जीई कोटेलनिकोव पहला नैपसेक बचाव पैराशूट है। जी

जी. ई. कोटेलनिकोव

हाथीदांत पर एक लघु से, राज्य में स्थित है। ट्रीटीकोव गैलरी।

पतला काम करो। यू. वी. कोटेलनिकोवा।

इस पुस्तक के लेखक, रूसी आविष्कारक ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव, स्वतंत्र और स्वचालित कार्रवाई के एक नैपसैक पैराशूट को डिजाइन करने वाले पहले व्यक्ति थे। लेकिन कोटेलनिकोव न तो इंजीनियर था और न ही विमान डिजाइनर। वह एक स्व-सिखाया डिज़ाइनर था, लेकिन उसने एक ऐसा पैराशूट बनाया जिसे विदेशों में सबसे अच्छे विशेषज्ञ भी नहीं बना सकते थे।

उनका जीवन, उनके कार्य न केवल पैराशूटिस्टों के लिए दिलचस्प हैं सोवियत संघ, बल्कि सोवियत बच्चों के लिए भी जो विमानन से प्यार करते हैं और इसकी सफलता का अनुसरण करते हैं।

Gleb Evgenievich Kotelnikov का जन्म 1872 में Evgeny Grigorievich Kotelnikov के परिवार में हुआ था, जो सेंट पीटर्सबर्ग वानिकी संस्थान में यांत्रिकी और उच्च गणित के प्रोफेसर थे। कोटेलनिकोव के माता-पिता संगीत, रंगमंच से प्यार करते थे, और कभी-कभी शौकिया प्रदर्शन में प्रदर्शन करते थे। यह सब युवा कोटेलनिकोव ने माना था। उन्हें बचपन से ही मंच से प्यार हो गया और वे इसके लिए प्रयास करने लगे।

लेकिन, थिएटर के अलावा, युवा कोटेलनिकोव को विभिन्न खिलौने और मॉडल बनाने की तकनीक का शौक था। पिता ने अपने बेटे के इन झुकावों को प्रोत्साहित किया और उन्हें विकसित करने का प्रयास किया।

एक बार बेटे ने अपने पिता से एक कैमरा खरीदने को कहा।

खरीदो, खरीदो ... - पिता ने उत्तर दिया। - खरीद लो मेरे भाई, पैसा हो तो सब कुछ संभव है। लेकिन आप खुद इसे करने की कोशिश करें। अगर कुछ निकलता है, तो मैं असली खरीद लूंगा।

बेटा जानता था कि अपने पिता से पूछना अब बेकार है। पिता ने अपने फैसले नहीं बदले। व्यायामशाला में नाश्ता खरीदने के बजाय, कोटेलनिकोव ने पैसे बचाना शुरू कर दिया। जब मैंने पाँच रूबल जमा किए, तो मैंने एक पुराना लेंस खरीदा। कोटेलनिकोव ने लंबे समय तक काम किया, लेकिन उन्होंने उपकरण बनाया। बेटे ने गंभीरता से अपने पिता को पहली तस्वीर भेंट की। इस कैमरे की जाँच के बाद, प्रोफेसर ने काम की प्रशंसा की और अपना वादा पूरा किया - उसने एक असली खरीदा।

लेकिन 1889 में परिवार को एक दुर्भाग्य का सामना करना पड़ा: प्रोफेसर कोटेलनिकोव की मृत्यु हो गई। Gleb Evgenievich ने अभी हाई स्कूल से स्नातक किया है। सेवानिवृत्ति में रहना मुश्किल था।

कोटेलनिकोव ने एक सैन्य स्कूल में प्रवेश किया। लेकिन उन्हें ड्रिल, बैरक अनुशासन पसंद नहीं था। एक आर्टिलरीमैन के रूप में स्कूल से स्नातक होने के बाद, कोटेलनिकोव ने तीन साल की अनिवार्य सेवा की। सैनिकों के अधिकारों की कमी, अधिकारियों की अशिष्टता को देखकर, सेना में सेवा करते हुए, उन पर बोझ था। जैसे ही सेवा जीवन समाप्त हो गया, कोटेलनिकोव रिजर्व में चला गया।

1898 में, ग्लीब एवगेनिविच प्रांत के लिए रवाना हुए, जहां उन्होंने एक आबकारी अधिकारी के रूप में कार्य किया। प्रांतों में, उन्होंने लोगों के घरों, नाटक मंडलियों को व्यवस्थित करने में मदद की। और कभी-कभी उन्होंने खुद को एक शौकिया अभिनेता के रूप में निभाया। उन्हें थिएटर में काम करने में दिलचस्पी हो गई, और जब वे सेंट पीटर्सबर्ग लौटे, तो उन्होंने मंडली में प्रवेश किया लोगों का घर.

इसलिए 1910 में, अपने जीवन के उनतालीसवें वर्ष में, ग्लीब एवगेनिविच एक अभिनेता बन गए ग्लीबोव-कोटेलनिकोव।

इस समय, पहले रूसी पायलटों ने दर्शकों को अपनी पहली उड़ानें दिखाईं। तब लोगों ने हवाईजहाज से उड़ान भरना सीखा - हवा से भारी मशीनें। अभी तक कोई रूसी हवाई जहाज नहीं थे, और रूसी पायलटों ने विदेशी हवाई जहाजों पर उड़ान भरी।

बचपन से तकनीक से प्यार करने वाले अभिनेता ग्लीबोव-कोटेलनिकोव इन घटनाओं के प्रति उदासीन नहीं हो सकते थे, जिसने पूरे सेंट पीटर्सबर्ग को चिंतित कर दिया था। वह कमांडेंट हवाई क्षेत्र में गया और वहां, बाकी दर्शकों के साथ, अभूतपूर्व कारों को देखा, विमान के प्रोपेलर की असामान्य आवाज सुनी।

कोटेलनिकोव एक उदासीन गवाह नहीं रहा, जब उसने पायलट मत्सिएविच की मौत को देखा, जो एक हवाई जहाज से गिरने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। यह रूसी विमानन का पहला शिकार था। लेकिन वह कोई निशान छोड़े बिना पास नहीं हुई। रूसी अभिनेता कोटेलनिकोव ने एक ऐसा उपकरण बनाने का फैसला किया, जिस पर हवाई जहाज हवा में दुर्घटनाग्रस्त होने पर पायलट जमीन पर उतर सकें।

विदेश में, उन्होंने एक विमानन पैराशूट के निर्माण पर भी काम किया। और यद्यपि वे डिजाइन विशेषज्ञ थे जिनके पास था बेहतर स्थितियांकाम किया, लेकिन उनके पैराशूट बहुत जटिल, भारी, बोझिल निकले। ऐसे पैराशूट उड्डयन के लिए उपयुक्त नहीं थे।

कोटेलनिकोव ने अपने पैराशूट का एक मॉडल बनाया और उसका परीक्षण किया। यह एक हल्का पैराशूट था, जिसे थैले में पैक किया गया था। वह हमेशा पायलट के साथ रहता था। पैराशूट ने त्रुटिपूर्ण रूप से काम किया।

27 अक्टूबर, 1911 को, कोटेलनिकोव ने अपने आविष्कार "आरके -1" (रूसी, कोटेलनिकोव का पहला) का पेटेंट कराया और युद्ध मंत्रालय की ओर रुख किया।

मंत्रालय ने कोटेलनिकोव को स्वीकार किया, सुनी, डिजाइन को मंजूरी दी, लेकिन इसे "अनावश्यक" के रूप में खारिज कर दिया।

यह पहली असफलता थी। एक विदेशी लोमच ने रूसी आविष्कारक की इस विफलता के बारे में सीखा, जिसके कार्यालय में विमानन के लिए उपकरण बेचे गए थे। लोमच ने कोटेलनिकोव को अपने कार्यालय में आमंत्रित किया और पैराशूट बनाने में मदद करने की पेशकश की।

लोमच ने आरके-1 पैराशूट की दो प्रतियां बनाईं। उनके परीक्षणों ने दिया अच्छे परिणाम... और फिर भी रूस में उन्हें पैराशूट में कोई दिलचस्पी नहीं थी।

लेकिन रूस में "आरके -1" का परीक्षण करने के बाद, विदेशों में वे पहले से ही कोटेलनिकोव के आविष्कार के बारे में जानते थे। और जब लोमच फ्रांस पहुंचे, तो सभी ने रुएन में 53 मीटर के पुल से छात्र ओस्सोव्स्की की छलांग को दिलचस्पी से देखा।

और 1913 से, कोटेलनिकोव के समान नैकपैक पैराशूट विदेशों में दिखाई देने लगे।

विश्व युद्ध की शुरुआत में ही युद्ध मंत्रालय ने कोटेलनिकोव और उनके पैराशूट को याद किया। अब उन्हें बुलाया गया और सामने के लिए कई दर्जन पैराशूट बनाने का फैसला किया।

लेकिन सभी उड्डयन में पैराशूट को शामिल करना संभव नहीं था। रूस के प्रमुख वायु सेनामाना जाता है कि "विमानन में पैराशूट एक हानिकारक चीज है।"

क्रांति के बाद, वर्षों में गृहयुद्ध, कोटेलनिकोव के पैराशूट का उपयोग हमारी लाल सेना की वैमानिकी इकाइयों द्वारा किया गया था।

1921 में, वायु बेड़े के मुख्य निदेशालय के अनुरोध पर, सोवियत सरकार ने ग्लीब एवगेनिविच को सम्मानित किया।

कोटेलनिकोव ने अपने पैराशूट में सुधार करते हुए फिर से काम करना शुरू कर दिया। 1923 में उन्होंने एक नया, अर्ध-कठोर नैपसैक पैराशूट "आरके -2" लॉन्च किया। कोटेलनिकोव ने सबसे पहले एक डाकिया पैराशूट विकसित किया था जो जमीन पर भार कम कर सकता था। उन्होंने नागरिक विमान दुर्घटनाओं में यात्रियों को बचाने के लिए एक सामूहिक पैराशूट विकसित किया।

कोटेलनिकोव ने बास्केट पैराशूट का आविष्कार किया, जहां स्टीयरिंग व्हील को घुमाकर टोकरी को गुब्बारे से अलग किया जाता है।

अंत में, 1924 में, Kotelnikov ने RK-3 पैराशूट बनाया। एक साल बाद, 1925 में, इरविन विदेशी पैराशूट दिखाई दिया, जो कोटेलनिकोव पैराशूट के डिजाइन के समान था, लेकिन अधिक विस्तृत था। उनका पक्ष लिया गया। कोटेलनिकोवस्की पैराशूट, जिनका उस समय तक परीक्षण नहीं किया गया था, को हस्तशिल्प बनाया गया था। हमने इरविन से उनके पैराशूट बनाने का अधिकार खरीदा। लेकिन हम उस रूसी डिजाइनर का नाम जानते हैं जिसने पहले एविएशन पैराशूट के सभी सिद्धांतों को विकसित किया था, जिसका हम अब उपयोग करते हैं।

स्व-सिखाया आविष्कारक कोटेलनिकोव ने अपना पैराशूट बनाया ज़ारिस्ट रूस... उस तकनीकी रूप से पिछड़े देश में, निश्चित रूप से, उन्हें कोई ध्यान या समर्थन नहीं मिला, जैसे लेडीगिन, याब्लोचकोव, पोपोव, मिचुरिन, त्सोल्कोवस्की और अन्य इससे नहीं मिले।

अपनी पुस्तक में, ग्लीब एवगेनिविच सोवियत बच्चों को बताता है कि कैसे लोगों ने पैराशूट बनाना और उनके साथ जमीन पर उतरना सीखा। वह इस बारे में भी बात करता है कि कैसे उसने अपना पैराशूट उस समय बनाया जब ज़ारिस्ट अधिकारियों ने पैराशूट को अनावश्यक और हानिकारक भी माना।

हमारे देश में, हजारों लोग अब पैराशूटिंग के लिए जाते हैं, पैराशूट का उपयोग करना सीखते हैं, उसके साथ कूदते हैं। वे जानते हैं कि हमारी मातृभूमि की रक्षा और उनके दैनिक कार्य दोनों में एक पैराशूट आवश्यक है। और हमारे पैराशूटिस्टों, विमान डिजाइनरों, पायलटों को बदलने के लिए, एक नई पीढ़ी बढ़ रही है, जिसे इस स्व-सिखाए गए डिजाइनर के काम को जानना और सम्मान करना चाहिए, जिसका पैराशूट सर्वश्रेष्ठ आधुनिक पैराशूट का आधार था।

जब कोई आविष्कार लगभग पूर्णता में लाया जाता है, जब वह लगभग किसी भी व्यक्ति के लिए उपलब्ध होता है, तो हमें ऐसा लगता है कि यह वस्तु अस्तित्व में है, यदि हमेशा नहीं, तो लंबे समय तक। और अगर, कहते हैं, रेडियो या कार के संबंध में ऐसा नहीं है, तो पैराशूट के संबंध में यह लगभग ऐसा ही है। हालाँकि आज इस शब्द से जो कहा जाता है, वह बिल्कुल है विशिष्ट तारीखजन्म और एक बहुत ही विशिष्ट माता-पिता।

रेशम के गुंबद के साथ दुनिया का पहला नैकपैक पैराशूट - यानी, जो आज तक इस्तेमाल किया जाता है - का आविष्कार रूसी स्व-सिखाया डिजाइनर ग्लीब कोटेलनिकोव ने किया था। 9 नवंबर, 1911 को, आविष्कारक को अपने "स्वचालित रूप से निकाले गए पैराशूट के साथ एविएटर लाइफपैक" के लिए "सुरक्षा प्रमाणपत्र" (पेटेंट आवेदन की स्वीकृति की पुष्टि) प्राप्त हुआ। और 6 जून 1912 को इसके डिजाइन के पैराशूट का पहला परीक्षण हुआ।

पुनर्जागरण से प्रथम विश्व युद्ध तक

"पैराशूट" फ्रांसीसी पैराशूट से एक ट्रेसिंग पेपर है, और यह शब्द स्वयं दो जड़ों से लिया गया है: ग्रीक पैरा, जो "खिलाफ" है, और फ्रांसीसी ढलान, जो कि "गिरना" है। महान ऊंचाइयों से कूदने वालों को बचाने के लिए इस तरह के एक उपकरण का विचार काफी प्राचीन है: इस तरह के उपकरण के विचार को व्यक्त करने वाला पहला व्यक्ति पुनर्जागरण प्रतिभा था - प्रसिद्ध लियोनार्डो दा विंची। उनके ग्रंथ "हवा में पिंडों के उड़ने और गति पर" में, जो 1495 से है, निम्नलिखित मार्ग है: "यदि किसी व्यक्ति के पास स्टार्चयुक्त लिनन से बना एक तम्बू है, जिसके प्रत्येक पक्ष में 12 हाथ (लगभग 6.5 मीटर) हैं। - आरपीचौड़ाई और उतनी ही ऊंचाई में, वह खुद को खतरे में डाले बिना किसी भी ऊंचाई से खुद को फेंक सकता है।" यह उत्सुक है कि दा विंची, जिन्होंने कभी भी "स्टार्चेड कैनवास टेंट" के विचार को फलित नहीं किया, ने इसके आयामों की सटीक गणना की। उदाहरण के लिए, सबसे आम प्रशिक्षण पैराशूट D-1-5u की छतरी का व्यास लगभग 5 मीटर है, प्रसिद्ध D-6 पैराशूट 5.8 मीटर है!

लियोनार्डो के विचारों को उनके अनुयायियों ने सराहा और अपनाया। 1783 में जब फ्रांसीसी लुई-सेबेस्टियन लेनोरमैंड ने "पैराशूट" शब्द गढ़ा, तब तक शोधकर्ताओं के खजाने में एक बड़ी ऊंचाई से नियंत्रित वंश की संभावना के बारे में पहले से ही कई छलांगें थीं: क्रोएशिया फॉस्ट व्रैंसिक, जिन्होंने 1617 में डाल दिया था दा विंची और फ्रेंच लावेना और ड्यूमियर के विचार का अभ्यास करें। लेकिन पहली असली पैराशूट कूद को आंद्रे-जैक्स गार्नेरिन द्वारा एक जोखिम भरा साहसिक कार्य माना जा सकता है। यह वह था जो गुंबद या इमारत के कंगनी से नहीं कूदा था (अर्थात, वह बेस जंपिंग में नहीं लगा था, जैसा कि आज कहा जाता है), लेकिन एक विमान से। 22 अक्टूबर, 1797 को गार्नेरिन ने गुब्बारे की टोकरी को 2230 फीट (लगभग 680 मीटर) की ऊंचाई पर छोड़ा और सुरक्षित रूप से उतरा।

वैमानिकी के विकास से पैराशूट में भी सुधार हुआ। कठोर फ्रेम को एक अर्ध-कठोर एक (1785, जैक्स ब्लैंचर्ड, टोकरी और गुब्बारे के गुंबद के बीच एक पैराशूट) द्वारा बदल दिया गया था, एक पोल छेद दिखाई दिया, जिससे लैंडिंग के दौरान ऊबड़-खाबड़पन से बचना संभव हो गया (जोसेफ लैलांडे) ... और फिर युग आया हवाई जहाजहवा से भारी - और उन्हें पूरी तरह से अलग पैराशूट की आवश्यकता थी। जैसा किसी और ने नहीं किया।

कोई खुशी नहीं होगी ...

जिसे आज "पैराशूट" कहा जाता है, के निर्माता बचपन से ही डिजाइन के जुनून से प्रतिष्ठित थे। लेकिन न केवल: गणना और रेखाचित्रों से कम नहीं, वह मंच की रोशनी और संगीत से मोहित हो गया। और यह आश्चर्य की बात नहीं है कि 1897 में, तीन साल की अनिवार्य सेवा के बाद, प्रसिद्ध कीव सैन्य स्कूल के स्नातक (जो, विशेष रूप से, जनरल एंटोन डेनिकिन ने स्नातक किया) ग्लीब कोटेलनिकोव ने इस्तीफा दे दिया। और 13 साल बाद वह चला गया सिविल सेवाऔर पूरी तरह से मेलपोमीन की सेवा में चले गए: वह पीटर्सबर्ग की ओर से पीपुल्स हाउस की मंडली में एक अभिनेता बन गए और छद्म नाम ग्लीबोव-कोटेलनिकोव के तहत प्रदर्शन किया।

भावी पिता बस्ता पैराशूटडिजाइनर की प्रतिभा और दुखद घटना के लिए नहीं, तो वह एक अल्पज्ञात अभिनेता बना रहता: 24 सितंबर, 1910 को, कोटेलनिकोव, जो वैमानिकी के अखिल रूसी उत्सव में उपस्थित थे, में से एक की अचानक मृत्यु देखी गई। उस समय के सर्वश्रेष्ठ पायलट - कैप्टन लेव मत्सिएविच। उनका "फरमान IV" सचमुच हवा में अलग हो गया - यह रूसी साम्राज्य के इतिहास में पहली विमान दुर्घटना थी।

लेव मत्सिएविच की उड़ान। स्रोत: topwar.ru

उस क्षण से, कोटेलनिकोवा ने ऐसे मामलों में पायलटों को मोक्ष का मौका देने का विचार नहीं छोड़ा। ग्लीब कोटेलनिकोव ने अपने संस्मरणों में लिखा है, "युवा पायलट की मौत ने मुझे इतना गहरा सदमा दिया कि मैंने एक ऐसा उपकरण बनाने का फैसला किया जो पायलट के जीवन को नश्वर खतरे से बचाएगा।" "मैंने अपने छोटे से कमरे को एक कार्यशाला में बदल दिया और एक साल से अधिक समय तक आविष्कार पर काम किया।" प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, कोटेलनिकोव ने अपने विचार पर एक आदमी की तरह काम किया। एक नए प्रकार के पैराशूट के विचार ने उसे कहीं नहीं छोड़ा: घर पर नहीं, थिएटर में नहीं, सड़क पर नहीं, दुर्लभ पार्टियों में नहीं।

मुख्य समस्या डिवाइस का वजन और आयाम थी। उस समय तक, पैराशूट पहले से ही अस्तित्व में थे और पायलटों को बचाने के साधन के रूप में उपयोग में थे, वे विमान में पायलट की सीट के पीछे से जुड़ी एक तरह की विशाल छतरियां थीं। आपदा की स्थिति में, पायलट के पास ऐसे पैराशूट पर पैर जमाने और उसके साथ विमान से अलग होने का समय था। हालाँकि, मत्सिएविच की मृत्यु ने साबित कर दिया: पायलट के पास बस ये कुछ क्षण नहीं हो सकते हैं, जिनमें से अक्षरशःशब्द उसके जीवन पर निर्भर करते हैं।

"मैंने महसूस किया कि एक मजबूत और हल्का पैराशूट बनाना आवश्यक था," कोटेलनिकोव ने बाद में याद किया। - फोल्ड होने पर यह काफी छोटा होना चाहिए। मुख्य बात यह है कि यह हमेशा व्यक्ति पर होता है। तब पायलट विंग से और किसी भी विमान की तरफ से कूदने में सक्षम होगा।" इस तरह एक नैपसैक पैराशूट का विचार पैदा हुआ, जिसका आज, वास्तव में, हमारा मतलब तब होता है जब हम "पैराशूट" शब्द का उपयोग करते हैं।

हेलमेट से लेकर झोला तक

कोटेलनिकोव ने अपने संस्मरणों में लिखा है, "मैं अपना पैराशूट बनाना चाहता था ताकि यह हमेशा एक उड़ने वाले व्यक्ति पर हो, बिना किसी रुकावट के, यदि संभव हो तो, उसकी हरकतों को।" - मैंने टिकाऊ और पतले गैर-रबरयुक्त रेशम से पैराशूट बनाने का फैसला किया। इस सामग्री ने मेरे लिए इसे पूरी तरह से अपने थैले में रखना संभव बना दिया छोटा आकार... मैंने पैराशूट को थैले से बाहर निकालने के लिए एक विशेष स्प्रिंग का इस्तेमाल किया।"

लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि पैराशूट लगाने का पहला विकल्प पायलट का हेलमेट था! कोटेलनिकोव ने कठपुतली शब्द के शाब्दिक अर्थ में छिपकर अपने प्रयोग शुरू किए - चूंकि उन्होंने अपने सभी शुरुआती प्रयोग कठपुतली के साथ किए - एक बेलनाकार हेलमेट में एक पैराशूट। इस तरह आविष्कारक के बेटे अनातोली कोटेलनिकोव, जो 1910 में 11 साल के थे, ने इन पहले प्रयोगों को याद किया: “हम स्ट्रेलना में एक झोपड़ी में रहते थे। अक्टूबर का दिन बहुत ठंडा था। पिता ने दो मंजिला मकान की छत पर जाकर एक गुड़िया को वहां से फेंक दिया। पैराशूट ने पूरी तरह से काम किया। मेरे पिता खुशी से केवल एक शब्द बोले: "यहाँ!" उसे वह मिला जिसकी उसे तलाश थी!"

हालांकि, आविष्कारक ने जल्दी से महसूस किया कि जब इस तरह के पैराशूट के साथ कूदते समय चंदवा खुलता है, तो यह अंदर आ जाएगा सबसे अच्छा मामलाएक हेलमेट, या सबसे खराब सिर। और अंत में, उन्होंने पूरी संरचना को एक थैले में स्थानांतरित कर दिया, जिसे पहले लकड़ी से बनाया जाना था, और फिर - एल्यूमीनियम से। उसी समय, कोटेलनिकोव ने किसी भी पैराशूट के डिजाइन में इस तत्व को शामिल करते हुए, एक बार और सभी के लिए लाइनों को दो समूहों में विभाजित किया। सबसे पहले, इसने गुंबद को नियंत्रित करना आसान बना दिया। और दूसरी बात, इस तरह पैराशूट को दो बिंदुओं पर हार्नेस से जोड़ना संभव था, जिससे पैराशूटिस्ट के लिए छलांग और तैनाती अधिक आरामदायक और सुरक्षित हो गई। इस तरह एक हार्नेस दिखाई दिया, जिसका उपयोग आज लगभग अपरिवर्तित है, सिवाय इसके कि इसमें कोई लेग लूप नहीं थे।

जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, नैकपैक पैराशूट का आधिकारिक जन्मदिन 9 नवंबर, 1911 को था, जब कोटेलनिकोव को अपने आविष्कार के लिए एक सुरक्षा प्रमाणपत्र मिला था। लेकिन वह अंततः रूस में अपने आविष्कार का पेटेंट कराने का प्रबंधन क्यों नहीं कर पाया यह अभी भी एक रहस्य है। लेकिन दो महीने बाद, जनवरी 1912 में, फ्रांस में Kotelnikov के आविष्कार की घोषणा की गई और उसी वर्ष के वसंत में एक फ्रांसीसी पेटेंट प्राप्त किया। 6 जून, 1912 को, सैलिज़ी गाँव के पास वैमानिकी स्कूल के गैचिना शिविर में पैराशूट का परीक्षण किया गया था: आविष्कार का प्रदर्शन रूसी सेना के उच्चतम रैंकों के लिए किया गया था। छह महीने बाद, 5 जनवरी, 1913 को, कोटेलनिकोव के पैराशूट को विदेशी जनता के सामने पेश किया गया: सेंट पीटर्सबर्ग कंज़र्वेटरी के एक छात्र, व्लादिमीर ओसोव्स्की ने उसके साथ 60 मीटर ऊंचे पुल से रूएन में छलांग लगाई।

इस समय तक, आविष्कारक ने पहले ही अपने डिजाइन को अंतिम रूप दे दिया था और इसे एक नाम देने का फैसला किया था। उन्होंने अपने पैराशूट का नाम RK-1 रखा - यानी "रूसी, कोटेलनिकोवा, पहला।" इसलिए, एक संक्षिप्त नाम में, कोटेलनिकोव ने सभी सबसे महत्वपूर्ण जानकारी को जोड़ दिया: आविष्कारक का नाम, और जिस देश में उसका आविष्कार बकाया था, और उसकी प्रधानता। और उसने इसे हमेशा के लिए रूस के लिए सुरक्षित कर लिया।

"विमानन में पैराशूट आम तौर पर एक हानिकारक चीज है ..."

जैसा कि अक्सर घरेलू आविष्कारों के मामले में होता है, घर पर लंबे समय तक उनकी सराहना नहीं की जा सकती है। तो, अफसोस, यह नैपसेक पैराशूट के साथ हुआ। उन्हें सभी रूसी पायलटों को प्रदान करने का पहला प्रयास एक मूर्खतापूर्ण इनकार के रूप में सामने आया। "विमानन में पैराशूट आम तौर पर एक हानिकारक चीज होती है, क्योंकि पायलट, दुश्मन से उन्हें धमकी देने वाले मामूली खतरे पर, विमानों को मरने के लिए छोड़कर, पैराशूट से भाग जाएंगे। कारों लोगों से ज्यादा प्रिय... हम विदेश से कारें आयात करते हैं, इसलिए उनका ध्यान रखा जाना चाहिए। और लोग मिलेंगे, एक जैसे नहीं, इतने अलग!" - रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ द्वारा कोटेलनिकोव की याचिका पर ऐसा प्रस्ताव लगाया गया था महा नवाबअलेक्जेंडर मिखाइलोविच।

युद्ध के प्रकोप के साथ, पैराशूट को याद किया गया। Kotelnikov भी इल्या मुरमेट्स बमवर्षकों के चालक दल के लिए 70 knapsack पैराशूट के उत्पादन में शामिल था। लेकिन उन विमानों की तंग परिस्थितियों में, झोंपड़ियों ने हस्तक्षेप किया और पायलटों ने उन्हें छोड़ दिया। ऐसा ही तब हुआ जब पैराशूट को एयरोनॉट्स को सौंप दिया गया था: पर्यवेक्षकों की तंग टोकरियों में अपने झोंपड़ियों के साथ बेला करना उनके लिए असुविधाजनक था। फिर पैराशूट को उनके थैले से निकाल लिया गया और बस गुब्बारों से जोड़ दिया गया - ताकि पर्यवेक्षक, यदि आवश्यक हो, बस पानी में कूद जाए, और पैराशूट अपने आप खुल जाए। यानी सब कुछ एक सदी पहले के विचारों पर लौट आया!

सब कुछ बदल गया, जब 1924 में, ग्लीब कोटेलनिकोव ने कैनवास नैकपैक - आरके -2 के साथ एक नैकपैक पैराशूट के लिए एक पेटेंट प्राप्त किया, और फिर इसे संशोधित किया और आरके -3 नाम दिया। इस पैराशूट और उसी के तुलनात्मक परीक्षण, लेकिन फ्रांसीसी प्रणाली ने घरेलू डिजाइन के फायदे दिखाए।

1926 में, Kotelnikov ने अपने आविष्कारों के सभी अधिकार हस्तांतरित कर दिए सोवियत रूसऔर कोई और आविष्कार नहीं किया। लेकिन उन्होंने पैराशूट पर अपने काम के बारे में एक किताब लिखी, जिसमें 1943 के कठिन वर्ष सहित तीन पुनर्मुद्रण शामिल थे। और कोटेलनिकोव द्वारा बनाया गया नैकपैक पैराशूट अभी भी दुनिया भर में उपयोग किया जाता है, एक दर्जन से अधिक "पुनर्प्रिंट" का सामना करते हुए, लाक्षणिक रूप से बोलते हुए। क्या यह कोटेलनिकोव की कब्र पर दुर्घटना है नोवोडेविच कब्रिस्तानआधुनिक पैराट्रूपर्स निश्चित रूप से मास्को आएंगे, चारों ओर पेड़ों की शाखाओं पर अपने गुंबदों से रिटेनिंग बैंड बांधेंगे ...

दुनिया के पहले पैराशूट के आविष्कारक, ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव का जन्म 30 जनवरी, 1872 (18 जनवरी, पुरानी शैली) को सेंट पीटर्सबर्ग में यांत्रिकी और उच्च गणित के प्रोफेसर ई.जी. कोटेलनिकोव, उन वर्षों में लोकप्रिय "यांत्रिकी में प्राथमिक पाठ्यक्रम" और कई अन्य कार्यों के लेखक हैं।

कोटेलनिकोव परिवार के पूर्वज गणित के पहले रूसी प्रोफेसर, शिमोन कोटेलनिकोव, एक वैज्ञानिक और महान लोमोनोसोव के सहयोगी थे। Kotelnikov परिवार में सटीक विज्ञान और प्रौद्योगिकी के लिए जुनून पारंपरिक था, लेकिन केवल एक ही नहीं।

ई.जी. कोटेलनिकोव एक बहुमुखी प्रतिभा के धनी व्यक्ति थे। यांत्रिकी और गणित के अलावा, उन्हें मशीनीकरण का भी शौक था कृषिऔर इस क्षेत्र में कई डिजाइन प्रस्ताव बनाए। साथ ही उन्हें संगीत और शौकिया रंगमंच का भी शौक था। उनका बेटा और भी प्रतिभाशाली था। पहले से ही बचपन में, ग्लीब ने गाने, वायलिन और अन्य वाद्ययंत्र बजाने की एक महान क्षमता की खोज की। पहले का आविष्कार यात्री कारउसके लिए एक ट्रेस के बिना पारित नहीं किया। इस घटना के बाद जी.ई. Kotelnikov ने मोटर वाहन उद्योग और विमानन में बहुत रुचि दिखाना शुरू किया।

1889 में जी. कोटेलनिकोव ने कीव में प्रवेश किया सैन्य विद्यालय, जिसे उन्होंने सम्मान के साथ स्नातक किया और तोपखाने के अधिकारी बन गए। ज़ारिस्ट सेना की स्थिति उसकी पसंद के अनुसार नहीं थी, इसलिए वह जल्द ही सेवानिवृत्त हो गया और आबकारी विभाग में प्रवेश कर गया। एक आबकारी अधिकारी के कर्तव्यों का भार उस पर पोलैंड की छावनियों में सेवा करने से भी अधिक था।

उन वर्षों में रंगमंच उनका असली शौक बन गया। जहां भी जी.ई. Kotelnikov, हर जगह उन्होंने शौकिया नाट्य मंडलियों का आयोजन किया, मंच पर बजाया, निर्देशन किया, लोक घरों का निर्माण किया, एक पाठक और वायलिन वादक के रूप में संगीत कार्यक्रमों में प्रदर्शन किया।

इसके साथ ही उन्होंने आविष्कार के प्रति रुझान भी दिखाया। 1902 में उन्होंने डिस्टिलरीज के लिए कैपिंग मशीन का आविष्कार किया।

1907-1909 में। सोची में, उन्हें कारों में दिलचस्पी हो गई, और विमानन के तेजी से विकास का भी उत्सुकता से पालन किया। उसी वर्षों में, उन्होंने पाल के नीचे एक साइकिल का आविष्कार किया, जिस पर उन्होंने खुद डॉन स्टेपी विस्तार में एक ट्रेन की गति से अधिक गति से आधिकारिक यात्राएं कीं।

1910 में जी.ई. कोटेलनिकोव ने आबकारी विभाग में अपनी सेवा छोड़ दी और सेंट पीटर्सबर्ग चले गए, जहां वे एक कलाकार ग्लीबोव-कोटेलनिकोव बन गए। कई समीक्षाओं ने उनकी महान मंच सफलताओं को नोट किया, उन्हें महान प्रतिभा और विस्तृत श्रृंखला के कलाकार के रूप में जाना जाता था।

पीटर्सबर्ग में रहते हुए, वह अक्सर कामनी द्वीप के पीछे दरियाई घोड़े का दौरा करते थे, जहां उस समय हवाई जहाज की उड़ानें होती थीं। 6 अक्टूबर, 1910 कोटेलनिकोव ने पायलट एल। मत्सिएविच की मृत्यु देखी। इस मौत से स्तब्ध जी.ई. Kotelnikov ने एविएटर्स के लिए एक बचाव उपकरण बनाने के लिए निर्धारित किया और इस समस्या को हल करने के लिए अपना अधिकांश जीवन समर्पित कर दिया।

जी.ई. Kotelnikov एविएटर्स के लिए एक बचाव उपकरण बनाने के लिए निकल पड़ा। कई विदेशी डिजाइनरों ने इस समस्या को हल करने की कोशिश की, लेकिन उनके द्वारा प्रस्तावित पैराशूट डिजाइन भारी, बोझिल और संचालित करने में मुश्किल साबित हुए। कोटेलनिकोव दूसरे रास्ते से चला गया। "हमेशा मेरे साथ," उन्होंने एक विमानन पैराशूट का सिद्धांत तैयार किया। लेकिन हर समय एक बड़ी भारी गठरी को अपने साथ कैसे रखें? इस प्रश्न को आविष्कारक द्वारा हल किया जाना था। कई महान अन्वेषकों की तरह, मौके ने भी उनकी मदद की। एक बार यह देखते हुए कि कैसे एक अभिनेत्री ने एक छोटे से हैंडबैग से एक प्राच्य रेशम शॉल निकाला, कोटेलनिकोव ने महसूस किया कि उसे क्या चाहिए: रबर में भिगोया हुआ भारी तिरपाल नहीं, बल्कि बिना संसेचन के हल्के और घने रेशम।

अपने निहित जुनून के साथ जी.ई. कोटेलनिकोव ने गिरने वाले पिंडों के नियमों, उनके त्वरण, वायु प्रतिरोध का अध्ययन करते हुए अपने विचार को विकसित करना शुरू किया। यहां उन्हें सैन्य स्कूल में प्राप्त गणितीय ज्ञान से मदद मिली। कई प्रयासों के बाद, नवंबर 1910 में, आविष्कारक ने बैकपैक एयरक्राफ्ट पैराशूट का दुनिया का पहला मॉडल बनाया। सार्वभौमिक क्रिया... थैले का ढक्कन विशेष झरनों के साथ वापस मुड़ा हुआ था। जैसे ही एक बहुत ही सरल और विश्वसनीय ब्रीच खुला, मजबूत झरनों पर आंतरिक शेल्फ ने पैराशूट को थैले से बाहर फेंक दिया। गुंबद को घने रेशम से 24 वेजेज के एक फ्लैट सर्कल के रूप में काटा गया था। पहली बार पैराशूट निर्माण के अभ्यास में जी.ई. Kotelnikov ने पैराशूट लाइनों को 2 समूहों में विभाजित किया। इससे पायलट के लिए पैराशूट से गिरने पर किसी भी दिशा में सरकना और मुड़ना संभव हो गया। इसके अलावा, चंदवा के त्वरित भरने के लिए, पैराशूट के किनारे के नीचे 1 वर्ग मिमी के एक खंड के साथ एक पतली स्टील केबल प्रदान की गई थी। यह वह योजना थी जिसने आगे के सभी संशोधनों का आधार बनाया। जी.ई. कोटेलनिकोव ने अपने आविष्कार का नाम "आरके -1" रखा - "रूसी कोटेलनिकोव"। परीक्षण परीक्षणों की एक श्रृंखला के बाद, 1 जुलाई, 1912 को, गैचिना के पास सलुज़ी गाँव के पास वैमानिकी पार्क में वास्तविक परीक्षण हुए। पैराशूट के साथ पांच पाउंड की डमी को 200 मीटर की ऊंचाई तक उठाए गए गुब्बारे से गिराया गया था। बाद में एक विमान से बूंदों को बाहर निकाला गया। युद्ध मंत्रालय और फ्लाइट क्रू के अधिकारियों को नए उत्पाद पर भरोसा नहीं था। केवल एक दशक बाद, 1920 के दशक की शुरुआत में, कोटेलनिकोव के पैराशूट ने लोकप्रियता का आनंद लेना शुरू कर दिया।

भविष्य में, कोटेलनिकोव ने पैराशूट के डिजाइन में काफी सुधार किया, नए मॉडल बनाए, जिसमें आरके -2 अर्ध-नरम नैकपैक, आरके -3 और एक नंबर के साथ शामिल है। कार्गो पैराशूट, जिसे सोवियत वायु सेना द्वारा अपनाया गया था।

महान देशभक्ति युद्धपाया जी.ई. कोटेलनिकोव अपने मूल लेनिनग्राद में। युद्ध से पहले उनकी गंभीर रूप से कमजोर दृष्टि के बावजूद, उन्होंने पीवीएचओ पदों के काम में सक्रिय भाग लिया, नाकाबंदी की सभी कठिनाइयों को साहसपूर्वक सहन किया। 1941 के अंत में, उन्हें गंभीर स्थिति में मास्को ले जाया गया। वहाँ, खराब स्वास्थ्य के बावजूद, ग्लीब एवगेनिविच ने अपना आविष्कार जारी रखा और रचनात्मक गतिविधि... पहले से ही 1943 में, "पैराशूट" नामक उनकी पहली पुस्तक मास्को में प्रकाशित हुई थी, और थोड़ी देर बाद - एक अधिक सामान्य अध्ययन "पैराशूट का इतिहास और पैराशूटिज्म का विकास।"

जनवरी 1944 में जी.ई. कोटेलनिकोव को एक उच्च सरकारी पुरस्कार - द ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया था, जिसे उन्हें "सबसे पुराने रूसी पैराशूट डिजाइनर" के रूप में प्रस्तुत किया गया था। इससे प्रेरित होकर, आविष्कारक ने पैराशूट में सुधार के क्षेत्र में कई नए काम शुरू किए, लेकिन योजनाओं का साकार होना तय नहीं था। 22 नवंबर, 1944 को ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव की अचानक मृत्यु हो गई।

ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव एक अद्भुत आविष्कारक थे। फरवरी 1929 से जुलाई 1930 तक बहुत कम समय में, उन्होंने आविष्कारों के लिए 12 आवेदन दाखिल किए, जिनमें से 9 के लिए उन्हें आविष्कारक के प्रमाण पत्र प्राप्त हुए। जी.ई. कोटेलनिकोव, वे हमें बताते हैं कि उनके आविष्कारशील विचार कितने विविध थे और उनके पास कितना व्यापक दृष्टिकोण था।

ग्लीब कोटेलनिकोव का जन्म 18 जनवरी (30), 1872 को सेंट पीटर्सबर्ग में हुआ था। उनके पिता यांत्रिकी और उच्च गणित के प्रोफेसर थे। इसके अलावा, माता-पिता को थिएटर का बहुत शौक था और उन्होंने अपने बेटे को अपने शौक के लिए प्रेरित किया। सबसे से प्रारंभिक वर्षोंलिटिल ग्लीब ने गाया, वायलिन बजाया, और सभी प्रकार के शिल्प, खिलौने, मॉडल बनाने का भी बहुत शौक था।

स्कूल के बाद, Kotelnikov ने एक सैन्य स्कूल से स्नातक किया, सेना में तीन साल की अनिवार्य सेवा के लिए सेवा की और रिजर्व में चला गया। उन्होंने प्रांत में एक आबकारी अधिकारी के रूप में अपनी सिविल सेवा शुरू की। वी खाली समयनाटक मंडलियों में खेला, मॉडलिंग और निर्माण जारी रखा।

1910 में वे सेंट पीटर्सबर्ग लौट आए और लोगों के थिएटर में एक अभिनेता बन गए। उसी समय, विमानन के विकास में रुचि ने देश पर कब्जा कर लिया। पहले रूसी पायलटों ने सभी प्रकार के हवाई जहाजों पर उड़ानों का प्रदर्शन किया। एक आम समस्याउस अवधि के विमान अत्यंत अविश्वसनीय थे। प्रौद्योगिकी के बहुत शौकीन ग्लीब कोटेलनिकोव घंटों उनकी उड़ानों को देख सकते थे। पायलट एल। मत्सिएविच की मृत्यु से प्रभावित होकर, कोटेलनिकोव ने एक ऐसा उपकरण बनाने का फैसला किया, जो यदि आवश्यक हो, तो पायलट के जीवन को बचा सके। इसी तरह के उपकरण 18 वीं शताब्दी में एक साथ दिखाई दिए गुब्बारे... पहले पैराशूट मजबूत थे, लेकिन भारी थे, और जब वे रबरयुक्त होने लगे, तो वे आम तौर पर असहनीय हो गए। बाद में, विमानन के आगमन के साथ, कुछ पायलटों ने विशेष "छतरियों" की मदद से भागने की कोशिश की, जो विमान से जुड़े थे, लेकिन ये उपकरण बोझिल, अविश्वसनीय थे, और स्वाभाविक रूप से, उन्हें बहुत कम इस्तेमाल करते थे।

और इसलिए ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव मोक्ष का एक नया साधन लेकर आया, जो अंततः पूरी दुनिया में लोकप्रिय हो गया। उन्होंने भारी लिनन को हल्के रेशम से बदल दिया और एक पतली लोचदार केबल को पैराशूट के किनारे में सिल दिया, लाइनों को दो भागों में विभाजित कर दिया, जिससे डिवाइस को नियंत्रित करना संभव हो गया।

पैराशूट को पायलट पर होना था और अंदर होना था निरंतर तत्परतापरेशानी मुक्त उपयोग के लिए। Kotelnikov ने विकास पर 10 महीने तक काम किया, और परिणाम RK-1 पैराशूट ("रूसी, कोटेलनिकोव, मॉडल नंबर 1") था। टेस्ट जून 1912 में शुरू हुए और सफल रहे। पहला पैराशूट आकार में गोल था, आसानी से धातु के बैकपैक में फिट हो जाता था। पैराशूट को एग्जॉस्ट रिंग का उपयोग करके खोला गया था।

पहले सफल परीक्षणों के बाद, कोटेलनिकोव ने डिवाइस को पूरा करने के प्रस्ताव के साथ युद्ध मंत्रालय का रुख किया सैन्य उड्डयन... सभी को पैराशूट पसंद आया, लेकिन "अनावश्यक" के रूप में खारिज कर दिया गया।

1923 में, Gleb Evgenievich ने एक अर्ध-कठोर नैकपैक पैराशूट - RK-2 बनाया, और बाद में RK-3 एक नरम नैकपैक के साथ दिखाई दिया। इसके बाद, आविष्कारक ने एक कार्गो पैराशूट, साथ ही एक सामूहिक पैराशूट बनाया, जिसका उपयोग नागरिक विमान दुर्घटनाओं के मामले में यात्रियों को बचाने के लिए किया जाना था। 1926 में, Kotelnikov ने अपने सभी आविष्कारों को दान कर दिया सोवियत सरकार... 22 नवंबर, 1944 को ग्लीब एवगेनिविच की मृत्यु हो गई। उन्हें नोवोडेविच कब्रिस्तान में दफनाया गया था।

1949 में, गैचिना के पास सलुज़ी गाँव में, प्रवेश द्वार पर, एक पैराशूट की छवि के साथ एक स्मारक चिन्ह का अनावरण किया गया था। बाद में गांव को कोटेलनिकोवो नाम दिया गया। यहीं पर कोटेलनिकोव द्वारा बनाए गए पैराशूट का परीक्षण किया गया था।

जीवनी

Gleb Evgenievich Kotelnikov का जन्म (18) 30 जनवरी, 1872 को सेंट पीटर्सबर्ग में यांत्रिकी और उच्च गणित के प्रोफेसर के परिवार में हुआ था। माता-पिता को रंगमंच का शौक था और इस शौक को उनके बेटे ने आकर्षित किया। बचपन से, उन्होंने गाया, वायलिन बजाया, और विभिन्न खिलौने और मॉडल बनाना भी पसंद किया।

पैराशूट का एक गोल आकार था, जो एक हार्नेस की मदद से पायलट पर स्थित धातु के थैले में फिट होता था। थैले के नीचे, गुंबद के नीचे, झरने थे जो गुंबद को धारा में फेंक देते थे जब उछलते हुए एक निकास रिंग को बाहर निकालता था। इसके बाद, कठोर थैले को नरम से बदल दिया गया, और उनमें लाइनें बिछाने के लिए छत्ते नीचे दिखाई दिए। बचाव पैराशूट का यह डिज़ाइन आज भी उपयोग किया जाता है।

उन्होंने 20 मार्च, 1912 को पेटेंट संख्या 438 612 प्राप्त करने के बाद, फ्रांस में पहले से ही अपने आविष्कार को पंजीकृत करने का दूसरा प्रयास किया।

RK-1 पैराशूट (रूसी, कोटेलनिकोवा, मॉडल एक) को 10 महीनों के भीतर विकसित किया गया था, और Gleb Evgenievich ने जून 1912 में अपना पहला प्रदर्शन परीक्षण किया।

पर अलग ऊंचाईपैराशूट के साथ करीब 80 किलो वजनी डमी को गुब्बारे से गिराया गया। सभी थ्रो सफल रहे, लेकिन रूसी सेना के मुख्य इंजीनियरिंग निदेशालय ने रूसी वायु सेना के प्रमुख ग्रैंड ड्यूक अलेक्जेंडर मिखाइलोविच के डर के कारण इसे उत्पादन में स्वीकार नहीं किया, कि थोड़ी सी भी खराबी पर, एविएटर छोड़ देंगे विमान।

1912-1913 की सर्दियों में, G. Ye. Kotelnikov द्वारा डिज़ाइन किया गया RK-1 पैराशूट, पेरिस और रूएन में एक प्रतियोगिता के लिए वाणिज्यिक कंपनी लोमच एंड कंपनी द्वारा प्रस्तुत किया गया था। 5 जनवरी, 1913 को, सेंट पीटर्सबर्ग कंज़र्वेटरी, ओस्सोव्स्की के एक छात्र ने पहली बार सीन के ऊपर पुल के 60 मीटर के निशान से रूएन में आरके -1 पैराशूट के साथ छलांग लगाई। पैराशूट ने शानदार काम किया। रूसी आविष्कारविदेशों में पहचान मिली। और ज़ारिस्ट सरकार को उनके बारे में प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ही याद था।

युद्ध की शुरुआत में, रिजर्व लेफ्टिनेंट जी। ई। कोटेलनिकोव को सेना में शामिल किया गया और ऑटोमोबाइल इकाइयों में भेजा गया। हालांकि, जल्द ही पायलट जीवी अलेखनोविच ने आरके -1 पैराशूट के साथ बहु-इंजन विमान के चालक दल की आपूर्ति करने के लिए कमांड को आश्वस्त किया। जल्द ही कोटेलनिकोव को मुख्य सैन्य इंजीनियरिंग निदेशालय में बुलाया गया और एविएटर्स के लिए नैकपैक पैराशूट के निर्माण में भाग लेने की पेशकश की गई।

सितंबर में, सालिज़ी गाँव, जहाँ कोटेलनिकोव के पैराशूट का पहली बार परीक्षण किया गया था, का नाम बदलकर कर दिया गया Kotelnikovo में... लैंडफिल से दूर नहीं, पैराशूट की छवि वाला एक मामूली स्मारक बनाया गया था।

सेंट पीटर्सबर्ग में एक कोटेलनिकोव गली है।

ग्लीब कोटेलनिकोव को नोवोडेविच कब्रिस्तान में दफनाया गया था। उनकी कब्र पैराशूटिस्टों के लिए तीर्थस्थल है जो अपने पैराशूट के स्क्रैप को उनकी कब्र के पास के पेड़ों से बांधते हैं।

सेंट पीटर्सबर्ग में पते - पेत्रोग्राद - लेनिनग्राद

1912-1941 - 14वीं पंक्ति, 31, उपयुक्त। बीस.

नोट्स (संपादित करें)

लिंक

• न्यूज़रील में ग्लीब कोटेलनिकोव के बारे में "मैं सब कुछ जानना चाहता हूँ"यूट्यूब पर

श्रेणियाँ:

• व्यक्तित्व वर्णानुक्रम में
• 30 जनवरी को जन्म
• 1872 में जन्म
• 22 नवंबर को मृत
• 1944 में मृत
• आविष्कारक वर्णानुक्रम में
• रूस के आविष्कारक
• सेंट पीटर्सबर्ग में जन्मे
• मास्को में मृत
• पैराशूटिंग
• नोवोडेविच कब्रिस्तान में दफनाया गया

विकिमीडिया फाउंडेशन। 2010.

देखें कि "कोटेलनिकोव, ग्लीब एवगेनिविच" अन्य शब्दकोशों में क्या है:

कोटेलनिकोव ग्लीब एवगेनिविच विश्वकोश "विमानन"

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