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Le char lourd soviétique est le 1. Les chars de la série IS (Joseph Staline)

Des ordinateurs
22.09.2019

IP- une série de chars lourds soviétiques produits en 1943-1953. L'abréviation IS signifie "Joseph Staline" - en l'honneur de I. V. Staline.

  • IS-1 (Object 237) - Char lourd soviétique pendant la Grande Guerre patriotique. L'indice 1 correspond au premier modèle de char de production de cette famille. Pendant la Grande Guerre patriotique, avec la désignation IS-1, le nom IS-85 a été utilisé sur un pied d'égalité, dans ce cas l'indice 85 signifie le calibre de l'armement principal du véhicule. Les 130 chars IS-1 produits n'avaient pas de différences structurelles significatives entre eux. Par conséquent, ce char de série, selon les documents officiels et selon les sources militaires et historiques, n'a subi aucune modification.
  • IS-2 (Object 240) - Char lourd soviétique pendant la Grande Guerre patriotique. Pendant la Grande Guerre patriotique, avec la désignation IS-2, le nom IS-122 était utilisé sur un pied d'égalité, dans ce cas l'indice 122 désigne le calibre de l'armement principal du véhicule. L'IS-2 était le plus puissant et le plus blindé des chars de production soviétiques de la période de guerre, et l'un des chars les plus puissants au monde à l'époque. Les chars de ce type ont joué un grand rôle dans les batailles de 1944-1945, notamment lors de la prise de villes.
  • IS-3 (Object 703) - Char lourd soviétique de la fin de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. L'indice 3 correspond au troisième modèle de char de production de cette famille. En raison de la forme caractéristique de la partie frontale supérieure de la coque, il a reçu le surnom de "Pike".
  • IS-4 (Object 701) - Char lourd soviétique de la période après la Grande Guerre patriotique. L'indice 4 correspond au quatrième modèle de char de série de cette famille, entré en service en 1947.
  • IS-5 (Object 730) - un projet de char lourd soviétique. L'indice 5 correspond au numéro de modèle du réservoir de cette famille. En 1949, un lot d'installation de 10 voitures est produit. En 1952-1953, il fut rebaptisé IS-8, le 28 novembre 1953 il fut mis en service et rebaptisé T-10.
  • L'IS-6 (Object 252) est un char lourd soviétique expérimenté. L'indice 6 correspond au numéro de modèle du réservoir de cette famille. Les réservoirs n'ont pas été acceptés pour le service.
  • L'IS-7 (Object 260) est un char lourd soviétique expérimenté. L'indice 7 correspond au numéro de modèle du réservoir de cette famille. Les travaux sur le char ont commencé au printemps 1945. Des prototypes ont été testés en 1946 et 1947, et six prototypes ont été créés. En 1948, il réussit les tests d'État. La sortie a été limitée à un petit nombre de voitures de pré-production produites en 1949. Il avait une bonne protection blindée. Le char le plus puissant de son époque et le plus lourd parmi les chars soviétiques. Il n'a pas été accepté en service dans l'armée soviétique.
  • IS-8 (T-10) - Char lourd soviétique de la période après la Grande Guerre patriotique. L'indice 8 correspond au numéro de modèle du réservoir de cette famille. Le développement du modèle a commencé en 1949. Adopté pour le service sous la désignation T-10. Il a servi dans l'armée soviétique pendant 40 ans, les derniers T-10 n'ont été retirés du service par l'armée russe qu'en 1993.

3-05-2016, 14:58

Bonjour à tous les adeptes de la technologie soviétique et aux autres joueurs de World of Tanks ! Aujourd'hui, nous allons parler du véhicule légendaire, un char lourd du septième niveau de la branche de l'URSS - c'est le guide IS, ou si vous vous souvenez du nom complet de ce char lourd - Joseph Staline.

Réservoir TTX EST

Bien sûr, le nom même de cette machine - Joseph Staline, nous parle de sa signification et de son statut légendaire. Cependant, si l'on considère les caractéristiques du SI, on n'en remarque pas moins des moments agréables.

Pour commencer, je voudrais noter que nous avons une mobilité incroyable pour un char lourd de rang 7. Avec notre poids et notre moteur, le rapport puissance/poids est légèrement supérieur à 15 chevaux par tonne. Cet indicateur permet au char IS World of Tanks de développer très rapidement une bonne vitesse et de la conserver en toute confiance, tout en conservant la dynamique. Avec la maniabilité du lourd, tout est aussi en parfait état et c'est très bien.

Concernant la réservation, beaucoup de nos camarades envieront ces indicateurs. Oui, peut-être que nos chiffres ne battent pas les records et qu'il y a pas mal de vulnérabilités, mais d'un autre côté, les angles d'inclinaison du blindage et les divers biseaux dans la silhouette de la tourelle et de la caisse, le char lourd soviétique IS en a plein , ce qui permet d'attraper très souvent des ricochets et des non-pénétrations.

Le reste de l'IS TTX a une marge de sécurité importante et une faible visibilité, le dernier paramètre devra être en quelque sorte corrigé par des avantages et des équipements.

outil SI

En regardant les armes, vous recommencez à être involontairement surpris. Non, bien sûr, la pénétration de blindage de l'arme IS n'est pas enviable, mais il suffit de regarder les dégâts ponctuels ! Même notre cadence de tir moyenne, combinée à une énorme frappe alpha, ne nous empêche pas d'infliger environ 1900 dégâts par minute, et ce, sans équipement et tout le reste.

Le reste du canon n'est pas très confortable, sa propagation est énorme, la stabilisation n'est pas une fichue chose, et franchement, il n'y a pas assez de précision, il est donc difficile d'appeler le char IS un bon. Soit dit en passant, les angles de guidage verticaux ne sont que de -6 degrés vers le bas, ce qui n'est pas non plus très confortable, mais pas mal non plus.

Cependant, l'IS-1 World of Tanks a une arme de plus à choisir. Il présente un alpha légèrement inférieur, une vitesse de rechargement accrue et une précision plus confortable. En même temps, nous avons le DPM à peu près le même, mais avec cette arme le style de jeu est différent. Nous avons la possibilité de réaliser nos dégâts à moyenne et longue distances. Oui, les obus annuels du D-10T pénètrent mieux, ce qui est également bon en confrontation avec des chars de rang supérieur.

Avantages et inconvénients

De manière générale, nous l'avons compris, mis en évidence plusieurs forces et faiblesses de cette machine, et maintenant nous allons présenter quelques détails et tout détailler pour plus de clarté.

Avantages:
Grands dégâts ponctuels ;
Bonne mobilité, dynamique et maniabilité;
Assez bonne réservation avec des pentes rationnelles;
DPM élevé.

Inconvénients
Faible pénétration d'armure ;
Mauvaise précision ;
Petit aperçu.

Le reste du tank se joue très gaiement, il est capable de faire des merveilles, étant en tête de liste, tankant habilement et infligeant beaucoup de dégâts. Quant aux combats en dehors du sommet, ici c'est un peu plus difficile, il faut charger l'or et jouer plus prudemment.

équipement de circuit intégré

Concernant l'équipement à emporter sur le char IS-1, tout est assez simple. La tâche principale est de minimiser nos principaux inconvénients et d'améliorer autant que possible les avantages, de sorte que le choix soit le suivant :
- nous permettra d'augmenter notre DPM déjà décent, le plus souvent pour utiliser un alpha chic.
- une arme oblique est souvent gênante, et une augmentation de la vitesse de visée peut légèrement augmenter le confort.
- une excellente occasion d'élever la vue à des valeurs acceptables.
Le dernier point n'est pas un axiome, le char WoT IS se sent aussi bien avec, ce qui booste toutes les caractéristiques. Ici, chacun doit décider par lui-même de ce qui est le plus important pour lui.

Formation de l'équipage

Et encore une fois, nous adhérons à la même règle que dans le cas de l'équipement, mais il convient de rappeler que nous n'avons que 4 camions-citernes à notre disposition. Ainsi, nous offrirons des avantages à l'équipage sur l'IS, en nous concentrant sur l'augmentation du confort de prise de vue et d'autres caractéristiques tout aussi importantes.
Commandant (opérateur radio) -,,,.
Artilleur -,,,.
Chauffeur mécanicien - , , , .
Chargeur -,,,.

Équipement pour IP

Il n'est nulle part plus facile de choisir l'équipement pour IS, en adhérant à une option économique, nous prenons un ensemble de gentleman sous la forme :,,. Si vous ne rencontrez pas de problèmes avec l'argent ou l'or, n'hésitez pas à choisir des ouvriers premium, là où cette dernière option est assez bien remplacée par, nous ne souffrons pas d'incendies.

Tactiques de jeu IP

Nous avons à notre disposition un véhicule très dynamique comme pour un char lourd, possédant de gros dégâts ponctuels, un bon blindage et une faible précision. Tout cela est dicté par nos propres règles, et donc la tactique de combat sur le char IS est de jouer en première ligne.

C'est là que nous nous sentons le plus à l'aise, car les problèmes de précision et de visibilité se nivellent. La meilleure option serait une approche modérée de l'ennemi et de jouer à partir de l'alpha. Nous tirons et roulons à couvert pendant que le rechargement est en cours.

Si votre choix s'est porté sur un canon de 100 mm, la tactique de comportement peut changer quelque peu. Avec ce canon IS, le char lourd se sent plus en confiance à moyenne et longue portée, la précision accrue permet de mettre en œuvre le DPM avec plus de confiance, en s'appuyant moins sur la volonté du VBR.

Quant à la confrontation avec l'ennemi, essayez de tourner la coque, ainsi le char IS-1 WoT augmente considérablement le blindage réduit et devient beaucoup plus facile à affronter. Dans le même temps, dansez constamment, en vous déplaçant d'avant en arrière, de gauche à droite, afin qu'il soit plus difficile pour votre adversaire de cibler les vulnérabilités. N'oubliez pas la menace de l'artillerie, cachez-vous sur le terrain ou derrière les bâtiments.

En général, le char IS est un véhicule assez flexible, nous pouvons à la fois pousser dans des directions et changer assez rapidement de flanc, soutenir les alliés et revenir pour abattre la capture et protéger la base. Tout dépend de la situation dans la bataille et de l'analyse de la mini-carte.

Pour le reste, il reste à dire que l'IS vaut la peine d'être prise, non seulement c'est une machine vraiment solide, à travers elle se trouve la voie vers une branche très intéressante du développement de l'équipement lourd de l'URSS avec un top heavy encore plus légendaire .

Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'école de construction de chars soviétique comptait trois classes de véhicules : légers, moyens et lourds. Chaque catégorie prévoyait la réalisation d'objectifs clairement définis. Par exemple, les véhicules moyens jouaient le rôle d'une force rapide et mobile capable de boucher un trou dans la défense ou de déborder l'ennemi.

cette année, les chars lourds des séries IS et KV ont joué un rôle particulier

Un rôle particulier a été joué par les chars lourds des séries IS et KV, dotés d'un blindage épais et d'armes puissantes. En 1941, c'était KV et KV-2. Les canons allemands ne pouvaient pas pénétrer dans la protection de ces véhicules à une distance de 100 à 200 mètres, tandis que les tirs de retour des canons soviétiques désactivaient facilement les T-2 et T-3.

Malheureusement, la plupart des KV ont été perdus dans les premières années de la terrible guerre. L'histoire de la propriété intellectuelle s'est poursuivie après la Grande Guerre patriotique. Les concepteurs militaires soviétiques ont créé plusieurs modifications du formidable char.

En 1942 - 1943. le commandement allemand a adopté de nouveaux chars moyens et lourds - "Panther" et "Tiger". Ils ont facilement pénétré la protection blindée des véhicules soviétiques, à des distances de 1 à 2 km.

Cependant, après le renflement de Koursk, Staline a ordonné le développement forcé de chars capables d'accomplir la tâche assignée et de ne pas subir de pertes importantes de la part de la Panzerwaffe.


Réservoir IS 1 (photo)

L'une de ces machines était l'IS-1 (IS - signifie Joseph Staline). Le char s'est avéré mobile, avait une tourelle spacieuse et était équipé d'un canon de 85 mm.

L'IS-1 a été le pionnier de l'histoire des chars IS.

Elle a donné lieu à la production de toute une série de véhicules blindés lourds. Le dernier était l'IS-8 ou T-10m, qui a été produit jusqu'au début des années 60 et combinait des solutions technologiques modernes.

Caractéristiques des chars Joseph Staline (TTX)

Une brève description et les caractéristiques des chars IS de toutes les modifications sont données ci-dessous. Le véhicule de combat était populaire sur les fronts de la Grande Guerre patriotique. Après la victoire sur les nazis, l'histoire de la création du char de l'EI s'est poursuivie. De nouvelles modifications sont apparues, qui ont été adoptées non seulement en URSS, mais dans de nombreux pays étrangers.

Le tout premier modèle de la série, équipé d'un canon D-5t de 85 mm. Les premiers véhicules sont apparus dans l'armée soviétique en 1943. On supposait que le véhicule deviendrait l'analogue soviétique du char Tigre et serait capable de résister aux tirs d'obus perforants de 88 mm de son canon. En fait, il s'est avéré que la réservation ne protégeait pas toujours l'équipage d'une telle menace.


Char Joseph Staline (photo)

Le char soviétique IS était basé sur une modernisation en profondeur des châssis KV et KV-13. Cela a eu un effet positif sur la capacité de cross-country sur de mauvais sols en raison des pistes larges. L'équipage était composé de 4 personnes, situées à l'avant et dans le compartiment de combat.

Après les premières batailles auxquelles l'IS-1 a pris part, un problème avec l'arme est apparu. L'affaire concernait la capacité de pénétrer des véhicules blindés ennemis. S'il n'y avait pas de problèmes avec les T-3 et T-4, alors avec les T-5 et T-6, c'était difficile.

Le blindage frontal du Panther n'a succombé à l'obus tiré du D-5T qu'à une distance de moins d'un demi-kilomètre.

Un travail précipité a commencé à résoudre le problème. Au total, 107 voitures ont été produites.

Sur la base du premier IS, le canon automoteur ISU-152 a été produit, avec le canon ML-20S situé dans la timonerie fixe.


Après que des rapports sur l'efficacité de l'IS-1 soient parvenus du théâtre d'opérations, il est devenu clair pour le commandement qu'il n'y avait pas assez de puissance de feu pour contrer les véhicules lourds ennemis. Le développement précipité d'une version améliorée du premier modèle a commencé.

Pour augmenter la puissance de feu, il a été décidé d'installer un canon D-25T de 122 mm. Cela a permis aux IS de la deuxième série de combattre les « Tigres » et les « Panthers », et comme l'a montré la pratique de la guerre de Corée et des chars américains, c'était plus efficace.

Les IS étaient conçus comme des chars pour percer la défense échelonnée.

Cela a été facilité par un puissant projectile hautement explosif de 122 mm. Afin de contrer les avions volant à basse altitude, une mitrailleuse antiaérienne - DShK - a été installée sur le toit de la tour. Le commandant du char a tiré depuis, dépassant de l'écoutille.

Un peu sur les inconvénients:

  • faible armure de la tour. La conception du char était surchargée et le châssis ne pouvait tout simplement pas supporter l'augmentation de masse;
  • petit volume de tourelle et inconvénient de chargement. La tourelle IS-2 n'est pas différente de la tourelle du premier modèle. Conçu initialement pour la culasse d'un canon de 85 mm, il est devenu catastrophiquement petit après l'installation du D-25T, ce qui a entraîné une diminution de la vitesse de l'infecteur ;
  • faible cadence de tir au combat. Dans des conditions idéales - 3-4 coups par minute, en combat - 1-2. Causes ? L'un est illustré ci-dessus, le second est un chargement de cas distincts ;
  • problèmes avec le châssis.

Malgré ce qui précède, le char a réussi. Surtout quand il a été finalisé et publié une modification de 1944 avec une partie frontale redressée. En Russie, l'IS-2 était en service jusqu'en 1995, dans les pays du tiers monde - ils se battent toujours dessus. Émis - 3395 pièces.

Les SPG SU-122 et SU-122S ont été produits sur la base du deuxième modèle. Au lieu d'une tourelle - une timonerie, avec un canon de 122 mm installé et un équipement de recul amélioré.


Un char lourd conçu et testé sur le terrain dans les derniers stades de la Seconde Guerre mondiale. C'était une continuation évolutive de l'IS-2, dans laquelle ils ont essayé de corriger tous les défauts et défauts du modèle précédent.


Le développement de l'IS-3 a commencé à l'été 1944. Les premiers échantillons de production ont commencé à être produits en mai 1945.

Initialement, le véhicule a été développé sous le nom de "Kirovets", mais a ensuite été rebaptisé IS-3.

Elle n'a pas participé aux combats. Mais il a fait un bruissement parmi les "alliés" occidentaux à la Parade de la Victoire. Les Britanniques ont même commencé à développer les montures antichars lourdes FW 183, qui devaient être équipées de canons de 193 mm.

Les principaux changements du troisième modèle concernaient la réservation.

La tour est devenue profilée, avec de grands angles d'inclinaison. La partie frontale supérieure est réalisée sous la forme d'un nez de brochet, ce qui a augmenté le blindage réduit.

Par la suite, cette technique a été utilisée sur les machines suivantes de la série. Il y a eu des tentatives pour créer un arrangement similaire de plaques de blindage sur les chars français.

Peu importe à quel point les concepteurs ont essayé, un certain nombre de problèmes sont restés dans le réservoir. En particulier, avec le châssis et le groupe motopropulseur. Les problèmes se sont révélés dans les conditions d'une exploitation « pacifique ». Lorsque la voiture est souvent conduite à différents endroits.

Pour parler franchement, dans les conditions de guerre totale, ce problème n'était pas important - le char n'a tout simplement pas "vivé" au point de tomber en panne.


Dans les années 60, les IS ont été activement vendus aux alliés de l'URSS. En particulier, en RPDC et en Égypte. Les forces égyptiennes ont utilisé des chars contre Israël, où ils ont été perdus ou capturés comme butin.

avant cette année, la Fédération de Russie servait les CI

Ces machines étaient au service de la Russie jusqu'en 2014. Émis - 1555 pièces De nombreux IS-3 ont été mis en veilleuse dans des bases de stockage et sous forme de monuments. En 2014, un groupe de milices du Donbass a réussi à retirer un char du piédestal et à le démarrer.

Poids 49
Longueur, hauteur, largeur, cm 985, 245, 315
Type d'armure Acier. Pièces laminées et coulées
Réservation de la coque (front, côté, poupe, fond, toit), cm 11, 9, 6, 2, 2 (Les plaques de blindage supérieures sont faites sous la forme d'un "nez de brochet")
Armure de tour (front, côté, masque, poupe, toit), cm 25, 11, 25, 11, 2
Armement 122 mm D-25t, 1 x 7,62 DT, 1 x 12,7 DShK
Moteur diesel B-11, 520 l/s
Vitesse sur autoroute et hors route, km/h 40, 16
Réserve de marche moyenne 150 - 300 km

Le canon automoteur ISU-152 (modèle 1945) a été créé sur la base du troisième modèle. Il se distinguait par une configuration de cabine blindée complexe et l'installation d'un canon ML-20SM. La voiture a gagné en popularité grâce au jeu World Of Tanks.


Parallèlement au développement du 3e IS, un autre char lourd de cette série était en cours de développement. Le nouveau modèle a été nommé IS-4 et est en développement depuis 1944. Après avoir passé des tests sur le terrain, la commission a accepté le réservoir en service en 1947.


Les principaux problèmes sont apparus après l'introduction du 4ème modèle dans les unités de l'armée. Le premier est le poids élevé, qui ne pouvait pas être supporté par les ponts de cette époque. Le second est la faible fiabilité de la transmission. Après la sortie de plusieurs dizaines de machines, la décision a été prise d'arrêter la production. Émis 258 pièces.

Différences par rapport à l'IS-2 (c'est le 2ème modèle qui a complètement formé la base du 4ème) :

  • une meilleure sécurité ;
  • système de propulsion plus puissant.

A la fin des années 40, l'URSS avait trois chars lourds en service. Cependant, ces machines ne convenaient pas au commandement soviétique avec leurs caractéristiques et il fut décidé de créer une nouvelle machine qui était censée les remplacer.


Les premiers essais d'essai ont été effectués en 1949. Le char était fourni avec le canon s-34, de calibre 100 mm, et avait des taux de blindage importants. Cependant, il n'est jamais entré dans la production. Mais en utilisant l'expérience et les développements acquis, le développement de l'IS-8 ou du T-10 a commencé. Le nombre de voitures produites et leurs caractéristiques de performance sont inconnus.

Le développement a commencé en 1943. La principale caractéristique distinctive du modèle devait être une transmission électrique, alimentée par un générateur combiné à un moteur diesel.

Cette solution améliore la maniabilité. Cependant, il y avait un certain nombre d'inconvénients : une faible fiabilité, un poids élevé, un système de refroidissement complexe et l'utilisation de cuivre.


Sortie de 2 échantillons. L'un avec un moteur diesel, l'autre avec une transmission innovante. Lors des tests, la seconde option n'a pas bénéficié d'avantages particuliers. La commission a décidé de fermer le projet. Vous pouvez tracer l'analogie avec la Porsche allemande "Tiger".

La conception de ce char a commencé en 1945. Ils se sont basés sur le modèle de la troisième série, mais ont apporté un certain nombre de changements significatifs aux caractéristiques de performance du SI. Les premiers essais sur le terrain ont été effectués en 1947.


Photo du char IS 7

Ils sont passés avec succès, mais le char n'a pas été accepté en service pour un certain nombre de raisons :

  • poids et dimensions élevés. Le véhicule de combat s'est avéré lourd et sa longueur ne permettait pas de le transporter sur des plates-formes ferroviaires;
  • le coût s'est avéré correspondre au poids;
  • il fallait former un chargeur supplémentaire ;
  • la cadence de tir au combat a atteint 1 à 2 coups par minute. Cela tient compte des deux chargeurs et de la culasse semi-automatique - les obus du canon de 130 mm étaient lourds.

Il y avait des projets et des dessins d'installations d'artillerie utilisant le même châssis - Ob. 261 et Vol. 263.

Poursuite du développement de l'idée du char IS de la cinquième série. Il a passé des tests sur le terrain et dans l'armée et a été adopté par l'armée soviétique en 1954.

Le char IS 9 a été rebaptisé T-10 après la mort de Joseph Staline.

Retiré des formations militaires de la Fédération de Russie en 1993.


Réservoir IS 9 (photo)

La machine IS ressemblait extérieurement au troisième modèle. Le même schéma de réservation, mais avec une épaisseur croissante. canon de 122 mm. Equipage de 4 personnes. Le char a été produit jusqu'en 1966.

Les caractéristiques de performance du dernier modèle sont indiquées dans le tableau :

En plus du réservoir linéaire, il y avait diverses utilisations du châssis. Les travaux ont été réalisés par différents bureaux d'études.


Réservoir IS 8 (photo)

Il était prévu de produire divers systèmes d'artillerie, des installations antichars et même des centrales nucléaires mobiles. Malheureusement, la plupart des projets ont été clôturés sans autre développement.


TPP-3, l'un des projets clôturés

IP des chars dans les jeux

Des livres et des mémoires ont été écrits sur ces machines. Souvent montré dans les films. Les enfants soviétiques ont grandi en jouant avec cette série de chars jouets.

Les chars IS sont l'un des chars les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale.

Le second souffle a commencé avec le développement des technologies de l'information. Le thème des guerres est l'un des plus populaires, et le thème des chars l'est particulièrement.


Tanks IP dans un jeu informatique

Un exemple frappant est celui des projets de sessions en ligne du studio russe Gajin et du biélorusse Wargamig. Grâce à eux, les grandes masses se sont renseignées sur des projets "papier" comme Ob. 261. N'oubliez pas la série Panzer Gemerals et autres warshams au tour par tour dédiés au thème de la Seconde Guerre mondiale.

Vidéo sur les chars IS

Dans cet article, nous examinerons quels sont les chars importants de la série IS, leur contribution à la science militaire mondiale. Cette série de chars soviétiques lourds a été développée et produite pendant la Seconde Guerre mondiale et dans la période d'après-guerre et a été nommée d'après le dirigeant soviétique Joseph Staline. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de tous les réservoirs de cette famille.

CI 1

Le char IS 1 et le char IS 2 sont les premiers de la série des chars lourds IS. Ils ont été développés pendant la Grande Guerre patriotique et ont commencé à être produits en 1943. Les chars soviétiques KV 1 et KV 13. Une condition préalable à la création de nouveaux chars était l'apparition en service de l'armée allemande de chars du modèle "Tigre".

L'utilisation au combat de l'IS 1 dans l'histoire de la Grande Guerre patriotique a échoué, car les canons du char ne pouvaient pas toujours pénétrer dans le blindage des véhicules de combat ennemis.

CI 2

Les caractéristiques de performance de l'IS 2 ne différaient pas de celles de l'IS 1, le poids est de 46 tonnes, cependant, des armes plus puissantes (canon de 122 mm) ont été installées sur le char, une décision a donc été prise sur la production à grande échelle de ce modèle particulier . La cadence de tir de l'arme, selon la description, était de 3 à 4 coups par minute, cependant, selon la description des témoins oculaires, dans des conditions de combat, la cadence de tir pouvait atteindre 5 à 6 coups par minute.

L'utilisation au combat de l'IS 2 peut difficilement être surestimée. Les divisions de chars ont fait leurs preuves de la meilleure des manières lors de la prise de villes, qui à cette époque étaient des forteresses imprenables. De plus, grâce à ses armes lourdes, l'IS 2 s'est révélé excellent dans les affrontements avec les Panthers et les Tigres allemands.

Sur la base de l'IS 2, les chasseurs de chars lourds ISU-122 et ISU-122S ont également été développés et mis en production, dans lesquels les systèmes de canons ont été considérablement repensés.

Néanmoins, le modèle présentait des faiblesses, telles qu'un blindage faible et un moteur peu fiable, le commandement soviétique a donc décidé de développer des schémas pour les modèles suivants.

EST 3

Étant donné que IS 1 et IS 2 avaient des vulnérabilités, il était nécessaire de travailler sur de nouvelles conceptions. Le char IS 3 a également été développé pendant la Grande Guerre patriotique, mais n'a réussi à prendre part à aucune bataille, puisque les premiers modèles sont sortis en mai 1945. Les travaux sur les plans du modèle, qui s'appelait à l'origine "Kirovets-1", ont commencé à l'été 1944.

Le char a été conçu principalement comme un véhicule capable de résister à une bataille avec des véhicules ennemis. La partie frontale du char était capable de résister à un projectile de n'importe quel char de l'époque et à un canon antichar, les parties latérales, grâce à leur large blindage, protégeaient également de la plupart des obus.

Le char, comme son prédécesseur, l'IS 2, était équipé d'un puissant canon perforant de 122 mm D-25T. En raison de la forme caractéristique de la partie frontale, le char a reçu le surnom de "Pike".

Malgré les excellentes caractéristiques de protection, ce modèle présentait également des points faibles - panne de moteur, problèmes de châssis et de transmission. En conséquence, en 1946, il a été décidé de retirer le char de la production.

CI 4

Les travaux sur les plans du modèle du nouveau char ont commencé en 1944. Le char IS 4 a finalement été développé et adopté par l'URSS en 1947. Le modèle est une continuation de l'IS 2, mais a une réservation plus durable. Le poids du char était d'environ 60 tonnes, c'est pourquoi il a été décidé d'installer des moteurs V-12 plus puissants d'une capacité de 750 ch. (avant cela, des moteurs de 520 ch étaient installés sur les chars de cette famille).

Au cours de l'opération, il a été révélé que le char avait des faiblesses. Par exemple, la masse du char dépassait la capacité de charge de la plupart des ponts de cette époque, le schéma de transmission s'est avéré très peu fiable. Par conséquent, après la sortie d'une petite série, le char a été interrompu.

IP5

Le char IS 5 avait une conception presque identique à l'IS 4. La principale différence était le canon 100 mm S-34, qui, cependant, n'a pas fait ses preuves. En conséquence, l'IS 5 est resté un prototype. Malgré cela, l'histoire de l'IS 5 ne s'arrête pas, l'une des variantes du char, l'objet 730, est devenue l'ancêtre du modèle ultérieur de l'IS 8.

IP6

Un autre modèle, dont on peut dire qu'il n'est resté que dans les dessins et les schémas, était le char IS 6. Le développement du char a commencé en 1943. Le modèle avait quelques innovations par rapport à ses prédécesseurs. Par exemple, le schéma du réservoir prévoyait une transmission électromécanique. Cependant, les caractéristiques de performance du char n'avaient pas d'avantages évidents par rapport aux modèles de série IS 2 et IS 3, de sorte que le commandement soviétique a décidé de fermer le projet.

IP7

Les travaux sur les dessins du char IS 7 ont commencé en 1945 et les premiers tests ont été effectués en 1947. Le modèle IS 3 a été pris comme base pour le char, mais il a subi un certain nombre de changements :

l'équipage est passé à 5 personnes (en raison du poids assez important des obus, un deuxième chargeur a été ajouté)
canon 130-mm S-70, qui a été développé sur la base d'un canon naval
boulon de pistolet semi-automatique, qui a permis d'augmenter la cadence de tir du pistolet à 6-8 coups par minute

La proue du char a été conçue selon le schéma du "nez de brochet", comme son prédécesseur, mais le blindage du modèle a été augmenté.

La tourelle IS 7 était très grande en raison de la quantité de blindage installée, mais elle se distinguait par sa faible hauteur.

L'examen du char nous permet de conclure que la plupart de ses caractéristiques étaient en avance sur leur temps, mais le char n'a jamais été adopté.

Sur la base de l'IS 7, des variantes d'installations d'artillerie automotrices ont également été développées, mais elles ne sont également restées que des prototypes.

IC 8

Les travaux sur l'IS 8 commencèrent en 1944. Il y a eu des modifications de cette machine IS 9 et IS 10, mais après la mort de Joseph Staline, il a été décidé de renommer le modèle en T-10. En raison de ses caractéristiques, en 1954, le char a été accepté pour la production et a été produit jusqu'en 1966, et a été en service jusqu'en 1993, c'est-à-dire pendant près de 40 ans. Malgré cela, le char n'a jamais participé à aucune bataille.

Le char, comme son prédécesseur, l'IS 3, avait un "nez de brochet", mais un blindage plus puissant. Le poids du réservoir est d'environ 50 tonnes. Le canon éprouvé de 122 mm a été installé sur l'IS 8. Le char était également équipé de deux mitrailleuses de 12,7 mm. Le premier était jumelé au canon principal, le second avait une structure de tourelle et était situé sur le toit de la tour. Dans les modifications ultérieures, des mitrailleuses KPVT de 14,5 mm ont été installées à la place du DShKM.

Sur la base du T-10 (IS 8), plusieurs modifications de chars ont été créées :

  • T-10A - un nouveau pistolet avec un stabilisateur vertical a été installé sur le modèle, l'apparition d'un appareil de vision nocturne
  • T-10B - un système de visée amélioré a été installé
  • T-10BK - version de commande du T-10B
  • T-10M - développé et commercialisé en 1957, le char comportait plusieurs innovations : un canon amélioré de 122 mm, une conception de tourelle modifiée et renforcée et une protection anti-nucléaire.

En outre, le T-10 (IS 8) est devenu la base de la création de machines telles que :

  • objet 268 - unité d'artillerie automotrice (ACS)
  • TPP-3 - centrale nucléaire mobile
  • RT-15 et RT-20 - lanceurs basés sur le châssis T-10
  • 2B1 - mortier automoteur, conçu pour tirer des armes nucléaires

Cependant, la plupart de ces développements et d'autres ne sont restés que dans des diagrammes et des dessins.

Conclusion

Cette revue fournit des informations selon lesquelles depuis la Grande Guerre patriotique et presque jusqu'à la fin du 20e siècle, les chars de la série IS ont eu une grande importance dans l'histoire militaire. Le T-10 (IS 8) est l'un des derniers chars lourds au monde. Étant donné que les armes modernes de l'armée ont une énorme puissance de combat, le blindage des chars lourds est devenu moins pertinent. Les chars légers et moyens sont utilisés au combat, capables de faire face à un grand nombre de missions dans des opérations de combat ultra-rapides.

Vidéo sur les chars IS

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Une série de chars de l'EI est apparue pendant la Grande Guerre patriotique, et son dernier représentant était en service jusqu'en 1993.

Examinons de plus près ces voitures légendaires, qui ont reçu leur nom en l'honneur de Joseph Staline et qui gardent notre patrie depuis plus d'une décennie.

IS-1

Après l'apparition du Tigre allemand, les chars lourds soviétiques KV-1 sont devenus très obsolètes et ont commencé à céder à l'ennemi dans presque tout. En Union soviétique, ils ont commencé à développer à la hâte des équipements capables de rivaliser avec les chars lourds de la Wehrmacht.

La nouvelle machine, nommée Object 237 ou IS-85, est basée sur de nombreux composants et solutions d'ingénierie de la série KV ; l'IS-1 peut être considéré comme le résultat d'une modernisation impressionnante du KV-1.

Le char a reçu une configuration dense, ce qui a permis de réduire la masse à 44-46 tonnes avec une meilleure protection blindée, assurant une bonne mobilité.

Au total, 130 unités ont été produites.

IS-2

Une évolution de son prédécesseur, menant à la création de l'un des chars les plus puissants de son époque. Le nom alternatif est Object 240 ou IS-122, puisque le canon de 122 mm le plus puissant est devenu l'armement principal. Il a été installé parce que le canon de 85 mm de son prédécesseur ne pouvait pas faire face aux Tigres et aux Panthers.

Après avoir couru dans des batailles et révélé une faible protection de la partie frontale de la caisse, la partie frontale supérieure étagée a été remplacée par une ligne droite de 120 mm d'épaisseur, située à un angle, presque invulnérable aux canons allemands 8.8 Pak 43.

L'IS-2 a constamment participé aux batailles, à partir de 1944, 3475 unités ont été produites.

IS-3

Un formidable engin tardif pour la guerre, le nom alternatif Object 703. Créé sur l'expérience des batailles de chars de la Seconde Guerre mondiale, il se distingue par la forme inhabituelle de la partie frontale supérieure, appelée le nez de pique.

Le blindage conique de 110 mm d'épaisseur et la tourelle profilée offraient la meilleure protection contre les obus perforants à l'époque.

Entre 1945 et 1946, plus de 2 300 IS-3 ont été construits, mais le char s'est avéré être brut, avec de nombreuses lacunes, ce qui a entraîné l'arrêt de la production.

IS-4

En 1944, apparaissent les premiers prototypes de l'Object 701, dotés d'un blindage très sérieux, pratiquement invulnérable aux canons de l'époque.

Au début, au lieu de l'IS-4, l'IS-3 a été adopté, mais en 1946, lorsque le troisième modèle s'est avéré plein de lacunes, les travaux sur les quatre ont repris et en 1946 l'IS-4 a été adopté par l'armée de l'Union soviétique.

Un char lourd pesant 60 tonnes s'est avéré peu fiable et inactif, et son blindage est devenu faible immédiatement après l'apparition de munitions cumulées.

Au total, 258 de ces machines ont été produites.

IS-5

A deux versions, dont l'une n'est jamais sortie de la mise en page.

La deuxième version, désignée Object 730, est devenue le prototype de l'IS-8.

IS-6

Il a commencé à être développé à la fin de 1943 en tant que char révolutionnaire, supérieur aux chars existants. Il y avait deux versions, avec la transmission mécanique habituelle et avec l'électromécanique, inhabituelle pour notre école de construction de chars.

L'Objet 252 à transmission conventionnelle n'a rien montré d'exceptionnel par rapport à l'IS-4, cédant à ce dernier en défense.

L'objet 253 avec une transmission électromécanique s'est avéré être encore pire, car la transmission tombait constamment en panne et avait une masse impressionnante.

IS-7

Char lourd Object 260, incarnant le meilleur de ce que les concepteurs soviétiques avaient. Les travaux débutèrent en 1945 et se terminèrent avec la sortie des premiers exemplaires en 1947.

Le char soviétique le plus lourd, son poids atteignait 68 tonnes. Un nez en pointe avec des plaques de blindage de 150 mm d'épaisseur, une tourelle carénée avec une partie frontale de 210 mm, un moteur diesel qui développe 1050 cv. et un canon rayé S-70 de 130 mm.

L'IS-7 s'est avéré trop lourd, coûteux et compliqué, de sorte qu'il n'a pas été adopté pour le service. Mais il a servi de modèle expérimental pour tester les solutions d'ingénierie utilisées à l'avenir sur d'autres réservoirs.