रूस और दुनिया के आधुनिक युद्धक टैंक तस्वीरें, वीडियो, तस्वीरें ऑनलाइन देखते हैं। यह लेख आधुनिक टैंक बेड़े का एक विचार देता है। यह वर्गीकरण के सिद्धांत पर आधारित है जिसका उपयोग अब तक की सबसे प्रामाणिक संदर्भ पुस्तक में किया गया है, लेकिन थोड़े संशोधित और बेहतर रूप में। और यदि उत्तरार्द्ध अपने मूल रूप में अभी भी कई देशों की सेनाओं में पाया जा सकता है, तो अन्य पहले से ही एक संग्रहालय प्रदर्शनी बन गए हैं। और सिर्फ 10 साल के लिए! लेखकों ने जेन की संदर्भ पुस्तक के नक्शेकदम पर चलना अनुचित माना और इस लड़ाकू वाहन (डिजाइन में बहुत दिलचस्प और उस समय जमकर चर्चा की गई) पर विचार नहीं किया, जिसने 20 वीं शताब्दी की अंतिम तिमाही के टैंक बेड़े का आधार बनाया। .

टैंकों के बारे में फिल्में जहां जमीनी बलों के लिए अभी भी इस प्रकार के हथियारों का कोई विकल्प नहीं है। उच्च गतिशीलता, शक्तिशाली हथियार और विश्वसनीय चालक दल की सुरक्षा जैसे प्रतीत होने वाले विरोधाभासी गुणों को संयोजित करने की क्षमता के कारण टैंक लंबे समय तक एक आधुनिक हथियार बना रहेगा और संभवतः रहेगा। टैंकों के इन अद्वितीय गुणों में लगातार सुधार जारी है, और दशकों से संचित अनुभव और प्रौद्योगिकियां सैन्य-तकनीकी स्तर की लड़ाकू संपत्तियों और उपलब्धियों की नई सीमाओं को पूर्व निर्धारित करती हैं। शाश्वत टकराव में "प्रक्षेप्य - कवच", जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एक प्रक्षेप्य से सुरक्षा अधिक से अधिक सुधार हुई है, नए गुण प्राप्त कर रही है: गतिविधि, बहुपरत, आत्मरक्षा। उसी समय, प्रक्षेप्य अधिक सटीक और शक्तिशाली हो जाता है।

रूसी टैंक इस मायने में विशिष्ट हैं कि वे अपने लिए सुरक्षित दूरी से दुश्मन को नष्ट कर सकते हैं, ऑफ-रोड, दूषित इलाके पर त्वरित युद्धाभ्यास करने की क्षमता रखते हैं, दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र के माध्यम से "चल" सकते हैं, एक निर्णायक ब्रिजहेड पर कब्जा कर सकते हैं, पीछे से दहशत और आग और कैटरपिलर के साथ दुश्मन को दबाओ ... 1939-1945 का युद्ध सभी मानव जाति के लिए सबसे कठिन परीक्षा बन गया, क्योंकि दुनिया के लगभग सभी देश इसमें शामिल थे। यह टाइटन्स की लड़ाई थी, 1930 के दशक की शुरुआत में सिद्धांतकारों द्वारा बहस की गई सबसे अनोखी अवधि, जिसके दौरान लगभग सभी युद्धरत दलों द्वारा बड़ी संख्या में टैंकों का उपयोग किया गया था। इस समय, "जूँ के लिए परीक्षण" और टैंक सैनिकों के उपयोग के पहले सिद्धांतों का गहरा सुधार था। और यह सोवियत टैंक सेनाएं हैं जो इस सब से सबसे अधिक प्रभावित हैं।

युद्ध में टैंक जो पिछले युद्ध का प्रतीक बन गए, सोवियत बख्तरबंद बलों की रीढ़? उन्हें किसने और किन परिस्थितियों में बनाया? यूएसएसआर, अपने अधिकांश यूरोपीय क्षेत्रों को खो देने और मॉस्को की रक्षा के लिए टैंक हासिल करने में कठिनाई होने पर, 1943 में पहले से ही युद्ध के मैदानों पर शक्तिशाली टैंक संरचनाओं को कैसे जारी कर सकता था? यह पुस्तक, जो सोवियत टैंकों के विकास के बारे में बताती है "दिनों में परीक्षण का ", 1937 से 1943 की शुरुआत तक। पुस्तक लिखते समय, रूसी अभिलेखागार की सामग्री और टैंक बिल्डरों के निजी संग्रह का उपयोग किया गया था। हमारे इतिहास में एक ऐसा दौर था जो एक तरह की दमनकारी भावना के साथ मेरी स्मृति में जमा हो गया था। यह स्पेन से हमारे पहले सैन्य सलाहकारों की वापसी के साथ शुरू हुआ, और 1943 की शुरुआत में ही रुक गया, - एसीएस के पूर्व जनरल डिजाइनर एल। गोर्लिट्स्की ने कहा, - किसी तरह की पूर्व-तूफान की स्थिति थी।

द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक, यह एम। कोस्किन थे, लगभग गुप्त रूप से (लेकिन, निश्चित रूप से, "सभी राष्ट्रों के सबसे बुद्धिमान नेता" के समर्थन से), कुछ साल बाद टैंक बनाने में सक्षम थे। , जर्मन टैंक जनरलों को झटका लगेगा। और इसके अलावा, उन्होंने इसे केवल नहीं बनाया, डिजाइनर इन मूर्ख सैन्य पुरुषों को साबित करने में कामयाब रहे कि यह उनका टी -34 था जिसकी उन्हें जरूरत थी, न कि एक और पहिएदार-कैटरपिलर "मोटरवे। लेखक थोड़ा अलग पदों पर है जिसे उसने बनाया है युद्ध पूर्व बैठक के बाद इसलिए, सोवियत टैंक के इतिहास के इस खंड पर काम करते हुए, लेखक अनिवार्य रूप से कुछ "आम तौर पर स्वीकृत" का खंडन करेगा। और खाली करो।

टैंक विकिपीडिया लेखक एम। कोलोमिएट्स को सामग्री के चयन और प्रसंस्करण में मदद के लिए अपना विशेष आभार व्यक्त करना चाहता है, और ए। सोल्यंकिन, आई। ज़ेल्टोव और एम। पावलोव को भी धन्यवाद देना चाहता है, - संदर्भ प्रकाशन "घरेलू" के लेखक बख्तरबंद वाहन। XX सदी। 1905 - 1941" क्योंकि इस पुस्तक ने कुछ परियोजनाओं के भाग्य को समझने में मदद की, जो पहले अस्पष्ट थी। मैं कृतज्ञता के साथ UZTM के पूर्व मुख्य डिजाइनर लेव इज़रालेविच गोर्लिट्स्की के साथ हुई बातचीत को भी याद करना चाहूंगा, जिसने सोवियत संघ के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत टैंक के पूरे इतिहास पर एक नए सिरे से नज़र डालने में मदद की। किसी कारण से, हमारे देश में 1937-1938 के बारे में बात करने का रिवाज है। केवल दमन के दृष्टिकोण से, लेकिन कम ही लोगों को याद है कि इस अवधि के दौरान उन टैंकों का जन्म हुआ था जो युद्ध के समय की किंवदंतियां बन गए थे ... "एलआई गोर्लिंकी के संस्मरणों से।

सोवियत टैंक उस समय उनका विस्तृत मूल्यांकन कई होंठों से लग रहा था। कई पुराने लोगों ने याद किया कि यह स्पेन की घटनाओं से ठीक था कि यह सभी के लिए स्पष्ट हो गया था कि युद्ध सीमा के करीब और करीब आ रहा था और यह हिटलर के साथ था कि उन्हें लड़ना होगा। 1937 में, यूएसएसआर में बड़े पैमाने पर शुद्धिकरण और दमन शुरू हुए, और इन कठिन घटनाओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सोवियत टैंक एक "मशीनीकृत घुड़सवार सेना" (जिसमें इसके लड़ाकू गुणों में से एक को दूसरों को कम करने पर जोर दिया गया था) से संतुलित में बदलना शुरू हुआ। एक ही समय में शक्तिशाली हथियारों के साथ लड़ाकू वाहन। अधिकांश लक्ष्यों को दबाने के लिए पर्याप्त, अच्छी गतिशीलता और कवच सुरक्षा के साथ गतिशीलता, संभावित दुश्मन के सबसे बड़े एंटी-टैंक हथियारों द्वारा दागे जाने पर अपनी युद्ध प्रभावशीलता को बनाए रखने में सक्षम।

संरचना में बड़े टैंकों को जोड़ने की सिफारिश की गई थी, इसके अलावा केवल विशेष टैंक - उभयचर, रासायनिक। ब्रिगेड में अब 54 टैंकों की 4 अलग-अलग बटालियनें थीं और तीन-टैंक प्लाटून से पांच-टैंक प्लाटून में स्थानांतरित करके इसे मजबूत बनाया गया था। इसके अलावा, डी. पावलोव ने 1938 में चार मौजूदा मैकेनाइज्ड कोर के लिए तीन और मैकेनाइज्ड कोर बनाने से इनकार करने की पुष्टि की, यह मानते हुए कि ये फॉर्मेशन स्थिर और नियंत्रित करने में मुश्किल हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें रियर सेवाओं के एक अलग संगठन की आवश्यकता होती है। उम्मीद के मुताबिक, होनहार टैंकों के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को समायोजित किया गया था। विशेष रूप से, दिनांक 23 दिसंबर को संयंत्र संख्या 185 के डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख के नाम पर लिखे गए पत्र में सेमी। किरोव के नए प्रमुख ने नए टैंकों की बुकिंग को मजबूत करने की मांग की ताकि 600-800 मीटर (प्रभावी सीमा) की दूरी पर हो।

नए टैंकों को डिजाइन करते समय दुनिया में नवीनतम टैंक, आधुनिकीकरण के दौरान कवच सुरक्षा के स्तर को कम से कम एक कदम बढ़ाने की संभावना प्रदान करना आवश्यक है ... "इस समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है। प्रतिरोध।" यह यह पथ था (विशेष रूप से कठोर कवच का उपयोग) जिसे उस समय नए प्रकार के टैंक बनाने के लिए चुना गया था।

टैंक उत्पादन के भोर में यूएसएसआर के टैंक, कवच का सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, जिसके गुण सभी दिशाओं में समान थे। इस तरह के कवच को सजातीय (सजातीय) कहा जाता था, और बख्तरबंद की शुरुआत से ही, कारीगरों ने ऐसे कवच बनाने का प्रयास किया, क्योंकि समरूपता ने विशेषताओं की स्थिरता और सरलीकृत प्रसंस्करण सुनिश्चित किया। हालांकि, 19वीं शताब्दी के अंत में, यह देखा गया कि जब कवच प्लेट की सतह कार्बन और सिलिकॉन के साथ (कई दसवें से कई मिलीमीटर की गहराई तक) संतृप्त थी, तो इसकी सतह की ताकत में तेजी से वृद्धि हुई, जबकि बाकी प्लेट चिपचिपी रही। तो, विषम (विषम) कवच उपयोग में आया।

सैन्य टैंक, विषम कवच का उपयोग बहुत महत्वपूर्ण था, क्योंकि कवच प्लेट की पूरी मोटाई की कठोरता में वृद्धि से इसकी लोच में कमी आई और (परिणामस्वरूप) नाजुकता में वृद्धि हुई। इस प्रकार, सबसे टिकाऊ कवच, अन्य सभी चीजें समान होने के कारण, बहुत नाजुक निकलीं और अक्सर उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले के विस्फोटों से भी चुभती थीं। इसलिए, कवच उत्पादन के भोर में, सजातीय चादरों के निर्माण में, धातुकर्मी का कार्य कवच की अधिकतम संभव कठोरता को प्राप्त करना था, लेकिन साथ ही साथ इसकी लोच को खोना नहीं था। कार्बन और सिलिकॉन के साथ संतृप्ति द्वारा सतह-कठोर, कवच को सीमेंटेड (सीमेंटेड) कहा जाता था और उस समय कई बीमारियों के लिए रामबाण माना जाता था। लेकिन कार्बराइजिंग एक जटिल, हानिकारक प्रक्रिया है (उदाहरण के लिए, प्रकाश गैस के जेट के साथ एक गर्म प्लेट का इलाज करना) और अपेक्षाकृत महंगा है, और इसलिए एक श्रृंखला में इसके विकास के लिए उच्च लागत और उत्पादन संस्कृति में वृद्धि की आवश्यकता होती है।

युद्ध के वर्षों के टैंक, यहां तक कि संचालन में, ये पतवार सजातीय लोगों की तुलना में कम सफल थे, क्योंकि बिना किसी स्पष्ट कारण के उनमें दरारें (मुख्य रूप से भरी हुई सीमों में) बनी थीं, और मरम्मत के दौरान सीमेंटेड स्लैब में छेद करना बहुत मुश्किल था। लेकिन यह अभी भी उम्मीद की जा रही थी कि 15-20 मिमी सीमेंटेड कवच द्वारा संरक्षित टैंक, समान सुरक्षा के स्तर के बराबर होगा, लेकिन द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना, 22-30 मिमी शीट से ढका होगा।
इसके अलावा, 1930 के दशक के मध्य तक, टैंक निर्माण ने असमान सख्त करके अपेक्षाकृत पतली कवच प्लेटों की सतह को सख्त करना सीख लिया था, जिसे 19 वीं शताब्दी के अंत से जहाज निर्माण में "क्रुप विधि" के रूप में जाना जाता है। सतह के सख्त होने से शीट के सामने की ओर की कठोरता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जिससे कवच की मुख्य मोटाई कठिन हो गई।

टैंक स्लैब की आधी मोटाई तक वीडियो कैसे शूट करते हैं, जो निश्चित रूप से कार्बराइजिंग से भी बदतर था, क्योंकि इस तथ्य के बावजूद कि सतह परत की कठोरता कार्बराइजिंग के दौरान अधिक थी, पतवार की चादरों की लोच काफी कम हो गई थी। तो टैंक निर्माण में "क्रुप विधि" ने कवच की ताकत को सीमेंटेशन से थोड़ा अधिक बढ़ाना संभव बना दिया। लेकिन मोटे समुद्री कवच के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सख्त तकनीक अब अपेक्षाकृत पतले टैंकों के कवच के लिए उपयुक्त नहीं थी। युद्ध से पहले, तकनीकी कठिनाइयों और अपेक्षाकृत उच्च लागत के कारण हमारे सीरियल टैंक निर्माण में इस पद्धति का उपयोग लगभग कभी नहीं किया गया था।

टैंकों के लिए टैंकों का सबसे उन्नत उपयोग 45-mm टैंक गन मॉडल 1932/34 था। (20K), और स्पेन में होने वाली घटना से पहले यह माना जाता था कि इसकी शक्ति अधिकांश टैंक कार्यों को करने के लिए पर्याप्त थी। लेकिन स्पेन की लड़ाइयों से पता चला कि 45 मिमी की बंदूक केवल दुश्मन के टैंकों से लड़ने के काम को पूरा कर सकती है, क्योंकि पहाड़ों और जंगलों में गोलाबारी करना भी अप्रभावी हो गया था, और यह केवल एक खोदी गई दुश्मन की गोलीबारी को निष्क्रिय करना संभव था। सीधे हिट के मामले में ही बिंदु ... केवल दो किलो वजन वाले प्रक्षेप्य के छोटे उच्च-विस्फोटक प्रभाव के कारण आश्रयों और बंकरों पर शूटिंग अप्रभावी थी।

टैंक फोटो के प्रकार ताकि एक प्रक्षेप्य की एक हिट भी टैंक रोधी बंदूक या मशीन गन को मज़बूती से निष्क्रिय कर दे; और तीसरा, संभावित दुश्मन के कवच पर टैंक गन के मर्मज्ञ प्रभाव को बढ़ाने के लिए, क्योंकि फ्रांसीसी टैंक (पहले से ही लगभग 40-42 मिमी की कवच मोटाई वाले) के उदाहरण से यह स्पष्ट हो गया था कि विदेशी युद्ध के कवच संरक्षण वाहनों में काफी वृद्धि होती है। इसके लिए, एक सही तरीका था - टैंक गन के कैलिबर को बढ़ाना और साथ ही साथ उनके बैरल की लंबाई बढ़ाना, क्योंकि एक बड़े कैलिबर की एक लंबी गन लक्ष्य को सही किए बिना अधिक दूरी पर अधिक प्रारंभिक वेग के साथ भारी प्रोजेक्टाइल को फायर करती है।

दुनिया के सबसे अच्छे टैंकों में एक बड़ी क्षमता वाली तोप थी, एक बड़ी ब्रीच भी थी, काफी अधिक वजन और बढ़ी हुई रिकॉइल प्रतिक्रिया। और इसके लिए समग्र रूप से पूरे टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि की आवश्यकता थी। इसके अलावा, एक बंद टैंक की मात्रा में बड़े राउंड लगाने से गोला-बारूद के भार में कमी आई।
स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि 1938 की शुरुआत में अचानक यह पता चला कि नई, अधिक शक्तिशाली टैंक गन के डिजाइन के लिए आदेश देने वाला कोई नहीं था। पी। स्याचिन्टोव और उनके पूरे डिजाइन समूह को दमित किया गया, साथ ही जी। मैग्डेसिव के नेतृत्व में "बोल्शेविक" डिजाइन ब्यूरो का मूल। केवल एस। मखानोव का समूह स्वतंत्र रहा, जिसने 1935 की शुरुआत से अपनी नई 76.2-mm सेमी-ऑटोमैटिक सिंगल गन L-10 लाने की कोशिश की, और प्लांट नंबर 8 का सामूहिक धीरे-धीरे "पैंतालीस" लाया।

नाम के साथ टैंकों की तस्वीरें विकास की संख्या बड़ी है, लेकिन 1933-1937 की अवधि में बड़े पैमाने पर उत्पादन में। एक भी नहीं अपनाया गया था ... "वास्तव में, पांच एयर-कूल्ड टैंक डीजल इंजनों में से कोई भी, जो 1933-1937 में प्लांट नंबर 185 के इंजन विभाग में काम किया गया था, को एक श्रृंखला में नहीं लाया गया था। ऊपरी टैंक निर्माण में विशेष रूप से डीजल इंजनों में संक्रमण के स्तर, इस प्रक्रिया को कई कारकों द्वारा नियंत्रित किया गया था। बेशक, डीजल की महत्वपूर्ण अर्थव्यवस्था थी। इसने प्रति यूनिट बिजली प्रति घंटे कम ईंधन की खपत की। उच्च।

नए टैंक वीडियो, यहां तक कि उनमें से सबसे उन्नत, एमटी -5 टैंक इंजन, को धारावाहिक उत्पादन के लिए इंजन उत्पादन के पुनर्गठन की आवश्यकता थी, जिसे नई कार्यशालाओं के निर्माण में व्यक्त किया गया था, उन्नत विदेशी उपकरणों की आपूर्ति (कोई मशीन नहीं थी) अभी तक आवश्यक सटीकता), वित्तीय निवेश और कर्मचारियों को मजबूत करना। यह योजना बनाई गई थी कि 1939 में 180 hp की क्षमता वाला यह डीजल। उत्पादन टैंकों और तोपखाने ट्रैक्टरों के पास जाएगा, लेकिन टैंक इंजन दुर्घटनाओं के कारणों का पता लगाने के लिए खोजी कार्य के कारण, जो अप्रैल से नवंबर 1938 तक चला, ये योजनाएँ पूरी नहीं हुईं। साथ ही, 130-150 hp की क्षमता वाले छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन नंबर 745 की ऊंचाई में थोड़ी वृद्धि का विकास शुरू किया गया था।

टैंक के ब्रांड विशिष्ट संकेतक हैं जो टैंक निर्माताओं के लिए काफी संतोषजनक हैं। टैंकों का परीक्षण एक नई विधि के अनुसार किया गया था, विशेष रूप से युद्ध में सैन्य सेवा के संबंध में एबीटीयू डी। पावलोव के नए प्रमुख के आग्रह पर विकसित किया गया था। परीक्षण तकनीकी निरीक्षण और बहाली कार्य के लिए एक दिन के ब्रेक के साथ 3-4-दिन की दौड़ (दैनिक नॉन-स्टॉप यातायात के कम से कम 10-12 घंटे) पर आधारित थे। इसके अलावा, कारखाने के विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना केवल फील्ड कार्यशालाओं के बलों द्वारा मरम्मत की अनुमति दी गई थी। इसके बाद बाधाओं के साथ एक "मंच", एक अतिरिक्त भार के साथ पानी में "तैराकी", एक पैदल सेना लैंडिंग का अनुकरण किया गया, जिसके बाद टैंक को निरीक्षण के लिए भेजा गया।

सुपर टैंक ऑनलाइन, सुधार पर काम करने के बाद, टैंकों से सभी दावों को हटाने के लिए लग रहा था। और परीक्षणों के सामान्य पाठ्यक्रम ने मुख्य डिजाइन परिवर्तनों की मौलिक शुद्धता की पुष्टि की - 450-600 किलोग्राम विस्थापन में वृद्धि, GAZ-M1 इंजन का उपयोग, साथ ही साथ कोम्सोमोलेट्स का संचरण और निलंबन। लेकिन टैंकों में परीक्षण के दौरान, कई छोटे दोष फिर से सामने आए। मुख्य डिजाइनर एन. एस्ट्रोव को काम से निलंबित कर दिया गया था और कई महीनों तक हिरासत और जांच में थे। इसके अलावा, टैंक को बेहतर सुरक्षा के साथ एक नया बुर्ज मिला। संशोधित लेआउट ने टैंक पर मशीन गन और दो छोटे अग्निशामकों के लिए एक बड़ा गोला बारूद रखना संभव बना दिया (पहले, लाल सेना के छोटे टैंकों पर आग बुझाने वाले यंत्र नहीं थे)।

1938-1939 में एक उत्पादन टैंक पर आधुनिकीकरण कार्य के हिस्से के रूप में अमेरिकी टैंक। प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनर वी. कुलिकोव द्वारा विकसित टॉर्सियन बार सस्पेंशन का परीक्षण किया गया है। यह एक समग्र लघु समाक्षीय मरोड़ पट्टी के डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित था (लंबी मोनो-टोरसन सलाखों को समाक्षीय रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता था)। हालांकि, इस तरह के एक छोटे टोरसन बार ने परीक्षणों में अपर्याप्त रूप से अच्छे परिणाम दिखाए, और इसलिए टोरसन बार निलंबन ने आगे के काम के दौरान तुरंत अपना रास्ता नहीं बनाया। बाधाओं पर काबू पाने: कम से कम 40 डिग्री की चढ़ाई, ऊर्ध्वाधर दीवार 0.7 मीटर, ओवरलैप्ड खाई 2-2.5 मीटर।

टोही टैंकों के लिए D-180 और D-200 इंजन के प्रोटोटाइप के निर्माण पर काम करने वाले टैंकों के बारे में YouTube, प्रोटोटाइप के उत्पादन को खतरे में डालते हुए आयोजित नहीं किया जा रहा है। "अपनी पसंद को सही ठहराते हुए, एन। एस्ट्रोव ने कहा कि पहिएदार-ट्रैक गैर-फ्लोटिंग टोही विमान (कारखाना पदनाम 101 या 10-1), साथ ही उभयचर टैंक का संस्करण (कारखाना पदनाम 102 या 10-2), एक समझौता समाधान है, क्योंकि एबीटीयू की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करना संभव नहीं है। संस्करण 101 एक टैंक था जिसका वजन 7.5 टन था, जिसमें पतवार के प्रकार से पतवार थी, लेकिन 10-13 मिमी की मोटाई के साथ सीमेंटेड कवच की ऊर्ध्वाधर साइड प्लेट के साथ: "झुका हुआ पक्ष, निलंबन और पतवार के एक गंभीर भार के कारण, महत्वपूर्ण की आवश्यकता होती है ( 300 मिमी तक) पतवार का विस्तार, टैंक की जटिलता का उल्लेख नहीं करने के लिए।

टैंकों की वीडियो समीक्षा जिसमें टैंक की बिजली इकाई को 250-हॉर्सपावर के MG-31F विमान के इंजन पर आधारित करने की योजना थी, जिसे कृषि विमान और जाइरोप्लेन के लिए उद्योग द्वारा महारत हासिल थी। प्रथम श्रेणी के गैसोलीन को टैंक में लड़ाकू डिब्बे के फर्श के नीचे और अतिरिक्त जहाज पर गैस टैंक में रखा गया था। आयुध पूरी तरह से कार्य के अनुरूप था और इसमें 12.7 मिमी कैलिबर की समाक्षीय मशीन गन DK और 7.62 मिमी कैलिबर की DT (परियोजना के दूसरे संस्करण में भी ShKAS सूचीबद्ध है) शामिल हैं। एक मरोड़ पट्टी निलंबन के साथ टैंक का मुकाबला वजन 5.2 टन था, एक वसंत निलंबन के साथ - 5.26 टन। टैंकों पर विशेष ध्यान देने के साथ, 1938 में अनुमोदित विधि के अनुसार 9 जुलाई से 21 अगस्त तक परीक्षण किए गए थे।

ब्रिटिश टियर 5 हैवी टैंक। एक सटीक, तेज़-फ़ायरिंग और मर्मज्ञ हथियार के साथ एक मज़बूत लेकिन बोझिल वाहन।

मॉड्यूल

लवली	तोप	प्रवेश (मिमी)	आघात (एचपी)	तेज आग। (आरडीएस / मिनट)	स्कैटर (एम / 100 मीटर)	मिश्रण (साथ)	वज़न (किलोग्राम)	कीमत (\|)
चतुर्थ	क्यूएफ 2-पीडीआर एमके। एक्स	78/121/23	50/50/60	28.57	0.36	1.5	130	3000
चतुर्थ	OQF 3-इंच हॉवित्जर Mk. मैं	38/100	175/110	16.67	0.51	1.9	116	30000
चतुर्थ	क्यूएफ 6 पाउंडर एमके। वी	110/180	75/75	27.27	0.43	1.9	450	22250
वी	6 पीडीआर गन एमके. वी (एल / 50)	110/180/30	75/75/100	27.27	0.41	1.9	450	35000
वी	75 मिमी गन एमके. वी	91/144/38	110/110/175	20	0.42	1.9	500	45000
छठी	75 मिमी विकर्स एचवी	145/202/38	135/135/175	12.5	0.36	2.3	591	63000

संगत हार्डवेयर

संगत गियर

मुकाबला प्रभावशीलता

चर्चिल I एक उत्कृष्ट समर्थन टैंक है और मटिल्डा परंपरा को जारी रखता है। सटीक तोप आपको लंबी दूरी पर भी शूट करने की अनुमति देती है, क्योंकि चर्चिल I के पास हमेशा कम गतिशीलता के कारण करीबी मुकाबले में प्रवेश करने का समय नहीं होता है। मर्मज्ञ और सटीक टॉप गन के साथ-साथ अच्छी दृश्यता के कारण, टैंक सभी दूरी पर प्रभावी है। करीबी मुकाबले में, छोटे एकमुश्त क्षति को प्रभावित करना शुरू हो सकता है, साथ ही समस्या गतिशीलता और झुकाव कोणों के बिना कमजोर कवच। सामने के रोलर्स शरीर के सामने स्थित होते हैं, जो यदि आवश्यक हो, तो जोखिम भरी रणनीति का उपयोग करने की अनुमति देता है - स्थानापन्न करने के लिए अनुभवहीनटैंक को नुकसान पहुंचाए बिना विरोधियों को ट्रैक पर गोली मारने के लिए। इस तरह के युद्धाभ्यास की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब यह निश्चित हो कि वर्तमान स्थिति में स्थिरीकरण महत्वपूर्ण नहीं है, उदाहरण के लिए, जब कोई समूह एक अकेले दुश्मन को कवर से बाहर निकाल रहा हो। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि जब सामने रोलर्स और पटरियों के साथ "टैंकिंग" करते हैं, तो आपके पास उपकरण के साथ एक बॉक्स होना चाहिए, साथ ही चालक दल द्वारा पंप किए गए "मरम्मत" कौशल भी होना चाहिए। अन्यथा, ऐसी स्थिति उत्पन्न हो सकती है जिसमें दुश्मन को एक ऐसी जगह मिल जाएगी जहां नुकसान होता है, और चर्चिल I को गतिहीन होने पर ही नष्ट कर दिया जाएगा।

लाभ:

शीर्ष बंदूक की उत्कृष्ट सटीकता और पैठ;
- अच्छा अवलोकन;
- उच्च शक्ति;
- वैलेंटाइन एमके के साथ आयुध का एकीकरण। III.

कमियां:

शीर्ष बंदूक के भयानक ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोण;
- कम गतिशीलता;
- झुकाव के तर्कसंगत कोणों के बिना कवच;
- स्टॉक में बहुत कमजोर हथियार और टैंक को शीर्ष पर लाने के लिए बड़ी मात्रा में अनुभव;
- चालक दल में भूमिकाओं का विशिष्ट वितरण;
- पूरे टैंक में कई कमजोर क्षेत्र।

चुनने के लिए तीन हथियार हैं:

75 मिमी विकर्स एचवी - उत्कृष्ट कवच पैठ और एक बार की क्षति, अच्छी सटीकता और लक्ष्य गति को आग की कम दर से मुआवजा दिया जाता है।
75 मिमी गन एमके. वी - प्रति मिनट उत्कृष्ट क्षति और "छेद पंच" के लिए बुरा नहीं है एक बार की क्षति को कम कवच पैठ और औसत दर्जे की सटीकता द्वारा मुआवजा दिया जाता है। इस बंदूक के साथ कुछ एपीसी गोले ले जाने की सिफारिश की गई है।
6 पीडीआर गन एमके. वी (एल / 50) - अच्छा कवच पैठ, अच्छा डीपीएम और आग की उच्च दर की भरपाई कम एकमुश्त क्षति और औसत सटीकता द्वारा की जाती है।

उपकरण और गोला बारूद

रामर बंदूक की आग की दर को बढ़ाएगा और प्रति मिनट क्षति को बढ़ाएगा। एक टूलबॉक्स आपको मॉड्यूल को तेजी से ठीक करने में मदद करेगा, उभरे हुए ट्रैक अक्सर उड़ जाते हैं। एंटी-स्प्लिंटर लाइनिंग दुश्मन के एसपीजी से होने वाले नुकसान को कम करती है, क्योंकि चर्चिल I एक बड़ा और धीमा टैंक है, जो एसपीजी के लिए एक उत्कृष्ट लक्ष्य है।

चर्चिल I स्कोर

- कवच और हथियारों के संयोजन के लिए।
- कम गतिशीलता रक्षा के लिए अनुकूल है।
- महान स्थायित्व और कवच के लिए।
- सटीक 75 मिमी बंदूक के लिए, विकर्स_एचवी बंदूक।
- कम-शक्ति के लिए, लेकिन रैपिड-फायर छह-पाउंड बंदूकें।
- सहपाठियों के बीच सबसे अच्छी पैठ के लिए।

ध्यान! अप्रचलित समाचार प्रारूप। सामग्री के सही प्रदर्शन में समस्याएँ हो सकती हैं।

चर्चिल Mk.I - अपनी तरह का पहला

कई खिलाड़ी पहले से ही अजीब ब्रिटिश हैवीवेट, चर्चिल इन्फैंट्री टैंक से परिचित हैं। हालांकि, यह तुरंत एक प्रभावी और बहुमुखी लड़ाकू वाहन नहीं बन पाया: टैंक का पहला मॉडल इसके बाद के उन्नत संस्करणों से काफी अलग था। प्रसिद्ध चर्चिल पैदल सेना टैंक का पहला संस्करण गेम में हाल ही के अपडेट 1.69 के साथ दिखाई दिया!

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, ब्रिटिश हाई कमान ने एक नए पैदल सेना टैंक के लिए एक परियोजना के निर्माण के लिए एक आदेश दिया जो पुराने मटिल्डा और वेलेंटाइन टैंक को बदल सकता है। उस समय, यह माना जाता था कि नया संघर्ष प्रथम विश्व युद्ध की तरह एक खाई युद्ध में बदल जाएगा, इसलिए गति के बजाय मोटे कवच और उच्च गोलाबारी पर जोर दिया गया था। कुछ कठिनाइयों के बावजूद, टैंक का पहला प्रोटोटाइप, जिसे बाद में चर्चिल Mk.I नाम दिया गया था, 1940 के अंत में बनाया गया था और 1941 में उत्पादन में चला गया।

हालांकि, चूंकि मशीन का उत्पादन जल्दबाजी में स्थापित किया गया था, इसलिए क्षमताओं का उचित परीक्षण और मूल्यांकन करना असंभव था। इसने इस तथ्य को जन्म दिया कि "चर्चिल" के पहले संस्करण में विभिन्न नुकसान थे, जैसे कम-शक्ति इंजन, विश्वसनीयता की समस्याएं और कम मारक क्षमता। फिर भी, टैंक को "जैसा है" स्वीकार करना पड़ा, क्योंकि ब्रिटिश सशस्त्र बलों ने 1940 में फ्रांस से पीछे हटने के बाद बख्तरबंद वाहनों की कमी का अनुभव किया।

1941 में कुल 303 चर्चिल Mk.I पैदल सेना के टैंकों का उत्पादन किया गया था। बाद में, लगभग सभी टैंकों को विशेष संस्करणों और प्रशिक्षण वाहनों में बदल दिया गया।

वॉर थंडर में, चर्चिल Mk.I टैंक निम्न-श्रेणी के ब्रिटिश ग्राउंड वाहनों के लिए तकनीकी पेड़ के लिए एक दिलचस्प अतिरिक्त है। चर्चिल के सभी प्रकारों की तरह, विशिष्ट मोटे कवच से लैस, यह धीरे-धीरे 26 किमी / घंटा की अधिकतम गति के साथ युद्ध के मैदान की ओर बढ़ता है।

हालाँकि, बाद के संस्करणों के विपरीत, चर्चिल Mk.I एक के बजाय दो बंदूकों से लैस है। बुर्ज 40mm OQF Mk. IX, ठोस गोले दागना। इस प्रकार के गोला-बारूद में कवच की अच्छी पैठ होती है, लेकिन विस्फोटक भरने के बिना, यह पैठ के बाद महत्वपूर्ण नुकसान नहीं पहुंचाता है। चर्चिल I टैंक कमांडरों को दुश्मनों को प्रभावी ढंग से अक्षम करने के लिए उनकी सटीकता और 40 मिमी तोप की आग की उच्च दर पर भरोसा करने की आवश्यकता है।

दूसरी बंदूक एक 75 मिमी हॉवित्जर है जो वाहन के पतवार के सामने स्थित है। इसका उद्देश्य दुश्मन की इमारतों और जनशक्ति पर उच्च-विस्फोटक विखंडन गोला बारूद फायरिंग करना था, लेकिन खेल में, यह हथियार हल्के बख्तरबंद वाहनों को भी नष्ट कर सकता है।
युद्ध के मैदान पर इस टैंक की भूमिका स्पष्ट है - दुश्मन को पीछे धकेलना और सहयोगियों को समर्थन प्रदान करना। अपने साथियों से कटने की कोशिश न करें, क्योंकि वाहन अधिक चुस्त विरोधियों के लिए आसान शिकार हो सकता है और आसानी से बायपास किया जा सकता है।

चर्चिल भारी पैदल सेना टैंक का इतिहास सितंबर 1939 में शुरू हुआ, जब ब्रिटिश सेना के जनरल स्टाफ ने A.20 टैंक के लिए एक तकनीकी असाइनमेंट विकसित किया, जिसके साथ वे Mk II मटिल्डा भारी पैदल सेना टैंक को बदलने जा रहे थे, जो पहले से ही था। धारावाहिक निर्माण में और सेना में प्रवेश किया (ए .12)। एक नए, और भी अधिक शक्तिशाली लड़ाकू वाहन की आवश्यकता को समझा जा सकता था। द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया, ब्रिटिश सैनिक फिर से महाद्वीप के लिए रवाना हो गए, और सिगफ्रीड लाइन किलेबंदी, बंदूकों के बैरल से लदी, फिर से उनके रास्ते में खड़ी हो गई ...

निर्माण का इतिहास

चर्चिल भारी पैदल सेना टैंक का इतिहास सितंबर 1939 में शुरू हुआ, जब ब्रिटिश सेना के जनरल स्टाफ ने A.20 टैंक के लिए एक तकनीकी असाइनमेंट विकसित किया, जिसके साथ वे Mk II मटिल्डा भारी पैदल सेना टैंक को बदलने जा रहे थे, जो पहले से ही था। धारावाहिक निर्माण में और सेना में प्रवेश किया (ए .12)। एक नए, और भी अधिक शक्तिशाली लड़ाकू वाहन की आवश्यकता को समझा जा सकता था। द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया, ब्रिटिश सैनिक एक बार फिर महाद्वीप के लिए रवाना हो गए, और सिगफ्राइड लाइन किलेबंदी, बंदूकों के बैरल से लदी, फिर से उनके रास्ते में खड़ी हो गई। ए.20 के संदर्भ की शर्तों से खुद को परिचित करने के लिए यह समझने के लिए पर्याप्त है कि जर्मनी के साथ खाई युद्ध का डर ब्रिटिश सैन्य नेतृत्व में पहले से ही अनुवांशिक था।

निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हथियारों के लिए अन्य विकल्प थे, जो कैलिबर और तोपों की नियुक्ति दोनों में बताए गए लोगों से भिन्न थे। हालांकि, संदर्भ की शर्तों के डेवलपर्स ने बुर्ज में केवल एक बंदूक की स्थापना में प्रायोजकों के लिए एक विकल्प देखा, और दूसरा ललाट पतवार प्लेट में (फ्रेंच B1bis भारी टैंक के उदाहरण के बाद)।

नतीजतन, परियोजना के अंतिम विकास और चार प्रोटोटाइप के निर्माण का अनुबंध दिसंबर 1939 में वूलविच रॉयल आर्सेनल और हारलैंड एंड वोल्फ लिमिटेड के साथ संपन्न हुआ। बेलफास्ट से. एक बिजली संयंत्र के रूप में, इसे या तो 300-अश्वशक्ति डीजल इंजन या एक नया 12-सिलेंडर मीडोज गैसोलीन इंजन का उपयोग करना चाहिए था। जहां तक प्रसारण की बात है, डॉ. एच.ई. मेरिट के डिजाइन का कोई विकल्प नहीं था। बुर्ज और हथियारों के बिना पहला प्रोटोटाइप 1940 के मध्य तक तैयार हो गया था। परीक्षण स्थल पर पहले से ही परीक्षण परीक्षण निराशावाद का कारण नहीं बन सके। मीडोज डीएवी इंजन ने आवश्यक शक्ति विकसित नहीं की, ट्रांसमिशन अस्पष्ट था, और, सबसे महत्वपूर्ण बात, उनके पास आधुनिकीकरण की कोई संभावना नहीं थी, क्योंकि बुर्ज और आयुध स्थापित करने के बाद, टैंक का द्रव्यमान 32 के बजाय 37.5 टन तक पहुंच गया होगा। संदर्भ की शर्तों के अनुसार।

और यहाँ, ठीक वैसे ही, जैसे ही, वॉक्सहॉल मोटर्स कंपनी ने नए टैंक के लिए 350 hp की क्षमता वाला अपना 12-सिलेंडर बेडफोर्ड इंजन पेश किया, जो एक ही नाम के दो युग्मित 6-सिलेंडर ऑटोमोबाइल इंजन थे, जो उत्पादन और संचालन में अच्छी तरह से विकसित थे। . उन्हें यह विचार पसंद आया, और A.20 के दो अर्ध-निर्मित प्रोटोटाइप के साथ ऑर्डर वॉक्सहॉल को सौंप दिया गया। अन्य दो ने बिल्कुल भी निर्माण नहीं किया। नए प्रोटोटाइप पर काम, जिसे A.22 इंडेक्स प्राप्त हुआ, तीव्र गति से किया गया, ड्रॉइंग बोर्ड से सचमुच दुकानों में चित्र आए। जुलाई 1940 की बात है, ब्रिटेन की लड़ाई चल रही थी, जर्मन अंग्रेजी चैनल को पार करने की तैयारी कर रहे थे। A.22 प्रोटोटाइप का निर्माण गिरावट में किया गया था, और इसके परीक्षण वर्ष के अंत तक जारी रहे। पहले 14 उत्पादन टैंक, जिन्हें सेना का पदनाम एमके IV प्राप्त हुआ, ने वॉक्सहॉल मोटर्स की कार्यशालाओं को जून 1941 में ही छोड़ दिया। ग्रेट ब्रिटेन के प्रधान मंत्री के सम्मान में नए लड़ाकू वाहन का नाम "चर्चिल" रखा गया।

टैंक के डिजाइन के दौरान भी, तथाकथित "चर्चिल टैंक प्रोडक्शन ग्रुप" ने आकार लेना शुरू कर दिया, जिसमें सामान्य ठेकेदार - वॉक्सहॉल मोटर्स के अलावा, इसे बनाने वाली 10 और कंपनियां शामिल थीं।

11 उद्यमों में टैंकों की असेंबली का संगठन, जिनमें से 10 इंग्लैंड में स्थित थे, और एक उत्तरी आयरलैंड में, बहुत सारी कठिनाइयों का कारण बना, खासकर जब से घटकों की आपूर्ति अन्य सौ कंपनियों द्वारा की गई थी। हालाँकि, पहला लीलैंड चर्चिल जून 1941 में इकट्ठा किया गया था, और एक महीने बाद मेट्रो-कैमेल मशीन ने भी कारखाने के फर्श को छोड़ दिया।

यह कहा जाना चाहिए कि 1941 के चर्चिलियों को रचनात्मक और तकनीकी रूप से खराब तरीके से तैयार किया गया था। नवंबर 1941 में युद्ध विभाग के आयोग ने कम से कम 16 प्रमुख डिजाइन दोषों का खुलासा किया, मुख्य रूप से ट्रांसमिशन और चेसिस में, जिसके कारण ग्रेट ब्रिटेन में तैनात इकाइयों में "ग्रीनहाउस" परिचालन स्थितियों में भी टैंकों की लगातार विफलता हुई। इसलिए, उदाहरण के लिए, सेना की टैंक बटालियनों में से एक में, सामरिक अभ्यास करने के लिए मैदान में पहली बार प्रवेश करने पर, 54 में से 30 लड़ाकू वाहन क्रम से बाहर थे! इसके अलावा, उनमें से कम से कम एक तिहाई अपने दम पर स्थायी तैनाती की जगह तक नहीं पहुंच पाए हैं।

सबसे गंभीर अंडरकारेज दोष जाम ट्रैक रोलर्स और टूटे हुए ट्रैक थे। अपर्याप्त ताकत की सामग्री के उपयोग और मुख्य क्लच के तेजी से पहनने के कारण ट्रांसमिशन जल्दी से टूट गया। इंजन सिस्टम में, ईंधन पंप और पाइपलाइनों से ईंधन का रिसाव, लचीली तेल पाइपलाइनों का तेजी से विनाश और इग्निशन सिस्टम की खराब सीलिंग देखी गई। वॉक्सहॉल मोटर्स के कर्मचारियों ने टैंक इकाइयों को ऑपरेटिंग निर्देशों के साथ पहचाने गए "कमजोर बिंदुओं" की सूची भेजी, जो इसे कर्मियों को एक वाक्पटु संदेश प्रदान करते हैं: "हम जानते हैं कि टैंक के सभी तंत्र और असेंबली उम्मीद के मुताबिक काम नहीं करेंगे। जैसे ही हमारे पास आवश्यक सामग्री और नई इकाइयाँ होंगी, सभी कमियों को समाप्त कर दिया जाएगा। कृपया हमारी गलतियों को ईमानदारी से स्वीकार करने से गलत निष्कर्ष न निकालें। एमके IV टैंक एक अच्छी कार है। इसके परीक्षण के दौरान आने वाली समस्याएं आदर्श नहीं हैं। यह सामान्य नहीं है कि हमने बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने से पहले उन्हें खत्म नहीं किया। ” डिजाइन की खामियों को दूर करने में तकनीकी कर्मचारियों की सहायता के लिए, विनिर्माण संयंत्रों के इंजीनियरों को लड़ाकू इकाइयों में भेजा गया था। हालांकि, सेना को कभी-कभी अपने दम पर सामना करना पड़ता था, और सफलता के बिना नहीं, जैसा कि मामला था, उदाहरण के लिए, 147 वीं हैम्पशायर रेजिमेंट में। चर्चिल की स्थायी रूप से विफल इकाइयों में से एक ट्रांसमिशन कंट्रोल रॉड थी। वह लगातार टूट गई, और कोई अतिरिक्त छड़ नहीं थी। नॉरफ़ॉक में कार की मरम्मत की दुकानों से फोर्ड कार के लिए बड़ी संख्या में सेमी-एक्सल खरीदकर समस्या का समाधान किया गया था। मानक छड़ के बजाय टैंक पर स्थापना के लिए अर्ध-धुरा काफी उपयुक्त थे और, इसके अलावा, उन्हें ताकत में पार कर गया।

छह महीने के भीतर, नव निर्मित टैंकों की 1200 इकाइयों में से 1000 इकाइयों की मरम्मत और नए घटकों और संयोजनों के साथ फिर से उपकरण एक डिग्री या किसी अन्य के लिए किए गए! डिजाइन दोषों को खत्म करने के लिए इस तरह के बड़े उपाय, जिसके कारण बहुत अधिक शोर हुआ, जाहिर तौर पर विंस्टन चर्चिल को अपने प्रसिद्ध वाक्यांश का उच्चारण करने के लिए मजबूर किया: "जिस टैंक में मेरा नाम है, उसमें मुझसे ज्यादा खामियां हैं!"

यह बिल्कुल स्वाभाविक है कि बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान टैंक के डिजाइन में कई बदलाव किए गए, हालांकि, समग्र लेआउट, चेसिस, इंजन या ट्रांसमिशन को प्रभावित नहीं किया। मूल रूप से, वे विभिन्न हथियारों के विकल्पों की स्थापना के लिए उब गए। यह अकारण नहीं है कि यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि चर्चिल टैंक का इतिहास ब्रिटिश टैंक तोपों के विकास के इतिहास को दर्शाता है।

चर्चिल I

पहला उत्पादन मॉडल। मुख्य डिजाइन विशेषता हथियारों की नियुक्ति और संरचना है। 1941 में 2-पाउंडर को छोड़कर कोई अन्य टैंक गन नहीं होने के कारण, अंग्रेजों ने इसे 7.92-मिमी बेसा मशीन गन के साथ एक समाक्षीय स्थापना में बुर्ज में रखा। 37.9 टन वजन वाले टैंक के लिए, जाहिरा तौर पर, यह पर्याप्त नहीं लगता था, इसलिए चालक के बाईं ओर पतवार के ललाट शीट में 3 इंच का हॉवित्जर स्थापित किया गया था। हालाँकि, बाद की फायरिंग क्षमताओं को गाइड व्हील्स के आगे बढ़ने से काफी बढ़ाया गया था। नतीजतन, हॉवित्जर फायरिंग सेक्टर, ड्राइवर के देखने के क्षेत्र की तरह, 30 - 32 ° था। एक हॉवित्ज़र और एक तोप के संयोजन ने उच्च-विस्फोटक और कवच-भेदी दोनों गोले के साथ लक्ष्य को मारने के लिए संतुलित क्षमता प्रदान की, क्योंकि 2-पाउंडर बंदूक के गोला-बारूद भार में कोई उच्च-विस्फोटक गोले नहीं थे।

पतवार के कवच की अधिकतम मोटाई 101 मिमी है, बुर्ज 89 मिमी है। अधिकतम गति 27 किमी / घंटा तक पहुंच गई, चालक दल में पांच लोग शामिल थे। प्रारंभिक रिलीज की मशीनों पर, विशेष बक्से में टैंक के किनारों पर स्थित शीतलन प्रणाली के रेडिएटर्स के लिए हवा का सेवन खिड़कियों के स्लॉट नीचे की ओर थे। ऑपरेशन के दौरान, इस तरह के एक डिजाइन की कमी जल्दी से सामने आई - पंखे हवा के साथ-साथ धूल और रेत में चूसते थे, जिससे रोएडिएटर बंद हो जाते थे और इंजन के गर्म होने का कारण बनता था। डिजाइन बदल दिया गया था - बक्से को उल्टा कर दिया गया था।

चर्चिल के पहले संशोधन की एक विशेषता फेंडर की अनुपस्थिति थी।

चर्चिल आईसीएस (सीएस - क्लोज सपोर्ट) सपोर्ट टैंकों की एक सीमित संख्या में बुर्ज और पतवार दोनों में 3 इंच के हॉवित्जर थे।

चर्चिल II

चर्चिल II संशोधन पर, एक बेसा मशीन गन को हॉवित्जर के बजाय ललाट पतवार में रखा गया था। चर्चिल IICS सपोर्ट टैंक में बुर्ज में 3 इंच का हॉवित्जर और पतवार में 2 पाउंड की तोप थी।

चर्चिल III

फरवरी 1942 में, चर्चिल III संशोधन का उत्पादन शुरू हुआ, जो 6-पाउंडर एमके III तोप से लैस था, जिसे एक नए बड़े आकार के वेल्डेड बुर्ज में स्थापित किया गया था। टावरों का निर्माण बैबॉक एंड विलकॉक्स द्वारा किया गया था। इसके अलावा, इन मशीनों पर, पटरियों को पंखों से ढक दिया गया था।

चर्चिल IV

चर्चिल IV पिछले मॉडल से अलग नहीं था, सिवाय इसके कि जिस तरह से टॉवर बनाया गया था - उसे डाला गया था। इनमें से अधिकांश टैंकों में लंबी बैरल वाली 6 पौंड एमकेवी तोप लगी हुई थी। यह थूथन पर काउंटरवेट द्वारा पहले के एमके III से आसानी से भिन्न होता है।

चर्चिल्स पर इस्तेमाल की जाने वाली ब्रिटिश 2- और 6-पाउंडर गन में एक महत्वपूर्ण कमी थी - उनके गोला-बारूद में उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले शामिल नहीं थे। बाद की परिस्थिति ने पैदल सेना के समर्थन टैंकों के उपयोग की प्रभावशीलता को स्पष्ट रूप से कम कर दिया। उत्तरी अफ्रीका में लड़ाई के दौरान, 21 वीं टैंक ब्रिगेड के 200 चर्चिल IV को अमेरिकी 75-mm MZ तोपों से बदल दिया गया था, जिन्हें ब्राउनिंग मशीन गन के साथ जोड़ा गया था, जो मानक 6-पाउंडर्स के बजाय शेर-मैन टैंक से उधार लिए गए थे।

इस तरह के परिवर्तन की संभावना 665 वीं टैंक मरम्मत कार्यशाला के डिप्टी कमांडर कैप्टन पर्सी मोरेल को हुई। उन्होंने शर्मन मुखौटा पर सीधे चर्चिल टावर पर वेल्ड करने का प्रस्ताव रखा, क्योंकि शेरमेन की बंदूक एक ऊर्ध्वाधर विमान में मुखौटा के साथ नहीं, बल्कि उसके एम्ब्रेशर में चलती थी। सच है, इस तरह की वेल्डिंग के साथ, एक अंग्रेजी टैंक के बुर्ज की डिजाइन सुविधाओं के कारण, बंदूक का ऊंचाई कोण कम हो गया, और अवसाद का कोण बढ़ गया। आवश्यक लक्ष्य सीमा को शीर्ष पर एक एमब्रेशर काटकर और नीचे वेल्डिंग करके बहाल किया गया था। एक अन्य समस्या ब्रिटिश और अमेरिकी टैंकों में चालक दल के सदस्यों की नियुक्ति में अंतर थी। शर्मन में, लोडर तोप के बाईं ओर, चर्चिल में - दाईं ओर स्थित था। लेकिन चूंकि अमेरिकी तोप में एक क्षैतिज वेज ब्रीच था, मोरेल ने इसे 180 ° मोड़ने का सुझाव दिया। ब्राउनिंग मशीन गन उसी स्थान पर रही। बंदूक के बाईं ओर टॉवर की छत में, एमके IV अवलोकन उपकरण के बजाय, एक मानक अमेरिकी पेरिस्कोप दृष्टि स्थापित की गई थी। गोला-बारूद को एकजुट करने के लिए, बेसा मशीन गन को भी ब्राउनिंग से बदल दिया गया था।

इस तरह से पुन: स्थापित किए गए वाहनों को पदनाम NA 75 (NA - उत्तरी अफ्रीका) प्राप्त हुआ। चर्चिल पर एक अमेरिकी तोप की स्थापना के विकास के लिए, पर्सी मोरेल को समय से पहले प्रमुख के पद से सम्मानित किया गया था।

चर्चिल वी

रैखिक टैंकों के गोला-बारूद में उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले की कमी ने निहत्थे लक्ष्यों को हराने की उनकी क्षमता को काफी सीमित कर दिया। टैंक "चर्चिल वी" "चर्चिल IV" का एक संशोधन था, जो 47-गोल गोला-बारूद के साथ 95-mm हॉवित्जर से लैस था। हॉवित्जर गोला-बारूद में उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले शामिल थे। लाइन सपोर्ट के साथ इन सपोर्ट टैंकों के संयुक्त उपयोग ने सभी प्रकार के लक्ष्यों को हिट करना संभव बना दिया।

चर्चिल VI

चर्चिल VI संशोधन ने एक नई अंग्रेजी 75 मिमी एमके वी तोप प्राप्त की और केवल 1943 के अंत में दिखाई दी। हालाँकि, इस बंदूक में बहुत ही औसत दर्जे की बैलिस्टिक विशेषताएं थीं और यह समान कैलिबर की जर्मन टैंक गन से नीच थी। चर्चिल VI को पक्षों और निचले ललाट पतवार प्लेट के लिए अतिरिक्त कवच सुरक्षा प्राप्त हुई, जिसे बोल्ट के साथ बांधा गया था। अन्यथा, यह संशोधन चर्चिल IV टैंक के समान था।

चर्चिल VII (A22F)

हथियारों की शक्ति बढ़ाने में असमर्थ, अंग्रेजों ने अपने कवच सुरक्षा को मजबूत करने का मार्ग अपनाया, जो नॉरमैंडी में उतरने की पूर्व संध्या पर विशेष रूप से महत्वपूर्ण था। इस तरह चर्चिल VII संशोधन का जन्म हुआ। पतवार के ललाट कवच को बढ़ाकर 152 मिमी, बुर्ज - 95 मिमी तक कर दिया गया। टावर का डिज़ाइन मिश्रित-ढला हुआ हो गया है, जिसमें एक वेल्डेड लुढ़की छत है। एक घूर्णन कमांडर का गुंबद दिखाई दिया। कार का द्रव्यमान बढ़कर 41 टन हो गया, गति घटकर 20 किमी / घंटा हो गई। मुझे चेसिस के तत्वों - निलंबन और पटरियों को मजबूत करना था। चालक के निरीक्षण हैच का आकार और पतवार के किनारों में निकासी हैच को बदल दिया गया था। चर्चिल VII संशोधन के आधार पर, चर्चिल क्रोकोडमे फ्लैमेथ्रोवर टैंक का उत्पादन किया गया था। फ्लेमेथ्रोवर बेसा मशीन गन के बजाय पतवार की ललाट शीट में स्थापित किया गया था। आग मिश्रण के परिवहन के लिए एक विशेष अक्षीय बख्तरबंद ट्रेलर एक टैंक के साथ खींचा गया और एक पाइपलाइन द्वारा एक फ्लेमेथ्रोवर से जुड़ा था।

चर्चिल आठवीं

फायर सपोर्ट टैंक चर्चिल VII मॉडल का एक प्रकार है, जो 95 मिमी होवित्जर से लैस है।

चर्चिल IX

पहले के संशोधनों "चर्चिल III" और "चर्चिल IV" के टैंक, अतिरिक्त कवच सुरक्षा और एक नया बुर्ज स्थापित करके "चर्चिल VII" स्तर पर अपग्रेड किए गए, लेकिन पुराने आयुध को बनाए रखते हुए - 6-पाउंडर तोप।

चर्चिल IXLT

इस संशोधन के वाहनों के लिए, कवच सुरक्षा के सुदृढीकरण ने केवल पतवार को प्रभावित किया। टावर समान बने रहे - मानक वेल्डेड या चर्चिल III या चर्चिल IV टैंकों से डाली गई, क्रमशः (एलटी - लाइट बुर्ज - लाइट बुर्ज)।

चर्चिल x

फाइटिंग वाहन "चर्चिल एक्स" टैंक "चर्चिल VI" थे, जिस पर ललाट कवच को मजबूत किया गया था और 75 मिमी की तोप के साथ "चर्चिल VII" संस्करण से एक नया टॉवर स्थापित किया गया था।

चर्चिल एक्सएलटी

चर्चिल VI टैंक के आंशिक आधुनिकीकरण का एक प्रकार, जो मानक बुर्ज के संरक्षण के लिए प्रदान किया गया था, जिसमें 75 मिमी की तोप रखी गई थी। चर्चिल इलेवन चर्चिल वी फायर सपोर्ट टैंक, चर्चिल आठवीं टियर में अपग्रेड किया गया, यानी, इसे बढ़ी हुई कवच सुरक्षा और एक नया बुर्ज मिला।

चर्चिल xil

चर्चिल XI संशोधनों के समान लड़ाकू वाहन, लेकिन चर्चिल V टैंक से एक मानक बुर्ज के साथ। पैदल सेना के टैंक एमके IV का उत्पादन अक्टूबर 1945 तक जारी रहा। इस समय के दौरान, इस प्रकार के 5640 लड़ाकू वाहनों का निर्माण किया गया था। दुर्भाग्य से, विभिन्न फर्मों द्वारा चर्चिल टैंकों के उत्पादन पर अपेक्षाकृत सटीक डेटा केवल पहले पांच संशोधनों के लिए उद्धृत किया जा सकता है।

इस प्रकार, पहले पांच संशोधनों के टैंकों का उत्पादन 3,968 इकाइयों द्वारा किया गया था, शेष 1,672 संस्करण VI, VII और VIII के वाहन हैं। यह पता चला है कि "चर्चिल" 75 मिमी की तोपों से लैस हैं। काफी कुछ किया। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि संशोधन III और IV के अधिकांश टैंक इस कैलिबर की बंदूकों के साथ फिर से तैयार किए गए थे।

यहां चर्चिल टैंक डिजाइन के विकास के हिस्से के रूप में बनाए गए दो और लड़ाकू वाहनों का उल्लेख करना आवश्यक है। हम बात कर रहे हैं 3 इंच की सेल्फ प्रोपेल्ड गन (3 इंच गन कैरियर) और एक टैंक "ब्लैक प्रिंस" (ब्लैक प्रिंस) की।

सितंबर 1941 में स्व-चालित बंदूक के विकास के लिए एक आदेश का पालन किया गया, जब ब्रिटिश कमांड को अंततः यह विश्वास हो गया कि ब्रिटिश 2-पाउंडर टैंक बंदूकें बहुत अप्रभावी थीं

उत्तरी अफ्रीका में जर्मन टैंकों के खिलाफ लड़ाई। इस वाहन के मुख्य आयुध के रूप में 3 इंच की एंटी-एयरक्राफ्ट गन को चुना गया था। इनमें से 100 बंदूकें वॉक्सहॉल मोटर्स डेवलपमेंट प्लांट में पहुंचीं। डिजाइन दिसंबर 1941 तक पूरा हो गया था, और फरवरी 1942 में स्व-चालित बंदूक परीक्षण के लिए चली गई। कार की उपस्थिति वास्तव में राक्षसी थी। पतवार के पूरे सामने के हिस्से पर एक आयताकार फिक्स्ड व्हीलहाउस का कब्जा था, जिसके ललाट शीट में 3 इंच की तोप के लिए एक बड़ा गोल एम्ब्रेशर काट दिया गया था, जिसमें ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन के बेहद छोटे कोण थे। व्हीलहाउस की ऊंचाई को देखते हुए, चालक दल ने खड़े होकर बंदूक की सेवा की।

मूल आदेश 100 इकाइयों का था, लेकिन जल्द ही इसे घटाकर 24 कर दिया गया। युद्ध विभाग को स्व-चालित बंदूकों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की आवश्यकता नहीं दिखाई दी, क्योंकि उस समय तक चर्चिल को 6-पाउंड की तोप प्राप्त हो चुकी थी। जुलाई 1942 में बेयर प्लांट में स्व-चालित बंदूकों की असेंबली की शुरुआत के बाद, 100 वाहनों के ऑर्डर को पुनर्जीवित किया गया, और फिर से घटाकर 50 यूनिट कर दिया गया। एसीएस की रिलीज साल के अंत में समाप्त हो गई। वे मोर्चे पर नहीं पहुंचे, क्योंकि उस समय तक सेना 17 पाउंड की टैंक गन पर निर्भर हो चुकी थी। कुछ मशीनों को माइनस्वीपिंग टैंक में बदल दिया गया था, कुछ का उपयोग विभिन्न प्रयोगों के लिए किया गया था।

1944 में, चर्चिल को "लॉन्ग आर्म" - 17-पाउंडर तोप से लैस करने का प्रयास किया गया था। जर्मन "बाघ" और "पैंथर्स" से लड़ने में सक्षम यह हथियार उस समय तक टैंक .30 "चैलेंजर" ("क्रॉमवेल" के आधार पर बनाया गया) और "शर्मन-जुगनू" में स्थापित किया गया था। ए. 43 "ब्लैक प्रिंस" (कभी-कभी "सुपर चर्चिल" भी कहा जाता है) नामित टैंक पर काम जनवरी 1944 में शुरू हुआ।

चर्चिल VII टैंक के मानक बुर्ज में नई बंदूक फिट नहीं थी। भविष्य में इसमें 3.7-इंच (94-मिमी) तोप स्थापित करने की संभावना के साथ, टॉवर को बढ़ाया गया था, और महत्वपूर्ण रूप से, कवच-भेदी की विशेषताएं 17-पाउंडर की तुलना में 25% अधिक थीं। चूंकि प्रकाश में बुर्ज रिंग का व्यास भी बढ़ गया था, इसलिए टैंक के शरीर को लगभग 180 मिमी तक विस्तारित करना आवश्यक था।

इस तथ्य के बावजूद कि कवच सुरक्षा समान रही, .43 का द्रव्यमान 8 टन बढ़ गया, और गति घटकर 16 किमी / घंटा हो गई। पटरियों और निलंबन को फिर से मजबूत किया गया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक नया वाहन बनाते समय, चर्चिल VII टैंक के घटकों, विधानसभाओं और पतवार भागों का यथासंभव उपयोग किया गया था।

मई 1945 में पहले छह प्रोटोटाइप ने सैन्य परीक्षणों में प्रवेश किया। इस वाहन का सीरियल उत्पादन, जिसकी शस्त्र शक्ति कवच सुरक्षा से मेल खाती थी, कभी शुरू नहीं हुई। यूरोप में युद्ध समाप्त हो गया, और इसके अलावा, सार्वभौमिक टैंक ए। 41 "सेंचुरियन" को वरीयता दी गई, जिसे ब्रिटिश सैन्य नेतृत्व ने भविष्य के लिए मुख्य लड़ाकू वाहन माना।

संरचना का विवरण

संरचनात्मक रूप से, एमके IV "चर्चिल" टैंक एक बहुत ही मूल मशीन थी। टैंक का शरीर एक आयताकार वेल्डेड बॉक्स के रूप में बनाया गया था। इसे पटरियों से ढककर, ब्रिटिश डिजाइनरों ने पतवार को जितना संभव हो उतना चौड़ा बनाने में कामयाबी हासिल की - टैंक की चौड़ाई के बराबर। इसने वाहन के अंदर घटकों और असेंबलियों का एक काफी मुफ्त लेआउट प्रदान किया और चालक दल के लिए आरामदायक काम करने की स्थिति प्रदान की। पतवार की एक विशिष्ट विशेषता इसके पक्षों (नियंत्रण डिब्बे के स्तर पर) में आपातकालीन हैच की उपस्थिति थी: संशोधनों के लिए आयताकार I - VI और VII - VIII के लिए गोल।

नियंत्रण विभाग में एक ड्राइवर-मैकेनिक और एक मशीन-गनर (चर्चिल I संशोधन पर - 76-mm हॉवित्जर के ड्राइवर-लोडर) के लिए स्थान थे। टैंक में उनके उतरने के लिए डबल-लीफ कवर के साथ दो आयताकार हैच का काम किया गया। संशोधन I - VI के टैंकों पर, ड्राइवर के निरीक्षण हैच में एक आयताकार आवरण था, VII - VIII में - एक गोल।

शीतलन प्रणाली के रेडिएटर्स के लिए एयर इनलेट नलिकाएं इंजन डिब्बे के स्तर पर पतवार के किनारों पर बोल्ट की गई थीं।

मीनारनिर्माण विधि के अनुसार, टैंकों को तीन प्रकारों में विभाजित किया गया था: कास्ट (संशोधन I, II, IV - VI), वेल्डेड (III) और मिश्रित डिज़ाइन (VII और VIII)। आकार और विन्यास में थोड़ा अलग, सभी टावर इकाइयों, हैच और हैच, अवलोकन उपकरणों और हथियारों के प्लेसमेंट में लगभग समान थे।

चर्चिल III टैंक से शुरू होकर, लोडर की हैच वाहन की धुरी के कोण पर स्थित थी। संस्करण VII और VIII के टैंकों को सात पेरिस्कोपिक अवलोकन उपकरणों के साथ एक घूर्णन कमांडर की छतरी मिली। लेट मॉडल IV मशीनों से शुरू होकर, टॉवर फैन काउल टॉवर की समरूपता की धुरी के साथ स्थित होना शुरू हुआ। सभी टावर एक घूर्णन पॉप से लैस थे।

हथियार... संशोधनों के टैंकों पर I, ICS, II, IICS, विभिन्न संयोजनों में, 52 कैलिबर बैरल के साथ 2-पाउंड (40-मिमी) Mk IX तोप और 3 "होवित्जर OQF Mk I या Mk IA 76 मिमी टैंक हॉवित्जर स्थापित किए गए थे। .

बंदूक में एक बैरल, अर्ध-स्वचालित उपकरणों के साथ एक शटर, एक पालना, एक पीछे हटने वाला उपकरण, एक ट्रिगर तंत्र, एक आस्तीन पकड़ने वाला और एक कंधे का आराम शामिल था। बिना बोल्ट के बैरल वजन - 130.2 किग्रा। सामान्य रोलबैक लंबाई 265 मिमी है।

+ 20 ° से -15 ° तक के ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण तोप और समाक्षीय मशीन गन को कंधे के आराम का उपयोग करके दिए गए थे, जो कार्ट्रिज केस ब्रैकेट के बाएं गाल से जुड़ा हुआ था और ऊंचाई के अनुसार समायोजित किया जा सकता था। गनर

चर्चिल I टैंक गन के लिए गोला बारूद में तोप के लिए 150 राउंड और होवित्जर के लिए 58 राउंड शामिल थे।

संशोधनों III और IV के टैंक 6-पाउंडर (57-mm) Mk III और MkV तोपों से लैस थे, और वेरिएंट VI, IX और IXLT - Mk V।

42.9 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 6-पाउंडर एमके III तोप को टोड एमके II एंटी-टैंक गन से विकसित किया गया था। शटर वर्टिकल-वेज है, सेमी-ऑटोमैटिक कॉपी टाइप का है। बंदूक का द्रव्यमान 326.88 किलोग्राम है।

8 ° से + 17 ° तक की सीमा में ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन एक कंधे के आराम और दो "पिस्तौल" पकड़ का उपयोग करके किया गया था, जिस पर तोप और समाक्षीय मशीन गन को विद्युत रूप से चालू किया गया था।

6-पाउंडर एमके वी तोप में 50 कैलिबर की बैरल लंबाई और एक उच्च थूथन वेग था। इसका ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन स्क्रू-टाइप लिफ्टिंग मैकेनिज्म का उपयोग करके किया गया था।

6-पाउंडर गन वाले टैंकों के गोला-बारूद में 84 आर्टिलरी राउंड शामिल थे।

लड़ाकू वाहन "चर्चिल VII" 75 मिमी की तोप एमके वी से लैस थे जिसकी बैरल लंबाई 36.5 कैलिबर थी। शटर वेज, सेमी-ऑटोमैटिक है। आग की दर - 20 शॉट्स / मिनट तक। बंदूक का द्रव्यमान 314 किलोग्राम है। स्क्रू-टाइप लिफ्टिंग मैकेनिज्म का उपयोग करके वर्टिकल गाइडेंस -12.5 ° से + 20 ° तक। इलेक्ट्रिक रिलीज - पैर। मॉडल VII और X के टैंकों के गोला-बारूद भार में 84 राउंड शामिल थे; एक्सएलटी - 71 शॉट्स।

संशोधनों V, VIII, XI और XILT के टैंकों पर, 20.75 कैलिबर की बैरल लंबाई वाला 95-mm टैंक हॉवित्जर Mk 1 स्थापित किया गया था। हॉवित्जर गोला बारूद में 47 राउंड शामिल थे। सभी संशोधनों के चर्चिल में (I, ICS और IICS के अपवाद के साथ), दो 7.92-mm Besa मशीन गन स्थापित की गईं - समाक्षीय और पाठ्यक्रम। समाक्षीय मशीन गन के लक्ष्य कोण बंदूक के लक्ष्य कोणों के साथ मेल खाते हैं। कोर्स मशीन गन का उन्नयन कोण + 17 °, -8 ° की गिरावट थी। 47° सेक्टर में क्षैतिज मार्गदर्शन संभव था। मशीनगनों के लिए गोला बारूद - 7.92 मिमी कैलिबर के 4950 राउंड (किसी भी मामले में, यह राशि सभी ब्रिटिश स्रोतों में इंगित की गई है)। हालांकि, चर्चिल III टैंक की पैकिंग में, जिसे सितंबर 1942 में एनआईबीटी पॉलीगॉन में यूएसएसआर में परीक्षण किया गया था, इस कैलिबर के 7875 कारतूस (35 बॉक्स) थे।

टावर की छत पर एक विशेष ब्रैकेट पर कुछ वाहन 7.7-मिमी इन्फैंट्री मशीन गन Bgep के लिए लेकमैन एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस थे। इसके गोला बारूद में 594 राउंड शामिल थे।

सभी टैंकों में दायीं ओर टॉवर की छत में धुएं की खदानों को फायर करने के लिए 2 इंच (50.8 मिमी) मोर्टार था (चर्चिल पर जो लाल सेना में लड़े थे, सोवियत निर्मित 50-मिमी कंपनी मोर्टार से विखंडन खदानें थीं मोर्टार फायरिंग के लिए भी इस्तेमाल किया जाता है)। मोर्टार का द्रव्यमान 7.6 किलोग्राम है। एक धूम्रपान खदान की अधिकतम फेंकने की सीमा 137 मीटर है, एक विखंडन खदान 415 मीटर है। आग का लंबवत कोण - + 5 ° से + 37 ° तक; क्षैतिज - 360 ° (टैंक के बुर्ज को मोड़कर सेट)। मानक गोला बारूद - 30 धूम्रपान खदानें।

टेलीस्कोपिक दृष्टि # 24B Mk I का उपयोग 2-पाउंडर तोप और एक समाक्षीय मशीन गन से फायरिंग के लिए किया गया था; 6-पाउंडर गन से फायरिंग के लिए - टेलीस्कोपिक जगहें नंबर 39 Mk I या नंबर 33 Mk II; एक 75 मिमी तोप से - संख्या 50x3L एमके I। टेलीस्कोपिक जगहें संख्या 30 एमके I या एमके आईए और नंबर 33 एमके आईएस या आईआईएस का उपयोग मशीन गन से फायरिंग के लिए किया गया था।

यन्त्र... सभी संशोधनों के टैंक एक ही ब्रांड के इंजन से लैस थे - 350 hp की क्षमता वाला 12-सिलेंडर क्षैतिज रूप से विरोधी कार्बोरेटर लिक्विड-कूल्ड बेडफोर्ड "ट्विन-सिक्स"। 2200 आरपीएम पर।

सिलेंडर का व्यास 127 मिमी है। पिस्टन स्ट्रोक 139.7 मिमी है। काम करने की मात्रा 21 237 सेमी 3 है। शुष्क इंजन का वजन - 1533 किग्रा।

ईंधन टैंक की संख्या छह मुख्य (इंजन के प्रत्येक तरफ तीन) और इंजन पावर सिस्टम से जुड़ा एक अतिरिक्त बाहरी है। टैंकों की कुल क्षमता 828 लीटर है। सोलेक्स 46FWHE ब्रांड के तीन सिलेंडरों के लिए कार्बोरेटर - चार, प्रत्येक।

स्नेहन प्रणाली एक सूखे नाबदान के साथ, दबाव में घूम रही है। तेल पंपों का प्रकार गियर टू-सेक्शन है: एक मजबूर है, दूसरा पंप कर रहा है। स्नेहन प्रणाली की कार्य क्षमता 50 लीटर है। शीतलन प्रणाली - तरल, बंद प्रकार, मजबूर परिसंचरण के साथ। इंजन के दोनों ओर दो ट्यूबलर रेडिएटर लगाए गए थे। शीतलन प्रणाली की क्षमता 118 लीटर है।

संचरणइसमें एक बोर्ग और बेक सिंगल-डिस्क मुख्य ड्राई फ्रिक्शन क्लच, एक मेर्नट-ब्राउन एच4 मैकेनिकल फोर-स्पीड गियरबॉक्स, स्टीयरिंग मैकेनिज्म के साथ एक यूनिट में संयुक्त, और अंतिम ड्राइव शामिल थे। टर्निंग मैकेनिज्म (दो ग्रहों के गियर के साथ एक बेलनाकार अंतर) ने ड्राइविंग करते समय टैंक के नियंत्रण में जगह और आसानी से मोड़ सुनिश्चित किया। पहले गियर में न्यूनतम मोड़ त्रिज्या 3.3 मीटर है। हाइड्रोलिक सर्वोमैकेनिज्म के उपयोग से मशीन नियंत्रण को और अधिक सुविधाजनक बनाया गया था।

इंजन कम्पार्टमेंट को एक विशेष बख़्तरबंद विभाजन के साथ लड़ाकू डिब्बे से अलग किया गया था, जिसने इंजन में आग लगने पर चालक दल के नुकसान को काफी कम कर दिया और दूसरी ओर, गोला बारूद विस्फोट की स्थिति में इंजन और ट्रांसमिशन को बरकरार रखा।

न्याधारएक तरफ के संबंध में, इसमें छोटे व्यास के 11 गैर-रबरयुक्त जुड़वां ट्रैक रोलर्स, दो हटाने योग्य रिम्स (23 दांत) और दो रबड़ टायर और एक गाइड व्हील के साथ एक पिछला ड्राइव व्हील शामिल था। कोई सहायक पहिए नहीं थे, उनके कार्य, जैसे प्रथम विश्व युद्ध के टैंकों पर, विशेष गाइड द्वारा किए गए थे। व्यक्तिगत वसंत निलंबन।

प्रत्येक ट्रैक में 356 मिमी की चौड़ाई के साथ 70 ट्रैक और 211 मिमी की पिच या 202 मिमी की पिच के साथ 72 ट्रैक शामिल थे।

विद्युत उपकरणटैंक में दो स्टोरेज बैटरी, एक जनरेटर, एक रिले-रेगुलेटर, एक स्टार्टर, एक जनरेटर और टॉवर को चालू करने के लिए एक मोटर, एक बिसात, इनडोर और आउटडोर लाइटिंग डिवाइस शामिल थे।

इसके अलावा, टैंक में एक अतिरिक्त चार्जिंग यूनिट थी, जिसमें सिंगल-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन और एक जनरेटर शामिल था। संचार के माध्यम। टैंक एक सिम्प्लेक्स टेलीफोन-टेली-ग्राफ रेडियो स्टेशन नंबर 19 से लैस था, जो केबी और वीएचएफ बैंड में संचालित होता था और पांच ग्राहकों के लिए इसका अपना इंटरकॉम सिस्टम था। प्रत्येक रेडियो तरंग बैंड में एक अलग एंटीना पर काम किया गया था। रेडियो स्टेशन नंबर 19 में लघु तरंगों पर टेलीफोन द्वारा 15 किमी, टेलीग्राफ द्वारा 32 किमी और अल्ट्राशॉर्ट तरंगों पर टेलीफोन द्वारा 1 किमी तक की दूरी थी।

टैंक "चर्चिल III" की सामरिक और तकनीकी विशेषताओं का मुकाबला वजन, टी ................................... .. .39.6 चालक दल, लोग ......................................... ..5 समग्र आयाम, मिमी: लंबाई …………………………… ......... 7442 चौड़ाई ......................................... ...... 3251 ऊंचाई …………………………… ..... 2450 ग्राउंड क्लीयरेंस …………………………… .... 530 कवच की मोटाई, मिमी: पतवार का माथा ...................................... ....... 101 बोर्ड .......................................... ......... 76 फ़ीड ......................................... ............. 64 छत ......................................... ......... 15-19 नीचे ................................... ..............19 मीनार का माथा …………………………… ................ 88 बोर्ड और स्टर्न ............... .... ......... 76 मैक्स। यात्रा की गति, किमी / घंटा ………………… 28 औसत गति, किमी / घंटा: राजमार्ग पर …… ........................................ 25 क्रॉस कंट्री .......... ..................... 17.5 क्रूज़िंग रेंज, किमी: राजमार्ग पर .................... .. .................. 246 एक देश की सड़क पर ................... .. ............... 166 बाधाओं पर काबू पाने: चढ़ाई कोण, डिग्री .........................। ......... 30 दीवार की ऊंचाई, मी ................................... ..0,76 खाई की चौड़ाई, मी ......................................... 3 , 66 फोर्ड गहराई, मी ................................... 1.22 विशिष्ट दबाव, किग्रा / सेमी ? ............... 0.93 विशिष्ट शक्ति, अश्वशक्ति / टी ............... 8.75

लड़ाकू उपयोग

Dieppe . पर छापा

चर्चिल्स को शामिल करने वाला पहला सैन्य अभियान 19 अगस्त, 1942 को डाइपे पर छापा था - ऑपरेशन जुबली। Dieppe एक छोटा फ्रांसीसी शहर है - इंग्लिश चैनल पर मछली पकड़ने का बंदरगाह। लैंडिंग का उद्देश्य युद्ध में तट पर दुश्मन के बचाव की टोह लेना और विभिन्न प्रकार के सैनिकों की बातचीत का काम करना था। यह माना जाता था कि इस तरह की छापेमारी पश्चिमी यूरोप पर बड़े पैमाने पर आक्रमण की योजना बनाने के लिए आवश्यक अनुभव प्रदान करेगी।

ऑपरेशन में 14 वीं कनाडाई सेना कैलगरी रेजिमेंट के संशोधनों I, II और III के 58 चर्चिलों ने भाग लिया था। रॉयल हैमिल्टन लाइट इन्फैंट्री और एसेक्स स्कॉटिश रेजिमेंट के बाद, रेजिमेंट सीधे शहर के भीतर स्थित एक चट्टानी समुद्र तट पर उतरा। टैंकरों का कार्य शहर पर कब्जा करने के दौरान इन दो इकाइयों को आग से सहारा देना और पैंतरेबाज़ी करना था।

ऑपरेशन से पहले, टैंकों को विशेष प्रशिक्षण दिया गया था - उनके पतवारों को सील कर दिया गया था, और निकास पाइपों को ऊर्ध्वाधर पाइपों के साथ बनाया गया था। उसके बाद, लड़ाकू वाहन सर्फ़ को पार कर सकते थे और उन्हें एलसीटी प्रकार के लैंडिंग जहाजों से किनारे के करीब आए बिना उतारा जा सकता था।

उतरने के पहले ही मिनटों से, सब कुछ अपेक्षा के अनुरूप नहीं रहा। तथ्य यह है कि समुद्र तट, पूर्वी और पश्चिमी ब्रेकवाटर के बीच सैंडविच, शहर के तटबंध से एक बांध द्वारा बुलेवार्ड से अलग किया गया था, जिसे चर्चिल टैंक अपने दम पर दूर नहीं कर सके। समुद्र तट से बाहर निकलने को बैरिकेड्स द्वारा बंद कर दिया गया था, और समुद्र तट ही तोपखाने और मशीनगनों की गोलीबारी में था। यह योजना बनाई गई थी कि सैपर्स बांध और बैरिकेड्स को उड़ा देंगे, लेकिन लैंडिंग चरण के बाद उन्हें और पैदल सैनिकों दोनों को इस तरह का नुकसान हुआ कि वे अपना काम पूरा नहीं कर सके। टैंकों को चार लहरों में उतरना था: पहले में - 9 टैंक, दूसरे में - 12, तीसरे में - 16, चौथे में - रेजिमेंट के शेष बल। व्यवहार में, तीनों तरंगें लगभग एक साथ उतरीं। उसी समय, सभी वाहन तट पर नहीं पहुंचे - तीसरी लहर के लैंडिंग जहाजों में से एक बोर्ड पर छह चर्चिल के साथ डूब गया। जहाज छोड़ने से पहले एक टैंक को हॉवित्ज़र के खोल से सीधा प्रहार मिला, दो अन्य डूब गए जब तट से बहुत दूर पानी में प्रवेश करने की कोशिश कर रहे थे; कैटरपिलर ने समुद्र तट के कंकड़ पर थोड़ा सा फाड़ दिया, उनमें से कुछ ने कंकड़ के साथ अंडर कैरिज को जाम कर दिया। रुकी हुई कारों को जर्मनों ने तुरंत खदेड़ दिया। टैंकों ने वापस फायर किया, लेकिन 2- और 6-पाउंडर गन में उनके गोला-बारूद में उच्च-विस्फोटक गोले नहीं थे, और 76-मिमी हॉवित्जर का ऊंचाई कोण बहुत छोटा था, और एक बांध ने उनके साथ हस्तक्षेप किया।

यह सब करने के लिए, रेजिमेंट कमांडर, लेफ्टिनेंट कर्नल एंड्रयूज, मारा गया। वह डूबे हुए टैंकों में से एक में था, लेकिन कार से बाहर निकलने में कामयाब रहा, और जब वह तट पर पहुंचा, तो उसे एक जर्मन गोली लगी। फिर भी, एक कमांडर के बिना छोड़े गए लड़ाकू वाहनों के चालक दल ने कार्य को पूरा करने के लिए जितना संभव हो सके जारी रखा। सैपर्स ने उन क्षेत्रों को पाया जहां बांध की ऊंचाई 60 सेमी से अधिक नहीं थी, फासीन बिछाए गए, और 13-15 टैंक तटबंध और बुलेवार्ड पर चढ़ने में कामयाब रहे। तब यह पता चला कि शहर की ओर जाने वाली सभी सड़कों को कंक्रीट के टैंक रोधी बमों से अवरुद्ध कर दिया गया था। भारी जर्मन आग के कारण कनाडा के सैपरों द्वारा उन्हें कमजोर करने के सभी प्रयास असफल रहे। टैंकों ने 6-पाउंड के कवच-भेदी गोले दागकर नाडॉल्बी को नष्ट करने की कोशिश की, लेकिन उस समय जर्मन 37-mm एंटी-टैंक गन ने चर्चिल्स पर गोलियां चला दीं। वे ब्रिटिश टैंकों के कवच में प्रवेश नहीं कर सके, लेकिन कई वाहनों पर पटरियों को नष्ट करने में कामयाब रहे और बाकी को पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया। नतीजतन, डाईपे पर छापे के दौरान कलगरी रेजिमेंट के सभी लैंडिंग चर्चिलियों ने समुद्र तट, तटबंध और बुलेवार्ड के अपेक्षाकृत छोटे हिस्से पर काम किया। उन्होंने टैंकों की चौथी लहर को नहीं उतारा - सुबह 9 बजे तक यह स्पष्ट हो गया कि ऑपरेशन विफल हो गया था और उतरे हुए सैनिकों को निकालने का प्रयास करना आवश्यक था। छह चर्चिल, समुद्र तट पर लौटते हुए, कनाडाई पैदल सेना की वापसी को कवर करते हुए, आखिरी तक लड़े। सभी टैंक हिट हो गए और चालक दल उन्हें छोड़ गए। उसी समय, केवल एक टैंकर इंग्लैंड लौटने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली था। 157 लोगों को पकड़ा गया।

उत्तरी अफ्रीका

अक्टूबर-नवंबर 1942 में एल अला-मीन में दूसरी लड़ाई के दौरान 1 पैंजर डिवीजन में छह चर्चिल III टैंकों का परीक्षण किया गया था। उन्हें अनौपचारिक नाम किंगफोर्स (शाब्दिक रूप से - "शाही सेना") के तहत समूहीकृत किया गया था। वास्तव में, यह बड़ा नाम - आईएफए शब्दों से ज्यादा कुछ नहीं - राजा के साथ इतना जुड़ा नहीं था जितना कि समूह के कमांडर मेजर मॉरिस किंग के साथ। लड़ाई के दौरान, उनके टैंकों को उच्च-विस्फोटक और कवच-भेदी गोले के साथ कुल 106 हिट मिले। एक टैंक जल गया, एक कैटरपिलर को नुकसान के कारण खराब हो गया, एक पर बुर्ज टूट गया। जले हुए चर्चिल पर तीन जर्मन गोले दागे गए - 75-मिमी और दो 50-मिमी। उनमें से एक गैस टैंक में जा घुसा, जिससे आग लग गई। उसी टैंक को बुर्ज के पिछले हिस्से में 6-पाउंड ब्रिटिश गोले से और ट्रांसमिशन डिब्बे में एक से तीन सीधी हिट मिलीं। जाहिर है, युद्ध के दौरान टैंक रोधी तोप के चालक दल अपने टैंक की पहचान करने में विफल रहे।

इन सैन्य परीक्षणों के परिणामों से संकलित रिपोर्ट में कहा गया है: "हमले के दौरान, चर्चिल टैंक शेरमेन टैंकों की तुलना में काफी आगे बढ़ने में सक्षम थे। वे बहुत मजबूत टैंक रोधी आग का सामना करने में कामयाब रहे ”। दस्तावेज़ में इस बात पर ज़ोर दिया गया कि इंजन के ज़्यादा गरम होने का कोई मामला नहीं था, लेकिन कुछ टैंकों में उच्च परिवेश के तापमान पर इंजन शुरू करने में समस्याएँ थीं। सच है, यह जलवायु परिस्थितियों की तुलना में चालक-यांत्रिकी की कम योग्यता (प्रशिक्षण इकाइयों और चर्चिल से उस क्षण तक पहुंचे जब तक कि आंखों में नहीं देखा गया था) के कारण यह अधिक संभावना थी।

चर्चिल टैंकों से लैस उत्तरी अफ्रीका में पहली सैन्य इकाई रॉयल टैंक कोर (142 वीं आरएसी), 51 वीं रॉयल टैंक ब्रिगेड (51 वीं आरटीआर) और उत्तरी आयरिश हॉर्स रेजिमेंट की 142 वीं रेजिमेंट के हिस्से के रूप में 25 वीं आर्मी टैंक ब्रिगेड थी। उसे ट्यूनीशिया में कैसरिन पास में आगे बढ़ने वाले रोमेल के सैनिकों का मुकाबला करने का काम सौंपा गया था। टैंकरों को 100 मील का मार्च करना था, कुछ टैंक एक दिन में अपनी शक्ति तक पहुँच गए, कुछ को ट्रांसपोर्टरों पर ले जाया गया। 21 फरवरी, 1943 को, दो टैंक प्लाटून और एक गार्ड इन्फैंट्री प्लाटून ने जर्मन फॉरवर्ड पोजीशन पर हमला किया, जिससे कई मशीन-गन घोंसले और टैंक-विरोधी बंदूकें नष्ट हो गईं।

28 फरवरी की सुबह, अंग्रेजों ने खेत की दिशा में 51वीं रॉयल टैंक रेजिमेंट के "ए" स्क्वाड्रन के "ए" स्क्वाड्रन के सात टैंकों के बल द्वारा टोही का संचालन करने का फैसला किया, जिसका नाम "स्टीम रोलर" रखा गया (उसके खेत में ऐसा था एक मशीन)। शाम लगभग 4 बजे, खेत के बाहरी इलाके में टैंक रोधी तोपों ने अप्रत्याशित रूप से चर्चिल पर गोलियां चला दीं। टैंक प्राकृतिक आश्रयों के साथ रेंगते थे - राजमार्ग के किनारे खाई और सूखी हुई धाराओं के बिस्तर। यहां वे जू 87 डाइव बॉम्बर्स की छापेमारी में पकड़े गए, जिसकी कीमत ब्रिटिश पांच लड़ाकू वाहनों पर पड़ी। हालांकि, कैप्टन हॉलैंड की कमान में पहली प्लाटून का एक टैंक खेत में घुसने में कामयाब रहा, जहां उसे 88 मिमी की दो बंदूकें मिलीं। जर्मन, आश्चर्य से घबराए हुए, 20 मीटर से चूकने में कामयाब रहे और चर्चिल ने दोनों तोपों को कुचल दिया। इसके बाद वह दुश्मन के पिछले हिस्से में गया और कई कारों में आग लगा दी। कैप्टन हॉलैंड के टैंक की आड़ में लेफ्टिनेंट रेंटन की कार खेत में घुस गई। जब दो जर्मन Pz III टैंकों ने अंग्रेजों को रोकने की कोशिश की, तो उन्हें बाहर कर दिया गया। इस लड़ाई के दौरान, चर्चिलियों ने 25 वाहनों, आठ टैंक रोधी तोपों, दो विमान भेदी तोपों को नष्ट कर दिया। इंटरसेप्टेड रेडियो संचार से, यह ज्ञात हो गया कि इस हमले के परिणामस्वरूप जर्मनों ने 200 सैनिकों को खो दिया, जैसा कि उन्होंने इसे "एक पागल टैंक बटालियन" कहा।

उत्तर में कर्नल आर. लैंग की कमान के तहत एक जर्मन टैंक समूह आगे बढ़ रहा था, जिसमें अन्य बातों के अलावा, 14 "बाघ" शामिल थे। यहां की लड़ाई भी बेहद भयंकर थी। 27 फरवरी को, उत्तरी आयरिश रेजिमेंट के दो स्क्वाड्रन ने युद्ध में प्रवेश किया। लैंग के टैंकों ने उस दिन के दौरान दो बार अंग्रेजों पर हमला किया, दोनों बार असफल रहे - उन्हें तोपखाने की बैटरी की आग से रोक दिया गया और चर्चिल को जमीन में खोदा गया। शाम तक, जर्मन आक्रमण डूब रहा था। यह ध्यान देने योग्य है कि उत्तरी आयरिश कैवलरी रेजिमेंट खुली लड़ाई में जर्मन टाइगर भारी टैंक को नष्ट करने वाली ब्रिटिश सेना की पहली टैंक इकाई बन गई।

आक्रामक में चर्चिल टैंकों का पहला व्यापक उपयोग अप्रैल 1943 में हुआ। 25 वीं और 21 वीं सेना के टैंक ब्रिगेड ने मेडजेरडा घाटी में जर्मन पदों पर हमला किया। 21वीं ब्रिगेड में 12वीं और 48वीं रॉयल आर्मर्ड रेजीमेंट और रॉयल आर्मर्ड कोर की 145वीं रेजीमेंट शामिल थीं। आक्रामक 23 अप्रैल को शुरू हुआ और सामान्य रूप से सफलतापूर्वक विकसित हुआ। पहला सोपानक 24वां गार्ड और दूसरा इन्फैंट्री ब्रिगेड था, जिसे 145वें और 142वें टैंक रेजीमेंटों द्वारा समर्थित किया गया था। जर्मनों ने बहुत ही उग्र रूप से अपना बचाव किया, पदों ने कई बार हाथ बदले। 48 वीं रॉयल टैंक रेजिमेंट के स्क्वाड्रन के युद्ध में प्रवेश करने के बाद, वे 23 अप्रैल की शाम तक ही रक्षा को तोड़ने में सफल रहे।

उसी दिन, 36 वीं इन्फैंट्री ब्रिगेड ने लॉन्गस्टॉप हिल, माउंट जेबेल अल-अहमरा के पश्चिमी शिखर पर कब्जा कर लिया। इसकी ढलान चर्चिलों के लिए बहुत अधिक खड़ी थी, इसलिए पैदल सेना को स्वतंत्र रूप से कार्य करना पड़ा और परिणामस्वरूप, भारी नुकसान हुआ। तीन दिन बाद, उत्तरी-रो-आयरिश रेजिमेंट के टैंकों ने जेबेल रार पर्वत पर दुश्मन के गढ़ पर हमले में भाग लिया। रेजिमेंट में मनोबल बहुत अधिक था, जैसा कि इन लड़ाइयों में भाग लेने वालों में से एक की यादों से आंका जा सकता है: "हमले की शुरुआत तक, सभी चर्चिलियों को कम से कम एक हिट मिली, लेकिन चालक दल का मूड ऐसा था जैसे उन्हें युद्ध-पूर्व अभ्यासों में भाग लेना था।" जेबेल रार की लड़ाई में, सार्जेंट ओ "हारा ने चार मशीन-गन बिंदुओं को दबाकर खुद को प्रतिष्ठित किया। लेफ्टिनेंट पोप के टैंक ने एक मशीन-गन पॉइंट, एक मोर्टार और एक 75-मिमी तोप को नष्ट कर दिया। इन दो टैंकों की कार्रवाई के परिणामस्वरूप 50 से अधिक जर्मन सैनिकों ने आत्मसमर्पण किया।

26 अप्रैल तक, अंग्रेज जेबेल असूद और जेबेल बौ ओकाज़ के बीच घाटी में पहुँच चुके थे। 501 वीं भारी टैंक बटालियन के "बाघ" सहित जर्मन टैंकों द्वारा इस स्थान का बचाव किया गया था। अंग्रेज उनके बचाव को नहीं तोड़ सके। उदाहरण के लिए, दो दिनों के भीतर, 28 और 29 अप्रैल, 12वीं रॉयल टैंक रेजिमेंट ने यहां 36 चर्चिलों को खो दिया। थोड़ी सी खामोशी के बाद, जिसके दौरान अंग्रेज बलों को फिर से संगठित करने में लगे थे, 6 मई को फिर से लड़ाई शुरू हुई। 4 ब्रिटिश इन्फैंट्री डिवीजन और 21 वीं पैंजर ब्रिगेड द्वारा दायीं ओर जर्मन स्थिति को बायपास किया गया, 4 वीं भारतीय इन्फैंट्री डिवीजन और 25 वीं द्वारा बाईं ओर। शाम तक, घाटी को दुश्मन, 7 वें ब्रिटिश पैंजर के टैंकों से साफ कर दिया गया था। डिवीजन इसके माध्यम से चला गया। एक हफ्ते बाद, उत्तरी अफ्रीका में शत्रुता समाप्त हो गई।

इटली

21वीं और 25वीं सेना के टैंक ब्रिगेड के कार्य में लौटने से पहले एक वर्ष से अधिक समय बीत गया। इस पूरे समय वे अल्जीरिया में थे, इटली भेजे जाने की प्रतीक्षा कर रहे थे। एपिनेन प्रायद्वीप पर चर्चिल की आग का बपतिस्मा मई 1944 में ही हुआ, जब 25 वीं पैंजर ब्रिगेड ने 1 कनाडाई इन्फैंट्री डिवीजन के साथ मिलकर तथाकथित "हिटलर लाइन" पर हमला किया - जर्मन की रक्षात्मक स्थिति रोम के दक्षिणी दृष्टिकोण पर गा रिग्लियानो नदी के पास सैनिक। इलाके ने रक्षकों का समर्थन किया, लेकिन "पैंथर्स" से टावरों के उपयोग सहित खाई, खदान, लंबी अवधि के फायरिंग पॉइंट, ने ब्रिटिश टैंकों के आक्रमण को बहुत मुश्किल बना दिया। 23 मई को भोर में बड़े पैमाने पर तोपखाने और हवाई प्रशिक्षण के बाद, कनाडाई पैदल सेना ने हमला किया। सभी प्रकार के हथियारों से तीव्र आग ने कनाडा के लोगों को तुरंत जमीन पर गिरा दिया। चर्चिलियों, पैदल सेना की लड़ाई संरचनाओं में, कम दूरी पर जर्मन बंदूकधारियों के साथ एक भयंकर द्वंद्व में लगे हुए थे। तीव्र शूटिंग के कारण, टैंक गोला-बारूद का बहुत तेज़ी से उपयोग किया गया था, और टैंक स्क्वाड्रन के सभी सैनिकों और अधिकारियों को सीधे लड़ाई में शामिल नहीं किया गया था, उन्हें मैन्युअल रूप से गोले अपने वाहनों में लाना पड़ा था। धीरे-धीरे, जर्मनों की आग कमजोर पड़ने लगी, जिससे कनाडाई लोगों ने उन्हें अपनी स्थिति से बाहर कर दिया। रात होने तक, जनशक्ति और टैंकों में भारी नुकसान की कीमत पर, "हिटलर लाइन" टूट गई थी। 4 जून, 1944 को एंग्लो-अमेरिकन सैनिकों ने रोम में प्रवेश किया।

इटली में अगली बार, चर्चिलियों को "लाइन ऑफ द गॉथ्स" की सफलता में बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया गया था - अतिशयोक्ति के बिना, इटली में मित्र देशों की सेनाओं का सबसे मूर्खतापूर्ण ऑपरेशन। "गोथ लाइन" (पीसा - रिमिनी लाइन पर एक रक्षात्मक स्थिति) में "हिटलर लाइन" के समान किलेबंदी थी, लेकिन इसे अधिक गहराई तक बढ़ाया गया था। 26 अगस्त को मारपीट शुरू हुई। ब्रिटिश 8वीं सेना के कमांडर जनरल लिज़ी के अनुसार, ये "ब्रिटिश सेना के इतिहास में सबसे खूनी लड़ाई" थीं। दोनों सेना टैंक ब्रिगेड 1 कनाडाई और 5 वीं ब्रिटिश कोर के संयोजन के साथ संचालित हुए। सभी पहाड़ियों और ऊंचे इलाकों में रिवर्स ढलानों पर किलेबंदी थी। केवल पैदल सेना की युद्ध संरचनाओं में मार्च करने वाले टैंक ही उन्हें लक्षित आग से नष्ट कर सकते थे। यहाँ 128 वीं इन्फैंट्री ब्रिगेड के कमांडर की रिपोर्ट में कहा गया है: "चर्चिल टैंक ने पैदल सेना के साथ मिलकर दुश्मन के बचाव को दिन-ब-दिन आगे बढ़ाया, बीहड़ इलाके से आगे बढ़ते हुए, जो कि उनके लिए दुर्गम माना जाता था। स्क्वाड्रन कमांडरों ने अक्सर अपने लड़ाकू वाहनों को छोड़ दिया और सामने चलते हुए, टैंकों को बाधाओं से गुजरने के लिए दिखाया।" 29 सितंबर तक, पूरे गोथ लाइन रक्षात्मक क्षेत्र, पश्चिम में एक छोटे से हिस्से को छोड़कर, पर काबू पा लिया गया था। उसी वर्ष की सर्दियों में, 142 वीं और 145 वीं टैंक रेजिमेंट को भंग कर दिया गया था, उत्तरी आयरिश कैवेलरी रेजिमेंट को 21 वीं टैंक ब्रिगेड में स्थानांतरित कर दिया गया था, और 25 वीं ब्रिगेड की 51 वीं रॉयल टैंक रेजिमेंट के आधार पर उन्होंने सशस्त्र इकाई का गठन किया था। चर्चिल-मगरमच्छ फ्लेमेथ्रोवर टैंक "।

10 अप्रैल, 1945 को फ़ेंज़ा और लेक कोमाचियो शहरों के बीच के क्षेत्र में ब्रिटिश सैनिकों का आक्रमण फिर से शुरू हुआ। आग और पटरियों के साथ 21वीं ब्रिगेड के मगरमच्छों ने 8वीं भारतीय और दूसरी न्यूज़ीलैंड इन्फैंट्री डिवीजनों की पैदल सेना के लिए जर्मन पदों के माध्यम से मार्ग प्रशस्त किया। अब 8 वीं सेना को पो घाटी से अलग करने वाली एकमात्र बाधा कोमाचियो झील और रेनो नदी के बीच अर्जेंटीना दर्रा था। इटली में अंतिम जर्मन रक्षात्मक रेखा 18 अप्रैल 1945 को 48 वीं रॉयल टैंक रेजिमेंट के चर्चिल्स और 36 वीं ब्रिगेड की पैदल सेना के हमले के तहत ढह गई। इटली में मोर्चा बिखर गया, धीमे चर्चिल के पास तेजी से पीछे हटने वाले नाजियों का पीछा करने का समय नहीं था। 21 अप्रैल को, मित्र देशों की सेना ने बोलोग्ना पर कब्जा कर लिया, 26 अप्रैल को उन्होंने पो नदी को पार किया और वेरोना में प्रवेश किया। दो दिन बाद, मुसोलिनी और उसकी मालकिन क्लारा पेटाची, जो स्विस सीमा पार करने की कोशिश कर रहे थे, डोंगो शहर में इतालवी पक्षपातियों द्वारा मारे गए थे। 29 अप्रैल को, इटली में जर्मन सेना के कमांडर जनरल हेनरिक वॉन फ़िटिंगहॉफ़-शील ने कैसर्टा में बिना शर्त आत्मसमर्पण के एक अधिनियम पर हस्ताक्षर किए और अपनी लगभग एक मिलियन सेना के साथ ब्रिटिश फील्ड मार्शल अलेक्जेंडर के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।

1944 की गर्मियों में यूरोपीय महाद्वीप के आक्रमण में, दो टैंक ब्रिगेड ने भाग लिया: 34 वीं सेना (रॉयल टैंक कोर की 107 वीं, 147 वीं और 153 वीं रेजिमेंट) और 6 वीं गार्ड सेना (चौथी ग्रेनेडियर, चौथी कोल्डस्ट्रीम और तीसरी स्कॉटिश) गार्ड्स बटालियन *), चर्चिल टैंकों से लैस। दोनों ब्रिगेडों में विभिन्न संशोधनों के चर्चिल थे: दोनों 6-पाउंडर तोपों और 75-मिमी से लैस थे। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उस समय ब्रिटिश सेना के टैंक बलों में अन्य पैदल सेना के टैंक नहीं थे। एकमात्र अपवाद कुछ "वेलेंटाइन" थे। स्व-चालित बंदूकें "आर्चर" से लैस एंटी-टैंक इकाइयों में फॉरवर्ड आर्टिलरी ऑब्जर्वर और कमांड टैंक के लिए वाहनों के रूप में उपयोग किया जाता है।

चर्चिल टैंकों की एक महत्वपूर्ण संख्या, जिन्हें विभिन्न विशेष-उद्देश्यीय वाहनों में परिवर्तित किया गया था, 79 वें पैंजर डिवीजन का हिस्सा थे, जिसमें संगठनात्मक रूप से चार ब्रिगेड शामिल थे: पहली और 31 वीं सेना टैंक ब्रिगेड, 30 वीं टैंक डिवीजन (बख्तरबंद ब्रिगेड) और पहली आक्रमण रॉयल इंजीनियर्स कॉर्प्स की ब्रिगेड (असॉल्ट ब्रिगेड रॉयल इंजीनियर्स)। इसके अलावा, डिवीजन में कई अलग-अलग असॉल्ट रेजिमेंट और स्क्वाड्रन, आर्टिलरी यूनिट, संचार, कमांड और कंट्रोल यूनिट आदि शामिल थे।

इसके अलावा, अधिकांश चर्चिल 31 वीं ब्रिगेड में केंद्रित थे।

चर्चिल के आधार पर बनाए गए विभिन्न विशेष उपकरणों के परिवार से, सबसे पहले चर्चिल-मगरमच्छ का अनुसरण करता है - निस्संदेह दुनिया में सबसे प्रसिद्ध फ्लेमेथ्रोवर टैंक। इसे 1942 में विकसित किया गया था। नाइट्रोजन आधारित आग मिश्रण का एक स्टॉक सिंगल-एक्सल आर्मर्ड ट्रेलर में था। एक टैंक द्वारा लाया गया। टैंक पतवार के नीचे चलने वाली एक लचीली पाइपलाइन के माध्यम से मिश्रण को फ्लेमेथ्रोवर को खिलाया गया था। फ्लेमेथ्रोवर बेसा मशीन गन के बजाय नियंत्रण डिब्बे में स्थापित किया गया था। फ्लेमेथ्रोवर की फायरिंग रेंज 120 मीटर थी।

1943 की शुरुआत में, चर्चिल IV टैंक के आधार पर छह प्रोटोटाइप बनाए गए थे। इन वाहनों के लिए, ट्रेलर की कवच प्लेटों की मोटाई 14 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। 1944 में, चर्चिल VII संशोधन के चेसिस पर एक संस्करण श्रृंखला उत्पादन में चला गया। कुल 250 फ्लेमेथ्रोवर मशीनों का उत्पादन किया गया। "मगरमच्छ" को एक भयानक हथियार माना जाता था - लड़ाई के तल पर उनकी उपस्थिति मात्र ने जर्मन गढ़ों के गैरों को हथियार डालने के लिए मजबूर कर दिया।

हालांकि, वे भी बहुत कमजोर थे: ट्रेलर पर एक अच्छी तरह से लक्षित एंटी टैंक गन शॉट के कारण विस्फोट हुआ, और लौ अक्सर टैंक पर फेंक दी जाती थी। यदि चालक दल के पास कार छोड़ने का समय था, तो इसका मतलब मोक्ष नहीं था। टैंकरों की कैद "चमक" नहीं रही थी - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सभी सेनाओं के सैनिकों ने मौके पर ही फ्लेमेथ्रो को गोली मार दी थी। सच है, आग के मिश्रण की खपत के बाद, ट्रेलर को डिस्कनेक्ट करना संभव था, और टैंक हमेशा की तरह लड़ सकता था। "मगरमच्छ" का मुख्य नुकसान गैस के दबाव में तेजी से गिरावट थी, ट्रेलर से आग के मिश्रण को विस्थापित करना, इसलिए चालक दल को युद्ध से ठीक पहले गैस पंप करना पड़ा।

चर्चिल सैपर टैंक AVRE (AVRE - बख़्तरबंद वाहन रॉयल इंजीनियर्स - कोर ऑफ़ रॉयल इंजीनियर्स का बख़्तरबंद वाहन) चर्चिल के आधार पर बनाया गया सबसे विशाल विशेष-उद्देश्य वाला वाहन बन गया। वाहन में कोई मानक आयुध नहीं था - बुर्ज के सामने की कवच प्लेट पर एक चिकना-बोर 290-मिमी मोर्टार लगाया गया था, जिसमें 20-पाउंड के बम दागे गए थे जो किसी भी डगआउट या पिलबॉक्स को मलबे के आकारहीन ढेर में बदल देते थे। मोर्टार को थूथन से लोड किया गया था, यह कार्य शूटर द्वारा पाठ्यक्रम मशीन गन से किया गया था। चर्चिल AVRE असॉल्ट टैंक के कई प्रकार थे - एक आकर्षक वाहक, एक ब्रिजिंग मशीन, एक स्व-चालित क्रेन, एक अस्थायी फुटपाथ पेवर और अन्य। कुल मिलाकर, 700 से अधिक मॉडल III और IV रैखिक वाहनों को AVRE चर्चिल टैंक के विभिन्न संशोधनों में परिवर्तित किया गया। टैंक-विरोधी खाई, ढलान और खड्डों को दूर करने के लिए, II और IV के 50 वाहनों को चर्चिल एआरके ब्रिज टैंक में परिवर्तित किया गया, अन्य 200 - चर्चिल ब्रिजलेयर ब्रिज लेयर्स में। एआरके एक बुर्ज-लेस लाइन टैंक था जिसमें आगे और पीछे हिंग वाले रैंप थे। शरीर पर एक और रैंप लगाया गया था, जिसे सख्ती से तय किया गया था। टैंक एक खड्ड या खाई के नीचे रेंगता है, रैंप को वापस मोड़ दिया जाता है, और एक पुल प्राप्त किया जाता है। यदि बहुत चौड़ी खाइयों को पार करना आवश्यक होता, तो इनमें से कई मशीनें एक के बाद एक खड़ी हो सकती थीं।

चर्चिल के आधार पर, रोलर, चाकू और स्ट्राइकर प्रकार के ट्रॉल्स के साथ माइनस्वीपिंग टैंक के कई संशोधन किए गए थे। इनमें से कुछ ट्रॉल पारंपरिक लाइन टैंकों पर स्थापित किए जा सकते हैं।

यह चर्चिल चेसिस और एआरवी (बख़्तरबंद रिकवरी वाहन) पर और दो संस्करणों में तैयार किया गया था। पहला चर्चिल I या II टैंक था, जिस पर एक टॉवर के बजाय एक क्रेन लगाई गई थी। दूसरा संस्करण मॉडल III और IV के आधार पर तैयार किया गया था। एक टावर के बजाय, ये मशीनें एक निश्चित व्हीलहाउस और दो-गति वाली चरखी के साथ बेहतर क्रेन उपकरण से लैस थीं।

यह 79वें पैंजर डिवीजन के चर्चिलियों के विभिन्न इंजीनियरिंग हमले थे जो डी-डे - 6 जून, 1944 को फ्रांसीसी तट पर उतरने वाले पहले लोगों में से थे। उनका काम तटीय पट्टी में कई दुश्मन किलेबंदी को दूर करना था, जिसके साथ, सामान्य तौर पर, उन्होंने अच्छी तरह से मुकाबला किया। हालांकि, उन्हें अपने मानक तोप आयुध का एक से अधिक बार उपयोग करना पड़ा। यहां यह ध्यान देने योग्य है कि इन "बोगीमेन" ने लम्बी डिमाइनिंग चार्ज लॉन्च करने के लिए ट्रॉल्स, फासीन और गाइड के साथ लटका दिया, पारंपरिक टैंकों की तरह जमीन पर अभिनय करते हुए, अपने विशेष इंजीनियरिंग उपकरणों का उपयोग करते समय शत्रुता के सफल पाठ्यक्रम में बहुत अधिक योगदान दिया। . 31वीं सेना टैंक ब्रिगेड ने 26 जून, 1944 को युद्ध में प्रवेश किया। इसकी दो रेजिमेंटों, 7वें और 9वें रॉयल पैंजर ने केन के दक्षिण-पश्चिम में 15वीं स्कॉटिश इन्फैंट्री डिवीजन की उन्नति का समर्थन किया। ब्रिगेड की तीसरी रेजिमेंट, 141वां टैंक (141वां आरएसी), जो चर्चिल-क्रोकोडाइल फ्लैमेथ्रोवर से लैस था, को सामने की ओर तितर-बितर कर दिया गया और दूसरे सोपानक में संचालित किया गया। भारी लड़ाई के बाद, टैंकरों और स्कॉटिश पैदल सेना ने ओडन नदी को पार किया और हिल 112 के दृष्टिकोण पर लड़ाई में लगे रहे।

7वीं टैंक रेजिमेंट की स्क्वाड्रन सी ने सबसे पहले हमला किया था। चर्चिलियों को सोमरसेट लाइट इन्फैंट्री की एक बटालियन द्वारा समर्थित किया गया था। पहाड़ी की चोटी को पार करने के बाद, अंग्रेज जर्मन टैंकों की लक्षित आग की चपेट में आ गए। जर्मन स्नाइपर्स ने भी काफी नुकसान पहुंचाया। तथ्य यह है कि प्लाटून और स्क्वाड्रन कमांडर अक्सर बुर्ज हैच में खड़े होकर युद्ध में जाते थे। यह स्थिति निश्चित रूप से है

एक बेहतर दृश्य प्रदान किया, लेकिन बहुत जोखिम भरा था। हिल 112 की लड़ाई में, रेजिमेंट के मुख्यालय के दो अधिकारी और तीन प्लाटून कमांडर स्नाइपर गोलियों से गिर गए। गंभीर नुकसान के बावजूद, अंग्रेज जर्मनों को ऊंचाई के विपरीत ढलान से बाहर निकालने में कामयाब रहे। दुश्मन के पलटवार असफल रहे। 15 जुलाई को, 34वीं सेना टैंक ब्रिगेड ने युद्ध में प्रवेश किया। उसे "बाघों" और "पैंथर्स" के हमलों को दोहराते हुए, जर्मन टैंक इकाइयों के खिलाफ भारी लड़ाई लड़नी पड़ी। विशेष रूप से 153 वीं एसेक्स टैंक रेजिमेंट मिली। कुछ ही मिनटों में, पैंथर्स ने एसेक्स के 12 चर्चिलों को बाहर कर दिया। रेजिमेंट कमांडर, लेफ्टिनेंट कर्नल वुड, घायल हो गए थे, एसेक्स का नेतृत्व मेजर नॉरिस किंग ने किया था - वही जिसने एल अलामीन में "रॉयल फोर्सेस" की कमान संभाली थी, हालांकि, ब्रिटिश पहले से ही आश्वस्त थे कि नॉर्मंडी एल अलामीन नहीं था। एक ब्रिटिश टैंक अधिकारी, जो अभी-अभी फ्रांस आया था, ने अपने रेजिमेंटल एडजुटेंट के साथ मोर्चे पर टैंक मामलों के बारे में बातचीत रिकॉर्ड की।

जर्मनों के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात क्या है?
- "पैंथर्स"। पैंथर एक मील दूर चर्चिल को मक्खन की तरह छेद सकता है।
- चर्चिल ने पैंथर को कैसे पछाड़ दिया?
- पैंथर तक चुपके। जब सीधा संपर्क होता है, तो गनर बंदूक के नीचे दुश्मन के टैंक के एमब्रेशर शटर पर गोली चलाने की कोशिश करता है। यदि वह सफल हो जाता है, तो प्रक्षेप्य चालक के सिर के ऊपर से पतले कवच से होकर गुजरेगा।
- क्या कोई सफल हुआ है?
- हां। स्क्वाड्रन एस से डेविस। वह अब मुख्यालय में पीछे की ओर है, अपनी नसों को बहाल करने की कोशिश कर रहा है।
- चर्चिल टाइगर को कैसे पछाड़ता है?
"यह दो सौ गज के भीतर आना चाहिए और पेरिस्कोप के माध्यम से आग लगाना चाहिए।"
- क्या कोई सफल हुआ है?
- नहीं।

यह संवाद 1989 में यूएसएसआर में प्रकाशित मैक्स हेस्टिंग्स द्वारा "ऑपरेशन" ओवरलॉर्ड "पुस्तक से उधार लिया गया है। अनुवाद की त्रुटियों के लिए कुछ तकनीकी शब्दों का श्रेय देना समझ में आता है जो घबराहट का कारण बनते हैं ("एमब्रेशर का शटर", "पेरिस्कोप के माध्यम से शूट करें"), लेकिन इसे ध्यान में रखते हुए, यह स्पष्ट है कि ब्रिटिश टैंकरों ने खुद को किस कठिन स्थिति में पाया। यूरोपीय महाद्वीप पर लैंडिंग। बेशक, यह संवाद व्यंग्य पर आधारित है, लेकिन वास्तविक स्थिति, वास्तव में, इस मार्ग से आने वाले से बहुत भिन्न नहीं थी। "चर्चिलीज़", 75-मिमी और उससे भी अधिक 6-पाउंडर तोपों से लैस, "बाघ" और "पैंथर्स" को केवल नज़दीकी सीमा पर मार सकता था।

इस बीच, 15वें स्कॉटिश डिवीजन को कॉमोंट शहर के क्षेत्र में दूसरे सेक्टर में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उसने 53 वें इन्फैंट्री डिवीजन को समाप्त कर दिया। स्कॉट्स को अब 6 वीं गार्ड ब्रिगेड की चेर-चिली द्वारा समर्थित किया गया था। 18 जुलाई को, उन्होंने हिल 309 पर हमला किया, जर्मनों को अमेरिकी सेना के खिलाफ जाने से रोकने की कोशिश की - कोमोंट से ज्यादा दूर दूसरी ब्रिटिश और पहली अमेरिकी सेनाओं के बीच का जंक्शन नहीं था। ऊंचाई पर महारत हासिल करने की जिद का प्रयास 30 जुलाई तक जारी रहा। लगभग दो हफ्तों के लिए, 174 चर्चिल, कई मगरमच्छ और अच्छी तरह से प्रशिक्षित, युद्ध-कठोर स्कॉटिश पैदल सेना जर्मन रक्षा के माध्यम से नहीं तोड़ सके। ललाट हमले असफल रहे, लेकिन ऊंचाई को बायपास करने के पहले प्रयास को सफलता मिली। दाईं ओर, बख्तरबंद पैदल सेना के साथ 4 वीं गार्ड्स कोल्डस्ट्रीम बटालियन के टैंकों द्वारा स्ट्रॉन्गपॉइंट को बायपास किया गया था, बाईं ओर - तीसरा स्कॉटिश; इस समय गार्ड ग्रेनेडियर्स ने जर्मनों को नीचे गिराते हुए एक और ललाट हमले का चित्रण किया। शाम तक, अंग्रेजों ने ऊंचाई पर कब्जा कर लिया।

1944 की गर्मियों में कोमोना क्षेत्र में लड़ाई पश्चिमी मोर्चे पर सबसे तीव्र टैंक युद्ध साबित हुई। यह यहाँ था, पैदल सेना का समर्थन करते हुए, कि चर्चिलियों ने अपने सर्वोत्तम गुण दिखाए। कुछ मामलों में, कोई अन्य सहयोगी टैंक चर्चिलियों द्वारा किए गए कार्यों का सामना करने में सक्षम नहीं होता। अन्य इकाइयों में भारी नुकसान की भरपाई करने के लिए, 34 वीं ब्रिगेड की 153 वीं टैंक रेजिमेंट को अगस्त में भंग करना पड़ा और 31 के 9वें रॉयल के साथ प्रतिस्थापित किया गया। 10 सितंबर को, 34वीं सेना टैंक ब्रिगेड के चर्चिलियों ने फ्रांसीसी से उत्साही अभिवादन के साथ ले हावरे में प्रवेश किया।

अक्टूबर 1944 को बेल्जियम और हॉलैंड में चर्चिल दोनों ब्रिगेड मिले। 27 अक्टूबर को, 6 वीं गार्ड टैंक ब्रिगेड, 15 वीं स्कॉटिश डिवीजन की पैदल सेना के साथ, जर्मनों को टिलबर्ग से बाहर निकाल दिया, और फिर 7 वें अमेरिकी पैंजर डिवीजन की स्थिति के माध्यम से दुश्मन के टैंक और पैराट्रूपर्स की सफलता को रोकने के लिए पूर्व की ओर मुड़ गया। 34 वीं ब्रिगेड के कुछ हिस्सों ने पश्चिम में लड़ाई लड़ी - उन्हें दुश्मन से शेल्ड नदी के मुहाने को साफ करने के काम का सामना करना पड़ा। 107वीं और 9वीं टैंक रेजिमेंट के टैंकरों ने इन लड़ाइयों में खुद को प्रतिष्ठित किया। हालांकि, नुकसान महत्वपूर्ण थे: उदाहरण के लिए, 10 दिनों में 107 वीं रेजिमेंट ने 19 चर्चिल खो दिए, जबकि केवल आठ दुश्मन टैंक और स्व-चालित बंदूकें नष्ट कर दीं।

1945 की शुरुआत में, 6 वीं गार्ड और 34 वीं टैंक ब्रिगेड के स्क्वाड्रन डच शहर निजमेगेन के पास केंद्रित थे। वे रीचस्वाल्ड ("इंपीरियल फ़ॉरेस्ट") के तूफान में भाग लेने वाले थे - उत्तर-पश्चिमी जर्मनी में एक बड़ा जंगल, जो "सिगफ्राइड लाइन" का एक प्राकृतिक तत्व था। जर्मन कमान ने जंगल को अगम्य माना। आक्रमण 8 फरवरी, 1945 को शुरू हुआ। दाहिने किनारे पर, 34 वीं ब्रिगेड के टैंक आगे बढ़ रहे थे, बाईं ओर, क्लेव शहर की दिशा में - 6 वीं गार्ड। टैंक और पैदल सेना ने धीरे-धीरे, कदम दर कदम, घने रास्ते से अपना रास्ता बनाया। कुछ चर्चिल के पेड़ उखड़ गए, कुछ को काटना पड़ा। छह दिनों के भीतर, ब्रिटिश सैनिकों ने जंगल में जर्मन प्रतिरोध को पूरी तरह से दबा दिया। रीचस्वाल्ड का तूफान शायद आखिरी ऑपरेशन था जिसमें चर्चिल से लैस टैंक ब्रिगेड का इस्तेमाल किया गया था। मोर्चे के इस क्षेत्र में लड़ाई समाप्त हो गई जब 6 वीं गार्ड टैंक ब्रिगेड ने 17 वीं अमेरिकी एयरबोर्न डिवीजन के सहयोग से राइन को पार किया और मुंस्टर शहर पर कब्जा कर लिया। हालांकि, व्यक्तिगत चर्चिल-मगरमच्छ फ्लेमेथ्रोवर टैंकों का इस्तेमाल 8 मई, 1945 तक लड़ाई में किया जाता रहा।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान चर्चिल टैंक प्राप्त करने वाली एकमात्र विदेशी सेना (कनाडा, एक राष्ट्रमंडल देश की गिनती नहीं) लाल सेना थी। संशोधन III और IV के 344 लड़ाकू वाहन लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत सोवियत संघ को भेजे गए, जिनमें से केवल 253 इकाइयाँ ही अपने गंतव्य तक पहुँचीं। जुलाई 1942 में यूएसएसआर में पहले 10 टैंक पहुंचे। "चर्चिलीज़", साथ ही सोवियत उत्पादन के भारी टैंक, सफलता के अलग गार्ड टैंक रेजिमेंट में प्रवेश किया। प्रत्येक रेजिमेंट में, राज्य संख्या 010/267 के अनुसार, इसमें 21 टैंक और 214 कर्मी होने चाहिए थे। रेजिमेंट बनाने के आदेश के तुरंत बाद "गार्ड्स" की उपाधि से सम्मानित किया गया। सफलता रेजिमेंट के अलावा, 1944 में, सेना या फ्रंट-लाइन अधीनता की अलग टैंक रेजिमेंट बनाई जाने लगीं। उनमें अक्सर विदेशी टैंक शामिल होते थे। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उन वर्षों के सोवियत दस्तावेजों में, इन मशीनों का आमतौर पर पदनाम MK.IV या MK-IV था।

सोवियत-जर्मन मोर्चे पर चर्चिलों की लड़ाई की शुरुआत स्टेलिनग्राद की लड़ाई के दौरान हुई। 47 वीं और 48 वीं अलग-अलग गार्ड्स ब्रेकथ्रू टैंक रेजिमेंटों ने घिरे जर्मन समूह की हार में भाग लिया। इसके बाद 48 डी.पी. गार्ड CCI को पीछे की ओर वापस ले लिया गया, सामग्री के साथ फिर से भर दिया गया और 38 वीं सेना के परिचालन अधीनता में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसमें उसने 6 नवंबर, 1943 को कीव की मुक्ति में भाग लिया।

अप्रैल 1943 में लेनिनग्राद के मोर्चे पर, 49 डिवीजन थे। गार्ड टीपीपी, जो 21 चर्चिल टैंक और तीन यूनिवर्सल बख्तरबंद कर्मियों के वाहक से लैस था। यह रेजिमेंट, 36 डिपो के साथ। गार्ड टीपीपी, लेनिनग्राद की नाकाबंदी को पूरी तरह से हटाने तक लड़ी। वोल्खोव फ्रंट के हिस्से के रूप में, 8 वीं सेना की परिचालन अधीनता के तहत, 17 मार्च, 1943 से 50 वीं सेपरेट गार्ड्स ब्रेकथ्रू टैंक रेजिमेंट ने लड़ाई लड़ी। एक दुर्लभ मामला - इस इकाई को, अन्य सबयूनिट्स के सहयोग से, सामरिक पदनाम के अनुसार कार्य करना था - दुश्मन के दीर्घकालिक रक्षा क्षेत्र को तोड़ने के लिए। जंगली और दलदली इलाकों में चर्चिल टैंकों के संचालन के दौरान, हमारे टैंकरों ने अपनी अपर्याप्त गतिशीलता और रूसी सर्दियों की स्थितियों का सामना करने में असमर्थता का उल्लेख किया। विशेष रूप से, ऑपरेशन के कुछ दिनों के बाद, सभी मानक उत्प्रेरक हीटरों को टैंकरों के अनुरोध पर घरेलू रूप से उत्पादित स्टोव से बदल दिया गया था।

चर्चिलियों ने कुर्स्क की लड़ाई में भी भाग लिया। उदाहरण के लिए, प्रोखोरोव्का के पास की लड़ाई में 5 वीं गार्ड टैंक सेना में 15 वीं (10 MK.IV) और 36 वीं (21 MK.IV) गार्ड सफलता रेजिमेंट शामिल थे। इसके बाद, 15 वीं रेजिमेंट को KV-1S टैंक प्राप्त हुए, और 36 वीं रेजिमेंट को चर्चिल के साथ फिर से भर दिया गया और लेनिनग्राद मोर्चे पर स्थानांतरित कर दिया गया। जुलाई के मध्य में पहली गार्ड टैंक सेना में 10 टुकड़ियाँ आईं। गार्ड टीपीपी, और 21 जुलाई को, 39 वीं ब्रिगेड, 174 और 57 वीं राइफल डिवीजनों के सहयोग से, उन्होंने एंड्रीवका - पेट्रोपोली - कोपंका की दिशा में दुश्मन के ठिकानों पर हमला किया। लड़ाई के दौरान, टैंकों को पैदल सेना से काट दिया गया था और उनमें से लगभग सभी को बाहर कर दिया गया था - पहले दिन, 16 चर्चिल जल गए थे। उसके बाद, रेजिमेंट को पीछे की ओर ले जाया गया और अन्य सामग्री के साथ फिर से सुसज्जित किया गया। 13 जुलाई, 1943 को ब्रांस्क के मोर्चे पर, 34 वें अलग-अलग गार्ड टीपीपी पहुंचे। 5 अगस्त, 1943 को, उनकी चर्चिलियां ईगल में सबसे पहले टूटने वाली थीं।

10 जून, 1944 को वायबोर्ग ऑपरेशन की शुरुआत तक, लेनिनग्राद फ्रंट की 21 वीं सेना में, गार्ड्स के तकनीकी निरीक्षण के 21 डिवीजन थे, जो आंशिक रूप से चर्चिल से सुसज्जित थे। उनके टैंक 18 से 20 जून तक वायबोर्ग के लिए लड़े। जब तक शहर आजाद हुआ, तब तक रेजिमेंट में छह चर्चिल और 32 केवी शामिल थे। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, चर्चिल टैंक (कभी-कभी आंशिक रूप से) और लाइन टैंक रेजिमेंट से लैस थे। उदाहरण के लिए, 2 मार्च, 1944 तक 39 वीं अलग कीव टैंक रेजिमेंट को लड़ाकू वाहनों की एक बहुत ही प्रेरक रचना द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था: तीन केबी, दो मटिल्डा, तीन चर्चिल, दो टी -70, दो टी -60 और 38 टी -34 । .. लेनिनग्राद फ्रंट की 8 वीं सेना के हिस्से के रूप में, 82 ओटीपी थे। (11 केवी-1एस और 10 चर्चिल)। सितंबर 1944 में, इस रेजिमेंट ने फासीवादी आक्रमणकारियों से तेलिन और मूनसुंड द्वीपसमूह के द्वीपों की मुक्ति में भाग लिया। सोवियत-जर्मन मोर्चे पर चर्चिलों की ये आखिरी लड़ाई थी।

युद्ध के बाद की अवधि

1940 के दशक के अंत में चर्चिलियों को ब्रिटिश सेना के साथ सेवा से हटा दिया गया और भंडारण के लिए पार्कों में स्थानांतरित कर दिया गया। कोरिया में शत्रुता के प्रकोप के बाद उन्हें परेशान होना पड़ा। 25 वीं इन्फैंट्री ब्रिगेड ग्रुप को सुदूर पूर्व में भेजा गया था, जिसमें चर्चिल-क्रोकोडाइल फ्लैमेथ्रोवर टैंकों से लैस 7 वीं रॉयल टैंक रेजिमेंट का सी स्क्वाड्रन शामिल था। स्क्वाड्रन 15 नवंबर, 1950 को बुसान में उतरा। अधिकांश टैंकों को रेल द्वारा अग्रिम पंक्ति में ले जाया गया, लेकिन कुछ वाहनों ने राजमार्ग के साथ मार्च किया, इस प्रकार के टैंकों के लिए एक तरह का रिकॉर्ड स्थापित किया - अपने आप में 200 मील! चीनी पीपुल्स स्वयंसेवी बलों के हमले के बीच स्क्वाड्रन मोर्चे पर पहुंच गया। चूंकि फ्लैमेथ्रो के उपयोग की आवश्यकता वाली कोई स्थिति नहीं थी, इसलिए "मगरमच्छ" को साधारण तोप टैंक के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

चीनियों के हमले के तहत, संयुक्त राष्ट्र सेना पीछे हट गई। पहले से ही 4 जनवरी को, स्क्वाड्रन सी के "मगरमच्छ" हैंगंग नदी के पार वापस ले गए। जनवरी के मध्य तक, मोर्चा स्थिर हो गया था। महीने के अंत तक, चर्चिलियों ने अमेरिकी सैनिकों के साथ मिलकर काम किया। वे 12 फरवरी 1951 को अपनी 25वीं ब्रिगेड में शामिल हुए और बाद में हैंगंग नदी क्षेत्र में एक जवाबी हमले में भाग लिया। पैदल सेना युद्ध संरचनाओं में आगे बढ़ते हुए, चर्चिलियों ने फायरिंग पॉइंट्स पर सीधी गोलियां चलाईं। 21 फरवरी को लड़ाई छोड़ने के बाद, लगभग सभी वाहनों को मरम्मत और रखरखाव की आवश्यकता थी। स्क्वाड्रन सी ने अक्टूबर 1951 में कोरिया छोड़ दिया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फ्लेमेथ्रोवर "मगरमच्छ" के अलावा, चर्चिल एआरवी, जो 8 वीं रॉयल आयरिश हुसार रेजिमेंट का हिस्सा थे, ने भी कोरियाई युद्ध में भाग लिया। निकासी वाहनों ने युद्ध के मैदान से क्षतिग्रस्त "सेंचुरियन" और अन्य उपकरणों को बाहर निकाला, सड़कों पर मलबे को साफ करने में मदद की।

कोरियाई युद्ध के बाद, चर्चिलियों ने फिर कभी लड़ाई नहीं लड़ी। लाइन टैंकों को जल्द ही बंद कर दिया गया था। इंजीनियरिंग वाहन कुछ देर और चल रहे थे। विशेष रूप से, युद्ध के बाद के संशोधन चर्चिल AVRE सैपर्स 1965 तक ब्रिटिश सेना के साथ सेवा में थे।

मशीन मूल्यांकन

कई दशक बाद एक लड़ाकू वाहन का आकलन करना मुश्किल है। आमतौर पर वास्तविक सामग्री की कमी के कारण। और वास्तव में - किस पर संचालित किया जा सकता है? सामरिक और तकनीकी विशेषताओं, शत्रुता के पूर्ण विवरण और समकालीनों की समीक्षाओं से दूर, कभी-कभी बहुत उद्देश्यपूर्ण नहीं होते हैं। इसलिए, जब उन वर्षों का एक दस्तावेज लेखक के हाथों में पड़ता है, जिसमें एक लड़ाकू वाहन का व्यापक मूल्यांकन दिया जाता है, तो यह सौभाग्य की बात है! समय ने एक दिलचस्प दस्तावेज़ सहेजा है - "16 सितंबर, 1942 को लाल सेना के GABTU के NIBT बहुभुज में ब्रिटिश भारी टैंक MK-IV" चर्चिल "के अल्पकालिक परीक्षणों पर रिपोर्ट। आइए अध्याय "निष्कर्ष" की ओर मुड़ें, जिसमें पहले उल्लेख किया गया था कि परीक्षण "चर्चिल III" संशोधन के एक टैंक पर किए गए थे।

I. MK-IV टैंक के लड़ाकू गुणों का मूल्यांकन।

घरेलू टैंक KV-1 और KV-1S के साथ MK-IV के मुख्य सामरिक और तकनीकी डेटा की तुलना। MK-IV भारी टैंकों के बुनियादी सामरिक डेटा की तुलना करना। KV-1 और KV-1 S, हम निम्नलिखित कह सकते हैं। MK-IV टैंक तोप आयुध की शक्ति के मामले में KV-1 और KB-1C टैंकों से नीच है, लेकिन कवच सुरक्षा में इसके फायदे हैं। MK-IV टैंक में KV टैंकों की तुलना में मशीन-गन आयुध के लिए तीन गुना अधिक गोला-बारूद है।

MK-IV टैंक पर लगे 57 मिमी तोप का कवच-भेदी ग्रेनेड। जर्मन टी-तृतीय मध्यम टैंक के दो किनारों के कवच में प्रवेश करता है। 950 मीटर की दूरी से 60 मिमी की कुल मोटाई के साथ।

MK-IV टैंक में बिजली का घनत्व काफी कम है और परिणामस्वरूप, कम शीर्ष गति। इसके बावजूद, MK-IV टैंक KV-1 और KV-1 S टैंकों की औसत गति से नीच है।MK-IV और KB टैंक रेंज में बराबर हैं।

द्वितीय. MK-IV टैंक की विश्वसनीयता और उसके परिचालन डेटा का मूल्यांकन

1. ब्रिटिश भारी टैंक MK-IV में व्यक्तिगत इकाइयों के संचालन में अपर्याप्त विश्वसनीयता है और यह डिजाइन और उत्पादन दोनों के मामले में एक अधूरी मशीन है।

2. टैंक एमके-IV एक रोल के साथ चलते समय, पटरियों को गिराने के कारण पहाड़ियों को बुरी तरह से पार कर जाता है। 20 ° की रोल सीमा अपर्याप्त है। इसके अलावा, 20 ° से कम के रोल के साथ ड्राइविंग करते समय, पटरियों को गिराने की संभावना को बाहर नहीं किया जाता है।

3. सभी सड़क स्थितियों में ईंधन की खपत काफी सामान्य है।

III. टैंक डिजाइन मूल्यांकन

1. बख्तरबंद शरीर कुछ असामान्य रूप से लम्बा होता है और तदनुसार, चौड़ाई और ऊंचाई में कम हो जाता है। पतवार का धनुष ऊँची-ऊँची पटरियों के बीच नीचा निकला, जो बड़े मिट्टी के संग्राहकों से ढका हुआ था। यह ड्राइवर और शूटर के लिए खराब दृश्यता पैदा करता है। ड्राइवर और शूटर के पास स्थापित पेरिस्कोपिक व्यूइंग डिवाइस दृश्यता को थोड़ा बढ़ाते हैं। जब बंदूक को टैंक की दिशा में रखा जाता है, तो बैरल बोर का कटऑफ मिट्टी संग्राहकों के आयामों से आगे नहीं जाता है और उनके बीच स्थित होता है। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि जब इस स्थिति में एक तोप से फायरिंग होती है, तो एक गैस की लहर फट जाती है और टैंक के सामने मिट्टी के कलेक्टरों को तोड़ देती है।

2. टैंक के बुर्ज में स्थापित अवलोकन उपकरण संतोषजनक दृश्यता प्रदान करते हैं। इसी तरह के उपकरण 1939 के पोलिश विकर्स टैंक में स्थापित किए गए थे।

3. टैंक का इंजन एक ऑटोट्रैक्टर प्रकार का पूरी तरह से आधुनिक डिजाइन का है। इंजन का डिज़ाइन अत्यधिक दुर्लभ अलौह धातुओं के न्यूनतम उपयोग के साथ बनाया गया है और इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन फायदों के साथ, एमके-IV टैंक का इंजन एक अधूरा डिज़ाइन है, और इसलिए संचालन में इसकी विश्वसनीयता पर सवाल उठाया जाना चाहिए।

4. टैंक के संचरण में, यांत्रिक गियरबॉक्स के साथ एक इकाई में बने मोड़ तंत्र, गंभीर ध्यान देने योग्य है। स्विंग मैकेनिज्म यह सुनिश्चित करता है कि टैंक अपनी जगह पर मुड़ जाए, ड्राइविंग करते समय टैंक को नियंत्रित करना आसान हो जाए और भारी टैंक के लिए गतिशीलता हो। 5. सर्वो तंत्र के साथ हाइड्रोलिक नियंत्रण ड्राइव टैंक को नियंत्रित करना आसान बनाता है।

6. 40 टन के टैंक के लिए अंडरकारेज पर्याप्त मजबूत नहीं था। जैसा कि अल्पकालिक परीक्षणों द्वारा दिखाया गया है, आंतरिक समर्थन रोलर्स वेल्डिंग के दौरान बोगी एक्सल से उड़ जाते हैं, जिसके बाद बाहरी सपोर्ट रोलर्स एक्सल के साथ खो जाते हैं, बोगियों के बैलेंसर्स कैटरपिलर के खिलाफ रगड़ना शुरू कर देते हैं और जल्दी से विफल हो जाते हैं। बोगियों के सपोर्ट रोलर्स, उनके फ्लैंगेस के साथ, पटरियों की पटरियों से सटे होते हैं, यही वजह है कि रोलर्स और ट्रैक्स में घिसाव बढ़ गया है। गाड़ी चलाते समय रोलर्स बहुत गर्म हो जाते हैं, जो रोलर्स और कैटरपिलर के बीच बढ़ते घर्षण से जुड़ा होता है। ट्रैक पिन में यांत्रिक शक्ति और ब्रेक की कमी होती है।

निष्कर्ष

1. ब्रिटिश भारी टैंक MK-IV "चर्चिल" अपने आयुध, कवच सुरक्षा और गतिशीलता में जर्मन सेना के टैंकों से प्रभावी ढंग से लड़ सकता है।

2. इस रूप में, एमके-IV टैंक एक अपूर्ण मशीन है, दोनों रचनात्मक और उत्पादन के मामले में। सैन्य इकाइयों में संचालन के दौरान, MK-IV टैंक को अलग-अलग भागों और पूरी इकाइयों के प्रतिस्थापन के साथ लगातार मरम्मत की आवश्यकता होगी।

3. टैंक की अलग इकाइयाँ (गियरबॉक्स, आदि के साथ एक इकाई में एक मोड़ तंत्र) एक मूल डिजाइन है और इसे घरेलू टैंक निर्माण में लागू करने के लिए अनुशंसित किया जा सकता है। ”

मूल्यांकन काफी विस्तृत और व्यापक है, हालांकि यह "टाइगर" और "पैंथर" की उपस्थिति से पहले भी दिया गया था, जो चर्चिल, हमारे केबी की तरह, अब नहीं लड़ सकता था। लेकिन यह, सिद्धांत रूप में, चर्चिल के समारोह का हिस्सा नहीं था। खैर, उन्होंने युद्ध के अंत तक पैदल सेना का समर्थन करने के कार्य का सफलतापूर्वक सामना किया। चर्चिल की संरचनात्मक और परिचालन विशेषताओं का मूल्यांकन करते हुए, एक दिलचस्प तथ्य पर ध्यान देना आवश्यक है। सबसे अभेद्य पैदल सेना टैंक बनाने की कोशिश करते हुए, इसके अलावा, अपेक्षाकृत आसानी से किलेबंदी को दूर करने में सक्षम, अंग्रेजों ने कई मापदंडों को क्रमादेशित किया जो एक मामले में फायदेमंद थे, और दूसरे में, नुकसान। तो, पतवार की बड़ी लंबाई ने खाई और खाइयों को आसानी से पार करना संभव बना दिया, लेकिन साथ ही कार का एल / बी अनुपात 1.72 (टीआईएफ -1.12) था, जिसने बहुत ही सफल ट्रांसमिशन के साथ भी इसकी गतिशीलता को सीमित कर दिया। . पतवार के ट्रैक कवरेज ने एक ओर, वाहन को उन बाधाओं को दूर करने की अनुमति दी जो अन्य टैंकों के लिए सुलभ नहीं थे, और दूसरी ओर, ललाट ट्रैक शाखाओं में तेज वृद्धि हुई। लगभग सभी क्षतिग्रस्त टैंक ललाट शाखाओं से टकराए। इसके अलावा, सर्दियों में, कैटरपिलर की ऊपरी शाखा के स्किड्स बर्फ से भर गए थे (यह रूस में विशेष रूप से स्पष्ट था), जिसके कारण कैटरपिलर टॉवर के कंधे के पट्टा से ऊपर उठ गया और इसे जाम कर दिया।

कभी-कभी किसी को इस राय से निपटना पड़ता है कि चर्चिल के हथियारों को कवच सुरक्षा के लिए बलिदान किया गया था। ऐसा नहीं है - अंग्रेजों के पास बलिदान के लिए कुछ भी नहीं था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने कभी भी एक शक्तिशाली टैंक गन नहीं बनाई, अंततः इस उद्देश्य के लिए 17-पाउंडर एंटी-टैंक गन को अपनाया। लेकिन वह चर्चिल के लिए बहुत बड़ी थी।

हालांकि, चालक दल अपने लड़ाकू वाहनों से प्यार करते थे। इसका कारण, शायद, केवल एक ही था - शक्तिशाली कवच सुरक्षा। यहां, 50 वीं सेपरेट गार्ड्स ब्रेकथ्रू टैंक रेजिमेंट की शत्रुता के एक प्रकरण को मौके पर लाया जा सकता है। 22 मार्च, 1943 को गार्ड कैप्टन बेलोगब की कमान में इस रेजिमेंट के पांच चर्चिल टैंकों ने दुश्मन पर हमला किया। लड़ाकू वाहन जर्मन ठिकानों में घुस गए, जहां उनमें से चार हिट हो गए, और एक पीछे हट गया। चालक दल ने टैंक नहीं छोड़ा, और 22 से 25 मार्च तक उनमें थे और अपनी जगह से निकाल दिए गए। हर रात, 50 वीं रेजिमेंट के सबमशीन गनर टैंकरों को गोला-बारूद और भोजन पहुंचाते थे। तीन दिनों में, चर्चिलियों ने एक तोपखाने की बैटरी, चार बंकर, एक गोला बारूद डिपो और दो पैदल सेना के प्लाटून को नष्ट कर दिया। जर्मनों ने बार-बार नष्ट किए गए टैंकों के चालक दल को आत्मसमर्पण करने की पेशकश की, जिसका हमारे द्वारा जवाब दिया गया। 25 मार्च को 50 डिपो के टैंकर। गार्ड टीपीपी बेलोगब के टैंक पर एक ट्रैक्टर को हुक करने में कामयाब रहा और उसे पीछे की ओर ले गया। अन्य तीन टैंकों के चालक दल पैदल सेना के साथ वापस चले गए। इस तरह के परिणाम के कारण हुई लड़ाई के संगठन का आकलन किए बिना, इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि तीन दिनों तक टैंकों में बैठे रहने वाले दल ने एक भी व्यक्ति को नहीं खोया। चर्चिल कवच द्वारा टैंकरों की जान बचाई गई, जो इस दौरान जर्मन तोपखाने में प्रवेश नहीं कर सका।

टिप्पणी

एम. बेरियाटिन्स्की

निर्माण का इतिहास

संरचना का विवरण

लड़ाकू उपयोग

निष्कर्ष

एम. बेरियाटिन्स्की

बख़्तरबंद संग्रह 2003 नंबर 06 (51) चर्चिल पैदल सेना टैंक

"मॉडलिस्ट-कंस्ट्रक्टर" पत्रिका का परिशिष्ट

कवर: दूसरा और चौथा पेज - अंजीर। एम. दिमित्रीवा

निर्माण का इतिहास

सामरिक अभ्यास में 148वीं टैंक रेजिमेंट के लड़ाकू वाहन। अग्रभूमि में टैंक "चर्चिल I", पृष्ठभूमि में - "चर्चिल II" और "चर्चिल III"। 1942 वर्ष

चर्चिल भारी पैदल सेना टैंक का इतिहास सितंबर 1939 में शुरू हुआ, जब ब्रिटिश सेना के जनरल स्टाफ ने A.20 टैंक के लिए एक तकनीकी असाइनमेंट विकसित किया, जिसके साथ वे Mk II मटिल्डा भारी पैदल सेना टैंक को बदलने जा रहे थे, जो पहले से ही था धारावाहिक निर्माण में और सेना में प्रवेश किया (ए। 12)। एक नए, और भी अधिक शक्तिशाली लड़ाकू वाहन की आवश्यकता को समझा जा सकता था। द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया, ब्रिटिश सैनिक फिर से महाद्वीप के लिए रवाना हो गए, और सिगफ्राइड लाइन किलेबंदी, बंदूकों के बैरल से लदी, फिर से उनके रास्ते में खड़ी हो गई। ए.20 के संदर्भ की शर्तों से खुद को परिचित करने के लिए यह समझने के लिए पर्याप्त है कि जर्मनी के साथ खाई युद्ध का डर ब्रिटिश सैन्य नेतृत्व में पहले से ही अनुवांशिक था।

इसलिए, यह मान लिया गया था कि नए लड़ाकू वाहन में कम से कम 60 मिमी का ललाट कवच होगा, जो इसे 37-मिमी जर्मन एंटी-टैंक गन से सुरक्षा प्रदान करेगा, और लगभग 16 किमी / घंटा की गति विकसित करेगा। आयुध - दो 2-पाउंडर तोपें और समाक्षीय बेसा मशीन गन - को टैंक के किनारों पर प्रायोजन में रखने की योजना थी। आखिरकार। ऊर्ध्वाधर बाधाओं पर अधिक प्रभावी काबू पाने के लिए, ट्रैक को मशीन के शरीर को ढंकना पड़ा। इन सभी विशेषताओं की समग्रता से, हमें प्रथम विश्व युद्ध की अवधि का एक टैंक मिला ... तकनीकी स्तर पर (आखिरकार, 20 साल बीत चुके हैं!)। निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हथियारों के लिए अन्य विकल्प थे, जो कैलिबर और तोपों की नियुक्ति दोनों में बताए गए लोगों से भिन्न थे। हालांकि, संदर्भ की शर्तों के डेवलपर्स ने बुर्ज में केवल एक बंदूक की स्थापना में प्रायोजकों के लिए एक विकल्प देखा, और दूसरा ललाट पतवार शीट में (फ्रांसीसी भारी टैंक बी आईबिस के उदाहरण के बाद)।

और यहाँ, ठीक वैसे ही, जैसे ही, वॉक्सहॉल मोटर्स कंपनी ने नए टैंक के लिए 350 hp की क्षमता वाला अपना 12-सिलेंडर बेडफोर्ड इंजन पेश किया, जो एक ही नाम के दो युग्मित 6-सिलेंडर ऑटोमोबाइल इंजन थे, जो उत्पादन और संचालन में अच्छी तरह से विकसित थे। . उन्हें यह विचार पसंद आया, और A.20 के दो अर्ध-निर्मित प्रोटोटाइप के साथ ऑर्डर वॉक्सहॉल को सौंप दिया गया। अन्य दो ने बिल्कुल भी निर्माण नहीं किया। नए प्रोटोटाइप पर काम, जिसे A.22 इंडेक्स प्राप्त हुआ, तीव्र गति से किया गया, ड्रॉइंग बोर्ड से सचमुच दुकानों में चित्र आए। जुलाई 1940 की बात है, ब्रिटेन की लड़ाई चल रही थी, जर्मन अंग्रेजी चैनल को पार करने की तैयारी कर रहे थे। A.22 प्रोटोटाइप का निर्माण गिरावट में किया गया था, और इसके परीक्षण वर्ष के अंत तक जारी रहे। पहले 14 उत्पादन टैंक, जिन्हें सेना पदनाम एमके IV प्राप्त हुआ, ने वॉक्सहॉल मोटर्स की कार्यशालाओं को जून 1941 में ही छोड़ दिया। ग्रेट ब्रिटेन के प्रधान मंत्री के सम्मान में नए लड़ाकू वाहन का नाम "चर्चिल" रखा गया।

बेलफास्ट में हारलैंड और वोल्फ प्लांट के यार्ड में भारी टैंक A20।

इस प्रोटोटाइप में मटिल्डा का एक टॉवर है। पतवार के किनारे में दरवाजे के ऊपर के एम्ब्रेशर को बेसा मशीन गन को माउंट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है

चर्चिल में चर्चिल। ब्रिटिश प्रधान मंत्री ने अपने नाम के एक टैंक का निरीक्षण किया

डिजाइन की खामियों को दूर करने में तकनीकी कर्मचारियों की सहायता के लिए, विनिर्माण संयंत्रों के इंजीनियरों को लड़ाकू इकाइयों में भेजा गया था। हालांकि, सेना को कभी-कभी अपने दम पर सामना करना पड़ता था, और सफलता के बिना नहीं, जैसा कि मामला था, उदाहरण के लिए, 147 वीं हैम्पशायर रेजिमेंट में। चर्चिल की स्थायी रूप से विफल इकाइयों में से एक ट्रांसमिशन कंट्रोल रॉड थी। वह लगातार टूट गई, और कोई अतिरिक्त छड़ नहीं थी। नॉरफ़ॉक में कार की मरम्मत की दुकानों से फोर्ड कार के लिए बड़ी संख्या में सेमी-एक्सल खरीदकर समस्या का समाधान किया गया था। मानक छड़ के बजाय टैंक पर स्थापना के लिए अर्ध-धुरा काफी उपयुक्त थे और, इसके अलावा, उन्हें ताकत में पार कर गया।