1. रेज्यापोव इल्डार वेनरोविच — सैन्य अभियानों के वयोवृद्ध, कई सार्वजनिक संगठनों के प्रमुख
2. विक्टर इवानोविच सैमसन — नौसेना के रियर एडमिरल, प्रसिद्ध पनडुब्बी, रूसी संघ के परमाणु हथियार परिसर के विशेषज्ञ, सैन्य राजनयिक, वैज्ञानिक (पार्टी की विदेश नीति)
3. एंड्री मिखाइलोविच स्नेगोव – सीईओ मानव गरिमा और सुरक्षा के संरक्षण के लिए इंटरनेशनल पब्लिक फाउंडेशन, मास्को की धर्मार्थ परिषद के सदस्य
4.
सलावत वैज़ोविच मुखियानोव — जूडो में रूस के सम्मानित कोच, जूडो में विश्व चैंपियन, सार्वजनिक हस्ती
(भौतिक संस्कृति और खेल का विकास)
5. यूरी वासिलीविच बाबन्स्की -लेफ्टिनेंट जनरल, सोवियत संघ के हीरो
6. एंड्री इवानोविच तनाज़ली — कई सार्वजनिक संगठनों के प्रमुख, युवा वैज्ञानिक, राज्य के डिप्टी के सहायक। रूसी संघ के डुमास (पार्टी की आंतरिक नीति)
7. रुस्लान फ़िदरतोविच बदरेटदीनोव -युवाओं के साथ काम के लिए समन्वयक "यंग लिंक" पीवीआर ", फंड के प्रमुख" युग "
8.
मिखाइल वासिलिविच माल्युशिन — प्राकृतिक विज्ञान के डॉक्टर, तकनीकी विज्ञान के उम्मीदवार, अंतर्राष्ट्रीय पंचाट न्यायालय के न्यायाधीश
(वैचारिक और राजनीतिक रचनात्मक गतिविधि, पार्टी के भीतर वैचारिक और राजनीतिक एकता सुनिश्चित करना)
9. यूरी ग्रिगोरिविच राबिनोविच — रूसी संघ के सम्मानित कलाकार
10. अल्फ्रेड ग्रिगोरीविच गैपोनेंको — लेफ्टिनेंट जनरल, डिप्टी युद्ध के दिग्गजों की मास्को समिति के अध्यक्ष
11. व्लादिमीर नेलोविच यापरोव - कोम्सोमोल के वयोवृद्ध, उद्यान गैर-लाभकारी साझेदारी "सोलनेचनया डोलिना" के अध्यक्ष
12. यूरी निकोलाइविच शारिकोव — सैन्य सेवा के वयोवृद्ध
13. अर्तुर खलीलोविच गैप्ट्राकिपोव— युद्ध के दिग्गज, सार्वजनिक व्यक्ति (स्वीकारोक्ति, आध्यात्मिक संस्कृति)
14. वसीली इवानोविच गनेज़दिलोव -सामान्य विधि के अध्यक्ष। RKVVVS की समिति, स्वतंत्र राज्यों के राष्ट्रमंडल की समिति के उपाध्यक्ष
15. वालेरी व्याचेस्लावोविच कल्याकिन — अंतर्राष्ट्रीय संघ के प्रमुख "विजय के वारिस"
16. सर्गेई व्लादिमीरोविच बायचकोव — सैन्य शैक्षणिक संस्थानों के स्नातकों के कोष के अध्यक्ष "मेरिट। कोड। स्मृति। सम्मान", रिजर्व के न्याय के कर्नल
17. फ़ारिट वादिमोविच गुमेरोव — योद्धा-अंतर्राष्ट्रीयवादी, आयोजन समिति के सदस्य, क्षेत्रों में विकास के लिए "पीवीआर" के समन्वयक
18. असलान मुराटोविच प्सेडतोकी — "बिजनेस रूस" की अदिघे क्षेत्रीय शाखा के कार्यकारी निदेशक
19. अब्द्रखमान खामज़ोविच सग्रिटडिनोव — RSVA Orsk . की क्षेत्रीय शाखा के अध्यक्ष
20. वसीली पावलोविच ट्रैवोवी — स्टावरोपोल क्षेत्र के व्यावसायिक मंडलों के कांग्रेस के अध्यक्ष, रूस के उद्योगपतियों और उद्यमियों के संघ के बोर्ड के सदस्य, स्टावरोपोल क्षेत्र के नियोक्ताओं के संघ के अध्यक्ष
21. इखसानोव रफीक रशीतोविच – रूस के हीरो, एविएशन रिजर्व के कर्नल
22. गैलिना तिखोनोव्ना बाइचकोवा — मास्को सिटी काउंसिल OBNUFI के अध्यक्ष "अविजेता"
23. यूरी वासिलिविच इवानोव —श्रम के वयोवृद्ध
24. गैवरिलेंको निकोले निकोलाइविच -अफगानिस्तान में युद्ध के वयोवृद्ध, योद्धा - अंतर्राष्ट्रीयवादी
25. व्लादिकिन एवगेनी निकोलाइविच — परमाणु ऊर्जा और उद्योग के दिग्गज
गोर्डीव इगोर इवानोविच
रियर एडमिरल इगोर इवानोविच गोर्डीव, एसओ मकारोव के नाम पर पैसिफिक हायर नेवल स्कूल के स्नातक, ने जिम्मेदार पदों पर कार्य किया: एक परमाणु पनडुब्बी के कमांडर, एक डिवीजन के चीफ ऑफ स्टाफ और इस गठन के कमांडर। अब आई। आई। गोर्डीव एक एसोसिएट प्रोफेसर हैं, जो मॉस्को स्टेट एकेडमी ऑफ वॉटर ट्रांसपोर्ट के "नेविगेशन" संकाय के डीन हैं।
जल परिवहन के मास्को राज्य अकादमी। गोर्डीव इगोर इवानोविच
गोरोडकोव एंड्री विक्टरोविच। 1977 में एलएनवीएमयू से स्नातक।
1987 से, परमाणु पनडुब्बी "K-331" "मगदान" pr.971 के चालक दल के हिस्से के रूप में।
प्रशांत बेड़े का दसवां सबमरीन डिवीजन। लोग, घटनाएँ, जहाज। - सेंट पीटर्सबर्ग, 2005. टाइफून पंचांग का विशेष अंक।
09/10/1987 - 45वें DiPL प्रशांत बेड़े के आधार पर, चालक दल के अधिकारियों का गठन पूरा हुआ। पहला दल: कप्तान 2 रैंक अनातोली निकोलायेविच ट्रश्किन (केपीएल), कप्तान 3 रैंक अलेक्जेंडर मक्सिमोविच मैटविएट्स (ZKHR), कप्तान 3 रैंक यूरी प्रोकोपाइविच एरेमिन (SPK)। कप्तान-लेफ्टिनेंट एंड्री विक्टरोविच गोरोडकोव (पीसी), कला। लेफ्टिनेंट निकोलाई मिखाइलोविच अगाफोनोव (KBCh-1), लेफ्टिनेंट ओलेग अनातोलियेविच वेद्रेवस्की (KBCh-3), कला। लेफ्टिनेंट ओलेग अलेक्जेंड्रोविच ममोनतोव (KBCh-4), कैप्टन 2nd रैंक अलेक्जेंडर वेनामिनोविच जेलोंकिन (KBCh-5)। लेफ्टिनेंट कमांडर विक्टर इवानोविच इवानोव (NRTS), लेफ्टिनेंट कमांडर व्लादिमीर पेट्रोविच एर्मिलोव (NHS)। चिकित्सा सेवा के लेफ्टिनेंट ओलेग व्लादिमीरोविच लेओनिएव (एनएमएस), कप्तान-लेफ्टिनेंट एंड्री विक्टरोविच शेलुडको (केडी -1)। लेफ्टिनेंट कमांडर येवगेनी एवगेनीविच मिखाइलोव (केडी-2), लेफ्टिनेंट कमांडर सर्गेई अलेक्जेंड्रोविच निकितिन (केडी-3), लेफ्टिनेंट एंड्री अनातोलियेविच मकरेंको (यूएनजी), लेफ्टिनेंट व्लादिमीर इवानोविच एट्रोशेंको (आईईएनजी), लेफ्टिनेंट व्याचेस्लाव वासिलिविच पिलिपेंको (केआरटीजी), लेफ्टिनेंट सर्गेई यूरीविच युडिन , लेफ्टिनेंट मिखाइल इवानोविच कुतुज़ोव, लेफ्टिनेंट सर्गेई लियोनिदोविच डोलगनोव, कला। लेफ्टिनेंट ओलेग एवगेनिविच लेकोम्त्सेव (KGDU), लेफ्टिनेंट वालेरी इवानोविच पेट्रोवस्की (IGDU), लेफ्टिनेंट ओलेग विटालिविच शमाकोव (IGAiT), लेफ्टिनेंट एंड्री अलेक्जेंड्रोविच सर्गेचेव (KETG), कला। लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर निकोलायेविच रोडियोनोव (KTG), लेफ्टिनेंट व्लादिमीर व्लादिमीरोविच कपुस्टिन (KGAG), लेफ्टिनेंट रामिल कामिलोविच ज़ालीलोव (IGAG-1), लेफ्टिनेंट पावेल निकोलायेविच ग्लेज़ोव (IGAG-2), लेफ्टिनेंट सर्गेई वी। बश्माकोव (KEVG), लेफ्टिनेंट ओलेग व्लादिमीरोविच बोरिसोव ( आईईवीजी), लेफ्टिनेंट स्टानिस्लाव यूरीविच राफल्स्की।
डुडको वी.वाई.ए. कप्तान 2 रैंक "के -492"। उन्हें सोवियत संघ के हीरो के खिताब से परिचित कराया गया था, लेकिन पुरस्कार नहीं हुआ ...
समुद्री परीक्षणों पर मध्यम मरम्मत के बाद परमाणु पनडुब्बी "K-115"। नाव के कमांडर कप्तान II रैंक वी। जी। एलाकोव, उनके वरिष्ठ सहायक कप्तान-लेफ्टिनेंट ए। ए। बेलौसोव हैं। मैं, कैप्टन प्रथम रैंक एपी सोफ्रोनोव, चाज़मा खाड़ी में स्थित परमाणु पनडुब्बियों के एक अलग डिवीजन के कमांडर, बेड़े की लड़ाकू ताकत के लिए परमाणु-संचालित पनडुब्बी की वापसी के लिए आयोग का अध्यक्ष था और निश्चित रूप से, वरिष्ठ सवार। वही खाड़ी, चेरनोबिल की पूर्ववर्ती। लेकिन उस तबाही के बारे में एक विशेष कहानी होगी, जो वर्णित घटनाओं की तुलना में कुछ देर बाद हुई। इस बीच, परमाणु पनडुब्बी "K-115" के समुद्री परीक्षणों के बारे में।
जहाज, विशेष रूप से नावों में, लोगों की तरह, जीवन के कुछ निश्चित चरणों से गुजरते हैं: जन्म, परिपक्वता, परिपक्वता / युद्ध सेवाओं में / और, एक समापन के रूप में, एक नई पीढ़ी को अपने ज्ञान और कौशल का हस्तांतरण। अगर मैं गलत नहीं हूं, तो चौथी पीढ़ी की परमाणु पनडुब्बियां पहले ही पनडुब्बी बेड़े के विकास के चक्र में प्रवेश कर चुकी हैं, जिसमें एक पीढ़ी के सबमरीन / लेफ्टिनेंट से लेकर फ्लीट कमांडर / तक शामिल हैं।
मरम्मत के बाद एक जहाज का समुद्री परीक्षण चलने वाले गियर और अन्य सभी सामरिक क्षमताओं की जांच और समायोजन के साथ फिर से नौकायन करना सिखाने जैसा है।
इन परीक्षणों, राज्य की तरह, के अपने "आकर्षण" हैं। अधूरे उपकरण और अविकसित कर्मियों के साथ समुद्र में जाना। मरम्मत या पूर्णता में एक नाविक को दूसरे लेख के फोरमैन के रूप में पदोन्नत किया गया था, और अधिकारियों को लेफ्टिनेंट सितारों में एक और जोड़ा गया था, जो कभी समुद्र में नहीं जा रहे थे। जब जहाज के संचलन पर जाइरोकॉम्पास के पुनरावर्तक कार्ड गलत दिशा में घूमते हैं, लेकिन काफी विपरीत, जब गोता और चढ़ाई स्टेशन पर नारंगी के बजाय मुख्य गिट्टी वेंटिलेशन वाल्व के लिए सिग्नल लैंप नीले रंग की रोशनी करते हैं, जब गहराई का गेज होता है सेंट्रल पोस्ट और कॉनिंग टॉवर एक ही समय में गहरे समुद्र में गोता लगाने के दौरान विफल हो जाते हैं, और एक पूर्ण पनडुब्बी के रूप में आपकी स्थिति की पुष्टि करने के लिए काम की गहराई तक गोता लगाना आवश्यक है।
यदि प्रत्येक खराबी के साथ आप संयंत्र की दीवार पर लौटते हैं, तो मरम्मत में एक या दो महीने की देरी हो सकती है, और नाव पहले से ही सैन्य सेवा की योजना में है। और मुझे डाइविंग करते समय "आपराधिकता" में शामिल होना पड़ा, / सोवियत संघ के नायक दिमित्री निकोलाइविच गोलूबेव ने एक बार इसे अपने जोखिम और जोखिम पर सभी स्थापित नियमों को तोड़ दिया / तोड़ दिया: अंत डिब्बों के गहराई गेज का उपयोग करते हुए, ध्यान में रखते हुए नाव की ट्रिम, और एक इको साउंडर का उपयोग करना। जैसे रोडनीना और जैतसेव ने ओलंपिक खेलों में संगीत के बिना स्केटिंग की।
और डीजल इंजनों के "कंघी" और अन्य मापदंडों को समायोजित करने और हटाने के लिए डीजल नौकाओं की 12-घंटे की दौड़ पूरे जोरों पर है, और यह शरद ऋतु-सर्दियों के कामचटका तूफानों की स्थिति में है, हाँ, और वसंत और गर्मियों में भी . परमाणु-संचालित जहाज के लिए, यह एक और विशेष कठिनाई है - जीकेएस का मार्ग, टर्बाइनों के संचालन के सभी तरीकों में शोर को मापना, और इसके अलावा, आकार में सीमित जल क्षेत्र में भी। एक शब्द में, दो या तीन सप्ताह के समुद्री परीक्षणों में एक नाव को उतना ही आगे बढ़ना चाहिए जितना कि युद्ध प्रशिक्षण की सामान्य परिस्थितियों में कम से कम छह महीने दिया जाता है।
जहाज निर्माण और मरम्मत के लिए यह शातिर दृष्टिकोण अनादि काल से निर्धारित किया गया है। तो "नूह के सन्दूक" के निर्माण के दौरान / सर्गेई ओब्राज़त्सोव के कठपुतली थियेटर के अनुसार / महादूतों ने प्रतिदिन निर्माण की प्रगति पर निर्माता को सूचना दी। और जब अंत तक कुछ दिन शेष रहे, तो उच्चतम स्तर पर एक निर्णय लिया गया: "उन्हें समुद्र में जाने दो, वे वहाँ निर्माण समाप्त कर देंगे।" या, जैसा कि महान लोगों में से एक कहा करता था, और ओडेसा स्तर पर - यह एक प्रमुख समुद्री दृश्य लेखक व्लादिमीर रिमकोविच है: "जहाज की मरम्मत कभी पूरी नहीं हो सकती। इसे केवल रोका जा सकता है।"
और इस तरह के एक दर्शन के साथ, समुद्री परीक्षणों के दौरान समुद्र में परमाणु पनडुब्बी "K-115"। लेकिन कहानी के सार तक पहुंचने से पहले, मैं आपको "युद्धपोत पर वरिष्ठ" की विशेष स्थिति के बारे में बताऊंगा। या, जैसा कि अब रचनात्मक हलकों में स्वीकार किया जाता है: "परिस्थितियों और रिश्तों की साज़िश" के बारे में।
बोर्ड पर वरिष्ठ को जहाज के जीवन या उसके प्रबंधन में हस्तक्षेप करने का कोई अधिकार नहीं है। वह केवल सलाह दे सकता है, सिफारिश कर सकता है। लेकिन विशेष, जरूरी मामलों में, वह जहाज की कमान संभाल सकता है। ऐसा करने के लिए, उसके लिए पतवार और इंजन के टेलीग्राफ पर, और पनडुब्बी पर भी क्षैतिज पतवारों पर कमान करना पर्याप्त है। और जहाज पर सारी शक्ति इस प्रमुख के पास जाती है, जिसके बारे में जहाज की लॉगबुक में एक समान प्रविष्टि की जाती है। इस तरह के कार्यों के लिए, जिसने यह निर्णय लिया है, उसे बेड़े के कमांडर और यहां तक कि खुद कमांडर-इन-चीफ को भी समझाना होगा: इसे बनाने की आवश्यकता के बारे में। सामान्य तौर पर, यह प्रश्न बहुत ही गहन है।
मुझे विपरीत आड़ में और वर्णित घटनाओं के विभिन्न पक्षों पर होना था। और यह कहना मुश्किल है कि कौन सा आसान है। यदि कुछ मामलों में शांत स्थिति होती है, तो दूसरों में, विशेष रूप से जब युवा कमांडर मूरिंग कर रहे होते हैं, तो बड़े, अपनी स्पष्ट शांति और प्रतीत होने वाली समभाव के बावजूद, नर्वस ओवरस्ट्रेन से, सब कुछ जो "पेट के नीचे होता है, बहुत गले तक लुढ़क जाता है" - विशुद्ध रूप से नौसैनिक अभिव्यक्ति।
दो यादगार एपिसोड। महासागर से बाहर निकलने पर परमाणु पनडुब्बी "के -14", अवचा खाड़ी की संकीर्णता से गुजरती है। मैं नाव का कप्तान हूं। बोर्ड पर डिवीजन कमांडर रियर एडमिरल चिस्त्यकोव निकोलाई बोरिसोविच। हम इलेक्ट्रिक मोटर्स के तहत जाते हैं, जो, यदि आवश्यक हो, पाठ्यक्रम को रोकने के लिए, उसी पाठ्यक्रम पर शेष, इलेक्ट्रिक मोटर्स "बैक" के साथ काम करने की अनुमति देता है। जनरेटर के लिए एक टरबाइन / अन्य कार्यों के साथ "रिवर्स" काम करते समय, रिएक्टर के विद्युत गहन तंत्र को शक्ति प्रदान करना / नाव मूल पाठ्यक्रम के पार हो जाती है। उसी संकीर्णता में मराट कापरानोव के साथ क्या हुआ। जब नाव का धनुष और स्टर्न लगभग विपरीत तटों को छू गया। हां, और मैं ला पेरौस जलडमरूमध्य के रास्ते में था, जिसे संभावित तल पर खदान के खतरे के कारण सतह पर मजबूर होना पड़ा था। और मुझे मछली पकड़ने के जाल से बचना पड़ा, जिसके लिए मुझे एक जापानी नाविक से "आगे बढ़ो" धन्यवाद मिला।
परमाणु पनडुब्बी के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स के तहत आंदोलन का बोझ हमेशा निराशाजनक रहा है, जिनके पास गति के बड़े भंडार की संभावना थी। और इसलिए डिवीजनल कमांडर एन.बी. चिस्त्यकोव, पुल पर मेरे साथ खड़े थे: "कमांडर, चलो टर्बाइनों को स्थानांतरित करें।" और मुझे लगता है कि मैं उसे नहीं सुन रहा हूं, मेरी निगाह दूर से देख रहा है। डिवीजनल कमांडर फिर से: "कमांडर, चलो टर्बाइनों को स्थानांतरित करें।" और इसलिए कई बार। लेकिन फिर हमने "थ्री ब्रदर्स" का रास्ता पार किया और हम महासागर में हैं और न केवल किसी अन्य स्थान पर, बल्कि प्रशांत क्षेत्र में हैं। और डिवीजन कमांडर ने मुझसे कहा: "ठीक है, कमांडर, आपने अपने च से पूछा ... उसके लिए पुल पर या जेल में बैठना बेहतर होगा।" निकोलाई बोरिसोविच के साथ, इस दयालु व्यक्ति के साथ, समुद्र में जाना एक खुशी थी। और सामान्य तौर पर, मैं अपने मालिकों के साथ भाग्यशाली था। डिप्टी डिवीजन कमांडर, और बाद में रियर एडमिरल और प्रशांत बेड़े के संचालन निदेशालय के प्रमुख फेलिक्स अलेक्जेंड्रोविच मित्रोफानोव की गर्मजोशी को कैसे याद नहीं किया जा सकता है, जो फ्लीट मुख्यालय के अधिकारियों और फ्लीट कमांडर के साथ एक विमान दुर्घटना में दुखद रूप से मारे गए थे। एमिल निकोलायेविच स्पिरिडोनोव खुद।
डिवीजन मुख्यालय के प्रमुख इवान वासिलेंको को शायद लंबे समय तक मेरी नाव पर समुद्र में जाना याद था: बेस पर लौटना और घाट पर जाना। यहां बताया गया है कि यह कैसा था। एक दिन पहले, युद्ध प्रशिक्षण के क्षेत्रों में पाठ्यक्रम कार्यों को पूरा करने के बाद, नाव बेस पर लौट आई। मूरिंग का समय लगभग 16 घंटे है। पहले दृष्टिकोण से घाट के लिए दृष्टिकोण विफल रहा: एक अच्छी विपरीत हवा के साथ नाव को करंट से काफी दूर उड़ा दिया गया था। बाईं ओर मूर करने के लिए मुझे लंबे समय तक "क्रॉल" करना पड़ा। रात में वे फिर से टारपीडो फायरिंग के परीक्षण के लिए समुद्र में चले गए। इस बार चीफ ऑफ स्टाफ और उनके प्रमुख विशेषज्ञों के साथ कमांडर और चालक दल के कार्यों की निगरानी और मूल्यांकन करना। हम अगले दिन बेस पर लौटते हैं, उसी समय उसी मौसम की स्थिति में, उसी घाट पर और फिर भी उसी बंदरगाह की तरफ।
एक शिकारी की तरह एक उड़ते हुए बतख के आगे निशाना लगा रहा है, इसलिए मैंने नाव को घाट पर मूरिंग के लिए निर्देशित किया, जैसे कि वह स्टारबोर्ड की तरफ था, इसके ऊपर के बहाव को ध्यान में रखते हुए।
चीफ ऑफ स्टाफ मेरे पास इस सवाल के साथ आया: "कमांडर, आप किस तरफ मूरिंग कर रहे हैं?"। मैं शांति से उत्तर देता हूं: "बाएं"। चीफ ऑफ स्टाफ पहले से ही घबराया हुआ है: "कमांडर, आप किस तरफ मूरिंग कर रहे हैं?"। मैं भी अचंभित था: "वाम"। "किस तरह छोड़ दिया ?!" गर्जना एनएसएच। लेकिन स्थिति की चंचलता ने संघर्ष को भड़कने नहीं दिया। कुछ सेकंड के बाद, उन्हें खुद मेरे कार्यों की शुद्धता का एहसास हुआ। लेकिन फिर भी पुल पर खड़े लोगों की घबराहट का चरम तब था जब घाट तक करीब पचास मीटर रह गया था। अच्छी जड़ता के साथ धनुष में समान रूप से महंगे ध्वनिक आधार वाली एक महंगी नाव घाट के अंत तक जाती है। लेकिन करंट तेज हो जाता है, और नाव घाट के बाईं ओर बंद हो जाती है। और फिर इलेक्ट्रीशियन का कौशल: छोटे से पूर्ण गति से "वापस" /!/। कमांडर केवल अपना सिर घुमा सकता है, स्टर्न की ओर देख रहा है, यह सुनिश्चित करते हुए कि प्रोपेलर लहर को सही जगह पर चला रहे हैं। मूरिंग लाइनें डाली जाती हैं, यहां तक कि बिना सिरों को फेंके भी। एक जहाज पर एक वरिष्ठ कमांडर की स्थिति कितनी कठिन हो सकती है।
अपने कुछ लंबे और लंबे परिचय के साथ, मैं यह दिखाना चाहता हूं कि एक पनडुब्बी पर, लोहे, इलेक्ट्रॉनिक्स के अलावा, सबसे शक्तिशाली ऊर्जा पर विजय प्राप्त की और अंकुश लगाया, आग और विस्फोट के खतरों का एक विशाल द्रव्यमान, एक मानवीय कारक भी है, जो है हमेशा और हर चीज में मुख्य और निर्धारण कारक।
तो, समुद्री परीक्षण पर परमाणु पनडुब्बी "K-115"। "मापने मील" के बाद नाव गहरे समुद्र में गोताखोरी क्षेत्र में जाती है। और इससे पहले, जब ट्रिमिंग और साइनबोर्ड, वह किसी भी तरह से डूबना नहीं चाहती थी: या तो वह "मरम्मत के तहत स्टॉक पर सूख गई," या ठोस गिट्टी लोड में त्रुटियां प्रभावित हुईं। और गहरे पानी में आत्मविश्वास से जाने के लिए आपको इसे उथले पानी में डुबाना होगा।
कभी-कभी जहाज पर किसी वरिष्ठ की उपस्थिति पनडुब्बी कमांडर के लिए वरदान साबित हो सकती है। जब आपको युद्धाभ्यास करने की आवश्यकता होती है, और एक युवा, अनुभवहीन कमांडर उसकी क्षमताओं पर संदेह करता है। तो इस मामले में था। नाव को बलपूर्वक पानी के नीचे चलाना पड़ा। फिर कमांडर ने स्वेच्छा से मुझे सत्ता सौंप दी, निश्चित रूप से, प्रलेखित लेखन के साथ, और फिर, क्रियाओं का क्रम और स्पष्टता ताकि एक दूसरे को नुकसान न पहुंचाए। टर्बाइनों का "मध्यम स्ट्रोक", लेकिन ताकि प्रोपेलर "अंतराल में" हवा को "थ्रेश" न करें। पेरिस्कोप में, सुनिश्चित करें कि नाव डूब रही है, गहराई के गेज पर निर्भर नहीं है, जो सेंट्रल पोस्ट में एक शून्य निशान दिखा सकता है, और नाव पत्थर की तरह नीचे गिरती है। और यह तब तक अत्यधिक गहराई पर होगा जब तक कि अंतिम डिब्बों से रिपोर्ट सीपीयू तक नहीं पहुंच जाती। जैसा कि K-57 परमाणु पनडुब्बी के मामले में था, इसके लिए डिप्टी डिवीजन कमांडर को उनके पद से हटा दिया गया था, जिन्हें सोवियत संघ के हीरो की स्थिति से भी संरक्षित नहीं किया गया था। जैसा कि आप अब तक अनुमान लगा चुके होंगे कि वह इस नाव का प्रभारी था। कुछ ऐसा ही K-429 परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज के साथ भी हुआ जब सरनाया खाड़ी में ट्रिमिंग की गई। और आगे की क्रियाओं पर: पेरिस्कोप को समय में कम करें, घंटा भी नहीं है, पानी का दबाव इसे एक तिनके की तरह मोड़ देगा; अपने स्वयं के बचत के लिए धनुष क्षैतिज पतवारों को भरने के लिए भी समय है, और तब भी जब नाव की पतवार, जब धनुष पर छंटनी शुरू होती है, अपनी भूमिका को पूरा करना शुरू कर देती है। सतह से दूर जाकर, आप नाव की गति को कम कर सकते हैं। 50 और 100 मीटर पर: “डिब्बों में चारों ओर देखो! कमांडर, अपने आदेश के तहत अपनी नाव वापस ले लो!"
कमांडर के लिए दूसरा लाभ, बोर्ड पर एक वरिष्ठ की उपस्थिति में, शायद आखिरी है। जब वरिष्ठ कमांडर को अपने केबिन में शांति से आराम करने की अनुमति देता है, तो पुल पर उसके लिए शेष - पानी के ऊपर, या केंद्रीय पोस्ट में - गहराई पर। तो यह समय था: मैंने कमांडर को आराम करने की इजाजत दी, जबकि नाव सतह पर थी जब गहरे समुद्र में डाइविंग क्षेत्र में संक्रमण हुआ था। कुछ भी पूर्वाभास नहीं हुआ: शांत मौसम, साफ दिन, उत्कृष्ट दृश्यता।
प्राइमरी में "इंडियन समर"। पहाड़ी की ढलान, मेरे तटीय कार्यालय से दिखाई देती है, जिसमें बहु-रंगीन पत्ते वाले पेड़ हैं, और एक विस्तृत खिड़की के फ्रेम द्वारा तैयार किया गया है, भले ही महान आई लेविटन की तस्वीर कैसी भी हो। लेकिन आप आराम नहीं कर सकते, ताकि कम महान आई। ऐवाज़ोव्स्की की "नौवीं लहर" के नीचे न आएं।
हम आस्कोल्ड द्वीप के पार से गुजरे। दूरी में, क्षितिज पर, कोहरे की एक काली दीवार, इन स्थानों की विशेषता है। और इस सब कालेपन की पृष्ठभूमि के खिलाफ, एक विध्वंसक ... बाईं ओर हमारे पाठ्यक्रम को पार करता है।
और, यह अक्सर समुद्र में होता है, जहां गर्म तटीय जल ठंडी गहरी धाराओं के संपर्क में आते हैं। किसी तरह सब कुछ एक ही बार में धूसर हो जाता है, ठंडा हो जाता है। और अब हम धुंध में हैं। शून्य दृश्यता। विनाशक कहाँ है? अनजान! टर्बाइनों को जनरेटर मोड में बदल दिया गया था। वे भटक गए। रेडियोमेट्रिस्ट रिपोर्ट करते हैं: "कोई लक्ष्य नहीं हैं!"। मैं वरिष्ठ सहायक कमांडर को पुल पर छोड़ देता हूं, और मैं खुद नीचे जाता हूं और व्यक्तिगत रूप से रडार स्क्रीन के स्कैन को देखने और स्थिति का आकलन करने के लिए जाता हूं। लेकिन मेरे पास सेंट्रल पोस्ट में मेट्रिस्ट के केबिन में दो कदम उठाने का समय नहीं था, जैसा कि ऊपर से, पुल से, पहले साथी की दिल दहला देने वाली आवाज: "दोनों इलेक्ट्रिक मोटर्स वापस भरे हुए हैं!" मानो, उस टार्ज़न बंदर की तरह, मैं, अपने 40 के दशक के अंत में, एक सेकंड के एक अंश में एक ऊर्ध्वाधर सीढ़ी की दो उड़ानें ऊपर कूदता हूं। मैं देखता हूं: विध्वंसक तना 15-20 मीटर दूर है, पतवार खुद कोहरे से छिपा हुआ है। लेकिन जहाज का यह हिस्सा अदृश्यता में भी डूब रहा है: जहाजों को समय पर और सक्षम रूप से काउंटर पाठ्यक्रमों पर फैलाया गया, वापस काम कर रहा था। बिजली की मोटरें बंद कर दीं। विनाशक कहाँ है? एक बात स्पष्ट है: वह रडार की छाया में है। पर कहा? और वही रेडियोमेट्रिकियन रिपोर्ट करता है, लेकिन एक अलग, नए लक्ष्य के बारे में: "पोर्ट की तरफ से 30 केबल हमारे पास आ रहे हैं।" "दूरी कम हो रही है - 28, 26" - एक आवधिक रिपोर्ट आती है।
तो वह धूमिल-हेजहोग चिंता की स्थिति मेरे लिए आ गई। केवल, रहस्यमय जंगल के बारे में दौड़ने वाले हेजहोग के विपरीत, मैं पुल पर, एक स्टैंड पर, इसके आकार के साथ गतिहीन खड़ा था, जिसने मुझे मुश्किल से पैर से पैर तक, प्रवेश नाव हैच के रसातल पर कदम रखने की अनुमति दी थी। मुझे एक भारी विचार के साथ जब्त कर लिया गया: "क्या करना है? कहाँ जाए?"। और रेडियोमेट्रिस्ट का अपना है: "दूरी - 20 केबल, 18.16 ..."। ध्वनिक भी इसमें शामिल हो गए और आने वाले खतरे की अपनी रिपोर्ट शुरू कर दी।
जहाज के कमांडर के पास लंबे प्रतिबिंबों के लिए समय नहीं है, उसके पास हमेशा एक उत्तर और एक तैयार समाधान होता है। भविष्य में कुछ संशोधनों के साथ चलो। लेकिन एक निर्णय, निष्क्रियता नहीं। यदि केएम स्टैन्यूकोविच की कहानी "ए टेरिबल डे" से क्लिपर "हॉक" के कप्तान, तो बनाई गई गंभीर स्थिति से निस्संदेह रास्ता यह था कि बहुत ही मुश्किल से दिखाई देने वाला पोषित लैगून, जहां तीन-मस्तूल सेलबोट को बचाने के लिए भेजा गया था, फिर मेरे पास स्टॉक में है - अस्सी हजारवां घोड़ा इंजन की शक्ति, जिसने मुझे समय के साथ खतरनाक रूप से आगे बढ़ने वाली किसी चीज के रास्ते से उतरने की अनुमति दी।
रेडियोमेट्रिस्ट नीरस रूप से जारी रखता है: "लक्ष्य की दूरी 12.10 है ..."। लेकिन फिर विध्वंसक "छाया" से बाहर आया और लोकेटर की नीली स्क्रीन पर देखा जाने लगा। ध्वनिकी ने भी इसे काट दिया। वे पहले क्यों नहीं कर सके? हाँ, समुद्र का वही कुख्यात जल विज्ञान: जो दूर से सुना जाता है, और जो बहुत करीब है - नहीं। इसका एक उदाहरण यह है कि कैसे एक अमेरिकी पनडुब्बी ने एक जापानी सीन को सतह पर आते ही पलट दिया। "मछुआरे" के कप्तान की तब मृत्यु हो गई। और आखिरी, हालिया मामला जापानी आत्मरक्षा बलों की नाव की सतह के समकक्ष के साथ टक्कर है।
संभवतः, विध्वंसक भी प्रतीक्षा कर रहा था। लेकिन इसमें एंटेना की ऊंचाई और स्टेशनों की संख्या दोनों के मामले में पनडुब्बी की तुलना में अधिक रडार निगरानी क्षमता है। वह कुछ आगे बढ़ने का जोखिम उठा सकता था।
और यहाँ मशीन टेलीग्राफ के लिए लंबे समय से प्रतीक्षित कमांड है: "टर्बाइन औसत गति!" /पूर्ण गति - परमाणु पनडुब्बियों के लिए, यह पानी के भीतर यात्रा का विशेषाधिकार है/। नाव कांस्य घुड़सवार की तरह है, जिसका पालन-पोषण करने वाला घोड़ा ऐतिहासिक दूरी तक दौड़ने के लिए अपने पिछले पैरों पर झुक गया। इसलिए परमाणु से चलने वाला जहाज, प्रोपेलर द्वारा बनाए गए डिस्चार्ज के परिणामस्वरूप स्टर्न पर झुक गया, अपने अस्तित्व के एक उत्तेजित निशान को पीछे छोड़ते हुए आगे बढ़ा।
और परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज "K-115" के कमांडर वी। जी। एलाकोव के बारे में क्या? वह, "ओवरहाल" से लगभग लियोनिद सोबोलेव की तरह, अपने केबिन में आराम से सोया, इस उम्मीद में, कि बोर्ड पर वरिष्ठ और कमांडर का पहला साथी उनके व्यवसाय को जानता था। वैसे, लेफ्टिनेंट कमांडर अलेक्सी आर्सेनिविच बेलौसोव ने रियर एडमिरल और पैसिफिक हायर नेवल स्कूल के प्रमुख के रूप में अपनी सेवा समाप्त की। एस ओ मकारोवा। और फिर उसने मेरी ओर मुड़ते हुए कहा: "कॉमरेड डिवीजन कमांडर, यह अच्छा है कि कमांडर पुल पर नहीं था ... जटिलताएं हो सकती हैं।"
ये मेरी यादें हैं जो विचारशील आंखों वाले एक हानिरहित जानवर से जुड़ी हैं। और मैं अपनी कहानी को हॉलीवुड फिल्म "पेरिस्कोप डाउन" से पनडुब्बी कमांडर के शब्दों के साथ समाप्त करना चाहूंगा, जो अभिनेता केल्सी ग्रामर द्वारा शानदार ढंग से निभाई गई थी, जिन्होंने एक कठिन वातावरण में उत्साह के साथ बात की: "मुझे यह काम पसंद है!"।
व्लादिमीर कोन्स्टेंटिनोविच ग्रैबर के लिए धन्यवाद, हमारे पास उनके द्वारा संकलित एलएनवीएमयू शिक्षकों और कर्मचारियों (1944 - 1964) की पूरी सूची है। 1948 से 1964 तक लेनिनग्राद नखिमोव स्कूल में, मॉडल कार्यशाला के प्रमुख के रूप में, एलाकोव जॉर्जी स्टेपानोविच। उपनाम और संरक्षक के संयोग से पता चलता है कि यह यूरी जॉर्जीविच के पिता हैं।
एरोफीव ओलेग अलेक्जेंड्रोविच।
ज़मोरेव व्याचेस्लाव इवानोविचरियर एडमिरल ज़मोरेव वी.आई. 1951 में एलएनवीएमयू से स्नातक किया। उन्हें एक अलग निबंध समर्पित किया जाएगा।
ज़खरेंको मिखाइल जॉर्जीविच
इज़ोटोव ए.आई. कप्तान 2 रैंक। "के-251"।
सहयोगी।
भाग 2: अवदेचिक यू.पी., अगावेलोव सियावेटोस्लाव व्लादिमीरोविच, अलेक्सानियन लेव मिखाइलोविच, अलेक्सेव व्लादिमीर अलेक्जेंड्रोविच, एलीव मिरवेट अलीविच, असफीव व्लादिमीर गेनाडिविच, बाबुश्किन वी.वी.,
भाग 3: बाज़ेव व्लादिमीर वासिलीविच, बारानोव्स्की वैलेन्टिन याकोवलेविच, बेलाशेव विक्टर ग्रिगोरिविच, बोंडारेंको वी.के., वासिलेंको इवान वासिलिविच, वासिन सर्गेई एगोरोविच, विनोग्रादोव व्याचेस्लाव टिमोफीविच, वोडोवेटोव वी.वी., गैवरिलचेंको अलेक्जेंडर सर्गेइविच, गोकोव एस। अलेक्जेंड्रोविच, गोलूबेव दिमित्री निकोलाइविच, गोंटेरेव वालेरी पावलोविच,
भाग 4: गोर्डीव इगोर इवानोविच, गोरोडकोव एंड्री विक्टरोविच, दुब्यागा इवान रोमानोविच, डुडको वी। वाई।, एलाकोव यूरी जॉर्जीविच, एरोफीव ओलेग अलेक्जेंड्रोविच, ज़मोरेव व्याचेस्लाव इवानोविच, ज़खरेंको मिखाइल जॉर्जीविच, इगिशेव सर्गेई मिखाइलोविच, इग्नाटोव, आई।
भाग 5.: किरिलोव यूरी वासिलीविच, कोमारित्सिन अनातोली अलेक्जेंड्रोविच, कोमारोव ओलेग बोरिसोविच, कोंड्रिकोव पी.आई., कोरबन सर्गेई व्लादिमीरोविच, कुज़नेत्सोव यूरी जॉर्जीविच, कुलिश विक्टर पेट्रोविच, लिडेनखो सर्गेई इंटर्नोविच, लोबानोव ओलेग मिखाइलोविच, लोमोव एडुआर्ड इवान ए। , मारिन बोरिस कुज़्मिच, मिखाइलोव्स्की अर्कडी पेट्रोविच, मिखलेव वी.एफ., मोजाहिस्की अलेक्जेंडर मिखाइलोविच, मोरमुल निकोलाई ग्रिगोरिएविच, मोरोज़ोव इवान फेडोरोविच, मोखमेटो एसई, नेस्चेरेट अलेक्जेंडर इवानोविच, ओस्ट्रोव्स्की अलेक्जेंडर इओसिफोविच, पर्सिन व्लादिमीर फेडोरोविच, पेट्रोव इगोर दिमित्रिच
भाग 6: पिरोज्कोव रेमीर इवानोविच, पॉज़्डन्याकोव ए.ए., प्रोकोपेंको निकोले गवरिलोविच, पुष्करेव वासिली व्लादिमीरोविच, रयबाल्को वालेरी इवानोविच, सालोव विक्टर स्टेपानोविच, सैमसनोव स्टानिस्लाव पावलोविच, सैप्रीकिन वी.ए. व्लादिमीर विक्टोरोविच, सोरोकिन अनातोली इवानोविच, सोफ्रोनोव अल्फ्रेड पावलोविच, स्टोलियारोव लेव निकोलाइविच, सुचकोव गेनेडी अलेक्जेंड्रोविच, तेरेखिन वादिम अलेक्जेंड्रोविच, तुमानोव विक्टर ग्रिगोरीविच, उरेज़चेंको विक्टर सेमेनोविच,
भाग 7: उसेंको निकोलाई विटालिविच, उशाकोव वी.वी., खैतरोव विक्टर दिमित्रिच, खोम्याकोव यू.एन., ख्राप्टोविच अल्बर्ट इवानोविच, चिस्त्यकोव निकोलाई बोरिसोविच, शालिगिन गेन्नेडी इवानोविच,
भाग 8: शिकोव अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच, शुलगिन विक्टर व्लादिमीरोविच।
नखिमोव स्कूलों के स्नातकों से अपील।
वेरुज़्स्की निकोले अलेक्जेंड्रोविच (वीएनए), गोरलोव ओलेग अलेक्जेंड्रोविच (ओएजी), मैक्सिमोव वैलेन्टिन व्लादिमीरोविच (एमवीवी), एसडब्ल्यूएफ।
198188. सेंट पीटर्सबर्ग, सेंट। मार्शल गोवोरोव, घर 11/3, उपयुक्त। 70. सर्गेई व्लादिमीरोविच कारसेव, पुरालेखपाल। [ईमेल संरक्षित]
विश्व इतिहास कई बड़े विमानन दुर्घटनाओं को जानता है। लेकिन उनमें से लेनिनग्राद के पास पुश्किन शहर में सैन्य हवाई क्षेत्र में हुई घटना के बराबर नहीं है। 7 फरवरी, 1981टीयू-104 विमान की टेकऑफ के दौरान मौत हो गई। उस त्रासदी के बारे में लगभग कुछ भी ज्ञात नहीं है।
इसका कारण सरल है - दुर्घटना को तुरंत वर्गीकृत किया गया था, और अब तक इसके वास्तविक कारणों को बहुत अनिच्छा से कहा जाता है। लेकिन उस लंबे समय से चली आ रही तबाही के परिणामस्वरूप, उस समय सोवियत संघ का संपूर्ण विशाल और सबसे मजबूत प्रशांत बेड़े बिना नेतृत्व के रह गया था।
सोवियत संघ के प्रशांत बेड़े के कमांडर एडमिरल एमिल स्पिरिडोनोव का टीयू-104 विमान एक स्टाफ अभ्यास से लौट रहा था जिसमें सोवियत संघ के सभी बेड़े के नेतृत्व ने भाग लिया था, और इसके साथ सबसे गुप्त दस्तावेज ले गए थे , समुद्री चार्ट और अन्य दस्तावेज। स्पिरिडोनोव के अलावा, विमान में 49 अन्य लोग सवार थे।
इनमें 16 एडमिरल हैं। (तुलना के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई के दौरान, सोवियत बेड़े ने चार एडमिरल खो दिए। और फिर तुरंत, एक भयानक क्षण में - 16!)
तत्काल बनाया गया राज्य आयोग सभी संस्करणों के माध्यम से चला गया। उन्होंने सोचा: “क्या होगा अगर विमान उड़ा दिया जाए? क्या होगा यदि एक संभावित विरोधी ने जानबूझकर प्रशांत बेड़े का सिर काट दिया? क्या होगा अगर यह एक युद्ध की शुरुआत है? .. ”एक धारणा यह भी थी कि कोई अकेला व्यक्ति आतंकवादी कृत्य का आयोजन कर सकता है।
तो सैन्य विमान में वास्तव में क्या हुआ था? नौसेना की कमान क्यों मर गई? प्रशांत बेड़े के आलाकमान के सदस्य, पीड़ितों के रिश्तेदार, त्रासदी के चश्मदीद गवाह, जो गलती से उस दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान पर नहीं चढ़े, फिल्म में भाग लेते हैं।
दुर्घटना से पहले की घटनाएं
फरवरी 1981 में, लेनिनग्राद नौसेना अकादमी में यूएसएसआर के सभी बेड़े के सर्वोच्च कमांड स्टाफ की एक संचालन बैठक नियुक्त की गई थी। सोवियत नौसेना के कमांडर सर्गेई गोर्शकोव व्यक्तिगत रूप से सभा के प्रमुख थे। सभा का उद्देश्य वास्तविक बलों के उपयोग के बिना कमांड और स्टाफ अभ्यास करना था।
30 जनवरी, 1981 को पुश्किन शहर के सैन्य हवाई क्षेत्र में आने वाले बेड़े के अधिकारियों में यूएसएसआर के प्रशांत बेड़े के पूरे वरिष्ठ कमांड स्टाफ थे, जो व्लादिवोस्तोक से टीयू-104 विमान पर पहुंचे थे। सप्ताह के दौरान, अभ्यास आयोजित किया गया था, फिर, 7 फरवरी को, परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत किया गया था, जिसके अनुसार यूएसएसआर के प्रशांत बेड़े के नेतृत्व को सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी। प्रशांत बेड़े का नेतृत्व घर इकट्ठा होने लगा। 7 फरवरी, 1981 की सुबह, यूएसएसआर के उत्तरी बेड़े का नेतृत्व भी घर चला गया। इस विमान के यात्रियों में, प्रशांत बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ ने सेवेरोमोर्स्क के लिए उड़ान भरी, जिसे सेवरोमोर्स्क में रहने वाले अपने रिश्तेदारों से मिलने की अनुमति दी गई थी। एअरोफ़्लोत उड़ान पर उड़ान भरने वाले कामचटका नेवल फ्लोटिला के कमांडर चमत्कारिक रूप से मौत से बच गए।
विमान दुर्घटना
7 फरवरी, 1981 को शाम 4 बजे, प्रशांत बेड़े का विमान कार्यकारी शुरुआत में चला गया। टेकऑफ़ के दौरान, टीयू-104 हमले के एक बड़े कोण के साथ रनवे से अलग हो गया। 45-50 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ने के बाद, तेजी से बढ़ते रोल वाला विमान दाहिने पंख पर गिर गया, जमीन से टकराया और विस्फोट हो गया। दुर्घटनास्थल से कुछ ही दूरी पर सीनियर लेफ्टिनेंट टेक्निशियन जुबरेव बर्फ में मिले। अस्पताल ले जाते समय रास्ते में उसकी मौत हो गई। विस्फोट में सवार बाकी लोगों की मौत हो गई।
मृतकों की सूची
टीम
इनयुशिन अनातोली इवानोविच। प्रशांत बेड़े के वायु सेना के विमानन प्रभाग के कमांडर, उड्डयन के लेफ्टिनेंट कर्नल।
पॉस्लीखलिन व्लादिमीर अलेक्जेंड्रोविच सहायक जहाज कमांडर - प्रशांत बेड़े वायु सेना का सही पायलट, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट।
सुब्बोटिन विटाली अलेक्सेविच। प्रशांत बेड़े वायु सेना के विमानन टुकड़ी के नेविगेटर, मेजर।
रूपासोव मिखाइल निकोलाइविच। प्रशांत बेड़े वायु सेना की विमानन रेजिमेंट की टुकड़ी के तकनीकी और परिचालन भाग के प्रमुख, कप्तान।
बरसोव अनातोली व्लादिमीरोविच। वायु सेना प्रशांत बेड़े के आरटीओ के सेवा समूह के तकनीशियन, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट।
वख्तीव अनातोली इवानोविच। प्रशांत बेड़े के वायु सेना उड्डयन रेजिमेंट के फायरिंग प्रतिष्ठानों के कमांडर, पताका।
यात्रियों
स्पिरिडोनोव एमिल निकोलाइविच प्रशांत बेड़े के कमांडर, एडमिरल।
बेलाशेव विक्टर ग्रिगोरिएविच प्रशांत बेड़े के चौथे पनडुब्बी फ्लोटिला के कमांडर, वाइस एडमिरल।
पावलोव जॉर्जी वासिलिविच। प्रशांत बेड़े वायु सेना के कमांडर, उड्डयन के लेफ्टिनेंट जनरल।
सबनीव, व्लादिमीर दिमित्रिच। सैन्य परिषद के सदस्य - प्रशांत बेड़े के राजनीतिक विभाग के प्रमुख, वाइस एडमिरल।
तिखोनोव वसीली फेडोरोविच प्रशांत बेड़े के विविध बलों के प्रिमोर्स्की फ्लोटिला के कमांडर वाइस एडमिरल।
डेनिल्को स्टीफन जॉर्जीविच चीफ ऑफ स्टाफ - पैसिफिक फ्लीट एयर फोर्स के पहले डिप्टी कमांडर, मेजर जनरल ऑफ एविएशन।
कोनोवलोव व्लादिमीर खारितोनोविच सुदूर पूर्व की नौसेना के तीसरे निदेशालय के प्रमुख, रियर एडमिरल।
कोरबन व्लादिमीर याकोवलेविच कॉम्बैट ट्रेनिंग के लिए डिप्टी कमांडर - पैसिफिक फ्लीट, रियर एडमिरल के कॉम्बैट ट्रेनिंग डिपार्टमेंट के प्रमुख।
लियोनोव गेनेडी फेडोरोविच। खुफिया प्रमुख, प्रशांत बेड़े, रियर एडमिरल।
मखलाई विक्टर पेट्रोविच प्रशांत बेड़े के पनडुब्बी स्क्वाड्रन के कमांडर, रियर एडमिरल।
मिट्रोफानोव फेलिक्स अलेक्जेंड्रोविच। संचालन के प्रमुख - प्रशांत बेड़े के स्टाफ के उप प्रमुख, रियर एडमिरल।
निकोलेव विक्टर एंटोनोविच सैन्य परिषद के सदस्य - सखालिन पैसिफिक फ्लोटिला के राजनीतिक विभाग के प्रमुख, रियर एडमिरल।
पिरोज्कोव रेमिर इवानोविच चीफ ऑफ स्टाफ - प्रशांत बेड़े के चौथे सबमरीन फ्लोटिला के डिप्टी कमांडर, रियर एडमिरल।
पोस्टनिकोव वासिली सर्गेइविच। सैन्य परिषद के सदस्य - प्रशांत बेड़े, रियर एडमिरल के विविध बलों के प्रिमोर्स्की फ्लोटिला के राजनीतिक विभाग के प्रमुख।
रयकोव व्लादिमीर वासिलिविच सैन्य परिषद के सदस्य - प्रशांत बेड़े वायु सेना के राजनीतिक विभाग के प्रमुख, विमानन के मेजर जनरल।
चुलकोव, जेम्स कोन्स्टेंटिनोविच। 10वें OPESK प्रशांत बेड़े के कमांडर, रियर एडमिरल।
असीव व्लादिस्लाव पेट्रोविच कप्तान प्रथम रैंक।
बेरेज़्नॉय विक्टर कारपोविच। 10 वीं OPESK प्रशांत बेड़े के राजनीतिक विभाग के प्रमुख, कप्तान 1 रैंक।
वोल्क शाऊल ग्रिगोरीविच। प्रशांत बेड़े मुख्यालय के संचालन विभाग के प्रमुख, कैप्टन प्रथम रैंक।
एवगेनी ग्रिगोरिविच की गणना करें। प्रशांत बेड़े मुख्यालय के संचालन विभाग के उप प्रमुख, कैप्टन प्रथम रैंक।
लोबचेव यूरी ग्रिगोरिएविच। प्रशांत बेड़े के रसद मुख्यालय के विभाग के उप प्रमुख, कप्तान प्रथम रैंक।
मोरोज़ोव व्लादिस्लाव इग्नाटिविच। प्रशांत बेड़े के मुख्यालय के पनडुब्बी रोधी बलों के विभाग के प्रमुख, कप्तान प्रथम रैंक।
पिवोएव व्लादिमीर इलिच। सैन्य परिषद के सदस्य - प्रशांत बेड़े के चौथे पनडुब्बी फ्लोटिला के राजनीतिक विभाग के प्रमुख, कप्तान प्रथम रैंक।
पोगोसोव बोरिस पोगोसोविच। प्रथम रैंक के कप्तान, प्रशांत बेड़े के खुफिया सूचना केंद्र के प्रमुख।
प्रोकोपचिक अनातोली वासिलिविच। चीफ ऑफ स्टाफ - प्रशांत बेड़े के विविध बलों के प्रिमोर्स्की फ्लोटिला के पहले उप कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक।
तुरोबोव यूरी निकोलाइविच। चीफ ऑफ स्टाफ - नौसेना के 8 वें ओपेक के डिप्टी कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक।
त्स्यगानकोव व्लादिमीर दिमित्रिच प्रशांत बेड़े के मुख्यालय के परिचालन प्रबंधन विभाग के वरिष्ठ अधिकारी, कप्तान प्रथम रैंक।
चेकान्स्की काज़िमिर व्लादिस्लावॉविच। नौसेना अस्पताल के दंत चिकित्सा विभाग के प्रमुख - प्रशांत बेड़े के मुख्य दंत चिकित्सक, चिकित्सा सेवा के कर्नल।
डेलीबेटनियन आर्टूर अरोविच। प्रशांत बेड़े वायु सेना के उप मुख्य नाविक, विमानन के लेफ्टिनेंट कर्नल।
पॉडगेट्स्की जॉर्जी वासिलिविच। प्रशांत बेड़े के मुख्यालय के वायु रक्षा विभाग के वरिष्ठ अधिकारी, द्वितीय रैंक के कप्तान।
सोरोकात्युक व्लादिमीर दिमित्रिच संचालन विभाग के प्रमुख - प्रशांत बेड़े वायु सेना के उप प्रमुख, लेफ्टिनेंट कर्नल।
बबकिन अनातोली इवानोविच। तीसरे रैंक के कप्तान, प्रशांत बेड़े के रसद मुख्यालय के वरिष्ठ अधिकारी।
नौमेंको सर्गेई इवानोविच। नोवोसिबिर्स्क से सैन्य लड़ाकू पायलट, कप्तान।
एकेंटिव अलेक्जेंडर निकोलाइविच। नोवोसिबिर्स्क से सैन्य लड़ाकू पायलट, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट।
जुबरेव वैलेन्टिन इओसिफोविच। वरिष्ठ लेफ्टिनेंट सोवेत्सकाया गवन से प्रशांत बेड़े वायु सेना के 143 वें एमआरडी के 570 वें वायु रेजिमेंट के रेडियो उपकरणों के नियमित रखरखाव और मरम्मत के समूह के वरिष्ठ तकनीशियन।
शेवचेंको गेन्नेडी गेनाडिविच। प्रशांत बेड़े के एडजुटेंट कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट।
एमेलचेंको बोरिस इवानोविच। सैन्य परिषद के सदस्य का गारंटर - प्रशांत बेड़े के राजनीतिक विभाग के प्रमुख, मिडशिपमैन।
ड्वोर्स्की विक्टर स्टेपानोविच प्रशांत बेड़े के मुख्यालय के ड्राफ्ट्समैन, वरिष्ठ नाविक।
लोमकिना तमारा वासिलिवना सीपीएसयू लोमाकिन वी.पी. की प्रिमोर्स्की क्षेत्रीय समिति के पहले सचिव की पत्नी।
स्पिरिडोनोवा वेलेंटीना पावलोवना प्रशांत बेड़े के कमांडर की पत्नी, एडमिरल स्पिरिडोनोव ई.एन.
प्रशांत बेड़े मुख्यालय के परिचालन विभाग के लेवकोविच अन्ना ए। टाइपिस्ट।
मोरेवा एकातेरिना अलेक्जेंड्रोवना प्रशांत बेड़े के संचार प्रमुख ए मोरेव की बेटी।
मकरेंको बी। एन। प्रिमोर्स्की क्षेत्र की कार्यकारी समिति एन। मकारेंको की आपूर्ति के प्रमुख का बेटा।
मकरेंको ई.एन. मकरेंको की पत्नी बी.एन.
विक्टर सैमसन, रियर एडमिरल, विशेष जोखिम इकाइयों के एक अनुभवी, जिन्होंने 1992 से 1994 तक सीरियाई अरब गणराज्य में एक वरिष्ठ सैन्य विशेषज्ञ टीम के रूप में कार्य किया, ने पीडी को आधुनिक सीरियाई संघर्ष के लिए पूर्वापेक्षाओं के बारे में बताया।
पीटर्सबर्ग डायरी: सीरिया के वर्तमान राष्ट्रपति हाफ़िज़ असद के पिता ने 1971 से 2000 तक देश का नेतृत्व किया। उन्होंने पूर्ण पैमाने पर सैन्य अभियानों से बचने का प्रबंधन कैसे किया?
विक्टर सैमसन: यह नहीं कहा जा सकता है कि कोई संघर्ष नहीं था, इस्लामवादियों की सशस्त्र कार्रवाई 1970 के दशक के मध्य में हुई थी। हालांकि, किसी को यह समझना चाहिए कि हाफ़िज़ एक अनुभवी सैन्य और राजनेता थे। जनरल जिन्होंने तीन राजनीतिक तख्तापलट में भाग लिया। इसलिए, 1963 में उन्होंने सीरिया में सत्तारूढ़ बाथ पार्टी को सत्ता में लाने में मदद की और अब, वायु सेना के कमांडर का पद प्राप्त किया। 3 साल बाद, हाफ़िज़ ने एक नए तख्तापलट में भाग लिया, पार्टी के संस्थापकों को जनरल सलाह जदीद के पक्ष में सरकार से हटा दिया, जिसके लिए उन्हें रक्षा मंत्री नियुक्त किया गया। 1970 में, एक और तख्तापलट के दौरान, सालाह को उखाड़ फेंका गया और हाफ़िज़ ने उनकी जगह ले ली। इसलिए उनके पास सरकार की बागडोर मजबूती से पकड़े हुए, अनुभव और महान अधिकार का खजाना था।
"पीटर्सबर्ग डायरी": उनके जाने से क्या बदल गया है, बशर अल-असद के तहत गृहयुद्ध क्यों शुरू हुआ?
विक्टर सैमसन: सीरिया एक बहुत ही विशिष्ट देश है जहाँ कुलों की बहुत बड़ी भूमिका होती है। देश दर्जनों परिवार समुदायों द्वारा विभाजित है। उनमें से एक असद कबीला है। चूंकि कबीले केवल अपने आप पर भरोसा करते हैं, इसलिए सभी प्रमुख पद रिश्तेदारों को दिए जाते हैं, जो शासन की रीढ़ बन जाते हैं। मुझे कहना होगा, यह अरब देशों में काफी सामान्य प्रथा है।
स्वाभाविक रूप से, यह स्थिति सत्ता से वंचित अन्य कुलों के अनुकूल नहीं है, जिससे राजनीतिक तनाव होता है। खैर, खासकर जो असंतुष्ट हैं, वे हथियार उठाने को भी तैयार हैं, जो आखिरकार हुआ। इन शर्तों के तहत, दृढ़ हाथ से शासन करना आवश्यक है। बेशक, बशर कोशिश करता है, लेकिन उसके पास वह दृढ़ इच्छाशक्ति नहीं है जो उसके पिता के पास थी। सामान्य तौर पर, यह तार्किक है, क्योंकि वह सत्ता के लिए तैयार नहीं था। माना जा रहा था कि हाफिज के बाद उनके भाई देश की कमान संभालेंगे। कुछ कारणों से, उन्हें देश से निकाल दिया गया था। फिर सबसे बड़ा बेटा सत्ता के लिए तैयार होने लगा, लेकिन 1994 में एक कार दुर्घटना में उसकी मृत्यु हो गई। जब हाफ़िज़ की मृत्यु हुई, तो उसके विरोधियों में हड़कंप मच गया, और बशर अल-असद एक ऐसी सेना पर भरोसा करने के अवसर के बिना सत्ता में था जो खराब प्रशिक्षित थी और नैतिक रूप से विघटित।
सीरियाई लोगों के बीच कई आंतरिक अंतर्विरोध हैं, जिन्हें सक्रिय रूप से विदेशी राज्यों द्वारा बढ़ावा दिया जाता है। सीरिया के पतन में, दोनों पड़ोसी देश, जो एक बड़ा टुकड़ा छीनना चाहते हैं, और संयुक्त राज्य अमेरिका, जिसका इस क्षेत्र में बहुत कम प्रभाव था, रुचि रखते हैं। अमेरिकी इस स्थिति के साथ खुद को समेटने में सक्षम नहीं हैं, और इसलिए उन्होंने विरोधी गुटों को दूर करने के लिए बहुत सारे राजनीतिक और वित्तीय संसाधनों का निवेश किया है।
हाफ़िज़ ने अच्छा या बुरा शासन किया, यह मेरे लिए नहीं है, लेकिन उन्होंने लोगों को नियंत्रण में रखा। उसके तहत, एक गंभीर अपराध के लिए कड़ी सजा दी जाती थी।
मुझे याद है कि मैं किसी शहर से गुज़र रहा था, और केंद्रीय चौक पर कई फांसी के तख्ते हैं। प्रत्येक शुक्रवार को, अपराधियों को उन पर चिन्हों के साथ लटका दिया जाता था जो बताते थे कि यह कौन था और उसे क्यों मार दिया गया था।
मैं यह नहीं कहना चाहता कि मैं ऐसे उपायों का समर्थन करता हूं, लेकिन हाफिज के राजनीतिक विरोधियों के लिए यह एक स्पष्ट संकेत था।
"पीटर्सबर्ग डायरी": हाफ़िज़ के शासन में कबीले प्रणाली ने सीरियाई सेना को कैसे प्रभावित किया?
विक्टर सैमसन: सभी कमांड पदों पर कबीले के सदस्यों या राजनीतिक सहयोगियों का कब्जा था। मैं उनके अहंकार से मारा गया था। कहते हैं, एक छोटे प्रशिक्षण जहाज के कमांडर के पास रियर एडमिरल का पद था, और सामान्य तौर पर जनरलों और एडमिरलों की एक अवर्णनीय संख्या थी। इसके अलावा, उनमें से कई करोड़पति हैं जिनके पास सब कुछ है और, सिद्धांत रूप में, उन्हें अब किसी चीज की आवश्यकता नहीं है। वे सेवा में केवल इसलिए दिखाई दिए क्योंकि हाफ़िज़ ने आदेश दिया था।
"पीटर्सबर्ग डायरी": इसने सेना के प्रशिक्षण और मनोबल को कैसे प्रभावित किया?
विक्टर सैमसन: अगले जनरल, एक पद पर नियुक्त होने के बाद, सैनिकों को अपनी संपत्ति माना जाता था, और सौंपी गई इकाई या जहाज को अपनी व्यक्तिगत जागीर माना जाता था। व्यावहारिक रूप से कोई भी कर्मियों के युद्ध प्रशिक्षण में नहीं लगा था। कार्य दिवस 8:00 से 14:00 तक रहता है। उसके बाद, अधिकारी व्यापार करने या अन्य व्यवसाय में संलग्न होने के लिए अपनी स्वयं की दुकानों और दुकानों में तितर-बितर हो गए। उपकरण जंग खाए हुए और खराब थे।
जब भी मैंने सीरिया में बिताया, देश इजरायल के साथ युद्ध में था। ऐसा लगता है कि इससे सेना में सुधार के लिए सशस्त्र बलों की कमान को धक्का देना चाहिए, लेकिन किसी ने कुछ नहीं किया।
मैं आपको एक उदाहरण दूंगा। रूस ने सीरिया को नवीनतम लड़ाकू-अवरोधकों की आपूर्ति की है। कुछ समय बीत जाता है, और सीरियाई वायु सेना की कमान अपने दावों के बारे में मास्को को रिपोर्ट करती है, कथित तौर पर लड़ाकू वाहन घोषित विशेषताओं के अनुरूप नहीं हैं। एक अत्यंत अप्रिय स्थिति पैदा हो रही है, क्योंकि हम विमान के लिए भुगतान किए गए बहुत सारे पैसे के बारे में बात कर रहे हैं। स्थिति को समझने के लिए, हमारे वायु सेना के जनरलों में से एक को सीरियाई लोगों के पास भेजा गया था। हवाई क्षेत्र में पहुँचकर जहाँ इंटरसेप्टर तैनात थे, वह पतवार पर बैठ गया, और दूसरा पायलट एक सीरियाई पायलट को उतारा, जिसने दावा किया कि विमानों में कुछ गड़बड़ थी। जनरल ने आधे घंटे के लिए कार से सब कुछ निचोड़ लिया, और यह पता चला कि विमानों के साथ सब कुछ ठीक था। जब इंटरसेप्टर उतरा, तो पता चला कि सीरियाई लगभग बेहोश था। यह कारों के बारे में नहीं था। पायलट प्रशिक्षित नहीं थे और बहुत तेज मोड़ से डरते थे।
"पीटर्सबर्ग डायरी": खैर, बशर अल-असद ऐसे लड़ाकों के साथ क्या कर सकता था, जिनका सामना बड़ी संख्या में आर्थिक रूप से प्रेरित भाड़े के सैनिकों से हुआ था?
विक्टर सैमसन: बेशक, अब ये सैनिक थोड़े गुस्से में, परिपक्व हो गए हैं। रूस के समर्थन के लिए धन्यवाद, उन्होंने अनुभव प्राप्त किया और जीत का स्वाद महसूस करने में सक्षम थे। यदि हमारे लिए नहीं, तो एक राज्य के रूप में सीरिया का अस्तित्व समाप्त हो जाता।
सत्ता में आने के बाद से, हाफ़िज़ अल-असद ने बाथ पार्टी की नीतियों को गैर-कट्टरपंथी बना दिया है - निजी संपत्ति पर नियंत्रण कम करना और उन देशों के साथ संबंधों में सुधार करना जिन्हें उनके पूर्ववर्तियों ने अनदेखा किया था। शीत युद्ध के दौरान, हाफ़िज़ ने इज़राइल के साथ टकराव में समर्थन के बदले में यूएसएसआर का पक्ष लिया।
हमारी बातचीत विक्टर इवानोविच सैमसन, रियर एडमिरल, वैराग चैरिटेबल फाउंडेशन के न्यासी बोर्ड के सदस्य,- क्रूजर "वैराग" को समर्पित कार्यक्रमों की एक श्रृंखला की निरंतरता। और न केवल एक क्रूजर, बल्कि एक प्रतियोगिता जिसे वैराग क्रूजर के सर्वश्रेष्ठ स्मारक के लिए घोषित किया गया था।
- हमारे श्रोता पहले से ही जानते हैं कि क्रूजर के स्मारक के लिए वास्तव में एक प्रतियोगिता है, रूसी नौसेना का एक अद्भुत जहाज। और हम "वरयाग" के वीर इतिहास की स्मृति को ताज़ा करने का प्रयास करेंगे ...
सैमसन:मुझे लगता है कि बहुत से लोग वैराग क्रूजर के इतिहास को जानते हैं, लेकिन पूरी तरह से नहीं, आंशिक रूप से - केवल इतिहास का वह खंड जो रूस-जापानी युद्ध के साथ समाप्त होता है। फॉर द नीड्स ऑफ द फार ईस्ट प्रोग्राम के तहत रूसी सरकार द्वारा ऑर्डर किए गए क्रूजर की श्रृंखला में से एक वैराग था। वैराग को एक बख्तरबंद क्रूजर कहा जाता था, और इन श्रृंखलाओं के अन्य जहाजों की तरह, यह हमारे तटों की रक्षा के लिए सुदूर पूर्व में आने वाला था। उस समय, जैसा कि हम जानते हैं, मुख्य विचार जापानी आक्रमणकारियों से रक्षा करना था।
क्रूजर 1899 में बनाया गया था, उसी वर्ष इसे बनाया गया था। 1902 में, उसे लॉन्च किया गया और उसी वर्ष रूसी बेड़े का एक जहाज बनकर सुदूर पूर्व में चला गया। उन्होंने अभियान में प्रवेश किया, और 1903 के अंत में, tsar और सरकार के निर्देश पर, उन्हें एक रूसी स्टेशनर के रूप में कोरिया भेजा गया - उनके राज्य का एक प्रतिनिधि, एक युद्धपोत जो इस स्थान पर मौजूद था। उस समय, कई अन्य जहाज वहां मौजूद थे: अमेरिकी, अंग्रेजी, फ्रेंच और इतालवी। ऐसी रचना में वरयाग और गनबोट कोरीट खाड़ी में मौजूद थे।
1904 में, रुसो-जापानी युद्ध (या जापानी-रूसी, क्योंकि यह जापानी द्वारा घोषित किया गया था) घोषित किया गया था, और 27 जनवरी, 1904 को शत्रुता की घोषणा की गई थी। जापानी स्क्वाड्रन के कमांडर ने रेडियो द्वारा घोषणा की और वैराग क्रूजर के कमांडर को भेज दिया (उस समय वह रुडनेव के प्रथम रैंक के कप्तान थे) कि युद्ध शुरू हो गया था, और जापान शत्रुता शुरू कर रहा था। "वरंगियन" को चेमुलपो खाड़ी छोड़ने, छापे में प्रवेश करने और आत्मसमर्पण करने का आदेश दिया गया था। जहाज को जापानी अधिकारियों को सौंपने का प्रस्ताव था, जबकि चालक दल को तटस्थ जहाजों को स्थानांतरित करने और रूस को इसके बाद की डिलीवरी का वादा किया गया था।
- किसी तरह का बुद्धिमान शब्द ...
सैमसन:उस पल, हाँ। यह समझा गया था कि वैराग क्रूजर को नजरबंद किया जाएगा, और जापानी अपने चालक दल को उस पर रखना चाहते थे और इसे रूस के खिलाफ युद्धपोत के रूप में इस्तेमाल करना चाहते थे। बेशक, हमारे सैन्य नाविक इसके लिए सहमत नहीं थे। जहाज के कमांडर रुडनेव ने पूरे चालक दल को इकट्ठा किया, इसे डेक पर खड़ा किया और कहा कि रूस पर युद्ध की घोषणा की गई थी, और चालक दल को रूस के खिलाफ बाद में लड़ने के लिए क्रूजर को जापानियों को सौंपने की पेशकश की गई थी। पूरे दल - नाविक से लेकर जहाज के कमांडर तक - ने एक ही निर्णय लिया: जहाज को जापानी बेड़े के सामने आत्मसमर्पण नहीं करने और लड़ाई करने के लिए ...