Nouveau char lourd soviétique - KV-85. Nouveau char lourd soviétique

Le 8 août 1943, le char KV-85 est adopté par l'Armée rouge. Il est devenu la réponse des concepteurs soviétiques au char lourd allemand "Tiger". Le KV-85 a combattu pendant un peu plus d'un an. Mais il a permis de combler l'écart dans le segment des véhicules blindés lourds jusqu'à l'apparition d'un IS-1 plus avancé.

1. Klim Vorochilov combat les Tigres

Le KV-85 a été développé au bureau d'études de l'usine pilote n ° 100 sous la direction de Joseph Yakovlevich Kotin en un temps record. Début mai, il a été décidé de créer un nouveau véhicule et début août, le char a commencé à entrer dans les unités militaires.

L'armée en avait bien besoin. Les chars lourds KV-1 ("Klim Vorochilov") qui étaient en service étaient désespérément dépassés au début de 1943. Leur canon de 76 mm n'était capable de pénétrer que le blindage latéral et arrière du Tiger. Et même alors à une distance ne dépassant pas 200 mètres. Dans le même temps, ils sont devenus une proie facile pour un char allemand armé d'un canon de 88 mm.

Le KV-1 était en retard sur "l'Allemand" non seulement en termes de protection blindée et de calibre du canon principal, mais était également inférieur en vitesse, à la fois sur autoroute et sur terrain accidenté, à plus de 10 km / h.

2. Consommable lourd

Lors de la conception du char, l'attention principale a été portée sur le renforcement de sa force de frappe. Dans le même temps, la capacité de survie de la voiture est restée pratiquement inchangée. Ce qui était prédéterminé par les dures lois du temps de guerre. Le KV-85 est devenu, en fait, de la "chair à canon". 148 véhicules ont été produits, qui devaient durer jusqu'à l'entrée en service du char lourd IS-1. Ils ont terminé cette tâche.

Lors du choix d'un canon de char pouvant frapper les Tigres, un char allemand capturé a été utilisé. Lorsqu'il a été tiré à partir de divers types de canons - en hausse, afin de ne pas écraser immédiatement le spécimen "expérimental" - le choix s'est porté sur le canon antiaérien 52-k du modèle 1939. À une distance de 1000 mètres, elle a percé le blindage frontal 100-mm du Tiger.

Initialement, il était censé emprunter le chemin de moindre résistance. C'est-à-dire installer un canon de 85 mm nouvellement développé dans la tourelle du char KV-1s (s - à grande vitesse).

Le bureau central de conception de l'artillerie et le bureau de l'usine d'artillerie n ° 9 ont entrepris la création du pistolet en parallèle. Le pistolet d'usine D5-T s'est avéré meilleur. Et il a été installé sur le premier prototype du KV-85 avec des modifications minimes par rapport aux KV-1.

Cependant, le deuxième échantillon, développé à l'initiative de Kotin, s'est avéré meilleur. Depuis, il est devenu un hybride d'un nouveau canon, d'un char KV-1s et d'une tourelle de canon du prototype développé IS-1 ("Joseph Staline"). Naturellement, la coque de l'ancien KV a dû être considérablement modifiée afin d'y installer une grande tourelle.

3. De la chaîne de montage - au combat

En raison du besoin urgent du front d'un nouveau réservoir, ses tests en usine ont été combinés avec ceux de l'État. De plus, sans attendre leur achèvement, le KV-85 a été adopté par l'Armée rouge et sa production en série a commencé à l'usine de tracteurs de Tcheliabinsk. C'est arrivé le 8 août 1943.

Jusqu'à la mi-novembre 1943, 148 chars ont été produits, qui sont passés directement de la chaîne de montage au front. Et puis le KV-85 a été retiré de la production en raison du chargement complet des capacités de l'usine avec le nouvel IS-1 plus avancé.

Les chars KV-85 ont participé aux combats, en fait, jusqu'à l'automne 1944, et leur nombre diminuait constamment. La plupart d'entre eux sont morts au combat, un certain pourcentage a été radié en raison de l'impossibilité de réparation sur le terrain.

À la fin de 1944, il ne restait plus un seul KV-85 prêt au combat.

4. Caractéristiques du réservoir

Le réservoir de 46 tonnes avait une longueur de 6900 mm, une largeur de 3250 mm et une hauteur de 2830 mm. La longueur avec le canon était de 8490 mm. Le dégagement (garde au sol) était de 450 mm.

Le corps blindé a été soudé à partir de plaques de blindage laminées de 75, 60, 40, 30 et 20 mm d'épaisseur. La tourelle a été coulée avec une épaisseur latérale de 100 mm et un toit de 40 mm. Le front de la coque était protégé par des plaques de blindage de 75 mm, les côtés - 60 mm, la poupe - 40 mm, le fond et le toit de la coque - 20 mm et 30 mm.

Un moteur diesel 12 cylindres en forme de V de 500 chevaux a été utilisé. Des réservoirs de carburant de 600 litres étaient situés à la fois dans les compartiments de combat et de transmission moteur. Il y avait également 4 réservoirs externes d'une capacité totale de 360 litres, non reliés au système de carburant.

Le char était armé d'un canon de 85 mm avec 70 cartouches de quatre types de munitions: 3 perforants de différents types et 1 à fragmentation. Des obus perforants à une distance de 500 mètres ont percé une plaque de blindage de 140 mm. Le front de la coque du Tiger était protégé par des plaques de 100 mm.

Trois mitrailleuses de 7,62 mm avec 3276 cartouches ont été installées.

Le KV-85 a surmonté une pente de 40 degrés, un mur de 80 centimètres, un fossé de 2,7 mètres de profondeur et un gué de 1,6 mètre de profondeur. 4 membres d'équipage avaient également des grenades à main F-1.

5. La réponse s'est avérée asymétrique

Le KV-85 n'a toujours pas atteint les Tigres en termes de capacités. Ils ont perdu, bien que légèrement, en protection blindée. Et en termes d'armement - "l'Allemand" avait un canon de 88 mm avec une grande charge de munitions de 20 cartouches. Il était également mieux protégé des tentatives d'infanterie de s'en approcher. Pourquoi un mortier antipersonnel a-t-il été utilisé, qui a tiré une mine à une hauteur de 5 à 7 mètres, frappant la main-d'œuvre avec des éclats d'obus.

Les KV-85 ont essayé de ne pas s'engager dans une confrontation directe avec les chars lourds allemands. La tâche principale qui leur était confiée était de percer les lignes défensives fortifiées de l'ennemi. À cet égard, il s'est battu contre des canons automoteurs, a détruit des ouvrages d'art et a "lavé" des champs de mines.

Cependant, les affrontements directs entre un char lourd soviétique et des "Allemands" de la même catégorie de poids n'étaient pas rares. Avant l'avènement du KV-85, leur issue était inéluctable. Le KV-85 n'était en aucun cas impuissant par rapport au Tiger. Cela dépendait beaucoup de l'entraînement et de l'expérience de combat de l'équipage. Ainsi, par exemple, il y a un cas où trois KV-85 ont détruit 5 Tigres, 7 chars légers, 7 véhicules blindés de transport de troupes et 6 canons antichars.

Instantané à l'ouverture de l'article: char KV-85.

Une mitrailleuse de 7,62 mm. Épaisseur du blindage - front, côté coque et tourelle - 13 mm. Moteur - aviation M-5, 400 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 52 km / h sur chenilles, 72 km / h sur roues. Circulation - 1884 pièces.

Poids au combat - 3,2 tonnes Équipage - 2 personnes. Armement - 1 mitrailleuse. Épaisseur d'armure- 9 mm front et côté de la coque. Moteur - GAZ-AA, 40 litres. Avec. Vitesse sur l'autoroute - 36, à flot 6 km / h.

Poids au combat - 50 tonnes Équipage - 11 personnes. Longueur de coque - 9720 mm, Largeur - 3200 mm, Hauteur - 3430 mm, Garde au sol - 530 mm. Armement - un KT-28 de 76,2 mm, deux , 6 mitrailleuses. Réservation: front de la coque - 50 mm, côté - 20 mm, tour - 20 mm. Moteur - M17, 500 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 30 km / h. Circulation - 61 pièces.

Poids au combat - 3,3 tonnes Équipage - 2 personnes. Armement - une mitrailleuse de 7,62 mm t. Réservation: front, côté de la coque et de la tourelle - 9 mm, bas - 4 mm. Moteur - carburateur GAZ-AA, 40 litres. Avec. La vitesse sur l'autoroute est de 40 km / h, sur l'eau - 6 km / h. Croisière sur l'autoroute - 200 km.

Poids au combat - 28,5 tonnes Équipage - 5 personnes. Réservation - 30-10 mm. Longueur - 6530 mm. Largeur - 3055 mm. Hauteur - 2850 mm. Dégagement - 450 mm. Armement : 1 × 76,2 mm KT-28, 4 × 7,62 mm mitrailleuse. Puissance du moteur - 500 chVitesse sur autoroute - 56 km / h sur chenilles, 81 km / h sur roues. Circulation - 8 pièces.

Poids au combat - 13,8 tonnes Équipage - 3 personnes, armes - une, une ou deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 20 mm, côté - 13 mm, tourelle - 15 mm. Moteur - essence M17T, 400 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 52-73 km / h. Réserve de marche sur autoroute - 350-500 km (avec réservoirs supplémentaires).

Poids au combat - 13,8 tonnes Équipage - 3 personnes, armement - un canon de 76 mm KT-26, deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 20 mm, côté - 13 mm, tourelle - 15 mm. Moteur - essence M17T, 400 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 50-73 km / h. Réserve de marche sur autoroute - 350-500 km (avec réservoirs supplémentaires). Circulation - 154 pièces.

Poids au combat - 14,65 t.Équipage - 3 personnes, armes - une, une ou deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 20 mm, côté - 13 mm, tourelle - 15 mm. Moteur - diesel B2, 500 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - - 62 km/h sur chenilles, 86 km/h sur roues. Réserve de marche sur autoroute - 350-500 km (avec réservoirs supplémentaires). Circulation - 706 pièces.

Poids au combat - 5,5 tonnes Équipage - 2 personnes. Armement: une mitrailleuse DShK de 12,7 mm, une mitrailleuse de 7,62 mm. Réservation: front et côté de la coque - 13 mm, tour - 10 mm. Moteur GAZ-11, 85 ch Avec. Vitesse sur l'autoroute - 44 km / h, (à flot 5 km / h.). Croisière sur l'autoroute - 220 km.

Poids au combat - 43,1 T. Équipage - 5 personnes. Armement - un canon L-11 de 76,2 mm, trois mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 75 mm, côté - 60 mm, tourelle - 82 mm. Moteur - diesel V-2, 500 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 36 km / h. Croisière sur l'autoroute - 230 km.

Poids au combat - 52 tonnes. Équipage - 6 personnes. L'armement est un Canon M-10 de 152 mm, trois mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : front, côté coque et tourelle - 75 mm. Moteur - V-2K, 600 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 35 km / h. Croisière sur l'autoroute - 250 km. Circulation - 434 pièces.

Poids au combat - 26,5 tonnes Équipage - 4 personnes. Armement - un canon L-11 de 76,2 mm (depuis 1941- F-34), deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur de l'armure: front et côté de la coque - 45 mm, tour - 45 mm. Moteur - diesel V-2, 500 ch. Avec. La vitesse maximale est de 55 km/h. Réserve de marche - 370 km.

19 41

Poids au combat - 13,5 tonnes Équipage - 4 personnes. L'armement est un, une mitrailleuse de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : coque et tourelle - 37 mm. Moteur - diesel V-6, 300 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 60 km / h. Croisière sur l'autoroute - 340 km. Circulation - 75 pièces.

Poids au combat - 26 tonnes Équipage - 4 personnes. Armement - un canon de 57 mm ZiS-4 (depuis 1943- ZiS-4M), deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur de l'armure: front et côté de la coque - 45 mm, front de la tour - 52 mm. Moteur - diesel V-2, 500 ch. Avec. La vitesse maximale est de 55 km/h. Réserve de marche - 300 km.

Poids au combat ~ 7 tonnes Équipage - 2-3 personnes. Armement - calibre de canon léger 37-45 mm, 2 × 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 20 mm, côté - 10 mm, tourelle - 20 mm. Moteur - carburateur quatre cylindres multicarburant 1MA, 52-56 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 20 km / h. Croisière sur l'autoroute - 140 km. Circulation- 62 pièces.

Poids au combat - 5,8 tonnes Équipage - 2 personnes. Armement - une, une mitrailleuse de 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 35 mm, côté - 15 mm, tourelle - 15 mm. Moteur - GAZ 202. 70 l. Avec. Vitesse sur autoroute - 42 km / h. Croisière sur l'autoroute - 450 km. Circulation– 5920 pièces.

Poids au combat - 9,8 tonnes Équipage - 2 personnes. Armement - une, une mitrailleuse de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : front 35-45 mm, tourelle - 35 mm, masque de canon - 65 mm, côté - 15 mm, poupe - 25 mm, toit, fond -10 mm. Moteur - 2 × GAZ 202. 140 l. Avec. Vitesse sur autoroute - 45 km / h. Croisière sur l'autoroute - 350 km. Circulation - 8231 pièces.

Poids au combat - 42,5 tonnes Équipage - 5 personnes. Armement - un canon de 76,2 mm F-34, trois mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 75 mm, côté - 40 mm, tourelle - 82 mm. Moteur - diesel V-2K, 600 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 42 km / h. Croisière sur l'autoroute - 250 km. Circulation - 2769 pièces.

Poids au combat - 11,6 tonnes Équipage - 3 personnes. L'armement est un, une mitrailleuse de 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 45 mm, côté - 25 mm, tourelle - 35 mm. Moteur - deux GAZ 80 85 ch chacun. Avec. Vitesse sur autoroute - 45 km / h. Croisière sur l'autoroute - 360 km. Circulation - 85 pièces.

Poids au combat - 46 tonnes Équipage - 4 personnes. Armement - un canon D5 de 85 mm, trois mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 75 mm, côté - 60 mm, tourelle - 100 mm. Moteur - diesel V-2K, 600 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 42 km / h. Croisière sur l'autoroute - 330 km. Circulation - 148 pièces.

Poids au combat - 44 tonnes Équipage - 4 personnes. Armement : canon de char D5 de 85 mm et 3 mitrailleuses. Épaisseur du blindage: front de la coque - 100 mm, côté - 90 mm, tourelle - 100 mm. Vitesse sur autoroute - 37 km / h. Croisière sur l'autoroute - 120 km. Circulation - 107 pièces.

Poids au combat - 32 tonnes Équipage - 5 personnes. Armement - un canon de 85 mm, deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur de l'armure: front et côté de la coque - 45 mm, tour - 90 mm. Moteur - diesel V-2, 500 ch. Avec. La vitesse maximale est de 55 km/h. Réserve de marche - 420 km.

Poids au combat - 46 tonnes Équipage - 4 personnes. Armement - un canon de 122 mm, trois mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 120 mm, côté - 90 mm, tourelle - 100 mm. Moteur - diesel V-2IS, 520 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 37 km / h. Réserve de marche - 220 km. Circulation- 3385 pièces.

19 45

Poids au combat - 31,5 tonnes Équipage - 4 personnes. Armement - un canon de 85 mm, deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur de l'armure : front de coque - 120 mm. Moteur - V-44, 520 ch. Avec. Vitesse maximale - 51 km / h. Circulation - 1823 pièces.

Poids au combat - 9,9 tonnes Équipage - 3 personnes. Armement - un canon de 37 mm, une mitrailleuse de 7,92 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 17 mm, côté - 13 mm, tourelle - 15 mm. Moteur - diesel Saurer VBLD 110 l. Avec. Vitesse sur autoroute 32 km/h. Croisière sur l'autoroute - 160 km.

Chars belges

T-13

T-15

chars américains

Poids au combat - 32,5 tonnes, équipage - 5 personnes, armement - canon de char de 76 mm, 2 mitrailleuses, une mitrailleuse anti-aérienne de gros calibre, blindage - 38-63 mm, vitesse sur autoroute - 48 km / h. Circulation - 48071 pièces.

chars anglais

Croisé

Poids au combat - 19,7 tonnes Équipage - 3 personnes. Armement - un canon de 57 mm, une mitrailleuse de 7,92 mm, une mitrailleuse anti-aérienne de 7,7 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque et de la tourelle - 52 mm, côté - 45 mm. Moteur - "Liberty III", 345 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 48 km / h. Croisière sur l'autoroute - 160 km.

Poids au combat - 7,62 tonnes Équipage - 3 personnes. Armement : un canon de 40 mm, une mitrailleuse coaxiale de 7,92 mm. Épaisseur de l'armure: front - coque - 16 mm, côté - 14 mm, tour - 4-16 mm. Moteur - Meadows MAT, 12 cylindres opposés horizontalement, carburateur ; puissance 165 ch Vitesse sur autoroute - 64 km / h. Croisière sur l'autoroute - 224 km.

Mathilde je

Poids au combat - 11,2 tonnes Équipage - 2 personnes. Réservation : front et côté de la coque - 60 mm. Fond et poupe 20 mm, toit - 12 mm Planche de coque - 60 mm. Armement : 1 mitrailleuse Vickers de 7,7 mm ou 12,7 mm. Moteur - Carburateur 8 cylindres en V "Ford" 70 litres. Avec. Vitesse sur autoroute - 13 km / h. Croisière sur l'autoroute - 128 km. Circulation - 139 pièces.

Mathilde II

Poids au combat - 26,5 tonnes, équipage - 4 personnes, armement - canon 40 mm et 1 mitrailleuse, blindage - 40-78 mm, vitesse sur autoroute - 24 km / h. Circulation - 2987 pièces.

Poids au combat - 16 tonnes Équipage - 3 personnes. Armement - un canon de 40 mm, une mitrailleuse coaxiale de 7,92 mm et une mitrailleuse anti-aérienne de 7,7 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 60 mm, côté - 30-60 mm, tourelle - 65 mm. Moteur - diesel AEC A190, 131 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 24 km / h. Croisière sur l'autoroute - 145 km.

Poids au combat - 68 tonnes Équipage - 13 personnes. Armement - un canon de 75 mm, quatre mitrailleuses. Réservation: front de la coque - 30 mm, côté - 22 mm, tour - 37 mm. Deux moteurs Maybach de 250 ch chacun. Avec. Vitesse sur autoroute - 13 km / h. Croisière sur l'autoroute - 100 km.

Poids au combat - 5 tonnes Équipage - 2 personnes. Armement : 1 x 7,5 mm Reibel m1931. Épaisseur de l'armure: front de la coque - 13 mm, côté et poupe - 5 mm. Moteur - carburateur Réinstella 82 l. Avec. Vitesse sur autoroute - 60 km / h. Croisière sur l'autoroute - 200 km. Circulation - 123 pièces.

J-2. Poids au combat - 20 tonnes Équipage - 3 personnes. Armement - un canon de 47 mm, deux mitrailleuses de 7,5 mm. Épaisseur de l'armure - 20-40 mm. Moteur Renault 150 ch Avec. Vitesse sur autoroute - 23 km / h. Croisière sur l'autoroute - 155 km.

Poids de combat H-35 - 11,4 tonnes Équipage - 2 personnes. Armement - un canon de 37 m, une mitrailleuse de 7,5 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 34 mm, côté - 34 mm, tourelle - 45 mm. Moteur - "Hotchkiss", 75 litres. Avec. Vitesse sur autoroute - 28 km / h. Réserve de marche - 129 km

et R-35. Poids au combat - 9,8 tonnes Équipage - 2 personnes. Armement - un canon de 37 m, une mitrailleuse de 7,5 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 32 mm, côté - 40 mm, tourelle - 45 mm. Moteur - "Renault", 82 litres. Avec. Vitesse sur autoroute - 19 km / h, autonomie - 138 km.

Char lourd soviétique KV-85

Bureau de conception N.L. Dukhov, qui peut à juste titre être considéré comme l'auteur principal du puissant KB, a poursuivi son travail acharné pour améliorer le char anti-obus. En peu de temps, le bureau d'études a développé un certain nombre de solutions fondamentales qui ont facilité la production de masse de machines. Le moulage des armures a été largement introduit, les joints bout à bout ont été simplifiés et la technologie de fabrication des unités individuelles a été simplifiée. Au printemps 1942, le TsAKB (V. Grabin), OKB n° 8 du nom de V.I. Kalinin et bureau d'études de l'usine numéro 92 sous la direction de V. Savin.

Char lourd soviétique KV-85

Tous les projets ont été rejetés. On pensait que le passage au calibre 85 mm n'était pas économiquement justifié. Mais après l'apparition à l'avant du nouvel allemand
L'intérêt des chars -Tiger" et "Panther" pour les canons de calibre 85 mm s'est manifesté avec une vigueur renouvelée. À l'automne 1943, sur la base du char KB-1, des chars lourds équipés d'un canon de 85 mm à balistique améliorée ont commencé à être produits. La puissance de tir de ce canon a égalisé le nouveau char avec les chars allemands apparus - "Panthers" et "Tigers". Le véhicule reçoit l'indice KV-85. une boîte, dans laquelle se trouve la bandoulière améliorée d'une tourelle de char améliorée , augmenté de diamètre, était à peine placé.

Char lourd soviétique KV-85

Il était coulé, avait un diamètre de support plus grand et une épaisseur d'armure accrue. sur le toit de la tour, il y avait une coupole de commandant avec un dispositif de visualisation sur un couvercle à charnière. Sur le toit de la tourelle, il y avait un périscope recouvert d'une casquette blindée, ce qui améliorait considérablement la possibilité d'observer le champ de bataille et de contrôler le feu. Le long de l'axe du toit de la tour, devant, au-dessus du canon, il y avait un chapeau de ventilateur. À l'arrière de la tour se trouvent des mains courantes soudées pour le palier. Une mitrailleuse est installée dans la partie arrière de la tourelle, et une mitrailleuse de cap se trouve devant la caisse.

Dans le même temps, le siège de la rotule a été soudé. En raison du nouvel emplacement du porte-munitions et de la bandoulière élargie de la tourelle, le nombre de membres d'équipage a été réduit à quatre.

Char lourd soviétique KV-85

Sur les ailes à l'arrière de la coque, des réservoirs de carburant supplémentaires à section ronde sont fixés - deux réservoirs sur chaque étagère. Des rails de rechange étaient fixés à l'avant des étagères.

Char lourd soviétique KV-85

La production de nouveaux pistolets D-5T a été réalisée avec beaucoup de difficulté. Le pistolet s'est avéré assez compliqué et l'usine n'avait pas la capacité de produire des pistolets pour trois types de chars à la fois - l'IS-85. KV-85. T-34-85. Cela n'a pas permis la production en série du KV-85. Au total, 148 réservoirs de ce type ont été produits.

Char lourd soviétique KV-85

Dès les premiers jours de la Grande Guerre patriotique, les chars lourds KB ont montré leur force et leur puissance dans les batailles avec l'ennemi. Ils pouvaient résister à l'ennemi, plusieurs fois leur nombre. Lieutenant-général des troupes de chars, deux fois héros de l'Union soviétique Z.K. Slyusarenko a rappelé que dans le bataillon de chars lourds qu'il commandait, le commandant du véhicule, le lieutenant principal A. Kozhemyachko, avait détruit 8 chars allemands, 10 véhicules tout-terrain avec mitrailleurs en une journée de bataille et remorqué un véhicule ennemi en état de marche. . Les pétroliers ont compté environ 30 bosses d'obus sur l'armure KB. Il y a eu des cas où le char a reçu jusqu'à 200 coups et pas un seul trou. Les succès de l'utilisation au combat de KB ont tellement alarmé le commandement nazi qu'à l'automne 1941, les troupes ont reçu l'ordre de ne pas s'engager dans la bataille avec des véhicules lourds soviétiques. Contre KB, les Allemands ont dû utiliser des canons antiaériens de 88 mm et des canons de gros calibre.

Char lourd soviétique KV-85

Les concepteurs allemands ont été contraints de commencer à développer pour la Wehrmacht de nouveaux chars lourds tels que le T-VI - -Tiger- et le T-VIB - -King Tiger-. Dans un effort pour surpasser les chars soviétiques en termes de blindage et de puissance de feu, ils les équipent d'un canon de 88 mm et habillent le Tigre d'un blindage de 80-120 mm et le King Tiger d'un blindage de 150-100 mm à l'avant et de 80 mm à l'avant. Mais même ces chars allemands ne pouvaient pas devenir les maîtres des champs de bataille.Les concepteurs soviétiques, anticipant la création de chars allemands plus puissants dès 1942, ébauchèrent un programme de développement de véhicules de combat lourds.

Char lourd soviétique KV-85

L'un des premiers lots de chars fabriqués a été envoyé pour participer aux batailles sur le Kursk Bulge, où les champs de bataille étaient littéralement couverts de véhicules fascistes incendiés. Le KV-85 était à juste titre considéré comme le meilleur char de la période initiale de la Seconde Guerre mondiale. Certes, il a été libéré pendant une courte période. La fiabilité insuffisante de la transmission, ainsi que la nécessité de renforcer la protection blindée, ont conduit à la recherche de nouvelles solutions.

La plupart des KV-85 faisant partie des régiments de chars de la Garde de la percée sont venus sur le front sud (2e formation), plus tard sur le 4e front ukrainien, où ils ont participé à la libération de l'Ukraine et de la Crimée.

Char lourd soviétique KV-85

Étant donné que notre véhicule dans son ensemble n'a pas surpassé les chars lourds allemands, les combats se sont poursuivis avec plus ou moins de succès. Les résultats dépendaient principalement de l'entraînement des équipages des camps adverses et des tactiques qu'ils choisissaient. En 1942, deux équipes de conception ont travaillé sur une nouvelle machine plus lourde de leur propre initiative - N.L. Dukhov et Zh.Ya. Kotina est une variante du char KV-13.

La tâche consistait à placer un canon de 122 mm et des obus de plus gros calibre dans le petit espace blindé d'un char lourd, sans augmenter le poids et les dimensions du véhicule. Il y a peu d'informations sur le KB-13 dans la littérature, il est resté un laboratoire mobile, mais la solution à ces problèmes complexes a été trouvée, ce qui a nécessité le développement ultérieur d'une série de réservoirs IS.

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Source des données : auteur Arkhipova M.A. "Encyclopédie complète des chars et véhicules blindés de l'URSS"

Char lourd soviétique pendant la Grande Guerre patriotique. L'abréviation KV signifie "Klim Vorochilov" - le nom officiel des chars lourds soviétiques en série produits en 1940-1943. L'indice 85 désigne le calibre de l'armement principal du véhicule.

Ce véhicule de combat a été créé par le bureau d'études de l'usine expérimentale n ° 100 en mai-juillet 1943 en relation avec l'apparition de nouveaux chars lourds Tigre chez l'ennemi. Le KV-85 a été adopté par l'Armée rouge ouvrière et paysanne (RKKA) le 8 août 1943 et a été produit en série à l'usine de Chelyabinsk Kirov (ChKZ) jusqu'en octobre de la même année inclus. La raison du retrait de la production était la transition de ChKZ vers la production d'un char lourd IS-1 plus avancé. Au total, ChKZ a construit 148 chars KV-85, qui ont été activement utilisés dans les hostilités de 1944. Tous les véhicules envoyés au front ont été irrémédiablement perdus ou radiés en 1944-1945. À ce jour, un seul KV-85 authentique et un char expérimental antérieur "Object 238" (KV-85G) ont survécu.

Récit

L'apparition fin 1942 - début 1943 du nouveau char lourd allemand "Tiger" rendit immédiatement obsolète le char lourd soviétique KV-1 et sa modification "à grande vitesse" KV-1. Le blindage du char KV, qui était impénétrable par les chars allemands et les canons antichars en 1941 et au début de 1942, n'était pas particulièrement difficile pour le canon Tiger, et le canon ZIS-5 de 76 mm monté sur le KV ne pouvait pénétrer que dans le blindage latéral et arrière du Tigre à une distance ne dépassant pas 200 M. Dans ces conditions, les travaux ont été accélérés sur la création d'un nouveau char lourd IS pour l'Armée rouge et des armes d'artillerie pouvant toucher le blindage du Tigre. À la suite du bombardement du Tigre capturé, il a été constaté qu'à une distance allant jusqu'à 1000 m, son blindage frontal était percé par des obus d'un canon antiaérien de 85 mm du modèle 1939 de l'année (52- K). Par conséquent, le 5 mai 1943, lors d'une réunion du Comité de défense de l'État (GKO), la résolution n ° 3289 «Sur le renforcement de l'armement d'artillerie des chars et des canons automoteurs» a été adoptée. Dans ce document, les concepteurs de chars et d'artillerie ont été chargés de créer des chars et des canons automoteurs de 85 mm avec une balistique anti-aérienne. Ces canons devaient être installés dans la tourelle standard du char KV-1s et sur le nouveau char lourd IS.

Le Bureau central de conception de l'artillerie (TsAKB) sous la direction de Vasily Gavrilovich Grabin et le Bureau de conception de l'usine d'artillerie n ° 9 sous la direction de Fedor Fedorovich Petrov étaient responsables de cette tâche. Chacune de ces équipes a tenté de mettre sa conception en service, et leurs chefs ont plus d'une fois envoyé des lettres aux autorités supérieures avec des accusations contre des "concurrents" et des réponses à celles-ci sur divers problèmes techniques ou organisationnels. Néanmoins, le 14 juin 1943, les deux équipes ont soumis leurs canons pour être installés dans des chars expérimentaux. TsAKB a créé le canon S-31 de 85 mm basé sur le canon de char de série ZIS-5 de 76 mm en imposant un groupe récepteur de 85 mm sur son berceau. Le bureau d'études de l'usine n ° 9 a appliqué sa propre conception pour le canon automoteur D-5S de 85 mm, dont le boulon et le mécanisme de levage ont été empruntés au canon de char F-34 de 76 mm en série.

Le 20 juillet 1943, l'usine expérimentale n ° 100 construisit deux chars KV expérimentaux équipés de ces canons. Le premier d'entre eux était le "Object 238", parfois appelé KV-85G. Cette machine respectait pleinement les termes de référence - pour le char KV-1s avec une tourelle standard à la poursuite de 1535 mm, le canon ZIS-5 de 76 mm a été remplacé par un canon S-31 de 85 mm conçu par TsAKB. Le deuxième char expérimental était le "Object 239" ou KV-85, assemblé de sa propre initiative par les concepteurs de ChKZ et de l'usine n ° 100 sous la direction de Joseph Yakovlevich Kotin. Comme il y avait une tourelle supplémentaire du nouveau char IS (la coque n'était pas encore prête), elle a été placée sur le châssis du KV-1, augmentant le diamètre de la bandoulière inférieure sur le toit du compartiment de combat par rapport à la norme 1535 mm à 1800 mm. Cette opération était assez difficile techniquement, puisque le diamètre de la bandoulière dépassait généralement la largeur du toit du compartiment de combat. La solution a été trouvée dans l'expansion du boîtier de la tourelle en soudant des inserts de blindage cylindriques sous les parties saillantes de la bandoulière. Comme il n'y avait pas de deuxième canon S-31 pour armer le "Object 239", il était armé d'un canon D-5T de 85 mm conçu par le bureau d'études de l'usine n ° 9. Avec deux prototypes du char IS, le KV -85 ont participé à des tests en usine, auxquels le KV- 85G n'a pas participé - il était clair pour tout le monde que ce dernier ne les réussirait pas en raison de l'extrême étanchéité du compartiment de combat. Au total, le KV-85 a parcouru 284,5 km lors des tests, la vitesse moyenne était de 16,4 km / h. Compte tenu du grand besoin de l'Armée rouge en nouveaux chars, ces tests ont été comptés comme des tests d'État et, sans attendre leurs résultats, le 8 août, le Comité de défense de l'État a adopté le décret n ° 3891 sur l'adoption du KV-85 et le début de la production en série de ces réservoirs à ChKZ. Quelques jours plus tard, les premiers KV-85 de production avaient déjà quitté les chaînes de montage de ChKZ.

Le canon D-5T a également démontré sa supériorité sur le S-31 lors d'essais du 21 au 24 août au champ de tir d'artillerie de Gorokhovets. Les quatre prototypes ont pris part à ces tests - deux prototypes de l'IS, KV-85 et KV-85G. Le D-5T vibrait moins après un tir, n'avait pas de poids d'équilibrage encombrants et avait des dimensions, une résistance et une facilité d'entretien plus petites. Cependant, cela a eu pour prix l'utilisation dans sa conception de nombreuses petites pièces avec des exigences élevées en matière de tolérances et d'usinage. En conséquence, le D-5T a été produit en petits lots. Initialement, le canon D-5T était monté sur des chars T-34-85 construits uniquement par l'usine n ° 112 Krasnoye Sormovo. Cependant, dans la tourelle du char T-34-85, il prenait beaucoup de place, rendait le travail du chargeur assez difficile, ne permettait pas de placer un 3ème membre d'équipage supplémentaire dans la tourelle, était plus cher que le canon S-53, qui ne permettait pas de le monter par la suite sur tous les nouveaux chars moyens T-34-85, pour lesquels il était nécessaire de créer un canon 85-mm plus technologiquement avancé et compact S-53, et plus tard sa version modifiée ZIS-S-53 avec une balistique identique.

Production

Le premier réservoir de production de type KV-85 a été assemblé à l'usine pilote n ° 100, les 147 réservoirs restants ont été construits par ChKZ. Lors de la construction des premiers véhicules, l'arriéré de coques blindées pour les KV-1 a été utilisé, de sorte que les trous pour le support de boule de la mitrailleuse de course ont dû être soudés et des découpes ont été faites dans le boîtier de la tourelle pour la tourelle allongée bretelles. Pour les machines des séries ultérieures, les modifications nécessaires ont été apportées à la conception de la coque blindée. Le KV-85 était en production à ChKZ pendant trois mois, d'août à octobre 1943. En août, 22 chars ont été fabriqués, en septembre - 63 chars, en octobre - 63 chars. Le faible volume de livraisons du canon D-5T de 85 mm et son grand besoin d'armer les nouveaux chars IS-1 et T-34-85 ont conduit au fait qu'en août la production du KV-85 a été réalisée en parallèle avec les KV-1, et en novembre 1943 La plus haute priorité fut donnée à la production du char IS, et le KV-85 fut complètement abandonné.

Description de la conception

Le KV-85 était essentiellement un modèle de transition entre les chars KV-1 et IS-1. Dès le premier, le KV-85 a complètement pris le châssis et un grand nombre de pièces de la coque blindée, et du second - la tourelle avec le canon. Les modifications ne concernaient que les parties blindées du boîtier de la tourelle - dans le KV-85, elles ont été refaites pour accueillir une nouvelle tourelle plus grande avec une bandoulière de 1800 mm par rapport aux KV-1. Le char avait une disposition classique, comme tous les autres chars lourds et moyens soviétiques en série de l'époque. La coque blindée de la proue à la poupe a été successivement divisée en compartiment de commande, compartiment de combat et compartiment moteur-transmission. Le conducteur était situé dans le compartiment de contrôle, trois autres membres d'équipage travaillaient dans le compartiment de combat, qui combinait la partie centrale de la coque blindée et la tourelle. Le pistolet, ses munitions et une partie des réservoirs de carburant s'y trouvaient également. Le moteur et la transmission étaient installés à l'arrière de la machine.

Corps blindé et tourelle

La coque blindée du char a été soudée à partir de plaques de blindage laminées de 75, 60, 40, 30 et 20 mm d'épaisseur. La protection blindée est différenciée, anti-balistique. Les plaques de blindage de la partie frontale de la machine ont été installées à des angles d'inclinaison rationnels. La tour profilée était un moulage de blindage de forme géométrique complexe, ses côtés de 100 mm d'épaisseur étaient placés à un angle par rapport à la verticale pour augmenter la résistance aux projectiles. La partie frontale de la tourelle avec une embrasure pour le canon, formée par l'intersection de quatre sphères, a été coulée séparément et soudée avec le reste du blindage de la tourelle. Le masque du pistolet était un segment cylindrique de plaques de blindage roulées pliées et avait trois trous - pour un canon, une mitrailleuse coaxiale et un viseur. La tour était montée sur une bandoulière d'un diamètre de 1800 mm dans le toit blindé du compartiment de combat et était fixée avec des poignées pour éviter de caler en cas de fort roulis ou de chavirement du char. La surface de contact de la bandoulière inférieure de la tourelle et de la bandoulière supérieure de la coque blindée était quelque peu encastrée dans le toit du compartiment de combat, ce qui l'empêchait de se coincer pendant le bombardement. La bandoulière de la tour était marquée en millièmes pour le tir à partir de positions fermées.

Le conducteur était situé au centre devant la coque blindée du char. Comme l'installation d'une tour plus grande par rapport aux KV-1 ne permettait pas de placer le mitrailleur-opérateur radio dans le compartiment de contrôle, il était généralement retiré de l'équipage. Le trou dans la partie frontale pour le support à billes de la mitrailleuse de course a été soudé et la mitrailleuse elle-même a été montée à droite du conducteur dans une installation fixe. Un tir non ciblé a été effectué par le conducteur en appuyant sur la gâchette de la gâchette électrique située sur l'un des leviers de commande. Une telle solution constructive a été transférée aux chars lourds soviétiques ultérieurs de l'IS, et par la suite, en raison de la faible efficacité des tirs non ciblés et de l'affaiblissement du blindage frontal, ils ont été contraints d'abandonner complètement la mitrailleuse de cours. Trois membres d'équipage étaient logés dans la tourelle: à gauche du canon se trouvaient les tâches du tireur et du commandant de char, et à droite du chargeur. Le commandant du véhicule avait une tourelle d'observation coulée avec un blindage vertical jusqu'à 82 mm d'épaisseur. L'atterrissage et la sortie de l'équipage s'effectuaient par les écoutilles de la tour : une double écoutille ronde de la coupole du commandant et une simple écoutille ronde du chargeur. La coque était également équipée d'une trappe inférieure pour l'évacuation d'urgence par l'équipage du char et d'un certain nombre de trappes, de trappes et d'ouvertures technologiques pour le chargement de munitions, l'accès aux réservoirs de carburant, d'autres unités et ensembles du véhicule.

Armement

L'armement principal du KV-85 était le modèle de canon de char de 85 mm 1943 (D-5). Le canon était monté sur des tourillons dans la tourelle et était parfaitement équilibré. La tourelle elle-même avec le canon D-5T était également équilibrée : son centre de masse était placé sur l'axe géométrique de rotation. Le canon D-5T avait des angles de visée verticaux de -5 à +25 degrés, avec une position fixe de la tourelle, il était capable de viser dans un petit secteur de visée horizontale (la visée dite "bijoux"). Le tir a eu lieu au moyen d'une descente mécanique électrique ou manuelle.

La charge de munitions du pistolet était de 70 cartouches de chargement unitaire. Les tirs étaient empilés dans la tourelle et le long des deux côtés du compartiment de combat.

Trois mitrailleuses DT de 7,62 mm ont été installées sur le KV-85: un canon à cap fixe, coaxial avec un canon, et une mitrailleuse arrière dans un support à billes à marée haute à l'arrière de la tourelle. Les munitions pour tous les moteurs diesel étaient de 3276 cartouches. Ces mitrailleuses ont été installées de manière à pouvoir, si nécessaire, être retirées des supports et utilisées à l'extérieur du réservoir. De plus, pour se défendre, l'équipage disposait de plusieurs grenades à main F-1 et était parfois armé d'un pistolet pour tirer des fusées éclairantes.

Moteur

Le KV-85 était équipé d'un moteur diesel V-2K 12 cylindres en forme de V à quatre temps d'une puissance de 600 CV. Avec. (441kW). Le moteur était démarré par un démarreur ST-700 d'une puissance de 11 kW (15 ch) ou de l'air comprimé à partir de deux réservoirs de 5 litres dans le compartiment de combat du véhicule. Le KV-85 avait une disposition dense, dans laquelle les principaux réservoirs de carburant d'un volume de 600 à 615 litres étaient situés à la fois dans le combat et dans le compartiment moteur. Le réservoir était également équipé de quatre réservoirs de carburant supplémentaires externes d'une capacité totale de 360 l, non connectés au système d'alimentation en carburant du moteur.

Transmission

Le char KV-85 était équipé d'une transmission mécanique, qui comprenait:

Embrayage à friction principal multidisque à friction sèche "acier selon Ferodo" ;
-boîte de vitesses à quatre vitesses avec démultiplicateur (8 vitesses avant et 2 arrière) ;
-deux embrayages à friction multidisques à friction "acier sur acier" ;
-deux engrenages planétaires embarqués.
Tous les entraînements de commande de transmission sont mécaniques.

Châssis

Le train de roulement du char KV-85 est complètement identique à l'unité similaire du char KV-1s. Suspension de la machine - barre de torsion individuelle pour chacune des 6 roues à pignon en fonte pleine de petit diamètre (600 mm) de chaque côté. En face de chaque galet de chenille, des équilibreurs de suspension étaient soudés à la coque blindée. Des roues motrices avec des engrenages de lanterne amovibles étaient situées à l'arrière et des paresseux à l'avant. La branche supérieure de la chenille était soutenue par trois petits rouleaux de support en fonte de chaque côté. Le mécanisme de tension de la chenille est à vis, chaque chenille se composait de 86 à 90 chenilles à crête unique de 608 mm de large.

équipement électrique

Le câblage électrique du char KV-85 était monofilaire, la coque blindée du véhicule servait de deuxième fil. L'exception était le circuit d'éclairage de secours, qui était à deux fils. Les sources d'électricité (tension de fonctionnement 24 V) étaient un générateur GT-4563A avec un relais-régulateur RRA-24 d'une puissance de 1 kW et quatre batteries 6-STE-128 connectées en série d'une capacité totale de 256 Ah. Consommateurs d'électricité inclus :

Moteur électrique d'orientation de la tourelle ;
- éclairage externe et interne de la machine, dispositifs d'éclairage pour les viseurs et les échelles des instruments de mesure ;
- un signal sonore externe et un circuit d'alarme du groupe d'atterrissage à l'équipage du véhicule ;
- instrumentation (ampèremètre et voltmètre);
- gâchette électrique du pistolet ;
- moyens de communication - une station radio et un interphone de réservoir;
-électriques du groupe moteur - démarreur ST-700, relais de démarrage RS-371 ou RS-400, etc.

Moyens d'observation et vues

Pour tirer à partir d'un canon de char et d'une mitrailleuse de 7,62 mm coaxiale avec lui, le mitrailleur-opérateur du KV-85 avait deux viseurs. La lunette de visée 10T-15 avait un grossissement de x2,5 et un champ de vision de 16 degrés. Le viseur périscope PT4-15 avait également un grossissement de x2,5. La lunette de visée 10T-15 pourrait être remplacée par une lunette de visée articulée TSh-16 avec un grossissement x4. Pour tirer depuis des positions fermées, le char avait un niveau latéral. Pour viser, le mitrailleur utilisait une rotation de tourelle électrique et un mécanisme de guidage vertical manuel. Pour tirer un coup de feu, le pistolet avait une gâchette électrique. La portée de tir efficace sur des cibles de type "char" est de 1 à 1,5 km. La portée de tir visé en fonction des caractéristiques des viseurs est de 5 km. Le commandant a utilisé le dispositif d'observation à périscope rotatif MK-4 pour rechercher une cible et observer le terrain, offrant un champ de vision à 360 degrés. La plage de reconnaissance cible du type "réservoir" est de 1 à 1,5 km. En réserve, le commandant avait 6 fentes de visée autour du périmètre de la coupole du commandant. La mitrailleuse DT sévère à partir de laquelle le commandant a tiré pourrait être équipée d'un viseur PU d'un fusil de sniper avec un grossissement x4. Le chargeur du char KV-85 disposait d'un dispositif d'observation à périscope rotatif MK-4, qui offrait une vue presque circulaire. En raison de son placement bas, son champ de vision était couvert par la coupole du commandant et la tête du viseur PT4-15. De plus, il y avait des fentes de visée sur les côtés droit et gauche de la tour - une de chaque côté. Le conducteur-mécanicien a effectué des observations à travers un (sur certains réservoirs deux) dispositif d'observation périscopique MK-4 et une fente de visée dans le bouchon de trou d'homme situé au centre de la plaque frontale supérieure de la coque. Lors de la conduite d'un char dans des conditions de terrain, le bouchon d'écoutille a été retiré et le mécanicien observé directement à travers l'ouverture de l'écoutille. Pour éclairer la zone la nuit, un phare est installé à côté de la trappe à droite.

Moyens de communication

Les moyens de communication comprenaient une station radio 9R (ou 10R, 10RK-26) et un interphone TPU-4-Bis pour 4 abonnés.

Les stations radio 10R ou 10RK étaient un ensemble d'émetteur, récepteur et umformers (moteurs-générateurs monobras) pour leur alimentation électrique, reliés au réseau électrique de bord avec une tension de 24 V.

10R était une station de radio à ondes courtes à tube simplex fonctionnant dans la gamme de fréquences de 3,75 à 6 MHz (respectivement, des longueurs d'onde de 80 à 50 m). Dans le parking, la portée de communication en mode téléphone (voix) a atteint 20-25 km, tandis qu'en mouvement, elle a diminué. Une portée de communication plus longue pouvait être obtenue en mode télégraphique, lorsque les informations étaient transmises par une clé télégraphique utilisant le code Morse ou un autre système de codage discret. La stabilisation de fréquence a été effectuée par un résonateur à quartz amovible, il n'y avait pas de réglage de fréquence en douceur. Le 10P permettait de communiquer sur deux fréquences fixes ; pour les changer, un autre résonateur à quartz de 15 paires était utilisé dans le poste radio.

La station de radio 10RK était une amélioration technologique du modèle 10R précédent, elle est devenue plus facile et moins chère à fabriquer. Ce modèle a la capacité de sélectionner en douceur la fréquence de fonctionnement, le nombre de résonateurs à quartz a été réduit à 16. Les caractéristiques de la plage de communication n'ont pas subi de modifications significatives.

L'interphone de char TPU-4-Bis permettait de négocier entre les membres de l'équipage du char même dans un environnement très bruyant et de connecter un casque (écouteurs et téléphones de gorge) à une station de radio pour une communication externe.

caractéristiques de performance

Dimensions

Longueur du boîtier, mm : 6900
-Longueur avec canon vers l'avant, mm : 8490
- Largeur coque, mm : 3250
-Hauteur, mm : 2830
-Dégagement, mm : 450

Réservation

Type de blindage : dureté moyenne laminé homogène, tourelle coulée
- Front de la coque (en haut), mm/ville : 40/65 degrés. et 75/30 degrés.
- Front de la coque (en bas), mm/ville : 75/30 degrés.
- Planche de coque, mm/deg. : 60
- Alimentation coque (haut), mm/deg. : 40/35 grad.
- Avance du corps (bas), mm/deg. : 75/cyl.
- Bas, mm : 20-30
- Toit de coque, mm : 30
- Masque de pistolet, mm/deg. : 100
- Le côté de la tour, mm/ville : 100/15 degrés.
- Toit de la tour, mm : 40

Armement

Calibre et marque du canon : 85 mm D-5T
- Longueur du canon, calibres : 52
-munitions d'armes à feu : 70
- Angles VN, degrés : -3…+23 degrés.
- Angles GN, degrés : 360 degrés.
-Sites : ST-10, panorama Hertz
- Mitrailleuses : 3 x 7,62 mm DT

Mobilité

Type de moteur : Diesel 12 cylindres 4 temps en forme de V
- Puissance moteur, l. p. : 600
-Vitesse sur autoroute, km/h : 42
-Vitesse sur terrain accidenté, km/h : 10-15
-Rangement sur l'autoroute, km : 330
- Réserve de croisière sur terrain accidenté, km : 180
- Puissance spécifique, l. s./t : 13,0
- Type de suspension : barre de torsion individuelle
- Pression au sol spécifique, kg/cm² : 0,79-0,80
- Grimpabilité, degrés : 40 degrés.
- mur surmonté, m : 0,8
- Fossé franchissable, m : 2,7
- Gué franchissable, m : 1,6

Le char a été créé sur la base du KV-1S en raison du retard dans le développement de l'IS-1. Il est équipé d'une tourelle conçue pour l'IS-1 avec une bandoulière augmentée, un blindage renforcé et un canon D-5 de 85 mm. Le canon était monté sur des tourillons dans la partie frontale de la tour et recouvert d'un masque d'armure. Le nouveau véhicule était la prochaine étape vers la création d'un char lourd, qui diffère fortement de la moyenne non seulement par son blindage plus puissant, mais également par son armement.

L'installation d'un nouveau canon a nécessité un changement du râtelier à munitions, la charge de munitions a été réduite à 70 obus. Au lieu d'une mitrailleuse frontale dans une monture à billes à droite du conducteur, une mitrailleuse à trajectoire fixe a été installée, à partir de laquelle le conducteur-mécanicien a tiré sans viser. Cela a permis d'exclure le mitrailleur-opérateur radio de l'équipage. Une station de radio a été installée près du siège du commandant. En raison du fait que le char était une sorte de "modèle de transition", sa sortie n'a pas duré longtemps. Au total, 130 unités KV-85 ont été produites.

En 1943, le canon de 76 mm, qui est l'arme principale des véhicules de combat soviétiques, ne répondait plus pleinement aux exigences. De plus, l'ennemi disposait de véhicules lourds équipés de puissants canons de gros calibre. La question du rééquipement du KV nécessitait une solution urgente. Le décret GKO ordonna que les nouveaux réservoirs soient soumis à des tests d'ici juillet 1943.

À cette époque, de nouveaux systèmes d'artillerie de chars avaient également été créés: le Central Artillery Design Bureau (TsAKB) sous la direction de V.G. Grabina a conçu le canon S-31 de 85 mm, bureau d'études de l'usine d'artillerie n ° 9 à Sverdlovsk, dirigé par F.F. Petrov a créé le canon D-5T de 85 mm. En juillet, deux chars armés de nouveaux systèmes d'artillerie ont été fabriqués sur la base du KV-8S.

Sur le premier d'entre eux, le canon S-31 (parfois appelé KV-85G) était installé dans la tourelle KV-1S standard. Sur le second, lors d'une poursuite prolongée, une tourelle d'un "objet 237" expérimental (un prototype du char IS) a été installée. En août, les deux voitures ont passé des tests comparatifs. Il convient de noter qu'avec le KV, deux véhicules "objet 237", également armés de ces deux systèmes, sont entrés dans les tests. Selon les résultats, il a été adopté et est entré dans la série KV-85. Le compartiment de combat du KV-85G s'est avéré trop exigu pour un tel canon, et les chars IS (237e) ont mis du temps à être peaufinés et mis en production.

Pendant ce temps, le besoin de nouvelles machines était énorme. Le 8 août 1943, avant même la fin du cycle de test, il fut décidé de lancer la production en série du KV-85. À la mi-août, les premiers réservoirs de production sortent des portes de l'usine. Mais leur libération n'a pas duré longtemps. Déjà en octobre de la même année, l'usine de Tcheliabinsk est passée aux réservoirs IS, qui ont dépassé le KV à presque tous les égards. Au total, 148 KV-85 ont été fabriqués en peu de temps après leur sortie.

Réservoir représentait le KV-1S réellement modernisé. Une nouvelle tourelle avec un complexe d'armement a été installée. La bandoulière de la tour a dû être considérablement augmentée, ce qui a "mangé" la place du mitrailleur-opérateur radio. L'équipage a diminué d'une personne. La mitrailleuse de course était montée à droite du conducteur dans une armure fixe. Le bouton de déclenchement était sur le levier de commande, le conducteur a tiré avec une mitrailleuse. La station de radio a été déplacée vers la tour. À la place du mitrailleur-opérateur radio, une partie des munitions et un réservoir de carburant supplémentaire ont été placés.L'armement principal du char était un D-5T-85 de 85 mm avec une cadence de tir allant jusqu'à 8 coups / min . Les munitions standard du canon anti-aérien 85-mm du modèle 1939 convenaient au canon.

Les chars KV-85 sont entrés en service avec les régiments de chars de la garde de la percée.

Principalement en raison du petit nombre de véhicules produits, le char n'est pas devenu particulièrement célèbre dans les batailles. Avec d'autres véhicules, le KV-85 a résolu les tâches de percer les positions ennemies, s'est battu contre des véhicules blindés (s'il est utilisé correctement, même avec les derniers chars lourds allemands, qui à ce moment-là étaient formellement inférieurs dans les paramètres de combat de base). Le premier régiment, équipé de KV-85, est arrivé au front dès les premiers jours de septembre 1943 lors des batailles pour la libération de la rive gauche de l'Ukraine.

Au total, selon l'arrêté du NKTP n°530 du 7 septembre 1943, l'industrie devait expédier 63 KV-85 en septembre et 63 en octobre, après quoi il était prévu d'arrêter leur production au profit du char IS . Mais selon le rapport du Commissariat du peuple, 148 chars KV-85, produits en parallèle avec le KB-1C, ont été remis au client. Ce n'est qu'en décembre que la production des dernières machines de la famille KB a été interrompue.

Le KV-85 était une sorte de lien de transition entre les chars lourds d'avant-guerre et les puissants véhicules IS qui les ont remplacés.

Caractéristiques tactiques et techniques

	KV-85	KV-2s "grande tour"	KV-2s "tour abaissée"
Poids au combat, t
Équipage, pers.
Longueur du boîtier, mm
Avec le pistolet vers l'avant, mm
Largeur, mm
Hauteur du toit de la tour, mm
Autorisation
Armement
Mitraillette	Зх7,62-mmDT		4 x 7,62 mm DT
Un pistolet	85 mm D-5T-85 Modèle 43	152,4 mm M-10 arr. 1938/40	152,4 mm M-10 arr. 1938/40
Munition:
coquilles
cartouches
Réservation, mm :
front de coque
côté coque
toit
la tour
Moteur
pouvoir, l. Avec.
Vitesse max sur autoroute, km/h
Autonomie sur autoroute, km

En moins de quatre ans, alors que les chars KB étaient en production, les concepteurs du bureau d'études Zh. Ya. Kotin ont développé plus de 20 modèles de ces véhicules. Parmi ceux-ci, produits en série: KV-1, KV-2, KV-8, KV-1S, KV-85 et KB-14 (SU-152) Plus de 4 000 chars KV ont participé aux batailles sur les fronts du Grand Patriotique Guerre.

Production de chars KV à Tcheliabinsk en 1941 - 1943
(sur la base des rapports annuels de l'usine de Chelyabinsk Kirov)

Un type
Char

KV-1*

KV-1

KV-8

KV-1S

KV-8S

Le total
par mois

KV-1S

KV-8S

KV-85

Le total
par mois

* Jusqu'à la mi-octobre 1941, des chars équipés du canon F-32 de 76 mm étaient produits.
** Une partie des réservoirs avec des moteurs à essence M-17.
Parmi ceux-ci, 10 réservoirs avec moteurs à essence M-17.
*** Chars lance-flammes avec coque KV-1S et tourelle KV-8.

Les principales modifications du char lourd KV et des véhicules qui en découlent

KV - char lourd expérimenté (1939). Armement : canon de char L-11 de 76,2 mm et 2 mitrailleuses DT, 1 véhicule a été produit ;
KV-2 - réservoir expérimental (1940). Armement : obusier de 152,4 mm M-10 modèle 1938 et 2 mitrailleuses DT, 3 véhicules ont été produits ;
KV-1 - char lourd (1940-1941). Armement : canon de char L-11 de 76,2 mm et 4 mitrailleuses DT (en 1941, des modifications du char avec le moteur à carburateur M-17T ont été produites) ;
KV-2 - char lourd (1940-1941). Armement : obusier de 152,4 mm M-10 modèle 1938-1940. et 4 mitrailleuses DT, environ 100 véhicules ont été produits;
KV-3 (objet 150) - un char lourd avec un blindage amélioré (1940). Armement : canon F-32 de 76,2 mm et 3 mitrailleuses DT, un prototype a été réalisé ;
KV-1 - char lourd (1941-1942). Armement : canon de char de 76,2 mm F-32 (ou ZIS-5) et 4 mitrailleuses DT (des modifications du char avec blindage blindé de la coque et de la tourelle ont été produites) ;
KV-3 (objet 220) - char lourd (1940-1941). Armement : canon de char F-30 de 85 mm ou canon F-32 de 76,2 mm et 3 mitrailleuses DT3, 2 prototypes ont été produits ;
EKV - char lourd à transmission électromécanique (1941-1944). Armement : canon de char F-32 de 76,2 mm et 4 mitrailleuses DT, un prototype a été réalisé ;
KV-222 (objet 222) - un char lourd avec un blindage amélioré (1941). Armement : canon de char F-34 de 76,2 mm et 4 mitrailleuses DT, un prototype a été réalisé ;
KV-6 - char lourd (1941). Armement : canon de char F-32 de calibre 76,2 mm, 3 mitrailleuses DT et un lance-flammes pour 15 coups de feu ;
KV-7 - char lourd (1941-1942). Deux versions du char ont été produites, différant par l'installation des armes.
La première option - deux canons de char de 45 mm du modèle 1932-1938. et un canon de char ZIS-5 de 76,2 mm, placé dans une timonerie blindée fixe dans un masque, et 3 mitrailleuses DT.
La deuxième option est constituée de deux canons de char ZIS-5 de calibre 76,2 mm, placés dans une timonerie blindée fixe dans un masque, et de 3 mitrailleuses DT;
KV 1s - char lourd (1942-1943). Armement : canon de char ZIS-5 de 76,2 mm et 3 mitrailleuses DT ;
KV-8 - char lance-flammes lourd (1941-1942). Armement : canon de char 45 mm modèle 1934-1938, lance-flammes ATO-41 et 4 mitrailleuses DT ;
KV-8s - char lance-flammes lourd (1942-1943). Armement : canon de char 45 mm modèle 1934-1938, lance-flammes ATO-42 et 3 mitrailleuses DT ;
KV-9 - char lourd (1941-1942). Armement: obusier M-30 (U-11) de 122 mm et mitrailleuses 4 DT, 10 véhicules ont été produits;
KV-1k - char de fusée lourd (1942) Armement: canon de char ZIS-5 de 76,2 mm, trois mitrailleuses DT et quatre roquettes de 82 mm dans des boîtes blindées sur les ailes, des prototypes ont été produits;
KV-12 - réservoir de produits chimiques lourds (1942). Armement: canon de char ZIS-5 de 76,2 mm, deux mitrailleuses DT et une installation avec des réservoirs pour agents de guerre chimique, un prototype a été produit;
KV-13 - un char moyen polyvalent avec les paramètres d'un char lourd (1942). Armement : canon de char ZIS-5 de 76,2 mm et mitrailleuse DT. 2 échantillons ont été produits, qui différaient par la conception de la tour et du châssis;
KV-85G - char lourd (1942). Armement Canon anti-aérien S-18 de 85 mm et 3 mitrailleuses DT, un prototype a été produit;
KV-14 (SU-152) - monture d'artillerie automotrice lourde (1943). Armement : canon-obusier ML-20 de 152,4 mm, 671 véhicules produits ;
KV-85 - char lourd (1943). Armement: canon de char D5 de 85 mm et 3 mitrailleuses DT, 143 véhicules ont été produits.