Depuis le premier vol dans l'espace, l'homme a cherché à créer les fusées les plus puissantes et à livrer autant de fret en orbite que possible. Comparons tous les lanceurs les plus élévateurs de l'histoire de l'humanité.
Le 23 novembre 1972, le dernier quatrième lancement du lanceur super-lourd N-1 a été effectué. Les quatre lancements ont échoué et après quatre ans de travail sur le H-1, ils ont été interrompus. Le poids au lancement de cette fusée était de 2 735 tonnes. Nous avons décidé de parler des cinq plus lourdes fusées spatiales dans le monde.
Le lanceur super-lourd soviétique H-1 a été développé depuis le milieu des années 1960 à OKB-1 sous la direction de Sergei Korolev. La masse de la fusée était de 2735 tonnes. Initialement, il était prévu de lancer une station orbitale lourde en orbite proche de la Terre avec la perspective d'assembler un vaisseau spatial interplanétaire lourd pour des vols vers Vénus et Mars. Depuis que l'URSS a rejoint la "course lunaire" avec les États-Unis, le programme H1 a été forcé et réorienté pour un vol vers la lune.
Cependant, les quatre lancements d'essai du H-1 ont échoué au stade de fonctionnement du premier étage. En 1974, le programme lunaire habité d'atterrissage lunaire soviétique a en fait été fermé avant d'atteindre le résultat cible, et en 1976, les travaux sur N-1 ont également été officiellement fermés.
"Saturne-5"
Le lanceur américain Saturn-5 reste le plus élévateur, le plus puissant, le plus lourd (2965 tonnes) et le plus gros des fusées existantes qui mettent une charge utile en orbite. Il a été créé par le designer technologie de fusée Wernher von Braun. La fusée pourrait lancer 141 tonnes de charge utile en orbite terrestre basse et 47 tonnes de charge utile sur la trajectoire vers la Lune.
Saturn-5 a été utilisé pour mettre en œuvre le programme de mission lunaire américain, y compris le premier atterrissage d'un homme sur la lune le 20 juillet 1969, ainsi que pour lancer la station orbitale Skylab en orbite terrestre basse.
"Énergie"
"Énergie" - Véhicule de lancement soviétique classe super lourde (2400 tonnes), développée par NPO Energia. C'était l'un des missiles les plus puissants au monde.
A été créé comme un universel fusée prometteuse pour effectuer diverses tâches : porteur pour le Buran MTKK, porteur pour les expéditions habitées et automatiques vers la Lune et Mars, pour le lancement de stations orbitales de nouvelle génération, etc. Le premier lancement de fusée a eu lieu en 1987, le dernier - en 1988.
"Ariane 5"
Ariane 5 est un lanceur européen de la famille Ariane, conçu pour lancer une charge utile sur une orbite basse de référence (LEO) ou une orbite de géotransfert (GTO). La masse de la fusée par rapport au soviétique et à l'américain n'est pas si grande - tonnes 777. Produit par l'Agence spatiale européenne. Le lanceur Ariane 5 est le lanceur principal de l'ESA et le restera jusqu'en 2015 au moins. Pour la période 1995–2007 43 lancements ont été effectués, dont 39 ont réussi.
"Proton"
Proton (UR-500, Proton-K, Proton-M) est un lanceur de classe lourde (705 tonnes) conçu pour lancer des engins spatiaux automatiques en orbite terrestre et plus loin dans l'espace. Développé en 1961-1967 dans la subdivision OKB-23 (aujourd'hui les M.V. Khrunichev GKNPT).
Pour qu'un satellite ou un vaisseau transportant des astronautes se mette en orbite, il doit tomber dans un certain espace près de la Terre et atteindre une vitesse de 8 km/s. Ces tâches sont effectuées par des fusées. Ces derniers sont appelés porteurs, et le satellite ou le navire est appelé la charge utile. Parmi les fusées en fonctionnement, retirées ou conçues, la plus grande est la Saturn 5. Nous portons à votre attention le classement des missiles, formés en fonction de leur longueur.
10. "Ariane-5" - 46-52 m. Lanceur européen de type jetable. 94 lancements ont été effectués, 90 ont réussi. Première utilisation en juin 1996. Conçu pour lancer des objets de masse moyenne ou grande en orbite. Une fusée lance 2-3 satellites et 8 petits objets.
Le montant des fonds dépensés pour la création de la fusée est de 7 milliards de dollars américains. Plus de 46 % ont été apportés par la France. Le transporteur est développé conjointement par 1000 entreprises. Plusieurs modèles ont été créés. Le coût d'un lancement est de 140 à 150 millions de dollars. Basé sur la fusée, l'Ariane-6 est en cours de création. Selon les dernières prévisions, il sera lancé en 2020 ou plus tard.
9. "Navette spatiale" - 56,1 m. Un vaisseau spatial américain qui a été utilisé à plusieurs reprises. De 1981 à 2011, 134 lancements ont été effectués, dont 132 ont réussi. Développé conformément au programme Space Transportation System, selon lequel les navettes sont des transporteurs de fret permanents de la Terre à l'espace et retour.
Le développement a commencé en 1971. Certaines caractéristiques technologiques du système de carburant Apollo sont utilisées. Au total, 1 prototype et 5 navires ont été construits, dont 2 se sont écrasés en cours d'utilisation. 39 vols pour le compte de la navette "Discovery".
8. "Grande randonnée-5" - 57 m. Le lanceur chinois a été lancé deux fois : en novembre 2016 et en juillet 2017. Le nom rappelle la Longue marche des communistes chinois (1934-1936). Ensuite, le mouvement des troupes a eu lieu sous l'habile direction de Mao Zedong.
Le carburant de fusée a un impact minimal sur la nature. Ce sont le kérosène, l'hydrogène liquide et l'oxygène. Bien que les modèles précédents de la série utilisaient de l'heptyle toxique. Avec une capacité de charge de 25 tonnes, le Great March-5 a titre honorifique Le premier missile chinois de classe lourde. Grâce à elle, la Chine, avec la Fédération de Russie, les États-Unis et l'UE, appartient au groupe des grands États spatiaux.
7. "Proton-M" - 58,2 m. De 2001 à nos jours, ils ont été lancés 412 fois. Succès - 365, échec - 27, partiellement réussi - 20. M. V. Khrunichev. Conçu pour lancer des satellites d'État de la Fédération de Russie et des installations commerciales dans d'autres pays. Proton-M est un modèle amélioré de Proton-K. Plus pratique à utiliser, moins polluant environnement et utilise moins d'énergie.
La première étape de modernisation a été achevée en 2004, la deuxième - en 2007, la troisième - en 2008, et la 4e étape se poursuit. Proton-M est utilisé pour lancer le système satellite Glonass et les installations militaires russes. Grâce au lanceur, le territoire de la Fédération de Russie est couvert d'un réseau de communication par satellite.
6. "Atlas-5" - 58,3 m. Lancé pour la première fois en août 2002. Ensuite, le satellite commercial Hot Bird a été mis en orbite. Le nombre total de lancements est de 71. Parmi ceux-ci, un seul échoue partiellement: le satellite n'est pas entré sur l'orbite souhaitée, mais est utilisé conformément à sa destination.
Développé en réponse à l'augmentation du nombre de lancements par les Russes, les Chinois et les Européens. Création d'une nouvelle société de fusées Lockheed Martin. La tâche principale de ce dernier est de réduire le coût de lancement. Par conséquent, la fusée a été développée sur la base de dernières versions familles - "Atlas-2" et "Atlas-3". Ils ont également emprunté les caractéristiques des navires de la navette spatiale.
5. " Faucon Lourd» - 70 mètres. Le lancement est prévu pour 2017. On suppose que le modèle lancera des objets pesant jusqu'à 64 tonnes en orbite basse, jusqu'à 27 tonnes en orbite géotransitionnelle, jusqu'à 17 tonnes vers Mars, jusqu'à 3,5 tonnes vers Pluton. La création de la fusée est devenue connue en avril 2011. A cette époque, SpaceX avait annoncé que les travaux seraient achevés dans deux ans. Mais la date de lancement n'a cessé de changer.
Lors des tests d'essai à la mi-2015, un accident s'est produit. Les développeurs ont décidé d'affiner le Falcon 9 et ont changé le site de lancement. Mais au début de l'automne 2016, un accident s'est à nouveau produit. Par conséquent, Falcon Heavy sera lancé à partir du complexe SLC-40, mis à jour après l'explosion du Falcon 9.
4. "Delta IV" - 63-70,7 m. Lancé pour la première fois en 2002 et continue d'être utilisé aux États-Unis. Appartient à la famille Boeing Delta. Il a été volé pour la dernière fois le 19 mars 2017. Créé conformément au programme de développement de lanceurs jetables. Objectif - lancement de satellites commerciaux et d'installations militaires américaines.
La plage de longueur indiquée s'explique par la présence de 5 modèles de fusées. Le coût dépend également de l'option du transporteur, qui varie de 164 à 400 millions de dollars. Le leader mondial des fusées de tous les temps en termes de charge utile totale lancée en orbite.
3. "Système de lancement spatial" -102,32 m. Un lanceur super lourd, qui est en cours de développement aux États-Unis. Destiné à être le successeur d'Ares-5, qui a été annulé avec le programme Constellation. Le premier lancement était prévu pour 2014, puis reporté à 2017, mais pour l'instant on s'attend à ce qu'il ait lieu en 2018.
Ensuite, la fusée mettra en orbite le vaisseau MPCV, dont la base est Orion du programme Constellation. Parmi les "SLS" actifs figurera la plus grande fusée de levage au moment du lancement. En général, il prendra la 4e place mondiale en termes d'indicateur, cédant à l'américain Saturn-5 et aux H1 et Energia créés en URSS.
2. "H1" - 105,3 m. Fusée de l'époque de la classe super-lourde de l'URSS. Activement développé de 1969 à 1974. Il a été créé dans OKB-1, dirigé par Sergei Korolev et Vasily Mishin. Il était destiné à lancer en orbite une station spatiale pesant 75 tonnes et devait à l'avenir faciliter les vols vers les planètes les plus proches de la Terre - Mars et Vénus. Après la perte de l'URSS dans la course lunaire, le but du programme H1 a été modifié. La fusée devait être utilisée comme support du vaisseau spatial expéditionnaire L-3.
"H1" n'a pas passé quatre fois la première étape des tests. En 1974, l'URSS a annulé le programme de voyage habité vers la lune. Depuis lors, les travaux sur le "H1" n'ont pas été effectués, bien qu'ils aient été officiellement arrêtés en 1976. Les informations sur la fusée ont été gardées secrètes jusqu'en 1989. Le nom de la fusée est la première lettre du mot "porteur" et le numéro de série du développement. En Occident, ils étaient appelés SL-15 ou G-1e.
1. "Saturne-5" -110 m. Utilisé pour la première fois le 9 novembre 1967 et dernière fois- en 1973. Mène parmi ceux lancés en termes de capacité de charge. Au milieu du siècle dernier, il a été développé dans le cadre du programme Apollo, qui prévoyait le voyage de personnes vers la lune.
Il appartenait à ceux à lancement unique, car il permettait immédiatement d'envoyer les navires nécessaires à une expédition à part entière. Et c'est jusqu'à 50 tonnes de masse! Le vaisseau spatial était attaché au troisième étage de la fusée et le module lunaire était placé à l'intérieur de l'adaptateur.
En outre, un modèle de fusée à deux étages était autrefois utilisé. Puis la première station orbitale américaine Skylab a été mise en orbite.
Les grandes puissances spatiales continuent de développer de nouveaux lanceurs. Par conséquent, dans dix ans, même le leader actuel de cette notation pourrait changer.
Energiya est un lanceur super lourd soviétique. C'était l'une des trois fusées les plus puissantes de la même classe jamais construites, la Saturn V, ainsi que la malheureuse fusée H-1 qu'elle était censée remplacer. L'autre objectif principal de la fusée était de lancer en orbite un engin spatial réutilisable soviétique, ce qui la distinguait de l'engin américain, qui décollait avec ses propres moteurs, alimentés par un grand réservoir de carburant externe. Bien qu'Energia soit allée deux fois dans l'espace en 1987-1988, il n'y a plus eu de lancements par la suite, malgré le fait qu'en Union soviétique, elle était censée être le principal moyen de livraison de fret en orbite au 21e siècle.
pied lunaire
Après que Valentin Glushko a pris la tête de TsKBEM (ancien OKB-1), en remplacement de Vasily Mishin en disgrâce, il a passé 20 mois à travailler sur la création d'une base lunaire basée sur une modification de la fusée Proton conçue par Vladimir Chelomey, qui utilisait la fusée de Glushko. moteurs à allumage automatique.
Au début de 1976, cependant, les dirigeants soviétiques ont décidé d'arrêter le programme lunaire et de se concentrer sur la navette spatiale soviétique, car la navette américaine était considérée comme une menace militaire par les États-Unis. Bien que Buran finisse par ressembler beaucoup à un concurrent, Glushko a apporté un changement important qui lui a permis de poursuivre son programme lunaire.
Dans la navette spatiale américaine, deux propulseurs de fusée à propergol solide ont accéléré le navire à une altitude de 46 km pendant deux minutes. Après leur séparation, le navire a utilisé les moteurs situés dans sa poupe. En d'autres termes, la navette, au moins en partie, avait le sien et le grand réservoir de carburant externe auquel elle était attachée n'était pas une fusée. Il était uniquement destiné à transporter du carburant pour les moteurs principaux du vaisseau spatial réutilisable.
Glushko a décidé de construire le Buran sans aucun moteur. C'était un planeur destiné à revenir sur Terre, qui était lancé en orbite par des moteurs qui ressemblaient au réservoir de carburant d'une navette américaine. En fait, c'était le lanceur Energia. En d'autres termes, le concepteur en chef de l'Union soviétique a caché un module d'appoint de classe Saturn V dans le système d'un vaisseau spatial réutilisable qui pourrait potentiellement devenir la base de sa base lunaire bien-aimée.
troisième génération
Qu'est-ce que le lanceur Energia ? Son développement a commencé lorsque Glushko a dirigé TsKBM (en fait, le nom "Energy" a été utilisé au nom du département NPO nouvellement réorganisé bien avant la création de la fusée) et a apporté avec lui nouveau design avion-fusée (RLA). Début des années 1970 Union soviétique avait au moins trois missiles - modifications N-1-R-7, Cyclone et Proton. Tous étaient structurellement différents les uns des autres, de sorte que le coût de leur maintenance était relativement élevé. Pour la troisième génération de l'espace soviétique avion il était nécessaire de créer des lanceurs légers, moyens, lourds et super-lourds, constitués d'un ensemble commun de composants, et le Glushko RLA convenait à ce rôle.
La série RLA était inférieure aux Zeniths du Yangel Design Bureau, mais ce bureau ne disposait pas de lanceurs lourds, ce qui permettait à Energia d'avancer. Glushko a pris sa conception du RLA-135, qui se composait d'un grand étage supérieur principal et de boosters détachables, et l'a à nouveau proposé, avec une version modulaire de Zenit, comme boosters et le principal nouvelle fuséeélaboré dans son cabinet. La proposition a été acceptée - c'est ainsi que le lanceur Energia est né.
Le roi avait raison
Mais Glushko a dû prendre un autre coup à son ego. Pendant de nombreuses années, il a été inhibé pour la raison qu'il n'était pas d'accord avec Sergei Korolev, qui croyait que pour grosse fusée l'oxygène liquide et l'hydrogène sont les meilleures vues le carburant. Par conséquent, le N-1 avait des moteurs construits par un concepteur beaucoup moins expérimenté, Nikolai Kuznetsov, tandis que Glushko se concentrait sur l'acide nitrique et la diméthylhydrazine.
Bien que ce carburant ait des avantages tels que la densité et la capacité de stockage, il était moins énergivore et plus toxique, ce qui était un gros problème en cas d'accident. De plus, les dirigeants soviétiques souhaitaient rattraper les États-Unis - l'URSS ne disposait pas de gros moteurs à oxygène liquide et à hydrogène, alors qu'ils étaient utilisés dans les deuxième et troisième étages du Saturn V, comme dans le moteur principal du navette spatiale". En partie volontairement, en partie à cause de cette pression politique, mais Glushko a dû céder à son différend avec Korolev, mort depuis huit ans.
10 ans de développement
Au cours des dix années suivantes (c'est long, mais pas trop : il a fallu sept ans pour développer la Saturn V), NPO Energia a développé une scène principale massive. Les boosters latéraux étaient relativement plus légers, plus petits et utilisaient des moteurs à oxygène liquide et à kérosène, que l'URSS avait une vaste expérience dans la construction, de sorte que la fusée entière était prête pour le premier vol en octobre 1986.
Malheureusement, il n'y avait pas de charge utile pour elle. Bien qu'il y ait eu quelques problèmes dans le développement d'Energia, la situation avec la navette Bourane était bien pire - elle n'était même pas près d'être terminée. Jusque-là, le nom "Energia" avait été utilisé pour le lanceur et l'avion spatial. C'est là que l'astuce de Glushko s'est avérée utile. La fusée n'a pas eu à attendre que l'autre moitié soit prête. V L'année dernière sa création, il a été décidé de se lancer sans Bourane.
"Pôle" de la course aux armements
Entre l'automne 1985 et l'automne 1986, une nouvelle charge utile Polus a été créée. C'était l'un des blocs cargo fonctionnels de Vladimir Chelomey, réutilisé à partir du module de la station spatiale et étroitement lié au module Zarya de l'ISS. "Pôle" était destiné à la réalisation un large éventail expériences, mais la tâche principale consistait à tester un laser à dioxyde de carbone de 1 MW - une arme développée en URSS depuis 1983. En fait, les choses n'étaient pas aussi inquiétantes qu'elles le paraissent, puisque l'URSS a critiqué les États-Unis pour une initiative de défense stratégique, et Mikhaïl Gorbatchev ne voulait pas risquer que les Américains apprennent la confrontation militaire. Le sommet de Reykjavik s'est terminé en octobre 1986 et les pays étaient proches d'une réduction drastique armes nucléaires, et en décembre 1987 ils allaient conclure un traité sur la réduction des missiles moyenne portée. Divers composants du laser n'ont délibérément pas été utilisés, seule la capacité de suivre des cibles est restée, et même que Gorbatchev a interdit les tests en visitant Baïkonour quelques jours avant le lancement. Cependant, la visite de Gorbatchev a conduit à l'apparition d'un nom officiel pour la fusée (contrairement à la prétendue navette) : l'inscription "Energy" est apparue sur son corps peu avant l'arrivée du secrétaire général.
Erreur de programme
Le premier lancement du lanceur Energia a eu lieu le 15 mai 1987. Pendant les premières secondes du vol, avant que le navire ne quitte la rampe de lancement, il s'est sensiblement incliné, mais a ensuite corrigé lui-même sa position après avoir lancé le système de contrôle d'attitude de la fusée. . Après cela, Energia a volé magnifiquement, accompagné d'un seul MiG, et a rapidement disparu dans Nuages bas. Les boosters se sont séparés correctement (bien que pour ce vol et le suivant, ils n'étaient pas équipés de parachutes pour leur permettre d'être réutilisés), puis l'étage principal a disparu. Après l'épuisement, le lanceur s'est séparé du Polyus et, comme prévu, est tombé dans l'océan Pacifique.
Le Polus pesait 80 tonnes et devait tirer son propre moteur de fusée pour atteindre l'orbite. Pour ce faire, il a fallu effectuer une rotation de 180 degrés, mais en raison d'une erreur de programme après le lancement, le module a continué à tourner et, au lieu de passer à une orbite plus élevée, il est tombé plus bas. Le module de fret s'est également écrasé dans l'océan Pacifique.
Succès?
Bien que le lancement ait échoué, la fusée elle-même avait succès complet. Les travaux sur Bourane se sont poursuivis et la navette en grande partie achevée (prête à voler, mais capable de générer suffisamment de puissance pour une seule journée en orbite) a été connectée à une deuxième fusée pour lancer une mission sans pilote le 15 novembre 1988. Et encore une fois, le lanceur Energia a été lancé sans faute (avec un changement de Logiciel, qui a empêché une inclinaison dangereuse lors du lancement), et cette fois sa charge utile n'a pas non plus déçu : Bourane a atterri en mode automatique à Baïkonour, après avoir effectué deux orbites autour de la Terre, trois heures et vingt-cinq minutes plus tard.
Ainsi, au début de 1989, l'Union soviétique avait le plus fusée puissante, toujours inégalé par quiconque. Il pourrait lancer une navette avec une charge utile similaire à celle des orbiteurs américains, et pourrait à lui seul mettre 88 tonnes de fret en orbite terrestre basse ou livrer 32 tonnes à la Lune (contre 118 tonnes et 45 tonnes pour Saturn V et 92, 7 tonnes et 23,5 tonnes pour H-1). Il était prévu d'augmenter encore ce chiffre à 100 tonnes, et des travaux étaient en cours pour créer un compartiment de fret spécial au lieu du pôle adapté. Une version plus petite du missile, appelée Energiya-M, avec un moteur et deux propulseurs, était également en phase finale de développement et était capable de lancer une charge utile allant jusqu'à 34 tonnes.
Plaisir cher
L'effondrement de l'Union soviétique a été raison principale les échecs du projet. Elle commençait tout juste à se redresser, mais la nécessité de protéger les intérêts sécuritaires d'une superpuissance a disparu, tout comme l'argent nécessaire aux missions scientifiques à grande échelle. Un autre problème était que les boosters Zenit étaient produits par une société basée en Ukraine indépendante.
Certes, même avant cela, le lanceur Energia était devenu peu demandé - s'il n'était pas nécessaire de voler vers la lune, il n'était pas nécessaire de soulever 100 tonnes de fret en orbite. Les navettes, pour lesquelles elle a été principalement conçue, présentaient les mêmes inconvénients que les navettes américaines, mais la fusée n'avait pas l'avantage d'une position de monopole, comme c'était le cas aux États-Unis avant l'explosion du Challenger en 1986.
cri de désespoir
Le désespoir de NPO Energia se lit dans les missions proposées :
- Lancer des lasers massifs en orbite pour restaurer la couche d'ozone en quelques décennies.
- Construire une base sur la Lune pour la production d'hélium-3, utilisé dans celles développées par un consortium international, qui sera prête d'ici 2050.
- Lancement du combustible nucléaire usé dans des "dépôts" en orbite héliocentrique.
Finalement, il s'agissait de savoir ce que la fusée était capable de faire, ce vaisseau spatial plus petit et moins cher ne pouvait pas faire - chaque lancement d'Energia coûtait 240 millions de dollars, même avec le rouble surévalué par rapport au dollar à la fin des années 80. Si les lancements n'étaient effectués qu'en cas de besoin, maintenir une usine de missiles serait un luxe que ni l'Union soviétique ni la Russie ne pourraient se permettre.
Victoire à la Pyrrhus
Si l'on accepte la théorie selon laquelle l'Union soviétique s'est effondrée principalement en raison de difficultés financières, on peut aussi raisonnablement dire qu'Energia-Bourane a été l'une des principales raisons de cet effondrement. Ce projetétait un exemple de dépenses incontrôlées qui ont ruiné l'URSS, et la condition de sa survie était de s'abstenir de mettre en œuvre de tels projets.
D'un autre côté, on peut raisonnablement affirmer que le plus grand dommage causé à la superpuissance a été causé par la réaction de Mikhaïl Gorbatchev à la situation financière du pays, et l'URSS aurait pu atteindre aujourd'hui si le Politburo avait été dirigé par quelqu'un d'autre.
Perspectives possibles
Laissant de côté les idées fantaisistes évoquées plus haut, Energiya pourrait être utilisée pour lancer en orbite un ou plusieurs grands modules de station spatiale, qui seraient ensuite complétés par des modules lancés grâce à la combinaison Energia-Bourane : fin 1991, la station « Mir- 2" a été reconstruit pour utiliser des modules de 30 tonnes.
Il était également possible de construire une navette plus petite, qui serait située non pas sur le côté, mais devant la fusée.
Le pari de Glushko que le programme spatial soviétique, comme il s'était produit auparavant, traverserait une ère de changement s'est avéré correct. Bien qu'il soit plus efficace de concevoir des lanceurs pour une mission spécifique, l'histoire montre qu'après leur création, de nouvelles façons de les utiliser apparaissent également. Glushko est décédé le 10 janvier 1989, moins de deux mois après le deuxième et dernier vol d'Energia.
"Zénith" de la renommée
Le moteur RD-170, développé pour Zenith et Energia, s'est également avéré être l'un des meilleurs moteurs de fusée. Ses modifications peuvent se vanter du "Naro-1" sud-coréen, Lanceur russe"Angara" et l'américain "Atlas V", qui n'a pas seulement été utilisé pour des tâches scientifiques, telles que la livraison du rover Curiosity et le lancement de la sonde New Horizons sur Pluton, mais aussi par l'armée américaine. Telle est la différence entre 1988 et aujourd'hui.
L'industrie spatiale russe exploite des lanceurs de plusieurs classes et types. Pour résoudre certains problèmes, l'astronautique a besoin de fusées de classe super lourde, mais ce moment il n'y a pas une telle technologie dans notre pays. Cependant, un projet prometteur est déjà en cours de développement. Au cours des prochaines années, l'industrie devra développer et mettre à l'essai la prometteuse fusée Energia-5V.
L'existence de projets de création d'un lanceur super lourd Energia-5V a été annoncée l'automne dernier. À la mi-novembre 2016, une conférence s'est tenue à Moscou consacrée aux problèmes de développement de la technologie des fusées et de l'espace. Lors de cet événement, directeur général Fusée et société spatiale "Energia" eux. S.P. Reine Vladimir Solntsev. Selon le chef plus grande organisation, les plans incluent la création d'un lanceur super-lourd prometteur. Dans le même temps, il est prévu d'utiliser une approche très intéressante pour façonner l'apparence de la fusée.
Il a été proposé de construire une nouvelle fusée sur une base modulaire. Les nœuds clés auraient dû être empruntés à des projets de technologie de fusée existants ou en développement. Ainsi, les première et deuxième étapes devraient être tirées du projet d'une prometteuse fusée Phoenix de classe moyenne. L'étage supérieur avec des moteurs utilisant de l'hydrogène devait être emprunté à la fusée lourde Angara-A5V conçue. Comme l'a noté V. Solntsev, le projet Energy-5V propose la création d'une sorte de constructeur à partir duquel il sera possible d'assembler un transporteur de la configuration souhaitée avec les caractéristiques requises. Le but de cette approche est de réduire le temps de réalisation et le coût du projet.
Au moment où les informations sur le projet prometteur Energia-5V ont été annoncées, il y avait déjà des informations sur deux autres lanceurs qui devaient être utilisés comme source de composants et d'assemblages. Ainsi, on sait que la fusée Angara-A5V est une variante d'un autre projet de sa famille, qui se distingue par l'utilisation d'un troisième étage avec des moteurs à couple hydrogène-oxygène. Une telle modernisation du projet existant, selon les calculs, peut augmenter considérablement la charge utile.
La deuxième source d'agrégats est le lanceur Phoenix de classe moyenne. Une telle fusée pourra transporter jusqu'à 17 tonnes de fret en orbite terrestre basse, y compris des engins spatiaux habités. De plus, la fusée pourra lancer 2,5 tonnes de fret en orbite géostationnaire, pour laquelle elle aura besoin d'un étage supérieur. Le développement de Phoenix devrait commencer en 2018 et s'achever d'ici 2025. Dès l'année dernière, on a appris qu'à l'avenir, les unités de cette fusée pourraient être utilisées pour créer un porteur prometteur d'une classe lourde ou super lourde.
L'année dernière, seuls les plans les plus généraux ont été annoncés, qui déterminent le cours des travaux futurs dans le domaine des lanceurs prometteurs. Quelques mois plus tard, certains détails du futur projet Energy-5V sont connus. Il s'est avéré que l'industrie des fusées et de l'espace prévoit de proposer deux versions de la fusée à la fois avec différentes caractéristiques et opportunités.
Des informations sur de nouveaux projets dans le cadre d'un projet prometteur ont été publiées fin janvier par l'agence de presse TASS. L'information a été obtenue d'une source anonyme dans l'industrie spatiale. Dans le même temps, il a été noté que le centre de presse de RSC Energia a refusé de commenter cela. Néanmoins, dans ce cas, les informations publiées sont d'un grand intérêt.
Une source de l'agence TASS a déclaré qu'à ce moment-là, l'apparence approximative de deux lanceurs super lourds avait été déterminée à la fois. Deux versions de la fusée Energia-5V ont reçu leurs propres noms de travail Energia-5V-PTK et Energia-5VR-PTK. Il était prévu de présenter des études préliminaires sur deux projets à la direction d'Energia Corporation, ainsi qu'aux principales organisations de l'industrie des fusées et de l'espace.
Selon les informations annoncées, les deux types de missiles seront construits selon un schéma en trois étapes et utiliseront des moteurs à propergol liquide. Il est proposé d'équiper les premier et deuxième étages de deux missiles de moteurs RD-171MV. Le premier devrait recevoir quatre de ces produits, le second - deux. Le troisième étage devra être équipé de deux moteurs RD-0150 fonctionnant à l'hydrogène. Les deux versions de la fusée seront proches dans leurs caractéristiques, mais elles sont censées prévoir une certaine différence de capacités.
Le lanceur Energia-5V-PTK, selon les calculs existants, aura une masse au lancement de tonnes 2368. Il pourra lancer jusqu'à 100 tonnes de charge utile en orbite terrestre basse. Il sera possible d'envoyer jusqu'à 20,5 tonnes sur l'orbite lunaire.Le projet Energia-5VR-PTK propose d'équiper la fusée d'un étage supérieur avec des moteurs à hydrogène. Dans cette configuration, le lanceur aura une masse au lancement de tonnes 2346. L'utilisation d'un étage supérieur apportera des avantages appropriés pour résoudre certains problèmes.
Lorsque vous utilisez des fusées Energia-5V pour livrer le vaisseau spatial habité de la Fédération ou un module de décollage et d'atterrissage prometteur pour une expédition lunaire en orbite, il est possible d'utiliser le soi-disant. remorqueur interorbital. Ce produit peut être développé et construit sur la base d'un des étages supérieurs existants de la famille DM.
Dans quelques les prochains mois les entreprises de l'industrie des fusées et de l'espace ont continué à travailler dans le cadre d'un projet prometteur. Entre autres choses, les conditions approximatives de création de nouveaux lanceurs et de complexes de lancement pour leur exploitation ont été déterminées. Le 8 juin, l'agence TASS a publié de nouvelles données sur les plans de la fusée Energia-5V. Comme auparavant, les informations ont été obtenues d'une source anonyme de l'industrie. De plus, comme dans les rapports précédents, les responsables de TASS n'ont pas pu obtenir de commentaires des responsables, cette fois de la société d'État Roscosmos.
Selon une source anonyme, le complexe de lancement des fusées Energia-5V sera construit au cosmodrome de Vostochny. Selon les plans actuels, travaux de construction s'achèvera en 2027. Le premier lancement d'un transporteur super-lourd à partir de la dernière rampe de lancement sera effectué en 2028. Certaines caractéristiques du futur complexe ont également été annoncées. Il s'est avéré que les plans actuels de l'industrie des fusées et de l'espace impliquent la création d'une rampe de lancement universelle.
Une source de TASS a déclaré que la rampe de lancement pour Energia-5V sera construite selon les mêmes principes que le complexe universel de stand de départ 17P31 pour le transporteur Energia. Ce complexe a été construit il y a trois décennies sur le site n° 250 du cosmodrome de Baïkonour et a ensuite été utilisé pour deux lancements de la fusée super lourde Energia. Il n'a pas été précisé quels principes de la rampe de lancement de l'ancienne Energia devaient être transférés au nouveau projet.
Il est allégué que la rampe de lancement de la fusée Energia-5V sera universelle et permettra de lancer des équipements de différents types. Avec son aide, il sera possible d'envoyer dans l'espace des fusées de classe moyenne Soyouz-5 prometteuses, ainsi que d'autres porteurs fabriqués sur leur base en connectant plusieurs blocs. Entre autres choses, un tel complexe de lancement peut être utilisé avec des fusées super lourdes prometteuses des familles Angara et Energia-5V.
Le 8 juin également, on a appris des plans pour accélérer le développement d'une fusée super lourde. Le vice-Premier ministre Dmitri Rogozine a déclaré que les dirigeants de l'industrie avaient décidé d'accélérer les travaux sur le sujet d'un lanceur super lourd. Pour résoudre ces problèmes, des travaux de recherche ont déjà commencé sur le nouveau moteur RD-0150. Dans un avenir proche, ce projet passera au stade de la conception expérimentale.
Selon le vice-Premier ministre, le moteur prometteur sera utilisé sur la fusée Angara-A5V, et permettra d'augmenter sa capacité d'emport à 37 tonnes. centrale électrique il est prévu de l'utiliser dans le cadre du troisième étage d'une fusée super lourde, en cours de création.
Après la publication de nouvelles sur la construction prévue du complexe de lancement au cosmodrome de Vostochny, l'accélération des travaux en général et le début du développement d'un nouveau moteur, de nouveaux messages sur le projet prometteur Energia-5V ne sont pas apparus. Ainsi, seuls les plus informations générales sur le projet, ainsi que les caractéristiques attendues de l'équipement fini. Il est tout à fait clair que les informations calculées précédemment annoncées sur les données et les paramètres peuvent changer considérablement à l'avenir. De plus, les points fondamentaux du projet peuvent être révisés. Enfin, pour une raison ou une autre, le développement des transporteurs super-lourds peut être complètement annulé.
Il convient de noter que, malgré la similitude des noms et l'appartenance à la même classe, la prometteuse fusée Energia-5V n'a pas relation directeà un médium créé il y a trois décennies. Comme il ressort des informations publiées précédemment, un nouveau projet de fusée super-lourde sera créé sur la base de idées modernes, solutions, composants et assemblages. Ainsi, afin de gagner du temps et de l'argent, les auteurs du projet envisagent la possibilité application large grands modules empruntés à des échantillons existants de technologie de fusée.
On sait que les premier et deuxième étages des missiles Energia-5V-PTK et Energia-5VR-PTK seront construits sur la base des unités correspondantes prévues pour le développement dans le cadre du projet Phoenix. Le troisième étage, quant à lui, sera emprunté au lourd Angara-A5V, lui aussi assez loin des essais. Le missile pourra utiliser les étages supérieurs existants et futurs. Une telle approche accélérera et réduira réellement le coût de développement des projets, même si elle ne permettra pas de mettre en œuvre tous les plans dans un avenir proche. Le fait est que le premier vol de la fusée Angara-A5V est prévu pour 2023 et que le Phoenix prendra son envol dans environ deux ans. Pour la conception et la préparation des tests d'Energia-5V, il faudra attendre l'achèvement des projets connexes utilisés comme source de nœuds.
Il en est de même avec les moteurs. Selon des informations du début de l'année, les premier et deuxième étages du transporteur super-lourd seront équipés de moteurs RD-171MV. Pour autant que l'on sache, une telle modification du RD-171 déjà existant n'est pas encore prête et n'apparaîtra que dans un avenir prévisible. Le moteur RD-0150 n'existe pas encore non plus et son développement n'en est qu'à ses débuts. Ainsi, le manque de moteurs nécessaires empêchera également l'achèvement du projet Energia-5V dans un proche avenir.
Les caractéristiques annoncées d'un lanceur superlourd prometteur sont d'un grand intérêt. Il y a quelques mois, on a appris que les fusées seraient capables d'envoyer jusqu'à 100 tonnes de fret en orbite terrestre basse et qu'un peu plus de 20 tonnes pourraient être livrées sur la Lune.Avec l'aide d'étages supérieurs d'un modèle ou un autre, il sera possible d'obtenir les résultats appropriés. À l'heure actuelle, les lanceurs en série présentant des caractéristiques similaires ne sont pas en service dans le monde. Plusieurs projets sont en cours de développement, mais jusqu'à présent, ils n'ont pas pu atteindre les lancements de test.
L'apparition d'un lanceur super lourd peut avoir l'impact le plus sérieux sur le développement futur de l'astronautique domestique. Dans le passé, des tentatives ont été faites dans notre pays pour développer cette direction, mais elles, pour une raison ou une autre, n'ont pas donné de vrais résultats. Ainsi, la première fusée domestique super-lourde N-1, capable de lancer 75 tonnes de fret en orbite terrestre basse, a été testée quatre fois, et tous les lancements se sont soldés par un accident. Au milieu des années 70, le programme a été fermé au profit d'un nouveau projet.
La tentative suivante pour maîtriser la direction superlourde fut le projet Energia. La charge utile maximale d'une telle fusée était de 100 tonnes et pouvait mettre en orbite à la fois un vaisseau spatial traditionnel et le navire de transport réutilisable Bourane. En 1987-88, deux lancements d'essai ont eu lieu, après quoi les travaux ont dû être arrêtés. Le projet s'est avéré trop coûteux à mettre en œuvre à l'époque. L'effondrement de l'Union soviétique a conduit à la fermeture du projet.
À l'avenir, il a été proposé à plusieurs reprises de créer un nouveau projet de lanceur super lourd. Par exemple, depuis un certain temps, la possibilité de développer un tel projet dans le cadre de la famille Angara a été envisagée. Cependant, pour des raisons techniques et des raisons économiques il a été décidé de se limiter aux seuls équipements de la classe lourde. La création d'un transporteur superlourd a été reportée sine die.
Une autre discussion sur la possibilité de créer une telle fusée a commencé il y a plusieurs années. L'année dernière, des plans spécifiques ont été annoncés, et au début de 2017, on a appris la formation de l'apparence technique de deux missiles à la fois avec des caractéristiques similaires et des capacités différentes. Selon les dernières données, ces projets ne seront mis à l'épreuve qu'à la fin de la prochaine décennie. En 2027, le complexe de lancement nécessaire sera achevé au cosmodrome de Vostochny et le premier lancement aura lieu en 2028. Dans le même temps, il y a lieu de croire que ces délais pourraient basculer vers la gauche, puisque les dirigeants du pays ont pris une décision fondamentale d'accélérer les travaux.
À ce jour, l'industrie nationale des fusées et de l'espace a réussi à commencer à développer un certain nombre de lanceurs prometteurs, qui devront à l'avenir remplacer les modèles existants et exploités. Les plans existants impliquent la création de fusées de toutes les classes, de la légère à la super lourde. Cela permettra non seulement de moderniser la flotte de transporteurs en remplaçant les équipements obsolètes, mais également d'étendre les capacités de la cosmonautique nationale, ainsi que d'augmenter son potentiel concurrentiel. Néanmoins, il faudra beaucoup de temps pour réaliser tous les plans et créer tous les missiles souhaités - les premiers résultats des programmes en cours n'apparaîtront pas avant la fin de cette décennie.
Selon les sites internet :
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/
Après que Valentin Glushko a pris la tête de TsKBEM (ancien OKB-1), en remplacement de Vasily Mishin en disgrâce, il a passé 20 mois à travailler sur la création d'une base lunaire basée sur une modification de la fusée Proton conçue par Vladimir Chelomey, qui utilisait la fusée de Glushko. moteurs à allumage automatique.
L'académicien Valentin Glushko
Curriculum vitae
Valentin Petrovich Glushko (Ukrainien Valentin Petrovich Glushko; 20 août (2 septembre 1908, Odessa - 10 janvier 1989, Moscou) - Ingénieur et scientifique soviétique dans le domaine des fusées et de la technologie spatiale. L'un des pionniers de la technologie des fusées et de l'espace, le fondateur du moteur-fusée soviétique à propergol liquide. Chef designer systèmes spatiaux(depuis 1974), concepteur général de la fusée réutilisable Energia-Bourane et complexe spatial, académicien de l'Académie des sciences de l'URSS (1958; membre correspondant depuis 1953), lauréat du prix Lénine, deux fois lauréat Prix d'État URSS, deux fois héros du travail socialiste (1956, 1961). Membre du Comité central du PCUS (1976-1989).
Au début de 1976, cependant, les dirigeants soviétiques ont décidé d'arrêter le programme lunaire et de se concentrer sur la navette spatiale soviétique, car la navette américaine était considérée comme une menace militaire par les États-Unis. Bien qu'à la fin Bourane ressemble beaucoup à un concurrent, V. Glushko a apporté un changement important qui lui a permis de maintenir son programme lunaire.
Lanceur "Energy" et MTKK "Bourane". Navette soviétique
Dans la navette spatiale américaine, deux propulseurs de fusée à propergol solide ont accéléré le navire à une altitude de 46 km pendant deux minutes. Après leur séparation, le navire a utilisé les moteurs situés dans sa poupe. En d'autres termes, la navette, au moins en partie, avait son propre lance-roquettes, et le grand réservoir de carburant externe auquel elle était attachée n'était pas une fusée. Il était uniquement destiné à transporter du carburant pour les moteurs principaux du vaisseau spatial réutilisable.
V. Glushko a décidé de construire Bourane sans aucun moteur. C'était un planeur destiné à revenir sur Terre, qui était lancé en orbite par des moteurs qui ressemblaient au réservoir de carburant d'une navette américaine. En fait, c'était le lanceur Energia. En d'autres termes, le concepteur en chef de l'Union soviétique a caché un module d'appoint de classe Saturn V dans le système d'un vaisseau spatial réutilisable qui pourrait potentiellement devenir la base de sa base lunaire bien-aimée.
"Bourane" et "Shuttle" : des jumeaux si différents
troisième génération
Qu'est-ce que le lanceur Energia ? Son développement a commencé lorsque Glushko a repris le bureau central de conception pour le bureau de conception (en fait, le nom "Energy" a été utilisé au nom du département nouvellement réorganisé de l'OBNL bien avant la création de la fusée) et a apporté avec lui un nouveau conception d'avions-fusées (RLA). Au début des années 1970, l'Union soviétique possédait au moins trois missiles - les modifications N-1, R-7, Cyclone et Proton. Tous étaient structurellement différents les uns des autres, de sorte que le coût de leur maintenance était relativement élevé. Pour la troisième génération de vaisseaux spatiaux soviétiques, il était nécessaire de créer des lanceurs légers, moyens, lourds et super-lourds, constitués d'un ensemble commun de composants, et le RLA de V. Glushko convenait à ce rôle.
La série RLA était inférieure aux Zeniths du Yangel Design Bureau, mais ce bureau ne disposait pas de lanceurs lourds, ce qui permettait à Energia d'avancer. Glushko a pris sa conception RLA-135, qui consistait en un grand module de rappel principal et des boosters détachables, et l'a proposé à nouveau, avec une version modulaire du Zenit comme boosters, et la principale nouvelle fusée développée dans son bureau. La proposition a été acceptée - c'est ainsi que le lanceur Energia est né.
Le roi avait raison
Mais V. Glushko a dû prendre un autre coup à sa fierté. Pendant de nombreuses années, le programme spatial soviétique a été bloqué parce qu'il n'était pas d'accord avec Sergei Korolev, qui croyait que l'oxygène liquide et l'hydrogène étaient les meilleurs carburants pour une grosse fusée. Par conséquent, le N-1 avait des moteurs construits par un concepteur beaucoup moins expérimenté, Nikolai Kuznetsov, tandis que Glushko se concentrait sur l'acide nitrique et la diméthylhydrazine.
Bien que ce carburant ait des avantages tels que la densité et la capacité de stockage, il était moins énergivore et plus toxique, ce qui était un gros problème en cas d'accident. De plus, les dirigeants soviétiques étaient intéressés à rattraper les États-Unis - l'URSS n'avait pas de gros moteurs à oxygène liquide et à hydrogène, alors que dans les deuxième et troisième étages de la Saturn V, ils étaient utilisés, comme dans le moteur principal du navette spatiale". En partie volontairement, en partie à cause de cette pression politique, mais Glushko a dû céder à son différend avec Korolev, mort depuis huit ans.
missiles lourds transporteurs
10 ans de développement
Au cours des dix années suivantes (longtemps, mais pas trop longtemps : il a fallu sept ans pour développer la Saturn V), NPO Energia a développé une scène principale massive. Les boosters latéraux étaient relativement plus légers, plus petits et utilisaient des moteurs à oxygène liquide et à kérosène, que l'URSS avait une vaste expérience dans la construction, de sorte que la fusée entière était prête pour le premier vol en octobre 1986.
Construction Le 15 juin 1988, le lanceur le plus puissant du monde, Energia, a été lancé avec succès depuis le cosmodrome de Baïkonour. Il a été développé dans le bureau d'études Podlipka du même nom sous la direction du concepteur général V. Glushko. L'énergie pourrait lancer dans l'espace une charge utile pesant 100 tonnes - 2 wagons de chemin de fer ! Et, bien que par décision du gouvernement de l'URSS, il était prévu de lancer notre vaisseau spatial réutilisable Bourane en orbite, cette fusée était universelle et pouvait être utilisée pour des vols vers la Lune et d'autres planètes.
La fusée est fabriquée selon un schéma d'ensemble à deux étages basé sur le bloc central "C" du deuxième étage, dans lequel 4 moteurs de soutien oxygène-hydrogène RD-0120 sont installés. Le premier étage se compose de quatre blocs latéraux "A" avec un moteur à quatre chambres oxygène-kérosène RD-170 dans chacun. Les blocs "A" sont unifiés avec le premier étage du lanceur de classe moyenne "Zenith". Les moteurs des deux étages ont un cycle fermé avec postcombustion des gaz d'échappement de la turbine dans la chambre de combustion principale. La charge utile du lanceur (navire orbital ou conteneur de transport) est montée asymétriquement sur la surface latérale du bloc central C à l'aide de nœuds de communication de puissance.
L'assemblage de la fusée au cosmodrome, son transport, son installation sur la rampe de lancement et son lancement sont effectués à l'aide du bloc de lancement-amarrage de transition "I", qui est une structure de puissance qui assure les connexions mécaniques, pneumohydrauliques et électriques avec le lanceur. L'utilisation du bloc I a permis d'amarrer la fusée au complexe de lancement dans des conditions météorologiques défavorables sous l'influence du vent, de la pluie, de la neige et de la poussière. En position de pré-lancement, le bloc est la plaque inférieure sur laquelle la fusée repose avec les surfaces des blocs A du 1er étage, il protège également la fusée de l'impact des flux du moteur-fusée lors du lancement. Le bloc I après le lancement de la fusée reste au complexe de lancement et peut être réutilisé.
Pour réaliser la ressource des moteurs RD-170, conçus pour 10 vols, un système a été prévu pour le retour et la réutilisation des blocs A du premier étage. Le système se composait de parachutes, de turboréacteurs à atterrissage en douceur et de jambes de force absorbant les chocs, qui étaient placés dans des conteneurs spéciaux à la surface des blocs A, cependant, lors des travaux de conception, il s'est avéré que le schéma proposé était trop complexe, insuffisamment fiable et associé à un certain nombre de problèmes techniques non résolus. Au début des essais en vol, le système de retour n'avait pas été mis en œuvre, bien que les copies de vol de la fusée aient des conteneurs pour les parachutes et les supports d'atterrissage dans lesquels se trouvait l'équipement de mesure. Le bloc central est équipé de 4 moteurs oxygène-hydrogène RD-0120 et constitue une structure porteuse. La fixation latérale de la cargaison et des accélérateurs est utilisée.
Le fonctionnement des moteurs du premier étage a commencé dès le départ et, dans le cas de deux vols effectués, s'est achevé avant que le premier étage ne soit atteint. vitesse spatiale. En d'autres termes, dans la pratique, Energia n'était pas une fusée à deux étages, mais une fusée à trois étages, car le deuxième étage au moment de l'achèvement des travaux ne donnait à la charge utile qu'une vitesse suborbitale (6 km / s), et une accélération supplémentaire était effectuée soit par un étage supérieur supplémentaire (en fait, le troisième étage de la fusée), soit par ses propres moteurs de charge utile - comme dans le cas de Bourane : son système de propulsion combiné (ODU) lui a permis d'atteindre la première vitesse spatiale après séparation d'avec le transporteur.
Le poids au lancement d'Energia est d'environ 2400 tonnes. La fusée (dans la variante à 4 blocs latéraux) est capable de lancer environ 100 tonnes de charge utile en orbite - 5 fois plus que le transporteur Proton exploité. Il est également possible, mais non testé, des options d'aménagement avec deux ("Energy-M"), six et huit ("Volcano") blocs latéraux, ce dernier avec une capacité de charge record allant jusqu'à 200 tonnes.
Options conçues
En plus de la version de base de la fusée, 3 modifications principales ont été conçues, conçues pour produire une charge utile de différentes masses.
Énergie-M
"Energy-M" (produit 217GK "Neutron")était la plus petite fusée de la famille, avec une charge utile réduite d'environ 3 fois par rapport au lanceur Energia, c'est-à-dire avec une charge utile de 30 à 35 tonnes à LEO.
Le nombre de blocs latéraux a été réduit de 4 à 2; au lieu de 4 moteurs RD-0120, un seul a été installé sur le bloc central. En 1989-1991 passé des tests complexes, il était prévu de lancer en 1994. Cependant, en 1993, Energia-M a perdu le concours de l'État (appel d'offres) pour la création d'un nouveau lanceur lourd; selon les résultats du concours, la préférence a été donnée au lanceur Angara (le premier lancement a eu lieu le 9 juillet 2014). Un modèle grandeur nature de la fusée, avec tous ses éléments constitutifs, a été stocké à Baïkonour.
Énergie II (ouragan)
"Energy II" (également appelé "Hurricane") a été conçu pour être entièrement réutilisable. Contrairement à la modification de base d'Energia, qui était partiellement réutilisable (comme la navette spatiale américaine), la conception de l'ouragan a permis de restituer tous les éléments du système Energia - Bourane, similaire au concept de la navette spatiale.
"Energy II" (également appelé "Hurricane")
L'unité centrale de l'Hurricane était censée entrer dans l'atmosphère, planifier et atterrir sur un aérodrome conventionnel.
Vulcain (Hercule)
La modification la plus lourde : son poids de départ était de 4 747 tonnes. Utilisant 8 blocs latéraux et bloc central"Energy-M" comme dernier étage, la fusée "Volcano" (d'ailleurs, ce nom coïncidait avec le nom d'une autre fusée lourde soviétique, dont le développement avait été annulé quelques années plus tôt) ou "Hercules" (qui coïncide avec le nom de conception de la fusée lourde - lanceur H-1) était censé lancer jusqu'à 175-200 tonnes en orbite terrestre basse.
Modification de la fusée "Energia" lanceur "Volcano" ("Hercules")
Avec l'aide de cette fusée colossale, il était prévu de réaliser les projets les plus ambitieux: la colonisation de la lune, la construction de villes spatiales, un vol habité vers Mars, etc.
Évaluation du projet par Dmitry Ilyich Kozlov, soviétique et designer russe fusée et technologie spatiale.
Dmitry Kozlov deux fois héros du travail socialiste, concepteur général du Bureau central de conception spécialisé ("TsSKB-Progress"), membre correspondant Académie russe Sciences (1991; membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS depuis 1984)
Dmitri Kozlov
Les mots de Dmitry Kozlov sur le projet Energia-Buran :
«Quelques mois après la nomination de V.P. Glushko au poste de concepteur en chef, NPO Energia, dirigé par lui, s'est vu confier la conception d'un nouveau lanceur puissant, et le ministère a transféré la commande de sa fabrication à l'usine Progress Kuibyshev. Peu de temps après, Glushko et moi avons eu une conversation longue et très difficile sur les moyens la poursuite du développement de l'industrie soviétique des fusées et de l'espace, sur les perspectives des travaux de la branche n ° 3 de Kuibyshev, ainsi que sur le complexe Energia-Buran. Je lui ai alors proposé de continuer à travailler sur la fusée H1 au lieu de ce projet. Glushko, d'autre part, a insisté sur la création d'un nouveau porteur puissant, et N1 s'appelait hier l'astronautique, dont personne n'a plus besoin. À ce moment-là, nous n'étions pas parvenus à un consensus. En conséquence, nous avons décidé que l'entreprise que je dirigeais et NPO Energia n'étaient plus sur la route, car nous étions en désaccord dans nos vues sur la ligne stratégique pour le développement de l'astronautique domestique. Cette décision que nous avons prise a été comprise au plus haut niveau du gouvernement du pays de l'époque, et bientôt la branche n ° 3 a été retirée de la subordination de NPO Energia et transformée en une entreprise indépendante. Depuis le 30 juillet 1974, il porte le nom de Central Specialized Design Bureau (TsSKB). Comme vous le savez, le projet Energia-Bourane a pourtant été mis en place dans les années 80, et cela a encore nécessité de gros les coûts financiers. C'est pourquoi le ministère du génie mécanique général de l'URSS, dont la structure comprenait notre entreprise, a été contraint de retirer à plusieurs reprises des budgets de l'usine TsSKB-Progress et TsSKB une partie considérable des fonds qui nous étaient précédemment alloués. Par conséquent, un certain nombre de projets TsSKB n'ont pas été entièrement mis en œuvre en raison d'un sous-financement, et certains d'entre eux n'ont pas été mis en œuvre du tout. La fusée Energia a décollé pour la première fois avec un modèle poids et poids à bord (objet Polus), et la deuxième fois avec le vaisseau spatial réutilisable Bourane. Il n'y a plus eu de lancements d'Energia, et surtout pour une raison assez prosaïque : à l'heure actuelle, Cosmos il n'y a tout simplement aucune installation qui nécessiterait des vols (d'ailleurs très coûteux) de cette énorme fusée d'une capacité de charge de plus de 100 tonnes.
Deux "vérificateurs" noirs à bord de la fusée sont des points de télémétrie et de correction laser. La préparation pré-lancement du lanceur Energia avec le Buran OK a été arrêtée environ 50 secondes avant le lancement, la commande AMS ("launch abort") est passée en raison d'un départ anormal de la planche de visée (sous les damiers noirs). Dans le magazine "Technology - Youth", consacré au lancement, sur la couverture était dessiné "Energy" en vol avec la planche de visée non désamarrée.
Étant donné que la conception de la fusée n'avait pas une résistance suffisante pour transporter des réservoirs vides en position horizontale, dans tous les cas d'un tel transport, y compris l'air, les réservoirs étaient sous pression. Un système de pressurisation a également été installé sur l'avion transporteur.
Dans le même temps, les caractéristiques de résistance de la fusée, son système de contrôle ont permis de lancer le Buran OK dans des conditions orageuses. Au moment du lancement, la vitesse du vent de surface était de 20 m/s et à une hauteur de 20 km, elle était d'au moins 50 m/s.
Depuis 2012, le lanceur Energia est le seul système de fusée et spatial soviétique et russe qui, en principe, pourrait utiliser de l'hydrogène liquide comme carburant à toutes les étapes du lancement d'une charge utile en orbite terrestre basse.
P.S. : Pour les lecteurs attentifs : Merci. Il semble que nous ayons réussi à faire SEULEMENT deux parties ... :-))
Mais, pour être honnête, l'impression est que les grincements surmontent et la folie sur la ressource, néanmoins, se renforce ...