Informacija nėra nauja, tačiau verta ją pabrėžti. Kirovets-1 yra ankstyvas IS-3 prototipas. Pagrindinis skirtumas nuo IS-3 yra korpuso kakta. Šiame rezervuare jis pateikiamas kampu tiesios plokštės pavidalu, o IS-3 turi tą pačią VLD formą „lydekos nosies“ pavidalu. Dėl šios formos Kirovets-1 gali tankinti deimantą (kaip ir tipiškas vokietis). Šarvuotis bokštelis panašus į atsarginį IS-3 bokštelį (tik tanke Kirovets-1, bokštelio šonai yra 55 mm plonesni).
Ir čia yra išsami užsakymo schema:
Kaip matote, bokštelis nėra ypatingai stipri tanko taškas, bet 120mm korpuso kakta yra neblogame nuolydyje ir net romboje - manau parodys gerus tankinimo rezultatus.
UVN žemyn būdingi -5 laipsniai. Manoma, kad variklio galia yra 520 arklio galių, o tai suteikia beveik 11 arklio galių tonai (nepakankamai). Maloniai džiugina maksimalus greitis – 42 km/h pirmyn ir 20 km/h atgal. Pistoletas bus toks pat kaip IS-5, ty 122 mm pistoletas su 221 AG ir 270 AG skverbimu (žinoma, 390 žalos). Ugnies greitis yra šiek tiek didesnis nei 4,8 šūvio per minutę. Bako tikslumas planuojamas 0,43, o maišymo - 3,2 (geresnis nei IS-5). Šios ir kitos bako eksploatacinės savybės puikiai matomos žemiau esančioje ekrano kopijoje.
Taip šiuo metu atrodo tankas Kirovets-1. Bako eksploatacinės charakteristikos yra preliminarios ir viskas gali keistis, įskaitant rezervavimą.
Sėkmės mūšio lauke!
Įsakymą sukurti naują tanką su indeksu IS-3 Čeliabinsko gamyklų vadovai gavo 1944 m. gruodžio 16 d. Iki 1945 m. sausio 25 d. iš dešimties planuotų transporto priemonių reikėjo pagaminti aštuonias. Tankai buvo gaminami ir „auginami“ gana ilgą laiką ir į kovinius dalinius pateko tik tada, kai kovos Antrojo pasaulinio karo frontuose jau buvo pasibaigusios.
Užduotis iškėlė karas
Kadaise sužadintas naujų tankų kūrimo smagratis sovietų sunkiosios inžinerijos gamyklose sukurtuose projektavimo biuruose (toliau – projektavimo biurai) įnirtingai įsibėgėjo iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos. Urale, Sibire ir Volgos regione dirbę dizaineriai gerokai aplenkė ir kolegas, dirbusias priešiškų šalių įmonėse, ir sąjungininkų šalių inžinierius. Iš Čeliabinsko Kirovo gamyklos (toliau - ChKZ) parduotuvių buvo paliktos tik pirmosios gamybinės talpyklos IS-2, o ChKZ projektavimo biuras ir pilotinės įmonės Nr. 100 projektavimo biuras, taip pat esantis Čeliabinske, buvo užsakyti dekretu Nr. 1944 m. balandžio 8 d. Valstybės gynybos komiteto nutarimas 5583 sukurti naują sunkųjį tanką IS-3. 1944 m. pradžioje IS-2 tankų kovinės žalos analizė parodė, kad į jų korpusų liejamas priekines plokštes iš 1000 atstumo prasiskverbė šarvus pradurti 88 mm vokiečių „Tigrų“ pabūklų sviediniai. -1200 metrų, o 75 mm "Panthers" kriauklėmis - iš 900-1000 metrų atstumo. Taigi reikėjo gerokai sustiprinti IS-2 šarvų apsaugą, kad vokiški sviediniai neprasiskverbtų į priekinę korpuso ir bokštelio dalį, taip pat į bokštelio dėžės šoninius šarvus.
Dizaino biuras ChKZ, kuriam vadovauja dizaineriai N.L. Dukhovas ir M.F. Balji, kibk į darbą. Jų „konkurentai“ iš 100-osios bandomosios gamyklos projektavimo biuro, kur naujo tanko kūrimui vadovavo pirmaujantys inžinieriai G.N. Moskvinas ir V.I. Tarotko taip pat nesėdėjo be darbo.
Čeliabinsko „tankų miestų“ konkurencija
Situacija, susidariusi Čeliabinsko tankų pastate XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio pirmoje pusėje, nusipelno ypatingo dėmesio. Sprendimas dislokuoti tankų gamybą Čeliabinsko traktorių gamyklos (toliau – ChTZ) pagrindu buvo priimtas dar prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui. 1940 m. birželio 19 d. partijos centrinio komiteto ir SSRS Vyriausybės dekretu ChTZ vadovybė buvo įpareigota pradėti Leningrado Kirovo gamyklos (toliau – LKZ) projektuojamų „KV tipo tankų“ gamybą. ). Įmonėje buvo sukurtas specialus tankų skyrius, kuriame, be vietinių inžinierių, buvo ir iš Leningrado atsiųsti specialistai. Rugpjūčio mėnesį į Čeliabinską atkeliavo KV tanko prototipas ir jo brėžiniai, 1940 metų antroje pusėje gamykla pagamino visas transporto priemonės detales, o gruodžio 31 dieną buvo surinktas pirmasis prototipas. Tuo pat metu pradėtas statyti cisternų surinkimo cecho pastatas.
1941 m. vasarą prasidėjo karas, o netrukus evakuotų įmonių ešelonai pasiekė Čeliabinską. Rugsėjo 12 dieną Valstybės gynimo komitetas nusprendė čia perkelti Charkovo dyzelinių variklių gamyklą Nr.75, o 1941 metų spalio 6 dieną vagonai su staklėmis ir LKZ specialistais iškeliavo į Čeliabinską. Tą pačią dieną SSRS tankų pramonės liaudies komisaro įsakymu Stalino vardu pavadinta ChTZ buvo pervadinta į Čeliabinsko miesto cisternų pramonės liaudies komisariato Kirovo gamyklą. Jos direktoriumi paskirtas buvęs evakuotos LKŽ vadovas I. M.. Zaltsmanas, o vyriausiasis dizaineris - buvęs LKZ vyriausiasis dizaineris Zh.Ya. Kotin.
Be šių įmonių, įranga ir specialistai iš Charkovo staklių gamyklos, pavadintos V.I. Molotovas, Maskvos staklių gamykla „Raudonasis proletaras“, šlifavimo staklių gamykla ir „Dinamo“ gamyklos cechas. Vėliau, 1942 m., dalis Stalingrado traktorių gamyklos įrangos, pavadintos I.I. Dzeržinskis (jie negalėjo visiškai evakuoti gamyklos, nes evakuacijos metu vokiečių tankai jau buvo įsiveržę į dirbtuvių teritoriją), taip pat Voronežo gumos-paronito gaminių gamykla.
Šie ištekliai, atvežti iš beveik visos SSRS, leido sukurti didžiulę gamybinę bazę Čeliabinske, kuri gavo neišpasakytą pavadinimą „Tankogradas“. Kartu su staklėmis ir darbininkais čia atvyko dizaineriai, sukūrę geriausią Antrojo pasaulinio karo tankų variklį - dyzelinį V-2, kuriame buvo sumontuoti visi SSRS gaminami sunkieji tankai, vidutiniai tankai ir savaeigiai pabūklai. . Be to, beveik visa Leningrado inžinierių komanda, sukūrusi KV-1, geriausią pradinio karo etapo sunkųjį tanką, buvo išsiųsta į Čeliabinską.
J.Ya. Kotin - 1941-43 ChKZ vyriausiasis inžinierius, 1943-49 - Eksperimentinės tankų variklių gamyklos (vėliau - Tankų pramonės liaudies komisariato gamyklos Nr. 100) direktorius ir vyriausiasis konstruktorius.
Naujasis ChKZ Zh.Ya vyriausiasis dizaineris. Kotinas, kuris mėgo savarankiškumą darbe, pasinaudodamas visais ryšiais liaudies komisariate, 1942 m. kovo mėn. inicijavo bandomosios gamyklos Nr. 100 sukūrimą, remdamasis eksperimentine ChTZ gamyba, kuriai jis pats vadovavo ir kurioje kai kurie inžinieriai. persikėlė iš pagrindinės įmonės (daugelis projektuotojų tęsė darbą ChKZ patalpose). Dėl to dirbtinai buvo sukurtos dvi konkuruojančios dizainerių komandos, kurių konkurencija neleido abiem projektavimo biurams užmigti ant laurų.
Sunkus kelias į tobulumą
1944 m. pavasarį jie prisijungė lygiagrečiai dirbti tos pačios užduoties. Gamykla #100 nusprendė per daug nenukrypti nuo IS-2 bako konstrukcijos (jo ankstesnio dizaino), pakeisdama tik viršutinę priekinę naujosios transporto priemonės dalį. Dabar jis buvo suformuotas ne iš vienos, o iš dviejų 110 mm storio šarvo plokščių, suvirintų centre, stipriai pasvirusių į vertikalią plokštumą ir plokštumoje pasuktų dideliu kampu. Iš viršaus jie buvo uždengti stogu, pasvirusiu į horizontą 7 ° kampu. Tokį viršutinės priekinės šarvuotos dalies dizainą gamyklos inžinieriai pavadino „kuprotąja nosimi“, tačiau dėl to įsigalėjo kitas pavadinimas - „lydekos nosis“. Konstrukcija padarė priešo sviedinius rikošetą, nes, be vertikalaus kampo į sviedinio trajektoriją, šarvų plokštė taip pat buvo kampu horizontaliai.
Gamyklos Nr. 100 projektuotojai atsisakė tanko korpuse naudoti dideles liejamas dalis, o tai buvo paaiškinta tiek pasiekimais kuriant naujus elektrinio suvirinimo metodus Patono Kijevo institute, evakuotame į Uralą, tiek ChKZ darbo krūviu. liejykla, gaminusi bokštus serijiniams IS-2 tankams. Be to, valcuotos šarvų plokštės turėjo geresnį šarvų atsparumą, palyginti su liejinėmis šarvų dalimis.
Kirovo gamyklos projekte pagrindinis bruožas buvo originalios išlygintos sferinės formos bokštas, kurį sukūrė dizaineris G.V. Susuktas. Jame buvo ta pati 122 mm D-25 pabūkla, kuri taip pat buvo sumontuota IS-2. Bokšto šarvų storis išilgai perimetro siekė 110 mm jo viršutinėje dalyje ir 200 mm apatinėje dalyje. Racionalūs bokšto sienų pasvirimo kampai (iki 60 °) žymiai padidino atšokimo tikimybę. Be to, naujojo bako dugnas buvo originalios lovio formos, todėl buvo galima šiek tiek sumažinti šoninių šarvų aukštį iš apačios (mažiausiai paveiktoje dalyje), taip sumažinant transporto priemonės svorį.
Abiejuose prototipuose inžinieriai atsisakė kurso kulkosvaidžio ir kulkosvaidžio-radisterio pozicijų, o atsilaisvinusią erdvę ir svorį panaudojo automobilio šarvui pagerinti ir komfortui valdymo skyriuje padidinti.
Svarstymui tankų pramonės liaudies komisaras V.A. Malyshevas gavo du nepriklausomus projektus (du vieno tanko variantus). Pirmajam atstovavo ChKZ direktorius I.M. Zaltsmanas ir projektavimo biuro ChKZ vyriausiasis dizaineris N.L. Dukhovas, antrasis - bandomosios gamyklos Nr. 100 Zh.Ya direktorius ir vyriausiasis dizaineris. Kotin.
Iš pradžių 1944 metų spalio 28 dieną gamykliniam bandymui buvo gautas prototipas iš bandomosios gamyklos Nr.100. Važiuojant Brodokalmakio traktu, paaiškėjo keli dideli važiuoklės trūkumai, o bakas buvo grąžintas į gamyklą „apdailai“. Pakartotinis 1000 kilometrų žygis lapkritį parodė, kad anksčiau nustatytų probleminių vietų variklio ir transmisijos konstrukcijoje kūrėjai nepašalino.
N.L. Dukhovas - 1943–1948 m. ChKZ vyriausiasis inžinierius, prototipo „Kirovets-1“ kūrėjas.
Antrasis prototipas gavo gamyklos pavadinimą „Kirovets-1“, nors ChKZ direktorius I.M. Saltzmanas planavo savo įmonės sumanymą pavadinti dideliu pavadinimu „Pergalė“. Tačiau armijos vyrai toli gražu nebuvo tokie aukšti dalykai, todėl bandyta šarvuota mašina dokumentuose buvo nurodyta paprastai ir nepretenzingai - „A pavyzdys“. Jo bandymai vyko 1944 m. gruodžio 18–24 d. ir apskritai rezultatai tenkino karinius inspektorius, nors jie rekomendavo dizaineriams patobulinti naują tanką.
Tačiau patobulinus mašiną ji buvo visiškai pakeista, nes lygiagrečiai su Čeliabinsko prototipų bandymais jų projektai buvo analizuojami Metalurgijos ir šarvų institute (TsNII-48), kuris po evakuacijos dirbo Sverdlovske ( dabar Jekaterinburgas). TsNII-48 specialistai pasiūlė kiekviename projekte paimti geriausius inžinerinius sprendimus ir juos įgyvendinti vienoje mašinoje. Iš gamyklos Nr.100 projekto buvo pasiūlyta pasiskolinti viršutinės priekinės šarvuotos dalies projektą - "lydekos nosį", o iš ChKZ projekto - sferinio skerspjūvio bokštelį, kurį siūlyta pratęsti išilgai. projekcija, suteikiant jai elipsės formą. Be to, lovio formos dugno forma „migravo“ į naują baką. Naujos konstrukcijos rezervuare teorinis 88 mm korpusų skverbtis į korpusą sumažėjo iki 34%, palyginti su 39,5% korpuso, pagaminto gamykloje Nr. 100, ir 44,1% korpuso, pagaminto ChKZ.
IS-3 tanko korpuso konstrukcija. 1.7 - viršutiniai pasvirę lakštai, 2 - ąselės atsarginėms vikšrų tvirtinimui, 3 - gaubtai naktinio matymo įtaisui tvirtinti, 4 - gaubtai priekiniams žibintams ir signalui pritvirtinti, 5 - skląstis, 6 - vilkimo kablys, 8 - kairysis priekinis sparnas, 9 - apatinis nuožulnus lakštas, 10 - apatinis vertikalus lakštas, 11 - kreipiamojo rato švaistiklio laikiklis, 12 - griebtuvas, 13 - atrama, 14 - žiedas, 15 - pakabos blokas, 16 - viršutinis pasviręs lakštas, 17 - sparnas, 18 - laikiklis tvirtinimui išoriniai kuro bakai, 19 - apsauginė juosta
Įsakymą Nr.729 dėl naujo tanko sukūrimo abiejų gamyklų vadovai gavo 1944-12-16. ChKZ buvo įpareigota nedelsiant pagaminti bandomąją naujos cisternos partiją, kurios tūris yra dešimt transporto priemonių. Pavadinimas „Pergalė“ transporto priemonei nebuvo priskirtas, tačiau Zaltsmaną paguodė tai, kad tanko išsivystymo indeksas buvo priskirtas pagal ChKZ numeraciją - 703 (bandomojoje gamykloje Nr. 100 mašinų indeksai prasidėjo nuo 200). ), tad formaliai tanko projektavimo konkurse nugalėjo ChKZ komanda. Iki 1945 m. sausio 25 d. iš dešimties planuotų transporto priemonių reikėjo pagaminti aštuonias.
Netrukus naujasis tankas gavo „kovinį“ indeksą IS-3. Nepaisant to, kad jo konstrukcija daugeliu atžvilgių buvo panaši į tanką IS-2, naujos transporto priemonės buvo gaminamos ir „baigtos“ gana ilgą laiką ir į kovinius dalinius pateko tik tada, kai karo veiksmai Antrojo pasaulinio karo frontuose jau buvo prasidėję. baigėsi.
IS-3: specifikacijos
IS-3 buvo klasikinio išdėstymo. Jo važiuoklė, lyginant su IS-2, nepatyrė jokių ypatingų pokyčių – buvo šeši dvigubi plento ratai su individualia sukimo juostos pakaba, taip pat trys atraminiai ritinėliai. Šiuo atveju buvo naudojamas žibinto vikšro įsijungimo principas. Variklio ir transmisijos užpakalinė padėtis iš anksto nulėmė važiavimą prie galinių varomųjų ratų poros, kurios buvo su nuimamais ratlankiais po 14 dantų. Priekyje buvo tinginių kreiptuvai, visiškai identiški ir keičiami su plento ratais. Vikšrai siekė 650 mm pločio, o kiekvienas vikšras buvo įdarbintas iš 79–86 160 mm ilgio žibintų pavarų vikšrų.
IS-3 bako pakabos konstrukcija. 1 - pakabos blokas; 2, 10 - vikšrai; 3 - sukimo velenai; 4 - švaistiklis; 5 - įtempimo mechanizmas; 6 - kirčiavimas; 7 - flanšas; 8 - balansyras; 9 - atraminis volas; 11 - vikšrinis volas; 12 - varomasis ratas
Korpusas, kaip ir planuota, buvo su „lydekos nosimi“ priekyje ir turėjo lovio formos dugno konstrukciją. Į šoną pasislinkęs penkiakampis vairuotojo liukas buvo sumontuotas valdymo skyriaus stoge, kuris iš viršaus dengė „lydekos nosį“. Liuke buvo sumontuotas tripleksas, kuris buvo pašalintas, jei vairuotojas paliko baką. Už vairuotojo nugaros apačioje buvo sumontuotas dar vienas atsarginis avarinis liukas.
Viršutinė 90 mm storio šonų dalis gavo atvirkštinį nuolydį, o tai sumažino jų prasiskverbimo tikimybę ir leido sutalpinti plačią bokšto pečių juostą. Laivagalio korpuso lapas buvo sulankstytas, kad būtų lengviau pasiekti variklį ir transmisijos blokus.
Pagrindinis bruožas, kuris vizualiai išskyrė baką iš visų ankstesnių modelių, buvo pusrutulio formos bokštelis. Per keistą sutapimą iš jos buvo atimtas vado bokštelis, nors iki to laiko visi SSRS gaminami tankai buvo aprūpinti tokiais bokšteliais. Mūšio lauko stebėjimo prietaisai buvo sumontuoti ant durų, išpjautų dideliame tanko bokšto liuke. Dešiniajame sparne buvo sumontuotas krautuvo apžiūros įrenginys (MK-4), o kairiajame – vado apžiūros įrenginys (TPK-1). Kitas įtaisas MK-4 (pabūklininkui) buvo sumontuotas viršutinėje bokšto dalyje, kairėje pakeliui. Bokštelis sukosi elektra, o didžiausias sukimosi greitis buvo 12 laipsnių per sekundę.
Kovos skyriuje tilpo trys įgulos nariai – tanko vadas, kulkosvaidininkas ir krautuvas. Pagrindinė tanko ginkluotė išliko tokia pati kaip ir IS-2 – 1943 metų modelio 122 mm D-25T patranka. Pusiau automatinis horizontalus pleištinis varžtas su pusiau automatiniu mechaniniu tipu užtikrino tik 2–3 šūvius per minutę ugnies greitį. Šaudmenys vis dar susideda iš 28 šūvių, iš kurių 10 buvo šarvus pradurti, o 18 – didelio sprogstamojo skeveldros. Teleskopinio taikiklio TSh-17 dėka tanko tiesioginis šaudymo nuotolis buvo 5000 m, o haubicų ugnis naudojant Hertz panoramą – 15 000 m – 6 juostos po 50 šovinių. Kartu su ginklu ginklo mantelyje sumontuotas 7,62 mm DT kulkosvaidis buvo aprūpintas 945 šoviniais – 15 dėtuvių po 63 šovinius.
IS-ZM tanko kovinis skyrius:
1 - vado TPU A-1 aparatas, 2 - antenos derinimo blokas, 3 - bokštelio elektros skirstomasis skydas, 4 - vado tanko periskopas TPK-1, 5 - ginklininko TPU A-2 aparatas, 6 - bokštelio traversinis variklis, 7 - TSh taikiklis - 17, 8 - vidinis pistoleto kamštis "sudėtoje padėtyje", 9 - krautuvo TPU A-3 įtaisas, 10 - krautuvo stebėjimo įtaisas MK-4, 11 - DTM kulkosvaidis bendraašis su pistoletu, 12 - dėklo sviedinys, 13 - krautuvo sėdynė , 14 - D-25T patranka, 15 - vado sėdynė, 16 - bokštelio kamštis, 17 - rankinis ratas bokštelio sukimosi mechanizmui valdyti rankiniu būdu, 18 - valdiklis, 19 - radijo stoties ir TPU maitinimo šaltinis, 20 - R -113 siųstuvas-imtuvas, 21 - iškrovimo strypas
Variklio transmisijos gale buvo įrengta 12 cilindrų 4 taktų dyzelinė jėgainė V-11-IS-3, kurios galia siekė 520 AG. esant 2200 aps./min. Bako transmisiją sudarė pagrindinė kelių diskų sausos trinties sankaba ir 8 greičių pavarų dėžė su demultiplikatoriumi ir dviejų pakopų planetiniais sukimosi mechanizmais. Cisterna buvo aprūpinti plūduriuojančiais juostiniais (ketaus ant plieno) stabdžiais, o galutinėse pavarose buvo reduktoriai su paprasta pavara ir planetinės pavaros komplektas.
Bako viduje buvo keturi bakai, kurių bendra talpa 450 litrų - po du iš abiejų pusių. Be to, mašinoje buvo įrengti keturi išoriniai cilindriniai bakai, kurių kiekvieno talpa yra 90 litrų, kurie buvo sumontuoti ant pasvirusių korpuso lakštų išilgai laivagalio šonų ir sujungti su vidiniais. Gaisro atveju cisternos buvo aprūpintos mechaniniu atlaisvinimo įtaisu – kabeliu valdomi skląsčiai. Atstatymo rankenos buvo sumontuotos išilgai kovos skyriaus galinės pusės.
Tankuose IS-3 buvo sumontuoti 10-RK-26 radijo imtuvai ir tankų domofonai TPU-4bis-F.
1945 m. vasario 20 d. IS-3 Nr. 2 etaloninis pavyzdys išvyko dalyvauti valstybiniuose bandymuose Šarvuočių technikos mokslinio tyrimo instituto vietoje Kubinkoje. Bandymai buvo atlikti nuo 1945 m. kovo 23 d. iki balandžio 12 d. ir apskritai buvo sėkmingi. Iki 1945 m. gegužės 1 d. ChKZ pagamino tik 25 tankus IS-3, kai kurie iš jų vis dar buvo bandomi gamykloje.
Naujos mašinos į karinius dalinius pradėjo atvykti gana vėlai, todėl jos nedalyvavo nei karo veiksmuose prieš Trečiąjį Reichą, nei mūšiuose su Japonija dėl apmokytų įgulų trūkumo.
Antrasis tanko IS-3 prototipas bandymų metu NIBT poligone Kubinkoje, 1945 m.
Pirmasis oficialus IS-3 „paroda“ įvyko 1945 metų rugsėjo 7 dieną per karinį paradą Berlyne, kurį sąjungininkai surengė Antrojo pasaulinio karo pabaigos garbei. 52 2-osios gvardijos tankų armijos 71-ojo gvardijos sunkiųjų tankų pulko tankai pravažiavo Šarlotenburgo plentu. Užsienio stebėtojus šokiravo tai, kad „sovietai“ turėjo tokią pažangią ir galingą šarvuotą techniką. Daugeliu atžvilgių vėlesnę Europos ir užsienio žiniasklaidos isteriją, kuri rimtai bijojo sovietų tankų Lamanšo sąsiaurio krantuose, sukėlė toks jėgos demonstravimas, kurį SSRS atliko reaguodama į Amerikos atominius bombardavimus Japonijos miestuose. Hirosimos ir Nagasakio. Sovietų Sąjungoje tankas IS-3 pirmą kartą buvo parodytas visuomenei 1946 metų gegužės 1 dieną Maskvoje vykusiame parade.
Sąjungininkų pergalės paradas Berlyne, skirtas Antrojo pasaulinio karo pabaigai, 1945 m. rugsėjo 7 d.
Tačiau naujieji tankai turėjo nemažai trūkumų, kuriuos pirmaisiais pokario metais teko skubiai ištaisyti. Ypač pažeidžiamas buvo variklis, kurio galios nepakako 46,5 tonos sveriančiam automobiliui, taip pat transmisija. Be to, kritikos sulaukė nedidelė tanko amunicijos apkrova, atskiras ginklo užtaisymas ir dėl to mažas ugnies greitis. Atsižvelgiant į mažą greitį, kariškiams tankas nepatiko, todėl 1946 metų vasarą jo gamyba buvo sustabdyta. Iš viso buvo pagaminta 2 310 IS-3 vienetų, kurių vidutinė kaina buvo 267 000 rublių.
IS-3 tankai buvo keletą kartų atnaujinti. 1948 m. konstruktoriai sustiprino variklio laikiklį, pakeitė pavarų dėžės laikiklį ir pagrindinės sankabos konstrukciją, vietoj 10-RK radijo stoties sumontavo radijo stotį 10-RT, o rankinis alyvos užpildymo siurblys buvo pakeistas elektrinis. Vieno bako modernizavimo darbų kaina vidutiniškai siekė nuo 190 iki 260 tūkstančių rublių, tačiau IS 3 patikimumas niekada nebuvo pasiektas tokio lygio, kokio reikalauja klientas.
50-ųjų pradžioje vėl buvo atliktas darbas su IS-3 konstrukcija, siekiant jį patobulinti - korpuso standumas buvo padidintas pridedant standiklius prie laivagalio lakšto ir petnešomis apačioje. Pagrindiniai pakeitimai palietė variklį, kuris buvo pakeistas modernizuota V-54K-IS versija, kurios galia 520 AG, su VTI-2 oro valytuvu su dvigubu oro valymo laipsniu ir išmetimo metodu dulkėms pašalinti. . Gilesniam patikros punkto nusileidimui po juo dugne buvo išpjauta technologinė skylė, kuri iš išorės buvo uždengta lopiniu - taip gauta niša, kuri leido pagerinti dėžės tvirtinimą. Tanko ginkluotėje įvyko tam tikrų pakeitimų – kulkosvaidžiai DShK ir DT buvo pakeisti modernizuotais DShKM ir DTM modeliais.
Keturi 90 litrų montuojami bakai pakeisti dviem 200 litrų talpos, vairuotojas gavo naują naktinio matymo prietaisą TVN-2, pakeistas vado liuko besisukančio dangtelio antspaudas. Į elektros įrangos sistemą buvo įvesta dviejų laidų avarinio apšvietimo grandinė, o laivagalyje sumontuotas išorinis paleidimo lizdas. Tiesioginio veikimo prietaisai buvo pakeisti elektriniais, transporto priemonėse sumontuotos radijo stotys R-113, tankų domofonai R-120. Modifikuoti tankai gavo pavadinimą „IS-3M“.
Raudonojoje armijoje (nuo 1946 m. – Sovietų armija) IS-3 pirmiausia buvo naudojamas Vokietijos ir Rytų Europos pajėgų grupės sunkiųjų tankų daliniams aprūpinti.
Ugnies krikštas
Pirmosios kovinės operacijos, kuriose dalyvavo tankai IS-3, buvo Vengrijos įvykiai 1956 m. rudenį. Vengrijos teritorijoje buvo įsikūręs sovietų karinis kontingentas, kuris buvo naudojamas palaikyti ryšį su Austrijos teritorijoje dislokuotais kariais. 1955 metais kariuomenė buvo išvesta iš Austrijos, tačiau tų pačių metų gegužę Vengrija prisijungė prie Varšuvos pakto šalių bloko, todėl sovietų kontingentas liko jos teritorijoje jau kaip sąjungininkų kariai, vadinami „Specialiuoju korpusu“. Ją apėmė 2-oji ir 17-oji gvardijos mechanizuotos divizijos, 195-oji naikintuvų ir 172-oji bombonešių oro divizijos, taip pat pagalbiniai daliniai. Vengrijos sostinėje Budapešte sovietų kariuomenės nebuvo.
Pagal 1954 m. būklę, be trijų mechanizuotų pulkų, mechanizuotąją diviziją sudarė tankų pulkas ir sunkusis savaeigių tankų pulkas. Sunkiųjų tankų skaičius kiekvienoje tokioje divizijoje turėjo siekti 46 vienetus. 50-ųjų viduryje IS-2 ir IS-3 išliko dažniausiai naudojami sunkieji tankai Sovietų Sąjungos ginkluotosiose pajėgose (toliau – SSRS ginkluotosios pajėgos).
1956 m. spalio 23 d. Budapešte įvyko 200 000 žmonių demonstracija, kuri iš pradžių buvo taiki. Vengrai reikalavo pakeisti nepopuliarius šalies vadovus, kurie vykdė Maskvos primestą socialinę-ekonominę politiką.
IS-3, numuštas Budapešto gatvėje (prie Korvin kino teatro). Iš tanko sprogus amunicijai, bokštelis buvo nuplėštas. 1956 metų spalis
Prisidengiant akivaizdžiai prokomunistinio pobūdžio apraiškomis, pasirodė grupės, kurių tikslai buvo radikaliai antisovietiniai. Prasidėjo susirėmimai su teisėsaugos pajėgomis, miesto centre buvo linčiuoti asmenys, apkaltinti priklausymu Vengrijos valstybės saugumo agentūroms, pasirodė antivyriausybiniai šūkiai. Vakare kilo ginkluotas sukilimas.
Tą pačią dieną 23:00 SSRS ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo viršininkas Sovietų Sąjungos maršalka V.D. Sokolovskis HF telefonu davė įsakymą Specialiojo korpuso vadui generolui P.N. Laščenka dėl jam pavaldžių karių įvedimo į Budapeštą, kad būtų pašalintas „kontrrevoliucinis maištas“ (planas „Kompasas“). Naktį į miestą įžengė sovietų daliniai.
Vengrijos sostinėje prasidėjo smarkūs mūšiai, dėl kurių sukilėliams pavyko sulaikyti vos kelis centrinius miesto rajonus. Į gatves išgabenti tankai ir šarvuočiai buvo pažeidžiami sukilėlių naudotų granatos ir Molotovo kokteilių, taip pat prieštankinės artilerijos, kuri į juos smogė tiesiai iš gyvenamųjų namų rūsių. Dėl to sovietų šarvuočių praradimas pasirodė esąs didelis.
Prie kino teatro „Korvin“ numušti du tankai IS-3. Fone – IS-3 su sulūžusiu bokšteliu, 1956 m. spalio 30 d
Spalio 31 d., atsižvelgiant į Imre Nagy vyriausybės reikalavimą išvesti sovietų kariuomenę iš Budapešto, visi SSRS ginkluotųjų pajėgų daliniai paliko miestą ir įsitvirtino už 15–20 km nuo jo. Aplink Budapeštą sukilėliai pradėjo statyti gynybinę liniją, kurioje buvo įrengtos prieštankinių ir priešlėktuvinių pabūklų pozicijos, taip pat tankų kaponieriai, kurių skaičius siekė 100 vienetų. Reaguodama į tai, sovietų vadovybė sukūrė operaciją „Sūkurys“, dėl kurios specialiojo korpuso ir kitų dalinių mechanizuotos divizijos turėjo išlaisvinti Budapeštą iš sukilėlių. Operacija prasidėjo 1956 m. lapkričio 4 d., 6:00 val. Iki 07:30 2-osios gvardijos mechanizuotojo divizijos daliniai užėmė tiltus per Dunojų, parlamentą, partijos Centro komiteto pastatus, Vidaus ir užsienio reikalų ministerijas, Valstybės tarybą ir Nyugati stotį. 87-asis sunkiųjų savaeigių tankų pulkininko leitenanto N.T. Nikovskis, kuris taip pat buvo ginkluotas tankais IS-3, užėmė arsenalą Foto rajone, taip pat nuginklavo vengrų tankų pulką.
Sovietų tankai, dalyvavę Vengrijos įvykiuose 1956 m. Priekyje yra IS-3, po to T-34/85, o fone - ankstyvas amfibijos tankas PT-76.
Lapkričio 5 dieną 33-iosios gvardijos mechanizuotojo divizijos daliniai generolas G.I. Obaturovas, po galingo artilerijos reido, kurį atliko 170 pabūklų ir minosvaidžių, jie šturmavo paskutinę įtvirtintą sukilėlių tvirtovę Korvino kino teatre. Miesto valymas tęsėsi iki lapkričio 6 dienos imtinai, o lapkričio 7 dieną buvo suformuota nauja Vengrijos vyriausybė.
Oficialiais duomenimis, per kautynes SSRS ginkluotosios pajėgos prarado 26 tankus, iš jų vieną IS-3, tris T-55 ir 22 T-34-85. Tapo žinoma nuotrauka, kurioje užfiksuotas vienas sunaikintas tankas IS 3 su sprogimo nuplėštu bokšteliu – detonavo jo šoviniai. Šalia jo nuotraukoje matosi antras sudužęs IS-3 su sukilėliais prie jo. Matyt, antrasis tankas per lapkričio šturmą buvo atmuštas, restauruotas, todėl nebuvo įtrauktas į negrįžtamai dingusių transporto priemonių sąrašą.
Vengrijos įvykiai buvo vienintelis epizodas, kai IS-3 dalyvavo karo veiksmuose kaip SSRS ginkluotųjų pajėgų dalis. Po modernizavimo, kuris buvo vykdomas iki 1960 m., IS-3M tankai buvo eksploatuojami kariuomenės iki aštuntojo dešimtmečio pabaigos, o po to jie buvo išsiųsti saugoti arba, pasibaigus eksploatavimo laikui, eksploatuoti. Nutraukus eksploataciją, transporto priemonės buvo išlydomos arba galėjo būti naudojamos tankų poligonuose kaip taikiniai. Dalis IS-3 buvo naudojama įtvirtintose teritorijose prie Sovietų Sąjungos ir Kinijos sienos kaip fiksuoti šaudymo taškai. Jie kartu su kitais sunkiaisiais tankais IS-2 ir T-10 buvo visiškai atšaukti iš tarnybos Rusijos armijoje 1993 m.
Varšuvos pakto šalys negamino IS-3 ir jis nebuvo pradėtas naudoti jų kariuomenėse. Du IS-3 buvo perduoti susipažinti su Lenkijos kariuomenės tankų daliniais, tačiau daugiau pristatymų nebuvo, o turimi tankai dalyvavo tik paraduose. Vėliau viena iš šių mašinų buvo naudojama kaip mokomoji mašina, kol buvo pašalinta, o antroji atsidūrė S. Čarnetskio vardo aukštojoje tankų pajėgų karininkų mokykloje, kur iki šiol yra eksponuojama šios mokymo įstaigos muziejuje. .
Vienas IS-3 buvo perduotas Čekoslovakijos ginkluotosioms pajėgoms. Pasibaigus karui Korėjoje, dalis IS-3 tankų buvo perduota KLDR vyriausybei, iš kurios buvo suformuoti du šių mašinų pulkai.
Kovinė „karjera“ IS-3 Artimuosiuose Rytuose
50-ųjų pabaigoje tankai IS-3 buvo pradėti gabenti į Egipto Respubliką, o jau 1956 m. liepos 23 d. jie dalyvavo Nepriklausomybės dienos parade Kaire. Iš viso iki 1967 metų Egiptas gavo apie šimtą šio modelio tankų.
Per Šešių dienų karą, prasidėjusį 1967 m. birželio 5 d., Egipto IS-3 kartu su kitais SSRS tiekiamais šarvuočiais užėmė Izraelio šarvuotųjų pajėgų naštą.
Tankai IS-3 tarnavo 7-ojoje Egipto armijos pėstininkų divizijoje, kuri užėmė gynybą Chano Yunis-Rafah posūkyje. Dar 60 tankų IS-3 tarnavo su 125-ąja tankų brigada, kuri užėmė kovines pozicijas netoli El Kuntiljos. IS-3 buvo labai lėti ir nerangūs šiuolaikinei kovai su tankais, turėjo mažą ugnies greitį, o jų varikliai greitai perkaisdavo Sinajaus dykumos sąlygomis. Be to, IS-3 negalėjo šaudyti iš judesio, nes jų bokštiniuose pabūkluose nebuvo stabilizatorių. Ir vis dėlto pagrindiniai veiksniai, lėmę Egipto tankų dalinių pralaimėjimą, buvo ne technikos trūkumas, o žema Egipto tanklaivių moralė ir prastas pasirengimas.
Nei Izraelio desantininkų bazukai, nei kiti prieštankiniai ginklai, nei „Ishermans“ (Amerikietiškų tankų M-50 Sherman modifikacija, ginkluoti 105 mm prancūziškais CN-105-F1 pabūklais), neprasiskverbė pro priekinius šarvus. IS-3. Tik „Magah-3“ (modernizuotas amerikietiškas M-48A2 „Patton-III“, taip pat ginkluotas 105 mm tankų pabūklais) sunkiai galėjo pataikyti į šiuos tankus priimtinu koviniu atstumu, todėl visos šios modifikacijos izraeliečių mašinos buvo naudojamos Sinajaus pusiasalyje. prieš Egipto kariuomenę.
Jau pirmąją karo dieną izraeliečiams teko susidurti su tankais IS-3 puolant Rafaho įtvirtintą regioną. Čia Egipto kariuomenė sukūrė galingą gynybinę liniją su apkasais, grioviais, minų laukais, prieštankinėmis ir priešpėstinėmis užtvaromis. Gynybą posūkyje užėmė 7-oji pėstininkų divizija, kurią sudarė vienas IS-ZM tankų batalionas. Motorizuota Izraelio desantininkų brigada, palaikoma tankų bataliono Magah-3, vadovaujamo pulkininko Uri Baromo, veržėsi į Rafahą.
Pirmąją sėkmę pasiekė leitenanto Ein-Gil kuopa, kovojusi pietiniame Rafah įtvirtintos srities sektoriuje. Šešiems Egipto IS-3 susidūrimo trasoje keturi Magah-3 pradėjo kovą, o dar penki Izraelio tankai pateko į egiptiečių užnugarį. Iš užpakalio šaudydami iš 1000 metrų atstumo, izraeliečiai išmušė du IS-3M, o paskui dar tris, kai likę tankai bandė pakeisti poziciją.
Egipto tankas IS-3 po mūšio su leitenanto Ein-Gilo kuopa Rafaho įtvirtintos srities pietiniame sektoriuje
Keturi kitos bataliono kuopos, kuriai vadovavo kapitonas Dani, „Magah-3“ susidūrė su penkiais juos kontratakavusiais IS-ZM. Izraeliečius išgelbėjo jų tankų greitis ir bokštinių pabūklų ugnies greitis. Per kelias minutes visi penki IS-ZM buvo padegti, tačiau priartėję naujieji IS-3 pradėjo tolimojo nuotolio mūšį, kuriame pranašumą turėjo sovietų tankai su galingais priekiniais šarvais ir 122 mm pabūklais. Dėl mūšio iš visos Izraelio kuopos liko tik keturi tankai.
Mūšyje prie Rafaho įvyko kovos epizodas, kuris minimas beveik visuose šaltiniuose apie IS-3 kovinį panaudojimą užsienyje. Izraeliečiams pavyko sunaikinti vieną sunkųjį tanką, per atvirą liuką įmetę granatą į kovos skyrių. Daugelis užsienio šaltinių teigia, kad Egipto tanklaiviai bijojo, kad nespės palikti tanko, jei jis būtų nukentėjęs ir sudegintas, todėl laikė atvirus savo tankų liukus. Tiesą sakant, kai Izraelio desantininkai užpuolė, egiptietiško IS-3M vairuotojas atidarė liuką, kad galėtų geriau orientuotis reljefu. Iš 40 metrų atstumo vienam iš Izraelio desantininkų iš granatsvaidžio pavyko patekti į atvirą liuką, o granata sprogo kovos skyriuje. Dvi autocisternos žuvo vietoje, dar dvi, apimtos liepsnų, spėjo palikti cisterną.
Birželio 6 d., Generolo Arielio Sharono tankų grupė nuvyko į Nakhlą, kur aptiko daug apleistų 125-osios Egipto tankų brigados tankų, tarp kurių buvo daugiau nei trisdešimt praktiškai naujų IS-ZM, kurių spidometruose nuvažiuota beveik nulinė rida. Vos per šešias karo veiksmų dienas izraeliečiai išmušė ir kaip trofėjus paėmė 820 priešo tankų, iš kurių 73 buvo sunkieji tankai IS-3M. Kai kuriuose paimtuose IS-3M izraeliečiai sumontavo V-54 variklius iš sudaužytų arba paimtų T-54A tankų, kartu su varikliu keisdami variklio skyrių dangčius. Sovietų sunkieji tankai tarnavo su IDF iki aštuntojo dešimtmečio pradžios, dažnai dalyvaudami kariniuose paraduose.
Egipto tankas IS-3M, Izraelio užgrobtas parade Jeruzalėje, 1968 m.
Du tankus IS-3 izraeliečiai naudojo per 1969–1970 m. išsekimo karą kaip fiksuotas vietas įtvirtintoje Tempo (Okral) vietoje, vadinamojoje Bar Levo linijoje, dešimt kilometrų į pietus nuo Port-Saidos. Ant cisternų buvo išmontuota transmisija ir elektrinė, o atsilaisvinusi erdvė panaudota papildomiems sviediniams ir užtaisams sutalpinti. Dar du tokie šaudymo punktai buvo įrengti įtvirtintame taške „Budapeštas“, sukurtame Viduržemio jūros pakrantėje, dvylika kilometrų į rytus nuo Port Saido. Įdomu tai, kad per 1973 metų Jom Kipuro karą šias transporto priemones iš izraeliečių atkovojo buvę jų savininkai. Iki to laiko egiptiečiai dar turėjo IS-3M tankų pulką, tačiau jo dalyvavimo karo veiksmuose detalės autoriui nežinomos.
Devintojo dešimtmečio pradžioje Egipto armija oficialiai išleido tankus IS-3 ir IS-3M - tankai buvo išsiųsti ištirpdyti arba parduoti įvairiems šarvuotųjų pajėgų muziejams.
Nuo pjedestalo – į mūšį
IS-3 kovinio naudojimo kronika mūsų laikais buvo papildyta naujais puslapiais. 2014 m. vasarą apsiskelbusios Donecko liaudies respublikos karinės formacijos, ginančios Slavjansko ir Konstantinovkos miestus nuo Ukrainos ginkluotųjų pajėgų (toliau – Ukrainos ginkluotosios pajėgos) dalinių ir savanorių batalionų, sutelkė 2014 m. tankas, įrengtas Konstantinovkoje kaip paminklas. IS-3 jėgainė buvo suremontuota, automobilis nuo pjedestalo paliko savo jėgomis. Kadangi jo 122 mm D-25T pistoletas tinka 122 mm D-30 haubicai, problemų su amunicija nekilo.
Anot DPR, IS-3 buvo panaudotas apšaudymui Ukrainos ginkluotųjų pajėgų kontrolės postuose, dėl to keli Ukrainos ginkluotųjų pajėgų nariai žuvo ir buvo sužeisti. Tankas sėkmingai išvengė atsakomosios ugnies ir liko nenukentėjęs milicijos, traukdamasis iš Slovjansko ir Konstantinovkos į Donecką. Dabar šis tankas yra eksponuojamas Kijevo Ukrainos ginkluotųjų pajėgų muziejuje.
Sunkaus tanko IS-3 likimas toli gražu nėra paprastas ir dviprasmiškas. Nors jis buvo vadinamas „Pergalės tanku“ - būtent jam teko garbė praleisti nugalėtą Berlyną bendrame antihitlerinės koalicijos narių kariniame parade, tačiau jis tikrai pavėlavo į Didžiojo Tėvynės karo mūšio laukus. Be to, buvo manoma, kad po karo IS-3 taps sovietų tankų pajėgų galios pagrindu, tačiau dėl trumpo karinio kūrimo laiko jis pasirodė nebaigtas, nepatikimas kasdienėje veikloje ir eksponuotas 1940–1950 m. nuolatinis atnaujinimas, daugiau laiko praleisdavo remonto gamyklose ir sandėliavimo bazėse nei koviniuose padaliniuose.
Sunkusis tankas IS-3
Nepaisant to, neabejotina, kad tankas IS-3 savo projektiniais sprendimais ir originaliomis racionaliomis formomis padarė didelę įtaką visam pokario pasauliniam tankų pastatui.
Iki 1943 m. nacistinės Vokietijos vadovybė sugebėjo užtikrinti Vermachto perginklavimą. Tai ypač išryškėjo tankų ir prieštankinių junginių pavyzdyje. Atsirado nauji „tigrai“, „panteros“, „ferdinandai“, o vietoj 37 mm ir 45 mm pabūklų, su kuriais ji stojo į karą prieš SSRS, prieštankinė artilerija gavo 75 mm ir 88 mm kalibro pabūklus. Jų šoviniuose, be įprasto kalibro šarvus pradurtų sviedinių, jau buvo ir subkalibrinių bei kaupiamųjų. Dėl to vokiečių prieštankinių ginklų šarvų skverbtis smarkiai išaugo ir pirmą kartą nuo karo pradžios viršijo mūsų kariuomenėje tarnaujančių sunkiųjų tankų šarvų apsaugos lygį.
Be to, keitėsi ir vokiečių dalinių taktika, ypač taktinės gynybos kūrimo principai. Taigi, jei dar 1942 m. subvienetų gynybą formavo stiprybių sistema, ešelonuota tik 3 - 4 km gylyje, tai dabar ji tapo ištisine, o tik pagrindinės jos zonos gylis buvo 10 - 15 km.
Liūdna šių naujovių pasekmė – dideli nuostoliai, kuriuos 1944 m. patyrė sovietų šarvuotosios pajėgos. Reikėjo sukurti ir Raudonajai armijai priimti naują galingą proveržio tanką.
Tokia mašina buvo sunkusis tankas IS-1 ("Juozapas Stalinas") su 85 mm pistoletu, priimtas Valstybės gynybos komiteto 1943 m. rugsėjo 4 d. dekretu Nr. 4043, taip pat IS-2 su 122. -mm pistoletas, priimtas tarnybai 1943 m. spalio 31 d. GKO dekretas Nr. 4479
IS serijos cisternos buvo skubiai pradėtos gaminti Čeliabinsko Kirovo gamykloje (ChKZ). Jų poreikis buvo toks didelis, kad kitu 1943 m. gruodžio 27 d. dekretu Valstybės gynimo komitetas įpareigojo Tankų pramonės liaudies komisariatą (NKTP) padidinti tankų IS-2 ir jo pagrindu pagamintų savaeigių pabūklų gamybą. iki 300 vienetų per mėnesį.
Kariniame parade Jeruzalėje užgrobtas sovietų sunkusis tankas IS-3. 1968 metai
Tačiau skubėjimas projektuojant ir tobulinant, taip pat didžiulis greitis, kuriuo jie buvo pradėti masiškai gaminti, turėjo neigiamos įtakos gaminamų mašinų kokybei. Eksploatuojant IS-2, buvo atskleisti reikšmingi projektiniai skaičiavimai. Ypač nepatikima pasirodė transmisija – pavarų dėžė, pagrindinė sankaba. Tik 40% pagamintų automobilių išlaikė priėmimo testus nuo pirmojo pristatymo, likusieji buvo perduoti kariniam priėmimui peržiūrėti. To meto dvasia, 1944 m. balandžio 15 d. NKTP įsakyme Nr. 235 net buvo nurodyta, kad jei ChKZ gaminamų produktų kokybė nepagerės, gamyklos pareigūnai bus patraukti atsakomybėn.
Siekdama ištaisyti situaciją ir pagerinti gaminamų IS-2 kokybę, Liaudies komisariato vadovybė ėmėsi neeilinių priemonių – nuo 1943 metų gruodžio kas penkiasdešimtas pagamintas tankas turėjo būti išbandytas 300 km priėmimo važiavimu, o vienas automobilis. nuo mėnesinės programos buvo taikomas 1000 km garantinis nuvažiavimas.
1944 m. balandžio 8 d. buvo išleistas toks GKO dekretas Nr. 5583 „Dėl naujo sunkiojo tanko prototipo gamybos Kirovo gamykloje“, skirtas IS-2 tobulinti ir modernizuoti.
Be žemos tankų gamybos kokybės, tokį sprendimą lėmė ir būtinybė imtis priemonių stiprinti jų šarvų apsaugą. 1944 m. pradžioje atlikta šių mašinų kovinių pažeidimų analizė parodė, kad iš 1000–1200 m atstumo į liejamas priekines korpuso plokštes prasiskverbė „tigrų“ 88 mm pabūklų šarvus pradurti sviediniai ir 75 mm "panterų" sviediniais - iš 900 - 1000 m atstumo. Todėl Vyriausioji šarvuočių direkcija (GBTU) pareikalavo, kad IS-2 šarvų apsauga būtų gerokai sustiprinta, kad priekinė korpuso dalis ir bokštelis, kaip ir bokštelio dėžės šoniniai šarvai, nebūtų pataikyti iš jokių atstumų.
Galima sakyti, kad šio GKO dekreto išdavimas yra tanko, vėliau pavadinto IS-3 („objektas 703“), istorijos atskaitos taškas, kuris iš tikrųjų yra gilaus IS modernizavimo rezultatas. -2.
Balandžio 18 dieną NKTP pristatė IS tankų kokybės gerinimo priemonių sąrašą, kuriame buvo daugiau nei dvidešimt punktų, iš kurių pagrindiniai buvo:
1.
a) Siekiant sustiprinti tanko šarvų apsaugą, esamą tanko nosies liejinę konstrukciją pakeiskite valcuota suvirinta, užtikrinant jos nepralaidumą darbinėje padėtyje (tanke) šarvus pradurtais ir mažesnio kalibro sviediniais iš pabūklų. Panther ir Tiger tankai iš visų atstumų.
b) Pakeiskite dizainą ir padidinkite bokšto priekinės dalies storį, kad jis būtų lygus lankui.
2. Užtikrinkite tiekimo lapo sandarumą.
3. Pakeiskite amunicijos stovą.
4. Įrengti sunkųjį kulkosvaidį šaudymui į priešlėktuvinius taikinius.
5. Sumontuokite pistoleto svirties riedėjimo guolius.
6. Išimkite degalų bakus iš valdymo skyriaus.
7. Sustiprinkite pagrindinę frikcinę sankabą.
Pagal šį dokumentą, bendrą tankų pramonės liaudies komisaro ir šarvuotųjų pajėgų vado įsakymą Nr. 333s / 083s 1944 m. gegužės 19 d., ChKZ vadovybė buvo įpareigota atlikti darbus, kad būtų atlikti būtini patobulinimai tanko IS-2 konstrukciją, iki birželio 25 d. surinkti du modernizuoto tanko prototipus ir jo pagrindu du patobulintus savaeigius pabūklus ISU-152, įvedant visus numatytus pakeitimus šių transporto priemonių agregatuose. M. Balzhi buvo paskirtas atnaujinto projekto IS-2 vadovaujančiu inžinieriumi.
Sunkusis tankas IS-2 su ištiesinta priekine korpuso plokšte, nustatyta 60 ° kampu, o tai žymiai padidino tanko šarvų atsparumą
Siekdami sustiprinti tanko apsaugą, ChKZ dizaineriai rėmėsi TsNII-48 rekomendacijomis, kurios vėliau sprendė šarvų apsaugos klausimus, priimtus atsižvelgiant į kariuomenės reikalavimus, viena vertus, ir technologinius reikalavimus. augalų galimybes, kita vertus. TsNII-48 pasiūlytas korpuso lanko sutvirtinimo variantas buvo įgyvendintas palyginti paprastai, pakeičiant liejamą dalį ta pačia, bet iš 90 mm storio valcuotų šarvų, pastatant ją 60 ° nuolydžiu. Tačiau bokštas nepasidavė radikaliam šarvų apsaugos padidinimui – be staigaus jo masės padidėjimo – . Iš pradžių jis buvo sukurtas ir subalansuotas nešti 85 mm pabūklą, tačiau jame reikėjo tilpti daug sunkesnį 122 mm pabūklą. Bokštas turėjo būti perprojektuotas.
IS-3 tankai sąjungininkų parade
Atitinkamai, pagrindinė veikla, vykdoma stiprinant modernizuoto IS-2 šarvų apsaugą, buvo:
Rezervuaro nosies lietinės konstrukcijos pakeitimas ištiesinta suvirinta iš 90–100 mm storio valcuotų lakštų;
- bokštelio dėžės priekinės dalies pastorinimas iki 130 mm;
- keičiant konstrukciją ir padidinant bokšto priekio šarvų storį, kad būtų užtikrintas vienodas tvirtumas su korpuso priekiu.
Atnaujintame bake buvo sumontuotas atitinkamai 625 AG galios V-11 variklis, perdarantis išmetimo, aušinimo ir tepimo sistemas; pakeista pagrindinės sankabos konstrukcija. Siekiant sumažinti gaisro pavojų, kuro bakai buvo perkelti iš valdymo skyriaus į variklio pavarų dėžę. Iš viso atnaujinto IS-2 dizainas, palyginti su
nenie su serijine mašina, padarė trylika reikšmingų pakeitimų.
Atnaujinto IS-2 projektavimo ir surinkimo darbai vyko lėtai. Prototipų pristatymo data – 1944 m. birželio 25 d. – buvo sutrikdyta. Pagrindinė priežastis buvo ta, kad CHKZ vadovybė sutelkė dėmesį į savo sunkaus tanko prototipo - „objekto 701“, kurio techninis projektas buvo pristatytas GBTU tų pačių metų kovą, kūrimą. Vėliau būtent šis objektas gavo indeksą IS-4.
Rugpjūčio antroje pusėje atnaujintos IS-2 brėžiniai pagaliau buvo išsiųsti į GBTU. Gavę teigiamą išvadą, rugsėjo 2 dieną jie pradėjo montuoti pirmąjį automobilį. Spalio 28 d. ji buvo pristatyta kariniam priėmimui ir išsiųsta į gamyklos vietą. Ten ji atliko pirmąjį bandomąjį važiavimą, kurį nutraukė gedimas – iš pavarų dėžės bėgo alyva. Po remonto prasidėjo 1000 kilometrų gamyklos bandymai jūroje,
kuri dėl lapkričio 18 d. įvykusios avarijos taip pat turėjo būti nutraukta.
Buvo aišku, kad mašinos sureguliavimas gali užtrukti ilgai. Faktas yra tas, kad ChKZ dizaineriai padarė daug reikšmingų jo dizaino pakeitimų, nespėję atlikti kruopštaus naujų mazgų kūrimo ir testavimo, taip pat jų sąveikos analizės. prie-
teko atsisakyti elektrinės, važiuoklės, transmisijos keitimo. Be to, kariškiai buvo gana patenkinti tanko su 520 AG varikliu mobilumu ir manevringumu.
Kitas tanko IS-2 prototipas Čeliabinsko gamykloje buvo perduotas 1944 m. lapkričio 25 d. Kariniuose priėmimo dokumentuose jam buvo suteiktas žymėjimas „A pavyzdys“, o gamykloje – „Kirovets 1“. Tolesnių bandymų metu BT ir MB KA vado įsakymu tankas gavo pavadinimą „sunkusis tankas IS-3 (pavyzdys Nr. 1)“.
Čeliabinsko Kirovo gamyklos projektavimo biuro sunkusis tankas „objektas 701“, vėliau gavo indeksą IS-4. 1944 m
IS-3 turėjo nemažai skirtumų nuo ankstesnės mašinos. Jo korpusas buvo visiškai suvirintas iš valcuotų šarvų plokščių ir neturėjo lietų šarvų dalių. Dugnas yra lovio formos, o šonai sudaryti iš apatinės ir viršutinės vertikalios dalys, suvirintos kartu. Viršutinis 120 mm storio lanko lakštas, o apatinis – 90 mm storio, buvo išdėstytas 60° kampu vertikaliai. Užpakalinė dalis buvo pagaminta iš lakštų, kurių storis 40 - 60 mm, o korpuso stogas buvo pagamintas iš 20 mm. Pasirinkus šarvuočių plokščių storius ir racionalius pasvirimo kampus, korpusas tapo praktiškai nepažeidžiamas visų kalibrų priešo prieštankinės artilerijos ir jos tankų pabūklų.
Pagrindinis projekto bruožas – dizainerio G. Kruchenykho sukurtas išlygintas bokštelis, kuris yra visiškai originalus techninis sprendimas pasaulio tankų pastate. Racionalus vidinis naujojo bokštelio išdėstymas, pagamintas sferinio segmento pavidalu, leido padidinti šarvų storį be reikšmingo masės padidėjimo. Ji buvo išlieta viename gabale. Be to, dėl didelių sienų kampų prieštankiniai sviediniai rikošetui.
Vaizdo įrašas: sovietų sunkusis tankas IS-3
Jo priekinės dalies kraštinės storis siekė 170 mm, o kai kur siekė 360 mm. Bokštelio stogas buvo sudarytas iš dviejų 30 mm lakštų: priekinis buvo nuimamas, kad būtų galima montuoti pabūklą, o užpakalinis - tūpimo liukas.
Bokštelio konstrukcijos trūkumai apima vado bokšto nebuvimą, dėl to vadas turėjo tik vieną periskopo žiūrėjimo įrenginį specialaus liuko pasukamame dangtyje.
IS-3 buvo ginkluotas 122 mm tanko pistoletu D-25 ir su juo suporuotu 7,62 mm dyzeliniu varikliu. Buvo apleistas užpakalinio bokštelio kulkosvaidis, kuris anksčiau buvo ant tanko. Visa amunicija buvo patalpinta į tanko bokštelį ir korpusą.
IS-2 transmisija negalėjo susidoroti su padidėjusios galios perdavimu ir dažnai nepavykdavo. Todėl jo konstrukcija buvo pakeista, siekiant padidinti veikimo patikimumą - padidintas pagrindinių sankabos diskų skaičius, sutvirtinta pavarų dėžė prie kėbulo, pakeistos planetinių posūkių mechanizmų jungtys su pavarų dėže ir galinėmis pavaromis.
1944 metų gruodžio 16 dieną tankas buvo oficialiai perduotas valstybiniams bandymams, kurie vyko gruodžio 18-24 dienomis NIIBT poligone. Ataskaitoje apie jų rezultatus pažymėta, kad naujos transporto priemonės korpuso apvalkalas atskleidė žymiai didesnį šarvų atsparumą, palyginti su IS-2 korpusu, todėl rekomenduojama naudoti patobulintą modelį.
Bandomasis Zenkevičiaus tanko IS-3 važiavimas
Gavęs informaciją apie „Kirovec“ bandymus, vyriausiasis bandomosios gamyklos konstruktorius Zh. Kotinas nedelsdamas parengė savo tanko versiją, remdamasis savo gamyklos ir TsNII-48 plėtra „objektams 244, 245, 248“. “, o 1944 m. gruodžio mėn. pateikė tankų pramonės liaudies komisariatui savo bendrą projektą, skirtą modernizuoti IS-2 šarvų apsaugą, remiantis originalia korpuso priekio forma.
Faktas yra tas, kad Eksperimentinės gamyklos dizaineriai G. Moskvinas ir V. Tarotko, kurie buvo atsakingi už šarvų apsaugos kūrimą, suprojektavo viršutinę transporto priemonės priekinę dalį iš dviejų stipriai pasvirusių ir nuožulnių į šonus šarvų plokščių. Iš viršaus jie buvo uždengti trikampiu stogeliu, pasvirusiu nežymiu kampu. Tokį į priekį ištiestą trijų nuolydžių pleištą dizaineriai praminė „nosis su kupra“, arba „lydekos nosimi“. Pažymėtina, kad abiejuose projektuose korpuso gamybos technologija numatė visiškai automatinį suvirinimą.
Dabar NKTP turėjo du nepriklausomus IS tanko projektus.
Vieną versiją pristatė ChKZ direktorius I.Zaltsmanas ir vyriausiasis dizaineris N.Dukhovas, kitą – Ž.Kotinas. TsNII-48 Maskvos skyrius atliko lyginamąją analizę. Jo pranešime pažymima, kad abu projektai turi savų privalumų, tačiau optimaliausias sprendimas gerinant tanko IS-2 šarvinę apsaugą būtų sukurti dizainą, kuris maksimaliai išnaudotų abiejų privalumus.
Patyręs tankas "Kirovets-1"
Tam jums reikia:
- korpuso lankas turi būti pagamintas pagal eksperimentinės gamyklos Nr. 100 siūlomą "lydekos nosies" tipą;
- paimkite korpuso dugną pagal Kirovo gamyklos projektą - "lovio formos";
- bokštą išvystyti taip, kad jo skerspjūvyje būtų naudojamas Kirovo gamyklos principas (kupolo formos), o horizontaliose atkarpose - bandomosios gamyklos Nr. 100 bokšto principas (atkarpa arti elipsė).
NKTP vadovybė nusprendė, kad naujasis tankas turi būti abiejų modelių sintezė. Tokio sunkaus tanko projektas, pagrįstas IS-2, buvo užsakytas sukurti Kirovo gamyklą. 1944 12 16 buvo išleistas NKTP įsakymas Nr.729, kuris nulėmė tolimesnių naujo tanko kūrimo darbų eigą. Dabar jam oficialiai priskirtas indeksas Kirovets-1.
Pagal šį įsakymą iki 1945 m. sausio 25 d. turėjo būti surinktos aštuonios tokios transporto priemonės, dar du korpusai ir du bokštai buvo skirti apšaudymo bandymams.
Tanko "Kirovets - 1" taktinės ir techninės charakteristikos
Pasirodė „kolektyvinė“ tanko versija – dviejų tankų statytojų komandų projektavimo darbo vaisius. Iki Eksperimentinės gamyklos Nr.100 formavimo pagrindiniai jos projektuotojų darbuotojai dirbo ChKZ personale ir tik vėliau palaipsniui buvo perkelti į Eksperimentinę gamyklą.
I.V.Stalinas visada atidžiai sekė tankų pramonės padėtį, todėl liaudies komisaras V.Malyševas parašė laišką vyriausiajam vadui. Jis pagrindė naujo sunkaus tanko kūrimą ir apibūdino jo pranašumus prieš IS-2, teigdamas, kad „sovietų konstruktorių pasiūlymai leidžia sukurti sunkųjį tanką IS-2 masėje ir tuo pačiu metu padidinkite savo šarvų atsparumą daugiau nei du kartus prieš esamą tanką IS-2. Per naujojo sunkaus tanko korpusą neprasiskverbs galingiausia priešo tanko ir prieštankinė artilerija šaudant iš artimiausių atstumų į tanko kaktą ir bokštelį bei į šonus tanko manevravimo krypties kampais. priešas iki 60 laipsnių. Peržiūrėjęs laišką I.V.Stalinas davė sutikimą.
Tačiau įsakyme Nr.729 numatyti terminai buvo sutrikdyti. Tik vasario 12 d. ChKZ sugebėjo surinkti du šarvuotus korpusus (Nr. 2 ir Nr. 3), kurie buvo išsiųsti į Kubinką
šaudymo bandymams. O pirmasis visiškai baigtas ir priimtas karinis akceptas IS-3 (pavyzdys Nr. 2), gavęs gamyklos pavadinimą „objektas 703“, iš gamyklos į poligoną iškeliavo vasario 20 d.
Bandymai NIITB buvo atliekami kovo 23 – balandžio 11 dienomis. Remdamasi jų rezultatais, komisija sudarė ataskaitą ir aktą, kuriame rekomendavo IS-3 (pavyzdys Nr. 2) gaminti Čeliabinsko Kirovo gamykloje. Valstybės gynimo komiteto nutarimo projekte buvo numatyta:
1. Raudonosios armijos priimtas naujas sunkusis Kirovo gamyklos tankas „Maršalas Stalinas“.
2. „Maršalo Stalino“ pavadinimo suteikimas naujajam tankui.
3. Siūloma pradėti masinę maršalo Stalino tankų gamybą balandį išleidžiant 25 vnt., gegužę - 100 vnt., o birželį - 250 vnt., tai yra visiškai pereiti prie Maršalo Stalino tankų gamybos vietoje IS tankų. . Maršalo Stalino tankų serijinė gamyba bus vykdoma 500 vienetų per mėnesį.
1945 m. kovo 29 d. buvo išleistas I. V. Stalino pasirašytas GKO dekretas Nr. 7950 „Dėl sunkiojo tanko IS-2 modernizavimo“.
"vienas. Priimti NKTP draugo Malyshevo ir deputato pasiūlymą. BT ir MB KA vadas draugas Korobkovas dėl NKTP Kirovo gamyklos suprojektuoto tanko IS-3 priėmimo naudoti erdvėlaivyje.
2. Įpareigoti NKTP (draugas Malyshevas) ir Kirovo gamyklos direktorių (draugas Zaltsmanas) pašalinti bandymo ataskaitoje nurodytus trūkumus.
tanko IS-3 kūrimas iki jo serijinės gamybos organizavimo.
Dekrete nebuvo užsiminta apie tanko pavadinimo pakeitimą į „Maršalas Stalinas“, todėl galima daryti prielaidą, kad naujasis pavadinimas vadovui nepatiko.
IS-3 vienoje iš Berlyno gatvių. 1945 metų vasara
Įsakymą „Dėl tanko IS-3 techninės dokumentacijos patvirtinimo“ TU GBTU vadovas A. Blagonravovas pasirašė gegužės 21 d., po Vokietijos kapituliacijos.
Iki 1945 metų pabaigos buvo pagaminti 1705 tankai IS-3, o lygiagrečiai su jais buvo tęsiama tankų IS-2 gamyba. Serijinė IS-3 gamyba baigta 1946 m. liepos pabaigoje. Iš viso per šį laikotarpį buvo pagaminti 2305 vienetai.
1945 metais N. Duchovui už nuopelnus kuriant sunkųjį tanką IS-3 buvo suteiktas neeilinis inžinieriaus generolo majoro laipsnis, jis buvo apdovanotas Suvorovo ordinu, o netrukus gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą. Auksinė žvaigždė ir Lenino ordinas. 1946 m. valstybinius apdovanojimus gavo ir N. Duchovas, M. Balžis, inžinieriai GKručenichas (atsakingas už IS-3 tanko vidinį išdėstymą), V. Tarotko ir G. Moskvinas (šarvuočių schemos kūrėjai) taip pat gavo valstybinius apdovanojimus už IS- 3.
_______________________________________________________________________________
Duomenų šaltinis: Žurnalas "Armored Collection" 3.10