųjų tankų kuopa (darbuotojai KStN 1171 (Sd) 1939-09-01) - 17 PzKpfw III ir 5 PzKpfw II,

bet jau pridedama valstybinė vidutinių tankų kompanija (mittlere Panzerkompanie) KStN 1175 (Sd) 1.09.1939 - 14 PzKpfwIV ir 5 PzKpfwII.

Iš tikrųjų tokia organizacija – TB, susidedanti iš lengvųjų (PzII ir PzIII derinys) ir vidutinių (PzII ir PzIV junginys) įmonių, išliko iki 1943 m. Tuo pačiu metu 1-2 linijiniai (ne štabo (!!!)) būriai abiejų tipų kuopose buvo lengvajame PzII.
1943 metais iš tankų batalionų buvo išvestos lengvųjų tankų kuopos ir liko tik dviejų tipų vidutinės tankų kuopos: vidutinė tankų kuopa – tik ant PzIV tankų ir vidutinė tankų kuopa „Panther“ (mittlere Panzerkompanie „Panther“). Ir iki 1943 m. sąvoka „medium“ iš viso išnyko iš įmonės pavadinimo. Liko tik Panzerkompanie "Panther" ir Panzerkompanie IV.
Kalbant apie „Panther“ klasifikaciją, situacija čia yra tokia – ji iš pradžių buvo sukurta kaip PzIII pakaitalas. „Tačiau kelionės metu šuo sugebėjo užaugti“ (c) - „Panteros“ svoris radikaliai padidėjo. Tuo pačiu metu „Panthers“ tankų divizijose atliekamų užduočių spektras išliko panašus į PzIII. Iš principo juos buvo galima vadinti sunkiaisiais, tačiau vokiečiai kartu ketino į tankų divizijas įvesti sunkiųjų tankų kompanijas (Sehwere Panzerkompanie). Pavadinimas „Panthers“ sunkiomis, nepaisant to, kad jos atliko vidutinių tankų užduotis, sukeltų tam tikrą painiavą ir nenuoseklumą.
Tai. galima teigti, kad jei iš pradžių tankus buvo bandoma klasifikuoti pagal tam tikrus taktinius transporto priemonių parametrus, tai ateityje klasifikacija buvo vykdoma padalinių ir jų (vienetų) atliekamų užduočių lygmeniu.

Šaltiniai: 1. Panzer Tracts Nr. 3-1 "Panzerkampfwagen III. Ausf.A, B, C, ir D
kūrimas ir gamyba 1934–1938 m., taip pat Leichttraktor ir Krupp's M.K.A.“.
2. T.L.Jentz "Panzertruppen. The Complete Guide to Creation & Combat Eployment of the German"s Tank Forces 1933-1942".
3. T.L.Jentz "Panzertruppen. The Complete Guide to Creation & Combat Eployment of the German"s Tank Forces 1943-1945".

Sąvoka „tankas“ Ožegovo žodyne aiškinama kaip „šarvuota savaeigė kovinė mašina su galingais vikšriniais ginklais“. Bet toks apibrėžimas nėra dogma, pasaulyje nėra vieningo tanko standarto. Kiekviena gaminanti šalis kuria ir kuria tankus atsižvelgdama į savo poreikius, siūlomo karo ypatumus, artėjančių mūšių būdą ir savo gamybos galimybes. SSRS šiuo atžvilgiu nebuvo išimtis.

SSRS ir Rusijos tankų kūrimo istorija pagal modelius

Išradimų istorija

Tankų naudojimo pirmenybė priklauso britams, jų naudojimas privertė visų šalių karinius vadovus persvarstyti karybos sampratą. Prancūzų lengvasis tankas „Renault“ FT17 lėmė klasikinį tankų panaudojimą sprendžiant taktines problemas, o pats tankas tapo tankų kūrimo kanonų įsikūnijimu.

Nors pirmojo panaudojimo laurai atiteko ne rusams, tačiau pats tanko išradimas, klasikine prasme, priklauso mūsų tautiečiams. 1915 metais V.D. Mendelejevas (garsaus mokslininko sūnus) Rusijos armijos techniniam skyriui atsiuntė šarvuotos savaeigės dviem bėgiais su artilerijos ginklais projektą. Tačiau dėl nežinomų priežasčių viskas nenuėjo toliau nei projektavimo darbai.

Pati idėja uždėti garo variklį ant vikšrinio sraigto nebuvo nauja, ją 1878 metais pirmą kartą įgyvendino rusų dizaineris Fiodoras Blinovas. Išradimas vadinosi: „Vagonas su nesibaigiančiais skrydžiais kroviniams gabenti“. Šis „automobilis“ pirmasis panaudojo vikšrų posūkio įrenginį. Vikšrų varikliuko išradimas, beje, taip pat priklauso rusų štabo kapitonui D. Zagrjažskiui. Tam 1937 metais buvo išduotas atitinkamas patentas.

Pirmoji pasaulyje vikšrinė kovos mašina taip pat yra rusiška. 1915 metų gegužę netoli Rygos buvo išbandytas šarvuotis D.I. Porokhovskikovo pavadinimu „Visureigė“. Ji turėjo šarvuotą korpusą, vieną platų vikšrą ir kulkosvaidį besisukančiame bokštelyje. Bandymai buvo pripažinti labai sėkmingais, tačiau dėl artėjančių vokiečių tolimesnius bandymus teko atidėti, o po kurio laiko jie buvo visiškai pamiršti.

Tais pačiais 1915 metais buvo išbandyta karinio skyriaus eksperimentinės laboratorijos vadovo kapitono Lebedenko sukurta mašina. 40 tonų sveriantis agregatas buvo artilerijos vežimas, padidintas iki milžiniško dydžio, varomas dviem Maybach varikliais iš numušto dirižablio. Priekiniai ratai buvo 9 metrų skersmens. Tokios konstrukcijos mašina, kaip sumanė kūrėjai, turėtų nesunkiai įveikti griovius ir griovius, tačiau bandymų metu įstrigo iškart po judėjimo pradžios. Ten, kur jis stovėjo daug metų, kol buvo supjaustytas į metalo laužą.

Rusija Pirmąjį pasaulinį karą baigė be savo tankų. Pilietinio karo metu buvo naudojami kitų šalių tankai. Kovų metu dalis tankų perėjo į Raudonosios armijos rankas, ant kurių į mūšį stojo darbininkų ir valstiečių kovotojai. 1918 m. mūšyje su prancūzų ir graikų kariuomene prie Berezovskajos kaimo buvo paimti keli tankai Reno-FT. Jie buvo išsiųsti į Maskvą dalyvauti parade. Ugninga kalba apie būtinybę statyti savo tankus, kurią pasakė Leninas, padėjo pagrindą sovietų tankų statybai. Mes nusprendėme išleisti, tiksliau, visiškai nukopijuoti, 15 Reno-FT tankų, vadinamų Tank M (mažais). 1920 m. rugpjūčio 31 d. pirmasis egzempliorius iškeliavo iš Krasnoje Sormovo gamyklos Nižnij Tagilyje dirbtuvių. Ši diena laikoma sovietų tankų statybos gimtadieniu.

Jauna valstybė suprato, kad tankai yra labai svarbūs kariaujant, juolab kad prie sienų artėjantys priešai jau buvo ginkluoti tokio tipo karine technika. Dėl ypač brangios gamybos kainos M tankas nebuvo paleistas į seriją, todėl reikėjo kito varianto. Pagal tuomet Raudonojoje armijoje egzistavusią idėją, tankas turėjo palaikyti pėstininkus puolimo metu, tai yra, tanko greitis neturėtų būti daug didesnis nei pėstininkų, svoris turėtų leisti jam prasibrauti pro pėstininkus. gynybos linija, o ginklai turėtų sėkmingai slopinti šaudymo taškus. Pasirinkę savo plėtrą ir pasiūlymus kopijuoti paruoštus pavyzdžius, jie pasirinko parinktį, kuri leido jiems pradėti gaminti tankus per trumpiausią įmanomą laiką - kopijavimą.

1925 metais buvo pradėtas serijinis tankas, jo prototipas buvo Fiat-3000. Net jei ne visai sėkmingai, MS-1 tapo tanku, padėjusiu pagrindus sovietų tankų statybai. Jo gamyboje buvo plėtojama pati gamyba, skirtingų padalinių ir gamyklų darbo darna.

Iki 30-ųjų pradžios buvo sukurti keli jų modeliai T-19, T-20, T-24, tačiau dėl ypatingų pranašumų prieš T-18 trūkumo ir dėl didelių gamybos sąnaudų jie tai padarė. neiti į serialus.

Tankai 30-40 metų - imitacijos liga

Dalyvavimas KFZhD konflikte parodė pirmosios kartos tankų neatitikimą dinamiškam mūšio vystymuisi, tankai praktiškai niekaip nepasirodė, pagrindinį darbą atliko kavalerija. Mums reikėjo greitesnio ir patikimesnio automobilio.

Norėdami pasirinkti kitą gamybos modelį, jie nuėjo pramintu keliu ir įsigijo pavyzdžių užsienyje. Anglų Vickers Mk - 6 tonų buvo masiškai gaminami pas mus kaip T-26, o Carden-Loyd Mk VI tanketė buvo T-27.

T-27, iš pradžių toks viliojantis gaminti savo pigumu, nebuvo gaminamas ilgą laiką. 1933 m. pleištų pagrindu jie buvo priimti į kariuomenę
plaukiojantis tankas T-37A, su ginklais besisukančiame bokštelyje, o 1936 m. - T-38. 1940 m. jie sukūrė panašų plūduriuojantį T-40, SSRS daugiau plaukiojančių tankų negamino iki 50-ųjų.

Kitas pavyzdys pirktas JAV. Pagal J.W.Christie modelį buvo pastatyta visa serija greitaeigių tankų (BT), kurių pagrindinis skirtumas buvo dviejų ratų ir vikšrinių sraigtų derinys. BT žygio metu buvo naudojami ratai, o kautynėse buvo naudojami vikšrai. Tokios priverstinės priemonės prireikė dėl silpnų vikšrų eksploatacinių galimybių, vos 1000 km.

Gana didelius greičius keliuose išvystę tankai BT visiškai atitiko pasikeitusią Raudonosios armijos karinę koncepciją: proveržį gynyboje ir greitą giluminės atakos dislokavimą per atsiradusią spragą. Trijų bokštų T-28 buvo sukurtas tiesiogiai proveržiui, kurio prototipas buvo angliškas „Vickers“ 16 tonų. Dar vienas proveržis turėjo būti tankas T-35, panašus į anglišką penkių bokštelių „Independent“ sunkųjį tanką.

Per prieškarinį dešimtmetį buvo sukurta daug įdomių tankų konstrukcijų, kurios nepateko į serijas. Pavyzdžiui, remiantis T-26
pusiau uždaras savaeigis pistoletas AT-1 (artilerijos tankas). Antrojo pasaulinio karo metais jie vėl prisimins šias mašinas be kabinos stogo.

Antrojo pasaulio tankai

Dalyvavimas pilietiniame kare Ispanijoje ir mūšiuose prie Khalkhin Gol parodė, koks didelis benzininio variklio sprogstamumas ir prieštaravimų šarvai prieš tuomet besiformuojančią prieštankinę artileriją. Šių problemų sprendimų įdiegimas leido mūsų dizaineriams, sirgusiems imitacine liga, Antrojo pasaulinio karo išvakarėse sukurti tikrai geri tankai ir KV.

Pirmosiomis karo dienomis buvo prarasta pragaištingai daug tankų, prireikė laiko pradėti gaminti neprilygstamus T-34 ir KV tik evakuotose gamyklose, o frontui labai reikėjo tankų. Vyriausybė nusprendė šią nišą užpildyti pigiais ir greitai gaminamais lengvaisiais tankais T-60 ir T-70. Natūralu, kad tokių tankų pažeidžiamumas yra labai didelis, tačiau jie davė laiko dislokuoti „Victory“ tankų gamybą. Vokiečiai juos vadino „nesunaikinamais skėriais“.

Mūšyje po geležinkeliu. Art. Pirmą kartą Prokhorovkoje tankai veikė kaip „cementuojanti“ gynyba, prieš tai jie buvo naudojami tik kaip puolimo ginklas. Iš esmės iki šių dienų naujų tankų naudojimo idėjų nebeliko.

Kalbant apie Antrojo pasaulinio karo tankus, negalima nepaminėti tankų naikintuvų (SU-76, SU-122 ir kt.) arba kaip jie kariuomenėje buvo vadinami „savaeigiais pabūklais“. Palyginti mažas besisukantis bokštelis neleido ant tankų naudoti kai kurių galingų pabūklų ir, svarbiausia, haubicų, tam jie buvo montuojami ant esamų tankų pagrindų, nenaudojant bokštelių. Tiesą sakant, sovietiniai tankų minininkai karo metais, išskyrus ginklus, niekuo nesiskyrė nuo savo prototipų, skirtingai nuo tų pačių vokiškų.

modernūs tankai

Po karo jie ir toliau gamino lengvus, vidutinius ir sunkiuosius tankus, tačiau šeštojo dešimtmečio pabaigoje visi pagrindiniai tankų gamintojai susitelkė į pagrindinio tanko gamybą. Dėl naujų šarvuočių gamybos technologijų, galingesnių variklių ir ginklų poreikis tankus skirstyti į tipus išnyko savaime. Lengvųjų tankų nišą užėmė šarvuočiai ir pėstininkų kovos mašinos, todėl PT-76 ilgainiui tapo šarvuočiu.

Pirmieji pokario birių krovinių bakas naujas modelis buvo ginkluotas 100 mm pistoletu ir jo modifikacija, skirta naudoti radioaktyviose zonose. Šis modelis tapo populiariausiu tarp šiuolaikinių tankų, daugiau nei 30 000 šių transporto priemonių buvo aptarnaujama daugiau nei 30 šalių.

Po to, kai potencialiuose priešuose pasirodė tankai su 105 mm pistoletu, buvo nuspręsta T-55 patobulinti iki 115 mm pistoleto. Buvo pavadintas pirmasis pasaulyje tankas su 155 mm lygiavamzdžiu pistoletu.

Klasikinių pagrindinių tankų protėvis buvo . Jis visiškai sujungė sunkiųjų (125 mm patrankų) ir vidutinių tankų (didelio mobilumo) galimybes.

Straipsnio turinys

Šarvuotos transporto priemonės- karinės technikos rūšis, kuriai priklauso įvairių klasių kovinės mašinos su šarvais. Tarp jų yra tankai, kovinės mašinos pėstininkai (IFV), šarvuočiai (APC), kovinės žvalgybos mašinos (BRM), valdymo mašinos, taip pat kai kurių tipų kovinės paramos mašinos. Į pastarąsias visų pirma priskiriamos šarvuotos gelbėjimo mašinos (BREM).

Šarvuotos mašinos aprūpintos ginklų komplektu, automatinėmis sistemomis ir ginklų valdymo įtaisais. Ją sudaro tankų pabūklai, raketų ir raketų paleidimo įrenginiai, liepsnosvaidžiai, granatsvaidžiai, kulkosvaidžiai, taip pat amunicija, taikikliai, ginklai ir taikiklio stabilizatoriai, ginklų valdymo pavaros, raketų valdymo sistemos, tolimačiai, kompiuteriai ir kt.

Pagal varymo tipą šiuolaikiniai šarvuočiai skirstomi į vikšrinius ir ratinius; nemaža dalis šių mašinų yra plūduriuojančios, kai kurios – gabenamos oru.

Tankų ir jų pagrindu sukurtų transporto priemonių šarvuočių apsauga yra antibalistinė, daugumai kitų šarvuočių transporto priemonių – prieškulkos (antisuskaldymas).

Įvairios paskirties šarvuočių gamyboje plačiai naudojamos tankų, pėstininkų kovos mašinų, šarvuočių ir šarvuočių važiuoklės. Artilerijos kovinės mašinos (savaeigės artilerijos stovai(ACS), raketų paleidimo įrenginiai salvinė ugnis, prieštankiniai paleidimo įrenginiai raketų sistemos(ATGM), savaeigiai minosvaidžiai ir kt.), oro gynybos kovinės mašinos (priešlėktuvinių raketų sistemų paleidikliai, savaeigės priešlėktuvinės sistemos (ZSU) ir kt.), šarvuočiai inžinerinės technikos (traktoriai, tiltas) -sluoksniai, vikšriniai klojiniai, iškastos transporto priemonės, savaeigiai keltai, kliūčių inžinerijos mašinos, šarvuotos išminavimo mašinos ir kt.), taip pat nemažai kitų transporto priemonių.

TANKAI

Tankas, vikšrinė kovinė transporto priemonė, pasižyminti dideliu visureigiu, pilnai šarvuota, su ginklais naikinti įvairius taikinius mūšio lauke.

Pavadinimas „tankas“ paimtas iš anglų kalbos (tank – tankas, tankas). Pirmojo pasaulinio karo metais šį pavadinimą britai naudojo siekdami užtikrinti pirmųjų tankų kūrimo paslaptį, britai, prisidengdami naujos konstrukcijos vandens rezervuarų (tankų) kūrimu, statė pirmuosius šarvuočius. Vokietijoje platinimas buvo vadinamas „panzerkampfvagen“ (panzercampfvagen – Pz.Kpfw; šarvuota kovos mašina) arba sutrumpintai „panzer“ (panzer – Pz).

Cisternos išdėstymas.

Pagrindiniai šiuolaikinių tankų konstrukciniai elementai yra šarvuotas korpusas ir bokštelis, ginklų kompleksas, elektrinė, transmisija su valdymo pavaromis, važiuoklė, stebėjimo ir taikymo prietaisai, elektros įranga, ryšių įranga, gaisro gesinimo įrangos sistema ir kt. Funkciškai nustatytas jų išdėstymas lemia rezervuaro išdėstymą, kuris skirstomas į bendrą ir privačią.

Bendras rezervuaro išdėstymas

iš esmės lemia tankų skyrių skaičių ir tarpusavio padėtį, korpuso ir bokštelio konstrukciją. Jis klasifikuojamas pagal tris pagrindines savybes:

Pagal ginklų montavimo principą:

besisukančiame bokšte. Šiuo metu toks išdėstymas yra labiausiai paplitęs (pavyzdžiui, sovietinis vidutinis tankas T-54, Amerikos pagrindinis mūšio tankas M60);

be bokštelio (korpuse). Pavyzdžiai yra pirmasis britų tankas Mk I, taip pat modernus švedų tankas Strv-103. Strv-103 tanko pistoletas valdomas sukant ir pakreipiant korpusą, naudojant reguliuojamą hidropneumatinę pakabą;

besisukančiame bokšte. Toks išdėstymas būdingas prieš Antrąjį pasaulinį karą pastatytiems daugiabokšteliams tankams (pavyzdžiui, sovietiniam penkių bokštų sunkiajam tankui T-35, britų kreiseriniam tankui Mark I). Tuo pačiu metu bokšte sumontuoti ginklai turi ribotą ugnies sektorių.

Pagal įgulos būsto būklę:

korpuse ir bokštelyje (dažniausiai). Visų pirma, sovietų pagrindiniame mūšio tanke T-72 vairuotojo darbo vieta yra valdymo skyriuje korpuso priekyje, tanko vadas ir ginklininkas yra kovos skyriuje bokštelyje;

Visa įgula korpuse (pavyzdžiui, Strv-103);

Visa įgula yra bokšte.

Pagal variklio ir transmisijos vietą:

su variklio ir transmisijos padėtimi gale. Šiuo metu toks variklio skyriaus išdėstymas yra labiausiai paplitęs (pavyzdžiui, amerikietiškas pagrindinis mūšio tankas M1 Abrams). Toks išdėstymas leidžia geriausiai apsaugoti variklio skyrių nuo priešo ugnies;

su varikliu ir transmisija. Įdiegta Izraelio „Merkava“ pagrindiniuose mūšio tankuose, taip pat Argentinos lengvajame tanke TAM. Tokiu būdu variklio skyrius veikia kaip papildoma ekipažo apsauga;

su galine varikliu ir laivapriekio transmisija. Tipiškas Antrojo pasaulinio karo vokiečių tankams (pvz., vidutinis tankas Pz.III).

Dauguma šiuolaikinių tankų buvo sukurti pagal vadinamąjį. klasikinis tanko išdėstymas pirmą kartą panaudotas prancūzų Renault FT-17 Pirmojo pasaulinio karo lengvajame tanke. Pagrindiniai tokios schemos ypatumai yra pagrindinės ginkluotės įrengimas besisukančiame bokštelyje korpuso viduryje, valdymo skyriaus išdėstymas korpuso priekyje, kovos skyrius vidurinėje bokšto dalyje ir variklio skyrius laivagalyje. Toks išdėstymas užtikrina vienodus ginklo nusileidimo kampus šaudant link laivapriekio ir laivagalio, geriausios sąlygos visapusiškam matomumui, tolygesnis bokšto apkrovos pasiskirstymas per atraminį paviršių, geresnis manevringumas, taip pat sumažinimas. žalingą transporto priemonės išilginių-kampinių svyravimų poveikį ekipažo nariams.

Privatus bako išdėstymas

nustato mašinos skyrių ir elementų išdėstymą.

Valdymo skyriaus išdėstymu siekiama užtikrinti ekipažo patogumą ir optimalias sąlygas matomumas su labiausiai sviediniams atsparia korpuso priekio forma ir mažu jo aukščiu. Valdymo pavarų tobulumas turi didelę įtaką valdymo skyriaus išdėstymui. Naudojant servo pavaras ir automatiką su mažais valdymo mygtukais, galima žymiai sumažinti šio skyriaus tūrį ir sumažinti transmisijos blokų valdiklių skaičių.

Kovos skyriaus išdėstymas priklauso nuo pasirinktos ginklų sistemos ir maksimalaus jos panaudojimo efektyvumo užtikrinimo. Šiuo atveju didelę reikšmę turi pakrovimo proceso automatizavimo laipsnis. Rankiniu būdu užtaisant tanko pistoletą (būdinga daugumai Vakarų šalių tankų), siekiant padidinti ugnies greitį, krautuvui suteikiamas didelis tūris ir pakankamas darbo vietos aukštis, lengvai nuimama sėdynė ir kartu besisukančios grindys. sumontuotas bokštelis, o racionaliausiai išdėstyta pirmoji šovinių pakopa. Taikant mechanizuotą pakrovimą (visi pagrindiniai sovietiniai mūšio tankai, pradedant T-64, prancūzų tankas "Leclerc", japoniškas "90"), kovos skyriaus išdėstymas priklauso nuo pasirinkto krovimo mechanizmo tipo ir konstrukcijos. mechanizuotas amunicijos stovas. Be to, automatinio krautuvo naudojimas leidžia sumažinti ekipažo skaičių vienu žmogumi (krautuvu).

Bako variklio skyriaus išdėstymas pavaldus interesams pasiekti maksimalų variklio, transmisijos ir jų sistemų tankį. Pagrindiniai konstruktyvūs variklio skyriaus tūrio mažinimo būdai yra skersinis variklio išdėstymas, transmisijos agregatų skaičiaus mažinimas sujungiant į bendrą bloką arba sujungiant jų funkcijas, sujungiant variklį ir transmisiją į bendrą bloką, naudojant kompaktiškesnė aušinimo sistema, sutrumpinant ortakių ilgį, mažinant vamzdynų užimamus tūrius, naudojant ertmes ir gręžinius vienetuose, pašalinant kai kuriuos elementus iš rezervuoto tūrio (pavyzdžiui, išorinius kuro bakus), naudojant servo ir elektrines pavaras varikliui ir transmisijos valdymas, naudojant sudėtingos erdvinės konfigūracijos degalų bakus ir jų viduje esančius mechanizmus.

Pagrindinės tanko kovinės savybės apima jo ugnies galią, saugumą, manevringumą ir komandinį valdymą. .

Ugnies galia

- galimybė pataikyti į taikinius mūšio lauke. Jam būdingas pagrindinės ginkluotės kalibras, sviedinio šarvų įsiskverbimas, tiesioginio šūvio nuotolis, nukreipimo mechanizmų tobulumas, taikikliai, tikslinis ugnies greitis, pakrovimo greitis, šaudmenų kiekis ir šaudmenų tipas. sviediniai, kulkosvaidžių ir jų šovinių skaičius ir kalibras.

Pagrindinė tanko ginkluotė yra pistoletas, lygiavamzdis arba šautuvas (in pastaraisiais metais dizaineriai teikia pirmenybę lygiavamzdžiams ginklams). Daugeliu atvejų pistoletas naudojamas tiesioginiam šaudymui lygia trajektorija. Šiuolaikiniai tankai komplektuojami su 76 mm patrankomis (FV101 Scorpion lengvasis tankas – Didžioji Britanija), 90 mm (M48A1, A2 ir A3 Patton III vidutinio tanko – JAV, AMX-13 lengvo tanko – Prancūzija), 105 mm (M48A5 vidutinio tanko „Patton“). III" - JAV, M1 "Abrams" - JAV; AMX-30 / -30B2 - Prancūzija, "Centurion" Mk.13 - JK), 120 mm (M1A1 ir A2 "Abrams" - JAV, "Leclerc" - Prancūzija, Challenger -1 ir 2 - Didžioji Britanija, Leopard-2A6 - Vokietija) ir 125 mm (T-64, T-72, T-80, T-90 - SSRS / Rusija). Siekiant sumažinti vamzdžio įlinkį, atsirandantį dėl netolygaus įkaitimo ilgo šaudymo metu, pistoletuose yra šilumą izoliuojantis korpusas.

Tankiniai pabūklai turi platų šaudmenų asortimentą, skirtą naikinti tiek šarvuotus, tiek saugomus taikinius ir pėstininkus: šarvus pradurtų kalibrų, šarvus pradurtų subkalibrų (BPS), šarvus pradurtų stiprių sprogmenų, kaupiamuosius (KS), didelio sprogstamojo skilimo. , dūmai, šūviai, skeveldrai. Pagrindinė prieštankinė amunicija yra šarvus pradurtas subkalibras ir HEAT ratai. BPS sudaro dvi pagrindinės dalys: aktyvioji (kieta neardomoji šerdis), kurios skersmuo yra mažesnis nei kalibras ir užtikrina šarvų įsiskverbimą, taip pat pasyviosios (padėklo), pagamintos pagal pistoleto kalibrą ir atskirtos nuo pistoleto. aktyvioji dalis sviediniui išėjus iš vamzdžio angos. Siekiant padidinti šarvų įsiskverbimą, amerikiečių ir britų BPS šerdys yra pagamintos iš nusodrintojo urano.

CS turi kumuliacinio veikimo krūvį: sprogimo metu iš pamušalo medžiagos susidaro plona kaupiamoji čiurkšlė specialios kūginės įdubos pavidalu, nukreipta į priekį išilgai įdubos ašies; susidūrusi su kliūtimi, srovė sukuria didelį slėgį, kuris prasiskverbia pro ją.

Lygiavamzdžiai pabūklai gali būti naudojami tiek sviediniams šaudyti, tiek kaip prieštankinių valdomų raketų (ATGM) paleidimo įrenginiai. 1971 m. JAV baigė kurti tanką M60A2 su 152 mm pistoletu, skirtu MGM-51A Shillaila ATGM. Panašus valdomų raketų ginklų kompleksas (KURV) gavo lengvąjį tanką M551 Sheridan. Tačiau ateityje amerikiečių specialistai atsisakė savo pagrindiniuose mūšio tankuose montuoti raketinius ginklus, o vietoj jų naudoja korekcinius sviedinius.

SSRS darbas aprūpinant tankus valdomomis raketomis paskatino sukurti KURV 9K116-1 Sheksna su 9M117 ATGM (įdiegta ant T-62M tankų), KUV 9K112-1 "Cobra" su 9M112 ATGM (T-64B, BK). , BM, BV ir BVK, T-80B, BK, BV ir BVK), KUV 9K120 „Svir“ su ATGM 9M119 (T-72B, BM ir BK) ir KUV 9K119 „Reflex“ su ATGM 9M119 (T-80A ir U). , T-90/-90K).

Tanko amunicijos apkrova labai priklauso nuo jo pistoleto kalibro. Kuo jis didesnis, tuo mažesnis gali būti atliekamų šūvių skaičius. Taigi, tanko M1 Abrams 105 mm pistoleto šaudmenų apkrova yra 55 šoviniai, o modernizuoto M1A2 Abrams 120 mm pabūklai - tik 40. T-80U 125 mm pistoleto šovinių kiekis. tankas susideda iš 45 mm tanko "Challenger-2" pabūklo - 50.

Automatinio krautuvo naudojimas leidžia padidinti pistoleto užtaisymo greitį ir atitinkamai jo ugnies greitį. Visų pirma, „Challenger-2“ ir „M1A1 Abrams“ su rankiniu atskiru 120 mm patrankos užtaisymu turi 4–6 šūvius per minutę. Sovietinio tanko T-72, kuris taip pat šaudo pavieniais šoviniais, bet naudoja automatinį krautuvą, šaudymo greitis yra 6–8 šūviai per minutę.

Aukštas šiuolaikinių tankų ugnies efektyvumas pasiekiamas naudojant dviejų plokštumų ginklo stabilizatorių, lazerinį nuotolio ieškiklį, didelio tikslumo stebėjimo prietaisus ir taikiklius. Be to, tanko ugnies efektyvumas priklauso nuo elektroninio balistinio kompiuterio veikimo, kuris automatiškai įveda pataisymus nukreipiant ginklą į taikinį, atsižvelgiant į vėjo kryptį ir stiprumą, oro temperatūrą ir slėgį, oro temperatūrą ir oro temperatūrą. parako užtaisas, angos susidėvėjimas, tanko judėjimo greitis ir kryptis bei taikiniai, tanko pabūklo svirties ašies pasvirimo kampai ir kt.

Cisternos su liepsnosvaidis buvo vadinamos liepsnosvaidžio (chemijos) rezervuarais. Tai visų pirma sovietinis OT-55 (pagrįstas vidutiniu tanku T-55), amerikietiškas M3A1 Seiten ir britų Mk VII Churchill-Crocodile (pagal Mark IV Churchill sunkųjį tanką). Liepsnosvaidis gali būti dedamas į bokštelį vietoj ginklo arba tanko korpuso priekinėje dalyje, cisternos su ugnies mišiniu – bako viduje, ant jo korpuso ar priekabos. OT-55 liepsnosvaidybos nuotolis viršija 200 m. Papildomas pavadinimas „cheminiai“ liepsnosvaidžių tankai buvo suteiktas dėl galimybės juos panaudoti teritorijai užkrėsti taktiniais cheminių kovinių medžiagų mišiniais. Visų pirma, XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje buvo sukurtos vikšrinės cheminės kovos mašinos (BKhM) KhT-26 (remiantis lengvuoju tanku T-26), KhT-27 (remiantis tankete T-27), taip pat eksperimentinis KhBT. šiems tikslams SSRS -7 (pagal lengvąjį tanką BT-7).

Šiuolaikiniai tankai turi mažiausiai du kulkosvaidžius, iš kurių vienas yra suporuotas su patranka, kitas yra sumontuotas ant bokštelio ir naudojamas kaip priešlėktuvinis pabūklas bei taikinio žymėjimui.

Tanko apsauga

yra jos gebėjimas atlaikyti prieštankinių ginklų poveikį, tuo pačiu suteikiant įgulai galimybę atlikti kovines misijas.

Tanko ir įgulos apsaugos laipsnį daugiausia lemia pasyvioji šarvų apsauga, dinaminė apsauga, aktyvios apsaugos sistemos. Be to, svarbus vaidmuo tenka priešo prieštankinių ginklų nukreipimui į taikinį, apsaugai nuo minų, apsaugai nuo masinio naikinimo ginklų (MNG), išgyvenamumui ir sprogimui bei priešgaisrinei saugai, kamufliažui.

Pasyvi šarvų apsauga.

Prieš atsirandant kaupiamiesiems šaudmenims, padidinta apsauga buvo pasiekta gerinant tanko vienalyčių šarvų kokybę ir padidinus storį, parenkant racionalesnius šarvų plokščių išdėstymo kampus, taip pat naudojant diferencijuotus šarvus, kuriuose nustatomas įvairių šarvų dalių šarvų laipsnis. korpusas ir bokštelis priklauso nuo sviedinio pataikymo į juos tikimybės.

Naujų tipų prieštankinės amunicijos atsiradimas pakeitė požiūrį į pasyviąją šarvų apsaugą. Prioritetinė jos tobulinimo kryptis buvo panaudoti atskirtus šarvus (iš eilės tam tikru atstumu įrengiami keli šarvuočiai, pirmą kartą panaudoti pagrindiniame vokiečių mūšio tanke Leopard-1A3) ir kombinuotus šarvus, susidedančius iš kelių skirtingų medžiagų sluoksnių. : plienas, lengvieji lydiniai, keramika, plastikai, stiklo pluoštas, didelio tankio medžiagos (pavyzdžiui, nusodrintas uranas amerikietiškų M1A2 Abrams tankų šarvuose).

Korpuso šonams apsaugoti naudojami anti-akumuliaciniai ekranai. Tai ploni metalo lakštai, gumos lakštai arba sustiprintos grotelės, sumontuotos tam tikru atstumu nuo pagrindinių šarvų. Skydai sukelia HEAT šovinius, kurie per anksti šaudo į juos ir sumažina jų poveikį šarvams. Šį įrankį Antrojo pasaulinio karo metais aktyviai naudojo sovietų tanklaiviai, apsaugantys nuo vokiečių prieštankinių granatsvaidžių „Panzershrek“, „Panzerfaust“ ir kt., kurie saugojo juos nuo palestiniečių prieštankinių granatsvaidžių ugnies.

Dinaminė apsauga.

Žymi užtaisus, esančius tiesiai šarvų plokštėje (įmontuota dinaminė apsauga), arba ant jos, specialiuose konteineriuose (įmontuota dinaminė apsauga). sprogstamasis. Šoviniams patekus į konteinerį, sprogmuo detonuoja, o sprogimas į išorę žymiai sumažina šovinio poveikį tankui. Sumontuota dinaminė apsauga skirta tik kaupiamųjų sviedinių poveikiui sumažinti, o įmontuota padeda sumažinti tankų nuostolius iš visų tipų prieštankinių sviedinių.

Kovojant su TOW-2A, HOT-2T, PARS-3 ATGM su tandemine kovine galvute, buvo sukurta tandeminė dinaminė apsauga, kurios pirmoji elementų eilė neutralizuoja išankstinį tandeminių galvučių įkrovimą, o antroji - priešpriešinių galvučių veikimą. pagrindinis mokestis.

Pirmą kartą montuojama dinaminė apsauga buvo sumontuota tankuose M48A3 Patton III, M60 ir Centurion, kuriuos Izraelis naudojo invazijos į Libaną metu 1982 m. Sovietų tankuose sumontuota dinaminė apsauga atsirado 1983 m., įmontuota 1985 m. .

Aktyvios apsaugos sistemos.

Sukurta apsaugoti tanką nuo amunicijos su palyginti mažu skrydžio greičiu (ATGM, prieštankiniai granatsvaidžiai ir kt.).

Aktyvioji apsauga yra specialių sviedinių, esančių ant tanko, šaudymo sistema kartu su vietiniu radaru. Aptikus amuniciją, artėjančią prie tanko, duodama automatinė komanda iššauti užtaisą, kuris artėjant prie jo sprogsta, suformuodamas žalingų skeveldrų debesį.

SSRS buvo sukurtas pirmasis pasaulyje aktyvios tankų apsaugos kompleksas (KAZT) „Drozd“. Pirmieji tankai, aprūpinti šiuo kompleksu, buvo T-55AD. Šiuo metu buitinė KAZT „Arena“ montuojama ant modernių Rusijos šarvuočių pavyzdžių. Užsienio sistemos aktyvioji apsauga (vokiečių AKESS, prancūzų Spatem ir kt.) šiuo metu yra kuriama arba testuojama.

Atsparus prieštankinių ginklų taikymui į taikinį.

Esamos sistemos, skirtos kovoti su prieštankinių ginklų valdymu, apima trukdžius („klaidingų taikinių“ generatorius) ir lazerio arba radaro įspėjimo sistemas kartu su paleidimo įrenginiai dūmų granatos aerozoliniams ekranams nustatyti.

Jamers trikdo lazeriu valdomų ar radijo bangomis valdomų amunicijos nukreipimo sistemų veikimą, todėl jos nukrypsta nuo taikinio.

Tuo pačiu metu lazerio poveikio įspėjimo sistema informuoja tanko įgulą apie poveikio sektorių, po kurio dūmų granatos paleidžiamos jo šaltinio kryptimi.

Tokios sistemos pavyzdys – ant tankų T-80 ir T-90 sumontuota optinė-elektroninė slopinimo sistema Shtora, kuri sumažina tikimybę pataikyti į ATGM 3-4 kartus, o pataisyti sviediniai – 1,5 karto.

Be dūmų granatų, tankuose gali būti sumontuotos terminės dūmų įrangos sistemos, trukdančios vizualinėms stebėjimo sistemoms ir prieštankinių ginklų valdymo sistemoms. Šių sistemų veikimo principas – degalų tiekimas į bako variklio išmetimo kolektorių, kuris atlieka garintuvo vaidmenį, kartu su išmetamosiomis dujomis susidariusį dujų ir garų mišinį išleisti į atmosferą, kur jis kondensuojasi ir virsta. į dyzelinio kuro aerozolį.

Min. apsauga

Tai pasiekiama įrengiant pasvirusias šarvų plokštes tarp šono ir dugno, padidinant korpuso tvirtumą, sumažinant vikšro aplinkkelio aukštį, išdėstant pakabos mazgus arčiau transporto priemonės dugno arba viduje. šarvuotasis korpusas. Atsparumo minoms padidėjimą taip pat užtikrina vikšrų stiprumas, nuoseklaus tipo guminių-metalinių vyrių naudojimas ir vietinių rezervuaro dugno pastorinimų naudojimas, kaip taisyklė, vairuotojo sėdynėje. Be to, rezervuare galima įrengti sumontuotus priešmininius tralus ir elektromagnetinės apsaugos sistemą, kuri sukelia priešlaikinį minų veikimą su magnetometriniais saugikliais.

Gynyba nuo masinio naikinimo ginklų.

Sukurta apsaugoti įgulą nuo branduolinių, cheminių ir biologinių ginklų. Tai pasiekiama naudojant antineutroninius įpjovimus ir perpjovimus, kurie yra vandenilio turinčios medžiagos, turinčios didelį švino kiekį, dengiant įvairias apsaugines dangas, taip pat automatine sistema, apsaugančia ekipažą nuo per didelio slėgio smūgio bangos priekyje. , radioaktyviąsias dulkes, cheminius ir biologinius ginklus, kai įveikiamos užterštos vietos sandarinant korpusą ir sukuriant išgryninto oro srautą į gyvenamąjį tūrį.

Reikiamas tanko atsparumo smūgio bangoms lygis taip pat pasiekiamas užtikrinant korpuso ir bokštelio tvirtumą, patikimą instrumentų ir mazgų tvirtinimą bei išlaikant optimalų įgulos išsidėstymą.

šviesos emisija branduolinis sprogimas gali sukelti terminius šaudymo ir stebėjimo prietaisų pažeidimus, tam tikrų medžiagų užsidegimą, laikiną ar nuolatinį įgulos narių apakimą. Siekiant to išvengti, stebėjimo įrenginiuose naudojamos elektromechaninės langinės, kurios visų pirma suteikia galimybę naudoti fotochrominę optiką, perėjimą nuo tiesioginio stebėjimo prie netiesioginio stebėjimo per elektroninius optinius, televizijos ir terminio vaizdo įrenginius su vaizdo perdavimu į įgulos ekranus.

Išgyvenamumo ir sprogimo bei priešgaisrinės saugos priemonės.

Tai pasiekiama degalų, alyvos ir amunicijos dedant į labiausiai apsaugotas cisternos vietas, degalų ir alyvos bakus gaminant iš savaime užsiveržiančių plastikų, užtikrinant kryptingą šaudmenų detonavimą, nepažeidžiantį įgulos žalos, įrengiant greitaeigį automatinį gaisro gesinimą. įranga, izoliuojant bako skyrius nuo variklio-transmisijos skyriaus sandaria ugniai atsparia pertvara, naudojant ugniai atsparias konstrukcines medžiagas, kurios kaitinant neišskiria toksiškų produktų.

Maskuoti.

Kamufliažinės priemonės apima deformuojančius dažus, kamufliažinius tinklus, infraraudonųjų spindulių matomumo mažinimo sistemas, dėl kurių šiluminio vaizdo stebėjimo įtaisams sunku aptikti baką. Tą patį tikslą tarnauja ir priemonės, mažinančios cisternos triukšmą, apsauginiai ekranai, specialios radarą sugeriančios medžiagos, mažinančios tanko aptikimo tikimybę radaru, priedai savaiminiam kasimui. Mažas tanko siluetas (aukštis) taip pat prisideda prie tanko maskavimo ant žemės, nes į mažą taikinį sunkiau pataikyti nei į labiau pastebimą.

Manevringumas

- galimybė greitai pakeisti bako greitį ir kryptį. Pasižymi judrumu, judrumu ir praeinamumu, t.y. galimybė greitai judėti tam tikra kryptimi (rodiklis – vidutinis judėjimo greitis (km/h)), atlikti posūkius (posūkio spindulys (m)) ir judėti įvairiomis kelio sąlygomis ir bekele.

Tarp šarvuotų kovos mašinų tankai pasižymi didžiausiu visureigiu pajėgumu. Tai priklauso nuo šių pagrindinių rodiklių:

- specifinė variklio galia (AG / t) - variklio galios ir tanko kovinio svorio santykis. Kad bakas turėtų aukštas važiavimo charakteristikas, jo variklio savitoji galia turi būti bent 18–20 AG/t. Tarp šiuolaikinių bakų šis rodiklis (27,4 AG / t) pasiekia aukščiausią vertę prancūzų bake su Leclerc dyzeliniu varikliu. 27,2 AG / t turi T-80U-M1, 24,92 AG / t - Leopard-2A6 baką, 24 AG / t - M1A2 Abrams, 19,2 l .s./t - baką "Challenger-2";

- specifinis slėgis į žemę (kg / cm 2) - bako masės ir vikšro atraminio paviršiaus ploto santykis (vikšro dalies plotas). kuris liečiasi su žeme). Kuo jis mažesnis, tuo didesnis bako pralaidumas. Tarp šiuolaikinių tankų T-80U, T-90 ir Leopard-2 žemiausias slėgis yra 0,85 kg / cm 2. Šis „Challenger-2“ bako rodiklis siekia 0,98 kg / cm 2, Leclerc - 1,0 kg / cm 2, M1A2 Abrams - 1,07 kg / cm 2);

- prošvaisa (prošvaisa) (mm) - atstumas nuo žemės (atraminio paviršiaus) iki žemiausio rezervuaro konstrukcijos elemento. Daugelyje cisternų naudojama reguliuojama pakaba, kuri leidžia keisti prošvaisą priklausomai nuo važiavimo sąlygų.

Be to, rezervuaro pralaidumą lemia kliūčių, kurias jis įveikia, charakteristikos: pakilimo kampas (°), vertikalios sienelės aukštis (m), tranšėjos plotis (m) ir tranšėjos gylis. fordas (m).

Cisternos manevringumas labai priklauso nuo važiuoklės, kuri yra varomosios jėgos ir pakabos derinys, užtikrinantis bako judėjimą ir stabilumą, jo masės pasiskirstymą per atraminį vikšrų paviršių, vibracijos slopinimą, judėjimo sklandumą.

Pagrindinis tankų variklis yra vikšrai, kurių prototipą dar 1818 metais užpatentavo prancūzas Duboche. Vikšrinių vikšrų naudojimas leidžia tankui judėti bekelės sąlygomis ir toliau. skirtingi tipai dirvožemiai.

Šiuolaikinių cisternų vikšrai yra plieniniai, su metaliniais arba guminiais-metaliniais vyriais, išilgai kurių cisterna važiuoja ant plento ratų (nuo penkių iki septynių), dažniausiai padengtų guma. Daugelyje vakarietiškai pagamintų cisternų vikšrai yra su guminiais įdėklais, kurie leidžia nepažeisti asfalto važiuojant, taip pat sumažina trasos triukšmą. Viršutinė vikšro dalis juda ant kelių ratų arba ant atraminių ritinėlių. Prieš baką yra kreipiamieji ratai, kurie kartu su įtempimo mechanizmu užtikrina reikiamą vikšro įtempimą. Vikšras varomas sujungus jų varomąjį ratą, kurio sukimo momentas tiekiamas iš variklio per pavarų dėžę. Bako pasukimas, įsk. Apsisukimas vietoje atliekamas stabdant vieną iš vikšrų.

1920-aisiais ir 1930-aisiais daugelyje šalių buvo gaminami tankai, turintys galimybę judėti tiek vikšrais, tiek ratais. Ratų judėjimas leido jiems padidinti kelto atstumą ir greitį, taip pat sumažinti bėgių susidėvėjimą judant už mūšio lauko ribų. Masyviausias ratinis vikšrinis tankas buvo sovietinis BT-7, SSRS buvo pagaminta apie 4600 transporto priemonių.

tankų varikliai.

Pirmuosiuose tankuose buvo sumontuoti šiek tiek modifikuoti automobilių varikliai, tačiau augant kovinių mašinų masei, reikėjo įrengti specialiai tam skirtus tankų variklius.

Pagrindiniai reikalavimai šiuolaikiniam bako varikliui yra aukšti energetiniai ir ekonominiai rodikliai, kompaktiškumas, patikimumas įvairiuose klimato sąlygos veikimo, taip pat kelių degalų. Pastarasis reiškia variklio gebėjimą dirbti naudojant įvairius degalus (benziną, žibalą, dyzelinį kurą) ir pasiekiamas naudojant specialius įrenginius, užtikrinančius perėjimą nuo vienos degalų rūšies prie kitos.

Yra bakai su karbiuratoriumi (galia iki 500 AG), dyzeliniais (iki 1500 AG) ir dujų turbininiais (1000-1500 AG) varikliais.

Cisternos su karbiuratoriniais varikliais buvo gaminamos iki šeštojo dešimtmečio. Pagrindinis jų trūkumas buvo mažas sprogimas ir priešgaisrinė sauga. Mūšyje apgadinus bako kuro sistemą, nutekėjusio benzino garai, kaip taisyklė, užsiliepsnojo, dėl ko kilo gaisras.

Dyzeliniai varikliai yra plačiausiai naudojami cisternų statyboje. Pirmasis gamybos bakas su dyzeliniu varikliu buvo lenkiškas lengvasis bakas 7TP, gaminamas nuo 1935 m.

Daugumoje šiuolaikinių tankų dyzelinių variklių yra įrengta turbokompresoriaus sistema. Galingiausias bako dyzelinis variklis (1500 AG) komplektuojamas su prancūzišku Leclerc. Pagal variklio galią jis pasivijo dujų turbinų bakus.

Šiuo metu tik dvi pasaulio šalys – Rusija (T-80) ir JAV (M1 Abrams) gamina cisternas su dujų turbininiais varikliais (GTE). Pirmasis pasaulyje gamybos bakas su dujų turbininiu varikliu T-80 pasirodė 1976 m.

Palyginti su dyzeliniais varikliais, dujų turbininiai varikliai turi mažesnį šilumos perdavimą, todėl reikalinga paprastesnė aušinimo sistema ir padidėja bako bei jo patikimumas. veikimo charakteristikos karštame klimate sumažina tepimo skysčių sąnaudas, suteikia palankesnį sukimo momentą. GTE yra kompaktiškesnis ir galingesnis tokio paties dydžio (masės). Lengviau užvedamas, ypač šaltu oru, praktiškai neužstringa ir turi 2-3 kartus didesnį resursą nei stūmoklinių variklių. Demaskuojančių garsų lygis dujų turbininiuose varikliuose yra 1,75–2 kartus mažesnis. Be to, cisternos su dujų turbininiais varikliais turi paprastesnę perdavimo sistemą.

Tačiau dyzelinis variklis yra patikimesnis nei dujų turbininis variklis dulkėtomis sąlygomis ir turi ne tokią sudėtingą oro valymo sistemą. Esant aukštai aplinkos temperatūrai, dyzelinio variklio galios sumažėjimas yra nereikšmingas. Jo degalų sąnaudos yra 1,8–2 kartus mažesnės. Atitinkamai, bakas su dyzeliniu varikliu turi didesnį atstumą su tuo pačiu transportuojamų degalų kiekiu. Be to, dyzelinio variklio kaina yra maždaug 10 kartų mažesnė nei dujų turbininio variklio kaina.

Komandos valdymas.

Ši kokybė apibūdina tanko gebėjimą priimti arba perduoti informaciją, reikalingą kovinei misijai atlikti. Komandų valdomumo padidinimas pasiekiamas įdiegus pažangesnes radijo stotis, duomenų apie kovinę situaciją perdavimo ir rodymo sistemas, navigacijos įrangą, domofonus ir kt.

Vandens kliūčių įveikimas.

Kai kurios cisternos gali įveikti vandens kliūtis ir šaudyti vandens paviršiuje be papildomos įrangos. Tokios transporto priemonės vadinamos amfibiniais tankais. Jų savybės – vandeniui atsparus korpusas, užtikrinantis plūdrumą, ir papildomas laivybai pritaikytas varomasis blokas. Pirmasis pilnavertis amfibijos tankas pasaulyje buvo 1929 metais sukurtas britų lengvasis tankas Vickers-Carden-Lloyd A4E11, sveriantis 2,9 tonos.Sovietinis PT-76 tapo vienu plačiausiai pasaulyje paplitusių amfibinių tankų. 14 tonų masės ir 240 AG variklio galios. bakas išvysto 44 km/h greitį sausumoje ir 10,2 km/h vandenyje.

Antrojo pasaulinio karo metais vykdant desantines operacijas ir įveikiant vandens kliūtis, tankai buvo aprūpinti atlenkiamais plūdrumo dangčiais, kuriuos išskleidus susidarydavo savotiški pontonai, laivybai tinkami varomieji agregatai. Tokių tankų pavyzdžiai yra amerikiečių tankas M4A2 „Sherman“ DD (iš angl. Duplex Drive – „double drive“) ir britų pėstininkų tankas Mark III „Valentine“ DD. Japonijoje 1942 metais buvo sukurtas amfibinis lengvasis tankas Ka-mi, kurio plūdrumą užtikrino nuverčiami pontonai.

Šiuolaikiniuose tankuose sumontuota povandeninio vairavimo įranga, kuri užtikrina bako sandarumą, taip pat oro tiekimą įgulai ir varikliui. Taigi, T-80 po atitinkamų mokymų gali įveikti iki penkių metrų gylio vandens kliūtis.

cisternos klasifikacija.

XX–XX amžiaus trečiajame dešimtmetyje buvo numatytas funkcinis tankų padalijimas į „pėstininkus“ (pagal vidaus terminiją „tiesioginės pėstininkų paramos tankai“) ir „raituosius“ arba „kreiserinius“ („ilgojo nuotolio tankai“). gynybos ir plėtoti sėkmę, tapo plačiai paplitęs. Struktūriškai pirmieji buvo padaryti sunkesni ir todėl ne tokie mobilūs, tačiau su geresne šarvų apsauga ir galingesniais ginklais, antrieji buvo lengvesni, greitesni, su dideliu galios rezervu.

Tos pačios funkcinės paskirties cisternos gali labai skirtis pagal masę ir priklausyti mažoms (tanketinėms), lengvosioms, vidutinėms ar sunkioms cisternoms. Tuo pačiu metu šių kategorijų ribos skirtingose ​​šalyse buvo nevienodos ir buvo ne kartą peržiūrėtos. Visų pirma, SSRS tankai, pagaminti iki septintojo dešimtmečio, pagal svorį buvo skirstomi į lengvus (iki 20 tonų), vidutinius (20–40 tonų) ir sunkiuosius (virš 40 tonų).

1960-aisiais, suartėjus vidutinių ir sunkiųjų tankų kovinėms savybėms, šie tipai susijungė į vieną - pagrindinį mūšio tanką (MBT; angl. main battle tank, MBT), skirtą universaliam, galinčiam atlikti platų diapazoną. kovinių misijų. Jis gali kovoti su priešo tankais, sunaikinti prieštankinius ginklus, sunaikinti gynybines struktūras ir sunaikinti priešo darbo jėgą.

Dėl to nuo septintojo dešimtmečio tankai buvo skirstomi į pagrindinius kovinius ir lengvuosius tankus. Nuo 1989 m. pavadinimas „šarvuotos kovos mašinos su sunkiąja ginkluote“ vartojamas ir lengviesiems tankams apibūdinti.

Pagrindiniai mūšio tankai visų pirma apima:

sovietų/rusų:

- T-64 (Charkovo transporto inžinerijos gamyklos projektavimo biuras; 1967) / -64A (1969), AK (T-64A vado versija; 1973), R, B (1976), BK (T-64B vado versija ; 1976), B1 (1976), B1K (vado versija T-64B1; 1976), AM (1983), BM (1983), B1M (1983), AMK (vado versija T-64AM; 1984) ir BV (T- 64B su atlenkiama dinamine apsauga ; 1985);

- T-72 (KB Uralvagonzavod; 1973) / -72K (T-72 vado versija; 1973), A (1979), AK (T-72A vado versija; 1979), M (T-72A eksporto versija; 1980), M1 (1982), AV (T-72A su sumontuota dinamine apsauga; 1985), B (1985), BM (T-72B su įmontuota dinamine apsauga; 1985), BK (T-72B vado versija; 1987 m.), B1 (1985 m.), B1K (T-72B1 vado versija) ir C (eksporto versija; 1987 m.);

- T-80 (SKB-2 iš Kirovo gamyklos Leningrade; 1976 m.) / -80A (1982), B (1978), BK (T-80B vado versija), B1, B1K (T-80B1 vado versija) , BV (T -80B su dinamine apsauga; 1985 m.), BVK (T-80BV vado versija), U (1985 m.), UD „Beržas“ (1987 m.), UM (1992 m.), JK (T-80U vado versija); 1990 m.) ir U -M1 „Barai“ (T-80UM su KAZT „Arena“; 1990 m.);

- T-90 (KB Uralvagonzavod; 1993) / -90K (T-90 vado versija), S (1997 m., eksporto versija) ir SK (T-90S vado versija).

Be to, pagrindiniai kovos tankai yra amerikiečių M60 (1959) / 60A1, A2 ir A3, M1 Abrams (1980) / 1A1 ir A2; Brazilijos EE-T1 „Osorio“ (1980 m.); Britų Vickers Mk.1 (1960 m.) ir Mk.3, Chieftain Mk.1 (1960 m.) - Mk.5, Challenger-1 (1983) ir -2 "(1990 m.); Vokiečių "Leopard-1" (1963), -1A1", -1A2", -1A3", -1A4" ir -1A5", "Leopard-2A" (1979), -2A1", -2A2", -2A3" , -2A4", -2A5" ir -2A6"; Izraelio „Sabra“ Mk.1 ir Mk.2, „Merkava“ Mk.1 (1979) – Mk.4; Indijos Vijayanta (1966), Arjun, EX; italų OF-40 (XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaiga), S-1 Ariete (1980 m.); kinų "tipas 59" (sovietinio T-54A kopija) ir -II", "tipas 69-I" (XX amžiaus devintojo dešimtmečio pradžia) ir -II", "tipas 79" (XX amžiaus devintojo dešimtmečio pradžia), "type 80" (viduris). -1980 m.) ir -II", "85-II tipas" (1989) ir -IIA" (1989), "90-II tipas" (1991); "98 tipas" (1998); lenkiškas PT-91 „Twardy“ (1980 m.); rumunų TR-85 (1980 m.); Ukrainos T-64BM2 (1999) ir T-84; prancūzų AMX-30 (1963 m.) / -30B2 (1980 m. pradžia), AMX-32 (1980 m. pradžia), AMX-40 (1980 m.), Leclerc (1991 m.); Šveicarijos Pz.68 (1960 m.); Švedijos Strv-103 (1961)/-103A, B ir C, Ikv-91 (1970 m.); Pietų Afrikos "Oliphant-1A" (1972) ir -1B "(1985); Jugoslaviškas M84 (licencijuotas sovietinis T-72M1; 1980 m.) / -84A; Pietų Korėjos „88 tipas“, K1, K1A1; Japoniški „74“ ir „90“.

Lengvieji tankai yra skirti specialioms užduotims spręsti ir skiriasi nuo MBT mažesniu saugumu ir, kaip taisyklė, silpnesniais ginklais. Lengvieji tankai gali būti desantiniai, amfibiniai, žvalgybiniai ir kt. Tai visų pirma sovietiniai PT-76 (1952) / -76B (1958) ir M; Austrijos SK-105 Curassier (1969); Amerikos M551 Sheridan, M41 Bulldog, M8 (1985), Stingray (1980 m.); britų FV101 „Skorpionas“ (1972); Kiniškas „62 tipas“ (septintojo dešimtmečio pradžia), prancūziškas AMX-13.

Sunkūs ir itin sunkūs tankai.

Paprastai ypač sunkūs tankai liko projektuose arba buvo gaminami atskirais egzemplioriais arba mažomis serijomis.

Pirmasis toks tankas iš metalo buvo vokiškas 150 tonų Colossal-Wagen (K-W) tankas, pagamintas 1918 metais vienu egzemplioriumi. Ginkluotė - keturi 77 mm pabūklai ir 6-7 7,92 mm kulkosvaidžiai. Su bendra dviejų karbiuratorių variklių galia 1300 AG. automobilis išvystė 7,5 km/val. greitį. Tanko išdėstymas iš esmės buvo panašus į britų tankų: vikšrai dengė korpusą, o pabūklai buvo sumontuoti sponsonuose. Tanko įgula buvo gausiausia per visą pasaulio tankų statybos istoriją. Jis pasiekė 22 žmones. Gabenimui geležinkeliu cisterna buvo išardoma į 15-20 dalių. Iš viso buvo numatyta pastatyti dešimt tankų.

1921 metais Prancūzijoje buvo sukurtas 69 tonas sveriantis tankas 2C. Jis buvo ginkluotas 75 mm patranka ir keturiais 8 mm kulkosvaidžiais. Du 180 AG karbiuratoriniai varikliai galėjo pagreitinti baką iki 12 km/h greičio. Tuo pačiu metu kreiserinis nuotolis buvo 160 km. Pastatytų tankų skaičius neviršijo dešimties. Pagrindinė 2C užduotis buvo įveikti stipriai sustiprintą priešo gynybą. 1928 m. vienas iš tankų buvo modernizuotas. Jame buvo sumontuotas 155 mm pistoletas, sustiprinti šarvai, o varikliai pakeisti galingesniais. Bakas gavo pavadinimą 2C bis.

1946 metais Didžiojoje Britanijoje buvo sukurtas sunkusis puolimo tankas A39 Tortoiz, sveriantis 79,5 tonos. Ginkluotė - 95 mm patranka ir trys kulkosvaidžiai. Priekinių šarvų storis yra 225 mm. Įgula – septyni žmonės. Su karbiuratoriaus variklio galia 600 AG. bakas galėjo pasiekti 19 km/h greitį. Iš viso buvo pagaminti šeši automobiliai.

Dar sunkesnis buvo amerikiečių sunkusis tankas T28 (1945). Jis svėrė 86,26 tonos ir galėjo išvystyti 13 km/h greitį. Galios rezervas buvo 160 km. Tankas buvo ginkluotas 105 mm pabūklu ir vienu 12,7 mm kulkosvaidžiu. Įgula buvo 8 žmonės. Priekinių šarvų storis buvo 305 mm. Iš viso buvo pastatyti du tankai. T28 ypatybė buvo tai, kad kiekvienoje pusėje buvo du vikšriniai vikšrai. Tačiau eksperimentinis 90 tonų T30 su 155 mm pistoletu tapo sunkiausiu amerikiečių tanku.

Sunkiausias tarp pastatytų sovietų tankų buvo eksperimentinis 68 tonų sveriantis IS-7 („Objektas 260“; 1948 m.). Jame buvo 130 mm šautuvas S-70, du 14,5 mm KVP kulkosvaidžiai ir šeši 7,62 mm RP-46 kulkosvaidžiai. Korpuso lanko šarvo plokščių storis buvo 150 mm. Keturtakčio jūrinio dyzelinio variklio galia siekė 1050 AG, o tai užtikrino maksimalų 59 km/h greitį. Galios rezervas siekė 300 km.

Tačiau sunkiausias tankas istorijoje buvo pastatytas 1944 metais Vokietijoje. 180 tonų tankas Maus buvo ginkluotas 128 ir 75 mm pabūklais viename stove. Priekinių šarvų storis – 200–240 mm, šoninių – 180–200 mm. Įgulą sudarė penki žmonės. 1080 AG karbiuratorinis variklis pagreitino baką iki 20 km/val. Galios rezervas siekė 186 km. Cisterna turėjo elektromechaninę pavarų dėžę, buvo aprūpinta automatine gaisro gesinimo įranga ir statinės prapūtimo įtaisu. Iš viso buvo pagaminti du tanko prototipai „205/1“ ir „205/2“. 1945 m. balandį priartėjus sovietų kariuomenei, abi transporto priemones susprogdino vokiečiai. 1946 metais iš tankų ir atsarginių dalinių liekanų, išvežtų į SSRS, buvo surinktas vienas „Mausas“, kurį vėliau atidžiai ištyrė sovietų specialistai.

Reikėtų pažymėti, kad nė vienas iš šių ypač sunkiųjų tankų niekada nedalyvavo mūšiuose. Tačiau konstrukciniai sprendimai, išbandyti statant šias mašinas, buvo rasti platus pritaikymas kuriant lengvesnius tankus.

Dar daugiau itin sunkiųjų tankų buvo sukurti ant popieriaus arba maketų. Taigi dar 1916 metais Didžiojoje Britanijoje buvo sukurtas 100 tonų tanko projektas. 1940 metų pavasarį prancūzų kompanija FCM pristatė pilno dydžio 140–145 tonų sveriančio tanko modelį su ilgavamzdžiais 90 ir 47 mm pabūklais dviejuose bokšteliuose ir keturiais 7,5 mm kulkosvaidžiais. 1939 metais Japonijoje buvo svarstomas 100 tonų tanko su vienu 105 mm ir dviem 37 mm pabūklais projektas.

1931 metų kovą vokiečių inžinierius E. Grote, dirbęs Leningrado bolševikų gamyklos tankų projektavimo biure, pasiūlė dvi 1000 tonų tanko su trimis ir šešiais bokšteliais versijas. Jis turėjo aprūpinti baką 24 000 AG bendros galios varikliais, kurie turėjo užtikrinti 60 km / h greitį. Šešių bokštelių tankas turėjo būti ginkluotas dviem 304 mm, keturiais 152 ir 76 mm pabūklais ir dviem 45 mm pabūklais. Tanko įgulą turėjo sudaryti 40 žmonių. Iki 1933 m. SSRS buvo sukurti tankų T-39 projektai (svoris - 90 tonų, įgula - 12 žmonių, ginkluotė - keturi 107 mm (arba vienas 152 ir du 107 mm), du 45 mm pabūklai, 2 -4 kulkosvaidžiai, variklio galia - 1200 AG), TG-VI (masė - 70-75 tonos), T-42 (masė - 100 tonų, ginkluotė 107, 76 ir 45 mm pabūklai trijuose bokštuose). Be to, 1933 m. birželį buvo sukurtas 500 tonų tanko projektas, ginkluotas dviem 107 mm, dviem 76 mm ir dviem 45 mm patrankomis, 4-12 kulkosvaidžių, trimis liepsnosvaidžiais ir minosvaidžiu su įgula. 60 žmonių. Varomoji sistema 6000 AG turėjo užtikrinti 30 km/h greitį. Nuo 1941 m. balandžio mėn. Leningrade Kirovo gamyklos SKB-2 pradėjo kurti 100 tonų tanką KV-5, ginkluotą 107 mm patranka. Bake turėjo būti du V2K dyzeliniai varikliai po 600 AG. Visi. Tačiau tanko darbai buvo sustabdyti 1941 m. rugpjūčio mėn., kol Kirovo gamykla buvo evakuota į Čeliabinską.

Ne mažiau ambicingus projektus 1940-aisiais pasiūlė vokiečių dizaineriai. Tarp jų yra 1000 tonų tanko P.1000 "Ratte" ("žiurkė") ir 1500 tonų tanko P.1500 projektai. Pastarasis turėjo būti ginkluotas 800 mm Dora pabūkla ir dviem 150 mm patrankomis. R.1500 buvo planuojama aprūpinti keturiais dyzeliniais varikliais, naudojamais povandeniniuose laivuose.

pėstininkų kovos TRANSPORTO PRIEMONĖS

pėstininkų kovos mašina, motorizuotų šaulių kariuomenės (motorizuotų pėstininkų) šarvuota transporto priemonė, skirta personalo judėjimui ir kovai. BMP suteikia motorizuotiems pėstininkams būtiną saugumą šiuolaikinėmis sąlygomis (nuo masinio naikinimo ginklų ir įprastomis priemonėmis) ir manevringumą, padidina ugnies galią ir leidžia glaudžiai bendrauti su tankais.

Mūšyje pėstininkų kovos mašinoms skiriamos šios užduotys: priešo darbo jėgos naikinimas, lengvai šarvuotų mašinų nugalėjimas, kova su žemai skraidančiais oro taikiniais ir, jei reikia, prieš priešo tankus.

Pirmą kartą pėstininkų kovos mašinos pasirodė SSRS - septintojo dešimtmečio viduryje, supratus karinę doktriną, kuri numatė didelio masto karų galimybę, įskaitant branduolinių ginklų naudojimą.

Pirmoji masinės gamybos pėstininkų kovos mašina ir šios klasės šarvuotų kovos mašinų protėvis buvo sovietinė BMP-1, pradėta eksploatuoti 1966 m. Transporto priemonę sukūrė Čeliabinsko traktorių gamyklos projektavimo biuras. Būdamas plūduriuojantis vikšrinis šarvuotas automobilis, BMP-1, kurio kovinis svoris yra 12,6 tonos, greitkelyje galėjo pasiekti 65 km / h greitį, o plūduriuojant - 7–8 km / h. Be trijų įgulos narių, BMP-1 tilpo aštuoni pilnai aprūpinti motorizuoti šauliai. Transporto priemonė buvo ginkluota 73 mm lygiavamzdžiu pistoletu, 7,62 mm kulkosvaidžiu ir 9M14M Malyutka ATGM.

Šiuolaikinė pėstininkų kovos mašina – vikšrinė (retai ratuota) didelio visureigio pajėgumo ir mobilumo, paprastai plūduriuojanti, ore ir parašiutu vežama transporto priemonė, aprūpinta filtrais-vėdinimo bloku, naktinio matymo įrenginiais ir kita įranga.

Tradicinis pėstininkų kovos mašinų (BMP-1 - SSRS, AMX-10P - Prancūzija, "Marder-1" - Vokietija) išdėstymas: variklio skyrius yra dešinėje priešais korpusą, kairėje yra valdymo skyrius. , centre yra kovos skyrius, gale - kariuomenės skyrius; ginkluotė sumontuota besisukančiame bokštelyje. BMP išdėstymo „tanko išdėstymo“ pavyzdys yra rusiškas BMP-3, kuriame variklio skyrius yra korpuso gale, valdymo skyrius yra laivapriekio, kovos ir kariuomenės skyriai yra centrinėje dalyje. dalis.

Maksimalus mašinos greitis vikšruose – 65–75 km/h, ant ratų iki 100 km/h, vandenyje 6–10 km/h. Kovos svoris 12,6–42,2 tonos Pėstininkų kovos mašinoje be įgulos (2–3 žmonės) yra šaulių būrys (6–9 žmonės).

BMP ginkluotė: 25–40 mm automatinė pabūkla, 1–2 kulkosvaidžiai, granatsvaidis, prieštankinės sistemos. Pagrindinės BMP ginkluotės ugnies galią papildo ugnis šaulių ginklų, kurį pėstininkai veda pro spragas BMP korpuso šonuose. Galima sumontuoti galingesnius ginklus. Taigi ant BMP-3 sumontuoti du 100 ir 30 mm pistoletai.

Daugumos šios klasės kovinių mašinų saugumas yra apsauga nuo kulkų (nesuskaldymas). Daugelis pėstininkų kovos mašinų (pavyzdžiui, vokiečių Marder-2) turi šarvus, panašias į pagrindinių kovos tankų. Pėstininkų kovos mašinos saugumą taip pat galima padidinti įrengiant papildomus šarnyrus su kombinuotais šarvais arba dinamine apsauga.

Kaip taisyklė, pėstininkų kovos mašina nuo šarvuočio skiriasi geresne apsauga ir didesne ugnies galia. Esminis skirtumas tarp pėstininkų kovos mašinų ir šarvuočių gali būti laikomas prisitaikymu prie kovinių operacijų branduolinio ginklo naudojimo sąlygomis.

Pėstininkų kovos mašinos visų pirma apima:

- Sovietų / Rusijos BMP-1 (Čeliabinsko traktorių gamyklos projektavimo biuras; 1966 m.) / -1K (BMP-1 vado versija), P, PG, PK, D ir M, BMP-2 (Kurgano KB KMZ Mašinų gamybos gamykla (KMZ); 1980 ) / -2K (vado versija) ir D (1981), BMP-3 (KB KMZ; 1987) / -3K (vadas), BMD-1 (oro kovos mašina; projektavimo biuras Volgogrado traktorių gamykla; 1969) / -1K (vado variantas), P ir PK (vado variantas BMD-1P; 1977), BMD-2 (1985)/-2K (vado variantas BMD-2), BMD-3 (1990 m. ),

- taip pat austriškas „Ulanas“ (rastas žymėjimas ASCOD; 1990), ARSV-25 ir -30 (ant šarvuočio „Pandur“ važiuoklės); Amerikos JAV M2 / 2A1 (1986), A2 (1988) ir A3 (1995) "Bradley"; Argentinos VCTP (TH-302; remiantis vokiečių BMP „Marder-1“; belgų „SIBMAS“ (1978); bulgarų BMP-23 / -23A (ant sovietinio MT-LB važiuoklės), BMP-30; britų FV 510 (MCV -80) „Warrior“ (1986 m.); Vokiečių „Marder-1“ (1970), -1A1, -1A2“ ir -1A3“, „Marder-2“ (1991 m.); Olandijos YPR 765PRI (pagrįsta ant amerikiečių šarvuočio M113A1); graikų „Centaur“; Izraelio „Ahzarit“ (pagal sovietų vidutinius tankus T-54 ir T-55; 1988 m.); italų VCC-1 „Camillino“ (pagal BTR M113A1), -1TUA (tiekiamas Saudo Arabijai) ir -2, VCC-80 "Dardo" (1992); kinų "type 89" (WZ501; sovietinio BMP-1 kopija), "type 503", YW307, YW309, NVH- 1, NFY-1; lenkų BWP-1 /-1M, BWP-40; rumunų MLI-84 (remiantis BMP-1), MLI-84M; prancūzų AMX-10P (1972), -10P25, Mars-15, VAB-VCI (remiantis VAB šarvuočiu); Čekoslovakijos BVP-1 (licencijuotas BMP-1); Švedijos CV90 (1991); Šveicarijos Tornado-1 (1968) ir -2" (1996); Jugoslavijos BVP M80 / 80A ; Pietų Korėjos KIFV; japonų „89“ (1989 m.).

šarvuotieji transporteriai

Šarvuotis transporteris, didelio visureigio pajėgumo šarvuota kovinė ratinė ar vikšrinė transporto priemonė, skirta motorizuotų šautuvų (mechanizuotų) kariuomenės personalui gabenti į mūšio lauką, vesti kovą iš transporto priemonės ir teikti ugnies pagalbą nulipus ir po jo. Šarvuoti transporteriai taip pat naudojami žvalgybai, apsaugai žygyje, patruliavimui, ryšiams. Ginklų, šaudmenų ir kitų karinių reikmenų pristatymui į mūšio lauką, sužeistiesiems evakuoti naudojami specialiai įrengti šarvuočiai.

Dauguma šarvuočių yra plūduriuojantys ir gabenami oru, pritaikyti nuleisti parašiutu, turi naktinio matymo prietaisus, radioaktyviosios, cheminės ir biologinės taršos aptikimo, gaisrų gesinimo ir kitą įrangą.

Šarvuočiai yra masyviausios kovos mašinos, nemaža dalis jų turi pigų ratinį variklį, kuriame naudojami serijinių sunkvežimių komponentai ir mechanizmai.

Šarvuočiai be bokštelio paprastai ginkluoti dviem kulkosvaidžiais (vienas yra didelio kalibro kulkosvaidis), su bokšteliu - automatine 20–30 mm patranka ir kulkosvaidžiais. Kai kurie šarvuočiai turi granatsvaidžius ir ATGM.

Ratinių šarvuotų transporterių greitis siekia 110 km/h, vikšrinių 65-70 km/h (plūduriuojant iki 15 km/h). Šarvuočio kovinis svoris 6-24 tonos, talpa 10-28 žmonės.

Daugumos šarvuotų transporterių rezervavimas yra neperšaunamas (nesuskaldantis). Siekiant padidinti saugumą, kai kurie šios klasės automobiliai gali būti aprūpinti papildomais šarvais. Ypatingas dėmesys skiriamas apsaugai nuo minų. Visų pirma Pietų Afrikos šarvuotajame transporteryje „Kaspir“ naudojami šie apsaugos nuo minų didinimo būdai: transporto priemonės kėbulas pakeltas aukštai virš kelio paviršiaus, kėbulo dugnas yra lovio formos ir sutvirtintas papildomos šarvų plokštės.

Šarvuotieji transporteriai visų pirma apima:

- Sovietų / Rusijos B-3 (1939), BTR-152 (1950) / -152A, B (1951), V (1955), V1 (1957) ir K (1959), BTR-40 (1950) / -40A (1951), B (1956) ir V (1957), BTR-50P (remiantis tanku PT-76; 1954), PA (1954) ir PK (1958), BTR-60P (1959), PA (1963) , PB (1964), PB(V)K (1975) ir PZ (1972), BTR-70 (1972), BTR-80 (1986)/-80K, A (1994) ir S (1994), BTR-90 , BTR-D (pagal BMD-1; 1974 m.), BTR-T (pagal T-55 vidutinio tanko važiuoklę; 1990 m.), MT-LB (daugiafunkcis transporteris, lengvas šarvuotas; 1964 m.)/-LBV ir -LBVM,

- taip pat austriškas 4K 4FA-G2, "Pandur" (1986); Amerikos M113 (1964), V-100 (M706) "Commando", -150, -200 ir -300, AAV7 (1969); Belgiška „Kobra“; Brazilijos EE-11 „Uturu“ (1974), „Cascavel“; britų FV603 Saracen (1953), FV432 Troudzhen (1963), Saxon (1976), FV103 Spartan (pagal FV101 Scorpion lengvąjį tanką); Vokietijos HS-30 (SPz.12–3), TPz.1 Fuchs-1 (1978), Fuchs-2, Condor (XX amžiaus dešimtojo dešimtmečio pradžia); olandų YP-408 (1962); Egipto „Fahd“ (1986 m.); ispanų BMR-600 (1979), BLR; itališkas Fiat 6614 (1972), Puma (1988); Kanados LAV-25 (1982); kiniškas „Type 55“ (sovietinis BTR-40), „Type 56“ (sovietinis BTR-152), „Type 77“ (sovietinis BTR-50PK), YW534, YW531, WZ551, WZ523; rumunų B33 (sovietinio BTR-80 pagrindu), „Zimbru 2000“; Saudo Arabijos „Al-Fad“; Singapūro „Bronco“ (dviejų grandžių vikšrinis šarvuotasis transporteris), turkiškas „Akrep“, suomiškas „SISU“ XA-180, XA-185; prancūzų Panar M3 (septintojo dešimtmečio pabaiga), VAB (1970 m.); Čekoslovakijos/Čekijos OT-65 (pagal Vengrijos BRM FUG), BVP-1PPK "Snezhka" (pagal BVP-1 BMP); Pietų Afrikos „Ruikat“ (1989), japonų: „87“ (1987).

KOVINIAI SKAUTŲ TRANSPORTO PRIEMONĖS

Kovinė žvalgyba – ratinė ar vikšrinė šarvuota transporto priemonė su pabūklo ar kulkosvaidžio ginkluote, aprūpinta karine ar kitokio pobūdžio žvalgybai atlikti skirta įranga. Jis taip pat gali būti naudojamas kovojant su priešo darbo jėga ir ugnimi.

BRM žvalgybos įranga leidžia atlikti užduotis visą parą. Ją sudaro naktinio ir dienos stebėjimo įrenginiai, radiacinės ir cheminės apsaugos bei žvalgybos įranga, navigacijos įrenginiai, antžeminės žvalgybos radiolokacinės stotys.

BRM turi skirtingus ginklus. Lengvosiose transporto priemonėse įrengti tik kulkosvaidžiai, o sunkesniuose BRM naudojami 20–30 mm automatiniai pabūklai. Kai kurios transporto priemonės yra ginkluotos prieštankiniais pabūklais. Taigi, BRM AMX-10RC (Prancūzija) yra aprūpintas 105 mm šautuvu, „Ruikat“ (Pietų Afrika) - 76,2 mm pistoletu. Tokios transporto priemonės kartais vadinamos „BRM – Tank Destroyers“.

Kovinės žvalgybos mašinos visų pirma apima:

- Sovietų / Rusijos BRDM (šarvuota žvalgybos ir patrulinė mašina; GAZ projektavimo biuras; 1958), BRDM-2 (1962), BRDM-3 (pagal BTR-80A), BTR-40РХ (radiacinės cheminės žvalgybos automobilis BTR- pagrindu). 40 ), BTR-70RH (pagal BTR-70), RHM „Kashalot“ (cheminės žvalgybos mašina MT-LB važiuoklės pagrindu), BRM-1K (pagal BMP-1; 1972 m.), BRM-2 ( remiantis BMP-2 ), BRM-3K „Lynx“ (Rubcovsko mechaninės gamyklos projektavimo biuras, remiantis BMP-3; 1995 m.),

- taip pat amerikietiškas M3 (pagal BMP M2 Bradley; 1981 m.) / 3A1, A2 ir A3, Scout; Brazilijos EE-3 „Geraraca“ (7-ojo dešimtmečio pabaiga), EE-9 „Cascavel“ (1974), EE-18 „Sukuri“ (1987); British Fox (1975), FV107 Simiter (pagal FV101 Scorpion); Vengrijos FUG (remiantis sovietiniu BRDM; 1963), PSH; vokiečių „Wiesel“ (1982), „Wiesel-2“, „Lux“ (1973), APE (šarvuočio TPz.1 „Fuchs“ pagrindu); Izraelio RAM V-1 ir -2, RBY; Ispaniškas VEC-3562 (šarvuočio BMR-600 pagrindu; 1978 m.); itališkas Fiat 6616 (1972), B-1 Centaur (1990); Turkijos ARSV (1999); Prancūzijos AMX-10RC (pagal AMX-10 IFV), VBL (M-11), AML-60 (1960), AML-90 (1968), VBC-90 (pagal VAB-VCI IFV), ERC- 90F4" Sage (1984); Čekoslovakiškas OT-65 (pagal vengrišką BRM FUG), Pietų Amerikos Ruikat (1989), japoniškas: "87" (1987).

Šarvuotos REMONTO IR EVAKUACINĖS TRANSPORTO PRIEMONĖS

Šarvuota remonto ir gelbėjimo mašina skirta evakuoti sugadintą įrangą iš mūšio lauko, įskaitant priešo ugnį, remontuoti ir Priežiūra lauke, taip pat kėlimo, žemės kasimo (kasti tranšėjas, įrengti slėptuves šarvuočiams, valyti griuvėsius) ir kitus darbus.

Autorius vidaus klasifikacijašios mašinos priklauso šarvuočių pagalbinių mašinų klasei, pagal NATO klasifikaciją – specialios šarvuočių rūšiai.

ARV turi tokią specialią įrangą: traukos gerves, kėlimo įrenginius, buldozerinį noragą, suvirinimo įrangą, išmontavimo ir surinkimo bei tranšėjų kasimo įrankius.

Jie ginkluoti 1-2 kulkosvaidžiais, dūmų granatsvaidžiais.

Iš pradžių kaip evakuacijos įrankis buvo naudojamas paprastas bakas, kuriame buvo vilkimo kabliukai ir trosai. Specialiai įrengtos mašinos (BREM) su platforma, kranu ir noragėliais pasirodė šeštojo dešimtmečio pradžioje.

Šarvuotos gelbėjimo mašinos visų pirma apima:

- Sovietų / Rusijos BREM-1 (pagal T-72A; 1975), BREM-2 (pagal BMP-1; 1985), BREM-D (pagal BTR-D; 1984), BREM-L Beglyanka (pagal BMP-3),

- taip pat austrų „Greif“ (pagal lengvąjį tanką SK-105 „Cuirassier“); Amerikos M88A1 ​​ir A2 „Hercules“ (pagal M60A1 tanką), ARV „Abrams“ (pagal M1A1 „Abrams“), M578, M806A1 (pagal M113A2 šarvuotą transporterį); Argentinos VCRT (pagal TAM tanką); Bulgarijos TV-62M (sovietinio T-62 pagrindu); Britų FV4204 Chieftain (pagal Chieftain Mk.2 tanką), Challenger CR (remiantis tanku Challenger 1), FV434 (remiantis šarvuočiu FV432 Troudzhen), Warrior MRRV (remiantis BMP "Warrior"); Vokietijos BPz.2 (remiantis tanku Leopard-1), BPz.2A2 Standard, BPz.3 Buffel (remiantis tanku Leopard-2); kinų "tipas 653" (remiantis baku "tipas 69"), "tipas 653A"; prancūzų Leclerc (remiantis tanku Leclerc), AMX-30D (remiantis tanku AMX-30), AMX-130 (pagal lengvąjį tanką AMX-13), AMX-10ECH (pagal pėstininkų kovos mašiną AMX-10P). ), švedų PGBV-82 (šarvuočio PBV-302 pagrindu).

TANKŲ KARTOS

Keturios pokario kartos tankai.

1-oji pokario tankų karta.

Tankai 1945–1960 m. Tai lengvas AMX-13 (Prancūzija), M41 Bulldog (JAV), PT-76 (SSRS), vidutinis M46 Patton I, M47 Patton II, M48 Patton III (JAV), Centurion (JK), T-54, T- 55 (SSRS) ir sunkusis M103 (JAV), Conqueror (JK), T-10 (SSRS). Kuriant šiuos tankus, sovietų tankų statytojų ir metalurgų pasiekimai buvo panaudoti gaminant liejinius bokštus, amerikiečių – gaminant ugnies valdymo sistemas (naujas optinis nuotolio matuoklis ant M47 Patton II tanko), transmisijas (hidrokinetinė transmisija) ir važiuoklės elementai (guminiai-metaliniai vikšrai). Būdingi bruožaišios kartos tankai yra sustiprinti priešsviediniai šarvai, didelio kalibro pabūklai (mažiausiai 90 mm). Tankų įgula buvo sumažinta nuo penkių iki keturių žmonių.

2-oji pokario tankų karta.

Tankai 1960-1980 m. Tai lengvieji tankai M551 Sheridan (JAV), FV101 Scorpion (JK) ir pagrindiniai mūšio tankai M60 (JAV), Chieftain (JK), Leopard-1 (FRG), AMX-30 (Prancūzija). ), Strv-103 (Švedija). ), T-62, T-72 (SSRS). Tarp šalių, gaminančių tankus, buvo Šveicarija (Pz.61, Pz.68), Italija ("Liūtas"), Indija ("Vijayanta"), Japonija (cisternas "74"), Kinija ("type 59", "type 60", „62 tipas“), Izraelis („Merkava“). Šios kartos tankai pasižymėjo plačiu pagrindinių ginkluotės stabilizavimo sistemų ir naktinio matymo prietaisų naudojimu. Atsirado mechaniniai balistiniai kompiuteriai, taip pat pirmosios apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistemos. Padidėjo tankų pabūklų kalibrai (T-62 turėjo 115 mm pabūklą; plačiai naudojamas britiškas 105 mm L7 šautuvas).

Šios kartos bakai, kaip taisyklė, buvo modernizuoti anksčiau pagamintų transporto priemonių pavyzdžiai. Jie įdiegė sudėtingesnes gaisro valdymo sistemas (analoginius kompiuterius, lazerinius tolimačius ir kt.), sukūrė stebėjimo prietaisų stabilizavimo sistemas. Pasirodė pasyvios stebėjimo sistemos, skirtos kovinėms operacijoms atlikti riboto matomumo sąlygomis. Toli pažengęs darbas su naujais užsakymų tipais.

3-ioji pokario tankų karta.

Devintojo dešimtmečio tankai. Tai T-80 (SSRS), Leopard-2 (Vokietija), M1 Abrams (JAV), Challenger (JK).

Be to, rusiški T-90 ir ukrainietiški T-84 priklauso trečiajai šarvuočių kartai. Jie buvo sukurti iki 1990-ųjų vidurio ir atspindi gilų sovietinių tankų T-72B ir T-80UD modernizavimą.

Išskirtiniai šių tankų bruožai yra integruota gaisro valdymo sistema (skaitmeninis balistinis kompiuteris, lazerinis nuotolio ieškiklis, išorinių ir vidinių sąlygų jutiklių rinkinys, šiluminio vaizdo stebėjimo ir nukreipimo sistema); didesnio kalibro pabūklų naudojimas (sovietų tankai 125 mm lygiavamzdžiais pabūklais pradėti montuoti dar anksčiau, kitos šalys daugiausia perėjo prie 120 mm pabūklų); naudoti hidrostatinės transmisijos valdymo sistemose, suteikiant posūkį bet kokiu spinduliu; galimybė naudoti alternatyvias elektrines (dujų turbininius variklius T-80 ir M1 Abrams); įgulos sumažinimas iki trijų žmonių (T-80 ir "90"); plačiai naudojama hidropneumatinė pakaba ("Challenger-1", "90").

4-oji pokario tankų karta.

1991 metais pradėta masinė pirmojo ir kol kas vienintelio užsienio tanko gamyba. ketvirta karta- pagrindinis prancūzų mūšio tankas „Leclerc“ (generolo Jacques'o Leclerco, 2-ojo šarvų vado garbei tankų divizija Prancūzijos sausumos pajėgos Antrojo pasaulinio karo metais). Tankas, kurio kovinis svoris 54,6 tonos ir variklio galia 1500 AG. gali pasiekti greitį iki 71 km/val. Priekiniai šarvai yra daugiasluoksniai moduliniai. Šonai ir važiuoklė padengti anti-akumuliaciniais ekranais. Pagrindinė ginkluotė – lygiavamzdis 120 mm pabūklas (vamzdžio ilgis 52 kalibro), aprūpintas juostinio tipo automatiniu krautuvu (pirmą kartą Vakarų tankų statybos istorijoje). Šaudmenys – 40 šūvių. Šaudymo greitis 12 šūvių per minutę. Įgula – trys žmonės.

Cisterna aprūpinta moderniausiomis gaisro valdymo sistemomis, ryšiais, gyvybės palaikymo ir kt. Visi jie yra sujungti į vieną tanko informacijos ir valdymo sistemą, sujungtą su viena pulko kovos valdymo sistema.

PERSPEKTYVOS TANKŲ PLĖTROS KRYPTYS

Šiuo metu tankų konstruktoriai praktiškai išnaudojo rezervą klasikiniam išdėstymui tobulinti. Todėl siūlomos naujos projektavimo schemos, įskaitant. „šarnyrinis“ bakas, sudarytas iš dviejų atskirų modulių. Taip pat svarstoma galimybė MBT įrengti negyvenamą bokštelį, kuriame būtų visa tanko ginkluotė. Tuo pačiu metu visa įgula turėtų būti dedama į korpusą (kaip, pavyzdžiui, naujajame rusiškame tanke T-95).

Apskritai, perspektyvių tankų kūrimas yra skirtas pagerinti jų pagrindines kovines savybes.

Ugnies galia.

Manoma, kad perspektyvių tankų ugnies galia bus padidinta padidinus tankų pabūklų kalibrą iki 135–150 mm. Be to, pabūklai kuriami remiantis naujais fiziniais principais: elektromagnetiniais ir elektrocheminiais pabūklais, kurie, mokslininkų teigimu, padidins pradinį sviedinio greitį iki 4000–5000 m/s.

Saugumas.

Vakarų šalyse vyksta konceptualūs darbai kuriant vadinamąjį. elektriniai šarvai, apimantys elektromagnetinę ir elektroterminę apsaugą.

Elektromagnetinės apsaugos veikimo principas yra galingo elektros srovės impulso poveikis naikinimo ginklams, elektroterminis - naudojant galingus elektrinius impulsus, kad susidarytų dujinis darbinis skystis, kuris išstumia metalines plokštes priešo ginklų kryptimi.

Manevringumas.

Pagrindinės tankų manevringumo didinimo kryptys – sumažinti jų kovinį svorį ir padidinti tanko variklio galią (iki 1500–2000 AG). Visų pirma, Jungtinėse Amerikos Valstijose, kaip ketvirtos kartos MBT programos dalis, sprendžiama šiuolaikinių tankų šarvų apsaugos lygio palaikymo problema, sumažinant tanko kovinį svorį iki 16–18 tonų.

Komandos valdymas.

Viena pagrindinių perspektyvių tankų modelių kūrimo krypčių – jų informacinių galimybių didinimas. Tankus planuojama integruoti į vieną „kovinę informacinę erdvę“, o tai žymiai padidins jų kovinio panaudojimo efektyvumą.

Šiuo metu Rusija kuria ir gamina prototipą buitinis bakas ketvirtos kartos „objektas 640“ „Juodasis erelis“. Rusijos tankas aprūpintas nauja septynių ritinėlių važiuokle ir nauju bokšteliu. „Black Eagle“ tanko automatinis krautuvas ir dalis amunicijos yra patalpinti į didelę nišą, esančią gyvenamojo bokšto gale, ir atskirta nuo įgulos. Nišoje įrengti išmetimo ekranai, dėl kurių sprogimo energija, sviediniui pataikius į šią bokšto dalį, bus nukreipta į viršų, išgelbėdama įgulos gyvybę. Priekinėje korpuso dalyje ir bokštelyje yra įmontuoti reaktyvūs šarvai. Cisterna taip pat aprūpinta aktyvia apsauga ir optoelektroninėmis slopinimo sistemomis.

Pagal individualius fondus žiniasklaida, Rusijoje kuriamas dar vienas naujas tankas – T-95. Specialistų teigimu, tanke bus sumontuotos visos naujausios tankų apsaugos, priešgaisrinės kontrolės ir ryšių sistemos, kurios bus sujungtos į vientisą informacinį kompleksą. Spėjama, kad pagrindinis tanko bruožas bus negyvenamas bokštas, kuriame bus didesnis nei 125 mm kalibro tanko pabūklas. Korpuse bus apgyvendinta trijų žmonių įgula. Be esamų šarvuočių modelių tobulinimo, kuriamos iš esmės naujos kovinės mašinos. Taip, ginkluotė Rusijos kariuomenė planuojama priimti tanko paramos kovinę mašiną (BMPT), kurią Rusijos gynybos ministerijos užsakymu sukūrė Uralvagonzavod. BMPT skirtas kovoti su esamais priešo prieštankiniais ginklais, visų pirma tais, kurie tarnauja pėstininkams. Mašina buvo sukurta ant T-90 MBT važiuoklės ir turi priešpatrankinius šarvus. Jis ginkluotas dviem 30 mm 2A42 automatiniais pabūklais, keturiais Shturm-S ATGM paleidimo įrenginiais, kulkosvaidžiu ir dviem 30 mm AG-17D automatiniais granatsvaidžiais.

Spėjama, kad BMPT žymiai padidins tankų vienetų kovines galimybes vykdant veiklą miesto teritorijose.

Šarvuotos transporto priemonės KARUOSE IR GINKLUOTI KONFLIKTAI.

Pirmieji šarvuočiai buvo pagaminti Didžiojoje Britanijoje XX amžiaus pradžioje. ir buvo naudojami būrų kare (1899–1902). Tačiau masiškai šarvuočiai buvo naudojami Pirmajame pasauliniame kare.

Pirmasis pasaulinis karas (1914–1918)

Pradiniame Pirmojo pasaulinio karo etape, kuris daugiausia buvo manevringas, buvo plačiai naudojami šarvuočiai su kulkosvaidžiais. Jie buvo naudojami ne tik žvalgybai, forpostams ir personalo bei atsargų pristatymui į mūšio lauką, bet ir tiesioginei pėstininkų paramai mūšyje.

Pirmojo pasaulinio karo kovoms įgavus pozicinį pobūdį šarvuočių panaudojimo efektyvumas sumažėjo, nes. jie turėjo menką visureigio pajėgumą ir negalėjo įveikti gerai įrengtos priešo gynybos.

Konkrečiai, siekiant slopinti priešo šaudymo taškus, išlikusius po artilerijos paruošimo, sunaikinti inžinerines kliūtis ir pralaužti pozicinę gynybą, Didžiojoje Britanijoje buvo sukurta nauja šarvuočių klasė - tankai, pirmieji. prototipai kuris pasirodė 1915 m. rugsėjį. Šis naujas ginklas buvo sukurtas labai slaptai, prisidengiant „naujos konstrukcijos vandens rezervuarų, skirtų naudoti Tigro ir Eufrato tarpupyje“ (iš čia ir pavadinimas „bakas“) statyba. , angliškai „tankas, rezervuaras“). 1916 m. rugsėjo 15 d., pasibaigus mūšiui prie Somos, britų kariuomenė pirmą kartą panaudojo 32 tankus. Šios mašinos padarė didžiulę psichologinę įtaką vokiečių pėstininkams, kurie prarado pozicijas be kovos.

Pirmasis gamybos tankas pasaulyje buvo Didžiosios Britanijos sunkusis tankas Mk I, kuris buvo gaminamas vienu metu dviem versijomis: su kulkosvaidžiu (vartotas pavadinimas „vyriškas“) ir kulkosvaidžiu („moteriškas“). 1916 metų vasarį bakas buvo išbandytas, po to prasidėjo masinė jo gamyba. Būtent šie tankai buvo naudojami Somoje prieš vokiečių kariuomenę, iš viso buvo pastatyta 150 Mk I.

Mk I buvo techniškai netobulas ir nepatikimas. Jo svoris, priklausomai nuo modifikacijos, buvo 28 tonos ("vyras") arba 27 tonos ("moteriškas"), maksimalus greitis - 4,5 km / h (ant žemės - 2 km / h), kreiserinis nuotolis - 19 km. Specifinis slėgis žemėje siekė beveik 2 kg / cm 2, todėl bako pralaidumas buvo mažas. Ginkluotė susideda iš dviejų 57 mm pabūklų ir trijų Hotchkiss kulkosvaidžių (vyriška modifikacija) arba penkių kulkosvaidžių (moteriška modifikacija), sumontuoti ant sponsonų. Neperšaunamų šarvų storis siekė 5-11 mm, tanko korpusas buvo kniedytas. Norint apsisaugoti nuo granatų, ant bako stogo buvo ištemptas tinklelis. Įgula – aštuoni žmonės.

Pačiame pirmajame mūšyje naudojant tankus Mk I (puolamojoje operacijoje prie Somme upės Prancūzijoje) britai dėl techninių gedimų negalėjo panaudoti 17 iš 49 turimų transporto priemonių. Iš 32 ataką pradėjusių tankų penki įstrigo pelkėje, o devyni buvo neveikiantys dėl techninių priežasčių. Tačiau likę 18 tankų sugebėjo įsiveržti penkis kilometrus gilyn į vokiečių gynybą. Tuo pačiu metu puolėjų nuostoliai buvo 20 kartų mažesni nei įprastai. Apie psichologinį tankų poveikį vokiečių pėstininkams jau buvo minėta anksčiau.

Pirmąjį masinį tankų (daugiau nei 200 transporto priemonių) panaudojimą vokiečių gynybai prasiveržti britų kariai įvykdė 1917 m. lapkričio 20 d. per operaciją netoli Cambrai.

Karui įsibėgėjus britai toliau tobulino Mk I; Buvo sukurta 13 tipų ir modifikacijų tankų, iš kurių masyviausi buvo sunkieji Mk IV ir Mk V. Be sunkiųjų tankų JK buvo pastatyti ir vidutiniai tankai Mk A, B ir C Whippet. Iš viso per karą britai pagamino apie 3 tūkst. tankų, t. 2500 tankų Mk I – Mk V.

Nuo 1916 m. Prancūzija pradėjo kurti savo tankus. Pirmieji prancūzų tankai buvo sunkieji Saint-Chamond ir Schneider. Nuo 1918 metų birželio masiškai pradėti naudoti prancūziški lengvieji tankai Renault FT-17, kurių išdėstymas vėliau buvo pripažintas klasika. Geras pasirinkimasŠio tanko konstrukcija lėmė ilgalaikį jo veikimą iki Antrojo pasaulinio karo.

Pirmasis vokiečių tankas buvo sunkusis tankas A7V, sukurtas 1917 m. 1918 metų pabaigoje Vokietijoje pasirodė lengvasis tankas Lk II. Tačiau šie tankai negalėjo turėti įtakos karo baigčiai.

Rusija neturėjo tankų, nepaisant detalių projektų ir prototipų. Visų pirma, 1915 metais Rygoje, vadovaujant inžinieriui A.A. Mašina su neperšaunamais šarvais, kurios bendras svoris buvo 3,5–4 tonos, buvo aprūpintas 15 kW varikliu ir galėjo pasiekti maksimalų 25 km / h greitį. Automobilis buvo ginkluotas kulkosvaidžiu. Įgula yra vienas žmogus.

1915–1916 metais V.D.Mendelejevas parengė projektą supersunkiam automobiliui. vikšrinis tankas sveriantis 170 tonų su 100–150 mm prieššaudiniais šarvais, ginkluotas 120 mm patranka ir kulkosvaidžiais. Įgula – aštuoni žmonės. Didžiausias greitis – 24 km/val.

Taip pat būtina atkreipti dėmesį į eksperimentinį 40 tonų sveriančio ratinio tanko modelį, kuris buvo pastatytas 1917 m. vasarą, vadovaujant inžinieriui N. N. Lebedenko. Padidintą tanko pravažumą jie bandė užtikrinti naudodami devynių metrų skersmens ratus. Valdymui buvo skirtas mažesnio skersmens galinis ratas.

Taigi Pirmasis pasaulinis karas tapo pirmuoju kariniu konfliktu, kurio metu buvo plačiai naudojami šarvuočiai. Tankų atsiradimas žymiai padidino kariaujančių armijų puolimo pajėgumus. Tačiau dėl techninio netobulumo, riboto skaičiaus, išvystytos kovinio panaudojimo teorijos ir praktikos stokos tankai neturėjo lemiamos įtakos karo eigai.

Tuo pačiu – šarvuočių kovinio naudojimo Pirmajame pasauliniame kare patirtis didžiulis poveikis apie viso pasaulio ginkluotųjų pajėgų raidą po karo.

Laikotarpis tarp Pirmojo ir Antrojo pasaulinių karų (1918–1938).

Tarpukariu šarvuočių kovinės savybės buvo gerokai patobulintos, pirmaujančiose šalyse įsitvirtino masinė jų gamyba.

Iki 1938 m. SSRS, Vokietija, Didžioji Britanija, Prancūzija, Italija, Japonija ir JAV turėjo išvystytą tankų gamybos pramonę.

1920 m. rugpjūčio 31 d. Nižnij Novgorodo Krasnoje Sormovo gamykloje buvo pastatytas pirmasis sovietinis tankas – pirmasis iš 17 KS serijos tankų, patobulintų prancūziško tanko Renault FT versijų. 1927 m. buvo pradėtas eksploatuoti pirmasis masinės gamybos sovietų tankas T-18 (jis taip pat turėjo pavadinimą MS-1 - pirmasis mažas palyda). Jau 1929 m. lapkritį devyni tankai T-18 dalyvavo kariniame konflikte Kinijos Rytų geležinkelyje.

Iki 1938 m. SSRS įsisavino tankečių T-17, T-23, T-27 (1931), lengvųjų tankų T-18 / -18M (1933), T-26 (1931) / -26A (1934) gamybą. T- 37 (plaukiojantis; 1932)/-37A (1933) ir RT (su radiju; 1934), T-38 (plaukiojantis; 1936)/-38RT (su radiju; 1937), M (1937) ir M-2 ( 1938), BT-2 (1931), BT-5 (1933), BT-7 (1935)/-7M (1938), vidutiniai tankai TG, T-24 (1931), T-28 (trijų bokštų; 1933 m. )/-28E ir PX bei sunkieji tankai T-35 (penkių bokštų; 1933) / -35A.

Vokietijoje tankų kariuomenė pradėta kurti 1933 m., į valdžią atėjus A. Hitleriui. Jau 1934 metais buvo pradėtas serijinis pirmasis nacistinės Vokietijos tankas – lengvasis tankas Pz.IA. Iki 1938 metų buvo pradėti gaminti lengvieji tankai Pz.IB (1936), Pz.II (1936) ir vidutiniai tankai Pz.III (1937), Pz.IV (1937).

Didžiojoje Britanijoje 1920-1930 metais buvo gaminamos Carden-Lloyd tanketės, lengvieji tankai Mk II (1929), Mk I (1930) ir Mk VI (1936), vidutiniai tankai Mk I (Vickers A arba Vickers-12). “; 1923). 1937 metais pradėti eksploatuoti kreiseriniai tankai Mark I (A9), Mark III (A13) ir pėstininkų tankas Mark II (A11) Matilda.

Iki 1921 m. Prancūzijoje buvo likę 3737 tankai, kurių dauguma buvo Renault FT. 1929 metais pradėtas gaminti lengvasis pėstininkų tankas Renault D1, 1931 metais – tanketės AMR, 1935 metais – AMR35. 1936 m. Prancūzija patvirtino šarvuotųjų pajėgų plėtros programą, pagal kurią buvo priimti lengvieji tankai H35, Renault R35, vidutiniai FCM36, Renault D2, Somua S35 (raitieji) ir sunkieji B1.

Pirmieji itališki serijiniai Fiat 3000A tankai pradėti gaminti 1918 m. pabaigoje. Bakas buvo lengvas prancūziško Renault FT kopija. 1929 metais pasirodė Fiat 3000B patrankinė versija. Po 1929 m. pradėtos gaminti tanketės CV3/33 ir CV3/35.

Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje japonai nupirko keletą tankų Europoje, kurie buvo pagrindas kurti savo šarvuočių modelius, įskaitant. tanketės "2592" (1932), lengvieji tankai "2597 Te-ke" (1937), "Ha-go" (1935), vidutiniai tankai "89" (1931), "Chi-ha" (1937). Iš viso Japonijoje nuo 1931 iki 1939 metų buvo pagaminta 2020 tankų.

1936 metais Ispanijoje kilo pilietinis karas (1936–1939), kuriame sovietų tankai BT-5 ir T-26 priešinosi vokiečių Pz.IA ir B tankams, taip pat itališkoms tanketėms CV3/35. Karo veiksmų Ispanijoje patirtis parodė, kad reikia stiprinti tankų šarvus ir jų ugnies jėgą.

Antrasis pasaulinis karas (1939–1945)

Antrajam pasauliniam karui būdingas precedento neturintis mastas šarvuočių naudojimo istorijoje. Būtent tankas ir motorizuotos kariuomenės pajėgos tapo ta jėga, kuri iš pradžių leido Vokietijai užimti beveik visą Europą, o vėliau Sovietų Sąjungai ir sąjungininkams ją išlaisvinti.

TSRS.

Sovietų Sąjunga karo metais turėjo 131 700 tankų ir savaeigių pabūklų, iš kurių 1941 m. birželio 22 d. – 22 600. Likusios transporto priemonės buvo pagamintos karo metu arba tiekiamos pagal paskolos nuomą. 1945 m. gegužės 9 d. SSRS turėjo 35 200 tankų ir savaeigių pabūklų. Taigi negrįžtami tankų ir savaeigių ginklų nuostoliai SSRS siekė 96 500 transporto priemonių.

Iš JAV ir Didžiosios Britanijos į SSRS buvo atgabenta apie 14 500 tankų, įskaitant. 1665 M3 Stuart, 4063 M4 Sherman, 1386 M3 Grant, 3782 Mark III Valentine, 1084 Mark II Matilda II, 300 Mark IV Churchill ir apie 1800 savaeigių ginklų ir SPAAG.

Savo laiku unikalių vidutinio tanko T-34 ir sunkaus tanko KV (Klimas Vorošilovas) priėmimas turėjo didelę įtaką karo eigai prieš jam prasidedant. 1940 m. sukurtame T-34 pirmą kartą pasaulyje buvo sumontuota galinga ilgavamzdė 76 mm patranka, kurios pradinis šarvus pradurto sviedinio greitis buvo 662 m/s, pranokęs visus užsienio tankų pabūklus. tą kartą šarvų įsiskverbime. Originali korpuso forma su dideliais šarvų plokščių pasvirimo kampais kartu su pakankamai storais šarvais užtikrino patikimą tanko apsaugą nuo mažo kalibro prieštankinių artilerijos sviedinių ir tankų pabūklų. Bakas buvo aprūpintas (pirmą kartą buitinių tankų statyboje) su V-2 dyzeliniu varikliu. T-34 turėjo individualią spyruoklinę pakabą ir plačias vikšras, kurios suteikė jam gerą manevringumą. Tanko mechanizmai ir mazgai buvo gerai išvystyti ir išsiskyrė gamybos paprastumu, o tai leido organizuoti didelio masto gamybą karo sąlygomis. 1943 metais pradėtas naudoti tankas T-34-85 su 85 mm patranka ir pradiniu sviedinio greičiu apie 800 m/s. Tankas turėjo padidintą šarvų storį (45–90 mm), įgulą sudarė penki žmonės.

Tankai KV-1 (1939) su 76 mm patranka ir KV-2 (1940) su 152 mm haubica šarvų apsauga gerokai pranoko tanką T-34 ir buvo gana aukšti pagal savo svorį (47,5 ir 52 tonos). , atitinkamai) mobilumo parametrus (maksimalus greitis 35 km/h).

1943 metų pabaigoje buvo sukurti ir pradėti gaminti sunkieji tankai IS-1 (Joseph Stalin) ir IS-2, o 1945 metų pradžioje – IS-3. Be to, masinė lengvųjų tankų T-40 (plaukiojanti; 1939 m.), T-50 (1941 m.), T-60 (1941 m.) ir T-70 (1942 m.), T-80 (1943 m.), kuriuose buvo kulkosvaidis, gamyba. ir patrankos ginklai.

Vokietija.

Bendras Vokietijos tankų ir savaeigių ginklų išteklius kare turėjo 49 500 vienetų. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios (1939 m. rugsėjo 1 d.) Vokietijos kariuomenė buvo apginkluota 3200 tankų, įskaitant. 1445 Pz.I, 1223 Pz.II, 98 Pz.III, 211 Pz.IV. Iki pasidavimo (1945 m. gegužės 9 d.) tarnyboje liko apie 4500 tankų ir savaeigių pabūklų. Nuostoliai per karą siekė 45 000 transporto priemonių.

1942 metais buvo priimtas sunkusis Pz.VIH1 „Tiger“, 1943 metais – vidutinis Pz.V „Panther“. Pirmą kartą šie tankai gausiai panaudoti 1943 metų vasarą Kursko mūšyje. 1944 metų sausį pradėtas gaminti sunkusis tankas Pz.VIB „Karališkasis tigras“ (vartotas ir „Tiger II“ pavadinimas). Karo pabaigoje vienu egzemplioriumi buvo pastatytas 180 tonų tankas „Maus“ („Pelė“). Daugelis ekspertų mano, kad „Panther“ su 75 mm pabūklu yra geriausias vokiečių tankas per Antrąjį pasaulinį karą.

Prieštankiniai savaeigiai pistoletai iš pradžių buvo sukurti lengvųjų, o vėliau ir vidutinių bei sunkiųjų tankų pagrindu. Jie buvo ginkluoti 75, 76, 88 ir 188 mm pabūklais.

Italija.

1940 metais Italija turėjo apie 1500 tankų (tankai CV3/33, CV3/35, lengvieji tankai M11/39 (1939), L6/40 (1940)). Karo metu (iki 1943 m.) buvo pagaminta dar apie 2300 transporto priemonių, daugiausia vidutinio dydžio M13 / 40 (1940), M14 / 41 (1941), M15 / 42 (1942) ir P40 (1943).

Jungtinė Karalystė.

Karo metais Didžioji Britanija pradėjo masinę pėstininkų tankų Mark II „Matilda II“ (1939), Mark III „Valentine“ (1940), Mark IV „Churchill“ (1941), „Challenger“ (1943) gamybą. kaip kreiseriniai tankai Mark VI Crusader (1939), Mark VII Cavalier (1942), Mark VIII (A27L) Centaur (1942), Mark VIII (A27M) Cromwell (1942) ir Comet. Pastarasis buvo pripažintas geriausiu Antrojo pasaulinio karo britų tanku.

JAV.

Iš viso karo metais (nuo 1940 m. birželio mėn. iki 1945 m. rugpjūčio pabaigos) JAV buvo pagaminti 103 096 tankai ir savaeigiai pabūklai, taip pat apie 80 tūkstančių šarvuočių ir šarvuočių. Tuo pačiu metu 1940 m. JAV turėjo tik 300 lengvųjų ir 20 vidutinių tankų.

Karo metais JAV buvo gaminami šie tankai: lengvi M3 „Stuart“ (1940), M24 „Chaffee“, vidutiniai M3 „Grant“, M4 „Sherman“ (1942). 1944 metais pasirodė vidutinis M26 Pershing, kuris tapo geriausiu JAV karo tanku.

Nepaisant didelio tankų gamybos, per Antrąjį pasaulinį karą amerikiečiams nepavyko sukurti mašinos, kurią būtų galima palyginti su geriausi tankai Vokietija. būdingas bruožas Amerikiečių tankai turėjo silpnus šarvus.

Japonija.

Iki 1941 m. gruodžio 7 d. Japonija turėjo apie 2000 tankų, daugiausia lengvųjų tankų ir tankečių. Vidutinių „Chi-xa“ buvo keli šimtai. Nuo 1942 metų iki 1945 metų rugpjūčio Japonijoje buvo pagaminti dar 3648 automobiliai, t. lengvas "Ha-go", "Ka-mi" (plaukiojantis; 1942), vidutinis "Chi-xa" ir "Chi-he" (1942). Tankai buvo skirti tik pėstininkams palaikyti. Japonijos kariuomenėje nebuvo atskirų didelių tankų dalinių.

Prancūzija.

1939 m. rugsėjo mėn. duomenimis prancūzų kariuomenė turėjo apie 4800 tankų, įskaitant. 1600 Renault FT, 2700 tankečių ir lengvųjų tankų bei 478 vidutinės ir sunkiosios transporto priemonės.

Lenkija.

Iki 1939 m. rugsėjo 1 d. Lenkija turėjo 867 tankus, iš kurių daugiau nei 600 buvo tankečių (TK-3, TKS ir kt.), 137 lengvuosius tankus 7TP, 38 Vickers-6 tonas, 67 Renault FT ir 50 R35.

Antrasis pasaulinis karas paskatino tankų gamybos techninę pažangą. Karui baigiantis nemaža dalis tankų gavo priešgrybelinius šarvus, galingus ilgavamzdžius pabūklus (iki 120 mm), pasirodė pirmieji naktiniai (terminio vaizdo) taikikliai.

Kovinio tankų panaudojimo taktika taip pat pasiekė aukštą tobulumo laipsnį. Vokiečių „blitzkrieg“ strategijos pagrindas buvo masiniai tankų smūgiai, giliai perkirtę priešo gynybą, po kurių sėkmės į proveržį buvo įvesti motorizuoti vienetai. Pėstininkų užduotis liko blokuoti, sunaikinti apsuptą priešą ir išlaikyti gynybą antrinėmis kryptimis. Dar prieš karą Vokietija buvo sukūrusi šiai veiklos schemai adekvačią organizacinę struktūrą: mišrų tankų korpusą, apimantį vieną ar dvi tankų divizijas, taip pat motorizuotus ir pėstininkų dalinius.

Karas Korėjoje (1950–1953).

Kalnuoto reljefo sąlygomis Korėjoje tankų naudojimas buvo ribotas. Jie daugiausia buvo naudojami keliuose arba slėniuose.

Iki karo veiksmų pradžios 1950 m. birželio mėn. KLDR turėjo 258 sovietų vidutinius tankus T-34-85. Pietų Korėjos ir Amerikos kariai Korėjoje tuo laikotarpiu tankų neturėjo. Todėl Šiaurės Korėjos karių puolimo sėkmė daugiausia buvo pasiekta dėl tik jiems prieinamų tankų.

Amerikiečiai bandė sustabdyti korėjietiškus T-34 iš Japonijos pergabentais lengvaisiais tankais M24 Chaffee, kurie dažniausiai buvo sunaikinti. Pačiame pirmajame tankų mūšyje tarp T-34 ir M24 Chaffee, kuris įvyko 1950 m. liepos 10 d., buvo sunaikinti du amerikiečių tankai. T-34 neturėjo nuostolių, nors ir sulaukė tiesioginių smūgių.

Rimtas T-34 priešininkas buvo amerikietiškas M26 Pershing, kurio 90 mm pistoletas galėjo kovoti su T-34 šarvais. Pirmasis mūšis tarp šių tankų įvyko 1950 m. rugpjūčio 17 d. Mūšio metu M26 Pershing tankai išmušė tris T-34.

Iki 1950 metų pabaigos amerikiečių tankų skaitmeninis pranašumas prieš Šiaurės Korėją tapo lemiamas. Amerikiečiai Korėjai perdavė 1326 tankus, įskaitant. 138 M24 Chaffee, 679 M4A3 Sherman, 309 M26 Pershing ir 200 M46 Patton I. Tuo metu Šiaurės Korėjos kariai sudarė apie 300 T-34.

Be to, kovose dalyvavo ir britų šarvai. tankų pajėgos. 1950 metų lapkričio 14 dieną Didžiosios Britanijos „Centurion“ ir „Cromwell“ tankai, taip pat „Churchill-Crocodile Mk VII“ liepsnosvaidžių tankai buvo pradėti perduoti Korėjai.

Vietnamo karas (1964–1973)

Visoje Vietnamo karas Pietų Vietnamo ir Amerikos kariai naudojo šarvuotas transporto priemones gana plokščiame pakrančių regionų reljefe. Jie daugiausia naudojo amerikiečių tankus M24 „Chaffee“, M41 „Bulldog“, M48A1 ir A3 „Patton III“, M551 „Sheridan“ ir šarvuotus transporterius M113, M114. Aktyviausiai kovinę techniką naudojo JAV jūrų pėstininkų korpusas, kuris 1965 metų pabaigoje turėjo 65 tankus M48 Patton III, 12 tankų M67 liepsnosvaidžius ir 157 vikšrinius šarvuočius LVTP-5.

Mūšiuose taip pat dalyvavo Pietų Korėjos, Filipinų ir Australijos kontingentai, ginkluoti šarvuočiu M113. Be to, australai atsiuntė keletą dalinių, aprūpintų šarvuotais transporteriais M113 ir tankais Centurion Mk.5.

Vietnamo Demokratinė Respublika buvo ginkluota sovietiniais šarvuotais transporteriais T-34-85, T-54, T-55, PT-76, kiniškais Type 59, BTR-50.

Vienintelis mūšis karo metu tarp Amerikos ir Šiaurės Vietnamo tankų įvyko 1969 m. kovo 3 d. Naktį aštuoni PT-76, palaikomi šarvuočių vežėjų, atakavo pajėgų stovyklą. specialus tikslas Benhate. Amerikos žvalgyba apie ataką žinojo iš anksto ir stovyklos garnizoną sustiprino M48 Patton III tankų būrys. Vienas PT-76 pataikė į miną, dar du buvo sunaikinti M48 Patton III gaisro. Amerikiečių nuostoliai siekė vieną tanką.

Didžiausia JAV ginkluotųjų pajėgų operacija Vietname, dalyvaujant tankams, buvo 1969 m. gegužės 1 d. invazija į Kambodžą, kurios metu buvo sunaikintos pagrindinės Vietnamo partizanų stovyklos.

Savo ruožtu DRV kariuomenė 1975 m. balandį ėmėsi greito tanko puolimo Saigone ir jį užėmė, o tai lėmė Vietnamo pergalę šiame kare.

Indo-Pakistano ginkluotas konfliktas (1965).

Kovos metu Pakistano pusė naudojo amerikiečių tankus M47 Patton II ir M48 Patton III. Indija buvo ginkluota britų Centurion tankais.

Didžiausias tankų mūšis tarp šalių įvyko 1965 m. rugsėjo 10 d. Asal Uttar miestelio rajone, kur Pakistano kariuomenės vadovybė bandė sustabdyti Indijos kariuomenės veržimąsi Lahoro kryptimi. 1-oji tankų divizija. Organizuodami mūšį pakistaniečiai padarė nemažai rimtų klaidų, dėl kurių jie pralaimėjo. Visų pirma mūšiui buvo pasirinktas kalvotas reljefas. Be to, Pakistano tankai smogė be pėstininkų paramos. Savo ruožtu indėnai sugebėjo pasiruošti pakistaniečių veiksmams. Mūšio metu indėnų daliniams pavyko sunaikinti apie 100 tankų.

Pasibaigus karo veiksmams, Indija oficialiai paskelbė sunaikinusi 462 pakistaniečių tankus, daugiausia M48 „Patton III“, savo nuostolius – 160–200 tankų (Pakistano duomenimis – 500).

Arabų ir Izraelio karas („The Doomsday War“) (1973).

Mūšiai prasidėjo 1973 metų spalio 6 dieną ir tęsėsi iki spalio 25 dienos. Tankų ir mechanizuotos kariuomenės pajėgos tapo pagrindine priešingų pusių smogiamąja jėga.

Iki 1973 metų pradžios Izraelis turėjo apie 1700 tankų ir savaeigių pabūklų. Izraelio kariuomenė buvo ginkluota amerikietiškais šarvuočiais M48 Patton III, M60, M51 ir M113, britų tankais Centurion, taip pat užgrobtais šarvuočiais, kuriuos izraeliečiai paėmė per karą su arabais 1967 m. Visų pirma, Izraelis turėjo sovietų T. -54s , T-55, PT-76, BTR-50P ir Čekoslovakijos šarvuočiai OT-62, kuriuos modernizavo Izraelio specialistai.

Iki karo veiksmų pradžios Egiptas turėjo 2200 tankų ir savaeigių pabūklų (T-34-85, T-54, T-55, T-62, IS-3), taip pat BMP-1, BRDM, BTR- 50P ir OT-62. Sirija turėjo 1350 tankų ir savaeigių pabūklų (T-54, T-55, T-62, IS-3), taip pat BMP-1. Mūšiuose taip pat dalyvavo Jordanijos šarvuotos pajėgos (M47 „Patton II“, M48 „Patton III“, M60, „Centurion“), taip pat Irako (T-54).

Karas prasidėjo 1973 m. spalio 6 d. Egipto kariuomenė kirto Sueco kanalą ir įveikė Izraelio gynybą, Sirijos kariuomenė pradėjo puolimą Golano aukštumose.

Kovos Sirijos fronte vyko nuo 1973 metų spalio 6 d. iki spalio 20 d. Nepaisant sėkmingos Sirijos kariuomenės puolimo operacijos pradžios, Izraelis sugebėjo pakeisti bangą ir spalio 10 d. Izraeliečius tik spalio 12 dieną sustabdė Irako 3-oji panerių divizija, kuri mūšio metu prarado mažiausiai 80 tankų T-54. Iki paliaubų pasirašymo spalio 20 d. Izraelis prarado mažiausiai 250 tankų, Sirija, Irakas ir Jordanija – iki 500.

Pagrindiniai tankų mūšiai vyko Sinajaus pusiasalyje. Taigi spalio 8 dieną Kantaros apylinkėse Izraelio 162-oji ir 252-oji šarvuotosios divizijos prarado apie 300 tankų. Spalio 14-osios rytą prasidėjo Egipto puolimas. Mūšyje dalyvavo iki 1200 Egipto tankų ir 800 Izraelio tankų. Per pirmąją dieną egiptiečiai prarado 270 tankų ir kitų šarvuočių, izraeliečiai – apie 200. Spalio 15 dieną Izraelio kariai pradėjo galingą kontrpuolimą, kuris atnešė jiems sėkmę.

Iš viso per karą Izraelis prarado per 900 tankų, arabai apie 1350 tankų.

Kovos turėjo didelę reikšmę šarvuočių ir kovos su ja priemonių kūrimui. ATGM ir su jais įrengti sraigtasparniai parodė didelį efektyvumą. Golano aukštumose spalio 8 d. sovietiniai BMP-1 buvo pirmą kartą išbandyti kovoje.

Karo metu, kartu su masiniu tankų naudojimu, Izraelio karinė vadovybė plačiai naudojo mažas tankų grupes nuo būrio iki kuopos savarankiškoms operacijoms, kai nebuvo ištisinio fronto. Taigi, spalio 19 d., dvylika Izraelio tankų grupių (po 4–10 tankų) buvo perkeltos į vakarinį Sueco kanalo krantą, kur prasiskverbė per Egipto kariuomenės kovines rikiuotės į užnugarį ir sunaikino nemažą kiekį priešininkų. -orlaivių įranga, pažeidė kariuomenės vadovavimą ir kontrolę, sumušė tinkamus rezervus.

Irano ir Irako karas (1980–1988)

Irakas buvo ginkluotas sovietiniais tankais T-62 ir T-72. Iranas turėjo britų vadus ir amerikiečių M60.

1981 metais Irano kontrpuolimo metu įvyko keletas didelių tankų mūšių. Charkhi slėnyje prie Irano miesto Susengirdo sausio 5 dieną Irako karinei vadovybei pavyko praktiškai sunaikinti 16-osios Irano tankų divizijos 1-ąją tankų brigadą. Dėl Irako dalinių šoninių atakų buvo sunaikinta daugiau nei 100 Irano tankų. Vėliau, sausio 7–8 d., didelių nuostolių patyrė tos pačios 16-osios tankų divizijos 2-oji ir 3-oji tankų brigados. Irano tankai veikė fragmentiškai ir be pėstininkų paramos, todėl, pasak Irako, buvo prarasta 214 tankų. Šių tankų mūšių metu iš Irako veikė apie 300 T-62, o tai patvirtino jų didesnį našumą, palyginti su Irano turimais tankais.

Irako kariai T-72 aktyviai naudojo paskutiniame Irano ir Irako karo etape 1988 m., kai buvo išlaisvinti Irano okupuoti Irako pietiniai regionai.

Pagrindinė kariaujančių šalių smogiamoji jėga buvo šarvuotos pajėgos, tačiau dažnai jos buvo naudojamos atskirai, be reikiamo pastiprinimo ir paramos. Daugeliu atvejų puolime tankai veikė be pėstininkų palydos, o tai padidino jų nuostolius dėl rankinių prieštankinių ginklų.

Karas Afganistane (1979–1989).

Sovietų kariuomenės buvimo Afganistane metu tankai veikė tik vyriausybės pajėgų pusėje. Tankų subvienetai ir daliniai, ginkluoti įvairių modifikacijų tankais T-55 ir T-62, buvo 40-osios armijos motorizuotų šautuvų dalinių ir formacijų dalis. Jie buvo sustiprinti motorizuotu šautuvu, oro desanto ir oro puolimo vienetais ir veikė kaip dalis tankų būriai, rečiau – burną.

Iš esmės tankai buvo naudojami reljefo blokavimui ir šukavimui (visiškas riboto ploto patikrinimas, siekiant atpažinti ir sunaikinti priešą), palydėti kolonas, gaudyti, saugoti ir ginti svarbius objektus.

Sėkmingo tankų panaudojimo pavyzdys yra tankų kuopos naktinis gaudymas per upę kertantį stipriai įtvirtintą priešą. Panjshiras prie įėjimo į Panjer tarpeklį 1982 m. gruodžio mėn. Mūšis vyko tik naudojant tankų naktinio matymo prietaisus. Modžahedai, nematydami užpuolikų ir neturėdami supratimo apie jų pajėgas, pabėgo.

Palydėti kolonomis, tankai su sumontuotais minų valymo įrenginiais veikė kaip judėjimo paramos būrio dalis. Tam buvo pasitelkti 1-2 tankai. Dar keli tankai buvo paskirstyti palei koloną. Priešui užpuolus tankai nuvažiavo nuo kelio ir ugnimi apdengė automobilius, kurie dideliu greičiu paliko pavojingą zoną.

Koviniai tankų nuostoliai per mūšius Afganistane buvo palyginti nedideli ir daugiausia sudarė minos ir sausumos minos.

Kovų Afganistane patirtis buvo panaudota kuriant naujus tankų panaudojimo kovose būdus, taip pat kuriant naujus ir modernizuojant esamus šarvuočių modelius. Taigi per trumpiausią įmanomą laiką buvo sukurti modernizuoti tankai T-55M-1 ir T-62D (T-62 versija su Drozd aktyvia apsaugos sistema; 1983 m.) su pagerintu atsparumu minoms ir sustiprinta šarvų apsauga, kurie nedelsiant buvo pristatyti į 40 junų armija.

Karinė operacija „Dykumos audra“ (Kuveitas, 1991).

Per JAV vadovaujamų sąjungininkų operaciją prieš Irako ginkluotąsias pajėgas buvo panaudota 5600 tankų tankų grupė. Jis buvo pagrįstas amerikiečių M1 / ​​​​1A1 Abrams tankais, britų "Challenger" ir prancūzų AMX-30 / -30B2. Irako kariuomenė buvo ginkluota keliais tūkstančiais pasenusių sovietų tankų T-54, T-55, T-62, taip pat palyginti naujais T-72M ir T-72M1 bei Kinijos tankai"59 tipas". Šiuolaikiniai amerikiečių ir britų tankai sėkmingai kovojo tankų mūšiuose su pasenusiais Irako šarvuočiais. Tačiau tik amerikiečiai prarado mažiausiai 50 M1 Abrams tankų.

JAV ginkluotųjų pajėgų ir jų sąjungininkų karinė operacija prieš Iraką „Freedom to Iraq“ (2003 m.).

Operacija „Irako laisvė“ didžiąja dalimi buvo 1991 m. operacijos „Dykumos audra“ pakartojimas. Šį kartą JAV ir sąjungininkės naudojo mažesnę šarvuotų pajėgų grupę. Okupacinių pajėgų tankų flotilės pagrindas buvo modernūs pagrindiniai mūšio tankai M1A2 „Abrams“ (JAV) ir „Challenger-2“ (Didžioji Britanija). Tankų skaičiaus sumažėjimą kompensavo aviaciniai ginklai.

Sąjungininkų nuostoliai siekė kelias dešimtis tankų. Tuo pačiu metu Irako tankų pajėgos praktiškai nustojo egzistuoti.

Šiuo metu okupantų kariai ir toliau patiria nuostolių dėl Irako partizanų ir įvairių teroristinių organizacijų kovotojų veiksmų. Sausumos minos ir rankiniai prieštankiniai granatsvaidžiai sėkmingai naudojami naikinant amerikiečių ir britų šarvuočius.

Ivanovas A.I.

Literatūra:

Karinis enciklopedinis žodynas. M., „Karinė leidykla“, 1983 m
Šunkovas V.N. Šarvuotos mašinos. Mn., Popuris, 2000 m
Žurnalas „Foreign Military Review“. M., „Raudonoji žvaigždė“, 2000–2005 m
Gorbačiova E.G., Smirnova L.N. Pasaulinė šarvuočių istorija. M., „Veche“, 2002 m
Ščelokovas A.A. Kariuomenės ir specialiųjų tarnybų santrumpų ir santrumpų žodynas. M., „AST leidykla“, 2003 m
Žurnalas „Įranga ir ginkluotė vakar, šiandien, rytoj“.
Žurnalas „Aviacija ir kosmonautika vakar, šiandien, rytoj“. M., Maskvos spaustuvė Nr.9, 2003–2005
Savaitinis priedas „NG“ „Nepriklausoma karinė apžvalga“. M., Nezavisimaya Gazeta, 2003–2005