Développement d'un croquis d'une fusée super-lourde (STR) d'une valeur de 1,6 milliard de roubles. Plus tard, il est devenu connu que la Chine pourrait également participer à la production de la fusée super-lourde russe. Cependant, il n'y a pas encore d'accords spécifiques sur ce sujet.
D'une part, un financement supplémentaire (et pas seulement) - permettrait une mise en œuvre plus rapide du projet. Mais d'un autre côté, la Chine voudra probablement se procurer les technologies de missiles russes déjà existantes afin de les utiliser à l'avenir pour leur projet Changzhen-9. En conséquence, en intégrant les Chinois dans le projet, l'industrie spatiale russe elle-même deviendra un concurrent pour elle-même.
Que sait-on maintenant ?
Le premier rapporte que Roskosmos veut créer un super russe fusée lourde a commencé à apparaître en août 2016, mais depuis lors, aucun progrès n'a été fait dans ce problème n'a pas eu. Ce n'est que le 2 février 2018 qu'on a appris que le président russe Vladimir Poutine avait signé un décret sur la construction d'un complexe spécial au cosmodrome de Vostochny, qui serait créé exclusivement pour son lancement.
Malheureusement, on en sait peu sur la fusée elle-même : actuellement le temps file la première étape de développement - l'esquisse devrait être terminée d'ici le 31 octobre 2019. Après cela, commencera l'étape la plus longue et la plus difficile : la conception expérimentale et les travaux de recherche. Ils dureront 8 ans de 2020 à 2028. Durant la même période, toutes les infrastructures nécessaires seront construites au cosmodrome de Vostochny. Vraisemblablement dans 10 ans - en 2028 - les premiers essais en vol auront lieu. Quant à la capacité de charge, il est prévu que le STR pourra mettre 90 tonnes de fret en orbite proche de la Terre et 20 tonnes en orbite circumlunaire.
Bien sûr, pour créer une fusée super-lourde dans l'espace, il doit y avoir une certaine "base". Selon les déclarations de Dmitry Payson, directeur du centre de recherche analytique de la United Rocket and Space Corporation, nous l'avons. Il assure que la famille de moteurs RD-170/180/190 est la meilleure au monde en termes de performances. Maintenant, ils sont utilisés dans le lanceur Angara, et en plus, ils sont fournis dans diverses modifications sur le marché américain.
Concurrents
Il faut comprendre que 90 tonnes de fret en orbite terrestre basse, ce n'est pas tant. Une telle capacité d'emport est suffisante pour les vols habités autour de la Lune, mais la puissance de la fusée n'est plus suffisante pour l'atterrissage d'astronautes sur un satellite. Il est probable qu'en progressant pas à pas, nous pourrons en venir au point que les premiers Russes pourraient « maîtriser » l'espace lunaire. Permettez-moi de vous rappeler que pour l'atterrissage de personnes sur la lune, une fusée est nécessaire, ce qui amène environ 130 tonnes en orbite terrestre basse.
Le seul concurrent actif de CTP en actuellement est un Faucon lourd Masque d'Ilona. Début février, un milliardaire américain avec son excentricité caractéristique s'est lancé dans l'espace Fusée faucon Heavy, "plongeant" sa propre Tesla Roadster électrique dans la dernière et réalisant un show hollywoodien grandiose avec une diffusion dans le monde entier.
fusées super lourdes
Actuellement, il n'y a que deux projets achevés avec succès. Les États-Unis ont réalisé le programme lunaire avec le lanceur Saturn 5, qui a été lancé 13 fois dans l'espace entre 1967 et 1973. Ce transporteur a mis 141 tonnes en orbite terrestre basse. Créer fusées super lourdes- les transporteurs essayés en URSS. Deux projets sont connus : H-1/H-1F (capacité de transport 100 tonnes), qui a été clôturé après quatre démarrages infructueux. Mais le lanceur Energia a été lancé avec succès dans l'espace en 1987 et 1988, mais le projet a ensuite été annulé.
En plus de la Fédération de Russie, ils essaient de créer des lanceurs super-lourds aux États-Unis et en Chine. De plus, aux États-Unis, nous parlons de deux projets à la fois, dont l'un, le Space Launch System (SLS), est développé par la NASA, et l'autre est le BFR de la société SpaceX susmentionnée, propriété d'Elon Musk. . Si dans le cas de la NASA nous parlons d'envoyer un lanceur déjà en 2019, alors Elon Musk veut lancer un BFR avec une cargaison vers Mars en 2022. Et en 2024, selon le milliardaire, le premier vol habité vers la "planète rouge" aura lieu. Bien sûr, beaucoup sont très sceptiques à propos de ce dernier, mais le 10 avril, dans son Instagram, Elon Musk a montré le module corpus pour BFR. Bien sûr, avec une Tesla garée à côté.
À proprement parler, la création d'une fusée super-lourde est également discutée en Chine. Les premières informations à ce sujet sont apparues au Congrès économique international en 2013. Le projet s'appelle Changzhen-9 et est développé par l'Académie chinoise de technologie des véhicules de lancement. Changzhen-9 pourra lancer jusqu'à 133 tonnes de fret en orbite terrestre basse. Ni l'état d'avancement du projet, ni la date prévue du vol ne sont encore connus.
Points de vue
De toute évidence, les lanceurs super-lourds ne sont pas seulement nécessaires pour envoyer des voitures dans l'espace. L'exploration spatiale est l'une des façons d'utiliser de telles fusées. C'est du moins ce qu'affirme Igor Komarov, le patron de Roscosmos : Système solaire, les planètes du système solaire, la lune et l'espace quasi-lunaire, la tâche de lancer des engins spatiaux habités et des engins spatiaux automatiques en orbite proche de la Terre et de résoudre d'autres problèmes économiques nationaux.
Les fusées « conventionnelles » existantes ne peuvent pas envoyer une personne hors de l'orbite terrestre basse, elles ne peuvent lancer que des sondes. Les missions habitées sont l'un des objectifs de la construction de véhicules super-lourds.
La Russie sera-t-elle capable de créer une fusée super-lourde à temps ? Il est difficile de répondre à cette question. Trop de temps s'est écoulé depuis la création de la précédente fusée super-lourde, des connaissances se sont perdues, experts, en meilleur cas ont pris leur retraite. D'autre part, les outils de conception et de développement se sont améliorés, de nouveaux matériaux sont apparus et il existe une expérience dans la création du lanceur lourd Anagara. Après tout, Elon Musk a pu développer une fusée lourde presque avec ardoise vierge... Peut-être que la Russie sera en mesure de restaurer l'esprit de compétition sportive dans l'exploration spatiale.
Infographie de la NASA
Le lanceur lourd Orion's Exploration Mission 1 (EM-1) ne s'envolera pas dans l'espace avant juin 2020. Cela a été rapporté par la NASA, écrit The Verge.
Selon l'agence spatiale, le choix d'une nouvelle date est dû à éviter les risques pouvant survenir lors de la production de la fusée. Il est également prévu de tester le système d'urgence du navire, qui devrait protéger l'équipage si quelque chose arrivait à la fusée lors du lancement. Il s'agit d'un système dit d'abandon de lancement, qui consiste en une petite fusée capable de séparer l'Orion du véhicule de lancement.
Au printemps, la NASA a déjà repoussé la date du premier lancement du SLS à 2019. Dans le même temps, il a été décidé d'effectuer un vol d'essai sans équipage à bord de l'Orion. L'agence spatiale avait l'intention de faire la mission habitée. En avril, la NASA a dû admettre que le lancement de novembre 2018 n'était tout simplement pas réalisable en raison de problèmes techniques et d'un budget serré.
La NASA a également publié une animation montrant un prototype de la fusée SLS qui peut emmener des humains sur Mars. Selon le site Internet de l'agence, la fusée SLS EM-1 deviendra « le missile le plus puissant au monde et marquera nouvelle ère»Dans l'étude de l'espace extra-atmosphérique autour de la Terre. On suppose que les premiers chercheurs seront livrés sur la planète rouge en 2030.
L'édition ukrainienne de Dialogue écrit que la « nouveauté américaine » - la fusée super-lourde SLS - « finira enfin par faire de la Russie une puissance spatiale ».
Récemment, Scott Pace, secrétaire exécutif du Conseil national de l'espace auprès du président des États-Unis, a expliqué à Scientific American la stratégie du pays pour maintenir son leadership dans l'espace. Selon lui, les États-Unis peuvent devenir le leader mondial de l'exploration spatiale grâce à des projets complexes et réalistes. Ils impliquent à la fois des partenariats internationaux et la participation du secteur privé. S. Pace a noté que cette stratégie diffère des actions des États-Unis et de l'URSS dans les années 1960, lorsqu'un pays est devenu un leader, ce qui a créé ce qu'un État concurrent ne pouvait pas.
En attendant, la Russie a fait état du lancement de 55 engins spatiaux militaires au cours des cinq dernières années, ce qui a permis de renforcer le contrôle sur les zones de lancement de missiles balistiques américains. À ce sujet sur la dernière réunion Le chef d'état-major général des forces armées de la RF, Valery Gerasimov, a déclaré au Collège du ministère de la Défense, rapporte TASS. En particulier, un nouveau complexe de fusées spatiales "Angara" a été créé, ce qui permet de lancer des charges utiles dans tous les types d'orbites proches de la Terre depuis le territoire de la Russie. V. Gerasimov a également déclaré que la Russie développait un nouveau missile balistique intercontinental lourd. Il a noté qu'en cinq ans, 12 régiments de missiles russes ont été rééquipés des complexes Yars de nouvelle génération et que les Forces de missiles stratégiques ont reçu plus de 80 missiles balistiques intercontinentaux.
Après Valentin Glushko à la tête de TsKBEM (ex OKB-1), en remplacement du disgracié Vasily Mishin, il a travaillé pendant 20 mois à la création d'une base lunaire basée sur une modification de la fusée Proton conçue par Vladimir Chelomey, qui utilisait les moteurs à allumage automatique de Glushko. .
L'académicien Valentin Glushko
Curriculum vitae
Valentin Petrovich Glushko (Ukrainien Valentin Petrovich Glushko ; 20 août (2 septembre) 1908, Odessa - 10 janvier 1989, Moscou) - Ingénieur et scientifique soviétique dans le domaine de la technologie des fusées et de l'espace. L'un des pionniers de la technologie des fusées et de l'espace, le fondateur du moteur de fusée à propergol liquide soviétique. Chef designer systèmes spatiaux(depuis 1974), concepteur général de la fusée réutilisable et du complexe spatial Energia-Buran, académicien de l'Académie des sciences de l'URSS (1958; membre correspondant depuis 1953), lauréat du prix Lénine, deux fois lauréat du prix d'État de l'URSS, deux fois héros du travail socialiste ( 1956, 1961) ... Membre du Comité central du PCUS (1976-1989).
Au début de 1976, cependant, les dirigeants soviétiques ont décidé d'arrêter le programme lunaire et de se concentrer sur le vaisseau spatial soviétique réutilisable, car la navette américaine était considérée comme une menace militaire par les États-Unis. Bien qu'en fin de compte "Buran" sera très similaire à un concurrent, V. Glushko en a introduit un changement significatif ce qui lui a permis de garder son programme lunaire.
Lanceur "Energia" et MTKK "Buran". navette soviétique
Dans la navette américaine Space Shuttle, deux propulseurs de fusée à propergol solide ont accéléré le navire à une altitude de 46 km pendant deux minutes. Après leur séparation, le navire a utilisé les moteurs situés dans sa poupe. En d'autres termes, la navette, au moins en partie, possédait sa propre lance-roquettes et le grand réservoir de carburant externe auquel il était attaché n'était pas une fusée. Il était uniquement destiné à transporter du carburant pour les moteurs principaux. vaisseau spatial réutilisable.
V. Glushko a décidé de construire "Buran" sans aucun moteur. C'était un planeur conçu pour le retour sur Terre, qui a été lancé en orbite par des moteurs qui ressemblaient extérieurement au réservoir de carburant d'une navette américaine. En fait, c'était le lanceur Energia. En d'autres termes, chef designer Union soviétique a caché un module d'appoint de classe V de Saturne dans le système de navette spatiale, qui pourrait potentiellement devenir la base de sa base lunaire bien-aimée.
"Bourane" et "Shuttle": des jumeaux si différents
Troisième génération
Qu'est-ce que le lanceur Energia ? Son développement a commencé lorsque Glushko a dirigé le TsKBM (en fait, le nom "Energy" a été utilisé au nom du département NPO récemment réorganisé bien avant la création de la fusée) et a apporté avec lui nouveau design avion lance-missiles (RLA). Au début des années 1970, l'Union soviétique disposait d'au moins trois missiles - modifications N-1, R-7, Cyclone et Proton. Tous étaient structurellement différents les uns des autres, de sorte que le coût de leur entretien était relativement élevé. Pour la troisième génération de l'espace soviétique avion il était nécessaire pour créer des lanceurs légers, moyens, lourds et super-lourds, constitués d'un ensemble commun de composants, et le radar de V. Glushko convenait à ce rôle.
La série RLA a cédé la place aux Zeniths du Yangel Design Bureau, mais ce bureau ne disposait pas de lanceurs lourds, ce qui a permis de promouvoir Energia. Glushko a pris sa conception RLA-135, qui consistait en un grand module de rappel principal et des boosters détachables, et l'a de nouveau proposé avec une version Zenith modulaire en tant que boosters et une nouvelle fusée principale développée par son bureau. La proposition a été acceptée - ainsi le lanceur Energia est né.
Korolyov avait raison
Mais V. Glushko a dû prendre un autre coup à sa fierté. Pendant de nombreuses années, le programme spatial soviétique a été entravé parce qu'il n'était pas d'accord avec Sergueï Korolev, qui croyait que pour grosse fusée l'oxygène et l'hydrogène liquides sont les meilleures vues le carburant. Par conséquent, le N-1 avait des moteurs construits par le concepteur beaucoup moins expérimenté Nikolai Kuznetsov, tandis que Glushko se concentrait sur l'acide nitrique et la diméthylhydrazine.
Bien que ce carburant présentait des avantages tels que la densité et la capacité de stockage, il était moins énergivore et plus toxique, ce qui représentait gros problème en cas d'accident. De plus, les dirigeants soviétiques étaient intéressés à rattraper les États-Unis - l'URSS n'avait pas de gros moteurs alimentés à l'oxygène liquide et à l'hydrogène, tandis que dans les deuxième et troisième étages de Saturn V, ils étaient utilisés, comme dans le moteur principal de la navette spatiale". En partie volontairement, en partie à cause de cette pression politique, mais Glushko a dû céder dans sa dispute avec Korolev, mort depuis huit ans.
Fusées lourdes
10 ans de développement
Au cours des dix années suivantes (c'est long, mais pas trop : il a fallu sept ans pour développer Saturn V) NPO Energia a développé une scène principale massive. Les boosters latéraux étaient relativement plus légers, plus petits et utilisaient des moteurs à oxygène liquide et à kérosène, que l'URSS avait beaucoup d'expérience dans la création, de sorte que la fusée entière était prête pour son vol inaugural en octobre 1986.
Conception Le 15 juin 1988, le lanceur le plus puissant du monde, Energia, a été lancé avec succès dans l'espace depuis le cosmodrome de Baïkonour. Il a été développé dans le bureau d'études du même nom à Podlipkin sous la direction du concepteur général V. Glushko. L'énergie pourrait lancer une charge utile pesant 100 tonnes dans l'espace - 2 wagons de chemin de fer ! Et, bien que par décision du gouvernement de l'URSS, il ait été prévu de lancer notre vaisseau spatial réutilisable Bourane en orbite, cette fusée était universelle et pouvait être utilisée pour des vols vers la Lune et d'autres planètes.
La fusée est fabriquée selon un schéma de package à deux étages sur la base du bloc central "C" du deuxième étage, dans lequel sont installés 4 moteurs de propulsion oxygène-hydrogène RD-0120. Le premier étage se compose de quatre blocs latéraux "A" avec chacun un moteur RD-170 à quatre chambres oxygène-kérosène. Les blocs "A" sont unifiés avec le premier étage de la fusée porteuse de classe moyenne "Zenith". Les moteurs des deux étages ont un cycle fermé avec postcombustion des gaz d'échappement de la turbine dans la chambre de combustion principale. La charge utile du lanceur (navire orbital ou conteneur de transport) est montée de manière asymétrique sur la surface latérale du bloc central à l'aide de nœuds de communication de puissance.
L'assemblage de la fusée au cosmodrome, son transport, son installation sur la rampe de lancement et son lancement sont effectués à l'aide du bloc d'amarrage de lancement transitoire "Ya", qui est une structure porteuse assurant les connexions mécaniques, pneumohydrauliques et électriques avec le dispositif de lancement. L'utilisation du bloc Ya a permis d'arrimer la fusée au complexe de lancement dans des conditions météorologiques défavorables lorsqu'elle est exposée au vent, à la pluie, à la neige et à la poussière. En position de pré-lancement, le bloc est la plaque inférieure sur laquelle repose la fusée sur les surfaces des blocs 1er étage A, il protège également la fusée des effets des écoulements moteurs de fusée au début. Une fois le missile lancé, le bloc I reste au complexe de lancement et peut être réutilisé.
Pour réaliser la ressource des moteurs RD-170, conçus pour 10 vols, un système de retour et de réutilisation des blocs A du premier étage a été envisagé. Le système se composait de parachutes, de turboréacteurs à atterrissage en douceur et d'entretoises absorbant les chocs, qui étaient placés dans des conteneurs spéciaux à la surface des blocs A. Cependant, lors des travaux de conception, il s'est avéré que le schéma proposé était trop compliqué, insuffisamment fiable et associé à un certain nombre de problèmes techniques non résolus. Au début des essais en vol, le système de retour n'était pas mis en œuvre, bien que les copies de vol de la fusée aient des conteneurs pour les parachutes et des supports d'atterrissage dans lesquels se trouvait l'équipement de mesure. L'unité centrale est équipée de 4 moteurs oxygène-hydrogène RD-0120 et constitue une structure porteuse. La fixation latérale de la cargaison et des accélérateurs est utilisée.
Le fonctionnement des moteurs du premier étage a commencé dès le début et, dans le cas de deux vols effectués, s'est terminé avant le moment où la première vitesse spatiale a été atteinte. En d'autres termes, en pratique, "Energia" n'était pas une fusée à deux, mais à trois étages, car le deuxième étage au moment de l'achèvement des travaux ne donnait à la charge utile qu'une vitesse suborbitale (6 km / s), et l'accélération supplémentaire a été réalisée soit par un étage supérieur supplémentaire (en fait, le troisième étage de la fusée), soit par ses propres moteurs de charge utile - comme dans le cas de « Bourane » : son système de propulsion combiné (OPS) l'a aidé, après séparation de le porteur, pour atteindre la première vitesse spatiale.
La masse de départ d'Energia est d'environ 2 400 tonnes. La fusée (dans la version à 4 blocs latéraux) est capable de lancer environ 100 tonnes de charge utile en orbite - 5 fois plus que le lanceur Proton exploité. Il est également possible, mais n'a pas été testé, des options de configuration avec deux ("Energy-M"), avec six et huit ("Volcano") blocs latéraux, ce dernier - avec une capacité de charge record de 200 tonnes.
Options conçues
En plus de la version de base de la fusée, 3 modifications principales ont été conçues, conçues pour produire des charges utiles de poids différents.
Énergie-M
"Energy-M" (produit 217GK "Neutron")était la plus petite fusée de la famille, avec environ 3 fois moins de charge utile par rapport au lanceur Energia, c'est-à-dire avec une charge utile de 30 à 35 tonnes par LEO.
Le nombre de blocs latéraux a été réduit de 4 à 2, au lieu de 4 moteurs RD-0120, un seul a été installé sur le bloc central. En 1989-1991. a subi des tests complets, son lancement était prévu en 1994. Cependant, en 1993, Energia-M a perdu concurrence d'état(appel d'offres) pour créer un nouveau fusée lourde- transporteur; selon les résultats du concours, la préférence a été donnée au lanceur Angara (le premier lancement a eu lieu le 9 juillet 2014). Un modèle de fusée grandeur nature avec tous ses composants a été stocké à Baïkonour.
Énergie II (ouragan)
Energy II (également appelé Hurricane) a été conçu pour être entièrement réutilisable. Contrairement à la modification de base Energia, qui était partiellement réutilisable (comme la navette spatiale américaine), la conception Hurricane a permis de restituer tous les éléments du système Energiya-Buran, similaire au concept de la navette spatiale.
Énergie II (également appelée Ouragan)
L'unité centrale du Hurricane était censée pénétrer dans l'atmosphère, planifier et atterrir sur un aérodrome conventionnel.
Volcan (Hercule)
La modification la plus lourde : sa masse de départ était de 4747 tonnes. Utilisant 8 blocs latéraux et le bloc central d'Energia-M comme dernier étage, la fusée Vulcan (d'ailleurs, ce nom coïncidait avec le nom d'une autre fusée lourde soviétique, le développement dont a été annulé pendant plusieurs années auparavant) ou "Hercules" (qui coïncide avec le nom de conception du lanceur lourd RN N-1) était censé lancer jusqu'à 175-200 tonnes en orbite terrestre basse.
Modification de la fusée "Energia" LV "Vulcan" ("Hercule")
Avec l'aide de cette fusée colossale, il était prévu de réaliser les projets les plus ambitieux : l'implantation de la lune, la construction de cités spatiales, un vol habité vers Mars, etc.
Évaluation du projet par Dmitry Ilitch Kozlov, concepteur soviétique et russe de fusées et de technologies spatiales.
Dmitry Kozlov deux fois Héros du travail socialiste, concepteur général du Bureau central de conception spécialisée (TsSKB-Progress), membre correspondant Académie russe Sciences (1991 ; membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS depuis 1984)
Dmitri Kozlov
Les mots de Dmitry Kozlov à propos du projet Energia-Buran :
"Quelques mois après que V.P. Glushko a été nommé à la place du concepteur en chef, NPO Energia dirigé par lui s'est vu confier la conception d'un nouveau lanceur puissant, et la commande pour sa fabrication a été transférée par le ministère à l'usine de Kuibyshev "Progress". Peu de temps après, Glushko et moi avons eu une longue et très difficile conversation sur les moyens de développer davantage l'industrie soviétique des fusées et de l'espace, sur les perspectives de travail de la branche Kuibyshev n ° 3, ainsi que sur l'Energia-Buran complexe. Je lui ai alors proposé à la place de ce projet de continuer les travaux sur la fusée H1. Glushko, d'autre part, a insisté pour créer un nouveau transporteur puissant "à partir de zéro", et il a appelé hier H1 la cosmonautique, dont personne n'a plus besoin. Nous ne sommes pas parvenus à une opinion commune à ce moment-là. En conséquence, nous avons décidé que l'entreprise que je dirigeais et NPO Energia n'étaient plus sur la route, puisque nous sommes en désaccord sur l'axe stratégique de développement de la cosmonautique nationale. Cette décision de notre part a trouvé la compréhension au plus haut niveau du gouvernement du pays d'alors, et bientôt la filiale n° 3 a été retirée de la subordination de NPO Energia et transformée en une entreprise indépendante. Depuis le 30 juillet 1974, il s'appelle Bureau central d'études spécialisées (TsSKB). Comme vous le savez, le projet Energia-Buran a pourtant été mis en œuvre dans les années 80, et cela a encore nécessité de gros les coûts financiers... C'est pourquoi le ministère de la Construction mécanique générale de l'URSS, qui comprenait également notre entreprise, a dû à plusieurs reprises retirer des budgets de l'usine TsSKB-Progress et TsSKB une partie considérable des fonds qui nous avaient été alloués auparavant. Par conséquent, un certain nombre de projets du CSKB, en raison d'un sous-financement, n'ont pas été entièrement mis en œuvre à ce moment-là, et certains d'entre eux ne sont généralement pas mis en œuvre. La fusée Energia a décollé pour la première fois avec un modèle de poids global à bord (l'objet Pole), et la deuxième fois avec le vaisseau spatial réutilisable Bourane. Pas un seul lancement d'Energia n'a été effectué, et principalement pour une raison assez prosaïque : actuellement en Cosmos il n'y a tout simplement pas d'installations pour l'entretien desquelles les vols (d'ailleurs très coûteux) de cette énorme fusée d'une charge utile de plus de 100 tonnes seraient nécessaires. »
Deux "checkers" noirs à bord de la fusée - télémétrie laser et points de correction. La préparation de pré-lancement du lanceur Energia depuis la station orbitale de Bourane s'est terminée environ 50 secondes avant le lancement, la commande APT ("fin de lancement d'urgence") est passée en raison d'un départ anormal de la carte de visée (sous les damiers noirs). Dans le magazine "Technics - Youth", dédié au lancement, sur la couverture était dessiné "Energy" en vol avec une planche de visée non ancrée.
Étant donné que la conception de la fusée n'avait pas une résistance suffisante pour transporter des réservoirs vides en position horizontale, dans tous les cas de ce type de transport, y compris l'air, les réservoirs étaient sous pression. Un système de pressurisation a également été installé sur l'avion de transport.
Dans le même temps, les caractéristiques de résistance de la fusée et de son système de contrôle ont permis de lancer le lanceur de missiles Bourane dans des conditions orageuses. Au moment du lancement, la vitesse du vent en surface était de 20 m/s, et à une altitude de 20 km, pas moins de 50 m/s.
En 2012, le lanceur Energia est le seul système de fusée et d'espace soviétique et russe qui, en principe, pourrait utiliser de l'hydrogène liquide comme carburant à toutes les étapes du lancement d'une charge utile en orbite proche de la Terre.
PS : Pour les lecteurs attentifs : Merci. Il semble que j'ai réussi à TOUT faire en deux parties... :-))
Mais, pour être honnête, l'impression est que les craquements sont surmontés par la folie sur la ressource, après tout, cela devient plus fort ...
L'industrie spatiale russe exploite des lanceurs de plusieurs classes et types. Pour résoudre certains problèmes, l'astronautique a besoin de fusées de plus de classe lourde mais sur ce moment notre pays ne dispose pas d'une telle technique. Néanmoins, un projet prometteur est déjà en cours de développement. Au cours des prochaines années, l'industrie devra développer et mettre à l'essai la prometteuse fusée Energia-5V.
L'existence d'un projet de création d'un lanceur super-lourd Energia-5V a été annoncée à l'automne dernier. À la mi-novembre 2016, une conférence s'est tenue à Moscou consacrée aux problèmes du développement de la technologie des fusées et de l'espace. Au cours de cet événement, a parlé directeur général Rocket and Space Corporation "Energia" S.P. La reine Vladimir Solntsev. D'après le chef la plus grande organisation, les plans incluent la création d'un lanceur super-lourd prometteur. Dans le même temps, il est prévu d'utiliser une approche très intéressante de la formation de l'apparence de la fusée.
Il a été proposé de construire une nouvelle fusée sur une base modulaire. Les nœuds clés doivent avoir été empruntés à des projets existants ou en développement fusée... Ainsi, les premier et deuxième étages devraient être tirés du projet de la prometteuse fusée de classe moyenne "Phoenix". L'étage supérieur avec des moteurs à hydrogène devait être emprunté à la fusée lourde Angara-A5V projetée. Comme l'a noté V. Solntsev, le projet Energy-5V propose la création d'une sorte de concepteur, à partir duquel il sera possible d'assembler un support de la configuration souhaitée avec les caractéristiques requises. Le but de cette approche est de réduire le temps de réalisation des travaux et le coût du projet.
Au moment où les informations sur le projet prometteur Energia-5V ont été annoncées, il y avait déjà certaines informations sur deux autres lanceurs prévus pour être utilisés comme source de composants et d'assemblages. Ainsi, on sait que la fusée Angara-A5V est une variante d'un autre projet de sa famille, caractérisé par l'utilisation d'un troisième étage avec des moteurs propulsés par un couple carburant hydrogène-oxygène. Une telle modernisation du projet existant, selon les calculs, permet une augmentation notable de la charge utile.
La deuxième source d'agrégats est le lanceur de classe moyenne Phoenix. Une telle fusée sera capable de soulever jusqu'à 17 tonnes de fret en orbite terrestre basse, y compris des engins spatiaux habités. En outre, la fusée pourra lancer 2,5 tonnes de fret en orbite géostationnaire, pour laquelle elle aura besoin d'un étage supérieur. Le développement de Phoenix devrait commencer en 2018 et s'achever d'ici 2025. L'année dernière, on a appris qu'à l'avenir, les unités de cette fusée pourraient être utilisées pour créer un porteur prometteur de classe lourde ou super lourde.
L'année dernière, seuls les plans les plus généraux ont été annoncés qui déterminent le cours des travaux futurs dans le domaine des lanceurs prometteurs. Quelques mois plus tard, certains détails du futur projet Energia-5V sont connus. Il s'est avéré que l'industrie des fusées et de l'espace prévoit d'offrir deux variantes d'une fusée avec des caractéristiques et des capacités différentes à la fois.
Des informations sur les nouveaux plans d'un projet prometteur ont été publiées fin janvier par l'agence de presse TASS. L'information a été obtenue d'une source anonyme dans l'industrie spatiale. Dans le même temps, il a été noté que le centre de presse de RSC Energia a refusé de commenter cela. Néanmoins, dans ce cas, les informations publiées sont d'un grand intérêt.
Une source de l'agence TASS a déclaré qu'à ce moment-là, l'apparence approximative de deux lanceurs super-lourds avait été déterminée. Deux versions de la fusée Energia-5V ont reçu leurs propres noms de travail, Energia-5V-PTK et Energia-5VR-PTK. Des études préliminaires sur deux projets devaient être présentées à la direction de la société Energia, ainsi qu'aux principales organisations de l'industrie des fusées et de l'espace.
Selon les informations publiées, les missiles des deux types seront construits selon un schéma en trois étapes et utiliseront des moteurs à propergol liquide. Il est proposé d'équiper les premier et deuxième étages de deux missiles avec des moteurs RD-171MV. Le premier devrait recevoir quatre de ces articles, le second deux. Le troisième étage devra être équipé de deux moteurs RD-0150 fonctionnant à l'hydrogène. Les deux variantes de la fusée seront similaires dans leurs caractéristiques, mais on s'attend à ce qu'elles présentent une certaine différence de capacités.
Le lanceur Energia-5V-PTK, selon les calculs existants, aura une masse de lancement de 2368 tonnes et pourra lancer jusqu'à 100 tonnes de charge utile en orbite terrestre basse. Il sera possible d'envoyer jusqu'à 20,5 tonnes sur l'orbite circumlunaire.Le projet Energia-5VR-PTK propose d'équiper la fusée d'un étage supérieur avec des moteurs à hydrogène. Dans cette configuration, le lanceur aura une masse de lancement de tonnes 2346. L'utilisation d'un étage supérieur offrira des avantages correspondants pour résoudre certains problèmes.
Lors de l'utilisation de fusées Energia-5V pour la mise en orbite d'un vaisseau spatial habité "Fédération" ou d'un module de décollage et d'atterrissage prometteur pour une expédition lunaire, il est possible d'utiliser ce qu'on appelle. remorqueur interorbitaire. Ce produit peut être conçu et construit sur la base de l'un des étages supérieurs existants de la famille DM.
Pour plusieurs les prochains mois les entreprises de l'industrie des fusées et de l'espace ont continué à travailler dans le cadre d'un projet prometteur. Entre autres choses, les dates approximatives de création de nouvelles fusées porteuses et de complexes de lancement pour leur exploitation ont été déterminées. Le 8 juin, l'agence TASS a publié de nouvelles données sur les plans de la fusée Energia-5V. Comme auparavant, les informations ont été obtenues d'une source anonyme dans l'industrie. De plus, comme dans les rapports précédents, les employés de TASS n'ont pas pu obtenir de commentaires de la part des responsables, cette fois de la société d'État Roscosmos.
Selon une source anonyme, un complexe de lancement de missiles Energia-5V sera construit au cosmodrome de Vostochny. Selon les plans actuels, travaux de construction sera achevé en 2027. Le premier lancement du véhicule super-lourd depuis la plus récente rampe de lancement aura lieu en 2028. Certaines caractéristiques du futur complexe ont également été annoncées. Il s'est avéré que les plans actuels de l'industrie des fusées et de l'espace impliquent la création d'une rampe de lancement universelle.
Une source de TASS a déclaré que la rampe de lancement d'Energia-5V sera construite selon les mêmes principes que le complexe universel de stand de lancement 17P31 pour le lanceur Energia. Ce complexe a été construit il y a trois décennies sur le site n° 250 du cosmodrome de Baïkonour et a ensuite été utilisé pour deux lancements de la fusée super-lourde Energia. Il n'a pas été précisé quels principes de la table de départ de l'ancien Energia devaient être transférés au nouveau projet.
Il est avancé que la rampe de lancement de la fusée Energia-5V sera universelle et permettra le lancement de différents types d'équipements. Avec son aide, il sera possible d'envoyer dans l'espace des fusées prometteuses de classe moyenne "Soyouz-5", ainsi que d'autres porteurs fabriqués sur leur base en connectant plusieurs blocs. Entre autres choses, un tel complexe de lancement peut être utilisé avec des missiles super-lourds prometteurs des familles Angara et Energia-5V.
Le 8 juin également, on a appris des plans pour accélérer le développement d'une fusée super-lourde. Le vice-Premier ministre Dmitri Rogozine a déclaré que les dirigeants de l'industrie avaient pris la décision d'accélérer les travaux sur un lanceur super-lourd. Pour résoudre de tels problèmes, des travaux de recherche ont déjà commencé sur le nouveau moteur RD-0150. Dans un avenir proche, ce projet entrera dans la phase de conception expérimentale.
Selon le vice-Premier ministre, le moteur prometteur sera utilisé sur la fusée Angara-A5V et portera sa capacité de charge à 37 tonnes. centrale électrique il est prévu de l'utiliser dans le cadre du troisième étage d'une fusée super-lourde en cours de création.
Après la publication de nouvelles sur la construction prévue du complexe de lancement au cosmodrome de Vostochny, l'accélération des travaux en général et le début du développement d'un nouveau moteur, de nouveaux messages sur le projet prometteur "Energia-5V" ne sont pas apparus. Ainsi, à l'heure actuelle, seuls les plus informations générales sur le projet, ainsi que les caractéristiques attendues de l'équipement fini. Il est tout à fait compréhensible que les informations calculées précédemment annoncées sur les données et les paramètres puissent changer sensiblement à l'avenir. De plus, les points fondamentaux du projet peuvent être révisés. Enfin, pour une raison ou une autre, le développement des transporteurs superlourds peut être totalement annulé.
Il est à noter que, malgré la similitude des noms et l'appartenance à la même classe, fusée prometteuse Energia-5V n'est pas directement lié au transporteur créé il y a trois décennies. Comme il ressort des informations publiées précédemment, un nouveau projet de fusée super-lourde sera créé sur la base de idées modernes, solutions, composants et assemblages. Ainsi, pour gagner du temps et de l'argent, les auteurs du projet envisagent la possibilité large application grands modules empruntés aux fusées existantes.
On sait que les premier et deuxième étages des missiles Energia-5V-PTK et Energia-5VR-PTK seront construits sur la base des unités correspondantes dont le développement est prévu dans le cadre du projet Phoenix. Le troisième étage, quant à lui, sera emprunté au lourd "Angara-A5B", qui est également loin d'être testé. La fusée pourra utiliser les étages supérieurs existants et potentiels. Une telle approche permettra en effet d'accélérer et de réduire le coût de développement des projets, même si elle ne permettra pas de mettre en œuvre tous les plans dans un avenir proche. Le fait est que le premier vol de la fusée Angara-A5V est prévu pour 2023 et que le Phoenix décollera dans environ deux ans. Pour concevoir et préparer les tests, "Energia-5V" devra attendre l'achèvement des projets connexes utilisés comme source de nœuds.
La situation est similaire avec les moteurs. Selon les rapports du début de l'année, les premier et deuxième étages du transporteur super-lourd seront équipés de moteurs RD-171MV. Pour autant que l'on sache, une telle modification du RD-171 existant n'est pas encore prête et n'apparaîtra que dans un avenir prévisible. Le moteur RD-0150 n'existe pas encore non plus et son développement n'en est qu'à ses débuts. Ainsi, le manque des moteurs nécessaires empêchera également l'achèvement du projet Energia-5V dans un avenir proche.
Les caractéristiques annoncées du lanceur super-lourd prometteur sont d'un grand intérêt. Il y a quelques mois, on savait que des fusées pouvaient envoyer jusqu'à 100 tonnes de fret en orbite terrestre basse et qu'un peu plus de 20 tonnes pouvaient être livrées sur la Lune. sera possible d'obtenir des résultats correspondants. À l'heure actuelle, les lanceurs en série présentant des caractéristiques similaires ne sont pas utilisés dans le monde. Plusieurs projets sont en cours de développement, mais jusqu'à présent, ils n'ont pas pu atteindre les lancements de test.
L'émergence d'un lanceur super-lourd pourrait avoir l'impact le plus grave sur la poursuite du développement cosmonautique russe. Dans le passé, des tentatives ont été faites dans notre pays pour maîtriser cette direction, mais elles, pour une raison ou une autre, n'ont pas donné de vrais résultats... Ainsi, la première fusée super-lourde domestique N-1, capable de placer 75 tonnes de fret en orbite terrestre basse, a été testée quatre fois, et tous les lancements se sont soldés par un accident. Au milieu des années 70, le programme a été clôturé au profit d'un nouveau projet.
La prochaine tentative pour maîtriser la direction des super-lourds était le projet Energia. La charge utile maximale d'une telle fusée était de 100 tonnes. Elle pouvait lancer en orbite à la fois un vaisseau spatial traditionnel et le véhicule de transport réutilisable Bourane. En 1987-88, deux lancements d'essai ont eu lieu, après quoi les travaux ont dû être arrêtés. Le projet s'est avéré trop coûteux à mettre en œuvre à l'époque. L'effondrement de l'Union soviétique a conduit à la fermeture du projet.
À l'avenir, il a été proposé à plusieurs reprises de créer un nouveau projet de lanceur super-lourd. Par exemple, pendant un certain temps, la possibilité de développer un tel projet au sein de la famille Angara a été envisagée. Cependant, pour des raisons techniques et des raisons économiques il a été décidé de se limiter aux équipements lourds uniquement. La création d'un transporteur super-lourd a été reportée sine die.
Une autre discussion sur la possibilité de créer une telle fusée a commencé il y a plusieurs années. L'année dernière, des plans spécifiques ont été annoncés et, au début de 2017, on a appris la formation de l'apparence technique de deux missiles à la fois avec des caractéristiques similaires et des capacités différentes. Selon les dernières données, ces projets ne seront mis à l'essai qu'à la fin de la prochaine décennie. En 2027, le complexe de lancement nécessaire sera achevé au cosmodrome de Vostochny, et le premier lancement aura lieu en 2028. Dans le même temps, il y a lieu de croire que ces termes peuvent basculer vers la gauche, puisque les dirigeants du pays ont pris la décision fondamentale d'accélérer les travaux.
À ce jour, l'industrie nationale des fusées et de l'espace a réussi à commencer à développer un certain nombre de lanceurs prometteurs, qui devront à l'avenir remplacer les modèles existants et opérationnels. Les plans existants impliquent la création de missiles de toutes classes, du léger au super-lourd. Cela permettra non seulement de moderniser la flotte de lanceurs en remplaçant des équipements obsolètes, mais aussi d'étendre les capacités de l'astronautique domestique, ainsi que d'augmenter son potentiel concurrentiel. Néanmoins, il faudra beaucoup de temps pour mettre en œuvre tous les plans et créer tous les missiles souhaités - les premiers résultats des programmes actuels n'apparaîtront pas avant la fin de cette décennie.
Basé sur des matériaux provenant de sites :
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/
Cet article est à propos de nouveau concept un lanceur super-lourd, que Roskosmos considère comme une option de base depuis 2017. Vous pouvez lire sur les projets précédents de Roscosmos.
Comment sommes nous arriver la
En 2015, en raison d'une forte réduction budgétaire, Roskosmos a été contraint d'abandonner son projet de créer une fusée super-lourde. Cette décision a immédiatement privé le programme à long terme de la cosmonautique russe de toute ambition. Bien qu'officiellement, les plans de vol vers la Lune n'aient pas été annulés - on supposait simplement qu'au lieu d'une fusée super lourde, ils utiliseraient l'hydrogène "pesé" "Angara-A5V", tout le monde a compris que même "sur le papier" volant autour de la La lune à l'aide de quatre fusées n'avait pas l'air très réaliste... Et sans la Lune, les astronautes russes habités sont voués soit à rester à jamais bloqués sur une orbite terrestre basse, soit à se fermer.
En 2016, avec un retard de deux ans, le Programme spatial fédéral 2016-2025 a été approuvé par le gouvernement. Par rapport au premier projet en 2014, le volume de financement de l'astronautique dans le cadre de ce programme a diminué de moitié. Après l'adoption du PCF, il a en outre été mis sous séquestre et ce processus peut se poursuivre.
En plus du FKP, l'industrie des fusées et de l'espace est financée dans le cadre de deux autres programmes fédéraux ciblés. S'il n'y avait aucun problème avec le programme GLONASS, alors le programme de développement du cosmodrome a ajouté beaucoup de maux de tête aux officiels. Ses coûts ont également diminué d'environ la moitié, c'est pourquoi les projets de construction de deux complexes de lancement de missiles Angara au cosmodrome de Vostochny ont dû être abandonnés. Bien qu'initialement nié, le manque de rampes de lancement a finalement enterré l'idée d'un vol multi-lancements vers la Lune.
En théorie, un rejet complet de l'expédition lunaire est tout à fait possible. Le seul problème est que le sens du développement d'un nouveau vaisseau spatial habité PTK NP "Fédération" sera perdu. Cette commande est remplie par RSC Energia, qui a réussi ces dernières années à s'imposer comme le lobbyiste le plus puissant de l'industrie.
C'est Energia qui a lancé un nouveau programme à long terme pour le développement de lanceurs, dont la fin logique est la création d'une nouvelle fusée super-lourde.
Dans le FKP fondamentalement réduit adopté, le travail de conception expérimentale "Phoenix" sur la création d'une fusée de classe moyenne est resté. Initialement, son objectif était de créer un porte-avions pour remplacer le missile ukrainien Zenit. Ce missile de classe moyenne ne peut pas être appelé en demande, et il est donc surprenant que ce ROC ait survécu à une réduction du programme. C'est pourtant elle qui est devenue Point de départ pour le nouveau plan d'Energia et Roskosmos.
Selon le programme généralisé de 2015, en 2021 avec l'aide du lanceur lourd "Angara-A5P" (modification habitée, capacité de charge de 24,5 tonnes ou, selon un autre concept, 20 tonnes), essais en vol du nouveau vaisseau spatial habité La "Fédération" devait commencer... A partir de 2024, il était prévu de commencer à tester l'hydrogène "pesé" "Anaga-A5V" d'une capacité de charge de 37,5 tonnes. Ce plan pose trois problèmes à la fois. Premièrement, la fusée lourde Angara était censée être utilisée pour toutes les modifications du vaisseau spatial de la Fédération, y compris à la fois la lunaire (masse d'environ 20 tonnes) et l'orbite basse (environ 15 tonnes), ce qui est très coûteux et inefficace. Deuxièmement, le déploiement de la production en série des modules de missiles universels (URM) Angara au PO Polet à Omsk a rencontré des difficultés et n'est pas encore achevé. Troisièmement, la construction du site de lancement de l'Angara sur Vostochny n'a pas encore commencé, et il y a peu de chances d'être à temps d'ici 2021-2022. Cela signifie que les essais en vol du PTK NP seront reportés à plusieurs reprises. Eh bien, à part cela, comme il a été écrit ci-dessus, l'hydrogène "Angara" ne convient pas du tout à l'expédition lunaire.
Pour résoudre ces problèmes, RSC Energia a décidé de supprimer complètement du programme habité les missiles Angara, qui ont été développés et produits par le Centre. Khrounitchev. Dans un premier temps, Energia a décidé de développer non pas une lunaire, mais une modification plus légère en orbite basse du vaisseau spatial de la Fédération, et de l'utiliser pour ses tests fusée moyenne, développé selon le ROC "Phoenix" - il a reçu deux noms : "Soyouz-5" et "Sunkar". "Soyouz-5" recevra le moteur RD-171 au premier étage et ne différera extérieurement de "Zenith" que par son diamètre. Il pourra voler depuis la rampe de lancement améliorée pour Zenits au cosmodrome de Baïkonour et depuis le Sea Launch de la société S7, de plus, les travaux à Baïkonour devraient être effectués aux dépens du Kazakhstan, et la modernisation du Sea Launch complexe, respectivement, au détriment de S7. En raison de la similitude nouvelle fusée avec Zenit, retravailler les sites de lancement sera simple et peu coûteux. C'est le Soyouz-5 qui servira à commencer les tests de la Fédération, qui, simultanément au premier lancement de la nouvelle fusée, était prévu pour 2022 (ou plutôt 2023).
Le contrat pour le développement du Soyouz-5 est bien sûr allé à RSC Energia, mais le principal sous-traitant et constructeur sera le Samara RCC Progress.
La fusée à hydrogène Angara-A5V n'a pas encore été exclue du programme. On lui a laissé la tâche de lancer des satellites militaires lourds. Néanmoins, selon le chef du Centre. Khrunichev Andrey Kalinovsky (en juin 2017, il a déménagé pour travailler à Roskosmos), le développement de cette fusée ne commencera pas dans les années à venir. Il est prévu de le démarrer après l'apparition de la rampe de lancement de l'"Angara" sur Vostochny, c'est-à-dire. au début des années 2020. Si la conception du pas de tir n'inclut pas la possibilité de l'utiliser avec un "Hangara" à hydrogène, l'abandonner ne sera qu'une question de temps.
Où est la fusée super-lourde ?
L'enjeu sur Soyouz-5 a résolu le problème principal. Cette fusée, si elle est créée à temps, permettra le démarrage des essais en vol de la centrale nucléaire. Mais pour le programme lunaire "Soyouz-5" ne convient pas. Mais une fusée multimodule convient, qui peut être connectée dès les premiers étages du Soyouz-5 de la même manière que faucon américain Heavy se compose de trois Falcon 9 ou, comme "Angara-A5", se compose de cinq modules "Angara-A1.2". La fusée, constituée de trois modules de la classe moyenne aux premier et deuxième étages, est officieusement appelée « trizenite » au sens large. Une fusée à cinq modules peut être appelée "cinq zenit" par analogie. Cette idée a été adoptée par RSC Energia il y a assez longtemps, sous le nom d'Energia-5 (voir la version précédente de l'article sur les missiles super-lourds). Le premier étage d'Energia-5 se compose de quatre accélérateurs avec un moteur RD-171 (c'est-à-dire que chacun de ces accélérateurs est un analogue du premier étage de la fusée Soyouz-5). Le deuxième étage est un module central similaire. La troisième étape est l'oxygène-hydrogène, ce qui est exactement la différence avec le concept original de "polyzénite". La capacité d'emport d'Energia-5 sera de plus de 90 tonnes en orbite terrestre basse, ce qui permettra d'acheminer la centrale nucléaire sur l'orbite lunaire en un seul lancement ou d'organiser un alunissage en deux lancements.