IS (серия танкове). Съветски тежък танк IS Игра Тактика

История на създаването

ИС-1

Началото на работата по танка ИС-1 се свързва с появата на фронта през зимата на 1942-1943 г. тежък немски танк "Тигър", с който не можаха да се справят, тоест просто не го пробиха. В резултат на Указ № 2943ss Челябинският завод № 100 беше задължен да предостави два образца на резервоара IS за държавни тестове.

При конструирането на мострите някои части от . Първият образец (ИС-1) беше оборудван с класическото 76-мм оръдие ЗиС-5, а вторият образец (ИС-2, но няма нищо общо със серийния ИС-2) беше оборудван със 122-мм гаубица от КВ-9. ИС-1 получи фабричното име "Обект 233", дори по-късно ще се нарича ИС-85. Защо? Нека разгледаме малко по-късно.

Тестовете продължиха малко по-малко от месец. И те показаха, че танкът има много добро оформление, добра скорост и маневреност. Но в края на тестовете бяха получени точни данни за бронята на Тигъра и на 15 април беше издадено решение за създаване на мощни танкови оръдия и тяхното инсталиране в нови танкове.

През юни четири 85 мм танкови оръдия (две С-31 и два Д-5Т) бяха готови за поставяне в танкове. Имаше обаче проблем с кулата. Новите оръдия не се вписваха в старата купола, така че тя трябваше да бъде увеличена и в резултат на това дължината на корпуса също беше увеличена с 420 мм. Струва си да се отбележи, че кулата сега изглеждаше по същия начин като предишния IS-1. До края на тестовете се оказа, че ИС № 2 с оръдието Д-5Т се представя по-добре. По-нататъшни тестове се проведоха на полигона Кубинка, в същото време там пристигна нов KV-85 със същото оръдие D-5T. И двете превозни средства преминаха успешно всички тестове и на 4 септември бяха приети от Червената армия.

ИС-2

IS - 2

Струва си да се отбележи, че в същия указ, който се отнася до приемането на IS-1, беше казано и за създаването на IS-2 със 122-мм оръдие калибър, също така се говори за създаването на ISU -152. Защо избрахте калибъра 122 мм? Защо не 100 мм? Не 115 мм? Факт е, че Ж. Я. Котин, след като анализира битката при Курск, забеляза, че 122-мм оръдията на корпуса А-19 се бият най-успешно с танка Тигър. В КБ No 9 в най-кратък срок направиха чертеж на ново оръдие в купола ИС-85, а Котин лично представи проекта на И. Сталин, който одобри проекта и нареди възможно най-скоро да започнат изпитанията. Следователно буквално след две седмици прототипът беше готов за тестване. ИС-2 получи заводското име "Обект 240". Тестовете преминаха много бързо и успешно. По време на тестовете обаче с един от изстрелите дулната спирачка тип Т беше откъсната - трябваше да се монтира немска. През 1944 г., между другото, разработват нова дулна спирачка за ИС-2.

ISU - 152

По-късно се променя и формата на предната броня, т.к. Немските оръдия от 43-те и 44-те лесно пробиваха бронята на IS-2 (и IS-1, съответно). Така предният лист се изправя по цялата повърхност и става "прав". Това направи възможно да не се увеличава дебелината на предната броня с увеличаване на бронежилетката.

Между другото, ИС-1 е свален от производство още през януари 1944 г., 4 месеца след началото на производството. В края на историята вероятно си струва да се отбележи, че имената IS-1 и IS-2 са присъдени едва от март 1944 г., преди това са се наричали съответно IS-85 и IS-122.

Подплатен IS - 2

Въоръжение

Помислете за 85 мм и 122 мм оръдия. Техните характеристики ще бъдат записани една до друга, 85 мм/122 мм.

Тегло на пистолета, кг - 2480 / Неизвестно
Боеприпаси, сн. — 59/28. Трябва да се отбележи, че за оръдието Д-25Т (122 мм) са произведени само бронебойни снаряди.
Началната скорост на полет на бронебойен снаряд, m / s, - 792/800
Обхват на прицел, m, - 2000/3000
Ъгли на елевация, градуси: -5° +22°/−3°…+20°

Пробиване на броня:

Степените на наклон се измерват спрямо хоризонтална повърхност.

Бронебойна, на разстояние 500 m, mm/deg. — 105/90° / 155/90°
Бронебойна, на разстояние 1 км, мм/град. — 100/90° / 145/90°
Бронебойна, на разстояние 2 км, мм/град. — 85/90° / 125/90°
Скорострелност, rds / min - до 8 / до 1,5, по-късно до 2.

Допълнителни оръжия:

Три картечници DT 7,62 mm: предна, съосна с оръдието и задна, монтирана в задната част на купола / По подобен начин. От 1945 г. на покрива на кулата е монтирана тежка картечница DShK.

Тактико-технически характеристики

Сравнението на бойните характеристики ще се извърши по същия начин, както при сравняване на оръжия.

Тегло, t - 44/46
Екипаж, ч - 5. Командир, Артилерист, Товарач, Шофьор, Артилерист-радист / Аналогично.
Дължина на корпуса, мм - 6770/6770
Ширина на корпуса, мм - 3070/3070
Височина, мм - 2735/2630

Резервация

Градусите се измерват спрямо вертикална повърхност.

Чело на корпуса (отгоре), мм/град. — 120/30° / 120 / 60°
Чело на корпуса (среда), mm/deg. — 60/78° / Не съществуваше
Чело на корпуса (отдолу), mm/deg. — 90/30° / 100/30°
Страна на корпуса (отгоре), mm/deg. — 90/0° / 90 / 15°
Страна на корпуса (отдолу), mm/deg. — 90/0° / 90 / 0°
Подаване на корпуса (отгоре), mm/deg. — 60/49° / 60/49°
Подаване на корпуса (отдолу), mm/deg. — 60/41° / 60/41°
Дъно, мм - 20/20
Покрив на корпуса, мм - 30 / 30
Покривало на пистолета, mm/deg. - 100 / 100
Чело на кулата, mm/deg. - 100/Глиганска глава / 100/Глиганска глава
Борд на купола, мм/град. — 100/15° / 90 / 20°
Подаване на кула, мм / градушка - 100 / 15 ° / 90 / 30 °
Покрив на кулата, мм - 30 / 30

Ефективност на шофиране

Мощност на двигателя, л. от - 520/520
Максимална скорост, км / ч - 37/37
Запас на мощност на магистрала, км - 240/240
Специфична мощност, l. с./т — 11.8/11.3
Изкачване, град. — 36°/36°

Модификации и превозни средства на базата на IS-1 и IS-2:

ИС-2М - "Модернизиран". Двигателят беше сменен, докато мощността му остана непроменена, имаше промени в ходовата част, размерите на купола бяха увеличени, поради което натоварването на боеприпасите беше увеличено до 35 снаряда, курсовата картечница беше премахната и имаше няколко други дребни промени. Автомобилът е изтеглен от експлоатация в Руската федерация едва през 1995 г. В момента ИС-2М са на въоръжение в Куба в количество от 12 броя и служат като стационарни бойни точки на бреговата охрана.
ИСУ-152 е самоходно артилерийско оръдие, разработено на базата на ИС-1 през октомври 1943 г.
ISU-122 е самоходно артилерийско оръдие, разработено на базата на IS-2 през декември 1943 г. Има същия пистолет като ИС-2.

Бойна употреба

По време на Великата отечествена война танковете ИС-1 и ИС-2 активно участват в битки от 1943-1944 г. и почти всички достигат до края на войната. След Втората световна война в бойните действия участват само танкове ИС-2. Има информация, че са участвали в Корейската война, но не са открити данни, потвърждаващи това.

Танкове в културата

IS-1 може да се намери в редица компютърни игри: World of Tanks и др.

IS-2 в културата е много по-популярен в сравнение с IS-1. Тези резервоари се срещат в много филми:

бащата на войника;
Блокада, където IS-2 се използва като KV-1;
"Танк" Клим Ворошилов-2 "- използван като KV-2;
"Във война като на война" - използва се като Pz.V "Пантера" .;
"Бял тигър" - използван като Pz.VI "Тигър".

IS-2 се появява и в огромен брой компютърни игри: World of Tanks, War Thunder, IL-2 Sturmovik, Blitzkrieg, Sudden Strike и др.

Паметта на танковете

Нито един първи IS не е оцелял до наши дни, но IS-2 днес може да се види в Бронетанковия музей в Кубинка, в Панорамен музей "Битката при Сталинград", в "Огнената дъга", в Музея на бойната слава в Омск и в редица други музеи в Русия.

ИС-1- тежък сериен танк от времето на Втората световна война, произведен от СССР. Съкращението IS означава "Йосиф Сталин". Съответно ИС-1 е първият сериен танк от това семейство. В допълнение към името IS-1, той е известен и като IS-85. Номерът 85 съответства на основното въоръжение на превозното средство.

Произхожда от тежките танкове КВ-1 и средния танк КВ-13. Дизайнерският екип, разработил този танк, се състоеше от 4 души: G.N. Москвин беше отговорен за цялостното оформление на танка, K.I. Кузмин за тялото, S.V. Мицкевич за ходовата част и Н.М. Синев за оформлението на кулата. Скоростта на създаване на танк се ускорява с добра поръчка поради появата на бойните полета през 1942-1943 г. на немските тежки танкове Tiger. Производството на танка трябваше да се извърши в № 100 NKTP и завода Киров в Челябинск. Последната версия на танка KV-13 беше взета като основа за производството на танка.

В основата си ИС-1- Това е дълбока модернизация на танковете KV-1 и KV-1s. До голяма степен въоръжението и бронята на танка са подобрени. оборудван с най-новата планетарна скоростна кутия, която значително подобри производителността на резервоара. Оформлението на танка ИС-1 е класическо - бронираният корпус на автомобила е разделен на три отделения - бойно, двигателно-трансмисионно и контролно отделение. Екипажът на превозното средство беше 4 души: водачът беше разположен в отделението за управление, останалите трима членове на екипажа бяха разположени в бойното отделение. Бойното отделение на танка се състоеше от средната част на бронирания корпус и кулата. В него имало още пистолет, боеприпаси за него и част от резервоарите за гориво. В кърмата на танка ИС-1 се помещава трансмисията и двигателят.

Броневата защита на танка е противобалистична, диференцирана. Валцуваните бронирани плочи бяха заварени заедно, образувайки бронираното тяло на танка ИС-1. Дебелината им е 90, 75, 60, 30 и 20 мм. Опростената предна част на резервоара беше отлята, дебелината му в различните части варираше от 30 до 120 мм. Останалите части бяха свързани към тази част чрез заваряване. Отлятата кула имаше опростена форма, със странична дебелина 100 мм. Кулата имаше повишено съпротивление на снаряда поради ъгловото си положение спрямо вертикалата.

Шофьорът се намираше в центъра на предната част на бронирания корпус на танка. За разлика от КВ-1, ИС-1 нямаше пети член на екипажа - стрелец-радист. Неговите функции се изпълняват и от водач (извеждане на ненасочен огън от курсова картечница) и командир на танк (работещ с радиостанция). Останалите трима членове на екипажа бяха поставени в кулата.

Основният ИС-1 е танковото оръдие Д-5Т, калибър 85 мм, модел 1943 г. За този пистолет имаше четири вида снаряди: BR-365 (тъпоглав, с балистичен връх, с локализатори, трасиращ), BR-365P (подкалибренен бронебойен снаряд, трасиращ, тип макара), O- 365K (стоманена едночастична граната, осколка), BR -365K (заострен снаряд, трасиращ, с локализатори). Танковото оръдие беше монтирано на цапфите в купола и беше напълно балансирано. Боекомплектът на танка ИС-1 се състоеше от 59 унитарни снаряда. ИС-1 беше оборудван и с три картечници ДТ, калибър 7,62 мм. Общият боеприпас е 2520 патрона. Също така за защитата на танка имаше няколко ръчни гранати F-1.

За наблюдение на околната среда около резервоара са използвани 2 перископни устройства МК-4. В купола на командира имаше 5 зрителни гнезда със защитни очила, шофьорът-механик водеше прегледа през зрително устройство с триплекс.

Комуникационни средства - радиостанции 10R или 10RK-26, домофон TPU-4-Bis.

Тежък танк ИС-1нямаше модификации. На негова основа е разработен само ISU-152 (ACS).

Тактико-технически характеристики на танка ИС-1

Бойно тегло
схема на оформление	класически
екипаж
Брой на издадените
Височина
Дължина с оръдие напред
Ширина на корпуса
Височина
Разчистване
тип броня	хомогенно навито средно твърдо + лято чело
Чело на корпуса (отгоре)	120/30 и 60/78 mm/deg.
Чело на тялото (отдолу)	90/−30 mm/deg.
Корпусна дъска	90/0 mm/deg.
Кора на корпуса (отгоре)	60/49 мм/градус
Захранване на корпуса (отдолу)	60/−41 mm/deg.
отдолу
Покрив на корпуса
Маска за пистолет	100 мм/градус
Табла за кула

Този танк, понякога наричан още ИС-85, беше първият тежък танк от новото семейство. Той се различаваше от KV с подобрена защита на бронята, нов двигател и трансмисия на мощност. Очертанията на корпуса и общото оформление са заимствани от предварително разработения експериментален танк KV-13. В предната част на корпуса дебелината на бронята е 120 мм, в купола - 100 мм, а отстрани на корпуса - до 90 мм. В центъра на изпъкналата предна част на корпуса беше поставено отделение за управление, достъпът до който се осъществяваше през люка на купола.

За водача беше оборудван люк за наблюдение, който беше затворен от прибиращ се брониран капак със защитен стъклен блок. Вдясно от водача имаше курсова картечница, а зад седалката имаше резервен люк в долната част в случай на авариен изход от танка. Предаването на IS се различава от HF по двустепенен планетарен ротационен механизъм. Въпреки това, с всички разлики от, за да се улесни развитието на машината в производството, новият танк беше унифициран по отношение на части и цели възли със своите предшественици. И така, от 340 части в скоростната кутия на резервоара IS имаше само 90 нови, в инсталацията на двигателя имаше 70 общи части с KV и само 30 нови и т.н. Танкът ИС-1 е произведен през 1943 г. за сравнително кратко време, тъй като приключва работата по монтирането на ново дългоцевно 122-мм оръдие Д-25 с дулна спирачка на танка. Танкът с това оръдие се наричаше ИС-2 и беше пуснат в серийно производство вместо ИС-1. Произведени са общо 67 танка ИС-1.

Историята на тежкия танк ИС-1 (ИС-85, Обект 237)

В края на февруари 1943 г. в Щаба се провежда спешна среща, причината за която е използването от германците на тежкия танк "Тигър" на Тихвинския фронт. Началникът на артилерията Воронов нарече появата на танкове "Тигър" на фронта на Тихвин внезапна. Според него новите немски танкове са му направили страхотно впечатление: „... Ние нямаме оръдия, способни да се борят с тези танкове“.

Няколко дни по-късно И. Сталин се обади на ЦАКБ В. Грабин (съветски конструктор на артилерийски оръжия от Великата отечествена война, лауреат на Сталинската награда) и го попита колко дълго ще е възможно да се възстанови производството на 107-мм ЗИС -6 танково оръдие, чието производство за танк KV -220 е подготвено още през 1941 г. В. Грабин увери, че след петнадесет до двадесет дни производството може да бъде възобновено в завод номер 92.

В първите дни на април 1943 г., когато тестовете на петролкови ИС все още не са завършени, ЧКЗ получава задание от OGK NKTP да проектира два нови тежки танка. Съгласно заданието танковете трябваше, при запазване на съществуващата маса на танка KV (не повече от 46 тона), да носят по-мощна броня (най-малко 100 мм) и да бъдат въоръжени съответно с височина 85 мм -мощно танково оръдие (пръстен на купола с диаметър най-малко 1700 мм) и 107 - мм танково оръдие (пръстен на купола с диаметър най-малко 1850 мм).

На 15 април 1943 г. е издаден указ на GKO № 3187 ss, който нарежда на Народния комисариат по въоръженията да създаде мощно танково оръдие за противодействие на немски тежки танкове и самоходни оръдия, както и да организира производството на специализирани бронирани самоходни оръдия самоходни разрушители на танкове. Новото танково въоръжение с калибър над 85 мм трябваше да пробие броня с дебелина най-малко 120 мм на разстояние 600 м и 102 мм на разстояние 1000-1200 м. Такива мощни оръдия вече е проектирана и дори частично произведена през 1941 г. в завод номер 92, но не премина държавни тестове. Това бяха "самоходно" 85-мм оръдие с висока мощност ЗИС-25 107-мм оръдие ЗИС-26 от самото начало. скорост на снаряда 1012 m / s. Но никой не се занимаваше с производството на боеприпаси за оръдия с такава голяма мощност и инсталирането на тези "самоходни" оръдия в кулата на танка представляваше значителни трудности.

Новите танкове IS, създадени в ЧКЗ, не са били специално проектирани да противодействат на "германската менажерия", а са точно танкове за пробив, за които дебелата броня беше основното нещо, но в този момент само тези танкове можеха да бъдат въоръжени с мощна артилерийска система, способна на успешна борба с "Тигрите" и "Пантерите".

След обсъждане в OGK NKTP бяха одобрени за производство проектите на танкове „ИС образец № 3” с 85-мм оръдие и „ИС образец № 4” със 107-мм оръдие. В тези проекти конструкторите се върнаха към добре развитата шестролкова ходова част, подобна на KV-1, в дизайна на корпуса беше използвано отливане на броня, широко тествана на KV-13 и ранните прототипи на IS .

танковете побързаха да го направят за лятната кампания на 1943 г., но възникнаха трудности. Оказа се, че 107-мм боеприпаси са били преустановени в началото на 1942 г., а недостигът на оборудване не позволява те да бъдат възобновени (особено, че вместо един 107-мм патрон, най-малко 2 85-мм или три-четири 76 мм). В наличните в складовете наличности от 107-мм патрони преобладават предреволюционните гранати. Боеприпасите на ИС със 107 мм оръдие ще са свършили.

На 5 май 1943 г., след поредното обсъждане на проблемите с танковата и противотанковата артилерия, ГОКО издава нова резолюция No 3289 ss, която поставя нови срокове за създаване на артилерийски системи за танкове. Сега, за спешно преоборудване на танкове, беше позволено да се съсредоточи върху оръдие с балистиката на 85-мм зенитно оръдие. 1939 г., но дори и при него нещата не стоят по-добре.

Още в края на февруари 1943 г. ЦАКБ завършва проекта за самоходно оръдие С-18, който е одобрен от НКВ, а през март 1943 г. завод № 9 получава инструкции да произведе 2 прототипа (ЦАКБ не разполага с собствена производствена база). Но растението не се справи с тази задача в определеното време. И когато първият пистолет пристигна при клиента, се оказа, че пистолетът е направен с отклонения от чертежите, издадени от ЦАКБ. Конструкторското бюро на завод № 9 оспори легитимността на направените промени, но ЦАКБ, представлявано от В. Грабин, настоя за своето. Случаят завърши с традиционна бюрокрация. За да се извърши фабричното спускане на първия ИС с 85-мм оръдие, върху него беше монтиран неработещ образец на оръдието С-18.

ЦАКБ създаде ново 85-мм оръдие за KV-1S, което получи индекс S-31. Пистолетът е разработен в две версии наведнъж - с нормална (начална скорост 790-800 m / s) и с повишена балистика (начална скорост 920-950 m / s). Опцията за повишена балистика трябваше да инсталира IS със 107-мм оръдие (вместо ZIS-6) в танка, но това решение се натъкна на липсата на специални боеприпаси за пистолета (пушката се нуждаеше от нов патрон случай).

През май 1943 г. Конструкторското бюро на завод № 9 на НКВ, под ръководството на Ф. Петров, предлага своя версия на 85-мм танково оръдие, „проектирано според типа на немските самоходни танкови оръдия“, отличава се с ниското си тегло и късата дължина на откат. Честно казано, трябва да се отбележи, че лично Ф. Петров няма почти нищо общо с дизайна на този пистолет, тъй като пистолетът е само леко модифицирана версия на пистолета U-12, разработена от конструктора на Уралмашзавод В. Сидоренко в края на 1941г.

< Назад		Следващ >

Поради редица причини тежките танкове не бяха много популярни в Съветския съюз. Въпреки добрите бойни качества на танковете от серията KV и IS, най-известният домашен брониран автомобил е средният Т-34. За предпоставките за подобен сценарий може да се говори дълго, но фактът остава.

Освен това някои тежки танкове, проектирани от Съветския съюз, не само не успяха да станат най-известните представители на своя клас, но дори и да получат поне малко слава.

През лятото на 1943 г. Н. Л. е назначен за главен конструктор на СКБ-2 в Челябинския Кировски завод (ЧКЗ). Настроение. Имайки достатъчно информация за състоянието на германското танкостроене и перспективите за неговото развитие, Духов веднага започна да популяризира идеята за създаване на нов тежък танк. Според него Червената армия има нужда от машина, която да не отстъпва по защита и въоръжение на германските тигри. Освен това беше необходимо да се осигури защитата на танка от всички съществуващи и обещаващи противотанкови оръдия. Като цяло беше планирано да бъде трудно, освен това имаше някои проблеми с популяризирането на идеята. В резултат на това ръководството на ChKZ реши да разработи нов проект под буквата "К" по своя инициатива.
Както беше по време на Великата отечествена война, дизайнът не отне много време. Още през декември на същата 43-та година беше готов идеен проект. Общото оформление на танка по проект "К" е заимствано от IS-122. Останалите възли и възли са или променени, или сериозно модифицирани. Така че защитата беше подсилена чрез увеличаване на дебелината на броневите плочи. Удебеляването на бронята доведе до увеличаване на масата. Този проблем беше решен чрез увеличаване на броя на пътните колела до седем на борда. По същите причини ширината на коловозите трябваше да бъде увеличена до 730 мм. И накрая, по-тежката кула получи нова система за закрепване към корпуса и завъртане. Всички с една и съща цел - да се осигури нормалното функциониране на единици с голяма маса.
Първият прототип на танка ИС-4: "обект 701-2"

Въпреки това, увеличаването на броя на пътните колела и актуализацията на опората на купола не можеха сами по себе си да осигурят достатъчно шофиране. Нужен беше нов двигател. Точно по това време SKB-75 завърши работата по дизеловия двигател V-12. 12-цилиндровият V-образен двигател е базиран на по-ранния B-2 и благодарение на нов компресор, модифицирано подаване на гориво и редица други иновации произвежда 750 конски сили. Прави впечатление, че радиаторите бяха оборудвани с вентилатори, които ги издухваха и охлаждаха. Такава система е заимствана от немските тежки танкове.

След приключване на работата по идейния проект, танкът "К" е преименуван на "Обект 701". По същото време инженерите на ChKZ, заедно с Московския държавен технически университет. Бауман завърши нова трансмисионна система за "Обект 701", чийто завъртащ механизъм се основаваше на т.нар. „Група механизми на Зайчик-Крейнес“. Тази трансмисионна система е създадена още в средата на тридесетте години, но тогава, по редица причини, не може да бъде приложена върху нещо друго освен експериментални машини. В случая с новия тежък танк, използването на тази система беше повече от оправдано. При наличните възможности специфичната мощност на резервоара не би могла да се вдигне над 12-15 к.с./т. При такива условия механизмът за завъртане на системата ZK направи възможно значително намаляване на мощността на двигателя, необходима за завиване, което в крайна сметка повлия на повечето от характеристиките на шофиране.
Когато проектът на трансмисията беше готов, инженерите на СКБ-2 завършиха работата по проектирането на целия "Обект 701" като цяло. Бронята на корпуса имаше дебелина от 120 до 160 милиметра и беше изработена от стомана 42CM. Кулата с максимална дебелина 250 мм (чело) е отлята от стомана 66L. Основните листове на корпуса и кулата бяха обработени до средна твърдост. По-малките части на тялото бяха отлети и щамповани от стомана клас 8C и обработени до висока твърдост. Интересен факт е, че повечето от големите части на тялото са свързани не само чрез заваряване, но и чрез разтоварващи щифтове. В комбинация с новата форма на вдлъбнатините, това направи възможно промяната на вида на натоварването върху заваръчните шевове: на IS-122 те работеха при срязване, на "Object 701" - при компресия.

Готовият проект на танка "Обект 701" беше готов в самото начало на пролетта на 44-та. След това, през март, той беше представен на Главното бронирано управление на Червената армия. Комисията на GABTU оцени проекта и препоръча два прототипа да бъдат построени възможно най-скоро. В заключението на Службата беше посочено, че "Обект 701" в много близко бъдеще може да се превърне в най-добрия тежък танк в света. В началото на април 44-та GKO издаде указ, с който заводът в Челябинск трябваше да направи два танка и един корпус в рамките на месец април. Последният беше необходим за пробна стрелба, а танковете бяха предназначени за морски и огневи изпитания. Като „главен калибър“ за нови бронирани машини Държавният комитет по отбрана предложи ново оръжие, създадено в Централното артилерийско конструкторско бюро на Народния комисариат по въоръженията.
Вторият прототип на танка ИС-4: "обект 701-5"

Струва си да се спрем на този инструмент по-подробно. През първите месеци на 44-та година ЦАКБ НКВ в най-кратки срокове създаде ново 100-мм оръдие С-34, което имаше дължина на цевта от 56 калибъра и балистиката на оръдието В-34. В същото време конструкторите на артилерията създават оръдието S-34-II, калибър 122 мм, дължина на цевта с 47 калибър и балистика на оръдието A-19. Именно 122-мм версията на новия пистолет беше предложена за инсталиране на „Обект 701“. Въпреки това, размерът на затвора на пистолета C-34-II не му позволяваше да се побере в съществуващото бойно отделение. Поради това конструкторите на ЦАКБ и СКБ-2 трябваше спешно да финализират както оръдията, така и кулата на танка. Поради това първоначалният месечен период, отпуснат за изграждането на прототипи, на практика се измести леко и сглобяването на танк № 1 започна едва през май.

Малко по-рано, още през април, е направен танк No0. Такова странно обозначение на първия прототип се дължи на факта, че първият танк от проекта Обект 701 не отговаря напълно на първоначалните технически изисквания. Затова те решиха да използват „нулевия“ танк като платформа за тестване на нови идеи, но не и да го считат за експериментално превозно средство от проекта 701. До средата на юни 1944 г. танк № 0 "навива" повече от 1200 километра и помага да се открият редица конструктивни недостатъци, които спешно са коригирани. Благодарение на тестовете на танк № 0 беше възможно значително да се подобри следното превозно средство от проекта 701. Танкове № 1 и № 2 са сглобени около времето, когато "Номер Нула" завършваше изпитанията си. По време на производството на първата и втората експериментална машина беше получено ново предложение: да се оборудва единият опитен танк със 122-мм оръдие, а другият със 100-мм оръдие. Така и направиха. No 1 получи оръдието S-34-II, а No 2 беше въоръжен със S-34.
На 1 юли 1944 г. започват изпитания на танкове No 1 и No 2 на полигона край Челябинск. Отначало те бяха относително успешни - засегна битката на танк № 0. Танк № 1 обаче няма време да обиколи полигона две седмици, преди да бъде изпратен за ремонт. При следващото тръгване крайните задвижвания на него се счупиха. В съчетание с редовни дребни проблеми с други трансмисионни агрегати, това наложи спирането на изпитването на резервоар № 1. За 13 дни на тренировъчната площадка той успя да измине около 1100 километра със средна скорост от 21 км / ч. Танк № 2 от своя страна се справи без повреди и беше на изпитание до завършването им на 15 август. Той обаче имаше и проблеми. Всичко беше наред с трансмисията, но охладителната система ни подведе: радиаторите и вентилаторите не можеха да се справят със задълженията си, а през повечето време дизелът на резервоар № 2 работеше при повишени температури. При такива условия вторият танк изминава почти 500 километра със средна скорост около 25 км/ч. Освен това на втория резервоар беше възможно да се измери разходът на гориво. По съвременните стандарти беше просто колосално - 97-102 литра на 100 километра.
Изглед отзад на танка ИС-4. Обръща се внимание на характерното и необичайно за съветските танкове разположение на цилиндрични външни резервоари за гориво.

Въпреки установените недостатъци на двата резервоара и повреда № 1, комисията GABTU признава дизайна за успешен:
Опитният танк 701 в основните си бойни качества е най-модерният тежък танк, превъзхождащ по броня всички съществуващи вътрешни танкове и вражески танкове, освен това по въоръжение и маневреност.
Има мнение, че именно добрата броня, която нито едно немско оръжие не можеше да пробие на повечето разстояния, стана причината комисията да си затвори очите за много недостатъци в дизайна на Обект 701. В същото време "детските болести" са характерни за всякакви танкове и представители на всякакви други класове оборудване. Поради тази причина GABTU издаде документ на конструкторите на СКБ-2 с изисквания за финализиране на новия танк. Беше необходимо да се подобри видимостта през оптиката на водача, да се улесни достъпът до двигателното отделение и да се укрепят предните пътни колела.

Веднага след края на полевите изпитания започнаха пробни стрелби. Интересното е, че преди началото на стрелбата танкове No 0 и No 1 са разменени с кули. Това е направено поради сериозна повреда на "Първи номер". Така No0 се отправи към полигон „Гороховец“ със 122-мм оръдие С-34-II. До 2 октомври по изпитателната програма са изстреляни 780 изстрела. Въз основа на резултатите от тестовата стрелба беше установено, че оръдието С-34-II има по-добри характеристики за точност и точност в сравнение с оръдието Д-25Т. Причината за победата на S-34-II беше новият, по-твърд дизайн на оръжейните оръжия към устройствата за откат и към конструкцията на танка. Освен това S-34-II, за разлика от D-25T, нямаше дулна спирачка. Първо, това демаскира танка по-малко при стрелба, и второ, пехотата, която върви до танка, беше по-малко вероятно да бъде ранена.
Поставяне на боеприпаси в резервоара:
1,3,5,7,10 - подреждане на ръкавите,
2,4,9,4 - кутии за пълнители, 6,12 - опаковка за черупки, 8 - чували за патрони.

касети:
1 - амортисьорна пружина, 2 - цилиндър, 3 - пружинна ключалка, 4 - стъкло, 5 - предпазна капачка.