Naujas turkiškas tankas. MBT "Altajaus" - Turkijos tankų statybos viltis

Dėl pagrindinių pasirodymo Turkijoje kovos tankas„Altajaus“ informacijos jau yra gana daug. Kartais to paties tipo, kai vieni šaltiniai kopijuoja ir nurodo (arba nenurodo) į kitus. Kartais informacija yra prieštaringa ir netiksli. Galbūt tai yra skirta, o gal tai „perdangos“ ir daugybės vertimų iš vienos kalbos į kitą sudėtingumas?
Žemiau yra keletas vaizdo įrašų, iš kurių tikriausiai galite turėti kitokią nuomonę, savo nuomonę arba tiesiog - įspūdis, dėl turkiško tanko „Altay“.

Altajaus tankas, kaip 2011-04-30 paskelbė Turkijos krašto apsaugos ministras Vecdi Gönül (Vedzhdi Gonul), turėjo būti pademonstruotas (ir pademonstruotas) 2011 metų gegužės 10 dieną Stambule tarptautinėje karinėje parodoje. Tačiau ministras nepabrėžė pirmojo turkiško tanko eksploatacinių charakteristikų ir kūrimo pabaigos laiko, o tik nurodė, kad bakas „Altay“ bus gaminamas pagal poreikius ir jis bus geriau aprūpintas nei kiti eksploatuojami automobiliai. su Turkija.

Altajaus tanko, taip pat tankų T-90 ir Leopard vaizdo įrašas:

Šiuo metu Turkija eksploatuoja vokiečių tankus Leopard (1A ir 2A), taip pat JAV tankus M60 ir M48. Dar 1996 metais Turkijos vadovybė nusprendė priimti naujos kartos tankus. Iki tol turkai turėjo: ir prancūziškus lengvuosius tankus „Renault FT“ (nuo 1928 m.); „Vickers Carden Loyd“ tanketės ir britų „Vickers“ tankai; nuo 1935 m. sovietiniai tankai T-26; nuo 1943 m. – Vermachto tankai Pz. III ir Pz. IV. Dabar Turkija imasi ryžtingų žingsnių – tai vokiškų Leopard-1 ir amerikietiškų M60 tankų modernizavimas bei pasenusių modelių utilizavimas. Turkai išbandė transporto priemones, tarp jų ir ukrainietišką tanką Yatagan, kurie pasirodė gerai, tačiau Turkijos vadovybė pirmenybę teikė vokiškam tankui Leopard-2.

Leopard tanko modernizavimas

Turkijos kompanija Aselsan sukūrė savo pagrindinio mūšio tanko Leopard 2A4 modernizavimo versiją. Modernizuotame tanke, kuris gavo pavadinimą Leopard 2NG (Next Generation), bendrovė taip pat parengs daugybę technologijų, kurios vėliau bus naudojamos pagrindiniame Turkijos mūšio tanke Altay.

Kaip teigiama Aselsan vaizdo pristatyme, tankas Leopard 2A4 gavo naujas elektronines, mechanines ir hidraulines sistemas. Tarp naujovių – dubliuota ugnies valdymo sistema, inercinė navigacinė sistema, dubliuota periskopo sistema, išorinė nuotoliniu būdu valdoma ginklų stotis, stabilizavimo sistema, taip pat papildomi minų ir balistiniai šarvai.

Turkijos tanko prototipas

Turkijos įmonė „Otokar“ ginklų parodoje IDEF-2011 Stambule parodė Altajaus nacionalinio pagrindinio mūšio tanko prototipą. Tank Altai, sukurtas kartu su Pietų Korėjos įmone „Hyundai Rotem“, bus gaminamas tik iš turkiškų komponentų. Tankas bus visiškai paruoštas pristatymui kariams 2016 m. (nors kartais kai kuriuose šaltiniuose pasirodo 2015 m.). Sutartis dėl Altajaus tanko sukūrimo buvo pasirašyta tarp Turkijos gynybos pramonės sekretoriato (SSM) ir Turkijos bendrovės „Otokar“ 2007 m. 2008 m. „Otokar“ sudarė susitarimą su Pietų Korėjos įmone „Hyundai Rotem“ bendrai sukurti naują tanką. Pagal sutartį „Hyundai Rotem“ perdavė visas naudojamas technologijas Turkijos pusei korėjiečių tanke K-2 Black Panther.

Turkijos gynybos ministerijos duomenimis, Altajaus tankas pasiskolino 60 procentų K-2 tanke naudotų technologijų. Likusius sprendimus šiuo metu rengia Turkijos įmonė „Aselsan“, atnaujindama vokišką tanką „Leopard 2A4“, taip pat rodomą ginklų parodoje. „Aselsan“ gamins daugumą Altajaus sistemų, įskaitant „draugo ar priešo“ atpažinimo sistemą.

Bakas "Altay" - preliminarios eksploatacinės charakteristikos

Altajaus masė bus 60 tonų. Tankas bus ginkluotas 120 mm lygiavamzdžiu pistoletu, nuotoliniu būdu valdomu ginklų bloku su stabilizatoriumi ir 12,7 mm kulkosvaidžiu. Kol kas nieko nežinoma apie perspektyvaus tanko rezervavimą. Tankas „Altai“ galės pasiekti iki 70 kilometrų per valandą greitį. Autorius preliminarus įvertinimas, naujo turkiško tanko kaina sieks apie 5,5 mln.

Anot žurnalo Jane's Defense Weekly straipsnyje Kerry Herschelman „Turkija nutraukia sutartį su „Tümosan“ dėl Altay MBT variklių“, Turkijos nacionalinio pagrindinio tanko Altay masinės gamybos programa susidūrė su naujomis problemomis po to, kai Turkijos gynybos ministerijos Gynybos pramonės direktoratas (Savunma Sanayii Mustesarligi – SSM) 2017 m. vasario 24 d. nutraukė sutartį su Turkijos įmone Tümosan sukurti ir masiškai gamina savo dyzelinį variklį bakui Altay.

Abu prototipai (PV1 ir PV2) Turkijos Altay tanko (c) Otokar

2015 m. kovą Tümosan gavo 190 milijonų eurų vertės kontraktą iš SSM dėl 1500–1800 AG dyzelinio variklio Altajui kūrimo su užsienio technine pagalba. 2015 metų spalį Tümosan pasirinko žinomą Austrijos kompaniją AVL List GmbH partneriu kuriant variklį ir gaunant technologijas. Tuo pačiu metu Turkijos pusė turėjo turėti visas intelektinės nuosavybės teises ir variklio eksporto teises. Tačiau 2016 metų pabaigoje Austrijos vyriausybė atsisakė „AVL List“ licencijos perduoti technologijas į Turkiją. Tai įvyko po to, kai Austrijos parlamentas lapkritį vienbalsiai priėmė rezoliuciją, kuria reikalaujama įvesti ginklų ir karinių technologijų embargą Turkijai dėl didžiulių žmogaus teisių pažeidimų, kuriuos Turkijos vyriausybė įvykdė po nesėkmingas bandymas karinis perversmas 2016 m. liepos 15 d. Dėl to 2017 metų sausį Tümosan buvo priversta nutraukti bendradarbiavimo sutartį su AVL List.

„Tümosan“ pripažino, kad nuo to laiko bandė rasti naują bako dyzelino plėtros partnerį tarp JAV, Kanados, Vokietijos, JK, Ispanijos, Japonijos, Pietų Korėjos, Rusijos ir Ukrainos įmonių, tačiau visais atvejais be patenkinamų sąlygų.

Pirmieji 250 serijinių Altay tankų turėtų būti aprūpinti importuotais vokiškais MTU dyzeliniais varikliais (kurie montuojami ir ant prototipų), tačiau ateityje Turkijos gynybos ministerija nori kitų laidų tankus aprūpinti turkiškais varikliais.

bmpd komentaras. Pažymėtina, kad 1500-1800 AG talpos variklio kūrimo ir gamybos programa. „Tumosan“ pati savaime buvo labai ambicinga, nes iki šiol ši įmonė gamino tik pramoninius ir traktorių dyzelinius variklius, kurių galia ne didesnė kaip 115 AG.

Tuo tarpu iki šiol išlieka bendras neapibrėžtumas pačioje Altajaus serijinės gamybos pradžios programoje. Pagrindinis tanko kūrėjas „Otokar“ paskelbė apie tanko bandymų užbaigimą, pirmiausia 2016 m. rudens pabaigoje, o vėliau, kariškiams pareikalavus papildomų bandymų, 2017 m. vasario pabaigoje (iš viso buvo pastatyti du demonstratoriai – už jūriniai bandymai MTR ir FTR ginklų bandymams – ir du pilni Altay tanko prototipai – PV1 ir PV2). Tačiau SSM tyli apie masinės Altajaus gamybos pradžią.

SSM vadovo pavaduotojas Ismailas Demiras sausį sakė, kad sprendimas pradėti serijinę tanko gamybą buvo atidedamas, nes Altajaus testai„vis dar vyksta“. Be akivaizdžiai besitęsiančių tanko tobulinimo problemų, neoficialiai lėtumas aiškinamas SSM ketinimu skelbti konkursą serijinei „Altay“ gamybai, o ne „Otokar“ naudai. Taip yra dėl gerai žinomų ilgalaikių priešiškų santykių tarp Stambulo holdingo „Koç“, kuriame yra „Otokar“, savininkų ir Turkijos prezidento R.T. Erdoganas. Jei anksčiau „Otokar“, kaip pagrindinis „Altay“ tanko kūrimo rangovas, pagrįstai tikėjosi, kad jis taip pat taps pagrindiniu tankų gamintoju savo gamykloje Arifie-Adapazari rajone netoli Ankaros, tai dabar, atsižvelgiant į SSM ketinimus paskelbti konkursą serijinei Altajaus gamybai, tanko gamybos užsakymo išdavimas Otokarui atrodo negarantuotas. Spėjama, kad „Otokar“, jei nebus visiškai atimta nuo sutarties dėl masinės gamybos, bus priversta dalytis masine Altajaus gamyba su kitais Turkijos šarvuočių gamintojais, pareiškusiais norą dalyvauti konkurse – karinio jūrų laivyno įmonėmis (dabar kontroliuojama). R. T. Erdoganui artimo verslininko Edhemo Sandžako ir FNSS. Reikėtų pažymėti, kad jei toks atskyrimas įvyksta, tada tai (lygiagretus kelių eilučių kūrimas cisternų gamyba) bus beprecedentė cisternų gamybos praktikai šalyje, kuri neturi kompetencijos šiuo klausimu.

Pirmoje serijinių „Altays“ partijoje turėtų būti 250 tankų, kurių apytikslė sutarties vertė – 3,5 mlrd. 2017 m. vasario mėn generalinis direktorius Otokaras Ali Kochas sakė, kad bendrovė išleido 1 milijardą dolerių savo lėšų tanko sukūrimui ir bandymams. Manoma, kad tiek pat į programą investavo ir Turkijos gynybos ministerija.

2012 m. lapkričio pabaigoje Turkijos kompanija Otokar, kurianti naująjį Altay MBT, atskleidė kai kurias šio perspektyvaus tanko savybes. Turkijos tankas pavadintas armijos generolo Fahrettino Altay, vadovavusio 5-ajam kavalerijos korpusui per Turkijos nepriklausomybės karą 1919–1923 m., vardu. „Otokar“ turi perduoti keturis Altajaus tanko prototipus SSM (karinės pramonės sekretoriatui), o masinė gamyba greičiausiai prasidės 2015 m. Pasak Turkijos ministro pirmininko Recepo Tayyipo Erdogano Otokaras dvejais metais lenkia Altajaus tvarkaraštį; bako bandymai prasidės 2013 m.

Žiūrėkite vaizdo įrašą: turkiškas „Altajaus“

Be „Otokar“, projekte dalyvauja „Aselsan“, „Roketsan“ ir „MKEK“ įmonės, atitinkamai kuriančios elektronines borto sistemas, šarvus ir pagrindinį ginklą. Iš pradžių buvo planuota kad cisternų bandymai prasidės 2015 m., o serijiniai pristatymai – 2016 m. Turkija suinteresuota pritraukti partnerius serijinei cisternos gamybai. Gynybos ministerija jau surengė išankstines konsultacijas su Azerbaidžanu ir Ukraina dėl bendrų Altajaus gamybos įmonių steigimo.

Tankas "Altajaus"

Spustelėkite paveikslėlį, kad pamatytumėte didesnį vaizdą

Kai kurios Otokaro paskelbtos Altay tanko savybės buvo žinomos anksčiau.. „Otokar“ teigimu, 60 tonų sveriantis „Altay“ bakas gaus pusantro tūkstančio arklio galių variklį ir hidropneumatinę pakabą. Pagrindinio mūšio tanko įgulą sudarys keturi žmonės. „Altajuje“ bus sumontuotas 120 mm pistoletas, kurio vamzdžio ilgis – 55 kalibrai. Tanke bus sumontuotas nuotoliniu būdu valdomas modulis su stabilizatoriumi ir 12,7 ir 7,62 mm kalibro kulkosvaidžiai.

Vaizdo įraše - Turkijos tankai Altay:

Altajaus bake bus įrengtas pagalbinis maitinimo blokas, atsakingas už energijos generavimą laive esančioms sistemoms, įskaitant gaisro valdymo sistemą ir taikinio paiešką bei atpažinimą, informacinė sistema valdymas ir ryšiai, gyvybės palaikymo sistema ir visapusis matomumas (įgula turės 360 laipsnių matomumą horizontalioje plokštumoje).

Nuotraukoje - bakas "Altajaus" (prototipo bandymai)

Spustelėkite nuotrauką, kad padidintumėte

Altajus bus aprūpintas moduliniais kompozitiniais antibalistiniais šarvais, taip pat chemine, biologine, radiologine ir branduoline apsauga. Be to, jis gaus lazerinę įspėjimo sistemą.

Pranešama apie šias Altajaus MBT charakteristikas:

• Keturių vyrų įgula
• Naujos kartos 1500 AG maitinimo blokas
• 120 mm, 55 kalibro pagrindinė ginkluotė
• Nuotolinio valdymo ginklo sistema (12,7 ir 7,62 mm)
• Koaksialinis kulkosvaidis
• Moduliniai kompozitiniai šarvai
• Naujos kartos gaisro valdymo sistema
• Elektrinė pistoleto bokštelio pavaros sistema
• C3I sistema
• Mūšio lauko taikinio identifikavimo sistema
• Lazerinė įspėjimo sistema
• gyvybės palaikymo sistema
• ChBRB apsauga
• Pagalbinis maitinimo blokas
• Gaisro gesinimo ir sprogimo gesinimo sistema
• 360 laipsnių situacijos suvokimo sistema

Vaizdo įrašas: "Altajaus" 2012-11-15

Spoileris: ALTAI projekto istorija pagal Defense Aerospace

FAKTAS: Altajaus projekto istorija

• 2005 m.: Gynybos pramonės sekretoriatas paskyrė trijų įmonių konsorciumą įgyvendinti galimybių studiją, kad nustatytų kovinio tanko projekto gamybos modelį. 2005 m. balandžio 27 d. galimybių studija buvo baigta, o projekto modelis nustatytas kaip „pagrindinis kovinis tankas, kuris turi būti projektuojamas ir kuriamas šalies viduje bei su technine pagalba iš užsienio reikalingose ​​vietose“.
• 2005 m. vasario 8 d. galimybių studijoje dalyvavusioms įmonėms, tarp jų ir „Otokar“, buvo įteiktas pasiūlymo prašymas, parengtas pagal pagrįstumo nustatytą modelį.
• 2007 m.: Dėl 2007 m. kovo 30 d. Gynybos pramonės Vykdomojo komiteto posėdyje priimto sprendimo modernaus tankų gamybos su nacionaliniais įrenginiais projektui, inicijuotam siekiant įvykdyti Sausumos pajėgų vadovybės Modernaus pagrindinio kovinio tanko reikalavimą, buvo nusprendė pradėti derybas dėl sutarties su Otokar, kaip kandidatu į pagrindinį rangovą.
• 2008 m. liepos 29 d.: Pasibaigus deryboms dėl sutarties dėl pirmojo Turkijos nacionalinio tanko projektavimo, prototipų kūrimo, bandymų ir prototipų kvalifikacijos, sutartis pasirašyta dalyvaujant ministrui pirmininkui Recepui Tayyipui Erdoğanui. projekte naudokite vietines posistemes, išskyrus sritis, nustatytas pagal modelį.
  Be to, kad „Otokar“ buvo paskirtas kaip pagrindinis projekto rangovas, „Aselsan“ buvo paskirtas projektuoti ir gaminti elektroninių posistemių, tokių kaip „Tank Fire Control System“ ir „Tank C3I System“, prototipus; MKE buvo pavesta gaminti 120 mm 55 kalibro pagrindinę ginkluotę, perduodant technologijas iš Pietų Korėjos Hyundai Rotem; ir Roketsan buvo pavesta sukurti modulinį šarvų paketą perduodant technologijas taip pat per Hyundai Rotem.
• 2009 m. sausis: Pasirašius sutartis su pagrindiniais posistemių tiekėjais, buvo pradėtas projektas „ALTAY prototipų projektavimui, kūrimui, gamybai, testavimui ir kvalifikacijai“. Projekto trukmė ALTAY „Dizainas ir prototipų gamyba“ nustatyta 78,5 mėn. Ši projekto dalis buvo suskirstyta į tris etapus: konceptualųjį projektavimą, detalųjį projektavimą ir prototipų gamybą bei kvalifikaciją.
• 2011 m. gegužės mėn.: Otokar užbaigė konceptualaus projektavimo etapą, kaip pirmąjį projekto etapą, naudodamas savo inžinerines ir projektavimo galimybes pagal reikalavimus, ir pristatė pilno masto ALTAY modelį, atspindintį šio etapo rezultatus IDEF gynyboje. Pramonės mugė, kurioje dalyvauja prezidentas Abdullah GUL.
• 2012 m. kovo 29 d.: Vykstant detaliojo projektavimo veiklai, „Otokar“ toliau investavo į reikalingas gamybos patalpas prototipams išbandyti ir į Tankų bandymų centrą. Otokar tankų bandymų centras buvo pradėtas eksploatuoti kovo 29 d., dalyvaujant gynybos ministrui İsmet YILMAZ. „Otokar Tank Test Center“, kurį sudaro EMC bandymų kamera, bako bandymų diapazonas ir klimato kamera su dinamometru, yra vienas moderniausių ir pažangiausių bandymų centrų pasaulyje.
• 2012 m. spalis: pirmasis prototipas mobilumui išbandyti buvo pagamintas Otokar gamyklose Sakarijoje ir pradėti bandymai.
• 2012 m. lapkričio 15 d.: Pirmieji du ALTAY prototipai pirmą kartą buvo pristatyti savo mobilumui, dalyvaujant ministrui pirmininkui Recep Tayyip ERDOGAN. Po dviejų prototipų, kurie buvo išbandyti tobulinti / patikrinti, bus pagaminti galutiniai konfigūracijos prototipai ir po to baigę kvalifikaciją testais, jie bus pristatyti Gynybos pramonės sekretoriatui.
• masinė produkcija:
  Po ALTAY projektavimo ir prototipų gamybos etapo, kurį vykdo „Otokar“ kaip pagrindinis rangovas, masinės gamybos veikla bus pradėta pagal naują sutartį.

Šiuolaikiniai Rusijos ir pasaulio mūšio tankai nuotraukos, vaizdo įrašai, nuotraukos, kurias galima žiūrėti internete. Šiame straipsnyje pateikiama idėja apie šiuolaikinį tankų parką. Jis pagrįstas klasifikavimo principu, naudotu iki šiol autoritetingiausioje žinyne, tačiau šiek tiek pakeista ir patobulinta. Ir jei pastarąjį originalia forma dar galima rasti daugelio šalių kariuomenėse, tai kitos jau tapo muziejiniu eksponatu. Ir viskas 10 metų! Norėdami sekti Džeinės vadovo pėdomis ir negalvoti apie šią kovinę transporto priemonę (beje, smalsaus dizaino ir tuo metu įnirtingai aptarinėjamą), sudariusią paskutinio XX amžiaus ketvirčio tankų parko pagrindą, autoriai manė, kad tai nesąžininga.

Filmai apie tankus, kuriuose vis dar nėra alternatyvos tokio tipo sausumos pajėgų ginkluotei. Tankas ilgą laiką buvo ir tikriausiai išliks šiuolaikiniu ginklu dėl gebėjimo derinti tokias iš pažiūros prieštaringas savybes kaip didelis mobilumas, galingi ginklai ir patikima įgulos apsauga. Šios unikalios tankų savybės ir toliau nuolat tobulinamos, o per dešimtmečius sukaupta patirtis ir technologijos nulemia naujas kovinių savybių ribas ir karinius-techninius pasiekimus. Amžinoje akistatoje „sviedinys – šarvai“, kaip rodo praktika, vis labiau tobulinama apsauga nuo sviedinio, įgyjant naujų savybių: aktyvumo, daugiasluoksniškumo, savigynos. Tuo pačiu metu sviedinys tampa tikslesnis ir galingesnis.

Rusijos tankai yra specifiniai tuo, kad leidžia sunaikinti priešą iš saugaus atstumo, turi galimybę atlikti greitus manevrus nepravažiuojamais keliais, užterštoje vietovėje, gali „vaikščioti“ per priešo užimtą teritoriją, užgrobti lemiamą placdarmą, paskatinti. panikuoti užnugaryje ir numalšinti priešą ugnimi ir vikšrais . 1939–1945 m. karas tapo sunkiausiu išbandymu visai žmonijai, nes jame dalyvavo beveik visos pasaulio šalys. Tai buvo titanų mūšis – unikaliausias laikotarpis, dėl kurio teoretikai ginčijosi XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio pradžioje ir kurio metu tankai buvo naudojami dideli kiekiai beveik visos kariaujančios šalys. Tuo metu buvo atliktas „utėlių patikrinimas“ ir gili pirmųjų tankų kariuomenės panaudojimo teorijų reforma. Ir tai yra sovietinė tankų pajėgos visi jie yra labiausiai paveikti.

Tankai mūšyje, tapę praėjusio karo simboliu, sovietų šarvuotų pajėgų stuburu? Kas juos sukūrė ir kokiomis sąlygomis? Kaip SSRS, praradusi didžiąją dalį Europos teritorijų ir sunkiai verbuodama tankus Maskvos gynybai, jau 1943 metais sugebėjo mūšio lauke paleisti galingas tankų formacijas? Ši knyga, pasakojanti apie sovietų tankų raidą „m. bandymų dienos “, nuo 1937 m. iki 1943 m. pradžios. Rašant knygą buvo panaudota medžiaga iš Rusijos archyvų ir privačių tankų statytojų kolekcijų. Mūsų istorijoje buvo laikotarpis, kuris mano atmintyje buvo įrašytas su tam tikru sleginčiu jausmu. Tai prasidėjo nuo pirmųjų mūsų karinių patarėjų grįžimo iš Ispanijos, o nutrūko tik keturiasdešimt trečiųjų pradžioje, – pasakojo buvęs generalinis savaeigių ginklų konstruktorius L. Gorlickis, – buvo kažkokia priešaudringa būsena.

Antrojo pasaulinio karo tankai, tai buvo M. Koškinas, beveik po žeme (bet, žinoma, su „išmintingiausio iš visų tautų vadovo“ parama), sugebėjo sukurti tanką, kuris per kelerius metus vėliau šokiruotų vokiečių tankų generolus. Be to, jis ne tik jį sukūrė, bet ir šiems kvailiems kariškiams dizaineriui pavyko įrodyti, kad jiems reikia būtent jo T-34, o ne dar vieno ratinio vikšrinio „greitkelio“. pozicijų, kurias suformavo po susitikimo su prieškariniais dokumentais RGVA ir RGAE Todėl dirbdamas su šiuo sovietinio tanko istorijos segmentu, autorius neišvengiamai prieštaraus kažkam „visuotinai priimtam“. Šis darbas aprašoma sovietų tankų statybos istorija sunkiausiais metais – nuo ​​radikalaus visos projektavimo biurų ir liaudies komisariatų veiklos pertvarkymo pradžios, per įnirtingas lenktynes ​​aprūpinti naujas Raudonosios armijos tankų formacijas, perkėlimą. pramonės į karo bėgius ir evakuaciją.

Tankai Wikipedia autorius nori išreikšti ypatingą padėką už pagalbą atrenkant ir apdorojant medžiagas M. Kolomiyecui, taip pat padėkoti informacinio leidinio „Buitiniai šarvuočiai“ autoriams A. Solyankinui, I. Želtovui ir M. Pavlovui. transporto priemonės. XX a. 1905 - 1941 m.“, nes ši knyga padėjo suprasti kai kurių anksčiau neaiškių projektų likimą. Taip pat norėčiau su dėkingumu prisiminti tuos pokalbius su Levu Izraelevičiumi Gorlickiu, buvusiu UZTM vyriausiuoju dizaineriu, kurie padėjo naujai pažvelgti į visą sovietų tanko istoriją Didžiojo Tėvynės karo metu. Sovietų Sąjunga. Šiandien kažkodėl mūsų šalyje įprasta kalbėti apie 1937-1938 m. tik represijų požiūriu, tačiau mažai kas prisimena, kad būtent šiuo laikotarpiu gimė tie tankai, kurie tapo karo laikų legendomis... „Iš L.I.Gorlinkogo atsiminimų.

sovietų tankai, detalus jų įvertinimas tuo metu skambėjo iš daugelio lūpų. Daugelis senų žmonių prisiminė, kad būtent iš įvykių Ispanijoje visiems tapo aišku, kad karas artėja prie slenksčio ir kovoti teks būtent Hitleriui. 1937 m. SSRS prasidėjo masiniai valymai ir represijos, o šių sunkių įvykių fone sovietų tankas iš „mechanizuotos kavalerijos“ (kurioje viena iš jo kovinių savybių išryškėjo redukuojant kitas) pradėjo virsti subalansuota kova. Transporto priemonė, kuri tuo pat metu turėjo galingus ginklus, pakankamus daugumai taikinių nuslopinimui, geras visureigio pajėgumas ir mobilumas su šarvų apsauga, galinčia išlaikyti savo kovinį efektyvumą apšaudant potencialų priešą masyviausiais prieštankiniais ginklais.

Dideles talpyklas buvo rekomenduojama dėti tik į kompoziciją specialios cisternos- plaukiojantis, cheminis. Dabar brigada turėjo 4 atskirus batalionus po 54 tankus ir buvo sustiprinta perėjus iš trijų tankų būrių į penkių tankų būrius. Be to, atsisakymą formuoti 1938 metais D. Pavlovas pagrindė keturiais esamais mechanizuotais korpusais papildomai, manydamas, kad šios rikiuotės yra nejudrios ir sunkiai valdomos, o svarbiausia – reikalauja kitokio užnugario organizavimo. Taktiniai ir techniniai reikalavimai perspektyvūs tankai buvo ištaisyti, kaip tikėtasi. Visų pirma gruodžio 23 d. laiške gamyklos Nr. 185 projektavimo biuro vadovui. CM. Kirovas, naujasis vadas, pareikalavo sustiprinti naujų tankų šarvus taip, kad 600–800 metrų atstumu (efektyvus nuotolis).

Naujausius tankus pasaulyje projektuojant naujus tankus būtina numatyti galimybę bent vienu žingsniu padidinti šarvų apsaugos lygį modernizuojant... "Šią problemą būtų galima išspręsti dviem būdais. Pirma, padidinus šarvų plokščių storį ir, antra, naudojant padidintą šarvų atsparumą. Nesunku atspėti, kad antrasis būdas buvo laikomas perspektyvesniu, nes naudojant specialiai grūdintas šarvus ar net dvisluoksnius šarvus, išlaikant tą patį storį (ir viso tanko masę), padidinkite jo ilgaamžiškumą 1,2-1,5. Būtent šis kelias (specialiai grūdintų šarvų naudojimas) tuo metu buvo pasirinktas kuriant naujų tipų tankus.

SSRS tankai tankų gamybos aušroje buvo masiškiausiai naudojami šarvai, kurių savybės buvo identiškos visomis kryptimis. Tokie šarvai buvo vadinami vienarūšiais (homogeniniais), o nuo pat šarvų verslo pradžios meistrai stengėsi sukurti būtent tokius, nes vienodumas užtikrino savybių stabilumą ir supaprastintą apdorojimą. Tačiau XIX amžiaus pabaigoje buvo pastebėta, kad šarvo plokštės paviršių prisotinus (iki kelių dešimtųjų iki kelių milimetrų gylio) anglies ir silicio, jos paviršiaus stiprumas smarkiai išaugo, o likusios dalies plokštelė liko klampi. Taigi pradėti naudoti nevienalyčiai (heterogeniniai) šarvai.

Kariniuose tankuose heterogeninių šarvų naudojimas buvo labai svarbus, nes padidėjus viso šarvų plokštės storio kietumui sumažėjo jo elastingumas ir (dėl to) padidėjo trapumas. Taigi, patvariausi šarvai, ceteris paribus, pasirodė esą labai trapūs ir dažnai dūriami net nuo lūžių. didelio sprogimo skeveldrų sviediniai. Todėl šarvų gamybos aušroje gaminant vienalyčius lakštus metalurgo užduotis buvo pasiekti kuo didesnį šarvų kietumą, bet tuo pačiu neprarasti savo elastingumo. Paviršius sukietintas prisotinus anglies ir silicio šarvais buvo vadinamas cementuotu (cementuotu) ir tuo metu buvo laikomas panacėja nuo daugelio ligų. Tačiau cementavimas yra sudėtingas, žalingas procesas (pavyzdžiui, kaitvietės apdirbimas apšvietimo dujų srove) ir gana brangus, todėl jo kūrimas serijomis pareikalavo didelių sąnaudų ir gamybos kultūros didinimo.

Karo metų cisterna, net ir eksploatuojant, šie korpusai buvo mažiau sėkmingi nei vienarūšiai, nes be jokios aiškios priežasties juose (daugiausia apkrautose siūlėse) susidarė įtrūkimai, o remonto metu buvo labai sunku uždėti pleistrus ant cementinių plokščių skylių. . Bet vis tiek buvo tikimasi, kad tankas, apsaugotas 15-20 mm cementuotais šarvais, apsaugos prasme prilygtų tokiam pat, bet dengtam 22-30 mm lakštais, be didelio masės padidėjimo.
Taip pat iki 1930-ųjų vidurio, statydami tankus, jie išmoko sukietinti palyginti plonų šarvų plokščių paviršių netolygiai sukietinant, nuo XIX amžiaus pabaigos laivų statyboje žinomą kaip „Kruppo metodą“. Dėl paviršiaus sukietėjimo labai padidėjo priekinės lapo pusės kietumas, todėl pagrindinis šarvų storis liko klampus.

Kaip tankai filmuoja vaizdo įrašus iki pusės plokštės storio, o tai, žinoma, buvo blogiau nei karbonizavimas, nes nepaisant to, kad paviršiaus sluoksnio kietumas buvo didesnis nei karbiuruojant, korpuso lakštų elastingumas buvo žymiai sumažintas. Taigi „Kruppo metodas“ tankų statyboje leido padidinti šarvų stiprumą net šiek tiek daugiau nei karbiuravimas. Tačiau grūdinimo technologija, kuri buvo naudojama didelio storio jūriniams šarvams, nebetinka santykinai ploniems tankų šarvams. Prieš karą šis metodas mūsų serijiniame tankų pastate beveik nebuvo naudojamas dėl technologinių sunkumų ir gana didelių sąnaudų.

Kovinis tankų naudojimas Tankams labiausiai išvystytas 45 mm tankų pistoletas mod 1932/34. (20K), o prieš įvykį Ispanijoje buvo manoma, kad jo galios pakanka daugumai tanko užduočių atlikti. Tačiau mūšiai Ispanijoje parodė, kad 45 mm pistoletas gali patenkinti tik kovos su priešo tankais užduotį, nes net ir darbo jėgos apšaudymas kalnuose ir miškuose pasirodė neveiksmingas, o išjungti buvo galima tik įdubusį. priešo šaudymo taškas tiesioginio pataikymo atveju . Šaudymas į pastoges ir bunkerius buvo neefektyvus dėl nedidelio didelio sprogstamojo sviedinio, sveriančio tik apie du kg, veikimo.

Tankų tipai fotografuoja taip, kad net vienas sviedinio smūgis patikimai išjungtų prieštankinis pistoletas arba kulkosvaidis; ir trečia, padidinti tanko pistoleto skverbimąsi į potencialaus priešo šarvus, nes naudojant prancūzų tankų pavyzdį (kurių šarvų storis jau yra 40–42 mm), tapo aišku, kad šarvai. užsienio kovinių mašinų apsauga yra linkusi gerokai padidinti. Tam buvo tinkamas kelias – kalibro padidinimas tankų ginklai ir tuo pačiu padidinant jų vamzdžio ilgį, nes ilgesnis didesnio kalibro pistoletas iššauna sunkesnius sviedinius didesniu snukio greičiu per didesnį atstumą, nepataisydamas pikapo.

Geriausi pasaulio tankai turėjo didelio kalibro pistoletą, taip pat turi dideli dydžiai užsegimas, žymiai didesnis svoris ir padidėjusi atatrankos reakcija. Ir tam reikėjo padidinti viso bako masę. Be to, didelių šūvių įdėjimas į uždarą tanko tūrį sumažino amunicijos apkrovą.
Padėtį apsunkino tai, kad 1938 metų pradžioje netikėtai paaiškėjo, jog reikia duoti užsakymą suprojektuoti naują, galingesnį. tanko pistoletas tik niekas. Buvo represuotas P. Siachintovas ir visa jo projektuotojų komanda, taip pat G. Magdesjevo vadovaujamo bolševikinio projektavimo biuro branduolys. Laisvėje liko tik S.Machanovo grupė, kuri nuo 1935 metų pradžios bandė atgabenti savo naująjį 76,2 mm pusautomatinį pavienį pabūklą L-10, o gamyklos Nr.8 komanda pamažu atnešė „keturiasdešimt penkis“. .

Cisternų nuotraukos su pavadinimais Patobulinimų skaičius yra didelis, tačiau masinėje gamyboje 1933–1937 m. nebuvo priimtas nei vienas... „Tiesą sakant, į seriją nebuvo atvežtas nė vienas iš penkių oru aušinamų dyzelinių variklių, prie kurių buvo dirbta 1933-1937 metais gamyklos Nr. 185 variklių skyriuje. nepaisant sprendimų dėl aukščiausių perėjimo prie bakų kūrimo tik prie dyzelinių variklių lygio, šį procesą stabdė daugybė veiksnių.Žinoma, dyzelinas turėjo didelį efektyvumą.Jis sunaudojo mažiau degalų vienam galios vienetui per valandą.Dyzelinis kuras yra mažiau linkęs užsidegti, nes jo garų pliūpsnio temperatūra buvo labai aukšta.

Net ir labiausiai išbaigtas iš jų, tanko variklis MT-5, reikalavo variklių gamybos pertvarkymo į serijinę gamybą, o tai pasireiškė naujų cechų statyba, pažangios užsienio įrangos tiekimu (reikiamo tikslumo staklių dar nebuvo). ), finansines investicijas ir personalo stiprinimą. Buvo planuota, kad 1939 m. šis dyzelinis variklis, kurio galia 180 AG. atiteks masinės gamybos tankams ir artilerijos traktoriams, tačiau dėl tiriamųjų darbų, siekiant išsiaiškinti tankų variklių avarijų priežastis, trukusias nuo 1938 metų balandžio iki lapkričio, šie planai nebuvo įgyvendinti. Taip pat pradėtas kurti šiek tiek padidintas šešių cilindrų benzininis variklis Nr.745, kurio galia 130-150 AG.

Tankų gamintojams neblogai tiko tankų markės su specifiniais rodikliais. Tankų bandymai buvo atlikti pagal naują metodiką, specialiai sukurtą naujojo ABTU vadovo D. Pavlovo reikalavimu, susijusią su kovine tarnyba m. karo laikas. Bandymų pagrindas buvo 3-4 dienų važiavimas (mažiausiai 10-12 valandų kasdieninio nenutrūkstamo eismo) su vienos dienos pertrauka techninei apžiūrai ir restauravimo darbams. Be to, remontą leista atlikti tik lauko dirbtuvėms, nedalyvaujant gamyklos specialistams. Po to sekė „platforma“ su kliūtimis, „maudymasis“ vandenyje su papildomu krūviu, imituojantis pėstininkų nusileidimą, po kurio tankas buvo išsiųstas apžiūrai.

Super tankai internete po tobulinimo darbų tarsi pašalino visas pretenzijas iš tankų. Ir bendra bandymų eiga patvirtino esminį pagrindinių konstrukcijos pakeitimų teisingumą – darbinio tūrio padidėjimą 450–600 kg, GAZ-M1 variklio, taip pat „Komsomolets“ transmisijos ir pakabos naudojimą. Tačiau bandymų metu rezervuaruose vėl pasirodė daugybė nedidelių defektų. Vyriausiasis dizaineris N. Astrovas buvo nušalintas nuo darbo, keliems mėnesiams buvo suimtas ir tiriamas. Be to, tankas gavo naują patobulintą apsaugos bokštelį. Pakeistas išdėstymas leido ant tanko įdėti didesnį šaudmenų krovinį kulkosvaidžiui ir du mažus gesintuvus (anksčiau ant mažų Raudonosios armijos tankų gesintuvų nebuvo).

JAV tankai kaip modernizacijos dalis, viename serijiniame tanko modelyje 1938–1939 m. buvo išbandyta gamyklos Nr.185 Projektavimo biuro projektuotojo V. Kulikovo sukurta torsioninio strypo pakaba. Jis išsiskyrė kompozicinio trumpo bendraašio sukimo strypo konstrukcija (ilgi monotorsiniai strypai negalėjo būti naudojami koaksialiai). Tačiau toks trumpas torsioninis strypas bandymuose nerodė pakankamai gerų rezultatų, todėl torsioninio strypo pakaba tolimesnio darbo eigoje iš karto nenutiesė sau kelio. Įveikiamos kliūtys: pakyla ne mažiau 40 laipsnių, vertikali siena 0,7 m, persidengiantis griovys 2-2,5 m.

Youtube apie tankus darbas gaminant D-180 ir D-200 variklių prototipus žvalgybiniams tankams nevykdomas, todėl kyla pavojus prototipų gamybai. 10-1), taip pat amfibinio tanko versija (gamyklos pavadinimas 102 arba 10-2), yra kompromisinis sprendimas, nes neįmanoma visiškai atitikti ABTU reikalavimų. 101 variantas buvo 7,5 tonos sveriantis tankas su korpusu pagal korpuso tipą, bet su vertikaliais šoniniais korpuso lakštais. sukietinti 10-13 mm storio šarvai, nes: „Nuožusieji šonai, sukeliantys rimtą pakabos ir korpuso svorį, reikalauja gerokai (iki 300 mm) praplatinti korpusą, jau nekalbant apie tanko komplikaciją.

Vaizdo įrašų apžvalgos apie tankus, kuriuose bako jėgos agregatas buvo planuojamas remiantis 250 arklio galių MG-31F orlaivių varikliu, kurį pramonė įvaldė žemės ūkio orlaiviams ir giroplanams. 1 klasės benzinas buvo supiltas į baką po grindimis kovos skyrius ir papildomuose laive esančiuose dujų bakuose. Ginkluotė visiškai atitiko užduotį ir susideda iš bendraašių kulkosvaidžių DK 12,7 mm kalibro ir DT (antrojoje projekto versijoje pasirodo net ShKAS) 7,62 mm kalibro. Kovos svoris cisterna su sukimo strypo pakaba buvo 5,2 tonos, su spyruokline pakaba - 5,26 t. Bandymai atlikti liepos 9 – rugpjūčio 21 dienomis pagal 1938 metais patvirtintą metodiką, o. Ypatingas dėmesys atiduota tankams.

245

Turkija ketina bendradarbiauti su Ukraina kurdama variklį tankui „Altajaus“ Turkija gali atsisakyti bandymų gauti japonų ar austrų technologijas „nacionaliniam varikliui“ sukurti.

Variklis reikalingas savo naujos kartos bakui, ir šiuo klausimu kreipkitės į Ukrainą. Tai praneša amerikiečių savaitraštis „Defense News“.

Kaip pažymi laikraštis, pastaruosius kelerius metus Turkija nesėkmingai bandė iš Japonijos ir Austrijos gauti technologijų savo sukurto Altay tanko (Altay) varikliui.

Kaip leidiniui sakė aukšto rango Turkijos pareigūnas, „Turkija ir Ukraina yra politiškai susitarę dirbti kartu kuriant variklių technologijas... su perspektyva gaminti ne tik Altajaus tankui, bet ir kitoms platformoms“.

Turkija derasi su Ukrainos koncernu „Ukroboronprom“ dėl galimo sandorio sukurti variklį, kuris pirmiausia skirtas Altajaus tankui, taip pat savaeigę haubicą.

Pasak Sedaro Ozyurto, „Delta Defense“, Turkijos „Ukroboronprom“ partnerio, generalinio direktoriaus, „šis darbas gali būti tęsiamas ne tik Altajaus tanko varikliuose“. „Mūsų tikslas – iki galo užbaigti nacionalinio dyzelinio variklio tyrimų ir plėtros darbus Techninė pagalba iš „Ukroboronprom“, – pridūrė Turkijos atstovas.

Šiuo metu bandomas turkiško tanko prototipas, o jo kūrimo programa artėja prie masinės gamybos etapo. Grupė inžinierių netrukus gali atvykti į Turkiją dirbti su šia programa.

Ukrainos variklio 5TDMI1 transmisijos sistema jau buvo sukurta elektrinė Turkiški 155 mm Firtina savaeigiai pistoletai, sukurti remiantis Pietų Korėjos kompanijos Samsung Techwin savaeigiais pistoletais K9 Thunder.

Kaip pažymėjo Ozyurtas, Ukraina nenustatys jokių apribojimų perspektyvaus variklio naudojimui ar eksportui, įskaitant Pakistaną.

Altajaus tankų programa ją įgyvendinant susidūrė su daugybe sunkumų, dėl kurių jos įgyvendinimas vėlavo. Pagrindinė problema buvo tanko variklio sukūrimas. 2014 metais Turkija vedė ilgas derybas su Japonijos įmone Mitsubishi Heavy Industries dėl bendro Altajaus tanko variklio kūrimo ir gamybos.

2015 m. privati ​​variklių įmonė Tümosan pasirašė 190 milijonų eurų (206 milijonų JAV dolerių) sutartį su vyriausybe dėl variklio Altajaus projektavimo. Programa apėmė variklio projektavimą, kūrimą, prototipo gamybą, testavimą ir sertifikavimą, kurį atliko Turkijos pramonė. Bendrovė teigė, kad šios programos įgyvendinimas panaikins Turkijos priklausomybę nuo užsienyje pagamintų karinių transporto priemonių variklių.

Tada Tümosan pasirašė sutartį su Austrijos įmone AVL List dėl ​​techninės pagalbos teikimo kuriamam varikliui. Pagal susitarimo sąlygas Tümosan planavo gauti techninę pagalbą iš AVL dėl Altajaus bako varymo programos, taip pat žinių, kaip integruoti variklį į baką. Tačiau palyginti neseniai „Tümosan“ paskelbė nutraukianti sutartį su Austrijos įmone, nes nebuvo susitarta dėl eksporto licencijos gavimo.

Kaip pareiškė vienas iš Londono ekspertų Turkijos klausimais, „neįtikėtina Turkijos valdžios bandymų rasti sprendimą dėl tanko variklio problemos Vakaruose baigtis dažnai siejama su demokratijos trūkumu Turkijoje“. „Ukraina gali būti šios problemos sprendimas“, – pridūrė ekspertas.

Kaip patvirtino oficialūs karinių pirkimų departamento atstovai, Turkija nori gauti visas teises naudoti ir eksportuoti perspektyvų „nacionalinį variklį“.

„Ne paslaptis, kad licencijavimo problemos pristabdo mūsų pastangas ir nenorime jų patirti ateityje“, – pabrėžė ekspertas.

Turkija ir Ukraina išplėtė bendradarbiavimą gynybos pramonėje, 2016 m. vasarį pasirašydamos susitarimą. Šios šalys susitarė sukurti įvairias darbo grupes, kurios galėtų kartu dirbti ginklų sistemų gamybos srityje, taip pat bendradarbiauti pažangių technologijų srityje. Išreikštas ketinimas bendradarbiauti turboreaktyvinių orlaivių ir kitų variklių, radarų, karinių ryšių technologijų ir navigacijos sistemų srityse.

Vykdydama kelių milijardų dolerių vertės Altajaus programą, Turkija planuoja pagaminti 1000 tankų, įskaitant 250 tankų pirmoje partijoje. Turkijos karinės gamybos įmonė šarvuočių Otokaras pagamino keletą prototipų, kurie neseniai išlaikė priėmimo testus. 2016 metais bendrovė paskelbė apie savo planus dėl serijinės tankų gamybos, tačiau Vyriausybė gali skelbti konkursą sutarčiai gauti, pabrėžia „Defense News“.

Tekstą pateikė agentūra TASS