L'exploit de Zinovy Kolobanov est un symbole du caractère russe et de la volonté inflexible. Nos pétroliers ont accompli un exploit - dans une bataille féroce, ils ont assommé 22 chars allemands d'une embuscade.

Chronologie d'une bataille de chars. Exploits de Zinovy Kolobanov

Événements 19 août 1941

Fin août 1941, la 3e compagnie de chars de Kolobanov défend les abords de Leningrad près de la ville de Krasnogvardeysk (aujourd'hui Gatchina). Chaque jour, chaque heure valait "son pesant d'or" - les entreprises militaires et les civils ont été évacués de la capitale du nord. La veille, la compagnie de chars a été reconstituée avec de nouveaux chars KV-1 avec des équipages arrivés de Leningrad. Le commandant de la 3e compagnie de chars du 1er bataillon de chars, le lieutenant supérieur Zinovy Kolobanov, a été convoqué auprès du commandant de division, le général Baranov, dont il a personnellement reçu l'ordre de couvrir trois routes menant à Krasnogvardeysk depuis Luga, Volosovo et Kingisepp (par l'autoroute de Tallinn):

Arrêtez-les et combattez jusqu'à la mort !

bloquer trois routes qui mènent à la ville depuis Luga, Volosovo et Kingisepp. Protégez trois routes avec cinq chars » – lui seul pouvait le faire. Le pétrolier à ce moment-là avait traversé la guerre de Finlande, brûlé trois fois dans le char, mais à chaque fois il revenait au travail.

Le même jour, la compagnie de cinq chars KV-1 de Kolobanov s'avança vers l'ennemi qui avançait. Il était important de ne pas manquer les chars allemands, c'est pourquoi chaque char était chargé de deux obus perforants et d'un nombre minimum d'obus à fragmentation hautement explosifs.

Selon les recherches d'O. Skvortsov, les événements se sont déroulés comme suit. Évaluant les voies de déplacement probables des troupes allemandes, Kolobanov a envoyé deux chars sur la route de Luga, deux sur la route de Kingisepp, et lui-même a pris position sur la route du bord de mer. Une tranchée de chars pour le char lourd KV-1 n ° 864 du lieutenant supérieur Zinovy Kolobanov a été aménagée à seulement 300 mètres en face de l'intersection en forme de T de manière à tirer "de front" si les chars suivaient le premier itinéraire . Des deux côtés de la route, il y avait une prairie marécageuse, ce qui rendait difficile la manœuvre des véhicules blindés allemands.

Schéma de la bataille du KV Senior Lieutenant Z. Kolobanov avec une colonne de chars allemands le 19 août 1941

Événements du 20 août 1941

Le lendemain - 20 août 1941, dans l'après-midi, les équipages du lieutenant Evdokimenko et du lieutenant subalterne Degtyar ont été les premiers à rencontrer la colonne de chars allemands sur l'autoroute de Luga, regroupant cinq chars ennemis et trois véhicules blindés de transport de troupes. Puis, vers 14 heures, après une reconnaissance aérienne infructueuse, des motocyclistes de reconnaissance allemands ont emprunté la route du bord de mer jusqu'à la ferme d'État de Voiskovitsy, que l'équipage de Kolobanov a laissé passer sans encombre, attendant que les principales forces ennemies s'approchent. Les chars allemands légers (vraisemblablement Pz.Kpfw.35 (t)) se sont déplacés dans la colonne

Après avoir attendu que le char allemand en tête de la colonne rattrape deux bouleaux sur la route («Repère n ° 1»), Kolobanov ordonna: «Repère d'abord, sur la tête, tir direct sous la croix, perforant - feu! ”. Après les premiers tirs du commandant des armes à feu Usov, ancien instructeur d'artillerie professionnel, participant à la guerre en Pologne et en Finlande, trois chars allemands de premier plan ont pris feu, bloquant la route. Puis Usov a transféré le feu à la queue, puis au centre de la colonne ("Repère n ° 2"), privant ainsi l'ennemi de la possibilité de se retirer ou vers les troupes. (Selon d'autres informations publiées dans le journal "St. Petersburg Diary" du 14 septembre 2015, trois membres de l'équipage du char Kolobanov de l'ennemi ont été immédiatement assommés avec les trois premiers coups de feu situés dans la tête, la queue et dans le milieu de la colonne)

Sur une route étroite, des deux côtés de laquelle se trouvait un marécage, un écrasement s'est formé : les voitures, continuant à avancer, se sont heurtées, se sont arrêtées sur le bord de la route et sont tombées dans le marécage, où elles ont complètement perdu leur mobilité et ne pouvait tirer que depuis les tours. Les munitions ont commencé à éclater dans les chars en feu de l'ennemi. Les pétroliers allemands ont riposté, même tous les chars ennemis coincés dans le marais ont dû être réprimés par le feu. 114 obus allemands ont touché la tourelle du char de Kolobanov. Mais l'armure de la tour KV a fait ses preuves du meilleur côté.

En 30 minutes de combat, l'équipage du Zinovy Kolobanov a assommé les 22 chars allemands du convoi. Sur la double charge de munitions, 98 obus perforants ont été utilisés.

Selon certaines informations, avec le commandement de l'unité de chars, Pavel Maisky, correspondant "spécial" du journal Izvestia, correspondant d'état-major du journal de la milice locale "On Defence of Leningrad", est également arrivé sur le champ de bataille.
Sur ordre du commandant divisionnaire V.I. Baranov, l'équipage a occupé la deuxième tranchée de chars préparée en prévision d'une deuxième attaque. Apparemment, cette fois, le char a été découvert et les chars d'appui-feu Pz.Kpfw.IV ont commencé à bombarder le KV-1 à longue distance afin de détourner l'attention sur eux-mêmes et de ne pas permettre de tirer sur les chars et l'infanterie motorisée, ce qui à cette époque percaient jusqu'au quartier de la ferme pédagogique et plus loin jusqu'à Tchernovo. De plus, ils devaient forcer les pétroliers soviétiques à quitter la position afin de procéder à l'évacuation des chars détruits. Le duel de chars n'a pas apporté de résultats des deux côtés : Kolobanov n'a pas signalé un seul char détruit à ce stade de la bataille, et les dispositifs d'observation externes de son char ont été cassés et la tourelle a été bloquée. Il a même dû donner l'ordre de quitter la tranchée des chars et de déployer le char afin de pointer le canon sur les canons antichars allemands, traînés pendant la bataille vers le char à bout portant.
Néanmoins, l'équipage de Kolobanov a terminé la tâche, reliant les chars d'appui-feu allemands Pz.Kpfw.IV, qui ne pouvaient pas soutenir l'avancée profonde dans la défense soviétique de la deuxième compagnie de chars, où elle a été détruite par un groupe de KV-1 chars sous le commandement du commandant de bataillon Spiller.

Après la bataille sur le KV-1, Kolobanov a compté plus d'une centaine de coups sûrs.
Ainsi, 22 chars allemands ont été touchés et au total, sa compagnie a inscrit 43 chars ennemis

(y compris l'équipage du lieutenant subalterne F. Sergeev - 8; lieutenant subalterne V. I. Lastochkin - 4; lieutenant subalterne I. A. Degtyar - 4; lieutenant M. I. Evdokimenko - 5). De plus, le commandant du bataillon Shpiller a personnellement brûlé deux chars. Le même jour, une compagnie détruite : une voiture de tourisme, une batterie d'artillerie, jusqu'à deux compagnies d'infanterie et un motocycliste ennemi sont faits prisonniers

Zinovy Kolobanov à propos du combat

Kolobanov à propos de la bataille militaire :
“... On m'a souvent demandé : était-ce effrayant ? Mais je suis un militaire, on m'a ordonné de rester debout jusqu'à la mort. Et cela signifie que l'ennemi ne peut traverser ma position que lorsque je ne suis pas en vie. J'ai accepté l'ordre d'exécution, je n'avais plus de « craintes » et je ne pouvais pas me lever. Je regrette de ne pas pouvoir décrire le combat de manière cohérente. Après tout, le commandant voit d'abord le réticule de la vue. ... Tout le reste, c'est des pauses continues et les cris de mes gars : « Hourra ! », « C'est en feu ! ». La notion du temps était complètement perdue. Combien de temps le combat dure, je n'en avais aucune idée alors.

Récompense à l'équipage de Kolobanov

L'équipage de Zinovy Grigorievich Kolobanov

Immédiatement après cette bataille de chars, qui s'est terminée par la victoire complète des armes soviétiques, un article est paru dans le journal Krasnaya Zvezda sur l'exploit du tankiste Kolobanov.
Et dans les archives du ministère de la Défense, un document unique a été conservé - la liste des prix de Zinovy Kolobanov. Kolobanov a reçu l'Ordre du Drapeau Rouge le 3 février 1942. Le reste de l'équipage - le commandant du canon, le sergent principal A. M. Usov a reçu l'Ordre de Lénine, le chauffeur-contremaître N. I. Nikiforov - l'Ordre de la bannière rouge, le mitrailleur-opérateur radio, le sergent principal P. I. Kiselkov et le chargement Soldat de l'Armée rouge N. F. Rodenkov - Ordre de l'étoile rouge.

Tous les membres de l'équipage du char ont été présentés par le commandant du régiment Pogodine au titre de héros de l'Union soviétique, mais aucun n'a reçu le titre.

La question de l'attribution à Zinovy Grigoryevich Kolobanov de la plus haute distinction de Russie - le héros de la Fédération de Russie - a été lancée par Vasily Monich, qui, à ses propres frais, a érigé un monument commémoratif au pétrolier au cimetière Chizhovsky à Minsk en 2006 . À plusieurs reprises et en vain, cette question a été soulevée par diverses organisations d'anciens combattants, une fois de plus en juin 2011, l'Assemblée législative de Saint-Pétersbourg le 15 juillet 2011, le chef de la Direction principale du personnel du ministère de la Défense, le colonel général V.P. Goremykin a refusé d'attribuer à Zinovy Kolobanov le titre de héros de la Russie, considérant le prix inapproprié.

Souvenir d'un exploit

Poèmes sur l'exploit de Kolobanov

Alexandre Gitovitch. Le pétrolier Zinovy Kolobanov

Tout s'est passé comme ça :
Dans un silence dur
Il y a un char lourd,
Déguisé dans la forêt.

Jour - dans une brume bleue
La branche ne bouge pas.
Trois chars sont allés au combat
renseignement allemand.

C'est l'heure! Le feu est ouvert !
Et vu en pleine lumière
Comment le premier char a été touché
Derrière lui - les deuxième et troisième.

Mais directement dans la forêt
Quarante de plus.
Attention! Chaque moment
Indiciblement cher.

Vu : 1 855

... ou la méthodologie de Mythbusters - la destruction du mythe soviétique

Cet article analyse (et ne promeut pas) l'imbrication des composantes idéologiques du régime politique soviétique des années 40 du siècle dernier.

Dans la formation du mythe post-soviétique de " exploit"Lieutenant supérieur Z.G. Kolobanov, absolument tous les historiens militaires modernes de la Russie (Moscovie) ont pris une part active. Un historien militaire aussi éminent que Viktor Suvorov (Rezun) a généralement écrit que l'exploit du lieutenant principal Z.G. Kolobanov est confirmé non seulement par des documents d'archives soviétiques, mais également allemands (Figure 1).

Figure 1. Le schéma de la bataille, qui est joint dans la description de la version officielle de la dernière bataille. C'est le schéma de combat qui dérange. Et pas le même schéma qui serait sur une carte topographique datant de 1941 ou proche de celle-ci.

Cependant, malgré de nombreuses déclarations, pas un seul historien militaire (qui a répété plus d'une fois à propos de " exploit"Le lieutenant principal Z.G. Kolobanov) n'a pas fourni la preuve que le commandant d'une compagnie de chars lourds KV-1, le lieutenant principal Z.G. Kolobanov, a assommé 22 chars lors d'une bataille entre le 19 et le 22 août. Et aussi le fait que le même jour 43 chars allemands ont été détruits par la compagnie de Kolobanov.

De plus, le mythe post-soviétique de « exploit"Le lieutenant principal Z.G. Kolobanova vit sa propre vie. À l'heure actuelle, les arguments dans les différends entre adhérents et sceptiques de la commission de " exploit», même les traductions des journaux de combat postés sur le réseau pour les dates correspondantes des 1ère, 6ème et 8ème divisions Panzer de la Wehrmacht ne sont plus disponibles.

En général, la situation avec exploit"Lieutenant principal Z.G. Kolobanov - plus que ne correspond à la réalité, mais à la catégorie" 28 Panfilov" (Figure 2). Pas une seule fois un seul chercheur n'a essayé de trouver une carte topographique de la région proche de 1941.

Et regardez la position du char du lieutenant principal Z.G. Kolobanov du point de vue de la tactique de ses actions possibles concernant la zone qui était en août 1941. Aucun chercheur n'a essayé de traduire le nombre de chars allemands dans la longueur correspondante de la colonne. Ce sont précisément ces dispositions qui seront corrigées dans cet article.

Figure 2. Carte opérationnelle soviétique, avec la situation à la fin du mois d'août 1941, à l'échelle 1 : 100 000. L'état de la zone en 1931.

Destruction du mythe de l'exploit de Kolobanov

Dans cet article, on pourrait dire, pour la première fois dans les étendues de l'ex-Union soviétique, la méthodologie de la destruction de l'après-soviétique " exploitélevé au rang de mythe. Il existe plusieurs façons de détruire les mythes. Dans cet article, certaines des méthodes sont combinées en une seule, la plus importante - appelée carte topographique et travaillant avec elle. De plus, cette méthode est complétée par quelques autres:

méthode principale- une carte topographique, il est préférable que cette carte date d'une époque proche de l'"exploit" parfait (cartes topographiques datant de 1937 - 1944) ;
méthode supplémentaire d'abord- tactique et technique, associée aux aspects tactiques et techniques du mythe. Autrement dit, 22 chars est le nombre total de chars dans la colonne, et quelle était sa longueur possible et si le canon L-11 de 76,2 mm monté sur le char KV-1 pouvait tirer à de telles distances. De plus, ce sont les options tactiques possibles pour les actions du char soviétique par rapport à la zone sur laquelle se trouvait sa position ;
deuxième méthode supplémentaire- littéraire, une collection de la presse de ces années où elle a écrit, ce qu'elle a publié, et quelles incohérences sont observées entre ce qui a été écrit et ce qui s'est réellement passé.

Dans l'ensemble, il peut y avoir d'autres méthodes d'information alternatives. Et cette méthode est certainement vraie et valide. Cependant, dans un tel mythe confondu par les idéologues post-soviétiques comme « exploit» Lieutenant principal Z.G. Kolobanov - cette méthode ne convient pas.

Puisque, je le répète, malgré le fait que les journaux des opérations de combat avançaient sur " Léningrad"Les divisions de chars allemands dans le contexte des journées d'intérêt ont été transférées depuis longtemps - ce ne sont plus des arguments dans les différends que la compagnie du lieutenant principal Z.G. Kolobanov n'a rien fait. C'est officiellement écrit comme ça :

"Malgré le fait que le 20 août, d'importantes pertes de chars n'aient pas été enregistrées dans les documents allemands, cela ne réfute pas le nombre de chars détruits déclarés par la partie soviétique. Ainsi, 14 chars du 65e bataillon de chars de la 6e division de chars, radiés comme des pertes irrémédiables dans la période du 23 août au 4 septembre, peuvent être attribués aux résultats de la bataille avec la compagnie de Z. G. Kolobanov ... ".

C'est-à-dire qu'il dit littéralement ce qui suit - quel que soit le document alternatif que vous présentez, ce ne sera pas une preuve. C'est pour cette raison qu'une méthodologie d'analyse est nécessaire " exploit que n'importe quel document.

Carte topographique - la principale méthode de destruction du mythe

La carte topographique habituelle à l'échelle 1/50 000, mais ce serait mieux si elle était au 1/25 000. A la plus grande surprise, il y a les deux sur le réseau. De plus, la carte topographique soviétique à l'échelle 1/25 000 s'est avérée être une édition de 1939. En 1941, elle devient un trophée allemand.

Carte soviétique en noir et blanc de 1939 - le lieutenant principal Kolobanov s'y est battu (Figure 3). Et la carte topographique allemande à l'échelle 1/50 000 (Figure 4), la zone à partir de 1942, elle ne contredit pas la carte soviétique de 1939. En août 1941, la zone est inchangée, qui est pour la carte soviétique de 1939, qui est pour la carte allemande de 1942.

Figure 3. Carte topographique soviétique à l'échelle 1/25 000 datée de 1939.

Figure 4. Carte topographique allemande à l'échelle 1/50 000, datée de 1942.

Afin de comprendre où il y avait des marécages et où il n'y avait pas de marécages, la figure 5 a été spécialement conçue pour plus de clarté - cela fait partie d'une carte allemande à l'échelle 1:50 000, cette carte est en couleur et c'est plus facile et plus visuel pour montrer les endroits qui étaient marécageux en 1941 . Sous le numéro 1 (dans un cercle) sur la carte se trouvent des zones humides dans la forêt. Sous le numéro 2 (dans un cercle) - juste des forêts dans lesquelles il n'y a pas de marécages. Si vous le souhaitez, selon la figure 5, vous pouvez trouver non seulement une forêt marécageuse, mais également des clairières marécageuses.

Figure 5. Partie de la carte topographique allemande, à l'échelle 1/50 000, sur laquelle, pour plus de clarté, les forêts marécageuses sont tracées, ainsi que les forêts dans lesquelles les marécages sont absents.

Nous recherchons maintenant le poste à partir duquel le lieutenant principal Kolobanov " voyous fascistes". Et lors de la clarification du terrain et de la position sur celui-ci du char du lieutenant principal Z.G. Kolobanov, qui était disponible pour 1941, nous observons plusieurs incohérences avec celles décrites dans le mythe de Kolobanov.

D'abord: il n'y a pas de marais, ni à droite ni à gauche de la route le long de laquelle roulaient les maudits Allemands, il n'y en a tout simplement pas - le bord de la route est plus que praticable pour tous les types d'équipements;
Deuxièmement: pour cacher les chars allemands de l'impact possible du canon de 76,2 mm du char du lieutenant principal Z.G. Kolobanov - il y avait où. En même temps, ce n'est pas un fait que des chars allemands ont été perdus dans cette bataille, même un seul char. Les Allemands avaient trop peu de chars en 1941, et ils étaient un outil de guerre trop coûteux pour être perdus même en quantités uniques;
troisième: le secteur de tir du char du lieutenant supérieur Z.G. Kolobanov indiqué dans la version officielle est loin de celui qui aurait pu se trouver au sol en 1941. Il n'y avait pas de dispositifs d'observation à travers la forêt sur le réservoir de Kolobanov, car de tels dispositifs n'existent pas à l'heure actuelle. De plus, il n'y avait pas d'obus sur le char de Kolobanov qui traversait librement la forêt et touchait les chars allemands.

Pour plus de clarté, nous combinons le schéma de bataille officiel avec la carte topographique soviétique de 1939, à l'échelle 1:25 000. Et nous obtenons un dessin détaillé avec la position du char n°1.

Figure 6. Schéma d'une éventuelle bataille du char n ° 864 par le lieutenant supérieur Z.G. Kolobanov (la position du char lui-même est indiquée par un point au centre du losange), transféré sur la carte topographique soviétique de 1939, à l'échelle 1 : 25 000.

Et maintenant, après avoir mis la position du char du lieutenant principal Kolobanov sur la carte, il devient clair, compréhensible et, surtout, clairement que la bataille a eu lieu, mais elle s'est déroulée un peu différemment de ce qu'elle est décrite par son post- Idéologues soviétiques :

D'abord: la position du char du lieutenant principal Z.G. Kolobanov a été choisie sur une route de campagne, l'abri naturel était une forêt, la tactique d'action était un char nomade. Ainsi, le char a été autorisé à opérer sur un chemin de terre (traversant la forêt), sur lequel se trouvait la position du char. Dans le même temps, il y avait un inconvénient important de cette position - l'absence d'une hauteur significative.
Deuxièmement: le secteur de tir du char KV-1 n ° 864 est loin de celui indiqué dans la description officielle de l'exploit. Seul le terrain pourrait avoir un impact significatif sur le secteur de tir du canon de char 76-mm. Ce secteur de tir suggère que les Allemands n'étaient pas attendus de la direction ouest, les Allemands étaient attendus de la direction sud et se sont trompés.
Troisièmement: pour les Allemands, afin de supprimer ou de détruire un char soviétique en tirant, il y a une position pour un canon d'artillerie (à une hauteur dominante) et un détour pour l'infanterie allemande - avec la position de char du lieutenant principal Z.G. Kolobanov venant à l'arrière .
Quatrième: et c'est la chose la plus importante - connaissant l'attitude des officiers allemands envers la carte, le terrain et leurs perspectives professionnelles générales, basées sur les figures 3 et 5, nous pouvons conclure qu'il y a eu une bataille. Mais, cela s'est déroulé (pour ne pas dire plus) quelque peu différemment de ce que décrit l'historiographie post-soviétique officielle. Mais cette hypothèse sera présentée dans la dernière partie.

Conclusion à la méthode principale

Si dans le mythe post-soviétique il y a un lien avec la zone - les noms des colonies situées à proximité sont donnés, et le plan de bataille est donné, ainsi que le type d'équipement soviétique, alors la première méthode - une carte topographique, met beaucoup à sa place.

Vous pouvez même répondre à la première question possible - pourquoi le lieutenant principal Z.G. Kolobanov lui-même n'a-t-il pas occupé la hauteur dominante 121,1, située à la périphérie nord du village de Pitkelevo? En fait, c'est une excellente position. Mais tout repose sur ce qu'on appelle : a) manque d'intelligence ; et b) le champ de tir, c'est-à-dire la distance de tir directe du canon de char soviétique L-11 de 76,2 mm - elle était limitée à 450 mètres. Et pour introduire des modifications dans les champs de tir appropriés - les pétroliers soviétiques n'étaient pas entraînés.

En cas de " exploit» Lieutenant principal Z.G. Kolobanov - la carte topographique est le destructeur le plus efficace et le plus sérieux du mythe post-soviétique. L'absence de carte topographique dans le descriptif" exploit"pour tout chercheur - est un signal qui rapporte ce qui est dans la description" exploit il y a plus qu'un canular.

La déception est le nombre de chars allemands assommés - en une bataille, ainsi qu'en une seule journée. Pour le moins, plus qu'un canular - c'est le secteur de tir du canon de char L-11 de 76,2 mm monté sur le char KV-1 par le lieutenant principal Z.G. Kolobanov et la présence de marécages le long de la route le long de laquelle le char allemand colonne marchait. Dans le même temps, en présence d'une carte topographique, il s'avère qu'il n'y avait pas de marécages le long de la route.

Caractéristiques tactiques et techniques - une méthode supplémentaire pour détruire toutes sortes de mythes

Le problème, comme toujours, est le manque d'éducation élémentaire non pas chez Kolobanov lui-même, mais parmi ceux qui s'inscrivent pour ses nombreux partisans. Personne - pas une seule fois a critiqué la description " exploit", et d'ailleurs, il n'a même pas essayé de déterminer la longueur totale de la colonne de chars allemands, qui ont si bien réussi " voyous» lieutenant principal Z.G. Kolobanov.

Et la question principale : pourquoi n'y a-t-il que deux repères sur le plan de bataille officiel ? La région est-elle vraiment si pauvre en points de repère ? Non, il n'y a pas peu de repères, voire plus. L'absence d'un troisième point de repère dans la description" exploit met beaucoup à sa place.

position du char de Kolobanov :
X = 06480 Y = 65680 h = 111,62 m
point de repère 1 :
X = 06140 Y = 65680 h = 111,32 m.
point de repère 2e :
X = 06000 Y = 65260 h = 111,00 m.
soi-disant le dernier char de la colonne :
X = 06225 Y = 64265 h = 124,00 m.
coin de la forêt - point de repère 3ème(en fait, avec le temps, ce point de repère s'est quelque peu déplacé (vers la gauche le long de la route) et s'est transformé en un "char allemand de fermeture") :
X = 06135 Y = 65040 h = 120,37 m.

Regardons maintenant les distances indiquées sur le dessin officiel, qui existent réellement :

la distance entre les réservoirs de tête et de fuite est de 1 417 m ;
la distance entre la position de Kolobanov et le char arrière n'est pas de 800 mètres, mais de 1 438 mètres, et surtout, depuis la position du char, cet espace n'est ni observé ni traversé.
pourquoi le chiffre de 800 mètres apparaît-il dans le "feat" ? 800 mètres - ce n'est pas le réservoir de fermeture dans la colonne - c'est la distance entre la position du réservoir Kolobanov, et le 3ème point de repère (le coin de la forêt), cette distance est de 727 mètres. Mais, nous pouvons maintenant déterminer une telle distance (en résolvant le problème géodésique inverse). 800 mètres, qui ont été déterminés à l'œil - dans l'ensemble, ne contredisent rien.

Outre. 800 mètres est la portée de tir efficace maximale du canon de char soviétique L-11 de 76,2 mm lors du tir du traceur perforant BR-350A. Les caractéristiques déclarées de pénétration d'armure à une distance de 1000 mètres sont de - 50 mm, mais le problème était de toucher la cible. Cela nécessite deux choses qui ne sont pas tout à fait perceptibles : une bonne optique sur le char et une bonne formation de tireur de char.

Dans ces deux domaines, les Soviétiques école de réservoir» était à la traîne. Et quelle que soit la période considérée. Bien que pendant la Seconde Guerre mondiale, même après sa fin.

Tirer des conclusions

Sur le terrain où le char du lieutenant principal Z.G. Kolobanov a combattu, son équipage ne pouvait pas physiquement agir contre 22 chars ennemis.

Première. La position du char de Kolobanov - malgré le fait qu'il n'était pas visible des Allemands qui avançaient - n'est pas à une hauteur dominante. Les Allemands qui avancent passent le long de la route, à droite et à gauche de laquelle il n'y a pas de marécages. C'est-à-dire que rien n'empêche non seulement de supprimer le char soviétique, mais aussi de le détruire.

Seconde. En général, la position du char du lieutenant supérieur Z.G. Kolobanov concernant l'avancée des Allemands (de n'importe quelle direction) est complètement défavorable. Le coin de la forêt - le 3ème point de repère est à la même hauteur que la position du char soviétique. En général, on a l'impression que ce ne sont pas les pétroliers qui ont choisi la position du char. Cette position était pratique pour le canon antichar de 45 mm, mais pas pour le char lourd KV-1.

Troisième. Si une compagnie de chars lourds, commandée par le lieutenant principal Z.G. Kolobanov, attendait les Allemands de la direction ouest, il serait difficile d'imaginer une meilleure position pour le char que la hauteur dominante sur la route (qui est indiquée sur le schéma comme char arrière) (en fait, c'est déjà la deuxième position de score possible).

Dans ce cas, la position est à la lisière de la forêt - il s'agit d'un camouflage naturel et à une hauteur qui vous permet de tirer à travers l'espace de passage ci-dessous. De plus, cet endroit vous permet d'effectuer une tactique d'action pratique - il suffit de reculer de quelques dizaines de mètres le long de la même route dans une direction différente. Réapparaître à intervalles irréguliers et infliger la défaite.

Avec une défense organisée et persistante, un char comme le KV-1 peut agir ainsi jusqu'à ce qu'il soit à court de munitions et de carburant. Ou leur livraison ne se terminera pas. Ou le réservoir sera détruit, ce qui dans ce cas serait difficile à produire.

Kolobanov Zinovy Grigorievich - pétrolier soviétique, participant et héros de la Grande Guerre patriotique. En août 1941, lors de l'opération Kingisepp-Luga, il a, avec l'équipage de son char KV-1, assommé 22 chars ennemis au cours d'une bataille, qui s'est déroulée dans la zone du centre de transport Voiskovitsy-Krasnogvardeisk. Ceci malgré le fait que toute la compagnie de Zinovy Grigorievich, qui comprenait 5 chars KV-1, a frappé 43 chars allemands au cours de la même bataille. L'héroïsme et le professionnalisme du pétrolier sont entrés dans l'histoire de la Grande Guerre patriotique comme un véritable exploit. Aujourd'hui, nous allons nous familiariser avec la biographie d'un guerrier exceptionnel et découvrir comment il a agi ce jour-là.

Enfance et éducation

Kolobanov Zinovy Grigorievich est né dans le village d'Arefino, situé dans le district de Murom de la province de Vladimir, le 25 décembre 1910. Aujourd'hui, c'est le district de Vachsky de la région de Nizhny Novgorod. Quand le garçon avait 10 ans, la guerre civile prenait de l'ampleur, ce qui emporta son père. Au cours des années suivantes, la mère de Zinovy a dû élever et éduquer seule trois enfants. Après avoir obtenu son diplôme de huit classes de lycée, le futur pétrolier est entré au Gorky Industrial College. En 1933, alors que Kolobanov était étudiant en troisième année, il fut enrôlé dans les rangs de l'Armée rouge. En 1936, il est diplômé de l'école blindée de la ville d'Orel et reçoit le grade de lieutenant.

Après avoir obtenu son diplôme universitaire avec mention, Zinovy Kolobanov a reçu le droit de choisir un lieu de service ultérieur. Il a choisi Leningrad, car il ressentait un "amour absent" pour lui. Au début, Zinovy servit comme commandant de char dans le district militaire de Leningrad. En 1937-1938, il suit des cours de perfectionnement pour le personnel de commandement, après quoi il reçoit le poste de commandant de peloton de la 6e brigade de chars. Ensuite, le pétrolier est passé au commandant d'une compagnie de chars.

Quelques jours avant le début de la guerre avec la Finlande, Kolobanov reçut le commandement d'une compagnie de chars de la première brigade légère de chars basée sur l'isthme carélien. Zinovy a traversé la guerre avec les Finlandais du début à la fin. À trois reprises, il s'est retrouvé dans un char enflammé, mais il a toujours repris rapidement ses fonctions. En 1940, il est décoré de l'Ordre du Drapeau Rouge. À la fin des hostilités avec la Finlande, en mars 1940, Zinovy est transféré dans le district militaire de Kiev. La même année, Kolobanov est promu au grade de lieutenant principal.

La grande guerre patriotique

Pendant ce temps à l'arrière

Le 20 août 1941, vers deux heures de l'après-midi, dans la ville de Krasnogvardeysk, ils ont entendu une forte canonnade de la bataille avec les Allemands, qui s'est déroulée près de la ferme d'État de Voiskovitsy. Les dirigeants de la ville, inquiets, se sont tournés vers le quartier général militaire de la zone fortifiée dans l'espoir d'obtenir des informations sur la situation. D'après les données reçues, il s'ensuit que, selon les dirigeants militaires, des chars allemands ont pénétré dans la ville et se sont battus à sa périphérie. Par une malheureuse coïncidence, la veille, lors de l'évacuation du central téléphonique de la ville, les câbles téléphoniques du standard ont été endommagés, laissant la ville sans communication.

Se concentrant sur les données reçues, le chef du district NKVD a décidé que les travailleurs du parti et soviétiques devaient être immédiatement évacués de la ville et que la production principale devait être sapée. La quasi-totalité du personnel de la police et des pompiers a été retirée. Des explosions ont provoqué des incendies. De plus, lors du départ précipité de la ville, des armes et des munitions ont été jetées. Après avoir clarifié la situation, le même jour, la police est retournée dans la ville en flammes. Bientôt, l'enquête et le procès ont eu lieu. Le chef du département du NKVD a été condamné à mort. Et le reste des dirigeants des organes locaux du Soviet et du parti - à de longues conclusions.

Dans la soirée du 20 août, les divisions de chars allemands ont reçu l'ordre de suspendre l'offensive contre Leningrad, de capturer les gares d'Ilkino et de Suyda et de prendre également de nouvelles positions pour encercler le groupe Luga des troupes de l'URSS.

Le destin ultérieur du héros

Début septembre 1941, une compagnie de chars dirigée par Zinoviy Kolobanov défendit les abords de Krasnogvardeysk près du village de Bolshaya Zagvozka. Là, elle a réussi à neutraliser 3 batteries de mortiers, 4 canons antichars et 250 soldats. Le 13 septembre, des unités de l'Armée rouge ont quitté la ville de Krasnogvardeysk. La compagnie de Kolobanov a été chargée de couvrir la retraite de la dernière colonne vers la ville de Pouchkine.

Le 15 septembre, Zinovy Kolobanov a reçu plusieurs blessures graves. Cela s'est produit au cimetière de la ville de Pouchkine, où le lieutenant principal a ravitaillé son char en carburant et en munitions. Des rangées avec le KV-1 Zinovy Kolobanov ont fait exploser un obus fasciste. Des éclats d'obus ont blessé le pétrolier à la tête et à la colonne vertébrale. De plus, il a reçu une contusion du cerveau et de la moelle épinière. Au début, les militaires étaient soignés à l'Institut traumatologique de Leningrad. Puis il fut évacué à Sverdlovsk et y fut soigné jusqu'au 15 mars 1945 dans divers hôpitaux. Lors de la restauration du 31 mai 1942, le pétrolier est promu au grade de capitaine.

Malgré la difficile rééducation après les blessures et le choc des obus, Zinovy Kolobanov, dont la biographie a plus d'une fois illustré la force de son caractère, est retourné au service militaire. À ce moment-là, la guerre était déjà terminée. Le pétrolier était en service jusqu'en 1958, date à laquelle il a pris sa retraite de la réserve. A cette époque, il était déjà lieutenant-colonel. Les années suivantes, Kolobanov a travaillé et vécu à Minsk. Le 8 août 1994, il mourut dans la capitale biélorusse et y fut enterré.

Mémoire

Aujourd'hui, à l'endroit où s'est déroulée la légendaire bataille de Zinovy Kolobanov, un monument a été érigé à l'entrée de la ville de Gatchina. Sur le monument se trouve un char lourd IS-2. Au moment de l'érection du monument, malheureusement, il était problématique de trouver un char du modèle KV-1E, sur lequel le même exploit de Kolobanov a été accompli, j'ai donc dû me contenter d'un modèle similaire. Une plaque est accrochée sur un haut piédestal avec des mots sur l'exploit des pétroliers et une liste complète de l'équipage.

Conclusion

Aujourd'hui, nous nous sommes familiarisés avec la biographie et les réalisations d'une personne aussi remarquable que Zinovy Kolobanov. La bataille près de Voiskovitsy est un symbole du courage et de la détermination humains, elle restera donc à jamais dans la mémoire des personnes intéressées par l'histoire.

Le 20 août 1941, l'équipage du char sous le commandement du lieutenant principal Zinovy Kolobanov a détruit 22 chars ennemis. L'exploit de Zinovy Kolobanov est désormais bien connu. Dans une bataille, son équipage a détruit 22 chars ennemis. Selon cet indicateur - la destruction du nombre maximum de chars ennemis en une bataille, Zinovy Kolobanov est juste derrière Dmitry Sholokhov.

Tout a commencé avec le fait que le 8 août 1941, les troupes de von Leeb, qui avaient piétiné la ligne de Luga pendant près d'un mois, ont repris leur attaque contre Leningrad. Le 9 août 1941, la 1ère Panzer Division a pu percer les défenses soviétiques et, étant passée à l'arrière des troupes soviétiques, se connecter avec la 6e Panzer Division. Le 14 août 1941, les troupes allemandes coupent la voie ferrée Krasnogvardeisk-Kingisepp, le 16 août 1941, elles prennent la gare de Volosovo et avancent rapidement vers Krasnogvardeisk - l'ancienne et actuelle Gatchina.

Nos troupes défendant la ligne sur la rivière Luga (70e, 111e, 177e, 235e divisions de fusiliers, ainsi que les 1re et 3e divisions de milice) ont été coupées des forces principales et ont opposé une résistance obstinée tout en étant encerclées. Les réserves envoyées du grand arrière n'étaient pas encore arrivées et la route de Leningrad était ouverte aux Allemands qui avaient percé.

La seule formation capable de retarder l'offensive allemande était la 1ère division Panzer du général de division Baranov. Le 12 août, la division est passée sur la défensive dans la région de Vypolzovo, Kryakovo, Nerevitsy et Lelino. À ce stade, la division disposait de 58 chars utilisables, dont 4 étaient des T-28 moyens et 7 étaient des KV-1 lourds. La 3e compagnie de chars du 1er bataillon de chars du 1er régiment de chars de cette division comprenait cinq chars KV. C'est cette compagnie qui était commandée par le lieutenant principal Zinovy Grigorievich Kolobanov.

Zinovy Kolobanov à la veille de la guerre d'hiver, au cours de laquelle il a combattu en tant que commandant d'une compagnie de chars de la 1re brigade de chars légers avec le grade de lieutenant

Le 19 août, Kolobanov a été appelé au commandant de division. Après avoir indiqué sur la carte trois routes menant à Krasnogvardeysk depuis Luga, Volosovo et Kingisepp, le général ordonna de les bloquer. Chaque char était chargé de deux cartouches d'obus perforants. Cette fois, les équipages ont pris le minimum d'obus à fragmentation hautement explosifs. L'essentiel était de ne pas manquer les chars allemands.

Le même jour, Kolobanov a avancé sa compagnie vers l'ennemi qui avançait. Il a envoyé deux chars - le lieutenant Sergeev et le lieutenant junior Evdokimenko sur la route de Luga. Deux autres KV sous le commandement du lieutenant Lastochkin et du sous-lieutenant Degtyar sont allés défendre la route menant à Volosovo. Le char du commandant de compagnie lui-même devait tendre une embuscade à la route reliant l'autoroute de Tallinn à la route de Marienburg - la périphérie nord de Krasnogvardeisk.

L'équipage de Zinovy Kolobanov. Kolobanov lui-même - au centre

L'équipage, en plus de Kolobanov lui-même, comprenait le commandant du canon, le sergent principal Andrey Mikhailovich Usov, le conducteur principal, le contremaître Nikolai Ivanovich Nikiforov, le chargeur, il est également mécanicien junior, le soldat de l'Armée rouge Nikolai Feoktistovich Rodenkov et le tireur-opérateur radio , sergent-chef Pavel Ivanovitch Kiselkov. Pour son KV, Kolobanov a déterminé la position de telle sorte que dans le secteur du feu, il y avait la section de route la plus longue et la mieux ouverte. Un peu avant d'atteindre la ferme avicole d'Uchkhoz, il a tourné à près de 90 degrés puis s'est dirigé vers Marienburg. De vastes marécages s'étendaient le long des côtés de la route.

Le soir, ils ont réussi à cacher le char dans une caponnière creusée jusqu'à la tourelle. Un poste de réserve a également été équipé. Après cela, non seulement le char lui-même a été soigneusement déguisé, mais même des traces de ses traces ..

Plus près de la nuit se sont approchés des gardes militaires. Le jeune lieutenant relevait de Kolobanov. Il ordonna de placer les fantassins derrière le char, sur le côté, afin qu'en ce cas ils ne subissent pas de tirs.

KV-1 avec blindage supplémentaire / Le char de Zinovy Kolobanov était également équipé d'un tel blindage

Au petit matin du 20 août 1941, l'équipage de Kolobanov est réveillé par le rugissement des bombardiers allemands Ju-88 volant à haute altitude vers Leningrad. A dix heures, des coups de feu ont été entendus de la gauche, du côté de la route menant à Volosovo. Un message est venu à la radio que l'un des équipages s'était engagé dans une bataille avec des chars allemands. Kolobanov a convoqué le commandant de l'avant-poste et lui a ordonné que ses fantassins n'ouvrent le feu sur l'ennemi que lorsque le canon KV a parlé. Pour eux-mêmes, Kolobanov et Usov ont tracé deux points de repère: n ° 1 - deux bouleaux au bout de l'intersection et n ° 2 - l'intersection elle-même. Les points de repère ont été choisis de manière à détruire les chars ennemis de tête juste au carrefour, pour empêcher le reste des véhicules de quitter la route menant à Marienburg.

Ce n'est qu'à la deuxième heure de la journée que des véhicules ennemis sont apparus sur la route. Les motards allemands ont tourné à gauche et se sont précipités vers Marienburg, sans remarquer le KV camouflé qui se tenait en embuscade. Derrière les motards, les chars Pz.III de la 3ème compagnie de chars du 1er régiment de chars de la 1ère division de chars du général de division Walter Krueger sont apparus. Leurs écoutilles étaient ouvertes et certains des pétroliers étaient assis sur l'armure. Dès que le véhicule de tête a atteint le point de repère n ° 1, Kolobanov a ordonné à Usov d'ouvrir le feu.

Le char de tête a pris feu dès le premier coup de feu. Il a été détruit avant même d'avoir complètement franchi l'intersection. Le deuxième coup, juste au carrefour, a détruit le deuxième char. Un goulot d'étranglement s'est formé. La colonne s'est rétrécie comme un ressort, et maintenant les intervalles entre le reste des réservoirs sont devenus complètement minimes. Kolobanov a ordonné que le feu soit transféré à la queue de la colonne afin de l'enfermer enfin sur la route. Le sergent-chef corrigea la vue et tira quatre autres coups, détruisant les deux derniers dans la colonne de chars. L'ennemi est piégé.

Dans les premières secondes, les Allemands n'ont pas pu déterminer d'où venait le tir et ont ouvert le feu avec leurs canons KwK-38 de 50 mm sur des meules de foin, qui ont immédiatement pris feu. Mais ils revinrent bientôt à la raison et purent découvrir l'embuscade. Un duel de chars d'un KV contre dix-huit chars allemands commença. Une pluie d'obus perforants tombe sur la voiture de Kolobanov. Un par un, ils ont martelé le blindage de 25 mm des écrans supplémentaires montés sur la tourelle KV. Les chars KV-1 avec un blindage similaire n'ont été produits qu'en juillet 1941 et n'ont combattu que sur les fronts nord-ouest et Leningrad.

Les unités d'infanterie se déplaçant derrière la colonne viennent en aide aux tankistes allemands. Sous le couvert du feu des canons de chars, pour un tir plus efficace sur le KV, les Allemands ont lancé des canons antichars sur la route. Kolobanov a remarqué les préparatifs de l'ennemi et a ordonné à Usov de frapper les canons antichars avec un projectile à fragmentation hautement explosif. Les avant-postes militaires situés derrière le KV sont entrés dans la bataille avec l'infanterie allemande.

Liste des prix de Zinovy Kolobanov : fonds 33, inventaire 682524, unité de stockage 84. Pages 1 et 2. TsAMO, fonds 217, inventaire 347815, dossier n° 6 sur les feuilles 102-104.

Usov a réussi à détruire un missile antichar avec le calcul, mais le second a réussi à tirer plusieurs coups. L'un d'eux a cassé le périscope panoramique, à partir duquel Kolobanov surveillait le champ de bataille, et l'autre, frappant la tour, l'a bloquée. Usov a également réussi à détruire ce canon, mais le KV a perdu la capacité de manœuvrer le feu. Les grandes rotations du canon vers la droite et vers la gauche ne pouvaient désormais être effectuées qu'en tournant toute la coque du char.

Kolobanov a ordonné au conducteur principal, le contremaître Nikolai Nikiforov, de retirer le char de la caponnière et de prendre une position de tir de réserve. Sous les yeux des Allemands, le char est sorti de sa cachette, est parti sur le côté, s'est tenu dans les buissons et a de nouveau ouvert le feu sur la colonne. À ce moment, l'opérateur radio-mitrailleur Nikolai Kiselkov est monté sur l'armure et a installé une pièce de rechange au lieu d'un périscope endommagé.

Enfin, le dernier 22e char a été détruit. À ce moment-là, 12 obus restaient dans le réservoir. Sur ordre du commandant du bataillon, le capitaine Joseph Shpiller, le char de Kolobanov s'est retiré de la position et, après avoir mis cinq soldats blessés du peloton de sécurité, s'est retiré à l'emplacement des principales forces de la division. Au même moment, lors de la bataille sur la route de Luga, l'équipage du lieutenant Fedor Sergeev a détruit huit chars allemands, l'équipage du lieutenant junior Maxim Evdokimenko - cinq. Le sous-lieutenant est mort dans cette bataille, trois membres de son équipage ont été blessés. Seul le chauffeur Sidikov a survécu. Le cinquième char allemand, détruit par l'équipage dans cette bataille, était sur le compte du conducteur : Sidikov l'a percuté. Dans le même temps, le HF lui-même était désactivé. Les chars du sous-lieutenant Degtyar et du lieutenant Lastochkin ont brûlé quatre chars ennemis chacun ce jour-là. Au total, la 3e compagnie de chars a détruit 43 chars ennemis ce jour-là.

Récompenser l'équipage de Kolobanov

Pour cette bataille, le commandant de la 3e compagnie de chars, le lieutenant principal 3inovy Grigoryevich Kolobanov, a reçu le titre héroïque, mais n'a reçu que l'Ordre de la bannière rouge de la guerre, et le commandant du canon de son char, le sergent principal Andrei Mikhailovich Usov, a reçu l'Ordre de Lénine.

La bataille militaire a sérieusement retardé l'offensive ennemie près de Leningrad et a sauvé la ville d'une capture éclair. Soit dit en passant, l'une des raisons pour lesquelles les Allemands étaient si désireux de capturer Leningrad à l'été 1941 était précisément le fait que l'usine de Kirov, qui produisait des chars KV, était située dans la ville.

Kolobanov avec sa famille après la guerre

Dans la feuille de récompense de 1941, dans la colonne "Bref, déclaration spécifique d'exploit ou de mérite militaire personnel", il est dit: "L'équipage (le char de Zinovy Kolobanov - env. TASS) a détruit 22 chars ennemis, 3 motos , et la compagnie du camarade Kolobanov a détruit 43 chars ennemis. La bataille de la 3e compagnie de chars lourds sous le commandement du lieutenant supérieur Kolobanov avec l'ennemi n'a duré qu'une demi-heure. L'unité était armée de cinq nouveaux chars KV-1E, qui venaient d'entrer dans l'armée depuis l'usine de Kirov. La tâche consistait à retarder l'avancée des véhicules allemands vers Leningrad dans la zone proche du village de Voiskovitsy, dans la région de Krasnogvardeysk (Gatchina).

Pour cette bataille, le pétrolier a été présenté par ordre à l'étoile du héros de l'URSS, mais ils ne lui ont donné que l'Ordre de la bannière rouge. Il y a encore des discussions autour de cette décision.

Bataille aux troupes

A la veille de la bataille, les chars ont pris place dans des embuscades à la périphérie de Gatchina. "Un convoi allemand est apparu, des motos. Une voiture les a suivis, des chars ont suivi la voiture. Ils étaient 22. Kolobanov lui-même les a comptés, quelqu'un d'autre de l'équipage, ils ont clairement vu 22 chars. Le feu a été ouvert sur le char de tête lorsqu'il atteint l'intersection Ils ont immédiatement transféré le feu sur les chars qui se fermaient", a déclaré à TASS le chercheur Denis Bazuev, qui a consacré de nombreuses années à étudier les circonstances de la bataille. Il construit une histoire sur la bataille sur l'interview de Kolobanov lui-même au journaliste de Leningrad Igor Lisochkin.

"Il ne fait aucun doute que tant de chars ont été détruits. Une autre conversation est que nous, les militaires, évaluons, regardons qui s'est opposé à qui. Le char de Kolobanov était lourd et blindé - en plus de son blindage, des feuilles supplémentaires ont été soudées dessus . Des chars légers y ont été placés. touché, et les obus ont rebondi comme des pois. Ce n'est que lorsque les Allemands ont sorti des canons antichars qu'ils ont réussi à bloquer la tour. Il a battu des chars légers. S'il s'était opposé aux "Tigres", il aurait à peine pu en assommer autant. Mais l'essentiel est ce fait historique, il l'était », déclare Gennady Fomenko, président du Conseil des héros de l'Union soviétique, héros de la Fédération de Russie et cavaliers à part entière de la Ordre de la Gloire de Saint-Pétersbourg et de la région de Leningrad.

Lorsque les munitions se sont épuisées, Kolobanov s'est tourné vers le commandant du bataillon pour obtenir l'autorisation de quitter la position pour faire le plein du char. Pendant la retraite, les pétroliers ont sorti plusieurs soldats blessés. 21 autres chars allemands ont assommé d'autres véhicules de la société.

Polémique sur l'exploit

Diverses raisons sont données pour lesquelles Kolobanov n'a jamais reçu le titre de héros. Pendant la guerre d'hiver (de Finlande) de 1939-1940, Kolobanov a participé à la percée de la ligne Mannerheim, brûlée trois fois dans un char. Certains chercheurs pensent que le dossier personnel du pétrolier a été gâché par la fraternisation de ses combattants avec les Finlandais après la conclusion de la paix. "Le moment était extrêmement gênant. Staline a reproché à la direction du Front de Leningrad de gérer de manière inepte les derniers équipements - les chars KV et les Katyushas. Ce serait une dissonance absolue à récompenser", déclare l'un des principaux chercheurs du blocus de Leningrad, le docteur des sciences historiques Nikita Lomagin.

L'exploit de Kolobanov est confirmé par la feuille de récompense et les souvenirs des participants à ces événements. Mais les historiens n'ont pas encore trouvé de confirmation de ces pertes de la Wehrmacht dans les archives allemandes.

"La vérification des faits a été effectuée à la fois par le commandant de division et le commandant de régiment. Autrement dit, ils étaient responsables de l'exactitude des informations fournies et, plus important encore, le fait qu'ils aient réussi à mener à bien la mission de combat assignée en est la meilleure preuve. qu'une telle bataille a eu lieu et que l'ennemi a été arrêté", - Nikita Lomagin en est sûre.

Il pense que travailler avec les archives allemandes aiderait à clarifier l'ampleur des pertes de la Wehrmacht et à établir l'importance de la bataille pour le front de Leningrad à cette époque.

"Mais même si cinq chars sont assommés, même si les autres sont désactivés ... Eh bien, qu'est-ce qu'un héros de l'Union soviétique? C'est un modèle, c'est ainsi qu'il faut se comporter. Nous ne parlons pas seulement de courage personnel , nous parlons de la cohésion de l'équipage, du commandant , de l'entraînement au combat, du comportement héroïque. Il y avait cinq chars contre un grand nombre de troupes allemandes bien entraînées ", dit-il.

"L'essentiel n'est pas l'ordre, mais la mémoire"

Une autre campagne en faveur de l'attribution du titre de héros de Zinovy Kolobanov a été lancée par la branche de Saint-Pétersbourg de la Société historique militaire russe (RVIO). Plus de 100 000 Pétersbourgeois ont signé l'appel au président de la Fédération de Russie. "Mais il y a une politique d'Etat au ministère de la Défense, qui ne consiste pas à récompenser deux fois pour le même exploit. Kolobanov a été récompensé pour son exploit unique, absolument fantastique", a déclaré le ministre russe de la Culture et chef du RVIO Vladimir Medinsky.

Gennady Fomenko est d'accord avec cela. "Il y a eu des précédents pour récompenser deux fois la même chose. Mais, probablement, c'est faux. Vous ne pouvez pas vous mettre plus intelligent que ceux qui ont pris une fois la décision de récompenser. Bien que moi, en tant que général, en tant que héros de la Russie , aimerait aussi Kolobanov était un héros de l'Union soviétique... Je crois que l'administration présidentielle et le ministère de la Défense ont pris une position légale. La décision sur lui (Kolobanov) a été prise, et elle ne peut être surestimée par des gens qui n'ont pas participé à l'histoire, qui a plus de 70 ans ", pense-t-il.

Sergey Machinsky, directeur adjoint du Centre historique militaire du district fédéral du Nord-Ouest, estime que la jeune génération a le droit de reconsidérer des décisions qui leur semblent injustes.

"Ils, en tant qu'héritiers de ces personnes, ont le droit d'évaluer leurs actions et leurs exploits. La jeunesse d'aujourd'hui n'est pas accablée par les conventions juridiques de cette période, pas accablée par la situation politique qui était à l'époque, ce système. Ils , en tant que personnes, ont le droit d'évaluer précisément les actions humaines - combien telle ou telle personne mérite telle ou telle récompense », en est-il sûr.

L'historienne professionnelle Nikita Lomagin soutient également la révision, mais demande une justification afin d'exclure les différends ultérieurs sur l'équité d'une telle décision. "Je pense ceci : il est possible et nécessaire de récompenser une personne même après déjà 75 ans. Nous pouvons utiliser cet exemple pour dire que nous devons mener des recherches supplémentaires, nous devons demander à nouveau des documents allemands, nous pouvons envoyer une demande officielle", a-t-il déclaré. mentionné.

Le petit-fils de Zinovy Kolobanov, Andrey, a déclaré qu'il était calme à l'idée d'attribuer ce prix à son grand-père et partageait en partie la position selon laquelle ils n'avaient pas été récompensés deux fois pour un exploit. "Il y a un certain sens dans la logique des officiels. Le prix a été remis. Cela ne sert à rien de l'évaluer aujourd'hui. Mais si quelqu'un veut y parvenir, je ne suis pas contre."

En 1983, un mémorial a été érigé dans la zone de la bataille près de Gatchina, à l'ouverture de laquelle Kolobanov était présent avec des membres de son équipage. Les rues de Saint-Pétersbourg et de Voiskovitsy portent le nom du lieutenant principal. Dans le village de Novy Uchkhoz, situé sur le site d'une bataille de chars en 1941, un buste de Kolobanov a été dévoilé en 2008. À Vsevolozhsk, dans la région de Leningrad, le musée de la bataille de Leningrad nommé d'après Zinovy Kolobanov se prépare à ouvrir. Il a été créé par les mains de bénévoles, des adolescents participent à la restauration du matériel.

Quelle que soit l'évolution de la campagne pour décerner à Kolobanov le titre de Héros, ses initiateurs estiment avoir déjà fait beaucoup plus pour perpétuer sa mémoire. "La chose la plus importante n'est pas un ordre, pas un diplôme, la chose la plus importante est la mémoire des gens. Je crois que<…>cette campagne a donné lieu à la parution de documentaires à la télévision, à de nombreux articles, à des études entières sur Internet, au travail de groupes de recherche - cette campagne est la meilleure récompense, la meilleure manifestation du respect de sa mémoire. Et combien d'entre nous ont été récompensés, mais oubliés. C'est bien pire", estime Vladimir Medinsky.

Maxim Nichiporenko

Chronologie d'une bataille de chars. Exploits de Zinovy ​​​​Kolobanov