Un bombardier stratégique est un type d'arme coûteux que tous les pays ne peuvent pas se permettre. Créer un tel aéronef nécessite un potentiel scientifique et une base matérielle et industrielle importants. Aujourd'hui, seules deux puissances disposent d'une aviation stratégique : la Russie et les États-Unis. Peut-être qu'avec le temps la Chine les rejoindra, dont les spécialistes développent activement ce type d'arme. le site a collecté les six plus forts bombardiers stratégiques dans le monde.
Tu-22M3
Photo : airwar.ruLe bombardier supersonique à longue portée Tu-22M3 est conçu pour engager des cibles sur tout le continent eurasien et dans les mers voisines. Les bombardiers ont été récemment améliorés et ont reçu une toute nouvelle électronique embarquée. La modernisation effectuée a augmenté les capacités du bombardier à percer la défense aérienne de type Aegis, et le bombardier modernisé est souvent appelé le tueur EuroPro. De plus, l'une des missions du stratège est de détruire les porte-avions.
Photo: photofile.ru Le missile de croisière Kh-32 a été introduit dans l'arsenal du bombardier supersonique, avec une vitesse de plus de 4 000 kilomètres par heure et une portée allant jusqu'à 1 000 kilomètres. La vitesse du bombardier lance-missiles atteint elle-même 2300 km/h.
En plus de la Russie, des avions de la famille Tu-22M étaient en service dans l'armée de l'air ukrainienne. Cependant sur ce moment les Ukrainiens ont démantelé tous leurs 60 Tu-22M (17 Tu-22M2 et 43 Tu-22M3).
Les "Tu-22M3" de l'armée de l'air ukrainienne sont détruits à l'aide d'équipements société américaine Services techniques Raytheon, base aérienne de Poltava, 2002. Lancer Rockwell B-1
Photo : topwar.ru Le Rockwell B-1 Lancer est le seul avion en service dans l'US Air Force avec une aile à flèche variable. Le bombardier utilise des matériaux composites pour réduire la zone de diffusion efficace. Les surfaces horizontales avant, les bords de l'aile, du stabilisateur et des entrées d'air, ainsi que les portes de la soute à bombes sont en composites.
Photo : avioninformation.info Les joints de la peau de la cellule sont scellés avec un ruban spécial, qui est ensuite recouvert de peinture. Selon les créateurs, le B-1 a des caractéristiques uniques de survie initiale, dépassant le B-52 de 2 à 3 fois selon certains critères. Bombardier Rockwell B-1 Le Lancer peut atteindre des vitesses de 1328 km/h et emporter 56 tonnes de bombes ou de missiles.
Tu-95MS
Photo : russianengineering.narod.ru C'est vieux, lent, turbopropulsé et très bruyant. Il peut être détecté par n'importe quel radar à longue portée, mais cela ne dérange pas du tout le Tu-95MS - l'avion est armé de missiles de croisière Kh-55 à tête nucléaire, qui peuvent atteindre des cibles à une distance de 3000 km (SM modification). Par conséquent, il n'est pas nécessaire que "l'ours" pénètre dans la zone de défense aérienne de l'ennemi.
Photo : sdelanounas.ru Lent - seulement 830 km / h - Le bombardier Tu-95MS a une grande autonomie de vol (environ 11 000 km et un plafond de 12 000 mètres). Pour 17 heures de vol, le « Bear » consomme 96 tonnes de kérosène d'aviation.
Photo : wikimedia.org De plus, les Tu-95MS, avec ses fréquentes apparitions aux frontières de l'OTAN, sont assez coûteux pour les alliés. Le fait est que la marge de sécurité de la cellule obsolète "Bear" est tout simplement énorme, elle durera 20 ans, mais pour le chasseur commun de l'OTAN F-16, ce chiffre est de 8000 heures, pour le F-18 - 6000 heures.
Esprit Northrop b-2
Photo : wikimedia.org Le bombardier stratégique furtif Northrop B-2 Spirit est l'avion le plus cher de l'histoire de l'aviation militaire. Aux prix de 1997, il valait environ 2 milliards de dollars. La vitesse de croisière du bombardier furtif est faible - seulement 800 km / h, mais il a une portée de vol élevée - 11 000 km et un plafond de 15 000 mètres.
Photo : wikimedia.org L'avion est capable d'embarquer 16 bombes atomiques B-61, ou 8 907 kg de bombes à guidage laser GBU-27 Paveway II, ou 80 bombes de 227 kg.
B-52 - "Stratoforteresse"
Photo : wikipedia.org Les bombardiers stratégiques B-52 "Stratofortress" peuvent à juste titre être qualifiés de vétérans : les 52 premiers ont décollé en 1952, et le dernier a quitté la chaîne de montage en 1963. L'US Air Force prévoit de maintenir cet avion en service jusqu'en 2040.
Photo : realpod.com bombardier subsonique, son vitesse maximum 960 km / h, portée de vol 16 700 km et plafond - environ 16 000 mètres. Le B-52 "Stratofortress" peut transporter 27 tonnes de charge utile de combat. Le bombardier a été activement utilisé lors des dernières batailles en Afghanistan et en Irak, où il a réussi à faire face à des missions de combat.
Blackjack Tu-160
Photo : armyweb.cz Le Tu-160 est le plus gros avion supersonique de l'histoire de l'aviation militaire, un avion à géométrie d'aile variable et l'avion de combat le plus puissant et le plus lourd au monde. En vitesse, il peut rivaliser avec un chasseur - 2300 km / h, peut transporter jusqu'à 54 tonnes de bombes et de missiles, possédant portée maximale vol de 13 950 km.
Photo : .yaplakal.com L'armée de l'air russe est armée de 16 appareils de ce type, qui sont progressivement modernisés. À un moment donné, ces avions les plus puissants étaient à la disposition de l'armée de l'air ukrainienne, mais ils ont été détruits à l'initiative de Washington, et tous les stocks ont également été détruits. missiles de croisière X-55 avec tête nucléaire.
Utilisation de "Tu-160", Ukraine. Les rhumes et la gueule de bois après Noël ne sont pas terribles pour les scientifiques soviétiques. Par conséquent, le 17 janvier 1970, ils ont envoyé lors de leur vol inaugural une tempête modernisée de bombardiers russes - le Su-24.
C'est ce jour-là qu'ils ont décidé de tester une nouvelle technologie aéronautique - une aile à balayage variable. L'expérience s'est bien terminée. Le résultat - des caractéristiques de décollage et d'atterrissage améliorées (modification T6-2I). Mais pas sans défauts - tels construction complexe pesait considérablement l'avion. Cependant, cela n'a pas empêché le Su-24 de devenir l'un des meilleurs bombardiers de première ligne, non seulement en Russie.
En l'honneur du premier vol du monstre soviétique, magazine pour hommes MPORT a décidé de rappeler dix autres bombardiers cool dans le monde. Ces tueurs sont les vrais maîtres du ciel.
Boeing B-17
Le Boeing B-17 est le premier bombardier lourd quadrimoteur américain tout métal en série. Ce monstre de 30 tonnes avec une pleine charge de munitions (jusqu'à 8 tonnes de bombes avec 13 mitrailleuses défensives de calibre 12,7 mm) peut accélérer jusqu'à 515 kilomètres par heure. Diffère par une précision de frappe spéciale, car il est équipé du système Norden, qui vous permet de marquer directement la cible à une hauteur de sept kilomètres.
Source : commons.wikimedia.org
Page 0/400
Pourquoi ne pas vous souvenir de Hardley Page 0/400 - l'un des pères des bombardiers modernes. Les pilotes à bord de ce vieil homme ont eu du mal : il a grimpé 1500 mètres pendant 23 minutes, accéléré à seulement 160 km/h. Et son armement n'est pas le meilleur - seulement 907 kilogrammes de bombes et 5 mitrailleuses défensives de calibre 7,7 mm. Bien que, sans Ilya Muromets (avion russe), Hardley Page serait devenu le meilleur bombardier pendant la Première Guerre mondiale.
Source : nationalmuseum.af.mil
Junkers U-88
Les Allemands ont toujours été créatifs. Cela a été particulièrement ressenti par leurs adversaires pendant la Seconde Guerre mondiale : les pauvres gens ont dû faire face à la puissance de feu fasciste non seulement au sol (les chars légendaires Tigre et Panther), mais aussi dans les airs. Le Junkers Ju-88 n'est pas seulement une terreur volante de la Luftwaffe, mais l'un des avions les plus polyvalents de cette guerre. Il a été utilisé comme bombardier à grande vitesse, avion de reconnaissance, bombardier torpilleur, chasseur de nuit et dans le cadre d'une bombe volante. Ce monstre a largement dépassé son époque, pour laquelle il est devenu l'un des avions les plus célèbres au monde et est entré dans notre carte.
Source : historyofwar.org
Le Tu-95 présente de nombreux avantages. Le principal d'entre eux - il est devenu le premier bombardier à turbopropulseurs produit en série, mis en service ; peut à tout moment de la journée et à tout moment conditions météorologiques atteindre la cible avec des missiles de croisière. Capacité de transport de combat - 12 tonnes.
Le 30 juillet 2010, un record du monde a été établi : ce bombardier a survolé 30 000 kilomètres au-dessus de trois océans en 43 heures sans un seul atterrissage. Ravitaillement quatre fois.
Source : airliners.net
Boeing B-47
Dans les années 1940, l'américain Boeing Aviation Corporation a développé un schéma aérodynamique spécial, qui a ensuite été utilisé sur tous les avions de passagers - plaçant les moteurs dans des pylônes sous l'aile. Le premier avion de ligne dans lequel le régime a été appliqué était le bombardier à réaction Boeing B-47. Le véhicule accélère à 975 km/h, la charge de combat est de 11 tonnes, il y a un empennage défensif avec deux canons de 20 mm.
Source : crash-aerien.aero
Avro Lancaster
Récemment, le magazine masculin MPORT a écrit sur Avro Lancaster, dont le premier vol d'essai a eu lieu le 9 janvier 1941. En plus de quatre moteurs surpuissants, il présente un autre avantage - l'avion peut être armé d'une bombe spéciale pesant 10 tonnes, ou placé à bord de 6 350 kilogrammes de bombes conventionnelles et de 8 mitrailleuses défensives de calibre fusil.
Source : diracdelta.co.uk
Boeing B-52
Eh bien, comment ne pas vous souvenir du B-52, qui est en service dans l'US Air Force depuis 1955 à ce jour. À une vitesse de plus de mille kilomètres et à une altitude allant jusqu'à 15 kilomètres, l'avion peut transporter jusqu'à 31 tonnes d'armes (y compris nucléaires) et est équipé d'un canon automatique à six canons de 20 mm.
Le B-52, comme le Tu-95, est le détenteur du record de la gamme de vols parmi les avions de combat. Pas étonnant, puisque les deux bombardiers ont été conçus pour transporter des bombes nucléaires vers d'autres continents (course aux armements de la guerre froide).
, le général italien Giulio Douai est à juste titre considéré comme le père de l'aviation de bombardement. C'est lui qui, durant la Première Guerre mondiale et les décennies suivantes, défendit le concept de guerre aérienne qu'il proposait. A la tête de ce concept se trouvaient les bombardiers. Le général croyait que les raids massifs de bombardiers seraient la principale garantie de succès dans toute guerre. Bien que du vivant du général (Douay meurt en 1930) le concept de guerre aérienne n'ait pas été apprécié à sa juste valeur, à notre époque il est considéré comme correct.
C'est ce que montrent clairement des opérations militaires telles que « Desert Storm » (1991) ou le bombardement de la Yougoslavie par l'OTAN à la fin des années 90. Certes, maintenant, l'armada de "forteresses volantes" a remplacé les combattants multifonctionnels et est relativement bon marché. Y a-t-il un avenir pour les bombardiers stratégiques complexes et coûteux à exploiter - les titans guerre froide?
Lors de l'affrontement entre les États-Unis et l'URSS, un rôle simple et compréhensible leur a été assigné : en cas de guerre froide entrant dans une phase chaude, ils devaient transformer le territoire ennemi en « cendres radioactives ». Les machines ailées sont entrées dans la soi-disant triade nucléaire, qui comprenait des ogives nucléaires terrestres, maritimes et aériennes.
Le bombardier du futur, un avion hypersonique sans pilote, a effectué un deuxième vol d'essai, au cours duquel il a été perdu dans couches supérieures atmosphère, après séparation de la fusée Minotaure
Par défaut, un bombardier stratégique est intercontinental, et sa portée doit dépasser 5 000 km. L'essentiel de l'arsenal de ces machines était constitué de bombes à chute libre et de missiles de croisière à ogives nucléaires (ogives). La fin de la guerre froide marque un tournant dans la stratégie militaire, au sein duquel grand nombre transporteurs armes nucléaires s'est avéré inutile. Si auparavant l'US Air Force disposait de centaines de bombardiers, maintenant leur nombre se compte en dizaines d'unités.
Maintenant, les Américains ont à leur disposition
- 65 "stratèges" B-52H
- environ 60 B-1B Lancer
- 19 invisible B-2.
L'armée de l'air russe a
- 16 bombardiers Tu-160
- 30 turbopropulseurs Tu-95MS / MSM obsolètes.
- Le Tu-22MZ longue portée continue de servir.
Les Européens ont complètement abandonné les bombardiers stratégiques.
Maintenant, alors que le monde civilisé tout entier essaie de réduire ses arsenaux nucléaires, les bombardiers stratégiques se sont recyclés à la hâte pour des tâches tactiques. Par exemple, le B-1 B peut transporter jusqu'à 24 des derniers missiles de croisière AGM-158 JASSM, ce qui en fait l'avion de combat tactique le plus puissant au monde.
Bombardier stratégique B-1B
Les B-52N et B-2A disposent également d'un large arsenal armes guidées, ce qui, associé à des systèmes de visée avancés (tels que le Sniper ATP), en fait une arme redoutable dans tout conflit local.
Le bombardier stratégique B-52H est en service dans l'US Air Force depuis près de 60 ans !
Nouveaux bombardiers du 21e siècle , peu importe ce qu'ils disent, mais l'armée américaine sait compter l'argent : dans une mission de combat, le même B-1B peut détruire division des chars ou anéantir un grand camp militant. Il convient ici de garder à l'esprit que les États-Unis disposent d'un vaste arsenal de produits relativement peu coûteux munitions guidées tels que les complexes JDAM.
Chargement d'un missile de croisière AGM-158, B-1B peut transporter jusqu'à 24 de ces choses
Au vu de ce qui précède, il devient clair que les bombardiers ont un avenir. Bien que, bien sûr, dans la plupart des cas, il est moins cher d'utiliser ou.
Bombardier stratégique domestique Tu-160 photo
Il existe une opinion selon laquelle le bombardier stratégique national à aile à balayage variable Tu-160 est une copie du B-1 américain. Ce n'est pas tout à fait vrai, car ces avions présentent des différences significatives. D'autre part, lors de la création du Tu-160, les ingénieurs soviétiques ont utilisé l'expérience de collègues d'outre-mer et ont suivi la voie déjà tracée par les Américains (on parle notamment d'utiliser une aile à balayage variable).
Nouveaux bombardiers du 21e siècle
, des informations ont été divulguées dans les médias plus d'une fois sur la possible modernisation des bombardiers stratégiques russes Tu-95MS et Tu-160
... Il était censé étendre les capacités tactiques des machines en incluant dans leur arsenal armes non nucléaires (aujourd'hui, ils ont la possibilité de bombarder, uniquement avec des bombes à chute libre). Il s'agissait notamment des missiles de croisière Kh-555 et Kh-101. La portée de lancement de ce dernier peut atteindre 5 500 km. La fusée Kh-101 devait être adoptée par l'armée de l'air russe en 2013 mais il n'y a pas d'informations fiables à ce sujet, même aujourd'hui.
Un regard très original sur le bombardier du futur a été présenté par des experts militaires des États-Unis. Ils ont proposé de faire passer le niveau B-1 B au niveau B-1 R, où « R » signifie « régional ». Le projet vise à maximiser le potentiel de l'avion ailé, faisant du B-1 R le bombardier le plus polyvalent au monde.
Bombardier stratégique B-1R, r signifie régional
En plus des habituelles bombes et missiles guidés de haute précision, il pourra en embarquer des dizaines. Cela peut être soit missiles prometteurs... L'avion est une sorte de « croiseur aérien » capable de détruire à lui seul l'escadrille ennemie. Le lourd et maladroit B-1 R sera couvert par des chasseurs d'escorte. Une variante est possible dans laquelle la tâche de collecter et de traiter l'information reposera sur l'invisible. Ils transmettront au B-1 R des informations sur l'ennemi en temps réel, et lui, à son tour, s'occupera de la répartition des cibles et du guidage des missiles vers eux.
Il est trop tôt pour parler de la possibilité de mettre en œuvre le projet, et le calendrier de création du B-1 R n'a pas été déterminé. Vraisemblablement, l'avion sera équipé d'une avionique améliorée et de moteurs Pratt & Whitney F119 (. Le bombardier pourra atteindre une vitesse maximale de 2,2 M (nombre de Mach), mais sa portée de vol par rapport au B-1 B sera de 20 % moins.
Bien que le concept soit curieux, les chances de sa mise en œuvre sont minces. L'administration américaine actuelle cherche par tous les moyens à réduire les dépenses militaires. Auparavant, les Américains avaient déjà abandonné le bombardier tactique Lockheed Martin FB-22, créé à la base. Les priorités militaires du leadership américain sont évidentes : ce sont le chasseur F-35 et un certain nombre. Autre des projets ambitieux sera financé en option.
Boeing B-52 Stratofortress - service dans l'US Air Force pendant environ 60 ans, est le principal bombardier à long rayon d'action des États-Unis et restera en service jusqu'en 2040
Le Boeing B-52 Stratofortress est un vrai long foie. Ces véhicules légendaires sont en service dans l'US Air Force depuis près de 60 ans ! Les bombardiers B-52 ont été produits de 1952 à 1962, au cours de cette période 744 avions ont été produits. Par de longues années services, ils ont été modernisés à plusieurs reprises et représentent encore aujourd'hui des complexes de combat... De plus, les B-52 sont les principaux bombardiers à long rayon d'action des États-Unis et resteront en service jusqu'en 2040.
Nouveaux bombardiers du 21e siècle
, au cours des deux dernières décennies, rien n'a influencé le aviation militaire comme la technologie furtive. Discuter de son « inefficacité » et de son « coût élevé » est tout aussi imprudent que de prouver la supériorité des avions à hélices sur les avions à réaction. Évidemment, étant donné le niveau de développement, seuls des avions discrets pourront survivre à la guerre du futur.
Le bombardier stratégique le plus avancé et technologiquement avancé est le bombardier subsonique américain Northrop B-2 Spirit. Il a prouvé son efficacité en Yougoslavie, en Libye, en Irak et en Afghanistan.
Le bombardier stratégique B2, B-52 est le prototype du "stratège" du futur, peu importe comment on se moque de son "invisibilité"
La particularité du B-2 était son prix : hors recherche et développement, le coût de l'avion dépassait 1 milliard de dollars par "pièce". Mais cela ne veut pas dire que l'avion est mauvais. C'est juste qu'il a été créé sur la base de la philosophie de la guerre froide, lorsque les caractéristiques étaient mises en avant, et non le prix d'un véhicule de combat. Déjà dans les années 1990, le coût élevé du B-2 a conduit au fait que sur les 132 avions de ce type prévus pour la construction, seuls 20 (!) ont été achetés.
En général, le rôle du B-2 ne peut guère être surestimé - l'avion est devenu le prototype du bombardier du futur, qui remplacera à la fois les vieillissants B-1 B et B-52, et le B-2 Spirit lui-même. Comme vous le savez, ce dernier a été créé selon le schéma aérodynamique « aile volante », et c'est selon ce schéma qu'un bombardier de nouvelle génération sera construit. Non seulement les États-Unis, mais aussi la Russie ont pris la voie de la création d'un bombardier subsonique furtif.... Cela prouve que le concept B-2 est le plus correct dans les conditions actuelles.
Dans les années 1990, les Américains prévoyaient de remplacer la flotte d'avions stratégiques par un seul bombardier supersonique 2037. Mais la flotte vieillissante a incité les dirigeants américains à lancer un programme de "bombardiers intérimaires" qui pourra prendre son envol dès 2018. Le bombardier de nouvelle génération (le nom du programme) était considéré comme un analogue moins cher du B-2 Spirit. je.
Projet NGB Boeing / Lockheed Martin
Selon les exigences, le coût du NGB ne devrait pas dépasser 550 millions de dollars par avion. La charge utile du NGB est d'environ 12 tonnes et sa portée de combat est de 3800 km. A titre de comparaison, le B-2 peut embarquer jusqu'à 22 tonnes de charge de combat, et le rayon de combat du Spirit est de 5300 km. Mais compte tenu de plus de la moitié du coût, NGB semble être plus opportun. Si nous parlons des coûts d'exploitation estimés, alors nouveau bombardier sera beaucoup plus économique que son grand frère. Une autre point important: NGB est vu par ses créateurs dans les versions habitées et non habitées. Cela distingue le nouvel avion du B-2.
En 2012, le programme a subi un certain nombre de modifications mineures et a été rebaptisé LRS-B (Long Range Strike Bomber). En 2014, il était prévu d'allouer 379 millions de dollars au projet - des spécialistes de Northrop Grumman, Boeing et Lockheed Martin sont impliqués dans le développement. La particularité de l'avion sera qu'il sera créé selon un concept modulaire.
Projet LRS-B par Northrop Grumman
Cela signifie que, selon la situation, le LRS-B pourra embarquer des équipements de reconnaissance, guerre électronique et, bien sûr, diverses armes air-sol. L'un des principaux aspects qui intéressent les spécialistes est le niveau de furtivité du LRS-B. Cependant, pour répondre à cette question (ainsi qu'à un certain nombre d'autres questions importantes), cela ne sera pas possible avant la mise en service de l'avion. Ils veulent « le mettre sur l'aile » en 2025, et l'ensemble de l'US Air Force disposera de 80 à 100 engins de ce type.
Je ne peux pas passer nouveau projet Division Skunk Works de Lockheed Martin Corporation - Avion hypersonique SR-72. Son nom est une référence directe au célèbre avion de reconnaissance SR-71 Blackbird. Objectif principal nouvelle voiture, comme il est clair, sera l'intelligence. Cependant, pour autant qu'on puisse en juger, l'option de créer une modification de choc du SR-72 est également envisagée. La principale caractéristique de l'avion est qu'il sera capable de développer une vitesse de 6 M. moteurs à réaction et les statoréacteurs hypersoniques.
Lockheed Martin SR-72 Scout
L'avion SR-72 deviendra sans pilote et pourra frapper le territoire ennemi beaucoup plus rapidement que les autres bombardiers de l'US Air Force. Certes, parler des perspectives de l'idée originale de Lockheed Martin n'est pas facile. De son Tâche principale les satellites (de reconnaissance) se portent bien depuis longtemps. Et les Américains envisagent également de construire de nombreux drones de reconnaissance moins chers. En d'autres termes, ce n'est pas un fait qu'il existe une niche pour le SR-72.
Nouveaux bombardiers du 21e siècle , la Russie envisage sérieusement de remplacer le parc. Comme nous l'avons dit, aviation stratégique La RF Air Force est représentée par des machines telles que Tu-160 et Tu-95MS. V temps différent il y avait des rumeurs sur la modernisation de ces avions, mais la plupart restaient sur papier. Désormais, les bombardiers sont porteurs de missiles de croisière X-55 à tête nucléaire. Dans le même temps, les possibilités d'utilisation d'armes non nucléaires restent minimes et sont principalement représentées par des bombes à chute libre. Les capacités tactiques de ces véhicules sont également fortement limitées par le manque d'équipements de visée modernes.
Bombardier stratégique Tu-95MS
Tout cela, associé au vieillissement de la flotte d'avions, a contraint les dirigeants du pays à lancer des robots sur le projet. PACK OUI (La perspective complexe aéronautique aviation longue distance). Le bureau d'études de JSC Tupolev est actuellement engagé dans la création de l'avion. Plus tôt, Dmitri Rogozine, président de la Commission militaro-industrielle du gouvernement de la Fédération de Russie, avait évoqué le projet de construire "un bombardier hypersonique sans précédent". Cette déclaration a finalement perdu de sa pertinence lorsque le commandement de l'Air Force a choisi l'« aile volante » ( le fait est que l'avion construit selon ce schéma aérodynamique est subsonique par définition). La Russie a donc pris la voie de la création d'un analogue moins cher du B-2. L'avion sera comparable en performances au LRS-B, mais voiture domestique apparaîtra un peu plus tard.
En 2012, le commandant de l'aviation à longue portée, le lieutenant-général Anatoly Zhikharev a déclaré que le PAK DA entrera dans l'armée de l'air en 2020. Cette prévision semble peu probable - une date plus réaliste pour l'arrivée de la voiture dans l'unité est vue au milieu voire à la fin des années 2020..
Les experts estiment que le poids au décollage du véhicule peut dépasser 120 tonnes et que la plage de vol atteindra 10 000 km, la vitesse maximale sera d'environ 950 km / h. On sait que le moteur de avion de combat sera créé sur la base de la centrale Tu-160. La United Engine Corporation a expliqué qu'« il sera nouveau moteur sur la base du générateur de gaz unifié NK-32 du deuxième étage ”. Il sera créé grâce aux efforts de l'OJSC Kuznetsov. Il est clair qu'il n'y a pas encore de photo, ou qu'elle ne nous est pas encore disponible.
Nouveaux bombardiers du 21e siècle , vous pouvez facilement imaginer à quoi ressemblera un bombardier stratégique dans dix ou quinze ans. Il est beaucoup plus difficile d'imaginer une machine de guerre du futur lointain. Et ici, deux aspects peuvent être distingués : une augmentation des performances de vol et l'accent mis sur les drones. Si le premier avion construit à l'aide de la technologie furtive n'a pas brillé par ses caractéristiques, le bombardier du futur sera non seulement discret, mais aussi hypersonique. Si les images semblent futuristes à quelqu'un, jetez un œil au sommet du B-2 Spirit, lancé il y a plus d'un quart de siècle et qui a déjà été abandonné.
Concept d'avion à aile volante
Une vitesse hypersonique est considérée comme supérieure à 5 M. Pour atteindre de telles vitesses, un statoréacteur hypersonique spécial (moteur scramjet) est nécessaire. Il s'agit d'une variante de statoréacteur caractérisé par un débit supersonique dans la chambre de combustion. Le fait est que lorsque ça arrive A propos d'une vitesse de vol élevée, il faut éviter de freiner l'air entrant et réaliser la combustion du carburant dans un flux d'air supersonique.
Avion hypersonique Falcon HTV-2
Une autre partie du jeûne grève mondiale"- une arme hypersonique avancée d'avion hypersonique. Le développement se fait sous les auspices Forces terrestres ETATS-UNIS.
Vol hypersonique du X-51A. Propulsé par le moteur Scramjet Pratt Whitney Rocketdyne SJY61, accélère jusqu'à Mach 6
L'ogive de haute précision AHW a une forme biconique et quatre surfaces aérodynamiques. Pour toucher une cible à une distance de 6 000 km, il ne lui faudra pas plus de 35 minutes. Il y a un avis, regarde ici = >> voler à vitesse hypersonique.
Les bombardiers sont des aéronefs militaires conçus pour détruire des objets au sol, souterrains, de surface et sous-marins au moyen d'une bombe ou armes de missiles... À l'heure actuelle, il existe de nombreux modèles d'avions de ce type, et leur histoire remonte à 1911. En service différents pays trois bombardiers sont en état d'alerte, considérés comme les plus puissants avion de cette classe.
Ce modèle est l'avion à hélices le plus rapide et le seul bombardier à turbopropulseurs de série de ce type. Il est devenu un symbole de priorité pendant la guerre froide. Bien qu'il ait effectué son premier vol en 1952, il est toujours considéré comme l'un des bombardiers les plus modernes au monde, de plus, de nombreuses modifications ont été installées. La charge en bombes de l'avion est de 6 tonnes, dans certains cas, il sera possible de transporter même 12 tonnes ou plus. Il est possible de placer des bombes aériennes nucléaires d'un calibre allant jusqu'à 9 000 kilogrammes.
TU-160
B-52
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