ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव ने क्या आविष्कार किया था? पैराशूट का आविष्कार किसने किया?

Kotelnikov RK-1 . द्वारा डिजाइन किया गया पहला पैराशूट 1012 में दिखाई दिया। 100 से अधिक वर्षों से, पैराशूट प्रौद्योगिकी का विकास जारी है। आश्चर्यजनक कहानीपैराशूट बनाना

इस तरह दिखाई दिए हवाई जहाज और पायलट

अनादि काल से, लोगों ने आकाश को, सितारों को देखा है... ऊंचाई की यह मोहक गहराई अपनी अकथनीय विशालता से आकर्षित करती है। पहले का निर्माण हवाई जहाजस्वर्ग में चढ़ना एक चमत्कार था! गुरुत्वाकर्षण के सभी नियमों के विपरीत, यह इमारत एक दौड़ में जमीन से उड़ गई और एक विशाल गर्जना वाले पक्षी की तरह आकाश में दौड़ गई, कुछ को आकर्षक और दूसरों को डरा दिया। इस तरह दिखाई दिए हवाई जहाज और पायलट... :)) और मामले में पायलटों को बचाने के लिए चरम स्थितिउन्होंने विमान से जुड़ी लंबी मुड़ी हुई छतरियों का उपयोग करना शुरू कर दिया। उनका डिजाइन भारी और अविश्वसनीय था, और विमान के वजन में वृद्धि न करने के लिए, कई पायलटों ने इस जीवन-रक्षक तत्व के बिना उड़ान भरना पसंद किया - उड़ान में छतरी का उपयोग नहीं करना।

जब विमान दुर्घटनाग्रस्त हुआ, तो पायलट एक दुर्लभ मामले में छाता माउंट को खोलने, उसे खोलने और जमीन पर प्रभाव को नरम करने के लिए विमान से बाहर कूदने में सक्षम था।

18 जनवरी (30), 1872 को सेंट पीटर्सबर्ग में यांत्रिकी और उच्च गणित के प्रोफेसर कोटेलनिकोव के परिवार में, एक बेटे का जन्म हुआ, जो बचपन से गाता था, वायलिन बजाता था, अक्सर अपने माता-पिता के साथ थिएटर का दौरा करता था। और इस लड़के को अलग-अलग तरह के खिलौने और मॉडल बनाना भी पसंद था। ग्लीब, जो लड़के का नाम था, उम्र के साथ, थिएटर और डिजाइन के लिए उसके शौक बने रहे।

बैकपैक पैराशूट का आविष्कार

अगर इस कहानी के लिए नहीं, तो यह नहीं पता कि यह कब हुआ होगा। बैकपैक पैराशूट का आविष्कार।

1910 में, सेंट पीटर्सबर्ग में अखिल रूसी वैमानिकी महोत्सव हुआ। उस समय के सर्वश्रेष्ठ पायलट लेव मकारोविच मत्सिएविच की कई प्रदर्शन उड़ानों के साथ एक शानदार छुट्टी। एक दिन पहले, स्टोलिपिन ने उसके साथ आकाश में उड़ान भरी, उसने उत्साहपूर्वक सेंट पीटर्सबर्ग और उसके वातावरण की प्रशंसा की।

और वैमानिकी के दिन, मात्सिविच के साथ अधिकारियों के सर्वोच्च पद आकाश में उठे। और भी... प्रभावशाली लोग... कल्पना कीजिए कि वे कितने खुश थे...! हवाई जहाज की उड़ान...! और शायद और भी गर्व था ... :))

छुट्टी पूरे जोरों पर थी, और दिन करीब आ रहा था, और आखिरी उड़ान से पहले, मात्सिविच को ग्रैंड ड्यूक अलेक्जेंडर मिखाइलोविच से उस तरह का कुछ दिखाने की इच्छा दी गई थी ... किसी तरह की विमानन उपलब्धि। और मात्सिविच रिकॉर्ड में चला गया।

उसने जितना हो सके उतनी ऊंची उड़ान भरने का फैसला किया ... जितना ऊंचा उसका प्रिय फ़ार्मन-IV, यह प्रकाश, आश्चर्यजनक रूप से सुंदर, मानो पारभासी, विमान कर सकता था। अधिकतम चालउड़ान, जिसे फ़ार्मन 74 किमी / घंटा विकसित कर सकता था।

यह एक बहुत ही साहसिक और निर्णायक कदम था, क्योंकि उन दिनों यह माना जाता था कि जमीन के जितना करीब होगा, उड़ान उतनी ही सुरक्षित होगी। लेव मकारोविच मत्सिएविच ने एक सेट में अपने फार्मन को जमीन से 1000 मीटर की दूरी पर ले लिया - यह लगभग आधा मील की दूरी पर है ... और अचानक ... अचानक ... विमान गिरने लगा, हवा में बिखर गया ... पायलट गिर गया बेतरतीब ढंग से गिरने वाले विमान के ... और अपनी कार के मलबे के बाद, वह जमीन पर गिर गया ... दर्शकों के सामने ...

उस दुखद क्षण की एक अभिलेखीय तस्वीर संरक्षित की गई है। सेकंड... और पिछली बैठकपृथ्वी के साथ...

यह त्रासदी ग्लीब कोटेलनिकोव की आत्मा में गहराई से निहित थी, और उन्होंने एक ऐसी प्रणाली विकसित करना शुरू कर दिया जो पायलट को बचा सके। एक साल से थोड़ा अधिक समय बाद, Kotelnikov ने पहले ही रूस में अपना पहला व्यवसाय पंजीकृत करने का प्रयास किया। आविष्कार - बैकपैक पैराशूट मुक्त कार्रवाई। लेकिन अज्ञात कारणों से, उन्हें पेटेंट के पंजीकरण से वंचित कर दिया गया था।

20 मार्च, 1912 को, दूसरे प्रयास के बाद, पहले से ही फ्रांस में, Kotelnikov को नंबर 438,612 के लिए पेटेंट प्राप्त हुआ।

पैराशूट आरके-1

पैराशूट आरके-1(रूसी, कोटेलनिकोवा, मॉडल एक) का एक गोल आकार था और एक धातु की थैली में फिट था। निलंबन प्रणाली के लिए, जो एक व्यक्ति द्वारा पहना जाता था, थैला दो बिंदुओं पर जुड़ा हुआ था। कोटेलनिकोव ने पैराशूट लाइनों को दो भागों में विभाजित किया और उन्हें दो मुक्त सिरों तक ले गया। निलंबन प्रणाली के लिए चंदवा के बन्धन का एक अनूठा पुनर्निर्माण हुआ, जिसने चंदवा के नीचे पैराशूटिस्ट के अनैच्छिक रोटेशन को समाप्त कर दिया, जहां सभी लाइनें एक हीलर्ड से जुड़ी हुई थीं। हवा में, अंगूठी को बाहर निकालने के बाद, थैला खुल गया, जिसके नीचे गुंबद के नीचे झरने थे ... उन्होंने गुंबद को थैले से बाहर फेंक दिया ... और बिना असफल हुए ... एक भी नहीं था असफलता ...

क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि किसी व्यक्ति को उसके बाद कितना बड़ा झटका लगा होगा दुःखद मृत्यपायलट, और बचाने की इच्छा कितनी प्रबल थी, हवाई क्षेत्र में एक हवाई जहाज की विफलता की स्थिति में पायलट की मृत्यु की संभावना को बाहर करने के लिए। कोटेलनिकोव ने पैराशूट प्रणाली के सामान्य संचालन के लिए आवश्यक सभी चाबियों का आविष्कार किया।

पहला परीक्षण जमीन पर हुआ। जिस कार से पैराशूट जुड़ा हुआ था, तेज हो गया, और कोटेलनिकोव ने पैराशूट को चालू कर दिया, जो झोला छोड़कर तुरंत खुल गया, और कार एक अप्रत्याशित झटके से वापस रुक गई ... कहानी कहती है ...

आरके-1 पैराशूट प्रणाली के आगे के परीक्षण गुब्बारे से जारी रहे। 80 किलो वजनी उछला पुतला - सबसे सबसे अच्छा दोस्तपरीक्षक उन्होंने इसे अलग-अलग ऊंचाइयों से फेंका, और सभी डमी जंप सफल रहे।

लेकिन पैराशूट प्रणाली को इस तथ्य के कारण उत्पादन में स्वीकार नहीं किया गया था कि रूसी वायु सेना के प्रमुख महा नवाबअलेक्जेंडर मिखाइलोविच ने अपना डर ​​व्यक्त किया कि पायलट, विमान की थोड़ी सी भी विफलता पर, महंगी कार को हवा में छोड़ देंगे। हवाई जहाज महंगे होते हैं और विदेशों से आयात किए जाते हैं। आपको हवाई जहाजों की देखभाल करने की ज़रूरत है, लेकिन लोग होंगे। पैराशूट हानिकारक हैं, उनके साथ एविएटर थोड़े से खतरे में खुद को बचा लेंगे, और हवाई जहाज नष्ट हो जाएगा।

नहीं, ऐसा नहीं है... और जल्द ही जी.ई. Kotelnikov को पेरिस और रूएन में प्रतियोगिता के लिए प्रस्तुत किया गया था, और पैराशूट का प्रतिनिधित्व वाणिज्यिक कंपनी लोमच एंड कंपनी द्वारा किया गया था।

पहला पैराशूट जंप आरके-1। जीवन के लिए सड़क।

5 जनवरी, 1913 को रूएन में प्रतिबद्ध था पहला पैराशूट जंप आरके-1सीन के ऊपर के पुल से। ऊंचाई 60 मीटर...!!! सेंट पीटर्सबर्ग कंज़र्वेटरी के एक छात्र व्लादिमीर ओसोव्स्की द्वारा एक शानदार निडर छलांग लगाई गई थी...!!! पैराशूट ने पूरी तरह से काम किया, कम ऊंचाई से कूदने पर खुलने की संभावना दिखाई। यह आप और मैं हैं जो अब समझते हैं कि यह छलांग कितनी जोखिम भरी थी, और उन दिनों हम मानते थे कि यह सबसे सुरक्षित कूद विकल्प था, खासकर जब से नीचे सीन नदी एक आपात स्थिति में बचती है। लेकिन छलांग कितनी शानदार निकली, आप सोच सकते हैं! प्रतियोगिता बहुत बढ़िया रही! रूसी आविष्कारविदेशों में पहचान मिली।

रूस में, tsarist सरकार को प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ही Kotelnikov के पैराशूट को याद किया ...

पर याद आ गया... :)

पायलट जीवी अलेखनोविच के लिए धन्यवाद ... वह आरके -1 पैराशूट के साथ बहु-इंजन विमान के चालक दल की आपूर्ति करने की आवश्यकता की कमान को समझाने में कामयाब रहे। एविएटर्स के लिए बैकपैक पैराशूट सिस्टम का पहला उत्पादन कोटेलनिकोव के नियंत्रण में शुरू हुआ।

बनाया गया था नई प्रणाली, पैराशूट आरके -2।

कोटेलनिकोव झरनों वाली धातु की झोंपड़ी से संतुष्ट नहीं था। बनाएँ, तो बनाएँ! और एक पैराशूट था RK-3 सॉफ्ट पैक के साथ, जिसमें स्लिंग बिछाने के लिए स्प्रिंग्स को छत्ते से बदल दिया गया था - इस गोफन तकनीक का उपयोग आज तक किया जाता है।

कार्गो पैराशूट आरके -4 1924 में बनाया गया था, 12 मीटर व्यास वाले डोम को 300 किलोग्राम तक के भार के लिए डिज़ाइन किया गया था।

ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव ने स्वर्ग का मार्ग प्रशस्त किया, कुछ ऐसा बनाया जो तुरंत उड़ गया और तेजी से विकास में चला गया। सभी परीक्षण सफल रहे, जिसका मतलब था कि रास्ता सही था।

1926 में, Kotelnikov ने अपने सभी आविष्कार सोवियत सरकार को सौंप दिए।

ए पैराशूट की मूर्ति.

स्मारक पर शिलालेख: "1912 में इस गांव के क्षेत्र में, जीई कोटेलनिकोव द्वारा बनाए गए दुनिया के पहले विमानन बैकपैक पैराशूट का परीक्षण किया गया था" लेकिन पहले ही 100 साल बीत चुके हैं ... खुशी के लिए धन्यवाद, चतुर कोटेलनिकोव!

सेंट पीटर्सबर्ग में एक गली है Kotelnikov

पर नोवोडेविच कब्रिस्तान Gleb Evgenyevich Kotelnikov की कब्र एक ऐसी जगह है जहाँ पैराट्रूपर्स लगातार पेड़ों पर रिबन और पैराशूट कश बाँधते हैं।

अब 100 साल बाद साइंटिफिक रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ पैराशूट इंजीनियरिंग ने एक शानदार पैराशूट सिस्टम बनाया है जिसका परीक्षण किया जा रहा है -

जीवनी

Gleb Evgenievich Kotelnikov का जन्म (18) 30 जनवरी, 1872 को सेंट पीटर्सबर्ग में यांत्रिकी और उच्च गणित के प्रोफेसर के परिवार में हुआ था। माता-पिता को थिएटर का शौक था और यह शौक उनके बेटे में पैदा हुआ। बचपन से ही उन्होंने गाया, वायलिन बजाया और उन्हें अलग-अलग खिलौने और मॉडल बनाना भी पसंद था।

पैराशूट का एक गोल आकार था, जो एक निलंबन प्रणाली की मदद से पायलट पर स्थित धातु के झोंपड़े में फिट होता था। गुंबद के नीचे थैले के नीचे झरने थे जो जम्पर द्वारा पुल की अंगूठी को बाहर निकालने के बाद गुंबद को धारा में फेंक देते थे। इसके बाद, कठोर झोंपड़ी को एक नरम से बदल दिया गया, और उनमें गोफन बिछाने के लिए छत्ते इसके तल पर दिखाई दिए। ऐसा डिजाइन बचाव पैराशूटअभी भी लागू है।

उन्होंने 20 मार्च, 1912 को नंबर 438 612 के लिए पेटेंट प्राप्त करने के बाद, फ्रांस में पहले से ही अपने आविष्कार को पंजीकृत करने का दूसरा प्रयास किया।

आरके -1 पैराशूट (रूसी, कोटेलनिकोवा, मॉडल एक) को 10 महीनों के भीतर विकसित किया गया था, और ग्लीब एवगेनिविच ने जून 1912 में अपना पहला प्रदर्शन परीक्षण किया।

पर अलग ऊंचाईकरीब 80 किलो वजनी पुतला एक गुब्बारे से पैराशूट से गिराया गया। सभी थ्रो सफल रहे, लेकिन रूसी सेना के मुख्य इंजीनियरिंग निदेशालय ने रूसी सेना के प्रमुख के डर के कारण इसे उत्पादन के लिए स्वीकार नहीं किया। वायु सेना, ग्रैंड ड्यूक अलेक्जेंडर मिखाइलोविच, कि थोड़ी सी भी खराबी पर, एविएटर हवाई जहाज को छोड़ देंगे।

1912-1913 की सर्दियों में, G. E. Kotelnikov द्वारा डिज़ाइन किया गया RK-1 पैराशूट, पेरिस और रूएन में एक प्रतियोगिता के लिए वाणिज्यिक फर्म लोमच एंड कंपनी द्वारा प्रस्तुत किया गया था। 5 जनवरी, 1913 को, सेंट पीटर्सबर्ग कंज़र्वेटरी के एक छात्र, ओस्सोव्स्की ने सीन में फैले एक पुल के 60 मीटर के निशान से रूएन में अपनी पहली आरके -1 पैराशूट छलांग लगाई। पैराशूट ने शानदार काम किया। रूसी आविष्कार को विदेशों में मान्यता मिली थी। और ज़ारिस्ट सरकार ने उन्हें प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ही याद किया।

युद्ध की शुरुआत में, रिजर्व लेफ्टिनेंट जी। ई। कोटेलनिकोव को सेना में शामिल किया गया और ऑटोमोटिव यूनिट में भेजा गया। हालांकि, जल्द ही पायलट जी. वी. अलेखनोविच ने आरके -1 पैराशूट के साथ बहु-इंजन विमान के चालक दल की आपूर्ति करने के लिए कमांड को आश्वस्त किया। जल्द ही कोटेलनिकोव को मुख्य सैन्य इंजीनियरिंग निदेशालय में बुलाया गया और एविएटर्स के लिए बैकपैक पैराशूट के निर्माण में भाग लेने की पेशकश की गई।

सितंबर में, सालिज़ी गाँव, जहाँ कोटेलनिकोव के पैराशूट का पहली बार परीक्षण किया गया था, का नाम बदल दिया गया Kotelnikovo में. एक पैराशूट का चित्रण करने वाला एक मामूली स्मारक प्रशिक्षण मैदान से दूर नहीं बनाया गया था।

सेंट पीटर्सबर्ग में एक गली कोटेलनिकोवा है।

ग्लीब कोटेलनिकोव को नोवोडेविच कब्रिस्तान में दफनाया गया है। उनकी कब्र पैराशूटिस्टों के लिए तीर्थस्थल है जो अपने पैराशूट से कतरों को अपनी कब्र के पास के पेड़ों से बांधते हैं।

सेंट पीटर्सबर्ग में पते - पेत्रोग्राद - लेनिनग्राद

1912-1941 - 14वीं पंक्ति, 31, उपयुक्त। बीस.

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लिंक

• न्यूज़रील में ग्लीब कोटेलनिकोव के बारे में "मैं सब कुछ जानना चाहता हूँ"यूट्यूब पर

श्रेणियाँ:

• वर्णानुक्रम में व्यक्तित्व
• जनवरी 30
• 1872 में जन्म
• 22 नवंबर को मृत
• 1944 में निधन
• वर्णानुक्रम में आविष्कारक
• रूस के आविष्कारक
• सेंट पीटर्सबर्ग में जन्मे
• मास्को में मृतक
• स्काइडाइविंग
• नोवोडेविच कब्रिस्तान में दफनाया गया

विकिमीडिया फाउंडेशन। 2010.

देखें कि "कोटेलनिकोव, ग्लीब एवगेनिविच" अन्य शब्दकोशों में क्या है:

कोटेलनिकोव ग्लीब एवगेनिविच विश्वकोश "विमानन"

कोटेलनिकोव ग्लीब एवगेनिविच- जी.ई. कोटेलनिकोव ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव (1872-1944) - रूसी सोवियत आविष्कारक, एविएशन बैकपैक पैराशूट के निर्माता। कीव से स्नातक किया सैन्य विद्यालय(1894)। 1911 में उन्होंने RK 1 पैराशूट बनाया (रूसी, डिज़ाइन ... ... विश्वकोश "विमानन"

कोटेलनिकोव ग्लीब एवगेनिविच- जी.ई. कोटेलनिकोव ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव (1872-1944) - रूसी सोवियत आविष्कारक, एविएशन बैकपैक पैराशूट के निर्माता। उन्होंने कीव मिलिट्री स्कूल (1894) से स्नातक किया। 1911 में उन्होंने RK 1 पैराशूट बनाया (रूसी, डिज़ाइन ... ... विश्वकोश "विमानन"

कोटेलनिकोव ग्लीब एवगेनिविच- जी.ई. कोटेलनिकोव ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव (1872-1944) - रूसी सोवियत आविष्कारक, एविएशन बैकपैक पैराशूट के निर्माता। उन्होंने कीव मिलिट्री स्कूल (1894) से स्नातक किया। 1911 में उन्होंने RK 1 पैराशूट बनाया (रूसी, डिज़ाइन ... ... विश्वकोश "विमानन"

कोटेलनिकोव ग्लीब एवगेनिविच- (1872-1944), आविष्कारक। सेंट पीटर्सबर्ग में पैदा हुए। उन्होंने कीव मिलिट्री स्कूल (1894) से स्नातक किया। 1910 के वसंत के बाद से, सेंट पीटर्सबर्ग में अभिनेता (छद्म नाम ग्लीबोव कोटेलनिकोव) (1910 के अंत से सेंट पीटर्सबर्ग की ओर से पीपुल्स हाउस की मंडली में)। से प्रभावित... ... विश्वकोश संदर्भ"सेंट पीटर्सबर्ग"

सोवियत आविष्कारक, एक विमानन बैकपैक पैराशूट के निर्माता। 1894 में उन्होंने कीव मिलिट्री स्कूल से स्नातक किया। 1911 में, उन्होंने आरके 1 पैराशूट (रूसी, कोटेलनिकोव के डिजाइन, पहला मॉडल) बनाया, सफलतापूर्वक ... ... बड़ा सोवियत विश्वकोश

- (1872 1944) रूसी आविष्कारक। प्रथम विश्व युद्ध में इस्तेमाल किया गया पहला एविएशन बैकपैक पैराशूट (1911) बनाया गया ... बड़ा विश्वकोश शब्दकोश

- (1872 1944) रूसी सोवियत आविष्कारक, एविएशन बैकपैक पैराशूट के निर्माता। उन्होंने कीव मिलिट्री स्कूल (1894) से स्नातक किया। 1911 में उन्होंने आरके 1 पैराशूट (रूसी, कोटेलनिकोव के डिजाइन, पहला मॉडल) बनाया। भविष्य में, के। उल्लेखनीय रूप से ... ... प्रौद्योगिकी का विश्वकोश

- (1872 1944), आविष्कारक। जाति। पीटर्सबर्ग में। उन्होंने कीव मिलिट्री स्कूल (1894) से स्नातक किया। 1910 के वसंत के बाद से, सेंट पीटर्सबर्ग में अभिनेता (छद्म नाम ग्लीबोव के।) (1910 के अंत से सेंट पीटर्सबर्ग की ओर से पीपुल्स हाउस की मंडली में)। पायलट की मौत से प्रभावित... सेंट पीटर्सबर्ग (विश्वकोश)

कोटेलनिकोव, ग्लीब एवगेनिविच- ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव (1872-1944), रूसी आविष्कारक। पहला एविएशन बैकपैक पैराशूट (1911) बनाया, जिसका उपयोग प्रथम विश्व युद्ध में इल्या मुरोमेट्स विमान के चालक दल और टिथर अवलोकन गुब्बारों से लैस करने के लिए किया गया था। बाद में… … सचित्र विश्वकोश शब्दकोश

उल्लू। आविष्कारक, विमानन पैराशूट के निर्माता। 1894 में उन्होंने कीव से स्नातक किया। सैन्य विद्यालय। सेना में थोड़े समय की सेवा के बाद, के. सेवानिवृत्त हो गए। कुछ समय के लिए उन्होंने एक अधिकारी के रूप में काम किया, और फिर एक अभिनेता बन गए। 1911 में उन्होंने... बिग बायोग्राफिकल इनसाइक्लोपीडिया

कोटेलनिकोव ग्लीब एवगेनिविच(जनवरी 18 (जनवरी 30) 1872, सेंट पीटर्सबर्ग - 22 नवंबर, 1944, मॉस्को) - एक एविएशन बैकपैक पैराशूट के आविष्कारक।

जीवनी

Gleb Evgenyevich Kotelnikov का जन्म 18 जनवरी (नई शैली के अनुसार - 30 जनवरी), 1872 को सेंट पीटर्सबर्ग में हुआ था। उनके पिता, एवगेनी ग्रिगोरिविच, यांत्रिकी और उच्च गणित के प्रोफेसर थे। लड़के ने एक उत्कृष्ट शिक्षा प्राप्त की, बचपन से ही वह न केवल सटीक विज्ञान में, बल्कि संगीत में भी स्पष्ट क्षमताओं से प्रतिष्ठित था। Kotelnikov परिवार में हर कोई बहुत प्रतिभाशाली था। सर्जनात्मक लोगऔर सटीक विज्ञान में विशेष रुचि दिखाई।

बच्चों की परवरिश में, माँ, एकातेरिना इवानोव्ना, एक शिक्षित और रचनात्मक रूप से प्रतिभाशाली महिला, ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। ग्लीब के बड़े भाई, बोरिस एवगेनिविच कोटेलनिकोव ने याद किया: "माँ को यात्रा करना पसंद नहीं था, कभी-कभी वह अपने समय का केवल एक हिस्सा हमारे लिए समर्पित करती थी, बच्चे, अलग-अलग टुकड़े बजाते थे और कभी-कभी सभी शाम गाते थे ..."
1889 में ग्लीब के पिता की अचानक मृत्यु हो गई। युवक कंज़र्वेटरी या प्रौद्योगिकी संस्थान में प्रवेश करने जा रहा था, लेकिन अपने पिता की मृत्यु के बाद, ग्लीब कोटेलनिकोव को बिना किसी भौतिक सहायता के छोड़ दिया गया था। और उसे कीव मिलिट्री स्कूल में प्रवेश लेना पड़ा।

अतं मै शैक्षिक संस्थाउन्होंने सम्मान के साथ स्नातक किया। जल्द ही युवक tsarist सेना में एक अधिकारी बन गया। लेकिन सैन्य सेवाउनके लिए बहुत कम दिलचस्पी थी, इसलिए ग्लीब कोटेलनिकोव 1897 में लेफ्टिनेंट के पद से सेवानिवृत्त हुए, आबकारी विभाग की सेवा में प्रवेश किया। हालांकि, एक अधिकारी की स्थिति ने उन्हें खुश नहीं किया। कोटेलनिकोव एक रचनात्मक व्यक्ति थे, जीवन और काम की एकरसता ने उन पर बोझ डाला, उन्हें अपनी क्षमताओं और प्रतिभाओं को दिखाने की अनुमति नहीं दी।

जब लड़का 12 साल का था, तब उसके पिता को फोटोग्राफी में दिलचस्पी हो गई। इस प्रक्रिया में खुद ग्लीब की भी दिलचस्पी थी। लेकिन पिता ने अपने बेटे को महंगी डिवाइस का इस्तेमाल नहीं करने दिया। लड़के ने अपना कैमरा खुद बनाने का फैसला किया। उसने एक जंक डीलर से एक पुराना लेंस खरीदा। लड़के ने बाकी डिटेल्स और फोटोग्राफिक प्लेट्स खुद बनाईं। पिता ने अपने बेटे की सफलता के लिए उसकी प्रशंसा की, उसे एक वास्तविक उपकरण खरीदने का वादा किया। और जल्द ही ग्लीब को अपना कैमरा मिल गया।

के लिए एक वास्तविक आउटलेट नव युवकरंगमंच बन गया। उन्होंने स्वतंत्र रूप से प्रदर्शनों की व्यवस्था की, जहां भी उनके भाग्य ने उन्हें लाया, थिएटर मंडलियां बनाईं। उन्होंने हमेशा खुद प्रदर्शन किया, वायलिन बजाया, कविता का पाठ किया। लेकिन न केवल थिएटर ने युवक की दिलचस्पी दिखाई। वह हमेशा आविष्कारशील गतिविधि की आकांक्षा रखते थे।

1910 के वसंत के बाद से, अभिनेता ग्लीब कोटेलनिकोव ने सेंट पीटर्सबर्ग में छद्म नाम ग्लीबोव-कोटेलनिकोव के तहत। 1910 के अंत से वह पीटर्सबर्ग की ओर से पीपुल्स हाउस की मंडली में काम कर रहे हैं।

1910 में पायलट एल.एम. मत्सिएविच की मृत्यु से प्रभावित होकर, उन्होंने दुनिया का पहला एविएशन बैकपैक पैराशूट बनाया, जिसका प्रथम विश्व युद्ध के दौरान सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था।

संग्रह ने रिजर्व के लेफ्टिनेंट ग्लीब कोटेलनिकोव से युद्ध मंत्री वी ए सुखोमलिनोव को एक ज्ञापन संरक्षित किया, जिसमें आविष्कारक ने निर्माण के लिए सब्सिडी मांगी प्रोटोटाइपबैकपैक पैराशूट और रिपोर्ट किया कि "इस साल 4 अगस्त को नोवगोरोड में, गुड़िया को 200 मीटर की ऊंचाई से 20 बार गिराया गया था - एक भी मिसफायर नहीं। मेरे आविष्कार का सूत्र इस प्रकार है: एक के साथ एविएटर्स के लिए एक बचाव उपकरण स्वचालित रूप से बाहर निकला पैराशूट ... रेड विलेज में आविष्कार का परीक्षण करने के लिए तैयार..."

दिसंबर 1911 में, वित्त, उद्योग और व्यापार के बुलेटिन ने अपने पाठकों को G. E. Kotelnikov के आवेदन सहित प्राप्त आवेदनों के बारे में सूचित किया, लेकिन "अज्ञात कारणों से, आविष्कारक को पेटेंट नहीं मिला। जनवरी 1912 में, G. E. Kotelnikov ने एक आवेदन किया। फ्रांस में अपने पैराशूट के लिए और उसी वर्ष 20 मार्च को नंबर 438 612 के लिए पेटेंट प्राप्त किया। पहला पैराशूट परीक्षण 2 जून, 1912 को एक कार का उपयोग करके किया गया था। कार तितर-बितर हो गई, और कोटेलनिकोव ने ट्रिगर बेल्ट खींच लिया। टो के हुक से बंधा पैराशूट तुरंत खुल गया। ब्रेकिंग बल को कार में स्थानांतरित कर दिया गया, और इंजन ठप हो गया। और उसी वर्ष 6 जून को, सालुसी गांव के पास वैमानिकी स्कूल के गैचिना शिविर में पैराशूट परीक्षण हुए।

1923 में ग्लीब एवगेनिविच ने बनाया नए मॉडलनैकपैक पैराशूट आरके -2, और फिर एक नरम नैकपैक के साथ आरके -3 पैराशूट का एक मॉडल, जिसके लिए 4 जुलाई, 1924 को नंबर 1607 के लिए एक पेटेंट प्राप्त हुआ था। उसी 1924 में, कोटेलनिकोव ने एक कार्गो पैराशूट आरके -4 बनाया। 12 मीटर व्यास के गुंबद के साथ एक पैराशूट 300 किलो वजन तक के भार को कम कर सकता है। 1926 में, G. E. Kotelnikov ने अपने सभी आविष्कार सोवियत सरकार को हस्तांतरित कर दिए।

महान युद्ध के भूले हुए पन्ने

पैराशूट कोटेलनिकोव

एक पैराशूट के साथ कोटेलनिकोव

खुद का आविष्कार

शब्द "पैराशूट" दो शब्दों से मिलकर बना है और फ्रेंच से अनुवादित है अक्षरशःजिसका अर्थ है "गिरने के खिलाफ"। 1917 की गर्मियों में, सेना में पैराशूट दिखाई दिए।

ऐसा प्रतीत होता है कि चूंकि यह शब्द फ्रेंच है, इसलिए इस विषय का आविष्कार फ्रांस में ही हुआ था। हालांकि यह नियम हमेशा काम नहीं करता है। उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध ओलिवियर सलाद का स्पष्ट रूप से फ्रांसीसी नाम है, लेकिन रूस में बनाया गया था। और इसलिए यह पैराशूट के साथ था। पहले आधुनिक पैराशूट के आविष्कारक एक रूसी स्व-सिखाया डिजाइनर ग्लीब कोटेलनिकोव थे। उन्होंने 1912 में अपने दिमाग की उपज का पेटेंट कराया। इसके अलावा, न केवल रूस में, बल्कि कई में भी यूरोपीय देशविशेष रूप से फ्रांस। तो इसमें कोई संदेह नहीं है कि हथेली का मालिक कौन है।

पहली छलांग भी एक रूसी व्यक्ति द्वारा बनाई गई थी - सेंट पीटर्सबर्ग कंज़र्वेटरी व्लादिमीर ओसोव्स्की के छात्र। उन्होंने सफलतापूर्वक पैराशूट किया फ्रेंच शहररूएन जनवरी 1913 में 60 मीटर की ऊंचाई से। रूसी सेना में एक कैरियर अधिकारी ग्लीब कोटेलनिकोव, जिन्होंने कीव सैन्य स्कूल से स्नातक किया और तीन साल की सेवा के बाद सेवानिवृत्त हुए, ने मनोरंजन के लिए पैराशूट का आविष्कार नहीं किया। अक्टूबर 1910 में, ऑल-रूसी एरोनॉटिक्स फेस्टिवल के दौरान, पायलट लेव मत्सिएविच की सेंट पीटर्सबर्ग के पास कोलोमीज़्स्की हवाई क्षेत्र में मृत्यु हो गई। उन्होंने रूसी विमानन में एक बलिदान सूची खोली। हजारों दर्शकों के सामने मत्सिएविच की मौत ने एक जबरदस्त छाप छोड़ी, जिसमें पेत्रोग्राद साइड पर पीपुल्स हाउस की मंडली के अभिनेता ग्लीब कोटेलनिकोव भी शामिल थे। सेवानिवृत्त लेफ्टिनेंट को अचानक एहसास हुआ कि पायलटों और अन्य एयरोनॉट्स के लिए मुक्ति का साधन बनाना आवश्यक है। और व्यापार के लिए नीचे उतर गया।

टेस्ट डमी इवान इवानोविच के साथ ग्लीब कोटेलनिकोव

एक साल बाद उन्होंने जो बैकपैक पैराशूट बनाया था, उसका शुरू में 80 किलो वजन वाले डमी पर परीक्षण किया गया था। और हमेशा सफल। हालांकि, आधिकारिक संरचनाएं आविष्कार को स्वीकार करने और धारा पर रखने की जल्दी में नहीं थीं। वे ग्रैंड ड्यूक अलेक्जेंडर मिखाइलोविच के बयान से आगे बढ़े, जिन्होंने नवजात विमानन की देखरेख की, जिसका अर्थ यह था कि थोड़ी सी भी खराबी पर बोर्ड पर जीवन रक्षक उपकरणों की उपस्थिति पायलट को विमान छोड़ने के लिए उकसाएगी। और विदेशों में खरीदे गए हवाई जहाज महंगे हैं ... इस अर्थ में विशिष्ट मुख्य इंजीनियरिंग निदेशालय (जीआईयू) के इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग विभाग के प्रमुख, लेफ्टिनेंट जनरल अलेक्जेंडर पावलोव (इस विषय पर कई सामग्रियों में, उन्हें गलती से एपी कहा जाता है) का जवाब है। पावलोव, हालांकि वास्तव में नाम - सामान्य का संरक्षक - अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच) ने लिखा है: "आपके आविष्कार के स्वचालित रूप से संचालित पैराशूट के चित्र और विवरण को वापस करते हुए, एसएमआई सूचित करता है कि आपके द्वारा आविष्कार किया गया" बेदखलदार पैक "विश्वसनीयता सुनिश्चित नहीं करता है पैराशूट को पैक से बाहर फेंकने के बाद खोलने का, और इसलिए इसे एक जीवन रक्षक उपकरण के रूप में स्वीकार नहीं किया जा सकता है... मॉडल के साथ आपके द्वारा किए गए प्रयोगों को आश्वस्त करने वाला नहीं माना जा सकता है... उपरोक्त को देखते हुए, SMI अस्वीकार करता है आपका प्रस्ताव। यह उत्सुक है कि लगभग एक महीने बाद जनरल पावलोव सेवानिवृत्त हो जाते हैं। हालांकि, प्रतिगामी जनरल पहले से ही उल्लिखित ग्रैंड ड्यूक के निर्देशों का परिणाम हो सकता है। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि एक स्थिर और उड़ने वाले गुब्बारे और हवाई जहाज से किए गए सभी कई परीक्षणों ने डिजाइन की विश्वसनीयता को दिखाया। अगर कुछ विशेषज्ञों की आलोचना का कारण बनता है, विशेष रूप से, पहले रूसी एविएटर, बाद में सैन्य पायलट मिखाइल एफिमोव, यह थैला का वजन था। आपकी पीठ पर 15 किलोग्राम वजन के साथ, उस समय के विमान के तंग स्थान में आवाजाही बहुत मुश्किल थी। गुब्बारों की टोकरियाँ भी आराम में भिन्न नहीं थीं।

सैन्य पायलट

ग्लीब अलेखनोविच

मैने शुरू किया विश्व युद्ध, और लेफ्टिनेंट कोटेलनिकोव को सेना में शामिल किया गया और उन्हें ऑटोमोबाइल सैनिकों में दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे पर भेजा गया। हालांकि, उन्हें जल्द ही पीछे से वापस बुला लिया गया। उन्होंने अपने पैराशूट के बारे में "ऊपर" याद किया। और उन्होंने वैमानिकी बलों और विमानन के अभ्यास में आविष्कार को शुरू करने का फैसला किया। उन्होंने पैराशूट के साथ भारी इल्या मुरमेट्स बमवर्षकों के चालक दल को प्रदान करके शुरू करने का फैसला किया। यह निर्णय मुरोमेट्स-वी चालक दल के कमांडर सैन्य पायलट ग्लीब अलेख्नोविच द्वारा "धक्का" दिया गया था। कोटेलनिकोव ने 70 प्रतियों का आदेश दिया। आदेश पूरा हुआ, लेकिन दो साल के लिए पैराशूट मृत वजन पड़ा रहा। सैन्य पायलटों ने उनका इस्तेमाल नहीं किया। कोई आदेश नहीं था। हाँ, अनुभव भी।

इस बीच, 1916 के मध्य तक, बंधे हुए गुब्बारों का गहनता से अवलोकन बिंदुओं और तोपखाने की आग समायोजन के रूप में उपयोग किया जाने लगा। ऊंचाई से, जैसा कि वे कहते हैं, आप बेहतर देख सकते हैं। टोही का यह तरीका कारगर तो साबित हुआ, लेकिन बेहद खतरनाक भी। जर्मन लड़ाकेपश्चिम और भारत दोनों में गुब्बारों का शिकार पूर्वी मोर्चाविशेष जुनून के साथ। वर्दुन के पास फ्रांसीसी कंपनी "जुकम्स" के पैराशूट के उपयोग के बाद, जिसने कई पर्यवेक्षकों की जान बचाई, अब स्लिंग और रेशम के उपयोग की प्रासंगिकता को साबित करना आवश्यक नहीं था। लेकिन GVTU (पूर्व में 1913 तक SMI) में उन्होंने "अच्छे" के अनुसार प्रवेश किया रूसी परंपरा: अपने स्वयं के आविष्कार का उपयोग करने के बजाय, जिसने इसकी विश्वसनीयता भी साबित की, उन्होंने फ्रांस में पैराशूट खरीदना पसंद किया। सोने के लिए, बिल्कुल। 200 टुकड़े खरीदे। कोटेलनिकोव के लिए पैराशूट भी मंगवाए गए थे, लेकिन उनकी संख्या कम थी।

आविष्कारक

हवाबाज़ी का

पैराशूट जॉर्जेस जुक्मेस

अलग से, "झुक्मेस" पैराशूट के बारे में। एक संस्करण है कि यह प्रसिद्ध यूरोपीय एयरोनॉट जॉर्जेस जुक्मेस के लेखक का आविष्कार है। वहाँ दूसरा है। 1912 में फ्रांस में एक प्रदर्शनी में कोटेलनिकोव के बैकपैक पैराशूट का प्रदर्शन करने के बाद, ज़ुक्मेस कंपनी के प्रतिनिधि इसमें रुचि रखने लगे। सौभाग्य से, आविष्कार को उधार लिया जा सकता था, क्योंकि इसका प्रतिनिधित्व निजी रूसी कंपनी लोमच और के द्वारा किया गया था, न कि रूस की आधिकारिक संरचनाओं द्वारा। किसी भी मामले में, द्वारा तकनीकी निर्देश"झुक्मेस" आरके-1 से हार गया। डिजाइन को सरल बनाने के प्रयास में, फ्रांसीसी ने पैराट्रूपर के कंधों के पीछे एक बंडल में लाइनों को लाया, जिससे उन्हें पैंतरेबाज़ी करने के किसी भी अवसर से वंचित किया गया और माउंट को तोड़ने का जोखिम बढ़ गया। कोटेलनिकोव तंत्र में, गोफन को दो बंडलों में विभाजित किया गया और कंधों पर स्थित किया गया, जिससे हवा में गति को नियंत्रित करना संभव हो गया।

मई 1917 में, पैराशूटिंग में वायुसैनिकों का प्रशिक्षण शुरू हुआ। उन्होंने "ज़ुकमेस" और रूसी आरके -1 दोनों में अध्ययन किया। इसलिए, उदाहरण के लिए, अधिकारी एरोनॉटिकल स्कूल के कमांडर लेफ्टिनेंट-जनरल अलेक्जेंडर कोवांको की मेज पर, एक रिपोर्ट रखी गई थी: "12 मई (पुरानी शैली - लेखक का नोट), कोटेलनिकोव के पैराशूट के साथ प्रयोग किए गए थे। दो बार, 200 और 300 मीटर की ऊंचाई से, 5 पाउंड वजन वाले एक भरवां जानवर को गिरा दिया गया था। दोनों बार पैराशूट खुला और भरवां जानवर आराम से जमीन पर गिर गया। तब लेफ्टिनेंट ओस्ट्राटोव टोकरी में उठे, जिन्होंने पैराशूट बेल्ट लगाकर टोकरी से 500 मीटर की ऊंचाई से छलांग लगाई। लगभग तीन सेकंड के लिए पैराशूट नहीं खुला, और फिर खुल गया, और ओस्ट्राटोव सुरक्षित रूप से जमीन पर गिर गया। लेफ्टिनेंट ओस्ट्राटोव के अनुसार, उन्होंने वंश के दौरान कोई दर्दनाक घटना महसूस नहीं की। ओह तो सकारात्मक नतीजेपैराशूट परीक्षण मैं आपके ध्यान में लाना आवश्यक समझता हूँ। एक सफल पैराशूट वंश को वैमानिकी को पैराशूट में अधिक विश्वास दिलाना चाहिए।"

समानांतर में, उनके पीछे एक कम परिपूर्ण फ्रांसीसी उपकरण के साथ कूद थे। उदाहरण के लिए, एनोशेंको की वैमानिकी टुकड़ियों में से एक के लेफ्टिनेंट ने एक जोखिम लिया, जिसके बाद उन्होंने संक्षेप में कहा: "अब हम पैराशूट में दृढ़ता से विश्वास करते हैं, हम मानते हैं कि एक खतरनाक क्षण में वे हमें बचा लेंगे।" एक दिन पहले, स्टाफ कैप्टन सोकोलोव द्वारा भी इसी तरह का प्रयास किया गया था। वह गुब्बारे की टोकरी के किनारे से 700 मीटर की ऊंचाई से कूद गया और बिना किसी नुकसान के उतर गया। "ज़ुकमेस" के साथ सभी प्रशिक्षण कूद सफलतापूर्वक समाप्त नहीं हुए। थोड़े ही समय में, कई वैमानिकों की मृत्यु हो गई। अजीब तरह से, उस समय की छलांग के आंकड़े संरक्षित किए गए हैं। "ज़ुकमेस" के साथ 56 छलांग लगाई गई। 41 सफल रहे। आठ मामलों में, पैराट्रूपर्स की मृत्यु हो गई, सात में उन्हें विभिन्न चोटें आईं। उसके पीछे आरके-1 से केवल पांच अनुभवी छलांगें थीं। और सब अच्छा खत्म हो गया। वैसे, संक्षिप्त नाम RK-1 का क्या अर्थ है। बहुत सरलता से: "रूसी कोटेलनिकोव पहला है।" यह इस तरह दिखता था: शीर्ष पर एक टिका हुआ ढक्कन के साथ एक धातु के कंटेनर के रूप में एक झोला, जो एक विशेष बेल्ट के साथ तय किया गया था। कंटेनर के अंदर एक सर्पिल वसंत और एक प्लेट होती है, जो एक पिस्टन की तरह, कंटेनर से बाहर स्लिंग्स के साथ ढेर गुंबद को धक्का देती है।

लेनिनग्राद की घेराबंदी से बचने के बाद, 1944 में ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव की मृत्यु हो गई। पैराशूट निर्माण के क्षेत्र में उनके कई अविष्कार हुए। इसलिए, वह मास्को में नोवोडेविच कब्रिस्तान में आराम करता है। सेंट पीटर्सबर्ग में, वासिलिव्स्की द्वीप की 14 वीं पंक्ति पर, जिस घर में आविष्कारक 1912-1941 में रहता था, वहां एक स्मारक पट्टिका है। और गैचिना के पास सालिज़ी गाँव, जहाँ RK-1 का पहला परीक्षण किया गया था, का नाम बदलकर 1949 में Kotelnikovo कर दिया गया।

मिखाइल बायकोव,

विशेष रूप से पोलेवॉय पोस्ट . के लिए

दुनिया के पहले पैराशूट के आविष्कारक, ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव का जन्म 30 जनवरी, 1872 (18 जनवरी, पुरानी शैली) को सेंट पीटर्सबर्ग में यांत्रिकी और उच्च गणित के प्रोफेसर ई.जी. के परिवार में हुआ था। कोटेलनिकोव, "यांत्रिकी में प्राथमिक पाठ्यक्रम" के लेखक, जो उन वर्षों में लोकप्रिय थे, और कई अन्य कार्य।

कोटेलनिकोव परिवार के पूर्वज गणित के पहले रूसी प्रोफेसर शिमोन कोटेलनिकोव थे, जो एक वैज्ञानिक और महान लोमोनोसोव के सहयोगी थे। Kotelnikov परिवार में सटीक विज्ञान और प्रौद्योगिकी के लिए जुनून पारंपरिक था, लेकिन केवल एक ही नहीं।

ई.जी. कोटेलनिकोव एक बहुमुखी प्रतिभा के धनी व्यक्ति थे। यांत्रिकी और गणित के अलावा, उन्हें मशीनीकरण का भी शौक था कृषिऔर इस क्षेत्र में कई डिजाइन प्रस्ताव बनाए। साथ ही, उन्हें संगीत और शौकिया रंगमंच से बेहद लगाव था। उनका बेटा और भी प्रतिभाशाली व्यक्ति था। पहले से ही बचपन में, ग्लीब ने गाने, वायलिन और अन्य वाद्ययंत्र बजाने की एक महान क्षमता की खोज की। पहले का आविष्कार यात्री कारउसके लिए किसी का ध्यान नहीं गया। इस घटना के बाद जी.ई. Kotelnikov ने मोटर वाहन उद्योग और विमानन में बहुत रुचि दिखाना शुरू किया।

1889 में, जी। कोटेलनिकोव ने कीव मिलिट्री स्कूल में प्रवेश लिया, जहाँ उन्होंने सम्मान के साथ स्नातक किया और एक तोपखाने अधिकारी बन गए। उन्हें tsarist सेना में स्थिति पसंद नहीं थी, इसलिए वे जल्द ही सेवानिवृत्त हो गए और आबकारी विभाग में प्रवेश कर गए। एक आबकारी अधिकारी के कर्तव्यों ने उसे पोलैंड की चौकियों में सेवा से भी अधिक बोझिल कर दिया।

उन वर्षों में रंगमंच उनका असली जुनून बन गया। जहां भी जी.ई. Kotelnikov, हर जगह उन्होंने शौकिया नाट्य मंडलियों का आयोजन किया, मंच पर खेला, निर्देशित किया, बनाया लोक घर, एक पाठक और वायलिन वादक के रूप में संगीत कार्यक्रमों में प्रदर्शन किया।

इसके साथ ही उन्होंने आविष्कार के प्रति रुझान भी दिखाया। 1902 में उन्होंने डिस्टिलरीज के लिए कैपिंग मशीन का आविष्कार किया।

1907-1909 में। सोची में, उन्हें कारों में दिलचस्पी हो गई, और विमानन के तेजी से विकास का भी उत्सुकता से पालन किया। उसी वर्षों में, उन्होंने पाल के नीचे एक साइकिल का आविष्कार किया, जिस पर उन्होंने खुद ट्रेन की गति से अधिक गति से डॉन के स्टेपी विस्तार के माध्यम से आधिकारिक यात्राएं कीं।

1910 में जी.ई. कोटेलनिकोव ने आबकारी विभाग में सेवा छोड़ दी और सेंट पीटर्सबर्ग चले गए, जहां वह एक कलाकार ग्लीबोव-कोटेलनिकोव बन गए। कई समीक्षाओं ने उनकी महान मंच सफलता को नोट किया, उन्हें महान प्रतिभा और विस्तृत श्रृंखला के कलाकार के रूप में जाना जाता था।

सेंट पीटर्सबर्ग में रहते हुए, वह अक्सर कामनी ओस्ट्रोव के पीछे हिप्पोड्रोम का दौरा करते थे, जहां उस समय हवाई जहाज की उड़ानें होती थीं। 6 अक्टूबर, 1910 कोटेलनिकोव ने पायलट एल। मत्सिएविच की मृत्यु देखी। इस मौत से आहत, जी.ई. Kotelnikov ने एविएटर्स के लिए एक बचाव उपकरण बनाने के लिए निर्धारित किया और इस समस्या को हल करने के लिए अपना अधिकांश जीवन समर्पित कर दिया।

जी.ई. Kotelnikov एविएटर्स के लिए एक बचाव उपकरण बनाने के लिए निकल पड़ा। कई विदेशी डिजाइनरों ने इस समस्या को हल करने की कोशिश की, लेकिन उनके द्वारा प्रस्तावित पैराशूट डिजाइन भारी, भारी और संचालित करने में मुश्किल साबित हुए। कोटेलनिकोव दूसरे रास्ते से चला गया। "हमेशा मेरे साथ," उन्होंने एक विमानन पैराशूट का सिद्धांत तैयार किया। लेकिन हमेशा अपने साथ एक बड़ी भारी गठरी कैसे रखें? इस प्रश्न को आविष्कारक द्वारा हल किया जाना था। कई महान अन्वेषकों की तरह, उन्हें संयोग से मदद मिली। एक बार यह देखने के बाद कि एक अभिनेत्री ने एक छोटे से हैंडबैग से एक प्राच्य रेशम शॉल कैसे निकाला, कोटेलनिकोव ने महसूस किया कि उसे क्या चाहिए: रबर के साथ गर्भवती एक भारी तिरपाल नहीं, बल्कि बिना संसेचन के हल्के और घने रेशम।

अपने विशिष्ट उत्साह के साथ, जी.ई. कोटेलनिकोव ने गिरने वाले पिंडों के नियमों, उनके त्वरण और वायु प्रतिरोध का अध्ययन करते हुए अपने विचार को विकसित करना शुरू किया। यहां उन्हें एक सैन्य स्कूल में प्राप्त गणितीय ज्ञान से मदद मिली। नवंबर 1910 में कई प्रयासों के बाद, आविष्कारक ने बैकपैक एविएशन पैराशूट का दुनिया का पहला मॉडल बनाया सार्वभौमिक क्रिया. झोंपड़ी का ढक्कन विशेष स्प्रिंग्स के साथ वापस मुड़ा हुआ था। जैसे ही एक बहुत ही सरल और विश्वसनीय शटर खुला, मजबूत झरनों पर आंतरिक शेल्फ ने पैराशूट को थैले से बाहर फेंक दिया। गुम्बद को मोटे रेशम से 24 वेजेज के चपटे घेरे के रूप में काटा गया था। पहली बार पैराशूट निर्माण के अभ्यास में, जी.ई. Kotelnikov ने पैराशूट लाइनों को 2 समूहों में विभाजित किया। इसने पायलट के लिए पैराशूट से गिरने पर, किसी भी दिशा में फिसलने और मुड़ने का प्रदर्शन करना संभव बना दिया। इसके अलावा, गुंबद के त्वरित भरने के लिए, पैराशूट के किनारे के नीचे 1 वर्ग मिमी के क्रॉस सेक्शन के साथ एक पतली स्टील केबल प्रदान की गई थी। यह वह योजना थी जिसने आगे के सभी संशोधनों का आधार बनाया। जी.ई. कोटेलनिकोव ने अपने आविष्कार को "आरके -1" - "रूसी कोटेलनिकोव" कहा। परीक्षण परीक्षणों की एक श्रृंखला के बाद, 1 जुलाई, 1912 को, गैचिना के पास साल्युज़ी गांव के पास एरोनॉटिकल पार्क में वास्तविक परीक्षण हुए। पैराशूट के साथ पांच पाउंड की डमी को 200 मीटर की ऊंचाई तक उठाए गए गुब्बारे से गिराया गया था। बाद में विमान से बूंदों को बाहर निकाला गया। युद्ध मंत्रालय और उड़ान चालक दल के अधिकारी नवीनता के प्रति अविश्वास रखते थे। केवल एक दशक बाद, 1920 के दशक की शुरुआत में, कोटेलनिकोव का पैराशूट लोकप्रिय होने लगा।

इसके बाद, कोटेलनिकोव ने पैराशूट के डिजाइन में काफी सुधार किया, नए मॉडल बनाए, जिसमें आरके -2 सेमी-सॉफ्ट पैक, आरके -3 और कई शामिल हैं। कार्गो पैराशूट, जिसे सोवियत वायु सेना द्वारा अपनाया गया था।

महान देशभक्ति युद्धपाया जी.ई. कोटेलनिकोव अपने मूल लेनिनग्राद में। उनकी दृष्टि के बावजूद, जो युद्ध से पहले बहुत कमजोर हो गई थी, उन्होंने पीवीओ पदों के काम में सक्रिय भाग लिया, नाकाबंदी की सभी कठिनाइयों को साहसपूर्वक सहन किया। 1941 के अंत में, उन्हें गंभीर स्थिति में मास्को ले जाया गया। वहाँ, अपने खराब स्वास्थ्य के बावजूद, ग्लीब एवगेनिविच ने अपने आविष्कार को जारी रखा और रचनात्मक गतिविधि. पहले से ही 1943 में, उनकी पहली पुस्तक, पैराशूट, मास्को में प्रकाशित हुई थी, और थोड़ी देर बाद, एक और सामान्य अध्ययन, द हिस्ट्री ऑफ द पैराशूट एंड द डेवलपमेंट ऑफ पैराशूटिंग।

जनवरी 1944 में, जी.ई. कोटेलनिकोव को एक उच्च सरकारी पुरस्कार - ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया, जिसे उन्हें "सबसे पुराने रूसी पैराशूट डिजाइनर" के रूप में सम्मानित किया गया। इससे प्रेरित होकर, आविष्कारक ने पैराशूट में सुधार के क्षेत्र में नए कार्यों की एक श्रृंखला शुरू की, लेकिन योजनाओं का एहसास होना तय नहीं था। 22 नवंबर, 1944 को ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव की अचानक मृत्यु हो गई।

ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव एक अद्भुत आविष्कारक थे। कुछ ही समय में फरवरी 1929 से जुलाई 1930 तक उन्होंने आविष्कारों के लिए 12 आवेदन दाखिल किए, जिनमें से 9 के लिए उन्हें कॉपीराइट प्रमाण पत्र प्राप्त हुए। जीई के आविष्कार कोटेलनिकोव हमें बताते हैं कि उनका आविष्कारशील विचार कितना विविध था और उनके पास कितना व्यापक दृष्टिकोण था।

आविष्कारों की सूची जी.ई. Kotelnikov, जो RGANTD . की शाखा में स्थायी राज्य भंडारण में हैं "ट्राम कारों के लिए स्वचालित सैंडबॉक्स" "ट्रैक के घुमावदार वर्गों पर रेल के स्वचालित स्नेहन के लिए एक उपकरण" "जब पहिए फिसल रहे हों तो रेल को रेत की स्वचालित आपूर्ति के लिए उपकरण" "पैकेजों पर मोम की सील लगाने की मशीन" "श्वसन यंत्र" "मुद्रांकन मशीन" "भरने के लिए उपकरण" "मनी - बकस" "विभिन्न मोटाई के पैकेजों पर मुहर लगाने के लिए उपकरण" "कार्ड फाइल" "बोरहोल की वक्रता निर्धारित करने के लिए उपकरण" "ट्रैक से ट्रेन को ब्रेक लगाने का उपकरण" "तरल राल की एक निश्चित मात्रा की आपूर्ति के लिए एक उपकरण" "वंश की दर को विनियमित करने के लिए एक पैराशूट में एक उपकरण" "लंबे पैराशूट कूद के दौरान हवा में टंबलिंग को खत्म करने की एक विधि" "सुखाने वाले तेल को पकाने के दौरान जारी एक्रोलिन को नष्ट करने की एक विधि" "पैराशूट पैक को स्वचालित रूप से खोलने के लिए एक उपकरण"