विश्व इतिहास कई बड़े विमान दुर्घटनाओं को जानता है। लेकिन उनमें से लेनिनग्राद के पास पुश्किन शहर में सैन्य हवाई क्षेत्र में हुई घटना के बराबर कोई नहीं है। फरवरी 7, 1981टीयू-104 विमान की टेकऑफ के दौरान मौत हो गई। उस त्रासदी के बारे में लगभग कुछ भी ज्ञात नहीं है।
इसका कारण सरल है - दुर्घटना को तुरंत वर्गीकृत किया गया था, और आज तक इसके वास्तविक कारणों का नाम लेने में बहुत अनिच्छा है। लेकिन उस लंबे समय से चली आ रही आपदा के परिणामस्वरूप, उस समय सोवियत संघ का संपूर्ण विशाल और सबसे मजबूत प्रशांत बेड़े बिना नेतृत्व के रह गया था।
सोवियत संघ के प्रशांत बेड़े के कमांडर एडमिरल एमिल स्पिरिडोनोव का टीयू-104 विमान मुख्यालय अभ्यास से लौट रहा था, जिसमें सोवियत संघ के सभी बेड़े के नेतृत्व ने भाग लिया था, और सबसे गुप्त दस्तावेजों को ले जा रहा था। , समुद्री चार्ट और अन्य दस्तावेज। स्पिरिडोनोव के अलावा, विमान में 49 और लोग सवार थे।
इनमें 16 एडमिरल हैं। (तुलना के लिए - द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई के दौरान, सोवियत बेड़े ने चार एडमिरल खो दिए। और यहाँ एक ही बार में, एक भयानक क्षण में - 16!)
एक तत्काल बनाया गया राज्य आयोग सभी संस्करणों के माध्यम से चला गया। हमने सोचा: “क्या होगा अगर विमान उड़ा दिया जाए? क्या होगा यदि एक संभावित विरोधी ने जानबूझकर प्रशांत बेड़े का सिर काट दिया? क्या होगा अगर यह एक युद्ध की शुरुआत है? .. ”एक धारणा यह भी थी कि आतंकवादी कृत्य किसी अकेले व्यक्ति द्वारा आयोजित किया जा सकता था।
तो सैन्य विमान में वास्तव में क्या हुआ था? बेड़े की कमान क्यों मर गई? प्रशांत बेड़े के आलाकमान के सदस्य, पीड़ितों के रिश्तेदार, त्रासदी के चश्मदीद गवाह, जो गलती से उस दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान पर नहीं चढ़े, फिल्म में भाग लेते हैं।
विमान दुर्घटना से पहले की घटनाएं
फरवरी 1981 में, लेनिनग्राद नौसेना अकादमी में यूएसएसआर के सभी बेड़े के सर्वोच्च कमान कर्मियों की एक परिचालन सभा नियुक्त की गई थी। सभा के प्रमुख व्यक्तिगत रूप से सोवियत नौसेना के कमांडर सर्गेई गोर्शकोव थे। सभा का उद्देश्य वास्तविक बलों की भागीदारी के बिना कमांड-स्टाफ अभ्यास करना था।
30 जनवरी, 1981 को पुश्किन शहर में सैन्य हवाई क्षेत्र के लिए उड़ान भरने वाले बेड़े के अधिकारियों में, यूएसएसआर के प्रशांत बेड़े के पूरे वरिष्ठ कमांड स्टाफ थे, जिन्होंने व्लादिवोस्तोक से टीयू-104 विमान से उड़ान भरी थी। सप्ताह के दौरान, अभ्यास आयोजित किया गया था, फिर, 7 फरवरी को, परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत किया गया था, जिसके अनुसार यूएसएसआर के प्रशांत बेड़े के नेतृत्व को सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी। प्रशांत बेड़े के प्रबंधन ने घर इकट्ठा करना शुरू कर दिया। 7 फरवरी, 1981 की सुबह, यूएसएसआर उत्तरी बेड़े का नेतृत्व भी घर चला गया। इस विमान में यात्रियों के बीच, प्रशांत बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ ने सेवेरोमोर्स्क के लिए उड़ान भरी, जिसे सेवेरोमोर्स्क में रहने वाले अपने रिश्तेदारों से मिलने की अनुमति थी। चमत्कारिक रूप से मौत से बच गए और कामचटका नौसैनिक फ्लोटिला के कमांडर, जिन्होंने एअरोफ़्लोत उड़ान पर उड़ान भरी।
विमान दुर्घटना
7 फरवरी, 1981 को 16 बजे, प्रशांत बेड़े का विमान कार्यकारी शुरुआत में चला गया। टेकऑफ़ के दौरान, टीयू-104 हमले के एक बड़े कोण के साथ रनवे से अलग हो गया। 45-50 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ने के बाद, तेजी से बढ़ते रोल वाला विमान दाहिने पंख पर गिर गया, जमीन से टकराया और विस्फोट हो गया। दुर्घटनास्थल से दूर नहीं, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट तकनीशियन जुबरेव को बर्फ में खोजा गया, गलती से विमान के कॉकपिट में मिला, और जो प्रभाव से धनुष दीपक के माध्यम से फेंका गया था। अस्पताल ले जाते समय उसकी मौत हो गई। विस्फोट में सवार अन्य लोगों की मौत हो गई।
मृतको की गिनती
कर्मी दल
इनयुशिन अनातोली इवानोविच। पैसिफिक फ्लीट एयर फोर्स के एविएशन डिवीजन के कंट्रोल डिटेचमेंट के कमांडर, एविएशन के लेफ्टिनेंट कर्नल।
पॉस्लीखलिन व्लादिमीर अलेक्जेंड्रोविच। जहाज के सहायक कमांडर वरिष्ठ लेफ्टिनेंट प्रशांत बेड़े वायु सेना के सही पायलट हैं।
विटाली ए। सबबोटिन। प्रशांत बेड़े वायु सेना के विमानन टुकड़ी के नेविगेटर, प्रमुख।
रूपासोव मिखाइल निकोलाइविच। प्रशांत बेड़े वायु सेना की विमानन रेजिमेंट की एक टुकड़ी की तकनीकी और परिचालन इकाई के प्रमुख, कप्तान।
अनातोली बार्सोव। प्रशांत बेड़े वायु सेना के आरटीओ सेवा समूह के तकनीशियन, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट।
वख्तीव अनातोली इवानोविच। प्रशांत बेड़े वायु सेना रेजिमेंट के फायरिंग प्रतिष्ठानों के कमांडर, वारंट अधिकारी।
यात्रियों
स्पिरिडोनोव एमिल निकोलाइविच। प्रशांत बेड़े के कमांडर, एडमिरल।
बेलाशेव विक्टर ग्रिगोरिएविच। प्रशांत बेड़े के चौथे पनडुब्बी फ्लोटिला के कमांडर, वाइस एडमिरल।
पावलोव जॉर्जी वासिलिविच। वायु सेना के कमांडर प्रशांत बेड़े, विमानन के लेफ्टिनेंट जनरल।
सबनीव, व्लादिमीर दिमित्रिच। सैन्य परिषद के सदस्य - प्रशांत बेड़े के राजनीतिक निदेशालय के प्रमुख, वाइस एडमिरल।
तिखोनोव वासिली फेडोरोविच। प्रशांत बेड़े के विविध बलों के प्रिमोर्स्क फ्लोटिला के कमांडर, वाइस एडमिरल।
डेनिल्को स्टीफन जॉर्जीविच। चीफ ऑफ स्टाफ - पैसिफिक फ्लीट एयर फोर्स के पहले डिप्टी कमांडर, मेजर जनरल ऑफ एविएशन।
कोनोवलोव व्लादिमीर खारितोनोविच। सुदूर पूर्व सैनिकों की नौसेना के तीसरे निदेशालय के प्रमुख, रियर एडमिरल।
कोरबन व्लादिमीर याकोवलेविच। कॉम्बैट ट्रेनिंग के लिए डिप्टी कमांडर - प्रशांत बेड़े के लड़ाकू प्रशिक्षण निदेशालय के प्रमुख, रियर एडमिरल।
लियोनोव गेनेडी फेडोरोविच। प्रशांत बेड़े के टोही प्रमुख, रियर एडमिरल।
मखलाई विक्टर पेट्रोविच। प्रशांत बेड़े के पनडुब्बी स्क्वाड्रन कमांडर, रियर एडमिरल।
मिट्रोफानोव फेलिक्स अलेक्जेंड्रोविच। संचालन निदेशालय के प्रमुख - प्रशांत बेड़े के स्टाफ के उप प्रमुख, रियर एडमिरल।
निकोलेव विक्टर एंटोनोविच। सैन्य परिषद के सदस्य - प्रशांत बेड़े के सखालिन फ्लोटिला के राजनीतिक विभाग के प्रमुख, रियर एडमिरल।
पिरोजकोव रामिर इवानोविच। चीफ ऑफ स्टाफ - प्रशांत बेड़े के चौथे सबमरीन फ्लोटिला के डिप्टी कमांडर, रियर एडमिरल।
पोस्टनिकोव वासिली सर्गेइविच। सैन्य परिषद के सदस्य - प्रशांत बेड़े के विविध बलों के प्रिमोर्स्क फ्लोटिला के राजनीतिक विभाग के प्रमुख, रियर एडमिरल।
रयकोव व्लादिमीर वासिलिविच। सैन्य परिषद के सदस्य - प्रशांत बेड़े वायु सेना के राजनीतिक विभाग के प्रमुख, विमानन के मेजर जनरल।
चुलकोव, जेम्स कोन्स्टेंटिनोविच। प्रशांत बेड़े के 10वें ओपेक के कमांडर, रियर एडमिरल।
असेव व्लादिस्लाव पेट्रोविच। पहली रैंक के कप्तान।
बेरेज़्नॉय विक्टर कारपोविच। प्रशांत बेड़े के 10 वें OPESK के राजनीतिक विभाग के प्रमुख, 1 रैंक के कप्तान।
वुल्फ शाऊल ग्रिगोरीविच। प्रशांत बेड़े मुख्यालय के संचालन विभाग के प्रमुख, कैप्टन प्रथम रैंक।
एवगेनी ग्रिगोरिविच की गणना करें। प्रशांत बेड़े मुख्यालय के संचालन विभाग के उप प्रमुख, कैप्टन प्रथम रैंक।
लोबचेव यूरी ग्रिगोरिविच। प्रशांत बेड़े रसद मुख्यालय के उप प्रमुख, कप्तान प्रथम रैंक।
मोरोज़ोव व्लादिस्लाव इग्नाटिविच। प्रशांत बेड़े मुख्यालय के पनडुब्बी रोधी बलों के विभाग के प्रमुख, कैप्टन प्रथम रैंक।
पिवोव व्लादिमीर इलिच। सैन्य परिषद के सदस्य - प्रशांत बेड़े के चौथे पनडुब्बी फ्लोटिला के राजनीतिक विभाग के प्रमुख, पहली रैंक के कप्तान।
बोरिस पोगोसोव। पैसिफिक फ्लीट इंटेलिजेंस इंफॉर्मेशन सेंटर के प्रमुख, कैप्टन प्रथम रैंक।
प्रोकोपचिक अनातोली वासिलिविच। चीफ ऑफ स्टाफ - पैसिफिक फ्लीट के विविध बलों के प्रिमोर्स्काया फ्लोटिला के पहले डिप्टी कमांडर, कैप्टन फर्स्ट रैंक।
तुरोबोव यूरी निकोलाइविच। चीफ ऑफ स्टाफ - नौसेना के 8 वें ओपेक के डिप्टी कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक।
त्स्यगानकोव व्लादिमीर दिमित्रिच। प्रशांत बेड़े मुख्यालय के परिचालन प्रबंधन विभाग के वरिष्ठ अधिकारी, प्रथम रैंक के कप्तान।
चेकान्स्की काज़िमिर व्लादिस्लावॉविच। नौसेना अस्पताल के दंत चिकित्सा विभाग के प्रमुख - प्रशांत बेड़े के मुख्य दंत चिकित्सक, चिकित्सा सेवा के कर्नल।
डेलीबेटनियन आर्टूर अरोविच। प्रशांत बेड़े वायु सेना के उप मुख्य नेविगेटर, विमानन लेफ्टिनेंट कर्नल।
पॉडगेट्स्की जॉर्जी वासिलिविच। प्रशांत बेड़े मुख्यालय के वायु रक्षा विभाग के वरिष्ठ अधिकारी, द्वितीय रैंक के कप्तान।
सोरोकात्युक व्लादिमीर दिमित्रिच। संचालन विभाग के प्रमुख - प्रशांत बेड़े वायु सेना के उप प्रमुख, लेफ्टिनेंट कर्नल।
बबकिन अनातोली इवानोविच। पैसिफिक फ्लीट लॉजिस्टिक्स मुख्यालय के वरिष्ठ अधिकारी, कैप्टन 3 रैंक।
नौमेंको सर्गेई इवानोविच। नोवोसिबिर्स्क से सैन्य लड़ाकू पायलट, कप्तान।
एकेंटिव अलेक्जेंडर निकोलाइविच। नोवोसिबिर्स्क से सैन्य लड़ाकू पायलट, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट।
जुबरेव वैलेन्टिन इओसिफोविच। वरिष्ठ लेफ्टिनेंट, सोवेत्सकाया गवन से प्रशांत बेड़े के 143 mrad वायु सेना के 570 वायु रेजिमेंट के रेडियो उपकरणों के नियमित रखरखाव और मरम्मत के समूह के वरिष्ठ तकनीशियन।
शेवचेंको गेन्नेडी गेनाडिविच। प्रशांत बेड़े के कमांडर के सहायक, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट।
एमेलचेंको बोरिस इवानोविच। सैन्य परिषद के सदस्य का वारंट - प्रशांत बेड़े के राजनीतिक विभाग के प्रमुख, मिडशिपमैन।
ड्वोर्स्की विक्टर स्टेपानोविच। प्रशांत बेड़े मुख्यालय के ड्राफ्ट्समैन, वरिष्ठ नाविक।
लोमकिना तमारा वासिलिवेना। सीपीएसयू लोमाकिन वी.पी. की प्रिमोर्स्की क्षेत्रीय समिति के पहले सचिव की पत्नी।
स्पिरिडोनोवा वेलेंटीना पावलोवना। प्रशांत बेड़े के कमांडर की पत्नी, एडमिरल स्पिरिडोनोव ई.एन.
लेवकोविच अन्ना ए। प्रशांत बेड़े मुख्यालय के परिचालन प्रबंधन के टाइपिस्ट।
मोरेवा एकातेरिना अलेक्जेंड्रोवना। प्रशांत बेड़े के संचार प्रमुख ए मोरेव की बेटी।
मकरेंको बी.एन.
मकरेंको ई.एन. मकरेंको की पत्नी बी.एन.
हमारी बातचीत विक्टर इवानोविच सैमसन, रियर एडमिरल, वैराग चैरिटेबल फाउंडेशन के न्यासी बोर्ड के सदस्य,- क्रूजर "वैराग" को समर्पित कार्यक्रमों की एक श्रृंखला की निरंतरता। और न केवल एक क्रूजर, बल्कि एक प्रतियोगिता जिसे वैराग क्रूजर के सर्वश्रेष्ठ स्मारक के लिए घोषित किया गया था।
- हमारे श्रोता पहले से ही जानते हैं कि वास्तव में एक क्रूजर के स्मारक के लिए एक प्रतियोगिता है, रूसी नौसेना का एक अद्भुत जहाज। और हम "वरयाग" के वीर इतिहास की स्मृति को ताज़ा करने का प्रयास करेंगे ...
सैमसन:मुझे लगता है कि बहुत से लोग वैराग क्रूजर के इतिहास को जानते हैं, लेकिन पूरी तरह से नहीं, आंशिक रूप से - इतिहास का केवल वह खंड जो रूस-जापानी युद्ध के साथ समाप्त होता है। "वरयाग" रूसी सरकार द्वारा "सुदूर पूर्व की जरूरतों के लिए" कार्यक्रम के तहत आदेशित क्रूजर की एक श्रृंखला में से एक था। "वरयाग" को एक बख्तरबंद क्रूजर कहा जाता था, और इस श्रृंखला के अन्य जहाजों की तरह, हमारे तटों की रक्षा के लिए सुदूर पूर्व में आना पड़ा। उस समय, जैसा कि हम जानते हैं, मुख्य विचार जापानी आक्रमणकारियों से बचाव करना था।
क्रूजर को 1899 में लॉन्च किया गया था, और उसी वर्ष इसे बनाया गया था। 1902 में, उसे लॉन्च किया गया और उसी वर्ष रूसी बेड़े का एक जहाज बनकर सुदूर पूर्व में चला गया। उन्होंने अभियान में प्रवेश किया, और 1903 के अंत में, tsar और सरकार के आदेश से, उन्हें एक रूसी स्टेशनरी के रूप में कोरिया भेजा गया - उनके राज्य का एक प्रतिनिधि, एक युद्धपोत जो इस स्थान पर मौजूद था। उस समय, कई अन्य जहाज वहां मौजूद थे: अमेरिकी, अंग्रेजी, फ्रेंच और इतालवी। यह इस रचना में था कि वरयाग और गनबोट कोरीट खाड़ी में मौजूद थे।
1904 में, रुसो-जापानी युद्ध घोषित किया गया था (या जापानी-रूसी, क्योंकि जापानी ने इसे घोषित किया था), और शत्रुता 27 जनवरी, 1904 को घोषित की गई थी। जापानी स्क्वाड्रन के कमांडर ने रेडियो द्वारा घोषणा की और क्रूजर "वैराग" के कमांडर को भेजा (उस समय वह रुडनेव के प्रथम रैंक के कप्तान थे) कि युद्ध शुरू हो गया था, और जापान सैन्य अभियान शुरू कर रहा था। "वरयाग" को चेमुलपो खाड़ी को छोड़ने, सड़क पर जाने और आत्मसमर्पण करने का आदेश दिया गया था। यह प्रस्तावित किया गया था कि जहाज को जापानी अधिकारियों को सौंप दिया जाएगा, जिसमें चालक दल को तटस्थ जहाजों में स्थानांतरित करने और रूस को उसके बाद के वितरण के वादे के साथ सौंप दिया जाएगा।
- किसी तरह का बुद्धिमान शब्द ...
सैमसन:उस पल, हाँ। इसका मतलब था कि वैराग क्रूजर को नजरबंद कर दिया जाएगा, और जापानी अपने चालक दल को इस पर रखना चाहते थे और इसे रूस के खिलाफ युद्धपोत के रूप में इस्तेमाल करना चाहते थे। इसके लिए, ज़ाहिर है, हमारे नाविक सहमत नहीं थे। जहाज के कमांडर रुडनेव ने पूरे दल को इकट्ठा किया, इसे डेक पर बनाया और कहा कि रूस पर युद्ध की घोषणा की गई थी, और चालक दल को रूस के खिलाफ बाद में लड़ने के लिए क्रूजर को जापानियों को सौंपने की पेशकश की गई थी। पूरे दल - नाविक से लेकर जहाज के कमांडर तक - ने एक ही निर्णय लिया: जहाज को जापानी बेड़े के सामने आत्मसमर्पण नहीं करना और लड़ाई को स्वीकार करना ...
गोर्डीव इगोर इवानोविच।
रियर एडमिरल इगोर इवानोविच गोर्डीव - मकारोव पैसिफिक हायर नेवल स्कूल के स्नातक - ने जिम्मेदार पदों पर कार्य किया: एक परमाणु पनडुब्बी के कमांडर, एक डिवीजन के चीफ ऑफ स्टाफ और इस गठन के कमांडर। अब II गोर्डीव - एसोसिएट प्रोफेसर, मॉस्को स्टेट एकेडमी ऑफ वॉटर ट्रांसपोर्ट के "नेविगेशन" संकाय के डीन।
जल परिवहन के मास्को राज्य अकादमी। गोर्डीव इगोर इवानोविच।
एंड्री विक्टरोविच गोरोडकोव। एलएनवीएमयू 1977 से स्नातक।
1987 से, परमाणु पनडुब्बी "K-331" "मगदान" pr.971 के चालक दल के हिस्से के रूप में।
प्रशांत बेड़े का दसवां सबमरीन डिवीजन। लोग, घटनाएँ, जहाज। - सेंट पीटर्सबर्ग, 2005। पंचांग टाइफून का विशेष संस्करण।
09/10/1987 - प्रशांत बेड़े के 45 वें डीपीएल के आधार पर अधिकारी के दल का गठन पूरा किया। चालक दल की पहली रचना: कप्तान 2 रैंक अनातोली निकोलाइविच ट्रश्किन (केपीएल), कप्तान 3 रैंक अलेक्जेंडर मक्सिमोविच मतवियट्स (ZKHCH), कप्तान 3 रैंक यूरी प्रोकोपाइविच एरेमिन (एसपीके)। लेफ्टिनेंट कमांडर एंड्री विक्टरोविच गोरोडकोव (पीसी), कला। लेफ्टिनेंट निकोलाई मिखाइलोविच अगाफोनोव (KBCH-1), लेफ्टिनेंट ओलेग अनातोलियेविच वेद्रेव्स्की (KBCH-3), कला। लेफ्टिनेंट ओलेग अलेक्जेंड्रोविच ममोनतोव (KBCH-4), कैप्टन 2nd रैंक अलेक्जेंडर वेनामिनोविच जेलोंकिन (KBCH-5)। लेफ्टिनेंट कमांडर विक्टर इवानोविच इवानोव (NRTS), लेफ्टिनेंट कमांडर व्लादिमीर पेट्रोविच एर्मिलोव (NHS)। चिकित्सा सेवा लेफ्टिनेंट ओलेग व्लादिमीरोविच लेओनिएव (एनएमएस), लेफ्टिनेंट कमांडर एंड्री विक्टरोविच शेलुडको (केडी -1)। लेफ्टिनेंट कमांडर एवगेनी एवगेनिविच मिखाइलोव (केडी -2), लेफ्टिनेंट कमांडर सर्गेई अलेक्जेंड्रोविच निकितिन (केडी -3), लेफ्टिनेंट एंड्री ए। मकरेंको (वाईएनजी), लेफ्टिनेंट व्लादिमीर इवानोविच एट्रोशचेंको (आईईएनजी), लेफ्टिनेंट व्याचेस्लाव वासिलिविच पिलिपेंको (केआरटीजी), लेफ्टिनेंट यूरीविच युडिन , लेफ्टिनेंट मिखाइल इवानोविच कुतुज़ोव, लेफ्टिनेंट सर्गेई लियोनिदोविच डोलगनोव, कला। लेफ्टिनेंट ओलेग एवगेनिविच लेकोम्त्सेव (KGDU), लेफ्टिनेंट वालेरी इवानोविच पेट्रोवस्की (ISDU), लेफ्टिनेंट ओलेग विटालिविच शमाकोव (IGAiT), लेफ्टिनेंट एंड्री अलेक्जेंड्रोविच सर्गाचेव (KETG), कला। लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर निकोलाइविच रोडियोनोव (KTG), लेफ्टिनेंट व्लादिमीर व्लादिमीरोविच कपुस्टिन (KGAG), लेफ्टिनेंट रामिल कामिलोविच ज़ालिलोव (IGAG-1), लेफ्टिनेंट पावेल निकोलाइविच ग्लेज़ोव (IGAG-2), लेफ्टिनेंट सर्गेई वैलेंटाइनोविच बश्माकोव (KEVG), लेफ्टिनेंट ओलेग व्लादिमीरोविच बोरिसोव ), लेफ्टिनेंट स्टानिस्लाव यूरीविच राफल्स्की।
डुडको वी.वाई.ए. कप्तान 2 रैंक "के -492"। उन्हें सोवियत संघ के हीरो के खिताब के लिए प्रस्तुत किया गया था, लेकिन पुरस्कार नहीं हुआ ...
समुद्री परीक्षणों के दौरान औसत मरम्मत के बाद परमाणु पनडुब्बी "के-115"। नाव कमांडर, कैप्टन II रैंक वी। जी। एलाकोव, उनके वरिष्ठ सहायक, लेफ्टिनेंट-कमांडर ए। ए। बेलौसोव। बेड़े की लड़ाकू संरचना के लिए परमाणु-संचालित पनडुब्बी की वापसी के लिए आयोग के अध्यक्ष और, स्वाभाविक रूप से, बोर्ड पर वरिष्ठ, I, कैप्टन प्रथम रैंक एपी सोफ्रोनोव, एक स्टेशन के साथ परमाणु पनडुब्बियों के एक अलग डिवीजन के कमांडर चाज़मा खाड़ी में। वही खाड़ी, चेरनोबिल की पूर्ववर्ती। लेकिन उस तबाही के बारे में एक विशेष कहानी होगी, जो वर्णित घटनाओं की तुलना में थोड़ी देर बाद हुई। इस बीच, परमाणु पनडुब्बी "K-115" के समुद्री परीक्षणों के बारे में।
जहाजों, विशेष रूप से नावों में, लोगों की तरह, जीवन के कुछ निश्चित चरणों से गुजरते हैं: उत्पत्ति, परिपक्वता, परिपक्वता / युद्ध सेवाओं में / और, अंतिम रूप में, एक नई पीढ़ी को अपने ज्ञान और कौशल का हस्तांतरण। अगर मैं गलत नहीं हूं, तो चौथी पीढ़ी की परमाणु पनडुब्बियां पहले ही पनडुब्बी बेड़े के विकास में एक पीढ़ी के पनडुब्बी (लेफ्टिनेंट से लेकर बेड़े के कमांडरों तक) के साथ जा चुकी हैं।
मरम्मत के बाद एक जहाज का समुद्री परीक्षण उसे फिर से पालना सिखाने, चलने और अन्य सभी सामरिक क्षमताओं की जाँच और समायोजन करने जैसा है।
इन परीक्षणों, राज्य की तरह, के अपने "आकर्षण" हैं। अधूरे उपकरण और अधूरे कर्मियों के साथ समुद्र में जाना। एक नाविक, मरम्मत या पूरा होने पर, दूसरे लेख के फोरमैन के पद तक पहुंच गया, और अधिकारियों ने लेफ्टिनेंट सितारों में एक और जोड़ा, कभी समुद्र में नहीं जा रहा था। जब जहाज के संचलन पर जाइरोकोमपास रिपीटर्स के कार्ड गलत दिशा में मुड़ रहे हों, लेकिन इसके विपरीत, जब डाइविंग और एसेंट स्टेशन पर, नारंगी के बजाय मुख्य गिट्टी वेंटिलेशन वाल्व के अलार्म लैंप नीले रंग में जलाए जाते हैं, जब गहराई का अनुमान लगाया जाता है सेंट्रल पोस्ट और बैटल हाउस एक साथ गहरे समुद्र में गोता लगाने के दौरान विफल हो जाते हैं, और एक पूर्ण पनडुब्बी के रूप में इसकी स्थिति की पुष्टि करने के लिए काम की गहराई तक गोता लगाना आवश्यक है।
यदि आप प्रत्येक खराबी के साथ संयंत्र की दीवार पर लौटते हैं, तो मरम्मत एक या दूसरे महीने तक चल सकती है, और नाव पहले से ही युद्ध सेवा की योजना में है। और मुझे डाइविंग करते समय "अपराधता" से निपटना पड़ा, / सोवियत संघ के नायक के रूप में दिमित्री निकोलाइविच गोलूबेव ने एक बार इसे अपने जोखिम और जोखिम पर सभी स्थापित नियमों को तोड़ दिया / तोड़ दिया: अंत डिब्बों के गहराई गेज का उपयोग करना, में लेना नाव की ट्रिम, और इको साउंडर द्वारा खाता। ठीक उसी तरह जैसे रोडनीना और जैतसेव ने अपने समय में ओलंपिक खेलों में बिना संगीत के स्केटिंग की थी।
और डीजल इंजनों के "कंघी" और अन्य मापदंडों को समायोजित करने और हटाने के लिए डीजल नौकाओं की 12-घंटे की दौड़ पूरी गति से है, और यह शरद ऋतु-सर्दियों के कामचटका तूफानों की स्थितियों में है, हाँ, और वसंत और गर्मियों में भी . परमाणु-संचालित जहाज के लिए, यह एक और विशेष कठिनाई है - "जीकेएस" को पार करना, टर्बाइनों के सभी ऑपरेटिंग मोड में शोर को मापना, और इसके अलावा, सीमित आकार के जल क्षेत्र में। एक शब्द में, दो या तीन सप्ताह के समुद्री परीक्षणों में एक पनडुब्बी को उतना ही आगे बढ़ना चाहिए जितना कि युद्ध प्रशिक्षण की सामान्य परिस्थितियों में कम से कम छह महीने लगते हैं।
जहाज निर्माण और मरम्मत के लिए यह शातिर दृष्टिकोण अनादि काल से चला आ रहा है। तो "नूह के सन्दूक" के निर्माण के दौरान / सर्गेई ओबराज़त्सोव द्वारा कठपुतली थियेटर के अनुसार / महादूत ने निर्माण की प्रगति पर निर्माता को प्रतिदिन सूचना दी। और जब अंत तक कुछ दिन शेष रहे, तो उच्चतम स्तर पर एक निर्णय लिया गया: "उन्हें समुद्र में जाने दो, वे वहां निर्माण समाप्त कर देंगे।" या, जैसा कि महान लोगों में से एक कहा करता था, लेकिन ओडेसा स्तर पर, यह महान लेखक-समुद्री चित्रकार व्लादिमीर रिमकोविच है: “जहाज की मरम्मत कभी समाप्त नहीं हो सकती। इसे ही रोका जा सकता है।"
और इस दर्शन के साथ, समुद्री परीक्षणों के दौरान समुद्र में परमाणु पनडुब्बी "K-115"। लेकिन कहानी के सार तक पहुंचने से पहले, मैं आपको "युद्धपोत पर सवार वरिष्ठ" की विशेष स्थिति के बारे में बताऊंगा। या, जैसा कि अब रचनात्मक हलकों में प्रथागत है: "परिस्थितियों और रिश्तों की साज़िश" के बारे में।
बोर्ड पर वरिष्ठ को जहाज के जीवन या उसके प्रबंधन में हस्तक्षेप करने का कोई अधिकार नहीं है। वह केवल सलाह दे सकता है, सिफारिश कर सकता है। लेकिन विशेष, जरूरी मामलों में, वह जहाज की कमान संभाल सकता है। ऐसा करने के लिए, उसके लिए पतवार और मशीन टेलीग्राफ, और पनडुब्बी पर भी क्षैतिज पतवारों की कमान संभालना पर्याप्त है। और जहाज पर सारी शक्ति इस प्रमुख के पास जाती है, जिसके बारे में जहाज की लॉगबुक में एक समान प्रविष्टि की जाती है। इस तरह की कार्रवाइयों के लिए, जिसने यह निर्णय लिया है, उसे बेड़े के कमांडर को, या यहां तक कि खुद कमांडर-इन-चीफ को भी समझाना होगा: इसे अपनाने की आवश्यकता के बारे में। सामान्य तौर पर, यह प्रश्न बहुत संवेदनशील है।
मुझे विपरीत आड़ में और वर्णित घटनाओं के विभिन्न पक्षों पर होना था। और यह कहना मुश्किल है कि कौन सा आसान है। यदि कुछ मामलों में शांत वातावरण होता है, तो दूसरों में, विशेष रूप से युवा कमांडरों को मूरिंग करते समय, बुजुर्ग, अपनी स्पष्ट शांति और प्रतीत होने वाली समानता के बावजूद, तंत्रिका तनाव से "पेट के नीचे उसके गले तक रोल" होता है - विशुद्ध रूप से नौसेना अभिव्यक्ति।
दो प्रसंग जो मुझे याद हैं। महासागर से बाहर निकलने पर परमाणु पनडुब्बी "के -14", अवचा खाड़ी की संकीर्णता से गुजरती है। मैं नाव कमांडर हूं। बोर्ड पर डिवीजन कमांडर, रियर एडमिरल निकोलाई बोरिसोविच चिस्त्यकोव। हम इलेक्ट्रिक मोटर्स के नीचे जाते हैं, जिससे यह संभव हो जाता है, यदि आवश्यक हो, तो पाठ्यक्रम को रोकना, उसी पाठ्यक्रम पर रहना, इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ "पीछे की ओर" काम करना। जनरेटर पर "रिवर्स" एक टरबाइन / अन्य काम करते समय, रिएक्टर के बिजली-खपत तंत्र को शक्ति प्रदान करना / नाव मूल पाठ्यक्रम के पार हो जाती है। मराट कापरानोव का भी यही हाल था। जब नाव का धनुष और स्टर्न लगभग विपरीत तटों को छू गया। हां, और मैं ला पेरोस जलडमरूमध्य के रास्ते में था, जिसे संभावित तल पर खदान के खतरे के कारण सतह पर मजबूर होना पड़ा था। और उसे मछली पकड़ने के जाल को चकमा देना पड़ा, जिसके लिए उसे जापानी सीनियर से "आगे बढ़ना" मिला।
इलेक्ट्रिक मोटर्स के तहत आंदोलन की कठोरता ने हमेशा परमाणु पनडुब्बी को निराश किया है, जिनके पास गति के बड़े भंडार की संभावना थी। और इसलिए डिवीजनल कमांडर एनबी चिस्त्यकोव, पुल पर मेरे साथ खड़े थे: "कमांडर, चलो टर्बाइनों को स्थानांतरित करें।" लेकिन मुझे उसकी बात सुनाई नहीं दे रही है, दूर से अपनी निगाहें टिका रहा हूं। डिवीजन कमांडर फिर से: "कमांडर, चलो टर्बाइनों को स्थानांतरित करें।" और इसलिए कई बार। लेकिन अब हम "तीन भाइयों" के पार हो गए हैं और हम महासागर में हैं और न केवल वहां किसी एक में, बल्कि प्रशांत क्षेत्र में हैं। और डिवीजन कमांडर ने मुझसे कहा: "ठीक है, कमांडर, आपने अपनी महिला से पूछा ... उसके लिए पुल पर या जेल में बैठना बेहतर कहां है।" निकोलाई बोरिसोविच के साथ, इस दयालु व्यक्ति के साथ, समुद्र में जाना एक खुशी थी। और सामान्य तौर पर, मैं अपने मालिकों के साथ भाग्यशाली था। डिवीजन के डिप्टी कमांडर और बाद में रियर एडमिरल और प्रशांत बेड़े के संचालन निदेशालय के प्रमुख फेलिक्स अलेक्जेंड्रोविच मित्रोफानोव की गर्मजोशी को कैसे याद नहीं किया जाए, जो फ्लीट मुख्यालय के अधिकारियों के साथ और विमान दुर्घटना में दुखद रूप से मारे गए थे। बेड़े के कमांडर एमिल निकोलायेविच स्पिरिडोनोव खुद।
मेरी नाव में डिवीजन के चीफ ऑफ स्टाफ इवान वासिलेंको के पास समुद्र में जाना, शायद लंबे समय तक याद किया गया: बेस पर लौटना और घाट पर जाना। यहां बताया गया है कि यह कैसा था। एक दिन पहले, युद्ध प्रशिक्षण के क्षेत्रों में पाठ्यक्रम कार्यों को पूरा करने के बाद, नाव बेस पर लौट आई। मूरिंग का समय लगभग 16 घंटे है। पहले दृष्टिकोण से घाट के लिए दृष्टिकोण विफल रहा: एक अच्छी विपरीत हवा के साथ नाव को करंट से काफी दूर उड़ा दिया गया था। बंदरगाह की ओर जाने के लिए "क्रॉल" करने में काफी समय लगा। रात में वे फिर से टारपीडो फायरिंग के परीक्षण के लिए समुद्र में चले गए। इस बार चीफ ऑफ स्टाफ और उनके प्रमुख विशेषज्ञों के साथ कमांडर और चालक दल के कार्यों की निगरानी और मूल्यांकन करने के लिए। हम अगले दिन बेस पर लौटते हैं, उसी समय उसी मौसम की स्थिति में, उसी घाट और उसी बंदरगाह की ओर।
एक शिकारी के रूप में एक उड़ने वाले बतख पर समय से पहले लक्ष्य करना, इसलिए मैंने नाव को घाट के लिए घाट पर निर्देशित किया, जैसे कि वह स्टारबोर्ड की तरफ था, वर्तमान में इसके बहाव को ध्यान में रखते हुए।
एक प्रश्न के साथ स्टाफ के प्रमुख: "कमांडर, आप किस पक्ष में मूरिंग कर रहे हैं?" मैं शांति से उत्तर देता हूं: "बाएं"। चीफ ऑफ स्टाफ पहले से ही घबराया हुआ है: "कमांडर, आप किस तरफ मूरिंग कर रहे हैं?" मैं भी अचंभित हूं: "वाम"। "किस तरह छोड़ दिया?" गर्जना एनएसएच। लेकिन स्थिति की चंचलता ने संघर्ष को भड़कने नहीं दिया। कुछ सेकंड के बाद, उन्हें खुद मेरे कार्यों की शुद्धता का एहसास हुआ। लेकिन फिर भी, पुल पर खड़े लोगों की घबराहट का चरम तब था जब घाट तक लगभग पचास मीटर रह गया था। अच्छी जड़ता के साथ धनुष में समान रूप से महंगे ध्वनिक आधार वाली एक महंगी नाव घाट के अंत तक जाती है। लेकिन करंट तेज हो जाता है, और नाव, एंड-टू-एंड, घाट का बंदरगाह बन जाती है। और फिर इलेक्ट्रीशियन का कौशल: छोटे से पूर्ण स्ट्रोक तक "बैक" /! /। कमांडर केवल अपना सिर घुमा सकता है, स्टर्न की ओर देख रहा है, यह सुनिश्चित करते हुए: प्रोपेलर लहर को सही जगह पर चला रहे हैं। मूरिंग लाइन्स परोसी जाती हैं, यहां तक कि बिना लाइन फेंके भी। एक जहाज पर एक वरिष्ठ प्रमुख की स्थिति कितनी कठिन हो सकती है।
अपने कुछ लंबे और लंबे परिचय के साथ, मैं यह दिखाना चाहता हूं कि एक पनडुब्बी पर, लोहे, इलेक्ट्रॉनिक्स के अलावा, सबसे शक्तिशाली ऊर्जा, आग और विस्फोट के खतरों के एक विशाल द्रव्यमान द्वारा विजय प्राप्त और वश में, एक मानवीय कारक भी है, जो हमेशा है और हर चीज में मुख्य और निर्णायक कारक है।
तो, समुद्री परीक्षण पर परमाणु पनडुब्बी "K-115"। "मापा मील" के बाद नाव गहरे समुद्र में गोताखोरी क्षेत्र में जाती है। और इससे पहले, जब ट्रिमिंग और साइनबोर्ड, वह गोता नहीं लगाना चाहती थी: या तो यह "मरम्मत में स्टॉक पर सूख गया", या ठोस गिट्टी लोडिंग में त्रुटियां प्रभावित हुईं। और गहरे पानी में आत्मविश्वास से जाने के लिए आपको इसे उथले पानी में डुबाना होगा।
कभी-कभी बोर्ड पर किसी सीनियर की मौजूदगी पनडुब्बी कमांडर के लिए वरदान साबित हो सकती है। जब एक पैंतरेबाज़ी करना आवश्यक होता है, और एक युवा, अनुभवहीन कमांडर उसकी क्षमताओं पर संदेह करता है। तो इस मामले में था। नाव को बलपूर्वक पानी के नीचे चलाना पड़ा। फिर कमांडर ने स्वेच्छा से मुझे लिखित दस्तावेज के साथ सत्ता सौंप दी, और फिर, क्रियाओं का क्रम और स्पष्टता, ताकि एक दूसरे को नुकसान न पहुंचाए। टर्बाइन "मध्य यात्रा", लेकिन ताकि प्रोपेलर "अंतराल में" हवा को "थ्रेश" न करें। पेरिस्कोप में, सुनिश्चित करें कि नाव डूब रही है, गहराई गेज पर निर्भर नहीं है, जो सेंट्रल पोस्ट में शून्य निशान दिखा सकता है, और नाव पत्थर की तरह गिरती है। और यह खुद को एक अविश्वसनीय गहराई पर पाएगा, जबकि अंत डिब्बों से रिपोर्ट सीपीयू तक पहुंच जाएगी। इसके लिए परमाणु पनडुब्बी "के -57" के साथ यही हुआ और डिवीजन के डिप्टी कमांडर को उनके पद से बर्खास्त कर दिया गया, जिन्हें सोवियत संघ के हीरो की स्थिति से भी बचाव नहीं किया गया था। जैसा कि आप शायद अब तक अनुमान लगा चुके होंगे, वह इस नाव पर सवार सबसे वरिष्ठ थे। कुछ ऐसा ही परमाणु ऊर्जा से चलने वाले "K-429" के साथ सरनाया खाड़ी में ट्रिमिंग के दौरान हुआ। और फिर क्रियाओं के अनुसार: पेरिस्कोप को समय में कम करने के लिए, घंटा भी नहीं है, पानी का दबाव इसे एक तिनके की तरह मोड़ देगा; समय है, उन्हें बचाने के लिए धनुष क्षैतिज पतवार भरने के लिए, और तब भी जब नाव की पतवार, धनुष पर अंतर के साथ, अपनी भूमिका को पूरा करना शुरू कर देती है। सतह से उतारकर, आप नाव की गति को कम कर सकते हैं। 50 और 100 मीटर पर: “डिब्बों में चारों ओर देखो! कमांडर, अपनी नाव को अपने आदेश के तहत वापस ले लो!"
कमांडर के लिए दूसरा लाभ, अगर बोर्ड पर कोई वरिष्ठ है, तो शायद आखिरी है। जब वरिष्ठ कमांडर को अपने केबिन में शांति से आराम करने की अनुमति देगा, उसके पीछे पुल पर - पानी के ऊपर, या नियंत्रण कक्ष में - गहराई पर। तो यह समय था: मैंने कमांडर को आराम करने की इजाजत दी, जबकि नाव सतह पर थी जब गहरे समुद्र में डाइविंग क्षेत्र में संक्रमण हुआ था। कुछ भी मुश्किल नहीं है: शांत मौसम, साफ दिन, उत्कृष्ट दृश्यता।
प्राइमरी में "इंडियन समर"। पहाड़ी की ढलान, मेरे तटीय कार्यालय से दिखाई देती है, जिसमें बहु-रंगीन पत्ते वाले पेड़ हैं, और एक विस्तृत खिड़की के फ्रेम द्वारा तैयार किया गया है, जो कि महान आई लेविटन की तस्वीर से अधिक है। लेकिन कोई भी आराम नहीं कर सकता ताकि कम महान आई। ऐवाज़ोव्स्की की "नौवीं लहर" के नीचे न आएं।
हम आस्कोल्ड द्वीप के पार से गुजरे। क्षितिज पर दूरी में कोहरे की एक काली दीवार है, जो इन स्थानों की विशेषता है। और इस सब कालेपन की पृष्ठभूमि के खिलाफ, विध्वंसक ... बाईं ओर हमारे पाठ्यक्रम को पार कर रहा है।
और, यह अक्सर समुद्र में होता है, जहां गर्म तटीय जल ठंडे गहरे प्रवाह के संपर्क में आते हैं। किसी तरह सब कुछ एक ही बार में धूसर हो जाता है, ठंडा हो जाता है। और पहले से ही हम लगातार कोहरे में हैं। शून्य दृश्यता। विनाशक कहाँ है? अनजान! हमने टर्बाइनों को जनरेटर मोड में स्थानांतरित कर दिया। हम एक बहाव में चले गए। रेडियोमेट्रिस्ट रिपोर्ट: "कोई लक्ष्य नहीं हैं!" मैं पुल पर वरिष्ठ सहायक कमांडर को अपने लिए छोड़ देता हूं, और मैं व्यक्तिगत रूप से रडार स्क्रीन के स्वीप को देखने और स्थिति का आकलन करने के लिए नीचे जाता हूं। लेकिन उनके पास सेंट्रल पोस्ट में कंट्रोल रूम तक दो कदम भी नहीं चल पाए, जैसे ऊपर से, पुल से, मुख्य कार्यकारी अधिकारी की दिल दहला देने वाली आवाज: "दोनों इलेक्ट्रिक मोटर्स फुल बैक हैं!" मानो, उस टार्ज़न बंदर की तरह, मैं, अपने चालीसवें वर्ष में, एक दूसरे विभाजन में एक ऊर्ध्वाधर सीढ़ी की दो उड़ानें ऊपर कूदता हूं। मैं देखता हूं: विध्वंसक का तना 15-20 मीटर दूर है, पतवार खुद कोहरे से छिपा है। लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि जहाज का यह हिस्सा अदृश्य हो जाता है: जहाज समय पर और सक्षम रूप से काउंटर-कोर्स पर तितर-बितर हो जाते हैं, वापस काम करते हैं। बिजली की मोटरें ठप हो गईं। विनाशक कहाँ है? एक बात स्पष्ट है: वह रडार की छाया में है। लेकिन कहां? और वही रेडियोमेट्रिस्ट रिपोर्ट करता है, लेकिन एक अलग, नए लक्ष्य के बारे में: "बाईं ओर से 30 केबल हमारे पास आ रहे हैं।" "दूरी कम हो रही है - 28, 26" - एक आवधिक रिपोर्ट आती है।
तो वही धूमिल-हेजहोग चिंता की स्थिति मेरे लिए आई। केवल, रहस्यमय जंगल के बारे में दौड़ने वाले हेजहोग के विपरीत, मैं पुल पर स्थिर खड़ा था, एक स्टैंड पर, इसके आकार के साथ मुझे नाव के प्रवेश द्वार के अस्थियों पर पैर से पैर तक जाने की इजाजत नहीं थी। मेरे मन में एक भारी विचार आया: “क्या करूँ? कहाँ जाना है?"। और रेडियोमीटर उसका अपना है: "दूरी - 20 केबल, 18.16 ..."। वक्ताओं ने भी अंदर खींच लिया और आसन्न खतरे पर अपनी रिपोर्ट शुरू की।
जहाज कमांडर के पास लंबे प्रतिबिंबों के लिए समय नहीं है, उसके पास हमेशा एक उत्तर और एक तैयार समाधान होता है। भविष्य में कुछ संशोधनों के साथ चलो। लेकिन निर्णय, निष्क्रियता नहीं। यदि केएम स्टेन्युकोविच की कहानी "एक भयानक दिन" से क्लिपर कप्तान "हॉक", तो निश्चित रूप से महत्वपूर्ण स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता मुश्किल से दिखाई देने वाला पोषित लैगून था, जहां बचाव के लिए तीन-मस्तूल नौकायन जहाज भेजा गया था, तो मेरे पास अस्सी हजारवां है इंजनों की शक्ति का घोड़ा, जिसने मुझे समय के साथ खतरनाक रूप से आगे बढ़ने वाली किसी चीज़ के रास्ते से हटने की अनुमति दी।
रेडियोमीटर नीरस रूप से जारी है: "लक्ष्य की दूरी 12.10 है ..."। लेकिन अब विध्वंसक "छाया" से बाहर आ गया और लोकेटर की नीली स्क्रीन पर दिखाई देने लगा। ध्वनिकी ने इसे भी काट दिया। वे पहले क्यों नहीं कर सके? हां, समुद्र का वही कुख्यात जल विज्ञान: जो दूर है वह श्रव्य है, और जो बहुत करीब है - नहीं। इसका एक उदाहरण है कि कैसे एक अमेरिकी पनडुब्बी ने अपनी चढ़ाई के दौरान एक जापानी सीन को उलट दिया। "मछुआरे" के कप्तान की तब मृत्यु हो गई। और आखिरी, हालिया मामला - यह जापानी पनडुब्बी "सेल्फ-डिफेंस फोर्सेस" की सतह के समकक्ष के साथ टक्कर है।
विध्वंसक, संभवतः, अपना समय व्यतीत कर रहा था। लेकिन इसमें एंटीना की ऊंचाई और स्टेशनों की संख्या के मामले में पनडुब्बी की तुलना में अधिक रडार अवलोकन क्षमता है। वह खुद को कुछ आगे बढ़ने की अनुमति दे सकता था।
और यहाँ मशीन टेलीग्राफ के लिए लंबे समय से प्रतीक्षित कमांड है: "टर्बाइन औसत गति!" / पूर्ण गति - परमाणु पनडुब्बियों के लिए यह पानी के नीचे के मार्ग का विशेषाधिकार है /। नाव "कांस्य घुड़सवार" की तरह है, जिसका पाला हुआ घोड़ा ऐतिहासिक दूरी पर दौड़ने के लिए अपने पिछले पैरों पर बैठ गया। इसी तरह, परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज, प्रोपेलर द्वारा बनाए गए निर्वात के परिणामस्वरूप स्टर्न पर गिर गया, अपने अस्तित्व के एक उत्तेजित निशान को पीछे छोड़ते हुए आगे बढ़ा।
और परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज "K-115" के कमांडर वी। जी। एलाकोव के बारे में क्या? वह, "ओवरहाल" से लगभग लियोनिद सोबोलेव की तरह, शांति से अपने केबिन में आराम से सो गया, इस उम्मीद में, कि बोर्ड पर वरिष्ठ और कमांडर का पहला अधिकारी उनके व्यवसाय को जानता था। वैसे, लेफ्टिनेंट-कमांडर अलेक्सी आर्सेनिविच बेलौसोव ने रियर एडमिरल और पैसिफिक हायर नेवल स्कूल के प्रमुख के रूप में वी.आई. एसओ मकारोवा। और फिर उसने मेरी ओर मुड़ते हुए कहा: "कॉमरेड डिवीजनल कमांडर, यह अच्छा है कि कमांडर पुल पर नहीं था ... जटिलताएं हो सकती हैं।"
ये मेरी यादें हैं जो एक हानिरहित जानवर से जुड़ी हुई हैं जिसकी आंखें नम हैं। और मैं हॉलीवुड फिल्म "रिमूव द पेरिस्कोप" से पनडुब्बी कमांडर के शब्दों के साथ अपनी कहानी समाप्त करना चाहूंगा, अभिनेता केल्सी ग्रामर द्वारा शानदार ढंग से निभाई गई, जिन्होंने एक कठिन माहौल में उत्साह के साथ बात की: "मुझे यह काम पसंद है! "
ग्रैबर व्लादिमीर कोन्स्टेंटिनोविच के लिए धन्यवाद, हमारे पास उनके द्वारा संकलित एलएनवीएमयू (1944 - 1964) के शिक्षकों और कर्मचारियों की पूरी सूची है। 1948 से 1964 तक लेनिनग्राद नखिमोव स्कूल में, मॉडल कार्यशाला के प्रमुख के रूप में जॉर्जी स्टेपानोविच एलाकोव। उपनाम और संरक्षक के संयोग से पता चलता है कि यह यूरी जॉर्जीविच के पिता हैं।
एरोफीव ओलेग अलेक्जेंड्रोविच।
ज़मोरेव व्याचेस्लाव इवानोविच।रियर एडमिरल वी.आई. ज़मोरेव 1951 में एलएनवीएमयू से स्नातक किया। उन्हें एक अलग निबंध समर्पित किया जाएगा।
ज़खरेंको मिखाइल जॉर्जीविच।
इज़ोटोव ए.आई. 2 रैंक के कप्तान। "के-251"।
सहकर्मी।
भाग 2 ।: अवदीचिक यू.पी., एगवेलोव सियावेटोस्लाव व्लादिमीरोविच, अलेक्सानियन लेव मिखाइलोविच, अलेक्सेव व्लादिमीर अलेक्जेंड्रोविच, एलीव मिरवेट अलीविच, असफीव व्लादिमीर गेनाडिविच, बाबुश्किन वी.वी.,
भाग 3 ।: बाज़ेव व्लादिमीर वासिलिविच, बारानोव्स्की वैलेन्टिन याकोवलेविच, बेलाशेव विक्टर ग्रिगोरिविच, बोंडारेंको वी.के., वासिलेंको इवान वासिलिविच, वासिन सर्गेई एगोरोविच, विनोग्रादोव व्याचेस्लाव टिमोफिविच, वोडोवेटोव वी.वी. , गोलूबेव दिमित्री निकोलाइविच, गोंटेरेव वालेरी पावलोविच,
भाग 4 ।: गोर्डीव इगोर इवानोविच, गोरोडकोव एंड्री विक्टरोविच, दुब्यागा इवान रोमानोविच, डुडको वी। वाईए।, एलाकोव यूरी जॉर्जीविच, एरोफीव ओलेग अलेक्जेंड्रोविच, ज़मोरेव व्याचेस्लाव इवानोविच, ज़खरेंको मिखाइल जॉर्जीविच, इगिशेव सर्गेई मिखाइलोविच, इग्नाटोविच।
भाग 5 ।: किरिलोव यूरी वासिलिविच, कोमारित्सिन अनातोली अलेक्जेंड्रोविच, कोमारोव ओलेग बोरिसोविच, कोंड्रिकोव पी.आई., कोरबन सर्गेई व्लादिमीरोविच, कुज़नेत्सोव यूरी जॉर्जीविच, कुलिश विक्टर पेट्रोविच, लिडेनखो सर्गेई इंटर्नोविच, लोबानोव ओलेग मिखाइलोविच, लोमोव इवान डीमिट इवान डी। , मारिन बोरिस कुज़्मिच, मिखाइलोव्स्की अर्कडी पेट्रोविच, मिखलेव वीएफ, मोजाहिस्की अलेक्जेंडर मिखाइलोविच, मोरमुल निकोले ग्रिगोरिएविच, मोरोज़ोव इवान फेडोरोविच, मोहमेटो एसई, नेस्चेरेट अलेक्जेंडर इवानोविच, ओस्ट्रोव्स्की अलेक्जेंडर इओसिफोविच, पर्सिन पेट्रोव इगोर दिमित्रिच,
भाग 6 ।: पिरोज्कोव रामिर इवानोविच, पॉज़्डन्याकोव ए.ए., प्रोकोपेंको निकोलाई गवरिलोविच, पुष्करेव वासिली व्लादिमीरोविच, रयबाल्को वालेरी इवानोविच, सालोव विक्टर स्टेपानोविच, सैमसनोव स्टानिस्लाव पावलोविच, सैप्रीकिन वी.ए., स्केंकिन वी.ए. स्मिरनोव व्लादिमीर विक्टरोविच, सोरोकिन अनातोली इवानोविच, सोफ्रोनोव अल्फ्रेड पावलोविच, स्टोलियारोव लेव निकोलाइविच, सुचकोव गेन्नेडी अलेक्जेंड्रोविच, तेरखिन वादिम अलेक्जेंड्रोविच, तुमानोव विक्टर ग्रिगोरिविच, उरेज़चेंको विक्टर सेमेनोविच,
भाग 7।: उसेंको निकोलाई विटालिविच, उशाकोव वी.वी., खैतरोव विक्टर दिमित्रिच, खोम्याकोव यू.एन., ख्राप्टोविच अल्बर्ट इवानोविच, चिस्त्यकोव निकोलाई बोरिसोविच, शालिगिन गेन्नेडी इवानोविच,
भाग 8।: शिकोव अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच, शुलगिन विक्टर व्लादिमीरोविच।
नखिमोव स्कूलों के स्नातकों के लिए एक अपील।
निकोले वेरुज़्स्की (वीएनए), ओलेग अलेक्जेंड्रोविच गोरलोव (ओएजी), वैलेन्टिन व्लादिमीरोविच मैक्सिमोव (एमवीवी), केएसवी।
198188. सेंट पीटर्सबर्ग, सेंट। मार्शल गोवोरोव, घर 11/3, उपयुक्त। 70. कारसेव सर्गेई व्लादिमीरोविच, पुरालेखपाल। [ईमेल संरक्षित]
जज और जल्लाद दोनों
सिनेमा की मानें तो पनडुब्बियों पर नौकायन एक कठिन सेवा लगती है, लेकिन इसमें समुद्री रोमांस, वीरता और छिपे हुए खतरे बहुत हैं ...
पनडुब्बी के पास एक सामान्य सच्चाई है: एक की गलती से पूरी टीम की मौत हो जाती है। यह परिस्थिति टीम में माइक्रॉक्लाइमेट पर एक निश्चित मनोवैज्ञानिक छाप छोड़ती है। इसलिए, पनडुब्बियों पर तथाकथित हेजिंग इस तथ्य में प्रकट होती है कि अभियान के दौरान, पुराने समय के लोग नए रंगरूटों पर भरोसा नहीं करते हैं, लेकिन वे खुद एक लड़ाकू पोस्ट पर एक पंक्ति में दो या तीन पारियों के लिए खड़े होते हैं। एक सीमित स्थान में लंबे समय तक रहने से मनोवैज्ञानिक असंगति उत्पन्न होती है, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल के कुछ सदस्य अनुचित व्यवहार करते हैं, आक्रामक हो जाते हैं या, इसके विपरीत, उदासीन हो जाते हैं। ऐसा होता है कि आप एक आदेश देते हैं, लेकिन वह व्यक्ति आपकी बात नहीं सुनता है, वह प्रतिक्रिया में रोता है या उन्माद में चला जाता है। कमांडर को एक व्यक्ति और अभियोजक, और न्यायाधीश, और जल्लाद में होना चाहिए।
लेकिन विषम परिस्थितियों में मानव चरित्र के सर्वोत्तम लक्षण प्रकट होते हैं। इसलिए, एक यात्रा के दौरान, हमारे जहाज के डॉक्टर डॉ। शापोवालोव दुनिया में पहले थे जिन्होंने एपेंडिसाइटिस को हटाने के लिए खुद पर एक ऑपरेशन किया था, और कुछ दिनों बाद, लेटने के बाद, उन्होंने चालक दल के एक अन्य सदस्य का ऑपरेशन किया।
- मुझे पता है कि आपको खुद अक्सर मौत के कगार पर रहना पड़ता था ...
यह कुख्यात समुद्री रोमांस का एक अभिन्न अंग है। एक बार, जब मैं प्रशांत बेड़े में एक रणनीतिक परमाणु पनडुब्बी क्रूजर की कमान में था, सैन्य अभ्यास के दौरान हमने आर्कटिक की बर्फ के नीचे से रॉकेट फायरिंग की। एक कीड़ा जड़ी, सतह और एक वॉली को आग लगाना आवश्यक था।
लेकिन केंद्रीय डिब्बे में आग लग गई, आग लग गई - सांस लेने के लिए कुछ भी नहीं है, और चालक दल के व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण केवल दो घंटे तक चलेंगे। एक बचत कीड़ा जड़ी, सतह को खोजने और नाव को हवादार करने के लिए आवश्यक है। लेकिन अभी भी कोई बर्फ का छेद नहीं है, समय समाप्त हो रहा है। और फिर वरिष्ठ मैकेनिक, जो आरोही-लोडिंग के प्रभारी थे, अपर्याप्त आदेश देने लगे। उन्हें जल्द ही नर्वस फिट का सामना करना पड़ा और उन्हें अलग-थलग करना पड़ा। दूसरा पागल हो गया, राजनीतिक अधिकारी, जिसने गैस-प्रदूषित डिब्बे से पड़ोसी के डिब्बे में फाड़ना शुरू कर दिया, लेकिन अगर उसे छोड़ दिया गया, तो पूरी नाव जहरीले धुएं से भर जाएगी, और लोग मर जाएंगे। मैंने नाविकों को उसे बाँधने का आदेश दिया। और फिर मेरे वरिष्ठ सहायक के होश उड़ गए। अधिकारियों में से मैं पद पर अकेला रह गया था। लेकिन, जाहिरा तौर पर, उस दिन, समुद्र देवताओं ने हम पर कृपा की, छेद मिल गया। हम बच गए, और कमांडर-मैकेनिक और राजनीतिक अधिकारी, जो दिमाग से क्षतिग्रस्त हो गए थे, उन्हें अस्पताल भेजा गया और बाद में किनारे पर लिख दिया गया।
कट्टर प्रेम
आपने क्यूबा में सेवा की, जहां आपने फिदेल और राउल कास्त्रो के सैन्य सलाहकार के रूप में कार्य किया। वह वास्तव में क्या है, महान कमांडेंट?
फिदेल एक असाधारण वक्ता हैं जो लगातार आठ घंटे तक मंच से जनता को रोशन कर सकते हैं। लेकिन रोजमर्रा की जिंदगी में वह अपने सभी परिवेशों की तरह जोरदार तपस्वी है। इसलिए, जब रक्षा मंत्री राउल कास्त्रो, केंद्रीय समिति के सचिवों, मंत्रियों और पार्टी के प्रमुख कार्यकर्ताओं से मिलने गए, तो मैंने अक्सर रेफ्रिजरेटर में मेयोनेज़ का केवल एक ही कैन देखा।
लेकिन, इस तथ्य के बावजूद कि वह व्यक्तिगत रूप से फिदेल को जानता है, वह उसके साथ भाला मारने में लगा हुआ था, और रिसेप्शन पर हमने चूमा और गले लगाया, मुझे यह स्वीकार करना होगा: उसकी नीति क्यूबा के लिए एक सामाजिक तबाही है। यदि वांछित है, तो क्यूबा से अमेरिकी सैन्य अड्डे ग्वांतानामो को हटाना बहुत पहले संभव था, लेकिन फिदेल मूल रूप से ऐसा नहीं करते हैं, लोगों को यांकीज़ के लगातार आक्रमण के डर में रखते हैं।
- फिर, क्यूबाई तानाशाह को क्यों नहीं उखाड़ फेंकेंगे?
अधिकांश भाग के लिए, भयानक गरीबी के बावजूद, वे फिदेल की कट्टरता से पूजा करते हैं और उनकी हर बात पर आँख बंद करके विश्वास करते हैं। क्यूबन बच्चों की तरह ईमानदार और भरोसेमंद, भोले होते हैं। लेकिन उन्हें काम करना पसंद नहीं है, वे हमारी तरह रॉकिंग चेयर में सुबह से रात तक बैठ कर अपना सिगार पी सकते हैं.
क्यूबा में उपजाऊ मिट्टी है, शब्द के शाब्दिक अर्थ में, एक छड़ी को जमीन में गाड़ दें, और यह तुरंत हरी हो जाएगी। जब मैं पहली बार 1989 में क्यूबा पहुंचा, तो मुझे रहने के लिए एक विशाल परित्यक्त भूखंड के साथ दो मंजिला झोपड़ी दी गई थी। मैंने माली को उस क्षेत्र में सुधार करने के लिए कहा, जिसमें उसने परिधि के चारों ओर सूखे ब्रशवुड को बसा दिया। जब बारिश हुई, तो बाड़ तुरंत हरी हो गई, और एक महीने बाद, सुंदर फूल खिल गए। एक मामला था जब मैंने बागवानी शुरू करने का फैसला किया, एक स्थानीय आलू-बोनैटो लगाया, जो साल में नौ महीने बढ़ता है। और अब फसल काटने का समय हो गया है, लेकिन मैंने कटाई को एक दिन के लिए स्थगित करने का फैसला किया। और सुबह मैंने देखा - क्यूबा के पड़ोसियों ने पूरी फसल साफ कर ली।
कुछ साल पहले जब मैं फिर से क्यूबा गया, तो मैंने अफसोस के साथ देखा कि वहां के लोगों का जीवन और भी खराब हो गया था। संगीत बजने से पहले, और वे बेफिक्र होकर नाचते हैं। और अब वे भूखे रह जाते हैं और अभाव से पीड़ित होते हैं, लेकिन फिर भी फिदेल की पूजा करते हैं।
महान कौन है?
- आपने दूर देशों के अलावा कई उत्कृष्ट लोगों को देखा है ...
कौन महान है और कौन नहीं, यह कहना कठिन है। एक बार कॉस्मोनॉट गगारिन और टिटोव हमारी पनडुब्बी में आए। जब उन्हें पता चला कि पनडुब्बी तीन महीने से गोता लगा रही है और संपर्क में नहीं है, तो वे चौंक गए, उन्होंने कहा कि उन्हें अंतरिक्ष में इतना अकेलापन महसूस नहीं हुआ।
वह व्यक्तिगत रूप से मार्शल ग्रीको, उस्तीनोव, एडमिरल गोर्शकोव, चेर्नाविन से परिचित थे, एक सेनेटोरियम में उन्होंने जनरल लेबेड के साथ आराम किया, रुत्सकोई के साथ बात की। लेकिन गोर्बाचेव के साथ बैठक से बहुत सुखद यादें नहीं रहीं, जो एक बार पोलित ब्यूरो के अन्य सदस्यों के साथ प्रशांत बेड़े के अभ्यास के लिए उड़ान भरी थी। मुझे केंद्रीय समिति के सभी सदस्यों के नाम भी याद नहीं हैं, लेकिन नाम कलातुरा पार्टी के कार्यकर्ताओं की थोपने और दुर्गमता मेरी स्मृति में बनी रही। सोवियत अभिजात वर्ग के विपरीत, संचार में अमेरिकियों के शपथ ग्रहण दुश्मन सरल और मिलनसार लोग थे, बिना किसी कट्टरता के।
1. रेज्यापोव इल्डार वेनरोविच — युद्ध के दिग्गज, कई सार्वजनिक संगठनों के प्रमुख
2. विक्टर इवानोविच सैमसन — नौसेना के रियर एडमिरल, प्रसिद्ध पनडुब्बी, रूसी परमाणु हथियार परिसर के विशेषज्ञ, सैन्य राजनयिक, वैज्ञानिक (पार्टी की विदेश नीति)
3. एंड्री मिखाइलोविच स्नेगोव – महाप्रबंधक मानव गरिमा और सुरक्षा के संरक्षण के लिए इंटरनेशनल पब्लिक फाउंडेशन, मास्को चैरिटेबल काउंसिल के सदस्य
4.
सलावत वैज़ोविच मुखियानोव — रूस के सम्मानित जूडो ट्रेनर, विश्व जूडो चैंपियन, सार्वजनिक हस्ती
(शारीरिक शिक्षा और खेल का विकास)
5. यूरी वासिलिविच बाबन्स्की -लेफ्टिनेंट जनरल, सोवियत संघ के हीरो
6. एंड्री इवानोविच तनाज़ली — कई सार्वजनिक संगठनों के प्रमुख, एक युवा वैज्ञानिक, राज्य के एक डिप्टी के सहायक। रूसी संघ के ड्यूमा (पार्टी की आंतरिक नीति)
7. रुस्लान फ़िदरतोविच बदरेटदीनोव -युवाओं के साथ काम के लिए समन्वयक "यंग लिंक" पीवीआर "," युग "फाउंडेशन के प्रमुख"
8.
मिखाइल वासिलिविच माल्युशिन - प्राकृतिक विज्ञान के डॉक्टर, तकनीकी विज्ञान के उम्मीदवार, अंतर्राष्ट्रीय पंचाट न्यायालय के न्यायाधीश
(वैचारिक और राजनीतिक रचनात्मक गतिविधि, पार्टी के भीतर वैचारिक और राजनीतिक एकता सुनिश्चित करना)
9. यूरी जी. राबिनोविच — रूसी संघ के सम्मानित कलाकार
10. अल्फ्रेड जी गैपोनेंको — लेफ्टिनेंट जनरल, डिप्टी। युद्ध के दिग्गजों की मास्को समिति के अध्यक्ष
11. व्लादिमीर नेलोविच यापरोव - कोम्सोमोल के वयोवृद्ध, उद्यान गैर-लाभकारी साझेदारी "सोलनेचनया डोलिना" के अध्यक्ष
12. यूरी निकोलाइविच शारिकोव — सैन्य सेवा के दिग्गज
13. अर्तुर खलीलोविच गैप्ट्राकिपोव— युद्ध के दिग्गज, सार्वजनिक व्यक्ति (संप्रदाय, आध्यात्मिक संस्कृति)
14. वसीली इवानोविच गनेज़दिलोव -अध्यक्ष सामान्य विधि. RKVVVS का आयोग, स्वतंत्र राज्यों के राष्ट्रमंडल की समिति के उपाध्यक्ष
15. वालेरी व्याचेस्लावोविच कल्याकिन — अंतर्राष्ट्रीय संघ के प्रमुख "विजय के वारिस"
16.सर्गेई व्लादिमीरोविच बायचकोव — सैन्य शैक्षणिक संस्थानों के स्नातकों के लिए कोष के अध्यक्ष "मेरिट। कोड। स्मृति। सम्मान ", रिजर्व के न्याय के कर्नल
17. फ़ारिट वादिमोविच गुमेरोव — योद्धा-अंतर्राष्ट्रीयवादी, आयोजन समिति के सदस्य, क्षेत्रों में विकास के लिए "टीएपी" के समन्वयक
18. असलान मुराटोविच प्सेडतोकी — अदिघे क्षेत्रीय शाखा "बिजनेस रूस" के कार्यकारी निदेशक
19. अब्द्रखमान खामज़ोइविच सग्रिटडिनोव — RSVA Orsk . की क्षेत्रीय शाखा के अध्यक्ष
20. वसीली पावलोविच ट्रैवोवी — स्टावरोपोल क्षेत्र के व्यावसायिक मंडलों के कांग्रेस के अध्यक्ष, रूस के उद्योगपतियों और उद्यमियों के संघ के बोर्ड के सदस्य, स्टावरोपोल क्षेत्र के नियोक्ताओं के संघ के अध्यक्ष
21. इहसानोव रफीक रशीतोविच – रूस के हीरो, एविएशन रिजर्व के कर्नल
22. बाइचकोवा गैलिना तिखोनोव्ना — मॉस्को सिटी काउंसिल के अध्यक्ष OBNUFI "नेपोकोरेनी"
23. यूरी वासिलिविच इवानोव —श्रम के वयोवृद्ध
24. गैवरिलेंको निकोले निकोलेविच -अफगानिस्तान युद्ध के दिग्गज, अंतर्राष्ट्रीय योद्धा
25. व्लादिकिन एवगेनी निकोलाइविच — परमाणु ऊर्जा और उद्योग के दिग्गज